Участие в сражениях и битвах.

Формирование 19.08.1944 г. Расформирование (преобразование) 31.05.1960 Предшественник 19-й Проскуровский Краснознамённый ордена Александра Невского истребительный авиационный полк Преемник 234-й гвардейский истребительный авиационный полк Боевой путь Война в Корее

Наименования полка

В завершающих операциях Великой Отечественной войны

Полк использовался командованием на разных оперативных направлениях и был сформирован для уничтожения самолётов противника способом «свободная охота ». Был единственным полком «охотников» в составе ВВС КА.

С 11 августа 1944 года и до конца войны вёл боевые действия в составе 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта. Совместно с другими истребительными авиационными соединениями и частями он участвовал в боях с авиацией противника в ходе освобождения советскими войсками восточных районов Польши, разгрома группировок противника в Варшавско-Познанской, Восточно-Померанской и Берлинской наступательных операциях.

За отличие в воздушных боях при овладении столицей Германии городом Берлином 11 июня 1945 года был награждён орденом Кутузова 3-й степени.

В действующей армии

После войны

176-й гвардейский истребительный авиационный Проскуровский Краснознамённый орденов Кутузова и Александра Невского полк расформирован в период с 26 марта по 31 мая 1960 года вместе с 98-й гвардейской истребительной авиационной дивизией.
в 1966 году по ходатайству трижды Героя Советского Союза Кожедуба И. Н. все регалии 176-го гв. иап переданы 234-му истребительному авиационному полку (аэродром Кубинка), входившему в состав 9-й истребительной авиационной дивизии ВВС МВО , который был сформирован 1 декабря 1950 г. из лётчиков 176-го гв. иап, не убывших в Корею , и стал именоваться
В послевоенный период до 1967 года 234-й гв. иап участвовал в воздушных парадах над Красной площадью в Москве. Его личный состав во время дружеских визитов в Швецию (1967 г. и 1975 г.), Францию (1971 г.) и Финляндию (1974 г.) демонстрировал современную советскую авиационную технику и высокое лётное мастерство.
За успехи в боевой и политической подготовке и в честь 50-летия ВЛКСМ полку 17 октября 1968 года присвоено имя Ленинского комсомола.
в 1989 году в связи с реформой ВВС 234-й гвардейский истребительный авиационный Проскуровский Краснознаменный орденов Кутузова и Александра Невского полк переименован в 237-й гвардейский центр показа авиационной техники (237 ЦПАТ) .
осенью 2009 года 237-й гвардейский центр показа авиационной техники в ходе реформы Вооруженных сил РФ расформирован на авиабазе Кубинка .

Командиры полка

В составе соединений и объединений

Период	Фронт (округ)	армия	корпус	дивизия	примечание
07.07.1944 г.	1-й Белорусский фронт	6-я воздушная армия			Ла-7
19.08.1944 г.	1-й Белорусский фронт	16-я воздушная армия			Ла-7
01.01.1945 г.	1-й Белорусский фронт	16-я воздушная армия	3-й истребительный авиационный корпус		в оперативном подчинении корпуса, Ла-7
09.05.1945 г.	1-й Белорусский фронт	16-я воздушная армия	3-й истребительный авиационный корпус		Берлин , Ла-7
10.06.1945 г.	Группа советских оккупационных войск в Германии	16-я воздушная армия			Ла-7
29.05.1946 г.	Московский военный округ	ВВС округа		324-я истребительная авиационная дивизия	Ла-7
31.03.1951 г.	Объединенная воздушная армия		64-й истребительный корпус	324-я истребительная авиационная дивизия	Корея , МиГ-15
30.01.1952 г.	Объединенная воздушная армия		64-й истребительный корпус	324-я истребительная авиационная дивизия	Корея , МиГ-15
04.1952 г.	Московский округ ПВО	52-я воздушная истребительная армия ПВО		324-я истребительная авиационная дивизия	МиГ-15
03.1958 г.	Московский округ ПВО	52-я воздушная истребительная армия ПВО	78-й гвардейский истребительный авиационный корпус ПВО	98-я гвардейская истребительная авиационная дивизия	МиГ-17
26.03.1960 г.	Московский округ ПВО	52-я воздушная истребительная армия ПВО	78-й гвардейский истребительный авиационный корпус ПВО	98-я гвардейская истребительная авиационная дивизия	расформирован, МиГ-17

Участие в сражениях и битвах

Почётные наименования и звание

Награды

Благодарности Верховного Главнокомандования

Отличившиеся воины полка

За стойкость и мужество, проявленные в Великой Отечественной войне 470 человек награждены орденами и медалями, а шестеро удостоены звания Героя Советского Союза.

В разные годы в полку проходили службу 29 Героев Советского Союза, в том числе трижды Герой Советского Союза, бывший заместитель командира полка, Кожедуб Иван Никитович , дважды Герой Советского Союза, космонавт Попович Павел Романович и Герой России, космонавт, полковник Корзун Валерий Григорьевич .

Навечно зачислен в списки части Герой Советского Союза старший лейтенант Образцов Борис Александрович . 27 июня 1945 года Указом Президиума Верховного Совета СССР удостоен звания Герой Советского Союза.

Азаров Евгений Александрович , командир эскадрильи 19-го истребительного авиационного полка 6-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта, майор, Указом Президиума Верховного Совета СССР 19 августа 1944 года удостоен звания Герой Советского Союза.
Александрюк, Виктор Ильич , командир звена 176-го гвардейского истребительного авиационного полка. Золотая Звезда № 4831.
Васько, Александр Фёдорович , лётчик 176-го гвардейского истребительного авиационного полка. Золотая Звезда № 8976.
Гесь Григорий Иванович , командир эскадрильи 176-го гвардейского истребительного авиационного полка 324-й истребительной авиационной дивизии 10 октября 1951 года Указом Президиума Верховного Совета СССР удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда № 10871.
Громаковский, Владимир Александрович , командир звена 176-го гвардейского истребительного авиационного полка 16-й воздушной армии. Золотая Звезда № 8979.
Губанов Алексей Алексеевич , командир звена 19-го истребительного авиационного полка 6-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта, Указом Президиума Верховного Совета СССР 24 августа 1943 года удостоен звания Герой Советского Союза будучи командиром эскадрильи 13-го истребительного авиационного полка 201-й истребительной авиадивизии 2-го смешанного авиационного корпуса 4-й воздушной армии Северо-Кавказского фронта.
Караев Александр Акимович , заместитель командира авиаэскадрильи 176-го гвардейского истребительного авиационного полка (16-я воздушная армия, 1-й Белорусский фронт) Указом Президиума Верховного Совета СССР 23 февраля 1945 года удостоен звания Герой Советского Союза.
Кожедуб Иван Никитович , заместитель командира 176-го гвардейского истребительного авиационного полка удостоен звания Герой Советского Союза трижды.
Крамаренко Сергей Макарович , заместитель командира эскадрильи 176-го гвардейского истребительного авиационного полка 324-й истребительной авиационной дивизии 10 октября 1951 года Указом Президиума Верховного Совета СССР удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда № 9283.
Куманичкин Александр Сергеевич , штурман 176-го гвардейского истребительного авиационного полка, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 апреля 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в воздушных боях с немецкими захватчиками удостоен звания Героя Советского Союза будучи командиром эскадрильи 41-го гвардейского истребительного авиаполка 8-й гвардейской истребительной авиадивизии 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта, гвардии капитан.
Образцов Борис Александрович , старший лейтенант, лётчик 176-го гвардейского истребительного авиационного полка 324-й истребительной авиационной дивизии 10 октября 1951 года Указом Президиума Верховного Совета СССР удостоен звания Герой Советского Союза. Посмертно.
Субботин Серафим Павлович , лётчик 176-го гвардейского истребительного авиационного полка 324-й истребительной авиационной дивизии 10 октября 1951 года Указом Президиума Верховного Совета СССР удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда № 9289.

176-й Гвардейский «Проскуровский» Краснознамённый орденов Кутузова III степени и Александра Невского истребительный авиационный полк (1-го формирования).

(вч пп 49772)

(краткая историческая справка)

Приказом НКО №0271 от 19 августа 1944 года 19-й «Проскуровский» Краснознамённый ордена Александра Невского истребительный авиационный полк переименован в 176-й Гвардейский «Проскуровский» Краснознамённый ордена Александра Невского истребительный авиационный полк.

Нахождение в строю:

В составе действующей армии:

В составе объединений:

С 19 августа 1944 года по 10 июня 1945 года – в составе 16-й Воздушной Армии (1-го формирования) 1-го Белорусского Фронта.
С 10 июня 1945 года по 29 мая 1946 года – в составе 16-й Воздушной Армии (1-го формирования) Группы Советских Оккупационных Войск в Германии.
С 29 мая 1946 года по декабрь 1950 года – в составе Военно-Воздушных Сил Московского Военного Округа.
С 25 декабря 1950 года по 31 марта 1951 года – в составе Оперативной Группы Военно-Воздушных Сил СССР в Китае.
С 31 марта 1951 года по 31 января 1952 года – в составе Объединённой Воздушной Армии.
С февраля 1952 года по 20 августа 1954 года – в составе 52-й Воздушной Истребительной Армии Центрального района ПВО.
С 20 августа 1954 года по 31 мая 1960 года – в составе 52-й Воздушной Истребительной Армии Московского Округа ПВО.

В составе корпусов:

С января 1945 года до окончания войны – в оперативном подчинении 3-го Истребительного Авиационного Корпуса.
С 25 декабря 1950 года по 1 февраля 1952 года – в составе 64-го Истребительного Авиационного Корпуса.
С февраля 1952 года по 31 мая 1960 года – в составе 78-го Гвардейского «Львовского» Краснознамённого ордена Суворова II степени Истребительного Авиационного Корпуса.

В составе дивизии:

С апреля 1945 года до окончания войны – в оперативном подчинении 265-й истребительной авиационной дивизии.
С 29 мая 1946 года по март 1958 года – в составе 324-й «Свирской» Краснознамённой истребительной авиационной дивизии.
С марта 1958 года по 31 мая 1960 года – в составе 98-й Гвардейской «Брянской» Краснознамённой ордена Суворова II степени истребительной авиационной дивизии.

Командование полка:

Герой Советского Союза Гвардии полковник Чупиков Павел Фёдорович – с 19 августа 1944 года по 1947 год.
Гвардии подполковник Котельников Константин Константинович – с 1947 по 1948 год.
Герой Советского Союза Гвардии подполковник Куманичкин Александр Сергеевич – с 1948 года по 1948 год.
Гвардии подполковник Шульженко Николай Николаевич – с 1948 года по 1950 год.
Гвардии подполковник Кошель Андрей Семёнович – с 1950 года по 1951 год.
Гвардии подполковник Вишняков Сергей Фёдорович – с 3 апреля 1951 года по 1953 год.
Гвардии подполковник Бученков Владимир Фёдорович – с 1953 года по 1956 год.

Участие в операциях и битвах:

Висло-Одерская операция - с 12 января 1945 года по 3 февраля 1945 года.
Варшавско-Познанская операция - с 14 января 1945 года по 3 февраля 1945 года.
Восточно-Померанская операция - с 10 февраля 1945 года по 4 апреля 1945 года.
Берлинская операция - с 16 апреля 1945 года по 8 мая 1945 года.
Корея – с 25 декабря 1950 года по 1 февраля 1952 года.

Награды:

За образцовое выполнение боевых заданий командования в боях с немецкими захватчиками за овладение столицей Германии городом Берлин и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Президиума Верховного Совета СССР от 11 июня 1945 года на основании Приказа ВГК №359 от 2 мая 1945 года 176-й Гвардейский «Проскуровский» Краснознамённый ордена Александра Невского истребительный авиационный полк награждён орденом «Кутузова III степени».

Объявлены благодарности:

Приказом ВГК №223 от 17 января 1945 года за овладение городом Варшава.
Приказом ВГК №228 от 18 января 1945 года за овладение городами Сохачев, Скерневице и Лович.
Приказом ВГК №233 от 19 января 1945 года за овладение городами Лодзь, Кутно, Томашув (Томашов), Гостынин и Ленчица.
Приказом ВГК №288 от 4 марта 1945 года овладение городами Бервальде, Темпельбург, Фалькенбург, Драмбург, Вангерин, Лабес, Фрайенвальде, Шифелъбайн, Регенвальде и Керлин.
Приказом ВГК №339 от 23 апреля 1945 года за владелние городами Франкфурт-на-Одере, Вандлитц, Ораниенбург, Биркенвердер, Геннигсдорф, Панков, Фридрихсфелъде, Карлсхорст, Кепеник и вступление в столицу Германии город Берлин.
Приказом ВГК №359 от 2 мая 1945 года за овладение городом Берлин.

Герои Советского Союза:

23 февраля 1945 года. Караев Александр Акимович. Гвардии старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи 176-го Гвардейского истребительного авиационного полка 16-й Воздушной Армии удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №4915.
29 июня 1945 года. Александрюк Виктор Ильич. Гвардии старший лейтенант. Командир звена 176-го Гвардейского истребительного авиационного полка 16-й Воздушной Армии удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №7996.
29 июня 1945 года. Руденко Николай Сергеевич. Гвардии старший лейтенант. Старший лётчик 176-го Гвардейского истребительного авиационного полка 265-й истребительной авиационной дивизии 3-го Истребительного Авиационного Корпуса 16-й Воздушной Армии удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №7980.
18 августа 1945 года. Кожедуб Иван Никитович. Гвардии майор. Заместитель командира 176-го Гвардейского истребительного авиационного полка 16-й Воздушной Армии удостоен звания трижды Герой Советского Союза. Золотая Звезда №3/3
15 мая 1946 года. Васько Александр Фёдорович. Гвардии лейтенант. Лётчик 176-го Гвардейского истребительного авиационного полка 16-й Воздушной Армии удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №8976.
15 мая 1946 года. Громаковский Владимир Александрович. Гвардии старший лейтенант. Командир звена 176-го Гвардейского истребительного авиационного полка 16-й Воздушной Армии удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №8979.
15 мая 1946 года Щербаков Иван Иванович. Гвардии капитан. Командир эскадрильи 176-го Гвардейского истребительного авиационного полка 265-й истребительной авиационной дивизии 3-го Истребительного Авиационного Корпуса 16-й Воздушной Армии удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №8984.
10 октября 1951 года. Гесь Григорий Иванович. Гвардии капитан. Командир эскадрильи 176-го Гвардейского истребительного авиационного полка 324-й истребительной авиационной дивизии 64-го Истребительного Авиационного Корпуса удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №10871.
10 октября 1951 года. Крамаренко Сергей Макарович. Гвардии капитан. Заместитель командира эскадрильи 176-го Гвардейского истребительного авиационного полка 324-й истребительной авиационной дивизии 64-го Истребительного Авиационного Корпуса удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №9283.
10 октября 1951 года. Образцов Борис Александрович. Гвардии старший лейтенант. Лётчик 176-го Гвардейского истребительного авиационного полка 324-й истребительной авиационной дивизии 64-го Истребительного Авиационного Корпуса удостоен звания Герой Советского Союза (посмертно).
10 октября 1951 года. Субботин Серафим Павлович. Гвардии майор. Штурман 176-го Гвардейского истребительного авиационного полка 324-й истребительной авиационной дивизии 64-го Истребительного Авиационного Корпуса удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №9289.

Воздушные победы:

22 августа 1944 года. Масляков Павел Иванович. Сбил Хе-111 в районе Жирардув.
22 сентября 1944 года. Кожедуб Иван Никитович. Сбил ФВ-190 северо-западнее Стренчи.
22 сентября 1944 года. Кожедуб Иван Никитович. Сбил ФВ-190 юго-западнее Рамниеки-Даксты.
22 сентября 1944 года. Руденко Николай Сергеевич. Сбил Хе-111 восточнее Скерневица.
23 сентября 1944 года. Александрюк Виктор Ильич. Сбил ФВ-190 северо-западнее Валмиера.
23 сентября 1944 года. Баклан Андрей Яковлевич. Сбил ФВ-190 северо-западнее Валмиера.
23 сентября 1944 года. Щербаков Иван Иванович. Сбил ФВ-190 южнее Руейна.
24 сентября 1944 года. Орлов Георгий Прокофьевич. Сбил Ю-87 юго-западнее Варшава.
25 сентября 1944 года. Кожедуб Иван Никитович. Сбил ФВ-190 северо-западнее Валмиера.
25 сентября 1944 года. Щербаков Иван Иванович. Сбил ФВ-190 северо-западнее Валмиера.
26 сентября 1944 года. Руденко Николай Сергеевич. Сбил ФВ-189 над аэродромом Сохачев.
26 сентября 1944 года. Руденко Николай Сергеевич. Сбил ФВ-190 южнее аэродрома Сохачев.
29 сентября 1944 года. Беликов Олег Степанович. Сбил Ю-87 юго-западнее Варшава.
18 октября 1944 года. Беликов Олег Степанович. Сбил Ме-109 западнее Яблонна.
25 октября 1944 года. Караев Александр Акимович. Сбил Ме-109 юго-западнее Насельск.

25 октября 1944 года. Масляков Павел Иванович. Сбил ФВ-190 южнее Новее Място.
25 октября 1944 года. Тараканов Михаил Фёдорович. Сбил ФВ-190 восточнее Крочев.
26 октября 1944 года. Руденко Николай Сергеевич. Сбил Шторьх восточнее аэродрома Сохачев.
15 декабря 1944 года. Руденко Николай Сергеевич. Сбил Ме-110 в районе Новее Място.
22 декабря 1944 года. Александрюк Виктор Ильич. Сбил Ю-88 в районе Грунец.
16 января 1945 года. Васько Александр Фёдорович. Сбил Ме-109 северо-восточнее Томашув.
16 января 1945 года. Кожедуб Иван Никитович. Сбил ФВ-190 южнее Студзяна.
16 января 1945 года. Руденко Николай Сергеевич. Сбил ФВ-190 над аэродромом Сохачев.
16 января 1945 года. Савин Николай Иванович. Сбил ФВ-190 южнее Жечица.
18 января 1945 года. Стеценко Андрей Емельянович. Сбил Ме-109 юго-восточнее Гомбин.
9 февраля 1945 года. Куманичкин Александр Сергеевич. Сбил ФВ-190 юго-западнее Гросс-Нойендорф.
9 февраля 1945 года. Беликов Олег Степанович. Сбил ФВ-190 севернее Цахов.

9 февраля 1945 года. Орлов Георгий Прокофьевич. Сбил ФВ-190 восточнее Цахов.
9 февраля 1945 года. Руденко Николай Сергеевич. Сбил ФВ-190 южнее Цуннерсдорф.
9 февраля 1945 года. Стеценко Андрей Емельянович. Сбил ФВ-190 южнее Врицен.
9 февраля 1945 года. Щербаков Иван Иванович. Сбил ФВ-189 юго-западнее Врицен.
10 февраля 1945 года. Александрюк Виктор Ильич. Сбил ФВ-190 в районе Фрайенфельде.
10 февраля 1945 года. Александрюк Виктор Ильич. Сбил ФВ-190 в районе Лечин.
10 февраля 1945 года. Кожедуб Иван Никитович. Сбил ФВ-190 северо-западнее аэродрома Морин.

12 февраля 1945 года. Громаковский Владимир Александрович. Сбил ФВ-190 западнее Лечин.

12 февраля 1945 года. Кожедуб Иван Никитович. Сбил ФВ-190 западнее Кинитц.
12 февраля 1945 года. Кожедуб Иван Никитович. Сбил ФВ-190 в районе озера Китцер-Зее.
12 февраля 1945 года. Куманичкин Александр Сергеевич. Сбил ФВ-190 юго-западнее Целлин.
12 февраля 1945 года. Орлов Георгий Прокофьевич. Сбил ФВ-190 западнее Киниц.
12 февраля 1945 года. Стеценко Андрей Емельянович. Сбил ФВ-190 в районе Кляйн-Нойендорф.
15 февраля 1945 года. Руденко Николай Сергеевич. Сбил ФВ-190 западнее Кюстрин.
15 февраля 1945 года. Руденко Николай Сергеевич. Сбил ФВ-190 восточнее Буков.
17 февраля 1945 года. Кожедуб Иван Никитович. Сбил Ме-262 восточнее Альт-Фридлянд.
19 февраля 1945 года. Кожедуб Иван Никитович. Сбил Ме-109 севернее Фюрстенвальде.
20 февраля 1945 года. Масляков Павел Иванович. Сбил Ме-109 севернее Заксендорф.
6 марта 1945 года. Масляков Павел Иванович. Сбил Ю-88 западнее Голлнов.
8 марта 1945 года. Александрюк Виктор Ильич. Сбил Ме-109 восточнее Пелитц.
8 марта 1945 года. Васько Александр Фёдорович. Сбил Ме-109 северо-восточнее Пелитц.
8 марта 1945 года. Масляков Павел Иванович. Сбил Ме-109 южнее Померенцдор.
9 марта 1945 года. Чупиков Павел Фёдорович. Сбил Ме-109 юго-восточнее Альт-Дамм.
9 марта 1945 года. Чупиков Павел Фёдорович. Сбил ФВ-190 юго-восточнее Фрауэнхоф.
11 марта 1945 года. Кожедуб Иван Никитович. Сбил ФВ-190 севернее Брюнхен.
11 марта 1945 года. Куманичкин Александр Сергеевич. Сбил Ме-109 юго-восточнее Альтдамм.
11 марта 1945 года. Руденко Николай Сергеевич. Сбил Ме-109 западнее Грайфенхаген.
11 марта 1945 года. Чупиков Павел Фёдорович. Сбил ФВ-190 юго-западнее Альтдамм.
11 марта 1945 года. Чупиков Павел Фёдорович. Сбил Ме-109 южнее Альтдамм.
15 марта 1945 года. Азаров Евгений Александрович. Сбил ФВ-190 юго-западнее Альтдамм.
15 марта 1945 года. Куманичкин Александр Сергеевич. Сбил ФВ-190 восточнее Грайфенхаген.
18 марта 1945 года. Азаров Евгений Александрович. Сбил ФВ-190.
18 марта 1945 года. Кожедуб Иван Никитович. Сбил ФВ-190 севернее Кюстрин.
18 марта 1945 года. Кожедуб Иван Никитович. Сбил ФВ-190 северо-западнее Кюстрин.
22 марта 1945 года. Александрюк Виктор Ильич. Сбил ФВ-190 севернее Оберсдорф.
22 марта 1945 года. Васько Александр Фёдорович. Сбил ФВ-190 севернее Мюнхеберг.
22 марта 1945 года. Громаковский Владимир Александрович. Сбил ФВ-190 западнее Зеелов.
22 марта 1945 года. Кожедуб Иван Никитович. Сбил ФВ-190 севернее Зеелов.
22 марта 1945 года. Кожедуб Иван Никитович. Сбил ФВ-190 восточнее Гузов.
22 марта 1945 года. Куманичкин Александр Сергеевич. Сбил ФВ-190 западнее Зеелов.
22 марта 1945 года. Щербаков Иван Иванович. Сбил ФВ-190 восточнее Буков.
23 марта 1945 года. Васько Александр Фёдорович. Сбил ФВ-190 западнее Зеелов.
23 марта 1945 года. Александрюк Виктор Ильич. Сбил ФВ-190 восточнее Штраусберг.
23 марта 1945 года. Громаковский Владимир Александрович. Сбил ФВ-190 юго-западнее Кюстрин.
23 марта 1945 года. Кожедуб Иван Никитович. Сбил ФВ-190 в районе Вербиг.
23 марта 1945 года. Куманичкин Александр Сергеевич. Сбил ФВ-190 в районе Рошток.
23 марта 1945 года. Куманичкин Александр Сергеевич. Сбил ФВ-190 восточнее Рошток.
23 марта 1945 года. Руденко Николай Сергеевич. Сбил ФВ-190 севернее Буков.
23 марта 1945 года. Руденко Николай Сергеевич. Сбил ФВ-190 восточнее Фюрстенвальде.
23 марта 1945 года. Щербаков Иван Иванович. Сбил ФВ-190 юго-западнее Геритц.
23 марта 1945 года. Щербаков Иван Иванович. Сбил ФВ-190 южнее Заксендорф.
23 марта 1945 года. Щербаков Иван Иванович. Сбил ФВ-190 северо-западнее Зеелов.
27 марта 1945 года. Александрюк Виктор Ильич. Сбил Ме-109 западнее Альт-Рюднитц.
27 марта 1945 года. Васько Александр Фёдорович. Сбил ФВ-190 восточнее Бад-Фрайенфельде.
27 марта 1945 года. Громаковский Владимир Александрович. Сбил ФВ-190 севернее Лунов.
27 марта 1945 года. Куманичкин Александр Сергеевич. Сбил Ме-109 южнее Кинитц.
14 апреля 1945 года. Александрюк Виктор Ильич. Сбил Ме-109 западнее Эберсфельде.
14 апреля 1945 года. Крамаренко Сергей Макарович. Сбил ФВ-190 южнее Заксендорф.
14 апреля 1945 года. Куманичкин Александр Сергеевич. Сбил ФВ-190 южнее Заксендорф.
14 апреля 1945 года. Руденко Николай Сергеевич. Сбил ФВ-190 северо-западнее Альт-Фридлянд.
14 апреля 1945 года. Савин Николай Иванович. Сбил Ме-109 юго-западнее Врицен.
16 апреля 1945 года. Александрюк Виктор Ильич. Сбил ФВ-190 западнее Зеелов.
16 апреля 1945 года. Беликов Олег Степанович. Сбил ФВ-190 западнее Гузов.
16 апреля 1945 года. Васько Александр Фёдорович. Сбил ФВ-190 в районе Зеелов.
16 апреля 1945 года. Громаковский Владимир Александрович. Сбил ФВ-190 юго-западнее Маркдорф.
16 апреля 1945 года. Караев Александр Акимович. Сбил ФВ-190 севернее Фюрстенвальде.
16 апреля 1945 года. Караев Александр Акимович. Сбил ФВ-190 восточнее Хайнерсдорф.
16 апреля 1945 года. Руденко Николай Сергеевич. Сбил ФВ-190 в районе Нойбрюкк.
16 апреля 1945 года. Руденко Николай Сергеевич. Сбил ФВ-190 в районе Врицен.
16 апреля 1945 года. Савин Николай Иванович. Сбил ФВ-190 юго-западнее Зеелов.
17 апреля 1945 года. Кожедуб Иван Никитович. Сбил ФВ-190 в районе Врицен.
17 апреля 1945 года. Кожедуб Иван Никитович. Сбил ФВ-190 в районе Кинитц.
17 апреля 1945 года. Савин Николай Иванович. Сбил ФВ-190 южнее Мюнхеберг.
17 апреля 1945 года. Щербаков Иван Иванович. Сбил ФВ-190 южнее Мюнхеберг.
17 апреля 1945 года. Щербаков Иван Иванович. Сбил ФВ-190 южнее Претцель.
18 апреля 1945 года. Александрюк Виктор Ильич. Сбил ФВ-190 северо-восточнее Мюнхеберг.
18 апреля 1945 года. Александрюк Виктор Ильич. Сбил ФВ-190 восточнее Штраусберг.
18 апреля 1945 года. Васько Александр Фёдорович. Сбил ФВ-190 севернее Мюнхенберг.
18 апреля 1945 года. Васько Александр Фёдорович. Сбил Ме-109 севернее Мюнхенберг.
18 апреля 1945 года. Караев Александр Акимович. Сбил ФВ-190 юго-западнее Врицен.
18 апреля 1945 года. Куманичкин Александр Сергеевич. Сбил Ме-109 западнее Врицен.
18 апреля 1945 года. Масляков Павел Иванович. Сбил ФВ-190 в районе Мюнхеберг.
18 апреля 1945 года. Руденко Николай Сергеевич. Сбил ФВ-190 в районе Одерберг.
18 апреля 1945 года. Руденко Николай Сергеевич. Сбил ФВ-190 западнее Требуе.
18 апреля 1945 года. Савин Николай Иванович. Сбил Ме-109 северо-восточнее Мюнхеберг.
18 апреля 1945 года. Савин Николай Иванович. Сбил Ме-109 в районе Альт-Фридлянд.
18 апреля 1945 года. Стеценко Андрей Емельянович. Сбил ФВ-190 в районе Вульков.
19 апреля 1945 года. Азаров Евгений Александрович. Сбил ФВ-190 северо-восточнее Штраусберг.
19 апреля 1945 года. Громаковский Владимир Александрович. Сбил ФВ-190 в районе аэродрома Адлерсхоф.
19 апреля 1945 года. Стеценко Андрей Емельянович. Сбил ФВ-190 северо-восточнее Штраусберг.
20 апреля 1945 года. Руденко Николай Сергеевич. Сбил ФВ-190 южнее Эберсфельде.
22 апреля 1945 года. Караев Александр Акимович. Сбил Ме-109 восточнее Мюлленбек.
23 апреля 1945 года. Александрюк Виктор Ильич. Сбил ФВ-190 северо-западнее Фалькензее.
23 апреля 1945 года. Васько Александр Фёдорович. Сбил ФВ-190 восточнее Зоммерфельд.
23 апреля 1945 года. Стеценко Андрей Емельянович. Сбил Ме-109 юго-восточнее Биркенвердер.
23 апреля 1945 года. Чупиков Павел Фёдорович. Сбил ФВ-190 севернее Берлин.
23 апреля 1945 года. Щербаков Иван Иванович. Сбил Ме-109 в районе Фридрихсфельде.
24 апреля 1945 года. Александрюк Виктор Ильич. Сбил Ме-109 южнее Ной-Руппин.
24 апреля 1945 года. Громаковский Владимир Александрович. Сбил ФВ-190 юго-западнее озера Деретц-Зее.
24 апреля 1945 года. Громаковский Владимир Александрович. Сбил ФВ-190 северо-восточнее Либенфельде.
25 апреля 1945 года. Савин Николай Иванович. Сбил ФВ-190 севернее Кетцен.
29 апреля 1945 года. Александрюк Виктор Ильич. Сбил ФВ-190 в районе Кенигсдорф.
29 апреля 1945 года. Александрюк Виктор Ильич. Сбил ФВ-190 западнее Вельтен.
29 апреля 1945 года. Васько Александр Фёдорович. Сбил ФВ-190 южнее Вельтен.
29 апреля 1945 года. Громаковский Владимир Александрович. Сбил ФВ-190 юго-западнее Велефанц.
29 апреля 1945 года. Куманичкин Александр Сергеевич. Сбил ФВ-190 западнее Берлин.
29 апреля 1945 года. Масляков Павел Иванович. Сбил Ме-109 в районе Фербеллин.
29 апреля 1945 года. Плиткин Анатолий Алексеевич. Сбил ФВ-190 северо-западнее Нойен.
29 апреля 1945 года. Стеценко Андрей Емельянович. Сбил северо-западнее Нойен.
3 апреля 1951 года. Яблоков Иван Александрович. Сбил Ф-86 в районе Сингисю.
7 апреля 1951 года. Образцов Борис Александрович. Сбил Ф-84 в районе реки Ялуцзян.
8 апреля 1951 года. Гесь Григорий Иванович. Сбил Б-26 юго-восточнее Ансю.
9 апреля 1951 года. Васько Александр Фёдорович. Сбил F-86 «SABRE» в районе реки Ялуцзян.
10 апреля 1951 года. Гоголев Анатолий Павлович. Сбил Ф-80 в районе Ансю.
12 апреля 1951 года. Гесь Григорий Иванович. Сбил Б-29 в районе Аньдун – Синыйджу.
12 апреля 1951 года. Крамаренко Сергей Макарович. Сбил Ф-80 в районе Аньдун – Синыйджу.
12 апреля 1951 года. Лазутин Александр Васильевич. Сбил Ф-80 в районе Аньдун – Синыйджу.
12 апреля 1951 года. Образцов Борис Александрович. Сбил Б-29 в районе Аньдун – Синыйджу.
12 апреля 1951 года. Плиткин Анатолий Алексеевич. Сбил Б-29 в районе Аньдун – Синыйджу.
24 апреля 1951 года. Гесь Григорий Иванович. Сбил F-86 «SABRE» в районе реки Ялуцзян.
9 мая 1951 года. Гесь Григорий Иванович. Сбил Ф-84 в районе Тайсю.
1 июня 1951 года. Гончаров Николай Михайлович. Сбил F-86 «SABRE» в районе Сенсен.
2 июня 1951 года. Крамаренко Сергей Макарович. Сбил F-86 «SABRE» в районе Ансю.
17 июня 1951 года. Крамаренко Сергей Макарович. Сбил F-86 «SABRE» в районе Сенсен.
18 июня 1951 года. Плиткин Анатолий Алексеевич. Сбил F-86 «SABRE» южнее Тэйсю.
20 июня 1951 года. Вишняков Сергей Фёдорович. Сбил П-51 в районе острова Симбито.
20 июня 1951 года. Головачёв Анатолий Фёдорович. Сбил П-51 в районе острова Симбито.
20 июня 1951 года. Гесь Григорий Иванович. Сбил П-51 в районе острова Симбито.
22 июня 1951 года. Образцов Борис Александрович. Сбил F-86 «SABRE» в районе Сенсен.
23 июня 1951 года. Крамаренко Сергей Макарович. Сбил F-86 «SABRE» в районе Тэйсю.
24 июня 1951 года. Гончаров Николай Михайлович. Сбил Ф-80 в районе Ансю.
8 июля 1951 года. Вердыш Александр Прокопьевич. Сбил F-86 «SABRE» в районе Сенсен.
8 июля 1951 года. Вишняков Сергей Фёдорович. Сбил F-86 «SABRE» в районе Сенсен.
11 июля 1951 года. Крамаренко Сергей Макарович. Сбил F-86 «SABRE» в районе Сянрейкан.
11 июля 1951 года. Образцов Борис Александрович. Сбил F-86 «SABRE» в районе реки Ялуцзян.
29 июля 1951 года. Крамаренко Сергей Макарович. Сбил F-86 «SABRE» в районе Тэйсю.
9 сентября 1951 года. Гесь Григорий Иванович. Сбил F-86 «SABRE» в районе Дзюнсен.
10 сентября 1951 года. Гесь Григорий Иванович. Сбил Ф-80 в районе Хакусен.
10 сентября 1951 года. Гесь Григорий Иванович. Сбил Метеор в районе Хакусен.
12 сентября 1951 года. Гоголев Анатолий Павлович. Сбил F-86 «SABRE» в районе Сяренкан.
12 сентября 1951 года. Кравцов Николай Петрович. Сбил Ф-80 в районе Дзюйсен.
12 сентября 1951 года. Крамаренко Сергей Макарович. Сбил Ф-80 в районе Дзюнсен.
13 сентября 1951 года. Вердыш Александр Прокопьевич. Сбил П-51 в районе Какусен.
13 сентября 1951 года. Плиткин Анатолий Алексеевич. Сбил П-51 в районе Какусен.
22 сентября 1951 года. Крамаренко Сергей Макарович. Сбил F-86 «SABRE» в районе Ансю – Хакусен.
25 сентября 1951 года. Васько Александр Фёдорович. Сбил F-86 «SABRE» в районе Хакусен.
4 ноября 1951 года. Гончаров Николай Михайлович. Сбил Ф-84 в районе Пхеньян.
4 ноября 1951 года. Зюзь Иван Акимович. Сбил Ф9Ф2 в районе Пхеньян.
10 ноября 1951 года. Плиткин Анатолий Алексеевич. Сбил Ф-84 в районе Пхеньян – Цынампо.
29 ноября 1951 года. Гончаров Николай Михайлович. Сбил F-86 «SABRE» в районе Эйдзю.
1 декабря 1951 года. Васько Александр Фёдорович. Сбил Метеор юго-восточнее Дзюйсен.
1 декабря 1951 года. Вишняков Сергей Фёдорович. Сбил Метеор юго-восточнее Дзюйсен.
1 декабря 1951 года. Головачёв Анатолий Фёдорович. Сбил Метеор юго-восточнее Дзюйсен.
1 декабря 1951 года. Гулый Икар Николаевич. Сбил Метеор юго-восточнее Дзюйсен.

1 декабря 1951 года. Крамаренко Сергей Макарович. Сбил Метеор юго-восточнее Дзюйсен.
2 декабря 1951 года. Вишняков Сергей Фёдорович. Сбил Ф-84 в районе Пхньян.
2 декабря 1951 года. Кравцов Николай Петрович. Сбил Ф-84 в районе Пхньян.
4 декабря 1951 года. Никулин Павел Фёдорович. Сбил F-86 «SABRE» в районе Ансю.
5 декабря 1951 года. Вишняков Сергей Фёдорович. Сбил Ф-84 в районе Дзюйсен.
8 декабря 1951 года. Вишняков Сергей Фёдорович. Сбил F-86 «SABRE» в районе Дзюйсен – Пхеньян.
8 декабря 1951 года. Лазутин Александр Васильевич. Сбил F-86 «SABRE» в районе Дзюйсен – Пхеньян.
14 декабря 1951 года. Лазутин Александр Васильевич. Сбил F-86 «SABRE».
28 декабря 1951 года. Гончаров Николай Михайлович. Сбил F-86 «SABRE» южнее Кайсен.
12 января 1952 года. Гулый Икар Николаевич. Сбил F-86 «SABRE» в районе Супхунская ГЭС.
12 января 1952 года. Крамаренко Сергей Макарович. Сбил F-86 «SABRE» в районе Супхунская ГЭС.
12 января 1952 года. Крамаренко Сергей Макарович. Сбил F-86 «SABRE» в районе Сенсен – Тайсен.
12 января 1952 года. Мороз Николай Кузьмич. Сбил F-86 «SABRE» в районе Супхунская ГЭС.
16 января 1952 года. Крамаренко Сергей Макарович. Сбил F-86 «SABRE» восточнее Тайсю.

СПИСОК ПОБЕД УТОЧНЯЕТСЯ.

12 февраля 1945 года. Орлов Георгий Прокофьевич. Гвардии лейтенант. Лётчик 176-го Гвардейского истребительного авиационного полка (12 личных и 1 групповая победа). Сбит в воздушном бою на самолёте Ла-7.
3 апреля 1951 года. Никитченко Павел Демидович. Гвардии старший лейтенант. Лётчик 176-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою на самолёте МиГ-15. Похоронен на братском кладбище в городе Порт-Артуре.
9 апреля 1951 года. Слабкин Фёдор Васильевич. Гвардии старший лейтенант. Лётчик 176-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою на самолёте МиГ-15. Похоронен на братском кладбище в городе Порт-Артуре.
23 июня 1951 года. Негодяев Владимир Фёдорович. Гвардии лейтенант. Лётчик 176-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою на самолёте МиГ-15. Похоронен на братском кладбище в городе Порт-Артуре.
11 июля 1951 года. Образцов Борис Александрович. Гвардии старший лейтенант. Лётчик 176-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою на самолёте МиГ-15. Похоронен на братском кладбище в городе Порт-Артуре. Посмертно присвоено звание Герой Советского Союза.
17 января 1952 года. Филиппов Александр Васильевич. Гвардии старший лейтенант. Лётчик 176-го Гвардейского истребительного авиационного полка. Погиб в воздушном бою на самолёте МиГ-15. Похоронен на братском кладбище в городе Порт-Артуре.

СПИСОК ПОТЕРЬ УТОЧНЯЕТСЯ.

Вооружение:

Ла-7 – с 1944 года по 1948 год.
Ла-9 – с 1948 года по 1949 год.
Ла-11 – с 1948 года по 1949 год.
МиГ-15 – с 1949 года по 1956 год.
МиГ-17 – с 1956 года по 1960 год.

Дислокация:

Уленжа – с 19 августа 1944 года по?
Werneuchen – с апреля 1945 года по май 1945 года.
Schnwalde – с мая 1945 года по май 1946 года.
Теплый Стан – с мая 1946 года по ноябрь 1950 года.
Донгфаяйен – с 25 декабря 1950 года по 30 марта 1951 года.
Aньдун – с 30 марта 1951 года по 1 февраля 1952 года.
Воротынск-Орешково – с февраля 1952 года по 31 мая 1960 года.

31 мая 1960 года 176-й Гвардейский «Проскуровский» Краснознамённый орденов Кутузова III степени и Александра Невского истребительный авиационный полк расформирован на аэродроме Орешково.

Источники информации:

Http://www.allaces.ru
http://www.warheroes.ru
Боевой состав Советской Армии.
«Все истребительные авиаполки Сталина». Владимир Анохин. Михаил Быков. Яуза-пресс. 2014.
«Командармы». Кучково поле. 2006.
«Комкоры» (том 2). Кучково поле. 2006.
«Комдивы» (том 2). Кучково поле. 2014.

О замеченных ошибках и неточностях прошу сообщать на адрес [email protected]

Командиры полка

Звание	Имя	Период	Примечание
майор		22.03.38 - 12.38
капитан	Александр Андреевич Зайцев	12.38 - 07.39
капитан	Андреев	07.39 - 19.10.39	ВрИД
майор	Анатолий Васильевич Третьяков	08.39 - 10.40
майор	Андрей Григорьевич Ткаченко	10.40 - 11.42
майор	Леонид Александрович Орлов	11.42 - 15.03.43	Погиб
майор	Григорий Андреевич Пустовой	05.43 - 08.43
полковник	Лев Львович Шестаков	29.08.43 - 13.03.44	Погиб
подполковник, с августа 1944 г. полковник	Павел Федорович Чупиков	26.03.44 - 08.10.47

В действующей армии:

22.06.41 - 17.12.41 (19 иап)
25.02.42 - 15.07.42 (19 иап)
11.09.42 - 23.09.42 (19 иап)
02.01.43 - 20.03.43 (19 иап)
03.07.43 - 25.07.43 (19 иап)
08.01.44 - 19.08.44 (19 иап)
19.08.44 - 09.05.45 (176 гиап)

Сформирован 22.03.1938 г. в местечке Горелово Ленинградской области, для выполнения ответственных заданий Советского Правительства и военного командования из летчиков, воевавших в небе Испании, на базе 70, 58 истребительных АЭ и 33 отдельной разведывательной АЭ.

Входил в состав 54-й легкой авиационной бригады.

На вооружении имел самолеты И-15бис, И-153, И-16.

Летом 1939 г. полк участвовал в боевых действиях против Японии на Халхин-Голе в Монголии.

С 17.09. по 06.10.39 г. летчики полка выполняли различные боевые задачи правительства по оказанию помощи народам Западной Украины и Белоруссии, совершив 1420 боевых вылетов.

В октябре 1939 г. полк вернулся на аэродром Горелово, успешно выполнив сложный перелет с 7-ю посадками на промежуточных аэродромах, где летчики самостоятельно готовили свои самолеты к вылету.

С 30.11.39 по 13.03.40 г. полк защищал северо-западные рубежи страны и Ленинград. За этот период боевых действий выполнено 3412 боевых вылетов. Потерь личного состава и материальной части не имелось.

За отличное выполнение заданий командования, доблесть и мужество личного состава Указом Президиума Верховного Совета СССР от 11.04.40 г. полк награжден орденом Красного Знамени, 87 офицеров полка получили ордена и медали.

В начале августа 1944 г. полк снова вернулся в 16 ВА.

Летчики полка отличились в боях за магнушевский плацдарм в августе 1944 г.

Преобразован Приказом НКО СССР No. 0270 от 19.08.44 г. в 176 гиап .

Всего за период с 22.06.41 по 06.07.44 г. полк выполнил 5574 боевых вылетов, уничтожил 220 самолетов противника.

За активное участие в прорыве обороны на Бобруйском направлении в районе г. Ковель, освобождении городов Барановичи, Люблин, Седльце, Минск-Мазовецкий, Лукав в составе 1-го Белорусского фронта полк отмечается в приказах Верховного Главнокомандующего.

Только за один день 20.09.44 г. 10-ю летчиками полка во главе с трижды героем Советского Союза И.Н.Кожедубом в 12-ти воздушных боях под г. Рига сбито 8 самолетов противника.

Всего за 1944 г. полк выполнил 4016 боевых вылетов, в ходе которых уничтожил 131 самолет противника.

С января 1945 г. полк был переведен в оперативное подчинение командира 3 иак .

В 1945 г. полк участвовал в прорыве обороны противника на западном берегу р. Висла, южнее Варшавы, а также в освобождении польских городов Сохачев, Скернивицы, Лович, Лодзь, Кутно, Томалуз, Выгдов.

Последний шаг своего боевого пути полк сделал в Берлине.

Перед началом Берлинской операции в апреле 1945 г. полк вошел в состав 265 иад (3-й иак, 16-я ВА).

За этот период боевых действий полк выполнил 1147 боевых вылетов, в ходе которых сбито 158 самолетов противника и 4 уничтожено на земле.

За отличное выполнение заданий командования с 06.07.44 по 09.05.45 г. в составе 1-го Белорусского фронта полк награжден орденом Кутузова 3-й степени (Указ ПВС СССР от 11.06.1945 г.).

Всего за период Великой Отечественной войны полк выполнил 8422 боевых вылета, провел 711 воздушных боев, в ходе которых сбито 398 самолетов противника и 56 уничтожено на земле. Штурмовыми действиями уничтожено большое количество военной техники и живой силы противника.

За стойкость и мужество, проявленные в Великой Отечественной войне 470 человек награждены орденами и медалями Советского Союза.

В разные годы в полку проходили службу 29 Героев Советского Союза, в том числе трижды Герой Советского Союза, бывший заместитель командира полка, Кожедуб Иван Никитич, дважды Герой Советского Союза, космонавт Попович Павел Романович и Герой России, космонавт полковник Корзун Валерий Григорьевич. Навечно зачислен в списки части Герой Советского Союза, ст. лейтенант Образцов Борис Александрович.

Источники информации:

2. Войска противовоздушной обороны страны. - М.: Военное издательство, 1968.

3. Пруссаков Г.К. и др. Военно-исторический очерк о боевом пути 16-й воздушной армии (1942-1945). - М.: Воениздат, 1973.

5. Полак Т., Шоурз К. Асы Сталина: Энциклопедия / Пер. с англ. А.К.Ефремова. - М.: Изд-во Эксмо, 2003. - 656 с.

6. Данные Михаила Быкова.

7. Рычило Б., Морозов М. Гвардейские авиационные полки 1941-45 гг. - Мир авиации, 2003, No. 2.

8. Медведь А.Н., Хазанов Д.Б., Маслов М.А. Истребитель МиГ-3. - М.: "Русское авиационное общество" (РУСАВИА), 2003.

9. Хазанов Д.Б. 1941. Битва за небо. От Днепра до Финского залива. - М.: Яуза, Эксмо, 2007.

10. Перечень No.12 авиационных полков военно-воздушных сил Красной Армии, входивших в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

Хвостовая часть фюзеляжа Ла-7Р с сопловой аппаратурой ЖРД РД-1.

Последним экспериментальным Ла-7 стал самолет, на который было установлено крыло с ламинарным профилем. Машина получила обозначение Ла-7Л, она была построена в 1944 г. Этому самолету не суждено было подняться в воздух, но его продули в аэродинамической трубе Т-101. Летные испытания проводить не стали, так как 2 февраля совершил первый полет самолет Ла-130 (прототип Ла-9), имевший крыло с аналогичным профилем.

Жидкостно-реактивный двигатель РД-1. ЖРД был чрезвычайно сложен и опасен в обслуживании.

С принятием на вооружение нового типа самолета неизбежно встает вопрос о переучивании летного состава. В СССР данную проблему традиционно решали путем создания двухместного варианта боевой машины, Ла-7 исключением не стал. Разработка учебно-тренировочного истребителя Ла-7УТИ началась осенью 1944 г. Двухместная машина имела аналогичную одноместному истребителю конструкцию. Прототип Ла-7УТИ был переделан из серийного истребителя с заводским номером 0305.

Основные изменения коснулись пространства фюзеляжа за креслом летчика, откуда было удалено техническое оборудование и устроено место пилота-инструктора с дублированными органами управления. Чтобы компенсировать добавочную массу второго летчика, второго кресла и дублированных органов управления пришлось снять правую пушку, бронеспинку, заднее бронестекло и механизм уборки хвостового колеса. Кабина летчика-инструктора выступала за первоначальные обводы фюзеляжа, поэтому фюзеляж в этом месте пришлось расширить. Мачта радиоантенны устанавливалась с правой стороны фюзеляжа ниже кабины.

Летные испытания Ла-7УТИ начались в августе 1945 г., в ходе испытаний выявился ряд дефектов. Так, из-за смещения центра тяжести ухудшилась управляемость самолета. Доработка прототипа продолжалась до октября.

Пока велись работы по учебно-тренировочной модификации, в конце 1945 г. был прекращен выпуск боевых истребителей Ла-7. Для подготовки летчиков все это время использовались апробированные самолеты Ла-5УТИ, именно на этих машинах проходили переподготовку на Ла-7 летчики, ранее летавшие на Яках и «Аэрокобрах».

Между тем, конструкторам удалось добиться приемлемой управляемости Ла-7УТИ, за счет смещения в апреле 1946 г. вперед маслорадиатора (по типу Ла-5). Это мероприятие привело к некоторому снижению скорости полета. После устранения некоторых других дефектов, выявленных в ходе испытаний, Ла-7УТИ был рекомендован к серийному производству. Так как выпуск Ла-7 уже завершился, двухместный вариант построили ограниченной серией. Большинство Ла-7УТИ поступило на вооружение тренировочных авиаполков и резервных авиационных бригад.

Первый прототип Ла-7УТИ, снимок сделан на заводском аэродроме в марте 1946 г.

Боевая служба истребителя Ла-7 в ВВС Красной Армии

Предпочтение при вооружении истребителями Ла-7 отдавалось полкам, действовавшим в составе 3-го Белорусского и 2-го Прибалтийского фронтов. Эти фронты встретились с упорным сопротивление немецких войск в Восточной Пруссии, Литве и Северной Польше. Логичным выглядит факт, что лучшие самолеты получали лучшие авиаполки, задействованные на участке советско-германского фронта, где сопротивление противника было наиболее упорным. В воздухе советским летчикам противостояло одно из лучших истребительных соединений люфтваффе - JG-54 «Грюн Херц».

176-й Гвардейский истребительный авиационный полк

Первыми истребителями Ла-7 перевооружили 19-й истребительный авиационный полк, переименованный в 176-й гвардейский ИАП. Этот полк также был известен как «маршальский». Часть сформировали по личному указанию Главного маршала авиации Новикова, в полк отбирали самых опытных летчиков-истребителей, асов. Полк предназначался для усиления истребительной авиации на наиболее опасных участках Восточного фронта. Командиром полка был назначен полковник П.С. Чупиков, он и получил в Москве 16 июня 1944 г. первый Ла-7.

Ла-7УТИ с заводским номером 46210117 в период летных испытаний, октябрь 1945 г. Хвостовое колесо на Ла-7УТИ не убиралось.

Прототип Ла-7УТИ

Серийный Ла-7УТИ

Первый бой на новой технике летчики полка провели 24 июня 1944 г. В схватке над Барановичами с десятью Fw-190 гвардейцы сбили без потерь со своей стороны два самолета противника. Победу одержали Андрей Яковлевич Баклан и Владимир Петров. Вполне возможно, что это были вообще первые победы, одержанные на Ла-7. Очередной воздушной бой произошел 7 июля 1944 г. также в районе Барановичей. Две пары Ла-7 в ходе полета на «свободную охоту» перехватили два Bf 109, в завязавшейся схватке летчик Виктор Ильич Александрюк сбил один мессершмитт. 22 сентября И.Н. Кожедуб в паре с Шараповым вылетел на прикрытие речной переправы между населенными пунктами Рамейки и Даксти. На удалении 10–15 км от переправы советские летчики обнаружили шедшие на высоте 3000 м две группы, четверку и восьмерку, Fw-190. Кожедуб стремительно атаковал крайнюю левую пару фокке-вульфов и открыл огонь с дистанции 150 м. Немецкий самолет успел сбросить бомбы, после чего перешел в беспорядочное падение и столкнулся с землей в 15 километрах от деревни Стрельцы. Остальные фокке-вульфы моментально освободились от бомбовой нагрузки и повернули назад. В одном из последующих боевых вылетов на прикрытие переправы Кожедуб обнаружил шестерку Fw-190 на высоте 1500 м. На этот раз атаке подвергся ведущий группы немецких истребителей-бомбардировщиков. Короткая очередь с дистанции 150 м, выпущенная из пушек Лавочкина, поставила точку в боевой карьере пилота люфтваффе. Фокке-вульф упал в 8 км от переправы. На обратном пути самолеты Кожедуба и его ведомого попали под обстрел зениток, Ла-7 ведомого получил повреждения. На следующий день, 23 сентября, четверка Ла-7 под командованием А. Баклана провела воздушный бой в районе Валмиеры; Савин, Александрюк и Васько сбили по одному фокке-вульфу, Баклан повредил один немецкий самолет, который волоча за собой шлейф дыма скрылся в направлении Риги. В октябре все истребители 176-го полка были оснащены фотокино-пулеметами.

Перенос на серийных Ла-7УТИ под капот двигателя маслорадиатора позволил привести в норму управляемость, но одновременно несколько ухудшил аэродинамику.

Пропагандист из штаба полка лейтенант М. Кушнарев проводит беседу с техниками самолета Ла-7. На заднем плане - истребитель Ла-7 из 523-го ПАП командира 303-й истребительной авиационной дивизии генерал-майора Захарова. Обратите внимание на вертикальную идентификационную полосу белого цвета на руле направления.

Штурман полка А.С. Куманичкин 9 февраля 1945 г. в паре со своим ведомым С.М. Крамаренко вылетел на свободную охоту. В районе Сукачева летчики засекли скопление автотранспорта, причем зенитное прикрытие отсутствовало. Пара Лавочкина два раза безнаказанно проштурмовала наземную технику. Летчики увлеклись атаками наземных войск и не заметили вышедшей в лобовую атаку пары Fw-190. Выпущенный фокке-вульфом снаряд пробил крыло Ла-7 штурмана, истребитель стал плохо реагировать на отклонения ручки. В это время в шлемофоне Куманичкина раздался голос ведомого: «Командир, пара фоккеров сзади». Ситуация резко усложнилась. Куманичкин отдал команду: «Уходим в облака». Топливо было на исходе, а до своего аэродрома оставалось лететь еще 100 км. Куманичкин с трудом управлял поврежденным истребителем, поддерживая скорость порядка 300 км/ч, Крамаренко прикрывал командира от возможных атак противника. Оба самолета благополучно добрались до базы. После посадки летчики с изумлением увидели, что отстрелена примерно треть одной из лопастей воздушного винта, а в другой лопасти имеется пробоина диаметром 6 см. Механики сумели заменить винт и мотор на поврежденном самолете всего за одну ночь. Утром Ла-7 штурмана полка был готов к полетам.

176-й ГИАП

Самым известным полком, имевшим на вооружении истребители Ла-7, стал 176-й гвардейский Проскуровский Краснознаменный орденов Кутузова и Александра Невского. В этом полку служили многие асы, но всемирную славу часть получила известность благодаря одному летчику - Ивану Кожедубу. В 1938 г. на аэродроме Горелово, расположенном между Ленинградом и Красным Селом, на базе 70-й и 58-й истребительных и 33-й отдельной разведывательной эскадрилий был сформирован 19-й истребительный авиационный полк. Полк вошел в состав 54-й легкой авиационной бригады. В 1939 г. на базе полка проводились войсковые испытаний истребителя И-16 с двигателями М-63. 8 сентября полк в полном составе (60 экипажей, три эскадрильи И-16 с М-25 и одна эскадрилья И-15 бис) перелетел на Украину. С 17 сентября по 6 октября 19-й ИАП принимал участие в освободительном походе на Западную Украину. Налет составил 1091 ч, произведено 1420 боевых самолетовылетов. Потерь не имелось. После завершения освободительного похода полк вернулся под Ленинград, в Горелово.

Мирная передышка длилась недолго. С 30 октября 1939 г. по 13 марта 1940 г. летчики принимали участие в войне с Финляндии. «На той войне незнаменитой» был открыт боевой счет части: в 3412 боевых вылетах выведено из строя 74 паровоза, сожжено пять железнодорожных эшелонов, уничтожено на земле два и в воздушных боях над

Выборгом три самолета противника. В апреле 19-й ИАП был награжден орденом Красного Знамени «за отличное выполнение заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной».

Великая Отечественная война застала полк в своем родном «доме» - на аэродроме Горелово. По состоянию на 22 июня 1941 г. в 19-й ИАП входили четыре штатных эскадрильи и 5-я прикомандированная: 50 истребителей И-16, 20 И-153 и 15 МиГ-3, 85 летчиков.

Первую победу в воздушном бою Великой Отечественной войны одержал летчик Дмитрий Титаренко, войну он закончит в небе Берлина ведомым Ивана Кожедуба. С июля 1941 г. 19-й ИАП входил в состав 7-го истребительного авиакорпуса ПВО, тогда же полк перевели на штат военного времени - три эскадрильи. На вооружении 2-й эскадрильи остались МиГ-3, а 1-я эскадрилья получила истребители ЛаГГ-3. Действуя в системе ПВО города на Неве, летчики полка произвели 3145 самолето-вылетов, провели 415 воздушных боев, сбив 63 самолета противника. Собственные боевые потери составили 57 истребителей, небоевых потерь полк не имел.

В начале 1942 г. полк сражался на Волховском фронте. Дата 10 сентября 1942 г. стоит в истории части особняком. Ранее 19-й ИАП являлся рядовым полком ВВС РККА, но с 19.10.1942 г. полк поступил в личное распоряжение Василия Сталина, в особую группу 269-й истребительной авиадивизии. К концу октября переведенный на трехэскадрильный состав 19-й ИАП получил новейшие истребители Ла-5 (35 самолетов). В это время полк находился в Люберцах. После ряда организационных пертурбаций (из 269-й ИАД в 210-ю, затем - в 286-ю и вновь в 269-ю) полк в декабре 1942 г. прибыл на аэродром Елец. С 27 декабря 1942 г. по 20 марта 1943 г. действуя в составе 269-й ИАД 2-й воздушной армии Воронежского фронта, летчики полка произвели 1055 боевых вылетов, сбив в 60 воздушных боях 35 самолетов противника (19 бомбардировщиков, 11 истребителей, 5 разведчиков. Собственные боевые потери составили пять Ла-5, еще пять истребителей были разбиты. Погибло пять летчиков (трое в бою, двое - в катастрофах). Штурмовыми действиями за этот же период уничтожено 136 автомашин, порядка 200 повозок, две батареи зенитной артиллерии, создано 8 очагов пожара.

В сентябре 19-й ИАП получил истребители Ла-5ФН. Осень 1943 г. - не лето 1941 г. Летчики и техники получили возможность основательно подготовиться к боям, освоить новую технику. На фронт полк убыл лишь 8 января 1944 г. К боевым действиям летчики приступили 20 января, место базирования - аэродром Журбинцы. В оперативном отношении 19-й ИАП подчинялся командующему 2-й воздушной армии, которая действовала в интересах 2-го Украинского фронта. Летчики полка действовали методом свободной охоты. До 26 мая было произведено 1055 боевых вылетов, проведено 37 воздушных боев, в которых было сбито 47 самолетов противника (25 истребителей, 21 бомбардировщик, 1 разведчик), собственные боевые потери составили девять самолетов (шесть летчиков), небоевые - два самолета (один летчик). За отличное выполнение заданий командования за период с 20.01.1944 г. по 6.06.1944 г. 09.08.1944 г. в составе 1-го Украинского фронта полк награжден орденом Александра Невского.

В июне полк перебазировался на аэродром Юдичи (1-й Белорусский фронт), теперь часть в оперативном отношении подчинялась командующему 16-й воздушной армии, асе января 1945 г. командиру 3-го истребительного авиакорпуса генерал-лейтенанту Е.Я. Савицкому (корпус входил в состав 16-й ВА) В составе корпуса Савицкого полк завершил войну. Приказом НКО № 0270 от 19.08.1944 г. за проведенную боевую работу с 22.06.1941 г. по 6.06.1944 г. (выполнено 5574 боевых вылета, в воздушных боях сбито 172 самолета противника, 48 самолетов противника уничтожено на земле) полк преобразован в 176-й гвардейский.

Иван Кожедуб прибыл к новому месту службы на полученном в запасном полку Ла-7 в обычной камуфлированной окраске. Утром 23 августа Кожедуб прибыл на аэродром, где увидел, что его «коня» за ночь перекрасили в цвета полка воздушных охотников - красный нос, белый хвост. Через несколько дней Кожедубу присвоили воинское звание майор. Ведомым аса стал начальник воздушно-стрелковой службы полка майор Дмитрий Титаренко.

До осени на этом участке фронта царило затишья. Активность в воздухе резко возросла с началом наступательной операции Красной Армии. 22 сентября Иван Кожедуб в паре с Шараповым вылетел на прикрытие речной переправы между населенными пунктами Рамейки и Даксти. На удалении 10-15 км от переправы советские летчики обнаружили шедшие на высоте 3000 м две группы, четверку и восьмерку, Fw -190. Кожедуб стремительно атаковал крайнюю левую пару фокке-вульфов и открыл огонь с дистанции 150 м. Немецкий самолет успел сбросить бомбы, после чего перешел в беспорядочное падение и столкнулся с землей в 15 километрах от деревни Стрельчи. Остальные фокке-вульфы моментально освободились от бомбовой нагрузки и повернули назад. В одном из последующих боевых вылетов на прикрытие переправы Кожедуб обнаружил шестерку Fw -190 на высоте 1500 м. На этот раз атаке подвергся ведущий группы немецких истребителей-бомбардировщиков. Короткая очередь с дистанции 150 м, выпущенная из пушек Лавочкина, поставила точку в боевой карьере пилота люфтваффе. Фокке-вульф упал в 8 км от переправы. На обратном пути самолеты Кожедуба и его ведомого попали под обстрел зениток, Ла-7 ведомого получил повреждения. На следующий день, 23 сентября, четверка Ла-7 под командованием А.Баклана провела воздушный бой в районе Валмиеры; Савин, Александрюк и Васько сбили по одному фокке-вульфу, Баклан повредил один немецкий самолет, который волоча за собой шлейф дыма скрылся в направлении Риги. 25 сентября Кожедуб был назначен заместителем командира эскадрильи, его постоянным ведомым стал Иван Щербаков. Щербаков был известен в полку как горячая голова. В паре с Кожедубом он выполнял полет на свободную охоту. Ведомый первым заметил два Fw -190. «Прикрой, атакую», - крикнул Щербаков командиру. Ведомый спикировал на противника, а опытный Кожедуб заметил еще два фоккера, которые устремились за ведомым. Кожедуб сбил ведущего этой пары, но у него самого на хвосте повисла еще одна пара Fw -190. Ac увернулся, а Щербаков тем временем сбил ведущего первой пары. Лишившись двух командиров, немцы вышли из боя.

Даже великие летчики не были застрахованы от неудач. Как-то выполняя полет на свободную охоту Кожедуб и Титаренко заметили одиночные двухкилевой самолет. Летчики решили, что это Пе-2, но подлетев поближе увидели на крыльях черные кресты. Характерный силуэт не оставлял сомнений - Дорнье Do -217. Кожедуб атаковал противника. Воздушный стрелок Дорнье ответным огнем повредил Лавочкин аса. Самолет потерял управление. С трудом Кожедуб вывел Ла-7 в горизонтальный полет и попробовал еще раз атаковать Do -17, но истребитель опять свалился. С трудом удерживая самолет в горизонтальном полете Кожедуб под прикрытием Титаренко вернулся на свой аэродром. При осмотре выяснилось, что на Ла-7 была перебита проводка управления одним элероном.

Количество боевых вылетов с началом зимы уменьшилось по причине плохой погоды. 1-й Белорусский фронт перешел в наступление 14 января 1945 г., а летчики полка сидели на аэродроме: небо было затянуто низкой плотной облачностью, шел сильный снегопад. Через сутки наиболее опытные летчики все-таки слетали на свободную охоту, но - безрезультатно. Пилоты люфтваффе также не летали.

После взятия Варшавы 17 января, 176-й полк за короткий срок сменил несколько аэродромов, догоняя наступавшие части Красной Армии. По мере продвижения Красной Армии к Берлину противоборство в воздухе усиливалось. Крупные группы немецких бомбардировщиков, от 50 до 60 самолетов, пытались наносить удары по советским войскам. Передовые аэродромы часто стали подвергаться налетам истребителей-бомбардировщиков Fw -190.

Штурман полка Александр Куманичкин 9 февраля 1945 г. в паре со своим ведомым Крамаренко вылетел на свободную охоту. В районе Сукачева летчики засекли скопление автотранспорта, причем зенитное прикрытие отсутствовало. Пара Лавочкиных два раза безнаказанно проштурмовала наземную технику. Летчики увлеклись атаками наземных войск и не заметили вышедшей в лобовую атаку пары Fw -190. Выпущенный фокке-вульфом снаряд пробил крыло Ла-7 штурмана, истребитель стал плохо реагировать на отклонения ручки. В это время в шлемофоне Куманичкина раздался голос ведомого: «Командир, пара фоккеров сзади». Ситуация резко усложнилась. Куманичкин отдал команду: «Уходим в облака». Топливо было на исходе, а до своего аэродрома оставалось лететь еще 100 км. Куманичкин с трудом управлял поврежденным истребителем, поддерживая скорость порядка 300 км/ч, Крамаренко прикрывал командира от возможных атак противника. Оба самолета благополучно добрались до базы. После посадки летчики с изумлением увидели, что отстрелена примерно треть одной из лопастей воздушного винта, а в другой лопасти имеется пробоина диаметром 6 см. Механики сумели заменить винт и мотор на поврежденном самолете всего за одну ночь. Утром Ла-7 штурмана полка был готов к полетам.

Вскоре после памятного боя Куманичкин и Крамаренко проведи воздушной бой с двумя Bf 109 над Одрой. Поединок длился десять минут, прежде чем Куманичкин сумел поймать в прицел ведущего rotte . Очередь из двух пушек буквально растерзала мессершмитт, самолет развалился в воздухе. Второй Bf 109 немедленно ретировался с места боя.

10 февраля Кожедуб и Титаренко возвращались после свободной охоты «пустыми». У самого аэродрома они обнаружили два истребителя странных очертаний - нос от Bf . 109, хвост и крыло - от Fw -190. Это были длинноносые Fw -190D , ранее не встречавшиеся гвардейцам в воздухе. Кожедуб атаковал ближайший самолет. Первой очередью ас поджег необычный фоккер. Один Fw -190D пошел к земле, второй - скрылся в облаках. У самой земли фоккер неожиданно взмыл вверх, но Кожедуб добил противника второй очередью. От вражеского самолета отделилась фигура пилота, вспух купол парашюта. Fw -190D упал в углу аэродрома, на котором базировался 176-й ГИАП.

В воздушном бою 12 февраля 1945 г. принял участие Иван Кожедуб. Он вылетел на свободную охоту в паре с Виктором Громаковским, с минимальным интервалом за ними взлетели Александр Куманичкин и Сергей Крамаренко, Орлов и Стеценко. Все три пары истребителей поддерживали взаимный радиообмен. В это время над линией фронта вывалилось из облаков до тридцати Fw -190. Фокке-вульфы начали выстраиваться в боевой порядок, готовясь нанести удар по советским войскам. Кожедуб принял решение атаковать противника. Он снизился до самой земли и вышел в атаку на ведущего вражеской группы снизу сзади. Выпущенные с дистанции 100 метров пушечные очереди прошили брюхо фоккера. Один есть! Выход из атаки вверх, переворот и пикирование на очередной самолет противника. Под надежной защитой Громаковского, страховавшего «хвост» командира, Кожедуб сбил еще один Fw -190. Немецким летчикам после потери двух самолетов стало не до атаки наземных войск и они стали перестраивать боевой порядок. Между тем, пара Кожедуба тоже занимала положение для следующей атаки. В это время к месту боя подошли остальные охотники 176-го полка. Куманичкин сходу сбил ведущего девятки Fw -190. Атака Ла-7 оказалась стремительной. Все советские истребители тесно взаимодействовали друг с другом, пилоты фокке-вульфов не выдержали натиска и стали выходить из боя. Кожедуб сбил одного выходящего из боя фоккера. Шестерка Лавочкиных в скоротечной схватке уничтожила восемь самолетов противника: по одному сбили Куманичкин, Стеценко и Орлов, два - Громаковский и три записал на свой счет Кожедуб. В бою погиб Орлов.

Куманичкин в паре с командиром полка Чупиковым 14 февраля встретились в воздухе с необычным самолетом. Гвардейцы попытались атаковать противника, но немецкий самолет неожиданно быстро оторвался от преследователей. После проявки пленки фотокинопулемета стало ясно, что летчики 176-го ГИАП повстречались с новейшим реактивным истребителем Ме-262. Это была первая встреча пилотов 176-го ГИАП с реактивной техникой люфтваффе, первая, но не последняя.

Один из самых памятных боев Кожедуб провел 19 февраля 1945 г. (иногда указывается дата 24 февраля). В этот день он вылетел на свободную охоту в паре с Дмитрием Титаренко. На траверсе Одера летчики заметили самолет, быстро приближавшийся со стороны Франкфурта-на-Одере. Самолет шел вдоль русла реки на высоте 3500 м со скоростью, гораздо большей, чем могли развить Ла-7. Это был Ме-262. Кожедуб мгновенно принял решение. Летчик Ме-262 понадеялся на скоростные качества своей машины и не контролировал воздушное пространство в задней полусфере и внизу. Кожедуб атаковал снизу на встречно-перескающемся курсе, надеясь поразить реактивный самолет в брюхо. Однако раньше Кожедуба огонь открыл Титаренко. К немалому удивлению Кожедуба преждевременная стрельба ведомого пошла на пользу. Немец развернулся влево, навстречу Кожедубу, последнему оставалось лишь поймать мессершмитт в прицел и нажать на гашетку. Ме-262 превратился в огненный шар. В кабине Me 262 находился унтер-офицер Курт-Ланге из 1./KG (J )-54. Всего советские летчики сбили шесть Ме-262, первая официальная победа над реактивным истребителем засчитана Кожедубу (вообще-то в личном деле И.Н. Кожедуба до конца войны записей о сбитым Ме-262 нет).

18 марта 1945 г. южнее Морина Кожедуб и его ведомый провели воздушный бой с немецкими истребителями, атаковавшими американский бомбардировщик. Кожедуб расстрелял FW -190 с дистанции 80 м. Фокке-Вульф рухнул на землю в 8-10 км к северу от Кюстрина. Второй самолет ас сбил в лобовой атаке, вражеский истребитель упал в 6 км северо-западнее Кюстрина.

22 марта 1945 г. Кожедуб с ведомым выполняли очередной вылет на свободную охоту. Над Зееловскими высотами они перехватили две группы Fw -190 шедших на высотах 3000 и 1000 м соответственно, в общей сложности в двух группах насчитывалось тридцать самолетов. Охотники зашли со стороны солнца и спикировали на замыкающую четверку верхней группы. Командир и его ведомый сбили по одному фокке-вульфу. Но на этом атака не закончилась. Кожедуб продолжал пикировать, его целью теперь стали самолеты нижней группы. С расстояния 180 м ас открыл огонь и сбил еще один фокке-вульф.

В районе Кюстрина отличалась 16 апреля 1945 г. пара Куманичкин - Крамаренко. Охотники атаковали четверку Fw -190. Прежде чем Куманичкин открыл огонь, Крамаренко заметил еще одну четверку фокке-вульфов, причем эти самолеты находились в более уязвимом положении. Крамаренко атаковал вторую четверку и всадил с 80 м очередь прямо в мотор фокке-вульфа ведущего rotte . Немецкий истребитель перевернулся через крыло, перешел в пикирование и столкнулся с землей.

Вечером 17 апреля 1945 г. Кожедуб и Титаренко выполняли четвертый за день боевой вылет в район Берлина. Сразу же после пересечения севернее Берлина линии фронта охотники обнаружили большую группу Fw -190 с подвешенными бомбами. Кожедуб начал набирать высоту для атаки и доложил на командный пункт об установлении контакта с группой из сорока фокке-вульфов с подвешенными бомбами.

Немецкие летчики ясно видели, как пара советских истребителей ушла в облака и не предполагали, что они появятся вновь. Тем не менее, охотники появились. Сзади сверху Кожедуб в первой атаке сбил ведущего замыкающей группу четверки фоккеров. Охотники стремились создать у противника впечатление от наличия в воздухе значительного количества советских истребителей. Кожедуб бросил свой Ла-7 прямо в гущу самолетов противника, доворачивая Лавочкин влево и вправо, ас вел короткими очередями огонь из пушек. Немцы поддались на уловку - фокке-вульфы стали освобождаться от бомб, мешающих вести воздушный бой. Однако пилоты люфтваффе скоро установили наличие в воздухе всего лишь двух Ла-7 и, пользуясь численным преимуществом, взяли гвардейцев в оборот. Одному Fw -190 удалось зайти в хвост истребителю Кожедуба, однако Титаренко открыл огонь раньше немецкого летчика -фокке-вульф взорвался в воздухе. К этому время подоспела помощь - группа Ла-7 из 176-го полка, Титаренко и Кожедуб смогли выйти из боя на последних остатках топлива. На обратном пути Кожедуб увидел одиночный Fw -190, пытавшийся все-таки сбросить бомбы на советские войска. Ас спикировал и сбил вражеский самолет. Это был последний, 62-й, сбитый лучшим летчиком-истребителем союзников немецкий самолет. В общий счет Кожедуба не включены, по меньшей мере, два самолета - американские истребители P -51D «Мустанг». В одном из боев в апреле Кожедуб огнем пушек пытался отогнать немецкие истребители от американской «Летающий Крепости». Истребители эскорта ВВС США ошибочно поняли намерения пилота Ла-7 и открыли заградительный огонь с большой дистанции. Кожедуб, видимо, также принял «Мустанги» за мессеров, ушел из-под огня переворотом и, в свою очередь, атаковал «противника». Один «Мустанг» он повредил (самолет, дымя, вышел из боя и, немного пролетев, упал, летчик выпрыгнул с парашютом), второй P -51D взорвался в воздухе. Только после результативной атаки Кожедуб заметил белые звезды ВВС США а крыльях и фюзеляжах сбитых им самолетов. После приземления командир полка полковник Чупиков посоветовал Кожедубу помалкивать об инциденте и отдал ему проявленную пленку фотокинопулемета. О существовании пленки с кадрами горящих «Мустангов» стало известно только после смерти легендарного летчика.

В конце апреля Ивана Кожедуба вызвали в Москву для участие в торжествах по случаю Дня Международной солидарности трудящихся, которые трудящиеся всего мира в то время имели привычку отмечать ежегодно 1 мая. День Победы ас встретил в Москве. Всего Иван Кожедуб выполнил 330 боевых вылетов, провел 120 воздушных боев, в которых лично сбил 62 самолета противника. Существуют версии, что личный счет трижды Героя больше - в районе ста побед. Третьей Золотой Звезды Иван Кожедуб был удостоен 18 августа 1945 г.

В 1951 г. полковник Кожедуб командовал 324-й ИАД и находился в заграничной командировке, в Корее. Летчики дивизии сражались с американцами на истребителях МиГ-15 и добилась наилучшего результата среди всех истребительных соединений ВВС Советской Армии, принимавших участие в корейской войне. Самому Кожедубу строго настрого было запрещено принимать участие в боях.

30 апреля 1945 г. Куманичкин и Крамаренко взлетели с аэродрома Шёнифельд на перехват группы Fw -190. Вскоре после взлета охотники вышли на группу из 16 фокке-вульфов с подвешенными бомбами. Как только немцы заметили пару Ла-7, восемь Fw -190 сбросили бомбы, но остальные продолжали полет курсом на наступающие советские войска. Восьмерка Fw -190, превратившаяся из бомбардировщиков в истребители, попытались навязать охотникам воздушный бой. Куманичкин попал в трудное положение, но ему на помощь пришел ведомый и сорвал атаку. Ведущий же прорвался к восьмерке, бомбы не сбросившей, и сбил один самолет. Фокке-вульф упал в западном предместье Берлина. Это была 36-я и последняя победа А.С. Куманичкина.

Владимир Громаковский закончил летную школу в середине 1942 г., в августе получил назначение в 19-й ИАП. За два года войны Громаковский провел сравнительно мало воздушных боев. В 25 боях он сбил десять самолетов противника. После поступления в полк Ла-7 Громаковский стал принимать участие в боях гораздо чаще, неоднократно летал в паре с Кожедубом. Так, будучи ведомым Кожедуба, Громаковский в бою 12 февраля 1945 г. сбил два Fw -190, пытавшихся пристроиться к хвосту самолета командира. 22 марта Громаковский в кампании с Кожедубом, Куманичкиным и Титаренко атаковал большую группу Fw -190 и сбил один фоккер.

19 апреля над Берлином Громаковский сбил очередной фоккер, две свои последние победы в воздушных боях он одержал спустя пять дней также в небе Берлина. Владимир Громаковский выполнил 186 боевых вылетов, сбил в 29 воздушных боях 16 самолетов противника. Звания Героя Советского Союза он был удостоен 15 мая 1946 г.

Майор Александр Куманичкин - еще один выдающийся летчик-истребитель, плечом к плечу сражавшийся с Иван Кожедубом в составе 176-го ГИАП. Судьба Куманичкина во многом сходна с судьбой Кожедуба. Окончил летную школу перед войной, до июля 1942 г. служил инструктором, затем был направлен в 40-й ИАП. Полк сражался на Северном Кавказе и имел на вооружении истребители МиГ-3 и И-16. В конце года был полностью перевооружен самолетами Ла-5. К ноябрю 1943 г. Куманичкин выполнил 196 боевых вылетов, провел 36 воздушных боев, сбил 18 самолетов лично и один в группе. 13 апреля 1944 г. Александр Куманичкин был удостоен звания Герой Советского Союза. В сентябре 1944 г. майора Куманичкина перевели в 176-й ГИАП на должность штурмана полка.

В первых числах января 1945 г. Куманичкин в паре с командиром полка полковником Чупиковым вылетел на свободную охоту, летчики хотели опробовать в деле недавно установленные на самолетах фото-кинопулеметы. Асы обнаружили пару Bf . 109 с бомбами на внешней подвеске. Сбить такую добычу искусным пилотам казалась не составит особого труда, но мессера неожиданно резко ускорились и легок оторвались от преследования. Кадры фотопленки показали, что на внешней подвески у немецких самолетов висели не бомбы, а ракетные ускорители.

Александр Куманичкин выполнил в войну более 300 боевых вылетов, провел 70 воздушных боев, сбил 31 самолет лично и один в группе. В 1951-1952 г.г. Куманичкин в должности сначала заместителя командира, а потом командира 303-й ИАД находился в Корее. Ветеран Великой Отечественной войны стал еще и реактивным асом, сбив на МиГ-15 шесть американских самолетов.

С июня 1944 г. по 9 мая 1945 г. летчики 176-го ГИАП произвели 2961 боевых вылетов, провели 185 воздушных боев, в которых сбито 212 самолетов противника. Собственные потери за этот период составили 23 самолета (четыре летчика), небоевых потерь не было.

За отличное выполнение заданий командования за период с 6.06.1944 г. по 9.05.1945 г. (2961 боевой самолетовылет, 172 сбитых в воздушных боях самолета противника и 48 уничтоженных на земле самолетов противника) 1 июня 1945 г. полк награжден орденом Кутузова 3-й степени.

В Великую Отечественную войну летчики 176-го гвардейского Проскуровского орденов Красного Знамени, Александра Невского и Кутузова истребительного авиационного полка совершили 8422 боевых вылетов, провели 711 воздушных боев и сбили 398 самолетов противника, еще 56 самолетов противника было уничтожено на земле, штурмовыми действиями летчиков полка уничтожено 3 танка, 256 автомашин, 213 повозок, 7 автоцистерн, 7 зенитных батарей, выведено из строя 36 паровозов, сожжен 1 железнодорожный эшелон. Десять пилотов одержали в воздушных боях более 15 побед каждый. Боевые потери составили 48 летчиков и 104 самолета, небоевые 5 летчиков и 15 самолетов.