طرق كاترين والطرق الحجرية الرومانية.

مرجع تاريخيحول الطريق

يسمى مسار كاترين الطريق الشهيرمن موسكو إلى سيبيريا، مرورا بفلاديمير وجبال الأورال وخارجها. وعلى طوله، تم نقل المنفيين إلى سيبيريا، وتم تسليم البضائع (حتى من الصين)، وسار جيش إيفان الرهيب على طولها للاستيلاء على قازان.
ومع ذلك، فمن المعروف أن كاترين العظيمة أمرت بإعادة الطرق الأخرى إلى حالتها المناسبة. حيث لم تكن هناك طرق، أمرت ببنائها، حيثما وجدت، لإعادة بنائها. لذلك، فإن إحدى قطع هذا الطريق، التي تربط مباشرة Alexandrovskaya Sloboda (مدينة Alexandrov) وPereslavl-Zalessky، تم الحفاظ عليها حتى يومنا هذا في شكلها الأصلي تقريبًا. على طول الطريق بأكمله، تم الحفاظ على جسر كبير مع خنادق الصرف الصحي على الجانبين، ويمر مباشرة عبر الحقول والغابات في منطقتي ياروسلافل وفلاديمير.
يبدأ الطريق من Pereslavl-Zalessky من قرية Yam.

التالي هو لدينا سوف يمر الطريقمن خلال الأماكن التي كانت فيها قرية ساماروفو ذات يوم، والتي لم يبق فيها حتى يومنا هذا سوى بقايا كنيسة من الطوب.
تم شراء القرية من إيفان أوفتسا من قبل دوق موسكو الأكبر سمعان الفخور وتم ذكرها في وصية الأخير عام 1353 كقرية قصر. كان هذا هو الحال في عهد القيصر إيفان الرهيب. حتى عام 1558، كانت قرية ساماروفو، معسكر نيكيتسكي، في حوزة إيفان إيفانوفيتش بريوخوف. وفي هذا العام، أعطى إيفان الرهيب القرية إرثًا لدير دانيلوف، الذي كان في حوزته حتى علمنة عام 1764. في وقت الاضطراباتأثناء غزو البولنديين، انجذب إليهم بعض فلاحي سمارة إلى حصار دير الثالوث سرجيوس، فقُتل بعضهم، وقُتلت المنازل المتبقية على يد نفس البولنديين. يقول كتاب الدوريات لعام 1609: "تلك القرية، أحرقت اللصوص الليتوانيين، وجلد 74 فلاحًا". ما بقي من النار كان كنيسة خشبية وخمسة منازل من بوبيل. بعد مقتل الفلاحين، أخذ العسكريون الروس جميع الحبوب الموجودة في البيدر ومن الحقول، وتفرقت زوجات وأطفال الفلاحين المقتولين حول الأرض. العالم دون أن يترك أثرا. تم القبض على أحد الفلاحين بالقوة من قبل مالك الأرض ميخائيلو فيدوسيف وسجنه في ممتلكاته. وتفرق بقية الفلاحين الباقين على قيد الحياة. بحلول عام 1627-1628 تعافت القرية. في عام 1558، تم بالفعل إدراج كنيسة القديسين يواكيم وآنا في ساماروف. وفي عام 1773 احترقت الكنيسة وبنيت مكانها كنيسة خشبية جديدة في نفس العام على اسم القديسين الصديقين يواكيم وحنة. في عام 1814، بدلا من الكنيسة الخشبية، تم بناء الكنيسة الحجرية الموجودة. يوجد في هذه الكنيسة عرشان: عرشان بارد باسم القديسين الصالحين يواكيم وحنة، في الكنيسة الدافئة باسم القديس نيقولاوس العجائبي.
مصدر:www.wikipedia.ru
بعد منطقة ساماروفو سنجد أنفسنا فيها منطقة فلاديمير. تعد قرية Ryumenskoye (سنتجول على طول الطريق الالتفافي) واحدة من القرى القديمة في المنطقة. في وسط القرية توجد كنيسة تيخفين الأرثوذكسية لأيقونة والدة الرب.
ومن المعروف أن الدوق الأكبرترك فاسيلي فاسيليفيتش القرية للأميرة ماريا ياروسلافنا عام 1468. ومن ذلك الوقت حتى أواخر السابع عشرمنذ قرون، كانت قرية Ryumenskoye من بين قرى القصر. في عام 1688 مُنحت القرية للبويار ف.ب. سالتيكوف ومرت عبر الخط الأنثوي أولاً إلى الأمير قيصر آي إف. رومادانوفسكي ثم الكونت جولوفكين. في عام 1742، تم نقلها إلى الخزانة وسرعان ما منحتها الإمبراطورة إليزابيث بتروفنا للواء أليكسي شوبين. ومن المعروف أيضًا عن قرية ريومينسكوي أنه بحلول سبعينيات القرن التاسع عشر كان عدد سكانها "410 نسمة و63 أسرة وكنيسة و6 قرى مجاورة للقرية. وبالإضافة إلى الزراعة الصالحة للزراعة، يعمل السكان في صناعة الأدوات الخشبية. تم بناء كنيسة تيخفين المبنية من الطوب على نفقة مالك الأرض المحلي شوبين في 1806 - 1808 في موقع الكنيسة الخشبية في كوزما وداميان.

مقتطفات من كتاب ستارودوبتسيف "أرض سفيتشينسكايا".

يتذكر السكان القدامى في قرية برونينو كيف حدث ذلك في عام 1889 المسالك السيبيريةركب القيصر ألكسندر الثالث عربة يجرها أكثر من ثلاثة خيول.

وقال أحد السكان القدامى في قرية بوروزدينو للقرويين إنه وفقا ل المسالك ايكاترينينسكيانتقلت العديد من أطراف المدانين إلى سيبيريا. عرف كبار السن المحليين قبرًا غير مميز بالقرب من قرية سكوريكينا، حيث دُفن 12 مدانًا.

تم النقل على طول الطريق السريع في ذلك الوقت البعيد ليس فقط على الخيول السريعة ولكن أيضًا على الخيول القوية. كانت هناك محطات توقف (مرحلة) كل 25 فيرست. مثل هذا المكان، على سبيل المثال، كان قرية برونين، كروجليز فولوست، مقاطعة كوتيلنيتشيسكي، مقاطعة فياتكا، حيث كان هناك كوخ وفناء لمعسكر الاعتقال. كقاعدة عامة، كان على رأس كل محطة "رئيس المحطة".

قبل تأسيس محطة سفيتشا والبناء سكة حديديةمركز اقتصادي و الحياة العامةاستمر وجود الجزء الشمالي من منطقتنا، حيث كان الطريق الملكي يمتد من سانت بطرسبرغ إلى سيبيريا. ولا يزال ما يسمى بطريق كاترين، الذي بني في عهد الإمبراطورة كاترين الثانية، يحمل آثارا قديمة على شكل بعض أشجار البتولا القديمة وأشجار أخرى ظلت باقية وتجاوزت زمنها طويلا، والتي بالضرورة زرعت على جانبيه من قبل السكان المحليين في القرن الثامن عشر وفي العصور اللاحقة.

من مذكرات أليكسي إفيموفيتش سوفوروف:

مرت طفولتي على بعد 2-2.5 كم من قرية بوروزدينو. مر هذا الطريق بقرية تشيرنوفسكوي، وقرى سدوم، وباتشيريكوفشتشينا، ودوفالوف، وبوستوي بوساد، وستاريتسا، وموسينو، وكوروليفو، وبوروزدينو، وأكثر من ذلك... في قرية تشيرنوفسكوي، تم بناء مبنى من الطوب مكون من طابقين لمركز بريدي. محطة حيث تم تغيير الخيول (في وقت لاحق تم تسليم المبنى إلى المستشفى). وكان الشارع الرئيسي للقرية مرصوفاً بالحجارة، ولا يزال محفوظاً على شكل أقسام.

الأشخاص الذين يعيشون على أرض شابالينسكايا، من جيل إلى جيل، يحافظون بعناية وينقلون ذكريات "الميراث" من لقائهم مع الشخص المتوج. الإمبراطورة الروسيةمرت كاثرين الثانية في عام 1787 عبر أراضي منطقة تشيرنوفسكي، حيث كان الطريق السريع يمر في ذلك الوقت. وسرعان ما بدأ يطلق عليها اسم كاثرين. بدأ الطريق من فولوغدا، ثم ذهب إلى نيكولسك-أوستيوغ - كليوتشي - تشيرنوفسكوي - ستاريتسا - كوتيلنيش - بيرم ثم إلى سيبيريا.

منذ أكثر من قرنين من الزمان، كان مرور الملكة عبر أرض فياتكا يعتبر معجزة لا تضاهي في أهميتها سوى المجيء الثاني للمسيح.

كان جميع الشرفاء يستعدون لهذا الحدث. تم تعليق صورة السيدة الجليلة على الكنيسة (فوق المذبح). تم زرع أشجار البتولا الصغيرة على جانبي الطريق.

في كل مرة آتي إلى هنا وفي روحي خوف لا يمكن تفسيره. الطبيعة نفسها ساحرة هنا. الأماكن هنا محمية: مع الطحالب الزرقاء وغابات الصنوبر، مع التدفق ماء نظيففيتلوجا بانحناءاتها الفريدة.

كل شيء في العالم قابل للفناء. الذاكرة وحدها هي التي لا تموت..

وكانت العربة المذهبة، التي تجرها ثمانية خيول، برفقة حراس مسلحين. كان الخدم مسافرين: أطباء، خادمات الشرف، طباخين. كان هناك العديد من العربات المحملة بالأمتعة - الطعام وأدوات المطبخ والملابس. في قرية Klyuchi، بقي الضيف قليلا لشرب الشاي. عبور نفسها، انتظر شعبها على مسافة محترمة. ومع اقتراب العربة، سقط الناس على وجوههم. خلع الرجال قبعاتهم. رن الأجراس رسميا. أقيمت صلاة في الكنيسة المحلية من أجل صحة الإمبراطورة.

خدمت كاثرين الشعب لمدة 111 عامًا. كانت هناك معالم بارزة على طوله، وكل 15 - 20 كم كانت هناك نزل (محطات فوكومسكايا، بوليسايفسكايا، ستاريتسكايا، تشيرنوفسكايا)، حيث قام المسؤولون المرسلون بتغيير الخيول.

نعم، يتذكر طريق كاثرين الكثير طوال حياته. السجناء السياسيون قادمون. حشرجة الموت من الأغلال والسلاسل.

في قرية بوستوي بوساد - ليست بعيدة عن ستاريتسا - تم بناء ملجأ ينام فيه المدانون على القش. الحرارة والاختناق والبرد والمرض كانوا ينتظرونهم في كل خطوة. لذلك، ليس بالصدفة أن العديد من السجناء لم يتمكنوا من الوصول إلى سيبيريا. كان في قرية بوروزدينو، مقاطعة سفيتشينسكي، مقبرة خاصة للمدانين المتوفين...

تقع قرية بوروزدينو على بعد 100 متر من نهر فيتلوجا، وكانت مكانًا لتجمع الشباب في الخمسينيات. تجمع الشباب من قرى ليفينو، وكاسيانوفشتشينا، وسوفوروف، وكوزينو، وكوروليفو، وسكوريخينا، إلخ. هناك فيتلوجا الجميلة، والغابات الجميلة، ولكن تم تصفية جميع القرى في المنطقة. مشيت على طول هذا الطريق من قرية تشيرنوفسكوي إلى بيريزدينو وكان من المؤلم النظر إلى القرى والمنازل المهجورة. فقط في قرية ستاريتسا لا يزال كبار السن يعيشون (من مذكرات سوفوروف أ.)

مقال من جريدة شمعة 1999.

"كان الترويكا يتسابقون على طول الطريق السريع."

بناء الطرق السريعة فياتكا - سانت بطرسبرغ، سيبيريا. موسكو، قازان - بدأت بمرسوم من كاثرين الثانية في عام 1782.

كانت هذه الطرق، التي يبلغ طولها مئات الكيلومترات، تتم صيانتها دائمًا في حالة مقبولة، وتربط المقاطعات ببعضها البعض وبعاصمة روسيا. كانت مقاطعة فياتكا الخاصة بنا متصلة بمثل هذه الطرق مع مقاطعات فولوغدا وكوستروما ونيجني نوفغورود وبيرم وكازان وموسكو وسانت بطرسبرغ. تم نقل البضائع المختلفة على طولها وتم تسليم البريد.

كان طريق بطرسبرغ السريع يمر عبر الجزء الشمالي من منطقتنا - عبر سريتينسكايا - ستاريتسا - كوروليفو - بوروزدينو. بدأت من سانت بطرسبرغ، وذهبت إلى فولوغدا ونيكولسك، ثم إلى فوخما وتشيرنوفسكوي، عبر برونينو وماكاري، إلى كورينو (في مولوم)، وأورلوف وبيسترينسكوي إلى فياتكا. وكان طول المسالك 1459 فيرست. كل 2025 ميلًا كانت هناك محطات بها نزل، حيث يمكن للمسافرين المارة تغيير الخيول والراحة وقضاء الليل. على هذا الطريق هناك محطات مثل Vokhomskaya، Chernovskaya، Proninskaya، Makaryevskaya.

على جانبي الطريق السريع، تم زرع عدة صفوف من أشجار البتولا. وقد اعتنى السكان المحليون في القرى والقرى الواقعة على الطريق السريع وبالقرب منه بهذه المزروعات. بالفعل في عام 1784، بدأت حركة فرق الخيول على طول طريق سانت بطرسبرغ السريع. قاموا بنقل الأشخاص إلى Vyatka و Kotelnich و Nikolsk والعودة، جلب التجار والقرويون البضائع إلى المعارض - Alekseevskaya في Kotelnich، Mikhailovskaya في Kurino، Nikolskaya في Nikolsk، Makaryevskaya في Nizhny Novgorod وفي Vyatka للبيع بالمزاد. في عام 1789، بدأ تسليم البريد على طول طريق بطرسبورغ السريع. ولهذا الغرض، تم الاحتفاظ بالخيول خصيصًا في كل محطة.

على أراضي مقاطعة فياتكا، تم نقل الأشخاص والبريد والبضائع على خيول سلالة فياتكا المحلية. لقد كانوا مشهورين حتى خارج المقاطعة بقدرتهم على التحمل وبساطتهم: ​​فقد كانوا يتغذون على القش وينامون مباشرة في الثلج، ويتحملون أي صقيع ويركضون على طول الطريق لمسافات طويلة دون راحة كبيرة على طول الطريق.

لقد رأيت وعرفت الكثير خلال 200 عام من عمري. لقد مر عبرها مسؤولون مهمون في العاصمة والمقاطعات ومديرو المقاطعات والأبراج المحلية والتجار وسكان القرى. سار المنفيون السياسيون والديسمبريون على طوله في طريقهم إلى سيبيريا. في سبتمبر 1790، عبر حدود مقاطعة فياتكا بالقرب من قرية بوروزدينو أ.ن. راديشيف، مؤلف كتاب "رحلة من سانت بطرسبرغ إلى موسكو". غير راضية عن هذا الكتاب، أرسلته كاثرين الثانية إلى المنفى في سيبيريا.

في عام 1855، سافر الجنرال لانسكوي وزوجته ناتاليا نيكولاييفنا (بوشكينا) على طول طريقنا السريع الشمالي المؤدي إلى فياتكا. يتذكر السكان القدامى في قرية برونينو أنه في عام 1889 مر القيصر ألكسندر الثالث على طول الطريق. حتى أنه تكرم بفتح نافذة العربة لإلقاء نظرة على القرية. وتحدث السكان المحليون أيضًا عن قبر غير مميز بالقرب من الطريق السريع، حيث تم دفن السجناء السياسيين. مرة واحدة في منتصف القرن التاسع عشر، قام أحد ممثلي عائلة سانت بطرسبرغ الغنية كوراكينا بزيارة منطقتنا. وفي محطة برونينو قيل له: "اذهب إلى كروغليجي. انها ليست بعيدة على الاطلاق. "هناك سيخبرونك أين تعيش فتاة جميلة جدًا." عند وصوله إلى القرية، اكتشف عنوان الفتاة، واستأجر الخيول ووصل إلى القرية المشار إليها. عندما رأى الفتاة اندهش من جمالها. تمكن كوراكين من الحصول على موافقة والديه، وعاد مع الفتاة إلى سانت بطرسبرغ.

واستمرت هذه القصة اليوم. في عام 1993، دخل رجل في منتصف العمر إلى الأرشيف الإقليمي وقدم نفسه: "أنا سليل عائلة كوراكين من سانت بطرسبرغ. تزوج جدي الأكبر من فلاحة جميلة من منطقتك. هل يمكنك تسمية القرية التي تنتمي إليها؟ اريد الذهاب الى هناك." لسوء الحظ، في ذلك الوقت لم تكن هذه المعلومات في أرشيفنا، وغادر كوراكين إلى سانت بطرسبرغ دون أي شيء.

في وقت لاحق، أثناء وجودي في كيروف في أرشيف الدولة الإقليمية، تمكنت من معرفة أن كوراكين تزوج من فتاة فلاحية من قرية ميدفيديفسكايا، والتي أصبحت تعرف فيما بعد باسم كوراكينسكايا. فقط في القرن العشرين تمت إعادة تسمية القرية باسم ميدفيديف، ويوجد الآن منشأة تعليمية PU-37.

ادعى القدامى في Chernovskaya volost أنه في عام 1787 مرت كاثرين الثانية عبر طريق سانت بطرسبرغ إلى جبال الأورال. توقفت لشرب الشاي في قرية كليوتشي وكوروليفو. لسوء الحظ، لم يتم تأكيد ذلك من خلال البيانات التاريخية. في ذلك العام قامت الإمبراطورة برحلة إلى شبه جزيرة القرم. من بين الرحلات السبع الكبرى، لا تظهر رحلتها إلى جبال الأورال وفياتكا.

لا تزال بعض أقسام طريق بطرسبرغ السريع تستخدم للنقل: من تشيرنوفسكي إلى ستاريتسا وكوروليفو. في منطقة شابالينسكي كوستروما و مناطق فولوغدابل إنها مرصوفة.

se16 كتب في 30 مايو 2012

قديم طريق كالوغا، الذي يربط موسكو بكالوغا، معروف منذ القرن الرابع عشر، والآن لا يوجد لديه أي شيء مشترك تقريبًا مع الطرق الموجودة في في الاتجاه المشار إليهالآن. فُقد الطريق التجاري المزدحم في السابق في الغابات الكثيفة والأراضي المنخفضة والمستنقعات والوديان.

في نهاية القرن الثامن عشر، بموجب مرسوم كاثرين الثاني، تم زرع أزقة البتولا على طول جميع الطرق، بما في ذلك طريق كالوغا، والتي أدت وظائف عديدة: لقد أشارت بدقة إلى اتجاه الطريق، حتى في الضباب الكثيف والعواصف الثلجية. من المستحيل الابتعاد عن المسار الصحيح. قائظ أيام الصيفحماية الطريق من أشعة الشمس الحارقة. وفي الشتاء الثلجي أنقذوا الطرق من انجرافات الثلوج. هذه إحدى العلامات التي يمكنك من خلالها التعرف على طريق كالوغا القديم، من بين العديد من الطرق الريفية ومسارات الغابات. آخر - المقاصة لا تكاد تكون متضخمة أبدًا، لأنه على مدى سنوات وجودها، تم ضغط التربة كثيرا تحت عجلات العربات والخيول بحيث لن تظهر عليها الشجرة الأولى في أي وقت قريب.

طريق كالوغا القديم، أو كما يطلق عليه أيضًا - طريق إيكاترينينسكي، بالإضافة إلى وظيفته باعتباره شريان النقل الرئيسي في اتجاه الجنوب، ومن المعروف أيضًا أن جيش نابليون بدأ انسحابه من موسكو على طوله.

حتى قرية تاروتينو، حيث وقعت معركة "مناورة تاروتينو" الشهيرة، وبعد ذلك، تم تخفيفها بالفعل إلى حد ما، الجيش الفرنسياضطر إلى التوجه شمالا.

ولا ينبغي لنا أن ننسى الصفحات الحزينة من تاريخ العظيم الحرب الوطنية 1941-1945 أثناء الهجوم الجبهة الشرقيةهتلر إلى موسكو، استعاد الألمان بحلول ذلك الوقت الطريق السريع المهجور بالفعل لطريق كاثرين السريع، وبعد ذلك بدأ نقل المعدات الثقيلة والشاحنات بالمؤن والأشخاص على طوله. بعد وصولهم إلى نيديلني، حدد النازيون قاعدة إمداد كبيرة لأحد فيالق جيشهم. ومع ذلك، تحت ضربات القوات التي شنت هجوما مضادا الجبهة الغربيةواضطر العدو إلى إخلاء المقر والمستودعات والأسلحة الثقيلة إلى كالوغا. أحد المعالم الأثرية القليلة المخصصة لـ أحداث مأساويةمنذ سبعين عامًا وقرنين من الزمان يقع في قرية كوزوفليفو.

تقليديا، تم تشكيل القرى - الكبيرة والصغيرة - على طول الطرق، وحيث توجد قرية، توجد كنيسة. وفي الوقت الحاضر، لم تعد الغالبية العظمى من القرى موجودة. ولكن تمامًا كما كان الحال قبل 200-300 عام، يتم الحفاظ على سلام الطرق والأرض الروسية من خلال الكنائس الحجرية. لا الزمن ولا الطقس ولا النباتات ولا الناس قادرون على تدمير روح وصورة الجمال الحجري.

في منتصف مايو 2012، أقام النادي حدثًا غير عادي لسيارات الجيب. بالإضافة إلى التغلب التقليدي على ظروف الطرق الوعرة، تم تحديد الهدف لمساعدة إحدى الكنائس على إطالة عمرها، ومنح المرممين المحتملين فرصة للعثور على الكنيسة ليست في حالة خراب. لذلك، تم الاختيار: الطرق الوعرة - منطقة Ekaterininsky، الكنيسة - نيكولسكايا، ليست بعيدة عن قرية Bashmakovka.
تم بناء كنيسة القديس نيكولاس العجائب عام 1812 تخليداً لذكرى طرد الفرنسيين من الأراضي الروسية. لقد شهدت الكثير في حياتها: لقد كانت كنيسة ومخزن حبوب ومجفف حبوب. بحسب القصص السكان المحليين: "في الستينيات أغلقت الكنيسة وأزيلت منها جميع الزخارف. تم فتح مجفف حبوب في مبنى الكنيسة. كان المجفف يعمل وكانت المحركات تطن وكانت درجة الحرارة مرتفعة. ولم تكن الخزائن قادرة على الوقوف وانهارت منذ ذلك الحين وهي مهجورة، تنهار من وقت لآخر".

اليوم، الكنيسة مليئة بالأشجار - تنمو الأشجار أيضًا في الخارج والداخل وعلى الجدران نفسها، وتمزقها بجذورها من الداخل. بالنظر إلى المستقبل، سأقول أننا لم نتمكن من إزالة الأشجار من الجدران؛ دون معدات التسلق والمهارات المناسبة، فهذا مستحيل تمامًا. لم يكن بيننا مثل هؤلاء..

في صباح يوم 19 مايو، على ضفاف نهر نارا، قامت 15 سيارة بإعدادها على عتبة طريق كالوغا القديم.

مع نجاح متفاوت، شق طريقنا عبر غابة المستنقعات، ومحاربة الأخاديد، وتفكيك الروافع ومساعدة بعضنا البعض، تم اجتياز جزء من منطقة إيكاترينينسكي، بطول حوالي 70 كيلومترًا. قادت السيارات عالية الإعداد دون أي صعوبات خاصة، والباقي - بأفضل ما في وسعهم.

أستطيع أن أقول على وجه اليقين أن طريق Ekaterininsky السريع لا يمكن السير فيه إلا إذا كانت السيارة جاهزة ورافعة متاحة والطيار ذو خبرة. التربة المستنقعية جدا والكثير من الماء.

عُرض على السيارات القياسية خيار بديل للوصول إلى المخيم - الأسفلت والطرق الترابية. بحلول مساء يوم السبت، كان الجميع في مكانهم، في المخيم عند سفح الكنيسة. عشاء، محادثات حميمة حول النار، محاولة تخيل كيف كان الوضع هنا من قبل...

وفي صباح يوم 20 مايو، قامت قواتنا بتسليم الموظفين إلى الكنيسة من أقرب أسفلت مركز خيري"الكنيسة الريفية". لا يضع المركز على عاتقه مهمة الترميم الكامل للكنائس - فلا توجد فرص مالية ولا موارد بشرية لذلك. جوهر نشاطهم هو تنفيذ تدابير الطوارئ الفورية. لمزيد من أعمال الترميم من قبل الأطراف المعنية.
لقد حددوا نطاق العمل الإضافي وأضفوا بعض الحماس. تم الحفاظ على بلاط أرضيات جميل جدًا على أرضية المعبد. بناءً على الختم الذي تم العثور عليه، يمكننا القول أنه تم تصنيعه في مصنع ماريويل البولندي في نهاية القرن التاسع عشر. تم العثور على البلاط ووضعه بعناية لإزالته وتخزينه، وتم قطع جميع الأشجار الموجودة داخل المعبد بعناية وإخراجها باستخدام روافع سياراتنا، وتمت إزالة جميع الأنقاض. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام لم يأت بعد: قطع الأشجار المحيطة. الكثير منهم لم يعد كذلك حجم صغير. هنا ظهر تأثير عش النمل - شخص ما ينشر، شخص ما يحمل ما نشره، شخص ما يسحب كابل الرافعة بحيث يتم إلقاء الشجرة ليس على جدار المعبد، ولكن في الجانب الآخر. عمل الجميع - الطيارون والملاحون والأطفال والزوجات :) في 4-5 ساعات من العمل الشاق، تم تنفيذ جميع المهام المعينة. تم تحويل المعبد وبدأ في التحليق مرة أخرى فوق طريق Staro-Kaluga السريع.

وأفضل مما قاله أحد المتظاهرين الكسندر مرالكسربما لن يقول أحد: "أثناء وقوفي في الأراضي المنخفضة التي كان يمر بها الطريق القديم ذات يوم، انفتحت لي صورة مختلفة تمامًا. على التل الموجود على اليسار توجد كنيسة. لم تكن كبيرة جدًا، لكن منظر الثلاثة أرباع من الأسفل جعلها جيدة التهوية ومهيبة إلى حد ما في نفس الوقت عززت الأعمدة والنوافذ المستديرة هذا الشعور قبل المدخل مباشرة. مقاس عملاقشجرة البتولا، التي يمتد تاجها في مكان ما تماما تحت السماء، أعلى من برج الجرس. وبعد ذلك، كما يحدث لي أحيانًا، لعب مخيلتي خدعة. رأيت هذا المكان كما لو كان قبل 100 عام. المنحدر ليس مليئًا بالفروع، ولكنه ذو نوافذ أنيقة... شجرة البتولا أصغر قليلاً ومسيجة بسياج خشبي صغير، ويرتفع صليب مذهّب فوق برج الجرس والكنيسة مطلية باللون الأبيض، وليست في حالة يرثى لها على الإطلاق. جص."

كانت هناك مكافأة - في إحدى الشجيرات الأكثر نموًا، عثروا على قبر يعود تاريخه إلى عام 1954. وبالحكم على مظهر سياجها ونصبها التذكاري، لم يرها أحد منذ حوالي 20 عامًا، كما تم نشر جزء من طريق كاثرين، على طول الكنيسة، المليء بالشجيرات، وتطهيره من الشجيرات. الآن، كما كان الحال منذ 200 عام مضت، يذهب الطريق السريع إلى حيث كان ينبغي أن يذهب، وترتفع الكنيسة فوقه تمامًا كما كانت منذ قرنين من الزمان. حاول نادي TAM في روسيا تقديم مثل هذه الهدية المتواضعة لكنيسة القديس نيكولاس العجائب بمناسبة الذكرى المئوية الثانية لتأسيسها.

ملاحظة. أثناء كتابة هذا المقال خطرت في ذهني فكرة. ربما لا يتميز بحداثته، لكن لا يسعني إلا أن أصيغه.
كم عدد قطع الروح المنسية والمهجورة الموجودة في أراضينا الشاسعة؟ نسيها من لا ينبغي أن ينساها. تم التخلي عنها من قبل أولئك الذين يستطيعون وينبغي عليهم الاعتناء بهم. لقد تركهم خلفهم أولئك الذين قرروا، طوعا أو كرها، التخلي عن جذورهم التاريخية وذاكرتهم الجينية. لا يمكن ولا ينبغي أن يكون الأمر هكذا. وبدون الماضي لا يمكن أن يكون هناك مستقبل. يمكن لكل واحد منا أن يساهم بقطعة من روحه، قطعة من أنفسنا. إطالة عمر القيم الأبدية والحفاظ عليها لأطفالك...

البوم صور كامل

بدأ مسار كالوغا عند معبر القرم/الآن جسر القرم/ وامتدت إلى كالوغا في الاتجاه الذي أصبح الآن شارع Profsoyuznaya، ويتحول إلى الطريق السريع A-103 (طريق Kaluzhskoe السريع). قبل كريستي، يقع طريق كالوغا السريع الحالي تحت الأسفلت الطازج بأربعة ممرات على طول الطريق السريع القديم، ولكن في كريستي يبدأ الشيء الأكثر إثارة للاهتمام - الطريق السريع الحديث يذهب إلى الجانب، وعلى عكس اسمه، إلى بيلاروسيا. وما زال Staro-Kaluzhsky أو، كما يطلق عليه أيضًا، مسار Ekaterininsky، يؤدي إلى كالوغا.

ربما اكتسب هذا الطريق أكبر شعبية في التاريخ لأن نابليون تراجع هنا، بعد أن خسر معركة تاروتينو، لكنه أصبح جيدًا بشكل خاص في عهد كاثرين الثانية.

في نهاية القرن الثامن عشر، بموجب مرسوم كاثرين الثاني، تم زرع أزقة البتولا على طول جميع الطرق الرئيسية.

فكرة رائعة: من المستحيل التوصل إلى أي شيء أفضل من خشب البتولا الروسي. ولن تضيع على الطريق، وفي الحرارة توفر لك مأوى من الحرارة، وتحميك من انجرافات الثلوج.

علاوة على ذلك، من مجموعة معينة - مجوفة، مع فروع منحنية مثل الشمعدانات، مع أخضر غامقنباح

العلامة الثانية للطريق هي أن المقاصة ليست متضخمة. لم يتم استخدامه منذ كم سنة، ولا تنمو هناك أشجار ولا شجيرات! لذلك لن تضيع. على ما يبدو، تم دهس التربة بشدة على مر القرون، عندما كانت كالوغا القديمة هي الطريق الرئيسي المتجه جنوبًا. فقط عندما يمر جرار ثقيل فوق الأرض ويحفره بعمق، تظهر براعم صغيرة على طول حافة الشبق.

في بعض الأماكن، لا يزال الطريق متضخمًا وضيقًا، وأشجار البتولا غير مرئية. ومن ثم يمكنك تتبعه باستخدام رفاقه الأكثر إخلاصًا - الخنادق الموجودة على جانب الطريق. يركضون معها ميلاً بعد ميل على مسافة واضحة من بعضهم البعض - 10 قامات. تم إثبات ذلك من خلال المسح العام الذي تم إجراؤه في عهد كاثرين الثانية.

لسوء الحظ، لا تدوم الخنادق إلى الأبد: عند إنشاء جسر على الطريق، يتم قطعها بجرافة، ويتم حرثها ببساطة في الحقل.

انتهى طريق كالوغا السريع عند بوابة موسكو في كالوغا. تم بناء هذه البوابات خصيصًا للوصول الإمبراطورة العظيمةإلى المدينة باستخدام الأموال التي يجمعها التجار المحليون. وصلت كاثرين الثانية، وشاهدت المبنى، وكانت من محبي هذا النوع من الأشياء، وقد أحببت البوابة حقًا، وكانت جهود التجار موضع تقدير، و " تم تعيين كالوغا المدينة الرئيسية في المقاطعة».

لسوء الحظ، لم يتم الحفاظ على بوابة موسكو حتى يومنا هذا - القوة السوفيتيةلقد تبين أنها غير ضرورية إلى حد ما وتم هدمها في عام 1935. لم يبق حتى يومنا هذا سوى مسلة فيرست وحيدة تقف على رقعة صغيرة على الرصيف أمام مدخل أوركسترا كالوغا الإقليمية الفيلهارمونية.

في الوقت الحاضر، يمتد الطريق من موسكو إلى كالوغا قليلاً إلى الجانب. في بعض الأماكن، كل ما تبقى من كالوغا القديمة هو في الحقيقة فقط الاتجاه الذي يمكن تخمينه من خلال مزارع البتولا التي تنمو على طوله.

الجزء الرئيسي للطرق الوعرة من المسالك هو القسم الممتد من Tarutino إلى Yastrebovka. سنقوم بإدراجه في خط سير عطلة نهاية الأسبوع.

مسألة أمان:للتأهل للمسار، عليك التقاط صور عند نقاط المراقبة. يجب أن يُظهر الإطار سيارة على خلفية الكنيسة وعلى خلفية النصب التذكاري لمقر كوتوزوف.

لا يعرف الكثير من الناس أنه في القرن الثامن عشر كان هناك ما يسمى طريق فلاديمير، الذي يمتد من موسكو عبر فلاديمير، نيزهني نوفجورود، فاسيلسورسك، كوزموديميانسك، تشيبوكساري، سفياجسك إلى قازان، ثم إلى سيبيريا، التي التاريخ الرسميبنيت في منتصف القرن السادس عشرقرن. في القرن الثامن عشر، في عهد كاثرين الثانية، تم تحسين الطريق. يُعرف هذا الطريق بشكل أو بآخر باسم مسار يكاترينينسكي

1. تم بناء الطريق في عهد كاترين الثانية للتواصل البريدي بين قازان وأورينبورغ. لا يزال سكان منطقة شارليك يستخدمونه حتى يومنا هذا. أحد أقسام طريق Ekaterininskaya (اسمه الآخر هو منطقة Kazansky) يقسم قرية Yuzeevo إلى النصف.

مثال من التاريخ الرسمي. يمر طريق إيكاترينينسكي السريع القديم عبر قرية فومينو. تم الحفاظ على قسمين من الطريق المرصوف بالحصى: أخونوفو-فومينو، بالقرب من أويسكي بور، حوالي 2.3 كم، ولارينو-فيليمونوفو - 0.7 كم.
بأمر من كاثرين، تم بناء طريق مرصوف إلى سيبيريا عبر هذه المنطقة. مر الطريق عبر فيرخنورالسك، كاراجايكا، أخونوفو، فومينو، كولاختي، كوندرافي، تشيباركول. في القرن الثامن عشر، كان هذا هو الشريان الرئيسي الذي يتم من خلاله نقل الماشية والسمن والصوف والأوشحة. في فصل الشتاء، كانت ملابس الأطفال تتدفق على طول الطريق السريع، حيث اشترت عجلًا مقابل زوج من الأحذية، وكبشًا مقابل رطل من الشاي السيئ، ولحم خروف عمره عام مقابل قماش قطني مقابل قميص. بحلول شهر مايو، كان الطريق مزدحمًا بقطعان الماشية التي كانت تُقاد إلى المعرض في أورينبورغ. سافر الإمبراطور ألكسندر الأول في سبتمبر 1824 إلى جبال الأورال، ويمر عبر فيرخنورالسك على طول طريق كاثرين السريع. في القرن التاسع عشر، تم قيادة المدانين على طول هذا الطريق. الطريق الذي يربط أورينبورغ وأوفا ويكاترينبرج أدى إلى سجن فيرخنورالسك. تم إدراج فيرخنورالسك كمرحلة في طريق المنفيين من وسط روسيا إلى سيبيريا. هنا تم تغيير الحراس والخيول، وتم منح راحة قصيرة للسجناء الذين كانوا بالداخل وقت مختلفكان هناك الديسمبريون والشعبويون والديمقراطيون والثوريون والبلاشفة والمناشفة.

3.

7. طريق إيكاترينينسكايا إلى فيرخنورالسك
الأسئلة: كيف يمكنك السفر مئات الكيلومترات على مثل هذه الطرق بالعربة؟ الهز لا يصدق. سوف تنهار عجلاتها وعربتها في رحلة واحدة.

11. من أين حصلت على الكثير من أحجار الجرانيت إذا لم تكن هناك نتوءات صخرية حولها؟ هل تم نقلهم آلاف الأميال؟ أو ربما قاموا بتفكيك الأنقاض أثناء بناء الطريق؟ صحيح أنه لم يتم العثور على حجارة مستطيلة على الطريق. أم أن هذه الحجارة ظهرت على السطح بعد الطوفان؟

تعليقات على الموضوع:

yuri_shap2015 : في منطقة تفير، نهر الفولغا حتى تفير مليء بالحجارة، تمامًا مثل نهر جبلي في سهل. وأيضاً لمتر مربع واحد من التربة، وعشرات الكيلوجرامات من الحجارة والجرانيت والرخام والدياباز، إلخ... مباشرة على السطح... من أين أتوا؟ هناك الكثير من الحجارة والصخور الضخمة هناك، الكثير منها يقع في حقل مفتوح. في الربيع، عندما يذوب الثلج ولم ينمو العشب بعد، تكون مرئية بوضوح.

yuri_shap2015 : خصوصية نهر الفولغا المليء بالحجارة هي ببساطة فريدة من نوعها بالنسبة للأنهار المنخفضة.
وهذا لا يمكن رؤيته إلا في الأنهار الجبلية. ولا أحد يشعر بالحرج من مثل هذه الوفرة من الحجارة في نهر مسطح تمامًا. الشيء الرئيسي هو أن رواسب الحجر (وهناك الجرانيت بشكل رئيسي) من حيث يمكن إحضارها هناك هي كاريليا ولين. منطقة. التفسير الرئيسي هو النهر الجليدي قبل 10 آلاف سنة والذي...
أولئك. الحجارة على الشمال الغربيروسيا ومنطقة تفير على وجه الخصوص، فهي مستلقية على السطح منذ أكثر من 10000 عام... حسنًا، نعم..... حسنًا، نعم... أعتقد، لأنه مكتوب ذلك في كتاب الجيولوجيا ....

12. في منطقة جورودوكسكي منطقة فيتيبسكالوظيفة الشاغرة الأكثر شيوعًا هي منتقي الحجارة. وبحسب موقع haradok.info، هناك حاجة إلى 75 شخصًا لثلاث منظمات، وبشكل عام هناك 306 وظيفة شاغرة في المنطقة.

13.
ويرتبط وجودهم بالتجلد، وهو نهر جليدي زاحف منذ عشرات الآلاف من السنين. ولكن لا يزال من الممكن تصور ذلك في الوديان الجبلية أو بالقرب منها. وعلى بعد آلاف الكيلومترات من الجبال، الأمر صعب بالنسبة لي شخصيًا.

ومن الممكن أن تكون الطرق مرصوفة بهذه الحجارة والحصى. وبالنظر إلى الكثافة السكانية الرسمية في ذلك الوقت، كان البناء واسع النطاق.

في محاضرات الفيديو التي ألقاها ج. سيدوروف، عثرت على معلومات تفيد بوجود طرق مماثلة فيها شرق سيبيريا. فقط البراعم تنمو عليها. لا يمكن للأشجار الكبيرة أن تجد موطئ قدم وتسقط. لكن لا توجد معلومات رسمية عن الحفريات أو افتتاحها.
***

واحدة أخرى موضوع مثير للاهتمامالطرق الحجرية القديمة هي الطرق الرومانية. هناك بعض اللحظات المثيرة للاهتمام فيه.

16. طول الطرق هائل!

أهم الطرق العامة القديمة في روما - طريقة أبيان :

17.

18.

19.

أقترح عليك أن تتعرف على الملاحظات المثيرة للاهتمام حول هذا الموضوع:

1. أولا نقطة مثيرة للاهتمام- بناء الطرق الرومانية الرئيسية كان يعتمد على تقنية معينة:

20. إنها تشبهنا التقنية الحديثةبناء الطرق. لكن السيارات التي يزيد وزنها الإجمالي عن 20 طناً تمر على طرقاتنا. في فصل الشتاء، يمكن أن تنتفخ التربة من سقوط الماء فيها. مع أخذ هذا في الاعتبار، يتم إنشاء جسر موثوق وطبقات من الوسائد الصخرية. يتم أيضًا إضافة الأغشية الأرضية في بعض الأحيان. و في الدول الأوروبيةومع مناخ الشتاء القاسي، مثل فنلندا، توجد أيضًا طبقة من الخرسانة المسلحة على سطح الطريق.
هل كانت العربات الثقيلة التي تزن عدة أطنان تسير بالفعل على الطرق الرومانية؟ وإلا، ما هو الغرض من هذه الموثوقية في منع الضغط على القماش؟

لا أستبعد أن تكون الأخاديد الموجودة في تركيا ومالطا وشبه جزيرة القرم من نفس الموضوع. إنها الثقيلة مركبات(في الوقت الحاضر من الصعب الحكم عليهم) تم ضغطهم (وليس طحنهم) في طفرات.

21. شبه جزيرة القرم، تشوفوت كالي. هناك شبق واضح في الطف المعدني المتحجر. ربما تدفقت هذه الأوساخ عبر الشوارع من بركان الطين. كان من المستحيل تنظيفها؛ فقد تم ببساطة دفع المسارات عبر العربات. لكن لا توجد آثار للخيول مرئية. انها لغزا.

2. توجد أيضًا مسارات في الأسطح الحجرية للطرق الرومانية. دعونا ننظر:

23.

24. بومبي

هذه هي نسختي. هذه الحجارة المرصوفة بالحصى الموجودة على رصف الطرق الرومانية (ولكن ليس جميعها) عبارة عن خرسانة أرضية ومعدنية. أو ربما - إحدى وصفات الخرسانة الرومانية. يقول الروت أن هذا هو اكتئاب في القماش وليس تآكلًا تحت العجلات.

25. قابلة للنقر. انقر لعرض طبقات في الكتل:

26. انظر إلى اللحامات

27. الصخور الموجودة في قاع الطريق الروماني تشبه الكتل التي تم وضعها مثل العجين. لكنها منتفخة أثناء التحجر (بعض قذائف الهاون الجيرية لها هذه الخاصية).

تم تشكيل الأخاديد بسبب حقيقة أن بعض السكان لم ينتظروا التحجير النهائي للكتلة، لكنهم بدأوا في استخدام الطريق للغرض المقصود.

3. مزراب وسط بعض الطرق الرومانية.

28. إنجلترا. الطرق الرومانية

29. لأي غرض يتم صنع الحضيض؟ الطريق محدب، ويتدفق الماء على طول الحواف بدونه.

في معلومات عن هذا الرابطيقدم المؤلف افتراضًا جريئًا للغاية - شلالًا لراحة التحكم المباشر في القاطرات البخارية (القاطرات البخارية الأولى ذات العجلات):

30. كان التوجيه بهذه الطريقة مشكلة كبيرة. ولكن من غير الواقعي أيضًا أن تمر وحدتان من هذه الوحدات ببعضهما البعض على مثل هذا الطريق.

31. الكتلة كبيرة - من الواضح أنه لم تكن هناك مكونات هيدروليكية للتوجيه.
من الممكن أن تكون الطرق الرومانية قد تم تكييفها لهذه الوحدات في القرن التاسع عشر. ماذا لو كانوا هناك من قبل؟ هناك آراء مفادها أن العصور القديمة ليست قديمة كما قيل لنا. ألفية إضافية في التسلسل الزمني. ولكن هذه مجرد نسخة، ويبقى السؤال سؤالا في الوقت الراهن.
***

ملخص المناقشة في التعليقات:

كما أصبح واضحا، فإن العربات والعربات لن تسير بعيدا على هذه الطرق - بسبب الاهتزاز، ستسقط العجلات أو ينهار الهيكل. الخيار المحتمل هو أن هذه الوسادة الحجرية كانت مغطاة بالرمل في الأعلى وتم تسويتها - وتم الحصول على طريق سلس وموثوق نسبيًا. ضع طبقة صغيرة فقط لإخفاء المخالفات والانخفاضات بين الحجارة. بعد ذلك، تم غسل هذه الرمال بواسطة المطر وذوبان المياه أو تطايرها الرياح. احترقت الحجارة.

نسخة أخرى من doctrinaire1802 : عند تحليل وصفات الحجارة الاصطناعية، غالبا ما يتم العثور على مصطلح "الأسفلت". لم أدرس الوصفة بعمق. ولعل هذه الحجارة هي بقايا "الركيزة". وانهار سطح الأسفلت نفسه. ويمكن أن ينجرف غبار الإسفلت إلى جانب الطريق أو تتطاير بفعل الرياح. هذا افتراض، ولم أدرس هيكل الطريق بجدية. لكن مفهوم "الأسفلت" موجود أيضًا في مصادر القرن الثامن عشر.

o_iv : هناك مثل هذه المادة، القطران. من أصناف القطران “الطبيعية”.. الأسفلت!
في إنجلترا وأوروبا الأخرى، ليس كثيرًا الطرق الكبيرةلا يزال طلاء "المدرج" موجودًا. أحجار صغيرة ملتصقة بالقطران.
في بعض الأحيان يكون هذا هو الاسم الذي يطلق على طبقة مصنوعة من الحصى المنسكب مع البيتومين (والقار، في جوهره، هو أيضًا نوع من القطران). ونعم، على مدى مائة عام من التشغيل، فإن هذا الطلاء من القاعدة المرصوفة بالحصى سوف يتآكل ويغسل.
***