فرقاطة أسطول البحر الأسود أسلحة الأدميرال غريغوروفيتش. وزير البحرية الأخير ، الأدميرال الروسي غريغوروفيتش إيفان كونستانتينوفيتش

ولد إيفان كونستانتينوفيتش غريغوروفيتش في 26 يناير (7 فبراير) 1853 في سانت بطرسبرغ في عائلة نبيل وراثي ، قبطان من المرتبة الأولى (ثم الأدميرال الخلفي) ك.إي غريغوروفيتش. أمضى سنوات طفولته في ريفيل ، حيث درس في Revel Gymnasium مع أقرانه فلاديمير باير ، القائد الأول لطراد Varyag المستقبلي ، و Evgeny Egoriev ، القائد المستقبلي لطراد Aurora.

بعد وفاة والده ، دخل إيفان الخدمة البحرية عن عمر يناهز 18 عامًا ، وفي مايو 1871 أبحر لأول مرة. في مارس 1874 ، تخرج من سلاح البحرية كاديت في سانت بطرسبرغ وبعد عام من الإبحار كقائد بحري واجتياز الاختبارات بنجاح ، تمت ترقيته في عام 1875 إلى رتبة ضابط بحري والتحق بأسطول البلطيق.

ثم خدم آي ك. غريغوروفيتش في بحر البلطيق على متن سفن مختلفة وفي مواقع مختلفة. خلال الحرب الروسية التركية 1877-1878 ، شارك في المقص "Zabiyaka" في بعثة Cymbrian إلى الولايات المتحدة الأمريكية. حتى عام 1881 ، أبحر على متن السفينة "زابياك" في منصب رئيس الحراسة والضابط الأقدم. في عام 1883 ، من أجل الاجتهاد ، حصل على رتبة ملازم وأصبح قائد سفينته الأولى - في البداية باخرة الميناء الصغيرة Koldunchik ، ثم في 1884-1886 ، الباخرة Rybka.

تم تطوير مهنة الخدمة بنجاح. منذ عام 1888 ، إيفان كونستانتينوفيتش - ضابط علم مقر رئيس سرب المحيط الهادئ ، منذ عام 1890 - قائد الباخرة "بطرسبورغ" ، منذ عام 1891 - ضابط كبير في الفرقاطة "دوق إدنبرة" ، قبطان علم المقر الساحلي للسفن الفرقة البحرية الثانية ، منذ عام 1893 - ضابط كبير في كورفيت "فيتياز" ، ثم طراد برتبة أولى "أميرال كورنيلوف". في عام 1895 ، تم تعيين Grigorovich قائدًا للطراد من الرتبة الثانية "Robber" ، في عام 1895 - قائد المراقبة الساحلية.
دفاع "بارجة" عام 1896 - قائد طراد الألغام "فويفودا". في 22 سبتمبر 1896 ، مُنح الكابتن الثاني غريغوروفيتش وسام القديس فلاديمير من الدرجة الرابعة بقوس لمشاركته في 20 حملة بحرية.

في عام 1896 ، تم تعيين بحار وراثي بشكل غير متوقع للعمل الدبلوماسي العسكري وأصبح ملحقًا بحريًا في بريطانيا العظمى. في الوقت نفسه ، يعمل أيضًا كوكيل بحري في فرنسا ، حيث يجري بناء سرب البارجة الحربية "تسيساريفيتش" والطراد "بيان" في طولون. في فبراير 1899 ، تولى النقيب الأول غريغوروفيتش قيادة البارجة تسيساريفيتش ، التي كانت قيد الإنشاء ، وعند الانتهاء من بنائها في عام 1903 ، تحت قيادته ، انتقلت هذه البارجة إلى بورت آرثر لتعزيز سرب المحيط الهادئ الأول.

هناك ، أصبحت "Tsesarevich" السفينة الرئيسية ، ولكن في بداية الحرب الروسية اليابانية ، في ليلة 27 يناير 1904 ، أثناء هجوم مفاجئ من قبل مدمرات يابانية ، تم تفجير السفينة في طريق بورت آرثر. صحيح ، ثم صمدت الحواجز المدرعة والمضادة للألغام ، وظل Tsesarevich ، بقائمة 17 درجة ، واقفًا على قدميه وصد هجمات العدو طوال الليل. أصيب قائد البارجة في هذه المعركة بصدمة بقذيفة متفجرة.

في وقت لاحق ، تم القضاء على أعطال Tsesarevich ، وأعيدت الرائد من سرب آرثر إلى الخدمة. في 28 يوليو 1904 ، بعد معركة شرسة مع اليابانيين ، اخترق تشينغداو ، في عام 1908 شارك في مساعدة سكان مدينة ميسينا الإيطالية ، التي عانت من زلزال ، وشارك في الحرب العالمية الأولى ، وقاتل فيها. عملية Moonsund ، التي قامت بعبور الجليد من Helsingfors إلى Kronstadt ، سارت تحت العلم الأحمر أثناء الحرب الأهلية تحت اسم "Citizen" ، وفي عام 1924 فقط تم تفكيك السفينة من أجل المعدن.

بعد أن تعافى من صدمة القذيفة ، في أبريل 1904 ، أصبح إي كيه جريجوروفيتش القائد الأعلى لميناء آرثر ، بعد أن حصل على رتبة أميرال بحري. كان نطاق مهامه واسعًا للغاية: إصلاح السفن المتضررة ، وتنظيم الصيد بشباك الجر في منطقة المياه الأساسية والغارة الخارجية ، ووضع حقول الألغام على طرق اقتراب العدو الأكثر احتمالاً إلى بورت آرثر ، وتزويد السرب بالذخيرة وقطع الغيار وجميع أنواع الأسلحة. البدلات. خلال فترة الأعمال العدائية في ورش إصلاح السفن في بورت آرثر المحاصر ، كان من الممكن ليس فقط إعادة عدد من السفن الحربية إلى الحياة ، ولكن أيضًا لبناء غواصة. كتب أحد المشاركين في الدفاع: "إن طاقة واجتهاد إيفان كونستانتينوفيتش تتساءل. الأسطول موجود ، وميزة غريغوروفيتش لا جدال فيها. للشجاعة التي ظهرت أثناء الدفاع عن بورت آرثر ، في عام 1904 مُنح جريجوروفيتش وسام القديس ستانيسلاف من الدرجة الأولى بالسيوف والسيوف إلى وسام القديس فلاديمير من الدرجة الثالثة.

في 1905-1906 ، كان إ.ك. جريجوروفيتش رئيس أركان أسطول البحر الأسود وموانئ البحر الأسود. في 14 مايو 1906 ، أثناء انفجار قنبلة ألقاها إرهابيون في موكب في سيفاستوبول ، أصيب بصدمة في رأسه. بعد اغتيال قائد الأسطول الأدميرال تشوخين ، تولى قيادة الأسطول لبعض الوقت.
في ديسمبر 1906 ، تم نقل إيفان كونستانتينوفيتش إلى بحر البلطيق ، حيث تولى قيادة ميناء عسكري في ليباو (ليبايا). هناك ، تمكن Grigorovich في وقت قصير من إنشاء قاعدة قوية لإصلاح السفن وتشكيل أول مفرزة تدريب على الغوص في روسيا. للعمل الممتاز في Libava ، حصل Grigorovich على وسام القديسة آنا من الدرجة الأولى في عام 1908. ومنذ نهاية عام 1908 ، كان غريغوروفيتش القائد الرئيسي لميناء كرونشتاد والحاكم العسكري لكرونشتاد.

في 9 فبراير 1909 ، تم تعيينه الرفيق (نائب) وزير البحرية وسرعان ما تمت ترقيته إلى نائب أميرال. مع التعيين الجديد ، أصبحت المسؤولية أكبر بما لا يقاس. لم يكن منصب نائب وزير البحرية منصبًا فخريًا بقدر ما كان منصبًا صعبًا مميتًا. كان مسؤولاً عن بناء السفن وإصلاح السفن ، وقضايا الدعم اللوجستي والهيدروغرافي للأسطول. وهذا على الرغم من حقيقة أنه بعد نهاية الحرب الروسية اليابانية ، لم يكن هناك قسم واحد من روسيا في حالة خراب شديد مثلما وجدت البحرية نفسها فيها. لمدة خمس سنوات ، فشل الأدميرالات بيريليف وديكوف وفويفودسكي ، الذين خلفوا بعضهم البعض كوزير للبحرية ، في التعامل مع مهمة إحياء الأسطول. كانت هناك حاجة لإعادة تنظيم جذري للإدارة البحرية.

في 18 مارس 1911 ، بناءً على إصرار من مجلس الدوما ، تم إقالة وزير البحرية الأدميرال س. أ. فويفودسكي. تم تعيين I.K. Grigorovich في هذا المنصب ، وفي سبتمبر من نفس العام حصل على رتبة أميرال.

في السنوات الأخيرة قبل الحرب ، كرس آي ك.غريغوروفيتش نفسه بالكامل للعمل على تعزيز البحرية الروسية. في وقت قصير ، وبعد أن تخلص من العاطلين عن العمل والمتآمرين ، نظم الوزير الجديد عمل جميع المؤسسات التابعة له ، وأقام علاقات مع مجلس الدوما والهيئات الحاكمة العليا الأخرى للإمبراطورية الروسية ، وحقق الرضا شبه الكامل للطلبات واحتياجات الأسطول. وفقًا لمذكرات معاصريه ، لم يكن رئيسًا لمجلس الوزراء. كان من المرجح أن يتم العثور عليه في مخزون حوض بناء السفن منه في الأميرالية. تفقد إيفان كونستانتينوفيتش الأساطيل وأحواض بناء السفن ، وأشرف شخصيًا على تقدم بناء السفن ، وتدريب الفرق والأفراد المتخصصين. نفذ عددًا من برامج بناء السفن لأساطيل البحر الأسود والبلطيق ، وأسس مؤتمرًا لبناء السفن قرر توزيع الطلبات بين رواد الأعمال من القطاع الخاص وفي الخارج. عشية الحرب العالمية الأولى ، كان لدى روسيا 9 بوارج و 14 طرادات و 71 مدمرة و 23 غواصة.

ترأس آي ك.غريغوروفيتش وزارة البحرية الروسية لمدة ست سنوات ، بما في ذلك خلال الحرب العالمية الأولى. في هذا المنصب ، لم يعد من الممكن تسميته قائدًا بحريًا ، ولكن ، كما يتضح من الحقائق ، كان إداريًا ممتازًا. بعد أن درس تجربة الحرب الروسية اليابانية ، بنى الأسطول على أساس جديد. من خلال جهود وزير البحرية خلال الحرب العالمية الأولى ، تم تعزيز الأسطول بـ 9 سفن حربية أخرى و 29 مدمرة و 35 غواصة. تم إنشاء أفضل المدمرات في العالم من نوع نوفيك ، والبوارج من نوع سيفاستوبول ، وأول كاسحات ألغام في العالم ، وأفضل الأمثلة في العالم للمناجم وشباك الجر. لأول مرة ، ظهر أسطول المحيط المتجمد الشمالي وأسراب التشكيلات التشغيلية في الأسطول. يكفي أن نتذكر أنه بعد 30 عامًا ، في بداية الحرب العالمية الثانية ، كان أساس البحرية السوفيتية عبارة عن سفن بنيت عندما كان غريغوروفيتش وزيراً للحرب ، بما في ذلك جميع البوارج ، و 40٪ من الطرادات وثلث المدمرات.

على الرغم من ذلك ، بقرار من الحكومة المؤقتة في 22 مارس 1917 ، تمت إقالة الأدميرال آي كيه جريجوروفيتش من منصبه وفصله "بزي رسمي ومعاش تقاعدي". أرادت الحكومة المؤقتة أن تجد "خطايا" وراءه ، لكن لجنة التحقيق لم تجد أي شيء مثير للفتنة.

أتيحت الفرصة لإيفان كونستانتينوفيتش لمغادرة روسيا في عام 1917 وبعد ثورة أكتوبر ، لكنه لم يفعل ذلك. دعاه البلاشفة للعمل كجزء من اللجنة البحرية التاريخية لتلخيص تجربة الحرب العالمية الأولى والعمليات العسكرية في البحر. بناءً على تعليمات هذه اللجنة ، كتب مذكرات. لكن حصص الخدمة لم تكن كافية ، وفي شتاء عام 1920 كان عليه أن يكسب أموالاً إضافية من نشر الحطب وتقطيعه. في وقت لاحق ، تمكنت من الحصول على وظيفة كأخصائي أرشيف للأرشيف البحري ، ثم إلى وظيفة تدريس في المدرسة العليا للنقل المائي.

في خريف عام 1924 ، سمحت الحكومة السوفيتية لغريغوروفيتش ، الذي كان يعاني بالفعل من مرض خطير ، بالسفر إلى الخارج لتلقي العلاج الطبي. ذهب إلى الريفيرا الفرنسية ولم يعد إلى روسيا.

بقية حياته عاش آي ك.غريغوروفيتش بشكل متواضع للغاية في فرنسا ، في منتجع مينتون بالقرب من نيس. كان فارسًا كاملاً بأوامر الفيلق الفرنسي ، لكنه رفض المعاش المستحق له في هذا البلد "لأسباب مبدئية". للسبب نفسه ، رفض أيضًا المعاش المستحق له من قبل البريطانيين "كمكافأة على خدمات الأسطول الروسي للبريطانيين في عصر الحرب العظمى". كما لم يشارك إيفان كونستانتينوفيتش في الحياة العامة للهجرة. عاش ببيع لوحاته ، المناظر البحرية ، التي كتبها هنا ، على جسر مينتون.

الأدميرال ووزير البحرية الأخير للإمبراطورية الروسية ماتوا عمليا في حالة فقر في 3 مارس 1930 في مينتون. قبل وفاته ، أوصى بأن يتم نقل رماده إلى موطنه ودفنه في سانت بطرسبرغ ، في سرداب عائلي بجوار قبر زوجته. نقش نقش باللغة الإنجليزية على قبره في مينتون: "دائمًا محبوب ، عزيزي دائمًا ، يا روسيا ، أحيانًا تذكره ، الذي كان يفكر بك كثيرًا."

• سيتم استخدام المساعدة المتلقاة وتوجيهها إلى التطوير المستمر للمورد والدفع مقابل الاستضافة والنطاق.

تم التحديث: ٢٠ نوفمبر ٢٠١٦ بقلم: مسؤل

ترضي القوة البحرية الروسية الصاعدة كل الوطنيين الحقيقيين. بعد سنوات عديدة ، سقط خلالها الأسطول في حالة من الاضمحلال ، بدأت إعادة تسليحه أخيرًا ، مصحوبة بتكليف وحدات قتالية جديدة تلبي متطلبات القرن الجديد. من بينها الفرقاطة Project 11356 Admiral Grigorovich ، التي تم إطلاقها في 14 مارس 2014.

ما هي الفرقاطة الروسية

في التصنيف السوفياتي للبحرية ، لم يكن هناك فئة من السفن مثل الفرقاطة. تم بناء الزوارق الكبيرة وقوارب الدورية (SK) ، والتي تحمل العبء الرئيسي في ضمان حرمة الحدود المائية الطويلة للاتحاد السوفياتي. منذ عام 1968 ، بدأت السفن العسكرية للمشروع 1135 ، التي يتم بناؤها في مصنع Yantar ، في دخول ترسانة الأسطول. سلسلة من ثمانية عشر سفينة ، كالعادة ، سميت على اسم وحدتها الأولى ، Petrel. تم تنفيذ خدمة الحراسة أيضًا بواسطة Noreys (المشروع 11351) ، التي بنيت بأعداد أكبر (39 قطعة). لا يزال بعضها في الخدمة ، لكن الوقت وموجات البحر لا ترحم ، المعدات تميل إلى التآكل والتقدم في العمر أخلاقياً. يتم أخذ الخبرة المكتسبة من قبل بناة السفن في تطوير هذه الأنواع في الاعتبار. سيتم استبدالها بسفن مشروع جديد - 11356. تتوافق فئة "الأدميرال جريجوروفيتش" مع مفهوم "الفرقاطة" المعتمد في العديد من أساطيل العالم ، سواء من حيث الإزاحة أو القدرات القتالية. ربما تتجذر هذه الفئة في البحرية الروسية.

من هو اسم السفينة والمسلسل؟

سيستمر مشروع الأدميرال جريجوروفيتش في السنوات القادمة من خلال أربع فرقاطات أخرى تم وضعها بالفعل ، تحمل أسماء الأدميرال الروس المشهورين إيسن وماكاروف وبوتاكوف وإستومين. هؤلاء القادة البحريون معروفون بشكل أساسي للأشخاص المهتمين بتاريخ روسيا وقواتها المسلحة. اشتهروا جميعًا خلال الدفاع البطولي عن بورت آرثر خلال الحرب الروسية اليابانية في 1905-1907. في الوقت نفسه ، لا يعرف مواطنونا إلا القليل عن الشخص الذي تم تكريمه باسم السفينة الفخرية للسلسلة - الفرقاطة الأدميرال غريغوروفيتش. ربما حدث هذا لأن سيرة رجل الدولة العسكري المحترم لم تتوافق تمامًا مع أفكار الدعاية السوفيتية حول الوطنية.

من ضابط بحري إلى أميرال

ولد آي ك.غريغوروفيتش عام 1853. جاء إلى الأسطول بصفته ضابطًا بحريًا خريج المدرسة البحرية. حصل على معرفة ممتازة ، لهذا السبب ، بصفته ضابطًا يبلغ من العمر خمسة وعشرين عامًا ، تم إرساله إلى الولايات الأمريكية الشمالية كجزء من مجموعة من المتخصصين لتلقي أربع سفن من فئة الطراد تم طلبها من أحواض بناء السفن في فيلادلفيا. بعد خمس سنوات ، في عام 1883 ، أصبح غريغوروفيتش لأول مرة قائد "ساحر" متواضع للغاية ، ولم يغادر ميناء الميناء. يبدو أن المهنة لم تكن تتقدم بنجاح كبير ، لكن السلطات لاحظت وجود ضابط موهوب ومثابر وغير متذمر. تبع ذلك عدة عمليات نقل ، أصبحت الخدمة أكثر صعوبة ، ولكنها أكثر إثارة للاهتمام.

مصير الأدميرال

في نهاية القرن التاسع عشر ، عمل كملحق بحري في لندن ، وفي عام 1904 حصل على تعيين جديد كقائد لقاعدة بحرية في بورت آرثر ، حيث وصل على جسر تسيساريفيتش ، أرماديلو. خلال الحصار الياباني ، أظهر إي كيه جريجوروفيتش نفسه من أفضل الجوانب ، حيث تمكن من توفير الدفاع بكل ما هو ضروري. منذ عام 1911 ، شغل نائب الأدميرال منصب وزير البحرية الإمبراطورية الروسية. وجدت خططه تطورها بعد عام 1917. تم إطلاق جميع البوارج في روسيا السوفيتية ، ثلث ونصف الطرادات تقريبًا في سنوات ما قبل الحرب وفقًا لبرامج التحديث التي طورها غريغوروفيتش. إلا أن الأدميرال نفسه لم يقبل بالسلطة البلشفية ، وعاش بعد الثورة الفرنسية كوت دازور ، حيث توفي عام 1930 بعد ست سنوات من الهجرة.

وجد رماد رجل الدولة الروسي المحترم والشخصية البحرية مثواه الأخير في عام 2005. وفقًا لإرادة المتوفى ، تم دفنه في قبو العائلة في مقبرة نيكولسكي في سانت بطرسبرغ.

مظهر السفينة

حدث هبوط الأدميرال جريجوروفيتش في الماء في 14 مارس ، مع بعض التأخير بسبب سوء الأحوال الجوية. وحضر الحفل حفيد القائد البحري أرتيم موسكوفتشينكو وحفيدته التي كسرت زجاجة الشمبانيا التقليدية على جذعها. لذلك ولأول مرة التقت السفينة "الأدميرال جريجوروفيتش" بأمواج البحر. التقطت الصورة هذه اللحظة الجليلة. مما لا شك فيه أن الاعتراف بمزايا القائد البحري قبل أن يمس موطنه أحفاده.

وفقًا لأحد الأقارب ، كان الجد رئيسًا صارمًا ، وكان بالتأكيد سيفحص كل شيء ، من المؤخرة إلى القوس ، قبل قبول الفرقاطة. من الواضح أن غريغوروفيتش كان سيشعر بالرضا عن نتيجة التفتيش. خرجت السفينة رائعة. بعد أن ورثت جميع أفضل صفات المشاريع السابقة ، اكتسبت هذه السفينة متعددة الأغراض خصائص جديدة تتميز بأحدث طرازات الأسلحة البحرية. توفر خطوطه تحت الماء قدرة ممتازة على التنقل ، ويتم تصنيع الهيكل والبنى الفوقية باستخدام تقنيات الرؤية المنخفضة. تتوافق المعدات مع أحدث التقنيات والإلكترونيات. تبدو الفرقاطة الأدميرال جريجوروفيتش مثيرة للإعجاب وحديثة وديناميكية.

الغرض من السفينة

تم تصميم كل سفينة حربية لغرض معين ، لأداء مهام محددة للغاية. يختلف هذا النوع من الأسلحة عن غيره من الأسلحة من حيث التكلفة العالية جدًا لكل من الوحدة نفسها وتشغيلها اللاحق.

مشروع الفرقاطة 11356 "الأدميرال جريجوروفيتش" مخصص للخدمة العسكرية في حوض البحر الأبيض المتوسط ​​، وقد تم التخطيط منذ البداية لمدينة المجد الروسية سيفاستوبول. يحتاج أسطول البحر الأسود إلى سفن حديثة ، والنشاط المتزايد لدول الناتو في المنطقة يفرض الحاجة إلى إجراءات انتقامية. ومع ذلك ، فإن النطاق المستقل (حوالي خمسة آلاف يسمح بتجاوز حدود منطقة الدوريات المحددة ، على سبيل المثال ، لمحاربة القراصنة ، وكذلك في حالات استثنائية أخرى. المهام التي يمكن أن تحلها فرقاطة الأدميرال غريغوروفيتش متنوعة للغاية. إنها قادر على مقاومة هجمات الطوربيد والهجمات الجوية والصاروخية بنجاح ، وهو قادر على صد الأعمال العدائية. الأسلحة الموجودة على متنها كافية تمامًا لضرب أي هدف تحت الماء أو سطح الأرض ، بما في ذلك السفن الحاملة للطائرات ذات السعة الكبيرة.

مجمع أسلحة

السلاح الرئيسي للسفينة هو قاذفات كاليبر- NK لصواريخ كروز أونيكس (3M-54TE). هناك ثمانية منهم ، وهي أنظمة خطيرة للغاية قادرة على إصابة أي شيء في البحر أو على الأرض. ليس لديهم نظائر في العالم.

للحماية من الهجمات الجوية المحتملة ، تم تجهيز سفينة الأدميرال جريجوروفيتش بنظامين للدفاع الجوي يحملان اسم Shtil-1 (36 صاروخًا موجهًا في الترسانة) و Broadsword. أولها صاروخ متعدد القنوات ، مما يعني القدرة على القيادة وضرب عدة أهداف في نفس الوقت. والثاني ذو كفاءة عالية ، مثل نظامي Kortik ، وهما مسؤولان أيضًا عن سلامة المجال الجوي. تحتوي اثنتان من طراز A-190 بشكل بناء على أسرع مدافع إطلاق نار في العالم من عيار 100 ملم. اثنين من TAs تحمل ثلاثة طوربيدات 533 ملم. يتم إكمال الحماية القوية بواسطة قاذفة القنابل النفاثة RBU-6000 التي تم اختبارها عبر الزمن. وبالطبع ، لا تستطيع الفرقاطة 11356 "Admiral Grigorovich" ، مثل أي سفينة دورية حديثة ، الاستغناء عن جناحها الجوي على شكل طائرة هليكوبتر Ka-31 (من الممكن استخدام Ka-27 PL).

انخفاض مستوى الرؤية

في الوقت الحاضر ، يُفهم التمويه ليس فقط على أنه رسم بألوان مموهة ، والتي توفر أقصى قدر من التخفي على خلفية مياه البحر والسماء. هذا ضروري أيضًا ، يظل الاكتشاف البصري أحد أهم طرق الاستطلاع ، ولكن الأهم من ذلك أن تظل غير مرئي لرادارات العدو المحتمل. يظل مبدأ الرادار كما كان في فجر اختراعه. يعرض شعاع الإلكترون عالي التردد المنعكس على الشاشة موقع جميع الأجسام المرتفعة فوق مستوى سطح البحر. لتقليل الرؤية ، يمكنك التصرف بطريقتين: إعادة توجيه تدفق الجسيمات في الاتجاه الآخر أو امتصاص الإشعاع. معا ، هذه التدابير تسمى "تقنيات التخفي". فرقاطة مشروع 11356 "Admiral Grigorovich" ، وبالطبع جميع السفن اللاحقة من هذه السلسلة ، لديها القليل من الرؤية لرادارات العدو المحتمل. يتم تحقيق ذلك من خلال شكل خاص للبدن ، مع خطوط عريضة تتكون من طائرات مائلة وطلاءات ماصة خاصة ومعدات إلكترونية ، مما يجعل من الصعب اكتشاف السفينة باستخدام الرادار. يتم إخفاء معظم الأسلحة والمعدات خلف أسطح الحماية. بالطبع ، من المستحيل جعل السفينة غير مرئية تمامًا للرادارات ، ولكن سيكون من الصعب جدًا العثور على فرقاطة Grigorovich في البحر.

الوحدات

وفقًا للتقنية التقليدية ، يتم وضع هيكل السفينة على الممر ، ثم يتم بناؤه من الأسفل إلى الأعلى ككل. هذه هي الطريقة التي تم بها بناء السفن منذ العصور القديمة. لكن في العقود الأخيرة ، أصبحت التكنولوجيا مختلفة إلى حد ما. يأخذ في الاعتبار الحاجة إلى التحديث السريع وتركيب معدات جديدة ، وأحيانًا كبيرة. تم بناء الهيكل في أجزاء ، بحيث إذا كانت هناك حاجة لفك الإرساء ، فلن يتسبب ذلك في حدوث مشكلات تقنية. تم تنفيذ بناء الفرقاطة "الأدميرال جريجوروفيتش" بطريقة معيارية ، وهي الأكثر تقدمًا حتى الآن. تمتلك السفينة احتياطيًا من إمكانات التحديث التي تسمح لك باستبدال أي مكونات ، من وحدات الطاقة إلى المعدات الكهربائية.

فرقاطة هندية

مصنع الشركة المملوك للدولة "Yantar" موجود منذ عام 1945 المنتصر. كان هناك حوض بناء السفن "Schihau" في منطقة Koenigsberg الألمانية ، والذي أصبح أساس إنتاج السفن بعد الحرب ، عندما أصبحت هذه المدينة الواقعة على بحر البلطيق سوفيتية. أثناء وجود المصنع ، تم إطلاق أكثر من مائة ونصف سفينة ، معظمها سفن حربية.

منذ عام 2007 ، بأمر من الحكومة الهندية ، تم تنفيذ أمر خاص في حوض بناء السفن في البلطيق: يتم بناء السفن للبحرية في بلد صديق. المشروع هو نفسه ، 11356 ، والذي بموجبه تم إنشاء الفرقاطة "الأدميرال جريجوروفيتش". ومع ذلك ، فإن الاختلاف كبير. العنصر المشترك بين "الأخوين" هو الهيكل ، والمعدات والأسلحة مختلفة. إن الفرقاطات الهندية مسلحة بأنظمة صواريخ براهموس بقاذفات عمودية.

أحب المشترون صلاحية السفن الروسية للإبحار لدرجة أنهم أعربوا عن رغبتهم في بنائها بأنفسهم ، وفقًا للوثائق الفنية التي تم شراؤها. ويتم تزويدهم بمساعدة شاملة في إطار برنامج التعاون العسكري. أسماء الفرقاطات الأربع الأولى من السلسلة الهندية هي Talwar و Tarkash و Trikand و Teg.

مجمع الحرب الإلكترونية

الحرب الإلكترونية على وسائل الاتصال والسيطرة على العدو أصبحت الآن أهم مهمة ، والحل الناجح لها يضمن عمليا الانتصار على أي عدو. الفرقاطة 11356 "الأدميرال جريجوروفيتش" مسلحة بأربعة من طراز CREB PK-10 "Brave". تذكرنا هذه القاذفات ذات العشرة براميل بالقاذفات الصاروخية ، لكن مهمتها مختلفة. بدلاً من الضرب المباشر لسفن العدو ، يطلقون مقذوفات يمكنها تعطيل الإلكترونيات القتالية للعدو. سيحرم التداخل الذي تم إنشاؤه أسطول العدو من إمكانية تبادل المعلومات وتعمية الرادارات وتعطيل أنظمة الدفاع الجوي.

أنظمة مكافحة الحريق

لقد ولت الأيام التي كانوا يطلقون فيها النار "بالعين". حتى الأشخاص المثاليين لم يعودوا يفيون بمتطلبات البحارة العسكريين بسبب زوال الوضع في الساحة البحرية للأعمال العدائية. من اختصاص القائد اتخاذ قرارات بشأن إطلاق النار ، ويثق الطاقم في الأتمتة لحساب معلمات اللقطة. تمتلك السفينة "Admiral Grigorovich" على متنها أقوى أنظمة الكمبيوتر التي تعمل على توجيه الأسلحة بسرعة إلى الهدف. تأتي المعلومات من رادار Puma ، ويشارك نظام التحكم Vympel 123-02 في إطلاق الصواريخ ، ونظام التحكم Purga-11356 مسؤول عن الطوربيدات.

الأحجام والكميات

يتم الحكم على حجم السفن من خلال الإزاحة. "الأدميرال جريجوروفيتش" هي سفينة دورية ، وبالتالي لا ينبغي أن تكون ضخمة مثل حاملة الطائرات. غاطسها صغير ، يصل إلى 7.5 متر ، وهو ما يتوافق تمامًا مع خصائص البحر الأسود الضحلة في العديد من الأماكن. يبلغ الإزاحة ما يقرب من أربعة آلاف طن ، وهو ما لا يتحدث أيضًا عن أبعاد هائلة. على سبيل المثال ، يصل وزن الطراد "بطرس الأكبر" إلى 25 ألف طن.

الفرقاطة "الأدميرال جريجوروفيتش": الصورة والنسب

الفرقاطات هي سفن كبيرة ، لكنها ليست الأكبر. هذا هو مفتاح قدرتهم على المناورة والسرعة والتخفي. ومع ذلك ، لا يمكن تسمية فرقاطة الأدميرال جريجوروفيتش بأنها صغيرة أيضًا. تشير الصور التي قدمتها الخدمة الصحفية للبحرية ببلاغة إلى طول كبير إلى حد ما (125 مترًا). بدن السفينة ممدود ، والسفينة "مضغوطة" على الجانبين ، مما يدل على قوة دفعها. تعمل محطة الطاقة ، المكونة من اثنين ، على تسريع السفينة إلى 30 عقدة ، وفي وضع الاحتراق - بشكل أسرع.

ويتكون الطاقم من 18 ضابطا و 142 بحارا وعشرون من مشاة البحرية يبلغ مجموعهم 180 شخصا. تتطلب إدارة سفينة معقدة مثل الفرقاطة "الأدميرال جريجوروفيتش" مستوى عاليًا من التدريب والتماسك والتماسك. فقط المحترفون الحقيقيون الذين يحبون البحر ، وبالطبع الوطن الأم يمكنهم الخدمة في فريقه.

في 10 مارس ، في مصنع Yantar Baltic لبناء السفن ، أقيم حفل للتوقيع على قانون قبول ونقل سفينة الدورية (الفرقاطة) الأدميرال جريجوروفيتش (رقم الذيل - 745) - المشروع الرئيسي 11356R / M الذي طورته شركة Northern Design مكتب. وفي اليوم التالي ، تم رفع علم Andreevsky على متن السفينة. حضر الحفل حاكم منطقة كالينينغراد نيكولاي تسوكانوف وقائد أسطول البحر الأسود الأدميرال ألكسندر فيتكو ونائب الرئيس لبناء السفن العسكرية لشركة بناء السفن المتحدة إيغور بونوماريف ومسؤولون آخرون. من بين ضيوف الشرف أحفاد الأدميرال إيفان غريغوروفيتش ، بما في ذلك حفيدته أولغا بيتروفا ، عرابة السفينة. تولت منطقة أومسك الرعاية الفخرية للوحدة القتالية الجديدة التابعة للبحرية الروسية.

الكسندر فيدوروف

قال ألكسندر فيتكو في حفل رفع العلم: "هذه هي السفينة الأولى من المرتبة الثانية التي تم تسليمها إلينا مؤخرًا". - أصبح جزءًا من الفرقة 30 لأسطول البحر الأسود. هذه سفينة حديثة لا يمكن مقارنتها حتى بتلك التي تم بناؤها في الحقبة السوفيتية ".

تم تصميم سفن الدوريات التابعة لمشروع 11356R / M للقيام بعمليات قتالية ضد الغواصات المعادية والسفن السطحية ، وضرب الأهداف الساحلية ، وصد الهجمات الجوية بشكل مستقل وكجزء من التشكيلات. هذه الفرقاطات هي أولى السفن السطحية في مناطق البحر والمحيطات البعيدة في حقبة ما بعد الاتحاد السوفيتي. يبلغ إجمالي إزاحتها 4035 طنًا ، وطولها - 124.8 مترًا ، وعرضها - 15.2 مترًا. يسمح لك بتطوير سرعة قصوى تبلغ 30 عقدة. نطاق الانطلاق بسرعة 14 عقدة - 4850 ميلا. الطاقم يتكون من 180 شخصا. يمكن للسفن أن تحمل على متنها ما يصل إلى 20 من مشاة البحرية.

سفن الدورية التابعة للمشروع 11356R / M مسلحة بـ 24 صاروخًا مضادًا للطائرات 9M317M SAM "Shtil-1" في قاذفات عمودية من النوع الخلوي 3S90M ، وثمانية صواريخ كروز من مجمع "Caliber-NK" متعدد الأغراض (بدلاً من ذلك ، أسرع من الصوت يمكن وضع صواريخ مضادة للسفن في قاذفة 3S-14 "Onyx" أو صواريخ باليستية مضادة للغواصات 91R) ، وحامل مدفعية آلي عالمي A-190 ، وبندقيتين هجوميتين من طراز AK-630M بستة أسطوانات عيار 30 ملم ، واثنين من الأنابيب المزدوجة أنابيب طوربيد مضادة للغواصات مقاس 533 ملم DTA-53-956 و RBU-6000. أقرب إلى المؤخرة يوجد مدرج وحظيرة للطائرة الهليكوبتر Ka-27PL المضادة للغواصات. معدات الكترونية مختلفة. هناك نظام معلومات ومراقبة قتالية ، ومحطة رادار لأغراض مختلفة ، وسونار ، ومعدات حرب إلكترونية. من الناحية المعمارية ، يتم تصنيع الفرقاطات باستخدام تقنيات الرؤية المنخفضة.

في المجموع ، يجب بناء ستة TFRs من هذا النوع لتلبية احتياجات أسطول البحر الأسود. تم وضع المشروع الرئيسي في مصنع Yantar Baltic لبناء السفن في 18 ديسمبر 2010 ، وكان من المتوقع بدء تشغيله في عام 2013. لكن تلك الخطط أحبطت. تم إطلاق السفينة فقط في 14 مارس 2014. تختلف أسباب "التأخير" - من التسليم المبكر للمعدات والأسلحة والمكونات الأخرى من قبل الشركات المقابلة إلى التغييرات العديدة في إدارة مصنع كالينجراد نفسه.

نتج الكثير من المتاعب بشكل خاص عن دمج معدات المكونات المحلية بدلاً من المعدات المستوردة. والحقيقة هي أن معدل الخصوبة الإجمالي للمشروع 11356R / M هو تطور إضافي لفرقاطات المشروع 11356 (نوع تالوار) المبنية في سلسلتين في حوض بناء السفن في البلطيق وفي نفس Yantar للبحرية الهندية. يتكون جزء كبير من معداتهم الإلكترونية وغيرها من الأدوات والتركيبات المصنعة من قبل الشركات الهندية والأجنبية الأخرى. بالنسبة لعدد من المنتجات ، لم يكن هناك نظائر روسية ، أو أنها تتطلب تحسينًا. هذه هي "الرحلة" الأولى التي عثر عليها "الأدميرال جريجوروفيتش".

كان هناك آخرون. على سبيل المثال ، أثناء تجارب المصانع البحرية الصيف الماضي ، "طارت" مبردات المحرك الرئيسي عند الفرقاطة. كان لا بد من تغييرها. هذه العملية مزعجة وتستغرق وقتا طويلا. نتيجة لذلك ، تحولت اختبارات حالة الأدميرال جريجوروفيتش مرة أخرى إلى اليمين وبدأت فقط في أكتوبر.

تم اختبار السفينة بالكامل في بحر البلطيق ، ثم في بحر بارنتس ، حيث وصلت في 21 ديسمبر من العام الماضي. تم فحص القيادة وصلاحية الإبحار ، وتم إطلاق جميع أنواع الأسلحة على متنها ، بما في ذلك صواريخ كروز من مجمع Caliber-NK ، على الأهداف البحرية والساحلية ، وكذلك صواريخ 9M317M. كانت اختبارات الأخير مهمة ومسؤولة بشكل خاص. "الأدميرال جريجوروفيتش" هي أول السفن الحربية التي تتلقى هذه الصواريخ ، وهي مصممة لإطلاق قاذفات تحت سطح السفينة من 100 نوع 3S90M. تستخدم مدمرات المشروع 956 وفرقاطات تالوار قاذفات شعاع من طراز إمالة الإطلاق مع صواريخ 9M38 و 9M38M1E و 9M317ME. يوفر إدخال قاذفات عمودية بصاروخ جديد الكثير من المزايا. صواريخ سام في حالة استعداد دائم للاستخدام. زاد معدل إطلاق النار ست مرات مقارنة بنظام الدفاع الجوي القديم Shtil. الآن يتم توفير الحماية الشاملة للسفينة (قطاع النار - 360 درجة). يمكن لنظام الدفاع الجوي إطلاق النار في وقت واحد من هدفين إلى اثني عشر هدفًا جويًا ، مع احتمال كبير ، ضرب مجموعة واسعة منها - من الصواريخ عالية السرعة عالية السرعة إلى الصواريخ المضادة للسفن على ارتفاعات منخفضة للغاية ، وكذلك الاعتراض بشدة. أهداف قابلة للمناورة في مجموعة واسعة من الارتفاعات والنطاقات. يمكن أيضًا إطلاق صواريخ سام ذات الكفاءة العالية على أهداف سطحية.

تم الانتهاء بنجاح من اختبارات حالة الفرقاطة الرئيسية تحت شجرة عيد الميلاد - في 30 ديسمبر من العام الماضي. لكن لم يتبق وقت للانتقال إلى الأسطول. لذلك ، قررنا دون تسرع لا داعي له إجراء تدقيق للأسلحة والآليات والتجمعات على متن السفينة في مصنع البناء. وصل "الأدميرال جريجوروفيتش" إلى كالينينجراد في 11 يناير ، وفي 3 و 4 مارس خرج إلى البحر ، وأخيراً ، في 10 مارس ، تم التوقيع على شهادة قبول.

يجب افتراض أنه مع الاثنين التاليين في سلسلة TFR من هذا النوع ، ستسير الأمور بشكل أسرع. على أي حال ، يزعم قادة USC وممثلو Yantar أن الأدميرال إيسن ، الذي بدأ محاكمات رسمية في 1 فبراير ، سيتم تسليمه إلى الأسطول بحلول نهاية أبريل من هذا العام ، والأدميرال ماكاروف - في أغسطس. لا سمح الله ، ولكن دعونا لا ننسى أن شركات بناء السفن كرماء دائمًا مع المدفوعات المقدمة.

ولكن مع الفرقاطات الثلاثية الثانية للمشروع 11356R / M ، استمرت المشاكل. وهي معروفة ومرتبطة بوحدات التوربينات الغازية M7N1 المصنعة من قبل شركة Nikolaev Zorya-Mashproekt ، والتي أوقفت تسليم GTU PSZ Yantar بعد أن فرضت كييف حظراً على تصدير المنتجات العسكرية وذات الاستخدام المزدوج إلى روسيا. تم دفع الأموال الخاصة بوحدات الطاقة هذه منذ فترة طويلة ، ولكن من غير المرجح أن تصل إلى كالينينجراد في المستقبل المنظور.

يمكن أن يكون حل المشكلة ثلاثة أضعاف. أو تحتاج إلى الانتظار حتى يتم إنشاء محركات التوربينات الغازية للسفن في NPO Salyut. وعدت جمعية Rybinsk هذه ببدء إنتاج هذه التوربينات الغازية في عام 2017. ومع ذلك ، سيستغرق الأمر عامًا آخر ، أو حتى عامين أو ثلاثة ، للتصحيح النهائي للوحدات وتنظيم الإنتاج الضخم. خيار آخر هو شراء توربينات الغاز في الصين ، لأنه لأسباب واضحة ، لا يمكن للمرء الاعتماد على شرائها في الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى ، ولكن فقط في هذه البلدان ، باستثناء أوكرانيا ، يتم تطوير وتجميع وحدات التوربينات الغازية (نحن لا نتحدث عن النسخ المرخصة هنا ، لأنها من روسيا). غير متوفرة أيضًا). الخيار الثالث هو تجهيز مشروع SKR 11356R / M بوحدات ديزل من الإنتاج المحلي أو الأجنبي. نعم ، سيكون عليك إعادة تصميم السفن بجدية وتفقد 3-4 عقدة في سرعتها ، لكن هذا لا يزال مخرجًا.

ومع ذلك ، فإن قيادة USC ، على ما يبدو ، تميل أكثر نحو خيار مختلف ...

قبل أيام قليلة من رفع العلم على الأدميرال جريجوروفيتش ، في 2 مارس ، في Yantar Shipyard ، دون الأحداث الاحتفالية المعتادة في مثل هذه الحالات ، تم إطلاق الفرقاطة الأدميرال بوتاكوف ، رابع TFR من السلسلة. يسهل تفسير هذا "التواضع". لأسباب معروفة ، لا توجد محطة طاقة على متن السفينة. من أجل تحرير المنزلق ، وهو أمر ضروري لاحتياجات الإنتاج الأخرى ، تم إطلاقه ووضعه في الحمأة الفعلية. يبدو أن المصير نفسه ينتظر الأدميرال إستومين ، الفرقاطة الخامسة لمشروع 11356R / M. وسيتجنب فريق TFR السادس - "الأدميرال كورنيلوف" - هذا الإجراء ، لأنه لم يتم وضعه رسميًا.

في وقت مبكر من الصيف الماضي ، كانت هناك تقارير تفيد بأن فرقاطتين تركتا بدون محركات سيتم بيعهما إلى الهند ، والتي لا تمانع أوكرانيا في نقل التوربينات الغازية إليها. دلهي كانت مهتمة بهذا الاقتراح. حتى أن السفير الهندي لدى روسيا بوندي سرينيفاسان راغافان زار يانتار للحصول على فكرة عن حالة البضائع. قال أليكسي رخمانوف ، رئيس USC ، في سبتمبر من العام الماضي: "نحن منفتحون جدًا بشأن جميع المشاريع الخاصة بتطوير التعاون العسكري التقني لدرجة أنه إذا كان لدى الهند مثل هذه المصلحة ، فسنكون سعداء للعمل معهم". في ديسمبر ، أثناء زيارة رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي لروسيا ، كان من المتوقع توقيع عقد مماثل. لكنها لم تنجح. من الواضح أنهم لم يتفقوا على السعر. ومع ذلك ، فإن المفاوضات جارية. أعلن ذلك إيغور بونوماريف ، نائب الرئيس لبناء السفن العسكرية في USC ، بعد حفل رفع العلم على متن الأدميرال جريجوروفيتش. "حتى الآن نقوم بتنفيذ أمر دفاع الدولة (أي في الثلاثي الثاني من مجموع معدلات الخصوبة للمشروع 11356R / M - ملاحظة المؤلف) ، نحن نبني هذه السفن ، وفي نفس الوقت نتفاوض مع الجانب الهندي حول إمكانية بيع هذه السفن للجانب الهندي ". مما لا شك فيه أن إدارة شركة United Shipbuilding Corporation تريد التخلص من السفن غير المكتملة التي "معلقة" على الميزانية العمومية USC - وفقًا لمبدأ "بعيدًا عن الأنظار - بعيدًا عن الذهن".

لا ترفض دلهي الحصول على هاتين السفينتين ، خاصة وأن فرقاطات تالوار تتمتع بسمعة طيبة في البحرية الهندية. من الواضح أن بضع سفن أخرى ، خاصة تلك المجهزة بصواريخ في قاذفات عمودية ، لن تكون غير ضرورية. من ناحية أخرى ، سيتطلب المشروع معالجة لإدخال أنظمة أسلحة هندية الصنع. هذا هو السبب في أن الجانب الهندي ، الذي يدرك الموقف الصعب لـ USC ، يتداول ويحاول الحصول على هيكلين بسعر أعلى قليلاً من تكلفة الخردة المعدنية.

ومع ذلك ، فإن البحرية الهندية ليس لديها حاجة كبيرة بشكل خاص لهذه السفن. في هذا البلد ، في صورة ومثال المشروع 11356 ، بمساعدة مكتب التصميم الشمالي ، تم تصميم وبناء ثلاث فرقاطات من فئة Shivalik (المشروع 17). إنها تشبه إلى حد كبير النماذج الأولية. في الوقت نفسه ، زاد إجمالي إزاحتها إلى 6200 طن ، وزاد الطول إلى 142.5 مترًا.بسبب الزيادة في الأبعاد ، كان من الممكن تعزيز الأسلحة المضادة للطائرات - بالإضافة إلى الهدوء مع قاذفة شعاع ، وقاذفات عمودية ظهرت لمدة 32 صاروخًا قصير المدى إسرائيليًا من طراز باراك 1. تم وضع طائرتين عموديتين في الحظيرة. ومحطة توليد الكهرباء ليست "Zori-Mashproekt" ، لكنها مدمجة وفقًا لمخطط GODOG ، وتتكون من محركي ديزل Pielstick 16 PA6 ووحدتين توربيني غازي General Electric LM2500.

في العام الماضي ، منحت وزارة الدفاع الهندية الموافقة على بناء سبع فرقاطات من المشروع 17A ، والتي كانت نماذجها الأولية هي سفن المشروعين 11356 و 17. وسيتم تجميعها في حوض Mazagon Dock and Garden Reach لبناء السفن والمهندسين بمشاركة صناعة السفن الإيطالية قلق Fincantieri. زاد إزاحة السفن مرة أخرى - حتى 6670 طنًا ، الهندسة المعمارية موجزة للغاية ، وخفية تمامًا. على الصاري المدمج - صفائف مرحلية للرادار متعدد الوظائف. سلاح الضربة الرئيسي هو صواريخ كروز الروسية-الهندية براهموس الأسرع من الصوت ، والصواريخ الإسرائيلية-الهندية طويلة المدى باراك 8 (LR-SAM) المضادة للطائرات. أي أن البحرية الهندية لا تعاني من حاجة ماسة إلى زوج من الفرقاطات الروسية.

لا يشارك الجميع في روسيا وجهة نظر قيادة المؤتمر الصومالي الموحد. قال الأدميرال ألكسندر فيتكو ، قائد أسطول البحر الأسود: "يجب استكمال الفرقاطات الثلاثية الثانية من مشروع 11356 وتسليمها إلى أسطول البحر الأسود الروسي ، على الرغم من التأخير المرتبط باستبدال الواردات". نحن نحتاجهم بالطبع. الحقيقة هي أننا بحاجة إلى تحديث أسطول السفن القديم. تتراوح أعمار بعضهم بين 40 و 50 عامًا وانتهت دورة حياتهم ".

نعم ، إنه نوع من الحرج. في الأسطول الروسي اليوم ، هناك ثلاث سفن دورية / فرقاطات من منطقة المحيط في الخدمة. جميعهم يخدمون في أسطول البحر الأسود ، لكن من المناسب لهم أن يأخذوا مكانًا في رصيف بعض المتاحف البحرية. هناك نوعان آخران من مجموع معدلات الخصوبة البلطيقية قيد الإصلاح بسبب أعطال محركات توربينات الغاز. وفي ظل هذه الظروف ، بدلاً من إيجاد حلول لاستكمال بناء السفن التي تشتد الحاجة إليها من قبل البحرية ، فمن غير الوطني تمامًا البحث عن طرق لبيعها في الخارج. خاصة في انتخابات مجلس الدوما والانتخابات الرئاسية المقبلة. قد لا يفهمون.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب ألا ننسى أن "شركاء" روسيا الغربيين والأوكرانيين لن يفشلوا في استخدام حقيقة بيع الفرقاطات إلى الهند كمثال على التطبيق الناجح للعقوبات ضد بلدنا. لذلك نزيف في الأنف ، لكن يجب ألا نمنحهم تلك الفرصة.

قال الرئيس فلاديمير بوتين ، متحدثًا في وزارة الدفاع في يوم واحد لقبول المنتجات العسكرية في 11 مارس ، أي في نفس الوقت الذي تم فيه رفع علم أندريفسكي على الأميرال غريغوروفيتش: "لمدة عام ونصف تقريبًا ، قمنا بتنفيذ برنامج إحلال الواردات ، وإنتاج العديد من المكونات التي سبق توريدها من الخارج. في الوقت نفسه ، لا تزال المشاكل قائمة لعدد من التجميعات والأجزاء والمكونات المهمة. نحن بحاجة إلى توسيع إنتاجهم بشكل أسرع. كملاذ أخير ، ابحث عن موردين بديلين. لكنني متأكد من أن مجمعنا الصناعي العسكري قادر على التعامل وبالتأكيد سيتعامل مع المهمة الموكلة إليه ". لذلك ، تحتاج USC إلى إيلاء المزيد من الاهتمام لحل المشكلات التي نشأت ، بدلاً من البحث عن مشترين في الخارج.

أظهرت السفينة الرائدة في المشروع 11356 "الأدميرال جريجوروفيتش" لفترة قصيرة من الخدمة تحت علم Andreevsky تمامًا ما تستطيع الفرقاطات الروسية الجديدة في منطقة البحر البعيدة القيام به. الجمع بين الفكر التقني المتقدم ، وأحدث تقنيات بناء السفن ، ونتائج إضفاء الطابع الاحترافي على الخدمة البحرية ، وتطوير العلوم العملياتية والتكتيكية للقتال البحري ، أصبحت هذه السفينة ، بعد نتائج العام الماضي ، السفينة الأكثر شعبية في العالم. أسطول البحر الأسود والرائد في عدد المهام التدريبية والقتالية المكتملة بنجاح.

البكر "الصغير"

يعتقد البحارة وبناة السفن أن الفرقاطة "الأدميرال جريجوروفيتش" في "مصيرها" هي سفينة خاصة. إنه يجسد بالنسبة لهم طفلًا صعب التحمل ، لكنه لطيف جدًا. كان هذا المولود الأول من سلسلة من أحدث سفن الدوريات في منطقة البحر البعيد ينتظر بفارغ الصبر في الأسطول ، وتحدث الخبراء الروس والأجانب كثيرًا عن ذلك. والآن بالنسبة إلى "شركائنا المحلفين" ، أصبح كل فرد من خدمته القتالية البحرية "رعبًا هادئًا". وفقًا لقائد قسم السفن السطحية لأسطول البحر الأسود (BSF) ، الأدميرال أوليج كريفوروغ ، من حيث خصائصها ، فإن سفن هذا المشروع تتناسب مع طرادات الصواريخ من الجيل السابق ، بل وتتفوق عليها. في بعض المعايير التكتيكية والفنية.

فيما يلي فقط المعالم الرئيسية للسيرة الذاتية للسفينة لمدة عامين. تم إجراء عمليتي عبور بين الأساطيل ، تم خلالها اختبار جميع الأسلحة المحمولة على متن السفن. في البحر الأبيض المتوسط ​​، تمت ممارسة البحث والكشف عن الغواصات بطائرة مضادة للغواصات ، كما تم الانتهاء من المهام وفقًا لخطة التمرين مع مجموعة سفن الأسطول الشمالي الحاملة للطائرات. عند وصولهم إلى البحر الأسود ، أجرى بحارة الأدميرال جريجوروفيتش تدريبًا على المدفعية وإطلاق الصواريخ على الأهداف السطحية والجوية. في تمارين قفقاس 2016 ، تم البحث عن غواصة وهمية للعدو و "تدميرها" ببراعة. ثم مثلت الفرقاطة الدولة في الأسبوع الروسي في منتدى الجزر الأيونية.

مرجع. مشروع فرقاطات TTX 11356:

النزوح - 3350 طن

طول السفينة - 124.8 م

عرض البدن 15.2 م

مشروع - 7.5 م

السرعة القصوى - 32 عقدة

مدى الانطلاق (بسرعة 14 عقدة) - 4850 ميلاً

استقلالية الملاحة - 30 يومًا

أرسل طاقم فرقاطة البحر الأسود ، وبدقة عالية ، مرتين ، وبدقة عالية ، صواريخ كاليبر من البحر الأبيض المتوسط ​​إلى أهداف للجماعات الإرهابية في سوريا. في عام 2017 ، حازت السفينة على تقدير كبير بعد نتائج التدريبات البحرية المشتركة مع البحرية التركية. تبع ذلك عدة خدمات قتالية أخرى في حدود الحكم الذاتي كجزء من التشكيل التشغيلي للبحرية الروسية في البحر الأبيض المتوسط.

يبلغ إجمالي الفارق الزمني للسفينة حوالي 100000 ميل. في الوقت نفسه ، في أقسى ظروف التدريب القتالي في منطقة البحر البعيدة ، تم التحقق مرارًا وتكرارًا من جميع الخصائص التكتيكية والتقنية للسفينة الرئيسية وأسلحتها من أجل تحسين "الأخوة الأصغر" بشكل فعال في إطار المشروع.

مسلح وخطير جدا

السلاح الرئيسي للأدميرال جريجوروفيتش هو نظام الصواريخ Caliber-NK. إنه قادر على ضرب الأهداف البحرية على مسافة تصل إلى 400 ، والأهداف الأرضية - حتى 2000 كيلومتر. يمكن تجهيز 8 خلايا دورية بأحدث صواريخ Onyx المضادة للسفن ، القادرة على حمل رأس حربي يزن 300 كيلوغرام على مسافة تزيد عن 500 كيلومتر بسرعة 2.6 ماخ. يكاد يكون من المستحيل اعتراض هذا "الشيء". يختار الصاروخ "الذكي" نفسه مسار الرحلة المشتركة ويتفاعل مع رد فعل معدات الحرب الإلكترونية ، ويختار الهدف الرئيسي من عدة أهداف.

السفينة محمية من الهجوم الجوي بواسطة نظام الصواريخ المضادة للطائرات Shtil ونظام الصواريخ والمدفعية Broadsword القادران على حماية الفرقاطة من أربعة صواريخ مضادة للسفن معادية يتم إطلاقها في وقت واحد. يتم تمثيل المدفعية على الأدميرال جريجوروفيتش بواسطة المدفعية الأوتوماتيكية A-190 من عيار 100 ملم. إنه قادر على إطلاق النار على أهداف على مسافة تصل إلى 21 كيلومترًا. يحتوي أنبوبان من الطوربيد على ثلاثة طوربيدات من الجيل الجديد مقاس 533 ملم لكل منهما. ترسانة السفينة القوية تكملها قاذفة القنابل النفاثة RBU-6000 التي تم اختبارها عبر الزمن. أحدث طائرة دورية روسية لها جناحها الجوي الخاص بها - مروحية Ka-31 أو Ka-27 PL.

لا عجب أن تسمى فرقاطات هذا المشروع سفن متعددة الأغراض. في الآونة الأخيرة ، في تمرين تجريبي مزدوج في البحر الأبيض المتوسط ​​، أظهر الأدميرال جريجوروفيتش والسفينة التالية في السلسلة ، الأدميرال إيسن ، كل ما يمكنهم فعله. نجحت أطقم الفرقاطات في إطلاق نيران المدفعية الحية ، وعملت على مهام الدفاع الجوي ، وأطلقت الصواريخ الإلكترونية (المشروطة) ضد السفن السطحية والغواصات. كما أنهم قادرون على إطلاق النار لهجمات برمائية ومرافقة قوافل النقل.

الفرقاطات الجديدة قادرة على العمل بكفاءة عالية سواء كجزء من تجمعات السفن أو في استقلالية المهاجم على مسافة كبيرة من شواطئها. بناءً على نتائج مرافقة فرقاطاتنا بواسطة سفن الناتو ، خلص الخبراء الأجانب إلى أن فرقاطاتنا كانت منخفضة الرؤية في مجال الرادار. تم تحقيق ذلك من خلال شكل بدن خاص مع طائرات مائلة وطلاءات ماصة خاصة ومعدات إلكترونية تجعل من الصعب اكتشاف السفينة باستخدام الرادار.

المحاذاة مع القائد

درجة أتمتة الفرقاطة "الأدميرال جريجوروفيتش" هي الأعلى. لذلك ، يتم الحفاظ على متطلبات تدريب طاقمها على نفس المستوى. تم الانتهاء منه بالكامل على أساس العقد. يتكون الطاقم من 18 ضابطا وحوالي 150 بحارا ورؤساء عمال. بالمناسبة ، لأول مرة على "الحرس" يتم توفيره خصيصًا لوضع عشرين من مشاة البحرية. معظم الأفراد المجندين من الطاقم حاصلون على تعليم تقني ثانوي. يوجد العديد من المتخصصين الحاصلين على دبلومات المعهد بين ضباط البحرية والملاحظين. لكن ، وفقًا لقائد الفرقاطة ، هذا ليس سوى أساس التأهيل ، ومضمونه الرئيسي هو الممارسة البحرية في المواقع القتالية.

في التجارب الصعبة للخدمة البحرية ، كان طاقم السفينة مشبعًا تمامًا بالسمات المميزة لقائدهم. قائد الفرقاطة "الأدميرال جريجوروفيتش" ، الكابتن أناتولي فيليشكو من الرتبة الثانية ، في سعيه وراء المعرفة ، يلتزم بوضوح بالتقاليد "الذهبية": تخرج من مدرسة ناخيموف والمعهد البحري للإذاعة الإلكترونية بميداليات ذهبية. في العام الماضي ، فاز أناتولي فيليشكو في مسابقة الجيش الروسي -2017 في ترشيح ذئب البحر وحصل على لقب أفضل قائد سفينة في البحرية الروسية. وحصلت الفرقاطة نفسها التي كانت تحت قيادته على الاسم الفخري لسفينة هجوم.

إن إنشاء سفن حربية فريدة من نوعها قادرة على محو البلدان الصغيرة من على وجه الأرض هو علم كامل. مع انهيار الاتحاد السوفيتي ، لم يعد تصميم وبناء السفن التي تتمتع بهذه القدرات شيئًا عمليًا. على الرغم من الصعوبات الهائلة التي واجهتها صناعة بناء السفن الروسية في مطلع التسعينيات ، عادت فرقاطات تيتان إلى الخدمة. إحدى هذه السفن ، فرقاطة الأدميرال جريجوروفيتش ، على وشك أن يتم تسليمها إلى الجيش من قبل بناة السفن. يسمي البحارة المتمرسون "الأدميرال جريجوروفيتش" ليس فقط أحدث سفينة ، ولكن أيضًا أحد رموز إحياء بناء السفن المحلية. علامة تجارية جديدةلقد طال انتظار الحاجة إلى التحديث الجذري للبحرية المحلية. خلال الوقت الذي كانت فيه البلاد تتعافى من الانهيار التام للقوات المسلحة ، لم يتم تنفيذ عملية الإنتاج وتحديث السفن الموجودة في الأسطول بشكل صحيح. لم يفكر أحد تقريبًا في بناء سفن جديدة في الأوقات الصعبة. بمعنى ما ، أصبحت فرقاطات المشروع 11356 ، التي تم تصورها كوسيلة لإجراء تجديد فوري لأسطول البحر الأسود ، اكتشافًا حقيقيًا: إنها متعددة الاستخدامات ومسلحة جيدًا والسفينة الصغيرة نسبيًا لم يكن عليها فقط إثبات وجود البحرية الروسية في المنطقة ، ولكن أيضًا ، إذا لزم الأمر ، الذهاب إلى مناطق أخرى لأداء مهمة قتالية. لفترة طويلة كان يعتقد أن السفن الفردية يمكن أن تحل بعض المهام ، سواء كانت القتال ضد غواصات العدو أو قصف أهداف سطحية ، والتي تم تخصيصها للنوع "الأجنبي" بواسطة نظام تحديد الهوية. الثلاثي الأدميرال - "غريغوروفيتش" و "إيسن" و "ماكاروف" ، الذين سيصبحون قريبًا جزءًا من أسطول البحر الأسود - هم أسياد عالميون حقيقيون في القتال ضد العدو. ومع ذلك ، قبل الحديث عن ما يمكن أن تقاتل به هيئات المراقبة الروسية الجديدة ، يجب على المرء أيضًا أن يتذكر تفاصيل أخرى ، لا تقل أهمية. تم بناء جميع سفن المشروع 11356 ليس فقط مع الأخذ في الاعتبار العمل العالمي على عدة أنواع من الأهداف. قام المهندسون أيضًا بالكثير من العمل على السفن من حيث بيئة العمل ، مما يجعل الاستخدام الأكثر ملاءمة للمساحة الحيوية داخل السفينة. يتم تحقيق مستوى جديد نوعيًا لأداء السفن ، وفقًا للخبراء ، من خلال الاهتمام الخاص بالتفاصيل: حتى موقع المواقع القتالية ومناطق الراحة للطاقم تم حسابه عدة مرات. دفاع شاملالحارس "Admiral Grigorovich" ، مثل جميع سفن المشروع 11356 ، هو واحد من أكثر السفن حماية. صواريخ نظام شتيل الصاروخي المضاد للطائرات ستكون أول من يخوض المعركة في حالة الخطر. يتم تخصيص بضع ثوانٍ لطاقم السفينة لاعتراض أهداف التدريب أثناء اختبارات الحالة. يتم تقييم طريقة الخدمة في جميع أنحاء اختبارات الحالة من قبل الخبراء على أنها قتالية - لا ، حتى أقل تساهل يُعطى إما للسفينة أو طاقمها. وسرعة الهدف ليست سوى جزء صغير من البيانات التي تتم معالجتها بواسطة النظام القائم على أنظمة الحوسبة عالية الأداء. يوضح الخبراء أن CIUS التي طورتها NPO Meridian من سانت بطرسبرغ هي واحدة من أعلى أداء في العالم. في العالم. وأوضح الخبير أن المطورين اهتموا بشدة بسرعة النظام والتحكم في السلاح. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن النظام الحديث للتحكم في الأسلحة والمعدات الإلكترونية يضمن القتال الفعال على حد سواء وكجزء من التشكيل التشغيلي للبحرية. ويشير الخبراء أيضًا إلى أن أحدث CICS ، مصمم لأتمتة التحكم في جميع عمليات التحكم في أسلحة الحرس ، قادر على معالجة وتوزيع عدد كبير من العمليات من حيث الأهمية - من جمع ومعالجة وعرض المعلومات حول الوضع التكتيكي إلى التنقل وإدارة مجموعة كاملة من أسلحة السفن. من كل البنادقإن قدرة "الأدميرال جريجوروفيتش" على الرد على هجوم عدو محتمل ليست الشيء الوحيد الذي يمكن لأحدث مراقب أن يتباهى به. "كاليبر- NK" - أحدث صواريخ كروز تم اختبارها بنجاح بواسطة أسطول بحر قزوين أثناء ذلك هجوم صاروخي ضخموفقًا لمواقف مقاتلي داعش ، فهم أيضًا جزء من تسليح الأدميرال جريجوروفيتش وسفن أخرى من مشروع 11356. لاحظ المجتمع الدولي سمة مميزة لكاليبر مؤخرًا نسبيًا - بعد استخدام أحدث صواريخ كروز لتدمير منشآت البنية التحتية. لقد أظهرت الضربة الصاروخية المكثفة لسفن أسطول بحر قزوين بوضوح أن العيار يعتبر بجدارة التسلح الصاروخي الرئيسي للسفن: قبل إصابة الأهداف المحددة في سوريا ، عبرت الصواريخ أراضي عدة دول. إن وجود ثماني قاذفات جوية بصواريخ كاليبر ، وفقًا للخبراء ، سيسمح لقارب دورية 11356 الأخير بتنفيذ أي مهمة محددة. مقابلة مع Zvezda. يشير الخبراء إلى أن التنفيذ الناجح للمهام الموكلة من قبل حراس المشروع 11356 لا يتم ضمانه فقط من خلال أسلحة الصواريخ الأكثر تقدمًا.لإطلاق المدفعية ، يمكن أن يكون حامل مدفع السفينة A-190 ، الذي تم تطويره في معهد الأبحاث المركزي في نيجني نوفغورود ، بوريفيستنيك ، مستخدم. هذه الحفارة التي يبلغ قطرها 100 مم و 15 طنًا قادرة على تقديم 80 إحساسًا غير سارة في الدقيقة لأي خصم. بالنسبة للتدابير المضادة للمدفعية على سفن المشروع 11356 ، فإن Broadsword ZRAK التابعة لـ Tula KBP هي المسؤولة - نظام المدفعية الوحيد في العالم الذي يجمع بين أقوى أسلحة المدفعية والأسلحة الصاروخية متعددة الأوضاع الفعالة ونظام التحكم المتكامل في تركيب برج واحد يلاحظ الخبراء أن وحدة قتالية واحدة "Broadsword" موضوعة على سفينة ذات إزاحة صغيرة كافية لتغطية السفينة بشكل فعال من أربعة صواريخ مضادة للسفن للعدو تقترب في نفس الوقت من السفينة بشكل عام. يبقى فقط الانتظار حتى تدخل جميع السفن المقررة للخدمة القتالية في الخدمة.صورة: ديمتري يوروف / فيتالي نيفار تاس