الطراد شجاع. نيوستراشيمي (سفينة دورية)

يجري تحديث وإصلاح إحدى أفضل السفن في أسطول البلطيق، Neustrashimy SKR، على قدم وساق للسنة الثانية على التوالي، يحتفل الطاقم بعيد ميلاد السفينة، الذي يتم الاحتفال به في 24 يناير، على الرصيف. حوض بناء السفن يانتار البلطيق. والحقيقة هي أنه في إطار العقد المبرم مع وزارة الدفاع، ستقوم شركات بناء السفن في كالينينغراد بتنفيذ قدر كبير من العمل لإصلاح وتحديث السفينة في غضون عامين. سيؤثر التحديث الكبير على معدات الوحدات القتالية الكهروميكانيكية والملاحة والراديو، فضلاً عن أنظمة الأسلحة.

ومن الجدير بالذكر أن أعمال الإصلاح بهذا الحجم لم يتم تنفيذها في المصنع منذ 25 عامًا، ولم تخضع السفينة لمثل هذا التجديد الشامل منذ بنائها. وحقيقة أن الإصلاحات تجري على قدم وساق على السفينة يمكن رؤيتها من بعيد. تتناثر المؤخرة والجوانب والهياكل الفوقية مع بقع مطلية بطلاء محدد. تتراكم الصناديق التي تحتوي على قطع الغيار ومعدات اللحام على سطح السفينة، وتوجد أنابيب المياه والبخار القديمة لسفينة الحراسة، كما قال القائم بأعمال قائد الرأس الحربي الملازم أول أرتيم سيروتكين، إن العمل يجري على قدم وساق ليس فقط على السطح العلوي، ولكن أيضًا داخل السفينة. وفي العام الماضي، تم إجراء الالتحام الأولي للسفينة وتحديد حالتها الفنية. وأشار الضابط إلى أنه يتم حاليًا تفكيك المعدات الموجودة على متن السفينة Neustrashimy وإرسالها إلى الشركات والمنظمات الخدمية، بالإضافة إلى تركيب الأنظمة والوحدات التي تم إصلاحها بالفعل. - لقد قام ممثلو المصنع بتفتيشهم بالفعل. تم تفريغ محركين محترقين وإرسالهما للإصلاحات. من بين وحدات الطاقة الكهربائية المساعدة الخمسة، تم بالفعل إصلاح بعضها وتركيبها على السفينة. يعد الإصلاح مصدر قلق ليس فقط لممثلي الشركات. يتأكد موظفو Neustrashimy TFR من تنفيذ جميع الأعمال الساخنة. بجانب العمال يوجد دائمًا جندي يحمل طفايات حريق، كما يوجد خط ناري متصل هنا أيضًا. يشارك أعضاء الطاقم أيضًا في إصلاحات السفن بأنفسهم. وهكذا، فإن رئيس عمال فريق السيارات، ضابط البحرية أندريه بيلينسكي، جنبا إلى جنب مع مرؤوسيه، يشرف على تنفيذ العمل على مولدات الديزل. إذا لزم الأمر، يساعد البحارة ممثلي الشركات المقابلة. يسمح هذا التفاعل للأفراد العسكريين بفهم ميزات تصميم المعدات بدقة ودراسة ميزات تشغيلها. في غرفة المحرك الخلفية، حيث يتم إصلاح علب التروس، فإن الضابط الكبير هو رئيس عمال فريق المحرك، ضابط البحرية سيرجي بينيايف. وفي حجرة مولدات الديزل بالسفينة، يستعد الموظفون لاستقبال وتركيب محركات ديزل جديدة تم إصلاحها. هنا يتم تنفيذ العمل تحت قيادة بحار خدمة العقود الكبير أنطون ميشكوف، كما يتضح حجم العمل من خلال الحقيقة التالية - على سبيل المثال، سيتعين استبدال ما يقرب من 200 صمام في نظام إمداد المياه العذبة. كما يتم استبدال أقسام خطوط الأنابيب ووحدات الضخ الكهربائية. تم إرسال مضختين للحريق للإصلاح. اثنان ينتظران دورهما. سيتم إعادة تصميم جميع الممرات والمواقع القتالية، وكذلك معظم الكبائن. سيقوم عمال المصنع باستبدال نظام الإضاءة الخاص بالسفينة بالكامل. يتم إصلاح أنظمة الملاحة والاتصالات والأسلحة وفقًا للجدول الزمني. وبطبيعة الحال، مع مثل هذه الكميات من أعمال الإصلاح، لا توجد صعوبات. وهكذا، وفقًا لقائد السفينة، الكابتن من الرتبة الثالثة إيفجيني أوفسيانيكوف، فإن خصوصية الإصلاح الحالي هي أنه لأول مرة يتم إصلاح توربينات محطات توليد الطاقة التابعة لسفينة الدورية في مصنع الطائرات في سامارا. في يناير، تم إرسال توربينات من Neustrashimy إلى المؤسسة. وستصل أيضًا اللجنة البحرية والمتخصصون البحريون في الرأس الحربي 5 إلى هناك لضمان اكتمال وجودة الإصلاحات التي تم تنفيذها. بعد كل شيء، المصنع في سمارة يفي بمثل هذا الطلب غير العادي لأول مرة. كما تعلمون، تم تنفيذ أعمال الإصلاح سابقًا في مصنع بمدينة نيكولاييف الأوكرانية. وبالنسبة لدول البلطيق، فهذه أيضًا أول تجربة للتعاون مع شركة لإصلاح الطائرات. ومن الواضح أن العبء الأكبر من المسؤولية وحجم العمل يقع بالطبع على عاتق أفراد الوحدة القتالية الكهروميكانيكية للسفينة. قائدها هو الملازم أول فياتشيسلاف أوبينتشينكو. لدى القائم بأعمال مساعد قائد السفينة، الملازم أول فلاديسلاف جاليتسكي، الكثير مما يدور في ذهنه. المتخصص الحقيقي في أعمال الهيكل واللحام، ضابط البحرية أندريه كوزمينكو، يستحق الكلمات الطيبة. بشكل عام، يعمل طاقم Neustrashimy TFR بأكمله ككائن كامل - معًا وبانسجام. ومع ذلك، لا يحدث ذلك بأي طريقة أخرى في البحرية. أما بالنسبة للعطلة السنوية، قال الكابتن من الرتبة الثالثة إيفجيني أوفسيانيكوف إنها ستمر دون أن يلاحظها أحد تقريبًا. "سيحتفل الطاقم بيوم رفع علم القديس أندرو وأوضح الضابط: "دائرة ضيقة". – لن ندعو الضيوف. علاوة على ذلك، لا يوجد شيء لإظهارهم حتى الآن. العمل على السفينة يجري على قدم وساق. في الوقت الحالي، تم الانتهاء من خطة الإصلاح بنسبة 30% تقريبًا. يوجد الكثير لفعله. أعتقد أن الاحتفال الحقيقي على متن السفينة سيتم في يناير 2016، عندما تعود سفينة Neustrashimy TFR، بعد الإصلاحات والتحديث، إلى التكوين القتالي للسفن السطحية لأسطول البلطيق، فلاديمير داشيفسكي، "حارس بحر البلطيق". "

تم بناء سفينة الدورية (حسب التصنيف الغربي، فرقاطة URO) Neustrashimy، الممثل الوحيد للمشروع 1154 Yastreb، في حوض بناء السفن Yantar في كالينينغراد وتم نقلها إلى الأسطول في عام 1993. كان من المخطط بناء أربع سفن على الأقل من هذا النوع. تم إطلاق الهيكل الثاني في عام 1991، ولكن تم بيعه لاحقًا للخردة المعدنية لسداد ديون الشركة. تم إطلاق الهيكل الثالث غير مكتمل في عام 1993 لإفساح المجال لإصلاح سفينة تجارية نرويجية، ويبدو أنه تم التخلي عنه لاحقًا.

كان من المفترض أن السفن من هذا النوع ستكمل أسطول فئة Krivak TFR (المشروع 1135) وتحل محل فئة Grisha MPK (المشروع 1124). يعتمد مشروع Neustrashimy TFR على نوع Krivak-3 TFR، ولكنه أكبر حجمًا، ويحتوي على وسائل كشف وأنظمة أسلحة حديثة، بالإضافة إلى كل ما هو ضروري لتأسيس طائرة هليكوبتر. والغرض الرئيسي منها هو مكافحة غواصات العدو والسفن السطحية، وكذلك حماية تشكيلات السفن والقوافل.
تحتوي السفينة على بدن ممدود مع حد طفو مرتفع نسبيًا عند مقدمة السفينة. يتم منح الجذع منحدرًا كبيرًا، مما يقلل من احتمالية تلف هدية اللمبة بواسطة المراسي، وتساعد الحدبة الصغيرة نسبيًا للجوانب عند القوس على تقليل الاصطدام الجانبي والرش. تساعد العارضة العمودية ومثبتات الميل مع الدفة القابلة للسحب على تحسين صلاحية السفينة للإبحار.

تم تجهيز السفينة بنظام إطلاق صواريخ Vodopad-NK المضادة للغواصات (رمز الناتو SS-N-15 "Starfish") والطوربيدات. وقد حجزت مساحة لتركيب أربع قاذفات لأربعة صواريخ أوران مضادة للسفن (SS-N-25 "Switchblade"). يتكون نظام الدفاع الجوي "Blade" من أربعة ثمانية صواريخ UVP مشحونة بصواريخ SA-N-9 "Gauntlet" ويقع خلف AK-100 AU عيار 100 ملم. يتم توفير الدفاع الجوي في المنطقة القريبة من خلال مجمع الصواريخ والمدفعية المضاد للطائرات Kortik/Kashtan، والذي يتضمن نظام تحكم ومنشأتين لإطلاق النار، تتكون كل منهما من مدفعين عيار 30 ملم (600 طلقة ذخيرة)، وثمانية 9M311 قاذفات الصواريخ (SA-N-11 "Grison") ورادار التحكم في الحرائق "Hot Flash" ونظام التوجيه الإلكتروني البصري "Hot Spot".

لتدمير الأهداف تحت الماء، يشتمل تسليح السفينة على قاذفة صواريخ RBU-1200 ذات 10 أسطوانات مثبتة على البنية الفوقية خلف قاذفة صواريخ Klinok. ويتم تحميلها بالصواريخ المضادة للغواصات والمضادة للطوربيد من القبو باستخدام المصعد. يتم تنفيذ منظمة التحرير الفلسطينية في المنطقة البعيدة بواسطة مروحية Ka-27 OKB. N.I Kamova (التسمية الرمزية لحلف شمال الأطلسي "Helix")، والتي تحتوي السفينة على مهبط للطائرات العمودية وحظيرة طائرات.

خصائص الأداء الرئيسية لسفينة الدورية pr.1154:

طول: 129.63 م
عرض: 15.6 م
مسودة: 4.26 م
الإزاحة:قياسي 3800 طن، كامل 4250 طن
الاتحاد الأوروبي:عمود مزدوج، توربينات غازية. 2 توربينات غازية مبحرة M70 (10000 حصان لكل منهما)، 2 توربينات غازية كاملة السرعة M90 (18500 حصان لكل منهما)، 2 مراوح ثابتة الملعب
عدد 2 مولد كهرباء توربيني غازي (1250 كيلو وات و 600 كيلو وات) ومولدين ديزل قدرة كل منهما 600 كيلو وات
سرعة: 30 عقدة (السرعة الاقتصادية - 18 عقدة)
يتراوح: 3000 ميل (بسرعة 18 عقدة)، سعة الوقود 580 طن
استقلال: 30 يوما
الأسلحة:حامل مدفع 100 ملم ايه كيه-100 ، 2 وحدات قتالية ZRAK "ديرك" - ذخيرة 6000 طلقة 30 ملم و64 صاروخا من طراز 9M-311؛
4 نظام صواريخ الدفاع الجوي VPU "Blade" - ذخيرة 32 صاروخًا 9M-330 ؛
6 أنابيب طوربيد عيار 533 ملم - سعة ذخيرة لـ 12 صاروخًا من مجمع Vodopad-NK PLO أو طوربيدات؛
16 صاروخ مضاد للسفن X-35 من مجمع أوران، 1 قاذفة RBU-6000 - ذخيرة 96 RSL-60 ؛
رادار:رادارات الملاحة MR-312 "Nyada" و MR-212 "Vaigach-U"، ورادار كشف الأهداف الجوية MR-760 "Fregat-MA"، ورادار التحكم في النيران MR-352 "Positive"، و MR-360 "Podkat" (ZRK " Blade")، MR-145 "Lev" (AK-100)، 2 رادار 3P87 (على الوحدات القتالية ZRAK "Kortik")
غاك:المجمع المائي الصوتي "Zvezda" M-1 - السونار تحت العارضة MGK-345 "Bronza" والسونار المقطوع
معدات الحرب الإلكترونية:مجمع الحرب الإلكترونية Vympel-R2، 2 قاذفات تشويش سلبية PK-16 (حمولة ذخيرة 400 صاروخ)، 8 قاذفات تشويش سلبية PK-10
طيران:مروحية مضادة للغواصات كا-27
طاقم: 220 شخصا (منهم 35 ضابطا)
مسلسل:
“شجاع “

المشروع 1154 SKR هي سفينة متعددة الأغراض توفر الدفاع الجوي للتشكيل التشغيلي للسفن من سفن العدو والغواصات، وقد تم تطوير وبناء سفينة دورية من هذه الفئة في حوض بناء السفن يانتار في كالينينغراد. وكانت السفينة الأولى هي Neustrashimy SKR، التي تم إطلاقها في عام 1993. وتم وضع السفينتين الأخريين - "ياروسلاف الحكيم" (في بعض التقارير تحمل اسم "لا يمكن الوصول إليه") التي تم وضعها في عام 1991 و"تومان" التي تم وضعها في صيف عام 1993. وتعد هذه السفينة بمثابة تطوير إضافي للبئر- تم إثبات SKR pr.1135، تم بناء 24 منها بين عامي 1969 - 1993 SKR pr.1154 هي أول سفينة أمنية عالمية روسية تم بناؤها باستخدام مواد منخفضة الانعكاس.

Vodopad-NK"، تطلق كلاً من الصواريخ المضادة للغواصات والطوربيدات. الذخيرة - 6 صواريخ أو طوربيدات مضادة للغواصات يصل مدى إطلاقها إلى 120 كم. تم تركيب قاذفتين أفقيتين بثلاثة أنابيب على كل جانب في اتجاه القوس للسفينة وزاوية ارتفاع ثابتة تبلغ حوالي 20° .
يشتمل مجمع الصواريخ المضادة للسفن أوران على قاذفتين من ثماني حاويات مع 16 صاروخًا مضادًا للسفن من طراز K-35 ونظام تحكم آلي. تم تجهيز الصاروخ K-35 بنظام تحكم بالقصور الذاتي يوفر التحكم في الصاروخ أثناء الطيران ورأس توجيه راداري نشط يوفر اكتشاف الهدف وتوجيهه وتدميره. نظام التوجيه الصاروخي قادر على النجاة بشكل كبير ضد الإجراءات الإلكترونية المضادة للعدو. للتغلب بنجاح على نظام الدفاع الصاروخي للعدو، يكون للصاروخ سطح عاكس صغير ومسار طيران منخفض. في المرحلة الأولية، يكون ارتفاع الطيران 10-15 مترًا فوق مستوى سطح البحر، ولكن في مرحلة الاقتراب من الهدف، يتم تقليل الصاروخ بسرعة 280-300 متر/ثانية إلى وزن طيران يبلغ 603 كجم.
ارتفاعات 3-5 م عن سطح البحر. يتراوح الحد الأدنى والحد الأقصى للطيران من 5 إلى 130 كم.

يحمي نظام الدفاع الجوي كلينوك السفينة من الصواريخ المضادة للسفن والمركبات الجوية بدون طيار والمأهولة وسفن العدو وكذلك الأسلحة الشاطئية. تم تركيب أربع وحدات إطلاق رأسية في مقدمة السفينة خلف مدفع السفينة عيار 100 ملم. يتكون المجمع من نظام آلي للتحكم في الحرائق وقاذفة تحت سطح السفينة بأربعة براميل، تحتوي كل منها على ثمانية صواريخ 9M330 (32 صاروخًا). الصاروخ هو نسخة بحرية من صاروخ SA-15.
للحصول على بيانات إطلاق النار، يشتمل المجمع على رادار كشف وواجهة مع نظام التحكم القتالي للسفينة. يستخدم الرادار هوائي مصفوفة مراحل مع التحكم الإلكتروني. المدى - من 12 إلى 15 كم وارتفاع الهدف - من 10 إلى 6000 متر. الصاروخ مزود برأس حربي زنة 15 كجم، ويمكنه إصابة 4 أهداف في وقت واحد بسرعة تصل إلى 700 متر في الثانية ومعدل إطلاق 3 صواريخ في الثانية.

تم تطوير نظام الدفاع الجوي الصاروخي والمدفعية Kortik بواسطة مكتب تصميم Tula. يوفر النظام الدفاع ضد الأسلحة الموجهة بدقة، بما في ذلك الصواريخ المضادة للسفن والصواريخ المضادة للرادار والقنابل الجوية والطائرات والسفن البحرية الصغيرة. النظام لديه تصميم وحدات. وحدة قيادة واحدة ووحدتان - منشأة مشتركة للصواريخ والمدفعية بذخيرة تبلغ 64 صاروخًا و600 طلقة، تقع على جانبي قبة الاتصالات عبر الأقمار الصناعية. توفر وحدة القيادة اكتشافًا مستقلاً تمامًا للهدف، وإخراج بيانات الهدف وتوزيع الهدف على قاذفات الصواريخ. يتلقى التثبيت المشترك للصواريخ والمدفعية تلقائيًا تحديد الهدف، ويتتبع الهدف، ويحسب معلمات الهدف ويستخدم الأسلحة. يتم إطلاق صواريخ أرض-جو من حاوية/قاذفة، وحامل المدفعية عبارة عن مدفع مزدوج مضاد للطائرات عيار 30 ملم. يوفر النظام أوضاع تتبع الأهداف بالرادار والليزر (للصواريخ). مدى إطلاق النار - من 1.5 إلى 8 كم وتركيب المدفعية - 0.5-1.5 كم على ارتفاعات من 5 إلى 4000 متر. السرعة المستهدفة تصل إلى 600 م/ث. يصل معدل إطلاق النار على حامل المدفعية إلى 1000 طلقة/دقيقة.

تعد قاذفة الصواريخ المضادة للغواصات RBU-6000 جزءًا من نظام الدفاع المضاد للغواصات Smerch-2. يتم تثبيت قاذفة RBU-6000 الثابتة على السطح العلوي خلف أغطية الإطلاق الأربعة لمجمع "Blade". قاذفة مصنوعة من اثني عشر أنبوبًا موضوعة بشكل شعاعي، وتأتي بيانات الإطلاق من نظام Burya للتحكم في الحرائق. توجد ذخيرة مكونة من 96 صاروخًا أسفل قاذفة الصواريخ. يتم تحميل الصواريخ تلقائيا من خلال المصعد. عندما يتم تحميل الأنبوب الأخير، يتحول القاذف تلقائيًا إلى وضع الإطلاق. بمجرد استخدام جميع الصواريخ، يعود القاذف تلقائيًا إلى موضع التحميل. الحد الأقصى لمدى إطلاق النار هو 6000 متر والحد الأقصى لعمق الهدف هو 500 متر. ويبلغ وزن الصاروخ 110 كجم، ووزن الرأس الحربي 25 كجم.

تم تركيب نظام AK-100 مع 350 طلقة في مقدمة السفينة وهو مصمم لتدمير الأهداف الجوية والبحرية والساحلية، بما في ذلك الصواريخ المضادة للسفن. تم تطوير حامل المدفعية AK-100-MP-145 بواسطة مكتب تصميم Amethyst في موسكو ومكتب تصميم Arsenal والجمعية الصناعية في سانت بطرسبرغ. ويتضمن النظام أيضًا مجمع كمبيوتر مزودًا بقناة كشف وتتبع رادارية وتلفزيونية. تم تجهيز حامل المدفعية بمنظار بصري مكثف. يمكن أن يكون التحكم في إطلاق النار تلقائيًا - من مجمع التحكم في الإطلاق، وشبه آلي - من مشهد بصري مكثف، ويدويًا، مع الإمداد اليدوي بالذخيرة المقدمة من خلال المصاعد وآليات التغذية الأوتوماتيكية. يخدم جبل المدفعية فريق مكون من 5 أو 6 أشخاص. معدل إطلاق النار 30 - 50 طلقة في الدقيقة، ومدى 20 كيلومترا.
تم تجهيز السفينة بثمانية قاذفات PK-10 ذات عشرة أنابيب لتوفير الحماية ضد الأسلحة الموجهة حرارياً. - إطلاق مقذوفات تداخل حراري عيار 120 ملم. يمكن أن يتم تفجير القذيفة تلقائيًا أو بشكل فردي في الوضع اليدوي. وقد تم تجهيز السفينة أيضًا بمنشأتين من طراز PK-16 مكونة من 16 أنبوبًا لأسلحة التشويش باستخدام أنظمة الرادار والتوجيه البصري. يطلق قذائف عيار 82 ملم بيد واحدة في الوضع اليدوي. في الوضع التلقائي، يمكن إطلاق النار منفردًا على فترات تتراوح من 20 إلى 100 ثانية. مدى الرماية من 200 إلى 1800 متر.

يحتل مهبط طائرات الهليكوبتر العرض الكامل للجزء الخلفي من السفينة. تضم الحظيرة طائرة هليكوبتر من طراز Ka-27. المروحية القتالية المضادة للغواصات Ka-27، إحدى عائلة المروحيات كاموف حسب تصنيف الناتو – Helix. تم إنتاج المروحية من قبل شركة كاموف المشتركة في ليوبيرتسي بالقرب من موسكو والجمعية العلمية والإنتاجية في كيميرتاو، الواقعة في باشكورتوستان. يمكن للمروحية العمل في الظروف الجوية السيئة والظروف البحرية حتى 5 نقاط وعلى مسافات تصل إلى 200 كيلومتر من السفينة. وتم تزويد المروحية برادار لكشف وتتبع الأهداف السطحية، ونظام سونار لكشف وتتبع الأهداف تحت الماء، ونظام لوضع العوامات الصوتية. تشمل أنظمة الأسلحة طوربيدات مضادة للغواصات، وصواريخ مضادة للغواصات، وقنابل الأعماق، والألغام القاعية.

تم تصميم سفينة دورية المشروع 11540 Neustrashimy (تصنيف الناتو - فرقاطة) للبحث والكشف عن وتتبع غواصات العدو، لتوفير دفاع مضاد للسفن والغواصات للسفن الحربية والسفن في البحر، لضرب السفن والسفن في البحر والقواعد ودعم العمليات القتالية للقوات البرية وضمان عمليات الإنزال البرمائي وحل المهام الأخرى.

سميت على اسم المدمرة نيوستراشيمي، أول مدمرة بنيت بعد الحرب الوطنية العظمى.

تم بناء سفينة Neustrashimy SKR، رقم الذيل 712، في حوض بناء السفن Yantar Baltic في كالينينغراد. بدأ البناء في 25 مارس 1987. تم إطلاق السفينة في 25 مايو 1988، وتم تشكيل الطاقم في نفس العام. دخلت السفينة الخدمة في 28 ديسمبر 1990، وفي 14 مارس 1991، تم تضمينها في أسطول البلطيق مرتين باللون الأحمر (DKBF).

الخصائص الرئيسية: الإزاحة القياسية 3590 طن، الإزاحة الكاملة 4350 طن. أقصى طول هو 129.8 مترًا، وأقصى عرض 15.6 مترًا، والغاطس في وسط السفينة 4.8 مترًا. السرعة الكاملة 30 عقدة والسرعة الاقتصادية 18 عقدة. مدى الإبحار 3000 ميل بحري بسرعة 18 عقدة. استقلالية الإبحار هي 30 يومًا. ويتكون الطاقم من 210 شخصا بينهم 27 ضابطا.

المحركات: توربين غازي ثنائي المحور - 2 توربين غاز دفع و2 توربين غاز احتراق لاحق.

القوة: 37,000 لتر. مع. (توربينات غاز الدفع) + 20000 لتر. مع. (توربينات الغاز اللاحق).

الأسلحة:

المدفعية: 1 AK-100.

الأسلحة الصاروخية: قاذفات كينجال 4 × 8؛ 2 زراك "ديرك".

الأسلحة المضادة للغواصات: 2x3 533 ملم TA؛ 1 × RBU-6000؛ 2 × "الشلال-NK".

مجموعة الطيران: 1 مروحية كا-27.

تم تنفيذ أول حملة لمكافحة القرصنة في خليج عدن من قبل سفينة نيوستراشيمي في نهاية عام 2008 - بداية عام 2009، ولأول مرة في التاريخ الحديث للبحرية الروسية، قام طاقم السفينة بمهمة مباشرة المتعلقة بضمان سلامة الملاحة للسفن الروسية والأجنبية في منطقة الخليج.

في عام 2010، قام برنامج Neustrashimy TFR برحلته الثانية إلى القرن الأفريقي. خلال هذه الرحلة، أمضت سفينة الدورية 144 يومًا في البحر. خلال هذا الوقت، تم قطع أكثر من 22000 ميل بحري، وتم إجراء 3 مكالمات تجارية إلى موانئ أجنبية، وتم تنفيذ 7 قوافل مكونة من 28 سفينة مدنية بحمولات إجمالية تبلغ حوالي 1.3 مليون طن.

وتضم أطقم السفن التي رافقتها لجنة التحقيق 496 شخصا، منهم 183 مواطنا من الاتحاد الروسي. وخلال تنفيذ مهامهم، اعتقل البحارة الروس 7 مواطنين يشتبه في قيامهم بأعمال القرصنة.

في 17 مارس 2013، انطلقت قوات TFR في الحملة الثالثة لمكافحة القرصنة من القاعدة البحرية الرئيسية لأسطول البلطيق - بالتييسك وتوجهت إلى الساحل الغربي للقارة الأفريقية، حيث نفذت مهام ضمان سلامة السفن. الشحن المدني. في 17 أكتوبر، وصلت السفينة إلى قاعدتها الدائمة - مدينة بالتييسك.

في المجموع، كانت TFR في الرحلة لمدة 7 أشهر، تاركة أكثر من 30 ألف ميل بحري في الخلف خلال 215 يوم إبحار. خلال هذا الوقت، قامت السفينة بزيارات غير رسمية إلى موانئ مالطا وعمان والإمارات العربية المتحدة وكينيا وأجرت مكالمة عمل إلى جزر سيشيل. تمت الرحلة الطويلة لـ TFR وفقًا لخطة التدريب القتالي للبحرية الروسية. قامت السفينة بمهام في البحر الأبيض المتوسط ​​والبحر العربي والبحر الأحمر.

في يناير 2014، خضعت السفينة لإصلاحات في الحوض الجاف في رصيف حوض بناء السفن يانتار البلطيق لاستعادة الاستعداد الفني. سيتم استبدال محركات الاحتراق ومولدات الديزل المساعدة على متن السفينة. سيقوم ممثلو المصنع بإجراء إصلاحات متوسطة لجميع الأنظمة الرئيسية: الصرف الصحي، والحرائق، والوقود، والكهرباء، بالإضافة إلى أنظمة الأتمتة والتحكم.

نيوستراشيمي (سفينة دورية)

تم إطلاق السفينة في 25 مايو 1988. دخلت الخدمة في 28 ديسمبر 1990، وأصبحت جزءًا من أسطول البلطيق منذ 14 مارس 1991.

وفي عام 2003، خلال الزيارة الرسمية للرئيس الروسي ف.ف.بوتين إلى لندن، قام بتوفير الأمن على الجانب الروسي. على متن سفينة نيوستراشيمي، وقع الرئيس عددًا من المعاهدات الدولية.

في أغسطس وسبتمبر 2004، كانت سفينة نيوستراشيمي في مهمة قتالية في البحر الأبيض المتوسط ​​وقامت بزيارات ودية إلى موانئ كان (فرنسا)، قرطاجنة (إسبانيا)، لشبونة (البرتغال) وسيبروج (بلجيكا). وكانت زيارة السفينة إلى البرتغال هي الزيارة الأولى منذ القرن الثامن عشر، وسبقت الزيارة الرسمية للرئيس الروسي في. في. بوتين إلى هذا البلد، وفي ميناء كان (فرنسا)، شاركت السفينة في الاحتفال بأيام الثقافة الروسية في فرنسا . وفي أغسطس وسبتمبر 2005، قام بعملية مراقبة قتالية في البحر النرويجي.

في سبتمبر 2006، شاركت السفينة في إعادة دفن الإمبراطورة ماريا فيودوروفنا (اجتمعت سفينة الدورية ورافقت سفينة البحرية الدنماركية إسبيرن كمين مع رماد الإمبراطورة).

محاربة القراصنة الصوماليين

ومع ذلك، في صيف عام 2009، أكد المدير العام لحوض بناء السفن "يانتار"، إيغور أورلوف، أنه بعد الرحلة، تم استبدال جميع محركات الديزل الأربعة، وجميع آلات التبريد، واثنين من التوربينات على السفينة. استمرت الإصلاحات ما يقرب من ستة أشهر وكانت واسعة النطاق لدرجة أنها انتهت باختبارات إرساء متكررة. خضعت السفينة لنحو 80% مما يسمى بالإصلاحات “المتوسطة”:

بالنسبة لسفينة لم يتم إصلاحها لمدة 15 عاما، كانت الرحلة إلى خليج عدن بمثابة اختبار جدي - ليس للناس، بل للمعدات، التي عملت تحت ضغط شديد.

الجوائز

حصل طاقم السفينة مرارًا وتكرارًا على جوائز مختلفة في مسابقات البحرية الروسية:

• جائزة القائد العام للقوات البحرية للدفاع الجوي (1994، 1996، 1997، 1998، 2000)
• جائزة القائد الأعلى للبحرية للدفاع ضد الغواصات (1995)
• جائزة القائد العام للقوات البحرية للتدريب على المدفعية (1997، 1999، 2000، 2001)

حصلت السفينة على المركز الأول بين سفن المرتبة الأولى والثانية في مسابقات التدريب القتالي لبطولة أسطول البلطيق (2005، 2006، 2007)، وكذلك المركز الأول بين سفن المرتبة الأولى والثانية في مسابقات التدريب القتالي للروس. بطولة البحرية (2007)

في عام 2000، تم إعلان Neustrashimy كأفضل سفينة في أسطول البلطيق. وكررت السفينة هذا الإنجاز في الأعوام 2005، 2006، 2007.

قادة السفن

"شجاع" في الفن

وقد شاركت السفينة مرارا وتكرارا في تصوير الأفلام. يمكن رؤيته في الأفلام "