نقل البضائع المباشر. دفق البيانات الرقمية E1

التسليم المباشر للبضائع هو التسليم من النقطة أ إلى النقطة ب دون التعامل مع البضائع الوسيطة أو تغيير السيارة. بالنسبة للنقل المباشر للبضائع، يكون عدد نقاط التحميل والتفريغ ضئيلاً. سترى غالبًا تسمية FTL لمثل هذه الشحنات. هذا يعني حمولة شاحنة كاملة - أي حمولة شاحنة كاملة. التسليم مع حمولة كاملة.

في معظم الحالات، بالنسبة للعميل، يكون التسليم عن طريق مركبة مباشرة لكل منصة نقالة واحدة أكثر ربحية، حيث يتم نقل حمولة العميل فقط في مثل هذه المركبة، مما يعني تقليل وقت التسليم وعدم ضياع الوقت في الرحلات إلى إعادة تجميع المستودعات. خاصة إذا تم تسليم شحنة كبيرة من البضائع، على سبيل المثال، على منصة نقالة. وأيضًا، غالبًا ما يكون من المناسب طلب النقل المباشر عند التسليم، فالمستودع عبارة عن مستودع

شركتنا توفر التسليم المباشر في جميع أنحاء الإقليم الاتحاد الروسي. يمكن أن تكون هذه آلات ذات قدرة حمل تتراوح من 1 إلى 20 طنًا.

النقل المباشر للبضائع في روسيا

على هذه اللحظةهناك ميل لتنفيذ النقل المباشر للبضائع في روسيا بالشاحنات، لأنه وهذا مفيد حقًا من حيث تسليم كميات كبيرة من البضائع. العديد من الشركات الروسية على استعداد للتعاون مع المنافسين لعمليات التسليم المشتركة. وينطبق هذا بشكل خاص عند التسليم إلى المتاجر المتسلسلة ومراكز التوزيع الخاصة بها.

تعمل شركتنا بنجاح مع المتاجر المتسلسلة منذ أكثر من 15 عامًا. لدينا شروط خاصةللتوصيل إلى أشهرها (مترو، ديكسي، أوكاي، بيريكريستوك، كاروسيل وغيرها). نحن أنفسنا نطلب فترة زمنية (نافذة زمنية للتفريغ) في Thunder RC (العلامة التجارية Magnit). سيؤدي هذا إلى تقليل وقتك بشكل كبير عند العمل مع المتاجر المتسلسلة.

بالإضافة إلى خدمات التوصيل، يمكنك الطلب من مديرينا:

• التعامل مع البضائع؛
• تأمين الحموله؛
• أمن إضافي للبضائع؛
• مسح المستندات المستخدمة للتفريغ.

جامعة سانت بطرسبرغ الحكومية للهندسة والاقتصاد

كلية اللوجستيات والنقل

قسم تنظيم النقل والإمداد

الأساسيات المبتكرة للتقنيات اللوجستية الحديثة

مبادئ توجيهية ل العمل المختبريبالانضباط

"أساسيات الابتكار التقنيات الحديثةاللوجستية" للطلاب بجميع أشكال التعليم

سان بطرسبورج

العمل المختبري رقم 1

استخدام تقنية تحديد الوقت على الحرارية

معلومات موجزة عن النظرية

جاء مفهوم "الفتحة الزمنية" إلى الخدمات اللوجستية من الهندسة الراديوية: في أنظمة الاتصالات حيث يتم استخدام الوصول المتعدد مع تقسيم الوقت

(TDMA) أو تعدد الإرسال الزمني (TDM)، "الوقت-

"الفتحة" هي وحدة تقسيم القناة.

ملاحظة: الوصول المتعدد بتقسيم الوقت TDMA (الوصول المتعدد بتقسيم الوقت) هو طريقة لاستخدام الترددات الراديوية عندما يكون هناك عدة مشتركين في نفس الفاصل الترددي الذين يستخدمون

هناك فترات زمنية (فترات زمنية) مختلفة لنقل البيانات. تتضمن هذه الطريقة توزيع الفتحات في الإطار بين المستخدمين، أي.

محطات تستخدم محطة رئيسية، والتي تسمى الرئيسية

نوح أو مرجع. وتستقبل المحطة المرجعية طلبات من محطات أخرى، واعتمادًا على أولوية البيانات وشغل القناة، تلبي هذه الطلبات عن طريق تخصيص إطارات وفواصل محددة لها.

يتضمن تعدد الإرسال بتقسيم الزمن TDM (تعدد الإرسال بتقسيم الزمن) نقل بيانات الإطار، في حين أن الانتقال من القنوات ذات السعة المنخفضة إلى القنوات ذات السعة الأعلى يحرر احتياطيات لنقل عدة إطارات أصغر داخل إطار واحد بحجم أكبر. كقاعدة عامة، في تكنولوجيا الاتصالات الرقمية، يُفهم الفاصل الزمني على أنه فاصل زمني للقناة. بسبب اختلاف سرعات النقل

يمكن أن يختلف طول الفترة الزمنية الواحدة، اعتمادًا على قناة الاتصال، بشكل كبير بمرور الوقت، فقط حجم المعلومات يبقى دون تغيير،

الذي يناسب فيه.

فيما يتعلق بمناولة البضائع النهائية، يمكن تمثيل الفترة الزمنية كفترة زمنية يتم توفيرها

الانتهاء من أي عملية ويتم حجزها مقدما. الفترة الزمنية لها حد

حدود زمنية، سواء للبداية أو للنهاية. يتم تحديد مدة الخلية حسب مدة العملية التي يجب إجراؤها.

ليس على. حاليا، يتم استخدام هذه التكنولوجيا في تشغيل وسائل النقل التلقائي.

الميناء، خاصة عند إزالة الحاويات من أراضي المحطات البحرية -

صيد السمك وفي الوقت نفسه، هناك انخفاض في طوابير المركبات خلال ساعات الذروة عند نقاط التفتيش والمحطات.

جوهر التكنولوجيا هو كما يلي: ينقسم وقت تشغيل المحطة إلى فترات زمنية - فترات زمنية. خلال هذه الفواصل الزمنية، يقدم عملاء المحطة طلباتهم للخدمة. في الحجز

فتحة وقتي عربةيجب على العميل دخول المنطقة

منطقة المحطة المراد خدمتها. كل فتحة زمنية لها قدرتها الخاصة ( الحد الأقصى للمبلغالتطبيقات التي يمكن خدمتها

يتم إرسالها خلال فترة زمنية معينة (بالنسبة لأنظمة الاتصالات: كمية المعلومات المرسلة في فترة زمنية)). إذا كان عدد الطلبات المخصصة ل معين

تبين أن الفترة الزمنية تساوي الحد الأقصى لسعتها، الوقت-

الفتحة مغلقة لمزيد من الحجوزات.

غالبًا ما يتبين أنه خلال ساعات الذروة يكون هناك وضوح

الزائد الطرفي، والذي يتجلى في طوابير كبيرة للخدمة

نشوئها. يمكن تحقيق إعادة توزيع أحمال الفتحات من خلال تنظيم التعريفة. في الوقت نفسه، يجب تنفيذ الحد الأقصى من الرضا للطلب وتفضيلات العملاء فيما يتعلق بوقت خدمة التطبيقات.

في المرحلة الأولى من حل هذه المشكلة، يتم جمع ومعالجة

هناك الكثير من البيانات المصدرية، وأهمها:

السعة القصوى لمحطة التحميل والتفريغ في المحطة؛

الطلب على الخدمة؛

خطة تعريفة الخدمة الطرفية.

تتضمن المرحلة الثانية تحديد مشكلة مشروطة

يمكن تقسيمها إلى قسمين:

البحث عن خطة مثالية لتحميل الفترات الزمنية، بناءً على مبدأ الاقتراب الأقصى من الطلب؛

ابحث عن خطة التعريفة المثالية ("معادلة التعريفة

يجب أن تكون نتيجة استخدام تقنية تحديد الوقت هي تشكيل خطة خدمة التطبيقات Y وخطة التعريفة C، والتي تضمن توازن دوران النقد في المحطة.

الشرط المهم هو عدم المساواة (1.1)، وهو ما يعني ذلك

توافر الطاقة الإنتاجية لخدمة كافة الطلبات. إذا لم يتم استيفاء هذا التفاوت، يتم نقل الطلبات التي لا يمكن تنفيذها خلال الفترة قيد المراجعة إلى الفترة التالية.

حيث X i هو الطلب على طلبات الخدمة في الفتحة i-th t؛

Z i - القيود الحالية (على أساس تقني وتكنولوجي وتنظيمي

أسباب وطنية وأسباب أخرى) لتحميل فتحة i-th.

يمكن العثور على خطة تحميل الفترات الزمنية بناءً على الشروط (1.2).

ص iZ ط

يي0

في وبدورها يمكن تشكيل خطة التعرفة بناء على الشروط (3).

ن(ج ط

سي د

(ج ط

ص ط) ج س س ط

, (1.3)

Y iC oX i) 2 دقيقة

حيث d هو الحد الأدنى المسموح به للتعريفة؛

C حول - التعريفة الأساسية (قبل استخدام تقنية تحديد الوقت) لخدمة طلب واحد؛

C i – تعريفة جديدة لخدمة تطبيق ما في الفترة الزمنية i.

العناصر الرئيسية لتقنية تحديد الوقت في المحطة هي:

اتفاقيات بين المحطات وشركات النقل للتسليم المركزي/تصدير البضائع عن طريق البر؛

توريد المركبات وفقا لجدول التشغيل المحطة.

يجب أن تصل مركبات العملاء للتحميل والتفريغ بشكل صارم خلال الفترة الزمنية المحجوزة. إذا تأخرت عليك أخي

إنشاء فتحة زمنية جديدة.

إدخال تقنية التسجيل عن بعد "لزيارة" وسائل النقل بالسيارات

المنفذ إلى المحطة عبر الإنترنت. يمكن للعميل حجز مكان في

الفترة الزمنية المقابلة من خلال المقابلة نظام معلوماتمع تقنية الوصول عن بعد.

الغرض من العمل المختبري

بناءً على قيود القدرات الحالية

(سعة الفتحة الزمنية) والطلب على الخدمة لتكوين خطة لها

الكثير من الفترات الزمنية وخطة التعريفة المعادلة، والتي سوف تسمح

تجنب قوائم الانتظار في المحطة، وسوف توفر الفرصة لخدمة جميع العملاء

الطلبات المقدمة في الفترة المحددة مع الاحتفاظ بالأرباح المحتملة.

خطة عمل المختبر

1. النموذج في معالج الجدولآنسة جداول البيانات إكسلوفقاً لذلك

وفقا للشكل 1.1.

2. املأ أعمدة "الوقت" و"طلب الخدمة" و"المخرجات"

القدرة نايا." من الواضح أن الحد الأقصى للإنتاجية يجب أن يعتمد على عدد الأشخاص الذين يعملون حاليًا في المحطة.

الشكل 1.1 - نموذج جدول لحل المشكلة

وبعبارة أخرى، يمكن أن تحدث تغييرات في القدرات

فقط في نهاية نوبة واحدة وبداية أخرى، و

وأيضا أثناء استراحات الغداء. يجب أن يعتمد الطلب على الخدمة أيضًا على الوقت من اليوم وظروف تشغيل المحطة.

انتبه: نظرًا لأنه تم حل مشكلة إعادة توزيع حمل الفترات الزمنية للتخلص من قوائم الانتظار، يجب أن يكون هناك زيادة في الطلب الفعلي في بعض الفترات الزمنية عن الحد الأقصى للسعة.

القدرة النهائية. د... ≥ج...

ومع ذلك، لا ينبغي لنا أن ننسى أن إجمالي الطلب على الخدمات

يجب ألا تتجاوز مساحة المعيشة السعة الإجمالية للمحطة

مينالا، أي. D27≥C27.

3. املأ عمود "تجاوز النطاق الترددي". رقم

وينبغي أن يكون مساوياً للفرق بين العناصر المقابلة لعمودي "القدرة" و"طلب الخدمة". إذا لم يتجاوز طلب الخدمة السعة القصوى لفترة زمنية معينة، فيجب أن تكون القيمة في الخلية المقابلة صفراً.

تنبيه: لحل هذه المشكلة يجب عليك استخدام الدالة IF(). يجب أن تبدو صيغة الفترة الزمنية الأولى كما يلي: =IF(C3<=D3;…;…).

4. في العمود "قائمة الانتظار المحتملة في المحطة" يجب أن تكون هناك إدخالات:

نحن نعرف عدد التطبيقات التي تنتظر الخدمة في الوقت المقابل

تنبيه: يرجى ملاحظة أن قائمة الانتظار قابلة للطي

يعتمد على طول قائمة الانتظار في الفترة الزمنية السابقة والسعة الزائدة في الفترة الحالية. ومع ذلك، فمن الضروري أن نأخذ في الاعتبار حقيقة أنه في تلك الفترات الزمنية التي تكون فيها السعة أقل من الطلب الحالي،

سوف تنخفض قائمة الانتظار. في الحالة الأخيرة، من الضروري أن نلاحظ بشكل خاص

تجدر الإشارة إلى أنه عند حساب "قائمة الانتظار المحتملة في المحطة"، يجب الانتباه إلى العلاقة بين الإنتاجية و

حجم الطلب على الخدمة وقائمة الانتظار الحالية. ستكون صيغة الفترة الزمنية الخامسة عشرة هي: =F16+E17-

إذا (و(F16<>0;E17=0);IF(D17>=F16+C17;F16;D17-C17);…). إلى الأمام-

في الفترة الزمنية قيد النظر، ستكون قائمة الانتظار مساوية عدديًا لـ

تقليل الإنتاجية في المحطة.

5. في عمود "التطبيقات المخدومة"، أدخل عدد الطلبات الخاصة بها

خدم في كل فتحة زمنية. ستبدو صيغة الفترة الزمنية الأولى فقط كما يلي: =IF(F3=0;C3;…) . صيغة الفترة السادسة هي

سيكون له النموذج: =IF(D8>=C8+F7;C8+F7;...).

6. في عمود "سعة الخمول"، أدخل عدد الخمول

الأماكن المتاحة في فترات زمنية في وقت معين.

7. املأ عمود "تعرفة الخدمة". يمكن أن تكون التعريفة ثابتة طوال فترة تشغيل المستودع بالكامل، أو تغيير قيمتها حسب الوقت من اليوم.

8. في عمود "الربح المحتمل"، أدخل قيم الربح الذي

والتي يمكن الحصول عليها إذا كان من الممكن تلبية جميع الطلبات في الفترة الزمنية المطلوبة بالمعدلات المحددة. حساب إجمالي الربح الفعلي للفترة قيد المراجعة (J27).

9. في عمود "الربح الفعلي"، أدخل قيم الربح المستلم

المتوقع نتيجة للخدمة الفعلية للتطبيقات. بطريقة مماثلة

ثم قم بحساب إجمالي الربح الفعلي لفترة التقرير (K27). 10. يجب أن تكون قيم “الربح المفقود” مساوية للربح

والتي تبين أنها لم يتم استقبالها بشكل كافٍ بسبب القيود الحالية على المرور

سرعة وتوافر قوائم الانتظار في المحطة. ستكون صيغة الفترة الزمنية الخامسة هي: = J7-K7. احسب إجمالي الربح المفقود (L27).

11. أنشئ رسمًا بيانيًا وفقًا للشكل 1.2 الذي يعكس

ضع في اعتبارك الطلب الفعلي على الفترات الزمنية للتحميل، والحد الأقصى لإنتاجية المحطة الطرفية في كل فترة زمنية وطول قوائم الانتظار الناتجة اعتمادًا على الفترة الزمنية.

12. املأ عمود "خطة تحميل فتحات T". في البداية يجب أن يكون مساويا عدديا للطلب على الخدمة. في عمود "الانحراف"

"من الطلب"، أدخل مربع الفرق بين الطلب الفعلي والمخطط

رقم التحميل (انظر النظام (1.2)). ستكون صيغة الفترة الزمنية السابعة هي: =(M9-C9)^2.

13. في "البحث عن حل" (علامة التبويب "البيانات")، أدخل الخلية المستهدفة

رقم 27. ينبغي لها أن تسعى جاهدة ل الحد الأدنى للقيمة. ستكون الخلايا التي سيتم تغييرها هي النطاق: M3: M26. بالإضافة إلى القيود وفقا للنظام

الموضوع (2) إضافة قيد على القيمة الصحيحة للنتيجة (لا يمكن تقديم سوى 0.3 أو 0.5 طلب في فترة زمنية).

14. املأ عمود "السعة الخاملة" بنفس المعلومات:

مرة واحدة، كما حدث في الحالة التي لم يتم فيها تطبيق تقنية تحديد الوقت.

الشكل 1.2 - نتائج تشغيل المحطة قبل إدخال تكنولوجيا الوقت

الشق.

15. قم بإنشاء رسم بياني وفقًا للشكل 1.3.

16. املأ عمود "الحد الأدنى الممكن للتعرفة".

– 10 –

تعمل خطوط E1 بسرعة اسمية تبلغ 2.048 ميجابت في الثانية. يتم تنظيم البيانات المنقولة عبر خط E1 في إطارات. يحتوي كل إطار E1 على 256 بتة، مقسمة إلى 32 فترة زمنية كل منها ثماني بتات، تحتوي على البيانات المراد إرسالها. ويبلغ معدل الإرسال 8000 إطار في الثانية، وبالتالي يتم توفير عرض نطاق قدره 64 كيلوبت/ثانية لكل قناة بيانات (فاصل زمني). عدد الفترات الزمنية المتاحة للمستخدم هو 31 (الفتحة الزمنية 0 محجوزة لمعلومات الخدمة).

الفترة الزمنية 0

يتم استخدام الفترة الزمنية المحجوزة 0 لحل مشكلتين رئيسيتين:

• نقل المعلومات المساعدة (التدبير المنزلي). في كل رتل غير FAS (أرتال فردية)، تحتوي الفترة الزمنية صفر على معلومات مساعدة تشمل:
  • يُطلق على البت 1 اسم دولي (I) ويعمل بشكل أساسي على اكتشاف الأخطاء باستخدام وظيفة CRC-4.
  • تحتوي البتة 2 دائمًا على القيمة 1 -√ يتم استخدام هذه الحقيقة بواسطة خوارزميات محاذاة الإطار.
  • تُستخدم البتة 3 لإشارة الإنذار عن بعد (RAI) وتخبر الجهاز الموجود على الطرف الآخر من الارتباط بأن الجهاز المحلي قد فقد محاذاة الإطار أو يفتقد إشارة دخل.
• أما البتات المتبقية، المسماة S a4 - S a8، فهي مخصصة للاستخدام في كل دولة على حدة. هذه البتات متاحة للمستخدمين بناءً على اتفاقية حول معنى البتات. يمكن للمعدات المزودة بوكلاء SNMP استخدام البتات S a4 - S a8 للإدارة داخل النطاق. ويبلغ إجمالي عرض النطاق المخصص لهذه البتات (بما في ذلك S a4) 4 كيلوبت/ثانية.

إطارات متعددة

لتوسيع مستوى الصوت معلومات مفيدةبدون تمديد عرض النطاق الترددي، يتم تنظيم الإطارات في هياكل أكبر تسمى الإطارات المتعددة. في الحالة العامةيتم استخدام نوعين من الإطارات المتعددة:

• 256 نيحتوي على إطارين (واحد فردي والآخر فردي). تُستخدم الإطارات المتعددة 256N بشكل أساسي عندما تكون الفترة الزمنية 16 متاحة للمستخدمين. وفي هذا الوضع، يبلغ الحد الأقصى لعدد الفترات الزمنية لإرسال المعلومات المفيدة 31 (أقصى عرض نطاق مفيد - 1984 كيلوبت/ثانية). بالنسبة للأنظمة التي تستخدم تشوير CCS (تشوير القناة المشتركة)، غالبًا ما تحمل الفترة الزمنية 16 معلومات CCS.
• 256سيحتوي على 16 إطارًا. تُستخدم الإطارات المتعددة 256S بشكل أساسي حيث يتم استخدام الفتحة الزمنية 16 للتشوير من طرف إلى طرف باستخدام CAS (الإشارات المرتبطة بالقناة). يتم استخدام CAS عادةً في الاتصالات التي تحمل قنوات صوتية. في هذا الوضع، الحد الأقصى لعدد الفترات الزمنية المتاحة هو 30 ( السرعة القصوى- 1920 كيلوبت/ثانية).
  تتطلب الإطارات المتعددة 256S استخدام تسلسلات محاذاة خاصة (تسلسل محاذاة متعدد الإطارات أو MAS) يتم إرسالها في الفترة الزمنية 16 ( انظر الصورة)، بالإضافة إلى البت Y، الذي يُبلغ عن فقدان محاذاة الإطارات المتعددة. كما هو موضح في الشكل، تتوفر أربع بتات إشارة (A وB وC وD) لكل قناة، مما يسمح بإرسال أربع حالات إشارة من طرف إلى طرف. يحمل كل إطار من الإطارات المتعددة معلومات التشوير الخاصة بقناتين.

إحصائيات الخط E1 باستخدام CRC-4

عند تمكين وضع CRC-4، يتم تجميع الإطارات بشكل عشوائي في مجموعات مكونة من 16 إطارًا (تسمى هذه المجموعات إطارات CRC-4 المتعددة ولا ترتبط بأي شكل من الأشكال بالإطارات المتعددة 256S ذات 16 إطارًا الموصوفة أعلاه). يبدأ الإطار المتعدد CRC-4 دائمًا بإطار يحتوي على إشارة محاذاة الإطار (FAS). يتم التعرف على بنية CRC-4 متعددة الإطارات بواسطة إشارة من ستة بتات CRC-4 محاذاة متعددة الإطارات (إشارة محاذاة متعددة الإطارات)، يتم مضاعفة إرسالها إلى البتة 1 من الفاصل الزمني صفر من كل إطار فردي (1، 3، 5، إلخ) في إطار متعدد (حتى 11 إطارًا من إطار متعدد CRC-4). يتم تقسيم كل إطار متعدد CRC-4 إلى جزأين (إطار فرعي) يتكون كل منهما من ثمانية إطارات (2048 بت).

يتم اكتشاف الأخطاء عن طريق حساب المجموع الاختباري المكون من أربعة بتات لكل كتلة مكونة من 2048 بت (إطار فرعي). يتم مضاعفة البتات الأربعة للمجموع الاختباري لهذا الجزء من الإطار المتعدد شيئًا فشيئًا في البتة 1 من الفاصل الزمني الصفري لكل إطار زوجي من الجزء التالي (الإطار الفرعي).

في جانب الاستقبال، يتم حساب المجموع الاختباري من جديد لكل جزء من الإطار المتعدد وتتم مقارنة القيمة الناتجة مع المجموع الاختباري المرسل (وهو موجود في الجزء التالي من الإطار المتعدد). وتُرسل النتيجة في بتتين، يُضاعف إرسالهما في البتة 1 من الفاصل الزمني الصفري للإطارين 13 و15 من الإطار المتعدد CRC-4. يتم تلخيص عدد الأخطاء واستخدامه لإعداد إحصائيات الإرسال.

إشارة الخط E1 (CEPT)

يتم تشفير إشارة خط E1 الأساسية باستخدام تعديل HDB3 (ثنائي القطب عالي الكثافة 3). يعد تنسيق تعديل HDB3 بمثابة تطوير لطريقة AMI (انعكاس العلامة البديلة).

في تنسيق AMI، يتم إرسال "الآحاد" كنبضات موجبة أو سلبية، ويتم إرسال "الأصفار" كجهد صفري. لا يمكن لتنسيق AMI إرسال تسلسلات طويلة من الأصفار لأن مثل هذه التسلسلات لا تسمح بإرسال إشارات التزامن.

تزيل قواعد تعديل HDB3 القيود المفروضة على طول التسلسل الأقصى للأصفار (طول ثلاث نبضات). يتم إدخال النبضات غير الصفرية في تسلسلات أطول على جانب الإرسال. لضمان اكتشاف وإزالة النبضات غير الضرورية على الجانب المستقبل لاستعادة الإشارة الأصلية، انتهاكات خاصةالانتهاكات ثنائية القطب في تسلسل البيانات. يكتشف الجانب المستقبل مثل هذه الانتهاكات ويعتبرها جزءًا من سلسلة "الأصفار"، مما يؤدي إلى إزالة الفائض من الإشارة.

يتم التعامل مع انتهاكات القطبية الثنائية التي لا تشكل جزءًا من سلسلة منع HDB3 الصفرية كأخطاء سطر ويتم حسابها بشكل منفصل لتوفير معلومات جودة الارتباط في الحالات التي لا يتم فيها استخدام CRC-4.

حالات الإنذار E1 (CEPT)

• معدل الخطأ المفرط.يتم تحديد معدل الخطأ من إشارات محاذاة الإطار. إذا كان عدد الأخطاء أكثر من 10 -3، والذي يستمر من 4 إلى 5 ثوانٍ، يتم إصدار إنذار، والذي تتم إزالته بعد الاحتفاظ بعدد الأخطاء بما لا يزيد عن 10 -4 لمدة 4 - 5 ثوانٍ.
• فقدان محاذاة الإطار(أو فقدان التزامن). يتم إعطاء هذه الإشارة عندما يكون هناك الكثير عدد كبيرأخطاء في إشارة FAS (على سبيل المثال، 3 أو 4 أخطاء FAS في آخر 5 إطارات). يتم مسح إشارة فقدان المحاذاة في حالة عدم وجود أخطاء FAS في إطارين متتاليين. يتم إرسال إشارة فقدان المحاذاة عن طريق ضبط البتة (انظر الشكل).
• فقدان محاذاة الإطارات المتعددة(يستخدم للإطارات المتعددة 256S). يتم إرسال هذه الإشارة عند اكتشاف الكثير من الأخطاء في إشارة MAS. يتم إرسال الإشارة عن طريق ضبط البت Y (انظر الشكل).
• إشارة إنذار (AIS).إشارة AIS هي إشارة شاملة غير مؤطرة تُستخدم للحفاظ على التزامن عند فقدان إشارة الإدخال (على سبيل المثال، حالة إنذار في المعدات التي تدعم إشارة الخط). لاحظ أن المعدات التي تستقبل إشارة AIS تفقد مزامنة الإطار.

اترك تعليقك!