География на Финландия. Държавно устройство и политика

Изпратете добрата си работа в базата знания е лесно. Използвайте формата по-долу

Студенти, докторанти, млади учени, които използват базата от знания в обучението и работата си, ще ви бъдат много благодарни.

публикувано на http://www.allbest.ru/

Министерство на образованието и науката на Руската федерация

държавно учебно заведение

висше професионално образование

"КУБАН ДЪРЖАВЕН УНИВЕРСИТЕТ"

Географски факултет

КУРСОВА РАБОТА

"Икономически и географски характеристики на Финландия"

Завършено:

Студент 4-та година

Куница С.В.

Краснодар 2015 г

Въведение

Финландия е унитарна държава в Северна Европа с една частична автономия (Оландски острови), значителна част от територията й се намира отвъд Арктическия кръг (25%). На сушата граничи с Швеция, Норвегия и Русия, морската граница с Естония минава по Финския залив, със Швеция - на някои места в Ботническия залив на Балтийско море. В крайбрежната зона са разположени близо 81 000 острова (с размер над 100 m²). Столицата на държавата е Хелзинки с население от почти 600 хиляди души (към края на 2011 г.). Страната заема 338 хиляди квадратни метра. км и 64-то място по размер на територията. Формата на управление е смесена република. Официалните езици са фински и шведски. Според статистическия център населението на Финландия на 31 декември 2013 г. е 5 450 614 души. Законодателната власт в страната принадлежи на президента и Eduskunta, парламента на страната, а изпълнителната власт - на президента и Държавния съвет. Всички тези силови структури се намират в столицата. Евангелско-лутеранската и православната църкви имат статут на държавни църкви. Към 2012 г. 76,4% от населението принадлежи към лютеранската църква, 1% към православната, 1,4% към други религии, а 19,2% от жителите не принадлежат към никоя религия.

Обект на изследване е икономиката на Финландия. Целта е да се проучат основните показатели на финландската икономика.

За постигането на тази цел е необходимо да се решат следните задачи:

Проучване на икономическото и географското положение;

Проучване на инфраструктурата на Финландия;

Разглеждане на основните показатели за развитието на територията и проблеми, свързани с износа и вноса.

1. Икономическо и географско положение на Финландия

финландски транспортен износ

1.1 Географско положение на Финландия

Финландия граничи с Естония, Русия, Швеция и Норвегия. Отношенията с последните две остават стабилни, като Финландия търгува особено активно с Швеция. С Русия след разпадането на СССР търговските отношения се промениха значително. Значително е намалял делът на износа. Но въпреки това делът на износа за Русия остава значителен. Развити високи технологии, първо място в света по производство на хартия, ниска инфлация, нарастващ инвестиционен интерес, част от еврозоната. Слабите страни на икономиката на страната са тежката рецесия от 1991-93 г., бързото застаряване на населението, ранното пенсиониране, големите дългове, високата безработица, неразвитият вътрешен пазар, периферията на Европа.

Територията на Финландия е разделена на региони, регионите на градове и комуни (поради сливания броят им намалява почти всяка година - през 2013 г. те са 336, а през 2014 г. - 342), големите градове на градски части. Регионите се управляват от регионални държавни агенции. Представителните органи на градовете са градски думи, избрани от населението, изпълнителните органи на градовете са градски съвети, ръководени от бургомистри.

Страната е разделена на три основни географски района:

Крайбрежни низини - те се простират покрай Финския и Ботническия залив, по бреговете на които има хиляди скалисти острови; основните архипелази са Аландските острови и архипелага Турку. На югозападния бряг силно разчлененият бряг се развива в най-големия архипелаг във Финландия - Архипелагово море - уникален в целия свят, благодарение на неподражаемото множество острови с различни размери;

Езерният окръг е вътрешно плато на юг от центъра на страната с гъсти гори и голям брой езера, блата и блата;

Северното горно течение, повечето от които се намират отвъд Арктическия кръг. Те се различават в доста бедни почви. Скалистите планини и малките хълмове също са характерни за Лапландия. На същото място, в западната част на Лапландия, е най-високата точка във Финландия (1324 метра над морското равнище), тя се намира на склона на хълма Халти. Противно на общоприетото схващане, тази точка не е върха на хълма (връх Халти е висок 1365 м и се намира в Норвегия). Преди това в справочниците стойността от 1328 м беше посочена като най-високата точка във Финландия; по-късно се установява, че склонът Халти, който има такава височина, също се намира на територията на Норвегия, докато най-високата точка на финландския склон е на 1324 m надморска височина.

Климатът на Финландия е умерен, преходен от морски към континентален, а на север - континентален. Въпреки северното си положение Финландия се затопля от Атлантическия океан. Зимите са умерено студени. Валежите падат през цялата година. Дебелината на снега през декември в северната част на страната е около 40 см, на юг намалява до 10 см. В най-северната част на страната слънцето не залязва 73 дни, което води до бели нощи, а през зимата там слънцето не изгрява 51 дни. Горите (предимно иглолистни) заемат 61% от територията.

Планинската тундра се простира на север.

Водещи отрасли: машиностроене (производство на оборудване за дървообработващата и целулозно-хартиената промишленост), целулозно-хартиена и дървообработваща промишленост (производство на дървен материал, хартия, картон, шперплат и мебели), черна и цветна металургия.

Развита е и химическата (пластмаси, торове, бои, синтетични влакна), текстилната, шивашката и хранително-вкусовата промишленост. В структурата на икономиката промишлеността заема 27%, търговията - 12%, останалите отрасли са показани на фигура 1.

Фигура 1. Структура на финландската икономика

1.2 История и контекст на текущото състояние и развитие

Подемът на финландската икономика започва през 70-те години благодарение на търговските споразумения, сключени през 1973 г. с ЕС и СИВ. Въпреки това в средата на 70-те години покачването на цените на петрола доведе до спад в производството и нарастваща безработица. Най-силният икономически растеж се наблюдава през 80-те години на миналия век, когато данъците за физически лица и компании бяха намалени и Финландия отвори пазарите си за чуждестранни инвестиции.

В началото на 90-те години на миналия век Финландия преживява дълбока криза: през 1991 г. БВП спада със 7%, докато индустриалното производство спада с 9% през същата година, а частните инвестиции в дълготрайни активи с 23%. В строителната индустрия във Финландия безработицата достигна своя връх от 36% през 1994 г.

През втората половина на 90-те години започва бурният растеж на икономиката. За седем години, до 2000 г., годишният растеж на БВП е средно около 5%. Нещо повече, неговата основна движеща сила беше вътрешното търсене и преди всичко частният сектор. Цените на жилищата в страната се повишават поради ниските лихвени проценти и нарастващите доходи на домакинствата, съчетани с продължаващото силно търсене на жилищни имоти в големите градове. В допълнение, обемът на търговията на дребно и вносът на дълготрайни стоки нараства бързо.

Просперитетът на съвременна Финландия се дължи на нейните богати природни ресурси. Гъстите гори осигуряват суровини за мебелната и хартиената промишленост, които представляват една трета от износа на страната. За да се гарантира, че дървесните ресурси не са изчерпани, изсечените горски площи непрекъснато се презасаждат. Финландия използва добре огромните си водни ресурси - водноелектрическите централи генерират около една четвърт от енергията на страната. Един от основните отрасли на националната икономика на страната е морският риболов.

В селското стопанство преобладава млечното и месодайното животновъдство, а в растениевъдството - фуражните треви и зърнените култури (предимно овес и ечемик). Основни морски пристанища: Хелзинки, Турку, Котка. Ферибот с Швеция, Естония, Полша, Германия. Паричната единица е финландската марка. През 2002 г. марката е заменена от еврото. Финландия е развита индустриално-аграрна страна с модерна индустрия, интензивно селско и горско стопанство.

Финландия, по-късно от други страни от Северна Европа, пое по пътя на капиталистическото индустриално развитие, което дълго време беше задържано поради редица причини: сравнителната тежест на природните условия, ниската гъстота на населението, политическата зависимост първо от Швеция, след това върху Русия и липсата на национален капитал.

Развитието на капитализма във Финландия и индустриализацията на страната до голяма степен са свързани с основния природен ресурс - гората. Когато през втората половина на миналия век търсенето на дървесина на западноевропейските пазари започна бързо да нараства, финландската дървесина, след норвежката и шведската, намери широко приложение като строителен материал и суровина за производство на хартия. По бреговете на Финския и Ботническия залив изникват дъскорезници и пристанища за дървен материал. Приходите от търговията с дървен материал се вписват в изграждането на фабрики за целулоза и хартия.

Характерна ярко изразена черта на финландската икономика е високата степен на централизация и концентрация на капитал и производство. Три дузини най-големи предприятия, частни, държавни и смесени, концентрират около половината от работната сила в своите предприятия, произвеждат повече от половината промишлени продукти и осигуряват до 3/4 от износа на Финландия.

1.3 Характеристики на природните условия, ресурси

Повърхността на Финландия постепенно се издига, което се свързва не само с вековните движения на земната кора, но и с изчезването на ледниците. В началото на следледниковия период покачването достига 10 m на век, а в момента варира от 30 cm в района на Хелзинки до 90 cm на северния бряг на Ботническия залив. Морето постепенно се отдръпва, а сушата се разширява. Според съвременни оценки по този начин територията на Финландия се увеличава с 1000 квадратни метра за един век. км. Този щедър дар на природата не винаги носи ползи, тъй като е необходимо да се преместят котвите на кораби и други пристанищни съоръжения по-близо до морето и да се задълбочат фарватерите.

Според климатичната класификация на W. Köppen, Финландия принадлежи към зоната на снеговете и горите с влажни и студени зими, където средната температура на най-студения месец е от -4 ° на Аландските острови до -14 ° в северна Лапландия и най-топлият месец юли в южната част на страната е 17°-18°, в центъра 16°, а на север 14°-15°.

Комбинацията от студени зими и топли лета е отличителна черта на финландския климат. Средната годишна температура в Хелзинки е плюс 5,3°. В Северна Финландия максималната температура през деня понякога може да достигне +30°C. През зимата, особено през януари и февруари, температурата често пада до -20°. Количеството на валежите е 400-700 mm годишно.

Въпреки факта, че Финландия се намира в северната част на Европа, климатът не е много суров поради влиянието на Балтийско море. Средната температура през юли в южната част на страната е около +17 ° C. Средната температура през февруари е -9 ° C. Снежната покривка се задържа четири до пет месеца на юг и повече от седем месеца в Лапландия. Съответно на юг снегът се топи още в началото на април, а на север - едва през втората половина на май. Общото количество на валежите в южните райони на Финландия достига 600-700 mm годишно, а отвъд Арктическия кръг - 400-450 mm. Западното крайбрежие на страната обикновено получава по-малко валежи от регионите на вътрешните езера. Най-влажният месец е август, но друг максимум на валежите е изразен на югозапад в началото на есента, а на север - в началото на лятото. През пролетта падат най-малко валежи.

Във Финландия различни метеорологични наблюдения и измервания се извършват в приблизително петстотин метеорологични станции. На повечето станции показанията се вземат два или три пъти на ден, а на тридесет синоптични станции редовно на всеки три часа; в аеронавигационните метеорологични станции, съществуващи на най-важните летища - още по-често. В метеорологичните станции те получават информация за всички най-важни елементи на времето - валежи, температура, атмосферно налягане, влажност и ветрове. За получаване на прогноза за времето в три точки на страната редовно се извършва радиосондиране на атмосферата, за да се фиксират температура, налягане, влажност и ветрове на различни височини.

1.4 Структура на населението във Финландия

Населението на Финландия в края на 2014 г. е 5 450 614 души. За 93% от населението родният език е фински, за 6,5% - шведски. Финландците съставляват компактно мнозинство от населението на почти цялата територия на страната. Само на Аландските острови и в някои крайбрежни райони на Похянма и Усима преобладават шведите. Най-старите жители на страната, саамите, живеят в някои северни и северозападни райони. По религия преобладават лутераните, около 2% от вярващите принадлежат към православната църква. Броят на атеистите расте. Възрастовата структура на финландското население има големи регионални различия. В селските райони има повече пенсионери и по-малко хора в трудоспособна възраст, отколкото в градовете. Много общности, доминирани от емиграция, особено на островите, имат много изкривена картина на загубата на младо население в трудоспособна възраст.

Средната гъстота на населението на страната е 17 души на 1 кв. км. km, но разпределението му е неравномерно. Повече от 4/5 от общото население живее в южните райони; тук гъстотата му достига от 50 до 85 души на 1 кв. км. км. В централните и източните райони тя намалява до 13 души на 1 кв. км. км, а в обширните територии на север - до 1-2 души. Само 10% от населението на страната живее на север от 65-ия паралел. Средната продължителност на живота във Финландия е 80 години. Очакваната продължителност на живота в миналото и прогнозата са показани в таблица 1.

С разрастването на нови големи селища заедно със старите, рядко разположени градове, границите между града и провинцията стават по-малко ясни. Градските функции започнаха да се изпълняват от много индустриални центрове и железопътни възли, които не винаги имаха градски права, а понякога и не искаха да ги придобият. Въпросът беше, че превръщането на селото в град доведе до допълнителни задължения и данъци за жителите му. Следователно от 1959 г. се формира трети тип общност - селище от градски тип, което заема междинно положение между градските и селските общности.

Таблица 1 Социален показател на финландското население

През 1977 г. 25 такива селища са преобразувани в градове. Освен това в началото на 20-ти век във Финландия все още съществуват така наречените гъсто населени общности. Те бяха отделени от селските общности и имаха някои права, въпреки че нямаха пълна независимост, жителите например плащаха данъци на селските общности, от които бяха част, което доведе до тяхното премахване. Говорейки за градското население на Финландия, те обикновено имат предвид общото население на градовете и селищата от градски тип. Те са живели през 1900 г. - 12%, през 1920 г. - 16,1%, през 1940 г. - 26,8%, през 1960 г. - 38,4%, през 1976 г. - 59% и през 1979 г. - 59,8% от общото население на страната.

Класификацията на видовете селски селища се основава както на разположението на имотите, така и на земеделските земи. Като независими видове се разграничават: речни, езерни, озови и варови. От тях първите две са характерни за низините, а последните - за високите. Крайречното селище е навсякъде, с изключение на Лейк Дистрикт, най-често срещаният тип селско селище. Причина за възникването му трябва да се счита наличието на плодородни глинести почви в речните долини. Освен това имаше благоприятни условия за водоснабдяване. От незапомнени времена реките са били важни транспортни артерии. Въпреки това, глинестите дъна на долините бяха лесно заблатени. Следователно огромни селскостопански площи, например в Etelya-Pohyanma, могат да бъдат развити само след мелиорация. В заливните равнини, тъй като те са наводнени по време на пролетното наводнение, хората се заселват и предпочитат да строят къщи на моренни хълмове по краищата на земните маси, където глинестите равнини се превръщат в гористи моренни пейзажи. В същото време заселването се извършва и по бреговете на реките, над заливните тераси, което също осигурява добро водоснабдяване. Тези фактори обясняват групирането на селищата в редици, опънати по бреговете на реките или по краищата на моренни ландшафти.

Селището край езерото също е широко разпространено във Финландия. Крайбрежното селище има същите предимства като крайречното селище. Вътрешните води са служили на първобитното население като отлични транспортни артерии, както през лятото, така и през зимата. Освен това те са били важни места за риболов. За разпределението на селското население издигането на земята в исторически времена е било от решаващо значение, особено в северните части на големите езера, където в резултат на това са били отводнени плодородни площи, съставени от глина.

Озите (линейно удължени, тесни шахти с височина до няколко десетки метра, ширина от 100-200 m до 1-2 km и дължина до няколко десетки, рядко стотици километра (с кратки прекъсвания) и прилежащите им райони също имат отдавна използвани като места, подходящи за ниви и селища. В по-ниските части на склоновете на ескерите има изходи на подпочвени води, а около ескерите са разположени лесно обработваеми земни масиви върху плодородни безкалени скали. Заселването на езерата е улеснено и от факта, че по тези хребети са положени важни пътища от древни времена. Много енорийски центрове във Финландия възникват на мястото на селищата на Оз. Често селищата са разположени и на пресечната точка на ескерските хребети и езера, което създава допълнителни предимства.

Селище тип Вара е преобладаващо в източната част на Финландия. Оттам се простира до разделящия хребет Суоменселк и на юг от него, по хребетите Салпауселкя през хълмовете до височините на Тамел. Разположението и групирането на чифлиците в селище от Вара отразява характера на релефа. Броят на сградите, разположени там, зависи от размера на хълмовете, а техните форми определят кумулуса или редовото разположение на имотите. В зависимост от естеството на почвата селището може да бъде разположено на върха или на склона на варата. Тъй като само в няколко големи варианта е имало възможности за компактни форми на заселване, дисперсните форми на заселване са много по-чести.

2. Анализ на основните икономически показатели

2.1 Индустрия

Снабдяването с енергия е един от най-трудните икономически проблеми на Финландия. Преди Втората световна война 3/4 от енергийните нужди на страната се покриват със собствени ресурси. Основата на горивно-енергийния баланс беше дървесината, която представляваше повече от 3/5 от общото потребление на енергия, водната енергия представляваше 1/8, а 1/4 от потреблението на енергия беше покрито от вноса на твърди и течни минерали горива, които нямат собствени ресурси в страната. Сега само 1/5 от енергията, консумирана в страната, се покрива със собствени ресурси. Останалото гориво идва от чужбина. Годишно се внасят 13-14 млн. тона нефт и нефтопродукти, около 4 млн. тона въглища и кокс и около 1 млрд. куб.м. м. природен газ. Основният доставчик на твърди и течни горива за Финландия е Русия. Природният газ също идва от Русия по тръбопровод през Карелския провлак. Електроенергийната индустрия във Финландия отдавна използва главно водноенергийни ресурси.

Машиностроенето се превърна в индустрия, чиито продукти са на второ място по стойност след финландския износ след производството на дървен материал и хартия. В машиностроенето, корабостроенето и производството на оборудване за дървообработващата и целулозно-хартиената промишленост се открояват на първо място.

Корабостроенето е представено във Финландия от двете най-големи компании, собственост на норвежки собственици - Kvaerner Masyards (корабостроителници в градовете Хелзинки и Турку, както и завод за кабинни модули в Piikkio) и Oker Finnyards (две корабостроителници в Раума и Finyards electronics) ). Ремонтът на кораби се извършва от единствения оцелял в условията на ожесточена конкуренция, ремонтния завод в Турку. От 1994 г. във финландските корабостроителници не е построен нито един кораб за руски клиенти. Днес финландското корабостроене е специализирано главно в строителството на круизни кораби и пътнически фериботи с висок комфорт, въпреки че запазва работната сила и технологиите, необходими за изграждането на ледоразбивачи, газови танкери и др. Делът на износа е повече от 70% от обема на производството.

Металообработващата промишленост (включва машиностроене, металообработка и металургия) е гръбнакът на финландската промишленост. Основните пазари за продажба на финландските метални изделия са страните от ЕС, чийто дял е приблизително 55%. Около 25% от износа е за пазарите на Северна Америка и Далечния изток. Пазарите на Швеция и Германия - по 12%, САЩ - 9%, Великобритания - 5%, Франция и Италия - по 4%, Китай, Русия, Естония - по 3,5%. Финландските металургични предприятия - концерните Rautaruukki и Outokumpu с техните дъщерни дружества - са специализирани в производството на неръждаема стомана, студено валцувани продукти, поцинковани листове, мед и сложни медни изделия, цинк. По редица стокови позиции те са сред европейските и световни лидери.

На дъното на крайбрежната част на Балтийско море близо до Аландските острови са открити доста големи находища на желязна руда. Като цяло запасите от желязна руда се оценяват на 200-300 милиона тона Предприятията на черната металургия топят около 2 милиона тона чугун, 2,5 милиона тона стомана и произвеждат 2 милиона тона готова стомана. Основното минерално богатство на страната са цветните метали. Запасите от мед са около 1 млн. т. В източната част на езерното плато се намират също цинк, кобалт, сяра, желязо, сребро и злато. Никелът се извлича от рудата заедно с медта. Запасите от цинк се оценяват на 2 милиона т. В добива на мед и цинк Финландия заема едно от водещите места в чужда Европа. В северната част на страната се разработва едно от най-големите находища на хром в света, което съдържа до 30 милиона тона метал. Хромовата руда след преработката й се изнася.

Дървената и хартиената промишленост разполага с богата суровинна база - обширни тайговски гори. Финландия е един от най-големите производители на дървен материал, хартиена маса и шперплат в света. Дъскорезниците годишно произвеждат до 8 милиона кубични метра. м. нарязани и рендосани дъски. Тя е третият по големина износител на бичен дървен материал след Русия и Канада. Финландия е един от световните лидери в производството на високотехнологична горска техника. Повече от 60% от него се изнася, което носи над 22% от приходите от износ на Финландия. Основните пазари за продажба на финландско дървообработващо оборудване са САЩ, Канада, Швеция, Западна Европа и Югоизточна Азия. Финландските технологии за целулоза, измиване, избелване на целулоза, производство на хартия и картон и производството на странични продукти от производството на целулоза непрекъснато се подобряват, за да се намали вредното въздействие на тези индустрии върху околната среда. Дървообработващата и хартиената промишленост е вторият по важност клон на финландската промишленост. До 70% от произведените продукти се изнасят в 140 страни по света. На Финландия се падат 5% от световните продукти на горската промишленост, 10% от износа на горски продукти, 15% от търговията с хартия и картон и 25% от износа на хартия. Около дърводобивната и хартиената промишленост се формира цял индустриален комплекс - клъстер, който включва както производството на целулоза, хартия, картон и дървообработващи продукти, така и обслужващи и спомагателни отрасли, а именно дърводобив, дървохимия, производство на машини и оборудване, консултантска и развойна дейност, логистика, маркетинг, енергетика, както и потребители - производство на опаковки, печат, търговия на едро, строителство. Следователно не е преувеличено да се каже, че всеки пети финландец извлича прехраната си пряко или непряко от дърводобивната и хартиената промишленост.

Лидерите в индустрията са три концерна: Stura Enso, UPM-Kymmene и Metsäliitto. Продуктите на компаниите са в много отношения сходни - те са водещите европейски и световни производители на висококачествена офисна и печатарска хартия, опаковъчен картон. Основният коз е високото качество, конкурентните цени и широката гама. Най-големите дъскорезници организационно са част от тези концерни, но са в подчинено положение по отношение на целулозно-хартиените предприятия, което до известна степен възпрепятства развитието на собствените им конкурентни предимства.

Клоновете на транспортното инженерство обхващат редица фирми, участващи в производството на определени видове автомобилна техника и подвижен състав, осигуряващи експлоатацията и ремонта на граждански самолети, производството на компоненти и монтажа на военни самолети. С участието на шведските концерни "Волво" и "СААБ-Скания" се създава автомобилна индустрия, която годишно приема до 30 хиляди леки коли и около 2 хиляди камиони и автобуси. Повечето възли и части идват от Швеция.

Голямата нужда на производството на целулоза и хартия от химикали, предимно хлор и сода каустик, допринася за развитието на химическата промишленост. В същото време отпадъците от дърводобивната и хартиената промишленост служат като суровинна база за дървохимията и производството на торове. Растежът на рафинирането на нефт допринася за формирането на нефтохимическата промишленост, включително производството на синтетични смоли и пластмаси. Стоковата номенклатура на химическата и нефтохимическата промишленост се състои от следните групи: химикали - 35%, торове и пестициди - 13%, бои, лакове и различни покрития - 8%, пластмасови изделия - 17%, каучукови изделия, козметика, ароматични продукти , перилни препарати и други стоки - около 23%. Делът на чуждестранните доставки е около 9% от общия обем на финландския износ. Загрижеността "Kemira" е особено активна в Русия, като стартира производството на химикали за пречистване на промишлена вода в Санкт Петербург.

Текстилната промишленост е един от най-старите промишлени отрасли в страната, чието развитие е свързано с обширния руски пазар. Порцелановите съдове и художествена керамика от фабриката Arabiya в Хелзинки станаха широко известни в много сектори на света.

Географското положение на страната, близо до полуострова, в комбинация с изобилието от дълбоки заливи, допринася за развитието на морския транспорт. 4/5 от вносните и около 9/10 от износните товари се движат по море. В сравнение със съседните скандинавски страни, търговският флот е малък - тонажът му е малко над 2 милиона тона.Сред многобройните пристанища на брега на Финския и Ботническия залив, Хелзинки, което получава най-много вносни товари, и Kotka, които изпращат най-много експортни товари, се отличават с големината на товарооборота. Пристанището на Турку се отличава с интензивното развитие на автофериботния трафик с Швеция. Сред вътрешните водни пътища, развити в югоизточната езерна част на страната, се откроява Саимският канал, свързващ едноименната система от езера с Финския залив и преминаващ частично през територията на Русия. В страната превозът на стоки се извършва предимно по шосеен и железопътен транспорт. Железопътната мрежа, която е 6 хил. км, е държавна.

Най-динамичният сектор е електрониката и електротехниката, които до голяма степен определят растежа на производството и износа на страната като цяло. През 2001-2002 г., поради ниските условия на световния пазар, общият обем на продукцията в тях леко спада, но перспективите за развитие се оценяват като положителни. Флагманът на финландската индустрия - концернът Nokia - беше световен лидер в производството на мобилни телефони и клетъчно комуникационно оборудване, откъсвайки се от основните си конкуренти. Делът на Nokia във финландската електронна индустрия представлява около 30% от всички произведени продукти. Делът на Nokia в производството на БВП е 4,5% и представлява 30% от общия финландски износ и повече от 70% от износа на електронната индустрия на страната. През 2011-2012 г. Nokia започна активно да си сътрудничи с американския гигант Microsoft, като по същество отказа да поддържа собствената си операционна система за мобилни устройства Symbian и премина към платформата Windows Phone. През есента на 2013 г. Nokia обяви продажбата на своя мобилен бизнес на Microsoft за 5,44 милиарда евро.

Около 25% от износа на продукти на финландската електронна и електрическа промишленост отиват в Германия, Швеция и Обединеното кралство, около 5% всяка в Италия, Китай, САЩ, Франция и Естония, около 4% в Холандия, приблизително 2,5% всяка до Швейцария, Дания, Русия, Австрия и Турция.

Хранително-вкусовата промишленост, която е част от една верига на селскостопанска преработка и производство на храни, остава третото по големина промишлено производство във Финландия след металообработващата и горската промишленост. За производството на хранителни продукти предприятията използват до 80% от местните суровини, което е средно 60% от себестойността на готовата продукция. През последните години се наблюдава концентрация на производството в хранително-вкусовата промишленост. Така 70% от продуктите се произвеждат от 20 големи асоциации, което допринася за повишаване на ефективността на производството и конкурентоспособността на продуктите. На руския пазар се утвърдиха и най-големите финландски хранителни компании - компаниите Karl Fazer, HK Ruokatalo, Atria, Valio, Raisio и др. Най-важните финландски експортни стоки са сиренето, маргаринът. Инвестициите на финландската хранително-вкусова индустрия у нас са малки. Самите те обясняват това с трудностите при намирането на надеждни доставчици на висококачествени суровини. Досега най-известният инвеститор в Русия остава Карл Фацер, чиито предприятия контролират около една трета от пазара на хлебни изделия в Санкт Петербург.

Селското и горското стопанство във Финландия, с развита индустрия, заема водеща позиция в селскостопанското производство, има уникален опит в селското стопанство в северните ширини, базиран на използването на прогресивни научни разработки в областта на селекцията, сеитбообръщението и агрохимията.

Други отрасли на селското стопанство са представени от говедовъдство, оранжерийно производство, отглеждане на кожи, рибовъдство, риболов и отглеждане на северни елени.

В преговорите с Европейската комисия за земеделските субсидии през 2013 г. Финландия не настоя за удължаване на плащанията, предназначени за фермерите в Южна Финландия като компенсация за трудните климатични условия. Заради отказа от този вид субсидия Финландия до 2020 г. може да загуби над 10 милиона евро. Вместо досегашните субсидии финландските фермери ще получават субсидии, които зависят от обема на производството.

През 2014 г., поради въвеждането на контрасанкции от Русия, страната претърпя значителни загуби поради намаляване на износа на селскостопански продукти, във връзка с което на среща на министрите на земеделието на страните от ЕС беше реши да плати обезщетение на млечния сектор във Финландия.

Финландските животновъди на северни елени получават държавно обезщетение в случай на щети, причинени на добитъка им от едри хищници - вълци и рисове. Годишната оценка на обезщетенията, включени в държавния бюджет, е 4 милиона евро.

2.2 Селско стопанство във Финландия

Селското стопанство напълно задоволява нуждите на страната от млечни и месни продукти и главно от хранително и фуражно зърно. Тази индустрия във Финландия се характеризира с преобладаването на дребна и средна собственост върху земята, подчертана специализация в млекопроизводството и тясна връзка с горското стопанство. Финландия е страна на малки и средни ферми. Малките и средни стопанства, които са 9/10 от всички стопанства, имат 3/4 от обработваемата земя. Има системно разоряване на дребни фермери, в резултат на което общият брой на стопанствата намалява от година на година. По-голямата част от малките и средни стопанства поддържат съществуването си чрез продажба на дървен материал от горските си парцели, които са няколко пъти по-големи от обработваемата земя. Средно в страната всяко стопанство има само 11 хектара обработваема земя и в същото време над 50 хектара продуктивни гори. Приходите от продадената дървесина осигуряват средно повече от една четвърт от доходите на фермерите, а в много малки стопанства - до половината от всички парични приходи. В огромни райони на Централна и Северна Финландия горското стопанство е основният източник на препитание за селяните, а селското стопанство е само допълнителен.

Приблизително 4/5 от всички финландски селскостопански доходи идват от животновъдство, а приходите от продажба на мляко представляват 3/5 от доходите от животновъдство.

2.3 Транспорт

Транспортната система във Финландия е много умна и ефективна. Нейната основа са модерните добре поддържани пътища. Най-добрият начин за пътуване из градовете е с автобус. Хелзинки също има малко метро. За да пътувате самостоятелно из страната, можете да наемете кола. Тук можете да дойдете и със собствен автомобил. Но такситата във Финландия са скъпи. Характеристика на транспортната система на страната е вътрешното корабоплаване. Възможно е да прекосите цялата страна на комфортна туристическа лодка, на лодка или на лодка. Системата от шлюзове и канали ви позволява да се насладите на местните красоти, да видите големи градове и малки уютни ферми, както и територии, напълно недокоснати от цивилизацията.

Състоянието на пътното платно и системата е образцово, асфалтът е положен по европейски технологии на няколко пласта с ударопоглъщаща възглавница. Има много магистрали и магистрали, оборудвани с възли, места за почивка и информационни табели. Наред с магистралите, положени между градовете, навсякъде е развита мрежа от черни пътища, поддържани целогодишно. В големите градове има велосипедни алеи. Коли под наем е обичайно. Компании, предоставящи такива услуги, могат да бъдат намерени във всички големи градове и големи летища. Във Финландия можете да наемете и "дом на колела". Извън населените места късите светлини трябва да бъдат включени независимо от времето на деня за всички автомобили. Използването на предпазни колани е задължително. В повечето паркинги времето за паркиране е ограничено. Има броячи и машини за контрол и плащане на паркинг.

Гъста мрежа от автобусни линии свързва почти всички населени места, служи като основа за вътрешноградски транспорт и свързва страната с Русия, Норвегия и Швеция. Почти всеки град има автогара. И ако през този град е положена железопътна линия, тогава автогарата винаги ще се намира в непосредствена близост до жп гарата. Отличителна черта на междуградските автобуси е точността. Освен това с автобус можете дори да направите толкова дълъг маршрут като от Хелзинки до Оулу (около 9 часа) или от Турку до Рованиеми (около 15 часа). Повече от 300 експресни автобуса се движат ежедневно от Хелзинки, отвеждайки ви до най-отдалечените и изолирани части на страната. В Лапландия автобусът е основното средство за комуникация. В редовните автобуси, както и в други видове транспорт, има преференциални билети и система от отстъпки. Графикът на линиите на дълги разстояния е изготвен така, че да осигури максимална координация на автобусния транспорт с железопътния, морския и въздушния транспорт.

Във Финландия оперират 20 чуждестранни авиокомпании. Финландската авиокомпания е Finnair (преди Aero). Finnair извършва полети в цялата страна, включително до Хелзинки, Куопио, Турку, Оулу, Рованиеми, Ивало и Тампере. Популярни са евтините въздушни превозвачи, летящи от Финландия - така наречените нискотарифни или въздушни дискаунтъри (aviadiscounter). Една такава компания е Blue1, втората по големина авиокомпания във Финландия. Blue1 работи по вътрешни линии във Финландия, както и полети до Скандинавия и останалата част от Европа. Във Финландия има и една частна авиокомпания Finncomm Airlines, която осигурява съвместен въздушен транспорт с Finnair.

Във Финландия има 28 летища, най-голямото от които е Хелзинки-Вантаа (HEL), главното международно летище на страната, разположено във Вантаа, близо до Хелзинки. 25 летища се управляват от Finavia. Други международни летища: Турку (TKU), Тампере-Пиркала (TMP) и Рованиеми (RVN). До летище Тампере-Пиркала може да се стигне от Тампере с автобус "Tokee". Можете да стигнете от Хелзинки с летищен трансфер (шатъл-бус) на авиокомпания Ryanair, с редовен автобус от автогара Kamppi или с влак. Има и автобус Mobus от Хелзинки до Тампере.

Департаментът по морско корабоплаване, подчинен на Министерството на транспорта и съобщенията, отговаря за водния транспорт. Той отговаря за поддържането на фарватера, картографирането на морските райони, зимната навигация, управлението на морското корабоплаване и осигуряването на неговата безопасност.

3. Проблеми и перспективи за развитие на Финландия

3.1 Експорт и импорт

Външната търговия е един от компонентите, които оказват решаващо влияние върху икономическото развитие на страната. Оборотът на външната търговия със стоки и услуги на Финландия, по предварителни данни, възлиза на 81,8% от БВП на страната, достигайки 158,2 милиарда евро през 2014 г. Финландската икономика през 2014 г. работи в по-сложна макроикономическа среда. Продължава да се усеща отслабващото влияние на факторите, породени от икономическата криза в еврозоната, което оказва негативно влияние върху динамиката на външната търговия и забавяне на икономическия растеж. В края на 2014 г. оборотът на стоки и услуги като цяло намалява с 0.6% спрямо нивото от предходната година, докато има спад в търговията както със стоки, така и с услуги.

Финландският износ на търговски продукти през 2014 г. в сравнение с 2013 г. в стойностно изражение е намалял с 1,7% и възлиза на 55,9 милиарда евро. През отчетната година динамиката на значителни финландски експортни артикули, както и през предходните години, беше многопосочна, но най-големите стокови артикули все още показват отрицателна тенденция. Най-значително влияние върху износа има намаляването на износа на машиностроителни продукти. Тук спадът достига 1615 млн. евро (с 9,7%). Причината за това е намалението на стойността на износа на телекомуникационно оборудване с 2,5 пъти (с 979 млн. евро), превозни средства с 12,1% (с 265 млн. евро), машини и оборудване за определени отрасли - с 9% (с 363 млн. евро). евро).

Както и през 2013 г., се наблюдава намаление на стойността на износа за стокови позиции като "готови продукти по видове суровини" - с 460 млн. евро (-2,7% спрямо 2013 г.), поради намаление в предлагането на свине желязо, стомана и цветни метали.

Финландският износ на химически продукти е намалял с 1,3%, главно поради намаляване на доставките на неорганични химикали и фармацевтични продукти.

През отчетната година износът на горивни и негоривни стокови групи „суровини“ демонстрира положителна динамика. Предлагането на петрол и петролни продукти продължава да нараства с 627 млн. евро (+ 10,3% спрямо предходната година). Стоките, с изключение на износа на горива, се увеличиха с 12,3% (525 милиона евро), движени от по-високия износ на сурови кожи, дървен материал и целулоза.

Групата „разнообразни готови продукти“ отбелязва ръст от 123 млн. евро (+3,6%).

Вносът на стоки в стойностно изражение през 2014 г. възлиза на 58,2 млрд. евро, което е с 2,3% по-малко от 2013 г.

Трудната икономическа ситуация в Европа продължава да влияе върху обемите както на промишленото, така и на потребителското търсене във Финландия, така че доставките на най-важните продуктови групи от финландския внос показаха отрицателна тенденция. По-специално, вносът на инженерни продукти, главно телекомуникации, промишлено и електрическо оборудване, намалява с 803 милиона евро (5,0%). Със 153 млн. евро (2,2%) намаляват доставките на химически продукти с 464 млн. евро (9,6%) - вносът на негоривни суровини. В същото време вносът на храни нараства със 118 млн. евро (3,4%), вносът на минерални горива се увеличава с 345 млн. евро (2,7%).

Доставките за износ и внос като процент по държави са показани на фигури 2 и 3.

Фигура 2 Финландски внос, структура по държави

Фигура 3 Износът на Финландия, структура по държави

Структурата на финландския износ продължи да се променя в съответствие с тенденцията, която се появи през 2011 г. Основата на износа, в съответствие с класификацията на стоките на SITC, са машини и оборудване, „готови стоки по вид суровини“ и химически продукти. В края на 2014 г. „готовите стоки по суровини“ запазват водещите си позиции във финландския износ с дял от 29,3%. В тази група като основни стокови позиции следва да се откроят хартията и картонът (13,0%), чугунът и стоманата (6,9%), цветните метали (3,7%).

Според резултатите от отчетната година машините и съоръженията продължават да заемат второ място. Делът на тази стокова група отново намалява и в края на 2014 г. възлиза на 26.8%. Лидерът на разглежданата група са машини за отделни отрасли. Делът на тази подгрупа е 6,7% в общия обем на износа на Финландия. Електрическото оборудване е на второ място в анализираната група стоки с дял от 5,3% в износа.

Делът на минералните горива, също изнасяни от Финландия, възлиза на 12,3% в стойностно изражение, от които 12,0% са нефт и нефтопродукти.

Такива подгрупи машини и оборудване, изнасяни от Финландия като превозни средства, оборудване за основни индустрии, силови машини и оборудване, представляват съответно 3,4%, 5,1% и 3,9%. Делът на телекомуникационното оборудване в края на 2014 г. е изключително незначителен и възлиза на едва 1,2%, като намалява над 10 пъти спрямо нивото от 2010 г.

В структурата на вноса на Финландия през 2014 г. отново най-голям дял имат машини, оборудване и превозни средства - 26,3%. Пътните превозни средства и електрическите превозни средства формират основата на тази продуктова група с дял от съответно 5,9% и 5,0%. Освен това тази продуктова група включва оборудване за основните индустрии (4,2%), телекомуникационно оборудване (2,7%), машини за определени индустрии (2,4%), офис оборудване (2,4%).

Поради зависимостта на Финландия от външни енергийни доставки, вносът на минерални горива продължи да нараства през отчетната година, достигайки дял от 22,9%. Основно влияние върху динамиката на вноса на енергия оказват доставките на нефт и нефтопродукти, както и на природен газ. Делът на нефта и нефтопродуктите през 2014 г. е 18,8%. Делът на природния газ е 2,0%.

Делът на отпадъците от руди и метали през 2014 г. намалява спрямо предходни години, като възлиза на 4,4%.

Различните готови стоки и химическите продукти във вноса заемат съответно 9.5% и 11.7%. Химическите продукти са представени основно от медицински и фармацевтични продукти (3,1%), органични химични съединения (2,2%), формовани пластмаси (1,7%).

Европа традиционно остава основният пазар за финландските стоки, както и основният доставчик на продаваеми продукти за Финландия. В сравнение с предходната година ролята на ЕС в географската структура на финландския износ е нараснала, което се отразява в увеличение на дела му с 1,6%. Дяловете на страните от ЕС и еврозоната във вноса във Финландия през 2014 г. възлизат съответно на 55,6% и 33,8%. В края на 2014 г. Финландия има отрицателно външнотърговско салдо както с ЕС като цяло, така и със страните от еврозоната. Вносът от Европейския съюз превишава износа с 2044 млн. евро, а отрицателното салдо с еврозоната възлиза на 2261 млн. евро.

Русия запазва статута на най-големия търговски партньор на Финландия. Делът на Русия в търговския оборот на Финландия към края на отчетния период възлиза на 13,9%, като показателите на Германия и Швеция са съответно 11,2% и 11,5%. Делът на Русия във финландския износ през 2013 г. е 9,6%. Делът на финландските стоки, доставени в Германия и Швеция, е съответно 9,7% и 11,6%. По-значителен е делът на руските стоки, доставени във Финландия. Техният дял е 18,1%, докато за Германия и Швеция са съответно 12,6% и 11,4%.

Основни търговски партньори през 2014 г. остават Холандия (6,0% от търговския оборот), Китай (5,6%), САЩ (4,8%), Великобритания (4,2%). В края на 2014 г. има спад в дела на търговията, деноминирана в евро, и при трите основни търговски партньора на Финландия. В сравнение с 2013 г., сред основните търговски партньори на Финландия, Китай, САЩ, Холандия и Норвегия успяват да увеличат дела си.

В сравнение с предходната година финландският износ на услуги се е увеличил с 2,9% до 22 603 милиона евро. Вносът на услуги, напротив, намалява с 9,1% и възлиза на 21 548 млн. евро.

По този начин външнотърговският оборот на услуги възлиза на 44 151 милиона евро, което е с 2,8% по-малко от 2013 г. В същото време, според експерти, реалните стойности на търговията с услуги могат да се различават значително, тъй като въпросите на статистическото отчитане на търговските услуги са изключително сложни и все още не са напълно разрешени. Може да се предположи, че редица услуги реално не са взети предвид, а осчетоводяването на останалите е свързано със значителни методологични и статистически затруднения.

Заключение

Финландската икономика е силно развита. За Финландия регионалната икономическа политика е изключително важна поради периферното й положение в Северна Европа, големите разстояния, най-ниската гъстота на населението в ЕС, суровия климат и ограничените природни ресурси. Предизвикателствата на нашето време, свързани с глобализацията и бързото застаряване на населението, поставят нови предизвикателства пред регионалната политика. Постигането на националните цели за укрепване на международната конкурентоспособност и подобряване на благосъстоянието на страната в съвременни условия е невъзможно без подобряване на ефективността на управлението на регионалното развитие, така че всеки регион на Финландия да може да използва напълно своя икономически потенциал. Поради това регионалната икономика на Финландия се фокусира не само върху развитието на най-бедните райони, но и върху подобряването на икономическото поведение на всеки регион и по този начин е ключов елемент от икономическата и социална стратегия на правителството. Нови рамки за регионално развитие създават и процесите на глобализация. Компаниите решават проблема с оптимизирането на разходите чрез по-нататъшна интернационализация на дейностите. По-малко продуктивната трудоемка продукция се излива от Финландия към други страни, където трудът е по-евтин. Това създава допълнителни проблеми за регионите, като се има предвид фактът, че Финландия не е много привлекателна за чуждестранния капитал от гледна точка на инвестиции. При тези условия разчитането на иновациите и ноу-хау става важен фактор за реализиране на конкурентните предимства както на страната, така и на регионите. В същото време четирите най-развити провинции: Uusimaa, Varsinais-Suomi, Pirkanmaa и Pohjois-Pohjanmaa представляват повече от 80% от финландските разходи за научноизследователска и развойна дейност.

Финландски изследователи смятат, че успехът на страната може да се основава на по-приобщаваща и разнообразна регионална структура, отколкото предполагат идеите за централизация, преобладаващи в бизнес кръговете, или едностранчивото развитие на големите градове, подкрепяно от редица политици. Многополюсната регионална структура може да се превърне в един от стълбовете на конкурентоспособността, осигурявайки ефективността на финландската икономика и балансираното социално и икономическо развитие. Средните градове и техните околности имат добри условия, както за развитие на високотехнологични дейности, така и за населението, и трябва да бъдат основен обект на регионална политика.

Списък на използваните източници

1. Атлас на света. Географско проучване – 2009г

2. Бурлуцкая Л.А., Галперина Г.А., Зикгена О.В., Иванова Н.В. Всички столици на света. - М.: Вече, 2009

3. Дралин А.И., Михнева С.Г. Международни икономически отношения. - Пенза: Информационен и издателски център на PSU, 2008 г

4. Липецкая А.С. Световна икономика. - М.: Лампада, 2009

5. Ломакин В.К. Световна икономика; Единство-Дана - Москва, 2012г

6. Малка енциклопедия на страните. Торсинг. - М.: 2010 г

7. Машбиц Я.Г. Основи на краезнанието. - М.: Просвещение, 2007

8. Опарина М.В. Икономическа география. - М.: Стимул, 2009

9. Страни по света. Модерен наръчник. - М .: ООО "Дом на славянската книга", 2012 г

10. Страни по света. Енциклопедия. - М.: ЗАО "РОСМЕН-ПРЕС", 2011 г

11. http://www.around.spb.ru

12. http://www.be5.biz

13. http://finland.fi

14. http://fintrip.ru

15. http://www.infofin.ru

16. http://www.norse.ru

17. http://www.russian.fi

18. http://ru.wikipedia.org

19. http://www.ved.gov.ru

20. http://www.webeconomy.ru

Хоствано на Allbest.ru

...

Подобни документи

Икономическо и географско положение, природни ресурси, полезни изкопаеми и население на Финландия. Дървообработваща промишленост, черна и цветна металургия, химическа промишленост, селско стопанство и транспорт. Външноикономически отношения на Финландия.

презентация, добавена на 28.02.2014 г


Географско положение и държавно устройство на Финландия. Форма на управление, административно-териториално деление на страната. Селско стопанство, минно дело, транспорт и комуникации, външна търговия, парична система и банки във Финландия.

резюме, добавено на 30.01.2012 г


Общи сведения за страната: географско положение, релеф и климат, управление, минерали и флора. Потенциалът на икономическите ресурси на страната. Образование във Финландия. Проблеми и перспективи за развитие на държавата.

курсова работа, добавена на 19.12.2014 г


Характеристики на географското положение на Република Финландия, населението в Хелзинки и други големи градове. Държавно устройство на Финландия, макроикономика и финанси. Характеристики на инвестициите, износ и внос, присъединяване към ИВС.

резюме, добавено на 09.06.2010 г


Обща географска характеристика на Финландия: официално име, географско положение и климат. Важни моменти от историята, икономиката и транспорта на страната. Държавен митнически контрол. Етнографска характеристика на страната. Основните центрове на туризма във Финландия.

резюме, добавено на 04/04/2010


Финландия е една от малките високоразвити индустриални страни. Икономика на Финландия. Финландска индустрия. Засилване на експортното търсене на продукти от сектора на информационните услуги и комуникационните технологии. Международната търговия.

резюме, добавено на 30.04.2005 г


Анализ на динамиката на населението във Финландия, неговото естествено и механично движение. Проучване на качеството на населението, средната продължителност на живота, възрастовата и полова структура. Характеристики на етническия и религиозен състав на Финландия.

курсова работа, добавена на 01/04/2011


Физико-географско устройство и етническа характеристика на Финландия. Характеристики на социално-икономическата еволюция и етапи на историческото развитие. Етно-културни обстановки, туристически ресурси и обиколки на района. Забележителности на град Хелзинки.

резюме, добавено на 28.09.2010 г


Икономическо и географско положение на Черноморския регион. Полезни изкопаеми, природни условия и ресурси. Енергийно осигуряване на района. Селско стопанство, транспорт, население. Икономически отношения, износ и внос. Проблеми на развитието на региона.

презентация, добавена на 01.01.2013 г


Обща характеристика на Беларус като съвременна европейска държава, член на ОНД, нейното географско положение, климат и характеристики на релефа. Държавно устройство, принципи на организация на правителството. Индустрия и селско стопанство на страната.

Република Финландия

Финландия(самоиме - Суоми) - държава в северната част на Европа. На север граничи с Норвегия, на североизток и изток - с Русия, на северозапад - с Швеция. Тя е разделена от Германия и Полша от Балтийско море. Отвъд Финския залив се намират Естония, Латвия и Литва. Нито една, дори и най-отдалечената точка на държавата, не се намира на повече от 300 км от морето. Почти една четвърт от територията на Финландия се намира над Арктическия кръг.

Името на държавата идва от шведското Финландия - "страна на финландците".

Капитал

Хелзинки.

Квадрат

Население

5200 хиляди души ч

Административно деление

Финландия е разделена на 12 провинции (провинции) и 450 самоуправляващи се комуни (кунта), Аландските острови имат статут на автономия.

Форма на управление

Парламентарна република.

държавен глава

Президент, избран за срок от 6 години.

върховен законодателен орган

Еднокамарен парламент с мандат 4 години.

Висш изпълнителен орган

Държавен съвет.

Големи градове

Тампере, Еспоо, Турку, Оулу, Куопио, Пори.

Официален език

финландски, шведски.

Религия

87% привърженици на евангелската лутеранска църква.

Етнически състав

93% - финландци, 6,5% - шведи.

Валута

Евро = 100 цента.

Климат

Въпреки факта, че Финландия е северна страна, нейният климат е много по-мек от този на континенталните източни съседи, поради влиянието на топлите морски течения. На юг зимата е доста мека с чести размразявания, а лятото е топло. На север зимите са по-дълги и по-снежни, летата са прохладни. Средната температура в южната част на Финландия е от -10 до -15°С през зимата, от +15 до +20°С през лятото. В северната част на Финландия (в Лапландия) климатът е по-суров: през зимата до -30 ° С, през лятото до + 15 ° С. По време на лятното слънцестоене в Южна Финландия слънцето грее 19 часа на ден и не залязва след 70-ия паралел в продължение на 73 дни. Белите нощи са в Лапландия: в Уциоки от 17 май до 27 юли, в Ивало от 22 май до 21 юли, в Рованиеми от 6 юни до 7 юли, в Кусамо от 12 юни до 30 юни. Валежите падат 400-700 mm годишно.

Флора

Природата на Финландия е красива и разнообразна. Има много гори, покриващи низините и хълмовете. В по-влажните райони растат смърчовете, а в по-сухите – боровете. На югозапад, заедно с иглолистните дървета, живеят дъб, липа, бряст, ясен и клен. На север тайговите гори се превръщат в планинска горска тундра и тундра, където през пролетта цъфтят пирен и азалия, а през есента се появяват голям брой диви плодове - боровинки, боровинки и червени боровинки.

Фауна

Малко големи горски животни са оцелели, само на изток има мечки, полярни лисици, вълци и рисове. В Лапландия има диви северни елени. Лос, катерица, лисица, заек, видра и ондатра също живеят в горите. Срещат се над 250 вида птици: лещарка, яребица, тетрев и др. Реките и езерата на Финландия са богати на риба. Тук се срещат сьомга, бяла риба, судар, щука, костур. От морските риби най-разпространена е балтийската херинга.

Реки и езера

Реките са пълноводни и бързеи. Основните са Kemi-Yoki, Kyumi-Yoki, Kokemäen-Yoki. На територията на Финландия има над 60 000 малки езера, повечето от които са разположени в централната част – Езерната област.

атракции

В Хелзинки - президентския дворец, катедралата "Свети Никола", Сената - всички от 19 век, Руската църква; в Тампере - катедрала от 20-ти век, морската крепост Суомен-линна. Лахти е признат център за зимни спортове.

Полезна информация за туристите

Работното време на магазина е от 10.00 до 18.00 часа през делничните дни и от 10.00 до 15.00 часа в събота. В големите градове много големи универсални магазини са отворени до 20.00 часа през делничните дни.
Финландия кара отдясно. Автобусите работят по около 90% от финландските пътища. Експресните автобуси осигуряват надеждни и бързи връзки между гъсто населените райони на страната.

Финландия (фин. Suomi, швед. Finland; официално Република Финландия, фин. Suomen tasavalta, швед. Republiken Finland) е държава в Северна Европа, членка на Европейския съюз и Шенгенското споразумение. Независима от 6 декември 1917 г. Граничи с Русия на изток, Швеция на северозапад и Норвегия на север. На юг и запад бреговете на страната се измиват от водите на Балтийско море и неговите заливи - Финландски и Ботнически. Столицата е Хелзинки.

Финландия се намира в северната част на Европа, дължината от юг на север е 1157 км, от изток на запад - 542 км. Територия - 338,1 хил. кв. км. Граничи с Русия, Норвегия и Швеция. Почти една четвърт от нейната територия се намира отвъд Арктическия кръг. На югозапад и запад територията на Финландия се измива от Балтийско море и неговите Финландски залив и Ботническия залив в продължение на 1100 км. Бреговете на Ботническия залив са ниски, равни, предимно глинести и пясъчни, на много места с дюни. В северната част те са слабо разчленени от малки открити заливи. Има няколко острова край брега. В средните и южните части разчленеността е голяма, в крайбрежната зона има много острови - скери.

Финландия е седмата по големина държава в Европа. Най-големият архипелаг в Европа, включително Аландските острови, които са автономна област в рамките на Финландия. Тези острови се състоят от повече от 6,5 хиляди острови, островчета и скали. Годишно територията на Финландия се увеличава със 7 квадратни километра. Това се дължи на последната ледникова епоха, когато ледник с дебелина около три хиляди метра притисна земята. След като ледът се стопи преди около 10 000 години, започва постепенно издигане на почвата.

Обща физико-географска структура на района

Финландия се намира в северната част на Европа, значителна част от нейната територия се намира отвъд Арктическия кръг (25%). Граничи по суша със Швеция (границата е 586 km), Норвегия (границата е 716 km) и Русия (границата е 1265 km), морската граница с Естония минава по Финския и Ботническия залив на Балтийско море. Дължината на външната брегова линия (с изключение на кривина) е 1100 km. Дължината на бреговата линия (без островите) е 46 000 км. В крайбрежната зона са разположени близо 81 000 острова (с размери над 100 м).

Страната е разделена на три основни географски района:

крайбрежни низини - те се простират по бреговете на Финския и Ботническия залив, по бреговете на които има хиляди скалисти острови; основните архипелази са Аландските острови и архипелага Турку. На югозападния бряг силно разчлененият бряг се развива в най-големия архипелаг във Финландия - Архипелагово море - уникален в целия свят, благодарение на неподражаемото множество острови с различни размери.

· вътрешна система от езера (район на езерата) - вътрешно плато южно от центъра на страната с гъсти гори и голям брой езера, блата и мочурища.

Северно горно течение, повечето от които се намират отвъд Арктическия кръг. Те се различават в доста бедни почви. Скалистите планини и малките хълмове също са характерни за Лапландия. На същото място, в западната част на Лапландия, се намира най-високата точка на Финландия - Халти фйелд (1328 метра над морското равнище).

Финландияразположен в северната част на Европа, между 70° и 59° северна ширина и 20° и 31° източна дължина. Тя е седмата по големина държава в Европа. Територията на страната заема около 338 хиляди квадратни километра, от които 32 хиляди са заети от водни басейни, а останалите 306 хиляди са земя. Около една четвърт от него се намира над Арктическия кръг. Максималната дължина на територията на страната от юг на север - 1157 километра, ширина - 540 километра.

Финландияграничи на изток с Русия, на северозапад с Швеция и на север с Норвегия. Югозападната и западната част на страната се измива от Балтийско море и Финландския и Ботническия залив на това море. Морските граници на страната се простират на 1110 километра. Крайбрежието на Финския и Ботническия залив е плоско, пясъчно, на места глинесто, в много от участъците му има дюни. Разделен е на множество заливи и богат на уникални скели.

Най-високата точка във Финландия е 1328 метра над морското равнище. Това е планината Халтиатунтури, която се намира на самия край на северозападната част на Финландия, в Лапландия, на границата с Норвегия.

Но като цяло земята на страната е предимно хълмиста и равнинна. Височините на хълмовете по правило не надвишават триста метра, а равнините са изцяло покрити с езера и блата.

По време на формирането си територията на страната е била покрита с мощна ледена черупка, която е изгладила хълмовете, а след топенето на ледниците преди около десет хиляди години падините, които са били под тях, са се напълнили с вода, образувайки езера и блата . И въпреки факта, че земята се издига, като по този начин увеличава територията на Финландия с почти седем километра годишно, много депресии все още остават наводнени с вода. Нищо чудно, че Финландия се нарича "страната на хилядите езера" - тук има около 75 хиляди от тях. Най-известните от тях са езерото Saimaa в югоизточната част на страната, езерото Päijänne на юг, езерото Oulujärvi, което се намира в централната част на Финландия, и езерото Nasijärvi в нейната югозападна част. Езерото Saimaa е четвъртото по големина езеро в Европа. Общата му площ е около 4400 квадратни километра.

Тук, разбира се, има реки, не дълги, но пълноводни, с много бързеи и водопади. Най-дългият от тях е Кемийоки, който е дълъг 512 километра. Страната има 179 584 острова и около 5100 бързея. Само автономната област на Финландия - Аландските острови, включва повече от 6,5 хиляди острови, островчета и скали.

Северният регион на страната - Лапландия обхваща площ от около 100 000 квадратни километра, състояща се от хълмове, гори и няколко скалисти планини.

Природата на Финландия е разнообразна. В горите, които заемат 87% от територията му, има много богата дива природа - това са вълци, росомахи, лосове, елени, лисици, мечки, хермелини и катерици и около 350 вида птици . В реките, езерата и Балтийско море има много риба от всякакъв вид.

Общинска образователна институция Ocherskaya средно училище № 1

предмет: ГЕОГРАФИЯ

тема: ФИНЛАНДИЯ

Попълнено от ученик от 11 "б" клас

Зеленин Иван

Охра, 2009 г

1. Въведение

2. Икономическо и географско положение (EGP):

Природни ресурси:

минерал

• Агроклиматични

Население:

Брой и естествен прираст

Полово-възрастов състав

• Гъстота на населението

  Ниво на урбанизация

индустрия

селско стопанство

транспорт

малко история...

Въведение

Името на страната на руски и много езици идва от шведската дума Финландия("страна на финландците"). Финландското име на страната е Суоми. За първи път се записва на страниците на руските летописи под формата на сум (от началото на 12 век). Първоначално така се е наричала територията на днешна югозападна Финландия (крайбрежните райони), наречена Varsinais Suomi (същинска Финландия). Самата дума също е от германски произход, връщайки се към старошведската дума със значение на отряд, група, събиране. Има и други версии за произхода на това име:

Някои смятат, че думата Suomi идва от финландската дума suomu ("люспи"), тъй като древните жители са си шиели дрехи от рибешка кожа

Според друга теория думата Suomi първоначално е била собствено име. Всъщност името Суоми е носено от определен датски благородник, който сключил мир с Карл Велики. Името на благородника е запазено в книжата на краля.

Според друга версия думата Суоми- от естонски произход. Предполага се, че някога съществуващата област по име Соома(приблизително такаооо- "блато", маа- "Земя"; Буквално: „земя на блата“). Заселниците от тази област пренасят името на родината си в югозападна Финландия, която също става известна като Суоми.

Икономическо и географско положение

Финландия е държава в Северна Европа. Столицата е Хелзинки. Граничи със Швеция на северозапад

(586 km), Норвегия на север (716 km) и Русия на изток (1265 km), морската граница с Естония минава по Финския и Ботническия залив на Балтийско море. В южната и западната част на крайбрежието на Финландия

измит от водите на Балтийско море, неговите заливи - Финландски и Ботнически. Дължина

брегова ивица (без кривина) 1100 км. Площта на Финландия е 339 хиляди km 2, тя се нарежда на 64-то място в света по площ (около 1/4 от площта се намира отвъд Арктическия кръг). Около 1/10 от територията

Финландия - вътрешни води, предимно езера.

Страната е разделена на три основни географски района:

Крайбрежни низини - те се простират по бреговете на Финския и Ботническия залив, по бреговете на които има хиляди скалисти острови; основните архипелази са Аландските острови и архипелага Турку. На югозападното крайбрежие силно разчлененото крайбрежие се развива в най-големия архипелаг във Финландия - Архипелагово море - уникално място в целия свят, благодарение на уникалното множество острови с различни размери.

Вътрешната езерна система (Lake region) е вътрешно плато на юг от центъра на страната с гъсти гори и голям брой езера, блата и мочурища.

Северното горно течение, повечето от които се намират отвъд Арктическия кръг. Различава се в доста бедни почви. Скалистите планини и малките хълмове също са характерни за Лапландия. На същото място, в западната част на Лапландия, се намира най-високата точка във Финландия - Халти фйелд (1328 метра над морското равнище)

По-голямата част от Финландия е низина, но на североизток някои планини достигат височина над 1000 метра. Финландия е разположена върху древна гранитна скала, образувана по време на ледниковия период, чиито следи се виждат например в сложната система от езера и архипелази и в огромните камъни, открити в цялата страна.

Природни ресурси

Минерални ресурси:Финландия разполага със значителни минерални ресурси. През 1974 г. са добити 934 000 тона желязна руда (концентрати и пелети), 38 000 тона мед и 92 000 тона цинк. Освен това във Финландия се добиват никел, хромити, кобалт, ванадий, олово, пирити, графит, фелдшпат и азбест. Енергийният проблем е един от най-острите във Финландия; страната няма минерално гориво, други енергийни ресурси са ограничени. Собствените нужди от гориво се покриват от внос. Основно се внася суров нефт, както и нефтопродукти; производство на петролни продукти във Финландия през

1974 г. е Св. 8,3 милиона тона

Водни ресурси:Често наричана „земята на хилядата езера“, Финландия има около 190 000 езера, покриващи 9% от нейната площ. Обикновено езерата изобилстват от множество заливи, полуострови и острови, свързани помежду си с канали и образуващи разклонени езерни системи. Преобладават малки езера със средна дълбочина от 5-20 м. Но в рамките на езерното плато, разположено в централна Финландия, има доста големи и дълбоки резервоари. Така дълбочината на езерото Payanne достига 93 м. Най-голямото езеро в страната е Saimaa, разположено в югоизточната част на страната. На север от езерното плато е голямо езеро Oulujärvi , и в северната част на Лапландия - голямо езеро Инари. Броят на реките във Финландия достига 2000. Те изобилстват от бързеи и водопади. Повечето от реките имат малка дължина и свързват езерата помежду си или се вливат от езерата в морето. Най-големите реки - Кемийоки, Оулуйоки и Торнионйоки - текат на север. Река Kemijoki има най-широката мрежа от притоци. В страната има и 36 канала с 48 шлюза. Каналите са предимно малки и свързват реките и езерата на страната, като понякога заобикалят водопадите. Най-важен е каналът Saimaa, който частично минава през Ленинградска област и свързва езерото Saimaa с Финския залив.

Горски ресурси:Ако се преместите от южната част на Финландия на север, пейзажите на морското крайбрежие с огромен брой малки острови и скали ще бъдат заменени от гъсти иглолистни предимно борови гори, които покриват центъра на страната. По на север са почти безлесните хълмове на Лапландия. 2/3 от горите са частна собственост, а в акционерни дружества - 3/4.

Годишната сеч е около 50-55 млн. m 3 . В горското стопанство заедно с рафтинга на дървен материал

Заети са 65 хиляди души, с изключение на селяните, които съставляват основния контингент

заети в тази индустрия.

Агроклиматични ресурси:Климатът е умерен, преходен от морски към континентален, на север континентален. Въпреки северното си положение, Финландия изпитва затоплящия ефект на Атлантическия океан. През годината страната е доминирана от западни ветрове с чести циклони. Средните температури през всички сезони са много по-високи, отколкото в по-източните райони на същите географски ширини. Зимите са студени. Валежи през цялата година. Средната температура през февруари в южната част на страната е -6 °C, в Лапландия -14 °C. През юли съответно +17 на юг и до +14 на север.

Население

Брой и естествен прираст:

Населението на Финландия през 2009 г. е 5 340 093 души, от които 47% мъже и 53% жени.

Средният годишен прираст на населението е 0,098%. Средно 105 момчета се раждат във Финландия на всеки 100 момичета;

Възрастов състав:

0-14 години: 16,4% (мъже 438 425 / жени 422 777);

15-64 години: 66,8% (мъже 1 773 495 / жени 1 732 792);

65 и повече години: 16,8% (мъже 357 811/жени 524 975);

Народи:

Националният състав на населението на Финландия е относително хомогенен, 91%

жителите са финландци. Шведите живеят в южните и западните балтийски региони (около 390 хиляди души, 1973 г., оценка), в северната част на страната - около 3 хиляди саами (лапонци). Официалните езици са фински и шведски.

Гъстота на населението:

Средната гъстота на населението е 16 души. на 1 km2 9/10 от общото население живее в южната половина на страната.

Урбанизация:

Нивото на урбанизация във Финландия е доста високо, което води до растеж на стари градове и селища от градски тип, до образуване на нови градове, до замърсяване на големите градове със сателитни градове. Градското население през 1974 г. е 58,1% (32,3% през 1950 г.).

Индустрия

По-голямата част от промишлената продукция се произвежда от около 15% от промишлените предприятия (със 100 или повече служители), в които работят около 70% от целия промишлен персонал. През 1975 г. в промишлеността са заети 609 000 души. (срещу 364,5 хил. души през 1959 г.). През следвоенните години в структурата на промишлеността настъпиха значителни промени (виж таблица 2). По отношение на стойността на продукта групата отрасли на металообработващата промишленост придобива същото значение като дърводобивната и хартиената промишленост, която заема господстващо положение до Втората световна война и все още запазва първото място в износа (43% от целия износ през 1976 г.) . Това се дължи на модернизацията и разширяването, а в някои случаи и изграждането на нови машиностроителни предприятия, което се дължи както на увеличеното потребление на метални изделия, машини и оборудване в самата Финландия, така и на изпълнението на репарационни доставки, и впоследствие поръчки от СССР и други социалистически страни.

Структура на индустрията
Индустрии	Брой служители, хиляди души		Стойност на брутната продукция, милиони финландски марки
Включително
Минен
Металургичен. .
Металообработване и машиностроене
Дървообработване..
Хартия
Храна. .
Керамика, стъкло, строителни материали
химически
Кожа и обувки
Текстил и облекло
Отпечатване..
Снабдяване с ток, вода и газ

Добивна промишленост и енергетика.

Енергийният проблем е един от най-острите във Финландия; страната няма минерално гориво, други енергийни ресурси са ограничени. Собствените нужди от гориво се покриват от внос. За структурата на горивно-енергийния баланс вижте табл. 3. Внася се основно суров нефт, както и нефтопродукти; производството на петролни продукти във Финландия през 1974 г. възлиза на St. 8,3 милиона тона . Хидроенергийният потенциал на Св. 20 милиарда kW. ч , от които са усвоени 11 млрд. kW. ч (1973). Основните източници са на север, където в следвоенните години са построени каскади от водноелектрически централи на реките: Oulujoki и Kemijoki. Общата мощност на електроцентралите през 1974 г. е 6,79 милиона kW. , включително мощността на ВЕЦ 2,32 млн. kW. . В общото производство на електроенергия делът на ВЕЦ Св. 40%, най-големите ВЕЦ - "Ятра" (капацитет 156 MW.) , Оулуйоки (110 MW) , Pyhäkoski (110 MW) . В Ловиса се строи атомна електроцентрала (с техническата помощ на Съветския съюз през 1977 г. е пуснат 1-ви енергоблок). Част от електроенергията (3,6 милиарда kW. ч през 1974 г.) се внася, включително от СССР. От 1974 г. природният газ се доставя от СССР до Финландия по тръбопровод.

Производствена индустрия

Групата на металургията включва металургията, металообработването и машиностроенето, включително електротехническата промишленост, производството на транспортни средства (и кораборемонт). Основно място в тази група заемат транспортът и общото машиностроене, електротехниката. Металургичната промишленост нараства значително през 60-те и 70-те години. поради разширяването на суровинната база и въвеждането в експлоатация на нови предприятия, най-големите от тях са държавният металургичен завод Rautarukki (в Rahe и Hyamenlinna) и фабрики, работещи главно на скрап в градовете Imatra, Turku, Kover-hare. В цветната металургия е развито топенето на електролитна мед и цинк (заводи в град Кокола).

Финландия произвежда широка гама машини и промишлено оборудване; За производството и износа на машини и оборудване за целулозно-хартиената промишленост Ф. заема видно място в света (7% от производството на всички капиталистически страни и 10% от износа). Основни производствени центрове: Лахти, Васа, Кархула, Раума, Тампере. Развито е машиностроенето, специализирано в производството на подемно-транспортна техника (товарни асансьори, кранове и др.), селскостопански машини, машини за горската промишленост, за пътни и строителни работи.

Електрическа индустрия

е специализирана основно в производството на енергетично оборудване (генератори, трансформатори, електродвигатели и др.) и производството на кабели, производството на телефони, ръчни и автоматични телефонни централи, радиоапарати, телевизори и много други; главният център е Хелзинки, както и Турку, Сало, Порво. Развито корабостроене; има 9 корабостроителници, най-големите - в Турку, Хелзинки, Раума; изграждат предимно специални кораби, включително най-големите в света дизелови ледоразбивачи, платформи със сондажни платформи за офшорно производство на нефт, фериботи, море. и езерни влекачи, пас. и товарни кораби.

Запазено е дървеното корабостроене (платноходки, шхуни, лодки, моторни лодки). Голям брой кораби са построени по чуждестранни поръчки.

Автомобилна(главно от вносни части, монтаж на леки автомобили на шведско-финландската компания Saab-Valmet; производство на камиони и автобуси) и тракторостроене; центрове - Хелзинки, Хяменлина, Тампере, Ювяскюля.

Дървообработваща промишленостима диверсифицирана структура и включва дървообработване (включително дърворезба, производство на мебели, стандартни къщи и строителни части) и целулозно-хартиена промишленост (включително производство на дървесна маса, сулфитна и сулфатна маса, хартия, картон). Финландия притежава по-малко от 1% от световните ресурси на дървен материал (0,6%), но е в първия ред на капиталистическите страни, произвеждащи и изнасящи продукти от дървен материал. Дървообработващата и целулозно-хартиената промишленост представляват повече от 1/4 от стойността на брутната промишлена продукция на страната, а продуктите на тези индустрии представляват почти 1/5 от стойността на финландския износ. Големи дъскорезници. фабриките са разположени главно в долните течения на реките, които могат да се спускат с рафтове. Има производство на шперплат, ПДЧ, кибрит и др.; развита е мебелната индустрия (главен център е град Лахти); производство на къщи, бани, бараки и др., гл. квартал на дървеното жилищно строителство - езерен район (Варкаус, Йоенсу), gg. Раума, Турку, Кеми.

Целулозно-хартиена промишленостдава най-голямо количество експортни продукти от дървен материал. Основно място заема производството на хартиена маса, предимно целулоза (5% от световното производство и 7% от износа) и хартия - вестникарска хартия (съответно 6% и 11%), писане и печат (4% и 22%). Тази индустрия работи частично (около 30%) върху отпадъци от дъскорезници и дървообработващи предприятия. Това е свързано с разположението му. Основните райони са югоизточните (долината на река Кюми-Джоки) и крайбрежието на Ботническия хол. Най-важните центрове за дърводобив и износ са градовете. Котка, Кеми и Пори.

Химическа индустриясе развива с бързи темпове, далеч изпреварващи средногодишния темп на растеж на индустрията като цяло. Св. 2 аз 3 химическо производство пада върху нефтопреработката, St. 1/3 - за пластмасови изделия, торове - азотни и фосфатни, бои и синтетични влакна, 1/5 - за битова химия. Важно е производството на сярна киселина, която се използва в целулозно-хартиената промишленост. Центрове на химическата индустрия - Хелзинки, Турку, Тампере, Оулу; нефтопреработка - gg. Порво и Натали. Лека и хранително-вкусова промишленост b. ч. насочени към вътрешния пазар. Развити са текстилната, шивашката, кожено-обувната, стъкларската и порцелановата промишленост; производство на строителни материали. Основен текст, център - Тампере. Предприятията за преработка на храни, по-специално тези за производство на масло и сирене, са разположени в цялата страна, но особено в югозапада.

селско стопанство

Финландия е една от най-северните страни с развито селско стопанство. Неговата особеност е връзката му с горското стопанство.Основното направление на селското стопанство е животновъдството, предимно млечно, то дава 75% от стойността на селскостопанската продукция. В селското стопанство се използват 8,1% от територията на страната - 2,7 млн. хектара (1973 г.), от които почти цялата земя е обработваема. На посевни площи събиране на земеделски култури, добитък и животински продукти. По-голямата част от селските стопанства са малки. От 266 000 стопанства (1973 г.) 176 000 имат по-малко от 5 хектара обработваема земя. Тъй като фермите с повече от 10 хектара са практически жизнеспособни. обработваемата земя, доходите от експлоатацията на горите (средно 35 хектара на стопанство) и допълнителните печалби са от голямо значение за селяните. Само 5% от домакинствата използват наемен труд. Фермите, които имат по-малко от 10 ха обработваема земя, съставляват 77,4% от стопанствата и заемат около 45% от обработваемата земя; ферми с 10-20 ха обработваемите земи съставляват около 17% от всички стопанства и имат 32% обработваема земя; едри стопанства (по над 20 хектара обработваема земя) – Св. 5% от всички ферми, те концентрират 23% от обработваемата земя. Процесът на разоряване на дребните стопанства и концентрацията на земя сред едрите собственици протича с все по-бързи темпове. В периода 1969-74 г. фалират 39 хиляди селски стопанства, главно тези, чиято обработваема земя не надвишава 10 хектара . В южните и централните райони наред с животновъдството голямо значение има и зърнопроизводството. Маркетингът и преработката на земеделски продукти са силно монополизирани. В посевните площи преобладават фуражните култури - овес, ечемик, семенни треви. Селското стопанство е силно механизирано (175 000 трактора и 34 000 комбайна през 1974 г.), което означава, че добивите на зърно (пшеница 29,4 ц/ха , ръж 18,3 q/ha през 1975 г.) и млечността на кравите (3974 кг на крава годишно през 1974 г.). В северните райони - отглеждане на северни елени.

транспорт

Транспортната система във Финландия се счита за добре обмислена. Пътищата във Финландия се управляват от Пътната администрация (фин. Тиехалинто) е агенция на подчинение на Министерството на транспорта и съобщенията. Финландската железопътна мрежа се управлява от държавната Ratahallintokeskus, която е подчинена на Министерството на транспорта и съобщенията. Около двадесет авиокомпании извършват вътрешни и международни въздушни пътувания във Финландия, включително две финландски: Finnair (преди Aero), финландска държавна авиокомпания, и Finncomm Airlines, частна авиокомпания, която оперира услуги за споделено пътуване с Finnair. В страната има 28 летища, най-голямото от които е Хелзинки-Вантаа, разположено във Вантаа. 25 летища се управляват от Finavia. Отдел Merenkulkulaitos, подчинен на Министерството на транспорта и съобщенията, отговаря за водния транспорт. Дължината на железниците е около 6000 км (1976 г.), те представляват 2,8% от пътническия трафик и 26,4% от товарния трафик. Дължината на магистралите е около 40 хиляди км. Основните морски пристанища са Хелзинки, Турку, Котка, Хамина, петролните пристанища са Шилдвик и Нантали. Благодарение на ледоразбивачите морската навигация е целогодишна.

Малко история...

Според археологическите изследвания първите селища във Финландия се появяват в края на ледниковия период, тоест около 8500 г. пр.н.е. д. жителите на Финландия са били ловци и събирачи, които са използвали каменни инструменти. Първата керамика се появява през 3-то хилядолетие пр.н.е. д., когато заселници от Изтока донесоха културата на гребнеста керамика. Пристигането на културата на бойните брадва на южното крайбрежие на Финландия през 32 век пр.н.е. д. съвпадна с раждането на селското стопанство. Въпреки това ловът и риболовът все още остават важна част от живота на заселниците, особено в северните и източните части на страната.

До края на епохата на викингите шведските търговци и крале разширяват влиянието си в целия балтийски регион. В продължение на няколко века Финландия е била управлявана от протестантска Швеция. Но в резултат на руско-шведската война Финландия през 1809 г. става част от Руската империя като Велико херцогство Финландия, като запазва широка автономия. Непопулярният процес на русификация обаче подготви финландците за независимост.

Финландия и метаморфозирани вулканични скали, кварцити ... Карелиди) в Източна и Северна Финландия. Локално разработена платформа глина-пясъчник...

• Финландия (12)

  Резюме >> Физическа култура и спорт

  10 7. Общи правила на етикета в Финландия……………………...12 Списък на използваната литература…………………………….15 ... Русия осигурява изключителни транспортни връзки с Финландия. Ежедневни полети и влакове, безопасно, ...

• Финландия, като посока на руския изходящ туризъм

  Курсова работа >> Физическа култура и спорт

  Въведение ………………………………………………………………… 3 1. Туристически потенциал Финландия……………………………….. 6 1.1 Туризъм в Финландия…………………………………………….. 6 1.2 Перспективи пред ски туризма в Финландия…………………. 8 1.3 Образователен и екологичен туризъм...