Крайцер Парижка комуна. Боен кораб "Парижка комуна"

В края на 1941 г. на южния украински фронт се разгръща ожесточена битка за главната база на Черноморския флот Севастопол, който се намира в югозападната част на Кримския полуостров и е уникално пристанище.

Севастополският залив се състои от 30 дълбоководни незамръзващи залива, които могат да приемат кораби с всякаква водоизместимост и всякакво газене. Върховното командване на Вермахта добре осъзнаваше стратегическото значение на Севастопол. През Крим - най-краткият път към Кавказ, но докато съветският флот, най-силният в Черно море, беше тук, германците не можаха да превземат нефтените полета на Грозни и Баку.

През есента военни части на Вермахта нахлуват в Крим, но опитът за превземане на Севастопол се проваля в движение. През декември, след като изтеглиха резерви от група армии "Юг", германците отново преминаха в настъпление. Основният удар е нанесен в северния сектор по посока на Севастополския залив. Тук са стояли корабите на Черноморския флот. Тук по море са доставени подкрепления, военно оборудване и боеприпаси за защитниците на града.

Сутринта на 29 декември 1941 г. предните части на германската 22-ра пехотна дивизия се подготвят за атака. До Севастополския залив оставаха само 2 км. Последното хвърляне на щурмовите батальони и целта на настъплението е постигната - Черноморският флот ще загуби базата си и крепостта ще падне.

Дивизия от самоходни оръдия се движеше по фронтовата линия, бяха разположени артилерийски батареи. Изведнъж от посоката на Севастополския залив се чу тихо бръмчене. Беше виещата сирена на кораба. Миг по-късно опустошителен залп от снаряди с огромна разрушителна сила покри германските позиции. Пехотинците бяха бомбардирани от вълна от пясък и камъни, щурмовите оръдия излетяха нагоре и се обърнаха като играчки. Този съкрушителен удар беше нанесен от артилерията на бойния кораб " Парижката комуна". Оръдията на главния калибър буквално от близко разстояние от 30 км разстрелват немските части. Обстрелът е извършен директно от центъра на града от сградата на "хладилника" в Южния залив. Декемврийското общо нападение над града завършва с неуспех.

съдбата на бойния кораб "Парижка комуна"

Най-големият и най-мощен сред надводните кораби. Най-сложната техническа конструкция с размерите на две футболни игрища и височината на многоетажна сграда. Основното оръжие на линкора е ширококалибрена двуцевна артилерия с голям обсег, а броневата защита превръща линкора в плаваща крепост. В битка такъв кораб е способен да унищожи всеки вражески плаващ обект, като същевременно остава неуязвим. В навечерието на Великата отечествена война Съветският съюз имаше три бойни кораба " Марат», « Октомврийска революция» който е служил в Балтийско море, и боен кораб « Парижката комуна“ – на Черно море. Всички те са построени преди революцията по един проект. Дизайнът на кораба се основава на няколко революционни решения. Например вместо парен двигател като електроцентрала са избрани по-леки и по-икономични четири парни турбини с обща мощност 61 000 к.с. За първи път в света куполите на главните батерии са оборудвани с три вместо две оръдия и са разположени в една линия. Това даде възможност да се стреля незабавно от 12 бъчви от всяка страна. Водещ кораб от поредицата, бъдеще боен кораб « Парижката комуна"беше повикан" Севастопол". Бойният кораб с водоизместимост 23 300 тона носеше 12 305 mm оръдия в три кули и 16 120 mm оръдия в странични каземати. Обхватът на плаване беше 3000 мили при икономична скорост от 24 възела. Служили на военен кораб 1220 моряци и офицери. Изграждането на този гигант струва на императорската хазна 40 милиона рубли (по цени от 1914 г., 30 тона злато). Големите оръдия на този боен кораб стреляха най-далеч и най-точно от всички в света. Рационалното разположение на кулите на главните батерии позволява на бойните артилеристи да изстрелват два залпа в минута. 105 мм оръдие изстрелва снаряди с тегло 470 кг в продължение на 24 км. За да се работи с такива тежки боеприпаси, мускулната сила не беше достатъчна, така че в механизмите за подаване и натоварване бяха използвани електрически и хидравлични задвижвания. Казематните 120 mm оръдия на бойния кораб също бяха най-добрите в света. Те направиха възможно изстрелването на 32 кг снаряди на 14 км. След революцията броненосецът "Севастопол" влиза в състава на Червения флот на работниците и селяните. През 1921 г. избухва Кронщадският бунт. Екипажите на бойните кораби "Петропавловски" и "Севастопол" се противопоставят на болшевиките под лозунга "Власт на Съветите". Части на Червената армия под командването на Михаил Тухачевски са изпратени да се бият с бунтовниците. В резултат на това въстанието е потушено. Екипажите на бойните кораби бяха сменени, а корабите получиха нови имена. Петропавловск" Наречен " Марат», « Севастопол» - « Парижката комуна". До 1930 г. броненосецът "Парижка комуна" служи в Балтика, но след това е изпратен в Черно море. В края на 1930 г. корабът претърпява пълна модернизация в Севастополския морски завод. На първо място е подменено захранването на електроцентралата. Преди това парните котли на кораба работеха на "суша", както моряците шеговито наричаха въглищата. Преди всяко излизане в морето екипажът на кораба ръчно го товареше във въглищни ями - 2000 тона, а след това с помощта на парцали, вода и сапун моряците премахваха полепналия въглищен прах. Целият персонал беше ангажиран с тази тежка работа през целия ден. Също боен корабимаше така нареченото авиационно оръжие. На третата кула е поставен катапулт, от който излита разузнавателен самолет. Но по-късно го изоставиха, тъй като в истинска битка той пречеше само на стрелбата от оръдията на главния калибър. Водоизместимостта на модернизирания боен кораб нараства до 31 000 тона, а екипажът до 1730 души. Това доведе до влошаване на условията на живот на бойния кораб. В някои каюти един моряк представляваше по-малко от 1 квадрат. метра жилищна площ. Но въпреки ежедневните трудности, моряците се гордееха със службата си на бойния кораб, който те нарекоха „Париж“.

боен кораб "Парижка комуна" снимка

Южният театър на военните действия заема важно място в предвоенните планове на съветското командване. Флотът трябваше да унищожи всеки противник и да осигури господство в Черно море. На пръв поглед тази задача изглеждаше съвсем реална, тъй като освен бойния кораб, съветският Черноморски флот включваше " Парижката комуна» Още 5 крайцера, 19 водещи разрушителя и 47 подводници. Потенциалният противник Германия, според международните споразумения и икономически условия, не можеше да въвежда кораби в Черно море. Türkiye имаше само един мощен кораб във флота си. Наистина сериозен противник беше друга съюзничка на Хитлер държава - Италия. Флотът на Мусолини е въоръжен с 4 модерни бойни кораба, 22 крайцера, 59 разрушителя и 110 подводници. В случай на военен конфликт беше възможен пробив на голяма италиано-германска ескадра през Дарданелите и Босфора в Черно море. Тук противниците бяха посрещнати от предния отряд на съветския Черноморски флот, воден от бойния кораб " Парижката комуна". Изходът от конфронтацията беше решен в артилерийска битка между ескадрили. Ето как съветските моряци виждат сценария на бъдеща война в Черно море.

22 юни 1941 г. боен кораб " Парижката комуна„Срещнах се по пътищата на Севастопол. В полунощ контраадмирал Елисеев, началник-щаб на Черноморския флот, получава заповед от народния комисар Кузнецов за прехвърляне боен корабна бойна готовност № 1, което позволи да се открие огън по нарушители на въздушното пространство.

В 03:00 през нощта зяпачите чуха шума на самолетни двигатели. От морето на ниска надморска височина група немски бомбардировачи се приближаваше към Севастопол. Противовъздушната артилерия на кораба отрази вражески въздушен налет. Така че за бойния кораб" Парижката комуна„Войната започна.

Съветският флот в първите дни на Великата отечествена война не загуби нито един военен кораб. Това стана благодарение на добре развитата система за оперативна готовност и навременната заповед на адмирал Кузнецов. В бъдеще обаче всичко се оказа не както се очакваше в щаба на Черноморския флот. Турция остана неутрална. В техните бази стояха румънски и български бойни кораби. Германия и Италия не изпратиха големи надводни кораби в Черно море.

На сухопътните фронтове Червената армия отстъпи. Вместо дълги морски пътувания, корабите на Черноморския флот трябваше да евакуират база след база и да се придвижват все по-навътре в тила. Основният враг на съветските моряци не бяха бойни кораби и крайцери, а самолети.

По време на модернизацията боен кораб « Парижката комуна„Получих по-сериозно оръжие. За борба с височинни цели бяха монтирани 6 зенитни оръдия с калибър 76 мм, по три над кърмата и носа на бойните кули. 12 зенитни оръдия с калибър 37 мм работиха по ниско летящи цели, по три на покривите на четирите кули на главния калибър. Те бяха допълнени от 12 тежки картечници DShK, по шест в носа и кърмата на кораба. С една дума, боен кораб " Парижката комуна» Най-мощният артилерийски кораб на Черно море представляваше сериозна военна сила. Не е изненадващо, че германците изпратиха най-добрите авиационни части, за да го унищожат. Сега съдбата на кораба зависеше от смелостта, смелостта и уменията на зенитните артилеристи на кораба. От първия до последния ден на войната, нито денем, нито нощем, те не оставиха батериите си. От 1730 души персонал, само 16 бяха убити, почти всички от тях бяха зенитни артилеристи.

Отстъплението на Червената армия на изток през лятото и есента на 1941 г. поставя Черноморския флот в трудно положение. Боен кораб " Парижката комуна„Трябваше не само да помагам на войските в крайбрежните райони, но и да защитавам военноморските бази от нападение по суша. През ноември германските войски нахлуха в Крим. Имаше заплаха от загуба на основната база на Черноморския флот. 28 ноември 1941 г. боен кораб " Парижката комуна„За първи път беше открит огън с основен калибър по германски позиции в покрайнините на Севастопол, а това са повече от 500 снаряда. На 29 декември, в критичен момент от отбраната на Севастопол, оръдията на бойния кораб отново „проговориха“. Корабът се насочил към огнева позиция в Южния залив. На входа отстрани се изстрелваха водни колони. Това беше германска далекобойна артилерийска стрелба, но корабът акостира безопасно и откри огън по концентрацията на вражески войски в долината Белбек. Обстрелът на фашистките позиции продължи 14 часа. Бойният кораб изстреля над 400 снаряда с общо тегло 100 тона. Тогава нацистката армия не разполагаше с такива мобилни оръдия като на "Парижан", така че всичките им опити да превземат града се провалиха.

Ефективността на такъв огън за подкрепа на сухопътните сили беше много висока. Въздействието на снарядите от главния калибър е много по-силно от всеки друг вид огнево въздействие, включително бомбардировка от въздуха. Факт е, че скоростта на падаща въздушна бомба е 150-200 m / s, а снаряд, изстрелян от 12-инчов корабен пистолет, изминава 1000 метра за 1 секунда и тази скорост дава на снаряда огромна разрушителна сила.

Такива възможности за стрелба на военен кораб направиха бойния кораб " Парижката комуна„Основният калибър на Черноморския флот“. През януари 1942 г. броненосецът открива три пъти огън по немски укрепления в Крим. Огнените набези бяха толкова съкрушителни и внезапни, че врагът не можа да организира никакви контрамерки. Германските и румънските войски претърпяха тежки загуби и набързо бяха отхвърлени в тила, за да се преформират.

В края на февруари боен кораб « Парижката комуна„стреляха по кейовете на пристанището на Феодосия, където, според разузнаването, започнаха да се базират немски торпедни катери. Заедно с бойния кораб, разрушителите " Безупречен" И " Бойки". В резултат на това пристанището на Феодосия не работи дълго време. В нощта на 21 срещу 22 март, навлизайки в Керченския пролив, бойният кораб направи два огневи нападения. По време на стрелбата метални фрагменти излетяха от цевите на оръдието, което показваше пределното износване на оръжията на кораба. Ресурсът, който възлизаше на 250 бойни изстрела, беше изчерпан. При шест оръдия от главния калибър цевите се спукаха в областта на дулото, а при три бяха напълно откъснати. Бойният кораб отиде в пристанището на Поти и се изправи за ремонт, където подмяната беше завършена за рекордно време - 16 дни, но корабът вече не участва във военни кампании. И причините бяха сериозни, по това време целият свят знаеше каква заплаха представлява авиацията за големите надводни кораби. Политическите последици от загубата на бойния кораб " Парижката комуна„От гледна точка на господство в морето, германската авиация би била твърде тежка. Но дори и в базата, боен корабпродължи да се бори. Повече от 500 членове на екипажа слязоха на брега, за да се бият с морската пехота. След войната бойният кораб живее дълъг живот. На неговите палуби и бойни постове са се обучавали няколко поколения млади моряци. Последен съветски боен корабсвали флага на 30 януари 1957 г., с неговото напускане приключи цяла ера на съветския флот - ерата на големите артилерийски кораби.

През 1925 г. броненосецът "Севастопол" участва в кампанията на ескадра от кораби под флага на М. В. Фрунзе до Килския залив. Бойният кораб е ремонтиран през 1922-1923 г., 1924-1925 г. и 1928-1929г. (с едновременна модернизация). На 22 ноември 1929 г. той започва прехода от Кронщат до Черно море. На 18 януари 1930 г. пристига в Севастопол и става част от Черноморския флот.

В онези години корабите на Балтийския флот "откриваха сезона" на навигация през май. Сами и като част от отряди те обикаляха Финския залив, извършвайки различни еволюции, артилерийски и торпедни стрелби, отблъсквайки "атаки" на подводници и др. Изследването завърши с общи есенни маневри на флота. От декември до април ледът оковаваше Маркизовата локва. Корабите зимуваха в пристанищата на Кронщад или на кейовете на ленинградските заводи. През 1929 г., за да се удължи периодът на обучение и да се даде на екипажите добра морска квалификация, беше решено да се извърши дълго плаване при зимни бури. Практическият отряд MSBM беше на поход, състоящ се от линейния кораб „Парижка комуна“ и крайцера Profmtern. За командир на отряда е назначен опитен моряк Л. М. Галер. Крайцерът е командван от А. А. Кузнецов. Отрядът трябваше да премине от Кронщат през Атлантическия океан и Средиземно море до Неапол и обратно. Влизането беше планирано само в Неапол и корабите трябваше да зареждат гориво няколко пъти от транспорти в морето. Като се има предвид, че връщането в Балтика може да бъде трудно поради ледената обстановка, беше предвидена възможността за връщане на отряда в Мурманск.

На 22 ноември корабите напуснаха рейда Велики Кронщад. След като премина безопасно есенната Балтика, отрядът се закотви в залива на Нил късно вечерта на 24 ноември. След като взеха гориво от превозите, на следващия ден те продължиха кампанията. Бискайският залив посрещна корабите със свирепа буря. На 4 декември, след като поздравиха нациите, корабите навлязоха на външния рейд на Брест. А бурята ставаше все по-силна. Дори по пътищата вятърът достигаше 10 бала. Стоейки на две котви, корабите непрекъснато работеха с „малки предни“ турбини. Когато корабите отново навлязоха в Бискайския залив, бурята достигна ураганна сила - ветрове до 12 точки, вълни с височина 10 метра и дължина 100. Бойният кораб получи тежки щети, заравяйки носа си във вълна. Палубата му беше скрита под водата до първата кула. Когато под удара на вълните носовата арматура се срути върху него, командирът на отряда реши да се върне в Брест.

На 10 декември отрядът отново нахлу в Брест. Бойният кораб се премести на вътрешния път за ремонт. Закотвянето на открития път даде само кратка почивка на изтощените моряци. Факт е, че местните власти не разрешиха изхвърлянето на екипи на брега. Командирите можеха да идват в града само на служебни посещения. Две седмици по-късно ремонтът на бойния кораб беше завършен и корабите бяха готови за кампанията, но поради непрекъснатата буря изходът беше отложен. Едва на 26 декември отрядът напусна Брест, сега завинаги. Бискайският залив най-после беше зад гърба; заобикаляйки нос Сан Винсент, корабите се насочват към Гибралтар.
Боен кораб "Парижка комуна" ИНЖЕНЕРНА, СССР, война, история, боен кораб, факти

След като посрещна идващата 1930 г. в морето, на 1 януари отрядът пристигна в залива Каларн в Сардиния. Тук вече чакаха транспорти с гориво и вода. На 6 януари е получено разрешение за влизане в пристанището на град Каляри и напускане на екипите на брега. За първи път от месец и половина моряците усетиха твърда почва под краката си. На 8 януари корабите напуснаха гостоприемния Каляри, а на следващия ден пристигнаха в Неапол, крайната цел на кампанията.

Командването на отряда разбираше, че няма да е лесно за повредени кораби с уморени екипажи да се върнат обратно през бурния Атлантик до полуостров Кола. Халер изпраща телеграма до Москва с молба да му бъде позволено да отиде до Черно море, където да направи основен ремонт и да се върне в Кронщад през пролетта. Но нямаше отговор. В 10 часа на 14 януари корабите напускат пристанището на Неапол и се насочват към Гибралтар, като по това време от Москва е получен дългоочакваният отговор. „Добре“ за влизане в Севастопол беше получено. Преминали Средиземно и Егейско морета, корабите навлезли в Дарданелите. По обяд на 17 януари отрядът навлиза в Черно море. Срещнати от разрушителите на Черно море, Парижката комуна и Профинтерн влизат в Севастопол на 18 януари 1930 г. Кампанията, която показа добрите морски умения на моряците от младия съветски флот, приключи. За 57 дни корабите изминаха 6269 мили.

Решено е броненосецът и крайцерът да не се връщат в Балтика, а да се включат в Черноморските военноморски сили. Така че Черноморският флот малко неочаквано получи на свое разположение своя флагман за следващите десетилетия.

Броненосецът "Парижка комуна" е капитално ремонтиран и модернизиран в Севастопол през 1933-1938 г. на базата на Севастополския морски завод. По време на този ремонт беше извършена значителна работа за модернизиране на кораба: електроцентралата беше променена - 12 котли с по-голям капацитет на пара бяха прехвърлени само към отопление с течно гориво, дебелината на покривите на основните кули на батерията беше увеличена до 152 mm, дебелината на бронираните плочи на средната палуба е увеличена до 75 mm, височината на амбразурите на главните кули е увеличена, съответно калибърът, вертикалният ъгъл на насочване на оръдията и обхватът на стрелба са увеличени, направени са противоторпедни були , инсталирани са нови комуникационни системи и системи за управление на огъня, на предната тръба е даден характерен скос назад, носът е променен и направен по-съвършен, за да се намали наводняването на палубата при пълна скорост. Освен това шест 76-мм зенитни оръдия бяха открито монтирани на носовите и кърмовите кули.

В първия ден на войната, 22 юни 1941 г., броненосецът се срещна под командването на капитан 1-ви ранг F.I. Кравченко в състава на ескадра в Севастопол, в 4.49 преведен в готовност № .m На 1 ноември, през нощта, начело на отряд военни кораби, той замина за Поти поради заплахата от вражески въздушни удари от превзетите летища на Крим.

08.11.1941 г. броненосецът "Парижка комуна" за първи път участва във военните действия край Севастопол. Месец по-късно бойният кораб отново се приближи до Севастопол и откри огън по бойната формация на противника. Този път бяха унищожени 13 танка, 8 оръдия, 4 трактора, 37 превозни средства с военни доставки и до полубатальон пехота.

На 5 януари 1942 г. броненосецът "Парижская комуна" напуска Новоросийск и, охранявайки миноносеца "Бойкий", се насочва към брега на Крим, за да осигури огнева подкрепа на десанта на 44-та армия. За 27 минути са изстреляни 168 снаряда от главния калибър.

През втората половина на март 1942 г., навлизайки в Керченския пролив, охранявайки лидера "Ташкент", разрушителите "Железняков" и "Бойки", броненосецът извършва два огневи рейда в нощта на 21 срещу 22 март, като изстрелва над 300 снаряда по укрепленията на противника на Керченския полуостров главен калибър. По време на стрелбата моряците забелязаха, че от дулата на оръдието излитат метални фрагменти, което показва пределното износване на корабното оръжие. Затова, връщайки се в Поти, бойният кораб започна да се ремонтира.
Боен кораб "Парижка комуна" ИНЖЕНЕРНА, СССР, война, история, боен кораб, факти

На 12 април е извършена подмяна на всички цеви с основен калибър, като същевременно е извършен среден ремонт на устройства за управление на стрелбата на противоминния калибър, елеватори и оптични прибори. Въпреки това активната бойна дейност на линейния кораб „Парижка комуна“ приключи. Отчайващата ситуация край Севастопол принуди командващия Черноморския флот в края на май да предложи на щаба да използва линейния кораб за прехвърляне на танкове 25 KV в Севастопол, но никой не се съгласи с това и корабът не напусна Поти до края на военните действия. Само веднъж, на 12 септември 1942 г., той е прехвърлен в Батуми, но след началото на успешна офанзива край Сталинград на 25 ноември, той е върнат обратно в Поти. 31.05.1943 г. името "Севастопол" е възстановено на бойния кораб.

За пореден път те искаха да използват бойния кораб за огнева подкрепа за десант на десантни части в района на село Озерейка, но липсата на господство в морето го принуди да бъде заменен с по-малко ценния крайцер Красный Крым. Вярно е, че корабът отчасти участва в операцията за десант в Новоросийск, когато през септември 1943 г. част от 120-мм оръдия са свалени от него и са монтирани като отделна Севастополска брегова батарея.
Боен кораб "Парижка комуна" ИНЖЕНЕРНА, СССР, война, история, боен кораб, факти

Общо по време на войната броненосецът извърши 15 военни кампании, покривайки 7700 мили, изстреля 10 артилерийски огъня по вражески позиции край Севастопол и на Керченския полуостров. Зенитната артилерия на кораба отрази 21 въздушни атаки и свали 3 самолета. На 05.11.1944 г. броненосецът под флага на командващия Черноморския флот адмирал Ф. С. Октябрски начело на ескадрата навлезе на рейда на освободения Севастопол.

08.07.1945 г. бойният кораб "Севастопол" е награден с Ордена на Червеното знаме.

24.07.1954 г. "Севастопол" е прекласифициран в учебен боен кораб, а 17.02.1956 г. е изключен от списъците на корабите на Военноморския флот във връзка с прехвърлянето в отдела за запаси за разглобяване и продажба, 07.07. 1956 г. е разформирована и през 1956-1957 г. нарязани на метал в базата Главвторчермет в Севастопол.

Боен кораб "Парижка комуна" ИНЖЕНЕРНА, СССР, война, история, боен кораб, факти

TTD:
Пълна водоизместимост 31 275 тона, нормална - 30 395 тона (преди модернизация - 23 000); дължина 184,5м, ширина 32,5м, газене 9,65м.
Мощността на механизмите е 61 000 к.с.;
Максимална скорост на пътуване 23,5 възела.
Обхват на плаване 2700 мили при 14 възела.
Резервация: борд 50 - 75 мм, палуба 20 мм, оръдейни кули 75 мм, бойна кула 75 мм.
Въоръжение: оръдия 12х305 мм, 16х120 мм, 6х76,2 мм и 16х37 мм, картечници 14х12,7 мм, 8 гвардейски паравана.
Екипаж 1546 души.

След тежкото поражение на руския флот във войната от 1904-1905 г., загубата на почти всички линейни кораби и бързото развитие на линейните кораби, започнало през същите години, посочено от появата на английския дредноут, възстановяването на руския боен кораб флота беше изключително важна задача. Предвиждаше се да се построи серия от "бронирани кораби" (бойни кораби) предимно за Балтийско море, като се вземат предвид световните тенденции във военното корабостроене и опита, натрупан в Руско-японската война.
Още през 1906 г. започва изготвянето на техническо задание за проектиране на кораб от клас дредноут, инициирано от Главния военноморски щаб.

(Гангут)

И през април 1907 г. на император Николай II са представени 4 варианта на програмата за развитие на флота. Според одобрения от него проект е планирано да се построят четири бойни кораба за операции в Балтика, а през лятото на същата година е обявен конкурс за проект на руски дредноут, който има международен характер. В края на 1907 г. бяха изпратени покани до фирми - бъдещи участници в състезанието, съдържащи и разработени от Военноморския генерален щаб тактически и технически изисквания.

(императрица Мария)

TTT посочи проектна водоизместимост от ~ 20 000 тона, скорост от 21 възела. Въоръжението трябваше да се състои от най-малко 8 оръдия с главен калибър (305 mm) и 20 противоминни оръдия среден калибър (120 mm). Защитата на бронята е планирана в диапазона от 130-200 mm по протежение на колана, повече от 200 mm по дължината на кулите.
В конкурса участваха 6 руски предприятия и 21 чуждестранни фирми, включително британските Vickers и Armstrong, германските Blom und Voss и Shihau и много други. Според условията на търга строителството на корабите трябваше да се извърши в местни корабостроителници, но с максималното участие на спечелилата компания. Оценката на предложените проекти е възложена на Морския технически комитет (корабостроителният отдел на който от 1908 г. се ръководи от А. Н. Крилов), със съучастие на Военноморския генерален щаб.

(Андрей Първозвани)

До 28 февруари ITC получи общо 51 проекта, от които четири бяха ясно водещи: дредноутът на немската компания Blom und Voss, бойният кораб на Балтийския завод (главни дизайнери - И. Г. Бубнов и Н. Н. Кутейников), боен кораб на италианската компания "Ансалдо" (главен конструктор - В. Куниберти) и проектът "Далечен изток" на полковник Л. Л. Коромалди. Тези кораби се различаваха доста забележимо помежду си: например немската версия се характеризираше с доста широк корпус с голям обем бордови отделения и високо разположение на списания за прах; домашният проект имаше линейно стъпаловидно разположение на оръдейни кули и "компресиран" силует; проектът Cuniberti се отличава с оригиналното оформление на машинното отделение, а проектът Coromaldi - с нестандартна инсталация на противоминна артилерия. За съжаление и четирите варианта бяха обединени от един недостатък - относително слаба защита. ITC призна разработката на Blom und Voss за най-добра, следвана от руската и италианската. MGSH, напротив, изложи проекта Cuniberti на първо място, давайки второ място на германците и трето на Coromaldi.

(Севастопол)

Окончателната присъда на журито обаче беше повлияна от политиката: френското правителство се намеси, страхувайки се от възможността да направи поръчка на потенциален противник. „Blom und Voss“ беше изключен от състезанието и линейният кораб на Балтийския завод се премести на първо място, което някои видяха като следствие от задкулисна борба, тъй като действителният председател на журито А. Н. Крилов допринесе за дизайна на този кораб.
През 1908 г. - началото на 1909 г. се работи за подобряване на проекта и отстраняване на откритите недостатъци в дизайна. През май 1909 г. чертежите на бойния кораб са одобрени от ITC и по решение на морския министър С. А. Воеводски Балтийската корабостроителница започва незабавна подготовка за изграждането на четири бойни кораба. На 3 юли бойните кораби "Севастопол" и "Петропавловск" бяха едновременно заложени в Балтийската корабостроителница, а бойните кораби "Гангут" и "Полтава" бяха заложени в Адмиралтейската корабостроителница. На 16 юни водещият боен кораб "Севастопол" беше пуснат във водата в празнична атмосфера, но по-нататъшното завършване беше отложено. Корабите са завършени и влизат в експлоатация едва в края на 1914 г.

(Гангут)

(Полтава)

(Петропавловск)

(Севастопол)

Бойните кораби от клас "Севастопол" имаха най-голямата дължина от 181,2 м с ширина 26,9 м и газене 8,5-9 м. Корпусът се състоеше от основа от 150 рамки и килова греда и стоманени плочи от три степени на стомана които образуваха корпуса и броневия пояс. Корабите имаха три палуби и общо петнадесет водонепроницаеми прегради, които разделяха корпуса на отделения. Централният броневи пояс варираше по дебелина от 225 mm (страната на корпуса, която покриваше списанията на кулата, от 1-ва до 4-та оръдейна кула, която беше повече от 110 m) до 100-125 mm в носа и кърмата. Горният колан беше забележимо по-нисък по дебелина (75-125 мм) от основния. Бронята на палубите и преградите варира от 50 до 12 mm. Вертикалните стени на двете бойни кули са защитени от 250 mm стомана, докато хоризонталната им броня е 70-120 mm.

Оръдейни кули в размер на четири бяха разположени линейно; секторът за стрелба на 2-ра и 3-та кули беше частично блокиран от бойни кули и тръби, така че те откриха съвместен огън при ъгли на насочване от 25 до 155 градуса; по този начин общият сектор на пространството, покрито от всички оръдия, беше 130 градуса от всяка страна. Предна и странична броня на купола - 203 мм, задна - 305 мм (за придаване на статичен баланс), броня на покрива - 75 мм.

Всяка кула е оборудвана с три 305-мм оръдия с дължина на цевта 52 калибър. 471-килограмов снаряд напусна цевта със скорост 762 m / s (дулна енергия - 136 MJ). Ъглите на издигане на оръдията варират в рамките на -5 / +25 градуса, скоростта на хоризонтално насочване - до 3 градуса / сек. Пространството на кулата беше заето от мазета (100 изстрела за всяка кула, снаряди и прахови полузаряди се съхраняваха отделно) и механизми за зареждане и насочване на оръдия с електрически или електрохидравлични задвижвания. Цикълът на зареждане, в зависимост от ъгъла на издигане, варира от 40 до 60 секунди и в резултат на това максималният общ минутен залп е 18 изстрела.

Шестнадесет 120-мм оръдия, предназначени за самозащита срещу разрушители, бяха монтирани в казематите на горната палуба отстрани. Оръдията бяха покрити с полупръстенени бронирани щитове, които се въртяха заедно със сачмените лагери на оръдията. Боекомплектът им е 250 (по-късно 300) патрона.
Допълнително въоръжение - според проекта осем 75-мм, четири 63,5-мм и същия брой 47-мм зенитни оръдия, но в крайна сметка корабите бяха оборудвани само с две 75-мм и една 47-мм оръдия . Бойните кораби също са въоръжени с четири 450 mm торпедни апарата.

В котелното помещение са монтирани 25 парни котли от системата Yarrow, използвани са два вида котли - три малки с площ на нагряване от 311,9 квадратни метра. метра и 22 големи (375,6 кв. м.). Шест котела са работили на мазут, останалите - на въглища. Стандартното захранване с гориво беше 816 тона въглища и 200 тона нефт, пълно - съответно 1500 и 700 тона, подсилено - 2500 и 1100. Основната електроцентрала се формира от десет парни турбини на системата Парсънс, които работят на четири витла валове и кондензатори. Стандартната мощност на турбината е 32 000 к.с. с. - дава на кораба скорост от 21,75 възела, при форсиране до 42 000 к.с. с. скоростта е увеличена до 23 възела. Корабът се задвижваше от четири витла с диаметър 3,28 м, а управлението се осъществяваше от две кормила. И накрая, оборудването за акостиране се състоеше от три котви на Хол.

Като цяло първите руски дредноути заслужават много смесени оценки. От една страна, те се характеризираха с изключително мощни оръжия: 305-мм оръдия на завода в Обухов се смятаха за най-добрите в света, те се отличаваха с много висока точност, обхват на стрелба (23 км срещу 18-20 за английски и немски оръдия от същия калибър) и оцеляване на цевта. Сред другите предимства на "Севастопол" е необходимо да се отбележи малката площ на силуета и високата скорост. Въпреки това, останалите характеристики на корабите изглеждаха посредствени.
Основният недостатък на руските бойни кораби беше слабата защита. Подобна дебелина на бронята беше по-подходяща за бойните крайцери: за сравнение, съвременниците на Севастопол - немските дредноути от клас Насау - с по-малко изместване имаха броня на главния пояс и бойните кули до 300 mm, кулите - до 280 mm. С по-късните дредноути, особено с британските Royal Sovereigns и немските Bayerns, руските бойни кораби изобщо не са сравними. В тази конструктивна особеност - опит да се реши проблемът със защитата поради скоростта, а не бронята - имаше безкритичен анализ на морските битки от Руско-японската война. Обхватът на плаване също беше малък - само 1625 мили с курс от 13 възела със стандартно захранване с гориво, което се обясняваше с неуспешния дизайн на електроцентралите.

За съжаление, недостатъците на бойните кораби от клас "Севастопол" се оказаха толкова сериозни, че фактически сложиха край на бойната им кариера. Неприемливата уязвимост (особено на барутните складове) на корабите принуждава руското военноморско командване да запази тези бойни кораби като резерв през цялата Първа световна война: те прекарват по-голямата част от времето на паркинга в Хелсингфорс, въпреки че през 1915 г. участват в маневри и в операции за възстановяване на минни полета в Ирбенския проток, осигурявайки прикритие на миноносците. Подобна служба стана една от причините за разпространението на революционните настроения сред екипажите на бойните кораби: по-специално влиянието на болшевиките беше особено силно върху Гангут, а социалистите-революционери върху Полтава. Моряците на балтийските бойни кораби взеха активно участие в революционните събития от 1917 г. и впоследствие в Гражданската война.

Според Бресткия мир бойните кораби трябваше да бъдат изтеглени от базите във Финландия. На 17 март 1918 г. и четирите кораба от клас „Севастопол“ пристигат в Кронщад. През октомври 1918 г. "Гангут" и "Полтава", които станаха проблематични за поддържане в бойна готовност, отидоха на "дългосрочно съхранение". В експлоатация останаха само Севастопол и Петропавловск. Именно тези кораби са участвали в драматичните събития от 1 - 18 март 1921 г. - Кронщадския бунт. В продължение на две седмици бойните кораби обстрелваха Краснофлотския форт, който остана верен на правителството, и градовете Сестрорецк и Ораниенбаум, опитвайки се да предотвратят концентрацията на силите на Червената армия, готвещи се да щурмуват Кронщад. Те капитулираха едва през нощта на 18 март.
След падането на Кронщад бунтовническите екипажи са филтрирани и репресирани. Съставът на екипите беше почти напълно заменен, а по-късно, на 31 март, на общото събрание на моряците, корабите получиха нови имена: Севастопол стана Парижката комуна, а Петропавловск стана Марат.

На Десетия конгрес на РКП(б) през пролетта на 1921 г. е приета програма за възстановяване на флота. Състоянието на икономиката на страната обаче остава изключително тежко и трите оцелели бойни кораба от типа "Севастопол" ("Полтава" напълно излиза от строя по време на пожар на 25 ноември 1919 г.) стават последните кораби от този клас, които имат военен потенциал: завършването на линейния кораб Николай I и четири линейни крайцера от клас Измаил не беше възможно.
Техническото състояние на бойните кораби беше катастрофално и изискваше незабавен ремонт. Той е реализиран само частично през 1924-1925 г., което обаче дава възможност да се направи пътуване в чужбина, по време на което "Марат" и "Парижката комуна" посетиха залива Кил. Възстановителни мерки бяха извършени и на "Гангут", преименуван на "Октомврийска революция".

През втората половина на 20-те – 30-те години. бойните кораби претърпяха голяма модернизация, по време на която котлите бяха прехвърлени на петролно отопление (22 котли бяха инсталирани на Марат, 12 котли с повишена производителност бяха инсталирани на Октомврийската революция), спомагателните енергийни агрегати бяха заменени, системите за управление на огъня бяха подобрени, дизайн на носовата надстройка, предните тръби и фокмачтите, монтиран носов фитинг със затворен полубак. Освен това, по време на Октомврийската революция и Парижката комуна, хоризонталната броня и противовъздушните оръжия бяха донякъде подсилени, а на последния кораб артилерията на главния калибър беше модернизирана: ъгълът на издигане вече беше 40 градуса, а скоростта на огън беше 2-2,2 изстрела в минута. Общата водоизместимост след предприетите мерки надхвърли 26 000 тона.
През 30-те години. Съветските бойни кораби многократно излизаха в морето, посещавайки чужди пристанища. „Парижка комуна“ е прехвърлена на Черноморския флот. В бъдеще, преди началото на Втората световна война, на корабите се работи за по-нататъшно увеличаване на броя на противовъздушните оръдия.

Съдбата на "Севастопол" през годините на войната беше различна. „Марат“ участва в отбраната на Ленинград, прекъсната на 23 септември 1941 г.: в този ден в резултат на германско въздушно нападение корабът получава тежки повреди, по време на които корпусът е разрушен и се стоварва на земята, и носът, заедно с надстройката и първата кула, потъват. По-късно, през 1943 г., "Марат" е възстановен като несамоходна плаваща батарея; в тази форма той поддържа съветските войски с огъня на своята артилерия по време на Красноселско-Ропшанската и Виборгската операции. През 1950 г. тя е преименувана на "Волхов" и скоро е реорганизирана в несамоходен учебен кораб. През септември 1953 г. е бракуван.

"Октомврийска революция" участва в същите военни операции като "Марат". На 23 септември тя също беше подложена на въздушна атака, но получи леки щети. На 22 юли 1944 г. корабът е награден с Ордена на Червеното знаме. През 1956 г. бойният кораб е изключен от списъците на флота и нарязан на метал през 1957 г.
„Парижката комуна“ до ноември 1941 г. е преместена в пристанището на Поти. През ноември-декември бойният кораб се появи два пъти близо до Севастопол и нанесе мощни артилерийски удари срещу настъпващите германски войски. През 1942 г. корабът многократно действа срещу немски части и укрепления на Керченския полуостров. Общо по време на войната той направи 15 военни кампании, без да получи нито едно сериозно нараняване. На 31 май 1943 г. му е върнато предишното име - "Севастопол", а през 1945 г. е награден с орден "Червено знаме". Пътуването на кораба завършва през 1957 г. в базата Главвторчермет в Севастопол.

За необходимостта от изграждане на големи, добре въоръжени надводни кораби в Русия за първи път се мисли преди няколко века, но стана възможно да се реализира мечтата в разширен мащаб едва в края на 19 век, тогава императорът нареди отделя не повече и не по-малко от 30 тона чисто злато и нарежда да се построи боен кораб, който може да бъде най-добрият сред всички кораби от този клас в света. Естествено, никой не посмя да не се подчини на заповедта на императора.

Конструкцията е завършена за кратко време и напълно отговаря на всички очаквания на императора, полученият огромен кораб има водоизместимост над 23 хиляди тона, въоръжен е с 12 оръдия с калибър 305 mm и 16 оръдия с калибър 120 mm. Вместо парните котли, използвани по това време, инженерите предложиха да се инсталират четири парни турбини на бойния кораб, наречен Севастопол, което значително повлия на скоростта и теглото на кораба. Спестявайки гориво, бойният кораб успя да измине повече от 3000 морски мили с над 1000 членове на екипажа на борда.

Поради факта, че кулите на главния калибър са проектирани по специален начин, артилеристите успяха да изстрелят два изстрела в минута, да имат време да презаредят и да изстрелят още два изстрела и така нататък, докато снарядите свършат. Обсегът на стрелба на всяко оръдие надвишава 24 километра, тъй като теглото на снаряда е 450 килограма. Нито един човек не успя да вдигне такъв снаряд, поради което доставката на снаряда се извършваше с помощта на технически устройства - лебедки и други видове устройства.

Кулата на бойния кораб "Парижка комуна"

До началото на революцията броненосецът "Севастопол" беше напълно оборудван с боеприпаси и екипаж, премина ученията и беше готов за бой, базиран в Кронщад. Повечето моряци приеха промяната в политическата власт в страната с голям ентусиазъм, но през 1921 г. екипажът на Севастопол стана главният участник в събитията, които по-късно станаха известни като Кронщадското въстание, жестоко потушено от болшевиките.

Отрядите на Червената армия под командването на Тухачевски потушиха въстанието, по-голямата част от екипажа на бойния кораб беше арестуван, някои от тях по-късно бяха разстреляни, а самият кораб беше преименуван на „Парижка комуна“, за да се забрави напълно самата възможност на въстание.

Бойният кораб с ново име и екипаж беше базиран в Балтийско море до края на 30-те години, но точно преди войната беше прехвърлен да защитава черноморските проливи, които бяха посегнати не само от Турция, но и от Италия, която набираше сила. В същото време бойният кораб претърпя пълна модернизация, на него беше сменено цялото остаряло оборудване, а екипажът премина необходимите в този случай упражнения, максимално близки до бойните.

Двигателите на кораба получиха напълно ново гориво за него - въглищата, чието натоварване изискваше титанични усилия, бяха заменени от конвенционална електрическа централа. За да може бойният кораб да измине даденото му разстояние, са необходими поне 2 хиляди тона въглища, въглищата се товарят ръчно от целия персонал на кораба, товаренето отнема цял ден, а след това е необходимо да търкат още един ден палубите, люковете и личните вещи на моряците, изцапани в сажди и сажди.

Освен това, след модернизацията, "Парижката комуна" загуби своето авиационно оръжие, представено от малък катапулт на една от кулите на кораба, както и разузнавателен самолет. В бойни условия катапултът пречеше на точното насочване, а в мирно време самолетът беше малко полезен, така че беше решено да се изоставят тези устройства.

Модернизиран боен кораб "Парижка комуна"

Преустроеният боен кораб не само стана по-добър, но и по-голям, водоизместимостта му се увеличи с 8 тона, достигайки 31 000 тона. Броят на екипажа на бойния кораб също се увеличи, той надхвърли 1700 души. Единственият недостатък на новото оборудване, отбелязан малко по-късно, беше намаляването на свободното пространство вътре в бойния кораб, предназначено за почивка и сън на екипажа, някои кабини бяха толкова малки, че представляваха по-малко от 1 квадратен метър на моряк. За щастие, моряците най-малко се притесняваха от стегнатостта, екипажът неуморно се възхищаваше на новото оборудване и гордо наричаше бойния кораб "парижки".

Актуализираният "Парижан" стана част от Черноморския флот доста навреме, мощният боен кораб оглави огромния и силен Черноморски флот, който се състоеше от 5 крайцера, 19 водещи разрушителя и 47 подводници, точно в навечерието на атаката на Хитлер Германия срещу Съветския съюз. Трябва да се отбележи, че съветското правителство вижда бъдещата война в съвсем различна светлина, тъй като се страхува повече от Турция, Румъния, България и Италия, отколкото от собствения си съюзник - Германия. Предвиждаше се евентуална атака да се проведе от морето, а основните битки да се водят в морето. Залогът беше направен на факта, че италианската армия, която по това време имаше 4 бойни кораба, 22 крайцера, петдесет разрушителя и подводници, все още беше по-слаба от руския Черноморски флот.

За съжаление очакванията на правителството не се сбъднаха, в 12 часа през нощта на 22 юни 1941 г. капитанът на "Парижката комуна" получи секретна заповед от командира на флота Кузнецов - корабът да бъде приведен в повишена готовност. Заповедта означава, че корабните батареи имат право да откриват огън по всякакви въздушни цели, които се опитват да преминат границата на СССР без надлежно разрешение и идентификационни знаци.

Боен кораб "Парижка комуна" в отбраната

В 3 часа сутринта над Севастопол и Крим се появиха първите германски бомбардировачи, чиято атака, благодарение на навременната подготовка, беше отблъсната без щети. За "Парижка комуна"и настъпиха трудни времена за целия съветски флот, въпреки факта, че всички кораби се оказаха достатъчно подготвени и се справиха отлично с бойните си мисии, те имаха доста трудно време - артилерията на много кораби, включително бойния кораб, се оказа неподходяща за отблъскване на множество въздушни атаки, въпреки че се справи с обстрела от морето и сушата без затруднения. Въпреки факта, че опасността от нападение от въздуха е голяма, „Парижката комуна“ със собствените си сили задържа врага, настъпващ към Севастопол и Крим до март 1943 г., след което се връща на спешен ремонт - оръдията му могат не издържат на голям брой изстрели, сами някои от тях се спукат, други просто се разкъсват на парчета.

Ремонтът беше извършен възможно най-скоро, като отне само 16 дни, но бойният кораб не се върна в бойна служба, тъй като господството в небето по това време беше изцяло собственост на германците авиация, за да се защити от набезите, на които съветският боен кораб вече не беше способен. Загубата на такъв голям и известен боен кораб би означавала и спад на престижа на Съветския съюз в очите на съюзниците, което в никакъв случай не може да се допусне.

След войната „Парижка комуна“ е изключен от бойния флот и е превърнат в учебен кораб, като служи в тази роля до края на януари 1957 г., след което е бракуван. Ерата на огромните военни кораби свърши.

На 3 юни 1909 г. в Балтийската корабостроителница в Санкт Петербург е заложен броненосецът Севастопол (едновременно с три еднотипни кораба Петропавловск, Гангут, Полтава). И на 17 ноември 1914 г. Севастопол е зачислен към Балтийския флот.
По време на Първата световна война Севастопол беше част от първата бригада бойни кораби, въпреки че балтийските бойни кораби почти не участваха във военни действия. По време на гражданската война Севастопол участва в защитата на Петроград.

И през март 1921 г. избухва антиболшевишко въстание на линкора и други кораби на Балтийския флот, разположени в Кронщад. Севастопол обстрелва крепостта Красная горка, която остава лоялна към съветската власт, градовете Ораниенбаум и Сестрорецк и железопътните гари, разположени на северния бряг на Финския залив. Оказа се, че четири балтийски бойни кораба се оказаха от двете страни на барикадите. Гангут и Полтава бяха на дългосрочно съхранение в Петроград, а активните Петропавловск и Севастопол станаха инициатори на бунта.
След падането на Кронщат на 18 март 1921 г. в Севастопол и Петропавловск пристигат нови екипажи. И на 31 март общото събрание на моряците реши да преименува Севастопол на Парижката комуна, а Петропавловск - на Марат.

Трудното икономическо положение на млада Съветска Русия след гражданската война не позволява изграждането на по-модерни дредноути.

След края на гражданската война Десетият партиен конгрес през пролетта на 1921 г. решава да възстанови флота. По времето, когато беше приета програмата за възраждане на флота, техническото състояние на бойните кораби беше много плачевно - само един Марат можеше да се движи самостоятелно. Но дори Марат се нуждаеше от незабавен ремонт. Освен това балтийските дредноути катастрофално изоставаха от чуждестранните си колеги, така че въпросът за тяхната бърза модернизация беше особено остър.

Модернизацията започна с Марат. В продължение на три години котлите бяха напълно заменени на бойния кораб, крейсерските турбини, които не се оправдаха, бяха премахнати, комуникационните и навигационните системи бяха подобрени, дизеловите генератори и други спомагателни механизми и устройства бяха заменени. Също така носовата надстройка претърпя значителна промяна, корпусът беше оборудван с носово приспособление със затворен полубак, а простата предна мачта беше заменена с подобна на кула. Благодарение на модернизацията, извършена по време на изпитанията през 1931 г., Марат достига скорост от 23,8 възела (което е много добър резултат), но бронята и въоръжението на бойния кораб остават същите.

В онези години корабите на Балтийския флот "откриваха сезона" на навигация през май. Сами и като част от отряди те обикаляха Финския залив, извършвайки различни еволюции, артилерийски и торпедни стрелби, отблъсквайки "атаки" на подводници и др. Изследването завърши с общи есенни маневри на флота. От декември до април ледът оковаваше Маркизовата локва. Корабите зимуваха в пристанищата на Кронщад или на кейовете на ленинградските заводи.
През 1929 г., за да се удължи периодът на обучение и да се даде на екипажите добра морска квалификация, беше решено да се извърши дълго плаване при зимни бури. Отряд, състоящ се от бойния кораб "Парижка комуна" и крайцера "Профинтерн", тръгна на поход. За командир на отряда е назначен опитен моряк Л. М. Галер. Крайцерът е командван от А. А. Кузнецов. Отрядът трябваше да премине от Кронщат през Атлантическия океан и Средиземно море до Неапол и обратно. Влизането беше планирано само в Неапол и корабите трябваше да зареждат гориво няколко пъти от транспорти в морето. Като се има предвид, че връщането в Балтика може да бъде трудно поради ледената обстановка, беше предвидена възможността за връщане на отряда в Мурманск.

На 10 декември отрядът отново нахлу в Брест. Бойният кораб се премести на вътрешния път за ремонт. Закотвянето на открития път даде само кратка почивка на изтощените моряци. Факт е, че местните власти не разрешиха изхвърлянето на екипи на брега. Командирите можеха да ходят в града само на бизнес посещения.Две седмици по-късно ремонтът на бойния кораб беше завършен и корабите бяха готови за кампанията, но поради непрекъснатата буря изходът беше отложен.
Едва на 26 декември отрядът напусна Брест, сега завинаги. Бискайският залив най-после беше зад гърба; заобикаляйки нос Сан Винсент, корабите се насочват към Гибралтар.

След като посрещна следващата 1930 г. в морето, на 1 януари отрядът пристигна в залива на Калярна Сардиния. Тук вече чакаха транспорти с гориво и вода. На 6 януари е получено разрешение за влизане в пристанището на град Каляри и напускане на екипите на брега. За първи път от месец и половина моряците усетиха твърда почва под краката си. На 8 януари корабите напуснаха гостоприемния Каляри, а на следващия ден пристигнаха в Неапол, крайната цел на кампанията.

Командването на отряда разбираше, че няма да е лесно за повредени кораби с уморени екипажи да се върнат обратно през бурния Атлантик до полуостров Кола. Халер изпраща телеграма до Москва с молба да му бъде позволено да отиде до Черно море, където да направи основен ремонт и да се върне в Кронщад през пролетта. Но нямаше отговор. В 10 часа на 14 януари корабите напускат пристанището на Неапол и се насочват към Гибралтар, като по това време от Москва е получен дългоочакваният отговор. „Добре“ за влизане в Севастопол беше получено. Преминали Средиземно и Егейско морета, корабите навлезли в Дарданелите. По обяд на 17 януари отрядът навлиза в Черно море. Срещнати от черноморските миноносци, „Парижка комуна“ и „Профинтерн“ влизат в Севастопол на 18 януари 1930 г. Кампанията, която показа добрите морски умения на моряците от младия съветски флот, приключи. За 57 дни корабите изминаха 6269 мили.

По време на тази кампания моят прадядо, Кокорин Висарион, служи на броненосеца „Парижка комуна“. За съжаление са останали само няколко снимки.

Моля, имайте предвид, че маршрутът на похода Кронщат - Севастопол е маркиран на фоновата снимка

Вляво - Кокорин Висарион.

Броненосецът Парижка комуна е ремонтиран и модернизиран в Севастопол през 1933-1938 г. на базата на Севастополския морски завод. По време на този ремонт беше извършена значителна работа за модернизиране на кораба: електроцентралата беше променена - 12 котли с по-голям капацитет на пара бяха прехвърлени само към отопление с течно гориво, дебелината на покривите на основните кули на батерията беше увеличена до 152 mm, дебелината на бронираните плочи на средната палуба е увеличена до 75 mm, височината на амбразурите на главните кули е увеличена, съответно калибърът, вертикалният ъгъл на насочване на оръдията и обхватът на стрелба са увеличени, направени са противоторпедни були , инсталирани са нови комуникационни системи и системи за управление на огъня, на предната тръба е даден характерен скос назад, носът е променен и направен по-съвършен, за да се намали наводняването на палубата при пълна скорост. Освен това шест 76-мм зенитни оръдия бяха открито монтирани на носовите и кърмовите кули.

Първият ден от войната, 22 юни 1941 г., броненосецът се срещна под командването на капитан 1-ви ранг Ф. И. Кравченко в състава на ескадра в Севастопол, в 4.49 влезе в готовност № 1. През октомври 600 души от личния състав на кораба изплитаха маскировъчна мрежа с площ 4000 кв.м. На 1 ноември, през нощта, начело на отряд бойни кораби, бойният кораб замина за Поти поради заплахата от вражески въздушни удари от превзетите летища на Крим.

На 8 ноември 1941 г. броненосецът „Парижская комуна“ за първи път участва в боевете край Севастопол. Месец по-късно бойният кораб отново се приближи до Севастопол и откри огън по бойната формация на противника. Този път бяха унищожени 13 танка, 8 оръдия, 4 трактора, 37 превозни средства с военни доставки и до полубатальон пехота.
На 5 януари 1942 г. броненосецът напуска Новоросийск и, охранявайки миноносеца, Бойки се насочва към брега на Крим, за да осигури огнева подкрепа на десанта на 44-та армия. За 27 минути са изстреляни 168 снаряда от главния калибър.
През втората половина на март 1942 г., навлизайки в Керченския пролив, охранявайки лидера Ташкент, разрушителите Железняков и Бойкий, броненосецът извършва два огневи рейда в нощта на 21 срещу 22 март, като изстрелва повече от 300 снаряда от главния калибър по врага. укрепления на Керченския полуостров. По време на стрелбата моряците забелязаха, че от дулата на оръдието излитат метални фрагменти, което показва пределното износване на корабното оръжие. Следователно, след като се върна в Поти, Парижката комуна се застъпи за ремонт.

На 12 април бяха сменени всички цеви с основен калибър, като едновременно с това беше извършен среден ремонт на устройства за управление на огъня на противоминния калибър, елеватори и оптични прибори. Въпреки това активната бойна дейност на броненосеца Парижка комуна приключи. Отчайващата ситуация край Севастопол принуди командващия Черноморския флот в края на май да предложи на щаба да използва линейния кораб за прехвърляне на танкове 25 KV в Севастопол, но никой не се съгласи с това и корабът не напусна Поти до края на военните действия. Само веднъж, на 12 септември 1942 г., той е прехвърлен в Батуми, но след началото на успешна офанзива край Сталинград на 25 ноември, той е върнат обратно в Поти. На 31 май 1943 г. името Севастопол е възстановено на линкора.

За пореден път те искаха да използват бойния кораб за огнева подкрепа за десант на десантни части в района на село Озерейка, но липсата на господство в морето го принуди да бъде заменен с по-малко ценния крайцер Красный Крым. Частично корабът участва в десантната операция в Новоросийск, когато през септември 1943 г. част от 120-мм оръдия са извадени от него и са монтирани като отделна Севастополска брегова батарея.

Общо по време на войната броненосецът извърши 15 военни кампании, покривайки 7700 мили, изстреля 10 артилерийски огъня по вражески позиции край Севастопол и на Керченския полуостров. Зенитната артилерия на кораба отрази 21 въздушни атаки и свали 3 самолета. На 5 ноември 1944 г. броненосецът под флага на командващия Черноморския флот адмирал Ф. С. Октябрски начело на ескадрата навлиза на рейда на освободения Севастопол.

Кокорин Висарион умира през 1942 г. в района на Ростов.

На 24 юли 1954 г. "Севастопол" е прекласифициран в учебен линеен кораб, а на 17 февруари 1956 г. е изключен от списъците на корабите на ВМФ във връзка с прехвърлянето им в отдела за запаси за разглобяване и продажба на юли 7, 1956 г. е разформирован и през 1956-1957 г. е разкроен на базата на Главвторчермет в Севастопол за метал.