Mtsk отворени станции. Московски централен кръг (MCC): случват се чудеса

Московският централен кръг (MCC) ще бъде отворен за пътници в началото на септември. Приблизително 10 септември. Това заяви началникът на московското метро Дмитрий Пегов.

Линията MCC получи номер 14 в Московското метро. Пръстенът се състои от 31 станции, 17 от които са свързани с метрото, 10 с радиални железопътни линии. Трансферите между метростанциите и MCC ще отнемат не повече от 10-12 минути. Най-кратките и удобни трансфери ще бъдат в „топли“ (неизискващи излизане навън) прелези от станциите: Международна, Ленински проспект, Черкизовская, Владыкино, Кутузовская.

Основното предимство на Московския централен кръг е, че той трябва да облекчи линията „Колцевая“ с 15%, линията „Соколническая“ с 20% и всички станции.

ЗА РЕЖИМА НА РАБОТА

Тъй като Московският централен кръг е линия 14 на метрото, работното време ще бъде идентично - всеки ден от 5.30 до 1.00 часа.

ЗА РАЗХОДИТЕ ЗА ПЪТУВАНЕ

Единичен билет за 20 пътувания ще струва 650 рубли, за 40 пътувания - 1300 рубли, 60 пътувания - 1570 рубли. В същото време пътуването за потребителите на карта Тройка в MCC ще струва същото като в метрото - 32 рубли. Струва си да се подчертае, че възможността за трансфер от метрото до MCC и обратно ще бъде безплатна.

Трансферите в рамките на 90 минути от момента на първото ви влизане в гарата са безплатни. Сега започна препрограмирането на турникети, касови апарати и автомати за продажба на билети“, каза Дмитрий Пегов.

Можете да използвате втория безплатен метро трансфер от платформите на MCC само с билети, закупени след 1 септември. Пътниците, закупили билети преди тази дата, ще могат да ги заменят за нови, като се възползват от безплатен трансфер. В противен случай допълнителното пътуване ще бъде таксувано. А първите 30 000 души, които сменят билети, закупени преди 1 септември, ще получат подаръци от метрото. Няма да има нужда от смяна на социални карти.

ОТНОСНО НАЧИНИТЕ НА ПЛАЩАНЕ

Билети могат да бъдат закупени по същия начин, както за пътувания с метрото: в билетни каси, автомати или попълнете вашата карта Troika чрез интернет. Ще може да се плаща и за пътуване с кредитна карта. За целта всички пунктове вече са оборудвани с машини за четене на банкови карти.

ЗА ПЪТНИЧЕСКИ УСЛУГИ

Станциите ще въведат подобни услуги, които съществуват в метрото. Пътниците с ограничена подвижност ще могат да се възползват от безплатна помощ за придвижване. Станциите ще разполагат със зарядни устройства за джаджи, дървета и пейки. А също и кофи за боклук, които не са в самото московско метро. На пет станции ще се появят гишета „Live Communication”, където туристите ще могат да получават информация и на английски език. По-специално, той вече се монтира на гара Лужники.

ЗА КОМПОЗИЦИИ

По околовръстното ще бъдат пуснати 33 мотриси, които ще имат парапети за правостоящи пътници. И точно както в обикновените влакове ще има тоалетни. Интервалът между влаковете ще бъде само 6 минути.

ПРИЛОЖЕНИЕТО YANDEX METRO ЩЕ БЪДЕ АКТУАЛИЗИРАНО

До пускането на Московския централен кръг картата ще бъде актуализирана в приложението Yandex Metro, което се използва от много московчани.

Вече сме направили измервания, за да могат хората да планират времето си за пътуването. Хората също ще бъдат информирани за временно затваряне на станции, каза Александър Шулгин, главен изпълнителен директор на Yandex в Русия.

КАКВО ПРАВЯТ ТЕ СЕГА?

Навигацията е хоствана;

Влаковете тренират интервали на движение;

На платформите са монтирани информационни табели;

Създават удобни трасета за наземен транспорт, свързващи се със станциите на новата линия на метрото.

ИНТЕРЕСНО ДА ЗНАЕТЕ

75 милиона пътници ще могат да използват транспорта през първата година, а до 2025 г. броят им ще нарасне до 350 милиона пътници годишно;

Персоналът на метрото ще се увеличи с 800 души.

Онлайн приложение за натоварване

За да се реализира този проект, е необходимо да се подготви инфраструктурата, която да покаже това. Но имаме това в нашите планове. Това ще бъде проект, подобен на Yandex.Traffic. Московското метро работи по въпроса за предоставянето на Yandex на данни за задръстванията. Веднага щом успеем да ги получим, ще ги изпратим на Yandex и те ще бъдат показани в приложението онлайн“, каза Дмитрий Пегов, началник на метрото.

Ние го построихме за вас
Допълнително време

Московският централен кръг е част от транспортната система на бъдещата столица.
Той дава на града алтернатива за избор на нови маршрути, намалява натоварването на метрото и гарите в центъра на града и прави едно пътуване из Москва средно 20 минутиНакратко казано.

Относно проекта MCC

Градският влак е нов вид обществен транспорт, който се появи в столицата на 10 септември 2016 г. с откриването на Московския централен кръг (MCC).

Влакове от ново поколение Lastochka се движат по железопътния пръстен по време на работа на метрото. Няма да ви се налага да чакате повече от 6 минути за електрически влак в пиковите часове и можете да се прехвърлите на метрото безплатно - MCC има същата карта като метрото.

Марат Хуснулин, заместник-кмет на Москва по политиката за градско развитие и строителство:

Пускането на движение по московския централен кръг е пробив за столицата. MCC ще изгради нова транспортна логистична система в града. Ще има преразпределение на транзитните потоци от центъра към средната част на града, прилежащите територии ще станат по-достъпни, пътникопотока в метрото ще намалее и пътищата ще бъдат частично разчистени.
Натоварването на основните линии на метрото, предимно кръговата линия и централните станции, ще бъде намалено с повече от 15%.

Интерактивна карта

Разработихме специално за вас
интерактивна карта

Изберете станция
и разберете повече подробности

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

област

Местоположение

Кръстовището на гарата улица и Локомотивный проезд

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 4600 души

2025 г. - 11 600 души

Трансфер

• Изкуство. Област Люблинско-Дмитровская линия (2017 г.)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• мн. Окружная (Савеловское направление на Московската железница)

По времето, когато движението по MCC беше пуснато през септември 2016 г., транспортният възел Okruzhnaya осигуряваше само трансфер до железопътната линия Savyolovskaya. Трансфер на метрото ще се появи през 2017 г., когато приключи изграждането на станция Okruzhnaya на линията Люблинско-Дмитровская.

Лихобори

Местоположение

Кръстовището на прохода Черепанов и ж.п

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 5900 души

2025 г. - 8900 души

Трансфер

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Пл. NATI (Ленинградско направление на железниците)

Паркинг

От гара Likhobory има трансфер до платформата NATI на Ленинградската посока на Октябрьската железопътна линия, както и до наземен градски пътнически транспорт от нови спирки по Черепановския проход.

Коптево

(отворен през октомври 2016 г.)

Местоположение

В района на пасаж Черепанов 24

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 7600 души

2025 г. - 9200 души

Трансфер

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

От станция Коптево, през надлез, можете да стигнете до трамвайния пръстен на маршрутите, които се движат от метростанциите Войковская и Тимирязевская, както и до автобусните спирки на улица Михалковская.

Балтийско

Местоположение

В района на магистрала Ленинградско, № 16А. 7

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 3100 души

2025 г. - 7600 души

Трансфер

• Изкуство. "Voikovskaya" Zamoskvoretskaya линия (пешеходна галерия през търговски център Metropolis)

• № 780, 905, N1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

Паркинг

1000 паркоместа

2025 г

От гара Baltiyskaya MCC можете да се прехвърлите на градски пътнически транспорт (автобуси, тролейбуси и микробуси). За целта са монтирани нови спирки по ул. „Адмирал Макаров“ и Новопетровски проезд. Изградена е и пешеходна прелеза от улицата над жп релсите. Адмирал Макаров до Novopetrovsky Proezd, той е свързан с търговски център Metropolis, откъдето можете да отидете до метростанция Voykovskaya.

В непосредствена близост до северозападната част на гарата е природният и исторически парк Покровское-Стрешнево, създаден на базата на парка на бившето имение Покровское-Стрешнево.

Стрешнево

Местоположение

В района на Светли проезд №4

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 4700 души

2025 г. - 5700 души

Трансфер

• № 12, 70, 82

• Пл. Стрешнево (направление Рига на Московската железница, обещаващо, 2017 г.)

Паркинг

43 паркоместа

–

2017 г

През 2017 г. ще бъде организиран трансфер от гара Streshnevo MCC до новата платформа Streshnevo на посоката на Рига на железницата. Сега от тук можете да се прехвърлите на наземен градски пътнически транспорт. Нови спирки са монтирани по 1-ви Красногорски проезд и Волоколамска магистрала.

От северната страна природният и исторически парк Покровское-Стрешнево граничи със гара Стрешнево.

Панфиловская

(отворен през октомври 2016 г.)

Местоположение

Кръстовището на улиците Панфилов и Алабян

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 4100 души

2025 г. - 5300 души

Трансфер

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

За удобен трансфер от гара Панфиловская до наземния обществен транспорт, на улица Панфилов са монтирани нови спирки с джобове за шофиране. Изградени са и три надлеза.

На пешеходно разстояние от Panfilovskaya се намира станция Oktyabrskoye Pole на линията на метрото Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Североизточно от гарата се намира паметник на културното наследство „Архитектурно-устройствен комплекс на село Сокол”. Наблизо е Братското гробище за войниците, загинали във войната от 1914 г., и сестрите на милосърдието на московските общности, както и паркът Birch Grove.

Зорге

(отворен през октомври 2016 г.)

Местоположение

В района на ул. Зорге д.21

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 1900 души

2025 г. - 3500 души

Трансфер

• № 48, 64, 39, 39к

• № 43, 86, 65

Паркинг

Недалеч от планираната територия е станцията Октябрьское поле на Московското метро.

От гара Sorge MCC можете да се прехвърлите на наземен градски пътнически транспорт. За целта се предвижда изграждането на нови спирки с джобове за автомобили по улиците „Зорге“ и „Маршал Бирюзов“.

Хорошево

Местоположение

В района на магистрала Хорошевское № 43

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 3000 души

2025 г. - 3400 души

Трансфер

• Изкуство. "Полежаевская" Таганско-Краснопресненска линия (пешеходна връзка)

  Изкуство. "Хорошевская" на Трета възлова верига (предвидена, пешеходна връзка)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

За прехвърляне от гара Хорошево MCC към наземния градски пътнически транспорт са инсталирани нови спирки с джобове за шофиране на улица 3-та Хорошевская и булевард Маршал Жуков. На пешеходно разстояние от Хорошево се намира метростанция Полежаевская на Таганско-Краснопресненската линия.

Частично платформите на гара Хорошево са разположени на надлеза над магистрала Хорошевское и образуват едно цяло с него.

Шелепиха

Местоположение

Кръстовището на Shmitovsky Proezd и 3-та улица Magistralnaya

Пътнически трафик в пиковите часове

2025 г. - 31 200 души

Трансфер

• Изкуство. “Шелепиха” Трета преносна верига (топла верига)

Паркинг
(до 2025 г.)

Многоетажен паркинг	680 паркоместа
Многоетажен паркинг	800 паркоместа
Многоетажен паркинг	500 паркоместа

От станция Shelepikha можете да се прехвърлите на платформата Testovskaya на Смоленската посока на железопътната линия, а в края на 2016 г. до новата метростанция Shelepikha на Третата верига за обмен.

Бизнес център

Местоположение

В близост до метростанция "Международная" на Филевската линия

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 10 400 души

2025 г. - 13900 души

Трансфер

• Изкуство. "Международна" Филевска линия

• Пл. Testovskaya (Смоленска посока на Московската железница)

Паркинг

Под надлеза на Третия транспортен пръстен, който е свързан със северния павилион на метростанция „Международная“, е изграден терминал с билетни каси и турникети на станция „Деловой център“ MCC. Така от станция Delovoy Tsentr MCC можете веднага да слезете до фоайето на метрото, както и да излезете на улица Testovskaya до спирки на наземния обществен транспорт или през подземен пешеходен преход до Москва Сити. Ще има и изход към отсрещната страна на Ботаническата градина.

Транспортният възел Деловой център ще бъде един от най-големите в MCC. Пешеходната комуникация е осигурена до платформата Testovskaya в посока Смоленск. Предвижда се също така изграждането на паркинг, подземен проход от транспортния възел на Бизнес центъра до Москва Сити и надземна пешеходна галерия от транспортния възел на Бизнес центъра директно до сградата на Москва Сити (над улица Тестовская). Във втория етап ще бъде изградена надземната пешеходна пътека.

Транспортният възел включва изграждане на офис център и паркинги (втори етап). Общата застроена площ е 151 хиляди квадратни метра. м.

Кутузовская

Местоположение

В близост до метростанция Kutuzovskaya на Filevskaya линия

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 5800 души

2025 г. - 10 000 души

Трансфер

• Изкуство. "Кутузовская" Филевска линия (пешеходна връзка)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, N2

• № 2, 39, 44, 7

От станция Kutuzovskaya MCC можете да се прехвърлите до станция Kutuzovskaya на линията на метрото Filevskaya, както и до наземен градски пътнически транспорт.

Лужники

Местоположение

В района на ул. Хамовнически Вал, 37

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 6500 души

2025 г. - 9800 души

Трансфер

• "Спортивная" Соколническа линия
  (пешеходна връзка)

• № 15, 5, 132, 64

Станция Лужники се състои от две платформи за кацане от брегови тип и наземен вестибюл с достъп до улицата. Хамовнически вал.

Можете да се прехвърлите до станция Sportivnaya на линията на метрото Sokolnicheskaya, както и до наземен градски пътнически транспорт.

Станция Лужники ще се превърне в основен транспортен възел за главната арена на Световното първенство по футбол през 2018 г.

площад Гагарин

Местоположение

В близост до метростанция "Ленински проспект" на Калужско-Рижската линия

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 9200 души

2025 г. - 14 500 души

Трансфер

• Изкуство. "Ленински проспект" Калужско-Рижска линия

• № 111, 144, N1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

От станцията на площад „Гагарин“ MCC можете да използвате подземен пешеходен преход, за да се прехвърлите до станция „Ленински проспект“ на Калужско-Рижската линия на московското метро, ​​както и до наземния градски пътнически транспорт. "Площад Гагарин" е единствената станция на MCC, разположена под земята.

Кримски

Местоположение

В района на Севастополски проспект 12

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 5700 души

2025 г. - 7000 души

Трансфер

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

Между 4-ти Zagorodny Proezd и Sevastopolsky Prospekt е изграден надземен пешеходен преход с изходи към гара Krymskaya. Спирките на наземния градски транспорт по 4-ти Zagorodny Proezd са реконструирани с инсталиране на джобове за движение.

В непосредствена близост до границите на станцията от северозапад е зоната за сигурност на обекта на културното наследство „Канатчикова дача“ (Психиатрична клинична болница № 1 на името на Н.А. Алексеев).

Верхние котли

Местоположение

На кръстовището на Варшавската магистрала и Nagorny Proezd

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 3000 души

2025 г. - 5400 души

Трансфер

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Павелецко направление на Московската железница (обещаващо, 2017 г.)

Паркинг

Станцията Verkhnie Kotly MCC ще осигури трансфер до наземния градски пътнически транспорт. През 2017 г. оттук ще бъде организиран трансфер до Павелецкая посока на Московската железница, за която ще бъде построена нова платформа.

ЗИЛ

Местоположение

В района на 2-ри Кожуховски проезд, № 23

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 7200 души

2025 г. - 11 800 души

Трансфер

Като част от гара ZIL MCC са изградени два терминала с билетни каси и турникети - южна и северна, от външната и вътрешната страна на железопътните релси. В бъдеще тук ще бъде издигната административно-бизнес сграда с търговски обекти, паркинг, ще бъдат оборудвани надземен и подземен паркинг. За обществения транспорт ще се организира обръщало от западната страна на МКЦ и ще се развие пътна мрежа.

От гара ZIL можете да отидете до Ледения дворец „Парк на легендите“ и до спирките на наземния обществен транспорт (от външната страна на MCC).

Автозаводская

Местоположение

В района на 2-ри Кожуховски проезд, № 15

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 6100 души

2025 г. - 7600 души

Трансфер

• Изкуство. "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya линия (пешеходна връзка)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

От станция Avtozavodskaya MCC можете да се прехвърлите до станция Avtozavodskaya на линията на метрото Zamoskvoretskaya, както и до наземен градски пътнически транспорт.

Дубровка

Местоположение

В района на ул. 2-ра Машиностроения, 40

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 9200 души

2025 г. - 15 100 души

Трансфер

• Изкуство. "Дубровка" (пешеходна връзка)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

В близост до станция Дубровка MCC се намира метростанция Дубровка от линията Люблинско-Дмитровская. Можете също така да се прехвърлите на наземен градски пътнически транспорт.

Угрешская

Местоположение

В района на 2-ри Угрешски проход

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 3700 души

2025 г. - 7300 души

Трансфер

• № 20,40,43

На гара Ugreshskaya са построени два пътнически терминала и издигнат пешеходен преход. В бъдеще се планира изграждането на технологична връзка от северния пътнически терминал на транспортния възел Ugreshskaya до Волгоградски проспект.

Новохохловская

Местоположение

В района на улица Novokhokhlovskaya vl. 89

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 6800 души

2025 г. - 18 300 души

Трансфер

• № 106, нови маршрути

• Пл. Новохохловская (Курска посока на Московската железница, обещаваща, 2017 г.)

Сега от станция Novokhokhlovskaya можете да прехвърлите само на наземен градски пътнически транспорт. И през 2017 г. тук ще бъде организиран трансфер до курската посока на железопътната линия, за която ще бъде построена нова платформа.

Нижни Новгород

Местоположение

В района на улица Нижегородская № 105

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 15 500 души

2025 г. - 22200 души

Трансфер

• Изкуство. „Улица Нижегородская“ (линия Кожуховская, обещаваща, 2018 г.)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• Пл. Карачарово (направление Горки на Московската железница)

От гара Nizhegorodskaya MCC можете да се прехвърлите на платформата Карачарово на посоката на Горки на железопътната линия, както и на наземния градски пътнически транспорт. През 2018 г. този транспортен възел ще включва станцията на улица „Нижегородская“ от линията на метрото „Кожуховская“.

Андроновка

Местоположение

В района на платформата Freser на Казанската посока на ж.п

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 4800 души

2025 г. - 9100 души

Трансфер

• Пл. Фрезер (Казанска посока на Московските железници)

Паркинг

60 паркоместа

2016 г

От станция Andronovka MCC можете да се прехвърлите на железопътната платформа Freser и наземния градски пътнически транспорт, който отива до станция Aviamotornaya на метрото Kalininskaya.

В близост до гара Андроновка се намира историческата територия „Зад Камер-Колежския вал” (обект на културното наследство - жилищна сграда), както и комплекс от сгради и съоръжения на Московската кръгова железопътна линия (1903-1908 г., архитект А. Н. Померанцев , инж. А. Д. Проскуряков).

Магистрални ентусиасти

Местоположение

Кръстовище на Североизточната скоростна магистрала и магистрала Ентузиастов

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 9300 души

2025 г. - 12800 души

Трансфер

• Изкуство. "Highway Enthusiasts" Kalininskaya линия (пешеходна връзка)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Пътниците излизат от платформата на MCC в подземен пешеходен преход, който свързва улицата. Магистрала Уткина и Ентузиастов.

Falcon Hill

Местоположение

Пресичане на 8th St. Соколиная гора с Okruzhny Proezd

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 5000 души

2025 г. - 5600 души

Трансфер

Паркинг

Най-близките метростанции са Партизанская и Шосе Ентузиастов. От източната страна на транспортния възел има специално защитена зона на природния и исторически парк Измайлово.

Измайлово

Местоположение

В района на Окръжен проезд № 16

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 5500 души

2025 г. - 7000 души

Трансфер

• Изкуство. "Партизанская" Арбатско-Покровская линия (пешеходна връзка)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

Станция Измайлово на МКЦ и метростанция Партизанская ще бъдат свързани с издигнат пешеходен преход, който ще се простира от Окръжния проход над платното на Североизточната скоростна магистрала. Двете пасажни фоайета разполагат с билетни каси, санитарни помещения и асансьори.

Локомотив

Местоположение

В района на южното фоайе на метростанция Cherkizovskaya на Sokolnicheskaya линия

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 5800 души

2025 г. - 10 100 души

Трансфер

• Изкуство. "Черкизовская" (топъл кръг)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

Трансферът до метростанция Cherkizovskaya на Sokolnicheskaya линия се извършва през пешеходната галерия. За преминаване към градски пътнически транспорт бяха построени нови спирки по Okruzhny Proezd близо до павилионите на метростанция Cherkizovskaya.

Булевард Рокосовски

Местоположение

В близост до метростанция "Rokossovsky Boulevard" от Sokolnicheskaya линия

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 3500 души

2025 г. - 7400 души

Трансфер

• Изкуство. "Rokossovsky Boulevard" Sokolnicheskaya Line (пешеходна връзка)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4l, 7

Едноименната метростанция и MCC "Rokossovsky Boulevard" се намират на пешеходно разстояние една от друга. Можете също така да се прехвърлите на наземен градски пътнически транспорт. За тази цел са построени нови спирки по магистрала „Открытое“, 6-ти Подбелски проход и улица „Ивантеевская“.

Бял камък

Местоположение

Източен административен район на Москва в границите на Национален парк Лосиний остров

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 2500 души

2025 г. - 3500 души

Трансфер

• с наземен транспорт до гарата. "Булевард Рокосовски" Sokolnicheskaya линия

• № 75,822

Най-близката метростанция е станцията на булевард Рокосовски на линията на метрото Sokolnicheskaya, която се намира на кръстовището на улица Ivanteevskaya и Otkrytoye Shosse.

От гара Belokamennaya MCC можете да се прехвърлите на градски автобуси. За обществен транспорт има място за обръщане на улица Yauzskaya Alley.

Ростокино

Местоположение

Проектиран проход №1214

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 15 100 души

2025 г. - 18 500 души

Трансфер

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Пл. Северянин (Ярославска посока на Московската железница)

Паркинг

От станция Rostokino MCC можете да се прехвърлите на платформата Severyanin на Ярославската железница, както и на наземния градски пътнически транспорт: тук са построени нови спирки, паркинг и място за обръщане на автобуси.

От изток Държавният национален парк Лосини Остров граничи със станция Ростокино.

ботаническа градина

Местоположение

Серебряков проход, в.л. 2

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 7400 души

2025 г. - 9800 души

Трансфер

• Изкуство. "Ботаническа градина" на Калужско-Рижската линия

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Станция MCC "Ботаническа градина" се намира в близост до метростанция "Ботаническа градина" на Калужско-Рижската линия. Трансферът се осъществява чрез подземен пешеходен преход под железния път, който свързва Серебряковия проход и 1-ва улица. Леонова.

Владыкино

Местоположение

В близост до метростанция Vladykino на линията Serpukhovsko-Timiryazevskaya

Пътнически трафик в пиковите часове

2017 г. - 7700 души

2025 г. - 11 800 души

Трансфер

• Изкуство. "Владикино" Серпуховско-Тимирязевская линия

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

Повишена пешеходна пътека води от платформата на MCC до метростанция Vladykino, която ще свързва южното и северното фоайе на метрото. Тук са изградени и паркинг и обръщало за наземен градски пътнически транспорт.

54 км

Обща дължина на пръстена

31 станции

Московски централен кръг (MCC)

Предимства на MCC

Градски части
се приближи

В центъра
стана по-свободен

Създадена транспортна мрежа
с много трансфери

Повече от 350 възможни варианта за маршрути из града

Железопътният пръстен минава през 26 района на Москва, където живеят около 2 милиона души

В ПЕТ ОБЛАСТИ НА MCCЩЕ БЪДЕ ПЪРВИЯТ ВИД ИЗВЪНУЛИЧЕН ТРАНСПОРТ, КОЙТО НЕ Е ЗАВИСИМ ОТ ВРЕМЕТО И ДВИЖЕНИЕТО

Метротаун

Бескудниковски

Хорошево-Мневники

Нижни Новгород

(430 хиляди души)

Обща площ на зоната на влияние на пръстена
се оценява на 10,8 хиляди хектара
или около 12% от територията на Москва вътре в Московския околовръстен път.

Ръст на пътническия трафик
до 300 милиона души годишно
от 2025 - 2030 г

Линиите на метрото ще станат по-свободни

34,5 милиона души годишно ще се прехвърлят от метрото в MCC

Московските гари ще изпитват недостиг на пътници

С пускането на пътническия трафик по МКЦ задръстванията ще бъдат значително облекчени
няколко линии на метрото, както и столични гари. Жителите на Московска област, влизащи в столицата с влакове, по-често ще слизат от влака, преди да стигнат до крайната гара, тоест гарата.

В пиковите часове ще е по-свободно

12,7 милиона пътници ще се прехвърлят на MCC от автобуси
7,5 милиона пътници ще бъдат жители на близки къщи

Цени

Можете да платите за пътуване с билети Карта "Юнайтед", "90 минути", "Тройка".

32 рубли

20 пътувания - 747 c 40 пътувания - 1494 c 60 пътувания - 1765 c

60 ° С

БЕЗПЛАТЕН трансфер от MCC до метро
и обратно - в рамките на 90 минути За БЕЗПЛАТНА трансплантация трябва запазете билета сии отново прикачвам
него на турникета. Без да плащате отново за пътуване, можете да направите и тройна трансплантация:
метро - МКЦ - метро

Създавайки уникална транспортна система, Москва интегрира MCC в съществуващата транспортна мрежа на града и, най-важното, в системата на Московското метро. МКЦ стана наземна околовръстна линия на столичното метро.
Можете да платите билета си на касата на всяка станция на MCC с банкова карта.
В бъдеще се планира въвеждането на модерни технологии за плащане на билети: NFC (плащане за пътуване с мобилен телефон), Pay Pass / Pay Wave (безконтактно плащане с банкова карта).

"Без звук на колела"

Бързите „лястовици“ развиват скорост до 160 км/ч, но в същото време не създават „шумни неудобства“ на гражданите.

Целият електрифициран подвижен състав е значително по-тих от дизеловите локомотиви и отговаря на съвременните екологични изисквания.

Защитните паравани ще предпазват гражданите от ненужен шум
и създаването на така наречения „кадифен път” - без звук на колела.

Тази технология включва полагане на железопътни релси по специална технология в отделни 800-метрови участъци.

Защо градският влак ще стане популярен вид транспорт сред московчани?

Пътуването по MCC ще бъде многократно по-удобно, отколкото в метрото. 110 „лястовици“ се движат по железопътния пръстен, всяка от които е предназначена за 1200 души.

Градските електрически влакове от ново поколение са оборудвани с

Сигурност на MCC

Железопътният транспорт традиционно остава един от най-опасните в света. Аварийните ситуации обаче не се случват с влакове, а с невнимателни пътници, които стъпват на релсите на забранени места.
По целия периметър на МКЦ е монтирана ограда, която ще предотврати неоторизиран достъп до жп релсите.

Общата дължина на оградата беше 108 км

Част от оградата (16 км) са шумозащитни бариери, които са монтирани в границите на жилищни сгради.

Безплатен пропуск
– НЕ означава неконтролирано

На Московския централен кръг се прилагат всички мерки за транспортна сигурност, прилагани в метрото и железопътния транспорт. Тук например ще се извършва и профилиране.

Профилиране

Този метод оценява и прогнозира човешкото поведение въз основа на анализа на характеристиките на външния вид, невербалното и вербалното поведение.
Ще има и традиционно търсене като в метрото. Ще бъде осигурена повишена защита на пътниците чрез модерна турникетна система, детекторни рамки и видеонаблюдение, както и създаването на отделно полицейско звено.

Транспортни възли

Ще бъде възможно да се премине от един вид транспорт към друг за няколко минути с помощта на транспортни възли (TPU). Те се състоят от терминали с билетни каси и турникети, както и система от покрити пешеходни галерии - надземни и подземни проходи, които предпазват пътниците от лошо време.

• 31

  MCC станция

• 17

  трансфери до 11 линии на метрото

• 10

  трансфери до 9 радиални жп направления

Всички станции осигуряват трансфер до градския градски транспорт

автобуси, трамваи, тролейбуси и автолинии

Пътниците дори не трябва да излизат навън, поради което този тип трансфер се нарича „принципен“ сухи крака».

Сега наземният градски транспорт отвежда гражданите директно до околовръстните станции

В бъдеще транспортните центрове ще станат многофункционални: ще включват офиси, търговски центрове, магазини и кафенета. Инвеститорите ще инвестират средства в изграждането на търговската част, градът, използвайки средства от бюджета на Москва, изгражда само технологичната част на центъра, която изпълнява транспортна функция. Тази концепция отговаря на интересите на инвеститорите, за които е важно да си възвърнат инвестициите в строителството, и нуждите на гражданите, които ще могат да намерят работа или да получат необходимите услуги в близост до дома.

В бъдеще някои влакове на дълги разстояния ще могат да слизат пътниците преди да стигнат до гарата. Използвайки MCC, хората ще могат да спестят времето си, а гарите в центъра на Москва ще станат по-свободни.

Паркинг и вози

Ще има и увеличение на пътниците по MCC поради някои шофьори, които ще изберат движение „без трафик“ из града с железопътен транспорт. Това ще облекчи част от натоварването от пренаселените градски магистрали.

Ще можете да паркирате колата си на паркинги за паркиране и каране в близост 17 станцииМосковски централен кръг. Те са готови да приемат 2 хиляди коли.

Тези паркинги ще работят в същия режим като пресечните паркинги на метростанциите, които са 31 (капацитет - 6,6 хиляди автомобила). Най-големият от тях, за 1,48 хиляди коли, се намира на метростанция Annino.

Московският централен кръг ще вдъхне живот на изоставените райони наоколо

В продължение на 90 години окръжната железница се използва за доставка на стоки.

По време на СССР необходимото натоварване му беше осигурено от общински и промишлени предприятия, разположени наоколо. Но постепенно производството спадна и в наши дни тези обекти в най-добрия случай се използват за складове, а по-често просто не работят.

МКЦ е уникален проект не само от гледна точка на развитието на транспортната инфраструктура, но и от гледна точка на създаването на нови работни места.

След въвеждането на нови недвижими имоти в района на станциите на MCC ще бъдат създадени около 40 хиляди работни места.

Инвеститорите вече са изразили готовност да инвестират в развитието на територии около 11 станции MCC. Между тях:

"Ботаническа градина"

"Владикино"

"Ярославская"

"Отворена магистрала"

"Новохохловская"

"ЗИЛ"

"Варшавска магистрала"

"Бизнес център"

"Шелепиха"

"Новопесчаная"

"Николаевская"

Привличането на частни инвестиции ще позволи на Москва да спести бюджетни средства и да ги насочи към развитието на социалната и транспортната инфраструктура в други райони на града.

Бивши индустриални зони ще се превърнат в нови градски зони

Около пръстена, по изчисления на Института по ОУП, могат да се изградят:

750 хиляди кв. м търговски недвижими имоти.
От тях 300 хиляди "квадрата"- хотели,
250 хиляди - платформи за търговия,
200 хиляди - нови офиси и технологични паркове.

Москва има право да очаква, че разработчиците ще се интересуват от инвестиране в строителството на недвижими имоти, тъй като след пускането на MCC цената на земята около него ще се увеличи значително. Бившите промишлени зони около MCC се разпаднаха: тези територии изискваха интегриран подход. И привеждането в ред на земите около железопътния пръстен стана най-големият градски проект за подобряване на 2016 г. Всеки ден 25,9 хиляди души са участвали в подобряването на MCC през лятото на 2016 г. В същото време работата беше насочена не само към подобряване на външния вид на станциите, а и към създаване на удобни пешеходни връзки между МКЦ и спирките на наземния градски транспорт.

• На МКЦ бяха засадени 2800 дръвчета.
• Санирани фасади 111 56 исторически сгради. Близо до 11 станциисе създават зони за изглед.

  Историческата гара Канатчиково на MCC няма да бъде отворена за пътници, но ще се превърне в интересно място за екскурзия.

  Запазени са и две жилищни сгради, портиерна, централизаторна будка и склад. Станция Канатчиково е украсила московския централен кръг и е ценна за всеки, който се интересува от историята на московските железници и градската архитектура.

  Това решение се дължи на ниския пътникопоток в този район. "Kanatchikovo" се намира между спирките "Krymskaya" и "Ploshchad Gagarina" успоредно на Kanatchikovsky Proezd. Двуетажната сграда на гарата от началото на 20 век е паметник на културата.

  1903 1908 г. 50 версти

  Московски централен кръг в неговата цялост
  интегриран в системата на Московското метро.

Сергей Вите

История на създаването на МКЦ

През 2018 г. Московският централен кръг ще отпразнува уникална годишнина: император Николай II взе решение да построи кръговата железопътна линия в Москва през есента на 1897 г.

Инициатор на проекта беше голям ентусиаст на железопътния транспорт, министър на финансите на Руската империя Сергей Витте. Кръговата железопътна линия беше от голямо национално значение, така че в проекта бяха включени най-добрите руски инженери и архитекти.

За 110 години мисията на MCC не се е променила: спестяване на време на пътниците.

На 50 версти (54 км) е построен
14 станции

2
точки за спиране

30
надлези

72 моста
(от които 4 са преминали
река Москва)

По 35 чифта влакове са се движили на ден в областта. Пътническите превози по MCC не продължиха дълго, поради нерентабилност. Повече от век железопътният пръстен е бил използван само за превоз на стоки и е обслужвал индустриалните зони около него.

Идеята за възстановяване на пътническия трафик никога не е напускала московските градостроители, но работата започна едва през 2012 г.
Беше необходимо напълно да се обнови инфраструктурата: да се електрифицира пътя, да се пренасочат релсите и, най-важното, да се реконструират осем надлеза на кръстовището с магистрали, за да се издигнат до височина, която да позволи преминаването на нови влакове.

Първите пътници пътуваха из областта на 10 септември 2016 г. В навечерието на това събитие пътят получи ново име - Московският централен кръг (MCC).

Искам да знам повече
за строителството в Москва

Обърнете телефона си

Това е железопътен пръстен, положен в покрайнините на Москва. На диаграмата малкият пръстен на железопътната линия на Московския кръг изглежда като затворена линия. Изграждането на ринга е завършено през 1908 г. Преди 1934 г. железницата се използва за превоз на товари и пътници, а след 1934 г. - само за товари. Това е свързваща връзка между десет федерални железници, тръгващи от града във всички посоки. От септември 2016 г. се използва и за вътрешноградски пътнически превози, свързани с функционирането на московското метро, ​​което беше отразено в оформлението на станциите на околовръстната железопътна линия на Москва.

Модерна реконструкция на Московската околовръстна железница

От 2012 г. до 2016 г. Московската околовръстна железопътна линия беше адаптирана за вътрешни пътнически превози, което доведе до значителна промяна в оформлението на Московската околовръстна железница. Работата е извършена с федерални средства, както и със средства на АО "Руски железници", частни компании и правителството на Москва. По време на реконструкцията железопътните релси бяха заменени с нови, мостовете бяха ремонтирани, изградени бяха спирки на електрически влакове и беше положен друг коловоз за товарен транспорт. В края на 2016 г. работата беше почти завършена.

Бяха реконструирани общо 31 спирки (диаграмата на Московската околовръстна железопътна линия със станции в процес на изграждане е представена по-горе). Всяка станция имаше свой индивидуален проект и бяха изградени платформи.

Пускане на първите електрически влакове

Първото пускане на електрически влак с цел проверка на готовността на железопътната линия беше извършено през май 2016 г. на един от участъците на Московската околовръстна железница, а през юли 2016 г., след завършване на строителството, по цялата дължина на ж.п. . Основният електрически влак, движещ се по маршрута, беше ES2G Lastochka. Използвани са и конвенционални електрически влакове руско производство. С използването им възникнаха някои проблеми, свързани с несъответствието между ширината на вагоните и електрическите локомотиви на класическите модели с разстоянието между релсите и платформата на Московския кръг. В резултат на това платформата на гара Стрешнева дори трябваше да бъде изместена малко встрани.

Първият пътнически електрически влак премина по линията на 10 септември 2016 г., след което пътническите влакове започнаха да се движат редовно. Намалено е движението на товарните влакове, особено през деня, когато се движат активно електрически влакове. Линията се използва и за движение на отделни влакове на дълги разстояния, които заобикалят Москва. Спряно е движението на екскурзионните влакове с парна тяга.

Инфраструктура и оформление на Московската околовръстна железница

Железопътният пръстен на Московския кръг включва 2 основни железопътни линии, класифицирани като електрифицирани. На север от околовръстното минава още една трета железопътна линия, която се използва за товарен транспорт. Общата дължина на железопътния пръстен е 54 км. Някои участъци от други трасета все още не са електрифицирани.

Схемата на Московската околовръстна железопътна линия е проектирана по такъв начин, че има свързващи клонове, които позволяват движението на влаковете между околовръстната железница и радиалните клонове на федералните железопътни маршрути. Те се състоят от една или две писти (вижте диаграмата за прехвърляне на MKR). Не всички от тях са оборудвани със захранващи електропроводи. Има разклонения от товарните коловози на железопътния пръстен до промишлени производствени съоръжения. Има и едно разклонение за връзка с трамвайното депо.

Общо схемата MKR има 31 действащи платформи за вътрешни превози на пътници и 12 станции за товарни цели. Има 1 тунел с дължина 900м.

Станции и платформи на картата на Московския околовръстен път

Гарите са основани през 1908 г. и първоначално са били използвани за обработка на товарен трафик. Между тях имаше отделни спирки.

Във вътрешната част на железопътния пръстен има сега неизползвани класически гари със сгради от гаров тип, построени в началото на 20 век. Преди това железопътната линия, минаваща по тях, е била използвана за превоз на пътници. Модерните станции могат да се видят на картата на Московската околовръстна железница със станции в процес на изграждане.

От външната страна на Московската околовръстна железница са построени входове за паркиране на товарни влакове и сгради, предназначени за железопътна работа. Всичко това се използва за формиране на товарни влакове.

През 2017 г. общият брой на използваните станции (вижте диаграмата на MKR станциите) е 12 единици. От тях 4 са разположени на участъци от клонове от Московския околовръстен път. Те включват: Novoproletarskaya, Northern Post.

На железопътния пръстен има 31 спирки за градските електрически влакове. Тези станции са пътнически платформи, които са построени между 2012 и 2016 г. по време на модерната реконструкция на Московската околовръстна железница. За разлика от спирките, принадлежащи към радиалните главни линии на железницата, те са със статут на вътрешноградски и са оборудвани по съответния начин. Работят като спирки на градския транспорт с единични билети за тях.

Мостове на Московския околовръстен път

Има общо 6 действащи моста, 4 от които пресичат Московския кръговрат и 32 магистрали и ж.п.

Движение по околовръстния път на Москва

В момента движението по Московската околовръстна железница се извършва от електрически влакове ES2G „Ласточка“. Състои се от 5 модерни пътнически вагона, а в прикачения вариант - от 10 вагона. В бъдеще не се изключва използването на други локомотиви (домашно производство).

Дизеловите локомотиви все още се използват предимно за превоз на товари. Основните железопътни линии обаче вече са електрифицирани и позволяват използването на електрически локомотиви за транзитно движение. Благодарение на това става възможно преместването на пътнически и товарни влакове от една транзитна радиална железопътна линия към друга.

Московският централен кръг (MCC) е съкращение, което се използва съвсем наскоро; самият пръстен се използва още по-малко за пътниците. На картите на метрото пръстенът е обозначен с линия 14, въпреки че изглежда малко по-различно.

Метро или влак

Циркулярна железопътна линия, Малък пръстен на Московската железница, Московска околовръстна железница, Московски централен пръстен - всички тези определения под една или друга форма се отнасят за един и същ обект.

Първият влак на гара Лужники на Московския централен кръг. Снимка: уебсайт/Андрей Перечицки

В новото име - MCC - споменаването на железницата е премахнато, на картите на метрото е посочено като линия 14, трансферите с метрото са безплатни (дори в опцията "метро - MCC - метро"), отделна страница за MCC е създаден на уебсайта на метрото... Така че всичко може да бъде... MCC метро ли е?

Самата инфраструктура на MCC (релси, гари и др.) принадлежи на Руските железници. Пръстенът е физически свързан с други участъци от железниците, използването на пръстена за товарен трафик не е отменено и е напълно възможно. Подвижният състав "Лястовици" вече няколко години пътува по други участъци от руските железници. На станциите на MCC можете да намерите работници в сиви униформи на руските железници, информационни табла и част от навигацията на самите станции на MCC - според марката и стандартите на руските железници. Дори турникетите са като тези на много крайградски спирки (макар и оборудвани с валидатори на метрото). И така, MCC електрически влак ли е?

Навигация в прехода между платформите на станция Хорошево на Московския централен кръг. Снимка: уебсайт/Андрей Перечицки

Ако подходим формално към въпроса, тогава MCC е истинска железопътна линия, но в масовото съзнание използването на железопътната линия за движение в рамките на един град все още е малко полезно, освен това MCC е интегриран главно с метрото и пръстенът е именно градски транспорт, а не крайградски, който включва познатите на градските жители зелени електрически влакове. Ето защо навигацията и тарифите са проектирани по такъв начин, че пътникът да чувства, че е на 14-та линия на метрото, въпреки че всъщност MCC, разбира се, не е метро.

Турникети на станция Лужники на Московския централен кръг. Снимка: уебсайт/Андрей Перечицки

Във връзка с MCC е подходящо да се използва терминът „градски влак“ - вид транспорт в Русия, който не е много разпространен.

В чужбина този вид транспорт е широко разпространен и доста популярен. Например в Германия, Австрия и Швейцария има S-bahn, който заема междинна позиция между градския обществен транспорт и класическите влакове.

Самият MCC разчупва шаблона на много дефиниции и подобни дебати се водят в тематични форуми от много месеци - "Какво е все пак новият пръстен?"

MCC, метро, ​​монорелсов и наземен транспорт са всички елементи на единната транспортна система на града, така че задаването на въпроса „MCC част ли е от метрото?“ не е съвсем вярно. На въпроса „Принадлежи ли MCC към московската транспортна система?“ Със сигурност е коректно и правилно да отговорите „Да“, както и на подобен въпрос относно метрото или монорелсата.

Влакът Lastochka пристига на станция Хорошево на московския централен кръг. Снимка: уебсайт/Андрей Перечицки

Основният поток до MCC все още трябва да бъде трансфер от метрото; ще има по-малко „чисти“ независими пътувания около пръстена. В същото време станции като Зорге (бивша Новопесчаная), Крымская (бивша Севастополский проспект), Стрешнево (бивша Волоколамская) създадоха (в случая със Зорге те ще създадат) нови транспортни възли. Жителите на близките къщи и тези, които работят наблизо, определено ще оценят появата на тези станции. След това ще се появят нови маршрути за пътуване.

Поради спецификата си част от трасето на МКЦ преминава през индустриални зони. Но важно ли е това, защото в града се появи нов транспортен коридор. И индустриалните зони не винаги ще мигат през прозореца на лястовицата. Новодевически манастир, град Москва, остров Лосиний, река Москва - пейзажите са повече от разнообразни.

Изглед от прозореца на влака MCC. Снимка: уебсайт/Андрей Перечицки

От гледна точка на формалните дефиниции, MCC е повече електрически влак, отколкото метро; всъщност това е нов пълноценен елемент от транспортната система. Доколко е подходящо е въпрос за всеки отделен пътник. Във всеки случай новите връзки, които намаляват времето за пътуване, винаги са добри, особено за метрополия като Москва.

Впечатленията на първите пътници

Любопитен и взискателен московчанин:„Пръстенът създава по-удобни и по-бързи маршрути за пътуване. За мен маршрутът Кутузовская – Хорошево е по-бърз и по-удобен от МКЦ. Например, Новодевичи Манастирът изглежда малко по-различно от прозореца на лястовицата "Преди това, за такава гледка, ще трябва да се изкачите по насип, а това не е безопасно. Разположението на колите, според мен, не е съвсем успешно. Това разположение на местата са по-подходящи за експресни маршрути до предградията и таблата за показване, които не работят навсякъде, са малко разочароващи.

Московчанин бърза за работа:„Днес взех MCC от вкъщи за първи път, времето за пътуване беше намалено на 55 минути.“

Романтичен жител на столицата:„За мен откриването на МКЦ беше основният подарък за рождения ден на Москва, струва ми се, че нашият град не е виждал това отдавна, появи се съвсем нов вид транспорт, конкуриращ се с метрото , Сега можете да създадете най-малко алтернативен маршрут за ежедневно пътуване, вече знам къде ще отведа моите чуждестранни приятели зашеметяващи гледки към Москва, за които дори и самите московчани не са знаели! също беше много приятно, за разлика от метрото, има меки седалки и има тоалетни, така че възможността да се возите из Москва безплатно с красиви гледки за 84 минути е много приятна.

Андрей Перечицки

Вероятно вече сте забелязали новата схема, която се появи в московското метро на 21 декември 2015 г. На схемата вече има нов пръстен с не съвсем обичайно за метрото съкращение. MKZD - Московска околовръстна железница - друг пръстен в Москва, който е предназначен да облекчи непрекъснато нарастващия пътнически трафик на столицата.

Защо схемата на железопътната линия присъства на схемата на метрото?

Това се обяснява просто. Московската околовръстна железница, която трябва да бъде пусната през есента на 2016 г., ще образува единен транспортен възел с Московското метро. Друг вид наземен транспорт ще се появи в Москва - градски влак, тясно свързан с инфраструктурата на метрото и съществуващите ж.п. Този вид градски транспорт е широко използван в големите градове по света.

От 31 MKR станции, на 17 ще бъде възможно да се прехвърлите в метрото, практически без да излизате навън, тъй като проходите, свързващи железопътните гари и метростанциите, ще бъдат покрити и ще образуват единен транспортен терминал - Транспортни възли за обмен (TPU). На 10 гари ще има трансфери до други жп гари.

Цената ще бъде същата като в метрото. Няма да се налага да плащате нищо допълнително при прехвърляне.

Влаковете от нов тип от 5 до 10 вагона с удобен безвестибюлен дизайн ще се движат по Московската околовръстна железница. Очакваният капацитет ще бъде най-малко 1250 души. Главните вагони ще бъдат оборудвани със седалки за хора с увреждания и система за качване и слизане на хора в инвалидни колички.

Влаковете ще разполагат и с WI-FI с безплатен интернет, тонирани стъкла, информационни табели на различни езици, климатична система. В главния вагон ще има тоалетна за пътниците и локомотивния персонал.

На гарите ще бъдат създадени паркинги за автомобилистите, които се прекачват на електрически влакове.

Е, в заключение най-добрата част - планираният интервал на движение е 6 минути!

януари 2016 г

Московският централен кръг MCC ще бъде официалното име на новата транспортна система, която отваря врати днес. Направени са корекции на интервалите на движение на влаковете - 15 минути, а в пиковите часове - 6 минути. От 31 станции днес отварят 26 - Владыкино, Ботаническата градина, Ростокино, Белокаменная, Булевард Рокосовски, Локомотив, Измайлово, Шосе Ентузиастов, Андроновка, Нижегородская, Новохохловская, Угрешская, Автозаводская, ЗИЛ, Верхние котли, Кримская, площад Гагарин, Лужники , Kutuzovskaya, Бизнес център, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltiyskaya, Likhobory, Okruzhnaya. Останалите 5 - Дубровка, Зорге, Соколиная гора, Коптево и Панфиловская - ще бъдат отворени в края на годината.