Моментът на истината, когато американците бомбардираха съветска авиобаза. Как САЩ бомбардираха СССР

Този ден в историята:

Тази есен войната на Корейския полуостров вече бушува с мощ. Залповете гърмяха съвсем близо до общата ни държавна граница с корейците. Освен това американците и техните съюзници не се церемониха с уважение към международното право. Бойните самолети на потенциален враг извършват систематични полети в близост до съветски градове и военни бази. Въпреки че СССР не участва официално във войната, имаше въоръжени сблъсъци.

В нощта на 26 юни 1950 г. в международни води южнокорейски военни кораби обстрелват кабелния кораб Пластун, който е част от 5-ти ВМФ на СССР (сега Тихоокеански флот), в резултат на което загива командирът на кораба, лейтенант командир Колесников . Някои от членовете на екипажа са ранени. Противникът се оттегли едва след като беше открит ответен огън.

На 4 септември същата година, за да наблюдава действията на неидентифициран разрушител, който се приближи на разстояние 26 километра от пристанище Дален (бивш Порт Артур), екипажът на съветския разузнавателен самолет A-20Zh Boston, старши лейтенант Константин Корпаев , беше предупреден. Той беше придружен от двама наши бойци. При приближаването на целта съветските самолети веднага са атакувани от 11 американски изтребителя. В резултат на кратка въздушна битка Бостън се запали и падна в океана. И тримата членове на екипажа му бяха убити.

Такава беше военно-политическата обстановка по това време в Далечния изток. Не е изненадващо, че частите и съединенията на съветските въоръжени сили в тези части бяха в постоянно напрежение. Една след друга следват тревоги и заповеди за незабавно разпръскване. На 7 октомври 1950 г. точно такъв постъпва в 821-ви изтребителен авиационен полк на 190-та изтребителна авиационна дивизия, въоръжен със стари американски бутални Kingcobras, получени по ленд-лиз по време на Великата отечествена война. Пилотите трябваше спешно да излетят до полевото летище на Тихоокеанския флот Сухая Речка в Хасанския район на Приморския край, на 100 километра от съветско-корейската граница. Сутринта на 8 октомври и трите ескадрона на полка вече бяха на новото си място. Тогава започна нещо почти невероятно.

В неделя в 16:17 местно време два реактивни самолета внезапно се появиха над Сухая речка. При полет на ниско ниво те преминаха над летището, след което се обърнаха и откриха огън. Преди някой да разбере нещо, шест съветски самолета бяха повредени и един изгоря. В архивните документи няма нито дума дали в 821-ви авиополк има убити и ранени. Но повече за това по-долу.

Оказа се, че американските изтребители F-80 Schuting Star са щурмували Сухая речка. Пилотите на 821-ви авиополк не се опитаха да преследват самолетите F-80. Да, това би било невъзможно на техните бутални Kingcobras.

На 9 октомври СССР внася официална протестна нота в ООН. Правителството на Съветския съюз беше силно загрижено. Те не можаха да разберат дали това е началото на Третата световна война или грешка на пилотите.

На 20 октомври президентът на САЩ Хари Труман, говорейки в ООН, призна вината на Съединените щати и изрази съжаление, че американските въоръжени сили са участвали в инцидента с нарушаване на границата на СССР и увреждане на съветска собственост. Той каза, че командирът на полка е уволнен, а пилотите са предадени на военен трибунал, а атаката на територията на Съветския съюз е „резултат от навигационна грешка и лош разчет“ на пилотите. А също така, че командирът на авиационната част, в която влизаше F-80, беше отстранен от длъжност, а на пилотите бяха наложени дисциплинарни наказания.

Въпреки факта, че инцидентът изглеждаше уреден, 303-та авиационна дивизия, която включваше самолети МИГ-15, беше незабавно предислоцирана от Московска област в Далечния изток. Войските бяха поставени на бойно дежурство. Обстановката в частите беше тревожна.

Американците продължават да защитават версията за пилотска грешка до 1990 г.

„Съветските радари трябва да са ни локализирали на разстояние около 100 мили от границата. След нашето слизане вероятно са ни загубили в гънките на терена, докато се спускахме в долината на реката. Беше обявена обща бойна тревога, но руснаците Нямаше самолети и ракети, готови да отблъснат нападение. Беше неделя следобед. На летището имаше много самолети - мечтата на всеки военен пилот редове... На тъмнозелените фюзелажи имаше големи червени звезди с бял ръб. Почти нямаше време за вземане на решения, горивото също свършваше... Влязох отляво, дадох няколко залпа, партньорът ми. Алън Дифендорф направи същото.

След като се увериха, че целта е улучена, Метеорите се обърнаха и отлетяха. Когато се отдалечиха от целта, американците се насочиха към базата и изведнъж видяха остров близо до брега. „Уау“, помислих си, спомних си Куонбек, „Няма остров близо до Чонджин...“. След завръщането си пилотите съобщават, че са бомбардирали летище със самолети. Експерти провериха записа на камерата на самолета и се оказа, че самолетите на летището са американски Kingcobra, доставени от американците на руснаците по ленд-лиз. Камерата показа, че самолетите на земята не са избухнали в пламъци - вероятно не е имало гориво, което означава, че определено не е севернокорейско военно летище и пилотите са се объркали.

Според тогавашния командир на 64-ти авиационен корпус, вече покойник, генерал-лейтенант Георгий Лобов и бившия пилот на 821-ви авиационен полк В. Забелин, грешка не може да има. Американците трябваше ясно да виждат къде летят и какво бомбардират. Това беше чиста провокация. Според Забелин „американците виждаха отлично къде летят. Летяхме на 100 километра от границата ни с Корея. Те знаеха всичко отлично. Те излязоха с идеята, че младите пилоти са се изгубили.” Допълнителният опит на Алтън Квонбек също поражда съмнения относно грешката. Той е доста успешен. Най-вероятно атентатът е извършен умишлено и инцидентът е чиста провокация от страна на САЩ.

Разбира се, седем самолета не са голяма загуба за суперсила. Нямаше жертви. Според официалното изявление. Явно обаче и те са били там. Поне в списъка с паметници в района Хасански на Приморския край под номер 106 има „масов немаркиран гроб на пилоти, загинали при отблъскване на американски бомбардировачи през 1950 г.“. Там също се посочва, че гробът се намира близо до село Перевозное, бившата територия на военния град Сухая Речка.

Странно е, разбира се, че гробът е необозначен. Странно е, че военните архиви мълчат за нея.

У нас и по време на Великата отечествена война падналите са били погребани навсякъде и по всякакъв начин, без да се интересуват от знака на картата. Вече седемдесет години издирвателни отряди бродят по бойните полета. И ще се лутат дълго...

Колко от нас са чували за това...

Знаете ли, че през октомври 1950 г. четири американски щурмови самолета... бомбардираха безнаказано пет наши военновъздушни бази на 30 километра от Владивосток, унищожавайки или повреждайки според някои източници 7, а според други... 103 съветски военни самолет? Как е убит Сталин и на кого са се хвалили Каганович и Микоян с това? Знаете ли, че „Заговорът на лекарите“ е иницииран не от Сталин, а от неговото обкръжение с цел замяна на лекарите, обслужващи Кремъл, с по-нататъшното отравяне на „вождя на народа“ с отрова на базата на циановодородна киселина? Защо Чърчил се качи на изборите през май 1945 г., докато задкулисният „елит“ на Великобритания изобщо не го смята за победител във войната?

Искал ли е първоначално Горбачов да унищожи СССР и защо 1988 г. може да се сравни с 1941 г. по разрушителност? Чии „синове” бяха собствениците на първите кооперации в държавата? предприятия и как направиха първите големи пари? Защо Горбачов получи 200 000 долара чекове от южнокорейския президент Ро Дае У?

ЗА КАК САЩ БОМБАРДИРАХА СТРАНАТА НИ НА 8 ОКТОМВРИ 1950 Г.

Преди 66 години, на 8 октомври 1950 г., американците нападнаха територията на СССР, унищожавайки с бомби съветското летище „Сухая речка“, което се намираше в Хасанския район на Приморски край далекоизточното село Перевозное. Тази бомбардировка на нашата територия от американските ВВС все още остава ненаказана, освен това практически никой не знае за нея нито в Русия, нито в бившите републики на СССР.

8 октомври 1950 г. в 16:17 ч. местно време два изтребителя Lockheed F-80C Shooting Star (Meteor) на ВВС на САЩ нарушиха държавната граница на СССР и, навлизайки на дълбочина почти 100 км, атакуваха съветското военно полево летище Сухая речка, на 165 км от Владивосток, в Хасански район . В резултат на обстрел от самолети на ВВС на САЩ на паркинга седем самолета от съветската ескадрила бяха повредени, един изгоря напълно.

Такава беше военно-политическата обстановка по това време в Далечния изток. Не е изненадващо, че частите и съединенията на съветските въоръжени сили в тези части бяха в постоянно напрежение. Една след друга следват тревоги и заповеди за незабавно разпръскване. На 7 октомври 1950 г. точно този постъпва в 821-ви изтребителен авиационен полк на 190-та изтребителна авиационна дивизия, въоръжен със стари американски бутални Kingcobras, получени по ленд-лиз по време на Великата отечествена война. Пилотите трябваше спешно да излетят до полевото летище на Тихоокеанския флот Сухая Речка в Хасанския район на Приморския край, на 100 километра от съветско-корейската граница.

В края на 1950 г. във връзка с Корейската война в Приморие започват да се провеждат учения с преместване на части на полеви летища. Полевото летище Сухая речка принадлежеше на авиацията на Тихоокеанския флот. Вече имаше наблюдатели на Po-2 от отделна въздушна ескадрила, предназначена за въздушно прикритие и корекция на огъня на 130 mm военноморски кулови батареи на Хасанския сектор на бреговата отбрана. Съгласно плана на учението тук за временно дислоциране пристигнаха „Кингкобри“ от 821-ви изтребителен авиационен полк от 190-а изтребителна авиационна дивизия. Всички самолети бяха паркирани на открит паркинг по протежение на пистата, подредени, която беше атакувана от американците.

По време на атаката на летището командирът на полка полковник В.И. Савелиев не беше на летището, той беше в сухопътните войски с началника на щаба на въздушния корпус, за да организира взаимодействието за периода на ученията. Вместо това на летището остава заместник-командирът на полка подполковник Н.С. Виноградов, който вместо да даде сигнал на дежурната 1-ва авиационна ескадрила за излитане, сваля пилотите от самолетите. Полковник Савелиев и подполковник Виноградов са предадени на военен съд и понижени от офицерския съд на честта за „слабо образование на личния състав на полка“.

...До сутринта на 8 октомври и трите ескадрона на полка вече бяха на новото си място. Тогава започна нещо почти невероятно.

В неделя в 16:17 местно време два американски самолета внезапно се появиха над Сухая речка. Американците, които едва се виждаха от земята - вървяха доста високо - внезапно рязко се спуснаха, буквално в нисък полет те се наклониха над летището, откриха огън и хвърлиха четири бомби.

Един съветски самолет се взривява. Друг завой - и Метеорите започват да стрелят с картечници. Бяха ударени още седем наши автомобила. След като изстреляха всички боеприпаси за няколко минути, американците спокойно отлетяха. Нямаше преследване: беше безсмислено да се преследват реактивните Метеори върху останалите неповредени камиони за царевица Po-2 или буталните Kingcobras. От нашите 20 самолета половината оцеляха.

През лятото на 1950 г. започва Корейската война между Севера и Юга. Югът беше подкрепен от силите на ООН, водени от американците, а руснаците и китайците бяха на страната на Севера. В края на 1950 г. американците заменят всички свои F-51 с изтребители Lockheed F-80C, които се превръщат в основните изтребители-бомбардировачи на ВВС на САЩ в Корея. От 28 септември до 1 октомври 1950 г. F-80 летят от Япония до южнокорейската военновъздушна база Тегу. 49-та FBG (Fighter Bomber Squadron) стана първата част на Корейския полуостров, която беше напълно въоръжена с бойни самолети.
През ноември тази група се бие като част от временното 6149-о крило за тактическа поддръжка, което беше специално създадено на 5 септември. Нейното мото беше „Аз защитавам и отмъщавам“. На 8 ноември четири едноместни F-80, всяка оборудвана с шест 12,7 мм картечници и 1800 патрона, 2 авиобомби и 10 ракети, излетяха от базата Тегу на север...

„Беше почивен ден. Всички си почиваха на морето и пристигнаха. Заобиколиха, стреляха с картечници по самолетите и изчезнаха зад хълмовете. Бях вече на 13 години“, спомня си Григорий Болдусов, жител на село Сухая Речка, който все още живее там.

Много е важно, че в продължение на няколко десетилетия и двамата американски пилоти, участвали във въздушното нападение над СССР, ведомият Алън Дифендорф и лидерът Алтън Куонбек, се защитиха, като казаха, че са загубили курса си поради лошо време и са простреляли летището по погрешка.

Времето, както вече споменахме, беше страхотно този ден. На фюзелажите на съветските самолети ясно се виждаха характерни белези, които нямаха нищо общо с „опашката“ на корейските изтребители. Американците много добре разбираха кого бомбардират. Между другото, Куонбек вече работеше за ЦРУ през онези години. Впоследствие, след като се пенсионира от авиацията, той служи в комисията по разузнаване на Сената, пенсионира се и сега се занимава със ферма във фермата си в Миделбург. Куонбек каза, че друг пилот, Алън Дифендорф, е починал през 1996 г., след като е служил 33 години във ВВС. „Руснаците не са имали самолети или ракети, готови да отблъснат нашата атака. Беше неделя следобед. За тях това беше като Пърл Харбър“, цинично пише Куонбек в мемоарите си.

„В Корея имаше война. Съветските метеорологични данни бяха засекретени, което ни лиши от информация за времето в Сибир и Далечния изток, припомни Квонбек. - Нямаше опознавателни знаци на земята, нямаше радионавигация. Изчисленията бяха направени само въз основа на посоката и силата на вятъра, а времето за полет до целта определи необходимостта от спускане. Полетът се проведе над облаците на височина над 11 хиляди метра. На височина от 3 хиляди метра намерих дупка в облаците, втурнахме се в нея и се озовахме над широка речна долина... Не знаех къде точно се намираме... Камион вървеше по прашния път на запад."

Американците решиха да настигнат камиона и, преследвайки колата, излязоха на летището. Изглеждаше подобно на летището Chongjin, което пилотите бяха видели на широкомащабната карта. „Съветските радари трябва да са ни открили на около 100 мили от границата. Гледайки нашето слизане, вероятно са ни изгубили в гънките на терена, докато се спускаме в долината на реката. Издадена е обща тревога, но руснаците нямат готови самолети или ракети да отблъснат атаката.

Беше неделя следобед. На летището имаше много самолети - мечтата на всеки военен пилот. Около 20 самолета тип P-39 и P-63 бяха подредени в две редици... На тъмнозелените фюзелажи имаше големи червени звезди с бял ръб. Почти нямаше време за вземане на решения, горивото също свършваше... Влязох отляво, дадох няколко залпа, партньорът ми Алън Дифендорф направи същото.” След като се увериха, че целта е улучена, Метеорите се обърнаха и отлетяха. Когато се отдалечиха от целта, американците се насочиха към базата и изведнъж видяха остров близо до брега. „Уау“, помислих си, спомни си Куонбек. „Няма остров близо до Chongjin...“

След като станаха малко притеснени и провериха картата, американците решиха, че са ударили друго севернокорейско летище. След завръщането си пилотите съобщават, че са бомбардирали летище със самолети. Експерти провериха записа на камерата на самолета и се оказа, че самолетите на летището са американски Kingcobra, доставени от американците на руснаците по ленд-лиз. Камерата показа, че самолетите на земята не са избухнали в пламъци - вероятно не е имало гориво, което означава, че определено не е севернокорейско военно летище и пилотите са се объркали.

Доклад за загиналите е изпратен до командващия 64-ти авиационен корпус по това време генерал-лейтенант Лобов - американците убиват почти една четвърт от хората, останали на летището през този ден. Няколко офицери излязоха в отпуск - това спаси живота им. А на няколко полицаи им дошли и приятелки от съседна Славянка - по-късно ги откарали в областния център за погребение.

Докладът за загиналите е изпратен в Москва, нощта на 9 октомври пада. Дълга нощ, през която никой на летището не спал. Всички чакаха следващото нападение. На следващата сутрин, без да получава никакви директиви от столицата, генерал Лобов обявява заповед: въздушният удар да се счита за началото на Третата световна война. Привеждане на всички части в пълна бойна готовност. Защо генералът даде такава заповед, без да чака директиви от Москва? Може би просто си е изпуснал нервите; оказа се, че нападението не е първото нападение на американците. Просто малко хора знаеха за това тогава.

Разбира се, американците внимателно подготвяха въздушния удар по СССР в продължение на няколко месеца. За целта няколко от най-новите самолети Lockheed бяха прехвърлени от Япония в южнокорейската база Тегу - преди това в базата бяха разположени само F-51 с бутални двигатели. Първоначално четирима екипажи трябваше да бомбардират съветското село, но сутринта на 8 октомври два Метеора неочаквано откриха проблеми. Но те нямаха време да доведат в базата механици, които бяха изучили подробно тези машини. Трябваше да летят двама пилоти - Квонбек и Дифендорф...

Американците продължават да защитават версията за пилотска грешка до 1990 г.

Според тогавашния командир на 64-ти авиационен корпус генерал-лейтенант Георгий Лобов и бившия пилот на 821-ви авиационен полк В. Забелин не може да има грешка. Американците трябваше ясно да виждат къде летят и какво бомбардират. Това беше чиста провокация. Според Забелин „американците виждаха отлично къде летят. Летяхме на 100 километра от границата ни с Корея. Те знаеха всичко отлично. Те излязоха с идеята, че младите пилоти са загубени. Най-вероятно атентатът е извършен умишлено и инцидентът е чиста провокация от страна на САЩ.

„След този инцидент 64-ти авиационен корпус беше спешно създаден и започна подготовка за превъоръжаване“, спомня си пилотът от 821-ви полк Николай Забелин. – След атаката се въвежда и бойно дежурство в полковете. Това не се е случвало от края на Втората световна война. Седяхме от зори до здрач в каютите и така. Имаше усещане за предстояща война..."

В списъка на паметниците в Хасанския район на Приморския край номер 106 е „масовият немаркиран гроб на пилоти, загинали при отблъскване на американски бомбардировачи през 1950 г.“. Там също се посочва, че гробът се намира близо до село Перевозное, бившата територия на военния град Сухая Речка.

Странно е, разбира се, че гробът е необозначен. Странно е, че военните архиви мълчат за нея. У нас и по време на Великата отечествена война падналите са били погребани навсякъде и по всякакъв начин, без да се интересуват от знака на картата. Тогава те казаха, че уж няма жертви по време на тази бомбардировка - повредена е само военна техника. Но никой не може да каже точно колко мъртви има в гроба. Някои казват 10 души, докато други казват повече от две дузини.

В класифициран от половин век доклад до командващия 64-ти авиационен корпус генерал-лейтенант Георгий Лобов се съобщава за 27 загинали в резултат на същия въздушен удар. Жителите на Перевозни казват, че не всички са били погребани в общ гроб - телата на няколко цивилни служители са откарани в областния център, в Славянка.

Днес в село Перевозное живеят няколко десетки души. В гробището, където са погребани жертвите на американското въздушно нападение, гробовете са повече или по-малко добре поддържани - няколко жители все още пазят спомена за жертвите.

По материали от: blagogon.ru и topwar.ru

Евгений ШОЛОХ

Наглостта на Съединените щати, които се смятат за „господари на света“ след разпадането на СССР и отприщи агресия срещу Ирак като цяло, вероятно не изненада никого. Малцина обаче знаят, че наглостта на американците буквално не знаеше граници дори преди половин век по отношение на СССР. Докато ги изтрезнеем. ракети...

Небето ни беше като проход...

След Втората световна война доскорошните ни съюзници в антихитлеристката коалиция американците нахаляха и започнаха напълно да игнорират нашите въздушни граници. Щатите изпратиха десетки свои разузнавателни самолети във въздушното пространство на Съветския съюз, като по същество превърнаха небето ни в проходен двор. По това време нямаше какво да „отговорим адекватно“ на наглите: американските „B-29“, „B-52“, „B-47“ и „RV-47“ с много висок „таван“ на височината на полета. ” бяха недостъпни за съветските системи за противовъздушна отбрана, които тогава все още бяха въоръжени със зенитни ракети с голям обсег.

Съдейки по документите, с които разполагаме, през 50-те години. Американците успяха да бродят безнаказано във въздушното пространство в района на Москва, Ленинград, балтийските държави, Киев, Минск, Мурманск, Архангелск, съветския Далечен Изток - Приморие, Хабаровск, Сахалин, Курилските острови, Камчатка...

И се случваше не само да се скитат из въздуха, където и да се намират, задоволявайки шпионското си любопитство, но и атакуваха нашите военни съоръжения. Така на 8 октомври 1950 г. два самолета F-80 Meteor на ВВС на САЩ не само влетяха на територията на съветското Приморие, но и внезапно атакуваха летището на Тихоокеанския флот близо до село Сухая речка, разположено в района Хасански, в резултат на което седем наши самолета! Като участник в Корейската война, пилот на изтребител на противовъздушната отбрана, пенсиониран полковник от авиацията Сергей Тюрин, си спомня: „Докато получихме зелена светлина за прехващане, тези лешояди, вероятно, вече пиеха бира в Сеул...“

Стигна се дори дотам, че янките, нахлули в нашето въздушно пространство, демонстративно тренираха нанасяне на ядрен удар по наземни цели на Съветския съюз. Точно това се случи на 29 април 1954 г. по линията Киев-Смоленск-Новгород, когато няколко десетки самолета на ВВС на САЩ наистина лазиха нервите на съветското военно-политическо ръководство...

Във връзка с всички тези факти на 27 май 1954 г. ръководството на СССР е принудено да приеме резолюция „За безнаказаните полети на чужди самолети над територията на СССР“, която поставя строга задача на специално конструкторско бюро да бързо да създадат необходимите средства за противодействие на самонадеяните американци.

"Нептун" беше изпратен на дъното

Според някои доклади успяхме да направим това за първи път на 8 април 1950 г. в Балтика. B-29 на ВВС на САЩ наруши границата в района на Лиепая и нахлу на 21 км на нашата територия. Съветските изтребители го пресрещат и му нареждат да ги последва, за да кацне на летището. B-52 обаче открива огън и се опитва да избяга. Това предопредели по-нататъшната му съдба: сваленият американец падна в Балтийско море. От 10-те членове на екипажа издирвателният екип успя да залови само един жив...

На 6 ноември 1951 г., по време на разузнавателен полет над Японско море, самолет P2V Neptune на ВМС на САЩ от американската военноморска база в Ацуги Япония е свален от съветски изтребител. Какво се е случило с екипажа на Нептун и до днес не е известно. А следобед на 18 ноември 1951 г., на 30 км южно от нос Гамов в залива Петър Велики, се проведе въздушен бой между четири съветски изтребителя МиГ-15 и група изтребители F-9 на ВВС на САЩ. Все още има противоречива информация за този сблъсък. Известно е обаче, че в резултат на тази схватка три МиГ-а не са се върнали у дома: единият се разби и падна в морето близо до нос Лъв, другите два бяха свалени в района на остров Фуругелм (и двата бяха открити и повдигнат). Един от нашите пилоти успя да се измъкне, но така и не беше открит, нито жив, нито мъртъв. Тогава американците имаха късмет: само един от техните самолети беше повреден.

На 13 юни 1952 г. по време на разузнавателен полет над Японско море нашият изтребител свали самолет RB-29 на ВВС на САЩ от 91-ва ескадрила за стратегическо разузнаване (от базата Йокото, Япония). Съдбата на 12 членове на екипажа остава неизвестна.

На 7 октомври 1952 г. нашият МиГ успява да свали край Курилските острови друг американски разузнавателен самолет РБ-29 от същата 91-ва ескадрила. От 8-те членове на екипажа нашите сили за търсене и спасяване откриха само безжизненото тяло на капитан от ВВС на САЩ Джон Донам, който беше погребан от съветските граничари на Курилския остров Юри (през 1994 г. останките му бяха ексхумирани от американската страна и препогребан в Националното гробище в Арлингтън).

Между другото, трябва да отдадем почит на американците, които направиха всичко възможно, за да спасят своите оцелели войници (например по време на войната в Корея и Виетнам те имаха специални оперативни екипи за търсене и спасяване, които бързо се озоваха на мястото на свален хеликоптер или самолет на военновъздушните сили на САЩ), а също и на всяка цена да открият телата на загиналите, да установят имената им и да ги погребат с почести в родината им. В СССР, а и днес в Русия живите не са били и не са облагодетелствани, а за мъртвите няма нужда да се говори. Изминаха 58 години от Великата отечествена война и според различни оценки от 800 хиляди до 1,5 милиона войници, загинали на бойното поле, защитавайки Отечеството от нашествието на Хитлер, все още не са погребани. Но старата мъдрост гласи: войната не може да се счита за приключила, докато последният войник не бъде погребан, както се очаква.

Рано сутринта на 29 юли 1953 г. радарът на Тихоокеанския флот засича неизвестен самолет, който се насочва към Владивосток на 130 мили южно от нос Гамов. След 12 мин. от летището на изтребителния авиационен полк в Николаевка два дежурни изтребителя МиГ-17, пилотирани от гвардейски капитан Александър Рибаков и гвардейски старши лейтенант Юрий Яблоновски, бяха вдигнати във въздуха, за да прехванат противника. В 7 часа. 11 мин. Командирът на полета А. Рибаков откри над наши териториални води на разстояние 10 км южно от остров Асколд самолет-нарушител, който се оказа американски бомбардировач B-50. Янките отговарят на сигнал от нашите пилоти, че са във въздушното пространство на СССР и трябва незабавно да го напуснат с огън, като повредят МиГ-а на А. Рибаков. Нашите отвръщат с въздушни оръдия. И в 7ч. 16 мин. - след 15 минути. след като навлиза в съветското въздушно пространство, B-50 на ВВС на САЩ се разбива във водата на 8 мили южно от остров Асколд, където останките му почиват и до днес на дълбочина от приблизително 3 хиляди метра. Ден по-късно американският разрушител успя да спаси един от членовете на екипажа на самолета - вторият пилот, лейтенант Джон Роуг.

Загуби на съветската авиация

Ние също загубихме самолети по време на Студената война. В този черен списък са 14. Вярно, американската страна, доколкото знаем, признава само два свалени от тях съветски самолета. Това е бомбардировачът A-20Zh Boston (получен по Lend-Lease от САЩ през 1944 г.), свален на 4 септември 1950 г. в района на остров Khayon Dao от палубни изтребители от американския самолетоносач Wally Roger (останките на един от пилотите лейтенант Мишин ни бяха върнати през 1956 г.). И невъоръжен, превърнат в пътнически Ил-12, на път от Порт Артур за Владивосток и унищожен от изтребители на американските ВВС на 27 юли 1953 г. - деня, в който войната на Корейския полуостров приключи (на борда имаше 21 души, включително членовете на екипажа на 18 декември 1953 г. са погребани в парка на спирка Далзаводская във Владивосток). Американците отричат да са замесени в гибелта на останалите наши самолети, така че и до днес нищо не се знае за съдбата им. Нека назовем някои от тях. На 15 юли 1964 г., докато проследяваме действията на ударна група от самолетоносачи на ВМС на САЩ на 200 мили източно от Япония, нашият Ту-16R изчезна. На 25 май 1968 г. друг Ту-16Р, изпълняващ разузнавателен полет в района, където се намираше ударна група от американски самолетоносачи в Норвежко море, внезапно се запали и се разби във водата. Янките намират телата на трима от седемте пилоти и ги прехвърлят на съветския военен кораб. На 10 януари 1978 г. в района на Японските острови съветският самолет Ту-95РТс с целия си екипаж изчезва в неизвестност...

Ракетите откриха резултата...

Но ако от време на време успяхме да свалим обикновени самолети на ВВС на САЩ, тогава „получаваме“ американския „призрак“ - новия разузнавателен самолет U-2 от Lockheed (произведен от 1956 г.) с малка отразяваща повърхност и полет таван на височината Не можехме да достигнем 20-25 км (МиГ-19 не можеше да лети по-високо от 17,5 км; нямаше такива ракети). Междувременно U-2 прелетя напълно безнаказано над почти цялата територия на Съветския съюз, вкл. над Москва и Ленинград (чиято защита се смяташе за една от най-надеждните в света), събирайки необходимата разузнавателна информация.

Като част от секретната разузнавателна програма "Моби Дик", американските разузнавателни агенции пуснаха в съветското въздушно пространство специални височинни балони, оборудвани с автоматични камери и друго шпионско оборудване, които пилотите както на СССР, така и на САЩ често бъркаха с НЛО. През 1957 г. нашите зенитчици на Курилските острови откриха такъв балон и дори откриха огън, но без резултат - целта беше на твърде голяма височина.

Но в един момент всичко си има граница. И най-накрая го уцелихме. Въпреки че някои от нашите авиоконструктори и други учени дълго време не можеха да повярват, че един самолет може да „виси“ с часове на такава невъобразима височина и затова бяха склонни да мислят, подобно на пилотите, че най-вероятно е НЛО.

Събитията от 1 май 1960 г. показаха, че аномални явления или каквато и да било дяволия нямат нищо общо с този случай. На този ден в района на индустриалния Свердловск (сега Екатеринбург), пълен с отбранителни предприятия, шпионски самолет U-2 на ВВС на САЩ, пилотиран от пилота Франсис Хари Пауърс, се появи на недостижимата си височина. Нашите зенитни артилеристи, използвайки новата ракета S-75, най-накрая го „хванаха“ без особени затруднения. Самолетът се разбива на земята. Пилотът, вместо да се самоубие, както беше инструктиран да направи, предпочете да катапултира и да се предаде на милостта на победителите. Вярно, тогава нашите зенитчици свалиха още един самолет. Моята. По погрешка. Пилотът Сафронов беше посмъртно награден с орден, закрит с указ. А на вдовицата на загиналия капитан е наредено да не говори за случилото се със съпруга й.

Пауърс е съден и хвърлен в затвора, макар и не за дълго. Скоро той беше разменен за нашия офицер от разузнаването полковник Рудолф Абел (Фишер), заловен в САЩ през 1957 г.

И два месеца по-късно, на 1 юли 1960 г., над Балтика свалихме друг въздушен шпионин - самолет RV-47, екипажът на който не пожела да се подчини и да кацне на нашето летище. Един член на екипажа загина, другите двама - лейтенантите от ВВС на САЩ Д. Маккоун и Ф. Олмстед - бяха заловени и впоследствие върнати в родината си.

Така че в началото на 60-те години. Затвориха въздушното пространство на нашата Родина. Докато не е отпушен през май 1987 г. от германския пилот любител, 19-годишния Матиас Руст, който на Деня на граничарите приземява своя лекомоторна Cessna точно на... Червения площад в Москва. Сред военно-политическото ръководство на СССР настъпи шок. Беше много повече от срам...

Последният случай на конфронтация във въздуха през периода на Студената война, според нашите данни, се е случил през същата 1987 г., на 13 септември. НАТО проведе военноморски учения близо до северните ни граници. Ясно е, че ние ги гледахме, те нас. Това е обичайно в такива случаи. Когато нашият изтребител Су-27 по заповед извърши тренировъчно прехващане на норвежкия патрулен самолет P-3 Orion и започна да го прелита над неутралните води на Баренцово море, норвежецът се опита със специална маневра не само да се отърве от съветската сушка, но и да накаже нейния пилот. Но той не взе предвид уникалните технически възможности на Су-27 и в резултат на това пострада самият Орион, удряйки края на перката на нашия самолет с перката си. Витлото на норвежеца падна, удряйки с осколки крилото и фюзелажа на Орион, който, започнал да пуши и дава сигнал за помощ, едва достига до основата си...

И имаше дипломатически скандал. Нашият пилот беше обвинен в „аматьорска дейност“ и грубо наказан като предупреждение към другите - ерата на Горбачов на „новото мислене“ набираше скорост, когато една след друга трудно спечелените позиции бяха предадени на милостта на Съединените щати и политически приоритетите започнаха да се променят рязко, в резултат на което потенциалният враг стана „партньор“.

Вместо епилог

Суровата конфронтация на Студената война сякаш потъна в забрава и се превърна в история. Вече няма нито СССР, нито социалистическия военен блок „Варшавски договор“. Въпреки това, съдейки по събитията в света през последните години, американците все още ги сърбят. Декларираните „партньорски“ отношения с Русия не могат да се считат напълно за такива. Американската авиация, както и в старите времена, виси по нашите граници, може би само без да нахлува в руското пространство, шпионски сателити и наземни станции за проследяване следят зорко руските „приятели“, а ядрени подводници периодично се откриват във военноморските руски бази на Севера и Далечен Изток: край бреговете на Камчатка, в залива Петър Велики близо до остров Асколд...

Малко хора знаят, че на 8 октомври 1950 г. два изтребителя-бомбардировача на ВВС на САЩ пресичат границата на СССР, навлизат на разстояние от около сто километра и атакуват военното полево летище Сухая Речка.

25 юни 1950 г Между Северна и Южна Корея започва военен конфликт. Доброволчески части от КНР воюваха на страната на Северна Корея; СССР осигури финансова подкрепа и доставка на оръжие и военни съветници. Южнокорейската групировка включваше американците, Великобритания и редица други страни, които бяха част от мироопазващите сили на ООН.

Въпреки че Съветският съюз не участва официално във военните действия, имаше въоръжени сблъсъци.

26 юни 1950 г Южнокорейски кораби обстрелваха кораба "Пластун", който беше част от 5-ти ВМС, в резултат на което командирът на кораба, командир-лейтенант Колесников, беше убит. Някои от членовете на екипажа са ранени. Противникът се оттегли едва след като беше открит ответен огън.

4 септември 1950 г Неидентифициран миноносец се приближи до пристанището Дален. Във въздуха е вдигнат разузнавателен самолет А-20Ж, придружен от два изтребителя. При приближаване до целта те веднага бяха атакувани от 11 американски изтребители. А-20Ж беше свален и падна в морето. Екипажът загина.

8 октомври 1950 г Беше неделя. Жителите на околните села почиваха на брега на морето, полето на полето Сухая речка живееше по график през уикенда. За ученията там бяха предислоцирани въздушни наблюдатели По-2 и бутални изтребители Kingcobra. Имаше общо около 20 самолета, които стояха в стройна редица близо до пистата.

В пет часа вечерта тишината на мирното небе беше разкъсана от звука на реактивни двигатели. Два американски изтребителя-бомбардировача Lockheed F-80C преминаха над летището и, правейки боен завой, атакуваха самолета на земята. Един от самолетите е изгорял напълно, а седем са повредени. По официални данни няма пострадали.
Преследването на самолети с бутални изтребители беше нереалистично.

Според бившия пилот на 821-ви авиационен полк В. Забелин не може да има грешка. Американците трябваше ясно да виждат къде летят и какво бомбардират. Това беше чиста провокация. Забелин също припомни, че както командирът на изтребителния полк полковник Савелиев, така и неговият заместник подполковник Виноградов са били съдени и понижени след бомбардировките. За това, че не успя да отблъсне американците.

Американците продължават да защитават версията за пилотска грешка до 1990 г. Един от пилотите, бомбардирали съветското летище, Олтън Квонбек, твърди, че за това са виновни ниската облачност и силните ветрове.

По думите на тогавашния командир на 64-ти авиационен корпус, вече покойник, генерал-лейтенант Георгий Лобов, над летище Суха речка не е имало ниска облачност. Напротив, денят беше слънчев и безоблачен. Не можеше и дума да става, че американците ще загубят ориентация. Ако американците бяха направили грешка и бяха загубили ориентация, те трябваше да разберат грешката си още когато се приближиха до тихоокеанското крайбрежие. Според очертанията си. Допълнителният опит на Алтън Квонбек също поражда съмнения относно грешката. Той е доста успешен. Най-вероятно атентатът е извършен умишлено и инцидентът е чиста провокация от страна на САЩ.

Разбира се, седем самолета не са голяма загуба за суперсила. Нямаше жертви. Ако
повярвайте на официалното изявление. Само тогава не е ясно откъде идва паметникът номер 106 в района Хасански на Приморския край, който е посочен като „масов немаркиран гроб на пилотите, загинали при отблъскване на американски бомбардировачи през 1950 г.“. Намира се близо до село Перевозное. Това е бившата територия на военния град Сухая речка.

Малко хора знаят, че всъщност в онези години презокеанските самолети все пак безнаказано нанасяха удари по съветска територия. Това се случи в Далечния изток през октомври 1950 г.

На 8 октомври 1950 г. в 16,17 ч. местно време два изтребителя Lockheed F-80C Shooting Star (Meteor) на ВВС на САЩ нарушиха държавната граница на СССР и, навлизайки на дълбочина почти 100 км, атакуваха съветското военно полево летище Сухая речка на 165 км. от Владивосток, в Хасански район. В резултат на обстрел от самолети на ВВС на САЩ на паркинга седем самолета от съветската ескадрила бяха повредени, един изгоря напълно.
Тази есен войната на Корейския полуостров вече бушува с мощ. Залповете гърмяха съвсем близо до общата ни държавна граница с корейците. Освен това американците и техните съюзници не се церемониха с уважение към международното право. Бойните самолети на потенциален враг извършват систематични полети в близост до съветски градове и военни бази. Въпреки че СССР не участва официално във войната, имаше въоръжени сблъсъци.
В нощта на 26 юни 1950 г. в международни води южнокорейски военни кораби обстрелват кабелния кораб Пластун, който е част от 5-ти ВМФ на СССР (сега Тихоокеански флот), в резултат на което загива командирът на кораба, лейтенант командир Колесников . Някои от членовете на екипажа са ранени. Противникът се оттегли едва след като беше открит ответен огън.
На 4 септември същата година, за да наблюдава действията на неидентифициран разрушител, който се приближи на разстояние 26 километра от пристанище Дален (бивш Порт Артур), екипажът на съветския разузнавателен самолет A-20Zh Boston, старши лейтенант Константин Корпаев , беше предупреден. Той беше придружен от двама наши бойци. При приближаването на целта съветските самолети веднага са атакувани от 11 американски изтребителя. В резултат на кратка въздушна битка Бостън се запали и падна в океана. И тримата членове на екипажа му бяха убити.
Такава беше военно-политическата обстановка по това време в Далечния изток. Не е изненадващо, че частите и съединенията на съветските въоръжени сили в тези части бяха в постоянно напрежение. Една след друга следват тревоги и заповеди за незабавно разпръскване. На 7 октомври 1950 г. точно такъв постъпва в 821-ви изтребителен авиационен полк на 190-та изтребителна авиационна дивизия, въоръжен със стари американски бутални Kingcobras, получени по ленд-лиз по време на Великата отечествена война. Пилотите трябваше спешно да излетят до полевото летище на Тихоокеанския флот Сухая Речка в Хасанския район на Приморския край, на 100 километра от съветско-корейската граница. Сутринта на 8 октомври и трите ескадрона на полка вече бяха на новото си място. Тогава започна нещо почти невероятно.

Оказа се, че американските изтребители F-80 Shooting Star са щурмували Сухая речка. Пилотите на 821-ви авиополк не се опитаха да преследват самолетите F-80. Да, това би било невъзможно на техните бутални Kingcobras.
На 9 октомври СССР внася официална протестна нота в ООН. Правителството на Съветския съюз беше силно загрижено. Те не можаха да разберат дали това е началото на Третата световна война или грешка на пилотите.

На 20 октомври президентът на САЩ Хари Труман, говорейки в ООН, призна вината на Съединените щати и изрази съжаление, че американските въоръжени сили са замесени в инцидента с нарушаване на границата на СССР и нанасяне на щети на съветската собственост. Той каза, че командирът на полка е уволнен, а пилотите са предадени на военен трибунал, а атаката на територията на Съветския съюз е „резултат от навигационна грешка и лош разчет“ на пилотите. А също така, че командирът на авиационната част, в която влизаше F-80, беше отстранен от длъжност, а на пилотите бяха наложени дисциплинарни наказания.
Въпреки факта, че инцидентът изглеждаше уреден, 303-та авиационна дивизия, която включваше самолети МИГ-15, беше незабавно предислоцирана от Московска област в Далечния изток. Войските бяха поставени на бойно дежурство. Обстановката в частите беше тревожна.

Американците продължават да защитават версията за пилотска грешка до 1990 г.

„Съветските метеорологични данни бяха класифицирани, което ни лиши от информация за времето в Сибир и Далечния изток“, спомня си Куонбек, бивш служител на ЦРУ и Комитета по разузнаването на Сената, а също и бивш пилот на един от тях. двата американски изтребителя, които атакуваха летище Сухая речка през 1950 г. - Нямаше опознавателни знаци на земята, нямаше радионавигация... На височина 3 хиляди метра намерих дупка в облаците, втурнахме се в нея и се озовахме над широка речна долина... Не знаех точно къде се намираме... По прашния път на запад идваше камион.“
Американците решиха да настигнат камиона и, преследвайки колата, излязоха на летището. Изглеждаше подобно на летището Chongjin, което пилотите бяха видели на широкомащабната карта.
„Съветските радари трябва да са ни открили на разстояние около 100 мили от границата. След нашето слизане вероятно са ни изгубили в гънките на терена, докато се спускахме в долината на реката. Беше обявена обща бойна тревога, но руснаците Нямаше самолети и ракети, готови да отблъснат нападение. Беше неделя следобед. На летището имаше много самолети - мечтата на всеки военен пилот редове... На тъмнозелените фюзелажи имаше големи червени звезди с бял ръб. Почти нямаше време за вземане на решения, горивото също свършваше... Влязох отляво, дадох няколко залпа, партньорът ми. Алън Дифендорф направи същото.
След като се увериха, че целта е улучена, Метеорите се обърнаха и отлетяха. Когато се отдалечиха от целта, американците се насочиха към базата и изведнъж видяха остров близо до брега. „Уау“, помислих си, спомних си Куонбек, „Няма остров близо до Чонджин...“. След завръщането си пилотите съобщават, че са бомбардирали летище със самолети. Експерти провериха записа на камерата на самолета и се оказа, че самолетите на летището са американски Kingcobra, доставени от американците на руснаците по ленд-лиз. Камерата показа, че самолетите на земята не са избухнали в пламъци - вероятно не е имало гориво, което означава, че определено не е севернокорейско военно летище и пилотите са се объркали.

Но във всеки случай това не е единствената загадка на тези събития. Архивните документи на Министерството на отбраната и Министерството на външните работи на СССР говорят само за катастрофирали и повредени съветски самолети в резултат на внезапна атака. И нито дума за човешки загуби.
Разбира се, седем самолета не са голяма загуба за суперсила. Нямаше жертви. Според официалното изявление. Явно обаче и те са били там. Поне в списъка с паметници в района на Хасански в Приморския край под номер 106 има „масов немаркиран гроб на пилоти, загинали при отблъскване на американски бомбардировачи през 1950 г.“. Там също се посочва, че гробът се намира близо до село Перевозное, бившата територия на военния град Сухая Речка.

Странно е, разбира се, че гробът е необозначен. Странно е, че военните архиви мълчат за нея.
У нас и по време на Великата отечествена война падналите са били погребани навсякъде и по всякакъв начин, без да се интересуват от знака на картата. Вече седемдесет години издирвателни отряди бродят по бойните полета. И ще се лутат дълго...