Указ за създаването на Малоруската колегия вместо хетманската. Малоруски колегиум

Обобщение на урока за началните класове „История на руския флот“

Юлия Генадиевна

По време на часовете

Здравейте момчета! Днес ни предстои увлекателно морско пътешествие в „океана на невежеството“. Имаме много трудности за преодоляване, но се надяваме заедно да се справим.

Сега се настанете удобно. И така, корабни екипажи (в колони) участват в нашето пътуване.

аз– фрегата

II– камбуз

III- боен кораб

По време на пътуването ще разберем какви са тези кораби. Тръгваме да сърфираме из просторите на океана на невежеството (на дъската има карта, пътят на корабите е отбелязан с пунктирана линия, с модел на кораб се придвижваме по пунктираната линия до първия остров).

И ето първата ни спирка, акостираме на острова на „историята“.

Първата азовска кампания от 1695 г. завършва безславно. Петър прие сериозно провала, вървеше мрачен, не говореше с никого, но не мислеше за отстъпление. „Не можете да превземете крайбрежна крепост без флот“, каза той рязко, когато генералите се събраха на военен съвет. „Вижте, на нашата земя са ни инструктирали“, помисли си Петър, „Какво имам? Лодки-шеги в тъмен дворец... Не, господа, чужденци, ние ще имаме истинска флота!“

Хиляди „работещи хора“ започнаха да се стичат във Воронеж от цяла Русия. Беше необходимо да се построят корабостроителници, да се събира и транспортира дървен материал, да се усукват въжета и да се леят оръдия.

Те построиха корабостроителници, хамбари и казарми. До пролетта всичко беше готово.

През май на новата 34 гребна галера „Принципиум“ Петър се появи близо до Азов начело на цяла флотилия, а сухопътните сили, попълнени и отпочинали, отново заобиколиха крепостта от сушата и построиха батерии в устието на Дон. Този път турците не успяват да отвърнат на удара, въпреки че се защитават отчаяно, но турските кораби не могат да донесат нищо на обсадения Азов - руският флот им пречи. И когато мунициите и храната свършиха, турците трябваше да се предадат. За първи път в историята на Русия е постигната блестяща победа с помощта на флота. Скоро след превземането на Азов, Болярската дума, по предложение на Петър, прие резолюция: „Ще има морски кораби“. Този ден се счита за рожден ден на флота (20 октомври 1696 г.).

- „Англичаните и холандците не можеха да понесат факта, че имаме собствени кораби. Те се страхуваха да не се намеси в морската им търговия. И те започнаха да се застъпват за турците и да им помагат. И тогава Петър реши, че трябва да отиде в Балтийско море и да премери силата си с шведите. Да, и трябва да се доближим до Европа. Ще построим нов град на Ладога. На Нева. Блато, хълмове, гори, реки, потоци, острови в делтата на Нева.

Не беше важно място, но беше много подходящо. И така, през май 1703 г. на брега на Нева, на остров Яни-Саари, е основана крепост с 6 бастиона. Дадоха й име - Петропавловская.

Така започва Санкт Петербург, новата столица на Русия. И тя трябваше да бъде защитена от шведите.

Недалеч от устието на Нева се намира остров Котлин, обрасъл с гъста борова гора. И лежеше във Финския залив по такъв начин, че само близо до него беше възможно да се стигне до устието на Нева; И там започна изграждането на нов руски (флотски) форт.

Знаете ли какво е крепост?

Това е укрепление с мощни оръжия. Разбира се, всичко това - както Санкт Петербург, така и новият руски форт Кроншлот, част от бъдещата военноморска крепост Кронщат - не донесе особено удоволствие на шведите.

Година по-късно те започнаха да атакуват новата крепост. Въпреки че всички атаки бяха отблъснати, все още беше невъзможно да се защити надеждно Санкт Петербург без кораби. Брадвите отново издрънчаха и трионите изпищяха. Корабостроителници възникнаха по бреговете на реките Сяс и Свир, а след това и на Нева. Младият Балтийски флот нараства бързо. До края на 1705 г. той се състои от повече от 2 дузини кораби, фрегати и галери.

да

Ще ни трябват по 2 души от екипажа на всеки кораб. Ще завържем очите на единия, той ще бъде кораб. Вторият ще го ръководи с команди: крачка напред, назад, надясно, наляво. И столовете ще бъдат рифове. Задачата е да преминете, без да се натъкнете на рифове.

Много добре!

Държавите, които са били във вражда с Русия, сега са наши добри съседи. А корабите, които са воювали по това време, днес могат да се видят само на снимки. Тези кораби са направени от здраво дърво. Дъното и стените бяха намазани със смола, за да не изгният във водата. На палубите бяха поставени медни оръдия. Платната бяха прикрепени към високи борови мачти и корабът беше като огромна птица, която се плъзгаше по вълните.

Най-големите кораби са бойни. По-малки фрегати. Още по-малко са корвети, бриги, клипери, шхуни.

Не винаги има вятър в морето и в океана. Там може да е доста тихо. Моряците казват за такова време, че е „спокойно“. Има спокойствие и корабите стоят неподвижни. Сега на корабите има коли, но тогава нямаше коли. За да продължим по-нататък, трябваше да изчакаме вятъра.

Имаше обаче кораби, които плаваха при тихо време. Това са галери и малки галери. В допълнение към платната, галери и малки галери имаха гребла.

Бойният кораб има стотици оръдия, галерата има няколко. Бойният кораб се издига високо над водата и е дълбоко потопен във водата. В трюма му има барут, чугунени гюлета, прясна вода в бъчви, брашно за хляб в торби, резервни котви, въжета - всичко е складирано за дълги месеци на плаване далеч от сушата.

Но камбузът има ниски страни и седи плитко във водата. Моряците на галери не вземат много провизии със себе си, защото плават близо до брега.

Галерата е в пъти по-малка от фрегата и боен кораб. В пъти по-слаб. Но малките кораби могат да правят неща, които големите не могат. Първото нещо, което вече знаете е, че една галера може да плава в тишина, когато голям кораб не се движи. Второто предимство е, че може да плува в скели. Представете си гора, наводнена с вода. Заострените върхове на елхи стърчат от водата докъдето стига погледът. За да плувате сред такава наводнена гора, трябва да маневрирате и да се обръщате през цялото време, в противен случай може да се натъкнете на върха на дърво. Подобни места има и в морето. Само от водата не стърчат върхове на дървета, а твърди скали, камъни, скалисти острови. Има много от тях. Това са шхерите. Голям кораб или ще заседне в скелите, или ще разруши дъното си, удряйки се в скали, скрити във водата.

Хвалим галерата, но сякаш се караме на бойния кораб и фрегатата. Не, не са ми се карали. Големият има свои отговорности в битката, малкият има свои. И адмиралите трябва да помислят на кого каква задача да поверят. Адмиралите са най-важните във флота. Те командват кораби в морски битки. А ние с теб отиваме на остров Адмиралс.

Момчета, има опасност от дясната страна, изглежда, че пиратите искат да заловят нашите кораби.

Пирати: Да! Хванах те! Няма да ни оставиш! (тича из класната стая и изтича през вратата).

Момчета, пиратите ни заобиколиха. Капитани на екипажи, съберете вашите екипи. Сега ще ви дадем картите. Ще трябва да намериш начин, по който да отплаваме от пиратите.

На отборите се раздават карти - лабиринти.

Много добре! Заемете местата си, с пълна скорост! Продължаваме напред.

Имаме голяма морска сила. Нашите търговски кораби и военни кораби плават през всички морета и океани. Военноморската служба не е лесна задача.

Моряците на нашето време следват примера на моряците от Великата отечествена война, моряците от Великата социалистическа революция и първите руски моряци. Руският флот обиколи света, откри непознати земи и се бори, за да защити страната от врагове. Много славни победи бяха спечелени в морски битки. Имената на смели генерали и смели моряци от миналото никога няма да бъдат забравени.

Сега ще ви разкажа за един от тях. За адмирал Нахимов. Моряците не стават веднага адмирали, както едно голямо дърво не се появява веднага. Павел Степанович Нахимов започва своя път към високото адмиралско звание много рано, като единадесетгодишно момче. Отведено от смоленското село в Санкт Петербург, във Военноморския кадетски корпус, момчето дълго време не вижда семейството и дома си. Нямаше време за игри и забавления. Заниманията продължаваха точно половин ден: 4 часа сутрин, 4 следобед и 4 вечер. Бъдещите моряци са изучавали 20 науки. Павел Нахимов учи усърдно, защото за да командваш кораб, трябват знания. Първото си офицерско звание мичман Нахимов придобива чрез усърдно обучение. Но новите звания се получават по-трудно. Нахимов става лейтенант, докато плава на фрегатата „Крайцер“.

Това беше околосветско плаване през много морета и три океана: Атлантическия, Индийския и Тихия. Пътуването продължава 3 години от 1822 до 1825 г.

Много изпитания сполетяха мореплавателите по това време: страшни бури, ураганни ветрове, проливни дъждове, снеговалежи, студ и глад.

Корабът можеше да се разбие в скалите и да потъне. Те посетиха Африка, Австралия, Северна Америка и се върнаха с чест в родното си пристанище Кронщад на Балтийско море.

Още по-трудно беше за Павел Степанович, следващият военноморски ранг - капитан - лейтенант. Заслужил си го в битката с турско-египетския флот. За умения и знания, за храброст в битки и плавания. Нахимов е назначен за командир на фрегатата "Палада". Тогава Нахимов построява боен кораб и плава на него. След това той командва отряд кораби, а след това и цяла ескадра. Ранговете на моряка също се промениха. От лейтенант до капитанIIранг, след това капитаназранг, след това контраадмирал и накрая адмирал. На Нахимов оставаше една крачка до най-високото военноморско звание – адмирал.

Черно море беше неспокойно. Наближаваше нова вълна на Турция и Русия. Турция беше много по-слаба от Русия. И султанът не посмя да поеме нова вълна. Но султанът е посъветван да се бие от Англия и Франция. Дълго време тези страни бяха господари на моретата. И сега трябваше да се съобразяваме с Русия и нейния флот. И тези страни решиха заедно да нанесат на Русия удар, който да я отслаби за дълго време. Турция трябваше да започне войната.

руски цар Николайаз, който управляваше по това време, доброволно реши да влезе във война със султана. Той дори не можеше да си представи каква опасност се струпва над Русия. Сутринта на 5 ноември 1853 г., когато в ескадрилата на Нахимов настъпи спокойствие, те чуха далечна стрелба. Всички се разтревожиха. И няколко дни по-късно те най-накрая откриха турската ескадра. За да попречи на турската ескадра да напусне залива Синод, Нахимов блокира изхода от него с три бойни кораба. Сутринта на 18 ноември руските кораби навлизат в залива под град от турски гюлета. Руснаците се изправиха срещу турските кораби по обяд и започнаха бързо да стрелят с оръдията си. Вражеските кораби горяха. Изминаха по-малко от 3 часа и турската ескадра (15 кораба от 16) беше унищожена. Всички руски кораби бяха непокътнати. Но всички бяха повредени. Севастопол тържествено посрещна победителите. Всички ликуваха. Новината за морската победа се разпространява в цяла Русия. Така първата година от войната завършва с победи по море и по суша. Всички наричаха вицеадмирал Нахимов най-славният герой на тези победи.

Англия и Франция виждат какви ужасни поражения претърпява Турция и сами влизат във войната с Русия. Започва героичната защита на Севастопол. Продължава 340 дни и остава в историята като безпрецедентен подвиг на войници и моряци и техните командири. През 3-тата година от Кримската война Нахимов получава званието адмирал, но моряците и обикновените войници го смятат за главен командир на Севастопол много преди кралския указ. Неговите заповеди. Дори най-тежките и опасни бяха изпълнени безпрекословно. Моряците и войниците видяха, че родината на Нахимов е по-ценна от собствения му живот. Виждате колко е трудно да станеш генерал. Така че продължаваме напред. Отново има рифове по пътя ни. Момчета, нашите кораби не можаха да избягат от опасността. Имаме много щети. И не можем да продължим, докато не ги елиминираме. Можем ли да се справим?

да

Мозайка "Сглобете кораба."

Много добре!

И ние лесно се справихме с тази опасност. Остана последният остров по маршрута ни покрай океана на „Невежеството“. Това е островът на "ВМС днес". Днес нашите кораби са в състояние да носят бойна служба в най-отдалечените райони на Световния океан. В допълнение към корабите с различно предназначение, нашият флот разполага с високоскоростни ракетни самолети и морска пехота.

Съвременният боен кораб е комбинация от технически и енергийни средства, радиоелектронни системи, ракетни и артилерийски системи. Гордостта на руското корабостроене са атомните ракетни подводници и крайцери. Неслучайно страната празнува празника „Ден на ВМС“, защото това са нашите защитници, герои, силни и смели хора, които отдават живота си на Отечеството.

Това приключва нашето пътуване. Браво на всички! Радвам се, че пътуването ни ви хареса!

Игра въпрос-отговор.

Допълнителен материал към урока.

Петър аз

Фрегата

камбуз

Боен кораб

P.S. Нахимов

Севастопол

ИСТОРИЯ НА СЪЗДАВАНЕТО НА РУСКИЯ ФЛОТ ОТ ПЕТЪР I

Петър I влезе в историята като реформатор, командир и флотоводец, първият император на Русия. Но ролята му в създаването на флота на младата империя е особено забележима. Петър разбра, че без флот страната му няма да може да влезе в „клуба“ на великите сили. И той започна да прави всичко възможно, за да коригира ситуацията. Така първо се появява Азовският флот, чието историческо значение е просто невъзможно да се подценява, а 7 години по-късно, през 1703 г., се създава Балтийският флот - най-силната военноморска единица на съвременна Русия.

Не може да се каже, че преди Петър не е имало опити за създаване на военноморски сили. Имаше, но те бяха много неорганизирани, несистемни и в резултат на това неуспешни. Иван Грозни, например, активно използва речния флот в походите си срещу Казанското и Астраханското ханства. По-късно, по време на войната с шведите от 1656-1661 г., Московското царство се загрижи за изграждането на пълноценен флот, способен да действа в балтийските води. При създаването му особено се отличил войводата Ордин-Нащекин. Но според условията на мира, подписан през 1661 г., руснаците трябваше да унищожат всички кораби и корабостроителници. След като се провали на север, Ордин-Нащекин насочи вниманието на император Алексей Михайлович към южната част на царството.

Там беше решено да се построи флотилия за Каспийско море и дори започна този амбициозен проект - през 1667-1668 г. Построен е тримачтовият ветроход "Орел", "прадядото" на руския ветроходен флот (водоизместимост 250 тона, дължина 24,5 метра, ширина 6,5 метра). Имаше две палуби, артилерийското въоръжение се състоеше от 22 оръдия, за изпитанията на които е запазена бележка:

« оръдията са стреляни и според изстрела всички оръдия са били непокътнати и годни за кораба».

За съжаление, съдбата на кораба беше трагична - той служи малко и по-късно беше напълно изгорен от бунтовниците на Разин точно в пристанището. Създаването на истински флот трябваше да бъде отложено с няколко десетилетия.

Значително събитие за целия руски флот се случи през 1688 г. в село Измайлово близо до Москва. 16-годишният Петър намери малка лодка (6 метра дължина, 1 метър ширина) в стара плевня. Тази малка лодка е донесена от Англия като подарък на цар Алексей. Впоследствие Питър написа за удивителната находка:

« Случи ни се (през май 1688 г.) да бъдем в Измайлово, в двора за лен и, минавайки през хамбарите, където лежаха останките от къщата на дядото на Никита Иванович Романов, между които видях чужд кораб, попитах Франц (Тимерман) [учителят по холандски на Питър], какъв кораб е това? Той каза, че това е английски бот. Попитах: къде се използва? Той каза, че с кораби - за езда и превоз. Попитах отново: какво предимство има пред нашите кораби (виждал съм го по начин и сила, по-добри от нашите)? Той ми каза, че плава не само с вятъра, но и срещу вятъра; която дума ме доведе до голяма изненада и предполагаемо невероятно».

След като поправи лодката, Петър веднага направи кратка разходка по река Яуза. По-късно „дядото на руския флот“ (както самият Петър нарича лодката) е преместен на различни места (езерото Просяно, езерото Плещеев, езерото Переяслав), тъй като уменията на принца в корабоплаването нарастват. Той построява корабостроителница точно на езерото Переяславл и през 1692 г., в допълнение към лодката, две малки фрегати и три яхти плават по езерото. Изграждането на развлекателната флотилия е извършено от занаятчии под ръководството на холандеца Карстен Брант, който е нает от бащата на Петър Алексей Михайлович да построи Каспийския флот. Интересно е, че за дълго пътуване до езерото Петър трябваше да излъже майка си Наталия Кириловна: „Където помолих майка ми да отиде в манастира Троица под образа на обещание“.

През 1689 г. вътрешната криза е разрешена - принцеса София е отстранена от власт и постригана в монахиня. Петър всъщност става владетел на цяла държава. По това време идеята за организиране на флот напълно завладява краля. Работил усърдно, изучавал всичко, което можело да бъде полезно за царя-военачалник - геометрия, навигация, дърводелство, леене на оръдия и други науки. И през цялото това време той не изостави страстта си към флота. Но езерото явно не беше достатъчно за младия цар и той реши да отиде в Архангелск, до Бяло море.

През 1693 г. пътят от Москва до Архангелск отне цели 24 дни - от 6 юли до 30 юли Петър беше на път. Въпреки обещанието на майка си да не напуска брега, младият цар го наруши без никакви угризения на съвестта. Според различни източници, или в първия ден от пристигането си, или към края на посещението, той излезе в морето на 12-оръдейната яхта „Свети Петър“, за да ескортира холандски и английски търговски кораби. Това пътуване отне цели 6 дни и направи огромно впечатление на краля.

През същата 1693 г. той построи първата държавна корабостроителница в Архангелск - Соломбала. И веднага заложи там 24-оръдейния кораб „Свети Апостол Павел“. Това не беше достатъчно за Петър и той купи 44-оръдейната фрегата „Свето пророчество“ в Холандия. Пътуването до Архангелск беше важен крайъгълен камък в развитието на хобитата на младия владетел. Истинското море, чуждите кораби и моряци, строителството на корабостроителницата - всичко това направи силно впечатление. Но беше време да се върне - след почти три месеца отсъствие царят се върна в Москва на 1 октомври.

Въпреки това през януари 1694 г. майката на Петър умира. Разбира се, това беше силен емоционален шок за краля. Но вече на тази възраст той показа своята природа - без да се отдаде на прекомерна тъга, на 1 май Петър замина за Архангелск за втори път, в началото на лятната навигация. Този път той беше придружен от войници от Семеновския и Преображенския полк, които, както беше планирано от суверена, трябваше да станат моряци на неговите кораби. При пристигането си Петър лично наблюдава въоръжението на „Свети Павел“ и инспектира фрегатата „Свето пророчество“, която пристигна от Холандия (и двата кораба по-късно бяха превърнати в търговски кораби). Като цяло царят прекара много време „на полето“ - постоянно беше на кораби, участваше в ремонтни и такелажни работи и общуваше с чуждестранни моряци.

Като част от ескадра от три кораба ("Св. апостол Павел", "Св. Пророчество" и "Св. Петър"), Петър ескортира търговската ескадра до изхода от Бяло море. За съжаление това пътуване не мина много добре. По време на сравнително кратък пасаж недостигът на военноморски офицери стана очевиден - всички сътрудници на Питър бяха добри за развлекателната флотилия, но имаха затруднения да плават на истински кораби. Ако „адмирал“ Ромодановски и „вицеадмирал“ Бутурлин по някакъв начин се справиха със задълженията си, тогава „контраадмирал“ Гордън, само по късмет, не приземи яхтата „Свя“ на скалитетози Петър."

На същата яхта Петър реши да посети Соловецкия манастир, но по пътя корабът беше хванат от силна буря. Днес на остров Болшой Соловецки има морски музей. . Според някои източници свещениците са убедили царя да се причасти, за да умре с чиста съвест. Но Петър само отхвърли предложението и сам пое кормилото на яхтата. Всичко се получи добре - след като прекара известно време в Соловки, той се върна в Архангелск.

След завръщането си в Архангелск Петър започва да въоръжава и оборудва кораба „Апостол Павел“, а след пристигането на кораба „Св. Пророчество“ го взе под командване и отплава в Бяло море до Свети Нос в ескадра под флага на Ромодановски. Петър се върна от второто си пътуване до Бяло море с неукротимо желание да започне изграждането на руския флот. Русия по това време притежаваше две морски брегове - Бяло море и Каспийско море.

Естествено беше стремежът към Бялото, което свързваше страната с Англия, Холандия и други страни. Не всички в Москва разбираха тези стремежи. Петър разбра, че една велика страна и нейната икономика изискват достъп до морето. Тогава той не можеше да се бори за връщането на балтийското крайбрежие на Русия; И обърна поглед на юг, към Азовско и Черно море.

Русия търсеше излаз на море. Решено е да се започне от юг... През февруари 1695 г. цар Петър I заповядва да събере армия, за да отвоюва от турците град Азов в устието на Дон. Под името бомбардировач Пьотър Михайлов царят тръгва заедно с първите полкове по западен образец: Преображенски, Семеновски и Лефортов. След дълга обсада те решават да превземат Азовската крепост с щурм. Много руски войници и офицери загиват, но градът не може да бъде превзет. Турците докарват свежи войски и храна по море. Първата азовска кампания от 1695 г. завършва безславно...

Петър прие провала сериозно, но не мислеше за отстъпление. Беше трудно да се превземе крайбрежната крепост без флот. Хиляди „работещи хора“ започнаха да се стичат във Воронеж от цяла Русия. Беше необходимо да се строят корабостроителници, да се събира и транспортира дървен материал, да се усукват въжета, да се шият платна и да се леят оръдия.

Те построиха корабостроителници, хамбари и казарми. Два кораба с 36 оръдия, двадесет и две галери и четири пожарни кораба бяха положени на запасите. До пролетта всичко беше готово. Започна втората азовска кампания. През май 1696 г. на новата 34-гребна галера „Принципиум“ Петър се появи близо до Азов начело на цяла флотилия, а сухопътните сили, попълнени и отпочинали, отново обсадиха крепостта от сушата и построиха батерии в устието на р. Дон.

Този път турците не успяват да отвърнат на удара, въпреки че се защитават отчаяно. Руският флот попречи на доставката на боеприпаси и храна на обсадената крепост. Турците трябваше да се предадат. За първи път в историята на Русия е постигната блестяща победа с помощта на флота. Това се случи на 18 юли 1696 г. От този ден нататък се отвори свободен достъп до Азовско море.

Трябваше да се установим в цялото Азовско море и да се придвижим към Черно море. И за това беше необходимо да продължим да създаваме флот и да строим пристанища, защото, както каза Петър I, „пристанището е началото и краят на флота, без него, независимо дали има флот или не, той все още не съществувам.” На 27 юли, след превземането на Азов, Петър започна да обикаля брега с лодки. Както се казва в легендата, на един от носовете или, както ги наричаха тук, рога, вечер горяха огньове - тогава пастирите готвеха храна на таганите. Тук, в Таганрог, те решават да построят пристанище (бъдещият Таганрог) за първия редовен руски флот.

По-късно, в предговора към Военноморския правилник, Петър ще напише: „... суверените на флота, които нямат само една ръка, имат, но тези, които имат флот, имат и двете!“ Скоро след превземането на Азов, на 20 октомври 1696 г., Болярската дума, по предложение на Петър, прие резолюция: „Ще има морски кораби!“ Този ден се счита за рожден ден на руския флот.

През 1697 г. Петър I е доброволец във Великото посолство в Холандия, за да учи корабостроене и морско дело. Работи първо в Саардам в частна корабостроителница, след това в Амстердам в корабостроителницата на Източноиндийската компания, където участва в изграждането на кораба от полагането до завършването му и получава сертификат за познаване на военноморската архитектура от майстора Клас Пол. В същото време царят алчно усвоява знания от различни видове, които в бъдеще използва за провеждане на реформи в Русия.

През 1698 г., забелязвайки, че на холандските корабостроители липсват теоретични познания и се ръководят повече от опита и практиката, Петър заминава за Англия и изучава теорията на корабостроенето в Дептфорд. Бъдещият адмирал плава с английската флота до остров Уайт, посещава военноморски маневри, организирани в негова чест, посещава музеи, арсенали и други места, които го интересуват. По време на пътуването в чужбина моряци и други специалисти бяха наети на руска служба, включително вицеадмирал Корнелиус Круйс и Шутбенахт (контраадмирал) Рез, които се заеха да приведат в ред администрацията на флота.

Европейската политика не дава основание да се очаква, че Русия ще получи подкрепа в борбата срещу Турция за достъп до южните морета. Въпреки това царят продължи изграждането на Азовския флот. След завръщането си от пътуване в чужбина Пьотър Михайлов, както се нарича царят, приема званието капитан и започва да получава заплата от 366 рубли годишно. На 19 ноември 1698 г. той заложи кораб с 58 оръдия във Воронеж. Но все пак пътят към широките глобални морски пространства беше труден за руските кораби: Керченският проток беше контролиран от Турция, както и Босфорът и Дарданелите - проливите, свързващи Черно и Средиземно море.

Основният фокус на интересите на руския суверен се промени, Петър I насочи вниманието си към Балтика. Но вече имаше силна флота на младия и отчаян шведски крал Карл XII, който току-що се беше възкачил на трона. Разчитайки на подкрепата на други две признати морски сили - Англия и Холандия, той заплаши не само балтийските си съседи - Дания и Полша, но също така възнамеряваше да превземе руски градове: Псков, Новгород и Архангелск.

„Кралят мечтае само за една война“, пише френският пратеник за Чарлз XII, „разказваха му твърде много за подвизите и кампаниите на неговите предци. Сърцето и главата му са изпълнени с това и той смята себе си за непобедим...” Такова доверие беше дадено на Чарлз от притежаването не само на флота от 50 кораба, но и на армия от 150 000 души, набрана от шведски селяни, които, в мирно време живееше на земя, получена от държавата. Тази армия превъзхождаше по своите бойни качества много западноевропейски наемни армии.

През 1699 г. срещу Швеция е създаден антишведски военен Северен съюз. Всяка държава от антишведската коалиция имаше свои интереси: датският крал Фридрих IVискаше да върне областите, загубени от страната му през 1660 и 1689 г., по-специално Шлезвиг (областта на границата на Дания и Германия); Саксонски електор Августа II, който също беше крал на Полша, беше привлечен от земите на Ливония и Естония (Балтика); Петър I се стреми не само да стигне до морето, но и да върне на Русия нейните изконни територии с градовете Корела, Копорие, Орешек, Ям и Ивангород, които отидоха на Швеция от Столбовският договор от 1617 г

През май 1703 г. по заповед на Петър I на брега на Нева, на остров Яни-Саари, е основана крепост с шест бастиона. Дадоха й името Петропавловская. Хиляди мъже, докарани от цяла Русия, стоящи до кръста във вода, с дъбови „жени“, забиха купчини в калния бряг. Всички крадци на кладенци, по заповед на Петър, също бяха доведени тук да работят. Стотици хора легнаха в мократа земя на края на света - не издържаха работата, а и хлябът не стигна. „Те са много болни тук и много са починали“, пише Петър до Москва, настоявайки да бъдат изпратени още хора. Така започва изграждането на Санкт Петербург, новата столица на Русия.

Столицата трябваше да бъде защитена от шведите... Недалеч от устието на Нева, във Финския залив, лежеше остров Котлин, обрасъл с гъста борова гора. Само близо до него беше възможно да се стигне до устието на Нева - на други места пясъчните насипи пречеха. Скоро започна строителството на нова руска крепост на плитчините южно от остров Котлин Кроншлот, част от бъдещата военноморска крепост Кронщат. Инструкциите до коменданта на крепостта гласят: „Поддържайте тази цитадела с Божията помощ, докато това стане до последния човек“.

Година по-късно шведите започнаха да атакуват новата крепост, както и на брега. Въпреки че всички атаки бяха отблъснати, все още беше невъзможно да се защити надеждно Санкт Петербург без кораби. Брадвите отново издрънчаха и трионите изскърцаха. Корабостроителници възникнаха по бреговете на реките Сяс и Свир, а след това и на Нева. Младият Балтийски флот нараства бързо. Първият кораб на Балтийския флот е построен през 1703 г. - 30-оръдейната фрегата "Щандарт".

През май 1703 г., командвайки отряд лодки с десантен отряд на гвардията, Петър се качи на шведските кораби „Гедан“ и „Астрилд“, стоящи в устието на Нева, за което беше награден с орден „Свети Андрей Първи“ -Наречен. Озовавайки се без подкрепа, гарнизонът на крепостта Ниеншанц капитулира след обстрела. Цялото течение на Нева беше на разположение на Петър. През септември, с ранг на капитан, той докара кораба „Стандарт“ от корабостроителницата Олонец в Санкт Петербург.

До края на 1705 г. той се състои от повече от две дузини кораби, фрегати и галери. Триста оръдия стояха на палубите си, все още ухаещи на свежа гора, а две хиляди и двеста членове на екипажа, моряци и стрелци, чакаха заповедта да потеглят. Цар Петър назначава вицеадмирал Корнелий Круйс за командир на флота.

Борбата продължи дълго и не винаги с успех! В продължение на повече от двадесет години, от 1700 до 1721 г., Северната война бушува между Швеция и страните от Северния съюз. Възползвайки се от факта, че Фридрих IV тръгва с основните си сили да превземе Шлезвиг, Карл XII, с подкрепата на англо-холандския флот, стоварва войски на датския остров Зеландия и го обсажда Копенхаген. Заплашвайки да опожари столицата на Дания, Карл XII принуждава Фридрих IV да капитулира и да се оттегли от Северния съюз. Това се случи на 7 август 1700 г.

Тази война е разделена от съвременните историци на два периода: първият - от есента на 1700 г. (началото на обсадата на Нарва) до лятото на 1709 г. (битката при Полтава); вторият от средата на 1709 г. до 1721 г. (сключването на Нищадския мир).

С началото на Северната война се налага и Балтийският флот. През 1702-1704г. строителството на кораби започва на няколко места едновременно: на реките Сяс, Свир, Луга, Волхов, Ижора. Освен седемте фрегати са построени 91 кораба. В края на 1704 г. крепостта, създадена от Петър на остров Котлин, вече има повече от 70 оръдия. До 1710 г. Балтийският флот вече включва 12 бойни кораба. Силен флот ускори превземането на Виборг, Рига и Ревел от руските войски.

През 1706 г. Петър I е повишен в капитан-командир. На 30 ноември 1707 г. той залага в Санкт Петербург 16-оръдейния "Лисет", който изстрелва през 1708 г. От 29 октомври 1708 г., с указ на адмирал граф Апраксин, Пьотър Алексеевич започва да получава заплати на командир от 600 рубли , капитан на кораб от 1200 рубли От 14 февруари до 27 май 1709 г. той е на корабостроене във Воронеж, изследва азовските пристанища, плава на бригантина в Азовско море и на 7 април спуска във Воронеж 2 построени от него кораба: 50-оръдеен Lastka и 80-оръдеен Old Eagle "

Въпреки че за руските моряци са построени много различни кораби и галери, това все още е далеч от шведския флот. Въпреки това малко по малко руските войски с помощта на флота превзеха от шведите Нарва, Виборг, Рига и Ревел и накрая през юли 1713 г. Хелсингфорс. Във Финския залив на шведите не остана нито една крепост. През юли 1714 г. руският флот побеждава шведите в морската битка при Гангут, побеждавайки и пленявайки отряд от шведски кораби.

Следващият етап на рязко засилване на строителството на нови кораби настъпва през 1711-1713 г. Руските корабостроителници вече строяха мощни кораби с 52 и дори 60 оръдия. През 1714 г. руският флот печели голяма морска победа над шведите край полуостров Гангут (Ханко) на 27 юли. Победата позволява на руския флот да контролира Аландските скери и крайбрежието. В стремежа си да прехвърли войната на територията на врага, руският цар увеличава броя на мощните бойни кораби и флота от скери. Окончателното одобрение в Балтийско море може да съвпадне с победата при Гренгам на 27 юли 1720 г. До края на войната Русия разполага с 29 бойни кораба, 6 фрегати, 208 галери и други плавателни съдове в Балтийско море.

През 1705 г. започва набирането специално за флота. Впоследствие до 1715 г. има 5 набора, приблизително 1-1,5 хиляди души всеки. Но пълното комплектуване на флота става факт едва през 1718 г. Първото военноморско училище е организирано през 1698 г. в Азов. През 1701 г. в Москва е открито училище за „математически и навигационни“ науки, което подготвя кадри както за армията, така и за флота. Първоначално е проектиран за 200, а от 1701 г. - вече за 500 души. През 1715 г. започва да функционира Петербургската военноморска академия за офицерски кадри. През 1716 г. е организирана така наречената мичманска рота.

През 1718 г. кралският вицеадмирал командва авангарда на флота на Апраксин Ф.М. плаване във Финския залив. На 15 юли в Санкт Петербург беше спуснат на вода готовият 90-оръдеен кораб Лесное. През 1719 г. царят командва Балтийския флот; флотата отплава за Аланд, където остава почти два месеца. През тази и предишните години Петър работи усърдно върху изготвянето на морските правила, понякога работейки по 14 часа на ден.

Шведските сенатори се опитаха да убедят своя крал Карл XII да сключи мир с Русия. Карл обаче не искаше да слуша нищо. „Поне цяла Швеция ще изчезне“, каза той, „и няма да има мир!“ Трябваше отново да обявим нова мобилизация в цяла Швеция...

Младият Балтийски флот печели още много победи над шведите и през 1721 г. шведите са принудени да подпишат Договора от Нищат. Според това споразумение към Русия се прехвърлят: Ингерманландия, върху чиито земи възниква Санкт Петербург, Естония с град Ревел, Ливония с Рига и част от Карелия с Виборг и Кексхолм.

В чест на Нищадския мир Петър нареди да се организират големи тържества, първо през есента в Санкт Петербург, а след това през зимата на 1722 г. в Москва. По улиците на Москва премина необичайно шествие: много големи модели на кораби, поставени на шейни, се придвижиха към Кремъл.

Самият Петър I, който ръководи това шествие, седеше на флагманския модел. А в Кремъл го посрещна стар приятел. На пиедестал, украсен с рисунки и надписи, стоеше „Дядото на руския флот“ - стар английски кораб, на който младият руски цар плаваше по Яуза и всички „кораби“ поздравяваха „дядото“...

До края на царуването на Петър I руският флот беше един от най-мощните в Европа. Състои се от 34 бойни кораба, 9 фрегати, 17 галери и 26 кораба от други типове (Коробков Н.М. „Руският флот в Седемгодишната война”, М., 1946 г.). В нейните редици имаше до 30 хиляди души. Санкт Петербург, Кронщат, Ревел, Архангелск - това са основните пристанища и бази на престоя му.

Ясно е, че без работата на много, много специалисти би било невъзможно да се създаде флот, способен да победи вековните моряци на шведите. Но също толкова очевидно е, че би било невъзможно да се осъществи това велико начинание за толкова кратък период от време в историята без ентусиазма на младия Петър Велики, който се влюбва в морското дело, осъзнава напълно неговото значение за държавата и принуди близките му също да станат негови ентусиасти.
Цар Петър става рядък пример за човек, който има пълна власт, но действа не толкова чрез принуда, колкото чрез личен пример, особено в областта на морското дело. Създаденият от него флот е достоен паметник на реформатора.

Дори с бърз поглед върху картата на Русия не е трудно да се забележи, че повечето от нейните граници (почти 63%) лежат по морета и океани. Ето защо не е изненадващо, че нашите предци отдавна са били моряци, но истинската история на руския флот датира от малко повече от три века и е свързана с името на Петър I.

В началото на руската навигация

За да бъдем честни, трябва да се отбележи, че началото на историята на руския флот датира от времето на основателя на династията Романови, император Михаил Федорович. При него в страната се появи първият голям тримачтов кораб „Фредерик“, създаден по западен модел. Въпреки това, по време на кампания в Персия, той заседна в крайбрежните води на Каспийско море, след което беше изваден на брега и умря, ограбен от местните жители. След такъв безславен дебют руските моряци проведоха няколко много успешни военни операции, но спечелиха единствено благодарение на личната си смелост, тъй като трябваше да отидат в морето на галерите на дядо си.

Строителството на кораби, отговарящи на изискванията на онази древна епоха, се свързва с името на Петър Велики. В историята на руския флот той с право се смята за една от ключовите фигури. Веднага след Втората Азовска кампания,в който руските сухопътни сили бяха подкрепени от две бойни кораби,С четири пожарни кораба (кораб, предназначен да подпалва вражески кораби), както и голям брой галери и плугове, суверенът започва да създава редовен флот.

Общоприето е, че историята на руския флот започва на 20 (30) октомври 1696 г., когато Болярската дума, след като обсъди доклада, представен от Петър I, реши да започне строителството на кораби във Воронежката корабостроителница. Тази дата стана официалният му рожден ден.

Война за достъп до Балтийско море

Мощен стимул за създаването на вътрешни военни съдилища беше участието на Русия в Северната война (1700-1721) с Швеция. През този период Балтийският флот започва активно да се развива. В началото на войната корабите се строят главно в корабостроителници, разположени в устията на реките Луга, Олонка и Сяси. Но тогава центърът на руското корабостроене се премества в Санкт Петербург. Там е създадена и основната военноморска база на Балтийския флот. Малко по-късно корабите започнаха да се разполагат на кейовете на Кронщад, Виборг, Гелсинфорс, Або и Ревел.

По време на Северната война историята на руския флот е свързана със създаването на ветроходни кораби от различни видове. Те бяха предназначени както за защита на бреговете, завладени от шведите, така и за извършване на дълги пътувания, свързани с атаки върху морските комуникационни пътища на врага.

Въпреки това нямаше достатъчно кораби местно производство за изпълнение на толкова широк спектър от бойни мисии и те трябваше да бъдат закупени в чужбина. За да се реши проблемът, със суверенен указ бяха създадени нови корабостроителници, чиято работа се извършваше под ръководството на чуждестранни специалисти, специално изпратени в Русия за тази цел.

Резултати от дейностите Петър Iза създаване на флота

През последната година от царуването на Петър I (1725 г.) руският флот вече беше огромна сила. Достатъчно е да се каже, че той включваше 130 бойни ветроходни кораба от различни типове, както и 77 спомагателни кораба. Такъв мощен потенциал постави Русия наравно с водещите морски сили в света.

През същия период се създава и окончателно се оформя нов и в много отношения напреднал слой от руски дворяни, които стават морски офицери. Това бяха много грамотни хора, много от които бяха обучени в чужбина, откъдето се върнаха като квалифицирани специалисти. Дисциплините, които изучаваха, включваха: навигация, навигация, математика, физика, астрономия, както и теория и практика на морските битки.

Упадък и нов възход на руския флот

Въпреки това, такъв успешен период в историята на руския флот завършва със смъртта на Петър I. Ако през 1726 г., благодарение на предишната инерция, един кораб все още е положен, то през следващите 4 години не е извършена никаква работа. Построените преди това кораби се влошиха и станаха неизползваеми. В резултат на това до 1730 г., когато Анна Йоановна се възкачи на руския престол, някога могъщият руски флот се състоеше само от 50 кораба, от които само една трета можеха да излязат в морето.

Въпреки всички негативни аспекти на управлението на Анна Йоановна, изследователите отбелязват значителния й принос в историята на създаването на руския флот. Едва вживяла се в ролята на владетел на една от най-големите държави в света, тя се заема с възраждането на нейните военноморски сили. През 1732 г. с неин указ е създадена Комисия за разработване и прилагане на морската реформа. Включва най-добрите военноморски командири от онова време.

Успоредно с това се извършваше работа по реконструкция на стари и създаване на нови корабостроителници. В резултат на това през десетгодишния период на управление на Анна Йоановна бяха пуснати на вода около 150 кораба, от които почти сто бяха построени в Архангелск, град, който получи статута на водещ център на вътрешното корабостроене.

Формиране на Черноморския флот

През втората половина на 18 век се отваря нова страница в историята на руския флот, а тласък за това е политиката на Екатерина II, чиято цел е да установи господство в Черно море. През годините на нейното управление Русия става участник в две руско-турски войни (1768-1774 и 1787-1791), по време на които значителна тежест пада върху военните моряци. Първата победа на руския флот в руската история, спечелена далеч от родните брегове, датира от същия период.

През юни 1770 г. ескадрата под командването на адмирал Спиридонов побеждава турския флот в битката при Чесме, с което си осигурява приоритет в Егейско море. В резултат на съвместните действия на корабите на Азовската и Черноморската ескадри Русия спечели редица победи над флота на Османската империя и получи контрол над крайбрежието на Азовско море и значителна част от крайбрежната ивица на Черно море. Тяхното последствие е присъединяването на Крим към Русия, извършено през 1783 г. от войските на княз Потемкин с подкрепата на флота.

В края на века

В началото на 18-ти и 19-ти век руският флот се нарежда на трето място в света по размер и мощ, само малко по-нисък от военноморските сили на Великобритания и Франция. През този период тя включваше Балтийския и Черноморския флот, както и три независими флотилии - Каспийска, Охотска и Беломорска. Важно събитие в историята на руския флот е създаването през 1802 г. на Министерството на военноморските сили, което поема централизираното му управление.

Проблеми на флота през първата половина на 19 век

Отрицателна роля в по-нататъшното развитие на руския флот изигра значителното му икономическо изоставане от западноевропейските страни, наблюдавано през първата половина на 19 век. Това ясно се вижда по време на Кримската война (1853-1856 г.).

Въпреки големия брой персонал - 91 хиляди души, което беше много висока цифра по това време - руските военноморски сили не можаха да осигурят сигурността на бреговете на Родината, тъй като цялата материално-техническа база на флота изискваше модернизация. Световният прогрес се движеше неумолимо напред и в необятните морета ветроходната флота беше заменена от кораби, оборудвани с парни двигатели - броненосци, монитори и плаващи батерии.

Въпреки това, въпреки всички негативни фактори, руските моряци спечелиха редица блестящи победи по време на Кримската война. Това е на първо място битката при Синоп през ноември 1853 г., както и множество военни операции за отблъскване на вражеските сили по време на отбраната на Севастопол.

Мерки за модернизиране на руския флот

Цар Александър II, който се възкачи на руския престол през 1855 г., осъзнавайки необходимостта от радикално преструктуриране на руския флот, положи всички усилия да го модернизира и да го приведе в съответствие с изискванията на времето. В историята на руския флот неговото управление е белязано от създаването на голям брой първокласни бойни кораби, които не са по-ниски в техническо отношение от най-добрите чуждестранни модели.

Това беше цяла серия от кораби, предназначени както за изпълнение на задачи в крайбрежни води, така и в отдалечени части на световния океан. Повечето от тях бяха оборудвани с дебели брони и мощни артилерийски оръжия. Най-известният от тях е броненосецът "Петър Велики", чийто екипаж се е прославил в много морски битки.

Трагедията на руско-японската война

Тъжно паметната руско-японска война (1904-1905 г.) се превърна в трагична страница в историята на флота. Въпреки героизма на руските моряци, показан по време на отбраната на Порт Артур и опитите да пробият блокадата му, значително превес на силите беше на страната на врага. Морската битка при Цушима също завършва с голям провал, в който ескадрата на Тихоокеанския флот под командването на адмирал Рождественски е победена и е почти напълно унищожена от японските военноморски сили.

След безславния край на Руско-японската война руският флот загуби голяма част от предишната си мощ и през следващите години имаше процес на неговото възраждане, който въпреки всички усилия на военното ведомство не беше завършен до началото на Първата световна война.

Руският флот по време на Първата световна война

След като Русия започна активни военни действия като част от Антантата, нейният основен противник в Балтийско море стана Германия, чийто флот беше по-мощен както по брой, така и по техническо оборудване. С оглед на това руските моряци бяха принудени да ограничат действията си до защита на бреговата линия и отделни операции за прехващане на вражески транспортни кораби.

На Черно море по време на Първата световна война Русия отново се срещна с дългогодишния си враг - флота на Османската империя. При планирането на военни операции турският адмирал Сушон разчита до голяма степен на своите два най-модерни крайцера, произведени в Германия, Бреслау и Гьобен. И двамата обаче, след като получиха сериозни щети по време на сблъсък с руската ескадра, бяха принудени да се оттеглят към Босфора. В резултат на това до декември 1915 г. Русия контролира цялото Черно море.

Периодът на Гражданската война бе белязан от легендарния Леден поход на корабите на Балтийския флот от Финландия, където те бяха блокирани след подписването на срамно за Русия споразумение Брестки мир,до Кронщат. То е извършено през март ─ април 1918 г., когато Финският залив все още е покрит с лед, и позволява на страната да спаси 235 кораба, както и голямо количество военно оборудване.

Историята на големите победи на руската армия и флот по време на Великата отечествена война беше широко отразена в съветската преса и в наши дни е обект на голямо обществено внимание. И това не е случайно. Достатъчно е да се каже, че само сред моряците на Балтийския флот над 100 хиляди души са наградени с ордени и медали, а 138 са удостоени със званието Герой на Съветския съюз, много от тях посмъртно. Ето защо един от най-популярните празници днес е Денят на руския флот. Историята на военноморските сили на страната продължава с настъпването на ерата на демократичните реформи и достига ново ниво.

История на руския флот

Нашата родина е велика морска сила. На запад и изток, на север и юг територията му се измива от водите на дванадесет морета, принадлежащи към басейните на три океана и две вътрешни морета. Историята на руския флот е неделима от историята на нашата многонационална държава. Много поколения руски моряци са спечелили вечна слава за своите блестящи победи над чужди нашественици и героични подвизи в името на изследването на Световния океан.

Руснаците отдавна са известни с изкуството на навигацията и оригиналното корабостроене. Морските походи на предците на източните славяни в Черно, Мраморно и Средиземно море са документирани от 7 век. През 10 век никой освен руснаците не е плувал по Руско (Черно) море. Древният воден път „от варягите към гърците“ минава през Новгород и Киев. Друг голям търговски път, овладян от руснаците от Хвалинско (Каспийско) море по Волга през междуречието на Ока и Волга, също достига до Варяжко (Балтийско) море, а по Кама и по-нататък по Северна Двина - до Бяло море. В същото време руснаците се спускат по реките към Северния ледовит океан. Блестящият период на изследване на северните брегове на Сибир беше завършен с подвига на Семьон Дежнев, който през 1648 г., след като заобиколи Чукотка, излезе на коче в Тихия океан.

Героичната история на руския флот продължава повече от три века. Известно е, че до средата на 16 век нашите предци са плавали по Варяжкото, Леденото и Руското море, защитавали са интересите си в морски походи до Константинопол (Византия) и Сигтуна (Швеция) и са се сражавали с чуждестранните нашественици в търговията и риболовни ветроходни и гребни съдове - лодки, лодки и чайки.

Първият руски военен кораб "Орел" е построен през 1669 г. в село Дединово на река Ока и е плавал по Волга до Астрахан за охрана на търговски кораби.

Жизненоважната необходимост от създаване на флот за Русия беше добре разбрана от Петър I, по чието настояване на 20 октомври 1696 г. Болярската дума издаде указ „да има морски кораби“. От 1696 до 1711 г. за Азовския флот са построени 215 кораба, включително кораби, въоръжени с 44 до 64 оръдия. През 1702 г. започва създаването на Балтийския флот. След 20 години той се състои от 32 линейни кораба с 50-100 оръдия, около 100 ветроходни кораба и до 400 гребни кораба. Руските ветроходни кораби, галери и скампейи показаха отлични бойни и мореходни качества в битките на Северната война от 1701 - 1721 г. Един от най-добрите кораби от времето на Петър Велики е Ingermanland.

Революционното движение в Русия е неотделимо от действията на военните моряци. Още през декември 1825 г. моряците от гвардейския флотски екипаж отидоха на Сенатския площад в Санкт Петербург. Имената на военните кораби „Княз Потьомкин-Таврически”, „Паметта на Азов”, „Очаков”, „Скори” и други са записани със златни букви в историята на Първата руска революция.

Още преди октомври 1917 г. корабите на Балтийския флот заемат страната на революцията. Броненосецът „Слава”, канонерката „Смели”, миноносецът „Гром” се бориха докрай и изпълниха своя дълг към революционния народ в битката при Моонзунд с германските окупатори... А на 25 октомври 11 бойци пристигат в Петроград за участие във въоръженото въстание кораби, включително миноносците Забияка и Самсон, куриерският кораб Ястреб, минният заградител Амур и яхтата Зарница, хиляди балтийски моряци. Легендарният крайцер "Аврора" със своя исторически изстрел възвести пред целия свят началото на нова ера в развитието на обществото - ерата на краха на капитализма и установяването на нов социалистически строй.

Великата октомврийска революция бележи началото на историята на съветския флот. На 29 януари (11 февруари) 1918 г., след създаването на Червената армия, с указ на Съвета на народните комисари на републиката е обявено формирането на Работнически и селски червен флот на страната.

За да спасят корабите от пленяване от интервенционисти, революционните балтийски моряци през февруари-май 1918 г. направиха трудна ледена експедиция от Ревел (Талин), Хелсингфорс (Хелзинки), Котка и Виборг до Кронщад. Колони от бойни кораби, транспортни и спомагателни кораби извадиха от ледения плен първия в света линеен ледоразбивач „Ермак“, бойния кораб „Андрей Первозванный“ и други кораби. 236 кораба и плавателни съдове станаха основата за възраждането на Червения балтийски флот и създаването на множество речни и езерни флотилии, които през годините самоотвержено защитаваха придобивките на октомври, подкрепяха войските на Червената армия в поражението на белогвардейците и интервенционистите . През март 1921 г. X конгрес на Комунистическата партия приема решение за възраждане и укрепване на Червения флот на работниците и селяните, а на 16 октомври 1922 г. V Всеруски конгрес на Комсомола приема патронажа над флота.

Благодарение на загрижеността на партията и правителството още през 1922 г. боен корабът Марат, тренировъчните крайцери Коминтерн и Аврора, разрушителите, миночистачите и други плавателни съдове започват да плават във водите на моретата. Успехите, постигнати от нашата индустрия, позволиха да започнем строителството на нови кораби още през 1927 г. Благодарение на безкористната работа на целия народ, корабостроителите, флотът започна да се попълва с подводници, торпедни лодки, разрушители и други модерни кораби, създадени в местни фабрики.

Тихоокеанският флот е създаден през 1932 г., а Северният през 1933 г. По време на предвоенните петгодишни планове са построени 312 военни кораба, 211 са в процес на изграждане. Новите подводници и надводни кораби имаха мощни оръжия и добра мореходност. Във флотовете и флотилиите се провеждаше интензивна бойна и политическа подготовка.

В резултат на общественото безпокойство до началото на Великата отечествена война флотът зае своето достойно място в бойните редици на съветските въоръжени сили. Той включваше Северния, Червенознаменния Балтийски, Черноморския и Тихоокеанския флот. Амурско червено знаме, Дунавска, Каспийска и Пинска флотилии. Състои се от 3 бойни кораба, 7 крайцера, 7 лидери и 52 разрушителя, 218 подводници, 22 патрулни кораба, 7 канонерски лодки, 18 минни заградители, 80 миночистачи, 269 торпедни катера...

Военните моряци извършиха изключителни подвизи по време на Великата отечествена война и изиграха важна роля за постигането на обща победа над врага. Военноморските сили участваха във всички отбранителни и настъпателни операции в крайбрежни, езерни и речни райони. Флотите и флотилиите надеждно осигуряваха фланговете на сухопътните сили, участваха в героичната отбрана на Лиепая, Рига, Талин, Ленинград, Москва, Киев, Одеса, Севастопол, Керч, Новоросийск и други градове, полуостров Ханко и островите Мунсунд. Северен Кавказ и съветска Арктика...

С десанта на повече от 110 десантни сили, обща численост, равна на тридесет дивизии, мощна артилерия и въздушна поддръжка, както и героичното участие на 500 хиляди червенофлотци, старшини и офицери в битките на сушата, съветският флот осигури значителна помощ на войските на фронтовете и армиите.

Флотите и флотилиите унищожиха повече от 2500 вражески кораби и плавателни съдове през годините на войната, осигуриха транспортирането на около 10 милиона души и повече от 100 милиона тона товари по водните пътища.

По време на войната с империалистическа Япония моряците от Тихоокеанския флот и Амурската флотилия на Червеното знаме участваха в освобождаването на Манджурия, Корея, Курилските острови и Южен Сахалин, както и в превземането на Порт Артур.

Бойната дейност на моряците се отличаваше с безкористна твърдост и смелост, смелост, храброст и високо военно умение.

Корабите на речните и езерните флотилии изиграха важна роля в разгрома на врага. Те участваха в пресичането на Днепър, Березина, Припят, Западен Буг, Висла, Одер, Шпрее, Дунав, Амур, Усури и десетки други реки.

По време на Великата отечествена война флотът с чест изпълни дълга си към Родината. За изключителни военни заслуги повече от 350 хиляди моряци бяха наградени с ордени и медали, 520 души станаха Герои на Съветския съюз, а седем от тях бяха удостоени с това високо звание два пъти. По време на Великата отечествена война списъкът на корабите-герои на руския флот беше попълнен с гвардейски и украсени надводни кораби, подводници и формации на бойни лодки. Имената на бойните кораби "Октомврийска революция" и "Севастопол", крайцерите "Червен Кавказ", "Червен Крим", "Киров" и "Максим Горки", разрушителите "Гремящий", "Сообразительный" са завинаги включени във военните хроника на съветския флот“ и „Незаможник“, лидери „Ташкент“ и „Баку“, подводници „Д-3“, „К-22“, „Л-3“, „М-172“, „С-13“. “, „С-56” и „Лембит”, минни заградители „Марти” и „Охотск”, монитори „Свердлов” и „Железняков”, миночистачи „Гафел” и „Змей”, десетки и стотици други кораби, бойни катери и плавателни съдове .

Следвоенните години бяха години на радикални, качествени промени във флота. Доставката му включваше надводни и подводни кораби и самолети от най-нова конструкция, оборудвани с ракетни и ядрени оръжия, модерна артилерия и торпеда, ядрена енергия, първокласни навигационни, комуникационни и радиосистеми с отлична мореходност. Всичко това значително разшири бойните възможности на нашия флот, превръщайки го в стратегическа сила, един от най-важните видове съветски въоръжени сили.

В името на мира и щастието на хората корабите на Съветския флот бдят в моретата и океаните.