Andrej Krot, koliko oružja iz Drugog svetskog rata. Podzemni čamci

Nevjerovatna borbena vozila stvorena za različite zadatke ne prestaju oduševljavati do danas.

Ono što nam je izgledalo kao naučna fantastika u djelu Grigorija Adamova (jednog od najboljih pisaca naučne fantastike SSSR-a), „Misterija dva okeana“ je zapravo bila naprava stvorena u to vrijeme: podzemna krstarica.
Vozilo sposobno da se probije kroz čvrstu stijenu, vršeći sabotažu iza neprijateljskih linija!

1976. godine, na inicijativu šefa Glavne uprave državnih tajni Antonova, izvještaji o ovom projektu počeli su da se pojavljuju u štampi. A ostaci samog podzemnog krstaša hrđali su na otvorenom sve do 90-ih. Sada izgleda da bivšu deponiju žele da proglase zabranjenim područjem.
Blagi odjek ovih djela ostao je samo u romanu Eduarda Topola “Alien Face”, gdje majstor detektivskog žanra opisuje kako su namjeravali testirati podzemlje na obali Sjeverne Amerike. Nuklearna podmornica je tamo trebala iskrcati "podmornicu", a ova je svojom snagom trebala stići do same Kalifornije, gdje se, kao što znate, potresi događaju prilično često. Na unaprijed izračunatoj lokaciji posada je ostavila nuklearnu bojevu glavu koja je mogla biti detonirana u pravom trenutku. A sve njegove posljedice bi se tada pripisale prirodnoj katastrofi... Ali sve je to samo fantazija: testovi podzemnog čamca nisu završeni.

Od fantazije do stvarnosti

Ipak, i dalje je bilo onih koji su želeli da maštaju. Jedan od ovih sanjara bio je naš sunarodnik Pyotr Rasskazov. Uprkos prezimenu, on uopšte nije bio pisac, već inženjer, a svoju ideju je izrazio ne rečima, već crtežima. Zbog čega je, kažu, ubijen u smutnim vremenima Prvog svetskog rata. A njegovi crteži su misteriozno nestali i "isplivali" nakon nekog vremena ne bilo gdje, već u Njemačkoj. Ali nikada se nisu uključili, jer je Njemačka ubrzo izgubila rat. Morala je platiti ogromne odštete pobjednicima, a zemlja nije imala vremena ni za kakve podzemne čamce.

U međuvremenu, mozak pronalazača je nastavio da radi. Sličan dizajn u SAD-u pokušao je da patentira Peter Chalmy, zaposlenik "tvornice izuma", na čijem je čelu bio niko drugi do sam slavni Thomas Alva Edison. Međutim, nije bio sam. Na listi izumitelja podzemnog čamca nalazi se, na primjer, izvjesni Jevgenij Tolkalinski, koji je 1918. emigrirao iz revolucionarne Rusije na Zapad zajedno s mnogim drugim naučnicima, inženjerima i izumiteljima.

"Krtica" ispod planine Grace

Ali čak i među onima koji su ostali u Sovjetskoj Rusiji, bilo je bistrih umova koji su se zauzeli za ovu stvar. 1930-ih izumitelj A. Trebelev i dizajneri A. Baskin i A. Kirillov napravili su senzacionalan izum. Napravili su projekat svojevrsnog “podzemnog tunela”, čiji je obim obećavao da će biti jednostavno fantastičan, sve do postavljanja metalnih rasvjetnih stubova duž trase vozila. Na primjer, podzemni čamac stiže do rezervoara nafte i pluta od jednog "jezera" do drugog, uništavajući usput planinske brane. Za sobom vuče naftovod i, nakon što je konačno stigao do naftnog "more", počinje da crpi "crno zlato" odatle.

Kao prototip za svoj dizajn, inženjeri su uzeli... običnu zemljanu krticu. Nekoliko mjeseci proučavali su kako ona pravi podzemne prolaze i kreirali svoj aparat “po liku i prilici” ove životinje. Neke stvari su, naravno, morale biti izmijenjene: šape s kandžama zamijenjene su poznatijim rezačima - otprilike istim onima koji se koriste u kombinatima za rudarenje uglja. Prva testiranja čamca krtica održana su na Uralu, u rudnicima ispod planine Blagodat. Uređaj je zagrizao u planinu, drobivši najjače stijene svojim sjekama. Ali dizajn čamca još uvijek nije bio dovoljno pouzdan, njegovi mehanizmi su često otkazivali, a daljnji razvoj smatrao se neblagovremenim. Štaviše, Drugi svjetski rat je bio pred vratima.

U međuvremenu u Njemačkoj

Međutim, u Njemačkoj je isti rat poslužio kao katalizator za oživljavanje interesa za ovu ideju. Godine 1933. izumitelj W. von Wern patentirao je svoju verziju podzemnog tunela. Za svaki slučaj, pronalazak je klasifikovan i poslat u arhiv. Nepoznato je koliko bi dugo tu mogao ležati da grof Claus von Stauffenberg nije slučajno naletio na nju 1940. godine. Uprkos svojoj pompeznoj tituli, on je sa entuzijazmom prihvatio ideje koje je izneo Adolf Hitler u knjizi Mein Kampf. A kada je novopečeni Firer došao na vlast, von Stauffenberg je bio među njegovim drugovima. Brzo je napravio karijeru pod novim režimom i, kada mu je Verneov izum zapeo za oko, shvatio je da je napao njegov rudnik zlata.

Nakon završetka Velikog domovinskog rata, nedaleko od Konigsberga, sovjetske kontraobavještajne službe otkrile su ruševine nepoznatog porijekla, a u blizini ostatke eksplodirane strukture pretpostavljalo se da se radi o ostacima "Midgard zmije" - eksperimentalna verzija „Oružja odmazde“ Trećeg Rajha, neki pisci beletristike su ovo čak povezivali sa čuvenom „Ćilibarskom sobom“, koju su nacisti sakrili u jednom od ovih prostora.

Von Stauffenberg je na ovo pitanje skrenuo pažnju uticajnih zvaničnika Glavnog štaba Wehrmachta. Pronalazač je ubrzo pronađen i stvoreni su svi uslovi da svoju ideju sprovede u delo. Činjenica je da je 1940. godine Glavni štab razvio operaciju Morski lav, čiji je glavni cilj bila nacistička invazija na britanska ostrva. Podzemni čamci bili bi vrlo korisni u ovoj operaciji: nakon što su preorali zemlju ispod Lamanša, mogli su slobodno dopremiti odrede diverzanata u Veliku Britaniju, koji bi sijali paniku među Britancima.

Razvoj se zasniva na patentu Hornera von Werna, registrovanom davne 1933. godine. Izumitelj je obećao da će napraviti uređaj kapaciteta do 5 ljudi, sposoban da se kreće pod zemljom brzinom od 7 km/h i nosi bojevu glavu od 300 kg (ovo je sasvim dovoljno za izvođenje impresivne sabotaže). Štaviše, von Wernov čamac je „plovio“ i pod vodom i pod zemljom.

Nijemci su uspjeli razviti i testirati ovaj brod.

Međutim, inicijativu je preuzeo Hermann Gering, šef Luftvafea. On je uvjerio Firera da nema smisla upuštati se u "trku miševa" kada su hrabri asovi Trećeg Rajha mogli bombardirati Britaniju iz zraka za nekoliko dana. Po Hitlerovom naređenju 1939. godine, rad na podzemnom čamcu je prekinut. Čuveni vazdušni rat počeo je na nebu Britanije, u kojem su Britanci na kraju pobedili. Vojnicima Wehrmachta nikada nije bilo suđeno da kroče na britansko tlo.

Hruščovljev san

Međutim, ideja o stvaranju podzemnog čamca nije potonula u zaborav. Godine 1945., nakon poraza nacističke Njemačke, zarobljeni timovi bivših saveznika silovito su pretraživali njenu teritoriju. Projekat je pao u ruke generala SMERSH-a Abakumova. Stručnjaci su zaključili da se radi o jedinici za kretanje pod zemljom. U proleće 1945. na Lubjanki je otkriveno da je jedan samouki ruski inženjer Rudolf Trebeletski, koji je završio gimnaziju i Moskovski univerzitet kao eksterni student i streljan tokom represije 1933. godine, učestvovao u nemačkom projektu. . Kopije crteža koje je donio iz Njemačke pronađene su u posebnom skladištu.

Trebeletsky je značajno poboljšao von Wernov izum. Sada se čamac mogao jednako uspješno kretati i pod zemljom i pod vodom. Osim toga, izumio je "termalni super krug", koji je uvelike olakšao napredak pod zemljom. Svoj brod je nazvao "Subterina".
Trebeletsky je ispričao svom kolegi iz razreda, poznatom piscu naučne fantastike Grigoriju Adamovu, o svojim idejama. Adamov je koristio ideje Trebeletskog u svojim romanima "Tajna dva okeana" i "Osvajači podzemlja". Zbog spominjanja tajnih tehnologija, Adamov je za života kažnjen potpunim zaboravom i umro je prije 60. rođendana.

Projekat je poslan na reviziju. Lenjingradski profesor G.I. Babat je predložio korištenje ultravisokofrekventnog zračenja za opskrbu "podzemnog" energijom. I moskovski profesor G.I. Pokrovski je napravio proračune koji pokazuju fundamentalnu mogućnost korištenja procesa kavitacije ne samo u tekućim, već iu čvrstim medijima. Mjehurići plina ili pare, prema profesoru Pokrovskom, bili su sposobni da vrlo efikasno unište stijene. O mogućnosti stvaranja "podzemnih torpeda" govorio je i akademik A.D. Saharov. Prema njegovom mišljenju, bilo je moguće stvoriti uslove pod kojima bi se podzemni projektil kretao ne u debljini stijena, već u oblaku raspršenih čestica, što bi omogućilo fantastičnu brzinu napredovanja - desetine, pa čak i stotine kilometara po sat!

Ponovo su se prisjetili razvoja A. Trebeleva. Uzimajući u obzir razvoj trofeja, stvar je izgledala obećavajuće. Ali Berija je, uz podršku Ustinova, uvjerio Staljina da je projekat uzaludan. Ali 1962. godine projekat je razvijen - u Ukrajini. Za masovnu proizvodnju podzemnih čamaca, čije testiranje, u suštini, još nije počelo, u gradu Gromovka, po nalogu Hruščova, izgrađen je strateški pogon za masovnu proizvodnju podzemnih čamaca! Dakle, otuda potiče poznata izreka... I sam Nikita Sergejevič je javno obećao da će imperijaliste dobiti ne samo iz svemira, već i iz podzemlja!
Do 1964. fabrika je izgrađena. Prvi sovjetski podzemni čamac bio je titanijumski sa šiljastim pramcem i krmom, prečnika 3 metra i dužine 25 metara, posade od 5 ljudi, mogao je da primi 15 vojnika i tonu oružja, brzina - do 15 km/h. Borbena misija je otkrivanje i uništavanje neprijateljskih podzemnih komandnih mjesta i raketnih silosa. Hruščov je lično pregledao novo oružje.
Nekoliko verzija stvorenih podzemnih tunela poslano je na testiranje na Uralske planine. Prvi ciklus je bio uspješan - podzemni čamac samouvjereno se kretao s jedne planine na drugu brzinom hoda. Što je, naravno, odmah prijavljeno Vladi. Možda je upravo ta vijest dala Nikiti Sergejeviču osnov za njegovu javnu izjavu. Ali mu se žurilo.

Ideja o stvaranju mašine koja bi poput krtice mogla kopati podzemne prolaze i ulaziti duboko u planetu, uzbudila je ne samo umove pisaca naučne fantastike, već i ozbiljne naučnike i dizajnere.

Danas nećete nikoga iznenaditi raznovrsnom opremom za tuneliranje. Uz njegovu pomoć iskopane su hiljade kilometara rudnika i tunela kroz koje jure vozovi, teku ogromni tokovi vode, a skladište se razne zalihe...

Međutim, pored takvih miroljubivih mašina za tuneliranje, pod okriljem tajne razvijene su borbene „krtice“, sposobne da unište neprijateljske podzemne komunikacije, unište njegove zakopane i dobro zaštićene kontrolne tačke i potkopaju arsenale skrivene u stijenama. I mogli su se neprimjetno doslovno probiti duboko iza neprijateljskih linija, ispuzati i iskrcati trupe tamo gdje ih niko nije očekivao. Početkom dvadesetog veka takvi podzemni čamci smatrani su gotovo superoružjem.

Smatra se da je prvi projekat borbenog podzemnog samohodnog vozila razvio naš sunarodnik Moskovljanin Pyotr Rasskazov davne 1904. godine. Ali tokom revolucionarnih događaja koji su u to vreme zahvatili Moskvu, ubijen je kao zalutali metak. Početkom Prvog svetskog rata njegovi crteži su nestali, a kasnije su isplivali, naravno, u Nemačkoj. Početkom 1930-ih, SSSR se vratio ovoj ideji. Stvaranje "borbene krtice" izvršio je inženjer Trebelev. Štaviše, želeo je da dizajnira mašinu koja bi kopirala pravu krticu. Bilo je čak moguće napraviti i testirati prototip, ali stvari nisu išle dalje.

Pokušaji stvaranja podzemnog borbenog vozila u nacističkoj Njemačkoj također su bili neuspješni. Projekat je nazvan "Midgard Schlange" - po podzemnom čudovištu iz skandinavskih saga. Ukupna težina podzemnog "zmaja" bila je 60 hiljada tona sa posadom od 30 ljudi. Ispostavilo se da je projekat neverovatno skup za implementaciju i zatvoren je. Tada su se počeli dešavati gotovo mistični događaji.

Borbeno vozilo je imalo fantastične sposobnosti

Veruje se da je „zmija“ zasnovana na crtežima Petra Rasskazova, koje su nemačke obaveštajne službe ukrale na početku Prvog svetskog rata. A detaljne njemačke crteže su već dobili sovjetski obavještajci na kraju Velikog domovinskog rata. Prema ustaljenoj tradiciji, priznajemo samo zapadne autoritete. Unatoč činjenici da su upravo naši inženjeri bili pioniri u stvaranju "borbenih krtica", samo su njemački crteži podzemnog čuda natjerali nadležne organe da proguraju početak radova na sovjetskim podzemnim čamcima. Ministar državne sigurnosti SSSR-a Abakumov doslovno je zahtijevao da predsjednik Akademije nauka SSSR Sergej Vavilov stvori posebnu grupu za proučavanje mogućnosti projektiranja podzemnog čamca. Stvaranje "borbene krtice" je tajnije povjerovano od sovjetskog atomskog projekta. Podaci o njemu su najpribližniji. Poznato je da je projekat aktivno podržao Hruščov. Naravno, sovjetski podzemni aparat mogao se probiti kroz debljinu zemlje, prolazeći kroz stijenu kao nož kroz puter. Možda je ekstravagantni Hruščov sanjao da će doći vrijeme i da će čelična sovjetska šaka izroniti iz zemlje upravo na travnjaku Bijele kuće u Washingtonu? Ona će biti i Kuzkina majka!

Prije više od 50 godina naša zemlja je stvorila borbeno vozilo koje je moglo proći kroz granit kao puter. Infografika: Leonid Kulešov/RG

Prema riječima stručnjaka u njihovim publikacijama, podzemno borbeno vozilo nije samo izgrađeno, već je imalo i zaista fantastične sposobnosti. Nazvali su je, bez daljeg odlaganja, "Bojna krtica". Podzemni čamac je imao nuklearnu elektranu, kao klasična nuklearna podmornica. Navodno je “Battle Mole” imao sljedeće parametre: dužina trupa 35 m, prečnik 3 m, posada 5 ljudi, brzina 7 km/h. Također je mogao nositi desant do 15 potpuno opremljenih vojnika. Fabrika za proizvodnju podzemnih čamaca izgrađena je 1962. godine u Ukrajini. Nakon 2 godine napravljena je prva kopija.

Uređaj je jednostavno ispario, a razbijeni tunel se srušio

Postoje informacije da je akademik Saharov također imao udjela u stvaranju ovog aparata. Razvijena je originalna tehnologija drobljenja tla i pogonski sistem. Oko tijela "krtice" stvorio se određeni kavitacijski tok, koji je smanjio silu trenja i omogućio probijanje čak i granita i bazalta. Pretpostavljalo se da će neprijateljske akcije „krtice“ shvatiti kao rezultat zemljotresa.

Prvi testovi su dali neverovatne rezultate. “Bojna krtica” je zaista mirno zagrizla u stijene i ušla u njihove dubine brzinom bez presedana za mašine za probijanje tunela. Međutim, tokom narednih testova 1964. godine, vozilo, koje je prodrlo na udaljenosti od 10 km u planine Ural kod Nižnjeg Tagila, eksplodiralo je iz nepoznatih razloga. Pošto je eksplozija bila nuklearna, sama naprava sa ljudima u njoj je jednostavno isparila, a razbijeni tunel se srušio. Štampa je pominjala ime preminulog komandanta "Borbene krtice" - pukovnika Semjona Budnikova. Ali za to nikada nije bilo zvanične potvrde. Projekat je zatvoren, svi dokumentovani dokazi o njemu likvidirani, kao da se ništa nije dogodilo. Zašto se to tako dogodilo? Zašto je, zapravo, stvorivši u svijetu jedinstvenu i neusporedivu tunelsku mašinu za podzemne radove, SSSR je nakon prve katastrofe odustao od daljeg razvoja. Bilo je još mnogo raketa koje su eksplodirale, ali niko nije zaustavio raketnu nauku. Bilo je i mnogo nesreća i katastrofa s nuklearnim podmornicama, ali su njihovi projekti na kraju dovedeni u gotovo idealno stanje. Odgovor na ovo može izgledati nevjerovatno i više nego fantastično. Ali... Nema drugog objašnjenja.

Koja je vanjska sila spriječila "Krticu" da ide dublje?

Davno su se pojavile legende da unutar naše planete postoji drugi inteligentni život - postoji sopstvena podzemna i nama potpuno nepoznata civilizacija, koja zapravo kontroliše Zemlju, a možda i cijeli Sunčev sistem. I kao da postoje neki portali koji omogućavaju odabranima da uđu u ovaj drugi svijet, ali i izađu iz njega. Nacistički mistični naučnici iz tajnog društva Ahnenerbe prilično su ozbiljno tražili ove portale. Nije činjenica da nisu pronađeni. Međutim, na Zemlju možete ući samo ako vam je to dozvoljeno. I tako je civilizacija „Srednje zemlje“ zaštićena moćnom energetskom sferom i kamenim oklopom, poznatim kao kora planete.

Vjeruje se da se najdublji bunar na svijetu nalazi na poluostrvu Kola. Zaista, tokom sovjetske ere bilo je moguće probiti se do dubine od 12.262 metra. Ovo je svjetski rekord. Ali još u sovjetsko vrijeme, radovi na bušotini počeli su se ograničavati, navodno zbog visoke cijene. Danas je potpuno uništen, ulazna rupa je zavarena. Međutim, postoji verzija da su prestali sa bušenjem iz drugog razloga. Kada se ukazala prilika da se video oprema spusti u bušotinu do cijele dubine, navodno se ispostavilo da je vertikalna dubina 8 km. A onda se bušilica, iz nepoznatog razloga, počela okretati u horizontalnoj ravni, kao da je naišla na prepreku neprobojne snage. Tako sam prešao preko 4 km.

Ili možda druga civilizacija ne postoji u svemiru, već pod našim nogama, a njeni čuvari nisu željeli da sovjetska "krtica" prodre u zabranjene granice

Koja je vanjska sila spriječila da ide dublje od 8 km?

Zabilježeni su brojni slučajevi kada su ljudi čuli zujanje radnih mehanizama koje je dopiralo odnekud ispod zemlje, iako se u radijusu od hiljada kilometara nisu izvodili nikakvi podzemni radovi. Akustika podmornica također je zabilježila određene tehnološke buke koje dolaze iz okeanskih dubina. Tražimo vanzemaljce u svemiru. Ili možda još jedna civilizacija postoji bukvalno pod našim nogama? A njegovi čuvari nisu željeli da sovjetska "krtica" prodre u zabranjena područja. Na kraju krajeva, tehničke karakteristike su omogućile "Bojni krtici" da stigne do centra Zemlje. Zbog toga je uništena jedinstvena podzemna mašina. I malo je vjerovatno da će tajna dugogodišnjeg sovjetskog projekta ikada biti potpuno otkrivena.

Uoči Drugog svjetskog rata, Sovjetski Savez i Njemačka aktivno su razvijali nova oružja - borbena podzemlja (podzemni čamci), dizajnirani da napadaju strateški važne neprijateljske ciljeve doslovno iz podzemlja.

Ideje podzemnog ratovanja nisu zaboravljene ni nakon pobjede nad Njemačkom, ali su dešavanja na ovom području i dalje pod velom tajne. Prema nekim izvještajima, prije 50 godina u SSSR-u je stvoren uspješan prototip novog tipa borbenog vozila.

Davne 1904. godine ruski pronalazač Pjotr ​​Rasskazov objavio je u engleskom časopisu materijal o samohodnoj kapsuli koja se mogla kretati pod zemljom. Štaviše, njegovi crteži su se kasnije pojavili u Njemačkoj. A prvo podzemno samohodno vozilo 1930-ih godina prošlog stoljeća stvorio je sovjetski inženjer i dizajner A. Trebelev, kojem su pomogli A. Kirilov i A. Baskin.

Princip rada ovog podzemnog čamca u velikoj je mjeri preslikan iz djelovanja krtice koja kopa rupu. Prije nego što su počeli projektirati podzemlje, dizajneri su pažljivo proučavali biomehaniku kretanja životinje smještene u kutiju sa zemljom koristeći rendgenske zrake.

Posebna pažnja posvećena je radu glave i šapa krtice, a na osnovu dobijenih rezultata konstruisan je njegov mehanički „dvojnik“. Podzemlje Trebeljeva u obliku kapsule pomjerilo se pod zemlju zahvaljujući bušilici, svrdlu i četiri krmene dizalice, koje su ga gurale kao zadnje noge krtice.

Mašinom se moglo upravljati i iznutra i izvana - sa površine zemlje pomoću kabla. Podzemni čamac je također dobio struju preko istog kabla. Prosječna brzina podzemlja bila je 10 metara na sat.

Ali zbog brojnih nedostataka i čestih kvarova uređaja, projekat je zatvoren. Prema jednoj verziji, nepouzdanost podzemlja otkrivena je već tokom prvih testova. Prema drugom, neposredno prije rata pokušali su to finalizirati na inicijativu budućeg narodnog komesara naoružanja SSSR-a D. Ustinova.

Prema drugoj verziji, početkom 1940. godine, dizajner P. Strakhov, po ličnim uputama Ustinova, poboljšao je podzemlje Trebeleva. Štoviše, ovaj projekt je u početku kreiran isključivo u vojne svrhe, a novi podzemni čamac trebao je raditi bez komunikacije s površinom.

U roku od godinu i po dana napravljen je prototip. Pretpostavljalo se da će moći autonomno raditi pod zemljom nekoliko dana. Za ovaj period podzemlje je snabdjeveno gorivom, a posada, koju je činilo jedno lice, snabdjevena je kisikom, vodom i hranom. Međutim, rat je spriječio završetak projekta. Sudbina prototipa podzemnog čamca Strakhov nije poznata.

Nije samo Sovjetski Savez pokazao interesovanje za podzemne čamce. Prije rata, podzemlje su također razvijali njemački dizajneri. 1930-ih, inženjer von Wern (prema drugim izvorima - von Werner) prijavio je patent za podvodno-podzemnog "vodozemca" koji se zvao Subterrine.

Uređaj je imao sposobnost kretanja i u elementu vode i ispod površine zemlje, a prema von Wernovim proračunima, u drugom slučaju podzemlje je moglo postići brzinu do 7 kilometara na sat. U isto vrijeme, Subterrine je dizajniran za transport posade i trupa od pet ljudi i 300 kilograma eksploziva.

Godine 1940. Njemačka je ozbiljno razmatrala fon Vernov dizajn za upotrebu u vojnim operacijama protiv Velike Britanije. U planovima operacije Morski lav koje je razvio Hitler, a koja je predviđala iskrcavanje njemačkih trupa na britanska ostrva, bilo je mjesta i za von Wernove podmornice.

Njegove amfibije su trebale tiho otploviti do britanskih obala i nastaviti kretanje pod zemljom kroz englesku teritoriju, a zatim izvesti iznenadni napad na britansku odbranu u najneočekivanijem području za neprijatelja.

Projekat Subterrine je upropastila arogancija G. Geringa, koji je predvodio Luftwaffe i očekivao da će poraziti Britance u zračnom ratu bez pomoći iz podzemlja. Kao rezultat toga, von Verneov podzemni čamac ostao je neostvarena ideja, poput fantazija njegovog slavnog imenjaka Julesa Vernea, koji je napisao naučnofantastični roman "Putovanje u središte Zemlje" mnogo prije pojave podzemnih čamaca.

Još jedan još ambiciozniji projekat njemačkog dizajnera po imenu Ritter nazvan je s popriličnom dozom patosa "Midgard Zmija" (Midgard Schlange) u čast mitskog reptila - svjetske zmije koja okružuje čitavu naseljenu zemlju.

Ova mašina je trebalo da se kreće iznad i ispod zemlje, kao i kroz i pod vodom na dubini do sto metara. Pretpostavljalo se da će se “Zmija” kretati ispod zemlje brzinom od 2 km/h (u tvrdom tlu) do 10 km/h (u mekom tlu), 3 km/h pod vodom i 30 km/h na površini zemlje. .

Ali ono što je najupečatljivije je kolosalna veličina ove gigantske mašine. Midgard Schlange je zamišljen kao podzemni voz koji se sastoji od mnogih kupe vagona na gusjeničnoj tračnici. Svaki je dugačak šest metara. Ukupna dužina "zmijskih" falangnih automobila povezanih zajedno kretala se od 400 metara, u najdužoj konfiguraciji - više od 500 metara.

Četiri bušilice od jedan i po metar napravile su put za "Zmiju" u zemlji. Osim toga, vozilo je imalo tri dodatna kompleta za bušenje, a njegova težina je bila 60.000 tona. Za kontrolu takvog kolosa bilo je potrebno 12 pari kormila i 30 članova posade.

Impresivno je bilo i naoružanje džinovskog podzemlja: dvije hiljade mina od 250 kilograma i 10 kilograma, 12 koaksijalnih mitraljeza i podzemna torpeda od šest metara. U početku je planirano da se „Midgard Serpent“ koristi za uništavanje utvrđenja i strateških objekata u Francuskoj i Belgiji, kao i za podrivanje britanskih luka.

Ali na kraju, podzemni kolos Rajha nikada nije učestvovao ni u jednoj od borbenih operacija. Ne postoje tačne informacije o tome da li je napravljen barem prototip "Zmije" ili je ova ideja, kao i Subterrine, ostala samo u papirnatom obliku.

Poznato je da su sovjetske trupe koje su napredovale otkrile misteriozne rupe u blizini Kenigsberga, au blizini uništeno vozilo nepoznate namjene. Osim toga, tehnička dokumentacija koja opisuje njemačke podzemne čamce dospjela je u ruke obavještajnih službenika.

Nakon rata, šef SMERSH-a V. Abakumov pokušao je provesti projekat podzemlja, koji je privukao profesore G. Babata i G. Pokrovskog da rade sa snimljenim crtežima i materijalima. Ali istinski napredovati u ovoj oblasti bilo je moguće tek 1960-ih s dolaskom N. Hruščova na vlast.

Novom vođi SSSR-a svidjela se ideja o "izvlačenju imperijalista iz zemlje". Štaviše, čak je i javno objavio ove planove. I, očigledno, do tada su već postojali uvjerljivi razlozi za takve izjave. Konkretno, poznato je da je u Ukrajini, u blizini sela Gromovka, izgrađena tajna fabrika za proizvodnju podzemnih čamaca.

Godine 1964. puštena je prva sovjetska podzemlja s nuklearnim reaktorom, nazvana "Bojna krtica". Međutim, malo se zna o ovom razvoju. Podzemni čamac je imao izduženo titanijumsko cilindrično tijelo sa šiljastim krajem i snažnom bušilicom.

Prema različitim izvorima, dimenzije atomskog podzemlja kretale su se od 3 do skoro 4 metra u prečniku i od 25 do 35 metara u dužini. Brzina kretanja pod zemljom je od 7 km/h do 15 km/h. U posadi "Borbene krtice" bilo je pet ljudi. Osim toga, vozilo je moglo nositi do 15 padobranaca i oko tonu tereta - eksploziva ili oružja.

Takva borbena vozila trebala su uništavati utvrđenja, podzemne bunkere, komandna mjesta i raketne bacače u rudnicima. Osim toga, “Bojni krtice” su se spremale da izvrše specijalnu misiju. Prema planu vojne komande SSSR-a, u slučaju zaoštravanja odnosa sa Sjedinjenim Državama, podzemlje bi se moglo iskoristiti za podzemni napad na Ameriku.

Uz pomoć podmornica planirano je da se "Bojni krtice" isporuče u obalne vode seizmički nestabilne Kalifornije, zatim izbuše na teritoriju SAD-a i instaliraju podzemna nuklearna punjenja u onim područjima gdje su se nalazili američki strateški objekti.

Ako bi se aktivirale atomske mine, u regiji bi se dogodili snažni zemljotresi i cunamiji, što bi se moglo pripisati običnoj prirodnoj katastrofi. Prema nekim izvještajima, ispitivanja sovjetskog nuklearnog podzemlja vršena su na različitim tlima - u Moskovskoj regiji, Rostovskoj regiji i na Uralu.

Testiranje najnovijeg „čudotvornog oružja“ obavljeno je na teritoriji Sverdlovske oblasti, u blizini grada Kušva, u oblasti planine Grace. Prvi Ural test je uspješno završen. Svi učesnici testiranja bili su zadivljeni rezultatima prvog lansiranja u uslovima tvrdog uralskog tla - podzemni čamac je malom brzinom prolazio s jedne planinske padine na drugu.

Međutim, prilikom drugog testa, u debljini stijene Mount Gracea, eksplodirala je eksperimentalna mašina s nuklearnim reaktorom iz nepoznatih razloga, od eksplozije je stradala cijela posada čamca, a čamac je ostao zazidan u debljini od stijene. Sudbina nuklearnog reaktora na brodu ostaje nepoznata.

Mount Grace s kapelom na vrhu, 1910

Nakon nesreće, projekat je zatvoren, a svi podaci o testiranju najnovijeg oružja su ili uništeni ili povjerljivi. Zvanične potvrde o testovima nije bilo i još uvijek nema.

Nakon zatvaranja projekta, prema nekim izvještajima, pokušali su opremu i prototipove instalacija prenamijeniti za civilne potrebe i prilagoditi borbena vozila za potrebe rudarstva, na primjer, za izgradnju metroa. Ali vojna tehnologija zahtijevala su značajna poboljšanja prije nego što se mogla koristiti u civilnom okruženju.

Kao rezultat toga, odlučeno je da se novac ne troši na renoviranje mašina i njihovu preradu, već da se jednostavno sve likvidira. Ovo je označilo kraj istorije podzemnog borbenog vozila. Nažalost, sovjetski dizajneri nisu uspjeli ostvariti bajku.

Korišteni materijali iz članka Andrey Lyubushkin sa stranice

Govoreći o razvoju ovog jedinstvenog superoružja, nemoguće je ne prisjetiti se američkog znanstveno-fantastičnog trilera "Trhovi". Za razliku od filmskog čudovišnog crva, koji je ubijao sva živa bića na svom putu, sovjetski dizajneri uspjeli su stvoriti njegov pravi mehanički prototip.
Međutim, sovjetska mehanička „krtica“ se samouništela zajedno sa ljudima unutra.

Bez “krtice” život nije isti

Kao što je to najčešće slučaj u znanstvenom svijetu, razvoj mašine koja je mogla slobodno proći duboko pod zemljom i iznenada vršiti sabotažu iza neprijateljskih linija, izvršili su dizajneri iz različitih zemalja. Ovo je bila jedna od fiks ideja dvadesetog veka. Međutim, vodstvo u ovom pravcu pripada Moskovljaninu Pyotru Rasskazovu, koji je prvi shematski prikazao podzemno samohodno vozilo 1904. godine.

Ovdje treba odmah napomenuti da je sve što je u vezi sa pronalaskom mehanizma „krtica“ od samog početka praćeno brojnim i raznovrsnim digresijama koje snažno zaudaraju na misticizam.

Rasskazov je navodno slučajno ubijen zalutalim metkom tokom revolucije 1905. godine. Tada su njegovi crteži nestali, a vremenom su se čudesno materijalizirali u Njemačkoj.

Dvije svjetske velesile počele su raditi na sličnom projektu u isto vrijeme. U SSSR-u ranih 30-ih, ovaj projekat je vodio inženjer Aleksandar Trebelev. Za petama mu je bio njegov njemački kolega Horner von Werner.

Treblev, opsjednut idejom da napravi mašinu koja bi kopirala prave vještine krtica, navodno je uspio napraviti prototip. Ali tu se sve završilo. Nacisti također nisu pokrenuli svoj “Midgard Schlange” (“Midgard Serpent”, tako se zvalo čudovište iz skandinavske sage): projekat je koštao basnoslovne svote novca, zbog čega su ga skrupulozni Nijemci smanjili.

Uzeli su ono što je ukradeno, ali je bilo njihovo

Dalja povijest stvaranja sovjetske podzemne podmornice postaje sve više obrasla teorijama zavjere, jer se dokumentarni dokazi za određene događaje postepeno gube. Vjerovatno se u ovom slučaju ove nijanse mogu pripisati zakonu žanra. Ili, ako želite, o tajnosti teme kao takve.

Međutim, za osnovu je uzeto posuđeno iskustvo stranog razvoja „borbenih krtica“ u staljinističkom SSSR-u. Niko drugi nije zapamtio da ga je osnovao ruski naučnik. Temu je lično nadgledao ministar državne sigurnosti Sovjetskog Saveza V. S. Abakumov. Očigledno, još nije došlo vrijeme da se saznaju detalji zadatka koji je Viktor Semenovič lično dao predsjedniku Akademije nauka SSSR-a Sergeju Ivanoviču Vavilovu - ti su detalji još uvijek skriveni pod naslovom "strogo povjerljivo".

Zlokobna tajna sovjetskog borbenog Nautilusa: umro je dok je zagrizao u dubinu

Navodno je ipak stvorena sovjetska „Bojna krtica“. A podzemno borbeno vozilo bilo je obdareno neviđenim sposobnostima: navodno je bilo opremljeno nuklearnom elektranom poput klasične nuklearne podmornice. Također su opisane tehničke karakteristike sovjetskih mehaničkih "tremora": 35 metara dužine, 3 metra u prečniku. Sve je to kontrolisala petočlana posada, brzina "Borbene krtice" bila je 7 kilometara na sat.

Sovjetski "Krtica" mogao je da se zagrize u zemlju sa 15 padobranaca na brodu, a do 1962. godine sve je bilo spremno za "praktičnu upotrebu". Godine 1964. stvorena je pilot-kopija podzemne podmornice do te mjere da je "ispala iz zaliha".

Teorija zavjere koja stoji iza stvaranja "Borbene krtice" prepuna je detalja koji trenutno nemaju naučnu potvrdu. Posebno se akademik Andrej Saharov smatra jednim od osnivača podzemne borbene mašine.

Postoje opisi praktične upotrebe "Krtice" (datiraju iz 1964. godine), ali ovo iskustvo više liči na završetak naučnofantastične priče nego rezultat naučnog eksperimenta: navodno, na dubini od deset metara, eksplodirao je podzemni čamac i to je bila nuklearna eksplozija. Ljudi u isparenom aparatu su umrli.

... Misterija sovjetske "Velike krtice" podsjeća na priču o Dyatlov Passu. Ali ako je u slučaju priče o smrti grupe sovjetskih penjača, ako ne svi, onda vrlo mnogi detalji onoga što se dogodilo danas otvoreni istraživačima, onda sa sudbinom podzemne sovjetske podmornice još uvijek ima više nejasnoća nego bilo kakva teksturalna sigurnost na kojoj bi bilo moguće izgraditi razumnu verziju stvaranja i testiranja sovjetskog naučnog i tehničkog razvoja.