U Jekaterinburgu se pripremala antarktička ekspedicija Valdisa Pelša. Poslovi i slobodna radna mjesta na Antarktiku Učestvovat ću u ekspediciji na Antarktik

Rusko geografsko društvo objavljuje početak konkursa za učešće u okeanografskoj ekspediciji oko svijeta na brodovima Hidrografske službe Ratne mornarice Ruske Federacije. Putnici na modernom naučnom brodu šest meseci će pratiti rutu ekspedicije Tadeusa Belinshausena i Mihaila Lazareva, tokom koje je 1820. godine otkriven najjužniji kontinent Zemlje, Antarktik. Volonteri će proučavati Zemljino magnetsko polje, uključujući i područje Južnog magnetnog pola.

Na ekspediciju su pozvani studenti, postdiplomci, mladi naučnici od 18 do 45 godina (uključivo) sa geografskim, geološkim, fizičkim obrazovanjem. Neophodno je imati sopstveni istraživački program koji odgovara temi ekspedicije. Detaljni uslovi konkursa nalaze se u Pravilniku. Prijave prihvaćene do 22. septembra.

„U decembru 2019. – junu 2020. godine održaće se ekspedicija posvećena 200. godišnjici otkrića Antarktika od strane ruskih moreplovaca Fadija Belinghausena i Mihaila Lazareva, kao i 250. godišnjici rođenja admirala Ivana Kruzenšterna. Naučna grupa U ekspediciji će učestvovati Rusko geografsko društvo Oceanografsko istraživačko plovilo Hidrografske službe Ruska mornarica "Admiral Vladimirski" napustit će Kronštat 3. decembra i uputiti se na Antarktik, u velikoj mjeri ponavljajući rutu brodova Bellingshausen i Lazarev", - rekao je Sergej Čečulin, direktor Odjela za ekspedicione aktivnosti Izvršne direkcije Ruskog geografskog društva.

Brod će nekoliko dana pristajati u lukama Lisabon (Portugal) i Rio de Žaneiro (Brazil), gdje će biti organizirani komemorativni događaji i sastanci s javnošću, uključujući i predstavnike zajednica koje govore ruski. Potom će admiral Vladimirski otputovati na rusku antarktičku stanicu Bellingshausen, gdje će 27.-29. januara 2020. godine biti održane svečane manifestacije sa postavljanjem spomen ploče, kao i prijem polarnih istraživača sa obližnjih naučnih stanica na brodu.

Nakon toga, članovi ekspedicije će više od dva mjeseca provoditi naučna istraživanja u antarktičkoj regiji: planirani su opsežni hidrografski radovi u Bellingshausenovom moru, kao i razjašnjavanje lokacije Južnog magnetnog pola u D'Urvilleovom moru. U ovom periodu planirano je pribavljanje jedinstvenih batimetrijskih podataka, sprovođenje okeanografskih i hidrometeoroloških studija u morima koja okružuju Antarktik.

Tokom pauze između istraživanja, Admiral Vladimirsky će dopuniti zalihe u čileanskoj luci Punta Arenas, koja se nalazi na obali Magelanovog moreuza. Po završetku radova u antarktičkim morima, istraživački brod će preći Indijski okean i uploviti u luku Viktorija na Sejšelima, gdje je već bio usidren tokom putovanja na Antarktik u decembru 2015. godine. Ovde će mornari odati vojne počasti na grobu Aleksandra Krupenjina, starijeg brodskog lekara ruske krstarice 2. reda „Razbojnik“, koji je sahranjen u Viktoriji 1895. godine. Inače, tokom posete ostrvu 2015. godine upravo su članovi ekspedicije Ruskog geografskog društva na Admirala Vladimirskog obnovili tradiciju koja je postojala pre revolucije posećivanja ovog vojnog groblja ruskih mornara.

Zatim će ekspedicijski brod napuniti zalihe u Port Sudanu (Sudan) i, ​​nakon prolaska kroz Suecki kanal, posjetiti luku Limassol (Kipar). Planirano je da putnici učestvuju u zajedničkim komemorativnim događajima sa Ruskim geografskim društvom u oblasti ​baze ruske eskadrile na ostrvu Paros (Grčka), posvećenih 250. godišnjici bitke kod Česme. slavi se 2020. Sljedeća tačka rute bit će luka Messina na ostrvu Siciliji (Italija), gdje će posada učestvovati i na proslavama povodom 100. godišnjice spašavanja stanovnika Mesine od razornog zemljotresa od strane ruske eskadrile Baltičke flote. Po završetku posjete, Admiral Vladimirski će se iz Sredozemnog mora uputiti prema Atlantskom okeanu i, prateći obalu evropskog kontinenta, vratiti se na Baltičko more iu svoj rodni Kronštat.

Tokom ekspedicije na brodu "Admiral Vladimirski" biće prikazana izložba Ruskog geografskog društva "Najlepša zemlja". 240 zadivljujućih fotografija naše domovine biće dostupno javnosti tokom boravka broda u stranim lukama.

Premijera serijskog dokumentarnog filma „Antarktik. Hodanje izvan tri pola“ počinje 14. januara na Prvom kanalu.

Stanovnici regije Sverdlovsk imaju barem dva dodatna razloga da pogledaju ovu uzbudljivu seriju o najmisterioznijem i najnepristupačnijem kontinentu na planeti.

Prvo, stanovnik Jekaterinburga Aleksej Makarov, poznati inženjer dizajna, tvorac jedinstvenih terenskih vozila Burlak, učestvovao je u ekspediciji na Antarktiku. Drugo, oprema za putovanje po ledu - dva amfibijska vozila Emelia i prikolice za njih - prošla je obuku pre lansiranja u Jekaterinburgu.

Tvorac legendarnog SUV-a "Emelya", nominovan za Ginisovu knjigu rekorda, Moskovljanin Vasilij Elagin, ovako je objasnio svoj izbor:

- Odlučili smo da svu opremu pripremimo ovde. Aleksej nam je ponudio radionicu u kojoj je tim ljudi koji razume šta rade. U garaži su automobili kompletno demontirani, provjeren svaki detalj, zatim ponovo sastavljeni, uhodani i tek nakon toga dali su zeleno svjetlo za isporuku u Sankt Peterburg.

Elagin i Makarov se poznaju dugo, spaja ih zajednička strast prema vozilima i ekstremnim putovanjima. Dakle, Vasilij Elagin je učestvovao u testiranju arktičkog terenskog vozila "Burlak" u uslovima Subpolarnog i Polarnog Urala, plutajućeg leda Karskog mora.

Zamisao uralskog auto dizajnera pokazala se s najbolje strane, ali za kampanju na Antarktiku, terensko vozilo Emelya je ipak odabrano kao lakše - priroda šestog kontinenta je vrlo krhka i zahtijeva najpažljiviji stav .

Aleksej Makarov i Vasilij Elagin učestvovali su na reliju na Antarktiku kao mehaničari - vozači. Prošao tehničku obuku u Jekaterinburgu terenskim vozilima " Emelya”ukrcani su u Sankt Peterburgu na linijski brod koji je išao za Cape Town, a zatim su transportnim avionom dopremljeni do stanice Novolazarevskaya.

Odavde je krenuo prvi autonomni reli širom najjužnijeg kontinenta, dužine rute je bilo više od 5,5 hiljada kilometara. Članovi ekspedicije posjetili su pol nepristupačnosti, južni pol i pol hladnoće.

Tokom putovanja, polarni istraživači nisu imali priliku da popune svoje zalihe goriva i hrane. Upravo je pouzdanost opreme i vještina posade osigurala uspjeh ekspedicije Valdis Pelsh, koja je započela 1. decembra 2018. godine i završila 7. januara 2019. godine. Sam Valdis je ovo putovanje uporedio sa letom u svemir, a priliku da dođe na Antarktik kao učesnik prvog autonomnog relija nazvao je događajem u životu.

Ekipa filma dobila je jedinstven materijal od kojeg je napravljen jednako jedinstven serijski film. Njegova premijera je tempirana da se poklopi sa istorijskim datumom — 2020. godine ceo svet, a posebno Rusija, slavi 200 godina istraživanja Antarktika.

Kontinent je otkrila ruska ekspedicija koju su predvodili Thaddeus Bellingshausen i Mihail Lazarev 16. januara 1820. godine. Na čamcima "Vostok" i "Mirny" otkrivači su se približili području modernog ledenog pojasa Bellingshausen.

Iz putnih izvještaja ekspedicije
Antarktik se može nazvati pravom pustinjom, uprkos činjenici da se ovdje nalazi 70% svjetske slatke vode. Ovdje je zrak otprilike isti kao u Sahari. Posljednje padavine ovdje, ako ih je bilo, bile su u davna vremena.

Zbog takve suhoće, članovi ekspedicije su morali stalno piti vodu. Naravno, niko je nije poveo sa sobom. Na kraju krajeva, oko automobila ima tone čistog snijega. Regrutovan je u posebne kontejnere, koji su bili postavljeni pored motora koji radi. Naime, dobija se destilovana voda, pa se na nju oslanjaju vitamini i minerali koje su koristili članovi ekspedicije.
Zbog isušivanja sluzokože, učesnici akcije periodično su počele krvariti iz nosa.

Referenca
Područje Antarktika je više od 14,4 miliona kvadratnih kilometara. Pored pola hladnoće (na stanici Vostok temperatura je pala na skoro -90), Antarktik ima tačke najniže relativne vlažnosti vazduha, najjači i najduži vetar i najintenzivnije sunčevo zračenje.

Antarktik je neutralna teritorija. Na kopnu se nalaze polarne stanice Argentine, Rusije, SAD-a i drugih zemalja, kontinent se može koristiti samo u miroljubive svrhe. Organizacije za zaštitu prirode širom svijeta poduzimaju mnoge akcije kako bi Antarktik postao prirodni rezervat.

Autor članka: SD Information Service, foto: pixabay.com

foto: press služba MTS-a SANKT PETERBURG. MTS PJSC, najveći ruski telekomunikacioni operater i provajder digitalnih usluga, postao je prvi ruski operater koji je instalirao ćelijsku baznu stanicu na Antarktiku.
API
21.01.2020 Sankt Peterburg, RF – MTS PJSC (NYSE: MBT, MOEX: MTSS), najveći ruski telekomunikacioni operater i provajder digitalnih usluga, postao je prvi ruski operater koji je instalirao mobilnu baznu stanicu na Antarktiku.
KU66.Ru
21.01.2020 Godinu 2020. obilježava događaj koji se dogodio prije 200 godina, kada su se ruski moreplovci F. Bellingshausen i M. Lazarev po prvi put približili neistraženom kontinentu koji se nalazi na jugu Zemlje, Antarktiku.
Uprava okruga Chkalovsky
09.01.2020

Bjeloruski antarktički projekat po ambicijama je uporediv sa svemirskim. Ali još nismo stigli do lansiranja svemirskih letjelica s ljudskom posadom, ali svake godine naši polarni istraživači provode polugodišnje autonomne ekspedicije na najhladnijem kontinentu. Po dolasku, često ih nazivaju herojima, iako nijedan od njih, čak ni veterani koji rade u najtežim uslovima Antarktika od vremena SSSR-a i nastavljaju da donose slavu zemlji do danas, još nisu dobio je titulu heroja Belorusije.

Nisu im potrebne nagrade i medalje. Polarni istraživači primaju relativno skromne plate, a ako nešto zatraže, onda samo nemojte smanjiti ili zaustaviti finansiranje polarnog programa, gdje Bjelorusija može i zna da radi na najvišem svjetskom nivou. Svake godine pravi muškarci čine naše mesto na Belom kontinentu sve uočljivijim. Zapišite adresu: Istočni Antarktik. Zemlja Enderby. Obala mora kosmonauta. Mount Evening.

Bjeloruse i njihove ruske kolege do obala Bijelog kontinenta dopremio je brod "Akademik Fedorov". Fotografija: iz arhive BAS-a

“Od onih koji su prvi put posjetili zimski kamp, ​​samo oko 25% se vraća ponovo”

Naša 9. antarktička ekspedicija, koju je organizovala Nacionalna akademija nauka, upravo se vratila u Minsk: Aleksej Gaidašov (šef ekspedicije), Jurij Giginjak (inženjer zaštite životne sredine), Vadim Svidinski (inženjer radiometrista), Aleksej Zahvatov (mašinski inženjer), Petr Popolamov (električar), Igor Zmievsky (majstor za upravljanje mašinama i mehanizmima).

Najmlađi, Vadim Svidinsky, ima 24 godine, a najstariji Yuri Giginyak ima 72 godine.

Šef beloruske antarktičke ekspedicije je nepromenjen već deset godina - Aleksej Aleksandrovič Gaidašov. Svih ovih godina režim njegovog života je sledeći - pola godine kod kuće, pola godine (od novembra do aprila, dok je leto na južnoj hemisferi) u ledu Antarktika. Od svih opasnosti koje vrebaju na ledenom kontinentu, Aleksej Aleksandrovič pre svega izdvaja one koje se odnose na psihologiju.

Ne može svako da izdrži dug boravak van kuće, u malom timu - dijeli s nama. - A njuške (mećava, jak vetar, skoro nulta vidljivost) mogu da traju nedeljama, ponekad i više od mesec dana. Za to vrijeme niko nema pravo napustiti prostorije. Izuzetak je mehanika. Trebaju nadgledati objekte za održavanje života, periodično moraju puniti gorivo u dizel elektranu (DPP). U ovom slučaju se organizira hitna veza od 2-3 osobe. Osiguravaju jedno drugo i idu u DES. Prema statistikama, od onih koji su prvi put posjetili Antarktik za zimu, samo 25-30% se vraća ponovo.

- I kako to podnosite?

Glavna stvar je psihološka srž. Moja prva ekspedicija na Antarktik bila je davne 1988. Onda sam zimovao na stanici Leningradskaja skoro godinu i po. Sada naša poslovna putovanja traju šest mjeseci. Četiri mjeseca radimo na kontinentu, a još mjesec provodimo na povratnom putovanju ruskim brodom Akademik Fedorov koji polazi iz Sankt Peterburga.

- Poslednjih deset godinaSvake godine idete na poslovno putovanje na šest mjeseci 14.000 km od kuće. Imate li porodicu?!

Imam divnu porodicu: troje djece, šestoro unučadi. Ali niko nije krenuo mojim stopama - smeška se Gaidašov. - Verovatno su dovoljno videli da ja nisam bio kod kuće pola života. Ali kada se moja žena udala za mene, znala je kakav je život čeka. U sovjetsko vrijeme, na dužnosti, morao sam ići na duga poslovna putovanja, uključujući i žarišta u doslovnom i figurativnom smislu riječi. Generalno, od 36 godina braka, pola sam potrošio na službena putovanja. Najvažnije je da imam kome da spasim život. Imam kome da se vratim. Normalan i potreban seoski muški posao.

- A koliko polarni istraživač dobije za tako normalan muški posao?

Inženjer u periodu rada na Antarktiku - u regiji od dvije hiljade rubalja mjesečno, a na kopnu - četiri stotine do pet stotina rubalja.

- Da... on ne ide po novac.

Istraživači idu da kažu nešto novo u nauci i napreduju u svojoj oblasti. Što se tiče tehničkih stručnjaka. Aleksej Zahvatov je bio moja desna ruka u ovoj ekspediciji. Znao sam da će sve što mu povjerim sve biti urađeno pouzdano. Aleksej je od Boga tehničar. I kombinuje svoj profesionalizam sa mladom strašću romantike i poznavanjem nepoznatog. U principu, on može da zaradi istu platu u Minsku. Ali na Antarktiku će, osim novca, dobiti mnogo utisaka i unutrašnjeg samopoštovanja kao čovjek od rada u najtežim uslovima.

“Kvote se mogu uspješno prodati drugim državama”

- Kojim naučnim istraživanjem se bavite?

Radimo u pet naučnih pravaca. Proučavamo sastav aerosola i gasa u atmosferi. Proučavamo ozonski omotač.

Značajan dio vremena posvećen je biološkim i mikrobiološkim istraživanjima. Jedinstvena svojstva antarktičkih mikroorganizama omogućavaju nam da kažemo da u bliskoj budućnosti čovječanstvo čeka nove prodorne biotehnologije u medicini, farmakologiji itd. Zamislite mikroorganizam, bakteriju koja formira kolonije i, pod nepovoljnim uvjetima, pada u suspendiranu animaciju na hiljade godina. Kada se stvore uslovi pogodni za njega, ponovo oživljava i aktivno se razmnožava, formirajući kolonije. Ova svojstva mogu se uspješno koristiti, prije svega, u medicini.

Aktivno radimo na procjeni bioproduktivnosti morskih bioloških resursa na području naše stanice. To činimo kako bismo opravdali zahtjev Pomorskoj komisiji UN-a za određene kvote za hvatanje ili vađenje morskih resursa. Da biste to učinili, ne morate pokretati vlastitu ribarsku flotu. Ove kvote se mogu uspješno prodati drugim državama. Morate investirati u početnoj fazi kako biste očekivali povrat u budućnosti.

Još jedno obećavajuće područje su geofizička i geološka istraživanja. Antarktik je posljednja netaknuta rezerva resursa čovječanstva na Zemlji.

Pored naučnih istraživanja, ove godine ste nastavili aktivno da se bavite izgradnjom beloruske antarktičke stanice. Koji su uspjesi?

Ranije smo bili smješteni u staroj zgradi iz sovjetskog doba, koju je ruska strana dala na privremeno besplatno korištenje. Sada dio našeg tima i dalje živi tamo. Ali 2016. godine izgradili smo prvi modul Bjeloruske antarktičke stanice (BAS) u blizini. Ove godine počela je montaža drugog objekta - servisno-stambenog modula od 8 sekcija. Montaža platforme na koju se ugrađuju sekcije ( 14 puta 6 m) obavili smo u rekordnom roku - 32 sata. Instalirana prva sekcija. Ostatak će biti stavljen u naredne ekspedicije. Isporuka sekcija na Antarktik, kao i mnogi drugi naučni i logistički projekti, odvija se u bliskoj saradnji sa Rusima. Njihova baza "Molodežnaja" nalazi se 27 km od naše.

Najvažnije je da postoji ambiciozan i neophodan objekat za državu i program za njegovu implementaciju. Postoji tim profesionalaca i pouzdana podrška Nacionalne akademije nauka. Sada ne možete usporiti, ne možete stati. Ako prođe barem jedna godina, onda će značajan nacionalni projekat doživjeti tužnu sudbinu.

PLANIRANJE DOLASKA ZA CIJELU GODINU

- Koji su neposredni ciljevi?

Do 2019. - 2020. godine planiramo da završimo izgradnju prve etape stanice i pređemo na cjelogodišnje zimovanje. Od toga će biti praktične, naučne i ekonomske koristi.

Dva ili tri modula je minimalna infrastruktura. Osim toga, potreban je kompleks nove dizel elektrane (DPP). Sada nam je za sezonski rad dovoljno 20 - 60 kW snage. A tokom cjelogodišnjeg boravka, kada će na vrhuncu zime biti mrazeva od minus 50 - 60, potrebne su 2 - 3 elektrane snage 115 kW. I treba ti skladište nafte. Sada isporučujemo gorivo u buradima, dovoljno za sezonu. A mogućnost snabdijevanja je otvorena samo 2 - 3 mjeseca u ljetnoj antarktičkoj sezoni. Onda nam niko neće pomoći. Lakše je izvesti operaciju spašavanja u niskoj Zemljinoj orbiti nego na Antarktiku zimi.

- Sada si radio nas šestoro. Zašto toliko bajoneta?

Mogli smo uzeti sedam ljudi, ali ove godine Rusi su svoje sezonske događaje održavali u Molodežnoj. Imali su doktora. Tako da nismo uzeli naše. Sredstva su preraspodijeljena i usmjerena na druge ekspedicione potrebe. Ali sljedeće sezone doktor će sigurno biti tu.

- Kakva se pomoć od njega najčešće traži?

Najčešće su povrede povezane uglavnom sa nepovoljnim prirodnim uslovima: prelomi, uganuća, modrice, potresi mozga, promrzline... Virusnih bolesti tamo nema. Virusi ne opstaju na Antarktiku.

- A ti nisi imao kuvara?

Mi dežuramo na kuhinji. Greh je žaliti se na hranu, imamo kompletnu ishranu. Ima skoro svega. Dostavljamo konzerviranu hranu i namirnice na brod za Sankt Peterburg iz Bjelorusije. A duboko smrznute mesne prerađevine, povrće, voće, sokove itd. kupujemo u smjeru putovanja: u Njemačkoj, Južnoj Africi.

"Imamo suhi zakon"

- A šta nedostaje i stvarno želite?

Zelenilo. Može se uzgajati u laboratoriji, ali samo malo. Ubuduće, kada budemo imali dovoljno sjetvenih površina za to, u biološkim instalacijama moći će se ubirati usjeve tokom cijele godine.

- A šta je sa alkoholom?

Imamo suvi zakon.

- Ni kap?

Izuzetak pravimo za Novu godinu, Božić, a ako rođendani padaju, onda jednom mjesečno, uoči slobodnog dana, skupimo sve rođendane i čestitamo im. Ali dozvoljeno je malo suhog vina ili šampanjca. Čisto uslovno. Ne samo zato što sam sportista i trezvenjak. To se opravdava malom kadrom, ekstremnim uslovima i činjenicom da se život i bezbednost ljudi moraju sačuvati na prvom mestu. Nijedno veliko otkriće nije vrijedno čovjekovog života.

- Kako se opuštaš?

U sovjetsko doba, svake večeri smo gledali filmove na filmskom projektoru "Ukrajina", igrali bilijar, stoni tenis. Čak su organizovali i prvenstva. Sada svako ima svoj laptop sa podacima snimljenim na USB fleš disku. Ali tako kratak boravak obavezuje me da dam sve od sebe u svom poslu, pa samim tim i iz ljudi izvlačim maksimum. Stoga zaspiju kada glava još nije stigla dotaknuti jastuk.

- Da li svako ima svoju sobu?

Tako će biti i kada završimo izgradnju drugog modula. Sada živimo u parovima. Novi stambeni prostori imat će neophodan minimum - noćni ormarić, ormar, radni sto, sjedalicu kako bi se osoba osjećala ugodno, široki krevet sa ortopedskim dušekom. Ovo nije za glamur, već za održavanje normalnog života. Mikrovalna pećnica, kuhalo za vodu, itd. Već je donesen sobni bicikl. Sljedeći korak je teniski sto, godinu dana kasnije - set simulatora mišića. I naravno biće bilijar.

"Neizgovoreni tabu - ne penji se u dušu"

- A kako stoje stvari sa zimskim ribolovom?

Da li su pingvini u posjeti?

Pingvini šetaju kroz stanicu. Oni su kod kuće. Oni imaju ovaj put zacrtan na nivou gena. Pingvini imaju svoj posao, mi imamo svoj. I već idemo na okean da posjetimo foke.

- Koje su zabranjene teme u komunikaciji, da se ne bi svađali. Politika, na primjer?

Postoji neizrečeni tabu da se ne penje u dušu ako je čovek sam ne otvori. A onda kada se besceremonalno penju, nastaju konfliktne situacije. Generalno, imamo diktaturu. Ne moj lično, već šef ekspedicije, ko god on bio.

Kako kazniti ako se nešto desi?

moralno i ekonomski. Odričem se bonusa i bonusa. Ili, naprotiv, povećavam za odličan rad.

- Čuo sam da vas je jedan od akademika humanističkih nauka pitao zašto ne vodite žene na ekspediciju?

Žene rade u ekspedicijama mnogih zemalja. Ali potpisivanjem ugovora o radu na Antarktiku, oni gube svoj spol za vrijeme trajanja ugovora. To je samo zaposlenik. I dolaze na sezonski posao, ne ostaju cijelu godinu. Naša vrata nisu zatvorena za žene. Ali postoji i negativno iskustvo zimovanja s mješovitim sastavom. Jedna od zemalja imala je iskustvo kada je zimska četvrt morala biti evakuisana prije roka. Nešto nije podijeljeno.

- Da li mladi ljudi koji dolaze na Antarktik postaju drugačiji?

Odbijajući gadgete, oni više komuniciraju jedni s drugima. Kod kuće - u stilu "hi-bye", a na ekspediciji - živa komunikacija. A da razgovarate, ako sagovornik ima, možete biti krajnje iskreni. Plus novost utisaka. Oni rade ozbiljan posao. Ovi momci nisu ekstremni ljudi koji su se popeli na najvišu planinu, postavili zastavu, kažu, bili smo tu. Svakodnevno i dugi niz mjeseci ili godina rade neophodan posao za državu i društvo. I oni razumiju da njihova zemlja to cijeni i da su ponosni na to.

IZMEĐU OSTALOG

89,2 stepena ispod nule

Od 1956. do 1991. više od 100 bjeloruskih stručnjaka učestvovalo je u istraživanju i razvoju Antarktika u sklopu sovjetskih antarktičkih ekspedicija. 1983. godine, na stanici Vostok u unutrašnjosti, Bjelorus Vladimir Karpjuk zabilježio je najnižu temperaturu zraka na planeti (89,2 stepena ispod nule). Aleksej Gaidašov je 1988. godine na stanici Lenjingradska zabeležio najjači nalet vetra na Antarktiku u to vreme (78 metara u sekundi).

Bjelorusi na Antarktiku.

Nacisti na Antarktiku. Postoji toliko mnogo legendi i nagađanja oko ove istorijske teme da je u naše vrijeme vrlo teško razdvojiti istinu i fikciju. Ekspedicija na Antarktik, Novu Svabiju, baza 211, Firerov konvoj, bitka sa eskadrilom admirala Byrda i još mnogo toga. Šta je bilo stvarno, a šta izmišljeno? Pokušajmo to shvatiti.

Ekspedicija na Antarktik.

Općenito je prihvaćeno da je era velikih geografskih otkrića odavno prošla. S jedne strane, jeste. Ali dvadeseti vijek nije bio lišen geografskih otkrića. Tiče se uglavnom Arktika i Antarktika. Do početka dvadesetog veka, one su bile jedine "bele tačke" na planeti. Nakon Prvog svjetskog rata, čovječanstvo je stvorilo čitav niz tehničkih sredstava koja su omogućila istraživanje ogromnih ledenih prostranstava na krajnjem sjeveru i krajnjem jugu. Arktik su aktivno istraživali i razvijali Sovjetski Savez, Norveška, Italija, Njemačka i druge evropske zemlje. Ovo je dosta poznato. Svi znaju za letove zračnih brodova "Norge" i "Italia", pohode sovjetskih ledolomaca i brodova za probijanje leda. Malo ljudi zna za istraživanje Antarktika 1930-ih. Nakon što je Hitler došao na vlast u Njemačkoj, nacistima su bile potrebne propagandne akcije svjetske klase. Na primjer, kao što su Olimpijske igre u Berlinu 1936. godine, gdje je prvi put u istoriji ceremonija otvaranja bila prenošena uživo. Događaji istog razmjera uključivali su i njemačku ekspediciju na Antarktik.

Strogo govoreći, bila je daleko od prve. Prva ekspedicija održana je 1901-1903, druga 1911-1912. Godine 1937. Njemačka kitolovska flotila je prvi put ušla u južna mora, a nakon uspješnog povratka u proljeće 1938. počele su pripreme za treću njemačku antarktičku ekspediciju. Formalno je to bila civilna ekspedicija (u nacističkoj Njemačkoj!) u saradnji sa njemačkom aviokompanijom Lufthansa. Glavni zadatak ekspedicije bio je istraživanje određenog sektora Antarktika sa njegovom kasnijom konsolidacijom kao teritorija Njemačke. Budući da je planirano da ekspedicija bude brojna, odlučeno je da se preuređeni teretno-putnički brod pošalje na obale Antarktika.

Preopremanje se odnosilo na ugradnju katapulta i dizalice za rad sa teškim hidroavionom. "Schwabia" (MV "Schwabenland") je bio putnički i teretni brod. Od 1934. godine radila je na Atlantiku kao paketni brod. Nakon modernizacije, dva teška hidroaviona su bazirana na brodu Swabia. Mogli su lansirati iz parnog katapulta na krmi broda, a nakon leta se popeti na brod s dizalicom. Konverzija "Schwabia" obavljena je u jednom od brodogradilišta u Hamburgu. Na brodu Swabia bilo je oko 200 ljudi i 4 psa. Ekspediciju je vodio polarni kapetan Alfred Reacher, nadaleko poznat 30-ih godina dvadesetog veka po ekspedicijama na Severni pol. Prije polaska ekspedicije dogodio se čudan incident. Američki polarni istraživač stigao je u Hamburg Richard Bird koji je dobio poziv da učestvuje u ekspediciji. Ali iz nekog razloga, neposredno prije plovidbe, odbio je sudjelovati u tome. Neki izvori tvrde da je Byrd donio ovu odluku nakon što je saznao da su u brodu bili SS oficiri. Swabia je isplovila na Antarktik iz Hamburga 17. decembra 1938. godine.

Stigavši ​​na Antarktik 19. januara 1939. godine, ekspedicija je započela metodično detaljno fotografisanje kontinenta. Ogroman region južnog kontinenta od 13° W. do 22° in. (otprilike 600.000 km²), zastavice su padale svakih 25-30 km, od kojih je svaka bila teška oko 12 kilograma. To je učinjeno kako bi se kasnije pomoću magnetometara mogli pronaći i dokazati činjenicu da je teritorija pripisana Njemačkoj. Snimljeno je više od 11.000 fotografija koje pokrivaju približno 360.000 km², što je više od teritorije moderne Njemačke. Ekspedicija je otkrila Širmaherovu oazu bez leda. Mjesto gdje je izvršeno iskrcavanje na obalu kontinenta zvalo se "Nova Švabija". Sredinom februara 1939. ekspedicija je napustila Antarktik. Povratak broda u Hamburg trajao je dva mjeseca. 12. aprila 1939. "Schwabia" se vraća u Hamburg, gdje kapetan Reacher izvještava Hitlera o istraživanju. Polarni istraživač je bio toliko oduševljen rezultatima "ledene kampanje" da je odmah počeo da planira drugu, potpuno civilnu, ekspediciju koristeći veliki broj aviona. Međutim, izbio je Drugi svjetski rat i ovi planovi su morali biti otkazani.

Ovaj dio naše priče je isključivo dokumentarac. Nacistička Nemačka je zaista organizovala ekspediciju na Antarktik i pokušala da zakorači deo njene teritorije.

Baza 211

Sve što će biti opisano u nastavku je najvjerovatnije mit. Ali, kao i uvijek, postoje nijanse zbog kojih mislite da bi se neke od stvari koje su ispričane, odvojeni dijelovi, mogle pokazati istinitima. Glasine i legende govore da su tokom pohoda na Švapsku uz pomoć avijacije pronađene dvije oaze bez leda.

Zapravo, otkrivena je oaza Schirmacher. Ovo područje u središnjem dijelu obale princeze Astrid i zemlje kraljice Mod je područje bez leda od približno 35 kvadratnih kilometara. Od okeana ga dijeli glečer Niklisen širok 80 km. U oazi se nalaze brda visine 220 m, udubine, brojna jezera. Duž sjevernog dijela oaze nalaze se akumulacije povezane ispod ledenog praga s morem, o čemu svjedoče jasno izražene plimne fluktuacije vodostaja. Ova oaza je dobila ime po njemačkom pilotu koji je učestvovao u ekspediciji - pilotu R. Schirmacher. Sada se na teritoriji oaze Schirmacher nalazi Antarktička stanica Novolazarevskaya, kao i druga stalna antarktička stanica Indije, Maitri.

Priča se da su u dvije pronađene oaze otvoreni ulazi u pećine. Temperatura u ovim pećinama bila je prilično ugodna. Neki od njih su imali jezera sa morskom vodom – bila su jasno povezana sa okeanom, neka su bila „suha“. Godine 1943. na Antarktik su stigle njemačke podmornice koje su, navodno, na tragu jezika tople vode, pronašle podvodne ulaze u ove pećine, a u njima je stvorena baza 211 - "Novi Berlin". Komunikaciju sa "Novim Berlinom" kontinuirano su obavljale podmornice iz takozvanog "Firerovog konvoja".

Čita se u jednom dahu, i doživljava se kao fantazija, zar ne? Ali postoje dokazi za tu frazu Karl Dönitz, komandant prvo njemačke podmorničke flote, a potom i cijele Kriegsmarine. 1943. godine, njemački admiral je izjavio: "Nemački podmornici će se upisati u istoriju, makar samo činjenicom da su na drugom delu sveta stvorili najveću i neosvojivu tvrđavu za Firera".

Kako tretirati ove riječi? Da li je neka vrsta podmornice zaista stigla do šestog kontinenta? Ako su Nijemci imali bazu Nord na ruskom sjeveru (pogledajte članak "Svastika nad Arktikom"), o njoj postoje zarobljeni dokumenti. Na bazi 211, osim imena, nema ničega.

Firerov konvoj

Istina i fikcija također su bizarno spojeni u ovoj temi. Da li je u Kriegsmarineu postojala takva jedinica kao "pratnja firera"? Da, sa velikim stepenom verovatnoće. Moguće je da su se službeno ovi brodovi zvali drugačije. Da li se Firerov konvoj prevozio na Antarktik? br. U stvarnosti, zadatak ovih podmornica bio je tajni transport "posebnih" putnika i tereta u druge zemlje. O jednoj od strana aktivnosti Firerovog konvoja fascinantno je napisano u avanturističkoj priči. Leonid Platov"Tajni plovni put". Od 1943. godine njemačko rukovodstvo razvija i provodi plan "Sluice" - tajni transport ljudi i robe u druge zemlje. Čamci uključeni u konvoj bili su podijeljeni u tri grupe.

Prvu grupu činile su borbene podmornice okeanske klase - modernizirani čamci porodica tipa VII i IX. Modernizacija se sastojala u tome što je smanjen broj torpednih cijevi i torpeda, a zbog oslobođenog prostora čamci su mogli ukrcati nekoliko putnika i manjih pošiljki.

Zapovjednicima i posadama ovih podmornica dodijeljeni su posebni i specijalni zadaci, čiji detalji još uvijek nisu poznati. Ovi čamci su imali ograničen broj torpeda na brodu samo za samoodbranu. Sva ostala torpedna oružja su im uklonjena.

Drugu grupu činile su posebno dizajnirane transportne podmornice tipa XIV. Jedan takav čamac tanker dao je deset borbenih podmornica sa povećanjem perioda patrole za mjesec dana. Postojali su i specijalizovani čamci - nosači torpeda. U njemačkoj ratnoj mornarici čamci tipa XIV nazivali su se "mesne krave". Prema nekim izvještajima, takve "mošne krave" su također bile dio Firerovog konvoja.

Treća grupa je polu-mitska. Navodno postoji dokumentarni film gdje su snimljeni. Postoje dokazi o pukovniku američke obavještajne službe Windel Stevens da su Nemci tokom rata izgradili 8 velikih podmornica. Po veličini su usporedive s najvećim svjetskim dizel-električnim podmornicama, japanskim podmornicama klase I-400. Prema istraživačima, razvoj projekta započeo je 1938. godine, a do 1939. godine projekat je bio gotov. Ovi čamci su označeni kao tip UF. Bili su bazirani u betonskim skloništima za podmornice na ostrvu Helgoland. Ova jedinica se zvala - eskadrila "A". Nijedna od referentnih knjiga o Kriegsmarineu ne daje nikakve informacije o čamcima tipa UF. Stvarni broj podmornica uključenih u Firerov konvoj je oko 30 jedinica. To nije mnogo u odnosu na ukupan broj podmornica u Njemačkoj.

U stvarnosti, postoje dvije potvrde postojanja Firerovog konvoja.

Najprije su dva čamca iz konvoja, pod nejasnim okolnostima, nakon završetka rata internirana u argentinsku luku Mar del Plata. To su U-530 (tip IX) i U-977 (tip VII). Amerikanci su dugo ispitivali posadu, ali nisu otkrili ništa vrijedno i pustili ga u Njemačku. Čamci su prebačeni u SAD, gdje su prvo prikazani kao model neprijateljske opreme, a potom potopljeni kao mete. Još jedna stvar je zanimljiva. Nakon toga, jedan od komandanata je odlučio da objavi svoje memoare. U štampu je procurilo pismo koje je vrijedno citiranja. Pismo je od 1. juna 1983. godine: “Dragi Vili, razmišljao sam da li da objavim tvoj rukopis o U-530. Sva tri čamca (U-977, U-530 i U-465) koja su učestvovala u toj operaciji sada mirno spavaju na dnu Atlantika. Možda je bolje da ih ne budite? Razmisli o tome, stari druže! Razmislite i o svjetlu u kojem će se moja knjiga pojaviti nakon onoga što ste rekli? Svi smo položili zakletvu na tajnost, nismo radili ništa loše i samo smo izvršavali naređenja, boreći se za našu voljenu Njemačku. Za njen opstanak. Pa razmislite ponovo, ili je možda još bolje sve predstaviti kao fikciju? Šta ćete postići kada kažete istinu o našoj misiji? A ko će patiti zbog vaših otkrića? Razmisli o tome! Naravno, ne namjeravate to učiniti samo zbog novca. Opet ponavljam: neka istina spava sa našim podmornicama na dnu okeana. To je moje mišljenje... Ovim završavam pismo, stari druže Vili. Neka Gospod čuva našu Nemačku. S poštovanjem, Heinz.

Podmornica U-534. Podmornica je napustila Kiel 5. maja 1945. godine. Na brodu su bili dio zlatnih rezervi Trećeg Rajha, tajni njemački arhiv i nekoliko putnika. Čamac je bio na površini kada ga je napala britanska letjelica u blizini ostrva Anholt, gdje je potonula na dubini od 60 metara. Ali 47 članova posade uspjelo je pobjeći. Oni su kasnije govorili o teretu U-534.

Drugo, 11. juna 1945. kontraobavještajci SMERSH-a 79. streljačkog korpusa u sjedištu njemačke ratne mornarice, smještenom u Berlin-Tiergartenu, Tirpitzufer 38-42, pronašli su "karte prolaza morskih dubina" sa naslovom " samo za kapetane podmornica" u kancelariji A klase Sonder-eskort Firera" u količini od 38 komada pod brojevima sa serijom "44" br. od 0188 do 0199 i od br. 0446 do 0456".

Ekspedicija admirala Birda

Takva se ekspedicija zaista dogodila 1947. godine. Operacija "Highjump" ("High jump"). Sjedinjene Države su poslale moćnu eskadrilu ratnih brodova na Antarktik. Bila je to veoma čudna naučna ekspedicija. Formalno je bilo potrebno osnovati naučnu stanicu i izvršiti hidrografske studije. Bazirala se na operativnoj grupi 68, koja se sastojala od 13 ratnih brodova sa 33 aviona na brodu i 4.700 članova posade. Ako se radilo o stvaranju američke naučne stanice, onda je mornarica očito bila suvišna. Ili su Amerikanci znali nešto o bazi 211? Kompozicija 68 uključivala je nosač aviona Philippine Sea USS Philippine Sea (CV-47), 3 plutajuće baze hidroavijacije, 2 razarača, 2 tankera, 2 broda za opskrbu, podmornicu i 2 naoružana ledolomca.

Vođa ekspedicije bio je penzionisani kontraadmiral Richard Byrd - isti onaj koji je u posljednjem trenutku odbio da učestvuje u nacističkoj ekspediciji na Antarktik. Komandu Operativnim snagama 68 vršio je kontraadmiral Richard Krusen.

Nekoliko ljudi iz ekspedicije - pilota i mornara poginulo je od nesreća. Zbog naglog pogoršanja vremenskih prilika, ekspedicija se vratila u Sjedinjene Države. Ovo su činjenice. Ali gotovo odmah nakon povratka, a do sada, medijskim prostorom kruži još jedna verzija povratka. Navodno, 68. operativna grupa se borila sa disketama sa njemačkim krstovima. Eskadrila je izgubila razarač i nekoliko aviona. Ovo su verzije, ali očigledno nisu tačne.

Zaključak

I danas Nemci nastavljaju da istražuju teritoriju bivše Nove Švabije - tamo radi njemačka antarktička stanica Normayer III. Njemačka vlada nije dala nikakvo formalno odricanje od zemalja Nove Švapske. Međutim, danas se ova teritorija zove Zemlja kraljice Maud, a prava na nju polaže Norveška. Nacistička antarktička vojna baza 211 "Novi Berlin" - ništa više od mita Pre nekoliko godina naučnici su počeli da primećuju čudne pojave u blizini stanice - neidentifikovane leteće objekte. Šta je to, niko još ne može da objasni. Ali definitivno ne pozdravi iz nepostojeće nacističke baze.