Prošlo je više od šezdeset godina otkako su zamrle bitke Velikog otadžbinskog rata na Koljskoj zemlji. Međutim, polarna tundra i arktička mora, a često i brda koja okružuju daleke garnizone Sjeverne flote, i dalje čuvaju tajne prošlosti.

Knjiga vojnog novinara S.A. Kovaleva posvećena je aktivnostima njemačke mornarice na sovjetskom sjeveru. Na osnovu arhivske građe i sopstvenog istraživanja, autor govori o operacijama u kojima su učestvovali brodovi i podmornice, obavljajući u potpunoj tajnosti u sovjetskim severnim vodama ne samo borbene zadatke, već i prevozeći važan strateški teret i služeći izgradnji tajnih baze i skladišta, od kojih mnoga još nisu pronađena.

Knjiga otvara novu seriju izdavačke kuće "Veche" "Naval Chronicle", posvećenu najsjajnijim i najzabavnijim stranicama pomorske istorije.

S. A. Kovalev

Svastika nad Tajmirom

Za čitaoce

Pred vama je knjiga o arktičkim tajnama fašističke Njemačke, koju smo naslijedili u svojevrsno nasljeđe.

Čini se da je o Drugom svjetskom ratu napisano mnogo knjiga, časopisa i novinskih članaka različitih žanrova: od ozbiljnih naučnih istraživanja do najjednostavnije beletristike. Ali, uz rijetke izuzetke, ovaj "višetonski blok" bio je u potpunosti posvećen našem učešću u najstrašnijem svjetskom ratu. Ali bilo kakve informacije o onima koji su u našu zemlju došli sa mačem, posebno na obale Murmana i Sibira, godinama su bili oskudni i fragmentarni. Tek danas smo shvatili paradoksalnu, ali u isto vrijeme potpuno očiglednu misao: bez lično razumijevanja i temeljitog pokazivanja novim generacijama Rusa mjesto i ulogu neprijatelja u tom ratu, mi naprosto omalovažavamo ulogu svakoga ko dali živote za Rusiju, ali ipak - pobednički fašizam! Uostalom, ono što vi, dragi čitaoče, sada držite u rukama je plod rada koji je trajao... nekoliko decenija. Mukotrpan i, uglavnom, iz očiglednih razloga - potpuno nezahvalan posao. Nema ništa iznenađujuće!

Uostalom, pred vama nije famozno uvrnuta istorijska detektivska priča, već izbor činjenica i događaja koji su do sada najčešće držani pod raznim pečatima tajnosti. Kako bih isključio eventualno „nerazumijevanje“ pojedinih čitalaca, kao autor, želim da istaknem da su glavni izvori informacija dana ove knjige bile domaće i strane publikacije nepoznate širem čitaocu, kao i lična sjećanja neposrednih učesnika. opisani događaji.

Nažalost, većina očevidaca misterioznih nalaza na sovjetskom Arktiku kategorički je odbila da se njihova imena ili položaji pominju na stranicama ove knjige. A glavni argument je bio jedan: „Dali smo sporazum o neotkrivanju podataka“. Na najveću žalost, većina njih sa istim uvjerenjem su nas zauvijek napustili. Čini se da je prošlo deceniju i po od kraja Sovjetskog Saveza, više od pola veka, otkako su oni koji su pokrenuli Drugi svetski rat otišli na drugi svet, mi živimo u sasvim drugoj državi i vremenu, ali dobro razvijeni sovjetski „sistem“ tajnost nastavlja da funkcioniše bez problema i danas. Ipak, kao autor, iskreno sam zahvalan svim hrabrim ljudima koji su se ipak usudili ispričati o onom „nečemu“ što su vidjeli tokom zimovanja na udaljenim arktičkim ostrvima ili sibirskim zimovanjima, što sam ja sistematizirao, a danas – pao na stranice ove knjige. Istovremeno, ostavljam nadu da ova verzija knjige još nije konačna istina. Možda će pomoći da se pronađu novi svjedoci dugogodišnjih događaja iz Drugog svjetskog rata i prvih poslijeratnih godina, kako na teritoriji Rusije, tako i u inostranstvu. A možda će vam također omogućiti da barem od rođaka naučite nova imena heroja koji su zauvijek ostali negdje u ledenim pustinjama i na obalama udaljenih arktičkih arhipelaga (posebno pod nejasnim okolnostima), što je mladim Rusima izuzetno važno za proučavanje našu nefikcionalnu istoriju.

Dugi niz godina znali smo sve što se događa na našem Arktiku, u najboljem slučaju, iz pobjedničkih izvještaja o sljedećim dostignućima ruskih i sovjetskih naučnika, polarnih istraživača, pilota ili mornara. I samo zahvaljujući poznatim sovjetskim polarnim istoričarima i poklonicima - Sergeju Smirnovu i Mihailu Belovu - saznali su za herojsku bitku posade jednostavnog ledolomca "A Sibirjakov" sa fašističkim bojnim brodom "Admiral Scheer". Bilo kakve druge informacije o sovjetskim aktivnostima u arktičkim morima i arhipelazima nisu dopirale do običnog laika, a ponekad čak i do pojedinih državnika. Stoga se ne treba čuditi što je čak i punopravna predstavnica Sovjetske Rusije u Norveškoj Aleksandra Kolontai, prije stupanja u diplomatsku službu 1923. godine, znala vrlo malo o Arktiku i nije ni slutila gdje se nalazi arhipelag Svalbard.

Uvod

Prošlo je više od šezdeset godina otkako su zamrli posljednji artiljerijski pucnji ratnog vremena na kopnu Kola. Međutim, polarna tundra i arktička mora, a često i brda koja okružuju udaljene garnizone Sjeverne flote, i dalje čuvaju brojne vojne tajne i bacaju nam nove zagonetke, na koje ponekad nema ni navodnih odgovora.

Tako se krajem 50-ih godina XX veka na poluostrvu Kola pojavio prvi garnizon nuklearnih podmornica Severnog mora - grad Zaozersk. U proteklih pola stoljeća zvao se drugačije: Severomorsk-7, Murmansk-150, Zaozerny, ali među Severomorima je uvijek ostao Zapadni licej i glavni grad sovjetske nuklearne podmorničke flote. Do početka 21. stoljeća ovdje je odrasla cijela generacija sovjetskih dječaka, koji su služili na nuklearnim podmornicama i već otišli u penziju, koje su svojevremeno na sjever doveli njihovi očevi, koji su ovdje savladali naše prve brodove na nuklearni pogon. Oni dečaci koji su tokom izleta u pečurke morali pažljivo da gledaju pod svoje noge, ne toliko zbog prilike da pronađu željeni crvenokosi „trofej“, već da ne bi nagazili na protupješadsku minu ili neeksplodiranu artiljerijsku granatu , čije su zarđale strane mogle proviriti ispod svake puzave breze. I oni koji su ovdje našli ljudske lobanje u probušenim šlemovima i ljudske kosti sa komadićima kaki, crne ili mišje boje.

Upravo su ovi dečaci, u uskom krugu kolega vojnih, prvi progovorili o svojim čudnim otkrićima među okolnim stenama. Oni nalazi koji se nisu uklapali u poslijeratne polarne krajolike sa zemunicama oštećenim eksplozijama ili napuštenim i nabujalim rovovima. Da, i o čudnim nazivima pojedinih uglova na obalama Zapadnog Litskog zaliva, kao što su: "Postrojenje hidroaviona", "Sokolski podrum", "Njemački kontrolni punkt" ili "Njemački kej".

Ali tih godina nisu bili svjesni da se upravo ovdje, među brdima oko Zapadne Lice, rodila većina arktičkih misterija Trećeg Rajha, koje ne samo da su izazvale „sjene“ svastike u blizini našeg Tajmira, ali i postao koban za nekoliko hiljada sovjetskih, njemačkih, engleskih i drugih vojnih i civilnih mornara. Zagonetke o kojima nikada nije pisalo u sovjetskoj književnosti. O onima koji tek čekaju svoje istraživače i izdavače.

Za to nisu znali ni sovjetski polarni istraživači sa istraživačkog broda Akademik Šokalski, koji je 27. jula 1943. polako plovio deset milja istočno od rta Spore Navolok Novaja zemlja. Let nije najavljivao nikakva iznenađenja. Nacistički brodovi i podmornice nisu bili ovdje od prošle godine, a avioni sa crnim krstovima na krilima bili su rijetkost.

Prolog. Smrt među santom leda

LOV NA KOPLJA U KARSKOM MORU

Počnimo od Doenicovih "Arktičkih vukova".

Karsko more se prvobitno smatralo ruskim morem, a u prvim mjesecima Velikog domovinskog rata - i našim dubokim pozadinom. U međuvremenu, već avgustovski dani 1942. godine pokazali su da je ovo mišljenje pogrešno i da neprijatelj traži priliku da uđe u naš duboki tin. Štaviše, od tada je Karsko more postalo prva linija odbrane na sjevernom krilu ogromnog sovjetsko-njemačkog fronta. Istina, za to smo saznali tek kada su se naši transporteri i ratni brodovi počeli raspadati i ginuti od udaraca fašističkih torpeda. Međutim, i nakon rata, sve informacije o borbama na Arktiku dugo su bile skrivene pod različitim stepenom tajnosti. I šta su postigli?

Sovjetski vojni istoričari su izuzetno štedljivo govorili o bitkama i tragedijama kod obala sovjetskog Sibira tokom Velikog domovinskog rata. Nije iznenađujuće da danas stanovnici Rusije, u najboljem slučaju, znaju za neuspješni napad u Karskom moru fašističkog bojnog broda Admiral Scheer. Štaviše - o nekoliko napada njemačkih podmornica na sovjetske transporte koji su išli Sjevernim morskim putem. Ali ovo su samo pojedinačne epizode rata na sovjetskom Arktiku. A ako se ne sjećamo da je u godinama teških ratnih vremena ovdje umrlo gotovo tri desetine sovjetskih transportnih i pratećih brodova, kao i više od hiljadu i pol vojnih i civilnih mornara i polarnih istraživača, onda je malo vjerovatno da su naši potomci da mogu saznati o ovome. U međuvremenu, „zaboravnost“ vojnih istraživača Velikog domovinskog rata imala je određene osnove.

Evo kako se tih dana prisjetio narodni komesar Ratne mornarice SSSR-a admiral Nikolaj Kuznjecov:

Mora se priznati da smo u predratnom periodu, u Narodnom komesarijatu ratne mornarice, potcijenili značaj pomorskih puteva na sjeveru i nedovoljno razvijali problem njihove zaštite. Stoga je već tokom ratnih godina bilo potrebno stvoriti nove pomorske baze, aerodrome i dodijeliti brodove za pratnju.

NEOBIČNA NACISTIČKA TRANZICIJA. ALI ZAŠTO SU BILI PAŽLJIVI?

No, Vihmanu se očito nije žurilo u norvešku bazu, a nakon povratka našeg "eska" za to je saznala komanda Sjeverne flote. Zaista, po dolasku u Poljarnoje, komandant S-101 je izvestio da fašistički čamac ide na sever, a ne na jugozapad ili zapad. Yu.A. Pantelejev, u to vreme - komandant Belomorske vojne flotile.

Nakon rata saznali smo da je 28. avgusta 1943. godine U-639 djelovala u Karskom moru kao dio grupe Vikinga samo mjesec dana. Za to vrijeme, naime 1. avgusta, postavila je šesnaest rudnika TMS zapadno od rta Ruski Zavorot (pješčana pljuvača na sjeverozapadnoj periferiji Pečorskog zaljeva). A dvije sedmice kasnije, prema planu operacije "Zeehund" ("Pečat") - dvadeset četiri TMV mine u Obskom zaljevu.

Zanimljivo je da je Obski zaljev, stisnut između poluostrva Jamal i poluostrva Gydan, najduži zaliv na sovjetskom Arktiku. Nad njim su posebno česti sjeverni vjetrovi koji se gotovo trenutno pretvaraju u oluje, a rijeka Ob godišnje u Karsko more donosi ogromnu količinu mulja i pijeska, koji na ulazu formiraju ogromne i vrlo opasne otvore. Tu su počela najteža riječna područja, a nije svaki kapetan bio spreman da ovdje samostalno plovi svojim brodom. Ali moćni Ob je oduvek bio posebno važan za Rusiju.

Uostalom, region Zapadnog Sibira je jedan od najvećih ekonomskih regiona naše zemlje, bogat naftom i beskrajnim šumama. Osim toga, samo uz obalu u to vrijeme bilo je moguće doći do Novosibirske regije - važnog industrijskog (crna i obojena metalurgija) i poljoprivrednog (pšenica, raž, ječam, lan i povrće) stražnjeg regiona naše zemlje.

Tako bi poručnik Wichmann (da mu se nije žurilo da nabavi novi set mina ili iz nekog drugog razloga) imao odličnu priliku da još mjesec dana uspješno lovi sovjetske transportere uz pomoć torpeda. Ali mu se žurilo!

OZBILJAN USPEH SEVEROMORA

Svojim preciznim udarom torpeda, sovjetski podmornici S-101 nisu samo uništili nacističku podmornicu. Odmah su uništili čitav složeni sistem koji je komanda Kriegsmarine, zajedno sa komandom Luftwaffea, stvarala u sovjetskom sektoru Arktika najmanje deset godina. Do sada su o ovom sistemu pronađeni samo fragmentarni podaci. Ali doći će vrijeme kada ćemo znati sve o njoj. U međuvremenu, razmotrite izbor činjenica o postojanju "arktičkog sistema" Trećeg Rajha, koji je postao poznat 60 godina nakon završetka Drugog svjetskog rata. Kako je zamišljen i kako su njegovi dizajni oživljeni, čitalac tek treba da sazna. Ali još u ljeto 1942. godine, prvenstveno oslanjajući se na osobenosti ruskog karaktera, počela je djelovati, međutim, u početku je ipak propala. A njegove prve značajne nedostatke jasno je pokazao neuspješni napad admirala Scheera, o čemu ćete detaljan prikaz pronaći u 2. poglavlju.

Ali u isto vrijeme, ova operacija, sa savršeno odgovarajućim nazivom "Wunderland" ("Wonderland", "Wonderland"), ukazala je i na posebnu ranjivost regiona našeg Sjevernog morskog puta, kao i da većina sovjetskih transporta u Kari More i Laptevsko more nisu nimalo uživali. Istovremeno, kapetani pojedinačnih sovjetskih transporta i šefovi polarnih stanica Glavne uprave Sjevernog morskog puta (GUSMP) vjerovali su da se nalaze u dubokoj pozadini Sovjetskog Saveza. Čak i godinu dana nakon početka neprijateljstava na Arktiku, često su koristili otvorene radio komunikacije i tako neprijatelju „isporučivali“ izuzetno vrijedne obavještajne podatke o trenutnoj lokaciji njihovih brodova. Pomoglo je i to što su brojna komunikacijska uputstva, dostupna, na primjer, na ledolomcima, bila odsutna na obalnim polarnim stanicama, a komunikacijski dokumenti iz vremena nastanka ledolomaca Sjevernog i Dalekoistočnog brodarstva značajno su se razlikovali jedni od drugih. Da, borbena obuka osoblja polarnih stanica za prvu vojnu ljetnu plovidbu (1942.) na Sjevernom morskom putu bila je više nego loše organizirana. Štaviše, radiooperateri polarnih stanica i ledolomaca Glavne uprave NSR pokazali su se nespremni za danonoćnu stražu i osiguravanje borbenih dejstava brodova Sjevernog mora koji ih čuvaju. A gotovo potpuno odsustvo žičanih komunikacija na stanicama Novaja Zemlja i korištenje radio komunikacija kao jedinog sredstva borbenog upravljanja jedinicama i pojedinačnim podjedinicama Pomorske baze Nova Zemlya omogućilo je neprijatelju da lako presretne ove radio poruke i radio. komunikacije, brzo odrediti lokaciju jedne ili druge sovjetske radio stanice i pretvoriti je u radio svjetionik za podmornice Doenitz. Evo samo nekoliko primjera.

Tokom čitave plovidbe 1942. godine, zona radio tišine uspostavljena za naše brodove zapadno od meridijana od 85 stepeni (na prilazima Dixonu) često se u praksi nije poštivala. Što je još gore, uprava luke Dixon (ovdje se nalazilo sjedište zapadnog sektora pomorskih operacija na Arktiku) je čak uspostavila proceduru po kojoj su, dvanaest sati prije približavanja istoimenom ostrvu, ledolomci i pojedinačni brodovi bili dužni prijaviti očekivano vrijeme njihovog dolaska u luku. Navodno - kako bi izbjegli artiljerijsku vatru na njih od strane sovjetskih obalskih baterija. Želio bih naglasiti da je parobrod Kuibyshev (kapetan Tokovenko), čiji je radio operater striktno poštovao ovaj zahtjev i prenio otvoreni radiogram Dixonu, ubrzo otkriven od strane njemačke podmornice U-601 (kapetan poručnik Peter Ottmar Grau) i potopljen.

Istovremeno, radio stanice u Dudinki i Igarki su prenosile dnevne izveštaje Dixonu u čistom tekstu, navodeći sve brodove u luci i njihov teretni rad. Istovremeno, komunikacija između Dixona i transportnih brodova na moru ostala je otvorena do 27. avgusta (dakle, skoro do pojave fašističkog jurišnika ovdje, a dijelom i nakon toga). Čak i nakon smrti Kuibysheva i A. Sibirjakova, neki kapetani su uspeli da otvoreno izađu na radio (Ussuri, Shhors), a Belomorkanal je, kada se preselio na ostrvo Dikson, takođe otvoreno objavio na radiju vreme svog nameravanog izlaska iz Koževnikova i početnu tačku svog ulaska.

Za njima nisu zaostajale ni polarne stanice Glavne uprave NSR. Neki od njih, ne posjedujući sredstva za tajnu komunikaciju, otvoreno su javljali Diksonu o svim brodovima koji prolaze u zoni vidljivosti stanice. Nije mogao postojati bolji trag dana za nemačke radio-obaveštajne oficire. A živopisan primjer toga bio je slučaj s motornim čamcem Murmanets, dobro poznatim svim sovjetskim polarnim istraživačima.

POJAVA NJEMACA U LEDENOJ PUSTINJI MOGLI JE OČEKIVATI

Uostalom, tek u predratnim godinama Sovjetski Savez je zaista obratio pažnju na transarktičke komunikacije naše zemlje, uključujući vojne mornare. Međutim, Veliki Domovinski rat pokazao je da je propušteno previše godina praktičnog proučavanja i razvoja regija Sjevernog morskog puta. Inače, šteta je što danas tek počinjemo da dajemo odgovarajuću procjenu uloge Arktika u danu nove Rusije, a da se i dalje ne sjećamo djela i zapovijedi naših djedova.

Prva specijalna grupa od tri komandanta Mornaričkih snaga Crvene armije poslata je istočno od Nove zemlje tek 1935. godine. Započela je detaljno proučavanje Sjevernog morskog puta i uslova plovidbe po ledu, ovdje se upoznala sa organizacijom službe pratnje brodova u ledu, postojećim arktičkim bazama, a također je počela razvijati potrebne dokumente koji bi trebali izmijeniti postojeće organizacija pratnje ratnih brodova u ledu. Mornari su vredno radili, a naredne godine, u sklopu Ekspedicije posebne namjene (EON-3), razarači Staljin (komandant - potporučnik V. Obuhov) i Voikov (komandant - kapetan 3. ranga M. Suhorukov). Ova kampanja je pokazala da se ratni brodovi, čak i sa slabim trupovima, uz odgovarajuću podršku duž Sjevernog morskog puta, mogu koristiti za popunu sastava brodova i Sjeverne i Pacifičke flote. Ali isto putovanje po arktičkim morima otkrilo je slabo poznavanje i opremljenost pojedinih dionica Sjevernog morskog puta.

Pa ipak, godinu dana kasnije, u ljeto 1937., Specijalni odred hidrografskih plovila (OOGS) otišao je na Daleki istok duž arktičkih mora, koji je uključivao dva hidrografska broda za probijanje leda ("Ocean" i "Ohotsk") i hidrografsko plovilo sa ojačanim trupom - "Kamchadal". Ako su oba ledolomca uspješno prošla cijelu rutu i stigla do Petropavlovsk-Kamčatskog 19. septembra. tada je Kamčadal, koji je na more izašao deset dana kasnije od svoje braće, zajedno sa ledolomcima koji su ga pratili, morao da prezimi u jugozapadnom delu Laptevskog mora. A ovo zimovanje imalo je najnegativnije posljedice dana razvoja Sjevernog morskog puta.

Kao rezultat nevještog vođenja arktičke plovidbe od strane vodstva Glavsevmorputa u različitim regijama Arktika, više od dvadeset brodova, ledolomaca i ledolomaca ostavljeno je za zimu. Tokom ovog zimovanja, gotovo svi brodovi koji su ostali na Arktiku su znatno oštećeni, a jedan je smrskan ledom i potonuo.

Tek 1940. godine došlo je do novog prolaska ratnih brodova Sjevernim morskim putem - sovjetska podmornica Sh-423 otišla je u Tihi ocean kao dio EON-10. O ovoj tranziciji će se detaljnije govoriti u nastavku.

Poglavlje I

1. KRATKA DISKUSIJA KROZ SPIRALE SVJETSKE I MORNARICE ISTORIJE

Ali vratimo se u 1939. Pripremajući se za novi rat, fašistička Njemačka je ponovo morala razmotriti realnu mogućnost rata protiv Velike Britanije, koja je imala moćnu mornaricu. I tu se pokazalo da bi očekivani vojni okršaj, pored odavno poznatih „aversa vojne medalje“, mogao imati i mnogo „naličja“ koji nisu bili uočljivi u mirnodopskim uslovima, čvrsto spojenih.

Za rat s Britanskim otocima, pouzdano zaštićenim od bilo kojeg neprijatelja valovima Atlantika, Sjevernog mora i Lamanša, Trećem Rajhu je bila potrebna snažna mornarica koja bi mogla uspješno konkurirati britanskim flotama u zoni oceana. Međutim, poraz Kaiser Njemačke u Prvom svjetskom ratu i Versajski sporazum koji je uslijedio dugi niz godina lišili su Nijemce mogućnosti da izgrade modernu mornaricu. Prema odredbama Versajskog ugovora, Nemačkoj, koja je izgubila rat, bilo je dozvoljeno da zadrži drevne bojne brodove tipa Deutschland i Lothringen, izgrađene početkom 20. veka, kao i krstarice klase Gazela. , projektovan i izgrađen krajem 19. veka, u mornarici.

S vremenom je Nijemcima bilo dozvoljeno da ih zamjene, ali ... Zemlje Antante su u godinama Prvog svjetskog rata, uprkos gubicima pretrpljenim u pomorskim bitkama, koje su značajno ojačale njihove flote, pretpostavljale da je Njemačka koja je izgubila prepuštena graditi samo bojne brodove za obalnu odbranu. I u ovom slučaju, nedavni imperijalci, sigurno zatvoreni u Baltičkom moru britanskim i francuskim bojnim brodovima, ostat će sa samo jednim neprijateljem sa jednako slabom mornaricom - Sovjetskom Rusijom.

Istina, Njemačka je imala svoje izdvojeno mišljenje o ovom pitanju. Ali u početku su Nemci zaista ogorčeno nazvali svoju flotu "pigmej". Posebno su žalosni bili Deutschlands i Lothringens i oklopna gazela, prikladna samo za dane treninga, gdje su posade i kadeti mogli malo upoznati more.Ni jedan mornar koji poštuje sebe nije mogao podnijeti takvu prisilu. I na kraju, uprkos svim zabranama, do početka novih pomorskih bitaka, komanda Kriegsmarinea, kako je od sada postala poznata Mornarica Trećeg Reicha, počela je tražiti prihvatljiv izlaz. Istina, njemački dizajneri su ga prvi pronašli.

Nakon ozbiljnih konsultacija s mornarima, u male trupove bojnih brodova koje je odobrio Versailles ugradili su moćne artiljerijske i dizel motore, a te su nove zgrade, nečijom lakom rukom, počele da se nazivaju "džepni bojni brodovi". A do sredine 1930-ih, njemačka mornarica je od brodograditelja dobila pet novih bojnih brodova i "džepnih bojnih brodova", sedam krstarica, više od dvadeset razarača i gotovo šezdeset podmornica.

2. Nacistima je bio potreban slobodan pristup okeanu

Za uspješne napadne operacije, nacistima je bio potreban otvoren izlaz na Atlantski ocean, koji nisu imali. Naravno, baze koje se nalaze izvan nemačke teritorije mogle bi im pomoći. Ali ove baze nisu bile.

Suočeno s takvim problemima, vodstvo Trećeg Rajha počelo je hitno tražiti saveznika sa slobodnim pristupom Atlantiku. A krajem 1930-ih, Sovjetski Savez je postao takav za nacističku Njemačku.

Već u avgustu-septembru 1939. potpisan je trgovinski i kreditni sporazum između SSSR-a i Njemačke u Berlinu (19.08.1939.) i dva sporazuma u Moskvi: Ugovor o nenapadanju i Tajni protokol (23.08.1939.) i Ugovor o prijateljstvu i granici (28. septembar 1939.).

Ne ulazeći u rasprave o zamršenosti političkih intriga i međudržavnih odnosa, možemo reći da je sovjetsko rukovodstvo, uzimajući u obzir realnost politike tog vremena, „izabralo manje od dva zla“. Ali istovremeno je računala i da će Njemačka, kojoj su prijeko potrebne sovjetske zalihe strateških sirovina i nafte, morati pristati, ako ne sa svim sovjetskim uslovima, onda barem sa mnogima. Međutim, Njemačka nije zaostala.

Sovjetsko-njemački savez, prvo teoretski, a potom i u praksi, učvrstio je Hitlerovu vjeru u mogućnost pravog "probijanja" pomorske blokade Rajha, zatvorenog u uskosti Lamanša i Sjevernog prolaza. U isto vrijeme, samo četrdeset i jedan njemački transport je presreo neprijatelj ili ih je preplavio njihov vlastiti tim. Više od tri stotine fašističkih brodova uspjelo se skloniti u neutralne luke (uključujući i sovjetske) i nakon nekog vremena ipak se vratiti na svoje matične obale. Ali glavna "prednost" novih njemačko-sovjetskih odnosa mogla bi biti nešto drugo.

3. POČNITE

Do 17. septembra 1939. godine, ne čekajući konačnu odluku o stvaranju tajne baze, njemački transporteri Cordillere i San Louis stigli su u Murmansk s teretom i opremom. Do kraja novembra 1939. na putevima Murmanska okupilo se trideset i šest njemačkih transportera (uključujući "X Leonard", "New York", "Pollina", "Tobingen"), a od 23. oktobra fašistički nagradni tim doveo je američki parobrod "City of Flint", zarobljen od strane napadača "Deutschland". Istina, čudno je da je ova zapljena prošla bez međunarodnog skandala visokog profila: 28. oktobra lajner je pušten i vraćen u Sjedinjene Države. Uz ostale brodove, u Kolski zaliv stigao je i parobrod Iller, na čijem se brodu, pored 35 članova posade, nalazilo još 15 putnika. Prema zvaničnoj verziji tog vremena, u Abram Cape su se sklonili od brodova Kraljevske mornarice Velike Britanije. Danas, međutim, postoji drugo mišljenje.

Najvjerovatnije je, od samog početka, brod Bremen, koji se ovdje sklonio, trebao postati plutajuća baza za ukrcavanje servisnog tima tajne baze na poluotoku Kola. A ako je potrebno, lako se pretvoriti u prostran i brz transport za prebacivanje njemačkih desantnih jedinica na britanska ostrva.

Doista, do kraja jeseni 1939., fašistička Vrhovna komanda tražila je opcije za stvaranje prednje tačke za prebacivanje trupa na Britansko otočje, zaobilazeći linije britanske blokade (preko teritorije Švedske i Finske) . A tajna baza na sjeveru trebala je postati jedno od glavnih uporišta ovdje. “Rođendanom” tajne baze na Murmanu najvjerovatnije se može smatrati 18. oktobar 1939. godine.

Tog dana, prema riječima šefa američkog FBI E. Hoover Daya, u Lavovu je održan tajni sastanak između A. Hitlera i J. Staljina, gdje su potpisali "određeni" vojni sporazum. Istina, takva odluka je mogla biti donesena u toku lične prepiske između Staljina i Hitlera.

O kakvom se dokumentu radi i dalje ostaje misterija, ali se može pretpostaviti da bi se jedno od ovdje riješenih pitanja moglo direktno odnositi na Basis Nord. Na čemu se zasniva ova hipoteza?

4. TEŠKOĆE STVORENJA OSNOVE NORD

Izbor mjesta za tajnu bazu nije napravljen odmah - morala je biti isključena luka Murmansk. Umjesto toga, Nemcima je ponuđeno, na osnovu koncesije (vojne kolonije), da stvore bazu u zalivu Teriberskaja ili u zalivu Bolšaja Zapadna Lica.

Stručna procjena predloženih zaljeva povjerena je njemačkom pomorskom atašeu u Sovjetskom Savezu - Kapiten zur see von Baumbach.

Norbert von Baumbach bio je poznati pomorski oficir velikog admirala Raedera. Davne 1924. godine, u činu kapetana korvete, pomagao je Fincima u stvaranju nacionalnih podmorničkih snaga. Deset godina kasnije, finske podmorničke snage postale su osnova za formiranje 1. njemačke podmorničke flotile - prave škole praktične obuke za sve stare časnike budućih podmorničkih snaga Kriegsmarine.

Po povratku iz Finske, von Baumbach je postao pomorski ataše u njemačkoj ambasadi u Moskvi. U oktobru 1939. posetio je zaliv Teriberskaja i prepoznao ga kao „zaliv koji nije dovoljno zaštićen od vremena i nije pogodan za

za prednju bazu njemačke flote.

Teško je složiti se sa takvom ocjenom.

5. ŠTA SE ZNA O NACISTIČKOJ TAJNOJ BAZI?

Trenutno se o njoj vrlo malo zna.

1. Prema njemačkim izvorima, lokacija baze je označena koordinatama 69 stepeni 25 minuta sjeverne geografske širine i 32 stepena 26 minuta istočne geografske dužine.

2. Od decembra 1939. do aprila 1940. godine, kapetan zur see Nischlag bio je viši komandant mornarice u bazi. Prethodno je komandovao njemačkom logističkom jedinicom u Istanbulu i bio je raspoređen u Basis Nord u svjetlu priprema za norvešku operaciju. U julu 1940. komandant specijalnog broda za snabdevanje Fenitsia postao je viši mornarički komandant baze.

Kapetan korvete Gaushofer. Sveukupno vodstvo Basis Nord povjereno je Kriegsmarineu.

3. Do maja 1940. nacistički meteorološki brodovi bili su dodijeljeni tajnoj bazi: Viking-5, Sachsenwald (650 bruto težine), brodovi za opskrbu Kedingen, Cordillere (12.055-16.500 bruto težine) i spomenuti "Fenitsia" (412) , kao i tanker "Jan Bellem" (11.766 brt.). Neki od ovih brodova, zbog neugodnosti napada Bolshaya Zapadnaya Litsa, na kraju su se preselili u zaliv Teriberskaya i Iokangi, a Jan Wellem je tokom norveške operacije (april 1940.) morao da se baci na obalu fjorda Ufut

4. Baza je do decembra 1939. godine bila brzi nosač banana "Iller" (službeno vlasništvo sjevernonjemačke kompanije Lloyd, koja je ranije plovila linijom Azori-Bremen). U početku je ovaj brod bio određen da ide u Tihi ocean duž Sjevernog morskog puta. Ali kasnije ga je zamijenio Ems (Komet) transport, ne tako brz, ali sa jačim trupom i brojnijom posadom.

Poglavlje 2. Tragovi "duhova" sa svastikom čak i blizu Tajmira

1. STO ŠESNAEST SATI GRAFIKA ZEPPELIN LETA ZA NAUKU. I NE SAMO…

Pojava nacističkih podmornica na Arktiku, stvaranje tajnih logora i izgradnja skladišta ne bi se moglo dogoditi da nije bilo jednog naučnog leta iznad sovjetskog Arktika. Danas u Rusiji malo ljudi zna za arktički let zračnog broda Graf Zeppelin, priče o kojima su se nekada čule iz bilo kojeg zvučnika i nisu silazile sa stranica čak ni seoskih novina. Danas će ova praznina biti popunjena.

Arktik je oduvijek bio bliži zemljama Rajha i stoga je ovladan temeljitije i energičnije od ledenih planina šestog kontinenta. Ali tek danas se saznalo da su čak i Kajzerovi mornari počeli savladavati buduću prekooceansku rutu. Istina, tih dana na sjeveru nisu išli dalje od ostrva Novaja zemlja, a još više nisu mogli zamisliti da će za trideset godina njihovi nasljednici - podmornici Kriegsmarine vidjeti svojim očima plave masive kupolastih vrhova planinski lanci na obalama Lene. Izbijanjem Drugog svjetskog rata, Sjeverni morski put, koji je "uskoro" povezivao Atlantski i Pacifički okean, također je uključen u sferu vitalnih interesa Rajha. Naše zajedničko sovjetsko-njemačko istraživanje Barencovog i Karskog mora 1927. odigralo je značajnu ulogu u proučavanju sovjetskog Arktika. Zatim - zajednički rad na Novoj Zemlji i Zemlji Franza Josifa tokom Drugog IPY. Istina, sovjetski su istoričari dugi niz godina iz nekog razloga pokušavali da se toga ne sjećaju. Dakle, detaljna analiza tih, prije obavještajnih nego naučnih, studija još uvijek čeka na krilima.

Nadaleko poznat 30-ih godina prošlog vijeka, arktički let zračnog broda Graf Zeppelin, koji se dogodio u julu 1931. pod komandom dr Huga Ekenera, zaboravljen je u SSSR-u izbijanjem Drugog svjetskog rata. A da bivši radio-operater ekspedicije, Ernst Krenkel, nije pričao o njemu nakon rata u svojoj knjizi “RAEM – moji pozivni znakovi”, sovjetski čitaoci vjerovatno ne bi imali pojma o ovom vrlo zanimljivom istorijskom događaju. Razloge za ovaj čudan zaborav u Sovjetskom Savezu dobro je predstavio Dane Steensen u svojoj knjizi Sjeverni morski put, koja je objavljena 1957. godine. Ovdje je direktno istakao da je zahvaljujući ovom letu sovjetska nauka dobila vrijedne naučne informacije. Međutim, njemačka nauka i vojna komanda dobili su još vrijednije materijale, koji su odigrali svoju ulogu tokom vojnih operacija Kriegsmarine protiv Sjevernog morskog puta deset godina kasnije.

Po prvi put je o takvom letu govorio njemački aeronaut Walter Bruns, koji je osmislio projekat organizacije vazdušne komunikacije između Evrope i Amerike duž sjeverne obale Sibira. Na osnovu ovog projekta 1924. godine stvoreno je međunarodno društvo "Aeroarktik" za proučavanje Arktika uz pomoć aeronautičkih brodova. Njegov prvi predsjednik bio je poznati polarni putnik Fridtjof Nansen, koji je oduvijek bio iskreni pobornik naučnog proučavanja arktičkih pustinja. Međutim, većinu članova društva činili su predstavnici Njemačke, koji su hvalevrijednom upornošću i odlučnošću nastojali da sve letove zračnih divova iskoriste u svoje nacionalne svrhe. Lako je pretpostaviti da je prvi sadržajan razgovor o letovima na Arktik vođen 1928. godine u Murmansku na sastanku Međunarodnog arktičkog kongresa Aeroarktičkog društva.

Nakon smrti F. Nansena 1930. godine, Aeroarktičko društvo je već predvodio kapetan Walter Bruns, koji je nastavio da sprovodi planove svog prethodnika i čak je planirao nekoliko letova njemačkih aeronautičkih brodova (cepelina) u visokim geografskim širinama Arktika, ali već iz nekog razloga ... samo preko sovjetskog sektora .

2. ARKTIČKI "VUKODLAK"

Julsko sunce prošle predratne godine jedva je zagrijalo sjajno prostranstvo Guske banke. Na horizontu su se vidjeli vrhovi stijena arhipelaga Novaja zemlja. Po površini mora, polako, naginjući se prema grlu Bijelog mora, klizila je ribarska koćarica RT-312 "Abrek", koja je u sezoni ribolova uspjela napuniti svoja prostrana skladišta bakalara. Na brodu je zavladala pospana tišina. Posada se, umorna tokom pecanja, odmorila. Samo je sat za trčanje bio budan.

Stojeći na kapetanskoj straži, stariji pomoćnik Abreka, Valentin Dartau, uobičajeno je i ležerno promatrao horizont. Sat se bližio kraju, vremenski uslovi su bili jednostavni. Ispred - dugo očekivana kuća. Iznenada, oči višeg asistenta nalete na neupadljivu sivu siluetu broda s dva jarbola, koji se brzo „izdigao“ s horizonta, koji je poput noža sjekao vode Barencovog mora, grabežljivo se priljubio uz morsko „ogledalo“. U roku od pola sata, silueta se pretvorila u misteriozni brod, koji nije žurio da podigne nacionalnu zastavu. Sivi "duh" nije ličio ni na jedan poznati sovjetski transportni brod ili na sovjetskog ribara, iako je crvena zastava bila jasno vidljiva na brodu, posebno naslikana na njenoj ploči prema ratnim pravilima. Sa puste i tihe palube i zdepastih nadgradnji stranca, kao da se disalo neobjašnjivim neprijateljstvom. Još pola sata i brodovi za sastanke su se razišli. Kada je sunce obasjalo natpis na krmi čudnog broda, Valentin Dartau je sa čuđenjem pročitao njegovo ime - "Dunav", a ispod upisne luke - Lenjingrad.

I bez podizanja državne zastave, sivi duh je brzo nestao, kao da se rastvorio u laganoj izmaglici u blizini ostrva Kolguev. Prvi oficir 312. dao je komandu da se u dnevnik zabilježi nesvakidašnji susret s brodom čije ime nikada nije čuo u polarnim vodama i ponovo je počeo da upravlja plovidbom. Kakav je stranac bio, saznao je tek nakon mnogo godina.

Izbijanjem Drugog svjetskog rata veliki broj transportnih i putničkih brodova Rajha našao se izvan Baltičkog i Sjevernog mora. Bili su primorani da se sklone u neutralne luke ili u luke prijateljskih zemalja. Ako su njemački brodovi pod okriljem polarne noći krenuli iz Murmanska za njemačke luke, onda je grupa "Pacifik" još godinu dana "zaglavila" u Južnim morima. Za povratak ovih brodova u Rajh bio je potreban izviđački brod, koji bi prvi otišao sve do Tihog okeana i vratio se nazad.

Tako se rodila ideja o operaciji Fall Grun, a pomoćni kruzer Komet (bivši teretno-putnički parobrod Ems) postao je izviđački brod. Kapetan zur See Robert von Eissen imenovan je za šefa izviđačke tranzicije.

3. TRAGOVI PODVODNIH "DUHOVA"

Prizor moćnog Zeissovog periskopa polako je klizio duž ostruga lanca Kharaulakh, raširenog poput amfiteatra nad mirnim vodama zaljeva Neyol. Potom je glatko prošao pitomim planinskim obroncima sa još bijelim mrljama prošlogodišnjeg snijega i uz kupolaste vrhove koji su se prostirali duž obala moćne ruske rijeke Lene, pa se ukočio, pažljivo zavirujući u divljinu, poput praistorijske šume. Pregledavši horizont, bradati kapetan potporučnik u kačketu sa zgužvanom, nekada bijelom futrolom još jednom je pažljivo "prošetao" obližnjom obalom sa posvuda razbacanim šljunkom i rijetkim šikarama patuljaste breze, a zatim se oštro okrenuo istom bradatom višem inženjeru, u crvenom sumraku centralnog stuba napeto iščekujući njegovu komandu.

Na uspon!

Minut kasnije, glavni meh je, ne skidajući pogled sa dubinomjera, javio:

Čamac je na poziciji!

Raznesite tenkove!

4. OSNOVE NACISTIČKOG ARKTIČKOG SISTEMA

Malo se zna o ulozi koja je dodeljena posadama nemačkih podmornica u arktičkom „sistemu“ koji je stvorila komanda Kriegsmarine, kao i o većini ovih dobro čuvanih tajni Trećeg Rajha. Preostaje nam samo da prikupimo sve što se u poslijeratnim godinama pojavilo na stranicama otvorene štampe i u kratkom prikazu predstaviti čitaocima ovu knjigu.

Poznato je da je od jula do oktobra 1943. u Karskom moru djelovalo do trinaest podmornica iz grupe Viking. Pažljivo razmotrimo područja u kojima su otkriveni njihovi radio-prenosi, koje su tih dana otkrili radio-izviđači Sjeverne flote prema rukopisu njemačkih radio-operatera.

13. avgusta, jedan od "Vikinga" izašao je u zrak u blizini zaljeva Belushya, a 18. avgusta - u blizini ostrva Krestovyj (Novaya Zemlya). Nedelju dana kasnije, 26. avgusta, "zapalio" se na Minin škrapama. Ujutro 28. avgusta, sa nepoznatom svrhom, izašao je u vazduh u blizini rta Krašenjinikov (istočna obala prolaza Matočkin Šar).

Još jedna fašistička podmornica izašla je na radio 22. avgusta ... takođe na rtu Krašenjinjikov. U avgustu je potpuno obišla oba ostrva Novaja zemlja, dok je posetila Zaliv prosperiteta. Upravo je to saznanje potaknulo pažljivo proučavanje osnova arktičkog "sistema" nacista - aktivnosti njihovih borbenih podmornica, od kojih se, po analogiji sa "sivim vukovima", samo dio može sa sigurnošću nazvati "polarnim ili arktički vukovi". Drugi dio, koji obavlja vlastite zadatke poznate samo njihovim zapovjednicima, također se može sa sigurnošću nazvati "pratnjačkim čamcima". Istina, do sada je linija koja razdvaja ove podmornice bila odsutna u otvorenoj štampi. Ovi redovi mogu izazvati sumnju među pojedinim protivnicima, ali bi bilo još više pogrešno smatrati sve fašističke podmornice koje su djelovale na našim polarnim obalama samo kao ratne brodove. Ali prosudite sami!

Poznato je da je u ljeto 1943. U-354 djelovala u Karskom moru kao dio grupe Viking, koju su činile podmornice 13. flotile, pod komandom potkomandanta Karla Heinza Herbschleba. Na brodu je bila posebna radioobavještajna grupa (prototip budućih brodskih grupa OSNAZ-a) i posebna oprema za slušanje radio komunikacija sovjetskih brodova koji plove Sjevernim morskim putem. Za patroliranje, ovom "Vikingu" je dodijeljeno područje između ostrva Dikson i ruba arhipelaga Nordenskiöld.

5. TAJNE ALEKSANDRINE ZEMLJE

Najpoznatija od svih tajnih baza nacista u sovjetskom sektoru Arktika je tajno uporište meteorološke ekspedicije „Detektor blaga. Postojao je 1943–1944 (postoje dokazi da su sovjetski piloti još 1942. posmatrali bazne depoe) na najzapadnijem ostrvu arhipelaga Zemlje Franje Josifa - Zemlji Aleksandra. Meteorološki odred predvođen poručnikom A. Macusom i naučnim vođom V. Dressom doveden je na ostrvo iz Tromsea parobrodom Kedingen. Deo opreme odreda dopremljen je avionom. Ekspedicija je počela sa radom 15. oktobra 1943. godine. U proljeće i ljeto naredne godine osoblje je otrovano medvjeđim mesom, a njemački polarni istraživači su na brzinu evakuisani avionom.

Prvi put naši istoričari su uspeli da saznaju za ovu tajnu bazu u septembru 1951. godine, kada je sovjetska istraživačka grupa koju je predvodio Toporkov iz Arktičkog projekta slučajno otkrila strukture „lovaca na blago“.

Ovaj fenomen je i danas teško objasniti. Uostalom, prvi put su sovjetski piloti polarne avijacije u martu 1941. vidjeli fašistički avion tipa Do-215 koji je kružio iznad arhipelaga. Tokom rata naši polarni istraživači su ovdje uočili znakove jasnog prisustva nacista. I posada Ilje Mazuruka - također djelo nepoznate radio stanice, crvene rakete, tuđe skladište hrane, prekriveno metalnom mrežom od medvjeda. Pa ipak, tek 12. septembra 1951., kada je parobrod-ledolomac Semjon Dežnjev stigao u moreuz Kembridž koji je razdvajao ostrva Džordž Land i Zemlju Aleksandre, sovjetski stručnjaci su pregledali ostrvo. Ovde, nedaleko od ivice istočnog glečera, na tački sa koordinatama 80 stepeni 50 minuta severne geografske širine i 47 stepeni 04 minuta istočne geografske dužine, pronađena je fašistička meteorološka stanica: pet zemunica za oko tri desetine ljudi, meteorološka platforma i antenski radio jarbol. Meteorološka stanica se nalazila pola kilometra od obale, na nadmorskoj visini od trideset metara i bila je nevidljiva sa obale.

Stambeni bunker se sastojao od sedam kontrolnih prostorija, spavaće sobe, trpezarije, kuhinje i ostave. Četvrtina konstrukcije bila je ukopana u zemlju, a njen gornji dio je za maskirne svrhe obojen bijelom uljanom bojom. Stambeni bunker je bio okružen rovovima sa mitraljeskim gnijezdima, u kojima su pronađena dva četna minobacača, nekoliko lakih mitraljeza, velika količina municije i moćna radio stanica. Tajne povelje i dnevnici meteoroloških osmatranja bačeni su u vojničku zemunicu. Nedaleko, na priobalnom suvom, ležao je mali motorni čamac, a pet kilometara dalje pod tendu je bila bačena kompaktna, ali moćna radio-stanica, čiji je nosač antene bio nalik na bunarsku dizalicu koja se lako uvlači.

Kasnije se saznalo da je na prilazima meteorološkoj stanici postavljeno minsko polje od desetak galvanskih mina sa centralizovanim sistemom upravljanja.

S. A. Kovalev

Svastika nad Tajmirom

Za čitaoce

Pred vama je knjiga o arktičkim tajnama fašističke Njemačke, koju smo naslijedili u svojevrsno nasljeđe.

Čini se da je o Drugom svjetskom ratu napisano mnogo knjiga, časopisa i novinskih članaka različitih žanrova: od ozbiljnih naučnih istraživanja do najjednostavnije beletristike. Ali, uz rijetke izuzetke, ovaj "višetonski blok" bio je u potpunosti posvećen našem učešću u najstrašnijem svjetskom ratu. Ali bilo kakve informacije o onima koji su u našu zemlju došli sa mačem, posebno na obale Murmana i Sibira, godinama su bili oskudni i fragmentarni. Tek danas smo shvatili paradoksalnu, ali u isto vrijeme potpuno očiglednu misao: bez lično razumijevanja i temeljitog pokazivanja novim generacijama Rusa mjesto i ulogu neprijatelja u tom ratu, mi naprosto omalovažavamo ulogu svakoga ko dali živote za Rusiju, ali ipak - pobednički fašizam! Uostalom, ono što ti, dragi čitaoče, sada držiš

ruke, plod je rada koji je trajao... nekoliko decenija. Mukotrpan i, uglavnom, iz očiglednih razloga - potpuno nezahvalan posao. Nema ništa iznenađujuće!

Uostalom, pred vama nije famozno uvrnuta istorijska detektivska priča, već izbor činjenica i događaja koji su do sada najčešće držani pod raznim pečatima tajnosti. Kako bih isključio eventualno „nerazumijevanje“ pojedinih čitalaca, kao autor, želim da istaknem da su glavni izvori informacija dana ove knjige bile domaće i strane publikacije nepoznate širem čitaocu, kao i lična sjećanja neposrednih učesnika. opisani događaji.

Nažalost, većina očevidaca misterioznih nalaza na sovjetskom Arktiku kategorički je odbila da se njihova imena ili položaji pominju na stranicama ove knjige. A glavni argument je bio jedan: „Dali smo sporazum o neotkrivanju podataka“. Na najveću žalost, većina njih sa istim uvjerenjem su nas zauvijek napustili. Čini se da je prošlo deceniju i po od kraja Sovjetskog Saveza, više od pola veka, otkako su oni koji su pokrenuli Drugi svetski rat otišli na drugi svet, mi živimo u sasvim drugoj državi i vremenu, ali dobro razvijeni sovjetski „sistem“ tajnost nastavlja da funkcioniše bez problema i danas. Ipak, kao autor, iskreno sam zahvalan svim hrabrim ljudima koji su se ipak usudili ispričati o onom „nečemu“ što su vidjeli tokom zimovanja na udaljenim arktičkim ostrvima ili sibirskim zimovanjima, što sam ja sistematizirao, a danas – pao na stranice ove knjige. Istovremeno, ostavljam nadu da ova verzija knjige još nije konačna istina. Možda će pomoći da se pronađu novi svjedoci dugogodišnjih događaja iz Drugog svjetskog rata i prvih poslijeratnih godina, kako na teritoriji Rusije, tako i u inostranstvu. A možda će vam također omogućiti da barem od rođaka naučite nova imena heroja koji su zauvijek ostali negdje u ledenim pustinjama i na obalama udaljenih arktičkih arhipelaga (posebno pod nejasnim okolnostima), što je mladim Rusima izuzetno važno za proučavanje našu nefikcionalnu istoriju.

Dugi niz godina znali smo sve što se događa na našem Arktiku, u najboljem slučaju, iz pobjedničkih izvještaja o sljedećim dostignućima ruskih i sovjetskih naučnika, polarnih istraživača, pilota ili mornara. I samo zahvaljujući poznatim sovjetskim polarnim istoričarima i poklonicima - Sergeju Smirnovu i Mihailu Belovu - saznali su za herojsku bitku posade jednostavnog ledolomca "A Sibirjakov" sa fašističkim bojnim brodom "Admiral Scheer". Bilo kakve druge informacije o sovjetskim aktivnostima u arktičkim morima i arhipelazima nisu dopirale do običnog laika, a ponekad čak i do pojedinih državnika. Stoga se ne treba čuditi što je čak i punopravna predstavnica Sovjetske Rusije u Norveškoj Aleksandra Kolontai, prije stupanja u diplomatsku službu 1923. godine, znala vrlo malo o Arktiku i nije ni slutila gdje se nalazi arhipelag Svalbard.

Istina, kasnije ju je u državnoj i birokratskoj "neznanosti" pretekao vršilac dužnosti šefa ruske vlade Jegor Gajdar, koji je u januaru 1992. čak sa visoke govornice, kažu, na dan nove Rusije izjavio: "Sever je neprofitabilan!" U međuvremenu, Jegor Timurovič, obojica u periodu obavljanja dužnosti, v.d. šef vlade i kao ekonomista nije mogao a da ne zna da je gotovo 100% istraženih nacionalnih rezervi nikla, kobalta, tantala, kalaja, niobija i rijetkih zemnih elemenata koncentrisano na našem Arktiku. I još – da se potencijalni gasni potencijal epikontinentalnog pojasa Barencovog i Karskog mora danas procjenjuje na 50-60 milijardi američkih dolara i čini gotovo 80% svih rezervi u našoj zemlji.

Želio bih da smatram takvu izjavu jednog od nedavnih takozvanih reformatora nove Rusije kao "slučajnu lapsus". Međutim, službenik ovog ranga nema pravo na takve greške. I još više - zaboraviti riječi velikog ruskog naučnika Mihaila Lomonosova, koji je, za razliku od drugih suverenih muževa, iskreno brinuo za Rusiju i čvrsto vjerovao u rusku moć, koja raste upravo u Sibiru i Arktičkom okeanu. Na sreću Rusije, zvanična izjava gospodina Gaidara nije stigla da postane direktan pokazatelj svim zainteresovanim stranama da jedinstveni polarni regioni Rusije više nisu potrebni.

Prethodnih godina ništa manje ozbiljna zabrana uvedena je i na istoriju vojnih operacija u Karskom moru tokom posljednjeg svjetskog rata. Čak ni poštovani komandanti podmornica, koji su na svojim brodovima više puta prolazili na Daleki istok duž mora Sjevernog morskog puta ili zimovali u blizini zaljeva Biruli na Tajmiru, kao i blizu Tiksija, nisu slutili kakvi su se događaji ovdje odigrali samo dvadeset godina. pre nego što su stigli ovde. I ruševine, čije su strukture, ulaze u čije su rudnike slučajno uočili kroz okulare periskopa čamaca na praistorijskim obalama Tajmira ili na pustinjskoj obali Laptevskog mora. Ali često su vidjeli dokaze o nacističkim bazama koje su nekada postojale ovdje, a koje smo, voljom sudbine, naslijedili. Pa ipak, nisu pogodili. I tiho prošao. Tek kada su otišli u penziju, podijelili su zapanjujuće zapažanje o čudnom groblju u blizini ruševina baraka na obali zaljeva Biruli, gdje su iznad nabreklih humki stajali krstovi sa poluizbrisanim natpisima, napravljeni ... u gotičkom stilu.

Sve navedeno, kao i niz drugih problema koji su vidljivo ili nevidljivo pratili obradu primljenih informacija i njihovo prevođenje u prihvatljivu formu, dugo su onemogućavali početak objavljivanja poglavlja iz knjige koja se već jasno nazire. Pa čak i - pronaći odgovarajući naslov za ovu knjigu, zahvaljujući kojem ne bi odmah dobila negativnu "ocenu", a posebno od Rusa, već "sovjetsko kaljenje". I odjednom - "Eureka!". Jednom davno, još kao kadet, uspio sam pročitati izuzetno fascinantnu knjigu “Sjene u okeanu”, koja je sovjetske čitaoce upoznala sa do tada nepoznatim činjenicama, najčešće smrtonosnim susretima ljudi i ajkula. Jednog dana su sećanja na ovu nekada pročitanu knjigu „podigla“ njen naslov iz moje podsvesti. Sasvim neočekivano, sjetio sam se da su se njemački podmorničari, s ljubavlju nazivajući svoje brodove "polarnim vucima", uvijek sjećali da služe na "čeličnim ajkulama". Da, da, na onim "ajkulama" čije su se senke tokom Drugog svetskog rata pojavile ne samo na Baltičkom, Severnom, Crnom i Sredozemnom moru, već i u Atlantskom, Pacifiku i Indijskom okeanu, pa čak i uz obale Antarktika i Arktika . A mornari koji su ih vodili, već nakon drugog vojnog pohoda, ponosno su primili Vojnu značku podmorničara sa nepromjenjivim orlom koji u šapama drži fašistički kukasti krst. Njemački mornari postavili su buduće baze za gorivo i hranu na udaljenim otocima sovjetskog Arktika, a nakon naše Pobjede bili su prisiljeni ostaviti ih duboko u pozadini Sovjetskog Saveza.Ali možda još uvijek postoje zaboravljene nacističke baze, napuštene fabrike ili skrovišta ruski sever?

Pokušao sam da odgovorim na ovo teško pitanje u svojoj knjizi.

Napomena:

Prošlo je više od šezdeset godina otkako su zamrle bitke Velikog otadžbinskog rata na Koljskoj zemlji. Međutim, polarna tundra i arktička mora, a često i brda koja okružuju daleke garnizone Sjeverne flote, i dalje čuvaju tajne prošlosti.

Knjiga vojnog novinara S.A. Kovaleva posvećena je aktivnostima njemačke mornarice na sovjetskom sjeveru. Na osnovu arhivske građe i sopstvenog istraživanja, autor govori o operacijama u kojima su učestvovali brodovi i podmornice, obavljajući u potpunoj tajnosti u sovjetskim severnim vodama ne samo borbene zadatke, već i prevozeći važan strateški teret i služeći izgradnji tajnih baze i skladišta, od kojih mnoga još nisu pronađena.

Knjiga otvara novu seriju izdavačke kuće "Veche" "Naval Chronicle", posvećenu najsjajnijim i najzabavnijim stranicama pomorske istorije.

Svastika nad Tajmirom
Sergej Aleksejevič Kovaljev

pomorska hronika
Prošlo je više od šezdeset godina otkako su zamrle bitke Velikog otadžbinskog rata na Koljskoj zemlji. Međutim, polarna tundra i arktička mora, a često i brda koja okružuju daleke garnizone Sjeverne flote, i dalje čuvaju tajne prošlosti.

Knjiga vojnog novinara S.A. Kovaleva posvećena je aktivnostima njemačke mornarice na sovjetskom sjeveru. Na osnovu arhivske građe i sopstvenog istraživanja, autor govori o operacijama u kojima su učestvovali brodovi i podmornice, obavljajući u potpunoj tajnosti u sovjetskim severnim vodama ne samo borbene zadatke, već i prevozeći važan strateški teret i služeći izgradnji tajnih baze i skladišta, od kojih mnoga još nisu pronađena.

Knjiga otvara novu seriju izdavačke kuće "Veche" "Naval Chronicle", posvećenu najsjajnijim i najzabavnijim stranicama pomorske istorije.

S. A. Kovalev

Svastika nad Tajmirom

Za čitaoce

Pred vama je knjiga o arktičkim tajnama fašističke Njemačke, koju smo naslijedili u svojevrsno nasljeđe.

Čini se da je o Drugom svjetskom ratu napisano mnogo knjiga, časopisa i novinskih članaka različitih žanrova: od ozbiljnih naučnih istraživanja do najjednostavnije beletristike. Ali, uz rijetke izuzetke, ovaj "višetonski blok" bio je u potpunosti posvećen našem učešću u najstrašnijem svjetskom ratu. Ali bilo kakve informacije o onima koji su u našu zemlju došli sa mačem, posebno na obale Murmana i Sibira, godinama su bili oskudni i fragmentarni. Tek danas smo shvatili paradoksalnu, ali u isto vrijeme potpuno očiglednu misao: bez lično razumijevanja i temeljitog pokazivanja novim generacijama Rusa mjesto i ulogu neprijatelja u tom ratu, mi naprosto omalovažavamo ulogu svakoga ko dali živote za Rusiju, ali ipak - pobednički fašizam! Uostalom, ono što vi, dragi čitaoče, sada držite u rukama je plod rada koji je trajao... nekoliko decenija. Mukotrpan i, uglavnom, iz očiglednih razloga - potpuno nezahvalan posao. Nema ništa iznenađujuće!

Uostalom, pred vama nije famozno uvrnuta istorijska detektivska priča, već izbor činjenica i događaja koji su do sada najčešće držani pod raznim pečatima tajnosti. Kako bih isključio eventualno „nerazumijevanje“ pojedinih čitalaca, kao autor, želim da istaknem da su glavni izvori informacija dana ove knjige bile domaće i strane publikacije nepoznate širem čitaocu, kao i lična sjećanja neposrednih učesnika. opisani događaji.

Nažalost, većina očevidaca misterioznih nalaza na sovjetskom Arktiku kategorički je odbila da se njihova imena ili položaji pominju na stranicama ove knjige. A glavni argument je bio jedan: „Dali smo sporazum o neotkrivanju podataka“. Na najveću žalost, većina njih sa istim uvjerenjem su nas zauvijek napustili. Čini se da je prošlo deceniju i po od kraja Sovjetskog Saveza, više od pola veka, otkako su oni koji su pokrenuli Drugi svetski rat otišli na drugi svet, mi živimo u sasvim drugoj državi i vremenu, ali dobro razvijeni sovjetski „sistem“ tajnost nastavlja da funkcioniše bez problema i danas. Ipak, kao autor, iskreno sam zahvalan svim hrabrim ljudima koji su se ipak usudili ispričati o onom „nečemu“ što su vidjeli tokom zimovanja na udaljenim arktičkim ostrvima ili sibirskim zimovanjima, što sam ja sistematizirao, a danas – pao na stranice ove knjige. Istovremeno, ostavljam nadu da ova verzija knjige još nije konačna istina. Možda će pomoći da se pronađu novi svjedoci dugogodišnjih događaja iz Drugog svjetskog rata i prvih poslijeratnih godina, kako na teritoriji Rusije, tako i u inostranstvu. A možda će vam također omogućiti da barem od rođaka naučite nova imena heroja koji su zauvijek ostali negdje u ledenim pustinjama i na obalama udaljenih arktičkih arhipelaga (posebno pod nejasnim okolnostima), što je mladim Rusima izuzetno važno za proučavanje našu nefikcionalnu istoriju.

Dugi niz godina znali smo sve što se događa na našem Arktiku, u najboljem slučaju, iz pobjedničkih izvještaja o sljedećim dostignućima ruskih i sovjetskih naučnika, polarnih istraživača, pilota ili mornara. I samo zahvaljujući poznatim sovjetskim polarnim istoričarima i poklonicima - Sergeju Smirnovu i Mihailu Belovu - saznali su za herojsku bitku posade jednostavnog ledolomca "A Sibirjakov" sa fašističkim bojnim brodom "Admiral Scheer". Bilo kakve druge informacije o sovjetskim aktivnostima u arktičkim morima i arhipelazima nisu dopirale do običnog laika, a ponekad čak i do pojedinih državnika. Stoga se ne treba čuditi što je čak i punopravna predstavnica Sovjetske Rusije u Norveškoj Aleksandra Kolontai, prije stupanja u diplomatsku službu 1923. godine, znala vrlo malo o Arktiku i nije ni slutila gdje se nalazi arhipelag Svalbard.

Istina, kasnije ju je u državnoj i birokratskoj "neznanosti" pretekao vršilac dužnosti šefa ruske vlade Jegor Gajdar, koji je u januaru 1992. čak sa visoke govornice, kažu, na dan nove Rusije izjavio: "Sever je neprofitabilan!" U međuvremenu, Jegor Timurovič, obojica u periodu obavljanja dužnosti, v.d. šef vlade i kao ekonomista nije mogao a da ne zna da je gotovo 100% istraženih nacionalnih rezervi nikla, kobalta, tantala, kalaja, niobija i rijetkih zemnih elemenata koncentrisano na našem Arktiku. I još – da se potencijalni gasni potencijal epikontinentalnog pojasa Barencovog i Karskog mora danas procjenjuje na 50-60 milijardi američkih dolara i čini gotovo 80% svih rezervi u našoj zemlji.

Želio bih da smatram takvu izjavu jednog od nedavnih takozvanih reformatora nove Rusije kao "slučajnu lapsus". Međutim, službenik ovog ranga nema pravo na takve greške. I još više - zaboraviti riječi velikog ruskog naučnika Mihaila Lomonosova, koji je, za razliku od drugih suverenih muževa, iskreno brinuo za Rusiju i čvrsto vjerovao u rusku moć, koja raste upravo u Sibiru i Arktičkom okeanu. Na sreću Rusije, zvanična izjava gospodina Gaidara nije stigla da postane direktan pokazatelj svim zainteresovanim stranama da jedinstveni polarni regioni Rusije više nisu potrebni.

Prethodnih godina ništa manje ozbiljna zabrana uvedena je i na istoriju vojnih operacija u Karskom moru tokom posljednjeg svjetskog rata. Čak ni poštovani komandanti podmornica, koji su na svojim brodovima više puta prolazili na Daleki istok duž mora Sjevernog morskog puta ili zimovali u blizini zaljeva Biruli na Tajmiru, kao i blizu Tiksija, nisu slutili kakvi su se događaji ovdje odigrali samo dvadeset godina. pre nego što su stigli ovde. I ruševine, čije su strukture, ulaze u čije su rudnike slučajno uočili kroz okulare periskopa čamaca na praistorijskim obalama Tajmira ili na pustinjskoj obali Laptevskog mora. Ali često su vidjeli dokaze o nacističkim bazama koje su nekada postojale ovdje, a koje smo, voljom sudbine, naslijedili. Pa ipak, nisu pogodili. I tiho prošao. Tek kada su otišli u penziju, podijelili su zapanjujuće zapažanje o čudnom groblju u blizini ruševina baraka na obali zaljeva Biruli, gdje su iznad nabreklih humki stajali krstovi sa poluizbrisanim natpisima, napravljeni ... u gotičkom stilu.

Sve navedeno, kao i niz drugih problema koji su vidljivo ili nevidljivo pratili obradu primljenih informacija i njihovo prevođenje u prihvatljivu formu, dugo su onemogućavali početak objavljivanja poglavlja iz knjige koja se već jasno nazire. Pa čak i - pronaći odgovarajući naslov za ovu knjigu, zahvaljujući kojem ne bi odmah dobila negativnu "ocenu", a posebno od Rusa, već "sovjetsko kaljenje". I odjednom - "Eureka!". Jednom davno, još kao kadet, uspio sam pročitati izuzetno fascinantnu knjigu “Sjene u okeanu”, koja je sovjetske čitaoce upoznala sa do tada nepoznatim činjenicama, najčešće smrtonosnim susretima ljudi i ajkula. Jednog dana su sećanja na ovu nekada pročitanu knjigu „podigla“ njen naslov iz moje podsvesti. Sasvim neočekivano, sjetio sam se da su se njemački podmorničari, s ljubavlju nazivajući svoje brodove "polarnim vucima", uvijek sjećali da služe na "čeličnim ajkulama". Da, da, na onim "ajkulama" čije su se senke tokom Drugog svetskog rata pojavile ne samo na Baltičkom, Severnom, Crnom i Sredozemnom moru, već i u Atlantskom, Pacifiku i Indijskom okeanu, pa čak i uz obale Antarktika i Arktika . A mornari koji su ih vodili, već nakon drugog vojnog pohoda, ponosno su primili Vojnu značku podmorničara sa nepromjenjivim orlom koji u šapama drži fašistički kukasti krst. Njemački mornari postavili su buduće baze za gorivo i hranu na udaljenim otocima sovjetskog Arktika, a nakon naše Pobjede bili su prisiljeni ostaviti ih duboko u pozadini Sovjetskog Saveza.Ali možda još uvijek postoje zaboravljene nacističke baze, napuštene fabrike ili skrovišta ruski sever?

Pokušao sam da odgovorim na ovo teško pitanje u svojoj knjizi.

Svastika nad Taimyrom Kovalevom Sergej Aleksejevič

S. A. Kovalev Svastika nad Tajmirom

S. A. Kovalev

Svastika nad Tajmirom

Za čitaoce

Pred vama je knjiga o arktičkim tajnama fašističke Njemačke, koju smo naslijedili u svojevrsno nasljeđe.

Čini se da je o Drugom svjetskom ratu napisano mnogo knjiga, časopisa i novinskih članaka različitih žanrova: od ozbiljnih naučnih istraživanja do najjednostavnije beletristike. Ali, uz rijetke izuzetke, ovaj "višetonski blok" bio je u potpunosti posvećen našem učešću u najstrašnijem svjetskom ratu. Ali bilo kakve informacije o onima koji su u našu zemlju došli sa mačem, posebno na obale Murmana i Sibira, godinama su bili oskudni i fragmentarni. Tek danas smo shvatili paradoksalnu, ali u isto vrijeme potpuno očiglednu misao: bez lično razumijevanja i temeljitog pokazivanja novim generacijama Rusa mjesto i ulogu neprijatelja u tom ratu, mi naprosto omalovažavamo ulogu svakoga ko dali živote za Rusiju, ali ipak - pobednički fašizam! Uostalom, ono što vi, dragi čitaoče, sada držite u rukama je plod rada koji je trajao... nekoliko decenija. Mukotrpan i, uglavnom, iz očiglednih razloga - potpuno nezahvalan posao. Nema ništa iznenađujuće!

Uostalom, pred vama nije famozno uvrnuta istorijska detektivska priča, već izbor činjenica i događaja koji su do sada najčešće držani pod raznim pečatima tajnosti. Kako bih isključio eventualno „nerazumijevanje“ pojedinih čitalaca, kao autor, želim da istaknem da su glavni izvori informacija dana ove knjige bile domaće i strane publikacije nepoznate širem čitaocu, kao i lična sjećanja neposrednih učesnika. opisani događaji.

Nažalost, većina očevidaca misterioznih nalaza na sovjetskom Arktiku kategorički je odbila da se njihova imena ili položaji pominju na stranicama ove knjige. A glavni argument je bio jedan: „Dali smo sporazum o neotkrivanju podataka“. Na najveću žalost, većina njih sa istim uvjerenjem su nas zauvijek napustili. Čini se da je prošlo deceniju i po od kraja Sovjetskog Saveza, više od pola veka, otkako su oni koji su pokrenuli Drugi svetski rat otišli na drugi svet, mi živimo u sasvim drugoj državi i vremenu, ali dobro razvijeni sovjetski „sistem“ tajnost nastavlja da funkcioniše bez problema i danas. Ipak, kao autor, iskreno sam zahvalan svim hrabrim ljudima koji su se ipak usudili ispričati o onom „nečemu“ što su vidjeli tokom zimovanja na udaljenim arktičkim ostrvima ili sibirskim zimovanjima, što sam ja sistematizirao, a danas – pao na stranice ove knjige. Istovremeno, ostavljam nadu da ova verzija knjige još nije konačna istina. Možda će pomoći da se pronađu novi svjedoci dugogodišnjih događaja iz Drugog svjetskog rata i prvih poslijeratnih godina, kako na teritoriji Rusije, tako i u inostranstvu. A možda će vam također omogućiti da barem od rođaka naučite nova imena heroja koji su zauvijek ostali negdje u ledenim pustinjama i na obalama udaljenih arktičkih arhipelaga (posebno pod nejasnim okolnostima), što je mladim Rusima izuzetno važno za proučavanje našu nefikcionalnu istoriju.

Dugi niz godina znali smo sve što se događa na našem Arktiku, u najboljem slučaju, iz pobjedničkih izvještaja o sljedećim dostignućima ruskih i sovjetskih naučnika, polarnih istraživača, pilota ili mornara. I samo zahvaljujući poznatim sovjetskim polarnim istoričarima i poklonicima - Sergeju Smirnovu i Mihailu Belovu - saznali su za herojsku bitku posade jednostavnog ledolomca "A Sibirjakov" sa fašističkim bojnim brodom "Admiral Scheer". Bilo kakve druge informacije o sovjetskim aktivnostima u arktičkim morima i arhipelazima nisu dopirale do običnog laika, a ponekad čak i do pojedinih državnika. Stoga ne treba čuditi da je čak i punopravna predstavnica Sovjetske Rusije u Norveškoj, Aleksandra Kolontai, prije nego što je stupila u diplomatsku službu 1923. godine, znala vrlo malo o Arktiku i nije ni slutila gdje se nalazi arhipelag Svalbard.

Istina, kasnije ju je u državnoj i birokratskoj "neznanosti" pretekao vršilac dužnosti šefa ruske vlade Jegor Gajdar, koji je u januaru 1992. čak sa visoke govornice, kažu, na dan nove Rusije izjavio: "Sever je neprofitabilan!" U međuvremenu, Jegor Timurovič, obojica u periodu obavljanja dužnosti, v.d. šef vlade i kao ekonomista nije mogao a da ne zna da je gotovo 100% istraženih nacionalnih rezervi nikla, kobalta, tantala, kalaja, niobija i rijetkih zemnih elemenata koncentrisano na našem Arktiku. I još – da se potencijalni gasni potencijal epikontinentalnog pojasa Barencovog i Karskog mora danas procjenjuje na 50-60 milijardi američkih dolara i čini gotovo 80% svih rezervi u našoj zemlji.

Želio bih da smatram takvu izjavu jednog od nedavnih takozvanih reformatora nove Rusije kao "slučajnu lapsus". Međutim, službenik ovog ranga nema pravo na takve greške. I još više - zaboraviti riječi velikog ruskog naučnika Mihaila Lomonosova, koji je, za razliku od drugih suverenih muževa, iskreno brinuo za Rusiju i čvrsto vjerovao u rusku moć, koja raste upravo u Sibiru i Arktičkom okeanu. Na sreću Rusije, zvanična izjava gospodina Gaidara nije stigla da postane direktan pokazatelj svim zainteresovanim stranama da jedinstveni polarni regioni Rusije više nisu potrebni.

Prethodnih godina ništa manje ozbiljna zabrana uvedena je i na istoriju vojnih operacija u Karskom moru tokom posljednjeg svjetskog rata. Čak ni poštovani komandanti podmornica, koji su na svojim brodovima više puta prolazili na Daleki istok duž mora Sjevernog morskog puta ili zimovali u blizini zaljeva Biruli na Tajmiru, kao i blizu Tiksija, nisu slutili kakvi su se događaji ovdje odigrali samo dvadeset godina. pre nego što su stigli ovde. I ruševine, čije su strukture, ulaze u čije su rudnike slučajno uočili kroz okulare periskopa čamaca na praistorijskim obalama Tajmira ili na pustinjskoj obali Laptevskog mora. Ali često su vidjeli dokaze o nacističkim bazama koje su nekada postojale ovdje, a koje smo, voljom sudbine, naslijedili. Pa ipak, nisu pogodili. I tiho prošao. Tek kada su otišli u penziju, podijelili su zapanjujuće zapažanje o čudnom groblju u blizini ruševina baraka na obali zaljeva Biruli, gdje su iznad nabreklih humki stajali krstovi sa poluizbrisanim natpisima, napravljeni ... u gotičkom stilu.

Sve navedeno, kao i niz drugih problema koji su vidljivo ili nevidljivo pratili obradu primljenih informacija i njihovo prevođenje u prihvatljivu formu, dugo su onemogućavali početak objavljivanja poglavlja iz knjige koja se već jasno nazire. Pa čak i - pronaći odgovarajući naslov za ovu knjigu, zahvaljujući kojem ne bi odmah dobila negativnu "ocenu", a posebno od Rusa, već "sovjetsko kaljenje". I odjednom - "Eureka!". Jednom davno, još kao kadet, uspio sam pročitati izuzetno fascinantnu knjigu “Sjene u okeanu”, koja je sovjetske čitaoce upoznala sa do tada nepoznatim činjenicama, najčešće smrtonosnim susretima ljudi i ajkula. Jednog dana su sećanja na ovu nekada pročitanu knjigu „podigla“ njen naslov iz moje podsvesti. Sasvim neočekivano, sjetio sam se da su se njemački podmorničari, s ljubavlju nazivajući svoje brodove "polarnim vucima", uvijek sjećali da služe na "čeličnim ajkulama". Da, da, na onim "ajkulama" čije su se senke tokom Drugog svetskog rata pojavile ne samo na Baltičkom, Severnom, Crnom i Sredozemnom moru, već i u Atlantskom, Pacifiku i Indijskom okeanu, pa čak i uz obale Antarktika i Arktika . A mornari koji su ih vodili, već nakon drugog vojnog pohoda, ponosno su primili Vojnu značku podmorničara sa nepromjenjivim orlom koji u šapama drži fašistički kukasti krst. Njemački mornari postavili su buduće baze za gorivo i hranu na udaljenim otocima sovjetskog Arktika, a nakon naše Pobjede bili su prisiljeni ostaviti ih duboko u pozadini Sovjetskog Saveza.Ali možda još uvijek postoje zaboravljene nacističke baze, napuštene fabrike ili skrovišta ruski sever?

Pokušao sam da odgovorim na ovo teško pitanje u svojoj knjizi.

Iz knjige Svakodnevni život stanovništva Rusije tokom nacističke okupacije autor Kovalev Boris Nikolajevič

Kovalev B. H. Svakodnevni život stanovništva Rusije za vreme nacističke okupacije Autor ovu knjigu posvećuje svojim učiteljima: N. D. Kozlovu, G. L. Sobolevu, T. E. Novickoj i nezaboravnom A. Y. Leikinu. Uvod Čovjek u zanimanju. Ko je on? Muškarac ili žena, starac ili

Iz knjige KGB-a. Šefovi državnih bezbjednosnih agencija. Deklasificirane sudbine autor Mlečin Leonid Mihajlovič

Poglavlje 23 NIKOLAJ DMITRIJEVIČ KOVALJEV Dana 20. juna 1996. godine, nakon Barsukovljeve ostavke, general-pukovnik Nikolaj Dmitrijevič Kovaljov imenovan je za vršioca dužnosti direktora Federalne službe bezbednosti. Na tu funkciju je potvrđen 9. jula, rođen je 1949. godine u Moskvi. Poslije

Iz knjige Enciklopedija zabluda. Treći Rajh autor Lihačeva Larisa Borisovna

Iz knjige Vojne misterije Trećeg Rajha autor Nepomniachchi Nikolaj Nikolajevič

Wilhelm WOLF ZODIAC I SWASTIKA (S engleskog preveo S. Tsebakovsky.) Memoari Himmlerovog života astrologa. Objavljeno 1970

Iz knjige Sinister Secrets of Antarctica. Svastika u ledu autor Osovin Igor Aleksejevič

Svastika u ledu Pouzdana je činjenica da je Rajh tokom treće njemačke antarktičke ekspedicije III zauzeo veliku teritoriju smještenu u zapadnom Antarktiku na Zemlji kraljice Mod između 20° istočne geografske dužine i 10° zapadno

Iz knjige Od KGB-a do FSB-a (poučne stranice nacionalne istorije). knjiga 2 (od MB RF do FSK RF) autor Strigin Evgenij Mihajlovič

Kovalev Valentin Aleksejevič Biografija: 10. januara 1944, rođen u Moskvi. Visoko obrazovanje, diplomirao na Pravnom fakultetu Moskovskog državnog univerziteta Lomonosov.Posle diplomiranja predavao je na Pravnom fakultetu.

Iz knjige Enciklopedija Trećeg Rajha autor Voropaev Sergey

Svastika Vidi simbole Trećeg Rajha

Iz knjige Hitlerova Evropa protiv SSSR-a. Nepoznata istorija Drugog svetskog rata autor Šumejko Igor Nikolajevič

SWASTIKA - DO KRSTA Sljedeća važna tema je "Fašizam i religija". I ovdje su preklapanja jednako štetna. „Hajde da pokažemo Hitleru ako nije ispalo kao sotonista, onda od samog Sotone! Neprijatelj hrišćanstva. A Hitler je bio političar, evropski političar! Kako se kaže: „Ne za tog vuka

Iz knjige Car koji je znao svoju sudbinu. I Rusija, koja nije znala... autor Romanov Boris Semjonovič

Tibet, svastika, zeleni zmaj Govoreći o Rasputinu i misticizmu istorije kraljevske porodice, ne može se ne prisjetiti budističkog iscjelitelja P. A. Badmaeva, s kojim je Rasputin bio blisko povezan. Nažalost, ovo je još uvijek najmanje proučavan dio povijesti kraljevske porodice, i zaista

Iz knjige Sovjetski asovi. Eseji o sovjetskim pilotima autor Bodrihin Nikolaj Georgijevič

Kovaljev Konstantin Fedotovič Rođen 20. maja 1913. u selu Mingrelskaja, Kubanska oblast. Ubrzo nakon što je završio građevinsku školu u Novorosijsku, pozvan je u Crvenu armiju i 1937. godine diplomirao je u Staljingradskoj vojnoj avijacijskoj pilotskoj školi. Radio

Iz knjige Unutrašnje trupe. Istorija na licima autor Štutman Samuil Marković

KOVALEV Aleksandar Antonovič (22.02.1899–04.08.1942.) načelnik Glavne uprave granične i unutrašnje straže (od 29.09.1938. - granične i unutrašnje trupe) NKVD-a SSSR-a (29.01. /1938–02.03.1939) komandant brigade (23.12.1935) komandant divizije (14.01.1938) Rođen u gradu Čerikovu, Mogiljovska gubernija, u beloruskoj porodici

Iz knjige Denjikin poraz 1919 autor Egorov Aleksandar Iljič

Aneks III. E. Kovalev. Bitka sa konjičkom vojskom Budjonijeva kod Batajska i Olginske. 1920. U broju 71 Vojnog Byli-a, pukovnik Ryabinsky je stavio članak „Slučaj konjice 6. januara 1920. godine, u kojem opisuje napad dobrovoljačke konjičke brigade generala Barboviča i

Iz knjige "Okultni Rajh". Glavni mit XX veka autor Žukov Dmitrij Anatolijevič

Svastika Moramo odgovoriti na još jedno pitanje. Da li je Hitlerov izbor svastike kao simbola za nacionalsocijalistički pokret bio demonstracija "kontinuiteta" između NSDAP-a i populističkih (teozofskih) organizacija koje su to aktivno koristile?

Iz knjige Arijevski mit u modernom svijetu autor Šnirelman Viktor Aleksandrovič

Svastika - od solarnog simbola do nacističkog znaka Ostaje reći nekoliko riječi o svastici, koju je nacizam naslijedio od austrijske ariozofije. Svastika je dugo služila kao važan vjerski simbol u raznim regijama svijeta. Lako je pronaći u raznim

Iz knjige Novi templari. Ispovjednici "crnog reda" autor Vasilčenko Andrej Vjačeslavovič

Poglavlje 4. SVASTIKA NAD DVORKOM WERFENSTEIN Pokušaje stvaranja novog vjerskog poretka, koji bi u svojoj suštini ličio na templare, Lanz je počeo da preduzima odmah nakon što je napustio zidine opatije Svetog Krsta. Lanz je planirao da stvori ne samo religioznu

Iz knjige Istorija svastike od antičkih vremena do danas od Wilson Thomas

O. BIČKOVA: Dobro veče, dobar dan, ovo je program Cena pobede, u studiju televizijske kuće RTVi, radio Ekho Moskvy Olga Bičkova. Vitaly Dymarsky mi je delegirao ovlasti da pokrenem ovaj program - pridružit će nam se za samo nekoliko minuta. Pa, danas nam je gost Sergej Kovaljev, pisac, istoričar, autor knjige "Svastika nad Tajmirom". Sergey Kovalev, pored toga, kapetan prvog ranga, prvi zamjenik. glavni i odgovorni urednik redakcije časopisa "Morska zbirka". Sergej Aleksejeviču, dobro veče.

Sergej KOVALJEV: Dobro veče.

O. BYCHKOVA: Pa, knjiga se zove „Svastika nad Tajmirom“, sada ću je pokazati. Ovdje nam Vitalij Dimarski dolazi pravo. Počeću da pitam odmah. Vitalij, sedi ovde, ne ostavljaj me, molim te. Ako me izvinite, odmah ću pitati odakle kukasti krst nad Tajmirom i šta još radi tamo?

V. DYMARSKY: Dobro veče.

Sergej KOVALJEV: Dobro veče.

V.DYMARSKY: Oprostite.

S.KOVALEV: Svastika nad Tajmirom je počela na veoma zanimljiv način. Završio sam Lenjingradsku višu pomorsku ronilačku školu i čitavu službu proveo u Sjevernoj floti, na podmornicama i u štabu podmorničkih snaga. Još u školi sam prvi put čuo da je prije Velikog domovinskog rata u Motovskom zaljevu nestala podmornica sa cijelom posadom, podmornica D-1 "Dekembrist". Ovo je prva sovjetska podmornica, 1940. godine, 13. novembra, čak i prije početka neprijateljstava, nestala je sa cijelom posadom. A 1981. godine sudbina me bacila baš tamo, pored ovog Motovskog zaljeva, gdje sam se po prvi put, eto, već približio misteriji ove podmornice.

Dugo sam pokušavao. Pa, kao što razumete, u to vreme nisu baš voleli kada ste bili zainteresovani za takve tajne. Da. Štaviše, ispostavilo se da je njena smrt, pa, naravno, smrt, kada je posada nestala na 70 godina, povezana s tajnim postojanjem tajne njemačke baze, baze Nord. Na istom mestu u Zapadnoj Lici, gde se sada nalazi jedna od naših baza, Severna flota.

Kada sam počeo da radim sa Basis Nord, tamo sam služio 15 godina. Stoga su sva brda, naravno, puzala, dolazila u slobodno vrijeme od posla, naravno. I ispostavilo se da ima dosta građevina, ponešto gluhih konstrukcija, kao i stijena na koje se naslanjaju putevi popločani kamenom. To jest, pogodili su pravo.

O. BYCHKOVA: Pravo u stene?

S.KOVALEV: Pravo u stene, da. Odnosno, u početku je izazvalo dugo zbunjenost. Ali na kraju je postalo jasno da su ove stijene potkopane iznutra i da su se jednostavno urušile. Odnosno, ovaj put se ne oslanja samo na stijenu, pogotovo što je popločan kamenom. Ovo, na primjer, ako ste jednom morali posjetiti Lviv ili Chernivtsi, postoje prekrasne ulice popločane kamenom - to je otprilike isti put.

V.DYMARSKY: Nije išlo.

S. KOVALEV: Nigde. Pa, u početku nije bilo nigdje, ali razumijem da se u stvari ispostavilo da je negdje. Štaviše, zanimalo me je da se te strukture nalaze između linija sovjetske i njemačke odbrane iz ratnog vremena. Štaviše, ako neko dođe tamo jednog dana, pogledajte, jer nemačka i sovjetska odbrana su veoma ozbiljna razlika.

O. BYCHKOVA: Da li je moguće ponoviti geografski gde se nalazi?

S. KOVALEV: Geografski. To znači da ako idete zapadno od Murmanska, postoji takva usnica Bolshaya Zapadnaya Litsa, tu je grad Zaozersk.

V. DYMARSKY: Ovo je bivši zatvoreni grad.

S. KOVALEV: Severomorsk-7, Murmansk-150.

V.DYMARSKY: Broj grada.

S. KOVALEV: Da, ima registarsku tablicu, ali sada je normalna, zatvorena teritorijalna administrativna jedinica. Pa, tamo barem žive ne samo vojska, već i civili. Ovako je to izgledalo, što znači prvi pokušaj da se shvati zašto niko ne priča o ovoj bazi. Tada je na istom mjestu u Domu oficira postalo moguće doći do knjiga 50-ih, u ovoj Zapadnoj Lici oduvijek je bila vrlo zanimljiva biblioteka - ovo je glavni grad sovjetske nuklearne flote. Veoma zanimljiva biblioteka. I tu sam jednom naišao na Weinerovu knjigu "Sjeverna flota Velikog otadžbinskog rata", izdanje iz 1966. godine. Tako sam se tamo prvi put susreo s činjenicom da, ispostavilo se, imamo tajne njemačke baze na arktičkim arhipelagima. Posebno u zemlji Franza Josifa. I, posebno, primijetio sam da postoji takav zaljev Nagursky, gdje su sada stacionirani naši graničari. A prije 2-3 godine tamo su čak doletjeli članovi Savjeta bezbjednosti, koji su tu ispostavu graničara otvorili u novom obliku.

O. BYCHKOVA: Dakle, postojale su tajne nemačke baze, kažete.

S.KOVALEV: Pa ja idem dole, zar ne? Naše, naše, sovjetske.

O. BYCHKOVA: Da li su bile nemačke baze na našoj teritoriji?

S.KOVALEV: Na našoj teritoriji su bile nemačke baze, da. Odnosno, ako je "Basis Nord" - to je bilo u dogovoru s našom sovjetskom vladom, onda u zaljevu Nagursky - pa, recimo tako... U principu, Arktik - vrlo je neobičan. Odnosno, na jednom ostrvu s jednog kraja bi mogli biti naši polarni istraživači, na drugom kraju njemački polarni istraživači. A oni su se, eto, pravili barem da ne znaju za postojanje jedno drugog.

V. DIMARSKI: Sergeje Aleksejeviču, da se vratimo možda na početak ove priče, odnosno na istoriju 1940. godine, na „decembrista“, pa, jasno je da je 1940. godina – mi smo još uvek, takoreći, prijatelji sa Nemačkom, i, očigledno, zato je ta priča bila pokrivena, skrivena. Ali zašto se to uopšte dogodilo?

S. KOVALEV: Smrt?

V.DYMARSKY: Da, smrt.

S. KOVALEV: Činjenica je da je ova baza osnovana u oktobru 1939. godine dogovorom. Pošto u Murmansku... Pa, sa početkom Drugog svetskog rata, bacićemo to još dalje.

V. DIMARSKI: Pa, zapravo, početak Drugog svetskog rata je 1. septembar 1939. godine, a ovo je oktobar. Odnosno, skoro odmah nakon početka.

S. KOVALEV: Da, da, da. To znači da smo u Murmansku okupili skoro 30 njemačkih brodova, koji su se, kao u neutralnoj luci, sklonili od engleskih brodova. Ovih 30 brodova - stajali su, i to otvoreno, na putu kod Abram-rta. Imamo jedno takvo mjesto, Abram-Rt u Kolskom zalivu. Oni su stajali. Odnosno, njemački mornari su sasvim mirno otišli u grad, brodovi su se popravljali u Murmansku. Mi smo saveznici.

V. DYMARSKY: Pa, mi smo saveznici, mi nismo protivnici – zašto ne?

S. KOVALEV: Ali vremenom su se, očigledno, pojavili neki specifični problemi između britanske i sovjetske vlade, pa su ovi brodovi postepeno preusmereni u Zapadnu Licu, još zapadnije, tamo, bliže finskoj granici. Ovo je ako zamislite poluotok Rybachy, a ispod njega je samo Motovski zaljev i ispod njega Zapadna lica.

V.DYMARSKY: I onda je to bila Finska, a ne Norveška?

S.KOVALEV: Finska, da, da, da.

V. DYMARSKY: Sada je norveški.

S.KOVALEV: Sada je norveški, pa finski, da. A sada je odbačen još dalje, iza zaliva Pečenga. A ranije na poluostrvu Rybachy je tada prošao. I tako su me odveli tamo, gdje to, uglavnom, niko nije mogao dobiti. Sovjetski ribarski kolektiv je uklonjen odatle, odnosno prebačeni su u Kareliju, ovi ribari - to je ono što smo zvali kolektivna farma Kominterne. Činili su je rusifikovani Finci, Nordijci i, prema članu 58, drugovi koji su im tamo pomagali.

V.DYMARSKY: Ironija sudbine. Antikominternski pakt i državna farma Kominterne, zar ne?

S.KOVALEV: Da. Oni su bukvalno preko noći iseljeni. Dozvoljeno je pokupiti, pa, 20 kilograma, ne više. I, shodno tome, bili su u Kareliji ... Štaviše, tokom moje službe u Zapadnoj Lici, uspeo sam da se upoznam sa čovekom koji je kao dete živeo u jednom od ovih sela, Malaja Lica, a zatim se nastanio u Petrozavodsku u Kareliji . Štaviše, završio je višu partijsku školu, pa je sve čvrsto uvjeravao da su posebno iseljeni samo da bi se stvorila podmornička baza za našu Sjevernu flotu, ni više ni manje.

V. DYMARSKY: Zašto, na kraju krajeva, "decembrist"?

S. KOVALEV: Opet „decembrist“, zar ne? Izvinite, vratimo se na "Decembrista". To znači da je baza postojala skoro čitavu godinu i da je u avgustu 1940. godine pomogla prebacivanje takozvane krstarice „Komet“, zvanog „Semjon Dežnjev“, zvanog „Dunav“, zvanog „Donau“, zvanog ponovo „Semjon Dežnjev“ od strane severni morski put na Dalekom istoku i "Tokio Maru" u Tihom okeanu. Odnosno vukodlak, pravi pomoćni kruzer vukodlak.

V. DYMARSKY: Prelazak iz ruke u ruku?

S. KOVALEV: Ne, ne, on je vodio celu nemačku posadu, ali se ime jednostavno menjalo u zavisnosti od oblasti plovidbe. Kao rezultat toga, negdje krajem oktobra - početkom novembra, informacije su procurile u engleske novine. Bio je to tajni prolaz, naši brodovi, naši ledolomci su ga ispratili na Daleki istok i tamo je izveo veoma ozbiljan masakr. I informacije su procurile. Ali Britanci su već imali informacije da postoji određena baza u Zapadnoj Lici, u kojoj su bili stacionirani nemački brodovi, brodovi za snabdevanje. I ovdje je, najvjerovatnije, došla engleska podmornica. Možda postaviti mine, možda, ne znam šta drugo da radim, a "Decembrist", koji je išao na vježbe elementarno u Motovski zaljev, u svoje vodene tokove, izašao je, potonuo i nestao. Odnosno, osmatračnice su do večeri uočile samo da određeni periskop podmornice napušta Motovski zaljev, i to je bilo to.

V. DYMARSKY: Dignut u vazduh?

S.KOVALEV: Ne, nije bilo eksplozije. Upravo je nestao.

O. BYCHKOVA: Kuda?

S.KOVALEV: Takođe nepoznato. Zato što je na površini bilo dizel goriva, pokidana užeta za spašavanje i zabodena baterija, što je komisija navodno pripisala podmornici tipa "decembrist". Sve, ništa drugo nije bilo.

V. DYMARSKY: Dakle, ništa se još ne zna?

S.KOVALEV: I još se ne zna. Dakle, nema posade - niko nije izronio iz podmornice, odnosno nema mrtvih, niko nije izronio, nije pronađen čamac, nema tragova.

V. DYMARSKY: Pa, možda su samo zakopani?

S. KOVALEV: I dalje leže tamo, do danas. Odnosno, 70 godina oni...

V.DYMARSKY: Ali zašto je umrla?..

S. KOVALEV: Još uvek nije poznato. Najvjerovatnije ovan. Došlo bi do eksplozije, ovo je ogroman sultan morske vode i plus ogroman bljesak.

V.DYMARSKY: Izbacivanje.

S. KOVALEV: Da, izvanredno. Torpedo - ista stvar kao torpedo. Znači, skliznuo na maksimalnu dubinu. Odnosno, evo zvanične verzije: proklizao je krivicom posade - pa, tada je bilo standardno - krivicom posade provukao se kroz maksimalnu dubinu i tu ga smrskao. Ali u stvari, ispostavilo se da je, najvjerovatnije, bila nabijena. Tako je on umro, a nakon toga, koliko god se trudili da je traže, ova podmornica je iz nekog razloga iza kulisa naišla na nesporazum, a u samom vrhu...

O. BYCHKOVA: I oni su zatvorili ove pretrage na ovaj ili onaj način.

S. KOVALEV: Pokrivali su to, da.

O. BYCHKOVA: Zašto?

S.KOVALEV: Teško je reći. Najvjerovatnije zbog ove "Basis Nord", da ova informacija ne ispliva na površinu.

V. DIMARSKI: Sergeje Aleksejeviču, onda se, ipak, postavlja pitanje. 1940. je, zar ne? Ali očigledno je bilo mnogo nemačkih baza ove vrste na severu. Ta vrsta, bilo ko, ha?

S. KOVALEV: Do sada je poznato 11.

V.DYMARSKY: Neki kešovi, zar ne?

S. KOVALEV: Da, da, da.

V. DYMARSKY: I postoje glasine, još uvijek se šuška da oni skoro i dalje stoje tamo zapušeni.

S.KOVALEV: Pa ima ih, ima ih.

V. DYMARSKY: A sada – da li se ovo još uvek smatra tajnim objektom?

S. KOVALEV: Mislim da nije, ali jednostavno nije isplativo pokazati da smo imali baze tako duboko oko Karskog mora. To jest, ušće Jeniseja, Ob, pa čak i Lena. Pretpostavlja se da je ovo čuveno ostrvo Stolb... Odmah ću iskoristiti priliku da je šteta što su "Tragači" Prvog kanala, koji su, po mom mišljenju, otišli tamo prošle godine u jesen da pogledaju za ovu bazu, pa, učinili su sve da je ne mogu pronaći. Andrey I. je naš poznati tragač. Zato što je veoma čudno. Općenito, kod mene je izazvalo vrlo čudno interesovanje što je u isto vrijeme hodao obalama rijeke Lene, jer je poznato da je jedino kameno ostrvo tamo u delti ostrvo Stolb, sve ostalo je formirano od leda i pijesak koji se topi, a ni jedan zdrav polarni istraživač tamo ne bih postavio bazu.

V. DYMARSKY: To jest, Lena je prilično daleko na istoku.

S. KOVALEV: Veoma je daleko. Ovo je iza tjesnaca Vilkitsky, općenito, Laptevskog mora.

V.DYMARSKY: Ovo je već istočni Sibir.

S.KOVALEV: Da, ovo je istočni Sibir. Dakle, takve baze postoje. Ali, posebno u Leni, ovaj mol od 200 metara je vrlo čudan, koji, općenito, postoji, a najzanimljivije je da su tamo posjećivali austrijski i njemački turisti.

V.DYMARSKY: Već sada?

S.KOVALEV: Da, poslednjih 5 godina.

V.DYMARSKY: Dakle, to je dobro poznata činjenica, naravno?

S.KOVALEV: Ne, oni su na turneji.

V. DYMARSKY: Turistički objekat, turistički objekat. Dakle, tamošnje turističke agencije prodaju karte, ture.

S. KOVALEV: Da, a gle, učestali su nemački i austrijski. Zašto je zanimljivo. Čak postoje i informacije da tamo žele da organizuju ronilački centar. Zašto?

V.DYMARSKY: Ovo je ekstremno.

Sergej KOVALJEV: Ekstremno, ekstremno, da. Hladno. Ali zašto?

V. DYMARSKY: Uzgred, o hladnoći. Pa, pošto sam zaista zakasnio na emitovanje, nisam stigao da postavljam pitanja od naših slušalaca i gledalaca koji su došli pre emitovanja, ali se dobro sećam jednog pitanja, samo se, nažalost, ne sećam autora, ja izvini mu se. Pitanje zvuči pomalo naivno, ali kod normalnog čovjeka izgleda izaziva prave asocijacije. Kaže: "Stalno su nam govorili da Nemci nisu spremni za zimu." Pa, mislim na 1941., oštru zimu 1941. godine, sve ove slike, promrzle, u cipelama. - A u isto vreme, Nemci na Arktiku, Nemci na našem severu, pa jedva da su tamo otišli nespremni, zar ne?

S.KOVALEV: Naravno, malo je verovatno.

V. DYMARSKY: To jest, na kraju krajeva, nije bilo zime, a hladnoća nije bila takvo iznenađenje za njih, takvo iznenađenje koje je palo s neba.

S. KOVALEV: Tu bi naglasak trebalo staviti malo drugačije.

V. DYMARSKY: Pa, naravno, da. Jer ovo je vrlo naivno i čudno pitanje, ali ipak.

S. KOVALEV: Jer zima, da. Bili su spremni da zauzmu Moskvu za 2-3 meseca, Petre. I kad se ispostavilo da nije sve po planu, došla je zima, a oni zaista nisu bili spremni. Naravno, na Arktik su otišli spremni.

V. DYMARSKY: Ali da li su imali uniforme?

S.KOVALEV: Sve je spremno. Štaviše, poznato je nekoliko nalaza. Zašto kažem da nisu sve ostale zapušene, jer je nekoliko baza pronađeno nakon rata 50-ih i 60-ih godina.

V. DYMARSKY: Odnosno, nisu ni otkriveni tokom rata?

S.KOVALEV: Ne, ne!

O. BYCHKOVA: To jest, nisu ni znali za njihovo postojanje.

S. KOVALEV: Nisu znali i nisu sumnjali. Jer Nemci su, nažalost, dobro, ili na sreću, možda za Nemce, ali na našu nesreću, oni su zaista odlični mornari. Mirno su otišli na Arktik, a i sada se ispostavilo. Ovo je prva knjiga iz pomorske hronike koju imam, druga je upravo izašla - "Misterije šestog kontinenta" - ovo su Nemci na Antarktiku. Pa, pre tako. Naziv je bio radni naslov "Nepoznati rat za Antarktik", ali je najveći deo posvećen tamošnjim Nemcima, na Antarktiku. Da li razumiješ? I oni su otišli tamo i dobili svoj put.

O. BYCHKOVA: Pa koliko su dugo bili tamo? Do kog vremena?

S. KOVALEV: Do 1944. godine. To jest, posebno je zaljev Berulia toliko zanimljiv - to je jugoistočni dio Karskog mora, a Nijemci su tamo kopali neku vrstu rude. Onda su ih podmornicama dovezli do nas u Linohamari, ovo je zaliv Pečenga. Tamo su pretovareni iz podmornica u površinske brodove i odvedeni u Njemačku. Naravno, postavilo se pitanje. Prvo, ovaj put podmornice ne mogu mnogo odnijeti. Drugo, kakva je ovo ruda koja se nosi u malim količinama? I treće, šta se dogodilo u Linohamariju? Jer u Linohamariju je bila veoma interesantna tačka, koja je bila mnogo bolje zaštićena, čak i Altenfjord, gde stoji (NEČUJNO) čuvena. Da li razumiješ? Tolika je artiljerija, takvi utvrđeni rejoni, da niko ništa nije posumnjao. Najvjerovatnije su kopali berilij tamo u zaljevu Berulia, ili uranijum na obalama Kharitona Lapteva. A u Linohamariju je možda postojala fabrika za obogaćivanje uranijuma.

V. DYMARSKY: Dobro. Ali ove baze – rekli ste ukupno 11, zar ne?

S.KOVALEV: Ne, pronađeno je više. Ali stvar je u tome da sam uspio pronaći 11.

V.DYMARSKY: Pa, hajde da operišemo sa ovim brojem za sada. Oni, koliko sam shvatio, nalaze se prilično daleko na istoku na severu, zar ne?

S. KOVALEV: Da, da, da. Samo karta sjevernog morskog puta.

V. DYMARSKY: Pa, hajde da bar pokažemo publici, vrlo otprilike. Ima li mapa u knjizi?

S. KOVALEV: Ne, ovaj nije dostupan, nažalost – ovaj se pojavio nedavno, uspeli smo da ga nabavimo.

V.DYMARSKY: Šteta. Ali, ipak, vratiću se svom pitanju. 11 od ovih baza za koje znate su prilično daleko na istoku. Taktička, strateška namjena, ako želite, ovih baza?

S.KOVALEV: Sve je jasno. Činjenica je da kada je zloglasni konvoj PQ-17 uništen u julu 1942. godine, saveznici su odbili da nam pošalju teret preko Lend-Lease-a do kraja polarnog dana. A mi, da budem iskren, kod Staljingrada smo u to vreme bili jako jaki, jaki, već kod Rostova, Nemci su ušli na Kavkaz, zaglavili. Stoga je odluka doneta...

V. DYMARSKY: Štaviše, severna ruta - ovde je potrebno rezervisati - bila je glavna, generalno, Lend-Lease ruta snabdevanja, zar ne? Bilo je i preko Aljaske.

S.KOVALEV: Ne, Severni morski put je veoma redak.

V. DYMARSKY: Ne Severno more, severni pravac.

S. KOVALEV: Ah, Severno krilo, da, da, da. Bilo ih je još nekoliko - preko Dalekog istoka.

V. DYMARSKY: Bilo je i preko Aljaske.

Sergej KOVALJEV: Preko Irana. Pa, sjeverni put je najkraći.

V.DYMARSKY: Najkraći i najveći obim je prenet tamo.

S.KOVALEV: Da, uspeli smo da napravimo najveći. A kada je transport zaustavljen, onda je, naravno, trebalo doneti neku odluku. Zato što je dosta tereta nagomilano i u SAD, i na Islandu, a naša vojska je, generalno, već bila u velikoj potrebi. Osim toga, u to vrijeme Sjeverna flota je pretrpjela prilično velike gubitke u površinskim brodovima i pomoć je bila potrebna. I sad su se sjetili Sjevernog morskog puta, koji je prije toga, iz nekog razloga - da, bilo je pobjeda, da, letova preko pola i tako dalje - ali ono čega se malo ko sjeća je da je to ujedno i najkraća ruta od Pacifika Okean na Atlantik i obrnuto. Evo ga, udeo naših sibirskih obala je najkraći put.

Krstarica Komet je u pratnji naših ledolomaca prešla za 15 dana. Odnosno, od Atlantika do Tihog okeana. A da je otišao na jug, kroz Mediteran, Suecki kanal, oko Afrike, morao bi ići više od mjesec dana. Konačno se setio. Plus najsigurniji, kao, naš, najsigurniji. Ali ispostavilo se da su Nemci u to vreme već prodrli tamo.

Odnosno, čuveni "Admiral Scheer", oklopnik kojeg je Sibirjakov svojevremeno ustrijelio, prošao je oko sjevernog vrha Nove zemlje i Sjevernim putem ušao u Karsko more. Skrenuo je čamce sa Nove zemlje, skrenuo pažnju naše komande, "Admiral Scheer" je prodro u Karsko more i pokušao da presretne moreuz Vilkicki - ovde, Severna zemlja, ovde Nova zemlja. Ovde na Severnoj zemlji, ovo je moreuz Laptev, moreuz Vilkitski, hteo je da presretne 50 transporta i celu flotu za probijanje leda. Pratila su ih samo 3 razarača - jedan vođa i dva razarača bez naoružanja. Stoga bi tako lak plijen bio za oklopnika, razumiješ? Uništite cijelu našu, skoro cijelu trgovačku flotu, flotu ledolomaca u potpunosti, i plus ovo popunjavanje, najnovije razarače. Ali, na našu sreću, intervenisalo je arktičko vreme. Odnosno, prvo je ušao u teško ledeno polje, a zatim je izgubio vazdušnog izviđača. I na kraju je čuo pregovore koji su vođeni između transporta, ali lakat je bio blizu, ali se nije moglo uzeti. Stoga se preselio na jug u Dixon, gdje su se nalazila skladišta uglja, i pogodio, slučajno naletio na Sibirjakova.

V.DYMARSKY: Hvala vam na vašim dosadašnjim odgovorima na naša pitanja, a sigurno će ih biti još. Podsjećam da je naš gost Sergej Aleksejevič Kovaljov, pisac-istoričar, autor knjige „Svastika nad Tajmirom“. I nastavićemo ovaj razgovor za nekoliko minuta u prisustvu po prvi put na "Ceni pobede" imamo ženu kao domaćina, Olgu Bičkovu.

O. BYCHKOVA: Da, da. Pa, nekako sam pokušao da umirim našeg gosta, da kažem da sam i ja imao mornara među svojim precima. Skoro sam moj.

S.KOVALEV: Smirio sam se.

V. DYMARSKY: Da. Pa, opraštamo se na nekoliko minuta i nastavljamo razgovor sa Sergejem Kovaljevim.

V. DIMARSKI: Još jednom pozdravljam publiku radio stanice Eho Moskve i TV kanala RTVi, ovo je program Cena pobede. Pa, ostao sam sam kao domaćin, Vitalij Dimarski. Olga Bychkova nas je napustila, pripremajući se za sljedeći program. Ispratili smo je sa suzama u očima. A mi smo domaćin programa i naš današnji gost Sergej Aleksejevič Kovaljov, kapetan 1. ranga, istoričar, pisac, kapetan 1. ranga i 1. zamenik glavnog urednika časopisa Marine Collection. Inače, najstariji časopis na svijetu. Koliko on ima godina? Preko 150 godina?

S. KOVALEV: 162.

V. DYMARSKY: 162 godine - ovo je časopis u čijem je rukovodstvu naš današnji gost.

S. KOVALEV: Štaviše, odmah želim da napomenem da nije prestao da izlazi ni jedan mesec. I tokom građanskog rata bilo ih je 2 - jedan u Petrogradu, a drugi u Tunisu, u Bizerti.

V. DYMARSKY: Ozbiljno? Naša emigracija?

Sergej KOVALJEV: Emigranti, da. Naš komandir podmornice "Patka" Nestor Monastirjev, kapetan 2. reda, tamo je proizveo "Morska zbirka".

V. DIMARSKI: Sergeje Aleksejeviču, da se vratimo na našu temu – ovako smo je nazvali, vi ste svoju knjigu nazvali ovako, „Svastika nad Tajmirom“. Ovdje imamo dosta pitanja, pa i prije emitovanja, a za vrijeme emitovanja već dolaze. U svakom slučaju, evo pitanja koje smo vam postavili prije naše kratke pauze. Ipak, želeo bih, možda, jasnije, na vojnički način, da tako kažem: kakav interes su Nemci imali za ruski sever, recimo? Nazovimo to tako.

S.KOVALEV: Pa, pre svega, to su bogatstva ruskog severa. Prije svega, ovo je Sibir, Čukotka, znate, ovi plemeniti metali, plemeniti metali, rude, krzno. Uključujući…

V. DYMARSKY: A jesu li uspjeli sve to izvaditi?

S. KOVALEV: Da, da, da. Izvađen je. O tome postoje podaci u prethodno zatvorenim arhivama, tada je bio NKVD. Ali 1999. godine, po mom mišljenju, arhiva NKVD-a je prvi put objavljena u Pomorskoj zbirci, koja je otkrila da su njemačke podmornice čak dolazile u logore lokalnih stanovnika i tamo nešto primale. Pa krzna sigurno, ali rudu su, kako rekoh, sami kopali, sami. I drugi. Sjeverni morski put je najkraći put između Atlantskog i Tihog okeana. I prvo, sjever je oduvijek bio za nas - ovo je okean koji nam se nijedan neprijatelj nikada nije mogao približiti. Ako su tjesnaci Baltika ili Crnog mora, Turci i Nijemci su se uvijek mirno zatvarali, a Daleki istok je uvijek bio upravo dalek. Jedini put kojim je bilo teško proći sav materijal i teret bila je za nas otvorena kapija, koju smo, nažalost, uvijek iz nekog razloga koristili kao posinak.

V. DIMARSKI: Sergeje Aleksejeviču, takvo pitanje. Pa, njemačke baze, kao što smo rekli, postoje gotovo duž cijelog sjevera.

Sergej KOVALEV: Severni morski put, da.

V. DYMARSKY: Da. Da li je bilo pomorskih bitaka? Da li je bilo sukoba? Ili su, takoreći, Nemci živeli na svome, mi na svome?

S. KOVALEV: Ne. Činjenica je da su Nemci - koristili Severni morski put i ove baze samo da bi presekli naše komunikacije sa Sjedinjenim Državama. Jer duž Sjevernog morskog puta, kao najzaštićenijeg, uvijek smo nosili najvažniji strateški teret.

V.DYMARSKY: Je li bilo uspješno?

S.KOVALEV: Da, uspeli su.

V. DYMARSKY: To jest, za nas nije bila tajna da su Nemci bili tamo?

S. KOVALEV: Ne, za nas je to bila tajna i niko nije razumeo zašto su skoro tačno znali gde se nalaze transporti sa ovom robom. Tek nakon rata, posebno na Zemlji Franza Josifa, koju sam nazvao Aleksandrova zemlja, postoji takvo ostrvo, a postoji i zaliv Nagurski. Tamo su Nemci imali 24. bazu za pronalaženje pravca Kriegsmarine, iz koje su vodili sve razgovore, barem duž zapadnog sektora Severnog morskog puta. I svaki neoprezni izlazak našeg kapetana našeg transporta odmah je odveden u pravcu, a podmornice u Karskom moru bile su u blizini Nove zemlje i u zasjedama u blizini Obskog i Jenisejskog zaljeva.

V. DYMARSKY: Pa, u redu. Gledajte, oni su u zasjedi, zar ne? Oni napadaju naš konvoj, zar ne? Ali ovo više nije tajna. Dakle, jasno je da su Nemci tu, pošto je neko napao, zar ne?

S. KOVALEV: Da. Ali stvar je u tome što su to saznali kada su torpeda već eksplodirala.

V.DYMARSKY: Pa, jasno je, da.

S. KOVALEV: A ispod koga su eksplodirali - ovo, razumete. Karsko more - tamo žive vrlo kratko, koji su ušli u vodu. Plus 4 - plus 8 stepeni čak i ljeti. Odnosno, brodovi su nestali. Na primjer, poznato je sljedeće. 1943. godine, od 4 transporta, Nemci su uništili 2 transporta koji su prevozili robu za Norilsk Nickel i, po mom mišljenju ... Generalno, za Norilsk, sigurno, rudarsko-topionica je nosila teret i nešto tereta u Jenisej i Ob, do Dudinke tamo. A od 4 transporta, 2 su uništena. Ali nažalost, tim je mislio da su upravo na minama dignute u vazduh, jer su Nemci koristili električna torpeda, koja su spolja bez traga.

V. DYMARSKY: Artur pita: "Da li su Nemci pokušali da koriste Severni morski put za komunikaciju sa Japanom?"

S. KOVALEV: Pokušali su. Probao. Konkretno, pomenuti kruzer "Komet" - otišao je na Daleki istok, a iz Beringovog moreuza je otišao do "Tokio Maru" i iskrcao svoj u Japanu... Pa, bio je jedan vrlo interesantan prevodilac, zvao se tako poznati njemački pomorski ataše prevodilac Kurt Krepsch. Što je odmah organizovala naša železnica, preko Vladivostoka, brzo je stigao u Moskvu do Norberta fon Baumbaha - to je nemački pomorski ataše u Moskvi.

V. DYMARSKY: Ko je bio u ambasadi.

S. KOVALEV: Da, bio je u ambasadi. Zašto je to tako brzo organizovano, niko ne zna. Ali posebno za njega, iz Tihog okeana je doveden brod za snabdevanje.

V. DIMARSKI: Dakle, nešto ovde... Ališka iz Kazana: „Čitala sam da su Nemci iskrcali trupe na Matočkin Šar i zaliv Kare. Da li je istina? Šta su uradili, kako se završilo?

S.KOVALEV: Sleteli su. Štaviše, tokom Prvog svetskog rata postoji 99% šanse da je tamo, na Matočkin Šaru, postojala nemačka baza, koju su naši vojnici otkrili 60-ih godina. I dinamo koji je tamo stajao, čak se pokrenuo i počeo da radi.

V.DYMARSKY: Kako su Nemci snabdevali svoje baze? Evo, pitaju te.

S. KOVALEV: Zimska isporuka. Išli su brodovi za snabdevanje... Pogledajte kartu - nije tako daleko. Ako idete tamo iz Zemlje Franje Josifa, na primjer, mnogo je bliže nego, recimo, iz Norveške ili, još više, iz Njemačke.

V. DYMARSKY: Pa, takođe moramo donijeti više u Zemlju Franja Josifa.

S. KOVALEV: Da. Tako da su uvozili preko Atlantika, normalno.

V. DYMARSKY: Znači, pored toga što su postojali, redovno su se snabdevali?

S. KOVALEV: Skladišta, ogromna skladišta, da. Tamo je zanimljivo Rudolfovo ostrvo i tamo su skladišta, barem 60-ih godina, naši mornari sa zanimanjem posmatrali nacistička skladišta. Pa, naravno, očigledno, sada ih nema, ali, ipak.

V. DIMARSKI: U redu, Sergeje Aleksejeviču. Još jedno pitanje. Pa vi kažete da ih sada nema, ali donedavno - barem ja nisam znao sve ovo tako detaljno kako pišete u svojoj knjizi, naravno, ali neke glasine su doprle do mene. Da je bilo nekih skrovišta, da su našli gulaš, slatkiše, čokoladu, čega nije bilo. Odnosno, sve je to zapravo donedavno?

S.KOVALEV: Postojala je do kraja, da.

V.DYMARSKY: Možda još postoji?

S.KOVALEV: Možda i sada. Zašto je to sada vrlo interesantno pitanje - ovdje, u svjetlu borbe protiv terorizma, famoznog, međunarodnog terorizma, ipak postoje takve baze. Da, postoje tehnička sredstva iz 30-ih i 40-ih godina. Ali činjenica je da se radi o normalnim bazama koje su zatvorene i koje se mogu koristiti, barem za pripremu i ugradnju nekog oružja, na primjer.

V. DYMARSKY: Dakle. Evo pitanja. Ovo je prije nego što je naš program došao. Da, pa, ovo je pitanje. Yuran iz Vladivostoka, o vašoj knjizi piše: „Autor knjige dotakao se prilično zanimljive malo poznate teme, na čemu mu se zahvaljujem. Ali, sudeći po referencama na izvore s kojima je radio - a to su uglavnom novinski i časopisni članci, monografije i memoari bezimenih... ”Vidio sam ovdje da ne imenujete, zar ne?

S.KOVALEV: Da, ne imenujem ih namerno.

V. DYMARSKY: Ljudi se i dalje kriju.

S.KOVALEV: Ljudi i dalje žele da ostanu inkognito, da.

S. KOVALEV: Dakle, radio sam sa arhivom, a posebno sa arhivom Severne flote i arhivom Murmanska. Ali u pravu ste: to je veoma teško pronaći u arhivama. Jer, prvo, ovaj materijal je svojevremeno bio povjerljiv i mogao je biti pod dvostrukim pečatom, ne samo tajnom, već i sovjetskom tajnom. I do sada, nažalost, nije skinuta tajnost. To jest, nažalost, direktne potvrde još nećemo naći, a indirektne.

V. DYMARSKY: Pa i jedan moskovljanin nitsahon hvali vašu knjigu koju je pročitao, kako čak i piše, sa velikim zanimanjem. Međutim, on ima pitanja. "Prvi. Kako su naše hrabre agencije, prije svega, vojna kontraobavještajna, općenito osujećivale izgradnju i aktivno korištenje baza od strane Nijemaca u ovim regijama sovjetskog sjevera?

S. KOVALEV: Ovo je lako objasniti. Konkretno, posada krstarice Komet je očito mnogo učinila 1940. godine, kada smo je zajedno vodili Sjevernim morskim putem. Ali u isto vrijeme, barem na mjesec dana u blizini Nove zemlje, izgubili smo ga od pažnje.

V. DYMARSKY: Kada su to uradili?

S. KOVALEV: Kada jesu. Odnosno, skoro cijeli jul 1940. lutao je negdje u području zapadnih obala Nove zemlje. I niko ne zna šta je tamo radio, jer je čekao naše karavane da pređu. A mi, uključujući i vlastite organe, nismo htjeli da se u potpunosti otkrijemo, i stoga, prirodno...

V. DYMARSKY: Odnosno, da li je to još uvek tajna?

S. KOVALEV: Da, ipak.

V. DYMARSKY: I šta sad tu treba čuvati u tajnosti?

S.KOVALEV: Da, teško je reći. Ali mnoge su i dalje tajne. Mada, postoji nada da je, ipak, prošlo 70 godina – pa, vjerovatno, polako će se otvoriti.

V. DYMARSKY: Da li sumnjate ili pretpostavljate, možda znate da, ipak, postoje neki arhivski dokumenti?

S. KOVALEV: Nažalost, poslani su u Njemačku tek krajem 1990-ih. Ali u Njemačkoj se mogu naći. Imamo ih, znamo to.

V. DYMARSKY: Pa, jesmo li to upravo dali Nemcima ili šta?

S. KOVALEV: Vratili su je, da. Napravio poklon. Napravili smo ovo kao poklon.

V. DYMARSKY: To jest, u nemačkim arhivama možete pričati o ovoj temi...

S.KOVALEV: Možete ga pronaći. Možeš, možeš, možeš naći. Neophodno. A u našem, možda nađemo nešto. Ali, nažalost, imamo dosta, a u arhivama su izvršene dobre čistke.

V. DYMARSKY: Dakle. Evo još jedno pitanje. Ove baze su nemačke. Odnosno, ovo nisu samo ostrva, oni su ušli u kopno?

S.KOVALEV: Na kopnu bi mogli, da.

V. DYMARSKY: Pošto imate knjigu "Svastika nad Tajmirom", odnosno, Nemci su bili u Tajmiru?

S.KOVALEV: Da, bili su u Tajmiru. Evo, posebno, vratimo se još jednom u zaljev Berulia, gdje do 1944. pažljivo slušajte! Sve do jeseni 1944. godine, kada smo već oterali Nemce u inostranstvo, nemačke podmornice su išle tamo u zaliv Berulija, severno od Nove zemlje. Pogledajte ko sada vidi kartu, otišli su i tamo je bio, pa, možete to nazvati koncentracionim logorom. Naravno, ovaj berilijum su minirali naši ratni zarobljenici.

V. DYMARSKY: Inače, ko je tamo radio?

S. KOVALEV: Da. Evo ratnih zarobljenika.

V.DYMARSKY: To jest, ratni zarobljenici iz Nemačke su već odvođeni tamo, zar ne? Preko Nemačke nazad?

S.KOVALEV: Ne, ne, ne, sve je na moru.

V. DYMARSKY: Pa, razumem. Preko Njemačke su ratni zarobljenici vraćani u domovinu kao ratni zarobljenici, naravno, prinudni radnici.

S.KOVALEV: Najverovatnije, preko Norveške.

V.DYMARSKY: Da li su naši ratni zarobljenici završili u Njemačkoj, a onda su odvedeni na posao?

S. KOVALEV: Odvedeni su na posao preko Norveške, da, da, da.

V.DYMARSKY: Pa, o tome ja govorim. Ispada da su ironija sudbine naši ratni zarobljenici u svoju domovinu došli već kao ratni zarobljenici.

S. KOVALEV: Da. Nakon završetka rata naš logor Gulag je tu bio do 1953. godine. Oni koji su posjetili ta područja i danas mogu vidjeti križeve sa gotičkim natpisima.

V. DYMARSKY: Evo, kao neki, veteran podmorničar - vidite, on takođe ne piše svoje ime, ne otkriva ga - piše da su Nemci pre rata otišli u Obski zaliv i skladištili oružje.

S. KOVALEV: Mogli bi.

V. DYMARSKY: Ali prije rata, mislim, prije juna 1941. godine.

S. KOVALEV: Da, da, da. Krstarica "Komet", najverovatnije u ovom trenutku. Slažem se.

V.DYMARSKY: Pa, šta još? Da li nam je boravak u inostranstvu rekao o bazama?

S. KOVALEV: Malo je verovatno, malo verovatno - oni su gledali svoja posla.

V. DYMARSKY: Kako su Nemci snabdevali? Sami su se snabdevali.

S. KOVALEV: Brodovi za snabdevanje. Inače, sećam se jednog zanimljivog trenutka. Postojao je Körntern, tako zanimljiv brod za snabdevanje koji je plovio duž trougla Svalbard-Novaya Zemlya-Hammerfest. Naši mornari, kada je zarobljena 1945. godine, kada je flota podijeljena, sva dokumentacija je uništena. Ali sasvim slučajno, ovi laboratorijski dnevnici pronađeni su u skladištu laboratorija za određivanje saliniteta vode, gdje se lako moglo otkriti po kojem je trokutu hodao. Sve 3 godine. I brod je pružao podmorničke operacije u Karskom moru.

V.DYMARSKY: Boris takođe pita: "Posle rata, sovjetske pomorske snage su delimično koristile baze i brodove nemačke flote."

S. KOVALEV: Korišćen, korišćen.

V. DYMARSKY: "Da li su koristili opremu njemačke mornarice tamo, na Arktiku?"

S. KOVALEV: Koristili su to, koristili su, da. Konkretno, sonarne farove, na koje smo se prvi put susreli 1943. godine, kada su uspjeli potopiti U639 sa sjevernog vrha Zemlje. S-101 poručnika Jegorova potopio je njenu podmornicu. I ta ista "eska" je radila u blizini, S-54 kapetan 3. ranga Bratishko. Tako ju je više puta pozivao nepoznati brod sa svjetlosnim i hidroakustičnim svjetionicima. Štaviše, ako se setimo, "eski" - njihov prototip je "sedam", nemačke podmornice. Izgledali su kao oni. Stoga je, najvjerovatnije, kapetan ovog broda pogriješio i jednostavno je vjerovao da je riječ o Njemici, odnosno da je čekao U639. Desilo se da su naše dvije sovjetske podmornice završile između ovog nepoznatog transporta i U639 Oberleutnant Wichmann, koji je potopljen. Evo nekoliko zanimljivih stvari.

V. DYMARSKY: Pa, tu nam dolaze svakakve potvrde. Aleks nam piše: „Djed je služio u Tajmiru i vidio je njemačku bazu. Još je bilo hrane i gulaša. Jestivo."

S. KOVALEV: Jestivo - pa, permafrost, pa zašto ne jestivo?

V. DYMARSKY: Pa, generalno, da. Gulaš se uglavnom dobro čuva.

S. KOVALEV: Štaviše, imam dobre prijatelje koji su mi pričali kada je pronašla ovu bazu u Matočkinovoj lopti, gde je dinamo napravljen u Nemačkoj iz Prvog svetskog rata, sa nemačkim pečatom. Bilo je i bombona, koji su bili dovoljni, jedan bombon je bio dovoljan za tri dana - osoba nije spavala. Pojeo sam ovu lizalicu i tri dana ne možeš da spavaš.

V.DYMARSKY: Pa, da. Odnosno, podrška.

S.KOVALEV: Da, nešto tonik, da.

V. DYMARSKY: Kao da imamo grmove limunske trave na Dalekom istoku.

S.KOVALEV: Limunska trava, da.

V. DYMARSKY: Ali pogledajte, je li ovo legenda ili nije? Da li je tačno - ovde, iako bez imena - da li je tačno da je jedan od ciljeva "Sheer" bio podizanje ustanka u Gulagu?

S. KOVALEV: Teško, teško. On je stvarno... Čuo sam mišljenje da je nosio oružje za pobunjenike, jer je to bio plan - dići ustanak u Gulagu. I za to je postojala takva jedinica Brandenburg-800 - pripremali su ljude da bace i, shodno tome, podignu ustanak. I vi razumete da ako je moguće dići ustanak duž Severnog morskog puta, ne samo da bi toliki broj vojnika bio povučen sa fronta, već bi se dodatno zaustavili transporti Severnim morskim putem. Odnosno, mogao bi nositi oružje, ali je malo vjerovatno da ga podigne. Ne, nije ozbiljno.

V. DYMARSKY: Aleksandar pita: „Da li je prolazak njemačkog dirižablja Zeppelin pomogao u određivanju područja izgradnje baze?“

S.KOVALEV: Ipak kako, ipak kako. Odnosno, ako sada nametnemo ove dobro poznate baze na ruti Zeppelina, onda će se one potpuno poklopiti. To je, dakle, u principu... Pa, recimo tako. Neprijatno je tu reći da su nas iskoristili - našu radoznalost. Graf Zeppelin je bilo njemačko aeroarktičko društvo. Odnosno, razgovarao se o letenju na sovjetski Arktik davne 1928. godine, prvi se vodio. Ali let se dogodio 1931. Dakle, na njemačkoj strani je bila njemačka posada, bilo je mnogo njemačkih naučnika, dr Eckener, na našoj strani - profesor Rudolf Samoylovich. Rudolf Samoilovich - on je, u principu, preuzeo kontrolu sa sjevernog vrha Nove zemlje. A zbog činjenice da je postalo moguće vrlo dobro, detaljno proučiti Arktik, na koji do sada niko nije kročio, naravno, zračni brod je letio na vrlo maloj visini i, shodno tome, sve fotografirao. No, najuvredljivije se kasnije pokazalo da su ih Nijemci, umjesto da istovare foto i filmski materijal, mirno odvezli u Berlin, a potom rekli da su razotkriveni. Pa, iskoristili su nas, iskoristili su nas u ovoj stvari. A onda su isplivale na površinu. Kasnije su se pojavile kada su Nemci kasnije imali najdetaljnije karte, o kojima nismo ni sanjali, čak ni arktičke.

V. DYMARSKY: Pa znate, pošto ste danas zaintrigirali mnoge... Evo, međutim, pitanje: „Služio je u zalivu Nerpiče. Šta znaš o njoj? - pita Majkl.

S.KOVALEV: Oh, ovo je zanimljiva usana. Upravo tu ispod ovih stijena treba tražiti neke strukture. Možda skladišta. Pa, općenito, bolje je pogledati u zaljevu Andreeva.

V. DYMARSKY: Slušajte, evo jedne apsolutno neverovatne poruke. Proverićemo, naravno, da li je tačno. “Spreman sam da finansiram ekspediciju u napuštene baze. Sasvim ozbiljno “, kaže čovjek svoj broj telefona.

S.KOVALEV: Dobro, da se nađemo.

V. DYMARSKY: Ali, po mom mišljenju, on ne živi u Rusiji, sudeći po adresi. Ali nema veze, ostavio je telefon, pa će, odjednom, ispasti.

Sergei KOVALEV: Hvala.

V. DYMARSKY: I poslednje pitanje. Danas ste zaintrigirali sve slušaoce svojom novom knjigom o Antarktiku. Da li je bilo Nemaca?

S. KOVALEV: Bilo je.

V. DYMARSKY: Da? I tamo?

S.KOVALEV: I tamo.

V. DIMARSKI: Pa, onda, Sergeje Aleksejeviču, želim da vam verujem na časnu reč da ćete ponovo doći kod nas, već sa tom knjigom o Antarktiku. Jer i ja priznajem jedno - stiglo je dosta poruka, nisam ih pročitao, koji su mislili da danas pričate, kako pišu, nenaučnu fantastiku, da je ovo nešto kao NLO serijal i tako dalje.

S.KOVALEV: Ali potvrđeno činjenicama, zar ne?

V. DYMARSKY: Ali mislim da ste danas razuvjerili čak i sve one koji sumnjaju. Hvala vam na ovom razgovoru. Na kraju imamo, kao i uvijek, portret Tihona Dzyadka, Pavla Ivanoviča Batova. Pa, Sergej Aleksejevič Kovaljov i ja se pozdravljamo, nadam se da neće još dugo. Sve najbolje.

S. KOVALEV: Zbogom.

PORTRET TIHON DZYADKO

T. DZYADKO: Pavel Ivanovič Batov je jedan od najistaknutijih komandanata Velikog otadžbinskog rata. Publikacija "Nezavisna vojna revija" stavlja ga na 2. mesto među komandantima kombinovanih armija. Izgleda da je prošao sve ratove 20. veka u kojima je imao priliku da učestvuje. U novembru 1915. je pozvan u vojsku i otišao na front, bio je komandant obavještajnog odjeljenja i teško ranjen. Za lično junaštvo, podoficir Batov odlikovan je sa 2 vojna Đurđevska krsta i 2 borbene medalje.

Sa izbijanjem građanskog rata pridružio se Crvenoj armiji, borio se protiv Wrangela i učestvovao u oslobađanju Krima. Učestvovao je u Španskom građanskom ratu i u Sovjetsko-finskom ratu. Nakon nje, imenovan je za zamjenika komandanta Zakavkaskog vojnog okruga.

Batov ulazi u Veliki otadžbinski rat na samom njegovom početku, bori se na različitim frontovima, a 1942. preuzima komandu nad 65. armijom, a do kraja rata je bio njen komandant. 65. armija pod njegovim vođstvom učestvovala je u završnoj fazi Staljingradske bitke, u operaciji Prsten za uništavanje opkoljene nemačke grupe feldmaršala Paulusa. Batov zajedno sa 65. armijom učestvuje u operacijama Donskog i Centralnog fronta, a na Drugom beloruskom učestvuje u operaciji Bagration.

Nakon rata bio je na čelu grupe sovjetskih trupa u Njemačkoj. Nakon povratka u Uniju, a zatim je viši vojni specijalista u Narodnooslobodilačkoj vojsci Kine. Ukupno, tokom svog života u carskoj, crvenoj i sovjetskoj vojsci, Pavel Batov je služio 70 godina.