Diana oklopna krstarica ruske flote. Analiza prednosti i nedostataka krstarica klase Diana na osnovu iskustva njihovog djelovanja i borbene upotrebe

Sada je kontraadmiral Deva bio mrtav, a sve svoje misli i nagađanja odnio je u svoj morski grob. Uglavnom, danas nije preživjela nijedna osoba iz sastava trećeg borbenog odreda. A događaji su nastavili da se kotrljaju, kao planinska lavina koja se kotrlja s planine.

Četvrt Port Arthura, 20 milja jugoistočno od Liaoteshana.

Konting toranj BOD "Admiral Tributs"

Kapetan prvog ranga Karpenko Sergej Sergejevič.

Pa, s Bogom, Andrej Aleksandroviču, držite šake. - iznenada sam se prekrstio, - Da, kako kažu, "ne skreću u stranu"! Kroz zastakljivanje kabine moglo se vidjeti kako se kavitacijski tragovi šest "Skvalova" protežu prema japanskim bojnim brodovima. Četiri iz Tributs i dva iz Quick. U osnovi je bilo nemoguće promašiti Škval sa takve udaljenosti i za takvu metu, a svo uzbuđenje je bilo samo od živaca. Previše je uloženo u ovaj trenutak. Čini se da kolege druga Odintsova ovu fazu operacije nazivaju "trenutak istine". Eno on stoji i snima istorijski trenutak video kamerom. U međuvremenu, u kormilarnici, štoperica u ruci kapetana trećeg ranga Šurigina odmereno škljoca. Svi su bili ukočeni od napetosti.

Očekivano, prvi su stigli "Squalls" koje je "Fast" ispalio na dva vodeća japanska bojna broda. Prvo, nakon jednog minuta i trideset sedam sekundi, "Mikasa" je bukvalno skočio, prvo od eksplozije "Škvala" ispod pramčane glavne kupole, a potom i od eksplozije municije. Masivna lešina sa polupocepanim pramcem ležala je na levoj strani, prevrnuta kao kobilica i, svetlucajući u vazduhu bijesno rotirajućim propelerima, potonula je kao kamen. Gusti crni oblak cimoze i dima od uglja prekrivao je kao veo žalosti poslednje počivalište viceadmirala Togoa i skoro hiljadu japanskih mornara. Stariji vodeći brod eskadrile preživio je mlađi za manje od pet minuta.

"Asahi" je dobio svojih osam sekundi nakon "Mikase". Voda je stajala s obje strane trupa direktno ispod druge cijevi. Sekundu kasnije, bojni brod je bio obavijen parom - spojevi parovoda i kotlovskih cijevi su pukli od potresa mozga. A onda je hladna morska voda upala u peći, a eksplozija kotlova dovršila je rad bojeve glave torpeda. Visoko su poletjeli fragmenti mašina i mehanizama, fragmenti palube i utičnice kotlovskih ventilatora. A onda se more razdvojilo i progutalo japanski bojni brod, kao da ga nikada nije bilo.

Još par sekundi i eksplodirao je gotovo na isti način ispod kotlarnice bojnog broda Fuji, trećeg u koloni. Crno-bijeli oblak dima i pare dizao se sa japanskog broda. U početku je šteta zahvatila samo dno kotlarnice, pa se tim, očajnički mučeći sa sve većim lijevim prevrtanjem, činilo da će sve ipak uspjeti.... Ali, nekoliko sekundi kasnije, voda je nekako prodrla i u pramčani stoker, odjeknula je još jedna eksplozija i, listajući sve brže, bojni se okrenuo naopačke, pokazujući svima ogromnu rupu u koju je voz mogao slobodno ući.

Osam sekundi nakon Fudžija, uz strašnu graju, eksplodirao je bojni brod Yashima, četvrti u koloni. "Škval" ga je pogodio ispod zadnje kupole glavnog topa.

Bojni brod "Sikišima" pogođen je u krmi, iza glavne topovske kupole. Zamišljao sam težinu oštećenja, kormilarske mašine su uništene, lopatice propelera otkinute ili uvrnute, osovine propelera savijene i ležajevi razbacani. I pored toga, rupa kroz koju bi četa vojnika marširala u formaciji i ne saginjući se. Čini se da mu je danas sudbina da postane ruski trofej.

Tako se ispod krme zatvarajućeg oklopnika dizala voda razbješnjela eksplozijom. "Hatsuse", a upravo je on, gubeći brzinu i sletevši sa oštećenom krmom, sada pao u nekontrolisano levo cirkulaciju. Navodno mu se volan zaglavio u lijevom skretanju, a radio je samo desni auto. Čini se da je dubina putovanja bila pogrešno postavljena na Škvalu, te je eksplodirao sa strane, a ne ispod dna. Ali, u svakom slučaju, bojni brod je bio osuđen na propast. Sve što je mogao da uradi bilo je da besmisleno kruži okolo. Lista od deset stepeni do leve strane, iako nije kritična, potpuno je isključila artiljerijsku vatru. Ali Makarov mora da se nosi sa ovim hemoroidima, i ja prolazim, već smo uradili svoj posao.

Inače, u ovoj bici na Mikasi poginuo je poručnik Yamamoto. Za cijelo vrijeme trajanja bitke, japanska eskadrila nije ispalila ni jedan hitac iz glavnog ili barem srednjeg kalibra.

E, to je sve drugovi, - zagladio sam kosu i opet stavio kapu, koju sam "do kraja" zgužvao u rukama, - nema više Admirala Togoa, a ni njegove flote. - neko mi je dao mikrofon. - Drugovi, oficiri, vezisti, predradnici, mornari... Danas ste izvršili svoj zadatak, danas ste odlični! Slušajte, svi ste odlični! Želeo bih da se zahvalim celom timu.

Most oklopne krstarice 1. reda RIF "Askold".

Prisutno:

Viceadmiral Stepan Osipovič Makarov - komandant Pacifičke flote Republike Ingušetije

Kapetan 1. ranga Nikolaj Karlovich Reitsenstein - komandant odreda krstarica eskadrile Port Arthur

Kapetan 1. ranga Konstantin Aleksandrovič Gramačikov, - komandant krstarice

Pukovnik Aleksandar Petrovič Agapejev - načelnik vojnog odjela štaba Pacifičke flote Republike Ingušetije

Poručnik Georgij Vladimirovič Dukelski - zastavnik admirala Makarova

Viceadmiralu Makarovu je prišao njegov zastavnik, poručnik Dukelsky, - Vaša Ekselencijo, Stepan Osipovič, mogu li da vam se obratim? Hitna depeša sa osmatračnice flote na Zlatnoj planini!

Slušajte, poručniče? Makarov je klimnuo glavom.

Izvještava se da se sa jugoistoka japanska flota približava Arthuru: odred od šest oklopnih krstarica i dvije oklopne krstarice, praćene krstarećim odredom kontraadmirala Deva od četiri oklopne krstarice.

Podignite signal, bojni brodovi ubrzavaju izlaz na more - Makarov je dobacio Dukelskyju i okrenuo se kapetanu prvog ranga Reitsensteinu. - Vidite, Nikolaje Karloviču, vaše krstarice su već na spoljnom kolstvu, a bojni brodovi jedva puze. Eskadrila odlazi polako, polako!

Viceadmiral Makarov pomerio je dvogled, skenirajući horizont. - Jedan, dva, pet, osam, dvanaest... Gospodo, Admiral Togo je doveo celu svoju flotu. I evo, nakon današnje blamaže sa Sevastopoljem i Peresvetom, imamo tačno upola manje snage. Za tri naša bojna broda Togo ima šest, za jednu našu oklopnu krstašu Togo ima dva, za dvije naše oklopne krstarice Togo ima četiri...

Stepane Osipoviču, Reizenstein ga je pogladio po bradi, zar ne uzimate u obzir "Dijanu"?

Da li je Diana krstarica? Može li se utrkivati sa japanskim psima, poput "Novik" ili "Askold"? Gubitak "Bojarina" i "Varjaga" je zaista gubitak za odred krstarica... A vaše dve pospane boginje, Nikolaj Karlovič, neće ni sustići japanske bojne brodove. One imaju pola čvora veću dizajnersku brzinu. I shodno tome, uhvatiće ih svako ko nije lijen. A ovo je kobno za kruzera. Dakle, Nikolaju Karloviču, za svoje "boginje" morate smisliti neku novu klasu brodova. A naziv "krstarica male brzine" zvuči kao "suha voda", ili "prženi led", takvi su brodovi, u ovim uslovima, pogodni samo za veznike za vježbu i samo ...

Nije poznato šta je još admiral Makarov htio reći. Veoma prigodno iznerviran današnjim incidentom sa oklopnim oklopnicima, sporim izlaskom eskadrile, pa čak i nedovoljno sna nakon noćne jurnjave sa odsjajem napada vatrogasnog broda. Tek sada, osamdeset kablova sa "Askolda", iznad jedne od japanskih oklopnih krstarica, iznenada se uzdigao plameni stub visok nekoliko desetina hvati.

Konstantin Aleksandrovič, - obratio se Makarov komandantu Askolda, - dajte mi svoj dvogled... - on je na trenutak ćutke posmatrao japansku eskadrilu, a onda spustio dvogled, - Gospode oficiri, može li neko da objasni šta se dešava?

Stepane Osipoviču, - odgovori Rajzenštajn, ne spuštajući dvogled, - samo je jedno jasno ko se bori sa odredom oklopnih krstaša. I već su smanjili ovaj odred za dvije jedinice... Stepane Osipoviču, uvjerite se sami - japanska terminalna krstarica je pod vatrom. Čini se da ga pogađa čitava eskadrila, ne manje od tri tuceta cijevi od osam inča. Štaviše, pod zaklonom, Japanci su uzeti od prve salve, a preciznost je za svaku pohvalu. Ali strelci su skoro nevidljivi, skoro su na samom horizontu, jasno vidim bljeskove pucnjeva, ali nema dima. Da, i pucanje je nekako čudno, brzina paljbe je kao iz kanistera.

Makarov je opet podigao dvogled prema očima, - Možda ste u pravu, Nikolaj Karloviču, brzina paljbe i preciznost su nevjerovatni, a odsustvo dima dovodi do neke zbunjenosti... kako se onda kreću.

Stepan Osipovič, - privukao je pažnju Gramačikova, - Togoova eskadrila se stalno okreće ka jugu.

Diana cruiser.

Jednog dana 1918. godine u Kremlju, na kupoli zgrade Senata, u kojoj je bila smještena sovjetska vlada, pojavilo se nekoliko ljudi.

Podignite državnu zastavu! - rekao je uzbuđeno komandant Kremlja Pavel Malkov, bivši mornar krstarice Diana.

Stotine nepokolebljivih boraca za revoluciju dobile su političko kaljenje na baltičkoj krstarici Diana. “Nikada nećemo priznati buržoazije i kapitaliste, i stoga sva moć Sovjeta mora preći u ruke naroda”, takvu je rezoluciju donijela posada broda u maju 1917. Mornar Aleksej Dolgušin bio je delegat VI kongresa Partije. Boljševik Pavel Malkov izabran je za delegata na II Sveruskom kongresu Sovjeta.

U oktobarskim danima mornari "Dijane" su aktivno učestvovali u zauzeću najvažnijih punktova Revala. Grupa mornara otišla je za Petrograd, učestvovala u jurišanju na Zimski dvorac. Pavel Malkov je postavljen za komandanta Smolnog.

Tokom građanskog rata, cijela posada Diane otišla je na kopnene frontove. Topovi krstarice prebačeni su na brodove i baterije Volško-kaspijske vojne flotile.

U službu ušao 1902. Deplasman - 6731 tona, dužina - 123,7 m, širina - 16,8 m, produbljivanje - 6,4 m. Snaga mašine - 11 610 litara. With. Brzina - 20 čvorova. Domet krstarenja - 4000 milja. Naoružanje: topovi 8 - 152 mm, 24 - 75 mm, 8 - 37 mm, 2 desantna topa, 3 torpedne cijevi. Posada - 570 ljudi.

Iz knjige Hitlerov lični pilot. Memoari SS Obergrupenfirera. 1939-1945 autor Baur Hans

Krstarica "Deutschland" pod vatrom Nakon obnove njemačke vojske, često smo posjećivali Kruppove fabrike u Esenu. Hitler je ovde slušao izveštaje i ispitivao nove vrste oružja. Obično je nakon toga Hitler odlazio u hotel Dresen u Godesbergu. Uoči ovih ovdje opisanih

Iz knjige On the Beat of a Wing autor Stavrov Perikl Stavrovich

Diana Ne znajući strasti i sumnje, Daleko od dosadnih daljina, Ti u haljini slatkog jorgovana Gledaj oblake na nebu. Arome teku iz duhova, A ti gledaš u dim u noći, Treseći ružičastu lepezu, Izvezenu zlatnom svilom. Pijan sam na poslednji znak. - Oh, strast je luda i stroga - I unutra

Iz knjige Viktor Konetsky: Nenapisana autobiografija autor Konetsky Victor

Krstarica "Aurora" je odvedena u top (Odgovor na članke Natalije T. i Leva L.) Pa, objavili ste članak braćo! Čak sam i ja, koji sam izgubio zube, hteo da te ugrizem. Babu - prvi. Ovdje T. piše: "...drveni pod pocijepan do svijetložutog sjaja..." Nema podova na brodovima -

Iz knjige Deadly Gambit. Ko ubija idole? autor Bail Christian

Poglavlje 6. Princeza Diana. Slučaj Diane Spencer u Angoli. "Engleska ruža". Camille de Bowes. Sodomija ili Zabranjena strast. Je li greška stručnjaka bila namjerna? Meta je Doddy Al-Fayed? Zašto je Diana Spencer ubijena? Pogledao sam neke od objavljenih fotografija

Iz knjige Velike ljubavne priče. 100 priča o sjajnom osjećaju autor Mudrova Irina Anatoljevna

Diana and Al Fayed Diana, princeza od Walesa, rođena Diana Frances Spencer, rođena je 1961. godine u Sandringemecku. Njeni preci po ocu bili su nosioci kraljevske krvi preko vanbračnih sinova kralja Karla II i vanbračne kćeri njegovog brata i

Iz knjige Veliki Iljušin [Konstruktor aviona br. 1] autor Jakubovič Nikolaj Vasiljevič

Iz knjige lutanja autor Menuhin Yehudi

10. POGLAVLJE Diana Prošlo je skoro pedeset godina, a Dajana i dalje polusaosećajno, napola podrugljivo gunđa na mene, sećajući se mog malodušnog pojavljivanja na našem venčanju. Budite sigurni: nisam sumnjao u Dianu, već u svoju zrelost. Kao muž sam se zaista pokazao kao muškarac

Iz knjige On the Rumba - Polar Star autor Volkov Mihail Dmitrijevič

KRSTAR SE VEZE ZA BROD I bio je dan koji je Strelkov posebno zapamtio. Na jutarnjem formiranju divizije pročitano je naređenje o prijemu mladih potporučnika u samostalnu kontrolu čamca u svim uslovima plovidbe. „Čestitam, Sergeje Ivanoviču“, potrese ga

Iz knjige Ocean. Izdanje trinaesto autor Baranov Jurij Aleksandrovič

Aurora cruiser. Mornari Aurore su zajedno sa peterburškim radnicima u februaru 1917. učestvovali u rušenju autokratije. U aprilu je V. I. Lenjin dočekan na Finskoj stanici. U noći 25. oktobra 1917. Aurora je zauzela borbeni položaj kod Nikolajevskog mosta (sada

Iz knjige Tri putovanja oko svijeta autor Lazarev Mihail Petrovič

"Diamond", krstarica. Jedina krstarica koja je probila u maju 1905. nakon Cušimske bitke do Vladivostoka. Kasnije je plovio Baltičkim i Crnim morem. Na brodu je djelovala revolucionarna podzemna organizacija. Godine 1917. mornari Almaza, koji je u

Iz knjige Diana. Život, ljubav, sudbina autor Bradford Sarah

"Askold", krstarica. 1904. čvrsto je branio Port Arthur. Oktobra 1907. posada krstarice je podržala oružani ustanak radnika i vojnika Vladivostoka. Carska vlada se divljački obračunala sa Askoldovim revolucionarima. Nije prošla godina bez broda

Iz knjige autora

"Oleg", krstarica. “Lenjin želi da razgovara s vama u ime revolucionarne vlade”, riječi su se pojavile na telegrafskoj traci. Mornar ronilac Nikolaj Izmailov, vršilac dužnosti predsednika Tsentrobalta, koji je bio u Helsingforsu, diktirao je telegrafistu:

Iz knjige autora

"Rusija", krstarica. Ime poznatog revolucionarnog mornara Timofeja Uljanceva povezano je sa ovim brodom. Ovde je 1913-1914 vodio podzemnu organizaciju RSDLP (b). Politički najsvjesniji mornari su se pridružili njegovim redovima. U aprilu 1917. na njemu je bilo 50 boljševika.

Iz knjige autora

"Rjurik", krstarica. Posada je aktivno učestvovala u revolucionarnim događajima 1917. „Šaljemo kletvu, Kerenski“, napisali su mornari 2. oktobra 1917. godine. - Zahtevamo od Centralnog izvršnog komiteta hitno sazivanje Sveruskog kongresa sovjeta radničkih, vojničkih i seljačkih poslanika, koji

Redovna ruska mornarica ove godine puni 320 godina. U ruskoj istoriji snaga flote je uvijek bila određena ne samo količinom sredstava koja su u nju uložena, već i promišljenošću i preciznošću zadataka koji su joj dodijeljeni. U finskim, Abo-Alandskim i Štokholmskim škrapama, galijska flota Petra I uspješno je odoljela nespretnim švedskim brodovima. Da bi uspostavila Rusiju na Crnom moru, Katarina II je stvorila moćnu jedriličarsku flotu. Njegovu glavnu snagu činili su bojni brodovi i fregate.

Pod generalom admiralom, velikim vojvodom Konstantinom Nikolajevičem, izgrađene su niske topovnjače i monitori za zaštitu Kronštata i glavnog grada, kao i brze korvete i kliperi za krstarenje na okeanskim komunikacijama Engleske - u to vrijeme glavne političke i vojne neprijatelja Rusije. Krajem 19. stoljeća, ideja o morskom krstarećem ratu protiv jačeg neprijatelja smatrala se još uvijek relevantnom, a za njenu realizaciju bile su potrebne specijalizirane krstarice koje su dobile neslužbeni naziv "trgovački borci". Prema programu brodogradnje usvojenom 1895. godine, planirana je izgradnja tri oklopne krstarice okeanske plovidbe, smanjene u odnosu na oklopne krstarice tipa Rurik.

Za uspješne operacije na neprijateljskim komunikacijama, novim "trgovačkim lovcima" bila je potrebna maksimalna brzina od 19-20 čvorova, snažno artiljerijsko naoružanje, veliki domet krstarenja i visoka autonomija. Treba napomenuti da su se domaći brodograditelji nosili sa zadatkom, a ruska flota je dobila niz za to vrijeme prilično modernih brodova, čiji su taktički i tehnički elementi gotovo u potpunosti odgovarali projektnom zadatku. Stoga zbunjuju kritičke izjave o krstaricama tipa "Diana", koje se stalno ponavljaju u domaćoj vojno-tehničkoj literaturi. Dakle, prema autorima monografije „Boginje ruske mornarice „Aurora“, „Diana“, „Pallada“, objavljene 2009. godine, „krstarice praktički nisu imale prednosti ... ispostavile su se da su spore i velike .. ...nisu bili pogodni ni za jednu od uloga za koje su planirani ...kruzeri su već zastarjeli na navozima.

Zaista, tokom rusko-japanskog rata 1904-1905, krstarice klase Diana, za razliku od svoje "starije braće" Rurika, Rossije i Gromoboja, koji su bili dio poznatog odreda krstarica Vladivostok, nisu imale priliku da učestvuju u prepadu. operacije na japanskim pomorskim komunikacijama. Ali to je prije svega bila posljedica činjenice da je komanda 1. pacifičke eskadrile taktički nepismeno raspolagala povjerenim joj sastavom brodova, a u Port Arthuru su ostali eskadrinski bojni brodovi stvoreni za operacije na neprijateljskim komunikacijama (i, u zapravo, oklopne krstarice) „Peresvet 3 i Pobeda, krstarice Diana i Pallada trguju lovcima. Neodrživa je i teza da su krstarice klase Diana navodno „po svim karakteristikama bile beznadežno inferiorne u odnosu na krstarice 1. ranga programa iz 1898.“4, a to znači Askold, Bogatyr, Varyag i Bayan. Što se potonjeg tiče, to je bila prva brza kupolasta oklopna krstarica u domaćoj floti, te ga je netačno uspoređivati s oklopnim krstašima. Sa stanovišta današnjice, može se tvrditi da se konkretni brodovi koji nisu građeni po programima iz 1895. i 1898. godine nisu opravdali, a sam koncept oklopne krstarice 1. reda5 nije opravdao sebe - veliki (deplasman više). od 5000 tona), dobro naoružan, ali slabo zaštićen brod.

Na osnovu iskustva pomorskih bitaka u prvoj polovini 20. stoljeća, može se s punom pouzdanošću tvrditi da rat, i samo rat, u praksi ispituje ispravnost predratnih teorijskih stavova o metodama i metodama vođenja borbenih dejstava. na moru i naučno-tehničku politiku u oblasti brodogradnje koja ispunjava ove stavove. Iskustvo pomorskih bitaka u rusko-japanskom ratu 1904-1905 jasno je pokazalo nesvrsishodnost izgradnje velikih oklopnih krstarica6. Nije slučajno da su, prema iskustvu rusko-japanskog rata, sve vodeće pomorske sile odbile da grade takve brodove, a upotreba parnih turbinskih postrojenja na kruzerima od 1906. godine učinila je da svi dotad izgrađeni brodovi ove klase moralno i fizički zastarjelo.

Dakle, glavni, temeljni i, nažalost, fatalni nedostatak krstarica klase Diana bio je nesklad između operativnih i taktičkih pogleda najvišeg rukovodstva ruske carske flote, u skladu s kojima su projektirani projekti bili razvijen, projekat je razvijen i izvršena je izgradnja krstarica klase Diana. ", stvarnosti pomorskih bitaka rusko-japanskog rata 1904-1905. Japanska flota imala je uravnoteženiju krstarenje. Bazirali su se na osam oklopnih krstarica. Svi su imali kupolasti raspored artiljerije glavnog kalibra (203-254 mm) i mogli su se efikasno koristiti u kombinaciji s bojnim brodovima. To se dogodilo u bitkama od 28. jula 1904. u Žutom moru i 14.-15. maja 1905. kod Cushime. Japanske oklopne krstarice bukvalno su sastavljene "iz borove šume": četiri broda izgrađena su u Engleskoj, dva broda - u Italiji, po jedan u Njemačkoj i Francuskoj. Istovremeno, po svojim taktičkim i tehničkim elementima, u potpunosti su odgovarali svojoj namjeni - djelovati zajedno s bojnim brodovima u sastavu eskadrile.

Što se tiče domaćih oklopnih krstarica, one, za razliku od japanskih, nisu bile namijenjene za sudjelovanje u bitkama eskadrile7. Najbolje japanske oklopne krstarice Kasagi, Chitose, Takasago, Yoshino, koje su ruski mornari prozvali "psi", veoma su se aktivno koristili tokom rusko-japanskog rata. Nosili su patrole u Port Arthuru, vršili dalekometno izviđanje u bitkama 28. jula 1904. u Žutom moru i 14.-15. maja 1905. kod Cushima. Komanda japanske flote se plašila većih i nadjačanih ruskih oklopnih krstarica i radije je držala svoje krstarice na znatnoj udaljenosti od ruskih brodova. Pravilno koristeći svoju brojčanu nadmoć, japanske oklopne krstarice aktivno su sudjelovale u potrazi i uništavanju pojedinačnih brodova 2. pacifičke eskadrile poraženih u bici na Tsushima. 23. avgusta 1905. godine u američkom gradu Portsmouthu potpisan je mirovni sporazum između Rusije i Japana.

Ruska delegacija je uspjela da odbije najponižavajuće japanske zahtjeve, na primjer, isplatu odštete u iznosu od tri milijarde rubalja, prebacivanje Japanu svih ruskih brodova koji su se sklonili (internirali) u strane luke8. Kraj rata zatekao je Dianu interniranu u Sajgonu, gdje se probila nakon bitke u Žutom moru. Aurora je, zajedno sa Olegom i Žemčugom, bila internirana u Manili nakon bitke kod Cušime. Pallada je bila u polupotopljenom stanju u unutrašnjoj luci Port Arthur, koja je postala japanska9. Tokom ratnih godina, krstarice klase Diana nikada nisu korišćene za svoju glavnu svrhu kao „trgovački borci“, a njihovo učešće u bitkama u Žutom moru i Cushimi jasno je dokazalo zlobnost koncepta slabo oklopne krstarice velike zapremine. , kada je svaki pogodak čak i manjeg kalibra projektila rezultirao teškim povredama i smrću ljudstva. No, uprkos svemu, Aurora i Diana su preživjele pomorske bitke rusko-japanskog rata. A to sugerira da je sistemski nedostatak, postavljen u fazi izdavanja projektnog zadatka za dizajn krstarica klase Diana, ipak djelomično nadoknađen određenim prednostima.

Parna elektrana broda imala je visoke tehničke karakteristike. Njegov dizajn odražava sva najnovija poboljšanja tog vremena. Nakon eliminacije "dječijih bolesti" bio je pouzdan, lak za održavanje i mogao je raditi s velikim preopterećenjima. Evo kako rad mašina Aurora tokom Tsushima bitke opisuje stariji doktor krstarice Aurora V.S. Kravchenko: „Mašine su radile bez greške, dajući sve što su imale. I rasturili su ih. Kako su od dva sata popodne pljuštale neprestane naredbe, tako su se nastavile do kasno u noć. Od 125-130 obrtaja komandovali su da se odmah stanu, a onda odmah da se okrene unazad - jedva su imali vremena da prevedu u bekstejdž. Ova česta i brza izmjena poteza je užasno štetna za mehanizme, ali nikada nisu otkazali, ništa se nije pokvarilo, ležajevi se nisu zagrijali, para nije sjela... Moramo odati pravdu gospodi brodskih mašinskih inženjera . Koja je maksimalna brzina koju je Aurora razvila tokom bitke kod Cushime? Prema V. S. Kravčenku, "najmanje 17 čvorova." Prema podacima L. L. Polenova, do 17-18 čvorova12. Nakon neviđene sedmomjesečne tranzicije, samo zaštita trupa od prljanja bakrenim limovima, kao i visoka pouzdanost kotlova i mehanizama domaće proizvodnje, pomogli su da se osigura i održi takva brzina. Često se kritikuje početno artiljerijsko naoružanje krstarica klase Diana, koje se sastojalo od samo osam topova 152 mm i 24 topa od 75 mm. Ovo ima svoje objašnjenje.

Pripremajući se za odlučujuću artiljerijsku bitku na maloj udaljenosti od 15-20 kablova, komanda ruske flote oslanjala se na oklopne granate sposobne da probiju najdeblji oklop i pogode vitalne delove neprijateljskog broda, pre svega podrume za municiju i mašinsko- kotlovske instalacije. Pretpostavljalo se da će, otvorivši vatru iz topova 152 mm, krstarica nastaviti da se približava neprijatelju i stupi u akciju, bombardujući neprijatelja granatama, koje su imale dvostruko veću brzinu vatre od brojnih topova 75 mm. Tada su u bitku ušle posade topova kalibra 37 mm, a nije isključena ni mogućnost da se neprijateljski brod potopi udarcem u ram. U stvarnosti, u bici kod Cushime, Japanci su otvorili vatru sa udaljenosti od 38-43 kabla, a samo u nekim trenucima ona je smanjena na 11-18. Naravno, u ovim uvjetima, 75 mm topovski nosači u borbi eskadrile bili su praktički beskorisni.

Budući da je arhitektura krstarica klase Diana dozvoljavala mogućnost zamjene i preuređivanja topova, onda je, prema iskustvu rusko-japanskog rata na Diani i Aurori, smanjenjem broja 75 mm topova sa 24 na 20 i uklanjanjem beskorisnih topova od 37 mm, broj topova od 152 mm je povećan na deset. Godine 1915., tokom popravke, na Dianu je postavljeno deset najnovijih topova kalibra 130 mm, a na Aurori 1916. godine broj topova kalibra 152 mm je povećan na četrnaest, odnosno 1,8 puta u odnosu na prvobitni projekat. . Kao što je već napomenuto, nakon rusko-japanskog rata 1904-1905 došlo je do brzog zastarjelosti krstarica klase Diana, kao i velike većine brodova drugih klasa. Krstarice su zapravo izgubile svoju borbenu vrijednost i mogle su se koristiti samo protiv svojih „vršnjaka“ ili slabijih neprijateljskih brodova.

S oživljavanjem domaće flote nakon rusko-japanskog rata, javila se potreba za plovnim, prostranim, visoko autonomnim i u isto vrijeme prilično lakim za održavanje brodom za obuku. Kruzeri klase Diana najbolje su odgovarali za ovu ulogu. To je predodredilo dalju službu krstarica u međuratnom periodu - kao školskih brodova. Upravo je mogućnost korištenja beznadežno zastarjele krstarice kao trenažnog broda sačuvala za nas daleke 1922. legendarnu Auroru kao spomenik povijesti domaće brodogradnje.

Dizajniran je kao "trgovački lovac", prepolovljena (u smislu zapremine i naoružanja) verzija oklopnih krstarica serije "Rjurik".

Dizajniran je kao "trgovački lovac", prepolovljena (u smislu zapremine i naoružanja) verzija oklopnih krstarica serije "Rjurik". Slabo naoružanje tako velikog deplasmana, potpuno odsustvo artiljerijske zaštite, nedovoljna brzina zbog neoptimalnih kontura trupa i dugi rok izgradnje učinili su ga zastarjelim i prije puštanja u rad. Podvodni dio je obložen drvetom i bakrom za dugotrajne aktivnosti u okeanu. Nakon bitke 28. jula (10 poginulih, 17 ranjenih) internirana je u Sajgon. Poslije rata služila je na Baltiku. Godine 1912-13 podvrgnut popravcima (10 152- i 20 topova 75-mm), a 1915-16. prenaoružavanje (10 topova 130 mm).Učestvovao u prvom svjetskom ratu, revoluciji, ledenoj kampanji. Od maja 1918. bio je pohranjen u luci Kronštat, a 1922. je demontiran radi metala.