Heroji vatrenih ovnova. Taran - vrsta borbe koju su izmislili Rusi

ram (zrak)

Plakat vremena Prvog svetskog rata "Podvig i smrt pilota Nesterova"

Česti su slučajevi kada je oštećeni avion od strane pilota poslao na kopneni ili vodeni cilj (Gastelo, Nikolaj Frančevič, Gribovski, Aleksandar Prokofjevič). U japanskim trupama tokom Drugog svjetskog rata postojale su posebne jedinice kamikaza - piloti su nabijali neprijateljske brodove na avione punjene eksplozivom.

18. jula 1981. - Sovjetski presretač Su-15TM (pilot - Kuljapin, Valentin Aleksandrovič) nabio je transportni avion CL-44 (broj LV-JTN, Transportes Aereo Rioplatense, Argentina), koji je vršio tajni transportni let na putu Tel Aviv - Teheran i nenamjerno izvršio invaziju na zračni prostor SSSR-a iznad teritorije Jermenije. Sva 4 člana posade CL-44 su poginula, uključujući britanskog državljanina. Kuljapin se uspješno katapultirao, iako je, prema njegovim kasnijim sjećanjima, avion poslušao kormilo, motor je radio, pa je bilo moguće pokušati doći do aerodroma i sletjeti. Za nabijanje je odlikovan Ordenom Crvene zastave. Ovo je drugi slučaj da je mlazni avion nabio prekršioce granice u istoriji sovjetskog ratnog vazduhoplovstva.

Wikimedia fondacija. 2010 .

Pogledajte šta je "ovan (vazduh)" u drugim rječnicima:

Jedan od metoda zračne borbe. Sastoji se od udaranja neprijateljske letjelice propelerom ili krilom (nakon što se potroši municija). To je najviša manifestacija hrabrosti i volje pilota. Prvi T. in. počinio ruski avion ... ... Enciklopedija tehnologije

vazdušni ram Enciklopedija "Vazduhoplovstvo"

vazdušni ram- vazdušni ovan - jedan od metoda vazdušne borbe. Sastoji se od udaranja neprijateljske letjelice propelerom ili krilom (nakon što se potroši municija). To je najviša manifestacija hrabrosti i volje pilota. Prvi T. u ... ... Enciklopedija "Vazduhoplovstvo"

RAM, u vojnim poslovima, oružje, uređaj ili borbena tehnika namijenjena uništavanju odbrambenih struktura, brodova, zrakoplova, tenkova i druge neprijateljske opreme. U davna vremena, opsadno oružje se zvalo ovan, korišteno za uništavanje ... ... enciklopedijski rječnik

Vazdušna borba... Wikipedia

Glavni oblik djelovanja borbenih aviona. Vazdušna borba se vodi pojedinačnim avionima (pojedinačna borba) ili grupama aviona (grupna borba) sa ciljem uništenja neprijatelja ili odbijanja njegovih napada. Raznolikost ... ... Morski rječnik

Poštanska marka SSSR-a 1943. sa slikom Talalihinovog noćnog nabijanja Nabijanje tehnika zračne borbe dizajnirane da onesposobi neprijateljski avion ili zračni brod sudarom ili odsijecanjem upravljačkih aviona lopaticama propelera (u slučaju ... ... Wikipedia

Prvi put u svetu noćni vazdušni ovan napravio je sovjetski borbeni pilot, potporučnik Jevgenij Stepanov, 28. oktobra 1938. godine na nebu Španije.

Dugo se vjerovalo da je prvi noćni ovan zaslužan za sovjetskog pilota Viktora Talalihina, koji je 7. avgusta 1941. u blizini Moskve nabio nacistički bombarder He-111. Ne umanjujući njegovu superiornost u ovom pitanju u okviru Velikog otadžbinskog rata, takođe ćemo odati počast našem velikom pilotu-asu Jevgeniju Nikolajeviču Stepanovu.

Dakle, prvi noćni ovan u istoriji avijacije napravljen je 28. oktobra 1938. godine. Te noći, komandant 1. Chatos eskadrile, stariji poručnik Jevgenij Stepanov, koji je poleteo na svom I-15, ugledao je neprijateljski bombarder obasjan mesecom i krenuo u napad. Tokom bitke poginuo je strijelac gornje kupole. U međuvremenu, Savoy je skrenuo prema Barceloni, čija su svjetla već bila jasno vidljiva. Stepanov je odlučio da nabije. Pokušavajući da što više spasi propeler i motor, udario je točkovima, koji su pali na rep Savoy. Pošto je izgubio stabilizator, bombarder se odmah srušio samo nekoliko kilometara od grada.

Iako je I-15 oštećen, Stepanov je, nakon što je provjerio kontrolu i rad motora, odlučio da nastavi patroliranje i ubrzo otkrio još jednu Savoju. Nakon što je nekoliko puta ispalio vatru na bombarder, natjerao je svoju posadu da se okrene prema otvorenom moru, preko čijeg je valova bombarder konačno dokrajčio. Tek nakon toga se naš pilot vratio na aerodrom Sabadell, gdje je bezbedno prizemljio svoj oštećeni lovac.

Stepanov je ukupno vodio 16 zračnih borbi u Španiji i oborio 8 neprijateljskih aviona.

Evgenij Stepanov je svoju poslednju bitku vodio na španskom nebu 17. januara 1938. godine. Tog dana je poveo eskadrilu u planine Universalesa da presretne Junkerse koji su letjeli da bombarduju republikanske trupe, u pratnji velike grupe Fiata. Izbila je bitka oko grada Ojos Negrosa. Neprijatelj je nadmašio Stepanovljevu grupu skoro 3 puta. Eugene je uspješno napao i oborio Fiat i tako spasio austrijskog pilota, dobrovoljca Toma Dobiasa, od prividne smrti. Nakon toga, Stepanov je jurio drugog neprijateljskog borca, zabio mu se u rep, uhvatio ga u nišan i pritisnuo okidače. Ali mitraljezi su ćutali. Municija je nestala. Odlučio: "Ram!" U tom trenutku nekoliko protivavionskih granata eksplodiralo je ispred nosa I-15. Nacisti su zapalili vatru. Druga serija eksplozija zahvatila je Stepanovljev automobil. Šrapneli su pokidali kontrolne sajle, oštetili motor. Ne povinujući se volji pilota, avion se strmo spustio na zemlju. Stepanov je iskočio iz kokpita i otvorio padobran. Sletio je blizu prednjih položaja i zarobili su ga Marokanci. To se sigurno ne bi dogodilo da Stepanov po sletanju nije udario u kamen i izgubio svest.

Neprijateljski vojnici su strgnuli uniformu sa sovjetskog pilota, skinuli ga do donjeg rublja, iskrivili mu ruke žicom. Uslijedila su ispitivanja, premlaćivanja, mučenja i zlostavljanja. Mjesec dana je bio u samici, nekoliko dana mu nisu davali hranu. Ali oficir nije čak ni rekao svojim neprijateljima svoje pravo ime. Stepanov je prošao kroz zatvore u Saragosi, Salamanci i San Sebastijanu.

Šest mjeseci kasnije, vlada Španske Republike zamijenila ga je za zarobljenog fašističkog pilota.

Po povratku iz Španije, Stepanov je dobio čin kapetana i postavljen je za inspektora za pilotsku tehniku ​​19. IAP Lenjingradskog vojnog okruga.

Iz biografije: Evgenij Stepanov rođen je 22. maja 1911. godine u Moskvi, u porodici radnika - mramornika. Sa 6 godina ostao je bez oca. Godine 1928. završio je 7. razred, a 1930. godine - željezničku školu FZU. Radio je kao kovač. Bio je angažovan u fabričkom radio klubu. Godine 1932. završio je studije u Moskovskoj pilotskoj školi Osoaviakhim sa 80 sati letenja. Iste godine, na kartu Komsomola, poslan je u Borisoglebsku školu vojnih pilota. Nakon diplomiranja, u martu 1933. godine, raspoređen je da služi na bombarderu, ali je nakon brojnih prijava uspio dobiti prijem kod borca. Služio je u 12. lovačkoj avijacijskoj eskadrili, koja je bila u sastavu 111. lovačke avijacije brigade Lenjingradskog vojnog okruga. Bio je stariji pilot i komandant leta.

Od 20. avgusta 1937. do 27. jula 1938. učestvovao je u nacionalnom revolucionarnom ratu španskog naroda. Bio je pilot, komandir eskadrile, a potom i komandant grupe lovaca I-15. Imao je pseudonime: "Eugenio" i "Slepnev". Imao 100 sati borbenog leta. Nakon 16 zračnih borbi, lično je oborio 8 neprijateljskih aviona, od toga 1 nabijanjem i 4 u grupi. 10. novembra 1937. odlikovan je Ordenom Crvene zastave.

Od 29. maja do 16. septembra 1939. godine učestvovao je u borbama sa Japancima na području rijeke Khalkhin-Gol. Letio je na I-16 i I-153. Njegov zadatak je bio da prenese borbeno iskustvo na pilote koji se još nisu susreli s neprijateljem u zraku. Ukupno je na nebu Mongolije inspektor za tehniku ​​pilotiranja 19. lovačkog avijacijskog puka (1. grupa armija), kapetan E.N. Stepanov, napravio više od 100 naleta, izveo 5 zračnih borbi i oborio 4 neprijateljska aviona. 29. avgusta 1939. godine, za hrabrost i vojničku hrabrost iskazanu u borbama sa neprijateljima, dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. 10. avgusta 1939. odlikovan je mongolskim ordenom "Za vojničku hrabrost".

U sastavu 19. lovačkog vazduhoplovnog puka učestvovao je u sovjetsko-finskom ratu 1939-1940. Zatim je bio inspektor za tehniku ​​pilotiranja Uprave vazduhoplovstva Moskovskog vojnog okruga.

Tokom Velikog domovinskog rata radio je u vazduhoplovstvu Moskovskog vojnog okruga. 1942 - 1943 bio je načelnik odjeljenja vojno-obrazovnih ustanova Ratnog vazduhoplovstva ovog okruga. Nakon rata penzionisan je u rezervni sastav, radio je kao inspektor, instruktor i šef odjeljenja u CK DOSAAF, zatim je bio zamjenik načelnika Centralnog aerokluba V.P. Čkalova. Umro 4. septembra 1996. Sahranjen je na groblju Troekurovsky.

Svi znaju da je prvog ovna napravio štabni kapetan P. N. Nesterov davne 1914. godine. Mnogi ljudi znaju da je 27. oktobra 1941. godine sovjetski pilot V. V. Talalikhin izveo prvi noćni ovna na svijetu. Međutim, imena staljinističkih sokolova, koji su napali prvog dana Velikog domovinskog rata, iz nekog razloga ostaju u sjeni dugi niz godina. Teško je ne složiti se da njihovi podvizi, njihova spremnost da daju živote za slobodu rodnog kraja, nisu ništa manje značajni. Prvi koji su otišli na ovna tokom Velikog domovinskog rata bili su piloti Lenjingradskog vojnog okruga - P. T. Kharitonov i S. I. Zdorovtsev. Što nije iznenađujuće: na kraju krajeva, Lenjingrad je bio iza njih. Upravo su ovi piloti postali prvi Heroji Sovjetskog Saveza, koji su ovu titulu dobili 8. jula 1941. Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a za podvig ostvaren u Velikom otadžbinskom ratu. Ali bilo je i drugih heroja koji su napravili ovna 22. juna 1941. godine, a njihova imena praktično nisu poznata širokom krugu ljudi. Hajde da obnovimo događaje iz tog vremena i damo im imena.

Bukvalno u prvim trenucima rata u 4 sata ujutro, veza lovačkog puka br. 124 pod komandom mlađeg poručnika D. V. Kokareva podigla se da presretne neprijatelja. Gotovo iznad piste ugledao je fašistički Dornier Do 215. Nakon što je skrenuo, Kokarevov MiG-3 zauzeo je povoljan položaj za otvaranje vatre. A onda se ispostavilo da su mitraljezi otkazali. Kako biti? Nacist je već vraćao auto na njegov kurs. Odluka je odmah sazrela: Kokarev je povećao brzinu motora, približio se Dornieru i iznad grada Zambrowa udario ga lopaticama propelera po repu. Bombaš se, izgubivši kontrolu, okrenuo i srušio na tlo. Tako je 22. juna 1941. godine u 4:15 ujutro na nebu Velikog domovinskog rata napravljen jedan od prvih ovnova. Kokarev je uspeo da sleti svoj oštećeni avion. Nakon nabijanja, hrabri pilot se borio na nebu Moskve i Lenjingrada, napravio više od 100 naleta i oborio 5 nacističkih aviona. Poginuo je u borbi za grad Lenjin 12. oktobra 1941. godine.

Gotovo istovremeno sa Dmitrijem Vasiljevičem Kokarevim, koji je pilotirao lovcem I-16, nabio je i komandant lovačkog puka br. 46, stariji poručnik I. I. Ivanov. Uspeo je to u 4 sata i 25 minuta u blizini grada Žovkve (sada deo Lavovske oblasti Ukrajine). Značajno je da je na istom mestu 1914. godine i Pjotr ​​Nesterov izvršio vazdušno nabijanje. Ivan Ivanovič Ivanov je 2. avgusta 1941. godine posthumno dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Ivanovljev podvig ovekovečen je činjenicom da je njegovo ime dato jednoj od ulica u gradu Ščelkovu.

U zoru 22. juna 1941. godine, zamenik komandanta eskadrile za politički deo lovačkog puka br. 127, viši politički instruktor A.S. Danilov, sa svojim pilotima, patrolirao je nad gradom Grodno (Belorusija). Odjednom su fašistički bombarderi i borci počeli da prilaze gradu sa raznih strana. Eskadrila se raširila. Usledile su grupne vazdušne borbe. Danilov je oborio dva neprijateljska aviona. Ali u vrtlogu vazdušne borbe potrošili su svu municiju. Zatim, približavajući se neprijateljskoj letelici izbliza, A.S. Danilov je poslao svoj I-153 na neprijateljsku mašinu i propelerom joj odsekao krilo. Nacistički avion je planuo i počeo da pada. Ubrzo je Pravda objavila Ukaz Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a o posthumno dodjeli A. S. Danilova Ordenom Lenjina. Ali Andrej Stepanovič nije umro. Teško ranjen, sleteo je u avion. Kolektivni farmeri sela Cherlen isporučili su hrabrog pilota sanitetskom bataljonu. Nakon oporavka, viši politički instruktor Danilov vratio se na dužnost i vodio zračne bitke na frontu Lenjingrad i Volhov. Kraj rata zatekao je A. S. Danilova na Transbajkalskom frontu.

U 05:15, u rejonu aerodroma koji se nalazi u blizini grada Stanislava (danas ukrajinski grad Ivano-Frankivsk), uzeo je pilot 12. lovačkog vazduhoplovnog puka, komsomolac, mlađi poručnik L. G. Butelin. vazdušna bitka. Pošto je oborio jedan Junkers Ju-88, pojurio je u gonjenje drugog neprijateljskog aviona, koji je pokušavao da se probije do aerodroma. Junkersi su bili prilično žilave mašine, nije ih bilo tako lako oboriti, jer su na lovcu imali samo mitraljeze. Drugi avion nije bilo moguće oboriti vazdušnom vatrom. Sva municija je potrošena. A onda je Butelin poslao svoj avion do bombardera.

U 05:20 u vazduh se podigao zamenik komandanta eskadrile lovačkog puka br. 33, poručnik S. M. Gudimov, koji je imao zadatak da odbije napad bombardera Henkel He-111 na beloruski grad Pružanj. S. M. Gudimov je uspio oboriti jedan bombarder. Tokom borbe, potporučnikov borac je pogođen i zapaljen. S. M. Gudimov je nabio drugi Henkel zapaljenim lovcem.

U 07:00, iznad aerodroma u beloruskom selu Čerlen, na koje su upala 54 neprijateljska aviona, pod vatrom je u vazduh podigao se komandant eskadrile brzog bombarderačkog puka br. 16, kapetan A.S. Protasov. U vazdušnoj borbi, uprkos činjenici da su lovci Me-109 napali njegov avion, Protasovljeva posada je uspela da obori neprijateljski bombarder. Kapetan je svojim Pe-2 nabio drugi fašistički bombarder. Bio je to prvi ovan u vazduhu na bombarderu tokom izbijanja Drugog svetskog rata.

U 08:35 piloti lovačkog puka broj 126 Jevgenij Panfilov i Grigorij Alajev započeli su vazdušnu borbu sa devet Me-110 u rejonu svog aerodroma. Dva nacistička automobila su oborena. Poručnik Alaev je poginuo u neravnopravnoj borbi. Panfilov je otišao u ovna. Kada ga je pogodila neprijateljska letelica, izbačen je iz kokpita. Bezbjedno je sletio padobranom. Panfilov se ubuduće borio u sastavu 148., a zatim i 254. lovačke avijacije pukovnije na Jugozapadnom frontu. Hrabri pilot poginuo je u vazdušnoj borbi 12. avgusta 1942. godine.

U 10 sati ujutro, Petar Sergejevič Rjabcev je izvršio svoj podvig nad Brestom. Evo šta o njemu piše u istoriji lovačkog puka br. 123: „4 borca, kapetan Možajev, poručnici Židov, Rjabcev i Nazarov, ušla su u borbu sa osam nemačkih lovaca Me-109. Avion poručnika Židova je pogođen i pao. Tri fašista odozgo su počela da ga napadaju, ali je kapetan Možajev, pokrivajući Židov izlazak iz bitke, dobro nišanim mitraljeskim rafalom oborio jednog od fašističkih boraca, a drugog "mesera" presreo je poručnik Židov i postavio zapaljeno. Na kraju bitke, poručnik Rjabcev je potrošio svu municiju. Ali Ryabtsev je, ignorirajući opasnost po život, poveo avion da nabije neprijatelja.

Zamjenik komandanta eskadrile lovačkog puka br. 67, stariji poručnik A. I. Moklyak, nastavio je brojati udare ovnova prvog dana rata. U vazdušnom duelu iznad Moldavije oborio je dva neprijateljska vozila. Potrošivši svu municiju, Mokljak je nabio treći fašistički bombarder.

Prvog dana Velikog otadžbinskog rata, fašistički avion je takođe uništen udarcem nabijanja i komandant lovačkog puka br. 728, mlađi poručnik N. P. Ignatiev. "Gdje, u kojoj zemlji bi se mogao roditi takav metod napada kao što je ovan", napisao je slavni as, tri puta heroj Sovjetskog Saveza A. I. Pokriškin. - Samo među nama, među pilotima koji su beskrajno odani svojoj domovini, koji je stavljaju iznad svega, iznad sopstvenog života... Ovan nije smeo, nije besmislen rizik, ovan je oružje hrabrih sovjetskih vojnika koji je vešto posedovao letelicu. Ram je zahtevao virtuozno posedovanje mašine.

Tokom Velikog domovinskog rata, više od pet stotina pilota izvršilo je napade na neprijatelja. Nabijanje se vršilo ne samo na lovcima, već i na jurišnim avionima i bombarderima. Više od polovine naših pilota, nakon nabijanja neprijateljskih aviona, uspjelo je spasiti svoja borbena vozila. Dva ovna tokom ratnih godina napravilo je 25 pilota. Bilo je pilota koji su napravili tri ovna, ovo je zamjenik komandanta eskadrile, stariji poručnik A.S. Khlobystov i stariji poručnik B.I. Kovzan.

Proučavajući istoriju vazdušnih ovnova počinjenih 22. juna 1941. godine, nemoguće je zaobići još jedan detalj. Svi piloti koji su se odlučili na ovnu bili su ili članovi Komsomola, ili komunisti, ili kandidati za partiju. Neka svako izvuče svoje zaključke.

Izvori:
Burov A.V. Vaši heroji, Lenjingrade.
Abramov A.S. Hrabrost je nasleđe.
Besmrtna djela. Sažetak članaka.
Burov A.V. Vatreno nebo.
Žukova L.N. Ja biram ovna.
Istorija Velikog domovinskog rata Sovjetskog Saveza. 1941-1945.
Krila domovine. Sažetak članaka.
Smirnov S.S. Bilo je velikih ratova.
Shingarev S.I. Idem da ram.
Vazduhoplovstvo i astronautika 1971 br. 6.
Vazduhoplovstvo i astronautika 1979 br. 8.
Vazduhoplovstvo i astronautika, 1991. br. 6.

Sada neće pomoći ni Zavjet ni Kuran.
Šta pritisnuti na prazan okidač? ..
Ispred aviona - idem da nabijem,
Mozak osjeća svaku ćeliju.
Morozovlit

AT vazdušni ovan Drugog svetskog rata nije uvek gest očaja i herojskog samoubistva.
Za iskusnog sovjetskog pilota ovo je vrsta borbe, manevar tokom kojeg je neprijatelj umro, a pilot i njegov automobil ostali su neozlijeđeni.

Dana 5. novembra 1941. primljena je cirkularnica borbenih jedinica njemačkog ratnog zrakoplovstva Reichsmarschall Goering, koji je zahtijevao: "... ne približavajte se sovjetskim avionima bliže od 100 metara kako biste izbjegli nabijanje." Ova odluka je doneta po nalogu Hitlera nakon dugog "ubeđivanja" komandanata vazduhoplovnih jedinica, koji su takvu "taktiku" smatrali ponižavajućom za slavne asove Rajha. Uostalom, nedavno im je i sam Firer rekao: "Sloveni nikada ništa neće razumjeti u zračnom ratu - ovo je oružje moćnih ljudi, njemački oblik borbe." "Niko nikada neće moći ostvariti prednost u zraku nad njemačkim asovima!" - odjeknuo je komandant fašističkog ratnog vazduhoplovstva Gering.

Ali vazdušni udari prvih dana rata učinili su da se ovi hvalisavi govori zaborave. I ovo je bila prva sramota "njemačkog oblika borbe" i prva moralna pobjeda sovjetskih pilota.

Sve do 22. juna 1941. fašistički piloti nisu morali da se susreću u Evropi sa takvom taktikom kao što je vazdušni ovan. Ali prvog dana napada na SSSR, Luftwaffe je izgubio 16 aviona odjednom kao rezultat napada sovjetskih pilota.

22. juna 1941. godine u 4:25 sati izveden je prvi vazdušni ovnu u Drugom svjetskom ratu kod grada Dubna, oblast Rivne.

Napravio ga je rodom iz sela Čižovo, okrug Ščelkovski (danas deo grada Fryazino), Moskovska oblast, zamenik komandanta eskadrile 46. lovačkog vazduhoplovnog puka potporučnik Ivan Ivanovič Ivanov.

U zoru 22. juna 1941. godine, potporučnik Ivanov je poleteo u pripravnosti na čelu leta I-16 da presreće grupu nemačkih aviona koja se približava aerodromu Mlynov. U vazduhu su naši piloti pronašli 6 bombardera Xe-111. Ivanov je vodio vezu u napadu na neprijatelja. Strelice "Heinkel" su otvorile vatru na borce. Izlazeći iz zarona, naši avioni su ponovili napad. Jedan od bombardera je oboren. Ostali su, bacajući bombe neselektivno, počeli da odlaze na zapad. Nakon napada, oba krila su otišla na svoj aerodrom, jer su tokom manevrisanja potrošili skoro sve gorivo. Ivanov je takođe odlučio da sleti. U to vrijeme, još jedan Xe-111 pojavio se iznad aerodroma. Ivanov je pojurio prema njemu. Ubrzo mu je ponestalo municije i ponestalo mu je goriva. Tada je, kako bi spriječio bombardovanje aerodroma, Ivanov otišao na ovan. Od udara je Heinkel, kojim je, kako se kasnije ispostavilo, upravljao podoficir H. Volfeil, izgubio kontrolu, pao je u zemlju i eksplodirao na njegovim bombama. Cijela posada je poginula u tom procesu. Ali i Ivanovljev avion je takođe oštećen. Zbog male visine pilot nije mogao da koristi padobran i poginuo je.

Dana 2. avgusta 1941. godine, stariji poručnik Ivanov I.I. posthumno dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Otprilike u isto vrijeme kad i Ivanov, u blizini poljskog grada Zambrowa Dmitry Kokorev ovan je oborio fašističkog obavještajca, koji je sa snimljenim filmom odlazio na zapad. Tada je sovjetski pilot prinudno sletio i vratio se u svoj puk pješice.

U 5.15 u blizini Galicha, uništivši vatrom jedan "Junkers", zabio je drugi Leonid Butelin. Sovjetski laki avion je poginuo, ali neprijateljske bombe nisu pale na borbene položaje naših trupa.

U 5.20, odbijajući nalet neprijateljske letelice na Pruzhany, kod Bresta, oborio je Xe-111, a drugi je ovnom uništio svog zapaljenog "jastreba", smrtno ranjen. Stepan Gudimov.

Između šest i sedam sati ujutro fašistički avion je udario ovan Vasilij Loboda u regiji Shavli na Baltiku. Umro…

U 7.00 iznad aerodroma u Cherlyanyju, srušivši neprijateljski avion, nabio je drugi i poginuo smrću heroja Anatolij Protasov.

U 8.30 otjeravši grupu "junkersa" sa aerodroma i nastavivši patroliranje nad njim, Evgenij Panfilov i Georgij Alajev ušao u bitku sa grupom "Mesera", a kada je Alajev avion oboren, a Panfilovu je ponestalo municije, otišao je na ovna, tjerajući neprijatelje sa aerodroma. Sletio je padobranom.

U 10.00 u neravnopravnoj borbi nad Brestom (četiri naša aviona protiv osam fašističkih) nabio neprijatelja Petr Ryabtsev, ubrzo se ponovo popeo na nebo.

Spisak herojskih ovnova prvog dana rata nastavljen je na različitim sektorima fronta, Aleksandra Mokljaka preko Besarabije, Nikolaj Ignatiev blizu Harkova, Ivan Kovtun iznad grada Strija...

Pilot 22. juna 1941 Andrej Stepanovič Danilov sam se borio sa devet neprijateljskih aviona. Uspio je oboriti dva bombardera, ali su se u to vrijeme pojavili neprijateljski lovci. Fašistička granata pogodila je krilo "galeba", Danilov je ranjen gelerima. Sat, koji mu je bio u džepu na grudima, spasio mu je život, zaštitio ga od metka. Pilot je vidio samopouzdano lice njemačkog pilota i shvatio da će njegov avion uskoro oboriti nacisti. A onda je Danilov, protraćivši svu municiju, poslao svog "galeba" neprijatelju i propelerom nabio krilo "Meseršmita".

Neprijateljski borac je počeo da pada. "Galeb" je takođe izgubio kontrolu, ali je očajničkim naporom volje iskusni pilot Danilov, krvareći, doveo avion u ravni let i sa uvučenim stajnim trapom uspeo da ga spusti na polje sa ražom.

Prvo zračno nabijanje na nebu Moskovske oblasti izvršio je zamjenik komandanta eskadrile 177. lovačkog avijacijskog puka 6. lovačkog avijacijskog korpusa PVO. Mlađi poručnik Viktor Vasiljevič Talalikhin. U noći 7. avgusta 1941. na I-16 kod Podolska oborio je bombarder Xe-111. 8. avgusta 1941. godine, „za uzorno izvođenje borbenih zadataka komande na frontu borbe protiv nemačkog fašizma i istovremeno iskazanu hrabrost i herojstvo“, odlikovan je zvanjem Heroja Sovjetskog Saveza. .

Prvo nabijanje neprijateljske mehanizovane kolone od strane aviona izvršio je stanovnik sela Hlebnikovo kod Moskve (danas deo grada Dolgoprudnog), tokom ratnih godina - komandant eskadrile kapetan Nikolaj Frančevič Gastelo.

26. juna 1941. jedinica pod komandom kapetana Gastela odletela je u rejon Molodečno, u sastavu dva teška bombardera DB-3f. Drugi avion je bio kontrolisan stariji poručnik Fjodor Vorobjov, leteo sa njim kao navigator Poručnik Anatolij Ribas. Tokom napada gomile njemačkih vozila, Gastelov avion je oboren. Prema izvještajima Vorobyova i Rybasa, Gastelov zapaljeni avion nabio je mehanizovanu kolonu neprijateljske opreme. Noću su seljaci iz obližnjeg sela izvadili leševe pilota iz aviona i, umotavši tela u padobrane, zakopali ih u blizini mesta pada bombardera.

Dana 5. jula 1941. Gastelov podvig prvi put se spominje u večernjem izveštaju Sovjetskog informacionog biroa: „Komandant eskadrile kapetan Gastelo izvršio je herojski podvig. Neprijateljska protivavionska granata pogodila je rezervoar sa benzinom njegovog aviona. Neustrašivi komandant poslao je avion zapaljen na gomilanje vozila i rezervoara sa benzinom neprijatelja. Desetine njemačkih vozila i tenkova eksplodiralo je zajedno sa avionom heroja.

26. jula 1941. Gastelo je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza. U Dolgoprudnom, pored škole broj 3, koja nosi ime Nikolaja Gastela, podignut je spomenik Heroju.

Poznato je da se prvi avijatičari nisu borili na nebu, već su se pozdravljali.
Godine 1911. i Francuzi i Rusi su istovremeno opremili avione mitraljezima i počela je era zračnih borbi. U nedostatku patrona, piloti su koristili ovna.

Ovan je tehnika zračne borbe dizajnirana da onesposobi neprijateljski avion, zemaljsku metu ili pješaka koji zjapi.
Prvi put ga je upotrebio Pjotr ​​Nesterov 8. septembra 1914. protiv austrijskog izviđačkog aviona.

Postoji nekoliko tipova ovnova: udar šasije na krilo, udarac elise na rep, udarac krila, udarac trupom, udarac repom (ovan I. Sh. Bikmukhametov)
Ovan, koji je počinio I. Sh. Bikmukhametov tokom Velikog domovinskog rata: nakon što je klizanjem i okretom ušao u čelo neprijatelja, Bikmukhametov je repom svog aviona udario u neprijateljsko krilo. Kao rezultat toga, neprijatelj je izgubio kontrolu, pao u zalet i srušio se, a Bikmukhametov je čak mogao da dovede svoj avion na aerodrom i bezbedno sleti.
V. A. Kuljapinov ovan S. P. Subbotinov ovan, ovan na mlaznom lovcu, korišten je u zračnim borbama u Koreji. Subbotin se našao u situaciji da ga neprijatelj sustiže na spustu. Otpustivši zakrilce kočnice, Subbotin je usporio, čime je zapravo napadnuo svoj avion. Kao rezultat sudara, neprijatelj je uništen, Subbotin je uspio da se katapultira i preživio.

1

Prvi vazdušni ovan upotrebio je Pjotr ​​Nesterov 8. septembra 1914. protiv austrijskog izviđačkog aviona.

2

Tokom rata oborio je 28 neprijateljskih aviona, od kojih jedan u grupi, a ovnom oborio 4 aviona. U tri slučaja, Kovzan se vratio na aerodrom svojim avionom MiG-3. Kapetan Kovzan je 13. avgusta 1942. godine na avionu La-5 otkrio grupu neprijateljskih bombardera i lovaca. U borbi sa njima bio je pogođen, ranjen u oko, a onda je Kovzan poslao svoj avion na neprijateljski bombarder. Od udarca Kovzan je izbačen iz kokpita i sa visine od 6000 metara sa nepotpuno otvorenim padobranom pao je u močvaru, slomivši nogu i nekoliko rebara.

3

Narpavit je oštetio avion na zemaljskoj meti. Prema izvještajima Vorobyova i Rybasa, Gastelov zapaljeni avion nabio je mehanizovanu kolonu neprijateljske opreme. Noću su seljaci iz obližnjeg sela Dekshnyany izvadili leševe pilota iz aviona i, umotavši tijela u padobrane, zakopali ih u blizini mjesta pada bombardera. Gastelov podvig je donekle kanonizovan. Prvog ovna u istoriji Velikog otadžbinskog rata napravio je sovjetski pilot D.V. Kokorev 22. juna 1941. godine u otprilike 4 sata i 15 minuta (dugo vremena I.I. Ivanov se smatrao autorom prvog ovna u istoriji Velikog domovinskog rata, ali u stvari je napravio ovna 10 minuta kasnije od Kokoreva)

4

Na lakom bombarderu Su-2 oborila je jedan njemački lovac Me-109, a nabila drugi. Od udarca krila u trup, Messerschmitt se prepolovio, a Su-2 je eksplodirao, dok je pilot izbačen iz kokpita.

Prvi je, 7. avgusta 1941. godine, upotrijebio noćnog ovna, oborio bombarder He-111 u blizini Moskve. Istovremeno je i sam ostao živ.

6

20. decembra 1943. u svojoj prvoj vazdušnoj borbi uništio je dva američka bombardera B-24 Liberator - prvi iz mitraljeza, a drugi iz vazdušnog ovna.

7

13. februara 1945. u južnom delu Baltičkog mora, kada je napadnut krajnji transport deplasmana od 6000 tona, projektil je pogodio Nosov avion, avion je počeo da pada, ali je pilot svoj zapaljeni avion poslao direktno u transportovao i uništio. Posada aviona je poginula.

8

20. maja 1942. letio je avionom I-153 da presreće neprijateljski izviđački avion Ju-88 koji je fotografisao vojne objekte u gradu Jelecu, Lipecka oblast. Oborio je neprijateljski avion, ali je ostao u vazduhu i nastavio da leti. Barkovsky je naletio na ovna i uništio Ju-88. Pilot je poginuo u sudaru.

9

Dana 28. novembra 1973., na mlaznom lovcu MiG-21SM, napadnut je F-4 "Fantom" iranskog ratnog vazduhoplovstva (kada je potonji prekršio državnu granicu SSSR-a u oblasti doline Mugan u AzSSR), umro je kapetan G. Eliseev.

10 Kuljapin Valentin (Taran Kuljapin)

Nabio je transportni avion CL-44 (broj LV-JTN, Transportes Aereo Rioplatense, Argentina), koji je vršio tajni transportni let na relaciji Tel Aviv-Teheran i nenamjerno upao u vazdušni prostor Jermenije.