Kerč je veliki protivpodmornički brod. "Kerch" je otišao u otpad

Veliki protivpodmornički brod "Kerč" treći je od sedam poznatih brodova projekta 1134 B, koji su nastali u Nikolajevu (u Ukrajini). Dugo su vremena ovi BOD-ovi bili najmoćnije površinske jedinice (do naknadnog stvaranja serije dizajna pod brojem 1155). Plovilo je namijenjeno za sudjelovanje u grupama za pretragu i udar za identifikaciju i eliminaciju neprijateljskih nuklearnih podmornica u bilo kojem dijelu oceana. Brod je dobio ime u čast istoimenog grada heroja. Nedavno je bio raspoređen u Crnomorsku flotu u sastavu Ruske Federacije. Jedan je od dva broda prvog ranga. Drugi je kruzer pod nazivom "Moskva".

Izgradnja

U stvari, početkom 2011. godine, šest od sedam brodova projekta (1971-1979), koji su bili dio sovjetske flote, isključeno je iz jedinica, kao i podređeno ruskoj mornarici, i demontirano na otpad. . Samo jedinstveni veliki protivpodmornički brod (projekat 1134 B) „Kerč“ ostaje u funkciji u Crnomorskoj floti.

Gradnja broda počela je 1971. godine, pod indeksom izgradnje 2003. Brod je prvi put porinut u julu sedamdeset druge godine, a u službu je ušao krajem 1974. godine. Na palubi vojnog plovila, koji je bio uključen u sastav 70. brigade 30. divizije protivpodmorničke odbrane Crnomorske flote, istaknuta je sovjetska zastava. Službena matična luka bio je grad Sevastopolj 1999. godine, repni broj je promijenjen u 733.

Karakteristike

Ispod su glavni tehnički parametri vodećeg broda Crnomorske flote:

standardni/maksimalni deplasman - 6700/8565 tona;
dužina/širina/gaz - 173,5/18,55/6,35 metara (maksimalno);
agregati - četiri gasnoturbinska motora DN-59 u kombinaciji sa parom gasnoturbinskih motora DS-71;
indikator snage - sto dve hiljade osam stotina konjskih snaga;
parametri brzine (krstarenje/puna) - 18/33 čvora;
trajanje krstarenja pri 32 čvora - 2760 milja;
pogonska jedinica - 2*lažni propeler;
autonomija - mjesec i po za namirnice, trideset dana za rezerve goriva i vode;
posada - četiri stotine trideset ljudi.

Domaći veliki protivpodmornički brod "Kerč" nekoliko je puta mijenjao bočne brojeve. Posljednji indeks je 713.

1976-1985

Brod je krenuo u svoju prvu borbenu misiju na Sredozemno more (početkom 1976. godine). BOD je svojim prisustvom dokazao svoje vojno učešće tokom sukoba između Izraela i Libana. U ljeto iste godine, brod se vratio u matičnu luku. Zatim je bilo više putovanja na Mediteran (1977-1978, 1979).

Godine 1978. za svoja dostignuća veliki protivpodmornički brod "Kerč" dobio je specijalnu vladinu nagradu za raketnu specijalizaciju, a nekoliko mjeseci kasnije - zastavicu Ministarstva obrane "Za hrabrost i borbenu hrabrost".

Dvije godine kasnije, brod je nagrađen izazovom Crvenog barjaka Vojnog savjeta KChF-a. U jesen 1981. vodeći brod se preselio na poligon za borbenu obuku (vode Sevastopolja). Sovjetski maršal K. S. Moskalenko je bio prisutan na brodu. U ljeto 1884. godine brod je krenuo u službenu posjetu Varni (bratskoj bugarskoj luci).

Prve popravke i poboljšanja

Na kraju posjete i punjenja gorivom, brod nije bio predodređen da krene po planu za naredni borbeni zadatak. Jedan od članova posade nije provjerio prisustvo i količinu ulja i pokrenuo je glavni mehanizam, uslijed čega se elektrana pokvarila. Brod je odvezen na pristanište radi popravke.

Nakon modernizacije, Kerch BOD je opremljen novim kompletima oružja:

raketni sistem "Rastrub";
protivavionski topovi "Oluja-N";
komunikacijski uređaj "Tsunami";
sistemi “Ciklon” i “Podberezovik”;
pozdrav topovima od četrdeset pet milimetara.

Prilikom popravke na brodu došlo je do požara u službenom kabinetu. Požar su počeli da gase tek nakon dvadesetak minuta, ali je brod spašen bez žrtava. U leto 1989. „Kerč” je posetio Istanbul, au avgustu ponovo otišao u Varnu.

1993-2011

Prilikom privezivanja, veliki protivpodmornički brod Kerč srušio se u betonski pristanište Sevastopoljskog zaliva. Kao rezultat, dobivene su ozbiljne deformacije krme, koje su zahtijevale četrnaest dana popravke. U junu-julu 1993. godine, brod je bio u posljednjoj misiji dvadesetog stoljeća, gdje je došlo do kontakta sa američkim nuklearnim podmornicama.

Na osnovu rezultata 1993. godine, vojni brod je osvojio nagradu Glavnog komiteta ruske mornarice za raketnu opremu. I već sljedeće godine, veliki protupodmornički brod (BPK Kerch) bio je na putovanju Sredozemnim morem koje je trajalo sedamnaest dana. Brod je podržao posjetu Borisa Jeljcina Grčkoj. Nakon toga uslijedile su tranzicije u Varnu, Cannes i Messinu. 2005. godine u Novorosijsku su izvođeni tekući radovi na popravci. Tokom svog kursa, zamenili su turbogenerator, obavili neke radove na trupu, eliminisali šest milimetara klizanja u liniji osovine i popravili donji i vanbrodski spoj.

"Kerč" je veliki protivpodmornički brod (262-B, "Stary Oskol" - novi brod, koji će, inače, napustiti brodogradilišta da zameni stari), za koji se vezuje nekoliko izuzetnih priča . Osim što je pretrpio nekoliko požara i ovna sa betonskim molom, brod je imao priliku da isplovi 1992. godine nakon raspada SSSR-a pod zastavom više nepostojeće zemlje.

U ljeto 2011. godine BOD je dvije sedmice vršio nadzor američke raketne krstarice Monterey. Za vrijeme boravka u stanju stalne pripravnosti, brod je prešao preko sto osamdeset hiljada nautičkih milja. Kao rezultat protupodmorničkih i srodnih operacija, bilo je moguće održavati kontakt sa stranim nuklearnim podmornicama osam sati. Kod podmornica na dizel, ovaj period je bio oko četrdeset sati.

Tokom planiranog renoviranja 2014-2015, vodeći brod je ponovo stradao. Ovoga puta veliki protivpodmornički brod "Kerč" je ozbiljno oštećen. Razmatra se pitanje njegovog daljeg zbrinjavanja. Međutim, zabrinuti ljudi pokušavaju to spriječiti i brod pretvoriti u muzej. Brod je takođe pod patronatom administracije Jugoistočnog okruga Moskve, Belgoroda i Volgograda.

Zaključak

Tokom duge istorije SSSR-a izgrađeno je mnogo vojnih sudova, koji su se u to vrijeme smatrali progresivnim i modernim. Nažalost, decenije nisu mogle a da ne utiču na stanje brodova. Mnogi od njih su odloženi i isečeni u staro gvožđe.

Do sada je Kerch BOD izbegao ovu sudbinu, istorija njegovog stvaranja i rada daje nam za pravo da sa sigurnošću kažemo da je jedan od efektivnih vodećih brodova Crnomorske flote. Drugi požar na brodu ozbiljno je oštetio opremu, pa se postavlja pitanje šta dalje s brodom? Nadam se da će mu naći dostojnu upotrebu - ako ne na borbenom terenu, onda kao muzejski eksponat.

BOD "Kerč" je veliki protivpodmornički brod projekta 1134B nazvan u čast grada heroja Kerča. Bio je u sastavu 30. divizije površinskih brodova. Vazdušno-desantni broj 753. 2015. godine povučen je iz borbene službe Crnomorske flote.

Izgradnja BOD "Kerch".
Brod je uvršten u sastav brodova Ratne mornarice SSSR-a 25. decembra 1969. godine. Trup je položen na navozu Brodogradilišta po imenu 61 Kommunard u Nikolajevu 30. aprila 1971. godine (redni broj S-2003). Ceremonija porinuća broda održana je 21. jula 1972. godine. Sovjetska pomorska zastava podignuta je na brodu 25. decembra 1974. (datum podizanja zastave proglašen je opštim brodskim praznikom), istog dana brod je uključen u sastav 70. brigade protivpodmorničkih brodova 30. divizije protivpodmorničkih brodova Crvene zastave Crnomorske flote.

Veliki protivpodmornički brod Projekt 1134B (šifra "Berkut") razvio je Sjeverni projektantski biro pod vodstvom V.F. Anikijev, a zatim A.K. Perkova. To je modifikacija brodova projekta 1134A. Odluka o stvaranju ovih brodova vođena je željom da se brzo poveća potencijal protupodmorničkih snaga u morskim i oceanskim zonama. Jedno brodogradilište nazvano po. AA. Ždanov u Lenjingradu nije se mogao nositi s ovim zadatkom. Stoga je odlučeno da se proširi izgradnja BOD-a u Brodogradilištu po imenu. 61 komunar u Nikolajevu. Budući da u ovom poduzeću nije bilo ograničenja širine trupa brodova u izgradnji (kao u zatvorenom brodogradilištu po imenu A.A. Zhdanov), izvršene su promjene u Projektu 1134A koje su omogućile otklanjanje njegovih nedostataka i povećanje njegove borbene sposobnosti. Konkretno, povećane su dimenzije trupa, kotlovsko-turbinska elektrana zamijenjena je plinskom turbinom, a protivavionsko oružje je ojačano.

Projekt BOD 1134B bio je namijenjen pretraživanju i uništavanju neprijateljskih podmornica u udaljenim područjima Svjetskog oceana, protupodmorničkoj i protuzračnoj odbrani prijateljskih snaga, brodovima na morskim prelazima od napada neprijateljskih podmornica i zrakoplova. Pošto tokom razvoja projekta 1134B nije bilo strogih ograničenja u pogledu veličine trupa, bilo je moguće povećati broj projektila za svaki kompleks na 40. Štaviše, rakete su bile uskladištene ne u bubnjevima (kao na projektu 1134A), ali na transporteru. Pored toga, na brodu su optimalno postavljena dva sistema protivvazdušne odbrane Osa-M i dva artiljerijska sistema AK-726 kalibra 76 mm (umesto AK-725), a poboljšano je i radio-tehničko naoružanje.

Usluga: SSSR → Rusija

Klasa i tip plovila Veliki protivpodmornički brod

Matična luka Sevastopolj

Organizacija Crnomorske flote ruske mornarice

Proizvođač
Brodogradilište nazvano po 61 Kommunaru

Status Reserved

Glavne karakteristike
Displacement
6700 t (standard)
8565 t (puna)

Dužina 161,9 m (prema vodenoj liniji)
173,4 m (najveći)

Širina 16,78 m (prema vertikalnoj liniji)
18,54 m (najveći)

Nacrt
5,3 m (prosječno)
6,35 m (sa sijalicom)

GTU M5E motori
(4 GTD DN-59, 2 GTD DS-71)

Snaga
102800 l. With.

Pogonska jedinica 2 × fiksni propeler

Brzina putovanja
33 čvora (puna)
18 čvorova (krstarenje)

Domet krstarenja
7890 milja pri 18 čvorova
2760 milja pri 32 čvora

Autonomija jedrenja
30 dana (gorivo, voda)
45 dana (odredbe)
Posada
429 ljudi
(51 oficir; 63 vezista)

Naoružanje
Radarsko oružje
Radar za detekciju
MP-650 "Vrganj"
MR-310A "Angara-A"
2 radara UZRO "Grom-M"
2 radara UZRO 4R-33A
2 radara UJSC "Turel"
2 radara UJSC "VympelA"
2 navigacijska radara Volga
EW radari "Ograda", "Start", "Prsten"
Elektronsko oružje
GAS MG-332T "Titan-2T"
GAS MG-325 "Vega"
SOTS MI-110KM
REP sistemi:
2 × 2 140 mm PK-2
8 × 10 122 mm PK-10

Artiljerija
2 × 2 pištolja 76 mm AK-726
(3200 snimaka)
Flak
4 × 6 30 mm AU AK-630M
(12000 snimaka)
2 × 1 45 mm AU 21-KM
(120 snimaka)
Raketno naoružanje 2×4 URC "Rastrub-B"
(8 PLUR 85RU)
2 × 2 SAM "Storm-N"
(80 projektila V-611)
2 × 2 SAM "Osa-MA-2"
(40 projektila 9M33M)

Protivpodmorničko oružje
2 × 12 213 mm RBU-6000
(144 RGB-60)
2 × 6 305 mm RBU-1000
(48 RSL-10)
Minsko i torpedno oružje
2 × 5 533 mm PTA-53-1134B
(4 × 53-65K + 6 × SET-65)

Avijaciona grupa
1 helikopter Ka-25PL (palubni hangar)

Različite verzije programa brodogradnje u SSSR-u sredinom 60-ih godina dvadesetog veka trebalo je da grade 32 BOD projekta 1134 (1134A) za sovjetsku mornaricu. Međutim, već na početku njihove izgradnje bilo je jasno da je za realizaciju planiranog programa potrebno priključiti barem još jedno postrojenje na njegovu realizaciju (pored brodogradilišta A.A. Ždanov, koje je gradilo brodove ove projekat), što bi moglo biti postrojenje mm. 61 Kommunara u Nikolajevu, pošto je tamo završena izgradnja BOD projekta 61 i postepeno oslobađani kapaciteti za izgradnju novih brodova.
Pozitivno iskustvo u razvoju gasnih turbinskih agregata na brodovima pr.61, kao i potencijalne mogućnosti njihovog proizvođača - Južne turbinske fabrike (YuTZ) u Nikolajevu, zvanično nazvane NPO "Zarya" - s jedne strane, i sa Istovremeno, preopterećenje glavnog proizvođača turbina za parne mašine za površinske brodove - fabrike Kirov u Lenjingradu - s druge strane, gotovo je nedvosmisleno sugerisalo ili diktiralo odluku o prilagođavanju "majčinog" projekta 1134. za drugi energetski sektor - gasnu turbinu.
Taktičko-tehnički zadatak za projekat pod brojem "1134B" izdat je Sjevernom konstruktorskom birou 1964. godine, kada su radili na daljem razvoju brodova projekta 61. Za glavnog projektanta je imenovan V.F. Anikijev, a glavni posmatrač mornarice je kapetan 2. ranga O.T. Sofronov.
Uvođenje plinske turbine na brod Projekta 1134B umjesto kotlovsko-turbinske jedinice izazvalo je povećanje glavnih dimenzija i volumena. Otuda i jačanje naoružanja Projekta 1134B (u poređenju sa originalnim Projektom 1134A), te promjene u njegovoj arhitekturi i povećanje deplasmana.
Na projektu 1134B korišten je transportni sistem za skladištenje i snabdijevanje projektila, zbog čega je njihova municija iznosila 96 jedinica. Povećana veličina broda omogućila je postavljanje, pored ugrađenog naoružanja, još dva samoodbrambena protivvazdušna raketna sistema Osa-M; Na njemu su postavljene i artiljerijski nosači AK-726 kalibra 76 mm.

Tip glavne elektrane odredio je arhitekturu nadgradnje broda. Zbog potrebe postavljanja plinovoda velikog poprečnog presjeka i dovoda zraka, dimnjak je postavljen odvojeno od stuba u obliku tornja. Sama plinska turbina odabrana je iz želje da se brodu omogući veći domet krstarenja. Sadrži dva gasnoturbinska motora M5, od kojih se svaki sastoji od dva gasnoturbinska motora DE59 sa naknadnim sagorevanjem i jednog gasnoturbinskog motora M 62. Gasnoturbinski motori DE59 sa naknadnim sagorevanjem (sa snagom od 20.000 KS svaki) rade na liniji osovine kroz spoj Jednobrzinski mjenjač (punobrzinski mjenjač), a glavni gasnoturbinski motor M 62 (snage 5000 KS) - preko dvobrzinskog mjenjača (glavni mjenjač). Nosivi gasnoturbinski motori i njihovi mjenjači smješteni su u pramčanoj strojarnici zajedno sa dva plinska turbinska motora, a plinskoturbinski motori sa naknadnim sagorijevanjem i njihovi mjenjači, kao i jedan plinskoturbinski motor, smješteni su u krmenom strojarnici. Osovina glavnog gasnoturbinskog motora prolazi unutar ose velikog točka reduktora pune brzine i spojena je na pogonski deo njegove zvučnoizolacione spojnice. Održivi gasnoturbinski motori se amortizuju. U procesu izvođenja srednjih remonta na svim brodovima projekta 1134V, GTA M5 je zamijenjen GTA M5N.1 sa gasnoturbinskim motorom DN59. Planirano je da se gasnoturbinski motor M 62 zameni naprednijim gasnoturbinskim motorom DS77 snage 12.000 KS. Odnosno, ali ovaj posao nikada nije završen.
Kako je iskustvo pokazalo, tokom borbene službe BOD projekta 1134B uglavnom su se koristili glavni gasnoturbinski motori, jer nije bilo potrebe za održavanjem brzine iznad 14 čvorova. U ovim uslovima, gasnoturbinski motori sa naknadnim sagorevanjem praktički nisu bili potrebni. Svim glavnim i pomoćnim mehanizmima upravlja sistem Tajfun, a elektroenergetskom elektranom i glavnim brodskim sistemima Angara-A sistem. Vodovi osovine i oklopi gasnog pogonskog sistema su električno izolovani od karoserije. Umjesto konvencionalnih elisnih propelera, na brod su postavljeni niskošumni, s povećanjem udaljenosti između propelera i trupa broda, glavni plinski turbinski motori i plinski turbinski generatori postavljeni su na viseće temelje sa dvostepenom apsorpcijom udara. , a dio trupa i neki temelji mehanizama presvučeni su plastikom tipa „Ahat“. Osim toga, BOD je opremljen protubučnim koferdamima sa čeličnim zvučnoizolacijskim oblogama, potiskivanjem buke u plinskim kanalima i prijemnicima zraka. Oblik i dimenzije dimnjaka odabrani su na osnovu želje da se osigura nizak nivo toplinskih polja.
Prema mišljenju stručnjaka, veliki protivpodmornički brodovi projekta 1134B u sovjetskoj floti bili su najmoćniji i najnapredniji brodovi svoje klase. Udio mase borbenih sredstava (oružja i municije) u vrijednosti standardnog deplasmana dostigao je najvišu granicu. Ipak, postojali su ugodni uslovi za život posade na brodu.
Gradnja brodova izvedena je na drugom kosom navozu otvorene čamce Brodogradilišta po imenu. 61 Communara. U ovom slučaju korištena je blok metoda za formiranje tijela od velikih dijelova s jednim blokom kružnog šava automatskim zavarivanjem. Godine 1977., umjesto krmenog sistema PVO „Oluja“ (43*), BOD Azov je opremljen višekanalnim sistemom PVO „Fort“, koji je dugo testiran. Da bi se nadoknadile težine, petocevni TA su zamenjeni dvocevnim. Nakon modernizacije, Azov je dobio šifru projekta 1134BF. Na trećem brodu serije - Kerč - u procesu srednjeg popravka, ugrađen je sistem elektronskog ratovanja Kotso (sa četiri AP na glavnom jarbolu), a umjesto radara Voskhod ugrađen je radar Podberezovik. Petropavlovsk je pušten u rad sa radio-navigacionim sistemom za vožnju i sletanje helikoptera „Privod-V” (sa AP na platformama sa obe strane hangara). Brod je prilagođen za prijem i smještaj helikoptera Ka-27. Tokom procesa remonta na ovaj brod je ugrađen laserski sistem upozorenja Spektr-F (sa osam senzora), osam lansera SPPP PK-10 NURS, a radar Volga zamijenjen je radarom Vaygach-Nayada. Tokom srednjeročne popravke, na svim BOD-ovima Projekta 1134B, protivvazdušni raketni sistem Metel je nadograđen na protivvazdušni raketni sistem Rastrub-B.
(43*) Prilikom dovršetka krmenog SAM sistema “Oluja” nije ugrađen na brod, već su na njegovo mjesto postavljeni temelji za SAM sistem “Fort”. Oko dvije godine brod je bio dio flote sa sistemima protivvazdušne odbrane Oluja i Osa-M.

Glavni taktičko-tehnički elementi:
Pomak, t:
– standard 6700 ili 7010(34*)
– puni 8565 ili 8900 (34*)
Glavne dimenzije, m:
– maksimalna dužina (duž VL) 173,4 (162,0)
– maksimalna širina karoserije (duž VL) 18,5 (16,8)
– gaz sa izbočenim dijelovima 6.35 ili 6.4 (34*)
Posada, ljudi (uključujući službenike) 380 (47) ili 389 (50) (34*)
Autonomija u pogledu odredbi, 30 dana
Elektrana:
– gasnoturbinski tip sa zajedničkim radom odpornog i naknadnog sagorevanja gasnoturbinskih motora
– broj x vrsta gasnoturbinskih motora sa naknadnim sagorevanjem (ukupna snaga, ks) 4 x DE59 (80.000)
– broj x tip glavnih gasnoturbinskih motora (ukupna snaga, hp) 2 x M-62 (10.000)
– broj x vrsta propulzora 2 x fiksna propelera
– količina x tip (snaga EPS izvora struje), kW 4 x GTG (po 1250) + 1 x GTG (po 600)
Brzina putovanja, čvorovi:
– punih 32
– ekonomski 18
Domet krstarenja 18 čvorova, milja 7100 (35*)
oružje:
Kompleks protivpodmorničkih i protivbrodskih raketa.
– tip “Rostrub-B” (36*)
– broj JM x vodilica (tip PU) 2x4 (KT-100U)
– municija 8 PLUR 85-RU (36*)
– SU “Grom-M”
Protivvazdušni raketni sistemi:
– količina x tip 2 x “Oluja” ili 1 x “Oluja” + 1 x “Fort” (S-300F) (34*)
– broj PU x vodilica (tip PU) 2 x 2 (B-192) ili 1 x 2 (B-192) + 8x6 (VPU) (34*)
– količina x tip sistema za upravljanje vatrom 2 x “Grom-M” ili 1 x “Grom-M” + 1 x ZR41(34*)
– municije 80 SAM V-611 ili 40 SAM V-611 + 48 SAM 48N6(34*)
– količina x tip 2 x “Osa-M”
– broj JM x vodilica (tip PU) 2 x 2 (ZIF-122)
– količina x tip sistema upravljanja 2 x 4R-33
– municija 40 projektila 9M-33
Artiljerijski sistemi:
– broj AU x cijevi (AU tip) 2 x 2 – 76/60 (AK-726)
– municija 1600 metaka
– količina x tip SUAO 2 x “Turret” (MP-105)
– broj AU x cijevi (AU tip) 4x 1-30 mm (AK-630M)
– kapacitet municije 12.000 metaka
– količina x tip SUAO 2 x “Vympel-A” (MP-123-01)
protiv podmornica:
– broj TA x cijevi (tip TA) 2 x 5 – 533 mm (PTA-53-1134B) ili 2 x 2 – 533 mm (DTA-53-1134BF) (40*)
– municija 10 ili 41 torpeda 53-65K i SET-65
– broj RBU x cijevi (RVU tip) 2 x 12 – 213 mm (RBU-6000)
– 144 RGB-60 municije
– broj RBU x cijevi (tip RBU) 2 x 6 – 305 mm (RBU-1000)
– 48 RGB-10 municije
– PUSTB “Groza-1134”
Vazduhoplovstvo:
– broj x tip helikoptera Ka-25PL ili Ka-27PL (40*)
– VPPl rasvjetna oprema
– tip palubnog hangara
– radio navigacioni sistem za vožnju i sletanje helikoptera „Privod-V” (40*)
radioelektronski:
– BIUS “Aleja-1134B” + “Koren-1134B”
– sistem za razmjenu informacija “More-1134B”
– radar za opštu detekciju „Voskhod” (MR-600) + „Angara-A” (MR-310A) ili „Podberezovik” (MR-760) 2 + „Angara-A” (MR-310A)
– TV sistem za praćenje stanja blizu površine MT-45
– sistem upozorenja o laserskom zračenju “Spectrum-F” (40*)
– broj x vrsta aktivnih stanica za ometanje 2 x “Gurzuf A” + 2 x “Gurzuf B”
– RTR stanica “Zaliv” (MRP-11-14 ili MRP-11-16)
– kompleks opreme za elektronsko ratovanje “Prsten” (41*)
– broj x tip navigacijskih radara 1 x “Don-2” + 2 x “Volga”
– svemirski navigacijski sistem “Gateway” (ADK-ZM) (42*)
– pasivni elektronski sistemi prenosa
(broj PU x vodilica) PK-2 (2 x 2 - 140 mm) ili PK-2 (2x2 - 140 mm) + PK-10 (8 x 10 - 122 mm) (40*) “Smely-P »
– GAS sveobuhvatna vidljivost i oznaka cilja sa antenom u oklopu nosne sijalice “Titan-2T” (MG-332T)
– BGAS sa vučenom antenom promenljive dubine „Vega” (MG-325)
(34*) U vojno-industrijskom kompleksu Azov.
(35*) Prema drugim izvorima, 6500 milja.
(36*) Nakon modernizacije protivvazdušnog raketnog sistema Metel.
(37*) U vojno-industrijskom kompleksu Petropavlovsk.
(40*) U BOD Petropavlovsk.
(41*) U BOD-u Kerč nakon modernizacije.
(42*) Pored BOD Nikolaev i Ochakov, i na BOD Tallinn - nakon modernizacije.

Eksterni dijagram BOD pr. 1134B:

1 – pista za helikopter Ka-25PL; 2 – startno komandno mjesto; 3 – RBU-1000; 4 – lanser sistema PVO „Oluja”; 5 – AP radar SU “Grom-M”; 6 – AP identifikaciona stanica „prijatelj-neprijatelj“; 7 – AP SU ADMS “Osa-M”; 8 – AP stanice “Gurzuf A” i “Gurzuf B”; 9 – AP radar “Volga”; 10 – AP radar „Voskhod”; 11 – AP radio-upravljača ARP-50R; 12 – 76 mm AU AK-726; 13 – AP stanica “Zaliv”; 14 – AP radar “Angara-A”; 15 – optički periskopski nišan GKP; 16 – stabilizovani stub TV sistema za praćenje prizemne situacije MT-45; 17 – optički periskopski nišan kormilarnice; 18 – AP radar „Don-2”; 19 – kormilarnica; 20 – PU NURS SPPP PK-2; 21 – RBU-6000; 22 – radna ploča GAS antene Titan-2T; 23 – oklop antene za GAS ZPS i identifikacija MG-26; 24 – JP PLRK “Metel”; 25 – AP radar SUAO “Turel”; 26 – AP sistema elektronskog ratovanja „Prsten“ (38*); 27 – lanser raketnog sistema PVO Osa-M; 28 – 30 mm AU AK-630M; 29 – AP radar SUAO “Vympel-A”; 30 – komandni čamac; 31 – 533 mm TA PTA-53-1134B; 32 – laf antenske prostorije GAS “Vega”; 33 – AP sistema „Gateway”.

(38*) U stvari, sistem elektronskog ratovanja Koltso je instaliran na samo jednom BOD-u, Kerču, tokom procesa modernizacije.

Uzdužni presjek BOD pr 1134B:

1 – prostorija za radni fluid i POU GAS “Vega”; 2 – helikopter Ka-25PL; 3 – garderoba načelnika podoficira; 4 – startno i komandno mjesto; 5 – hangar za helikoptere; 6 – lanser sistema PVO „Oluja”; 7 – podrum raketnog sistema PVO „Oluja“; 8 – AP radar SLA “Grom-M”; 9 – prostorije za osoblje; 10 – AP radar SUAO “Vympel-A”; 11 – kanali za gas; 12 – AP radar sistema upravljanja PVO sistema Osa-M; 13 – AP radar „Voskhod”; 14 – kadrovska menza; 15 – pramčana elektrana (39*); 16-AP radar "Angara-A"; 17-AP radar SUAO "Turel"; 18 – soba za karte; 19 – kormilarnica; 20 – oficirska garderoba; 21 – hodnik oficirskih kabina; 22 – GKP i BIC; 23 – stubovi raketnog sistema PVO „Oluja“; 24 – RSL-6000; 25 – hidroakustični stupovi; 26 – kupstan kupe i skiperske ostave; 27 – ostave za razne namene; 28 – predvrh; 29 – kutija za lanac; 30 – radna ploča GAS antene Titan-2T; 31 – antena GAS-a “Titan-2T”; 32 – podrum RSL-60; 33 – ostave za namirnice; 34 – rezervoari za gorivo; 35 – koferdam; 36 – nosni MO (održavanje gasnoturbinskog motora i GTG); 37 – podrum metaka 76 mm; 38 – rezervoari za pitku vodu; 39 – prostor za pomoćne mehanizme i stabilizator koraka; 40 – krmeni MO (gasnoturbinski motori sa naknadnim sagorevanjem); 41 – prostorije Državne Tretjakovske galerije; 42 – krmena elektrana; 43 – podrum za avio municiju; 44 – podrum RSL-10; 45 – rezervoar za avio gorivo; 46 – odjeljak za rudo.

(39*) Uz pramčanu elektranu, na desnoj strani nalazi se PEG.

Eksterijerni dijagram Kerch BOD-a nakon modernizacije:

1 – pista za helikopter Ka-25PL; 2 – startno komandno mjesto; 3 – RBU-1000; 4 – lanser sistema PVO „Oluja”; 5 – AP radar SU “Grom-M”; 6 – AP identifikaciona stanica „prijatelj-neprijatelj“; 7 – AP SU ADMS “Osa-M”; 8 – AP stanice “Gurzuf A” i “Gurzuf B”; 9 – AP sistema elektronskog ratovanja „Prsten”; 10 – AP radar “Volga”; 11 – AP radar “Podberezovik”; 12-AP radio-upravljač ARP-50R; 13 – 76 mm AUAC-726; 14-AP stanica "Zaliv"; 15-AP radar "Angara-A"; 16 – optički periskopski nišan GKP; 17 – stabilizirani TV stub prizemnog nadzornog sistema MT-45; 18 – optički periskopski nišan kormilarnice; 19-AP radar "Don-2"; 20 – kormilarnica; 21 – PU NURS SPPP PK-2; 22 – RBU-6000; 23 – radna ploča GAS antene Titan-2T; 24 – oklop antene za GAS ZPS i identifikacija MG-26; 25 – JP PLR-PKR kompleks „Rastrub-B“; 26 – AP radar SUAO “Turel”; 27 – lanser raketnog sistema PVO Osa-M; 28 – 30 mm AU AK-630M; 29 – AP radar SUAO “Vympel-A”; 30 – komandni čamac; 31 – 533 mm TA PTA-53-1134B; 32 – laf antenske prostorije GAS “Vega”; 33 – helikopter Ka-27PL; 34 – AP sistema „Privod-V“; 35 – AP radar „Voskhod”; pozdravni pištolj 36 – 45 mm; 37 – JP PLRK “Metel”.

Služba 1975-1991.
Nakon izvršenih zadataka kursa, Kerch BOD je uveden u sastav stalne pripravnosti i 5. januara 1976. stupio u prvu borbenu službu u Sredozemnom moru. Tokom izraelskog rata protiv Libana, Kerč je demonstrirao vojno prisustvo SSSR-a u istočnom Mediteranu. 24. jula brod se vratio iz borbene službe u Sevastopolj. Više puta je učestvovao u borbenoj službi na Mediteranu od 1. decembra 1977. do 28. juna 1978. i od 3. maja do 15. oktobra 1979. godine. Godine 1978., brod je nagrađen nagradom Građanskog zakonika Ratne mornarice SSSR-a za raketnu obuku, a sljedeće godine dobio je zastavicu Ministarstva obrane SSSR-a „Za hrabrost i vojnu hrabrost“.
Godine 1980. „Kerč“ je nagrađen izazovom Crvenog barjaka Vojnog saveta KChF-a. Dana 16. oktobra 1981. zamjenik ministra odbrane SSSR-a, maršal Sovjetskog Saveza K. S. Moskalenko, ukrcao se na brod na poligon za borbenu obuku u regiji Sevastopolj. Od 10. septembra do 6. oktobra 1982. "Kerč" je učestvovao u vežbama Štit-82, od 3. do 20. septembra 1983. - u pomorskim vežbama u oblasti Kerčkog moreuza pod zastavom vrhovnog komandanta Ratne mornarice SSSR-a. . od 12. do 21. marta 1984. godine - brod je učestvovao na vježbama Soyuz-84 od 1. do 9. avgusta, brod je bio u službenoj posjeti luci Varna (Bugarska). Nakon obavljenog obilaska i preuzimanja municije, goriva i hrane, brod je trebao krenuti na more za narednu borbenu službu, ali je dan prije polaska jedan od vezista, ne provjerivši prisustvo nafte, okrenuo glavni mehanizme, što je dovelo do kvara glavne elektrane na brodu i umjesto "Kerča", BOD "Nikolajev" je morao biti poslan u borbenu službu (repni broj "Kerča" - 707 - stavljen je na " Nikolaev“, budući da je to bio onaj koji je naznačen u zahtjevu za prolazak kroz Turske moreuze), a BOD „Kerč“ je usidren u Sevmorzavodu radi srednjeg remonta i modernizacije.
Tokom remonta i modernizacije broda zamenjene su gasne turbinske jedinice, ugrađeni su novi kompleksi protivvazdušnog raketnog sistema URK-5 „Rastrub“ i PVO raketnog sistema „Oluja-N“, „Tsunami-BM " svemirski komunikacioni kompleks sistema "Ciklon-B" i pozdravni topovi kalibra 45 mm; Radar Voskhod zamijenjen je radarom Podberezovik. Prilikom modernizacije 1988. godine zapalio se frižider u oficirskom bifeu. Požar je otkriven tek 25 minuta kasnije, ali nadgrađe nije stiglo da se zapali i uspjeli su odbraniti brod i izbjeći žrtve. Nakon popravke, od 23. juna do 2. jula 1989. godine, brod je bio u službenoj posjeti luci Istanbul, a od 11. do 15. avgusta u službenoj posjeti Varni.

Služba 1992-2011.
Prije raspada SSSR-a, od 25. maja do 25. oktobra 1991. godine, „Kerč“ je obavljao još jednu borbenu službu. Od 4. februara do 16. februara 1992. godine brod je stupio u redovnu borbenu službu pod mornaričkom zastavom nepostojeće države, a kao vodeći brod 5. OPEC-a učestvovao je u zajedničkim vježbama sa brodovima 6. flote SAD. Prilikom privezivanja 1. marta 1993. Kerč se zabio u betonski zid 14. veza mornaričke baze u Sevastopolju i zadobio oštećenje krme (poklopac benzinske pumpe Vega je deformisan), da bi se otklonio potrebno dve nedelje popravke. Poklopac je zamijenjen preuređivanjem cijelog iz Očakovskog BOD-a, koji je dugo bio u brodogradilištu S. Ordzhonikidze.
Od 16. juna do 10. jula 1993. „Kerč“ je bio u poslednjoj borbenoj službi u 20. veku. Tokom plovidbe dva puta je zabilježen kontakt sa američkim nuklearnim podmornicama (21. i 23. juna). Krajem 1993. godine, brod je osvojio nagradu Građanskog zakonika ruske mornarice za obuku u raketama. Godine 1994. „Kerč“ je otišao na sedamnaestodnevno putovanje do Sredozemnog mora kako bi podržao posjetu ruskog predsjednika B.N. Jeljcina Grčkoj. Zadatak otkrivanja stranih podmornica tokom putovanja nije riješen. Od 18. do 22. avgusta 1996. godine brod je boravio u Varni. U novembru 1998. godine, Kerč je pod zastavom zamjenika komandanta Crnomorske flote, kontraadmirala A.V. Kovshara (bivši zapovjednik broda), bio u službenoj posjeti Cannesu i Messini.
BOD "Kerch" 2009. godine.
2005. godine Kerč je bio podvrgnut tekućim popravkama u brodogradilištu Novorossiysk. Prilikom remonta zamijenjen je jedan od turbogeneratora, izvedeni su brojni radovi na trupu, popravljena donja vanbrodska armatura, a otklonjeno je 6 mm odstupanje lijevog osovinskog voda. 2006. godine, prvo održavanje radara Podberezovik od 1991. godine obavljeno je u Saveznom državnom jedinstvenom preduzeću 13 Brodoremontni pogon Crnomorske flote Ministarstva odbrane Rusije. Iste godine brod je usidren u Sevmorzavod, gdje je popravljen radar MR-700 Podberezovik.
U junu 2011. godine, Kerch BOD je izvršio dvonedeljno praćenje raketne krstarice američke mornarice Monterrey u Crnom moru.
Kerč je tokom svog boravka u sastavu snaga stalne pripravnosti prešao više od 180.000 nautičkih milja, tokom protivpodmorničkih operacija održavao je kontakt sa stranim nuklearnim podmornicama osam sati i sa dizel podmornicama 40 sati.

Izgledi.
Od juna do novembra 2014. godine, brod je prošao rekonstrukciju, nakon čega je trebao zamijeniti Moskva RKR kao vodeći brod Crnomorske flote. Tokom popravke, 4. novembra 2014. godine, došlo je do požara na BOD-u Kerč, koji je oštetio veći broj krmenih odjeljaka. Na osnovu rezultata rada komisije koja je istraživala incident, donesena je odluka o povlačenju i demontiranju broda 2015. godine. Kasnije je demontaža Kerč BOD-a privremeno odložena sa njegovim prelaskom u rezervu kao brod za obuku posade i plutajući štab Crnomorske flote. U julu 2015. godine pojavile su se službene informacije o ponovnom pregledu broda kako bi se riješilo pitanje njegove restauracije.
Brod je pod patronatom Jugoistočnog administrativnog okruga Moskve, uprave Belgoroda i uprave Krasnoarmejskog okruga Volgograda. Odlukom načelnika Generalštaba od 18. avgusta 2015. godine, BPC Kerč je povučen iz borbene službe Crnomorske flote i stavljen u kategoriju vojne imovine, sa naknadnom lokacijom vojnog muzeja Crnog mora. Flota u njemu.
U novembru 2016. godine pojavile su se informacije da se glavni motori BOD-a „Kerč“ planiraju prebaciti na drugi brod Crnomorske flote - SKR pr.

Zapovjednici
kapetan 2. ranga Yu. G. Gusev
kapetan 2. ranga V.V. Grishanov (jun 1978 - oktobar 1979)
kapetan 2. ranga Nyagu (1981.)
kapetan 2. ranga A. V. Kovšar (maj 1982. - 1984.)
kapetan 2. ranga Orlov Jevgenij Vasiljevič (1984-1985)
kapetan 3. ranga K. Klepikov (1986; v.d.)
kapetan 2. reda Grigorij Nikolajevič Ševčenko (1986-1987)
kapetan 2. ranga A. I. Pavlov (1987-1989)
kapetan 2. ranga Avramenko (april 1993.)
Kapetan 2. ranga A. E. Demidenko
kapetan 2. ranga S. B. Zinčenko (1997.)
Kapetan 1. ranga V. Ya
kapetan 1. ranga Krylov Evgeniy Georgievich;
kapetan 1. ranga O. Ignasyuk;
kapetan 1. ranga O. Peshkurov (od kraja decembra 2006.)
kapetan 1. ranga A. Bakalov (od aprila 2012)
Kapetan 1. ranga V. Skokov (od juna 2013.)
kapetan 2. ranga A. Kornaev (od oktobra 2015.)

Brojevi sa strane
Tokom svoje službe, brod je promijenio nekoliko sljedećih brojeva trupa:
1974. - br. 524;
1975-1976 - br. 529;
1977. - br. 534;
1978. - br. 703;
1979-1980 - br. 707
1985. - br. 703;
1986. - br. 539;
1987-1989 - br. 708;
1989. - br. 717;
1990. - br. 711;
1999-2014 - br. 713;
2016 - br. 753.

U Sevastopolju je počela demontaža velikog protivpodmorničkog broda BOD "Kerč" - nekadašnjeg glavnog broda Crnomorske flote. Oprema i oružje se već uklanjaju sa ogromnog broda. Najveća borbena jedinica ruske mornarice onesposobljena je bez ijednog ispaljenog metka.

Od juna do novembra 2014. godine Kerč je prošao rekonstrukciju, nakon čega je ponovo trebalo da zameni raketnu krstaricu Moskva kao vodeći brod. Namjeravali su da pošalju Moskvu na velike popravke u Severomorsk.

Ujutro 4. novembra, tokom sanacijskih radova u BOD-u izbio je čudan požar. Navodno se zapalila električna grijalica prazne mornarske sobe.

Vatra je oštetila nekoliko krmenih odjeljaka. Najveća borbena jedinica ruske flote onesposobljena je bez ijednog ispaljenog metka. Konkretni krivci nikada nisu pronađeni.

Na osnovu rezultata rada komisije koja je istraživala vanrednu situaciju, donesena je odluka o otpisu broda, a već 2015. godine. Kasnije je demontaža oštećenog broda odgođena, najavljujući njegovo prebacivanje u rezervu kao brod za obuku posade i plutajući štab Crnomorske flote.

Javnost Sevastopolja je energično tražila da se Kerč ostavi kao muzej. Zaista je moćan i jako lijep, a mjesta u uvali ima više nego dovoljno. Upravo to su uradili sa artiljerijskom krstaricom Mihail Kutuzov, koja je postala jedna od glavnih atrakcija Novorosije.

Muzej "Kerč" mogao bi se pretvoriti u najvažniji objekat vojno-patriotske grupe Sevastopolja. Protok turista na takvom brodu je zagarantovan, i to u bilo koje doba godine. Ako je vez na molu skup, može se postaviti na obalu sidra. Brojni vlasnici čamaca za razonodu nadali su se da će dobro zaraditi prevozeći posjetitelje do BOD rampi.

Međutim, nije uspjelo. Pomorski štab potpuno je neočekivano odustao od ideje o obuci posada. O prijedlozima za muzej uopće se nije raspravljalo. Brod je naglo postavljen za demontažu i istovar naoružanja i opreme. Zvanično obrazloženje je “zbrinjavamo ga zbog nepraktičnosti skupih popravki i modernizacije”.

Izgleda da im se žuri da pošalju Kerč "na igle". To je ono što mornari nazivaju sečenjem u staro gvožđe. Fotografija umirućeg broda već se pojavila na internet forumima. Jedina utjeha je što će, prema planovima komande, jednog od novih brodova ruske mornarice jednog dana dobiti naziv "Kerč".

...Izgrađen prije 43 godine, Kerč je bio posljednji od "veličanstvenih sedam" sovjetskih BOD-ova projekta 1134 Berkut-B. Svi su isključeni iz ruske mornarice i prodati na rastavljanje za metal.

Sedam "bukara" projekta 1134B postalo je vrhunac evolucije sovjetskih protivpodmorničkih brodova u dalekoj morskoj zoni: zapravo, to su najmoćnije raketne krstarice s ogromnim opterećenjem streljiva, elektranama na plinske turbine i hipertrofiranim protu- podmorničko oružje. Njihov ukupni deplasman dostigao je 9.000 tona, a visoka sposobnost za plovidbu i značajne rezerve goriva omogućile su dijagonalno prelazak Atlantskog okeana!

Pored jedinstvenih borbenih sposobnosti, ovu porodicu brodova odlikovali su i visoki standardi upotrebljivosti. Jednostavno rečeno, dobri uslovi za život na brodu. Posada je imala vrlo podnošljiv nivo komfora za Savez, što je posebno važno u uslovima dugotrajne službe u teškim klimatskim zonama.

“Veličanstvena sedmorka” dobila je visoke ocjene ne samo od naših jedriličara, već i od stranih stručnjaka. Tako su Amerikanci smatrali "bukare" najuspješnijim i najefikasnijim projektom sovjetskog protivvazdušnog raketnog sistema u dalekoj morskoj zoni. Uz razvijeno protivpodmorničko oružje, na svakom su ugrađena četiri (!) protivavionska raketna sistema.

Takav brod bi zaista mogao postati jedinstven pomorski muzej. Sevastopoljski biznis se spremao da ozbiljno uloži u projekat. U Moskvi se pojavila inicijativna grupa. Avaj, posljednji BOD je otišao na igle.

Jedini kome je bila predodređena istinski herojska sudbina bio je veliki protivpodmornički brod Očakov. Veteran je dve decenije rđao na fabričkim molovima Sevastopolja. Ali čekao je "Krimsko proljeće" - i zatvorio ušće Donuzlavskog zaljeva.

Jedan ruski „Očakov“ je pao na dno ne puštajući u more čitav jedan odred brodova ukrajinske mornarice!..

Tu se završila sudbina jedinstvenih domaćih bespilotnih letjelica projekta Berkut-B. Stanovnici Sevastopolja odbijaju da shvate zašto su visoki zvaničnici mornarice tako kategorički odbili da se odreknu Kerča kao plutajućeg muzeja. To treba gradu ruskih mornara.

Da li "stari" novac zaista sve rješava?

Veliki protivpodmornički brod "Kerč" položen je 30.04.1971. godine u fabriku 61 Komunar u Nikolajevu (redni broj 2003.) i 25.05.1971. godine uvršten je u spiskove mornaričkih brodova. Lansiran 21.07.1972, ušao u službu 25.12.1974 i uključen u KChF 23.01.1975.
Uzrok požara na velikom protivpodmorničkom brodu (BOD) "Kerč" Crvene zastave Crnomorske flote, prema preliminarnoj verziji, bio je požar električnog grijača u kokpitu, izvor u snagama sigurnosti. Sevastopolja rekao je za RIA Novosti.

Požar na BOD-u Kerč počeo je 4. novembra oko 5 sati ujutro. U strojarnici je izbio požar. Požar se proširio na površinu od 80 kvadratnih metara. Tri vatrogasna čamca su se približila brodu da ugase požar, a pristigle su i dodatne spasilačke ekipe. Požar je lokalizovan i ugašen do 10 sati. S obzirom na veliku zadimljenost u prostorijama, posada broda je evakuisana, a ostavljene su samo vatrogasne ekipe i izviđači da zaobiđu požarišta.

“U trenutku kada se zapalio električni grijač, u prostoriji nije bilo nikoga, a vatra se proširila na strojarnicu”, rekao je izvor agencije.

Prema njegovim riječima, u BOD-u Kerča sada radi komisija koja će istražiti uzroke požara.

„Pedeset oficira i zamenik glavnog komandanta ruske mornarice, viceadmiral Aleksandar Fedotenkov, sada rade analizu Ovo je ozbiljan incident, jer je brod stajao na 14. vezu severne strane Sevastopolja. u blizini su bili mali brodovi i druga plovila. Ostaje da se razjasne mnoga pitanja, uključujući i ljudski faktor”, naveo je izvor.

Kerch BOD je primljen u mornaricu 1974. godine. Deplasman je 8.500 tona, brzina 32 čvora, domet krstarenja do 8 hiljada milja, posada je 365 ljudi. Brod ima punu paletu naoružanja i opremljen je helikopterom Ka-25PL.

Godine 1976. 6 mjeseci je obavljao zadatke borbene službe u Sredozemnom moru, komandant - kapetan 2. ranga Yu.G. Gusev. Više puta je učestvovao u raznim okeanskim i pomorskim vježbama i borbenim službama u Sredozemnom moru.

10.08 - 14.08.1984 - plaćene posjete Varni (Bugarska);
28.06 - 07.02.1989 - Istanbul (Türkiye);
11.08 - 15.08.1989 - Varna (Bugarska).

Krajem 80-ih njegovo radarsko naoružanje je modernizirano (ugradnja novog radara).

Nakon što je protivbrodski raketni brod Moskva povučen iz flote 27.04.1994. i sve dok protivbrodski raketni brod Moskva (Slava) nije ušao u službu sa popravke 12.06.1997., bio je vodeći brod Crnog mora Flota.

U novembru 1998. godine, pod zastavom zamjenika komandanta Flote za operacije naoružanja i naoružanja, kontraadmiral A. Kovshar boravio je u službenoj posjeti Cannesu (Francuska) i Messini (Italija).

Trenutno je dio 30. divizije površinskih brodova Crnomorske flote. Brod je pod pokroviteljstvom: Jugoistočni okrug Moskve, Belgorod, Volgograd.

"Kerč" je veliki protivpodmornički brod projekta 1134B. Ime je dobio po gradu heroju Kerču. Od 2013. godine je u službi ruske Crnomorske flote. Jedan od 2 broda 1. ranga Crnomorske flote

(drugi je vodeći brod flote, raketna krstarica Moskva).

Glavne karakteristike:

Deplasman 6700 t (standard), 8565 t (pun).
Dužina 161,9 m (prema vertikalnoj liniji) 173,4 m (maksimalna).
Širina 16,78 m (prema vertikalnoj liniji), 18,54 m (maksimalna).
Gaz 5,3 m (prosječan), 6,35 m (sa sijalicom).
Motori GTU M5E (4 × GTD DN-59 + 2 × GTD DS-71).
Snaga 102800 l. With.
Pogon 2 × fiksni propeler. Brzina 33 čvora (puna), 18 čvorova (krstarenje).
Domet krstarenja 7890 milja pri 18 čvorova, 2760 milja pri 32 čvora.
Autonomija plovidbe 30 dana (gorivo, voda), 45 dana (namirnice).
Posada 429 ljudi (51 oficir; 63 vezista).

oružje:

radar radar za detekciju oružja,
MP-700 “Boletea”,
MR-310A "Angara-A",
2 radara UZRO "Grom-M",
2 radara UZRO 4R-33A,
2 radara UJSC "Turel",
2 radara UJSC "VympelA",
2 navigacijska radara Volga,
Radari za elektronsko ratovanje „Ograda“, „Start“, „Prsten“.
Elektronsko oružje GAS MG-332T "Titan-2T",
GAS MG-325 “Vega”,
REP sistemi:
2 × 2 140 mm PK-2,
8 × 10 122 mm PK-10.
Artiljerija 2 × 2 76 mm AU AK-726 (3200 metaka).
Protuavionska artiljerija 4 × 6 30 mm AU AK-630M (12.000 metaka).
Raketno naoružanje 2×4 URC "Rastrub-B" (8 PLUR 85RU),
2 × 2 sistema protivvazdušne odbrane "Oluja-N" (80 raketa V-611),
2 × 2 sistema protivvazdušne odbrane Osa-MA-2 (40 projektila 9M33M).
Protupodmorničko oružje 2 × 12 213 mm RBU-6000 (144 RGB-60),
2 × 6 305 mm RBU-1000 (48 RGB-10).
Minsko i torpedno naoružanje 2 × 5 533 mm PTA-53-1134B (4 × 53-65K + 6 × SET-65).
Helikopter vazduhoplovne grupe 1 Ka-25PL, palubni hangar.

Izgradnja

Brod je uvršten u sastav brodova Ratne mornarice SSSR-a 25. decembra 1969. godine. Trup je položen na navozu Brodogradilišta po imenu 61 Kommunard u Nikolajevu 30. aprila 1971. godine (redni broj S-2003). Ceremonija porinuća broda održana je 21. jula 1972. godine.
Sovjetska pomorska zastava podignuta je na brodu 25. decembra 1974. (datum podizanja zastave proglašen je opštim brodskim praznikom), istog dana brod je uključen u sastav 70. brigade protivpodmorničkih brodova 30. divizije protivpodmorničkih brodova Crvene zastave Crnomorske flote.

Služba 1975 - 1991

Nakon izvršenih zadataka kursa, Kerch BOD je uveden u sastav stalne pripravnosti i 5. januara 1976. stupio u prvu borbenu službu u Sredozemnom moru. Tokom izraelske agresije na Liban, Kerč je demonstrirao vojno prisustvo SSSR-a u istočnom Mediteranu.
24. jula brod se vratio iz borbene službe u Sevastopolj. Više puta je učestvovao u borbenoj službi na Mediteranu od 1. decembra 1977. do 28. juna 1978. i od 3. maja do 15. oktobra 1979. godine.
Godine 1978., brod je nagrađen nagradom Građanskog zakonika Ratne mornarice SSSR-a za raketnu obuku, a sljedeće godine dobio je zastavicu Ministarstva obrane SSSR-a „Za hrabrost i vojnu hrabrost“.

Godine 1980. "Kerč" je nagrađen izazovom Crvenog barjaka Vojnog saveta KChF-a. Dana 16. oktobra 1981. zamjenik ministra odbrane SSSR-a, maršal Sovjetskog Saveza K. S. Moskalenko, ukrcao se na brod na poligon za borbenu obuku u regiji Sevastopolj.
Od 10. septembra do 6. oktobra 1982. Kerč je učestvovao u vežbama Štit-82, a od 3. do 20. septembra 1983. u pomorskim vežbama u oblasti Kerčkog moreuza pod zastavom vrhovnog komandanta Ratne mornarice SSSR.
Od 12. do 21. marta 1984. godine - brod je učestvovao u vežbama Sojuz-84 od 1. do 9. avgusta, brod je bio u zvaničnoj poseti luci Varna (Bugarska).
Nakon obavljenog obilaska i preuzimanja municije, goriva i hrane, brod je trebao krenuti na more za narednu borbenu službu, ali je dan prije polaska jedan od vezista, ne provjerivši prisustvo nafte, okrenuo glavni mehanizme, što je dovelo do kvara glavne elektrane na brodu i umjesto "Kerča", BOD "Nikolajev" je morao biti poslan u borbenu službu (repni broj "Kerča" - 707 - stavljen je na " Nikolajev“, budući da je to bio onaj koji je naveden u zahtjevu za prolazak Turskog moreuza), a BOD „Kerč“ je usidren u Sevmorzavod radi srednjeg remonta i modernizacije.

Tokom remonta i modernizacije broda zamenjene su gasne turbinske jedinice, ugrađeni su novi kompleksi protivvazdušnog raketnog sistema URK-5 „Rastrub“ i PVO raketnog sistema „Oluja-N“, „Tsunami-BM " svemirski komunikacioni kompleks sistema "Ciklon-B" i pozdravni topovi kalibra 45 mm; Radar Voskhod zamijenjen je radarom Podberezovik.
Prilikom modernizacije 1988. godine zapalio se frižider u oficirskom bifeu. Požar je otkriven tek 25 minuta kasnije, ali nadgrađe nije stiglo da se zapali i uspjeli su odbraniti brod i izbjeći žrtve. Nakon popravke, od 23. juna do 2. jula 1989. godine, brod je bio u službenoj posjeti luci Istanbul, a od 11. do 15. avgusta u službenoj posjeti Varni.

Služba 1992 - 2011

Prije raspada SSSR-a, od 25. maja do 25. oktobra 1991. godine, „Kerč“ je obavljao još jednu borbenu službu. Od 4. februara do 16. februara 1992. godine brod je stupio u redovnu borbenu službu pod mornaričkom zastavom nepostojeće države, a kao vodeći brod 5. OPEC-a učestvovao je u zajedničkim vježbama sa brodovima 6. flote SAD.
Prilikom privezivanja 1. marta 1993. godine, Kerč se zabio u betonski zid 14. veza mornaričke baze u Sevastopolju i zadobio veoma ozbiljna oštećenja na krmi, koja su zahtevala dve nedelje popravke da bi se otklonili.

Od 16. juna do 10. jula 1993. „Kerč“ je bio u poslednjoj borbenoj službi u 20. veku. Tokom putovanja dva puta je zabilježen kontakt sa američkim nuklearnim podmornicama (21. i 23. juna).
Krajem 1993. godine, brod je osvojio nagradu Građanskog zakonika ruske mornarice za obuku u raketama. Godine 1994. „Kerč“ je otišao na sedamnaestodnevno putovanje do Sredozemnog mora kako bi podržao posjetu ruskog predsjednika B.N. Jeljcina Grčkoj. Zadatak otkrivanja stranih podmornica tokom putovanja nije riješen.
Od 18. do 22. avgusta 1996. godine brod je boravio u Varni. U novembru 1998. godine, Kerč je pod zastavom zamjenika komandanta Crnomorske flote, kontraadmirala A.V. Kovshara (bivši zapovjednik broda), bio u službenoj posjeti Cannesu i Messini. BOD "Kerch" 2009. godine

2005. godine Kerč je bio podvrgnut tekućim popravkama u brodogradilištu Novorossiysk. Prilikom remonta zamijenjen je jedan od turbogeneratora, izvedeni su brojni radovi na trupu, popravljena donja vanbrodska armatura, a otklonjeno je 6 mm odstupanje lijevog osovinskog voda.
2006. godine, prvo održavanje radara Podberezovik od 1991. godine obavljeno je u Saveznom državnom jedinstvenom preduzeću 13 Brodoremontni pogon Crnomorske flote Ministarstva odbrane Rusije. Iste godine brod je usidren u Sevmorzavod, gdje je popravljen radar MR-700 Podberezovik.

U junu 2011. godine, Kerch BOD je izvršio dvonedeljno praćenje raketne krstarice američke mornarice Monterrey u Crnom moru.

Kerč je tokom svog boravka u sastavu snaga stalne pripravnosti prešao više od 180.000 nautičkih milja, tokom protivpodmorničkih operacija održavao je kontakt sa stranim nuklearnim podmornicama osam sati i sa dizel podmornicama 40 sati. Izgledi

Od 6.2014. do 11.2015. proći će planiranu restauratorsku popravku, nakon čega će zamijeniti Moskva RKR kao vodeći brod Crnomorske flote tokom njegove modernizacije. Prema poruci od 4. jula 2014., otkrivanje kvarova je u toku (međutim, 27. jula 2014. učestvovalo je u paradi na Dan mornarice).

Tokom popravke, 4. novembra 2014. godine, došlo je do požara u BOD-u Kerč. Prema brojnim stručnjacima, šanse za obnovu broda nakon požara su krajnje sumnjive. Razmatra se mogućnost recikliranja.

Brod je pod patronatom Jugoistočnog administrativnog okruga Moskve, uprave Belgoroda i uprave Krasnoarmejskog okruga Volgograda.

komandanti:

kapetan 2. ranga Yu. G. Gusev,

kapetan 2. ranga Nyagu (1981.),

kapetan 2. ranga A. V. Kovšar (maj 1982. - 1984.),

kapetan 2. ranga Jevgenij Vasiljevič Orlov (1984 - 1985),

kapetan 3. ranga K. Klepikov (1986; v.d.),

kapetan 2. ranga G. Ševčenko (1986 - 1987),

kapetan 2. ranga A. I. Pavlov (1987 - 1989),

kapetan 2. reda Avramenko (april 1993.),

kapetan 2. ranga A. E. Demidenko,

kapetan 2. ranga S. B. Zinčenko (1997.),

kapetan 1. ranga V. Ya.

Kapetan 1. ranga E. G. Krylov,

kapetan 1. ranga O. Ignasyuk,

kapetan 1. ranga O. Peshkurov (od kraja decembra 2006),

kapetan 1. ranga A. Bakalov (od aprila 2012),

kapetan 1. ranga V. Skokov (od juna 2013).

Brojevi sa strane

Tokom svoje službe, brod je promijenio nekoliko sljedećih brojeva trupa:

1974. - br. 524;

1975 - 1976 - br. 529;

1977. - br. 534;

1978. - br. 703;

1979 - 1980 - br. 715;

1985. - br. 703;

1986. - br. 539;

1987 - 1989 - br. 708;

1989. - br. 717;

1990. - br. 711;

1999 - 2014 - br. 713.