Međunarodna svemirska stanica. To je struktura od 400 tona, koja se sastoji od nekoliko desetina modula unutrašnje zapremine preko 900 kubnih metara, koja služi kao dom za šest istraživača svemira. ISS nije samo najveća građevina koju je čovjek ikada izgradio u svemiru, već je i pravi simbol međunarodne saradnje. Ali ovaj kolos se nije pojavio od nule - bilo je potrebno više od 30 lansiranja da bi se stvorio.

A sve je počelo sa modulom Zarya, isporučenim u orbitu raketom Proton u tako dalekom novembru 1998. godine.

Dvije sedmice kasnije, modul Unity je otišao u svemir na Space Shuttle Endeavour.

Posada Endeavora usidrila je dva modula, koji su postali glavni za budući ISS.

Treći element stanice bio je stambeni modul Zvezda, pušten u rad u leto 2000. godine. Zanimljivo je da je Zvezda prvobitno razvijena kao zamena za bazni modul orbitalne stanice Mir (AKA Mir 2). Ali stvarnost koja je uslijedila nakon raspada SSSR-a napravila je vlastita prilagođavanja, a ovaj modul je postao srce ISS-a, što, općenito gledano, također nije loše, jer je tek nakon njegove instalacije postalo moguće slati dugoročne ekspedicije do stanice.

Prva posada otišla je na ISS u oktobru 2000. Od tada, stanica je neprekidno naseljena više od 13 godina.

Iste jeseni 2000. godine, nekoliko šatlova posjetilo je ISS i instaliralo energetski modul sa prvim setom solarnih panela.

U zimu 2001. godine, ISS je dopunjen laboratorijskim modulom Destiny koji je u orbitu isporučio šatl Atlantis. Destiny je bio spojen na modul Unity.

Glavna montaža stanice obavljena je šatlovima. U 2001-2002 isporučili su eksterne platforme za skladištenje na ISS.

Ručni manipulator "Kanadarm2".

Odjeljci zračne komore "Quest" i "Piers".

I što je najvažnije - elementi rešetkastih konstrukcija koji su korišteni za skladištenje tereta izvan stanice, ugradnju radijatora, novih solarnih panela i druge opreme. Ukupna dužina rešetki trenutno dostiže 109 metara.

2003 Zbog katastrofe spejs šatla "Kolumbija", radovi na montaži ISS-a obustavljeni su na skoro tri do tri godine.

2005 godina. Konačno, šatlovi se vraćaju u svemir i izgradnja stanice se nastavlja

Šatlovi isporučuju sve nove elemente rešetkastih konstrukcija u orbitu.

Uz njihovu pomoć, novi setovi solarnih panela su instalirani na ISS, što omogućava povećanje njenog napajanja.

U jesen 2007. ISS je dopunjen modulom Harmony (pristaje sa modulom Destiny), koji će u budućnosti postati čvorište za dvije istraživačke laboratorije: evropski Kolumbo i japanski Kibo.

2008. godine, Columbus je isporučen u orbitu šatlom i spojen sa Harmonyjem (donji lijevi modul na dnu stanice).

mart 2009 Shuttle Discovery isporučuje posljednji četvrti set solarnih nizova u orbitu. Sada stanica radi punim kapacitetom i može primiti stalnu posadu od 6 ljudi.

Godine 2009. stanica je dopunjena ruskim Poisk modulom.

Osim toga, počinje montaža japanskog "Kiboa" (modul se sastoji od tri komponente).

februar 2010 Modul "Calm" je dodan modulu "Unity".

Zauzvrat, čuvena "Dome" pristaje uz "Tranquility".

Tako je dobro napraviti zapažanja iz toga.

Ljeto 2011 - šatlovi se povlače.

Ali prije toga, pokušali su isporučiti na ISS što više opreme i opreme, uključujući robote posebno obučene da ubijaju sve ljude.

Srećom, kada su šatlovi povučeni, montaža ISS-a bila je skoro završena.

Ali još uvijek ne u potpunosti. Planirano je da 2015. godine bude pušten u rad ruski laboratorijski modul Nauka, koji će zamijeniti Pirs.

Osim toga, moguće je da će eksperimentalni modul na naduvavanje Bigelow, koji trenutno razvija Bigelow Aerospace, biti usidren na ISS. Ako bude uspješan, to će biti prvi modul orbitalne stanice koju je izgradila privatna kompanija.

Međutim, u tome nema ničeg iznenađujućeg - privatni kamion "Dragon" 2012. godine već je doletio na ISS, a zašto se ne pojavljuju privatni moduli? Iako je, naravno, očito da će proći dosta vremena prije nego što privatne kompanije budu mogle stvoriti strukture slične ISS-u.

U međuvremenu, to se ne dešava, planirano je da ISS radi u orbiti najmanje do 2024. godine – iako se lično nadam da će u stvarnosti taj period biti mnogo duži. Ipak, previše je ljudskih napora uloženo u ovaj projekat da se ugasi radi trenutne uštede, a ne iz naučnih razloga. I još više, iskreno se nadam da nikakvi politički sukobi neće uticati na sudbinu ove jedinstvene strukture.

Pozdrav, ako imate bilo kakvih pitanja o Međunarodnoj svemirskoj stanici i kako ona funkcionira, pokušat ćemo odgovoriti na njih.

Prilikom gledanja videa u Internet Exploreru može doći do problema, da biste ih riješili koristite moderniji pretraživač, kao što je Google Chrome ili Mozilla.

Danas ćete naučiti o tako zanimljivom NASA-inom projektu kao što je ISS online web kamera u hd kvaliteti. Kao što ste već shvatili, ova web kamera radi uživo i video ide direktno na mrežu sa međunarodne svemirske stanice. Na ekranu iznad možete pogledati astronaute i sliku svemira.

ISS web kamera je instalirana na kućištu stanice i emituje online video 24 sata dnevno.

Želim da vas podsjetim da je najgrandiozniji objekat u svemiru koji smo stvorili Međunarodna svemirska stanica. Njegova lokacija se može uočiti na praćenju, što pokazuje njenu stvarnu poziciju iznad površine naše planete. Orbita se prikazuje u realnom vremenu na vašem kompjuteru, prije bukvalno 5-10 godina ovo je bilo nezamislivo.

Dimenzije ISS-a su neverovatne: dužina - 51 metar, širina - 109 metara, visina - 20 metara, a težina - 417,3 tone. Težina se mijenja ovisno o tome da li je SOYUZ usidren na njega ili ne, želim vas podsjetiti da spejs šatlovi više ne lete, njihov program je skraćen, a Sjedinjene Države koriste naš SOYUZ.

Struktura stanice

Animacija procesa izgradnje od 1999. do 2010. godine.

Stanica je izgrađena na principu modularne strukture: različiti segmenti su dizajnirani i izgrađeni naporima zemalja učesnica. Svaki modul ima svoju specifičnu funkciju: na primjer, istraživačku, stambenu ili prilagođenu za skladištenje.

3D model stanice

3D građevinska animacija

Kao primjer, uzmimo američke Unity module, koji su skakači i služe za pristajanje s brodovima. Trenutno se stanica sastoji od 14 glavnih modula. Njihova ukupna zapremina je 1000 kubnih metara, a težina oko 417 tona, posada od 6 ili 7 ljudi može biti u svakom trenutku na brodu.

Stanica je sastavljena uzastopnim pristajanjem na postojeći kompleks sljedećeg bloka ili modula, koji je povezan s onima koji već rade u orbiti.

Ako uzmemo podatke za 2013. godinu, onda stanica ima 14 glavnih modula, od kojih su ruski Poisk, Rassvet, Zarja, Zvezda i Pirs. Američki segmenti - Jedinstvo, Kupole, Leonardo, Tranquility, Destiny, Quest and Harmony, evropski - Kolumbo i japanski - Kibo.

Na ovom dijagramu su prikazani svi glavni, kao i sekundarni moduli koji su dio stanice (zasjenjeni), a planirani za isporuku u budućnosti nisu popunjeni.

Udaljenost od Zemlje do ISS-a je između 413-429 km. Povremeno se stanica „podiže“ zbog činjenice da se polako, zbog trenja o ostacima atmosfere, smanjuje. Na kojoj je visini zavisi i od drugih faktora, kao što je svemirski otpad.

Zemlja, svetle tačke - munje

Nedavni blockbuster "Gravitacija" jasno je (iako malo preuveličan) pokazao šta se može dogoditi u orbiti ako svemirski otpad leti u neposrednoj blizini. Takođe, visina orbite zavisi od uticaja Sunca, i drugih manje značajnih faktora.

Postoji posebna služba koja osigurava da visina leta ISS bude najsigurnija i da astronauti nisu u opasnosti.

Bilo je slučajeva kada je zbog svemirskih krhotina bilo potrebno promijeniti putanju, pa njena visina zavisi i od faktora van naše kontrole. Putanja je jasno vidljiva na grafikonima, primjetno je kako stanica prelazi mora i kontinente, leteći doslovno iznad naših glava.

Orbitalna brzina

Svemirski brodovi serije SOYUZ na pozadini Zemlje, snimljeni sa dugom ekspozicijom

Ako saznate koliko brzo ISS leti, onda ćete se užasnuti, ovo su zaista gigantski brojevi za Zemlju. Njegova brzina u orbiti je 27.700 km/h. Da budemo precizni, brzina je više od 100 puta veća od standardnog serijskog automobila. Za jednu revoluciju potrebno je 92 minute. Astronauti imaju 16 izlazaka i zalazaka sunca u 24 sata. Položaj u realnom vremenu prate stručnjaci iz Centra kontrole misije i Centra kontrole misije u Hjustonu. Ako gledate prijenos, imajte na umu da svemirska stanica ISS povremeno leti u sjenu naše planete, pa može doći do prekida slike.

Statistika i zanimljivosti

Ako uzmemo prvih 10 godina rada stanice, tada ju je ukupno posjetilo oko 200 ljudi u sklopu 28 ekspedicija, ovo je apsolutni rekord za svemirske stanice (prije toga je našu stanicu Mir posjetilo “samo” 104 osobe ). Pored evidencije popunjenosti, stanica je bila prvi uspješan primjer komercijalizacije svemirskih letova. Ruska svemirska agencija Roskosmos, zajedno sa američkom kompanijom Space Adventures, prvi put je dopremila svemirske turiste u orbitu.

Sveukupno je svemir posjetilo 8 turista, za koje je svaki let koštao od 20 do 30 miliona dolara, što, generalno, nije tako skupo.

Prema najkonzervativnijim procjenama, broj ljudi koji mogu krenuti na pravo svemirsko putovanje je u hiljadama.

U budućnosti, s masovnim lansiranjima, cijena leta će se smanjiti, a broj prijavljenih će se povećati. Već 2014. privatne kompanije nude dostojnu alternativu takvim letovima - suborbitalni shuttle, let na kojem će koštati mnogo manje, zahtjevi za turiste nisu tako strogi, a cijena je pristupačnija. Sa visine suborbitalnog leta (oko 100-140 km), naša planeta će se pred budućim putnicima pojaviti kao nevjerovatno kosmičko čudo.

Prenos uživo je jedan od rijetkih interaktivnih astronomskih događaja koje ne vidimo, što je vrlo zgodno. Zapamtite da online stanica nije uvijek dostupna, mogući su tehnički prekidi prilikom letenja kroz zonu sjene. Najbolje je gledati video sa ISS-a sa kamere koja je uperena u Zemlju, kada još postoji takva prilika da se naša planeta vidi iz orbite.

Zemlja iz orbite izgleda zaista nevjerovatno, ne vide se samo kontinenti, mora i gradovi. Vašoj pažnji su predstavljene i aurore i ogromni uragani, koji iz svemira izgledaju zaista fantastično.

Da biste imali barem neku predstavu o tome kako Zemlja izgleda sa ISS-a, pogledajte video ispod.

Ovaj video prikazuje pogled na Zemlju iz svemira i nastao je od vremenski snimljenih slika astronauta. Vrlo kvalitetan video, gledajte samo u 720p kvaliteti i sa zvukom. Jedan od najboljih klipova, sastavljen od slika sa orbite.

Web kamera u realnom vremenu ne pokazuje samo ono što je iza kože, već možemo i gledati astronaute kako rade, na primjer, kako istovaruju SOYUZ-e ili ih pristaju. Prijenos uživo može ponekad biti prekinut kada je kanal zagušen ili postoje problemi s prijenosom signala, na primjer, u relejnim zonama. Stoga, ako emitiranje nije moguće, tada se na ekranu prikazuje statički NASA splash screen ili "plavi ekran".

Stanica na mjesečini, brodovi SOYUZ vidljivi su na pozadini sazviježđa Orion i aurore

Međutim, odvojite trenutak da pogledate pogled sa ISS-a na mreži. Kada se posada odmara, korisnici globalnog interneta mogu gledati direktan prenos zvjezdanog neba sa ISS-a očima astronauta - sa visine od 420 km iznad planete.

Raspored posade

Da bi se izračunalo kada astronauti spavaju ili budni, mora se imati na umu da svemir koristi univerzalno koordinirano vrijeme (UTC), koje je tri sata iza moskovskog vremena zimi i četiri sata iza moskovskog vremena ljeti, te u skladu s tim kamera na ISS-u pokazuje isto vrijeme.

Astronauti (ili kosmonauti, ovisno o posadi) imaju osam i po sati sna. Uspon obično počinje u 6.00, a prekida u 21.30. Obavezni su jutarnji izvještaji na Zemlju, koji počinju oko 7.30 - 7.50 (ovo je na američkom segmentu), u 7.50 - 8.00 (u ruskom segmentu), i navečer od 18.30 do 19.00. Izvještaji astronauta se mogu čuti ako web kamera trenutno emituje ovaj komunikacijski kanal. Ponekad možete čuti emitovanje na ruskom jeziku.

Zapamtite da slušate i gledate NASA servisni kanal, koji je prvobitno bio namijenjen samo stručnjacima. Sve se promijenilo uoči 10. godišnjice stanice, a na ISS-u je internet kamera postala javna. I, do sada, Međunarodna svemirska stanica je na mreži.

Spajanje sa svemirskim brodovima

Najuzbudljiviji trenuci koje emituje web kamera dešavaju se kada pristaju naši Sojuz, Progres, japanski i evropski teretni svemirski brodovi, a osim toga, kosmonauti i astronauti odlaze u svemir.

Mala smetnja je što je zakrčenost kanala u ovom trenutku ogromna, stotine i hiljade ljudi gledaju video sa ISS-a, opterećenje na kanalu se povećava, a prijenos uživo može biti isprekidan. Ovaj spektakl je, ponekad, zaista fantastično uzbudljiv!

Let iznad površine planete

Inače, ako uzmemo u obzir regije raspona, kao i intervale stanice u područjima sjene ili svjetlosti, gledanje emisije možemo sami planirati prema grafičkom dijagramu na vrhu ovog stranica.

Ali ako možete gledati samo određeno vrijeme, zapamtite da je web kamera stalno na mreži, tako da uvijek možete uživati ​​u svemirskim pejzažima. Ipak, bolje ga je gledati dok astronauti rade ili brod pristaje.

Incidenti tokom rada

I pored svih mjera predostrožnosti na stanici, i sa brodovima koji su je opsluživali, dešavale su se neugodne situacije, od najtežih incidenata, može se nazvati katastrofa šatla Columbia koja se dogodila 1. februara 2003. godine. Uprkos činjenici da šatl nije pristao na stanicu, već je obavljao svoju samostalnu misiju, ova tragedija je dovela do toga da su svi kasniji letovi spejs šatla zabranjeni, a ova zabrana je ukinuta tek u julu 2005. Zbog toga se povećalo vrijeme završetka izgradnje, jer su do stanice mogle letjeti samo ruske svemirske letjelice Sojuz i Progres, koje su postale jedino sredstvo za dopremanje ljudi i raznih tereta u orbitu.

Takođe, 2006. godine došlo je do blagog dima u ruskom segmentu, kvara u radu računara 2001. i dva puta 2007. godine. Jesen 2007. godine se pokazala kao najteža za posadu. Morao sam se baviti popravkom solarne baterije, koja se pokvarila prilikom ugradnje.

Međunarodna svemirska stanica (fotografija koju su napravili astronomi amateri)

Koristeći podatke na ovoj stranici, nije teško otkriti gdje je ISS sada. Stanica sa Zemlje izgleda prilično svijetla, tako da se može vidjeti golim okom kao zvijezda koja se kreće, i to prilično brzo, od zapada prema istoku.

Stanica snimljena pri dugoj ekspoziciji

Neki astronomi amateri čak uspevaju da dobiju fotografiju ISS-a sa Zemlje.

Ove slike izgledaju prilično kvalitetno, čak se na njima mogu vidjeti i usidreni brodovi, a ako astronauti odu u svemir, onda i njihove figure.

Ako ćete ga promatrati kroz teleskop, imajte na umu da se kreće prilično brzo, a bolje je ako imate sistem za navođenje koji vam omogućava da pratite objekt, a da ga ne izgubite iz vida.

Gdje stanica sada leti može se vidjeti na gornjem grafikonu

Ako ne znate kako da ga vidite sa Zemlje ili nemate teleskop, ovaj video prijenos je dostupan besplatno i 24 sata!

Informaciju dostavila Evropska svemirska agencija

Prema ovoj interaktivnoj šemi, moguće je izračunati posmatranje prolaza stanice. Ako je vrijeme dobro i nema oblaka, moći ćete se sami uvjeriti u šarmantno jedrenje, stanicu koja je vrhunac napretka naše civilizacije.

Potrebno je samo zapamtiti da je ugao nagiba orbite stanice otprilike 51 stepen, leti iznad gradova kao što su Voronjež, Saratov, Kursk, Orenburg, Astana, Komsomolsk na Amuru). Što severnije živite od ove linije, uslovi da je vidite svojim očima biće gori ili čak nemogući. Zapravo, možete ga vidjeti samo iznad horizonta na južnom dijelu neba.

Ako uzmemo geografsku širinu Moskve, onda je najbolje vrijeme za posmatranje putanje koja će biti nešto iznad 40 stepeni iznad horizonta, to je nakon zalaska sunca i prije izlaska sunca.

Međunarodna svemirska stanica, ISS (eng. International Space Station, ISS) je višenamjenski istraživački kompleks s ljudskom posadom.

U stvaranju ISS-a učestvuju: Rusija (Federalna svemirska agencija, Roskosmos); Sjedinjene Američke Države (Nacionalna svemirska agencija SAD, NASA); Japan (Japan Aerospace Exploration Agency, JAXA), 18 evropskih zemalja (Evropska svemirska agencija, ESA); Kanada (Kanadska svemirska agencija, CSA), Brazil (Brazilska svemirska agencija, AEB).

Početak izgradnje - 1998.

Prvi modul je "Zora".

Završetak izgradnje (pretpostavlja se) - 2012.

Datum završetka ISS-a je (pretpostavlja se) 2020.

Visina orbite - 350-460 kilometara od Zemlje.

Orbitalni nagib - 51,6 stepeni.

ISS napravi 16 okretaja dnevno.

Težina stanice (u trenutku završetka izgradnje) je 400 tona (za 2009. godinu - 300 tona).

Unutrašnji prostor (u trenutku završetka izgradnje) - 1,2 hiljade kubnih metara.

Dužina (duž glavne ose duž koje su poređani glavni moduli) je 44,5 metara.

Visina - skoro 27,5 metara.

Širina (na solarnim panelima) - više od 73 metra.

Prvi svemirski turisti posjetili su ISS (koji je poslao Roskosmos zajedno sa Space Adventures).

2007. godine organiziran je let prvog malezijskog kosmonauta, šeika Muszafara Šukora.

Troškovi izgradnje ISS-a do 2009. godine iznosili su 100 milijardi dolara.

Kontrola leta:

ruski segment se izvodi iz TsUP-M (TsUP-Moskva, grad Koroljev, Rusija);

američki segment - od MCC-X (MCC-Hjuston, grad Hjuston, SAD).

Rad laboratorijskih modula uključenih u ISS kontrolišu:

Evropski "Kolumbo" - Kontrolni centar Evropske svemirske agencije (Oberpfaffenhofen, Nemačka);

Japanski "Kibo" - MCC Japanske agencije za istraživanje svemira (Tsukuba, Japan).

Let evropske automatske teretne svemirske letjelice ATV Jules Verne, namijenjene za snabdijevanje ISS-a, kontrolisao je zajedno sa MCC-M i MCC-X od strane Centra Evropske svemirske agencije (Toulouse, Francuska).

Tehničku koordinaciju rada na ruskom segmentu ISS-a i njegovu integraciju sa američkim segmentom vrši Vijeće glavnih konstruktora pod vodstvom predsjednika, generalnog konstruktora RSC Energia imena V.I. S.P. Koroljev, akademik Ruske akademije nauka Yu.P. Semenov.
Za pripremu i izvođenje lansiranja elemenata ruskog segmenta ISS-a zadužena je Međudržavna komisija za podršku letovima i rad orbitalnih sistema s posadom.

Prema postojećem međunarodnom ugovoru, svaki učesnik projekta posjeduje svoje segmente na ISS-u.

Vodeća organizacija za kreiranje ruskog segmenta i njegovu integraciju sa američkim segmentom je RSC Energia im. S.P. Queen, au američkom segmentu - kompanija "Boeing" ("Boeing").

U proizvodnji elemenata ruskog segmenta učestvuje oko 200 organizacija, uključujući: Rusku akademiju nauka; pogon eksperimentalnog inženjeringa RSC "Energia" im. S.P. kraljica; raketno-svemirski pogon GKNPTs im. M.V. Hruničev; GNP RCC "TsSKB-Progress"; Projektantski biro za opšte inženjerstvo; RNII svemirske instrumentacije; Istraživački institut za precizne instrumente; RGNI TsPK im. Yu.A. Gagarin.

Ruski segment: Zvezdin servisni modul; funkcionalni teretni blok "Zarya"; pretinac za pristajanje "Pirce".

Američki segment: čvorni modul "Unity" ("Unity"); gateway modul "Quest" ("Quest"); laboratorijski modul "Sudbina" ("Sudbina").

Kanada je kreirala manipulator za ISS na LAB modulu - robotsku ruku od 17,6 metara "Canadarm" ("Canadarm").

Italija isporučuje ISS takozvane višenamjenske logističke module (MPLM). Do 2009. godine napravljena su tri: "Leonardo", "Raffaello", "Donatello" ("Leonardo", "Raffaello", "Donatello"). To su veliki cilindri (6,4 x 4,6 metara) sa priključnom stanicom. Prazan logistički modul težak je 4,5 tone i može se utovariti sa do 10 tona eksperimentalne opreme i potrošnog materijala.

Dovoz ljudi na stanicu vrši se ruskim Sojuzom i američkim šatlovima (šatlovi za višekratnu upotrebu); teret isporučuju ruski "Progres" i američki šatlovi.

Japan je stvorio svoju prvu naučnu orbitalnu laboratoriju, koja je postala najveći modul ISS-a - "Kibo" (prevedeno sa japanskog kao "Nada", međunarodna skraćenica je JEM, japanski eksperimentalni modul).

Po nalogu Evropske svemirske agencije, konzorcijum evropskih vazduhoplovnih kompanija napravio je istraživački modul Columbus. Namijenjen je za izvođenje fizičkih, materijalnih, biomedicinskih i drugih eksperimenata u odsustvu gravitacije. Po narudžbi ESA napravljen je modul Harmony koji povezuje Kibo i Columbus module, te obezbjeđuje njihovo napajanje i razmjenu podataka.

Na ISS-u su napravljeni i dodatni moduli i uređaji: modul za korijenski segment i girodine na čvoru-1 (čvor 1); energetski modul (sekcija SB AS) na Z1; sistem mobilnih usluga; uređaj za pomicanje opreme i posade; uređaj "B" opreme i sistema kretanja posade; rešetke S0, S1, P1, P3/P4, P5, S3/S4, S5, S6.

Svi laboratorijski moduli ISS-a imaju standardizirane police za montažu jedinica sa eksperimentalnom opremom. Vremenom će ISS nabaviti nove čvorove i module: ruski segment bi trebao biti dopunjen naučnom i energetskom platformom, višenamjenskim istraživačkim modulom Enterprise (Enterprise) i drugim funkcionalnim teretnim blokom (FGB-2). Na modul Node 3 biće montiran sklop "Cupola" izgrađen u Italiji. Ovo je kupola sa nizom veoma velikih prozora kroz koje će stanovnici stanice, kao u pozorištu, moći da posmatraju dolazak brodova i kontrolišu rad svojih kolega u svemiru.

Istorija stvaranja ISS-a

Rad na Međunarodnoj svemirskoj stanici započeo je 1993. godine.

Rusija je ponudila SAD da udruže snage u implementaciji programa s posadom. U to vreme Rusija je imala 25-godišnju istoriju rada orbitalnih stanica Saljut i Mir, kao i neprocenjivo iskustvo u obavljanju dugoročnih letova, istraživanja i razvijenu svemirsku infrastrukturu. Ali do 1991. godine zemlja je bila u teškoj ekonomskoj situaciji. Istovremeno, tvorci orbitalne stanice Freedom (SAD) također su imali finansijske poteškoće.

15. marta 1993. generalni direktor agencije Roskosmos Yu.N. Koptev i generalni projektant NPO Energia Yu.P. Semenov se obratio šefu NASA-e Goldinu s prijedlogom za stvaranje Međunarodne svemirske stanice.

Premijer Ruske Federacije Viktor Černomirdin i američki potpredsjednik Al Gore potpisali su 2. septembra 1993. "Zajedničku izjavu o kosmičkoj saradnji", kojom je predviđeno stvaranje zajedničke stanice. 1. novembra 1993. godine potpisan je „Detaljni plan rada Međunarodne svemirske stanice“, a u junu 1994. godine potpisan je ugovor između NASA-e i Roskosmosa „O nabavci i uslugama stanice Mir i Međunarodne svemirske stanice“.

Početna faza izgradnje predviđa stvaranje funkcionalno kompletne strukture postrojenja od ograničenog broja modula. Prvi koji je lansiran u orbitu raketom Proton-K bio je funkcionalni teretni blok Zarya (1998), proizveden u Rusiji. Šatl je isporučen drugim brodom i usidren sa funkcionalnim teretnim blokom američkim priključnim modulom Node-1 - "Unity" (decembar 1998.). Treći je bio ruski servisni modul Zvezda (2000), koji obezbeđuje kontrolu stanice, održavanje života posade, orijentaciju stanice i korekciju orbite. Četvrti je američki laboratorijski modul "Sudbina" (2001).

Prva primarna posada ISS-a, koja je na stanicu stigla 2. novembra 2000. na svemirskom brodu Sojuz TM-31: William Shepherd (SAD), komandant ISS-a, inženjer leta-2 svemirske letjelice Soyuz-TM-31; Sergej Krikalev (Rusija), inženjer leta Sojuz-TM-31; Jurij Gidzenko (Rusija), pilot ISS-a, komandant svemirskog broda Sojuz TM-31.

Trajanje leta posade ISS-1 bilo je oko četiri mjeseca. Njegov povratak na Zemlju izveo je američki svemirski šatl, koji je dopremio posadu druge glavne ekspedicije na ISS. Svemirski brod Sojuz TM-31 ostao je u sastavu ISS-a pola godine i služio je kao spasilački brod za posadu koja je radila na njemu.

2001. godine, P6 modul napajanja je instaliran na Z1 korijenskom segmentu, laboratorijski modul Destiny, zračna komora Quest, odeljak za pristajanje Pirs, dvije teretne teleskopske grane i daljinski manipulator su isporučeni u orbitu. Godine 2002. stanica je dopunjena sa tri rešetkaste konstrukcije (S0, S1, P6), od kojih su dvije opremljene transportnim uređajima za pomicanje daljinskog manipulatora i astronauta za vrijeme rada u svemiru.

Izgradnja ISS-a je obustavljena zbog pada američke svemirske letjelice Columbia 1. februara 2003. godine, a 2006. godine nastavljeni su građevinski radovi.

2001. i dva puta 2007. godine, računari su podbacili u ruskom i američkom segmentu. 2006. godine došlo je do dima u ruskom segmentu stanice. U jesen 2007. godine ekipa stanice je izvršila popravku solarne baterije.

Na stanicu su isporučeni novi dijelovi solarnih panela. Krajem 2007. godine ISS je dopunjen sa dva modula pod pritiskom. U oktobru je šatl Discovery STS-120 doveo u orbitu povezni modul Harmony Node-2, koji je postao glavni vez za šatlove.

Evropski laboratorijski modul „Kolumbo“ lansiran je u orbitu na letelici Atlantis STS-122 i uz pomoć manipulatora ove letelice postavljen na svoje redovno mesto (februar 2008). Tada je japanski Kibo modul uveden u ISS (jun 2008.), njegov prvi element je na ISS isporučen Endeavour šatlom STS-123 (mart 2008.).

Izgledi za ISS

Prema nekim pesimističnim stručnjacima, ISS je gubljenje vremena i novca. Smatraju da stanica još nije izgrađena, već je zastarjela.

Međutim, u realizaciji dugoročnog programa svemirskih letova na Mjesec ili Mars, čovječanstvo ne može bez ISS-a.

Od 2009. godine stalna posada ISS-a će biti povećana na 9 ljudi, a broj eksperimenata će se povećati. Rusija je planirala da izvede 331 eksperiment na ISS-u u narednim godinama. Evropska svemirska agencija (ESA) i njeni partneri već su izgradili novi transportni brod - Automated Transfer Vehicle (ATV), koji će u baznu orbitu (visoku 300 kilometara) lansirati raketa Ariane-5 ES ATV, odakle će ATV će ići u orbitu zahvaljujući svojim motorima ISS (400 kilometara iznad Zemlje). Nosivost ovog automatskog broda dužine 10,3 metra i prečnika 4,5 metara iznosi 7,5 tona. To će uključivati ​​eksperimentalnu opremu, hranu, zrak i vodu za posadu ISS-a. Prva ATV serija (septembar 2008.) nazvana je "Jules Verne". Nakon pristajanja sa ISS-om u automatskom režimu, ATV može raditi u svom sastavu šest mjeseci, nakon čega se brod natovari smećem i u kontroliranom režimu poplavi u Tihom oceanu. Planirano je da se ATV-i lansiraju jednom godišnje, a ukupno će ih biti izgrađeno najmanje 7. Japanski automatski kamion H-II "Transfer Vehicle" (HTV), koji je u orbitu lansirala japanska raketa-nosač H-IIB, koja se još uvijek razvija, pridružit će se programu ISS. . Ukupna težina HTV-a bit će 16,5 tona, od čega je 6 tona nosivost stanice. Moći će ostati usidren na ISS do mjesec dana.

Zastarjeli šatlovi će biti povučeni iz upotrebe 2010. godine, a nova generacija će se pojaviti najkasnije 2014-2015.
Do 2010. godine ruski Sojuz sa posadom biće modernizovan: pre svega, oni će zameniti elektronske sisteme upravljanja i komunikacije, što će povećati nosivost broda smanjenjem težine elektronske opreme. Ažurirani "Union" će moći da bude deo stanice skoro godinu dana. Ruska strana će izgraditi svemirski brod Clipper (prema planu, prvi probni let sa ljudskom posadom u orbitu je 2014. godine, puštanje u rad 2016. godine). Ovaj krilati šatl sa šest sedišta za višekratnu upotrebu koncipiran je u dve verzije: sa agregatnim odeljkom za domaćinstvo (ABO) ili motornim prostorom (DO). Clipper, koji se popeo u svemir na relativno nisku orbitu, pratit će interorbitalni tegljač Parom. Ferry je novi razvoj dizajniran da zamijeni teret koji napreduje tokom vremena. Ovaj tegljač bi iz niske referentne orbite trebao izvući u orbitu ISS-a takozvane "kontejnere", teretne "bure" sa minimumom opreme (4-13 tona tereta), lansirane u svemir uz pomoć Sojuza ili Protona. "Parom" ima dvije priključne stanice: jednu za kontejner, drugu - za vez za ISS. Nakon što je kontejner stavljen u orbitu, trajekt se, zahvaljujući svom pogonskom sistemu, spušta do njega, pristaje uz njega i podiže ga na ISS. A nakon istovara kontejnera, "Parom" ga spušta u nižu orbitu, gdje se otključava i sam usporava da bi izgorio u atmosferi. Tegljač će morati pričekati novi kontejner da ga isporuči na ISS.

Zvanična web stranica RSC Energia: http://www.energia.ru/rus/iss/iss.html

Zvanična web stranica korporacije Boeing (Boeing): http://www.boeing.com

Zvanična web stranica Centra za kontrolu misije: http://www.mcc.rsa.ru

Zvanična web stranica američke Nacionalne svemirske agencije (NASA): http://www.nasa.gov

Službena web stranica Evropske svemirske agencije (ESA): http://www.esa.int/esaCP/index.html

Zvanična web stranica Japanske agencije za istraživanje svemira (JAXA): http://www.jaxa.jp/index_e.html

Službena web stranica Kanadske svemirske agencije (CSA): http://www.space.gc.ca/index.html

Službena web stranica Brazilske svemirske agencije (AEB):

Ukratko o članku: ISS je najskuplji i najambiciozniji projekat čovječanstva na putu istraživanja svemira. Međutim, izgradnja stanice je u punom jeku, a još se ne zna šta će sa njom biti za par godina. Razgovaramo o stvaranju ISS-a i planovima za njegov završetak.

svemirska kuća

međunarodne svemirske stanice

Vi ostajete glavni. Ali ne diraj ništa.

Šala ruskih kosmonauta o Amerikancu Shannon Lucid, koju su ponavljali svaki put kada bi izašli u svemir sa stanice Mir (1996.).

Još 1952. godine njemački raketni naučnik Wernher von Braun rekao je da će čovječanstvu vrlo brzo trebati svemirske stanice: čim ode u svemir, biće nezaustavljivo. A za sistematski razvoj Univerzuma potrebne su orbitalne kuće. Sovjetski Savez je 19. aprila 1971. lansirao svemirsku stanicu Saljut 1, prvu u istoriji čovečanstva. Bio je dugačak samo 15 metara, a zapremina useljivog prostora iznosila je 90 kvadratnih metara. Po današnjim standardima, pioniri su letjeli u svemir na nepouzdanom starom metalu punjenom radio cijevima, ali se tada činilo da više nema barijera čovjeku u svemiru. Sada, 30 godina kasnije, samo jedan naseljivi objekat visi iznad planete - "Međunarodna svemirska stanica".

To je najveća, najnaprednija, ali ujedno i najskuplja stanica među svim koje su ikada pokrenute. Sve češće se postavljaju pitanja – da li je to ljudima potrebno? Kao, šta nam treba u svemiru, ako je na Zemlji ostalo toliko problema? Možda je vrijedno razumjeti - šta je ovo ambiciozni projekat?

Huk svemirske luke

Međunarodna svemirska stanica (ISS) je zajednički projekat 6 svemirskih agencija: Federalne svemirske agencije (Rusija), Nacionalne agencije za aeronautiku i svemir (SAD), Japanske agencije za istraživanje svemira (JAXA), Kanadske svemirske agencije (CSA / ASC), Brazilske svemirske agencije (AEB) i Evropske svemirske agencije (ESA).

Međutim, nisu svi članovi ove potonje učestvovali u projektu ISS - Velika Britanija, Irska, Portugal, Austrija i Finska su to odbile, dok su se kasnije pridružile Grčka i Luksemburg. Zapravo, ISS je zasnovan na sintezi propalih projekata - ruske stanice Mir-2 i američke Svoboda.

Radovi na stvaranju ISS-a počeli su 1993. godine. Stanica Mir je puštena u rad 19. februara 1986. godine i imala je garantni rok od 5 godina. U stvari, provela je 15 godina u orbiti - zbog činjenice da zemlja jednostavno nije imala novca za pokretanje projekta Mir-2. Amerikanci su imali slične probleme - Hladni rat je završio, a njihova stanica Svoboda, koja je već potrošila oko 20 milijardi dolara na jedan dizajn, nije radila.

Rusija je imala 25-godišnju praksu rada sa orbitalnim stanicama, jedinstvenim metodama dugotrajnog (preko godinu dana) boravka ljudi u svemiru. Osim toga, SSSR i SAD su imali dobro iskustvo zajedničkog rada na stanici Mir. U uslovima kada nijedna država nije mogla samostalno da povuče skupu orbitalnu stanicu, ISS je postao jedina alternativa.

15. marta 1993. predstavnici Ruske svemirske agencije i naučno-proizvodnog udruženja Energia obratili su se NASA-i s prijedlogom za stvaranje ISS-a. 2. septembra potpisan je odgovarajući vladin sporazum, a do 1. novembra pripremljen je detaljan plan rada. Finansijska pitanja interakcije (nabavka opreme) riješena su u ljeto 1994. godine, a projektu se pridružilo 16 zemalja.

Šta je na tvoje ime? Ime "ISS" nastalo je u kontroverzi. Prva posada stanice, na prijedlog Amerikanaca, dala joj je ime "Station Alpha" i koristila ga neko vrijeme u komunikacijskim sesijama. Rusija se nije složila sa ovom opcijom, jer je „Alfa“ u prenesenom smislu značila „prva“, iako je Sovjetski Savez već lansirao 8 svemirskih stanica (7 „Saljuta“ i „Mir“), a Amerikanci su eksperimentisali sa svojim „ Skylab”. S naše strane je predloženo ime “Atlantis”, ali su ga Amerikanci odbili iz dva razloga – prvo, previše je bio sličan nazivu njihovog šatla “Atlantis”, a drugo, povezivao se s mitskom Atlantidom, kao što znate, udavio se. Odlučeno je da se zaustavi na frazi "Međunarodna svemirska stanica" - ne previše zvučnoj, ali kompromisnoj.

Idi!

Raspoređivanje ISS-a pokrenula je Rusija 20. novembra 1998. godine. Raketa Proton u orbitu je lansirala funkcionalni teretni blok Zarya, koji je, zajedno sa američkim priključnim modulom NODE-1, dostavljenim u svemir 5. decembra iste godine šatlom Endever, činio okosnicu ISS-a.

"zora"- nasljednik sovjetskog TKS-a (brod za snabdijevanje), dizajniran da služi borbenim stanicama Almaz. U prvoj fazi montaže ISS-a postao je izvor električne energije, skladište opreme, sredstvo za navigaciju i korekciju orbite. Svi ostali moduli ISS-a sada imaju specifičniju specijalizaciju, dok je Zarya praktično univerzalna i u budućnosti će služiti kao skladište (hrana, gorivo, instrumenti).

Zvanično, Zarya je u vlasništvu Sjedinjenih Država - oni su platili njegovo stvaranje - međutim, u stvari, modul je sastavljan od 1994. do 1998. u Državnom svemirskom centru Hruničev. Uvršten je u ISS umjesto modula Bus-1, koji je dizajnirala američka korporacija Lockheed, jer je koštao 450 miliona dolara u poređenju sa 220 miliona dolara za Zarju.

Zarya ima tri zračne komore za pristajanje - jednu na svakom kraju i jednu sa strane. Njegovi solarni paneli su dugi 10,67 metara i široki 3,35 metara. Dodatno, modul ima šest nikl-kadmijum baterija koje mogu da isporuče oko 3 kilovata snage (u početku je bilo problema sa punjenjem).

Duž vanjskog perimetra modula nalazi se 16 rezervoara za gorivo ukupne zapremine 6 kubnih metara (5700 kilograma goriva), 24 velika rotirajuća mlazna motora, 12 malih, kao i 2 glavna motora za ozbiljne orbitalne manevre. Zarya je sposobna za autonomni (bespilotni) let 6 meseci, ali je zbog kašnjenja sa ruskim servisnim modulom Zvezda morala da leti prazna 2 godine.

Unity modul(koju je kreirala korporacija Boeing) otišla je u svemir nakon Zarya u decembru 1998. Opremljen sa šest brava za pristajanje, postao je centralni spojni čvor za naredne module stanice. Jedinstvo je od vitalnog značaja za ISS. Kroz nju prolaze radni resursi svih modula stanice - kiseonik, voda i struja. Jedinstvo takođe ima instaliran osnovni sistem radio komunikacije koji omogućava Zaryinim komunikacijskim mogućnostima da komuniciraju sa Zemljom.

Servisni modul "Zvezda"- glavni ruski segment ISS - lansiran je 12. jula 2000. i pristao na Zarju 2 nedelje kasnije. Njegov ram je napravljen još osamdesetih godina prošlog veka za projekat Mir-2 (dizajn Zvezde veoma podseća na prve stanice Saljut, a njegove dizajnerske karakteristike su stanice Mir).

Jednostavno rečeno, ovaj modul je kućište za astronaute. Opremljen je sistemima za održavanje života, komunikacijama, kontrolom, obradom podataka, kao i pogonskim sistemom. Ukupna masa modula je 19050 kilograma, dužina je 13,1 metar, raspon solarnih panela je 29,72 metara.

Zvezda ima dva kreveta, bicikl za vežbanje, traku za trčanje, toalet (i druge higijenske potrepštine), frižider. Vanjski pogled pruža 14 prozora. Ruski elektrolitički sistem "Elektron" razgrađuje otpadne vode. Vodonik se uzima u vodu, a kiseonik ulazi u sistem za održavanje života. Uparen sa Electronom, Air sistem radi, apsorbujući ugljen-dioksid.

Teoretski, otpadna voda se može očistiti i ponovo koristiti, ali to se rijetko praktikuje na ISS-u - slatka voda se na brod isporučuje teretom Progress. Mora se reći da je sistem Electron nekoliko puta kvario i kosmonauti su morali da koriste hemijske generatore - iste „kiseoničke sveće“ koje su nekada izazvale požar na stanici Mir.

U februaru 2001. laboratorijski modul je priključen na ISS (na jedan od ulaza Unity). "Sudbina"(“Sudbina”) - aluminijumski cilindar težak 14,5 tona, dug 8,5 metara i prečnik 4,3 metra. Opremljen je sa pet montažnih regala sa sistemima za održavanje života (svaki je težak 540 kilograma i može proizvoditi struju, hladnu vodu i kontrolisati sastav vazduha), kao i šest rekova naučne opreme isporučene nešto kasnije. Preostalih 12 praznih mjesta će se vremenom zauzeti.

U maju 2001., Quest Joint Airlock, glavni odeljak vazdušne komore ISS-a, priključen je na Unity. Ovaj cilindar od šest tona, dimenzija 5,5 sa 4 metra, opremljen je sa četiri cilindra visokog pritiska (2 - kiseonik, 2 - azot) da nadoknadi gubitak vazduha koji se ispušta napolje, i relativno je jeftin - samo 164 miliona dolara.

Njegov radni prostor od 34 kubna metra koristi se za šetnje svemirom, a dimenzije vazdušne komore omogućavaju upotrebu svemirskih odela bilo koje vrste. Činjenica je da dizajn naših "Orlana" uključuje njihovu upotrebu samo u ruskim transfernim odjeljcima, što je slična situacija s američkim EMU.

U ovom modulu astronauti koji odlaze u svemir mogu i da se odmore i udišu čisti kisik kako bi se riješili dekompresijske bolesti (uz naglu promjenu tlaka, dušik, čija količina u tkivima našeg tijela dostiže 1 litar, prelazi u plinovito stanje ).

Posljednji od sklopljenih ISS modula je ruski Pirs odeljak za pristajanje (SO-1). Stvaranje SO-2 je prekinuto zbog problema sa finansiranjem, pa ISS sada ima samo jedan modul na koji se lako mogu pristati svemirske letjelice Sojuz-TMA i Progres - i to tri odjednom. Osim toga, kosmonauti obučeni u naša svemirska odijela mogu izaći van iz njega.

I, na kraju, ne može se spomenuti još jedan modul ISS-a - višenamjenski modul za podršku prtljagu. Strogo govoreći, tri su njih - "Leonardo", "Raffaello" i "Donatello" (umetnici renesanse, kao i tri od četiri nindža kornjače). Svaki modul je gotovo jednakostraničan cilindar (4,4 x 4,57 metara) koji se prevozi šatlovima.

Može pohraniti do 9 tona tereta (tara - 4082 kilograma, sa maksimalnim opterećenjem - 13154 kilograma) - zalihe koje se isporučuju na ISS, a otpad odvozi sa njega. Sav prtljag modula je u normalnom zraku, tako da astronauti mogu doći do njega bez korištenja svemirskih odijela. Moduli za prtljag su proizvedeni u Italiji po narudžbi NASA-e i pripadaju američkim segmentima ISS-a. Koriste se u nizu.

Korisne sitnice

Pored glavnih modula, ISS ima veliku količinu dodatne opreme. Po veličini je inferioran u odnosu na module, ali bez njega je rad stanice nemoguć.

Radne "ruke", tačnije "ruka" stanice - manipulator "Canadarm2", postavljen na ISS u aprilu 2001. Ova visokotehnološka mašina vredna 600 miliona dolara sposobna je da pomera objekte teške i do 116 tona. - na primjer, pomaganje u sklapanju modula, pristajanje i istovar šatlova (njihove vlastite "ruke" su vrlo slične "Canadarm2", samo su manje i slabije).

Vlastita dužina manipulatora - 17,6 metara, prečnik - 35 centimetara. Njime upravljaju astronauti iz laboratorijskog modula. Najinteresantnije je to što "Canadarm2" nije fiksiran na jednom mestu i može se kretati po površini stanice, obezbeđujući pristup većini njenih delova.

Nažalost, zbog razlika u priključnim portovima koji se nalaze na površini stanice, “Canadarm2” se ne može kretati po našim modulima. U bliskoj budućnosti (pretpostavlja se 2007.), planira se instaliranje ERA (European Robotic Arm) na ruski segment ISS - kraćeg i slabijeg, ali preciznijeg manipulatora (preciznost pozicioniranja - 3 milimetra), sposobnog za rad u polu -automatski način rada bez stalne kontrole astronauta.

U skladu sa sigurnosnim zahtjevima projekta ISS, na stanici je stalno dežuran spasilački brod, koji je u stanju da po potrebi isporuči posadu na Zemlju. Sada ovu funkciju obavlja stari dobri Sojuz (TMA model) - u stanju je ukrcati 3 osobe i pružiti im održavanje života 3,2 dana. "Sindikati" imaju kratak garantni rok u orbiti, pa se menjaju svakih 6 meseci.

Radni konji ISS-a su trenutno ruski Progresi, braća Sojuza, koji rade u bespilotnom režimu. Tokom dana, astronaut potroši oko 30 kilograma tereta (hrana, voda, sredstva za higijenu itd.). Dakle, za redovno šestomjesečno dežurstvo u stanici, jednoj osobi je potrebno 5,4 tone zaliha. Na Sojuzu je nemoguće prevesti toliko, pa se stanica uglavnom snabdijeva šatlovima (do 28 tona tereta).

Nakon prestanka njihovih letova, od 1. februara 2003. do 26. jula 2005. cjelokupno opterećenje odjevnog nosača stanice ležalo je na Progressu (2,5 tone tereta). Nakon istovara brod je bio napunjen otpadom, automatski iskopan i izgorio u atmosferi negdje iznad Tihog okeana.

Posada: 2 osobe (od jula 2005.), maksimalno - 3

Visina orbite: Od 347,9 km do 354,1 km

Orbitalni nagib: 51,64 stepeni

Dnevni obrtaji oko Zemlje: 15,73

Pređena udaljenost: oko 1,5 milijardi kilometara

Prosječna brzina: 7,69 km/s

Trenutna težina: 183,3 tone

Težina goriva: 3,9 tona

Stambena površina: 425 kvadratnih metara

Prosječna temperatura na brodu: 26,9 stepeni Celzijusa

Predviđeni završetak: 2010

Planirani vijek trajanja: 15 godina

Za kompletnu montažu ISS-a biće potrebno 39 šatl letova i 30 Progress letova. U gotovom obliku, stanica će izgledati ovako: zapremina vazdušnog prostora - 1200 kubnih metara, težina - 419 tona, odnos snage i težine - 110 kilovata, ukupna dužina konstrukcije - 108,4 metara (74 metra u modulima), posada - 6 osoba.

Na raskrsnici

Do 2003. godine izgradnja ISS-a je tekla uobičajeno. Neki moduli su otkazani, drugi su odloženi, ponekad je bilo problema s novcem, neispravnom opremom - generalno, stvari su išle naopako, ali ipak, tokom 5 godina postojanja, stanica je postala useljiva i na njoj su se povremeno provodili naučni eksperimenti .

1. februara 2003. spejs šatl Kolumbija je izgubljen prilikom ulaska u guste slojeve atmosfere. Američki program letenja s posadom obustavljen je na 2,5 godine. S obzirom na to da su moduli stanica koji su čekali na svoj red mogli biti lansirani u orbitu samo šatlovima, i samo postojanje ISS-a bilo je ugroženo.

Srećom, Sjedinjene Države i Rusija uspjele su se dogovoriti oko preraspodjele troškova. Preuzeli smo opskrbu ISS-a teretom, a sama stanica je prebačena u stanje pripravnosti - dva kosmonauta su stalno bila na brodu koji su pratili ispravnost opreme.

Šatl lansira

Nakon uspješnog leta šatla Discovery u julu-avgustu 2005. godine, postojala je nada da će se izgradnja stanice nastaviti. Prvi u redu za lansiranje je blizanac Unity modula konektora, Node 2. Preliminarni datum njegovog pokretanja je decembar 2006. godine.

Evropski naučni modul Columbus će biti drugi, a lansiranje je planirano u martu 2007. Ova laboratorija je spremna i čeka u svojim krilima da bude priključena na čvor 2. Može se pohvaliti dobrom zaštitom od meteorita, jedinstvenim uređajem za proučavanje fizike fluida, kao i evropskim fiziološkim modulom (sveobuhvatan medicinski pregled na stanici).

Kolumbo će pratiti japanska laboratorija Kibo (Hope) - njeno lansiranje je zakazano za septembar 2007. Zanimljivo je po tome što ima svoj mehanički manipulator, kao i zatvorenu "terasu" na kojoj se eksperimenti mogu izvoditi na otvorenom prostoru. bez napuštanja broda.

Treći vezni modul – “Čvor 3” treba da ode na ISS u maju 2008. U julu 2009. planirano je lansiranje jedinstvenog rotacionog modula centrifuge CAM (Centrifuge Accommodations Module), na čijem će brodu biti stvorena umjetna gravitacija u u rasponu od 0,01 do 2 g. Dizajniran je uglavnom za naučna istraživanja - nije predviđeno stalno prebivalište astronauta u uvjetima gravitacije, koje tako često opisuju pisci naučne fantastike.

U martu 2009. ISS će letjeti "Cupola" ("Kupola") - italijanska građevina, koja je, kako joj ime govori, oklopna osmatračka kupola za vizuelnu kontrolu nad manipulatorima stanice. Radi sigurnosti, prozori će biti opremljeni vanjskim zatvaračima za zaštitu od meteorita.

Posljednji modul koji će američki šatlovi isporučiti na ISS bit će platforma Science and Force, masivni blok solarnih panela na otvorenoj metalnoj rešetki. On će stanici obezbijediti energiju neophodnu za normalno funkcionisanje novih modula. Takođe će imati ERA-inu mehaničku ruku.

Lansira na Protonima

Ruske rakete Proton bi trebalo da nose tri velika modula na ISS. Za sada je poznat samo vrlo približan red letenja. Tako se u 2007. godini planira dopuniti stanici i naš rezervni funkcionalni teretni blok (FGB-2 - blizanac Zarya), koji će biti pretvoren u multifunkcionalnu laboratoriju.

Iste godine, evropsku ERA ruku manipulatora Proton će postaviti. I, konačno, 2009. godine biće potrebno pustiti u rad ruski istraživački modul, funkcionalno sličan američkom "Destiny".

Zanimljivo je

Svemirske stanice su česti gosti u naučnoj fantastici. Dva najpoznatija su “Babylon 5” iz istoimene televizijske serije i “Deep Space 9” iz serije Zvjezdanih staza. Udžbenički izgled svemirske stanice u SF kreirao je režiser Stanley Kubrick. Njegov film 2001: Odiseja u svemiru (scenarij i knjiga Arthura C. Clarkea) pokazao je veliku prstenastu stanicu koja rotira oko svoje ose i tako stvara umjetnu gravitaciju. Najduži ljudski boravak na svemirskoj stanici je 437,7 dana. Rekord je postavio Valery Polyakov na stanici Mir 1994-1995. Sovjetske stanice Saljut su prvobitno trebale da nose naziv Zarja, ali je ostavljeno za sledeći sličan projekat, koji je na kraju postao funkcionalni teretni blok ISS-a. U jednoj od ekspedicija na ISS nastala je tradicija da se na zid stambenog modula okače tri novčanice - 50 rubalja, dolar i euro. Za sreću. Prvi svemirski brak u istoriji čovečanstva sklopljen je na ISS - 10. avgusta 2003. kosmonaut Jurij Malenčenko, dok je na stanici (letela iznad Novog Zelanda), oženio se Ekaterinom Dmitrijevom (mlada je bila na Zemlji, u SAD).

* * *

ISS je najveći, najskuplji i dugoročni svemirski projekat u istoriji čovečanstva. Iako stanica još nije završena, njen trošak se može procijeniti samo približno - preko 100 milijardi dolara. Kritike na račun ISS-a najčešće se svode na to da se tim novcem može izvesti stotine naučnih ekspedicija bez posade na planete Sunčevog sistema.

Ima istine u ovakvim optužbama. Međutim, ovo je vrlo ograničen pristup. Prvo, ne uzima u obzir potencijalnu dobit od razvoja novih tehnologija u stvaranju svakog novog modula ISS - a na kraju krajeva, njegovi instrumenti su zaista na čelu nauke. Njihove modifikacije mogu se koristiti u svakodnevnom životu i mogu donijeti ogroman prihod.

Ne smijemo zaboraviti da zahvaljujući programu ISS, čovječanstvo dobija priliku da sačuva i uveća sve dragocjene tehnologije i vještine letova u svemir s ljudskom posadom, do kojih je došlo u drugoj polovini 20. vijeka po nevjerovatnoj cijeni. U „svemirskoj trci“ SSSR-a i SAD-a potrošeno je mnogo novca, mnogo ljudi je umrlo - sve to može biti uzaludno ako prestanemo da se krećemo u istom smjeru.

Ideja o stvaranju međunarodne svemirske stanice nastala je početkom 1990-ih. Projekat je postao međunarodni kada su se Kanada, Japan i Evropska svemirska agencija pridružile SAD-u. U decembru 1993. Sjedinjene Države, zajedno sa drugim zemljama koje su učestvovale u stvaranju svemirske stanice Alpha, ponudile su Rusiji da postane partner u ovom projektu. Ruska vlada je prihvatila ponudu, nakon čega su neki stručnjaci počeli da nazivaju projekat „Ralfa“, odnosno „Ruska alfa“, podseća predstavnica NASA za odnose s javnošću Elen Klajn.

Stručnjaci procjenjuju da bi izgradnja Alfa-R mogla biti završena do 2002. godine i da će koštati oko 17,5 milijardi dolara. "Vrlo je jeftino", rekao je šef NASA-e Daniel Goldin. - Da radimo sami, troškovi bi bili veliki. I tako, zahvaljujući saradnji sa Rusima, dobijamo ne samo političku, već i materijalnu korist..."

Financije, odnosno njihov nedostatak, natjerale su NASA-u da traži partnere. Originalni projekat - zvao se "Freedom" - bio je veoma grandiozan. Pretpostavljalo se da će na stanici biti moguće popraviti satelite i čitave svemirske letjelice, proučavati funkcioniranje ljudskog tijela tokom dugog boravka u bestežinskom stanju, provoditi astronomska istraživanja, pa čak i uspostaviti proizvodnju.

Amerikance su privukle i jedinstvene metode, na koje su uloženi milioni rubalja i godine rada sovjetskih naučnika i inženjera. Radeći u istom "timu" sa Rusima, dobili su i prilično potpuno razumevanje ruskih metoda, tehnologija itd., vezanih za dugoročne orbitalne stanice. Teško je procijeniti koliko milijardi dolara vrijede.

Amerikanci su za stanicu napravili naučnu laboratoriju, stambeni modul, priključne blokove "Čvor-1" i "Čvor-2". Ruska strana razvila je i isporučila funkcionalni teretni blok, univerzalni pristanišni modul, transportne opskrbne brodove, servisni modul i raketu za lansiranje Proton.

Najveći dio posla izveo je Državni svemirski istraživački i proizvodni centar Hruničev. Centralni dio stanice bio je funkcionalno-teretni blok, po veličini i glavnim konstruktivnim elementima sličan modulima Kvant-2 i Kristall stanice Mir. Njegov prečnik je 4 metra, dužina - 13 metara, težina - više od 19 tona. Blok služi kao dom za astronaute tokom početnog perioda montaže stanice, kao i za snabdevanje električnom energijom iz solarnih panela i skladištenje zaliha goriva za pogonske sisteme. Servisni modul nastao je na bazi centralnog dijela stanice Mir-2 razvijene 1980-ih godina. Astronauti u njemu stalno žive i provode eksperimente.

Članovi Evropske svemirske agencije razvili su laboratoriju Columbus i automatsko transportno vozilo za raketu-nosač

"Ariane-5", Kanada je isporučila mobilni servisni sistem, Japan - eksperimentalni modul.

Za montažu Međunarodne svemirske stanice bilo je potrebno oko 28 američkih letova Space Shuttlea, 17 ruskih lansiranja i jedno lansiranje Ariana-5. Posadu i opremu na stanicu je trebalo dostaviti 29 ruskih svemirskih letjelica Sojuz-TM i Progres.

Ukupna unutrašnja zapremina stanice nakon sklapanja u orbiti iznosila je 1217 kvadratnih metara, težina - 377 tona, od čega su 140 tona ruskih komponenti, 37 tona američkih. Procijenjeno vrijeme rada međunarodne stanice je 15 godina.

Zbog finansijskih problema koji su mučili Rusku avio-kosmičku agenciju, izgradnja ISS-a je zakasnila čak dvije godine. Ali konačno, 20. jula 1998. godine, sa kosmodroma Bajkonur, raketa-nosač Proton lansirala je u orbitu funkcionalnu jedinicu Zarya, prvi element međunarodne svemirske stanice. A 26. jula 2000. naša Zvezda se spojila sa ISS.

Ovaj dan je ušao u istoriju njegovog nastanka kao jedan od najvažnijih. U Centru za svemirske letove Johnson u Hjustonu i u ruskom Centru za kontrolu misije u gradu Koroljevu kazaljke na satovima pokazuju različita vremena, ali su im u isto vrijeme prasnule ovacije.

ISS je do tada bio skup beživotnih građevnih blokova, Zvezda mu je udahnula „dušu“: u orbiti se pojavila naučna laboratorija pogodna za život i dugogodišnji plodonosni rad. Ovo je fundamentalno nova faza grandioznog međunarodnog eksperimenta, u kojem učestvuje 16 zemalja.

"Sada su kapije otvorene za nastavak izgradnje Međunarodne svemirske stanice", rekao je zadovoljno glasnogovornik NASA-e Kyle Herring. U ovom trenutku, ISS se sastoji od tri elementa - servisnog modula Zvezda i funkcionalnog teretnog bloka Zarya, koji je kreirala Rusija, kao i priključne luke Unity, koju su izgradile Sjedinjene Američke Države. Pristajanjem novog modula stanica ne samo da je osjetno porasla, već je i postala teža, koliko god je to bilo moguće u nultom gravitacijskom stanju, dobivši ukupno oko 60 tona.

Nakon toga je u orbiti oko Zemlje sastavljena svojevrsna šipka na koju se moglo "nanizati" sve više novih strukturnih elemenata. "Zvijezda" je kamen temeljac cjelokupne buduće svemirske strukture, po veličini uporedive s gradskim blokom. Naučnici tvrde da će potpuno sastavljena stanica po svjetlini biti treći objekat na zvjezdanom nebu - nakon Mjeseca i Venere. Može se uočiti čak i golim okom.

Ruski blok od 340 miliona dolara je ključni element koji osigurava prelazak sa kvantiteta na kvalitet. "Zvijezda" je "mozak" ISS-a. Ruski modul nije samo mjesto boravka prvih posada stanice. Zvezda ima moćnu centralnu kompjutersku i komunikacionu opremu, sistem za održavanje života i pogonski sistem koji će obezbediti orijentaciju ISS-a i visinu orbite. Od sada, sve posade koje stignu šatlom tokom rada na stanici više se neće oslanjati na sisteme američkih svemirskih brodova, već na održavanje života samog ISS-a. A Zvezda to garantuje.

„Pristajanje ruskog modula i stanice dogodilo se otprilike na visini od 370 kilometara iznad površine planete“, piše Vladimir Rogačov u časopisu Echo of the Planet. - U ovom trenutku letelica je jurila brzinom od oko 27 hiljada kilometara na sat. Operacija je dobila najviše ocjene stručnjaka, još jednom potvrđujući pouzdanost ruske tehnologije i najviši profesionalizam njenih kreatora. Kako je u telefonskom razgovoru sa mnom naglasio Sergej Kulik, predstavnik Rosaviakosmosa, koji se nalazi u Hjustonu, i američki i ruski stručnjaci su bili itekako svjesni da su svjedoci istorijskog događaja. Moj sagovornik je takođe primetio da su značajan doprinos obezbeđivanju pristajanja dali i stručnjaci iz Evropske svemirske agencije, koji su kreirali centralni putni računar Zvezde.

Tada je slušalicu javio Sergej Krikalev, koji će kao deo prve dugotrajne posade koja kreće sa Bajkonura krajem oktobra morati da se smesti na ISS. Sergej je napomenuo da su svi u Hjustonu sa velikom napetošću čekali trenutak kontakta sa letelicom. Štaviše, nakon što je uključen način automatskog pristajanja, vrlo malo se moglo učiniti "sa strane". Ostvareni događaj, objasnio je kosmonaut, otvara perspektivu za raspoređivanje radova na ISS-u i nastavak programa letenja s posadom. U suštini, ovo je „...nastavak programa Sojuz-Apolo, čija se 25. godišnjica završetka obilježava ovih dana. Rusi su već letjeli šatlom, Amerikanci Mirom, a sada počinje nova etapa.”

Maria Ivatsevich, predstavnica Istraživačko-proizvodnog svemirskog centra po imenu M.V. Hruničeva je posebno istakla da je pristajanje, koje je završeno bez ikakvih propusta i primjedbi, "postalo najozbiljnija, ključna faza programa".

Rezultat je sumirao komandant prve planirane dugoročne ekspedicije na ISS Amerikanac William Sheppard. „Očigledno je da je žarište konkurencije sada prešlo sa Rusije na SAD i druge partnere međunarodnog projekta“, rekao je on. „Spremni smo da preuzmemo ovaj teret, shvaćajući da je na nama da održimo raspored izgradnje stanice.”

U martu 2001. ISS je zamalo pogođen svemirskim otpadom. Važno je napomenuti da bi ga mogao zabiti dio sa same stanice, koji su tokom svemirske šetnje izgubili astronauti James Voss i Susan Helms. Kao rezultat manevra, ISS je uspio izbjeći sudar.

Za ISS, ovo nije bila prva prijetnja koju predstavljaju krhotine koje lete u svemir. U junu 1999. godine, kada je stanica još bila nenaseljena, prijetila je opasnost od njenog sudara sa fragmentom gornjeg stepena svemirske rakete. Tada su stručnjaci ruskog centra za kontrolu misije, u gradu Koroljevu, uspjeli dati komandu za manevar. Kao rezultat toga, fragment je proletio na udaljenosti od 6,5 kilometara, što je minuskularno po svemirskim standardima.

Sada je američki centar za kontrolu misije u Hjustonu pokazao svoju sposobnost da djeluje u kritičnoj situaciji. Nakon što su od Centra za praćenje svemira dobili informaciju o kretanju svemirskog otpada u orbiti u neposrednoj blizini ISS-a, stručnjaci iz Hjustona su odmah dali komandu da se uključe motori svemirske letjelice Discovery koja je usidrena na ISS. Kao rezultat toga, orbita stanica je podignuta za četiri kilometra.

Da nije bilo moguće izvesti manevar, tada bi leteći dio mogao oštetiti, prije svega, solarne panele stanice u slučaju sudara. Tijelo ISS-a ne može probiti takav fragment: svaki njegov modul pouzdano je prekriven antimeteoritskom zaštitom.