Naslov Most preko Temze u Londonu. London Bridges

10. decembra 2013

Čak i oni koji nikada nisu bili u Engleskoj odmah će ga prepoznati. Svake godine ga posjeti hiljade turista. Londonci prolaze kroz njega svaki dan, najvjerovatnije i ne razmišljajući o njegovoj istoriji u tom trenutku. to Tower Bridge- jedan od simbola Londona.

Istorija Tauer bridža, koji ne treba mešati sa susednim Londonskim mostom, povezana je sa obližnjim londonskim Towerom. Godine 1872. engleski parlament je razmatrao nacrt zakona o izgradnji mosta preko Temze. Iako je komandant Towera bio protiv te ideje, parlament je odlučio da je gradu potreban još jedan most koji bi se efektivno uskladio sa arhitekturom Londonskog tornja. Tower Bridge, kakav je danas, duguje svoj izgled odluci parlamenta.

Slika 1.

U 18. i 19. vijeku mnogi mostovi su prelazili Temzu. Najpoznatiji od njih je Londonski most. Do 1750. godine postao je veoma klimav, a na mostu su se stalno stvarale saobraćajne gužve. Plovila iz cijelog svijeta okupila su se kraj mosta, čekajući mjesto u prepunoj luci.

U to vrijeme Temza je bila bukvalno ispunjena raznim brodovima, tako da je bilo moguće prošetati nekoliko kilometara duž paluba brodova koji su stajali na vezovima.

U februaru 1876. londonske vlasti raspisale su javni konkurs za projekat novog mosta. Prema zahtjevima, most mora biti dovoljno visok da ispod njega mogu prolaziti masivni trgovački brodovi, kao i da osigura kontinuirano kretanje ljudi i vagona. Na konkurs je poslato oko 50 zanimljivih projekata!

Većina takmičara je predložila opcije za visoke mostove sa fiksnim rasponima. Ali imali su dva zajednička nedostatka: udaljenost iznad površine vode u vrijeme plime bila je nedovoljna za prolaz brodova s visokim jarbolima, a uspon do mosta bio je prestrm za konje koji su vukli kola. Jedan od arhitekata je predložio projekat mosta u kojem su se ljudi i vagoni penjali na visoki most uz pomoć hidrauličnih liftova, drugi - most s prstenastim dijelovima i kliznim palubama.

Ipak, zakretni most Sir Horace Jonesa, glavnog arhitekte grada, prepoznat je kao najrealističniji projekat. Uprkos svim prednostima projekta, odluka o njegovom izboru je odgođena, a onda je Jones, u suradnji sa poznatim inženjerom Johnom Wolfom Barryjem, razvio još jedan inovativni most, eliminirajući sve nedostatke prvog u novom projektu. Barry je posebno predložio Jonesu da se naprave gornje staze, koje nisu bile uključene u originalni dizajn.

Na zahtjev općine, gradski arhitekta Horace Jones dizajnirao je gotički pokretni most koji će biti izgrađen nizvodno od Londona. Ispod takvog mosta, brodovi koji su krenuli ka dokovima uz Temzu mogli su slobodno prolaziti. Projekat mosta imao je jednu osobinu koju su mnogi smatrali originalnim rješenjem.

Horace Jones je mnogo putovao. Kada je bio u Holandiji, mali pokretni mostovi koji premošćuju kanale inspirisali su ga da stvori pokretni most sa protivtegom. Jones i njegovi pomoćnici dizajnirali su takav most i odlučili koristiti neobične metode gradnje, kombinirajući čelične konstrukcije sa zidanjem. Tako je nastao svjetski poznati izgled Tower Bridgea.

Nakon tri sedmice žestoke rasprave, Jones-Barry projekat je odobren. Ogromna suma od 585.000 funti izdvojena je za stvaranje grandioznog objekta. Projektanti mosta su odjednom postali veoma bogati ljudi - njihova naknada je iznosila 30.000 funti. Gradnja je počela 1886., ali u maju 1887., čak i prije nego što je osnovana završen, Džons je iznenada umro, a sva odgovornost pala je na inženjera Barija. Potonji je kao svog pomoćnika pozvao talentovanog arhitektu Georgea Stevensona, zahvaljujući kojem je most doživio niz stilskih promjena.

Stevenson je bio obožavatelj viktorijanske gotičke arhitekture i izrazio je svoju strast prema dizajnu mosta. Odlučio je i da izloži čelične rešetke mosta: novi konstrukcijski materijal - čelik - bio je u to vrijeme u modi i bio je u duhu vremena.

Tower Bridge ukrašen sa dvije kule, koje su povezane sa dva pješačka prelaza, podignute na visinu od 34 metra iznad kolovoza i 42 metra iznad vode. Putevi sa obe obale Temze vode do podiznih krila mosta. Ova ogromna platna su teška otprilike 1.200 tona svako i otvaraju se pod uglom od 86 stepeni. Zahvaljujući tome, ispod mosta mogu slobodno prolaziti brodovi nosivosti do 10.000 tona.

Slika 4.

Za pješake je projektom mosta predviđena mogućnost prelaska preko mosta i za vrijeme otvaranja raspona. U tu svrhu, pored uobičajenih trotoara koji se nalaze uz ivicu kolovoza, u srednjem dijelu su izgrađene pješačke galerije koje spajaju kule na visini od 44 metra. U galeriju se moglo ući stepenicama koje se nalaze unutar kula. Od 1982. godine galerija se koristi kao muzej i posmatračka paluba.

Samo za izgradnju tornjeva i pješačkih galerija bilo je potrebno više od 11 hiljada tona čelika. Za bolju zaštitu metalne konstrukcije od korozije, kule su obložene kamenom, arhitektonski stil zgrade je definisan kao gotički.

Slika 5.

Inače, ove fotografije u boji sepije, iz 1892. godine, zabilježile su Tower Bridge u izgradnji, jednu od glavnih atrakcija Velike Britanije.

Posljednjih pet godina fotografije su ležale u koferu ispod kreveta stanovnika Vestminstera koji je želio ostati anoniman, koji ih je pronašao u kontejneru prilikom rušenja jedne od zgrada. Osim fotografije, pronašao je i nekoliko knjiga računa. Čovjek kaže da je knjige odnio u Muzej Tauer Bridž i pokušao da kaže zaposlenima da ima i fotografije, ali nisu hteli ni da ga saslušaju, rekavši da već imaju više nego dovoljno fotografija. Muškarac priznaje da jednostavno nije znao šta da radi sa fotografijama - pa ih je zato stavio u kofer i stavio ispod kreveta.

Slika 6.

Tako bi i ležali da jednog dana vlasnik neobičnog nalaza nije odlučio da o fotografijama kaže svom komšiji Peteru Berthudu, koji radi kao vodič u Vestminsteru. Peter se prisjeća da nije mogao vjerovati vlastitim očima kada je vidio unikatne fotografije. Proveo je nekoliko dana proučavajući albume i dokumente, pokušavajući da otkrije da li su ove fotografije poznate stručnjacima - i otkrio da niko nije ni znao da postoje!

Tower Bridge je najniži most na Temzi (prvi je na koji se nailazi ako se na njega popnete iz Sjevernog mora) i jedini od svih mostova koji je pomičan.

Slika 7.

Na fotografijama se vidi čelična podloga mosta, za čije postojanje mnogi i ne znaju - uostalom, vanjski dio mosta je obložen kamenom. Most je projektovao Horace Jones, kojeg je nakon njegove smrti naslijedio John Wolf-Barry. On je bio taj koji je insistirao da se most obloži kamenom.

Peter Berthud ovu fotografiju naziva svojom omiljenom. „Ti ljudi nisu imali pojma da grade spomenik arhitekture“, kaže on.

Slika 8.

Most je ime dobio zbog blizine Kule: severni kraj mosta nalazi se u blizini jugoistočnog ugla Kule, a paralelno sa istočnim zidom Kule ide put, koji je nastavak Tower Bridgea. .

U vreme kada je izgrađen Tower Bridge, pokretne konstrukcije su dugo bile nešto iznenađenje. Ali izvanredna stvar kod Tower Bridgea je to što je njegovo podizanje i spuštanje bilo povjereno složenoj mašineriji. I nikada prije hidraulika nije korištena u takvim razmjerima u mostovima. U Sankt Peterburgu, na primjer, tada se rad radnika obično koristio za izgradnju mostova, što je na kraju zamijenjeno radom vodenih turbina koje su pokretane gradskim vodovodom.

Slika 9.

Tower Bridge su pokretali parni motori, koji su rotirali pumpe, što je stvaralo visok pritisak vode u hidrauličnim akumulatorima u sistemu. Iz njih su se "hranili" hidraulički motori, koji su, kada su se ventili otvorili, počeli okretati radilicu. Potonji je prenosio obrtni moment na zupčanike, koji su zauzvrat rotirali sektore zupčanika, što je osiguravalo podizanje i spuštanje krila mosta. Gledajući koliko su masivna bila krila za podizanje, moglo bi se pomisliti da su zupčanici imali monstruozno opterećenje. Ali to nije tako: krila su bila opremljena teškim protutegovima koji su pomogli hidrauličnim motorima.

Ispod južnog kraja mosta nalazila su se četiri parna kotla. Palile su se na ugalj i proizvodile paru pod pritiskom od 5-6 kg/cm2, stvarajući potrebnu energiju za rad ogromnih pumpi. Kada su uključene, ove pumpe su davale vodu pod pritiskom od 60 kg/cm2.

Slika 10.

Kako je za podizanje mosta uvijek bila potrebna struja, postojao je zaliha vode pod ogromnim pritiskom u šest velikih akumulatora. Voda iz akumulatora je tekla do osam motora koji su podizali i spuštali pokretni most. Pokrenuli su se različiti mehanizmi, os promjera 50 centimetara počela je da se okreće, a platna mosta su se podigla. Most je podignut za samo jedan minut!

Slika 11.

Slika 12.

Slika 13.

Slika 14.

Slika 16.

Izgradnja Tower Bridgea počela je 1886. godine, a završena je 8 godina kasnije. Svečano otvaranje novog mosta održano je 30. juna 1894. godine od strane princa Edvarda od Velsa i njegove supruge, princeze Aleksandre.

Slika 17.

Peter Berthhood fotografira Tower Bridge u svojoj kući u Londonu.

Slika 18.

Danas motori rade na struju. Ali, kao i ranije, kada se podigne Tower Bridge, saobraćaj staje, a pješaci i turisti očarano gledaju kako se ogromna krila mosta podižu.

Čuje se signal upozorenja, barijere se zatvaraju, posljednji automobil napušta most, a kontrolori javljaju da je most slobodan. Četiri spojna vijka se nečujno izvlače, a krila mosta uzdižu se prema gore. Sada su sve oči uprte u rijeku. Bilo da se radi o tegljaču, čamcu za razonodu ili jedrilici, svi sa zanimanjem gledaju kako brod prolazi ispod mosta.

Slika 19.

Nekoliko minuta kasnije čuje se drugi signal. Most se zatvara i barijere se penju. Biciklisti brzo zauzimaju svoja mjesta ispred kolone automobila koji čekaju kako bi prvi jurili preko mosta. Još nekoliko sekundi, i Tower Bridge ponovo čeka signal da pusti sljedeći brod.

Najradoznaliji se ne zadovoljavaju samo posmatranjem rada mosta. Liftom se penju do sjevernog tornja, gdje se nalazi Muzej Tower Bridgea, kako bi saznali više o historiji njegovog nastanka i posjetili izložbu na kojoj elektronska lutka upoznaje posjetitelje sa zanimljivim detaljima.

Slika 20.

Slika 21.

Na izloženim slikama možete vidjeti kako su talentirani inženjeri radili na izradi mosta, te kako je proteklo svečano otvaranje. A na tribinama i starim fotografijama u braonkastim tonovima uhvaćena je veličanstvena građevina Tower Bridgea.

Sa visine pješačkog prelaza posjetitelji imaju zadivljujući pogled na London. Ako pogledate prema zapadu, možete vidjeti Katedralu Svetog Pavla i bankarske zgrade u londonskom Cityju, kao i Telekom toranj koji se uzdiže u daljini.

Slika 22.

One na istočnoj strani koji očekuju da vide dokove čeka razočarenje: oni su premešteni nizvodno, dalje od moderne metropole. Umjesto toga, pred očima se pojavljuje obnovljeni kvart Docklands, koji zadivljuje svojim zgradama i zgradama, napravljenim u stilu secesije.

Neobičan, zadivljujući, zadivljujući - upravo je to pogled sa ovog čuvenog mosta, zaštitnika Londona. Ako se nađete u Londonu, zašto ne biste bolje upoznali Tower Bridge? Ovo remek djelo arhitekture zauvijek će vam ostaviti neizbrisive utiske u sjećanju.

Slika 23.

Zanimljivosti

Godine 1968. Robert McCulloch, biznismen iz Misurija (SAD), kupio je stari Londonski most predviđen za rušenje. Most je demontiran i prevezen u Ameriku.

Kameni blokovi, koji su ugrađeni u armirano-betonsku noseću konstrukciju mosta kao obloga, postavljeni su u blizini kanala u blizini grada Lake Havasu City, Arizona (SAD).

Legenda kaže da je McCulloch kupio Londonski most, zamijenivši ga za Tower Bridge, jedan od glavnih simbola maglovitog Albiona. McCulloch i jedan od članova gradskog vijeća glavnog grada, Ivan Lakin, koji je nadgledao dogovor, poriču ovakvo tumačenje događaja.

Tower Bridge u Londonu pravo je umjetničko djelo arhitekata, kao i najveća znamenitost Londona i cijele Velike Britanije, koju barem jednom, ali svakako vrijedi vidjeti živu.

Zvanični naziv: Tower Bridge;

Vrsta konstrukcije: Viseći most, pokretni most;

Glavni let: 61 m;

Ukupna dužina: 244 m;

Područje primjene: pješački, automobilski;

križevi: Temza;

Otvaranje: 1894;

Lokacija: Tower Bridge Road, London;

Slika 24.

Svako od krila teško je oko dvije hiljade tona i opremljeno je protutegom koja minimizira neophodan napor potreban za podizanje mosta u minuti.

U početku je raspon pokretao vodeni hidraulični sistem, sa radnim pritiskom od 50 bara. Vodu su akumulirale dvije paroelektrane ukupnog kapaciteta 360 KS. Sistem je kreirao W. G. Armstrong Mitchell.

Godine 1974. hidraulički sistem za vodu zamijenjen je uljnim sistemom na električni pogon. Za udobnost pješaka, dizajn mosta predviđao je mogućnost prelaska preko njega čak i tokom procesa otvaranja raspona.

U tu svrhu, pored standardnih trotoara koji se nalaze uz rubove kolovoza, projektovane su i uvedene pješačke galerije u srednjem dijelu, koje spajaju kule na visini od 44 metra. Do galerija se moglo doći uz pomoć stepenica koje se nalaze unutar samih kula.

Od 1982. godine galerije se koriste isključivo kao osmatračnica i muzej. Treba napomenuti da je za izgradnju pješačkih galerija i kula bilo potrebno više od 11.000 tona čelika.

Kako bi se metalne konstrukcije bolje zaštitile od korozije, kule Tower Bridgea u Londonu su obložene kamenom. Arhitektonski stil izgrađenih objekata definisan je kao gotički.

Slika 25.

Ukupna cijena izgrađene strukture je 1.184.000 funti.

Slika 26.

Slika 27.

Slika 28.

Slika 29.

Slika 30.

Slika 31.

Čuvena zgrada se naravno koristi i kao kulisa za epske scene.

Pa, ako se odmakneš od teme o mostovima, onda pogledaj Originalni članak je na web stranici InfoGlaz.rf Link na članak iz kojeg je napravljena ova kopija -

Svi iz škole znamo da je najpoznatiji most u Londonu Tower Bridge. Njegov neobičan izgled čini ga lako prepoznatljivim: dvije kule u gotičkom stilu stoje na impozantnim riječnim stupovima, koji su povezani pokretnim mostovima i pješačkim galerijama.

Njegova glavna razlika u odnosu na druge mostove je u tome što je povlačan i što se najniže nalazi iznad Temze. Ime je dobila zbog blizine Kule koja se nalazi na sjevernoj strani.

Pripovijetka

Dugo je Temzu prelazio jedan Londonski most. Međutim, nagli ekonomski oporavak i rast stanovništva koji je započeo u 19. vijeku pokazao je potrebu za izgradnjom dodatnih mostova, koji su trebali pomoći u rješavanju transportnog problema glavnog grada.

Za nekoliko godina izgrađeno je više mostova, ali problemi sa protokom saobraćaja se nisu smanjivali. Ubrzo je stvorena komisija koja je proučavala desetine projekata, a tek 1884. su projekat odobrili John Wolf Bury i Goras Jonsan.

Više od 400 radnika radilo je na izgradnji mosta 8 godina. Otvaranje je održano 30. juna 1894. godine, događaju su prisustvovali princ Edvard od Velsa i njegova supruga princeza Aleksandra.

Most je napravljen u gotičkom stilu, ali sa nizom inovativnih rješenja. Zahvaljujući prisustvu hidrauličkog sistema, dovoljno je samo nekoliko minuta da se osigura slobodan prolaz za jedrenjak. Do 1974. godine most je podizan radom parnih mašina u čijim se ložištima sagorevao ugalj koji je pokretao pumpe. Pumpavali su vodu u rezervoare, čuvajući energiju. Ali napredak nije stajao mirno, a cijeli mehanizam zamijenjen je elektro-hidrauličnim sistemom, što je značajno uštedjelo vrijeme i troškove. Sada je most podignut ne po planu, već iz nužde.

Tokom godina, Tower Bridge, zajedno sa Big Benom, postali su pravi simboli i jedna od glavnih atrakcija Londona.

Do danas, Tower Bridge je jedna od najposjećenijih atrakcija u Engleskoj. Mnogi turisti, koji dolaze ovamo, smatraju da je čast prošetati legendarnom zgradom, pogotovo jer se mnogi londonski hoteli šalju na vrlo informativne i opsežne obilaske grada.

Informacije za posjetioce

Adresa: Tower Bridge Road, London SE1 2UP, Ujedinjeno Kraljevstvo

Možete prošetati Tower Bridgeom:

u ljetnoj sezoni (od 1. aprila do 30. septembra) - od 10:00 do 18:30 (zadnji ulaz u 17:30);
u zimskoj sezoni (od 1. oktobra do 31. marta) - od 09:30 do 18:00 (zadnji ulaz u 17:00).

Cijena ulaznice:

Kako do tamo

Najbliža metro stanica je Tower Hill (Circle i District linije). Do njega se može doći i sa pristaništa Tower.

Tower Bridge na mapi Londona

Njegova glavna razlika od ostalih mostova je što je pokretni i što se najniže nalazi iznad Te..." />

// 0 komentara

Kada su Rimljani došli u Britaniju, izgradili su grad sa obe strane reke Temze, a dve obale su bile povezane mostom. Do danas u Londonu postoji više od 30 mostova preko Temze. Neki stoje stotinama godina, drugi su relativno novi, ali nisu samo sredstvo za prelazak s jedne obale na drugu, već služe kao pravi ukras, ponos i atrakcija Londona i cijele Britanije. Evo pet najpoznatijih londonskih mostova i rijetko će turista propustiti priliku da ih pogleda iz zraka, vozi se čamcem za razonodu ispod njih ili prošeta preko njih.

5 najpoznatijih londonskih mostova

London Bridge

Google kratki kod

Možda nije najbolje ime za most u gradu u kojem nije jedini, ali je definitivno jedan od najstarijih arhitektonskih spomenika u Britaniji koji je preživio do danas. Sadašnji most, dugačak 269 metara, pušten je u saobraćaj 1973. godine, ali je više puta obnavljan tokom vekova od rimske dominacije. Most je nekada bio jedini prelaz preko Temze, a danas je jedini most sa grejanjem (ispod nekih ploča postavljeni su odgovarajući uređaji), što pomaže u sprečavanju promrzlina zimi.

Westminster Bridge

Westminsterski most otvoren je 1862. godine i udaljen je 252 metra preko Temze. Most je ofarban u zeleno kako bi odgovarao kožnim sedištima u Donjem domu, a svako ko se popne na ovo impresivno zdanje moći će u potpunosti da uživa u senzacionalnom pogledu na Dom Parlamenta i severnu stranu reke i Ferrisov točak" Oko Londona" (London Eye) na jugu.

Tower Bridge

Sa 244 metra dužine, Tower Bridge je možda najprepoznatljiviji i najikoničniji londonski most. Za izgradnju je bilo potrebno osam godina i oko 432 građevinska radnika, a pokretni most je završen 1894. godine. Most nose dva ogromna podvodna gomila od 70.000 tona betona.

London Millennium Bridge

Poznato je da se most ljulja kada prvi put kročite na njega, a njegova izgradnja je završena (kao što ste vjerovatno i pretpostavili iz imena) 2000. godine. Viseći most samo za pješake dugačak je 325 metara i može primiti 5.000 ljudi odjednom. Zbog sanacije klimave konstrukcije, most je bio zatvoren dvije godine, ali danas opet raduje turiste.

Albert Bridge

Povezujući dva londonska okruga Chelsea (Chelsea) i Battersea (Battersea), Albert Bridge, nazvan po princu Albertu (mužu kraljice Viktorije), jedna je od najpoznatijih atrakcija na zapadu Londona. Kao i sa Milenijumskim mostom, i Albertov most je imao mnogo problema kada je prvi put izgrađen 1873. godine, nakon čega je urađeno dosta posla na obnovi mosta. Dugačak 220 metara i blistav od mnogih svjetala, most izgleda nevjerovatno noću.

Tower Bridge je jedan od najimpresivnijih na svijetu. Arhitekta Horace Jones dizajnirao je moćnu strukturu: dvije kule visoke 64 metra povezane su galerijama; ispod njih su dva podesiva krila; bočni rasponi - viseći. Kule izgledaju drevno, ali zapravo su ogromni čelični okviri obloženi Portland kamenom i Cornish granitom. Ova gotička silueta postala je jedan od simbola Londona, ali 1894. godine, kada je most izgrađen, nazvan je neukusnim, pretencioznim, apsurdnim i jednostavno monstruoznim. (Možda se nekome sada boje metalnih dijelova čine čudne - plava, plava, bijela i crvena; ovako je oslikan most 1977. godine, za srebrni jubilej vladavine kraljice Elizabete II.)

Malo istorije

Prelazak Temze u ovom trenutku postao je hitna potreba u 19. veku. Most je napravljen pokretnim za prolaz trgovačkih brodova, pogodan za iskrcaj direktno do gradskih molova. Pješaci su mogli preći u svakom trenutku - kroz gornje galerije, ali ljudi nisu htjeli ići gore i radije su čekali dok se most ne sruši. Galerije su brzo postale utočište za prostitutke i džeparoše i na kraju su zatvorene. Sada se tamo, na vrhu, odakle se otvara zadivljujući pogled na London, nalazi izložba koja govori o istoriji mosta.

Jedna od najpoznatijih epizoda u njegovoj istoriji dogodila se 1968. godine, kada je poručnik RAF-a Alan Pollock leteo ispod galerija mosta u lovcu Hawker Hunter - u čast 50. godišnjice RAF-a i u znak protesta protiv vladine politike. Odmah nakon toga, Pollock je uhapšen, a potom i otpušten.

Još jedan poznati slučaj je skok iz autobusa. Godine 1952. stražar nije dao znak upozorenja prije nego što je most otvoren, a vozač na liniji gradskog autobusa na sprat 78, Albert Gunton, iznenada je vidio da je raspon kojim je putovao počeo da raste. Trenutna odluka koju je Gunton donio - da ubrza i skoči na drugi, još uvijek nepomičan raspon, spasila je živote 20 putnika. Lakše je povrijeđeno 12 osoba. Ganton je nagrađen novčanom nagradom od 10 funti.

Pokretni most

Tower Bridge se i dalje podiže drugačije nego, na primjer, mostovi u Sankt Peterburgu - ne noću na nekoliko sati, već u bilo koje vrijeme, za vrijeme potrebno za prolazak plovila (obično ne više od deset minuta: hiljada -ton krila se mogu podići za devedeset sekundi). Svako plovilo visine veće od 9 metara može se prijaviti za čišćenje dan prije potrebnog vremena. Takvih prijava ima oko hiljadu godišnje, a ožičenje ne plaća brodovlasnik, već dobrotvorna fondacija Bridge House Estates. Turisti vole da fotografišu razvedene raspone; Londonci se, s druge strane, ponekad naljute na kašnjenja, ali su na njih navikli.

Ali američki predsjednik Bill Clinton jednom nije imao vremena da prijeđe Tower Bridge na vrijeme: 1997. godine podignuti rasponi odvajali su njegovu kolonu od kolone britanskog premijera Tonyja Blaira. Pozivi iz Skotland Jarda sa zahtevom da se most hitno dovede nisu dali ništa - po zakonu rečni saobraćaj ima prednost u odnosu na drumski, a predsednik je morao da čeka.

Napomenu

Lokacija: Tower Bridge Road, London.
Najbliža stanica metroa: "Tower Hill"
Službena web stranica: http://www.towerbridge.org.uk
Radno vrijeme: Prolaz na mostu je dozvoljen u bilo koje vrijeme kada most nije podignut. Muzej na gornjem spratu-galeriji mosta otvoren je u aprilu-septembru 10.00-18.00 (ulaz do 17.30), u oktobru-martu 9.30-17.30 (ulaz do 17.00), 1. januara muzej se otvara u 12.00, zatvoren od 24. do 26. decembra.
Ulaznice: Prolaz na mostu je besplatan. Cene ulaznica za muzej: za odrasle - 8 funti, za osobe starije od 60 godina i studente - 5,6 funti, za decu od 5-15 godina - 3,4 funti, porodične ulaznice - 12,5-20 funti, decu do 5 godina, osobe sa invaliditetom i lica u njihovoj pratnji - besplatno.

Zanimljivo je da se, za razliku od ostalih pokretnih mostova, Tower Bridge ne podiže u određeno doba dana, već po posebnom rasporedu, koji sastavljaju zaposlenici Tower Bridgea kako bi brod imao mogućnost da prođe rijekom.

Ovaj raspored je nepromijenjen i neće se prilagođavati čak ni ako VIP osobe prođu preko mosta - kao što se jednom dogodilo Billu Clintonu: kada je kolona američkog predsjednika prošla mostom, on je iznenada počeo da se diže, zbog čega je dio konvoj je ostao na drugoj strani rijeke. Nikakvi pozivi policiji nisu pomogli: most je potonuo čim ga je prošla obična teglenica.

Tower Bridge, ili kako ga Britanci zovu, Tower Bridge, spaja južnu i sjevernu obalu Temze, nalazi se u centru Londona, glavnog grada Velike Britanije, nedaleko od Towera, prema brojnim opisima, jednog od najpoznatije i najzlokobnije tamnice na svijetu, po kojima je ova i dobila ime Crossing. Atrakciju možete pronaći na adresi: Tower Bridge Road, London SE1 2UP, a njene geografske koordinate su: 51° 30′ 20 ″ s. š., 0° 4′ 30″ W d.

Prema zvaničnim informacijama, istorija Tower Bridgea počela je 1876. godine, kada su gradske vlasti odlučile da izgrade novi prelaz, koji bi pre svega rasteretio Londonski most, kao i druge londonske mostove koji se nalaze u okolini.

Godine 1876. raspisan je konkurs na koji su svoje radove slali mnogi ugledni arhitekti. Dugo se birao projekat koji bi u potpunosti ispunjavao sve zahtjeve komisije - tek nakon osam godina određen je pobjednik konkursa. Ispostavilo se da je to djelo Horacea Jonesa - londonski pokretni most u gotičkom stilu sa pješačkim galerijama, koji omogućava ljudima da bezbedno pređu na drugu stranu dok se most podiže.

Britancima je trebalo oko dvije godine da se pripreme, pa je stoga gradnja jednog od najpoznatijih mostova u Engleskoj počela 1886. i trajala je osam godina: službeno otvaranje Tower Bridgea održano je u ljeto 1894. godine. Nažalost, Horace Johnson je umro godinu dana nakon početka građevinskih radova, pa je John Wolfe-Berry imenovan za glavnog arhitektu.

Vanjske karakteristike

Da bi izgradili jednu od najpoznatijih znamenitosti Londona prema opisu, Britancima je bilo potrebno više od milion britanskih funti. Samo za izgradnju kula i hodnika za pješake utrošeno je oko jedanaest hiljada tona metala, a kako bi se konstrukcija zaštitila od rđe, odlučeno je da se kule oblože granitom i portlandskim kamenom. Posao nije bio lak, uključivalo je oko 350 radnika, od kojih je deset poginulo tokom izgradnje.

Dizajniran od strane Horace Jonesa, Tower Bridge u Londonu je pokretni most, dužine 244 m, sa dvije pravokutne metalne konstrukcije postavljene u rijeci, visine oko 65 m, koje podsjećaju na izduženi gotički zamak.

Važno je napomenuti da su stvoreni ne samo da međusobno povezuju pješačke galerije, već i da drže podizni dio mosta i balansiraju njegove rastuće raspone. Kako ove kule nisu bile postavljene na obali, već u samoj Temzi, postavljene su na vrlo debelu platformu i međusobno povezane sa dva raspona.

kolovoz

Ispod je bio put dužine 61 m i koji se sastojao od dva raspona dizanja težine 1200 tona, koji su se tokom prolaska broda podizali pod uglom od 83°, omogućavajući prolaz ispod mosta brodovima nosivosti do 20 hiljada tona.

Zahvaljujući projektantskim protivutezima koje su bile pričvršćene za svaki podizni dio konstrukcije, zaposlenici mosta imaju mogućnost da ga otvore za jednu minutu. Ako se ranije kolovoz razdvajao pomoću hidrauličkog sistema koji se sastojao od osam motora (oni su bili zaduženi i za funkcionisanje liftova) i koji su radili pod uticajem vodene pare, sada je sistem poboljšan i radi na naftu i struju.

Zanimljivo je da ovaj londonski most nikada nije iscrtan po planu. Ranije su se rasponi uvijek podizali kada je brod morao proći ispod njega: kada se brod približio konstrukciji, oglasio se signal, što je značilo da će se most početi otvarati, nakon čega su svi žurno napustili, a ulaz je blokiran. barijere.

Kada je brod isplovio, začuo se još jedan signal - Tower Bridge se spojio i saobraćaj je nastavljen.

Vrijedi napomenuti da je daleko od uvijek bilo moguće napustiti Tower Bridge na vrijeme. Jednog dana, iz nekog razloga, nije dat znak za otvaranje mosta, pa je vozač autobusa Albert Gunton, koji je vozio mostom, iznenada vidio kako je Tower Bridge počeo da se diže. Odluka je pala momentalno - pritisnuo je gas i skočio na još jedan raspon koji još nije bio pokrenut. Time je spašen život njemu i dvadesetorici putnika (iako je njih dvanaest zadobilo lakše povrede), a Gunton je dobio bonus od 10 funti.

Sada je raspored, iako postoji, neregularan i sastavlja se nekoliko mjeseci unaprijed na zahtjev velikih brodova koji treba da zaobiđu Londonski most. Svi koji žele da vide ovaj događaj mogu pronaći informacije o tome kada će se to dogoditi na posebnoj web stranici mosta ili na oglasnoj tabli postavljenoj u blizini Tower Bridgea.Zanimljivo je da ako se Londonski most nekada podizao pedesetak puta dnevno, sada samo pet ili šestorica to rade jednom sedmično. Ovaj raspored kreirala je Fondacija City Bridges, dobrotvorna organizacija koja je odgovorna za Tower Bridge i druge mostove u Londonu.

Pešačke galerije

Iznad kolovoza atrakcije, na visini većoj od četrdeset metara, izgrađene su pješačke galerije na koje se moglo penjati spiralnim stepenicama od tri stotine stepenica ili liftovima za tridesetak ljudi. Zanimljiva činjenica: svaka kula je imala dva lifta - jedan je bio dizajniran za spuštanje, drugi za uspon.

Pješačke galerije nisu bile posebno popularne među građanima, jer je većina radije čekala da brod prođe i pogledala pokretni most nego da savlada visoku usponu ili se vozi liftom.

Ubrzo su ove galerije postale poznate kao okupljalište džeparoša, zbog čega su zatvorene 1910. godine, a otvorene za posetioce tek 1982. godine, opremivši ih muzejom posvećenim istoriji mosta i vidikovcem sa koje možete vidjeti područje grada, kupolu opservatorije Greenwich, katedralu Sv. Pavla, dokove Sv. Katarine.

Krajem 2014. godine, u čast sto dvadeset godina od osnivanja ove znamenitosti u Londonu, u jednoj od galerija otvorena je platforma sa providnim podom, dužine jedanaest metara i širine oko dva metra. Sastavljen je od šest staklenih panela, od kojih svaka ima debljinu od 7,6 cm i težinu od 530 kg.

Projekat nije bio jeftin i koštao je milion funti. Sada svi imaju priliku, stojeći na providnom podu i gledajući pod noge, da gledaju kako se otvara Londonski most, kako plove brodovi ili voze automobili. Žene u minicama nemaju čega da se plaše: stakleni pod je dizajniran tako da ljudi odozdo ne mogu da vide one koji su u ovom trenutku na vrhu.