Podmorničko ratovanje tokom Prvog svetskog rata. Podvodni adut

Podmornice Prvog svjetskog rata, koje su 1914. godine proslavile svoju 15. godišnjicu, nisu ni na koji način utjecale na tok neprijateljstava i ishod rata. Ali ovo je vrijeme rođenja, formiranja najmoćnije vrste trupa. Podmornice će igrati značajnu ulogu u Drugom svjetskom ratu, pokazujući značaj i moć podmorničke flote.

Poreklo podmorske flote

Do početka Prvog svjetskog rata bili su novo, neistraženo sredstvo izvođenja vojnih operacija na vodi. U mornarici iu višim slojevima vojnog vrha tretirani su s nerazumijevanjem i nepovjerenjem. Među njima se smatralo vrlo neprestižnom službom u podmornicama. Međutim, prve podmornice u Prvom svjetskom ratu krštene su vatrom i dostojno su zauzele svoje mjesto u mornarici zemalja učesnica sukoba.

U Ruskom carstvu prva podmornica "Delfin" pojavila se 1903. godine. Ali razvoj podmorske flote je išao loše, jer je zbog nespremnosti da se shvati sav njen značaj, financiranje bilo zanemarivo. Nerazumijevanje načina korištenja podmornica od strane glavnih pomorskih stručnjaka ne samo u Rusiji, već iu drugim europskim pomorskim silama, dovelo je do činjenice da do početka neprijateljstava podmornice praktički nisu igrale značajnu ulogu.

Predviđanje budućih aplikacija

Do početka neprijateljstava Prvog svjetskog rata, upotreba podmornica imala je svoje pristalice, moglo bi se reći, koji su fanatično vjerovali u budućnost. U Njemačkoj je kapetan-poručnik mornarice poslao memorandum komandi, u kojem je dao procjenu upotrebe podmornica protiv Engleske. Glavnokomandujući engleske mornarice, lord Fisher, predstavio je svoje memorandume vladi, u kojima je naznačio da će podmornice, kršeći pomorske zakone, biti korištene protiv vojnih i komercijalnih brodova neprijatelja.

Međutim, treba naglasiti da je većina vojnih stručnjaka predstavljala upotrebu podmornica, s obzirom na njihovu specifičnost, samo kao obalsku pozicionu stražu. Predviđeno im je da će imati ulogu polagača mina u izgradnji mobilnih, a njihov napad na neprijateljske brodove predstavljen je kao poseban slučaj u trenutku sidrenja broda.

Rusija nije izuzetak. Tako im je I. G. Bubnov, vodeći ruski konstruktor podmornica, dodijelio ulogu „tipičnih minskih konzervi“ u Prvom svjetskom ratu. Ruska mornarica je u to vrijeme bila jedna od rijetkih koja je već koristila podmornice u ratu između Rusije i Japana. Treba napomenuti da je ruska vrhovna komanda bila sklonija ogromnim višeoružnim brodovima i iskreno nije pridavala veliki značaj podmornicama.

Ruska podmornička flota na početku Prvog svjetskog rata

Podmornice u Rusiji bile su u tri flote, njihov ukupan broj se sastojao od 24 borbena i tri čamca za obuku. Brigada koja se sastojala od 11 podmornica bazirala se na Baltičkom moru, uključujući 8 borbenih i 3 čamca za obuku. Crnomorska flota je imala 4 podmornice. Pacifičku flotu predstavljao je odred koji je uključivao 14 podmornica.

U Prvom svjetskom ratu ruskim podmornicama je dodijeljena uloga obalske straže, pri čemu je glavni teret padao na Baltičku brigadu, budući da je Njemačka, glavna pomorska sila, učestvovala u ratu kao suprotna strana Rusije. Najvažnije pomorske akcije protiv Rusije trebalo je da budu na Baltiku. Glavni cilj je osigurati zaštitu ruske prijestolnice i spriječiti proboj njemačke flote, koja se u to vrijeme smatrala jednom od najmoćnijih i najopremljenijih na svijetu.

Crnomorska flota

Prije ulaska Turske u rat protiv Antante, komanda Crnomorske flote vodila je politiku pasivnog čekanja napada turske flote. Ništa se praktično nije promijenilo na početku ulaska Turske u rat. Otvoreno saučesništvo i izdaja od strane komandanta Crnomorske flote admirala Ebonharda naneli su veliku štetu ruskim snagama tokom napada, prvo od strane turske eskadrile, a zatim i u sudaru sa dve nemačke krstarice „Goeben“ i „Breslau“. ". Postalo je jasno da "časni" admiral Ebonheart, najblaže rečeno, ne odgovara svom položaju. Tokom njegovog komandovanja, podmornice nisu ni spominjane.

Nove ruske podmornice Prvog svjetskog rata pojavile su se u Crnomorskoj floti tek u jesen 1915. godine, a istovremeno je počeo djelovati minski sloj "Crab". Upotreba podmornica u početku je imala jednostruki (pozicijski) karakter. Nakon toga je već korištena metoda manevrisanja - krstarenje određenim akvatorijom. Ova metoda je uvelike razvijena.

Prvi pohodi ruskih podmornica na Crno more

Do kraja zime 1916. taktika korištenja podmornica se značajno promijenila, one su postale glavno oružje u borbi protiv neprijateljskih komunikacija. Krstarenje je trajalo deset dana. Dva za prelaz i osam za potragu za neprijateljem. Tokom putovanja na površini, podmornice su putovale do 1.200 milja, a pod vodom - više od 150 milja. Glavno područje primjene podmornica bilo je jugozapadno od pomorskog kazališta.

Posebno se istakla u Prvom svjetskom ratu podmornica "Seal" pod komandom poručnika Kititsyna, koji je u blizini Bosfora susreo naoružani parobrod "Rodosto", deplasmane od 6 hiljada tona i opremljen sa dva 88-mm i dva 57-mm. mm, pod komandom njemačkog komandanta i mješovite njemačko-turske posade.

"Pečat", koji je zbog kvara na površini, ušao je u bitku na udaljenosti od 8 sajli i nanio više od 10 udaraca parobrodu. Posada broda podigla je bijelu zastavu i odvedena je u Sevastopolj pod pratnjom podmornice. Tokom borbi, "Pečat" je oštetio ili zarobio 20 neprijateljskih brodova. U Crnom moru su po prvi put ruske podmornice Prvog svjetskog rata počele ići u pohode zajedno sa razaračima, što je dalo značajnije rezultate.

Nedostaci korištenja podmornica

Prije svega, riječ je o kratkom vremenu provedenom pod vodom, tokom kojeg je čamac mogao prijeći samo 150 milja. Razbijači su tokom poniranja učinili čamac ranjivim, a trag ispaljenog torpeda odao je napad i dao neprijateljskom brodu vremena za manevar. Velika poteškoća predstavljalo je upravljanje podmornicama. Bili su opremljeni radijima, čiji je domet bio ograničen na 100 milja. Stoga je bilo nemoguće da ih komanda kontroliše na većoj udaljenosti.

Ali 1916. godine pronađeno je rješenje koje se sastojalo u korištenju "probnih" brodova, koji su većinom bili razarači. Primili su radio signal i dalje ga prenosili. Tada je to bio izlaz iz postojeće situacije, koji je omogućavao podmornicama da ostanu u kontaktu sa komandom.

Ruske podmornice na Baltiku

Glavni centar pomorskih operacija odvijao se u Baltičkom moru. Početni cilj njemačke flote bio je da se probije do Finskog zaljeva, gdje razbije ruske brodove i udari Petrograd s mora. Na samom početku krstarice Magdeburg i Augsburg, koje su pratili razarači i podmornice, pokušale su da probiju Finski zaljev. Ali nisu uspjeli u tome. Za zaštitu, Rusi su stvorili minsko-topnički položaj, koji se protezao između poluostrva Porkala-Udd i ostrva Nargen. Zadatak podmornica bio je da služe ispred položaja kako bi zajednički pucali sa krstaricama.

Stvaranje minskih i artiljerijskih položaja uspjelo se izvršiti prije početka rata. Od svog nastanka, podmornice su služile na određenim udaljenostima. Borbe na Baltiku su se suštinski razlikovale od borbi na obali Crnog mora. Većina njemačkih brodova je potopljena ili oštećena od ruskih mina. Upravo su oni natjerali njemačku komandu da odustane od pokušaja proboja u Finski zaljev.

Ruska legenda

U maju 1916. Baltička flota je dobila novu podmornicu Volk. Prvi svjetski rat poznavao je mnoge primjere nesebične hrabrosti i herojstva mornara podmornica. Ali posada jednog od njih postala je legendarna. O podmornici "Vuk", kojom je komandovao stariji poručnik I. Messer, sin viceadmirala V. P. Messera, u Baltičkoj floti su se stvarale legende.

Na ličnom računu I. Messera bilo je mnogo pobjeda prije nego što je preuzeo komandu nad Vukom. Godine 1915., kao komandant podmornice Kajman, on i njegova posada zarobili su njemački parobrod Stahleck u moreuzu Olandsgaf. Podmornica Volk je 17. maja 1916. upala u zasjedu zaljeva Norčepinskaja, na granici sa švedskim teritorijalnim vodama, gdje je potopila tri transportna parobroda - Gera, Kolga i Bianka. Skoro mjesec dana kasnije, vojni transport Dorita je potopljen.

Karakteristike rata na Baltiku

Njemačka flota bila je prisiljena da se bori na dva fronta sa Engleskom i Rusijom. Finski zaljev bio je sigurno zatvoren minama. Velika Britanija je u to vrijeme imala najnapredniju flotu, pa su sve glavne snage Njemačke bile preusmjerene na nju. Kupovala je rudu od neutralne Švedske, pa se rat na Baltičkom moru sveo, uglavnom na zarobljavanje i potapanje njemačkih trgovačkih brodova koji su prevozili metalnu rudu. Cilj ruske komande bio je da spreči neprijatelja da slobodno transportuje sirovine. I to je postignuto dijelom zahvaljujući podmornicama.

Podmornice Njemačke

Od prvog trenutka rata, Antanta, uglavnom engleska flota, počela je da vrši opsadu Nemačke. Kao odgovor, Njemačka je počela da blokira Veliku Britaniju podmornicama. Inače, Nemci su tokom ratnog perioda porinuli 341 podmornicu, a 138 je ostalo na zalihama. Njemačke podmornice iz Prvog svjetskog rata odlikovale su se preživljavanjem i mogle su ići u pohode do 10 dana.

Odvojeno, vrijedi spomenuti posade podmornica koje su se odlikovale posebnom okrutnošću. Nikada nisu ponudili predaju posadama transportnih brodova i nisu spasili članove posade, ali su hladnokrvno potopili brodove. Za to su svi brodovi britanske mornarice dobili naredbu u kojoj su naredili da ne zarobljavaju njemačke podmorničare.

Nemačke podmornice iz Prvog svetskog rata nanele su Engleskoj značajnu štetu. Samo 1915. godine zemlje Antante izgubile su 228 trgovačkih brodova. Ali nisu uspjeli poraziti površinsku flotu Engleske, osim toga, do 1918. godine, njemački protivnici su naučili da se bore s podmornicama. Tokom ove godine potopljeno je 50 njemačkih podmornica, što je znatno premašilo broj porinutih sa zaliha.

Podmorska flota Austro-Ugarske

Austrougarske podmornice iz Prvog svjetskog rata nisu mogle utjecati na tok pomorskih borbenih okršaja. Austrougarska je imala izlaz na malo Jadransko more. Ali da bi zadržala prestiž, mnogo prije početka podmorničkog rata, 1906. godine, kupila je projekt podmornice od američke kompanije S. Lake. Do početka rata izgrađene su dvije podmornice U-1 i U-2.

To su bile male podmornice s tihom vožnjom, benzinskim motorom, balastnim sustavima na čvrstom trupu, upravljač za kontrolu površine čamca postavljen je tek nakon izrona. Teško da su se mogle takmičiti sa bilo kojom podmornicom zemalja učesnica rata.

Ali vrijedi napomenuti da je već 1917. godine Austro-Ugarska imala 27 podmornica koje su nanijele značajnu štetu neprijatelju, uglavnom talijanskim. Dobio sam od njih i Britanaca. Za carstvo koje se raspada zbog nacionalnih razloga, ovo je prilično dobar rezultat.

Prvi svjetski rat dramatično je promijenio odnos prema podmornicama. Postalo je jasno da je budućnost za njima, kada će postati ogromna sila i moći da putuju hiljadama milja da bi udarili na neprijatelja.

2015. godine proslavili smo 100 godina od izbijanja Prvog svjetskog rata. Nažalost, ovaj rat je zaboravljen.
Podmornice su do 1914. bile novo sredstvo ratovanja na moru. Praktično nije bilo prakse njihove upotrebe. Njihov značaj, sve zaraćene zemlje, na početku rata nisu mogle adekvatno procijeniti.
U ruskoj mornarici prva borbena podmornica "Delfin" pojavila se 1903. godine. Zbog pogrešne procjene značaja podmornica, veliki problem je bila izdvajanje novca za njihovu izgradnju. Mnogi istaknuti pomorski stručnjaci, kao što su Kolčak i admiral N.O. Essen, bili su vatreni protivnici novog cilja. Oni su revidirali svoje stavove tokom Prvog svetskog rata! Služba na podmornicama nije se smatrala prestižnom, pa je malo oficira sanjalo da će služiti na njima.
Do početka Prvog svetskog rata Rusija je imala 8 borbenih i 3 trenažne podmornice, konsolidovane u brigadu u Baltičkoj floti, 4 podmornice, konsolidovane u zasebnu diviziju Crnomorske flote i poseban odred od 12 podmornica u Tihom okeanu. .
Baltička flota.
Baltička flota je bila suočena sa zadatkom da odbije proboj njemačke flote do Petrograda, spriječi iskrcavanje trupa i zaštiti glavni grad carstva. Za ostvarenje zadatka stvoren je minsko-topnički položaj između otoka Nargen i poluotoka Porkala-Udd. Postojeće podmornice trebalo je da se rasporede ispred minsko-topničkog položaja, sa ciljem da zajedno sa krstaricama isporuče slabljenje napada na brodove nemačke flote.
Glavne snage Baltičke flote, skrivajući se iza minskog i artiljerijskog položaja, trebale su spriječiti njen prodor u istočni dio Finskog zaljeva.
Stvaranje minsko-artiljerijskog položaja i raspoređivanje snaga flote, na vlastitu odgovornost i rizik (očito s obzirom na tužno iskustvo rusko-japanskog rata), admiral Essen je započeo još prije početka mobilizacije i proglašenja rata.
S izbijanjem neprijateljstava, podmornice su služile na određenim položajima, spremne da izađu u susret neprijatelju.
U avgustu 1914. sastav podmornica BF popunjen je sa tri podmornice: N1, N2 i u septembru N3, koje je proizvodilo brodogradilište Nevsky. Ovi novoizgrađeni čamci formirali su diviziju posebne namjene.
Nakon mjesec dana čekanja na pojavu njemačke flote, ruska komanda je shvatila da su za Nijemce Baltičko more i Finski zaljev sekundarni pravac. Glavne snage njemačke flote uključene su protiv Britanaca. Na Baltiku, demonstracionim akcijama njemačke flote, koristeći brze krstarice Augsburg i Magdeburg, Nijemci su postavili minska polja, granatirali luke, svjetionike i granične prijelaze i osigurali sigurnost pomorskog transporta željezne rude iz Švedske u Njemačku.
Nakon što se njemačka krstarica Magdeburg, 13. avgusta, nasukala kod ostrva Odensholm, dokumenti koje su uhvatili ruski mornari omogućili su dešifrovanje nemačkih radio poruka. Tako je komanda mogla precizno utvrditi situaciju u Baltičkom moru.
Zbog ovih okolnosti, položaji podmornica su pomjereni na zapad.
8. septembra 1914. dogodio se prvi torpedni napad ruske podmornice na neprijateljski brod. Podmornica "Ajkula", pod komandom poručnika Gudime, napala je jednim torpedom (iako su ruski podmornici već prije rata uvježbavali gađanje sa tri torpeda, prototip gađanja ventilatorom), razarač koji je čuvao njemačku krstaricu "Amazone". Nažalost, trag od torpeda je otkriven i razarač je uspio izbjeći.

Za vrijeme Prvog svjetskog rata počele su se proizvoditi podmornice s dizel motorom za pogon na površini i električnim za pogon pod vodom. Čak i tada, oni su bili izuzetno strašno oružje. Njemačka podmornica SM UB-110, koja je koštala 3.714.000 maraka, međutim, nije stigla pokazati svoju snagu, jer je poživjela samo nekoliko mjeseci.

SM UB-110 klase obalnih torpednih čamaca Tip UB III izgrađen je u hamburškim dokovima Blohm & Voss za potrebe Kaiserlichmarinea i porinut je 23. marta 1918. godine. Četiri mjeseca kasnije, 19. jula 1918., potopili su je britanski brodovi HMS Garry, HMS ML 49 i HMS ML 263. Poginula su 23 člana posade. Nešto kasnije, podmornica je izvučena na obalu na popravku u dokovima Swan Hunter & Wigham Richardson u Wallsendu, ali projekat nije završen i prodata je kao staro gvožđe.

Možda najjedinstvenija nabavka 20. stoljeća u smislu pomorskog naoružanja bile su podmornice (podmornice). Nemajući vremena da se pojave, potaknuli su puno ispunjenih i neispunjenih nada. Vjerovalo se da će nova borbena oružja revolucionirati rat na moru, izjednačavajući "nekadašnje vrijednosti" u obliku armada bojnih brodova i oklopnih (borbenih) krstaša; poništiće opšte bitke kao glavno sredstvo za rešavanje vojnih sukoba na moru. Sada, više od 100 godina kasnije, zanimljivo je procijeniti u kojoj su mjeri takva hrabra predviđanja potvrđena.

U stvari, raseljena lica su bila najefikasnija u borbi protiv trgovine ljudima, gdje su postigla zaista impresivne rezultate. Sa stanovišta visoke strategije, to nije u suprotnosti sa idejama o postizanju glavnih ciljeva u ratu. „Poremećaj trgovine“ posebno pogađa ostrvske, visokorazvijene države, tradicionalno i jako zavisne od izvoza i uvoza; osim toga, diskreditiran je i sam koncept „dominacije na moru“, koji se smatrao prerogativom velikih pomorskih sila i velikih flota. Prije svega, riječ je o konfrontaciji Njemačke i Engleske i njenih saveznika u svjetskim ratovima i Sjedinjenih Država protiv Japana. Ovi najambiciozniji i najambiciozniji primjeri činili su osnovu opsežne i dubinske analize, traženja obrazaca, sve do razvoja motivisanih stavova o upotrebi PL u budućnosti.

Što se tiče sposobnosti podmornica protiv mornarice, njihovih glavnih snaga, ovaj dio je manje detaljan i ostavlja mnogo pitanja.

Važno je napomenuti da ni danas ovo nije neko rutinsko sholastičko pitanje pomorske istorije ili primijenjeni dijelovi razvoja borbene upotrebe torpednog oružja (BITO). Relevantan je u određivanju perspektiva izgradnje i razvoja flote. Pojačano interesovanje za njega pobuđuje objektivno postojeći nacionalni aspekt problema. Nije tajna da je mornarica, posebno u poslijeratnom periodu, imala jasno vidljivu podvodnu orijentaciju. I to uprkos činjenici da su oba svjetska rata završila službenim porazom ideje podmorničkog ratovanja. Nakon Prvog svjetskog rata - uvođenje sistema konvoja i Asdika, u Drugom svjetskom ratu - uvođenje radara i aviona. Općenito, slijedeći ovu logiku, činilo se besmislenim kladiti se na podmornicu u budućnosti. Ipak, uradili smo to, kao što su to učinili Nemci pre nas u Drugom svetskom ratu. Do sada se ne stišaju sporovi o legitimnosti takvog koraka i stvarnom izgledu Mornarice u godinama Hladnog rata: koliko je takav korak bio opravdan u sadašnjim uslovima? Pitanje nije lako, još uvijek čeka svog kompetentnog istraživača.

Najtanje mjesto u objektivnoj analizi, a samim tim i u formiranju konkretnog odgovora, je nedostatak podrške iz njegovog borbenog iskustva. Srećom po ljudskost i neugodnost za specijaliste, već 67 godina nema mogućnosti da se osloni na takvu tehnologiju. Govorimo o aksiomu: samo praksa je kriterijum istine, ionako u vojnim poslovima. Stoga se iskustvo Foklandske krize 1982. između Velike Britanije i Argentine smatra tako vrijednim i jedinstvenim. Ali to samo pojačava uvjerenje da, bez obzira koliko daleko su podmornice otišle u svom razvoju - do opremanja nuklearnim elektranama, svemirskim komunikacijama i navigacijom, savršenom elektronikom i nuklearnim oružjem - nisu se mogle potpuno osloboditi tereta karakteristika svojstveno ovoj vrsti sile i ograničenja. Falklandsko "podvodno iskustvo" bilo je dvostruko zanimljivo. Ovo je iskustvo borbenih dejstava protiv površinskih brodova (NK) neprijatelja. Ipak, mi ćemo se držati hronologije i krenuti od učešća podmornica u svjetskim ratovima.

Podmornice kao grana flote stare su nešto više od 100 godina. Početak široke borbene upotrebe i njihov intenzivan razvoj odnosi se upravo na period Prvog svjetskog rata. Ovaj debi u cjelini može se smatrati uspješnim. Oko 600 podmornica (od toga 372 njemačke podmornice, ali su i Nijemci izgubili najviše - 178 podmornica), koje su tada bile u službi zaraćenih strana, poslalo je na dno više od 55 velikih ratnih brodova i stotine razarača ukupnog deplasmana od više od milion tona i 19 miliona .b.r.t. (bruto registarska tona - jedinica zapremine jednaka 2,83 kubnih metara, trenutno se ne koristi) trgovačka tonaža. Najmasovniji i najproduktivniji su bili Nijemci, koji su zabilježili više od 5860 potopljenih brodova ukupnog deplasmana od 13,2 miliona b.r.t. trgovinska tonaža. Udarac je uglavnom pao na trgovinu Engleske i bio je izuzetno efikasan.

Rekord potopljene tonaže će se ponoviti, ali ne i nadmašen tokom Drugog svetskog rata i, što je tipično, znatno većim brojem podmornica. Ali lični rekord njemačkog komandanta Arnauda de la Perièrea iznosi više od 440 hiljada b.r.t. - niko nije stigao. Najbolji podmorničar Drugog svjetskog rata, također Nijemac, Otto Kretschmer napustit će arenu sa rezultatom od 244 hiljade b.r.t. i 44 potopljena broda u proleće 1941.

Ako se osvrnemo na efikasnost podmornica protiv neprijateljske mornarice, uspjesi su mnogo skromniji čak i tamo gdje su takve akcije posebno planirane. Teško da je to u skladu s nadama i očekivanjima prvih velikih uspjeha Otta Weddigena, koji je već u prvim danima rata na primitivnom U-9 udavio tri oklopne krstarice za nešto više od sat vremena. Druga istaknuta dostignuća njemačkih podmorničara također su poznata u smislu poraza velikih neprijateljskih NK, ali to će biti kasnije. U međuvremenu, "mobilizacija" gotovo svih raspoloživih (oko 20 jedinica) podmornica za pročešljavanje Sjevernog mora, navodno vrvjećih drednomima, nije donijela nikakav rezultat. Saznavši za operaciju unaprijed, Britanci su uklonili sve vrijedne NK iz Sjevernog mora.

Učešće podmornica u bitci kod Jutlanda, u koje su se polagale velike nade - uostalom, do 1916. godine podmornice su se već postupno uspjele dokazati, općenito je obeshrabrujuća. Tamo nisu nikoga našli. Glavnina flota se okrenula i konvergirala u najvećoj pomorskoj bitci u istoriji, a da nije ni viđena. Istina, posrednim uspjehom podmornice smatraju smrt britanskog ministra rata, feldmaršala Lorda Kitchenera, na krstarici Hampshire, koju su raznijele mine, ali to nije ništa drugo do utješni "bonus" .

Strogo govoreći, ciljevi u borbi protiv trgovine pokazali su se neostvarenim. Blokada Engleske, koju je nemačko rukovodstvo na brzinu proglasilo početkom rata, nije postignuta, jer nije bila podržana stvarnim snagama. Potom je uslijedio niz zabrana zbog međunarodnog skandala oko Luzitanije, pratećih recesija u podmorničkom ratu, povratka na princip prava nagrada. Nije pomoglo ni zakašnjelo proglašenje neograničenog podmorničkog ratovanja 1917. godine: neprijatelj je imao vremena da se pripremi.

No, vratimo se neispunjenim nadama u pogledu borbe između podmornica i NK. Treba napomenuti da u međuratnom periodu (1918-1939) nije nedostajalo analiza, istraživača i teorija na ovu temu, dublje i zainteresovanije nego u Njemačkoj. Ako u svoj raznolikosti razloga i objašnjenja izdvojimo glavne i odbacimo privatne, pristrane i sporedne, koji se, inače, uveliko koriste na nivou „škola-kadet“, suština je izostanak osnove za djelovanje njemačke flote u Prvom svjetskom ratu koja odgovara njenim zadacima i nivou materijalne strategije.

Nemačka je jednom, uz ogroman napor svih svojih snaga, uspela da izgradi drugu flotu na svetu. U kombinaciji sa priznatom najboljom vojskom, to je potaknulo nadu u osvajanje dominantne pozicije u Evropi, a ne samo u njoj. Štaviše, tako ozbiljne vojne pripreme, prema zakonima strategije, su nepovratne. Ali vojno-političko rukovodstvo i pomorska komanda Njemačke nisu imali odgovarajuće strateške smjernice u pogledu rata na moru. To prepoznaju prije svega njihovi vlastiti istraživači-specijalisti. Prateći od opšteg ka posebnom, ovaj problem je prikladno proširiti i na trošak podmorničke flote, tada vrlo mladog roda snaga. U tome, po svemu sudeći, treba tražiti glavni razlog neuspjeha njemačke podmorničke flote da postigne ciljeve u ratu.

Ovo se takođe može posmatrati kao prilično duboke opšte operativno-strateške posledice. Ne zaboravimo da je britanska Velika flota bila gotovo za trećinu jača od njemačke flote otvorenog mora, a ući u žestoku bitku s takvim odnosom snaga bilo je u najmanju ruku nepromišljeno. Polazeći od toga, plan njemačke pomorske komande bio je da prvo oslabi Veliku flotu, namamivši Britance dijelom svojih snaga u more i tamo ih uhvati nadmoćnijim snagama, izjednačujući snage za buduću opštu bitku. Nakon što je admiral Hugo von Pohl propustio takvu jedinstvenu priliku 14. decembra 1914. godine, nada se da će izjednačiti snage koncentrisane uglavnom oko uspjeha podmornica. 200 od više od 5.000 transportera stradalo je od mina (1,5 miliona tona) koje su postavile podmornice.

Što se tiče drugih razloga, uobičajeno je da se kaže da su Nemci u Drugi svetski rat ušli sa strategijom i dobro uhodanim sistemom pripreme i upotrebe podmorničkih snaga. U poređenju sa Drugim svetskim ratom, bez pretjerivanja, to je bila bitka talentovanih, odvažnih i preduzimljivih usamljenih podmorničara. To je razumljivo, mladi rod snaga imao je malo iskusnih specijalista, podmornice su imale ograničene taktičko-tehničke karakteristike do samog rata. Sama komanda flote nije imala jasne i precizne stavove o upotrebi podmornica. Mladi zapovjednici podmornica sa svojim skromnim kapitensko-poručničkim prugama i ponekad vrijednim ponudama na pozadini briljantnih i časnih vodećih brodova i zapovjednika brodova flote otvorenog mora jednostavno su izgubljeni. Stoga nema ništa iznenađujuće u činjenici da su glavne odluke o vođenju podmorničkog ratovanja donesene bez uzimanja u obzir i dubokog poznavanja specifičnosti upotrebe podmornica. Tokom cijelog rata, podmornice za pomorske operatere i vrhovnu komandu ostale su stvar za sebe.

Prvi svjetski rat je bio prvi globalni sukob u kojem su podmornice pokazale svoju pravu snagu, potopivši 30 puta više transportnih i trgovačkih brodova nego površinskih brodova tokom svojih godina.

Novo oružje

Uoči Prvog svjetskog rata mišljenja o mogućoj ulozi upotrebe podmornica bila su vrlo kontroverzna, a stvaranju podmorničke flote daleko od toga da je bilo prvo mjesto. Dakle, u Njemačkoj je uoči rata izgrađeno samo 28 podmornica uz prisustvo 41 bojnog broda.

Admiral Tirpitz je istakao da Njemačkoj, zbog konfiguracije obale i položaja luka, nisu potrebne podmornice. Pretpostavljalo se da će se podmornice koristiti prvenstveno za nadzornu službu i izviđanje.

Zanemarivanje podmornica nastavilo se sve do 22. septembra 1914. godine, kada se dogodio događaj koji je radikalno promijenio ideju o podvodnoj prijetnji. Njemačka podmornica U-9 potopila je tri britanske oklopne krstarice - Aboukir, Hog i Cressy. Ukupno, kao rezultat napada U-9, Britanci su izgubili 1459 ljudi. mrtvi, što je ekvivalentno gubicima u velikoj pomorskoj bitci tog vremena.

Potcjenjivanje podvodne prijetnje skupo je koštalo i rusku Baltičku flotu, kada je 11. oktobra 1914. godine potopljena oklopna krstarica Pallada sa cijelom posadom njemačke podmornice U-26. Od ovog trenutka počinje ubrzana izgradnja podmornica.

Samo u Njemačkoj tokom godina Prvog svjetskog rata izgrađene su 344 podmornice, a ruska flota se povećala sa 28 na 52 podmornice. U isto vrijeme, podmornice Prvog svjetskog rata u početku su imale vrlo skromne karakteristike: brzina je rijetko prelazila 10 čvorova, a domet ronjenja bio je 100-125 milja. Istina, do kraja rata u Njemačkoj su počeli graditi podmorničke krstarice deplasmana do 2000 tona i autonomije do 130 dana.

Najproduktivnija podmornica u vojnoj istoriji po broju uništenih ciljeva u Prvom svjetskom ratu bila je njemačka podmornica U-35, koja je djelovala u Sredozemnom moru. Za razliku od Sjevernog mora, u Sredozemnom moru njemačke podmornice mogle su djelovati gotovo nekažnjeno, uništavajući nekoliko desetina transportnih i trgovačkih brodova Antante u jednom pohodu. Samo U-35, nakon 19 pohoda, potopio je 226 i oštetio 10 brodova. Štaviše, velika većina žrtava ove njemačke podmornice uništena je po zakonu o nagradama artiljerijom ili subverzivnim patronama.

Kao deo ruske flote

U godinama Prvog svjetskog rata, podmornice Baltičke i Crnomorske flote potopile su ili zarobile oko 200 njemačkih i turskih brodova, a vlastiti gubici su iznosili 12 podmornica.

Glavni zadatak ruskih podmornica u Crnom moru bio je ometanje neprijateljskih komunikacija i sprečavanje isporuke strateškog tereta u Istanbul. Čamci su koristili artiljeriju i eksplozivne patrone za uništavanje nečuvanih brodova, a torpedno oružje za napad na naoružane brodove ili brodove u pratnji.

Podmornica Tyulen postala je jedna od najproduktivnijih ruskih podmornica Prvog svjetskog rata po broju osvojenih pobjeda. U 1915-1917, Seal je uništio ili zarobio 8 parobroda i 33 neprijateljske škune.

Nakon Prvog svjetskog rata, sudbina broda, kao i mnogih brodova ruske flote, nije bila laka. Godine 1920, tokom evakuacije Bijele armije s Krima, čamac je odveden u Tunis. Godine 1924. postignut je sporazum o povratku čamca u SSSR, ali iz niza razloga brod nije vraćen.

Tokom Prvog svetskog rata pojavio se prvi u svetu podvodni minski sloj „Rak“ u sastavu Crnomorske flote. Brod je mogao tiho vršiti miniranje na neprijateljskim komunikacijama, noseći zalihe od 60 minuta i koristio se kao konvencionalna podmornica (imala je 1 torpednu cijev).

"Rak" je ušao u službu 1915. godine i aktivno se koristio u borbama na Crnom moru. Obavljao niz uspješnih rudnih produkcija, uključujući i u blizini Bosfora. Pouzdano se zna za pogibiju turske topovnjače na minama koje je postavio Rak. 1918. godine intervencionisti su zauzeli minski polagač, a potom ga poplavili u Sevastopolju. Godine 1923. podignuta je, ali više nije puštena u rad.

Potcijenjena prijetnja

Tokom ratnih godina 1914-1918, podmornice su postigle značajne uspjehe, prije svega u borbi protiv transporta i trgovačkog brodarstva. Ako su površinski brodovi potopili 217 transporta, onda su podmornice tokom Prvog svjetskog rata potopile više od 6 hiljada brodova.

Oko 5.000 brodova i plovila preuređenih za posebne namjene bačeno je u borbu protiv njemačkih podmornica, a samo u Sjevernom moru otkriveno je oko 140.000 mina. Začudo, ispostavilo se da je značajna snaga koju su podmornice pokazale u borbi za komunikacije tokom Prvog svjetskog rata potcijenjena u zemljama bivše Antante.

Zaključeno je da prisustvo konvoja čini podmorničke operacije neefikasnim, a podvodna opasnost nije toliko velika. Zbog toga se razvoju podmorničkih snaga i sredstava za borbu protiv njih u međuratnom periodu nije poklanjala dužna pažnja, za šta su tokom Drugog svjetskog rata morali skupo platiti.

Edwin Grey

Nemačke podmornice u Prvom svetskom ratu. 1914–1918

Ako novo oružje dovede moćnu imperiju na ivicu poraza, uvijek je zanimljivo razgovarati o tome. 1914. njemačke podmornice bile su upravo takvo oružje. Ova knjiga govori o Kajzerovom pokušaju da uništi Britansko carstvo oslobađanjem neograničenog podmorničkog ratovanja. Priča počinje prvim eksperimentima s podmornicama, koji su počeli u Njemačkoj u 19. stoljeću, a završava revolucionarnim nemirima i vojnom pobunom koja je Kajzera dovela do konačnog poraza. Između ovih događaja bila je brutalna vojna kampanja, tokom koje se u aprilu 1917. Britanija skoro predala. Ova knjiga je istinita priča o ljudima koji su se u mračnim dubinama mora borili ne za život, već za smrt; o okrutnosti, piratstvu, ubistvima. Ali u isto vrijeme, to je iskreno priznanje hrabrosti, požrtvovnosti i profesionalnim kvalitetima ljudi koji su s ponosom nosili obilježja njemačke flotile podmornica.

U početku, moju pažnju privukao je ljudski aspekt podmorničkog ratovanja odlomkom iz knjige Williama Guya Carra "U sreći i Božjoj volji": s prirodom. Ali to je i dramatična priča o hrabrim djelima ekipa zaraćenih flota. U tom smislu, iskustvo njemačkih podmorničara je slično našem. Pomisao da su podmorničari zaraćenih strana iskusili iste poteškoće, radost pobjede i gorčinu poraza, natjerala me da se prihvatim opisa djelovanja njemačke podmorničke flote. Bio je to logičan nastavak moje prethodne knjige o operacijama britanskih podmorničara tokom Prvog svetskog rata - "Prokleto neenglesko oružje". I jako sam se trudio da zadržim objektivnost i nepristrasnost.

Nakon rata, američki pisac i novinar Lowell Thomas otputovao je u Njemačku, gdje je razgovarao sa mnogim bivšim kapetanima njemačkih podmornica. Svoje utiske je odrazio u knjizi "Raiders of the Depth" objavljenoj 1929. godine. Njegova ljubazna dozvola da koristim njegove beleške omogućila mi je da u svojoj knjizi dam memoare ljudi koji su lično učestvovali u pomorskim bitkama. To je dovelo do neophodne ravnoteže u mom narativu, koju inače ne bih mogao uspostaviti.

Izražavam iskrenu zahvalnost piscima i istoričarima koji su uradili veliki posao prikupljanja i sistematizacije materijala koji se odnose na podmorničko ratovanje, kao i svima koji su mi ljubazno stavili rezultate svojih istraživanja na raspolaganje.

Svako ko ima hrabrosti da se spusti podmornicom u morske dubine, po mom mišljenju, već je heroj. I iako je među njemačkim kapetanima bilo, prema Lloyd Georgeu, "pirata i ubica", većina njih su bili obični pristojni ljudi prisiljeni na neugodan posao. Upravo takvim ljudima je i posvećena ova knjiga.

Edwin Grey

NJEMAČKE U-ČAMCE U PRVOM SVJETSKOM RATU

1914–1918

“...zabijte neprijatelja u stomak i nastavite da udarate kada padne; bacite zatvorenike u kipuće ulje, ako ih uzmete, mučite žene i djecu. Tada će te se ljudi plašiti…”

Iz govora admirala flote lorda Fišera na Haškoj mirovnoj konferenciji 1899.

SUŠTINA RATA JE NASILJE

“2.20. Neposredno ispred nas ugledao sam četiri lijevka i jarbola putničkog parobroda koji su išli pod pravim uglom na naš kurs sa jugozapada prema Gully Headu..."

Bilo je to sredinom dana 7. maja 1915. godine. Poručnik komandant Walter Schwieger unio je u dnevnik U-20. U tom trenutku nije mislio da će vrlo brzo počiniti čin zbog kojeg će ga mrziti cijeli svijet. Potpisao je dnevnik, bacio brz pogled na kartu raširenu na stolu i posegnuo za periskopom da izbliza pogleda željenu žrtvu.

"U-20" se vraćao u Njemačku nakon pljačkaške kampanje duž obale Irske. Cijelu noć i prvu polovinu dana more se širila gusta magla, gorivo u rezervoarima je ponestalo, u cijevima su ostala samo dva torpeda. Schwieger je odlučio da je vrijeme da ide kući. Naredio je navigatoru da se vrati u Vilhelmshaven, nakon čega se udobno smjestio u izlupanu kožnu stolicu i otvorio knjigu.

Putovanje je bilo dosadno i neuspešno. Potopio je jedrilicu i dva parobroda u blizini Waterforda, ali to su bile dječje igre u odnosu na izvanredna dostignuća Hersinga, Weddigena, Valentinera i drugih asova podmorničkog ratovanja. A Walter Schwieger je bio ambiciozan čovjek. Tridesettrogodišnji neženja iz ugledne berlinske porodice, pridružio se podmorničkoj floti još prije početka rata. Visok i širokih ramena, svetle kose i plavih očiju, bio je oficir carske nemačke mornarice celim svojim bićem, svakom ćelijom svog tela: uvek miran, uljudan, hladan. Kao što je jedan od njegovih saradnika primetio: „Uvek je tačno znao kuda ide, i nije ga bilo briga za bilo koga ko je pokušao da ga zaustavi.“

Jutro 7. maja već je donelo jedno razočarenje. Dok se čamac kretao na dubini od 60 stopa, kako ne bi slučajno naletio na nadolazeći brod u gustoj magli, Schwieger je negdje u blizini začuo zvuk snažnih propelera koji su uzburkali vodu. Odlučio je da otkrije šta se gore događa: „Podignuo sam U-20 na 30 stopa i pogledao kroz periskop. Velika krstarica je prešla direktno preko nas i sada se brzo udaljavala.

Treba napomenuti da su oba broda imala sreće. Da je čamac uspio izroniti na periskopsku dubinu kada je krstarica bila iznad njega, čelični pramac površinskog broda bi lako razderao manje izdržljivi trup podmornice na pola. A da je Šviger nešto ranije izronio, sigurno bi ispalio torpedo na neprijateljski brod i nestao u magli. Ali ovo nije bilo suđeno da se dogodi. Ne baš srećnom Walteru Schwiegeru sudbina se nije često smješkala.

Gusta magla koja je cijelu noć visila nad morem konačno se razišla. Prolećno sunce je prvo provirilo kroz izmaglicu, a zatim je zasjalo na vedro plavo nebo. Radujući se lijepom vremenu, Schwieger je naredio da izroni i otišao do mosta da uživa u čistom svježem morskom zraku. U ovom trenutku posmatrači su uočili nepoznati putnički brod. U početku je Šviger pomislio da šuma jarbola i cevi na horizontu pripada grupi brodova, i žalio se da su mu ostala samo dva torpeda. Tada je shvatio da je ispred njega jedan brod, ali veoma veliki.