Dužina pruge, saznajte gdje više. Najduže pruge koje mogu da putuju nedeljama

Tokom 20. veka i prve decenije 21. veka, Transsibirska železnica se smatrala najdužom železničkom linijom, koja povezuje Moskvu i Daleki istok sa terminalnom stanicom u Vladivostoku. Ali nakon što su Kinezi 2014. godine pokrenuli 13.052 km “Novi put svile” od Yiwua do Madrida, titula “najduže željeznice na svijetu” promijenila je vlasnika. Pored Moskva - Vladivostok i Yiwu - Madrid, rejting TOP-10 uključuje i druge jedinstvene rute, čija je direktna željeznička veza nekoliko hiljada kilometara.

10. Šangaj - Lhasa: 4373 km

Vožnja vozom od Šangaja do Lhase je neverovatno putovanje koje prolazi kroz 8 provincija Kine i kulminira na Qinghai-Tibetskom platou. Neto vrijeme putovanja je 47 sati. Iako formalno putovanje traje 3 dana, pošto jedini voz na ovoj ruti polazi iz Šangaja u 20:10 po lokalnom vremenu i stiže u Lhasu 3. dana, u 19:20, prolazeći 13 stanica.

Željeznica Šangaj-Lhasa je vrlo popularna među turistima, jer se geografija područja stalno mijenja tokom putovanja. Posebno impresivno je "planinsko" putovanje, kada se voz, vijugajući oko planine, uspona, čiji je stepen jasno vidljiv golim okom.

9. Čikago - Los Anđeles: 4390 km

Kao što znate, Sjedinjene Države imaju najveću željezničku mrežu na svijetu, sa ukupnom dužinom od 250.000 km. Istovremeno, značajan dio staze pada na direktnu rutu od Čikaga do samog srca Kalifornije - Los Anđelesa. Za 65 sati, voz pređe 7 država i napravi 40 zaustavljanja.

Državni Amtrak, koji upravlja većinom specijalnih vozova u SAD, ima poseban stav prema putničkom prevozu. Mnogi vozovi imaju ugodan, starinski ugođaj, a stjuardi izgledaju kao glumci iz starih holivudskih filmova. Kako bi turisti mogli u potpunosti iskusiti pejzaže Sjeverne Amerike, prateći rutu Čikago - Los Anđeles, kompanija je razvila jedinstvene automobile za dnevne sobe sa ogromnim prozorima koji zauzimaju ne samo zidove, već i deo plafona.

8. Harbin - Haikou: 4458 km

Direktna željeznička komunikacija od administrativnog centra provincije Heilongjiang, grada Harbina, do samog juga Kine, do grada Haikoua (ostrvo Hainan), pojavila se relativno nedavno. Prvi voz na ovoj relaciji pušten je u promet krajem juna 2013. godine. Skoro 4,5 hiljada km savlada se za 66 sati, uzimajući u obzir 52 zaustavljanja.

Glavni razlog otvaranja ovog ogranka je povezivanje sjevernog i južnog dijela NR Kine. Osim toga, s pojavom željeznice Harbin-Haikou, postalo je mnogo lakše doći do ostrva Hainan, koje se u turističkoj industriji često naziva "Istočnim Havajima".

7. Toronto - Vancouver: 4466 km

Putovanje od Toronta do Vancouvera VIA željeznicom odlična je prilika da upoznate Kanadu. Ruta sa 66 stanica prolazi kroz snijegom prekrivene Stenovite planine, Kanadsku šumu štitova i druge prirodne atrakcije.

Uprkos činjenici da putovanje traje više od 3 dana (86 sati), putnicima nije dosadno. Izvan prozora voza, osim jedinstvenog pejzaža, možete vidjeti i jedinstvene životinje, uključujući losove, jelene, pa čak i medvjede. A međustanice u gradovima kao što su Winnipeg, Saskatoon i Edmonton omogućavaju vam da malo dotaknete višestruku kanadsku kulturu.

6. Urumqi - Guangzhou: 4684 km

Željeznička ruta Urumqi - Guangzhou svojevrsna je dijagonala koja povezuje sjeverozapadnu regiju Kine sa jugoistočnom. Ovom prugom voze tri voza odjednom: Z138/Z135, T38/T35, L908/L905. Prvi od njih čitavu udaljenost, a to je 31 stanica, pređe za 49,5 sati. Voz T-klase putuje 55 sati, a voz L-klase putuje 65 sati.

Budući da se Guangdžou smatra političkim, ekonomskim, obrazovnim, naučnim, tehnološkim i kulturnim centrom južne Kine, ovu prugu često koriste turisti, biznismeni i strani političari koji žele da uštede na avionskim kartama odlučujući se za jeftiniji način prevoza.

5. Yining - Šangaj: 4742 km

Puštanje u rad ogranka koji povezuje važno administrativno čvorište sjeverozapadne Kine - Yining, i najveći svjetski grad po broju stanovnika - Šangaj, održano je 10. decembra 2014. godine. Putnički vozovi u oba smjera prelaze 7 pokrajina i zaustavljaju se na 32 stanice. Najveći među njima su Nilki, Kuitun, Jinghe, Saven, Turfan, Urumqi, Shanshan i Hami.

Ukupno trajanje rute je skoro 56 sati. Za to vreme putnici uspevaju da pređu skoro celu Kinu, uživajući u prelepim predelima i upoznajući se sa stepenom ekonomskog razvoja ove zemlje.

4. Lhasa - Guangzhou: 4980 km

Najduža direktna željeznička ruta unutar Kine je Lhasa - Guangzhou, čija je dužina 5 hiljada km. Vrijeme putovanja putničkim vozom je 54,5 sata sa zaustavljanjima u nekoliko velikih gradova kao što su Chenzhou, Lanzhou, Wuchang i Xi'an. Međutim, značajan dio rute prolazi kroz otvorene seoske i planinske pejzaže.

Ovu rutu opslužuje voz T264, koji ima 24-satni restoran sa preko 100 tibetanskih i kineskih jela. Tokom putovanja, stjuardi stalno obavještavaju putnike o nadolazećim znamenitostima, i to na tri jezika - engleskom, kineskom i tibetanskom.

3. Moskva - Peking: 8984 km

Snažne političke, ekonomske i kulturne veze između Ruske Federacije i Narodne Republike Kine postoje već dugi niz decenija, pa nije iznenađujuće da glavni gradovi ovih država imaju direktne željezničke veze. Voz Vostok, koji počinje svoje putovanje u Moskvi i završava u Pekingu, pređe 9.000 km (44 stanice) za 145 sati i 37 minuta, odnosno putnici provedu punih 6 dana na putu.

Veći dio rute voz putuje duž Transsibirske željeznice, praveći "skretanje" samo u Čiti da bi prešao kinesku granicu. Najduže zaustavljanje se obavlja neposredno prije granice u gradu Zabaikalsk. Istovremeno, vrijeme parkiranja (6 sati) uzrokovano je ne toliko carinskom kontrolom koliko zamjenom kotača, budući da se ruski mjerač razlikuje od kineskog po drugim tehničkim parametrima.

2. Moskva - Vladivostok: 9289 km

Izgradnja legendarne Transsibirske željeznice započela je davne 1891. godine, a njen rezultat je mogućnost da se od evropskog dijela Rusije do obala Tihog okeana prati isključivo pruga. Trajanje rute je 178 sati ili 7 dana, za koje vrijeme voz pređe preko 9 hiljada km, zaustavljajući se na međustanicama 67 puta.

Za obične putnike putovanje od Moskve do Vladivostoka značajno je po tome što autoput prelazi nekoliko vozova po satu, bilježi jedinstvenu prirodu Sibira, pa čak i čini "posjetu" najvećem rezervoaru slatke vode na svijetu - Bajkalskom jezeru. Postoje i brojne preferencije za teretni saobraćaj, pa je godišnji teretni promet 100 miliona tona.

1. Yiwu - Madrid: 13052 km

Relativno mali grad Yiwu, koji se nalazi na istoku Kine, poznat je kao jedan od najvećih veleprodajnih centara na svijetu. Kako bi se ubrzao rast kineske ekonomije, odlučeno je da se Yiwu poveže sa zapadnom Evropom željeznicom, što bi značajno smanjilo troškove transporta robe. Tako je u novembru 2014. godine pušten prvi voz na relaciji Yiwu – Madrid, koji je za 21 dan prešao granice 8 država – Kine, Kazahstana, Rusije, Bjelorusije, Poljske, Njemačke, Francuske i Španije.

Sam autoput je dobio patetični naziv "Novi put svile", što implicira da su se upravo tim putem kretali karavani sa robom iz Azije u Evropu prije mnogo stoljeća. Na izgradnju puta potrošeno je 40 milijardi dolara, što još jednom dokazuje važnost kopnene komunikacije između Zapada i Istoka.

Dužina voza se mjeri brojem vagona natovarenih rudom, naftom itd., koji su pričvršćeni za lokomotivu. Dužina vagona i težina tereta mogu se ograničiti električnim senzorima na cesti sa snagom manjom od 3000 ili 1500 V, što utiče na vučnu silu. Promene nadmorske visine, krivine puta, dužina obodne pruge, spojnice su takođe ograničavajući faktori dužine voza. Često je prosječna dužina teretnog voza 2000 metara. Veća dužina se može postići zahvaljujući elektranama, koje omogućavaju povećanje prosječne dužine kompozicije za 3-4 puta, do 8000 metara. Glavna prednost upotrebe distribuiranih pogonskih sistema je ta što oni mogu vući dugačke i teške vozove bez rizika od iskakanja iz šina na uskim krivinama. Uvođenje dodatne lokomotive u sredinu teretnih vagona omogućava vam da uspješno vučete vagone, efektivno raspoređujući teret u odnosu na jednu lokomotivu, one sigurno nisu mega dugačke.. Dakle, bez daljeg odlaganja, predstavljamo vam lista od 10 najdužih vozova na svetu.

10. Ghan, Australija

Ghan je jedini putnički voz na ovoj listi koji saobraća između Adelaidea i Darwina. Cijelo putovanje je 2979 km i traje 54 sata.Vlak je dobio ime po avganistanskim kamilerima koji su došli u zemlju 1880-ih. i koristio ovaj voz za istraživanje područja. Cijeli voz se sastoji od otprilike 16-26 vagona od nehrđajućeg čelika. Ali ponekad uključuje i do 99 vagona, a tada je ukupna dužina 1200 metara.

9. Teretni voz "Maruti". Indija

Vlak su 2011. godine pokrenule Indijske željeznice, a vozio je između Bilaspura i Busawala. Prosječna brzina voza je 50 km/h, a vuku ga 4 lokomotive (2 ispred i 2 u sredini). Voz ima nosivost od oko 9.000-10.000 tona, sastoji se od 118 vagona i vozi ukupnu dužinu voza do 1.400 metara. Planirano je da voz bude još duži, ali problemi u vezi sa sistemom bezbednosti saobraćaja vozova, kao i oštra skretanja i nagibi, bili su prepreka planovima. Međutim, to je jedan od najdužih teretnih vozova u jugoistočnoj Aziji i nesumnjivo najduži u zemlji. deveti među najdužih vozova.

8. Željeznička služba Rio Tinto, Australija

Rio Tinto posjeduje i upravlja najvećom privatnom željezničkom mrežom u Australiji. Imaju pristup 15 rudnika jer im se mreža okosnica proteže na preko 1.700 km. Na raspolaganju imaju 173 lokomotive i 10.500 vagona. Hamersley Iron i Robe River Iron često koriste ovu kompaniju u svojim nalazištima željezne rude. Sastavili su ogromne vozove koji povezuju u prosjeku 226 vagona, od kojih svaki nosi 105 tona. Jedan takav potpuno natovaren voz može da preveze 30.000 tona tereta i ima dužinu do 2.400 m.

7. Mauritanske rudarske željeznice, Mauritanija

Mauritanske željeznice su nacionalna željeznička kompanija u zemlji. Vozovi kompanije prevoze željeznu rudu iz rudnika rude u gradu Zouerate do grada Nouadhiboua na udaljenosti od 704 km. Ljudi rijetko koriste ovaj put da putuju običnim putničkim automobilima, mnogi sami uskaču u vagone ovog voza. Voz na ovoj pruzi ima kompoziciju do 2500 metara dužine, cijelu kompoziciju vuku 3-4 električne dizel lokomotive. Rezultat je 200-210 vagona, a svaki vagon nosi oko 85 tona. Godišnje se transportuje više od 16 miliona tona rude.

6. Daqing željeznice. kina

Daqing željeznički vozovi koriste se za transport uglja preko 653 kilometra transportne mreže u sjevernoj Kini. Željeznica prolazi kroz provincije Piqing i Tianjin i njome upravlja akcionarsko društvo. Pruga je izgrađena 1984. godine i sastojala se od jednog kolosijeka, a zatim je dograđen još jedan kako bi se zadovoljile sve veće potrebe. Teretni vozovi koji prolaze kroz Daqing prevoze do 20.000 kilotona robe, što je najveća nosivost u zemlji. To je moguće zahvaljujući snažnim lokomotivama HXD1 i HXD2, koje imaju snagu do 10 MW, snažnijim od prethodnog modela DJ1. Vozovi koji prevoze ugalj obično se sastoje od oko 210 vagona i dugački su do 3.200 metara.

5. Teretni vozovi u Carajasu, Brazil

Dužina pruga u provinciji Carajas je 892 kilometra. Put je zvanično pušten u promet 1982. Put povezuje najveće rudnike željezne rude na svijetu od Carajasa do luke Ponta de Madeira u Sao Luisu. Više od 120 miliona tona željezne rude i 350.000 putnika putuje ovim putem, koji se smatra najprofitabilnijim putem u Brazilu. Prihod ostvaren iz ovih kamenoloma doprinosi razvoju brazilske privrede. Zadatom trasom šalje se 10.756 vagona i 217 lokomotiva. Više od 35 različitih vozova putuje ovom prugom, uključujući i jedan od najvećih vozova na svijetu, koji se sastoji od 330 vagona. Dužina voza je oko 3300 metara.

4. Voz S-400 Udruženje američkih autoputeva, SAD

Teretni vozovi donose profit do 60 milijardi dolara i igraju važnu ulogu u ekonomiji zemlje. Teretni vagoni se koriste za transport mineralnih i obnovljivih resursa. Većina teretnih vozova je u vlasništvu privatnih kompanija i 15 do 20 posto njihovog budžeta ulaže se u dalji razvoj kompanije. Jedna od najvećih radnih teretnih lokomotiva u Udruženju američkih željeznica je S-400, koja ima mnoge sigurnosne karakteristike kao što su elektronski kontrolirani aerodinamički i pneumatski kočioni sistem koji sprječava da automobili iskoče iz tračnica pri prolasku u uskim zavojima. Lokomotiva S-400 sastoji se od 180 vagona i dostiže dužinu do 3659 metara. Četvrto mjesto među najdužih vozova.

3. Radio-distributivni pogonski sklopovi, Južna Afrika

Pruga za transport željezne rude duga je 861 kilometar. Put, izgrađen 1976. godine, koji povezuje rudnike željezne rude od Xishena u Sjevernom Kejpu do luke Saldana u zapadnoj provinciji, prvobitno je korišten za transport željezne rude i nije korišten za prijevoz putnika. Put je jedan kolosijek sa desetinama zavoja, tako da se vozovi mogu okrenuti i krenuti u drugom smjeru. Prvobitno, voz na ovoj trasi sastojao se od električnih lokomotiva koje su vukle 210 vagona, od kojih je svaki prevozio teret do 80 tona. Sada voz može da se sastoji od 342 vagona, tako da je ukupna dužina 3780 metara. Nosivost voza je do 4200 tona.

2. Dvospratni kontejnerski vozovi, Kanada

Kontejnerski vozovi na sprat putuju Kanadskom nacionalnom željeznicom uz pomoć nekoliko lokomotiva koje preuzimaju cijeli teret. Do 1990-ih, srednji teretni vozovi su bili dugi i do 1.500 metara zahvaljujući uređajima za distribuciju električne energije. Sada se jedva mogu vidjeti vozovi nosivosti do 18.000 tona i dužine do 4.000 metara. Obični teretni vozovi dostižu dužinu od 3700 metara, a teretni vozovi u prosjeku oko 3000 metara. Najduži teretni voz u Kanadi je 4.200 metara.

1. BHP Billitron Mining Train, Australija

Najduži voz na svetu. BHP Billitron upravlja željeznicom Mount Newman, koja se koristi samo za privatni transport željezne rude. Staza je duga 426 km i jedna je od najdužih privatnih željezničkih pruga u Australiji. Put je zvanično pušten u promet 1969. godine. Željezničke linije saobraćaju od Newmana do Port Hedlanda, što traje oko 8 sati. Po njima se kreću vozovi sa željeznom rudom, koji se sastoje od prosječno 250 vagona, ukupne dužine do 2,6 km. Ali 2001. godine, voz je oborio sve svetske rekorde, postavši najteži i najduži voz na svetu: za voz su bila pričvršćena još 682 vagona sa 82.000 tona rude. Tako je ukupna dužina voza bila 7350 metara. Voz saobraća od rudnika Yandy do Port Hedlanda sa 8 lokomotiva.

Željeznica je ono što je svojevremeno okrenulo svijet naglavačke, omogućilo ljudima da putuju brže nego inače, da isporuče robu koja je prije bila nedostupna za transport masa. I što je najvažnije - željeznice su omogućile da se dođe do najudaljenijih mjesta. Željeznički transport i danas je aktuelan. Na kraju krajeva, u svijetu postoji mnogo željeznica. Neki od njih se razlikuju ne samo po godinama, već i po dužini.

1. Novi put svile

Jedinstvena pruga koja počinje u kineskom gradu Yiwu i završava u glavnom gradu Španije - Madridu. Put povezuje Evropu i Aziju, prolazi kroz 8 zemalja, najveći je na svijetu. Putovanje njime traje 21 dan, a njegova ukupna dužina je 13.026 km.

2. Transsibirska železnica

Izgradnja ove pruge počela je 1981. godine i postala je prva pruga koja je povezala Evropu i Aziju. Put je više puta modernizovan, što mu omogućava da se danas koristi. Njegova dužina je 9.288 km. Od Moskve do Vladivostoka možete stići za 6 dana.

3. Moskva-Peking

Još jedna duga pruga koja se ukršta sa Transsibirskom. Njime saobraća poznati voz Vostok. Dužina puta je oko 9 hiljada kilometara. Možete ih savladati za 145 sati neprekidnog putovanja. Takođe, oko 6 sati voz staje na granici. Ovo je neophodno odlaganje, jer se menjaju točkovi voza.

4. Transkontinentalna pruga

Po ukupnoj dužini pruga, Sjedinjene Američke Države su na prvom mjestu u svijetu. Imaju i divove. Transkontinentalna pruga izgrađena je 1869. Danas je dio najveće transkontinentalne mreže čija ukupna dužina prelazi 107.000 km.

5. Čikago-Los Anđeles

Jedan od najdužih puteva u SAD. Njegova dužina je 4.390 km. Put prolazi kroz sedam država. Biće potrebno 67 sati da se završi. Voz se zaustavlja na 40 stanica!

6. Toronto-Vancouver

Još jedan veoma dug put, ovaj put u Kanadi. Njegova dužina je 4.466 km. Povezuje gradove kao što su Toronto i Vancouver. Od jednog grada do drugog potrebno je 86 sati vožnje vozom. Na putu je 66 stanica.

7. Lxasa - Gyangzhou

Kina se takođe može pohvaliti dugačkom železničkom prugom. Na unutrašnjim putevima u zemlji, ovaj put je jedan od najdužih. Njegova dužina je 4.980 km. Vlak ovim putem prolazi za samo 54 sata. Usput, voz može sresti ogroman broj atrakcija.

Nastavak teme u našem vremenu!

Ovaj izraz ima druga značenja, pogledajte Željeznički transport (značenja). Retro voz na Velikoj centralnoj željeznici, predvođen parnom lokomotivom GWR 5101 željeznice ... Wikipedia

Ovaj izraz ima druga značenja, pogledajte Put (značenja) ... Wikipedia

Francuska- (Francuska) Francuska Republika, fizičko geografske karakteristike Francuske, istorija Francuske Republike Simboli Francuske, politička struktura Francuske, oružane snage i policija Francuske, aktivnosti Francuske u NATO-u, ... . .. Enciklopedija investitora

Rusija ima složen skup međusobno povezanih unutrašnjih i vanjskih ekonomskih, političkih i društvenih procesa koji su doveli do Februarske revolucije 1917. godine u Rusiji. Neke od premisa formulisane su i prije početka Prve ... ... Wikipedije

Otvaranje 1830. rane Liverpool M željeznice ... Wikipedia

I (norveški Norge, švedski Norrige, njemački Norwegen, francuski Norvège, engleski Norway) kraljevina ujedinjena sa Švedskom pod vlašću jednog kralja, ali na pravima nezavisne države; leži između 57°59 (rt Lindesnes) i 71°10 N. širina… … Enciklopedijski rječnik F.A. Brockhaus i I.A. Efron

Složen skup ekonomskih, političkih, društvenih i organizacionih uzroka koji su izazvali revoluciju u Rusiji 1917. Revolucija 1917. u Rusiji ... Wikipedia

Argentina Republic República Argentina ... Wikipedia

Turizam u Rusiji je industrija u razvoju. Rusija zauzima jedno od vodećih mjesta u svijetu u oblasti međunarodnog turizma. U 2011. godini Rusija je primila oko 20 miliona međunarodnih posetilaca. Prihod Rusije od međunarodnog turizma u 2011. ... ... Wikipedia

1) Peak, Pamir, Tadžikistan. Otvoren 1932 1933 uposlenici tadžiksko-pamirske ekspedicije Akademije nauka SSSR-a i nazvali Molotovljev vrh, po imenu sova. lik V. M. Molotova (1890-1986). Godine 1957 preimenovan u Vrh Rusije. 2) ruski ... ... Geografska enciklopedija

Svima je poznata Guinnessova knjiga rekorda, koja bilježi sva najneobičnija ljudska dostignuća. Najviši čovjek na svijetu, najniži, najbrži, kao i najveća zgrada ili najdivovnija skulptura od novčića - sve to sadrži ova knjiga. Da li ste ikada razmišljali o najdužoj železnici na svetu? šta je ona?

Trans-Sibirska železnica

Ovo je naziv najduže željeznice na svijetu. Od izgradnje je prošlo više od 100 godina, jer je gradnja završena davne 1916. godine, a počela 1891. godine. Ali do danas, to je ostala najduža željeznička pruga na svijetu, koja povezuje glavni grad Rusije sa Vladivostokom. Na njegovom putu leže najveći industrijski gradovi, kao što su Kirov, Perm, Jekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Tajšent, Irkutsk, Habarovsk.

Ukupna dužina Transsibirske željeznice je 9.289 km. Sposoban je da pretovari do 100 miliona tona godišnje. 2002. godine izvršena je potpuna elektrifikacija.

Populacija takvog svijeta je 160.000 figurica, od kojih je većina potpuno unikatna. Cijena ovog velikog projekta procjenjuje se na 16 miliona američkih dolara.

Vlastiti život

Ovdje vrijeme ne stoji. Možete pratiti promjenu dana i noći kada su lampioni upaljeni. Rad semafora, kretanje kamiona, šlepova, čak i vatrogasaca koji gase požar. Obični stanovnici grada rade stvari koje su nam poznate: voze se i šetaju parkovima, čekaju autobus na autobuskoj stanici, plivaju u rijeci, pa čak i opscene u visokoj travi.

Ako prošetate ovim minijaturnim gradom, možete shvatiti da se ne razlikujemo mnogo od njegovih stanovnika.

Kina obara sve rekorde

Nedavno je Kina otvorila "Novi put svile", koji će omogućiti izvoz jeftine kineske robe u Evropu.

Ruta "Jivu - Madrid" prolazi kroz čitavu Kinu, Kazahstan, preseca Rusiju, Belorusiju, Poljsku, Nemačku, Francusku i na kraju se zaustavlja u glavnom gradu Španije. Voz koji kreće iz Yiwua stići će u Madrid za 21 dan.

Do danas se ova ruta koristi samo u svrhu industrijskog transporta robe. Ali Kina je uložila 40 milijardi dolara u tako veliki projekat. I, kako potvrđuju kineski mediji, neće stati. Kineske vlasti već razmatraju opcije za razvoj trgovinskih puteva kroz Tursku, kao i mogućnost izgradnje veze između najvećih luka u Indijskom okeanu.