Najduži mostovi na svijetu. Najduži mostovi na svijetu

10 Junyang most

• Država: PRC
• dužina: 35,66 km
• godina izgradnje: 2005

Most Junyang je složena konstrukcija mosta koja prelazi rijeku Jangce u provinciji Jiangsu, oko 45 km istočno od Nanjinga. Povezuje gradove Zhenjiang (skraćeno Jun) i Yangzhou (Yang) koji se nalaze na južnoj i sjevernoj obali Jangcea.

Ukupna dužina objekta je 35,66 km. Izgradnja je počela u oktobru 2000. Ukupno je za izgradnju bilo potrebno 5,8 milijardi juana (oko 700 miliona američkih dolara). Most je pušten u saobraćaj uoči 1. maja 2005. godine. Dio je autoputa Peking-Šangaj.

Većina konstrukcije mosta je nadvožnjak i samo direktno iznad voda Jangcea pretvara se u dva velika mosta

9

• Država: PRC
• dužina: 35.673 km
• godina izgradnje: 2007

Most Hangzhou Bay, ili Veliki prekookeanski most Hangzhou Bay, je most sa kablovima u zalivu Hangzhou kod istočne obale Kine. Povezuje gradove Šangaj i Ningbo (provincija Zhejiang) i najduži je prekookeanski most na svijetu.

U saobraćaj je pušten 1. maja 2008. godine, iako se pretpostavljalo da most neće biti završen do Expo 2010. Izgradnja mosta počela je 8. juna 2003. i nastavljena do 2007. godine, nakon čega je most bio zatvoren nekoliko mjeseci. .

Dužina mosta je oko 36 km, saobraćaj se odvija po tri trake u svakom smeru. Ovo je treći najduži most preko vodenih prostora. Procijenjena brzina na mostu je 100 km/h, vijek trajanja je više od 100 godina. Ukupni troškovi ulaganja u izgradnju bili su 11,8 milijardi juana (oko 1,4 milijarde američkih dolara u decembru 2004.).

8

• Država: PRC
• dužina: 35.812 km
• godina izgradnje: 2007

Most je pušten u rad 2007. godine i dio je brze željeznice koja povezuje Peking sa lučkom metropolom Tianjin. Na ovom mostu vozovi se kreću prosječnom brzinom od 350 km/h.

7 Munchak močvarni most

• Država: SAD
• dužina: 36.710 km
• godina izgradnje: 1970

Ovaj most se nalazi u Louisiani, SAD, izgrađen je 1970. godine, a pušten u rad 1979. godine. Neki ga smatraju najdužim drumskim mostom među slobodnim.

6

• Država: SAD
• dužina: 38.422 km
• godina izgradnje: 1969

Šesti po dužini (općenito) most na svijetu i drugi najduži most preko vode, kao i najstariji most na našoj rang listi, nalazi se, kao i most Munchak Swamp, u Louisiani, SAD. Most se sastoji od dva paralelna puta, od kojih je najduži 38,42 km (23,87 milja). Most povezuje gradove Metairie i Mandeville, koji se nalaze na suprotnim obalama jezera Pontchartrain. Most nosi preko 9.000 betonskih šipova. Na mostovima 13 km (8 milja) južno od sjeverne obale postavljeni su dizni rasponi.

5

• Država: PRC
• dužina: 42,5 km
• godina izgradnje: 2011

Most u zaljevu Qingdao prelazi sjeverni dio zaljeva Jiaozhou, povezujući grad Qingdao sa prigradskom industrijskom zonom Huangdao. Dužina mosta je oko 42,5 kilometara, što je skoro 5 kilometara duže od prethodnog rekordera, mosta Pontchartrain u Luizijani. Ovaj gredni most nosi oko 5.200 stubova, a ispod njega se nalazi drumski tunel dug oko 10 km.

4

• Država: Tajland
• dužina: 54 km
• godina izgradnje: 2000

Autoput Bang Na je podignuta konstrukcija tipa mosta u Bangkoku, Tajland. Ukupna dužina je 54 kilometra. Širina, sa tri trake u svakom smjeru, 27,2 metara. Ukupna vrijednost projekta, čija je izgradnja trajala pet godina od 1995. do 2000. godine, iznosila je više od milijardu američkih dolara. Otvoreno 7. februara 2000. Ova konstrukcija je izgrađena radi suzbijanja saobraćajnih gužvi na ulazu u grad i prolaz na ovom mostu se plaća, uz postojeću alternativu slobodnog terena.

3

• Država: PRC
• dužina: 79.732 km
• godina izgradnje: 2008

Most Wei dio je operativne željezničke pruge za velike brzine u Zhengzhouu, koja povezuje gradove Zhengzhou i Xi'an u Narodnoj Republici Kini. Ukupna dužina mosta je 79.732 m. Most dva puta prelazi rijeku Wei. Most također prelazi preko drugih rijeka, puteva i željezničkih pruga. Izgradnja mosta je završena 2008. godine, ali je njegovo otvaranje obavljeno uz otvaranje željezničke pruge 6. februara 2010. godine.

2

• Država: PRC
• dužina: 113,7 km
• godina izgradnje: 2010

Vijadukt Tianjin je drugi najduži most na svijetu. Podignut kao dio brze željeznice Peking-Šangaj i međugradske željeznice Peking-Tianjin. Izgradnja je počela 2008. godine i po završetku 2010. godine, njegova dužina iznosila je 113.700 metara, a otvaranje mosta obavljeno je u junu 2011. godine. Počinje malo jugoistočno od Južne željezničke stanice u Pekingu, zatim prelazi dva okruga (Antsy i Guangyang) gradskog okruga Langfang i završava na sjeveru centralnog dijela grada Tianjina.

1

• Država: PRC
• dužina: 164,8 km
• godina izgradnje: 2010

Vijadukt Danyang-Kunshan je najduži most na svijetu. Izgrađen kao dio brze željeznice Peking-Šangaj. Izgradnja je počela 2008. godine i po završetku 2010. godine, njegova dužina iznosila je 164,8 km, a otvaranje mosta održano je 30. juna 2011. godine. Smješten u istočnoj Kini u provinciji Jiangsu, između gradova Šangaja i Nanjinga. Otprilike 9 km mosta je položeno preko vodene površine, a najveće vodeno tijelo koje prelazi preko vijadukta Danyang-Kunshan je jezero Yangcheng.

Ljudi su počeli graditi najprimitivnije mostove u predantičko doba. Tokom narednih mnogo vekova, na evropskom kontinentu je izgrađeno hiljade mostova, od kojih su mnogi jednostavno veličanstveni. Dužina mosta je njegova najvažnija karakteristika, pa će biti zanimljivo znati koji je most najduži u Evropi.

11. Forth Bridge, Škotska (2.528 m)

Prvi čelični most na Albionu i jedan od prvih u svijetu sa konzolnom konstrukcijom - ovaj most je i danas jedinstven, iako je u funkciji više od jednog stoljeća. Četvrti most izgrađen je 1890. godine u Škotskoj, trebalo je da poveže glavni grad Edinburg sa severom zemlje. John Fowler i Benjamin Baker dali su ovo čudo inženjerske misli čovječanstvu.
Izdržljivost mosta je nevjerovatna - dnevno kroz njega prođe oko 200 vozova. Ceremoniji otvaranja u martu 1890. prisustvovali su princ od Velsa Gustav Eiffel i Benjamin Baker. Njegova izgradnja koštala je trezor 3,2 miliona funti. Most je oslonjen na tri jednako visoka stuba (100,6 m), dok je centralni u sredini dubokog zaliva, pored ostrva Inčgarvi. Iz daljine, most izgleda otvoren i lagan.

10. Rion Andirion, Grčka (2,88 km)

Ovaj most sa kablovima, položen preko Korintskog zaliva, nekada je povezivao grad Andirion sa gradom Rion koji leži na drugoj strani zaliva na Peloponeskom poluostrvu, koji je sada postao deo grada Patrasa. Naziv mosta predložio je premijer Grčke, koji je i osmislio izgradnju samog mosta. U avgustu 2004. godine održano je svečano otvaranje mosta. Sastoji se od tri prilično duga raspona dužine 560 metara i širine 27,2 metara. Most ima stazu za bicikliste i pješačku zonu. Budući da se Peloponez godišnje može udaljiti od kopna za 35 mm, njime je predviđeno i proširenje mosta. Most Rion-Andirion ima drugi po dužini viseći raspon na svijetu (2252 m), drugi nakon francuskog vijadukta Millau (2460 m).

9. Boljšoj Obuhovski most, Rusija (2.884 m)

Pećine se nazivaju prirodnim prazninama ispod površine zemlje ili u dubinama planina, čije je proučavanje nauka o speleologiji. Mnoge pećine izgledaju...

Ovo je naziv žičarskog mosta preko Neve u Sankt Peterburgu, na granici Nevskog okruga grada i Vsevoložskog okruga, koji već pripada Lenjingradskoj oblasti. Ovaj most je nepomičan. Povezuje Oktyabrskaya nasip i Obukhovskoy Oborony Avenue. Naime, ovaj transportni element se sastoji od dva identična paralelna mosta, čije se kretanje odvija u različitim smjerovima: uzvodno je južni most, po kojem idu na istok, a nešto nizvodno sjeverni most, gdje se usmjerava promet. na zapad. Prva etapa ovog mosta otvorena je u decembru 2004. godine, postao je važan element obilaznice u Sankt Peterburgu. Most blizanac otvoren je u oktobru 2007. godine, a od januara naredne godine počeo je dvosmjerni saobraćaj 4 trake.

8. Drugi Severn most, UK (5.128 m)

Ovaj cestovni most sa žičarama prebačen je preko rijeke Severn i povezivao je obale Velsa i Engleske. U poređenju sa starim Severnim mostom, bio je nizvodno, gde se korito uliva u ušće. Preko mosta prolazi autoput M4. Svečanom otvaranju mosta u junu 1996. godine prisustvovao je princ Charles od Walesa. Glavni raspon mosta uzdiže se 37 metara iznad ivice vode.
Ako pogledate most iz ptičje perspektive, izgledat će kao izduženo slovo "S". Saobraćaj na mostu se plaća, a svake godine, u skladu sa zakonom, naknada se indeksira. Moguće je plaćanje i gotovinom i putem hodnika uz automatsku naplatu TAG naknada. Ispostavilo se da je samo za motocikle prolaz na mostu slobodan. Što se tiče biciklista i pješaka, most za njih uopće nije namijenjen.

Prvi televizijski toranj na svijetu izgrađen je davne 1926. godine u Berlinu. U poređenju sa modernim TV tornjevima, sa svojih 150 metara...

7. Predsjednički most, Rusija (5.825 km)

Most sa tako glasnim imenom prelazi Volgu u Uljanovsku. Dizajniran je da osigura rad transportnog čvorišta Uljanovsk, koje je od strateškog značaja. Prilikom projektovanja i izgradnje mosta korištene su mnoge tehničke inovacije koje su imale za cilj produženje vijeka trajanja mostovskih konstrukcija. Kao i obično, izgradnja mosta odvijala se sporo, iako je za njegovu izgradnju izdvojeno preko 400 miliona rubalja - počelo je 1986. godine, ali je čak i prvi raspon konačno sastavljen tek 1992. godine. Nakon toga, do 1998. godine, gradnja je prekinuta zbog prestanka državnog finansiranja.
U jeku finansijske krize, izgradnja Predsedničkog mosta je, međutim, neočekivano odlučila da oživi. Prva faza pokrenuta je 2009. godine, dok su na svečanom otvaranju prisustvovali tadašnji predsjednik D. Medvedev i, iz nekog razloga, predsjednik Azerbejdžana Ilham Aliyev. Druga faza je izgrađena mnogo brže i puštena u rad 2011. godine. Izgradnja Predsjedničkog mosta uključena je u federalni program modernizacije ruskog transportnog sistema.

6. Veliki pojas, Danska (6,79 km)

Viseći most Belt, izgrađen u Kraljevini Danskoj, zauzima treće mjesto u svijetu po dužini raspona. Visi iznad istoimenog tjesnaca, spajajući ostrvo Zeland i Funen. Most je građen 10 godina - od 1988. do 1998. godine, a ukupni troškovi izgradnje iznosili su oko 21,4 milijarde danskih kruna. Kada je objekat pušten u rad, postalo je brže prelaziti s jednog ostrva na drugo za više od sat vremena.
Na ovoj trasi značajno je intenziviran teretni i putnički saobraćaj između zapadnih i istočnih dijelova Danske. Ako trajekt nije mogao prevoziti više od 8.000 automobila dnevno, sada preko mosta prolazi 27.600 različitih automobila. Transportni sistem ukupne dužine oko 18 kilometara uključuje: željeznički tunel na istočnoj strani, sam viseći most, međuostrvo Sprogjo i željeznički/drumski most na zapadnoj strani tjesnaca.
Za Evropu je ovaj most od velike važnosti, jer je njegov izgled omogućio potpuno napuštanje domaćih letova između glavnog grada i Odensea, a značajno je smanjen broj letova iz Kopenhagena za Aalborg, Aarhus i Esbjerg. Inače, u Danskoj je ovo jedina dionica puta sa naplatom putarine. Njime se 2013. godine moglo provozati putničkim automobilom za 235 kruna (oko 33 eura).

Svijet je pun zgrada od kojih ljepota oduzima dah. Nudimo vam vrh najslikovitijih mostova, koji služe ne samo kao moderan prelaz,...

5. Most Øresund, Švedska i Danska (7.845 km)

Mostovi mogu spojiti obale rezervoara, kontinenata, ali most Øresund povezao je dvije skandinavske zemlje - Švedsku i Dansku. Visina njegove najviše tačke je 204 metra. Ovo transportno čvorište se sastoji od tri dijela: jednog tunela i dva mosta. Most prelazi u tunel napravljen na vještačkom ostrvu Peberholm. Prilikom izgradnje tunela i mosta izvršeno je jaružanje, a ovo ostrvo pristojne veličine 0,5 x 4 km zasuto je iskopanim stijenama.
U julu 2000. godine upriličeno je zvanično otvaranje mosta, koji su posjetili monarsi oba kraljevstva - Carl XVI Gustaf i Margrethe II. Vožnja preko Øresund mosta je prilično skupa (38 eura po automobilu), ali postoje snižene cijene za one koji to moraju često raditi. Most nije samo drumski, već i željeznički i kao takav je najduži most na kontinentu.

4. Saratovski most (12,76 km)

Ovaj most preko Volge postao je glavni element obilaznice oko Saratova i Engelsa. Takođe prelazi reke Malaja Kajukovka, Kajukovka i ostrvo Kotluban. To je drugi najduži most u Rusiji nakon Kamskog. Gradnja mosta počela je 1991. godine, a građen je i oko deceniju. Prva etapa mosta otvorena je u decembru 2000. godine, a na otvaranje druge etape trebalo je čekati još 9 godina - do jeseni 2009. godine. Most je projektovao Institut Giprotransmost, a projekat je realizovala filijala OAO Volgomost.
Saratovski most ima konstrukciju grede, dizajniran je samo za prolaz vozila. Njegov izgled omogućio je značajno skraćivanje puta od Evrope do Azije. Konstrukcija mosta je u skladu sa evropskim standardima I kategorije. Prilikom izgradnje mosta vađen je pijesak iz kamenoloma, nakon punjenja vodom nastalo je Modro jezero - takve je boje voda.

3. Most preko Kame (13.967 km)

Drugi po dužini evropski most nalazi se u našoj zemlji, na teritoriji Republike Tatarstan. Presijeca nekoliko rijeka odjednom - Kamu, Arkharovku i Kurnalku u blizini sela Sorochi Gory. Ovaj most je ujedno i najduži u Rusiji. Njena izgradnja je počela 1992. godine, a tokom cijelog dugog perioda izgradnje promijenilo se nekoliko ugovornih građevinskih organizacija. Temelj je postavljen sa timom za izgradnju mosta Volgomostostroy, sljedeći izvođač radova bio je ZAO Tattranshydromehanizatsiya, a izgradnju je završio povjerenik Kazdorstroy.
Ukupno je gradnja trajala 10 godina, a na gradilištu je radilo oko 3 hiljade radnika. Konačno, u oktobru 2002. godine most je pušten u rad. Ovaj drumski most je projektovan za prolazak bilo koje vrste drumskog saobraćaja. Od posebnog je značaja to što je postao deo Orenburškog trakta, kao i transportnog koridora Evropa – Zapadna Kina – najduže moderne kopnene rute.

2. Vasco da Gama, Portugal (17,2 km)

U martu 1998. godine, nedaleko od glavnog grada zemlje, Lisabona, otvoren je most Vasco da Gama sa kablovima preko ušća rijeke Tajo (Tajo). Te godine Portugalci su proslavili 500. godišnjicu otkrića plovnog puta od Evrope do Indije od strane njihovog slavnog sunarodnjaka. Uključujući vijadukte, postao je najduži most u Evropi, tačnije, njegova dužina je: sam most je 829 m, pristupni putevi su 4,8 km, a vijadukti 11,5 km. Most se plaća samo prema Lisabonu (2,25 eura za putnički automobil i 10,1 eura za kamion).
U početku se zadatak izgradnje ovako velikog mosta do datuma godišnjice činio nerealnim, jer je za to ostalo samo godinu i po dana. Ali zahvaljujući pažljivom proučavanju svih detalja projekta, za koje je, inače, bilo potrebno isto toliko vremena, posao je završen na vrijeme. Generalno, na izgradnji mosta radilo je 3.300 radnika iz 4 građevinske kompanije.
Ovaj moderni most je izuzetno otporan, sposoban da izdrži ne samo olujne vjetrove do 250 km/h, već i razorni potres koji bi bio 4,5 puta jači od zloglasnog potresa u Lisabonu iz 1755. godine. Arhitekti su čak uzeli u obzir prirodnu zakrivljenost zemljine površine i dali mostu jedva primjetan luk. Kako bi se minimalizirale smetnje u prirodnom okruženju ušća rijeke Tagus, vijadukti su spušteni na površinu što dalje od obala rijeke, a urađeno je i noćno osvjetljenje kako jarka svjetlost lampi ne bi padala na površinu vode.

Prvi tragovi ljudskog prisustva na zemlji Abhazije stari su više od 300.000 godina. Abhazija se može pohvaliti jedinstvenom kombinacijom planinskog terena i blizine...

1. Krimski most, Rusija (18,1 km)

Ovaj najnoviji najduži most u Evropi otvoren je u maju 2018. Proteže se kroz Kerčki moreuz i povezuje poluostrva Kerč i Taman. Tako turisti i drugi vozači imaju jedinu kopnenu rutu koja povezuje Krim sa zemljom. Prije toga, na Krim je bilo moguće doći avionom ili trajektom koji je saobraćao u Kerčkom moreuzu.

Inače, most je i drumski i železnički, koji se nalaze jedan do drugog. Željeznički most je nešto duži od drumskog, njihova dužina je 18,1, odnosno 16,9 km.

Mostovi su kruna najsavršenijih i najgrandioznijih arhitektonskih građevina koje je stvorio ljudski genije. Ovo nije samo zgodan način putovanja i skraćivanja puta, već i pravo umjetničko djelo koje je u svakom trenutku izazivalo istinsko zanimanje i divljenje. Na kraju krajeva, konstrukcije mostova izgledaju zaista veličanstveno, zadivljujuće svojom razmjerom, nevjerojatnom ljepotom i fantastičnim poletom inženjerske misli, što je pravi primjer trijumfa najnaprednijih tehnologija.
Jedinstveni mostovi svijeta. Svaki most je na svoj način jedinstven i neponovljiv, u ovoj fazi ljudskog razvoja stvoren je ogroman broj njih. Novate.ru je u više navrata upoznao svoje čitatelje s nekim od najgrandioznijih kreacija čovječanstva. Naravno, jednostavno nije realno govoriti o svima, pa ćemo vas u današnjoj recenziji upoznati samo s najdužim mostovima na svijetu, koji zadivljuju svojom veličinom, grandioznim dometom, genijalnošću i fantastičnom ljepotom. Naravno, ovaj rekord nije trajan, jer se gotovo svake godine u različitim dijelovima svijeta pojavljuje nova jedinstvena građevina, koja je još savršenija i veličanstvenija, pomračujući svoje prethodnike (a ta činjenica je vrlo zadovoljna!)

1. Most Ran Yang (dužina 35.660 m, Kina)

Most Ran Yang je najduži most preko rijeke. (Kina). Nedavno se dogodilo da kada je riječ o najnevjerovatnijim i najgrandioznijim dostignućima inženjerstva, onda je Kina na prvoj stepenici pijedestala, a izgradnja mostova je najupečatljivija potvrda toga. Više puta na Novate.ru pisano je o naprednim idejama i dostignućima Nebeskog carstva, zadivljujućim svojim razmjerom i genijalnošću. Zahvaljujući takvom nevjerovatnom žaru i želji za stvaranjem najboljeg u nominaciji "najduži mostovi na svijetu", Kina je nagrađena 7 puta od 10!
Most Ran Yang se proteže kroz rijeku Jangce (Kina). Most Ran Yang izgrađen je u Kini 2007. godine i smatra se najdužim mostom preko rijeke. Povezuje obale na najširoj tački rijeke Jangce. Most Ran Yang impresionira svojim tehničkim rješenjem, jer ovaj zadivljujući dizajn predstavlja složenu konstrukciju koja se sastoji od nadvožnjaka, visećeg i mostova sa kablovima.

2. Most Hangzhou Bay (dužina 35.673 m, Kina)

Prekooceanski most preko zaliva Hangzhou (Kina). Most Hangzhou Bay je najduži prekookeanski most sa kablovima na svijetu, koji povezuje gradove Šangaj i Ningbo (provincija Zhejiang). Ovaj fantastični most ne prelazi samo zaliv Hangzhou u Istočnom kineskom moru, već i reku Qiantang u delti Jangce, i jedan je od najlepših mostova na svetu.
Most preko zaliva Hangzhou (Kina). Most Hangzhou Bay izgrađen je na veoma teškom vodenom području, jer tu prolazi jedan od najmoćnijih vodenih tokova na planeti. Zbog toga su graditelji i projektanti mostova prilikom izrade ovako značajne konstrukcije napravili tačan proračun kako bi osigurali potpunu sigurnost i pouzdanost konstrukcije.

3. Yangcun most (dužina 35.812 m, Kina)

Most Yangcun je najduži most u Kini. Most Yangcun ukupne dužine 35 km 812 m pušten je u rad 2008. godine. Dio je željezničke pruge Peking - Tianjin i smatra se najdužim mostom u Kini.

4. Močvarni most Manchek (dužina 36.710 m, SAD)

Most Manchac Swamp je najduži most u Sjedinjenim Državama. Ovaj neobični most dužine nešto više od 36 kilometara nastao je još 70-ih godina prošlog vijeka u državi Louisiana (SAD). Močvarni most Manchek ima vrlo impresivnu dužinu od 36,7 km i dio je glavnog državnog autoputa.
Most u Močvari Manchac dio je autoputa Louisiana (SAD). Budući da je položen preko močvarnog područja, to je investitorima i izvođačima radova veoma otežavalo zadatak. Graditelji mostova morali su u močvaru zabiti šipove od 76 metara kako bi osigurali pouzdanost cjelokupne konstrukcije i sigurnost tokom višegodišnjeg rada.

5. Brani most preko jezera Pontchartrain (dužina 38.420 m, SAD)

Most sa branom preko jezera Pontchartrain povezuje Metairie i Mandeville (SAD). Iako Nebesko Carstvo drži vodeću ulogu u ovoj nominaciji, upravo je ovaj američki most najduža kontinuirana građevina iznad površine vode.
Most Pontchartrain na satelitskim snimcima. Most brane se sastoji od dvije paralelne trake koje povezuju gradove Metairie i Mandeville, smještene na suprotnim obalama jezera Pontchartrain. Kako bi se poduprla tako grandiozna konstrukcija, zabijeno je i osigurano više od 9.000 betonskih šipova.

6. Most Qingdao (dužina 42.500 m, Kina)

Most Qingdao preko zaliva Jiaozhou (Kina). Ovaj grandiozni most prolazi kroz zaliv Jiaozhou i od 2011. bio je najduži most na svijetu koji prolazi preko vodene površine. Qingdao most je struktura sa šest traka koja povezuje grad Qingdao sa industrijskom zonom Huangdao.
Most Qingdao uvršten je u Ginisovu knjigu rekorda (Kina). Budući da prolazi preko morskog područja, projektirana je posebna konstrukcija koja može izdržati udar tajfuna, potres jačine osam stepeni Rihterove skale ili sudar s brodom deplasmana do 300.000 tona.

7. Bang Na Highway (dužina 54.000 m, Tajland)

U Bangkoku su napravili najgrandiozniju tlocrtnu konstrukciju tipa most. Ovaj najduži drumski most dužine 54.000 m, koji prolazi drugim nivoom preko ulica Bangkoka, ne prelazi nijednu vodenu barijeru.
Bang Na autoput, Tajland. Ovako grandiozni kopneni objekat planiran je kako bi se rasteretili glavni pravci saobraćaja vozila. Širina autoputa je 27,2 metra, a sam automobilski saobraćaj odvija se u 3 trake u svakom smjeru.

8. Most Hong Kong - Zhuhai - Makao (dužina 55.000 m, Kina)

Najduži most na svijetu povezivao je Hong Kong, Zhuhai i Makao (Kina). Trenutno je to najduži morski most na svijetu koji povezuje tri kineska grada na obali Južnog kineskog mora. Ovaj veliki projekat obuhvata: najduži podvodni tunel, koji se nalazi na dubini od 48 metara, dužine 6.700 metara, tri veštački stvorena ostrva i sam most dužine 29.600 metara.
Most prolazi u najduži podvodni tunel na svijetu (Most Hong Kong-Zhuhai-Macau (Kina). Veliki kompleks Hong Kong-Zhuhai-Macau dizajniran je za vijek trajanja od 120 godina i može izdržati potres magnitude do 8 bodova Zahvaljujući njegovoj konstrukciji, vrijeme putovanja je značajno smanjeno između Hong Konga i Zhuhaija, Makao, sa tri sata na 30 minuta.

9. Vijadukt Zhanghua-Kaohsiung (dužina 157.310 m, Republika Kina)

Vijadukt Zhanghua-Kaohsiung dio je tajvanske željeznice. To je drugi najduži most na svijetu koji povezuje Baguashan i Tsuoing na zapadnoj strani otoka i dio je tajvanske brze željeznice.
Vijadukt Zhanghua-Kaohsiung povezuje Baguashan i Tsuoying (Republika Kina). Vijadukt Zhanghua-Kaohsiung jedna je od najsloženijih građevina u mostogradnji zbog činjenice da se nalazi u aktivnoj seizmičkoj zoni.

10. Vijadukt Danyang-Kunshan (dužina 164.800 m, Kina)

Vijadukt Danyang-Kunshan prolazi preko klisura, depresija, jezera i polja (Kina). Ovaj najduži most na svijetu je zaista jedinstven, jer na svom putu prelazi preko raznih prepreka, od rijeka, kanala, jezera, pirinča, do dubokih klisura i provalija.
Vijadukt Danyang-Kunshan ima nevjerovatnu raskrsnicu puta (Kina). Vijadukt Danyang-Kunshan sastavni je dio brze željeznice koja se povezuje sa Šangajem. Nekoliko vozova može se kretati istovremeno duž ovog grandioznog mosta, a automobili se kreću po susjednim trakama za automobile. Izgradnja ovog velikog mosta trajala je samo 4 godine. Mostovi su vekovima igrali veoma važnu ulogu, ne samo transportnu, već i estetsku.

Ko je rekao da mostovi ne mogu biti neverovatni? Možemo reći da je ovo prilično poznat dizajn, koji je doslovno u svakom gradu.

Služi za prelazak s jedne strane na drugu. Ali ispostavilo se da su mostovi potpuno drugačiji. A nekima se treba diviti. Nudimo vam da vidite najnevjerovatnije građevine.

Najduži željeznički most na svijetu

Ovo je vijadukt Danyang-Kunshan. Dio je brze željeznice Peking-Šangaj. Istovremeno, to je i najduži most na planeti, uvršten u Ginisovu knjigu rekorda. Dužina ove građevine je 164,8 kilometara. A samo 9 kilometara puta se nalazi iznad vode, najveće vodeno tijelo koje prelazi vijadukt je jezero Yangcheng.

Vijadukt Danyang-Kunshan nalazi se u istočnoj Kini, između gradova Nanjing i Šangaj. Izgradnja mosta počela je 2008. Obim radova je bio kolosalan, ali već u ljeto 2011. godine most je pušten u rad.

Zgradu je podiglo više od deset hiljada ljudi. Štaviše, gradnja je izvedena istovremeno sa dvije strane. Samo ogromna količina građevinskog materijala potrošena je na sve radove, odnosno 2,5 miliona kubnih metara betona, kao i 500 hiljada tona čelika. Vlada Kine je sponzorisala izgradnju giganta, najdužeg mosta na svijetu koji je ušao u trezor za urednu sumu od deset milijardi dolara.

Najduži kopneni most na svijetu

Bang Na Highway se nalazi na Tajlandu. I to je najduži most na svijetu koji ide iznad zemlje. Dužina prelaza je tačno 54 kilometra.

U stvari, prilično je teško ovaj autoput nazvati punopravnim mostom, već je to put uzdignut iznad površine. Ali takvi cestovni objekti se uvijek nazivaju konstrukcijama tipa mostova.

Autoput se nalazi u Bangkoku. Na kolovozu se saobraćaj odvija po tri trake u svakom smjeru, širina svake trojke je 27,2 metra. Izgradnja projekta trajala je pet godina, autoput Bang Na pušten je u rad 2000. godine. Više od milijardu dolara potrošeno je na radove i građevinski materijal.

Izgradili su autoput kako bi savladali saobraćajne gužve u gradu koje su se nakupile na izlazu. A oni koji ne žele stajati u saobraćajnim gužvama dužni su da plate, jer se prolaz kroz objekat plaća. Međutim, staza ima i besplatnu alternativu na kopnu.

Najduži morski most na svijetu

Najduži most na svijetu preko akumulacije proteže se 36 kilometara. Ovo je prelaz Hangzhou Bay. Zgrada se nalazi u Kini i prelazi Žuto more. Most je zaista jedinstven. Poznat je po svom S obliku, ali to nije sve. Tačno usred zaliva Hangzhou, nalazi se mesto za odmor vozača i putnika, na malom ostrvu se nalazi hotel, restoran i vidikovce. Stoga je džin postao i jedan od najljepših mostova na svijetu.

Most koji obara rekorde prelazi zaljev Hangzhou u Istočnom kineskom moru i rijeku Qiantang. I počinje na sjeveru u Jiaksinu, a završava na jugu Kine u Ningbou.

Od pojave ovog prelaza stanovnici Kine su imali samo koristi. Most u zaljevu Hangzhou skratio je udaljenost kopnenog transporta od Ningboa do Šangaja za 120 kilometara. Vrijeme se smanjilo na 2 sata, iako je prije putovanja trajala duga 4 sata. Na autoputu možete voziti maksimalnom brzinom od 100 kilometara na sat. Put ima tri saobraćajne trake u svakom smjeru. Kroz ovaj objekat svakog dana prođe do 50.000 vozila. Pa, vozači mogu ukrasiti dug put odmorom - na sredini mosta izgradili su ostrvo za vozače površine 10 hiljada kvadratnih metara, gdje možete dobiti čitav niz usluga, a to su hoteli i restorani , benzinske pumpe, kao i vidikovac. Ovo rajsko ostrvo na sredini puta posebno je popularno među turistima. Vole da gledaju kako reka teče. Teritorija je u potpunosti izgrađena na pristaništu, a kako bi se izbjegla razaranja, opremljena je najsavremenijim nadzornim i sigurnosnim sistemima. Inače, sa obe strane Hangzhouwana postoje javni parkovi.

Most Hangzhou Bay počeo je da se gradi 2003. godine, a završen 2009. godine. U isto vrijeme po njemu su krenuli prvi automobili. 1,42 milijarde dolara je procijenjena cijena najdužeg mosta na svijetu u okviru projekta. Od ovog iznosa, 18 miliona je dalo 17 nevladinih preduzeća iz regiona. Dio ovog novca obezbijedile su privatne kompanije u Ningbou, dok je drugi dio osiguran kreditima regionalnih i centralnih banaka Kine. Investitori kažu da je izgradnja novog mosta koji se proteže preko mora preko Hangzhoua znak sve veće ekonomske snage Kine. A izgradnja trajekta podstiče ekonomiju u delti Jangcea.

Najgrandiozniji mostovi

Prema riječima glavnog inženjera izgradnje prelaza Wang Yonga, most je najvažniji ne samo za Kinu, već i za cijeli svijet. Hangzhou Bay nije samo najduži na svijetu preko mora, već je izgrađen u najtežim uvjetima. Tamo gdje se često javljaju tajfuni, gdje morsko dno nije jednolično, a upravo na mjestu gdje teče možda najjača struja na zemlji. Osim toga, uvijek postoji opasnost od ispuštanja plina na gradilištu mosta. Stoga su stručnjaci tijekom izgradnje proveli posebne studije i smanjili vjerojatnost oštećenja mosta takvim emisijama na nulu.

Zaliv Hangzhou ima konstrukciju mosta sa kablovima, odnosno prelaz koji se drži kablovima. Ovaj pristup je izabran posebno kako bi izdržao ne baš povoljne seizmičke uvjete u regiji. Konstrukcija se neće ni pomeriti ako se na ovom mestu dogodi potres jačine do sedam stepeni Rihterove skale. Ukupna dužina kablova koji su bili uključeni u izgradnju skoro je jednaka dužini gradilišta - 32,2 kilometra.

Most u Kini

Vrijedi napomenuti da su gotovo svi čvorovi najdužeg mosta na svijetu bačeni na tlo. Gotove konstrukcije su zatim transportovane na mjesto ugradnje. Za postavljanje raspona, graditelji su koristili divovske plutajuće dizalice.

Inače, prema projektu, most garantovano traje najmanje stotinu godina, nakon čega se prelaz može rekonstruisati i dalje koristiti.
Pretplatite se na naš kanal u Yandex.Zen