Najpoznatiji brodovi duhovi. Bermudski trokut - tajne dubokog mora

Jeste li ikada čuli za misteriozne slučajeve u kojima su nestali putnici aviona i brodova? U najboljem slučaju, ljudi su pronađeni nakon nekoliko dana, au najgorem, vijesti o njihovoj sudbini više se nisu pojavile. Nema ostataka, nema krhotina...
Ponekad dugo očekivani odmor izgleda kao prava bajka, iz koje se zaista ne želite vratiti kući i raditi, ali budite oprezni u svojim željama, jer se ponekad pretvaraju u prave katastrofe. Evo liste 10 najmisterioznijih slučajeva masovnog nestanka ljudi.

10. Avion Amelia Earhart (Amelia Earhart)

Naša prva tačka se fokusira na jedan od najzanimljivijih slučajeva nestanka u istoriji američkog vazduhoplovstva. Godine 1937., hrabra Amelia Earhart krenula je da učini nešto nezamislivo - da obiđe globus u svom avionu Lockheed Electra, počevši od sunčane Floride, planirajući da prati ekvator. Na tako dugo i opasno putovanje, djevojka je otišla sa partnerom - Fredom Noonanom (Fred Noonan). Brod je nestao, leteo je negde iznad Tihog okeana. Sve potrage za avionom bile su neuspešne, što je dalo povoda za mnoge različite teorije o tome šta se tačno dogodilo hrabrom paru pilota.
Godine 2017. pojavila se verzija da su Amelia i Fred zapravo preživjeli, ali da ih je zarobila japanska vojska na Maršalovim ostrvima. Ova pretpostavka se pojavila zahvaljujući staroj fotografiji snimljenoj 1937. godine. Na fotografiji je prikazana teglenica koja vuče neidentifikovanu letjelicu. U okviru je bio i muškarac evropskog izgleda, koji podsjeća na Freda, i nečija ženska figura s leđa. Ova verzija nije ni na koji način potvrđena, ali najviše iznenađuje da ljudi i nakon skoro 80 godina još uvijek pokušavaju pronaći odgovor na pitanje o sudbini putnika koji su nestali tako davno i apsolutno bez traga .

9. Brod "Madagaskar"

Godine 1853. Madagaskar je krenuo na svoje redovno putovanje od Melburna do Londona. Bio je to običan brod koji je prevozio putnike i teret. Brod je netragom nestao, nikada više nije viđen, a čak ni olupina nije pronađena! Kao i svaki drugi nestali brod, i Madagaskar je privukao pažnju javnosti. Postoji mnogo teorija o tome šta se tačno dogodilo sa ovim brodom, ali u ovoj priči postoji nešto posebno - interesantni su događaji koji su se odigrali neposredno pred polazak leta iz australijske luke.
Prije nestanka na brod se ukrcalo 110 putnika, a utovareni su kontejneri pirinča i vune. Ipak, najvredniji teret bio je čak 2 tone zlata. Trojica putnika uhapšena su neposredno prije isplovljavanja, a ovaj incident je naveo stručnjake da vjeruju da bi na brodu moglo biti mnogo više kriminalaca nego što je policija mogla zamisliti. Možda su na moru napadači odlučili da opljačkaju Madagaskar i pobili sve putnike kako ne bi ostavili svjedoke. Međutim, to ne objašnjava zašto istražitelji nikada nisu uspjeli pronaći sam brod.

8. Avion Stardust

Godine 1947. Stardust, avion British South American Airwaysa, poletio je po rasporedu, leteći preko poznatih argentinskih Anda. Nekoliko minuta prije nego što je nestao s radara, pilot letjelice poslao je čudnu poruku, šifrovanu Morzeovom azbukom. Poruka je glasila: "STENDEC". Nestanak aviona i misteriozni kod uvelike su zbunili stručnjake. Ljudi su čak širili glasine o otmici od strane vanzemaljaca. Nakon 53 godine, misterija nestalog leta Stardust je konačno riješena.
2000. godine penjači su otkrili olupinu aviona i tijela nekoliko putnika na udaljenom vrhu ledenih Anda na visini od skoro 6565 metara. Istražitelji smatraju da je pad aviona mogao izazvati snažnu lavinu koja je prekrila tijelo kolosa i sakrila tragove ostalih žrtava, zbog čega nikada nisu pronađene. Što se tiče misteriozne riječi STENDEC, najvjerovatnijom verzijom se smatra greška u setu kodova STR DEC, što znači uobičajenu skraćenicu za frazu "početno spuštanje" (počinjem da se spuštam).

7. Parna jahta "SY Aurora"

Istorija broda "SY Aurora" jasno pokazuje snagu takvih brodova, ali se njegov kraj ipak pokazao prilično tragičnim. Parna jahta se smatra jedrilicom s dodatnom primarnom ili sekundarnom parnom mašinom. Ova jahta je prvobitno napravljena za kitolov, ali je kasnije počela da se koristi za naučna putovanja na Antarktik. Napravljeno je ukupno 5 takvih ekspedicija i svaki put se brod pokazao kao pouzdano vozilo sposobno izdržati najteže vremenske uvjete i uspješno zaštititi članove posade od sjevernih mrazeva. Ništa nije moglo slomiti njegovu moć.
Godine 1917. "SY Aurora" je nestala na putu do obale Čilea. Brod je prevozio ugalj za Južnu Ameriku, ali nikada nije uspio završiti svoju misiju i isporučiti teret na odredište. Istoričari smatraju da je jahta mogla biti žrtva Prvog svjetskog rata. Olupina broda nikada nije pronađena, pa stručnjaci mogu samo da nagađaju o pravim razlozima nestanka broda.

6. Let 571 Urugvajskih zračnih snaga

Za razliku od nekoliko prethodnih priča, ovaj avion se nije samo srušio i potonuo u zaborav... Nekoliko članova posade je preživjelo i prošlo je kroz pravu noćnu moru dok ih nisu pronašli spasioci. 1972. godine, let 571 je bio na putu iz Argentine za Čile, prevozeći 40 putnika i 5 članova posade. Povelja je trebalo da dopremi tim sportista, njihovih rođaka i sponzora u grad Santiago. Avion je nestao sa radara negde u argentinskim Andima. Prilikom nesreće odmah je poginulo 12 putnika, a ostali su morali da se bore za opstanak još 72 dana u najtežim uslovima, koji su praktično nespojljivi sa životom bez posebne opreme. Iako bi tačnije bilo reći da su se 72 dana za većinu njih pokazala predugačkom...
Nemoguće je zamisliti koliko su svi ti ljudi bili uplašeni. U prvim danima katastrofe od hladnoće i teških povreda umrlo je još 5 osoba. Jednog od narednih dana, snažna lavina je zahvatila grupu preživjelih, usmrtivši još 8 ljudi. Smrznuti putnici su nosili neispravan voki-toki. Dozvolila je da sluša razgovore spasilaca, ali nije mogla da prenosi poruke od žrtava. Tako su ljudi koji su preživjeli nakon pada aviona saznali da je njihova potraga obustavljena, a same žrtve su prepoznate kao mrtve u odsustvu. To im je lišilo gotovo posljednju nadu, iako je žeđ za životom gotovo nemoguće ubiti. Očajni i iscrpljeni sportisti i piloti bili su primorani da jedu smrznuta tijela svojih prijatelja, a kao rezultat toga, od 45 ljudi preživjelo je samo 16. Dva i po mjeseca ovi ljudi su bili u pravom ledenom paklu!

5. Podmornica "USS Capelin"

Ovog puta ne govorimo o avionu ili brodu, već o podmornici. Podmornica "USS Capelin" bila je na računu američke vojske tokom Drugog svjetskog rata. Na svom prvom vojnom putovanju, podmornica je potopila japanski teretni brod, nakon čega je poslana na australsku obalu na popravku i održavanje prije druge misije. 17. novembra 1943. podmornica je otišla u drugu misiju i od tada više nije viđena.
Prema saznanjima stručnjaka, ruta broda prolazila je kroz pravo morsko minsko polje, pa je najvjerovatnija verzija povezana s eksplozijom podmornice. Međutim, olupina USS Capelin nikada nije pronađena, pa će verzija sa minama ostati samo nagađanje. Kada je ratni brod krenuo u svoju posljednju misiju, na njemu je bilo 76 članova posade, za čiju sudbinu njihovi rođaci nikada nisu saznali.

4. Let 739 Flying Tiger Line

Godine 1963. putnički avion Lockheed Constellation je letio na letu 739. U njemu je bilo 96 putnika i 11 članova posade, svi su letjeli za Filipine. Flying Tiger Line je bila prva američka kargo i putnička aviokompanija koja je obavljala redovne letove. Nakon 2 sata leta, komunikacija sa pilotima plovila je prekinuta, a od njih se više ništa nije čulo. Vjerovatno posada nije imala vremena da prenese bilo kakvu poruku, jer je incident bio previše iznenadan, a piloti jednostavno nisu imali vremena da pošalju signal za pomoć.
U istom području tog dana plovio je tanker American Oil Corporation. Posada ovog broda tvrdila je da su njegovi članovi vidjeli bljesak na nebu, a odmah su zaključili da je riječ o eksploziji. Prema jednoj teoriji, u nestalom avionu je bilo sabotaže ili su pokušali da ga otmu, što je dovelo do najtragičnijih posljedica. Međutim, olupina nikada nije pronađena, ostavljajući istražitelje da se pitaju šta se zaista dogodilo sa letom 739 Flying Tiger Line.

3. Brod "SS Arctic"

Godine 1854. američki brod SS Arctic sudario se s francuskim parobrodom. Nakon udara oba broda ostala su na površini, ali je incident ipak završio prilično tužno. Tokom ove nesreće poginulo je skoro 350 ljudi, a na američkom brodu su iz nekog razloga preživjeli samo muškarci, a u sudaru su poginule sve žene i djeca. Osim toga, pogođeni SS Arctic je nastavio svoj put do obale, ali nikada nije stigao.
Kako se ispostavilo, američki brod je još uvijek bio previše oštećen da bi mogao bezbedno nastaviti plovidbu, te je zbog toga potonuo na putu za prizemljenje. Potom je u Bruklinu podignut spomenik u čast onih koji su tog dana umrli.

2. Let 370 Malaysian Airlinesa

2014. godine avion Malaysian Airlinesa poletio je za Peking sa 239 ljudi u njemu. Sat vremena nakon polijetanja, komunikacija sa ovom letjelicom je izgubljena, ali ranije nije primljen signal za pomoć. Prije nestanka leta 370, radar je pokazao da je avion skrenuo sa kursa – iz nekog razloga je išao na zapad umjesto na sjeveroistok.
Nakon nestanka aviona, u potragu su poslane brojne spasilačke ekipe koje su pažljivo pročešljale navodno mjesto nesreće u Indijskom okeanu. Pronađen je samo mali fragment. Potraga je nastavljena i 2018. godine, ali opet bezuspješno, uprkos svim naporima i utrošenim sredstvima. Šta se tačno dogodilo sa ovim letom još uvek je velika misterija.

1. Parobrod "SS Waratah"

Od novembra 2008. godine parobrod SS Waratah počeo je da obavlja redovne letove iz Engleske za Australiju preko Južne Afrike. Brod je mogao ukrcati do 700 putnika i imao je stotinu prvoklasnih kabina. U julu 2009. godine, na povratku u Evropu, brod je netragom nestao, a niko drugi ga nije video.
Posljednja luka u kojoj je stajao brod bila je u Durbanu u Južnoj Africi. Nakon ovog zaustavljanja, brod je trebao otploviti za Cape Town, ali se tamo nikada nije pojavio. Stručnjaci su utvrdili da se vrijeme pogoršalo tokom putovanja od Durbana do Kejptauna, te sugeriraju da je oluja uzrokovala navodni pad i misteriozni nestanak SS Warataha.

Oni koji su radili kao pomorci znaju koliko je to romantično i… dosadno. Kako je ponekad lako zaraditi red veličine više u okeanu nego na kopnu i kako je ponekad teško izdržati hirove Neptuna, od prirodnih oluja do neočekivanih hapšenja brodova u negostoljubivim lukama petog i sedmog svijeta. Kao da se nedeljama na beskonačnom horizontu ništa ne dešava i ne menja, a onda iznenada sretnete nešto od čega vam oči zablistaju i koža zadrhti. Na primjer, usred Atlantika pronađen je katamaran bez znakova života na brodu, ali sa svježe ulovljenom ribom. Ili bova koja je izgubljena prije 100 godina, a od tada iz nekog razloga negdje pluta.

Posjetiti brod duhova je zadovoljstvo za svakoga. Koliko god da je mornar Sinbad hrabar, stupajući na palubu Letećeg Holanđanina, stari morski pas može lako, oprostite, da sere od straha. U doba GPS-a i genetskog inženjeringa, većina ljudi, čak i besramno hrabrih, još uvijek je.

Većina "susreta" sa brodovima duhovima su fikcija, ali ne možemo pobjeći ni od stvarnih sastanaka. Pritom je sve sasvim razumljivo i nužno ukrašeno sentimentalnim pričama i epitetima. Bez kojih bi naš neobični svijet bio previše dosadan.

Izgubiti brod ili brod u beskraju okeana nije tako teško. A još je lakše izgubiti ljude.

1. "Carroll A. Dearing"

Škuna sa pet jarbola Carroll A. Dearing izgrađena je 1911. godine. Vozilo je dobilo ime po sinu brodovlasnika. "Deering" je obavljao kargo letove, od kojih je posljednji krenuo 2. decembra 1920. godine u luci Rio de Janeiro. Kapetan Vilijam Merit i njegov sin, koji je bio glavni kolega, imali su tim od 10 Skandinavaca. Merritin otac i sin iznenada su se razboljeli, a kapetan po imenu W.B. Wormell morao je biti angažiran kao zamjena.

Napuštajući Rio, Deering je stigao do Barbadosa, gdje se zaustavio da napuni zalihe. Privremeni XO McLennan se napio i počeo da kleveta kapetana Wormella pred mornarima, izazivajući nerede. Kada je McLennan povikao da će uskoro zauzeti mjesto kapetana, uhapšen je. Ali Wormell mu je oprostio i otkupio ga iz zatvora. Ubrzo je brod isplovio i ... posljednji put je viđen "bez duhova" 28. januara 1921. godine, kada je mornara sa svjetionika pozdravio crvenokosi muškarac koji je stajao na pramcu škune koja je prolazila. Ginger je izvijestila da je Deering izgubio sidra. Ali svjetioničar nije mogao kontaktirati hitnu pomoć, jer. radio mu je bio pokvaren.

Tri dana kasnije, Deering je pronađen nasukan u blizini rta Hatteras.

Kada su spasioci stigli, ispostavilo se da je brod potpuno prazan. Nema posade, nema dnevnika, nema navigacijske opreme, nema čamaca za spašavanje. U kuhinji se na šporetu smrznuo nedovoljno pečen pomorski boršč. Nažalost, škuna je dignuta u vazduh dinamitom i nije se više imalo šta istraživati. Vjeruje se da je posada Deeringa netragom nestala u Bermudskom trouglu.

2. Baichimo

Trgovački brod Baichimo izgrađen je 1911. godine u Švedskoj za Nijemce i dizajniran je za transport kože sjevernih životinja. Nakon Prvog svjetskog rata, njemački nosač kože prošao je pod britanskom zastavom i krstario polarnim obalama Kanade i Sjedinjenih Država.

Posljednje putovanje Baichimo-a (sa živom posadom i tovarom krzna na brodu) dogodilo se u jesen 1931. 1. oktobra, kod obale, brod je upao u ledenu zamku. Posada je napustila parobrod i otišla da traži zaklon od hladnoće. Ne našavši ljude, mornari su izgradili improvizovanu kolibu na obali, nadajući se da će sačekati hladnoću i nastaviti plovidbu kada se led otopi.

24. novembra izbila je oluja. A kad se smirilo, mornari su sa čuđenjem vidjeli da je brod nestao. Prvo su mislili da je transport sa krznom potonuo tokom nevremena, ali nakon nekoliko dana lovac na morževe je rekao da je Baichimo vidio 45 milja od logora. Mornari su odlučili spasiti dragocjeni teret, a napuštanje parobroda ionako ne bi preživjelo zimu. Tim i krzna su avionom dopremljeni duboko u kopno, a brod duhova Baichimo je tu i tamo sretao morske radnike u vodama Aljaske u narednih 40 godina. Posljednja činjenica je dokumentirana 1969. godine, kada su Eskimi vidjeli Baichimoa zamrznutog u arktičkom ledu Beaufortovog mora. Vlada Aljaske je 2006. objavila službenu potragu za legendarnim parobrodom duhova, ali operacija je bila neuspješna. Nažalost ili na sreću?

3. Eliza Battle

Eliza je lansirana 1852. godine u Indijani. Bio je to luksuzni riječni parobrod, kojim su se vozili samo bogataši i državnici - sa svojim ženama i djecom. U hladnoj februarskoj noći 1858. godine, bale pamuka su se zapalile na palubi broda, drveni parobrod se zapalio, raspršen jakim mraznim vjetrom. Bitka za Elizu bila je na rijeci Tombigbee. U dimu i vatri poginulo je 100 ljudi, još 26 se vodi kao nestalo. Brod je potonuo na dubini od 9 metara i do danas se nalazi na mjestu nesreće.

Kažu da se tokom proljetnih poplava, uz noćni pun mjesec, može vidjeti kako riječni parobrod izranja iz dna i hoda rijekom naprijed-natrag. Na brodu svira muzika i gori vatra. Vatra je toliko sjajna da se ime broda lako čita - "Eliza Battle".

4. Jahta "Joita"

Joita je bila luksuzna "nepotopiva" jahta u vlasništvu holivudskog filmskog režisera Rolanda Westa od 1931. do rata, a zatim pretvorena u patrolni čamac i služila je uz obalu Havajskih ostrva do 1945. godine.

3. oktobra 1955. "Joita" je otplovio na Samou sa 25 duša na brodu i ne baš ispravnim motorom. Jahta se očekivala na ostrvima Tokelau, 270 milja od Samoe. Putovanje je trebalo trajati najviše dva dana, ali trećeg dana Joita nije stigla u luku. I niko nije signalizirao SOS. Avioni su poslati u potragu, ali ni piloti nisu ništa našli.

Prošlo je 5 sedmica, a 10. novembra jahta je pronađena. I dalje je plivala, ali nije bilo jasno gdje, sa motorom koji je radio na pola snage i jakim kotrljanjem. Nestalo je 4 tone tereta, posada i putnici. Svi satovi su stali na 10-25. Uprkos činjenici da je jahta, obložena korom, bila nepotopiva, svi splavi za spašavanje i prsluci za spašavanje nestali su iz Joite. Istragom je utvrđeno da je trup broda neozlijeđen, ali je ostala nejasna sudbina posade i tereta.

Neko je izneo divnu verziju. Recimo, ovo je djelo preživjelih japanskih militarista, koji su se ukopali na usamljenom ostrvu i vrše napade pirata.

Joita je popravljena, motor je zamijenjen, ali niko nije htio ići na more na brod duhova, a sredinom 1960-ih, nepotopiva zagonetka je isječena na igle.

Najpoznatije od sablasnih morskih vozila je Leteći Holanđanin, vječno zli lutalica koji je promoviran u Piratima s Kariba. Prije holivudske bajke, “Leteći Holanđanin” nas je upoznao na stranicama knjiga, u muzici Wagnera i pjesmama grupe Rammstein. Vreme je da se vidimo licem u lice. Nastavljamo našu noćnu morsku plovidbu i upravo na našem kursu je naj...

5."NestabilanHolanđanin»

Ne znaju svi da "leteći Holanđanin" nije nadimak samog broda duhova, već njegovog kapetana.

"Leteći Holanđani" se odnosi na nekoliko različitih brodova duhova iz različitih stoljeća. Jedan od njih je pravi vlasnik brenda. Onaj s kojim se dogodila nevolja na Rtu dobre nade.

Legenda kaže: „Kapetan broda, Hendrik van Der Decken, zaobišao je Rt dobre nade na putu za Amsterdam. Zaokruživanje rta bilo je teško zbog monstruoznih vjetrova, ali Hendrik se zakleo da će to učiniti (da-da-da!), čak i ako je potrebno boriti se sa elementima do Sudnjeg dana. Tim je također zatražio da se zaštiti od oluje i vrati brod nazad. Košmarni talasi udarali su po brodu, a hrabri kapetan je pevao nepristojne pesme, pio i pušio trave. Shvativši da se kapiten ne može nagovoriti, dio ekipe se pobunio. Kapetan je upucao glavnog pobunjenika i bacio njegovo tijelo u more. Tada su se nebesa otvorila, a kapetan je začuo glas „Ti si previše tvrdoglava osoba“, na šta je odgovorio: „Nikad nisam tražio lake puteve i ništa nisam tražio, zato se osuši pre nego što i tebe upucam!“ . I pokušao je pucati u nebo, ali je pištolj eksplodirao u njegovoj ruci.

Glas s neba je nastavio: „Proklet bio i plovi okeanima zauvijek sa sablasnom posadom mrtvih, donoseći smrt svakome ko vidi tvoj brod duhova. Ni u jednoj luci ne možete pristati i ni na trenutak ne spoznati mir. Žuč će biti tvoje vino, a usijano gvožđe tvoje meso.”

Među onima koji su kasnije upoznali "Letećeg Holanđanina" su iskusne i nesujeverne osobe poput princa Džordža od Velsa i njegovog brata, princa Alberta Viktora.

Godine 1941., na plaži u Kejptaunu, gomila ljudi videla je jedrilicu koja je krenula pravo ka kamenju, ali je nestala u vazduhu u trenutku kada je trebalo da se dogodi nesreća.

6. "Young Teaser"

Ova okretna škuna Corsair izgrađena je 1813. godine sa jedinim ciljem pljačke trgovačkih brodova Britanskog carstva koji plove u luci Halifax, Nova Škotska. U to vrijeme, ono što zovemo Kanada pripadalo je Britancima, koji su bili ogorčeni nakon 1812. između Ujedinjenog Kraljevstva i Sjedinjenih Država.

Iz Nove Škotske je brzi Teaser donio dobre trofeje. U junu 1813., korsari engleske administracije jurili su škunu, ali je Young Teaser uspio pobjeći u magično zgusnutoj magli. Nekoliko dana kasnije, škunu su satjerali britanski bojni brodovi La Hog i Orpheus sa 74 topa. Odlučeno je da se ukrca na Young Teaser. Čim se pet čamaca za ukrcavanje približilo brodu, Teaser je eksplodirao. Preživjelo je sedam Britanaca i ispričalo kako je korsar u činu poručnika dotrčao do arsenala škune sa zapaljenim komadom drveta i izgledao ludo. Većina mrtvih privatnika pronašla je mir u nepotpisanim grobovima na anglikanskom groblju u Mahone Bayu.

Ubrzo su se očevici čudnih pojava počeli pojavljivati ​​jedan za drugim. Navodno je vidio "Young Teaser" kako pluta u plamenu. U ljeto sljedeće godine radoznali mještani organizirali su kultni izlet čamcem do mjesta pogibije škune kako bi bliže vidjeli duha. A duh veličine broda, dopustivši da mu se dive, nestao je u oblacima vatre i dima. Od tada se u Mahone Bay svake godine okupljaju turisti iz cijele zemlje. A "Young Teaser" im iznova eksplodira u očima. Duh se posebno voli pojavljivati ​​u maglovitim noćima s punim mjesecom.

Vjeruje se da su brod duhova Octavius ​​otkrili kitolovci kod zapadne obale Grenlanda u oktobru 1775. Na brodu Octavius ​​je bila mrtva posada, a svaki od mornara kao da je bio smrznut u trenutku smrti. Kapetan je zastao s olovkom u ruci iznad časopisa, pored njega su stajali promrzla žena, dječak umotan u ćebe i mornar sa buretom baruta u rukama.

Prestravljeni kitolovci zgrabili su dnevnik broda duhova i otkrili da posljednji upis datira iz 1762. Odnosno, "Octavius" je u zamrznutom stanju već 13 godina.

1761. brod je krenuo iz Engleske za južnu Aziju. Kako bi uštedio vrijeme, kapetan je odlučio ne obilaziti Afriku, već proći kratku, ali opasnu arktičku rutu duž sjeverne obale Amerike. Podsjetimo da u projektu još nisu postojali ni Suecki ni Panamski kanal. Očigledno, brod je bio zaleđen u ledu u vodama sjevera i bio je prvi koji se usudio putovati sjeverozapadnom rutom mnogo prije pojave ledolomaca.

Više "Octavius" nikome nije zapao za oko.

8. "Lady Lovibond"

U februaru 1748. kapetan Simon Reed poveo je svoju mladu ženu Annette na brod Lady Lovibond na medeni mjesec u Portugal. U to vrijeme, prisustvo žene na brodu smatralo se lošom srećom.

Kapetan nije znao da je njegov prvi drug, John Rivers, bio zaljubljen u Reedovu ženu i da je poludio od ljubomore. U naletu bijesa, Rivers je šuljao naprijed-natrag po palubi, a zatim je izvukao ekser za kafu i ubio kormilara. Loši prvi oficir preuzeo je kormilo i poveo škunu u Gudvin Sends, na jugoistoku Engleske, na obalama Kenta. "Lady Lovibond" se nasukao, cijela posada i putnici škune su poginuli. Presuda istrage bila je "nesreća".

50 godina kasnije, fantomska jedrilica je viđena kako plovi plićakom Goodwin Sandsa sa dva različita broda. U februaru 1848. lokalni ribari su uočili ostatke brodoloma i čak poslali čamce za spašavanje, ali su se vratili praznih ruku. Godine 1948. duh "Lady Lovibond" u zelenom sjaju ponovo je upao u oči.

Brod duhova se osjeti svakih 50 godina. Stoga, ako još nemate konkretne planove za 13. februar 2048. godine, možete napraviti zabilješku u kalendaru. Goodwin Sands je uništio gotovo više brodova od Bermudskog trougla. Dva ratna broda leže na dnu pored Dame.

"Mary Celeste" je najveća misterija u istoriji plovidbe. Do danas se vode sporovi o razlozima misterioznog nestanka 8 članova posade i dva putnika s broda.

U novembru 1872. brigantina "Maria Celeste" krenula je sa teretom alkohola iz Njujorka u Đenovu pod komandom kapetana Brigsa. Četiri sedmice kasnije, brod je u blizini Gibraltara otkrio kapetan broda Dei Gracia, koji je bio prijatelj s Briggsom i nije bio nesklon da pije s njim. Približavajući se Mary Celeste i ukrcavajući se na brigantinu, kapetan Morehouse pronašao je brod napušten. Na njemu nije bilo ni živih ni mrtvih. Teret alkohola bio je netaknut i, po svemu sudeći, brigantina nije pala u jaku oluju, bila je na površini. Nije bilo znakova zločina ili nasilja. Nejasno je šta je moglo izazvati hrabrog kapetana Briggsa da se tako naglo evakuiše.

Brod je prebačen u Gibraltar i popravljen. Nakon popravke, "Mary Celeste" je radila još 12 godina i naletjela na greben u Karipskom moru.

Verzije iznenadnog razaranja brigantine su različite, a ima ih mnogo. Na primjer, eksplozija alkoholnih para u krmenom držaču. Ili sudar Mary Celeste sa plutajućim ostrvom peska. Ili zavjeru kapetana Briggsa i Morehousea. Neko je čak ozbiljno pričao o intrigama vanzemaljaca.

10. Gian Sen

Lista brodova duhova se dopunjuje i danas.

Australijski patrolni avion uočio je tanker od 80 metara nepoznatog porijekla u zaljevu Carpentaria 2006. godine. Naziv broda "Jian Sen" bio je zatamnjen, ali prilično čitljiv na svim dokumentima koje su carinici uspjeli pronaći na praznom tankeru. Nije bilo dokaza da je Gian Sen ilegalno lovio ribolov ili prevozio ilegalne imigrante. Bilo je dosta pirinča.

Pretpostavlja se da je brod vučen bez ekipe, ali je sajla pukla. Lebdenje broda duhova nastavilo se više od jednog dana, tako da se motori Gian Sen-a nisu mogli pokrenuti. Brod je potopljen u duboku vodu. Tamo dole je lepo i mirno. Političari su govorili da na takvim tankerima Indonežani ilegalno dostavljaju migrante drogom.

U istoriji je bilo mnogo slučajeva kada su veliki i pouzdani brodovi netragom nestajali u morima i okeanima. Jednostavno su netragom nestali i nikada više nisu pronađeni. Je li čudo da je južnokorejski putnički brod nedavno nestao i da ga niko ne može pronaći? Pogledajte koliko je brodova nestalo, ni danas niko ne zna gde su svi otišli.

Misteriozni nestanci. Izgubljeni brodovi. Ni danas niko ne zna gde su.

1. USS Wasp - nestala pratnja

U stvari, bilo je nekoliko brodova koji su se zvali USS Wasp, ali najčudniji je bio Wasp, koji je nestao 1814. Izgrađena 1813. za rat s Engleskom, Wasp je bila brza šljuna s kvadratnim jedrom sa 22 topa i posadom od 170 ljudi. Osa je učestvovala u 13 uspješnih operacija. Dana 22. septembra 1814. godine, brod je zauzeo britanski trgovački brig Atalanta. U pravilu, posada Osa jednostavno je spaljivala neprijateljske brodove, ali Atalanta se smatrala previše vrijednom da bi je uništila. Kao rezultat toga, primljeno je naređenje da se Atalanta otprati do savezničke luke, a Osa je krenula prema Karipskom moru. Nikada više nije viđen.

2. SS Marine Sulphur Queen - žrtva Bermudskog trougla

Ovaj brod je bio tanker od 160 metara koji je prvobitno korišten za transport nafte tokom Drugog svjetskog rata. Brod je kasnije obnovljen za prevoz rastopljenog sumpora. Marine Sulphur Queen je bila u odličnom stanju. U februaru 1963., dva dana nakon odlaska iz Teksasa s teretom sumpora, s broda je primljena konvencionalna radio poruka da je sve u redu. Nakon toga, brod je nestao. Mnogi pretpostavljaju da je samo eksplodirala, dok drugi za nestanak krive "magiju" Bermudskog trougla. Tijela 39 članova posade nisu pronađena, iako je pronađen prsluk za spašavanje, te komad daske sa komadom natpisa "arine SULPH".

3. USS Porpoise - poginuo u tajfunu

Izgrađen u zlatnom dobu jedrenja, Porpoise je prvobitno bio poznat kao "hermafroditski brig" jer su se na njegova dva jarbola koristile dvije različite vrste jedara. Kasnije je pretvorena u tradicionalnu brigantinu s četvrtastim jedrima na oba jarbola. U početku je brod korišten za progon pirata, a 1838. godine poslan je u istraživačku ekspediciju. Tim je uspio proputovati svijet i potvrditi postojanje Antarktika. Nakon istraživanja brojnih ostrva u južnom Pacifiku, Porpoise je isplovila iz Kine u septembru 1854. godine, nakon čega se niko nije čuo za nju. Vjerovatno je da je posada naišla na tajfun, ali nema dokaza o tome.

4. FV Andrea Gail - žrtva "savršene oluje"

Ribarska koča Andrea Gai izgrađena je na Floridi 1978. godine, a potom je kupljena od strane kompanije u Massachusettsu. Sa šestočlanom posadom, Andrea Gail je uspješno jedrila 13 godina i nestala na putovanju za Newfoundland. Obalska straža je pokrenula potragu, ali je uspjela pronaći samo brodski signal za hitne slučajeve i nekoliko komada olupine. Nakon sedmične potrage, brod i njegova posada proglašeni su nestalima. Smatra se da je Andrea Gail bila osuđena na propast kada je front visokog pritiska udario u masivnu oblast vazduha niskog pritiska, a tajfun u nastajanju spojio se sa ostacima uragana Grejs. Ova rijetka kombinacija tri odvojena vremenska sistema na kraju je postala poznata kao "savršena oluja". Prema riječima stručnjaka, Andrea Gail bi se mogla sudariti s valovima višim od 30 metara.

5. SS Poet - brod koji nije poslao signal za pomoć

U početku se ovaj brod zvao "Omar Bundy" i koristio se za prevoz trupa tokom Drugog svjetskog rata. Kasnije je korišten za transport čelika. 1979. godine brod je kupila Hawaiian Eugenia Corporation sa Havaja, koja ga je nazvala "Poet". Godine 1979. iz Filadelfije je krenuo brod za Port Said s teretom od 13.500 tona kukuruza, ali nikada nije stigao na odredište. Posljednja komunikacija sa pjesnikom dogodila se samo šest sati nakon izlaska iz luke Filadelfija, kada je jedan od članova posade razgovarao sa njegovom suprugom. Nakon toga, brod nije stigao na zakazanu 48-satnu komunikaciju, dok brod nije poslao signal za pomoć. Eugenia Corporation nije prijavila gubitak broda šest dana, a Obalska straža nije odgovorila još 5 dana nakon toga. Nije pronađen nikakav trag brodu.

6. USS Conestoga - nestali minolovac

USS Conestoga je izgrađen 1917. godine kao minolovac. Nakon završetka Prvog svjetskog rata preuređen je u tegljač. Godine 1921. brod je prebačen na Samou, gdje je trebao postati plutajuća stanica. 25. marta 1921. brod je isplovio, o njemu se ništa više ne zna.

IzvorPhoto 7 Witchcraft - brod za razonodu koji je nestao za Božić

U decembru 1967. vlasnik hotela u Majamiju Dan Burak odlučio je da gleda božićna svjetla grada sa svog ličnog luksuznog broda Witchcraft. U pratnji oca Patricka Hogana otišao je na more oko 1,5 km. Poznato je da je čamac bio u savršenom redu. Burak je oko 21 sat radio-vezom zatražio vuču nazad do mola, rekavši da je njegov čamac udario u nepoznati predmet. Potvrdio je svoje koordinate Obalskoj straži i precizirao da će lansirati raketu. Spasioci su stigli na mjesto događaja za 20 minuta, ali je Witchcraft nestao. Obalska straža je pročešljala preko 3.100 kvadratnih kilometara okeana, ali ni Dan Burak, ni Patrick Hogan, ni Witchcraft nikada nisu pronađeni.

8. USS Insurgent: misteriozni nestanak ratnog broda

Fregatu američke mornarice "Insurgent" zarobili su Amerikanci u borbi sa Francuzima 1799. godine. Brod je služio na Karibima, gdje je osvojio mnoge slavne pobjede. Ali 8. avgusta 1800. godine, brod je isplovio iz Virginia Hampton Roads i misteriozno nestao.

9. SS Awahou: čamci nisu pomogli

Izgrađen 1912. godine, 44-metarski teretni parobrod Awahou prošao je kroz mnoge vlasnike prije nego što ga je kupila australska kompanija Carr Shipping & Trading Company. Dana 8. septembra 1952. godine, brod je sa 18 članova posade isplovio iz Sidneja i otplovio na privatno ostrvo Lord Howe. Brod je bio u dobrom stanju kada je napustio Australiju, ali u roku od 48 sati sa broda je primljen mutan, "hrskavi" radio signal. Govor je bio gotovo nerazumljiv, ali je izgledalo kao da je Awahoua uhvatilo loše vrijeme. Iako je brod imao dovoljno čamaca za spašavanje za cijelu posadu, nisu pronađeni nikakvi znakovi olupine ili tijela.

10. SS Baychimo - arktički brod duhova

Neki ga nazivaju brodom duhova, ali Baychimo je zapravo bio pravi brod. Izgrađen 1911. godine, Baychimo je bio ogroman parni teretni brod u vlasništvu kompanije Hudson's Bay. Brod se uglavnom koristio za transport krzna iz sjeverne Kanade. Prvih devet letova je bilo relativno tiho. Ali tokom posljednjeg putovanja broda, 1931. godine, zima je došla vrlo rano. Potpuno nepripremljen za loše vrijeme, brod je ostao zarobljen u ledu. Većina posade spašena je avionom, ali kapetan i nekoliko članova posade Baychimo odlučili su da sačekaju loše vrijeme kampirajući na brodu. Počela je jaka snježna oluja koja je potpuno sakrila brod od očiju. Kada se oluja stišala, Baychimo je nestao. Međutim, tokom nekoliko decenija, Baychimo je navodno viđen kako besciljno pluta u arktičkim vodama.

Izvor

More ostaje čuvar mnogih mračnih tajni. Uprkos činjenici da su standardi sigurnosti plovidbe naglo porasli tokom proteklog stoljeća, svake godine se dogodi misteriozni nestanak pet do deset velikih brodova, kojima nema tragova, a razloge njihovog nestanka niko ne pronalazi. Među hiljadama morskih misterija, samo nekoliko izaziva tako ogromnu količinu tračeva među mornarima kao što je neočekivani nestanak američkog teretnog broda Cyclops deplasmana od 20 hiljada tona, koji je misteriozno nestao zajedno s teretom manganove rude u Krajem marta 1918

Tri stotine na brodu

Gubitak Kiklopa, pogoršan gubitkom tri stotine četiri osobe na brodu, bio je težak udarac za američku flotu, koja je tada sudjelovala u svjetskom ratu. Štaviše, uopće nije bilo tako da je brod postao žrtva neprijateljskih mina ili torpeda. Sa dužinom od pet stotina stopa, ovaj moćni teretnjak bio je sasvim sposoban da izdrži svaku atlantsku oluju. I nestao je po mirnom vremenu. Vrlo malo činjenica o posljednjem putovanju Kiklopa može tvrditi da razjašnjava misteriju čudnog nestanka broda. Dvadeset četiri sata nakon napuštanja Barbadosa, gdje je brod bio natovaren sa 10.000 tona manganove rude koja se koristila za proizvodnju školjki, Kiklop je prošao brodom Vestris, koji je putovao od Buenos Airesa do New Yorka, i prenio poruku. U poruci sa teretnog broda je pisalo da je brod u svemu u savršenom redu. Međutim, niko drugi nije sreo ni brod ni bilo koga od ljudi koji su na njemu plovili... Morski brod je misteriozno nestao.

Samo Bog zna

Kada je prijavljen nestanak broda, primljeno je zakašnjelo naređenje da se pregleda područje predložene rute. Olupina nije pronađena, a komanda američke mornarice nije mogla ponuditi zadovoljavajuće objašnjenje zašto je, zapravo, brod potonuo. U tom dijelu Atlantika nije bilo mina, a djelovanje njemačkih podmornica u to vrijeme bilo je ograničeno na sjevernije vode.

Tokom godina koje su prošle od tragedije, predložena je čitava gomila scenarija za smrt broda: iznenadni lokalni uragan, bomba koju su postavili diverzanti, pa čak i pobuna među posadom. No, nije se pojavila nikakva potvrda ovih teorija, a istragom ovog čudnog nestanka, koju je provela komisija flote nakon sklapanja mira, utvrđeno je da tokom posljednjeg putovanja Kiklopa u blizini njegove rute nije bilo neprijateljskih brodova ili podmornica. Činjenica da je brod progutalo uzburkano more činila se najnevjerovatnijim izborom, jer se već uspio pokazati kao jak u otporu atlantskim olujama.

U svakom slučaju, kako je istraga saznala, tokom marta - početka aprila nije bilo izvještaja o olujama u moru kod istočne obale Centralne Amerike. Joseph Daniels, sekretar mornarice, napisao je o tragediji: „U analima američke mornarice, nema više uznemirujuće misterije od misterioznog nestanka Kiklopa. Predsjednik Woodrow Wilson, koji se i sam potrudio da pronađe bilo kakve činjenice koje bi mogle sugerirati rješenje misterije, konačno je odustao, rekavši: "Samo more i Bog znaju šta se dogodilo s tim brodom."

Nestanak Nosioca

Dana 17. juna 1984. godine, panamski "Arctic Carrier" (teretni brod, deplasman 17 hiljada tona) napustio je Brazil sa skladištima punim razne robe. Posljednji put kada se brod javio bilo je tri stotine milja sjeveroistočno od Tristan da Cunha u južnom Atlantiku. Brod je tada nestao bez traga. Teško je reći kakva ga je sudbina zadesila, iako se pouzdano zna da od njega nije poslat SOS signal, niti su pronađena tijela ili olupine. Brod je nestao bez traga.

Sve je izgledalo kao da brod nikada nije postojao. Sljedeća formulacija u Lloydovom registru dovodi misteriju do njenog logičnog zaključka: "Pravi razlozi njegovog tako čudnog nestanka vjerovatno će zauvijek ostati misterija."

Na raskrsnici

Krajem oktobra 1979., brod četiri puta veći od Arktičkog nosača, norveški nosač rude Berge Vanya, također je misteriozno nestao, šest stotina milja istočno od Cape Towna, po lijepom vremenu, na raskrsnici najprometnijih autoputeva na planeta. Teško je zamisliti kako je more moglo progutati Berge Vanju tako brzo da ljudi nisu imali vremena da daju SOS ili čak ispalite signalnu raketu. Ali čak i da se to dogodilo, zašto onda niko nije vidio kako je ovaj plutajući div otišao na dno, unatoč činjenici da praktički nije bilo mogućnosti da mu nanese štetu.

Izgubljeno "blago"

Nestanak "Blaga Istoka" (deplasman 28 hiljada tona), teretnog broda pod panamskom zastavom, još je jedna pomorska priča o čudnom nestanku broda. Pokupivši teret hroma iz Mazinloka na Filipinima 12. januara 1982. godine, Orijentalno blago je uspešno stiglo do Port Saida pre nego što je zauvek nestalo.

Začudo, članovi istražne komisije zaključili su da je brod morao biti žrtva gusara, iako se za njih u ovim vodama nije čulo više od jednog stoljeća. Kako je tako briljantan zaključak bez i najmanjeg naznaka dokaza nastao u glavama uglednih stručnjaka, može se samo nagađati. Jedan novinar je to rekao ovako: "Samo su se hvatali za slamku"...

Duplo veći od Titanika

U međuvremenu, lista misteriozno nestalih brodova ažurira se svake godine, a sada svaka pomorska sila može dati svoj nacionalni registar nestanaka.

Jedan od najimpresivnijih gubitaka koji je pogodio englesku trgovačku flotu povezan je s posljednjim putovanjem teretnog broda Derbyshire (170 hiljada tona). Izgrađen u britanskim brodogradilištima 1980. godine, plovio je iz američke luke San Lawrence do Kawasakija (Japan). Njegova masa je bila dvostruko veća od Titanica, a po dužini je sadržavala tri fudbalska igrališta. Derbyshire je općenito bio jedan od najvećih brodova koji je ikada plovio pod zastavom engleskih trgovaca. Dizajniran specijalno za transport nafte i željezne rude, na tom putovanju, prije posljednjeg putovanja, bio je utovaren vrlo temeljno - 157 hiljada tona. Ogromnim brodom upravljala je posada od 42 člana pod komandom iskusnog kapetana Joffreyja Underhilla, tako da u pogledu plovidbe nije moglo doći do problema. Ipak, neki problemi su se ipak pojavili, a zašto - nikada nećemo saznati. Brod je misteriozno nestao.

Poslednja sesija

Posljednji radio kontakt s Derbyshireom bio je 8. septembra, kada je bila sedamsto milja jugozapadno od Tokija. Brod je trebao stići u Kawasaki u ranim večernjim satima 11. I ova optimistična poruka se pokazala konačnom. Kao što je napisao jedan engleski novinar: "Bila je svakodnevna radio poruka - i vječni počinak." Zašto takvi divovski brodovi nestaju po vedrom vremenu, a da ne upućuju pozive u pomoć i ne ostavljaju tragove, pomorskim stručnjacima nije jasno.

Sadašnji brodovi su izgrađeni bolje od svojih prethodnika. Bilo je to u eri ranog brodarstva da se većina katastrofa dogodila samo zbog nedostataka u dizajnu. Sadašnji su odjeveni u metal, izgrađeni uz najstrože poštovanje svih sigurnosnih standarda. Prije izlaska na more, brodovi prolaze kroz brojne provjere.

Više nema filibusterskih flotila koje plove okeanima, a mogućnost iznenadne promjene vremena uvelike je smanjena uvođenjem satelitskih sistema za praćenje vremena i pouzdane radio komunikacijske opreme. Pa ipak, brodovi svih veličina, uključujući i najmasovnije brodove, i dalje nestaju bez razloga i bez traga.

Brod duh je izraz koji se najčešće koristi u djelima beletristike, brod koji pluta bez posade. Termin se također može odnositi na pravi brod koji je (često kao vizija) viđen nakon što je potonuo, ili pronađen na moru bez posade na brodu. Legende i izvještaji o brodovima duhovima uobičajeni su širom svijeta. U većini slučajeva povezuju se s nekom vrstom brodoloma. Obično brodovi duhovi prikazuju upravo scene svoje olupine, koje mogu ponavljati iznova i iznova. Ovo se posebno odnosi na noći kada je oluja.

Joyita - M. V. Joyita

Ovaj brod je pronađen 1955. godine u Tihom okeanu. Krenuo je prema Tokelauu kada se nešto dogodilo. Spasilački tim je već bio opremljen, ali je brod pronađen tek nakon 5 sedmica. Joyta je teško oštećena, a na brodu nije bilo tereta, posade, putnika, čamaca za spašavanje.

Nakon detaljnog proučavanja, ispostavilo se da je brodski radio talas bio podešen na signal za pomoć, a na brodu je pronađeno nekoliko krvavih zavoja i ljekarska torba. Niko od putnika nije pronađen na ovaj način, a tajna broda nije otkrivena.

Oktavije - Oktavije

Octavius ​​se smatra legendom, čija je priča o brodu duhovima jedna od najpoznatijih. Godine 1775. brod Herald naišao je na Oktavija dok je plovio Grenlandom.
Heraldov tim se ukrcao na brod i pronašao tijela putnika i posade smrznuta na hladnoći. Kapetan broda pronađen je u svojoj kabini, usred popunjavanja dnevnika koji je označavao 1762. godinu. Prema legendi, kapetan se kladio da će se za kratko vrijeme vratiti u Veliku Britaniju Istočnim putem, ali je brod zaglavio u ledu.

Leteći Holanđanin - De Vliegende Hollander

Leteći Holanđanin je najpoznatiji brod duhova. Brod se prvi put spominje u knjizi Georgea Barringtona Voyage to Botany Harbor (1770-ih). Na osnovu istorije, Leteći Holanđanin je bio brod iz Amsterdama.
Kapetan broda bio je Van der Decken. Kada je u blizini Rta dobre nade počela oluja, brod je otplovio prema Istočnoj Indiji. Van der Deccan, odlučan da nastavi put, poludio je, a zatim ubio jednog od svojih pomoćnika i zakleo se da će preći rt.
Uprkos svim njegovim naporima, brod je potonuo, a prema legendi, Van der Decken i brod duhova osuđeni su da zauvijek lutaju morima.

Mary Celeste Mary Celeste

Ovo je trgovački brod koji plovi Atlantskim okeanom i kojeg je posada napustila. Brod je u veoma povoljnim uslovima sa podignutim jedrima i velikim zalihama hrane. Ali posada, kapetan i čamci Mary Celeste misteriozno su nestali. Nije bilo znakova borbe. Možete isključiti i verziju gusara, jer su stvari tima i alkohol ostali netaknuti.
Najvjerovatnija teorija se odnosi na tehničke probleme ili oluju koja je natjerala posadu da napusti brod.

Lady Lovibond - Wikiwand Lady Lovibond

Kapetan broda, Simon Peel, nedavno se oženio i kreće na krstarenje kako bi proslavio sretnu priliku. Uprkos znaku da je žena na brodu, nažalost, odveo svoju ženu.
Putovanje je počelo 13. februara 1748. godine. Na nesreću kapetana, jedan od njegovih pomoćnika bio je zaljubljen i u njegovu ženu, te je iz ljutnje i ljubomore odveo brod u plićak. Lady Lavibond i svi njeni putnici su potonuli. Prema legendi, od brodoloma, duh se viđao svakih 50 godina u blizini Kenta.

Baychimo - The Baychimo

Ovaj čelični teretni parobrod je bio napušten i plutao po morima blizu Aljaske 40 godina. Brod je bio u vlasništvu kompanije Hudson Bay. Porinut je u vodu 1920-ih, prevozeći kožu i krzno. Ali 1931. godine, Beichimo je bio zarobljen u ledu u blizini Aljaske. Nakon nekoliko pokušaja da se probije kroz led, posada je napustila brod. U jakoj oluji, brod je pobjegao iz zamke, ali je teško oštećen, te je kompanija odlučila da ga napusti. Iznenađujuće, Beychimo nije potonuo, već je nastavio plivati ​​još 38 godina u blizini Aljaske. Brod je postao nešto poput lokalne legende. Posljednji put je viđen 1969. godine, ponovo smrznut usred leda.

Carroll A. Deering

Ovaj brod je 1921. plovio u blizini Cape Hatterasa u Sjevernoj Karolini. Brod se upravo vratio sa trgovačkog putovanja iz Južne Afrike. Nasukao se u Diamond Shoalsu, području koje je bilo veoma brodolomno. Kada je stigla pomoć, utvrđeno je da je brod prazan. Nije bilo navigacijske opreme i dnevnika, kao ni 2 čamca. Nakon pažljivog istraživanja, ispostavilo se da je nekoliko drugih brodova misteriozno nestalo gotovo u isto vrijeme. Prema zvaničnicima, ovo je ili djelo gusara ili neke terorističke organizacije.

Ourang Medan

Istorija Urang Medana počela je 1947. godine, kada su 2 američka broda primila poziv u pomoć kod obale Malezije. Pozivalac se predstavio kao član posade Urang Medana, holandskog broda, i navodno je prijavio da su kapetan i ostatak posade umrli ili umiru. Govor te osobe postajao je sve nečitljiviji, dok nije nestao sa riječima Umirem. Brodovi su brzo doplovili u pomoć. Kada su stigli, ustanovili su da je i sam brod netaknut, međutim, cijela posada, uključujući psa, bila je mrtva, njihova tijela i lica zamrznuta u strašnim pozama i izrazima, a mnogi su prstima upirali u nešto nevidljivo oku. Prije nego što su spasioci uspjeli riješiti problem, brod se zapalio. Najpopularnija teorija o pogibiji posade je da je brod prevozio nitroglicerin bez posebne ambalaže i da je iscurio u zrak.

Visoki cilj 6

Jedna od misterioznih "pomorskih" priča našeg vremena povezana je sa tajvanskim brodom High Aim 6. Brod High Aim 6 otkriven je kod sjeverozapadne obale Australije u januaru 2003. bez ijedne duše na brodu. Brod je napustio luku još 2002. godine. U skladištima High Aim 6 bila je tuna koja je već počela da se kvari. Pokušali su dati različita objašnjenja za nestanak tima: mogli su ga zarobiti pirati, međutim, sigurnost tereta i odsustvo oštećenja na brodu pobija ovu verziju; tim High Aim 6 je osumnjičen za prevoz ilegalnih imigranata, ali nakon otvaranja skladišta ova verzija je napuštena; opasnost od potonuća broda teško da je mogla postojati, jer je bilo u dobrom stanju. Glavna verzija događaja koji su se odigrali na brodu High Aim 6 je verzija pobune posade i kapetanovog ubistva. U prilog njoj govore iskaz jedinog mornara kojeg su istražitelji uspjeli pronaći i još jedna okolnost. Dvije sedmice nakon otkrića High Aim 6, čovjek sa telefona inženjera iz High Aim 6 pozvao je policiju i ispričao o neredima na brodu i smrti kapetana i inženjera. Prema njegovim riječima, ekipa je otišla kući. Drugih informacija o sudbini posade i vlasnika broda još uvijek nema. I malo je vjerovatno da će se pojaviti.

Caleuche - Caleuche

Jedna od najpoznatijih legendi Čilea opisuje Caleuche kao brod duhova koji se svake noći pojavljuje u blizini obale ostrva Chiloe. Prema legendi, brod nosi duše ljudi koji su umrli na moru. Oni koji su ga videli kažu da je veoma lep i bistar i da ga uvek prate zvuci muzike i smeh ljudi. Pojavivši se na nekoliko sekundi, ponovo nestaje ili odlazi pod vodu. Kaže se da duše na brodu vraćaju život koji su imali prije.

Gvozdena planina

Jasno je da bi se brod mogao izgubiti i utopiti u ogromnom okeanu ili moru, ali kako brod može netragom nestati u rijeci? U junu 1872. godine, brod S.S. Iron Mountain je pratila rijeku Mississippi od Vicksburga do Pittsburgha. Kada brod nije stigao u dogovoreno vrijeme, na njega je poslat tegljač. Nakon višednevne potrage, brod je pronađen, a dio tereta koji je prevozio pojavio se na površini vode. Brod je jednostavno nestao.

Bel Amica - Bel Amica

Škuna u "klasičnom stilu" pronađena je na obali ostrva Sardinija, bez posade na brodu. Ovaj brod duhova otkrila je italijanska obalska straža 2006. godine. U kabinama jedrilice ležale su francuske karte sjevernoafričkih mora, zastava Luksemburga, ostaci egipatske hrane i drvene ploče s imenom "Bel Amica". Italijanske vlasti su otkrile da brod nikada nije bio registrovan ni u jednoj zemlji. Kako je plovilo pogrešno prepoznato kao antičko, ubrzo je izazvalo interesovanje javnosti, ali se ubrzo saznalo da je riječ o modernoj jahti u vlasništvu čovjeka iz Luksemburga, koji je vjerovatno nije registrovao radi utaje poreza.

Škuna Jenny - Jenny

“4. maja 1823. Bez hrane 71 dan. Ja sam jedini ostao živ. “Kapetan koji je napisao ovu poruku još je sjedio u svojoj stolici, s olovkom u ruci, kada je ova poruka pronađena u njegovom dnevniku 17 godina kasnije. Njegovo tijelo, kao i tijela još 6 ljudi na britanskoj škuni Jenny, sačuvani su po hladnom vremenu na Antarktiku, gdje je brod bio smrznut u ledu i doveo do smrti. Posada kitolovca koji je otkrio Jenny nakon katastrofe zakopala je putnike, uključujući psa, u moru.

Marlborough - Marlborough

U brodogradilištu u Glazgovu izgrađen je jedrenjak "Marlborough". Smatralo se prilično pouzdanim za okeanska putovanja. Jedrenjakom je komandovao kapetan Hyde, upućen i iskusan mornar. Na posljednjem letu, Marlboro je imao 23 člana posade i nekoliko putnika, uključujući jednu ženu. Napuštajući Novi Zeland za Englesku, jedrilica natovarena smrznutom jagnjetinom i vunom nestala je 1890. Poslednji put je viđen 1. aprila u Tihom okeanu između ulaza u Magelanov moreuz i rta Horn - u oblasti koju mornari s razlogom nazivaju "groblje brodova". Istraga pomorskih vlasti nije dala rezultate. Jedrilica se smatrala nestalom, žrtvom stijena kod rta Horn. Oluja besni na ovim zlokobnim mestima 300 dana u godini, struja pomaže vetru i talasima, dovlačeći ovde osuđene brodove i bacajući ih na strašno kamenje... Ali posle 23 i po godine, oktobra 1913. godine, u blizini Punta Arenasa. obala Tierra del Fuego, odnosno na gotovo istom mjestu, pojavio se Marlboro - brod je opet bio pod punim jedrima! Jedrilica se činila netaknutom. Sve je bilo na svom mestu. Čak je i posada bila tamo gdje bi trebala biti na jedrenjaku. Jedna osoba je za kormilom, tri su na palubi kod otvora, deset je na straži na svojim mjestima, a šest je u garderobi. Skeleti su bili u krpama koje su ostale od odjeće. Činilo se da je ljude srušio neki iznenadni napad, misteriozna sila. Dnevnik je bio prekriven mahovinom, a upisi u njemu postali su nečitki. Ispostavilo se da su druge papire pojedu insekti. Mornari s broda koji je u okeanu susreo jedrilicu bili su zbunjeni... Prije svega, prebrojali su kosture: pokazalo se da ih je bilo deset manje nego što je bilo ljudi na Marlboru, prema podacima prije 23 godine. Gdje su odsutni? Jesu li umrli ranije? Jesu li iskrcani na neku obalu? Da li ih je nakon smrti oprao s palube ili ih je vjetar odnio s njihovih jarbola u trenutku tragične "prevladavajuće konfuzije"? Kao i uvijek u takvim slučajevima, iznesena je verzija o epidemiji, trovanju. Kapetan broda koji je otkrio Marlboro napravio je tačan izvještaj o svemu što je vidio. Loše vrijeme mu nije dozvolilo da preuzme brod duhova i isporuči ga u luku. Međutim, ono što je navedeno u njegovom izvještaju potvrdili su pod zakletvom svi koji su svjedočili ovom sastanku. Njihovo svjedočenje je zabilježio britanski Admiralitet. Marlboro nikada više nije viđen. Navodno je umro u jednom od olujnih dana.