Sjeveroistočni akord. Trenutno stanje stvari

Duž dionice Sjeveroistočne brze ceste (SVKh) od Entuziastovskog autoputa do Moskovskog prstena (MKAD) pokrenuo pokret transport. Nova trasa će preraspodijeliti saobraćajne tokove i smanjiti opterećenje na izlaznim autoputevima.

“Zapravo, ovo je jedan od najtežih dionica Sjeveroistočne autoputa i, općenito, bilo koje izgradnje puteva u Moskvi: ogroman broj komunikacija postojećih preduzeća, veze sa željeznicom, sama lokacija je vrlo teška . Ovo je najveći i najduži nadvožnjak u gradu - 2,5 kilometara ravne linije, kao i najvažnija dionica. To će poboljšati transportnu dostupnost za milion ljudi koji žive u desetak okruga Moskve, uključujući i one izvan moskovskog obilaznice: Nekrasovku, Kosino-Uhtomski i niz drugih okruga “, rekao je Sergej Sobjanin.

Deonica severoistočnog autoputa od Entuzijastove magistrale do moskovskog obilaznog puta počela je da se gradi u februaru 2016. godine, a završena u septembru 2018. to duplo brže normativni period izgradnje.

“Sljedeće ćemo povezati dionice tetive na sjeveru i napraviti novi gradski autoput. Inače, ovo je jedna od rijetkih dionica koja ne ide duž postojećih koridora, već stvara, zapravo, novi koridor. To će poboljšati situaciju na autoputevima Shchelkovskoye i Otkrytoye, kao i na autoputu Entuziastov i Moskovskom obilaznici. Najvažnija dionica, najvažniji autoput”, dodao je gradonačelnik Moskve.

Šest traka i bez semafora

Autoput sa šest traka bez saobraćaja vodi od postojeće dionice magacina za privremeno skladištenje na raskrsnici sa Entuziastovskom magistralom, zatim sa sjeverne strane Kazanskog pravca Moskovske željeznice (MZD) do izlaza na nadvožnjak Kosinskaya na Moskvi. Kružni tok. Ukupno asfaltirano 1 1,8 kilometara puteva, uključujući šest nadvožnjaka.

Na ovom mjestu su izgrađeni akordi najduži nadvožnjak u Moskvi— 2,5 kilometra direktne vožnje od željezničke platforme Plyushchevo do nadvožnjaka-izlaza iz Perovske ulice do skladišta za privremeno skladištenje.

“Ovo je jedna od najtežih dionica, jer su 2,5 kilometara umjetni objekti u vidu nadvožnjaka koji idu paralelno sa prugom. Ovo je najsloženiji element koji smo morali da implementiramo tokom izgradnje“, rekao je Petr Aksenov, prvi zamenik šefa Odeljenja za izgradnju grada Moskve.

Zahvaljujući ovom inženjerskom rješenju bilo je moguće očuvati postojeću regionalnu putnu mrežu. Osim toga, nadvožnjak se može koristiti za prelazak kolosijeka kazanskog pravca Moskovske željeznice.

Struktura uključuje:

- nadvožnjak glavnog prolaza br. 1 (1,8 kilometara, po tri trake u svakom smjeru) i dva jednotračna nadvožnjaka (svaki - 143 metra). Oni obezbeđuju saobraćaj bez semafora na raskrsnici sa železničkim prugama Gorkog pravca Moskovske železnice i izlazima na Kuskovsku ulicu;

— levi nadvožnjak glavnog prolaza br. 2 (740 metara, po tri trake u svakom smeru), koji omogućava ulaz sa Budjonskog prospekta i saobraćaj pravolinijom magacina za privremeno skladištenje prema Moskovskom obilaznici;

— desni nadvožnjak glavnog prolaza br. 2 (650 metara, po tri trake u svakom pravcu) omogućava pristup Budjonijevom aveniji i obećavajući pravac prema Rjazanskoj aveniji duž koloseka Moskovskog centralnog prstena (MCC).

Osim toga, pojavio se nadvožnjak broj 3 (204 metra, po dvije saobraćajne trake u svakom smjeru), po kojem se od skladišta privremenog skladišta može ići do Perovske ulice.

Također izgrađen ili rekonstruisani kongresi na susjedne ulice i pristupne puteve ukupne dužine veće od četiri kilometra.

Od stambenog naselja u zoni ulica Kuskovskaja i Anosova, kao i kod crkve Uznesenja Blažene Djevice Marije u Vešnjakiju, barijere od buke visoka tri metra i duga preko kilometar i po.

Pešački prelazi

Najvažniji dio projekta bila je izgradnja i rekonstrukcija pješačkih prelaza. Kroz novi prostrani prolaz ispod magacina za privremeno skladištenje, stanovnici Vešnjakova mogu udoban za nabavku do stanice metroa i željezničke platforme Vykhino.

Rekonstruisani pješački prelaz na području 4. Vešnjakovskog prolaza povezuje se sa Crkvom Uznesenja i Vešnjakovskim grobljem.

Prijelaz u području željezničke platforme Plyushchevo je koristan za one koji vole da uđu Park imanja Kuskovo.

Nova transportna arterija

Izgradnja dionice privremenog skladišta od autoputa Entuziastov do moskovskog obilaznog puta omogućila je preraspodjelu saobraćajnih tokova i smanjiti opterećenje na izlaznim rutama— Rjazanski prospekt, Entuzijastovski autoput i Ščelkovski autoput, kao i istočni sektori Moskovskog kružnog puta i Trećeg transportnog prstena (TTK).

Osim toga, prometna situacija u jugoistok i istok sektorima grada, ulazak u Moskvu za stanovnike okruga Kosino-Ukhtomsky i Nekrasovka koji se nalaze izvan moskovskog obilaznog puta, kao i za stanovnike grada Lyubertsy, Moskovska oblast, postao je mnogo lakši. Ubuduće će dionica tetiva omogućiti direktnu vezu sa poduhvatom federalnog autoputa Moskva - Kazanj.

Sjeveroistočna tetiva će povezivati novu rutu M11 Moskva- Sankt Peterburg sa nadvožnjakom Kosinskaya (naime, petlja na raskrsnici moskovskog obilaznog puta sa autoputem Veshnyaki-Lyubertsy). Put će povezivati glavne gradske autoputeve: MKAD, Entuziastov autoput, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Yaroslavskoe, Altufevskoe, Otkrytoe i Dmitrovskoe autoputeve.

Osim toga, iz akorda će se moći ići na 15 velike moskovske ulice, uključujući ulice Festivalnaya, Selskokhozyaistvennaya, Berezovaya aleja, 3. Nizhnelikhoborsky proezd, Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernika i druge.

Near Bolshaya Akademicheskaya ulica Sjeveroistočna tetiva će se povezati sa sjeverozapadom, a na području Entuziastovske magistrale - sa projektovanim jugoistokom. Tako će sjeveroistočni akord pružiti dijagonalna veza sjeverno, istočno i jugoistočno od glavnog grada. Time će se rasteretiti centar grada, Treći prsten, Moskovska kružna cesta i izlazni autoputevi.

Ruta novog akorda će proći 28 okruga Moskva i 10 velika industrijska područja. Pristupanjem jednoj od najvažnijih transportnih arterija glavnog grada, ove industrijske zone će dobiti i izglede za razvoj.

Sjeveroistočni akord će omogućiti dolazak ličnog i javnog prevoza 12 transportna čvorišta, 21 metro i MCC stanice, kao i peroni Savelovskog i Kazanskog pravca Moskovske željeznice.

Dužina glavne trase Sjeveroistočne brze ceste iznosit će cca 35 kilometara. Ukupno, uzimajući u obzir izlaze i rekonstrukciju putne mreže, planira se još gradnja 100 kilometara puteva 70 nadvožnjaci, mostovi i tuneli (ukupne dužine oko 40 kilometara) i 16 pješački prelazi. Sada, u sklopu izgradnje sjeveroistočnog autoputa, 69 kilometara puteva 58 umjetne konstrukcije (duž 28 kilometara) i 13 pješački prelazi.

Trenutno je završena izgradnja dionica Sjeveroistočne brze ceste:

— od saobraćajne petlje Businovskaya do ulice Festivalnaya;

- od Izmailovskog do autoputa Schelkovo;

— od autoputa entuzijasta do autoputa Izmailovsky;

- od autoputa Entuzijasti do moskovskog prstena.

Izvođači imaju dvogodišnje garancijske obaveze, uprkos činjenici da su svi akti prihvaćeni i potpisani.

“Izvođači ne odlaze, imaju niz radova vezanih za željeznicu na novoj trafostanici. Ova trafostanica povezuje drugu fazu severoistočne tetive, koja se proteže od Otkritoje do Jaroslavskog autoputa“, rekao je Petr Aksenov.

Uskoro će saobraćaj biti otvoren na deonici Severoistočnog autoputa od Festivalne do Dmitrovske magistrale.

Projektuju se i dionice tetive od Dmitrovskoye do Yaroslavskoye i od Yaroslavskoye do Otkrytoye autoputa. U sklopu ovih odjeljaka, o 33 kilometara puteva.

Četiri akorda

Linije akorda su ključni element novi putni okvir Moskve, koji je u gradu stvaran poslednjih osam godina. Novi akordi su oko 300 kilometri novih puteva, 127 nadvožnjaci, mostovi i tuneli i još mnogo toga 50 pješački prelazi.

Planirana je izgradnja četiri takva autoputa:

— sjeverozapadni akord— od Skolkovskog do Dmitrovskog autoputa;

— sjeveroistočni akord- od novog autoputa M11 Moskva - Sankt Peterburg do nadvožnjaka Kosinskaya;

— jugoistočni akord— od Entuziastovske magistrale do ulice Poljani;

— Southern Rocade- od Rubljovskog autoputa do Kapotnje.

Severno i severoistočno od Moskve: defragmentacija putne mreže 6. avgusta 2013

Prije nekog vremena pisao sam o Moskvi. Nastavimo temu pregledom glavnih objekata sjevernog i sjeveroistočnog okruga.

Prijatno iznenađenje: na severu i severoistoku Moskve formiraju se ne jedan, već dva koridora akorda! O jednom od njih, glavnom semaforu Sjeveroistočni akord, dobro je poznato. A evo i lokalnog i semaforskog akorda od ulice Festivalnaya do ulice Malygina(sa perspektivom proširenja na Malyginsky proezd) nepoznat je čak ni lokalnim stanovnicima.

Plavi sjeveroistočni akord, zeleni lokalni akord st. Festivalnaya - ul. Malygin

Chorda major, sjeveroistočna

Sjeveroistočna tetiva (bivša Sjeverna Rokada) ići će od naplatne ceste Sankt Peterburg-Moskva do naplatne ceste Moskva-Noginsk. Njegovo trasiranje je u potpunosti duž pruga (Oktyabrskaya, MKMZhD, Kazanskaya) - najbolji mogući koridor za prolazak autoputa bez saobraćaja.

Site maps
Businovskaja petlja sa MKAD

Sekcija Businovskaya - Festivalnaya

Sekcija Festivalnaya - Mosselmash

Dionica od Dmitrovskog autoputa do Jaroslavskog autoputa

Dionica od Yaroslavskoye autoputa do autoputa Otkrytoye (kroz Losiny Ostrov) se još uvijek projektuje, nema šeme.
Dionica od Otkrytoye do Schelkovskoye autoputa

Dionica od Schelkovskoye do Izmailovskoye autoputa
Dionica od Entuziastovskog autoputa do Izmailovskog autoputa

Dionica od Entuziastovske magistrale do MKAD-a

Sada se aktivno grade 2 dionice: na sjeveru (businovska petlja i dionica do ulice Festivalnaya) i na istoku (dionica od autoputa Entuziastov do autoputa Izmailovsky, nekada je bila dio naslova Četvrtog prstena). Ostalo je u izradi.

Chorda mol, neimenovani

Ovaj akord će povećati povezanost lokalne mreže, rastrgane železnicom, i poveziće SAO i SVAO, Lenjingradskoe, Korovinskoje, Dmitrovskoje, Altufjevskoe šose i Jenisejsku ulicu. A u budućnosti će ići i na Jaroslavski autoput.

Međutim, ovaj lokalni akord toliko je malo poznat da čak nema ni zajednički naziv! Ranije se zvao "sjeverni poduhvat moskovskog obilaznog puta". Nesrećan izbor: koridor će povezivati lokalne ulice, koje će ostati semafori, kakva je to podstudija Moskovski obilazni put? U Programu ciljanih investicija Moskve za 2013-2015. ovaj put se zove „autoput od ulice. Festivalnaya do Altufevskoe autoputa. Ali ni to nije istina: koridor se ne završava autoputem Altufevskoye, već ide do ulica Bibirevskaya, Shirokaya i Malygina, s mogućnošću proširenja do prolaza Malyginsky. Općenito, radi jasnoće, predlažem da ga nazovem autoput od ulice Festivalnaya do Malyginsky proezd.

Ovaj koridor će kreirati 3 nadvožnjaka sa petljama - kroz Oktjabrsko, Savelovsko i Jaroslavsko pravce pruge. Donji dijagram prikazuje trenutno stanje stvari.

Prvi od njih, između Festivalne i Taldomske, već je u izgradnji.

Pitam se šta gradi unutar sjeveroistočne akorde(tačnije po nazivu Sjeverne Rocade, kako se nekad zvala). Neki protivnici akorda ne vole da se sećaju ovoga: ova činjenica se ne uklapa u ideologemu "akord prekida lokalnu vezu". Kao što vidite, u ovom slučaju, sjeveroistočni akord bez saobraćaja ne samo da ne prekida lokalnu povezanost, već je čak i povećava! U AIP Moskve za 2013-2015 ova petlja se zove "Dionica autoputa Moskva - Sankt Peterburg (Sjeverna Rokada), transportna petlja na raskrsnici sa ulicom Festivalnaya." Za njegovu izgradnju izdvojeno je 4100 miliona rubalja. Rokovi 2012-2014

Drugi nadvožnjak će se graditi pod posebnim nazivom „Magistralni sa ul. Festivalnaya do Altufevskog autoputa sa nadvožnjakom sa Savelovskim pravcem Moskovske željeznice. Za projektovanje je u Programu ciljanih investicija izdvojeno 200 miliona evra, rok izrade je 2014-2016. Za izgradnju je izdvojeno 2685 miliona, rokovi su 2015-2016. Još nema planova.

Trećeg nadvožnjaka (kroz Jaroslavski pravac pruge) u AIP-u još nema. Ali nadvožnjak preko Malyginskog proezda, koji se sada završava u sklopu rekonstrukcije Jaroslavskog autoputa, stvara sve preduslove za uključivanje ovog nadvožnjaka u AIP u narednim godinama. Time bi se prekinula izolacija Jaroslavske regije od ostatka Sjeveroistočnog okruga i rasteretila Jaroslavska magistrala od onih koji ne trebaju do centra, već do Sjeveroistočnog administrativnog okruga ili Sjevernog administrativnog okruga.

Koji će se još novi linkovi pojaviti u SVAO-u?
Pocepani dijelovi će konačno biti povezani prolaz Shokalsky. Sada svi moraju napraviti reprizu od 1,5 kilometara, štoviše, proći kroz 2 prometne raskrsnice i metro stanicu Medvedkovo.

Probok.net je ovaj prijedlog dostavio programu Road Paradox 2011. godine.

U AIP-u naslov se zove "Dionica prolaza Šokalskog od prolaza Zarevoj do ulice Grekov", za projektovanje 2014. godine izdvojeno je 5 miliona, a za izgradnju 2015. godine 30 miliona.

Šta je sledeće?
Naslućuje se proširenje lokalnog akorda Festivalnaya - Malyginsky na zapad, do Sjeverozapadnog okruga, koji je zapravo izoliran od ostatka Moskve. Nažalost, ulica Festivalnaja na području Lenjingradske šose počiva na akumulaciji Himki, a veza sa Bulevarom Jane Rajnis koja se ovde nameće nije ni u Generalnom planu 2025. Pratićemo promene i realizaciju planova.

Nedavno sam objavio izvještaj o izgradnji. Konačno je stigao pogledati šta se dešava u njegovom rodnom kraju. Danas je detaljna priča o izgradnji Sjeveroistočne brze ceste (SVKh) - novog autoputa koji će povezati tri okruga glavnog grada: sjever, istok i jugoistok.

01. Ovako je ovo mjesto izgledalo 2016. godine. Zbog izgradnje tunela ispod autoputa Shchelkovskoye, u jutarnjim satima nastala je velika saobraćajna gužva od nekoliko kilometara.

02. Izgradnja jedno vrijeme, metro tunel zauvijek. Radovi su završeni, na ovom mestu više nema saobraćajnih gužvi. Sada svi stoje na raskrsnici sa ulicom Khalturinskaya.

04. Izlaz iz magacina za privremeno skladištenje na autoput Shchelkovskoe prema Moskovskom obilaznici.

05. Od vrha do dna na fotografiji je autoput Shchelkovo, s lijeva na desno - skladište za privremeno skladištenje. Levo - stanica metroa "Partizanskaya", desno - "Cherkizovskaya".

06. 2016 Suženje zbog izgradnje nadvožnjaka i tunela.

07. 2018 Sa autoputa Shchelkovo, izlazi u skladište za privremeno skladištenje otvoreni su u oba smjera, na jug i na sjever.

08. Pogled prema Podbelki. Levo na fotografiji je stanica moskovskog centralnog kruga "Lokomotiva".

10. Nadalje, akord je presavijen u kompaktnu verziju. Najvjerovatnije je to zbog poteškoća u oslobađanju zemljišta za izgradnju, kao i zbog prolaska parka Losiny Ostrov. Ako pažljivo pogledate fotografiju, jasno se vidi vremenska organizacija pokreta, koja se prenosi na jednu stranu.

11. Isto mjesto sa druge strane.

12. Kompaktna verzija trase izgleda ovako: saobraćaj će sa sjevera biti organizovan nadvožnjakom, koji još nije otvoren, a sa juga će se odvijati ispod nadvožnjaka. Tako će ruta zauzeti skoro polovinu površine.

13. Dok je saobraćaj otvoren do nadvožnjaka Mytishchi (do Otvorenog autoputa). Slijedi izgradnja. Ovdje se jasno vide dvije staze koje se nalaze jedna ispod druge.

14. Otvoreni autoput, pogled prema Metrogorodoku. Oh, Metrogorodok, moja domovina)

15. Izgradnja tetive prema Jaroslavskom autoputu. Trenutno je sve u punom jeku. MCC stanica "Rokossovsky Boulevard" je vidljiva sa desne strane.

16. Buduće grane. Na lijevoj strani - industrijska zona Metrogorodok.

18. Bliže Losinoostrovskoj ulici. Ovdje se postavljaju komunikacije. Koliko ja znam, još je u toku izrada i odobrenje projekta akorda za deonicu do Jaroslavskog autoputa.

19. Pogledajmo akord s druge strane. Pogled prema "Partizanskoj". Ovdje je sve odavno otvoreno, jedino što nedostaje je park i vožnja na MCC stanici.

20. Raskrsnica tetive sa Entuziastovskom magistralom. Ovdje su gotovo svi nadvožnjaci već otvoreni, osim direktnog prolaza na jug duž tetive i izlaza sa autoputa Entuzijasta.

21. Postavite!

22. Pogled sa autoputa Entuzijasta prema jugu. Desno možete vidjeti petlje sa Budjonijevim avenijom.

23. Na ovom mjestu, na svim dijagramima, na tetivi je vezan "čvor". Glavni tok će ići južnije paralelno sa MCC-om, a sama tetiva će oštro ići jugoistočno do Vykhina.

24. Na prvi pogled ne možete da shvatite bez sto grama. Ali sve je jednostavno. S lijeve strane dolazi akord iz Vykhina. Ako se krećete pravo duž nje, doći ćete do Budjonijeve avenije (lijevo desno u kadru), ako skrenete desno, doći ćete do nastavka tetive koja ide na sjever (u dnu kadra) . Odozgo, MCC stanica "Andronovka" i prizemljena za buduću izgradnju autoputa na vrhu okvira.

27. Jedinstveno vrijeme dok put još nije otvoren. Stazom možete slobodno hodati pješice.

29. Pogled na istu petlju iz Perova.

30. Velika teretna stanica "Perovo".

33. Pogled prema parku "Kuskovo". U ovom dijelu, akord je skoro spreman.

35. Pogled prema Vykhinu. Prvi nadvožnjak su ulice Papernik i Yunosti, drugi, u daljini, je Moskovski obilazni put.

36. Ispostavilo se da u bliskoj budućnosti čekamo otvaranje akorda od Moskovskog obilaznice do Otvorenog autoputa. Za mene lično, osobu koja živi u Izmailovu, ovo će biti dugo očekivani događaj.

Dmitrij Čistoprudov,

Ovako je to mesto izgledalo 2016. Zbog izgradnje tunela ispod autoputa Shchelkovskoye, u jutarnjim satima nastala je velika saobraćajna gužva od nekoliko kilometara.

Izgradnja jedno vrijeme, tunel zauvijek. Radovi su završeni, na ovom mestu više nema saobraćajnih gužvi. Sada svi stoje na raskrsnici sa ulicom Khalturinskaya.

Izlaz iz skladišta za privremeno skladištenje na autoput Shchelkovskoye prema MKAD.

Od vrha do dna na fotografiji je autoput Shchelkovo, s lijeva na desno - skladište za privremeno skladištenje. Levo - stanica metroa "Partizanskaya", desno - "Cherkizovskaya".

2016 Suženje zbog izgradnje nadvožnjaka i tunela.

2018 godina. Sa autoputa Shchelkovo, izlazi u skladište za privremeno skladištenje otvoreni su u oba smjera, na jug i na sjever.

Pogled prema Podbelki. Na fotografiji lijevo je MCC stanica Lokomotiva.

Nadalje, akord je presavijen u kompaktnu verziju. Najvjerovatnije, zbog poteškoća u oslobađanju zemljišta za izgradnju, kao i zbog prolaska parka Losiny Ostrov. Ako pažljivo pogledate fotografiju, jasno se vidi vremenska organizacija pokreta, koja se prenosi na jednu stranu.

To je isto mjesto s druge strane.

Kompaktna verzija trase izgleda ovako: saobraćaj će sa sjevera biti organiziran nadvožnjakom, koji još nije otvoren, a sa juga će se odvijati ispod nadvožnjaka. Tako će ruta zauzeti skoro polovinu površine.

Do sada je saobraćaj otvoren do nadvožnjaka Mytishchi (do Otvorenog autoputa). Slijedi izgradnja. Ovdje se jasno vide dvije staze koje se nalaze jedna ispod druge.

Otvoreni autoput, pogled prema Metrogorodoku. Oh, Metrogorodok, moja domovina)

Izgradnja tetive prema Jaroslavskom autoputu. Trenutno je sve u punom jeku. MCC stanica "Rokossovsky Boulevard" je vidljiva sa desne strane.

buduće grane. Na lijevoj strani - industrijska zona Metrogorodok.

Bliže Losinoostrovskoj ulici. Ovdje se postavljaju komunikacije. Koliko ja znam, još je u toku izrada i odobrenje projekta akorda za deonicu do Jaroslavskog autoputa.

Pogledajmo akord s druge strane. Pogled prema "Partizanskoj". Ovdje je sve odavno otvoreno, jedino što nedostaje je park i vožnja na MCC stanici.

Raskrsnica tetive sa Entuziastovskom magistralom. Ovdje su gotovo svi nadvožnjaci već otvoreni, osim direktnog prolaza na jug duž tetive i izlaza sa autoputa Entuzijasta.

Postaviti!

Pogled sa autoputa Entuzijasta prema jugu. Desno možete vidjeti petlje sa Budjonijevim avenijom.

Na ovom mjestu, na svim dijagramima, na tetivi je vezan "čvor". Glavni tok će ići južnije paralelno sa MCC-om, a sama tetiva će oštro ići jugoistočno do Vykhina.

Na prvi pogled ne možete da shvatite bez sto grama. Ali sve je jednostavno. S lijeve strane dolazi akord iz Vykhina.

Ako se krećete pravo duž nje, doći ćete do Budjonijeve avenije (lijevo desno u kadru), ako skrenete desno, doći ćete do nastavka tetive koja ide na sjever (u dnu kadra) .

Odozgo, Andronovka MCC stanica i prizemlje za buduću izgradnju autoputa na vrhu okvira.

Jedinstveno vrijeme dok put još nije otvoren. Stazom možete slobodno hodati pješice.