Schwebebahn je viseća željeznica u Wuppertalu. Žičara Wuppertal Monorail žičara

Žičara Wuppertal (njemački: Wuppertaler Schwebebahn) je jedan od vidova javnog prijevoza u gradu Wuppertal (Njemačka), puštena u rad 1. marta 1901. godine. Zvanični naziv je Monorail žičara Eugen Langen (njemački: Einschienige Hängebahn System Eugen Langen).

Reč je o jednošinskom dvokolosečnom visećem sistemu na nadvožnjacima ukupne dužine 13,3 km, od čega 10 km koloseka prolazi preko reke Vuper na visini od oko 12 metara, preostalih 3,3 km - iznad gradskih ulica na visini. od oko 8 metara. Maksimalna brzina vozova na putu je 60 km/h.

U 2013. putnički promet žičare Wuppertal iznosio je 19,308 miliona ljudi

21. jula 1950. godine, direktor cirkusa Althoff, Franz Althof, odlučio je da se provoza slonom Tuffi (njemački Tuffi) monošinom u reklamne svrhe. Međutim, kada je ušao u automobil, počeo je da pokazuje zabrinutost, te je ubrzo nakon odlaska, razbivši bočni zid automobila, ispao iz njega u reku Wupper sa visine od 12 metara. Kao rezultat pada, Tuffy nije teže povrijeđen. Tokom panike koja je uslijedila nakon pada slona, ​​nekoliko putnika je lakše povrijeđeno.

Ja sam nov u zajednici. Ako jeste, nemojte odmah udarati. Da li je dozvoljeno "objavljivanje zanimljivih informacija o željeznici u svijetu"? ;)

Wuppertal je najmlađi grad u Njemačkoj - star je 80 godina. A žičara je stara 110 godina.

Ova cesta je praktično jedino što je zanimljivo vidjeti u Wuppertalu. Fabrički industrijski grad ostavio je sumoran osjećaj. Mnogo migranata, smeća i betona :(

Ali put je nešto. Podseća me na prvi deo igrice "Sibir", grad Komsomolsk, ko zna - razumeće :))

Dakle. U grad smo stigli autom, parkirani. Jednosmjerno putovanje žičarom traje oko 40 minuta.

Sjeli smo na stanicu Vohwinkel. Platili smo sedam eura za tri i krenuli.

Odmah sam bio potresen.

Platforme su veoma slikovite u svojoj metalnoj veličini.

Stajališta su stara i nova. To je stari - moderan stil.

Tražim jednog.

Terminus stanice Oberbarmen.

I putnik na njemu.

Upozorenje za slijepe putnike. Različiti jezici.

Hajdemo nazad. 10 kilometara puta prolazi preko rijeke Wupper.

Prolazimo pored dobro izgrađenih tvornica prije sto godina. Jedan od njih je farmaceutski koncern Bayer.

Vozač.

Preko grada prolazi samo 3 kilometra 300 metara.

U gradu možete svuda vidjeti sliku slona. I zato.

21. jula 1950. godine, direktor cirkusa Althoff odlučio je da provoza slona Tuffyja monošinom u promotivne svrhe. Slon je stavljen u kočiju na stanici Alter Markt. Međutim, slonu se nije svidjela ideja o putovanju i počeo je biti nemiran. Ubrzo nakon polaska, Tuffi je probio zid i ispao iz automobila. Srećom, u to vrijeme voz je prolazio preko rijeke. Tuffy je pao u vodu sa visine od pet metara i nije teže povrijeđen. Tokom incidenta, odnosno panike koja je uslijedila nakon pada slona, ​​lakše je povrijeđeno i nekoliko putnika.

Ljudi na stajalištima.

Kontrolori.

Monorail je prilično pouzdano vozilo. Ali prvo što vam padne na pamet kada se zaljuljate na visini od 12 metara - šta će se dogoditi ako sve odjednom padne?

1999. godine dogodila se velika nesreća. 5 osoba je poginulo, a 47 je povrijeđeno. Razlog su metalne kandže zaboravljene na stazama tokom građevinskih radova.
Dvije prethodne nesreće su bile fatalne. Nakon jednog od njih, kada je kamion naletio na sidrenje nadzemne pruge, svi nosači su morali biti ojačani betonskim šahtovima, koji i danas „krase“ grad.

Koje značenje većina nas stavlja u koncept "javnog prevoza"? To su, naravno, tramvaji, autobusi, trolejbusi, u velikim gradovima - podzemni "metro". No, stanovnici malog grada Wuppertala, u zapadnoj Njemačkoj, navikli su da koriste tako rijedak oblik javnog prijevoza kao što je željeznička pruga za putovanja.

Šta čeka putnike:

Mnogi su ovu vrstu transporta vidjeli samo u kompjuterskim igricama ili naučnofantastičnim filmovima koji opisuju blisku budućnost. Schwebebahn, a ovo je naziv jednošinske viseće pruge u Wuppertalu, bio je daleko ispred svog vremena, jer je njegovo otvaranje bilo davne 1901. godine!

Dužina rute je 13,3 km, od kojih deset prolazi preko korita rijeke Wupper. Kolica će vas podići na visinu od 12 metara, odakle će se otvoriti prekrasan pogled na grad koji se širi na sve strane. Utiske putovanja upotpunjuje dobra brzina, dostižući 60 km/h. Lokalni stanovnici su već navikli na to, ali takva kombinacija putovanja na posao i uzbudljive avanture donosi puno pozitivnih emocija gostima grada. Inače, godišnji promet putnika Schwebebahna premašuje 20 miliona ljudi, što je mnogo za grad od 300 hiljada stanovnika.

Izlet u istoriju:

Žičara u Wuppertalu doživjela je mnogo smiješnih, tužnih i jednostavno nevjerovatnih događaja u svom životu. Do danas su proučeni svi mogući kvarovi i problemi na osnovu kojih se putnicima garantuje maksimalni nivo sigurnosti putovanja.

Glavna legenda grada je incident sa slonom, koji se dogodio na Šbebebanu sredinom aprila 1950. godine. Upravo je na današnji dan Franz Althov, tada popularni cirkus Althoff, odlučio da se provoza žičarom, uzevši za pratioca svog omiljenog radnika, slona Tuffija, kako bi privukao što više ljudi u svoj performansi. Nažalost, nije rođen da leti, Tuffy je počeo da paniči i nekoliko minuta nakon što je napustio stanicu, probio je bočni zid kolica i pao u reku. Na svu sreću, životinja je, kao i ostali putnici na ovom nesrećnom letu, pobjegla sa prepadom i nekoliko modrica.

4.
Elephant Tuffy

Informacije za putnike:

Radno vrijeme Schwebebahna: 5.30 - 23.00 radnim danom i 7.00 - 23.00 vikendom. Neograničena pretplata za jedan dan košta 10 €, jednokratna karta oko 2 €. Postoje promocije za turiste.

Viseća monošinska pruga Wuppertal jedini je takav način transporta na svijetu, sličnog nema nigdje drugdje. Prilično je neobično i zastrašujuće voziti, shvaćajući da ispod vas nema točkova, šina, već samo olujna planinska rijeka. Ali to ga čini još zanimljivijim!

Ovu liniju možete nazvati "monošinom", možete je nazvati "ovjesnom cestom". Zvanično se zove "Shvebebahn" (Schewebebahn).

Schwebebahn linija je otvorena u Wuppertalu početkom 20. vijeka, 1901. godine. Najveći dio prolazi preko korita rijeke Wupper.

Posljednja tri kilometra protezala su se preko gradske ulice u četvrti Vohwinkel.

Linijski dijagram. Ukupno ima 20 stanica u sistemu, nema filijala. Putovanje od početka do kraja traje otprilike 40 minuta.

Stanica sa prikolicom izgleda otprilike ovako.

Prikolice su odozgo zakačene za posebnu konstrukciju i voze se po njoj. Dok je voz na stanici, karakteristično se njiše ovako.

Neobično je posmatrati stanice bez šina, nećete ništa reći.

Umjesto toga, nalazi se rešetka ispod koje možete promatrati rijeku. Ili slučajno ubacite nešto u ovu rijeku.

Zabranjeno je ići na put, a još više, prelaziti ih. Prikolice su česte i vrlo brze.


U početku je malo strašno voziti se ovim prikolicama, jer. vozite ovako, a ispod vas je 10 metara praznine.

Ali onda se navikneš. Nije strašno. Iako je istorija bila...

Linija je suludo zanimljiva sa arhitektonske i inženjerske tačke gledišta. Svi ovi konstruktivni elementi - nosači, pričvršćivači, proizvedeni početkom prošlog stoljeća, sve je to impresivno.

Pogotovo kada tako visi nad rijekom i kad je uokvireno jesenjim lišćem.

Nosači za pričvršćivanje u ivičnjaku nasipa.

Dakle, schwebebahn je već postao sastavni dio urbanog pejzaža. Može se vidjeti sa skoro bilo kojeg mjesta u malom gradu. U blizini željezničke stanice.

Unutar kompozicije.

Factory plate.

Višejezične najave cijena.

Na području Vohwinkel, linija se proteže na visini od 8 m.

A iznad rijeke visina je 12 m.

Pokušavam da zamislim kako je živjeti u kući ispod. Kada ova stvar stalno zvecka po tebi. I dobro zvecka.

Sve stanice su prilično tipične i očito su značajno nadograđene posljednjih godina. Pestalozzistraße

Finale, uz preokret - Oberbarmen. Ovdje možete preći na autobuse.

Mnoge stanice same "vise" iznad rijeke, poput pruge.

Ali ne sve. Neki su preko puta. (stanica Bruch)

Linija je izgrađena gotovo odjednom. Dakle, prvo je 1901. godine, u martu, otvoren centralni deo od zoološkog vrta do stanice Kluse. Zatim je, nekoliko mjeseci kasnije, pušten u rad zapadni radijus do stanice Vohwinkel. A dvije godine kasnije istočni dio je otvoren do stanice Oberbarmen. Od tada, linija nikada nije produžena, i postoji do danas u gotovo nepromijenjenom obliku.

U blizini stanice Vohwinkel može se uočiti jedinstvena kombinacija dvije vrste električnog transporta. Suspendirani monošinski i autonomni trolejbus, što je također rijetkost u Njemačkoj. Trolejbus ovdje dolazi iz susjednog grada Solingena (o kojem ćemo također govoriti).

Monorešina je zaista veoma fotogenična i prolazi kroz živopisna mesta.

Ovdje ima bezbroj dobrih uglova!

Osim prirodnih ljepota povezanih sa šumom i rijekom koja teče ispod nje, mogu se uočiti i arhitektonske zanimljivosti. Na primjer, za ljubitelje industrijske romantike - kompleks fabričkih radnji farmaceutske kompanije Bayer.

Na stanici "Railway Station" (Wuppertal HBF) nalazi se spomen ploča Eugenu Laudenu - inženjeru koji je osmislio sam koncept viseće pruge. Nažalost, uprkos činjenici da je ovaj put dobio ime po njemu, Louden nikada nije vidio svoje potomstvo - umro je 1895. godine.

Jedan od incidenata koji se dogodio 2008. godine bio je sudar monošinskog voza sa dizalicom. Kao rezultat toga, duž ulice, iznad koje se uzdiže linija, vise takvi plakati upozorenja.

Interval kod vozova je 4-5 minuta van špica, a 2-3 u špicu. Općenito, prilično metro.

Schwebebahn je izuzetno popularan među lokalnim stanovništvom. Začepljen u "vykhino" u gotovo bilo koje doba dana.

Na kraju se nalaze strelice za ulazak u kolosijek za mulj, odnosno do depoa.

Ponekad se linija popravi na nekim mjestima.


Brzina vagona je također prilično velika. Čini se da monošine ne mogu brzo da putuju - ali ovi voze kao usitnjeni. 60-70 km/h. Moskovska monošinska pruga nije ni sanjala.

Raspored

Zašto je napravljen tako neobičan tip transporta? Pa, Wuppertal je izduženog oblika duž riječne doline. Na rubovima je uokviren brdima. Sa ove tačke gledišta, bilo bi logično da se uz ovu rijeku izgradi neki vid transporta kako bi se povezali različiti dijelovi grada. Ne zauzima prostor na gradskim ulicama i čini teritoriju same rijeke korisnom.

I zato nigdje drugdje u svijetu nisu počeli da grade tako nešto - pa, ovo je zanimljivo pitanje. Možda je bilo neisplativo. Ali u svakom slučaju, Wuppertal Schwebeban ne pati od nedostatka potražnje - vjerujem da bi čak mogao biti i profitabilan.

Liniju opslužuje oko 30 vozova. Od toga 11 novih (2015-16), a ostali stari, 1972.

Tu je i istorijski muzejski automobil. Ponekad se nađe na liniji.

Schwebebahn je već postao simbol Wuppertala. Teško je bilo pretpostaviti drugačije, s obzirom da u gradu više nema ničega zanimljivog. Stoga sebi možete kupiti magnet za pamćenje.

Shwebebahn prikolice suvenira nalaze se u barovima i kafićima.

Govoreći o monorail Wuppertalu, ne može se, naravno, ne spomenuti slon! Ovo je priča koja je postala legenda linije. Kada je 1950. godine direktor lokalnog cirkusa odlučio da reklamira svoju ustanovu za vožnju bebe slona u monošinskom vagonu. Slončić se jako uplašio, iz sve snage se opirao, ali su nekako uspjeli da ga uvuku u auto. Međutim, kada je voz krenuo, slon je postao još nervozniji, te je probivši zid vagona pao.Ne, životinja nije povređena, pobegla je samo sa modricama. Više nisu pokušavali da jašu bebu slona. Ali Tuffy je postao neka vrsta "simbola" žičare, čak se s njom proizvode i magneti, što sam gore pokazao.

Pa, tako. Bićete blizu Wuppertala (a on se inače nalazi u blizini Kelna), svratite ovde, provozajte se. Osvojite puno utisaka!