Bitka Varjaga sa japanskom eskadrilom. Podvig krstarice "Varyag": šta se zaista dogodilo

Malo je vjerovatno da će postojati barem jedna osoba koja ne bi čula za rusku krstaricu Varyag, koja je ušla u neravnopravnu bitku s japanskom eskadrilom. Dugo se vjerovalo da su posade krstarice "Varyag" i topovnjače "Koreets" pokazale svoje najbolje kvalitete u ovoj bitci, postajući oličenje profesionalizma, neustrašivosti i samopožrtvovanja. Mnogo kasnije, već u naše vrijeme, sve češće je počela zvučati druga verzija, prema kojoj se zapovjednik Varyaga, kapetan 1. ranga V. F. Rudnev, smatra gotovo izdajnikom. Šta se dogodilo 9. februara 1904. u korejskoj luci Chemulpo?

Chemulpo uoči rata

Luka Chemulpo (trenutno Incheon) nalazi se na zapadnoj obali Koreje na obali Žutog mora. Lokacija luke na samo 30 km od Seula činila ju je važnim strateškim objektom, pa su ratni brodovi zemalja koje su imale svoje interese u Koreji stalno bili prisutni u napadu. U Čemulpu su bili i ruski brodovi, kao i skladišta uglja sa zalihama goriva za rusku eskadrilu Tihog okeana.

12. januara 1904. (svi datumi su dati u novom stilu), krstarica 1. ranga Varyag došla je iz Port Arthura u Chemulpo kako bi zamijenila krstašu Boyarin koja se tamo ranije nalazila. Kapetan 1. ranga, Vsevolod Fedorovič Rudnev, komandovao je Varjagom. 5. januara pridružila mu se topovnjača "Koreets" pod komandom kapetana 2. ranga Grigorija Pavloviča Beljajeva. Od sada su ova dva broda bila podređena ruskom ambasadoru u Seulu - stvarnom državnom savjetniku Aleksandru Ivanoviču Pavlovu.

Naslov1

Naslov2

Krstarica Varyag u junu 1901
Izvor: kreiser.unoforum.pro

Topovnjača "Korean" na putevima Nagasakija
Izvor: navsource.narod.ru

Pored "Varyag" i "Koreets", u Chemulpo je 9. januara stigla engleska krstarica 2. ranga "Talbot" (pod komandom komodora L. Baileya), francuska krstarica 2. klase "Pascal" (zapovjednik - kapetan 2. reda V. Sene), italijanska krstarica 2. klase "Elba" (zapovjednik - kapetan 1. reda R. Borea), američka topovnjača "Vicksburg" (zapovjednik - kapetan 2. reda A. Marshall) i japanska krstarica Chiyoda (zapovjednik - kapetan 1. ranga K. Murakami). Unatoč teškoj međunarodnoj situaciji, brzo su uspostavljeni prijateljski odnosi između zapovjednika brodova. Uprkos spoljašnjim manifestacijama druželjubivosti, od 16. januara na radiotelegrafskoj stanici Chemulpo, u skladu sa direktivom Ministarstva komunikacija Japana, počeli su da odlažu slanje međunarodnih telegrama do 72 sata.

21. januara "Korejac" je otišao u izviđanje u zaliv Asanman kako bi proverio informacije koje je Pavlov dobio o prisustvu velikog odreda japanskih brodova u zalivu. Ispostavilo se da su informacije bile lažne, a uveče istog dana topovnjača se vratila u Čemulpo. Njen iznenadni nestanak izazvao je veliku pometnju na japanskoj krstarici, a pomorski agent japanske misije bukvalno je oboren s nogu tražeći "Korejca". Uveče istog dana održana je večera na brodu Chiyoda, na koju su bili pozvani komandanti svih stacionara koji su bili na dužnosti u luci. Japanski komandant je uložio sve moguće diplomatske napore da uvjeri prisutne da je njegova zemlja ispunjena najmiroljubivijim namjerama.

Oklopna krstarica Chiyoda
Izvor: tsushima.su

U drugoj polovini januara situacija na putu se drastično promijenila. Japanska zajednica Chemulpo počela je da gradi skladišta hrane, komunikacione tačke i barake na obali. Sa transporta je na obalu prevezena velika količina tereta koji je odmah uskladišten na novim skladišnim mjestima. Na Čijodi, u sumrak, topovi su raspoređeni na vatrene položaje, sluge su dežurale kod topova u punoj spremnosti da odmah otvore vatru. Torpedne cijevi su također dovedene u borbeni položaj. Treba napomenuti da je komandant japanske krstarice izradio plan iznenadnog napada na ruske brodove sa torpedima i artiljerijom odmah na putu, ne čekajući objavu rata. Samo direktna naredba japanskog ministra pomorstva da se ne pokazuje agresija prema ruskim brodovima prije početka neprijateljstava zaustavila je kapetana Murakamija da provede ovaj plan.

U međuvremenu, 5. februara, telegrafska veza između Chemulpa i Port Arthura konačno je prekinuta. Sutradan su se pojavile glasine o prekidu diplomatskih odnosa između Japana i Rusije. To je bila istina, ali ruski mornari i diplomate u Čemulpu nisu mogli kontaktirati više vlasti da potvrde ovu informaciju i dobiju nova uputstva. Ipak, 7. februara Rudnev je predložio da Pavlov, zajedno sa ostalim zaposlenima u ambasadi, odmah napusti Seul na Varjagu i Korecu - bez odgovarajuće dozvole Ministarstva spoljnih poslova, Pavlov je odbio ovaj veoma razuman predlog. Sam Rudnev je bio vezan guvernerovim uputama da ni u kom slučaju ne napušta Chemulpo bez naređenja i nije mogao ništa učiniti sam.

U noći sa 7. na 8. februara, neočekivano za sve, Chiyoda se usidrio, napustio luku i krenuo na more da se pridruži 4. borbenom odredu, koji se već približavao Čemulpu. Nestanak japanske krstarice konačno je podstakao ruskog ambasadora da napiše depešu vicekralju i pošalje je u Port Arthur na brodu Koreyets. Međutim, povoljno vrijeme za odlazak već je izgubljeno, luku Chemulpo blokirala je japanska eskadrila koja se približavala s mora.

Sastav japanske eskadrile

Dana 6. februara, japanski transportni odred napustio je luku Sasebo u sklopu transporta Dairen-maru i Otaru-maru, sa 2.252 ljudi iz 12. pješadijske divizije. Svrha odreda bila je luka Čemulpo, gde je trebalo da se izvrši iskrcavanje. Za zaštitu transporta raspoređen je 4. borbeni odred pod komandom kontraadmirala Uriua Sotokichija. Pod njegovom komandom su bile oklopne krstarice Naniwa (glavni brod), Takatiho, Akashi i Niytaka. Za jačanje odreda, privremeno su dali oklopnu krstaricu Asama.

Oklopna krstarica Asama
Izvor: tsushima.su

7. februara, 9. ("Aotaka", "Hato", "Kari" i "Tsubame") i 14. ("Hayabusa", "Tidori", "Manazuru" i "Kasasagi") odredi razarača, transportuju Kasuga Maru i Kinshu Maru. Dana 8. februara, odred je prišao direktno Čemulpu, gde se susreo sa krstaricom Chiyoda koja mu je izašla u susret. Dalje, prema planu, trebalo je da se izvrši desant amfibije u luci, ali neočekivano se japanska eskadrila susrela sa Korejskom, što je dovelo do incidenta tokom kojeg su ispaljeni prvi pucnji rusko-japanskog rata.

Prvi pucnji rata. Napad na "Korejce"

Uzevši na brod depešu guvernera, 8. februara u 15:40, Korejac je izvagao sidro i otišao u Port Arthur. Ubrzo nakon napuštanja "Korejaca" otkrivena je japanska eskadrila koja se u punom sastavu kretala prema Čemulpu. Japanci su marširali u dvije kolone: ​​desno - krstarice i transporteri, lijevo - razarači "Aotaka", "Hato", "Kari" i "Tsubame" (9. odred razarača). Varjagu je odmah poslat odgovarajući signal o pojavi Japanaca.

Pošto neprijateljstva između dvije zemlje još nisu počela, obje strane su pokušale da se raziđu uskom plovnom putu. "Korejanci" su krenuli udesno, ostavljajući prostor za prolaz japanskoj eskadrili. Japanski transporteri su također izmicali udesno, a Asama, naprotiv, nakon što je iznevjerio kolonu i okrenuo se u 18:00, zauzeo je položaj između Korejaca i transportera. Japanski admiral nije mogao znati za Beljajevljeve namjere i pokušao je zaštititi desantne brodove od mogućeg napada Rusa. Kasnije će Beljajev u izvještaju napisati da je Asama blokirao put Korejcu, ali je put do mora ostao otvoren za ruski brod. Topovi na japanskim brodovima otkriveni su i raspoređeni u pravcu mogućeg neprijatelja.

U međuvremenu, komandant 9. odreda razarača Yashima Junkichi, nakon što su se njegovi brodovi odvojili od luke sa Korejcima, skrenuo ih je na suprotan kurs i započeo poteru. To je učinjeno kako bi ga odmah napao na najmanju prijetnju transportima od strane Korejaca. Razarači su se razdvojili: "Hato" i "Aotaka" su bili sa leve strane "Koreetsa", "Kari" i "Tsubame" sa desne strane, ali je pri okretanju "Tsubame" naleteo na kamenitu plićaku, oštetivši propeleri. Torpedne cijevi na japanskim brodovima su natovarene i raspoređene prema neprijatelju.

Smatrajući takve manevre signalom da Japanci ne žele da puste "Korejca" iz Čemulpa, Beljajev je počeo da skreće svoj brod udesno, na suprotni kurs. U tom trenutku je sa razarača Kari ispaljeno torpedo na Koreyets, koji je prošao po krmi na udaljenosti od 12-13 m. Sat je bio 16:35. "Hato" i "Aotaka" su takođe počeli da skreću udesno za "Korejcem", što je oglasilo borbenu uzbunu. Torpedo je takođe ispaljeno sa Hatoa, koji je takođe prošao krmu od ruske topovnjače. U tom trenutku ispaljeno je nekoliko hitaca iz topova 37 mm Koreyets, pogoci nisu zabilježeni. Izveštaj Beljajeva se takođe odnosi na treće torpedo, koje je išlo tačno na desnu stranu Korejeca, ali je iz nepoznatog razloga potonulo pre nego što je dostiglo metu od nekoliko metara. U dnevniku Korejeca spominju se samo dva ispaljena torpeda, isto je naznačeno i u japanskom izvještaju, pa je, po svemu sudeći, pjenasti trag od vala uzet za stazu od trećeg torpeda, što se često dešava u napetoj borbenoj situaciji.

Ubrzo nakon prvih pucnjava na "korejac" oglasila se borbena uzbuna, jer je čamac već ulazio u neutralne vode. Ubrzo se "Korejac" usidrio na svoje mjesto. Japanski brodovi su takođe ušli u napad i stajali u neposrednoj blizini ruskih brodova, koji su odmah stavljeni pod bliski nadzor.

Razarač "Hayabusa" u Kobeu, 1900. Razarači 9. i 14. odreda pripadali su brodovima ovog tipa.
Izvor: tsushima.su

Vrijedi napomenuti da zapovjednik japanskih razarača nije dobio naređenje da torpedira "Koreets" - njegov glavni zadatak bio je osigurati sigurnost transportnih brodova. Tako je lansiranje torpeda na "Korejac" lična inicijativa japanskog komandanta. Očigledno, Japanci su bili isprovocirani činjenicom da su se "Koreets" počeli okretati, čime su razarač "Kari" stisnuli između sebe i obale. Moguće je i da je japanski komandant jednostavno izgubio živce, te je trenutnu situaciju smatrao najpovoljnijom za početak napada - ovu verziju je sada nemoguće potvrditi ili opovrgnuti. Vrijedi samo napomenuti da bi ga japanski razarači, ako se "Korejac" ne bi vratio prepadu i nastavio put Port Arthura, progonio i napao južno od ostrva Phalmido, barem je takva namjera navedena u izvještaj komandanta 9. odreda razarača.

U ovom incidentu nije bilo žrtava, iako je japanska strana, naime, izgubila jedan brod - razarač Tsubame, koji je propelere toliko oštetio da nije mogao postići brzinu veću od 12 čvorova.

Postupci strana nakon incidenta

Odmah po dolasku na parking, Beljajev se ukrcao na Varjag, gde je Rudnevu izvijestio šta se dogodilo. Zauzvrat, Rudnev se ukrcao na Talbot radi pojašnjenja. Komandant Talbota, kao stariji u raciji, se zauzvrat ukrcao na japansku krstaricu Takachiho, gdje mu je rečeno da nije bilo incidenta, otpisavši sve kao nesporazum.

Oko 17 sati uveče počelo je iskrcavanje naoružanih trupa na obalu iz transporta. Pošto nije bilo vijesti o izbijanju neprijateljstava, ruski mornari, u skladu s uputama guvernera, nisu ništa poduzeli protiv japanskih brodova i ravnodušno su gledali na zauzimanje luke. Ipak, na oba broda postavljena je straža na topovima, vodonepropusne pregrade su spuštene, posada je bila u punoj pripravnosti za početak neprijateljstava. Do večeri su gotovo svi japanski krstaši napustili raciju, usidrivši se kod ostrva Phalmido. Za cijelo vrijeme iskrcavanja, japanski razarači su dežurali u blizini ruskih brodova u punoj spremnosti da ih napadnu ukoliko odluče da ometaju operaciju iskrcavanja.

U 02:30 amfibijsko iskrcavanje je završeno, a rano ujutro japanski brodovi su počeli da napuštaju prepad. Do 8:30 ujutro u Chemulpou je ostala samo krstarica Chiyoda - njen zapovjednik je redom obišao sve brodove međunarodne eskadrile, uručujući im obavijest o izbijanju rata između Japana i Rusije. U pismu se navodi da ruski brodovi moraju napustiti luku prije 12 sati, inače bi u 16 sati bili napadnuti na putu. Nakon što je obavještenje dostavljeno svim stranim brodovima, japanska krstarica je napustila luku.

Komandant Varjaga je na japanski ultimatum upozoren od strane komandanta francuske krstarice Pascal, nakon čega je Rudnev obavestio Beljajeva o početku rata. Ubrzo je na brodu Talbot održan sastanak zapovjednika brodova (osim američkog) na kojem je odlučeno da će, ako Rusi ne napuste luku, strani brodovi napustiti prepad prije 12 sati. kako ne bi stradao usljed eventualne bitke. Japanskom admiralu upućen je protest zbog mogućeg napada ruskih brodova na rtu, koji je dobio nekoliko minuta prije početka bitke. Na zahtjev Rudneva da prati svoje brodove dok ne napuste neutralne vode, zapovjednici stranih krstaša su odbili, jer bi time narušili njihovu neutralnost. Dakle, Rudnev je imao samo dvije opcije za akciju: otići na more i boriti se sa japanskom eskadrilom, ili ostati na putu i tamo se boriti. Rudnev je odabrao prvu opciju, rekavši komandantima stranih brodova da će prije podne otići na more. Nije imao pravo da potopi ili digne u zrak svoj brod bez borbe i primanja odgovarajućih instrukcija odozgo. U isto vrijeme, na brodu Talbot, Rudnevu je konačno uručena japanska obavijest o izbijanju rata, dostavljena preko konzula.

U 10 sati Rudnev se vratio na brod Varyag. Na krstarici je održan vojni savjet na kojem su oficiri jednoglasno odobrili odluku komandanta da se bori. Komandant "Korejaca" nije bio pozvan na sastanak i nije bio posvećen Rudnevovim planovima, ali je u borbi dobio potpunu nezavisnost. U slučaju neuspješnog proboja, odlučeno je da se krstarica digne u zrak. Na brodu "Korejac" slično vijeće je već održano ranije, nakon povratka Belyaeva iz "Varyaga". U 11 sati posada krstarice okupljena je na potpalublju, gdje je Rudnev održao govor, najavljujući početak rata i da krstarica ide na more radi proboja. Posada je sa velikim oduševljenjem dočekala kapetanov govor, moral ruskih mornara je bio veoma visok. Prije bitke s brodova je bačen namještaj i nepotrebni drveni predmeti, a postavljena je improvizirana zaštita od krhotina. Na "korejcu" su posjekli vrhove jarbola kako bi spriječili neprijatelja da precizno odredi udaljenost u borbi.

Da bi se probili na otvoreno more, ruski brodovi morali su da savladaju dug i uski krivudavi plovni put širok oko 2 kabine i dug oko 30 milja. Ovaj plovni put obilovao je plićacima i podvodnim stijenama i smatrao se teškim za plovidbu čak iu miru. Japanska eskadrila zauzela je taktički vrlo povoljan položaj ispred kursa ruskih brodova na mjestu gdje se plovni put širio (oko 10 milja od samog Čemulpa). Dakle, "Varyag" i "Koreanac" bi trebali prvo prići neprijatelju pod neprijateljskom vatrom, a zatim, održavajući veliku brzinu, neko vrijeme ići paralelno, ispred Japanaca, a tek nakon toga ići zapravo u razdvajanje. S obzirom da je samo Asama bio kvalitativno superiorniji od oba ruska broda i po zaštiti i po naoružanju, zadatak koji je pred ruskim mornarima bio veoma težak. Treba napomenuti da je maksimalna brzina "Korejca" bila 13 čvorova, pa se ovaj brod nije mogao izvući ni najsporijim japanskim kruzerima - "Naniva" i "Takatiho". Zašto ga je Rudnev odveo u proboj ostaje misterija. Međutim, ubrzanje kretanja ruskih brodova moglo bi biti olakšano jakom strujom oseke, koja bi njihovoj vlastitoj brzini mogla dodati još 2 do 4 čvora.

Bitka

U 11:20 (23:55 po japanskom vremenu), Varjag i Koreanac su počeli da vagaju sidro. Vrijeme je bilo mirno, more potpuno mirno. Neko vreme je "Korejac" išao ispred, a zatim zauzeo mesto iza "Varjaga". Ruski brodovi su na svom putu prolazili pored krstarica neutralnih sila. Tim na njima postrojio se uz bokove, pozdravljajući ruske mornare, koji su, po njihovom mišljenju, išli u sigurnu smrt. Ubrzo su neutralni brodovi ostavljeni na krmi, neprijatelj je čekao ispred.

"Varjazi" i "Korejanci" idu u bitku
Izvor: tsushima.su

Brzina "Varyag" i "Korean" postepeno je povećana na 12 čvorova. U 11:25 (12:00) oglasila se borbena uzbuna, ekipe su zauzele svoja mjesta prema rasporedu borbe. Ulazak ruskih brodova u plovni put bio je iznenađenje za Japance - bili su sigurni da će Varjag i Korejac ostati na putu, i spremali su se da napadnu neprijatelja tamo. Uprkos iznenadnoj pojavi neprijatelja, zbunjenost Japanaca nije dugo trajala. Na jarbolu krstarice Asama dignut je signal: "Ruski brodovi idu na more". Nakon što je na brzinu zakivao sidrene lance, japanska eskadra je počela da se kreće prema ruskim brodovima. Najbliži "Varyagu" bili su "Asama" i "Chiyoda", koji su činili poseban odred, koji je zajedno manevrisao. "Naniva" i "Niitaka" su se takođe ujedinili u odred, držeći se iza i nešto desno od "Asame" i "Chiyoda". Krstarice "Akaši" i "Takatiho" pojurile su u pravcu jugozapada kako bi blokirale ruski pristup moru. Razarači 14. odreda "Hayabusa", "Tidori", "Manazuru" samo su formalno učestvovali u borbi, sve vreme su se čuvali od efektivne artiljerijske vatre.

Šema bitke kod Čemulpa. Rekonstrukcija A. V. Polutova. Dijagram prikazuje japansko vrijeme.
Izvor: tsushima.su

U 11:45 (12:20, japansko vrijeme je dato ovdje i ispod u zagradama) Asama je počeo da ispaljuje visokoeksplozivne granate od 203 mm. Prema Japancima, udaljenost između njega i Varyaga bila je 37–38 taksi (oko 7000 m), prema ruskim podacima, udaljenost u trenutku otvaranja vatre bila je 45 taksi - dakle, greška u određivanju udaljenosti bila je oko 10 kabina, što je predodredilo dalju nepreciznost gađanja ruskih brodova. Treba napomenuti da su na Varyag ugrađena dva najnovija uređaja za to vrijeme za određivanje udaljenosti do neprijatelja - optički daljinomjeri iz Barra i Strooda s bazom od 1,34 m, ali, nažalost, posada krstarice nije naučila kako koristiti ih prije nego što je rat uspio. Prve granate Japanaca pale su pored Varjaga, eksplodirajući pri udaru u vodu. Nekoliko minuta od "Varyag" nije odgovorio, smanjujući udaljenost. Konačno su progovorili topovi ruskih brodova. "Varyag" je pucao na desnu stranu oklopnim granatama. Vatra sa "Korejca" ubrzo je zaustavljena, pošto su njegove granate do sada padale uz velike manjkavosti.

Budući da većina japanskih brodova još nije imala vremena da se približi Rusima na udaljenosti efikasne vatre, okršaj je uglavnom bio između Asame i Varyaga. Može se tvrditi da u ovoj fazi bitke paljba s obje strane nije bila jako intenzivna - protivnici su i dalje pucali, štoviše, liniju vatre je periodično blokiralo ostrvo Phalmido.

Oko 12:00 (12:35) Varjag se izjednačio sa ostrvom, koje mu je prestalo da služi kao zaklon, a ubrzo nakon toga skrenuo je blago ulevo - očigledno da bi stavio u akciju sve topove sa desne strane. . U tom trenutku ga je pogodila prva japanska granata koja je pogodila područje krmenog mosta i izazvala požar. Prema Japancima, radilo se o visokoeksplozivnom projektilu od 203 mm iz Asama. Do tada je i sam Asama stigao do sredine plovnog puta i počeo da pravi niz uzastopnih skretanja udesno, tako da je Varjag bio iza njega, a zatim na desnoj strani. Drugi japanski brodovi su se uključili u bitku - vatru na Varjag, a kasnije i na Koreyets, otvorili su Chiyoda. Nakon revera Asama na kursu paralelnom sa Varyagom, njemu je najbliži japanski brod bio Naniva, s kojeg je također ispaljen Varyag, postigavši ​​jedan pogodak u sredinu trupa. Nijtaka je takođe otvorio vatru, pucanje je bilo često, ali potpuno neprecizno - nije postigao nijedan pogodak.

Borba je ušla u svoju vrhunsku fazu. U tom trenutku Varjag je otvorio vatru na Japance maksimalnim intenzitetom, dovodeći svu desnu artiljeriju u akciju. Nažalost, ispostavilo se da je preciznost gađanja nula, a za to je bilo nekoliko razloga. Prvo, skoro odmah sa početkom intenzivne faze bitke, japanski projektil (prema Rudnevu, "jedan od prvih koji je pogodio krstaš") uništio prednji daljinomjer zajedno sa njegovim komandantom, vezistom Aleksejem Nirodom i dvojicom mornara (još jedan je smrtno ranjen). Drugo, uticalo je uzbuđenje neiskusne ekipe u prvoj borbi, vatra je ispaljena velikom brzinom i bez prilagođavanja, uprkos uputstvima komandanta pre bitke (“pucaj... precizno, mirno, polako... pamteći da svaki hitac mora naštetiti neprijatelju”). Treće, japanska vatra se pokazala neočekivano snažnom i preciznom, a granate punjene šimozom podigle su ogromne stupove vode, obavijene crnim dimom, tokom eksplozije. Ogroman broj sitnih fragmenata onesposobio je topnike, zaglavio topove i nije im dozvolio da mirno nišane. Sve je to dovelo do činjenice da tokom cijele bitke nijedna ruska granata nije pogodila japanske brodove.

"Asama" pod vatrom "Varyag". Možda jedina fotografija bitke kod Čemulpa
Izvor: tsushima.su

U 12:03 (12:38) "Varyag" je počeo da skreće udesno, prateći tok plovnog puta. Ubrzo je nekoliko granata kalibra 152 mm iz Asama pogodilo krstaricu gotovo istovremeno. Jedan od njih je, prema Rudnevovim riječima, slomio cijev u koju su bili položeni kormilarski zupčanici. Drugi, koji je eksplodirao na palubi, uništio je cijelu posadu desantnog topa 63 mm br. 35 i ubio intendanta Kostina, koji je prenosio naređenja iz kormilarnice. Njegovi fragmenti, koji su odletjeli u zazor borbenog tornja, smrtno su ranili još dva mornara. Sam Rudnev je zadobio lakšu ranu i potres mozga. U tom periodu bitke Varyag je dobio najtežu štetu.

Na kvart krstarice izbio je požar od granate koja je ovdje ranije pogodila - zapalili su se patroni topova 75 mm pripremljenih za paljbu. Fragmenti su potpuno uništili proračun 47-mm topa na borbenom glavnom vrhu, druga granata iz Asama onesposobila je 152-mm top br. 3, koji se nalazio ispod pramaka. Privremeno izgubljena kontrola nad brodom u prometu je počela da se približava stijenama Phalmidoa. Nadalje, prema Rudnevu, "Varjag" je sjedio na stijenama ostrva, izgubivši kurs neko vrijeme. Ova činjenica nije upisana u dnevnik, a niko od učesnika bitke je ne spominje. Prema zapažanjima Japanaca, "Varang" nije sjedio na kamenju i nije gubio brzinu. Najvjerovatnije je Varjag svojim dnom sa lijeve strane dodirnuo samo jednu ili više stijena koje okružuju ostrvo. Možda su Rusi, kako bi izbjegli direktan sudar s ostrvom, morali neko vrijeme unazaditi, što je dovelo do kratkotrajnog smanjenja brzine.

Na japanskim brodovima, koji su se u to vrijeme udaljili od Varyaga, nisu odmah primijetili nevolju krstarice. Međutim, ubrzo je Uriu naredio svim brodovima da se približe neprijatelju - borbena udaljenost se počela smanjivati. Nove granate pogodile su Varyag. Jedan od njih je okrenuo treći dimnjak, drugi (kalibar 203 mm) eksplodirao je u području vodene linije sa lijeve strane (između drugog i trećeg dimnjaka), formirajući polupodvodnu rupu površine oko 2 m2. Kroz ovu rupu poplavljene su dvije ugljenokope. Polomljeno je pričvršćivanje desnog sidra, koje se uz tutnju srušilo u vodu. Više nije bilo govora o bilo kakvom prodoru na otvoreno more. U 12:13 (12:48) "Varyag" je završio okret.

Put krstarice je ležao nazad na kolnici, na njoj se ukazala primjetna kotrljanja na lijevu stranu. Vatra je bjesnila na krmi od granate koja je pogodila prostorije za oficire i eksplodirala u podrumu krmene hrane. Unatoč ozbiljnoj šteti, Varyag je uspio razviti prilično veliku brzinu tokom povratka u napad (najmanje 15-16 čvorova). "Korejac" se svim silama trudio da održi korak. Asama je pojurio u poteru za njima. Chiyoda je također pokušao ubrzati, ali je zbog nekvalitetnog uglja uspio postići brzinu ne veću od 5-7 čvorova i zaostao je daleko. Ostali japanski krstaši takođe nisu učestvovali u potjeri. Drugi projektil velikog kalibra, koji je ušao s lijeve strane, probio je mreže za krevet i eksplodirao između prvog i drugog dimnjaka Varyaga. Od siline eksplozije na palubu je bacio top kalibra 75 mm, a mreže za krevet su se zapalile. Udaljenost između "Varyaga" i "Asame" u tom trenutku je bila oko 25 taksi. U 12:40 (13:15) Varjag je prešao granicu međunarodnih voda, prekinuvši vatru. Japanci su takođe prestali da pucaju jer su granate počele da padaju opasno blizu stranih brodova.

Kruzer "Varyag" ne treba predstavljati. Ipak, bitka kod Čemulpa je i dalje mračna stranica ruske vojne istorije. Njegovi rezultati su razočaravajući, a još uvijek postoji mnogo zabluda o učešću Varjaga u ovoj bici.

"Varyag" - slaba krstarica

U popularnim publikacijama postoji procjena da je borbena vrijednost Varyaga bila niska. Doista, zbog nekvalitetnih radova izvedenih tijekom izgradnje u Filadelfiji, Varyag nije mogao razviti ugovornu brzinu od 25 čvorova, čime je izgubio glavnu prednost lake krstarice.

Drugi ozbiljan nedostatak bio je nedostatak oklopnih štitova za topove glavnog kalibra. S druge strane, Japan tokom rusko-japanskog rata, u principu, nije imao ni jednu oklopnu krstaricu sposobnu da izdrži Varjag i Askold, Bogatyr ili Oleg koji mu je sličan po naoružanju.

Niti jedna japanska krstarica ove klase nije imala topove kalibra 12.152 mm. Istina, borbe su se razvijale tako da se posade ruskih krstarica nikada nisu morale boriti s neprijateljem jednakim brojem ili klasom. Japanci su uvijek djelovali sigurno, nadoknađujući nedostatke svojih krstaša brojčanom nadmoćnošću, a prva, ali daleko od posljednjeg na ovoj slavnoj i tragičnoj listi za rusku flotu bila je bitka kod krstarice Varyag.

Tuča granata pogodila je Varyag i Koreets

U umjetničkim i popularnim opisima bitke kod Čemulpa često se kaže da su Varjag i Korejac (koji nisu zadobili nijedan pogodak) doslovno bombardirani japanskim granatama. Međutim, zvanični podaci pokazuju drugačije. U samo 50 minuta bitke kod Čemulpa, šest japanskih krstarica potrošilo je 419 granata: Asama 27 - 203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; "Naniva" - 14 152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm., 130 76 mm. Takachiho - 10 152 mm, Akashi - 2 152 mm, Chiyoda 71 120 mm.

Kao odgovor, prema Rudnevovom izvještaju, iz Varjaga je ispaljeno 1105 granata: 425-152 mm, 470-75 mm, 210-47 mm. Ispostavilo se da su ruski topnici postigli najveću stopu paljbe. Ovome možemo dodati 22 203 mm, 27 152 mm i 3 107 mm granate ispaljene iz „Korejaca“.

Odnosno, u bici kod Čemulpoa, dva ruska broda ispalila su skoro tri puta više granata nego cijela japanska eskadrila. Pitanje kako se na ruskoj krstarici vodio račun istrošenih granata ili je ta cifra otprilike naznačena na osnovu rezultata ankete posade, ostaje diskutabilno. I da li je toliki broj granata mogao biti ispaljen na krstaricu koja je do kraja bitke izgubila 75% svoje artiljerije?

Kontraadmiral na čelu Varyaga

Kao što znate, po povratku u Rusiju i po penzionisanju 1905. godine, komandant Varjaga Rudnev dobio je čin kontraadmirala. Već danas je ime Vsevoloda Fedoroviča dato jednoj od ulica u Južnom Butovu u Moskvi. Mada, možda bi bilo logičnije imenovati kapetana Rudneva, ako je potrebno, izdvojiti među njegovim poznatim imenjacima u vojnim poslovima.

Nema greške u imenu, ali ovu sliku treba razjasniti - u vojnoj istoriji ovaj čovjek je ostao kapetan 1. ranga i zapovjednik Varyaga, ali kao kontraadmiral više se nije mogao dokazati. Ali jasna greška se uvukla u niz modernih udžbenika za srednjoškolce, gdje već zvuči „legenda“ da je upravo kontraadmiral Rudnev komandovao krstaricom Varyag. Autori nisu ulazili u detalje i smatraju da je kontraadmiral komandovao oklopnom krstaricom 1. ranga nekako van ranga.

Dva prema četrnaest

U literaturi se često navodi da je krstaricu "Varyag" i topovnjaču "Koreets" napala japanska eskadrila kontraadmirala Uriua, koja se sastojala od 14 brodova - 6 krstarica i 8 razarača.

Ovdje je potrebno napraviti nekoliko pojašnjenja.

Izvana, ogromna brojčana i kvalitativna superiornost Japanaca, koju neprijatelj nije iskoristio tokom bitke. Treba napomenuti da se uoči bitke kod Chemulpa eskadrila Uriu sastojala od čak 14, već 15 zastava - oklopne krstarice Asama, oklopnih krstarica Naniva, Takachiho, Niytaka, Chiyoda, Akashi i osam razarača i memo " Chihaya".

Istina, uoči bitke s Varjagom, Japanci su pretrpjeli neborbene gubitke. Kada je topovnjača Koreets pokušala da krene od Chemulpa do Port Arthura, japanska eskadrila je započela opasno manevrisanje (koje se završilo upotrebom topova) oko ruske topovnjače, usled čega se razarač Tsubame nasukao i nije direktno učestvovao u bitka. Glasnički brod "Čihaja" nije učestvovao u bici, koji se ipak nalazio u neposrednoj blizini bojišta. U stvarnosti, bitku je vodila grupa od četiri japanske krstarice, još dvije krstarice su sudjelovale samo sporadično, a prisustvo razarača među Japancima je ostalo faktor prisutnosti.

"Krstarica i dva neprijateljska razarača na dnu"

Kada su u pitanju vojni gubici, ovo pitanje često postaje predmet žučnih rasprava. Bitka kod Čemulpa nije bila izuzetak, u kojoj su procjene japanskih gubitaka vrlo kontradiktorne.

Ruski izvori ukazuju na veoma velike gubitke neprijatelja: potopljeni razarač, 30 poginulih i 200 ranjenih. Oni se uglavnom zasnivaju na mišljenju predstavnika stranih sila koji su posmatrali bitku.

S vremenom su se ispostavila da su dva razarača i krstarica Takachiho "potopljeni" (usput, ovi podaci su ušli u tanki film "Krstarica Varyag"). A ako sudbina nekih japanskih razarača postavlja pitanja, onda je krstarica Takachiho uspješno preživjela rusko-japanski rat i umrla 10 godina kasnije sa cijelom posadom tokom opsade Qingdaoa.

Izvještaji svih komandanata japanskih krstarica ukazuju na odsustvo gubitaka i oštećenja na njihovim brodovima. Još jedno pitanje: gdje je nakon bitke kod Čemulpoa glavni neprijatelj Varjaga, oklopna krstarica Asama, "nestao" na dva mjeseca? Ni Port Arthur ni eskadrila admirala Kammamure koja je djelovala protiv odreda krstarica Vladivostok nije bila prisutna. I to na samom početku rata, kada je ishod sukoba bio daleko od odlučivanja.

Vjerovatno je da je brod, koji je postao glavna meta topova Varyag, ozbiljno oštećen, ali je na početku rata, u propagandne svrhe, bilo nepoželjno da japanska strana o tome govori. Iz iskustva rusko-japanskog rata dobro je poznato kako su Japanci dugo pokušavali da sakriju svoje gubitke, na primjer, pogibiju bojnih brodova Hatsuse i Yashima, te niza razarača koji su očigledno završili na dna su nakon rata jednostavno otpisana kao nepopravljiva.

Legende japanske modernizacije

Brojne zablude povezane su sa služenjem "Varyaga" u japanskoj floti. Jedna od njih vezana je za činjenicu da su Japanci, nakon uspona Varjaga, zadržali ruski državni grb i ime krstarice u znak poštovanja. Međutim, to je vjerojatnije bilo ne zbog želje da se oda počast posadi herojskog broda, već zbog dizajnerskih karakteristika - grb i ime su postavljeni na krmenom balkonu, a Japanci su fiksirali novo ime broda. Soja krstarica sa obe strane na rešetki balkona. Druga zabluda je zamjena Nikoloss kotlova sa kotlovima Miyabar na Varyagu. Iako je još trebalo izvršiti temeljnu popravku mašina, krstarica je na testovima pokazala brzinu od 22,7 čvorova.

Pjesme koje su postale popularne

Podvig krstaša "Varjag" naširoko se ogleda u književnosti, muzici i igranom filmu. Najmanje 50 pjesama o Varjagu pojavilo se nakon rusko-japanskog rata, a do danas su sačuvane samo tri. Dva od njih, "Varjag" i "Smrt Varjaga" stekla su široku popularnost - sa malo izmenjenim tekstom prolaze kroz ceo film "Krstarica" ​​Varjag", a "Smrt "Varjaga" se smatrala popularnim. već duže vreme, iako to nije tako. Pjesme Repninskog "Varjag" ("Hladni talasi pljuskaju") objavljene su manje od mjesec dana nakon legendarne bitke u novinama "Rus", a zatim ih je uglazbio kompozitor Benevski, a melodija je takođe u skladu sa nizom Ruske vojne pjesme iz perioda rusko-japanskog rata

U O rezovima i mitama u carskoj Rusiji

Razvoj sistema za upravljanje vatrom za bojni brod Borodino povjeren je Institutu za preciznu mehaniku na dvoru Njegovog Carskog Visočanstva. Stvaranje mašina izvršilo je Rusko društvo parnih elektrana. Vodeći istraživačko-proizvodni tim čiji se razvoji uspješno koriste na ratnim brodovima širom svijeta. Ivanovljevi topovi i samohodne mine koje je dizajnirao Makarov usvojeni su kao sistemi naoružanja ...

Svi vi, tamo, na gornjoj palubi! Prestani da se smeješ!

Sistem upravljanja vatrom je bio francuski, mod. 1899. Komplet instrumenata je prvi put predstavljen na izložbi u Parizu i odmah kupljen za RIF od strane njegovog komandanta, velikog vojvode Alekseja Aleksandroviča (prema memoarima rođaka, Le Beau Brummel-a, koji je skoro stalno živeo u Francuskoj).

Barr i Studd horizontalni bazni daljinomjeri su ugrađeni u borbeni toranj. Korišteni su kotlovi koje je dizajnirao Belleville. Reflektori Mangin. Parne pumpe sistema Worthington. Anchors Martin. Kamene pumpe. Topovi srednjeg i protivminskog kalibra - 152- i 75-mm topovi sistema Canet. Brzi topovi 47 mm Hotchkiss. Whitehead torpeda.

Sam projekat Borodino bio je modifikovani dizajn bojnog broda Tsesarevič, koji su za rusku carsku flotu dizajnirali i izgradili stručnjaci iz francuskog brodogradilišta Forge and Chantier.

Kako ne bi došlo do nesporazuma i neosnovanih zamjerki, potrebno je dati objašnjenje za široku publiku. Dobra vijest je da je većina stranih imena u Borodino EDB dizajnu pripadala sistemima proizvedenim po licenci u Rusiji. Sa tehničke strane, zadovoljili su i najbolje međunarodne standarde. Na primjer, općeprihvaćeni dizajn sekcionog kotla Belleville sistema i vrlo uspješni topovi Gustava Caneta.

Međutim, već jedan francuski sistem za upravljanje vatrom na ruskom EBR-u tjera vas na razmišljanje. Zašto i zašto? Izgleda smiješno kao Aegis na sovjetskom Orlanu.

Postoje dvije loše vijesti.

Velika imperija sa populacijom od 130 miliona ljudi, sa kvalitetnim obrazovnim sistemom (za elitu) i razvijenom naučnom školom - Mendeljejev, Popov, Jabločkov. I dok je svuda okolo solidna strana tehnologija! Gdje je naš domaći "Belleville"? Ali on je bio inženjer-pronalazač V. Shukhov, zaposlenik ruskog ogranka kompanije Babcock & Wilksos, koji je patentirao vertikalni kotao vlastitog dizajna.

Sve je bilo u teoriji. U praksi, solidan Belleville, braća Nikloss i Tsesarevič EDB u brodogradilištu Forge i Chantier kao standardni model za rusku flotu.

Ali, što je posebno uvredljivo, brodovi u domaćim brodogradilištima građeni su višestruko sporije. Četiri godine za EDB Borodino naspram dvije i po godine za Retvizan (Cramp & Suns). Sada ne biste trebali postati poput prepoznatljivog heroja i pitati se: „Zašto? Ko je to uradio?" Odgovor je na površini – nedostatak alata, mašina, iskustva i vještih ruku.

Drugi problem leži u činjenici da se čak i uz „uzajamno korisnu suradnju“ u uvjetima „otvorenog svjetskog tržišta“, torpeda koje je dizajnirao Makarov ne primjećuju u službi francuske flote. I generalno, ne postoji ništa što bi ukazivalo na razmjenu tehnologija. Sve, sve po staroj, provjerenoj shemi. Mi im dajemo novac i zlato, a oni zauzvrat daju svoje tehničke inovacije. Belleville kotao. Mina Whitehead. iPhone-6. Zato što su ruski Mongoli u smislu kreativnog procesa potpuni impotentni.

Govoreći posebno za flotu, čak ni dozvole nisu uvijek bile dovoljne. Samo sam morao da primam i naručujem u stranim brodogradilištima.

Više se ne krije činjenica da je kruzer Varyag napravljen u SAD. Mnogo je manje poznato da je drugi učesnik legendarne bitke, topovnjača „Koreets“, izgrađena u Švedskoj.

Oklopna krstarica "Svetlana", mjesto gradnje - Le Havre, Francuska.
Oklopna krstarica "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire, Francuska.
Oklopna krstarica "Askold" - Kiel, Nemačka.
Oklopna krstarica "Boyarin" - Kopenhagen, Danska.
Oklopna krstarica "Bayan" - Tulon, Francuska.
Oklopna krstarica "Admiral Makarov", izgrađena u brodogradilištu "Forge & Chantier".
Oklopna krstarica "Rurik" izgrađena je u engleskom brodogradilištu "Barrow-inn-Furness".
Bojni brod Retvizan, izgrađen od strane Cramp & Suns u Filadelfiji, SAD.
Serija razarača "Kit", brodogradilište Friedrich Schichau, Njemačka.
Serija razarača "Pastrmka", izgrađena u fabrici A. Norman u Francuskoj.
Serija "Poručnik Burakov" - "Forge & Chantier", Francuska.
Serija razarača "Mašinski inženjer Zverev" - brodogradilište Shihau, Njemačka.
Olovni razarači serije Horseman i Falcon izgrađeni su u Njemačkoj i, shodno tome, u Velikoj Britaniji.
"Batum" - u brodogradilištu Yarrow u Glasgowu, UK (spisak je nepotpun!).

O tome je vrlo zajedljivo govorio jedan redovni učesnik Vojne smotre:

Pa, naravno, brodovi su naručeni od Nemaca. Dobro su gradili, auti na njima su bili odlični. Pa, jasno u Francuskoj, kao saveznik, plus mito za velike vojvode. Možete razumjeti naređenje američkom Krampu. Učinio je to brzo, mnogo obećavao i povlačio se u svakom pogledu ništa gore od Francuza. Ali mi smo, ispostavilo se, pod carskim ocem, čak i u Danskoj, naručivali krstarice.
Komentar od Edwarda (qwert).

Ljutnja je dobro objašnjena. Sa tim kolosalnim jazom u tehnologiji i produktivnosti rada, izgradnja serije oklopnih krstarica je ekvivalentna izgradnji moderne svemirske luke. Ostavljanje takvih "masnih" projekata na milost i nemilost stranim izvođačima je neisplativo i neefikasno u svakom pogledu. Taj novac bi trebao otići radnicima Admiralitetskih brodogradilišta i pokrenuti domaću privredu. I zajedno sa njom da razvijaju sopstvenu nauku i industriju. To je ono što su svi pokušavali učiniti u svakom trenutku. Kradi od profita, a ne od gubitaka. Ali mi to ne shvatamo tako.

Mi smo to radili drugačije. Šema je nazvana "ukradati rublju, oštetiti zemlju za milion". Francuzi imaju ugovor, oni, kome treba, rollback. Njihova brodogradilišta sjede bez naređenja. Industrija propada. Kvalificirano osoblje nije potrebno.

Nekada su čak pokušavali da naprave bojne brodove drednoute, pa bi bilo bolje da ne pokušavaju. Tokom realizacije najsloženijeg projekta jasno su se očitovali svi nedostaci predrevolucionarne Rusije. Široko rasprostranjen nedostatak proizvodnog iskustva, alatnih mašina i kompetentnih stručnjaka. Pomnoženo nekompetentnošću, nepotizmom, mitama i neredom u kancelarijama Admiraliteta.

Kao rezultat toga, moćni “Sevastopolj” je bio u izgradnji šest godina i do trenutka kada je podignuta zastava Svetog Andrije bio je potpuno zastario. „Carica Marija“ nije bila ništa bolja. Pogledajte njihove vršnjake. Ko je istovremeno s njima stupio u službu 1915? Nije li to 15-inčna kraljica Elizabeta? I onda recite da je autor pristrasan.

Kažu da je još uvijek postojao moćni "Išmael". Ili nije. Bojni krstaš Izmail pokazao se kao nepodnošljiv teret za Republiku Ingušetiju. Prilično čudna navika je da se nešto što nije urađeno predstavlja kao postignuće.

Čak iu miru, uz direktnu pomoć stranih izvođača, brodovi su se iznova pretvarali u dugoročne gradnje. S kruzerom je sve ispalo još ozbiljnije. Kada je stepen spremnosti Izmaila dostigao 43%, Rusija se uključila u rat u kojem nije bilo cilja, objektivne koristi i u kojem je bilo nemoguće pobijediti. Za "Ishmaela" je to bio kraj, jer. neki od njegovih mehanizama uvezeni su iz Njemačke.

Ako govorimo izvan politike, onda LKR “Ishmael” takođe nije bio pokazatelj procvata carstva. Na istoku je zora već crvena. Japan se izdigao u punoj visini sa svojim Nagatom od 16 inča. Onaj kojim su čak i njihovi britanski učitelji bili zatečeni.

Vrijeme je prolazilo, napredak se nije posebno opažao. Sa stanovišta autora, industrija u carskoj Rusiji bila je u potpunom padu. Možda imate drugačije mišljenje od autorovog, što, međutim, neće biti lako dokazati.

Spustite se u strojarnicu razarača Novik i pročitajte šta je utisnuto na njegovim turbinama. Hajde, upali malo svjetla. Stvarno? A.G. Vulcan Stettin. Deutsches Kaiserreich.

Motori su pokvarili od samog početka. Popnite se u gondolu motora istog "Ilya Muromets". Šta ćeš tamo vidjeti? Motori marke "Gorynych"? U redu, iznenađenje. Renault.

Legendarni kraljevski kvalitet

Sve činjenice svjedoče da je Rusko carstvo zateklo negdje na sam kraj liste razvijenih država. Nakon Velike Britanije, Njemačke, Sjedinjenih Država, Francuske, pa čak i Japana, koji je, nakon što je prošao kasnu Meiji modernizaciju, do 1910-ih. uspio zaobići RI u svemu.

Generalno, Rusija uopšte nije bila tamo gde bi imperija sa takvim ambicijama trebalo da bude.

Nakon toga, vicevi o "Iljinovoj sijalici" i državnom programu opismenjavanja više ne izgledaju tako smiješno. Godine su prolazile, a zemlja se oporavila. Potpuno. Postat će država sa najboljim obrazovanjem na svijetu, sa naprednom naukom i razvijenom industrijom koja može sve. Supstitucija uvoza u najvažnijim industrijama (vojna industrija, atom, svemir) bila je 100%.

A potomci odbeglih degenerika dugo će kukati u Parizu o "Rusiji koju su izgubili".
Autor A. Dolganov.

Krstarica "Varyag" izgrađena je 1899. godine. Brod je postao dio Pacifičke flotile. Uoči rusko-japanskog rata, Varyag je otišao u neutralnu korejsku luku Chemulpo (moderni Incheon). Ovdje je bio na raspolaganju ruskoj ambasadi. Drugi takav brod bio je topovnjača "Koreets".

Uoči bitke

Uoči nove 1904. godine kapetan Vsevolod Rudnev dobio je tajnu šifru. Izvještava da je korejski car saznao za kretanje deset japanskih brodova u pravcu Chemulpoa (pogibija krstarice Varyag jedno vrijeme se dogodila u zaljevu ove luke). Do sada nije bilo rata, iako su se obje zemlje aktivno pripremale za njega. U Rusiji se prema Japanu odnosilo snishodljivo, što je vojsku i mornaricu stavilo u težak položaj kada je sukob izbio ozbiljno.

Japanskom flotilom komandovao je admiral Sotokiči Uriu. Njegovi brodovi stigli su do obale Koreje da pokriju iskrcavanje. Flotila je trebala da zaustavi Varjag ako odluči da napusti zaliv i interveniše u prebacivanju kopnene vojske. 27. januara (stari stil) neprijateljski brodovi su se pojavili u priobalnim vodama. Bio je to prvi dan rusko-japanskog rata.

Situacija u luci Chemulpo bila je komplikovana zbog činjenice da su bili brodovi drugih zemalja: Velike Britanije, Francuske, Italije i SAD-a. Ujutro 27. januara japanski admiral Uriu poslao je poruku njihovim predstavnicima da će napasti ruske brodove. S tim u vezi, neutralni brodovi su zamoljeni da napuste prepad prije 16:00 sati, kako ne bi bili pod vatrom. Evropljani su obavijestili kapetana Rudneva o japanskom upozorenju. Postalo je jasno da je bitka neizbježna, uprkos jasnom kršenju međunarodnog prava (drama koja se odigrala u luci treće zemlje).

Prilaz japanske flotile

Do jutra je desant trihiljaditog kopnenog kontingenta već bio završen. Sada su transportni brodovi napustili područje borbe, a ratni brodovi su mogli početi pripreme za predstojeći napad. U luci je bio vidljiv požar na mjestu iskrcavanja Japanaca. Neprijatelj je namjerno izvršio psihološki pritisak na ruske mornare. Herojska smrt krstarice "Varyag" pokazala je da su svi ovi pokušaji osuđeni na propast. Ruski mornari i njihovi oficiri bili su spremni na sve, iako su morali ponižavajuće čekati neprijateljski napad i bespomoćno gledati iskrcavanje.

U međuvremenu, komandanti stranih brodova uputili su pisani protest Japancima. Ovaj papir nije imao efekta. Stranci se nisu usudili ni na kakve druge korake. Njihovi brodovi su se povukli u luku i nisu se ni na koji način pokazali tokom bitke. a topovnjača je bila blokirana u zalivu. Nisu mogli izaći na otvoreno more, jer je japanska flotila od deset brodova zatvorila put. Posljednja smrt krstarice "Varyag" dogodila se uglavnom zbog paralize i nesposobnih akcija komande u Port Arthuru. Komandanti flote su se ponašali neodgovorno. Nisu pokušali da spreče katastrofu, iako su izveštaji o približavanju japanske eskadrile pristizali mesecima.

"Varyag" napušta Chemulpo

Kapetan Vsevolod Rudnev, shvativši da je besmisleno čekati pomoć stranaca ili vlastitih nadređenih, odlučio je izbiti iz zaljeva i krenuti u borbu. O predaji jednostavno nije bilo govora. U 10 sati ujutro kapetan je stigao na krstaricu i obavijestio oficire o svojoj odluci. Opće mišljenje je bilo jednoglasno - pokušati se probiti, a ako pokušaj ne uspije, onda poplaviti brodove.

Doktori su se prvi pripremili za bitku. Ljekari, medicinske sestre i bolničari imaju opremljene previjajuće stanice. U narednih nekoliko dana zaboravili su šta je san – imali su previše posla. U 11 sati Rudnev je održao govor pred cijelom ekipom. Mornari su podržali kapetana glasnim "Ura!". Niko se nije plašio smrti krstarice "Varyag", niko nije želeo da odustane, unapred sklopivši ruke. Reakcija na "korejac" bila je slična. Čak je i kuvar, koji je bio civilni radnik, odbio da napusti brod i skloni se u konzulat. Kada je Varjag napustio luku, strane posade postrojile su se na palubama svojih brodova. Tako su Francuzi, Italijani i Britanci odali počast hrabrosti posade koja je čekala neravnopravnu bitku. Kao odgovor, Varyag je svirao državne himne ovih zemalja.

Odnos snaga strana

Koja je eskadrila trebala da se odupre krstarici "Varjag"? Priča o pogibiji broda možda se uopšte ne bi dogodila da se borio u drugim borbenim uslovima. Svaki japanski brod bio je u njegovoj moći. Izuzetak je bila Asama, jedna od najboljih oklopnih krstarica na svijetu. "Varyag" je bio oličenje ideje o snažnom i brzom izviđaču. Njegova glavna prednost u borbi bio je brzi napad i kratak, ali zaglušujući udarac na neprijatelja.

Sve ove kvalitete "Varjag" bi najbolje mogao da demonstrira na otvorenom moru, gde bi imao manevarski prostor. Ali njegova lokacija, a kasnije i mjesto pogibije krstarice "Varyag" bilo je u uskom plovnom putu, punom plićaka i kamenja. U takvim uslovima, brod nije mogao da ubrza i efikasno pogodi neprijatelja. Zbog uskog kursa, krstarica je morala ići na nišanu Japanaca. Stoga je ishod bitke bio određen samo omjerom broja pušaka. Desetak brodova imalo je mnogo više od krstarice i topovnjače.

Situacija je postala posebno bezizlazna zbog prisustva Asame. Topovi ove krstarice bili su praktično neranjivi, jer su bili skriveni iza debelog oklopa kupole. Poređenja radi: na ruskim brodovima artiljerija je bila otvorena i postavljena na palubu. Osim toga, polovina korejskog oružja jednostavno je zastarjela. Tokom bitke uglavnom su bili neaktivni.

Početak bitke

Japanski brodovi su unaprijed odredili mjesto pogibije krstarice Varyag, koja je stajala deset milja od korejskog Chemulpoa. Kada su se eskadrile susrele, uslijedio je signal sa zahtjevom za predaju. "Varjagi" su na ovaj predlog ponosno ćutali. Prvi pucnji sa "Asame" začuli su se oko 12 sati. Proizvedeni su u vrijeme kada su brodovi bili na udaljenosti od oko 8 kilometara jedan od drugog.

Svi su shvatili da je smrt krstarice Varyag neizbježna. Borba je, međutim, prihvaćena. Dvije minute nakon prvih japanskih hitaca počelo je pucanje na desnoj strani Varjaga. Predvodio ga je Kuzma Khvatkov, stariji topnik. Uoči borbe bio je u ambulanti nakon operacije. Saznavši za predstojeću bitku, komandant je zatražio da bude otpušten i ubrzo je stigao na brod Varyag. Khvatkov je, sa rijetkom hrabrošću, nastavio da puca neprekidno tokom bitke, čak i nakon što su svi njegovi pomoćnici ubijeni i ranjeni.

Prvim pogotkom japanska granata je srušila gornji pramčani most i usmrtila prednje strane. Zbog toga je izbio požar u sobi za karte. Uslijedila je eksplozija u kojoj su poginuli mlađi navigator Aleksej Nirod i signalist Gavriil Mironov. Timofej Šlikov, hrabar i odlučan čamac, počeo je da vodi gašenje požara.

Vatra na brodu

Stubovi crnog dima bili su prvi znakovi koji su označili smrt krstarice "Varyag". Datum 27. januara 1905. godine postao je dan hrabrosti i istrajnosti ruske posade. Vatra je omogućila Japancima da lako podese vatru na neprijatelja. Puške Varyaga bile su usmjerene uglavnom na Asama. Vatra je izvedena oklopnim granatama, koje su zaista razbile debeli oklop i eksplodirale u unutrašnjosti broda. Stoga šteta nanesena Japancima nije bila tako očigledna kao vatra na ruskoj krstarici.

Krstarica Asama je ispalila vatru za skretanje. Skrenuo je pažnju topova Varyag, kako bi drugi brodovi japanske flotile mogli nekažnjeno gađati neprijatelja. Granate su sve češće počele da pogađaju metu. Dakle, smrt krstarice "Varyag" postepeno se približavala. Fotografije herojske posade i njegovog broda ubrzo su dospele u sve svetske novine.

Ali popodne 27. januara, mornari i oficiri očigledno nisu bili za budućnost. Nakon još jednog pogotka, špil se zapalio. Požar je postao izuzetno opasan, jer se u blizini nalazila signalizacija, ali i liftovi. Pokušali su da ugase plamen snažnim mlazovima vode iz creva. U međuvremenu, topnici, koji su stajali uz otvorene topove, pali su mrtvi od smrtonosnog vrtloga krhotina koje su podigle neprijateljske granate.

Doktori su radili pažljivo i nečujno. Povećao se protok ranjenika. Ljudi koji su bili teško povrijeđeni smogli su snage da sami dođu do ambulante. Lakši ranjenici uopšte nisu obraćali pažnju na štetu i ostali su na svojim mjestima. Tako herojska i bez presedana bila je smrt krstarice "Varyag". A glavni brod je slučajno bio pod teškom vatrom neprijatelja, uživajući u njihovoj brojčanoj nadmoći.

Manevar

Kada je Varjag bio osam milja udaljen od Čemulpa, kapetan je odlučio da se okrene udesno kako bi se izvukao iz vatre i uveo topove sa leve strane u bitku. Brod je počeo da manevrira, a u tom trenutku su ga pogodile dvije velike granate. Herojska smrt krstarice "Varyag" postala je još bliža. Usljed eksplozije, brod je ostao bez upravljanja. Dio fragmenata pogodio je pravo u kormilarnicu, gdje je, pored kapetana, bilo i nekoliko oficira i muzičara. Bubnjar i trubač su poginuli, mnogi su povređeni, ali niko nije hteo da ode u ambulantu i napusti Rudnev.

Zbog gubitka kormila, naređeno je da se pređe na ručno upravljanje. Niko nije želeo da smrt krstarice Varyag bude laka za neprijatelja. Rusko-japanski rat je tek počeo, a pred nama je bilo još mnogo sličnih bitaka, kada su ruski brodovi bili brojčano nadjačani. Njihove posade, prateći posadu Varjaga, pokazale su čuda hrabrosti i odanosti svojoj dužnosti.

Krstarica se približila neprijateljskoj flotili na udaljenosti od pet milja. Japanska vatra se pojačala. U to vrijeme Varyag je zadobio najtežu i najsmrtonosniju štetu. Projektil velikog kalibra probio je krmu na lijevoj strani. Voda je navirala u rupe, koje su počele da zasipaju ložionice ugljem. Intendanti Žigarev i Žuravljov utrčaše u prostoriju. Spriječili su dalje širenje vode i zalivanje njome drugih ložača. S vremena na vrijeme, smrt krstarice Varyag je odlagana. Ukratko, ruska posada se borila sa onom tvrdoglavošću koju imaju samo osuđeni ljudi, satjerani u ćošak.

Povlačenje

U međuvremenu, "Korejac" je počeo da pokriva "Varjaga", koji je pravio važan manevar. Njegove male granate su konačno dobile priliku da stignu do neprijateljskih brodova. Počela je uzvratna paljba. Ubrzo je izbio požar na jednoj od japanskih krstarica, a drugi razarač je počeo da tone. Kada je skretanje završeno, topovi na lijevoj strani su se uključili u bitku. Zapovjednici - glavni junaci bitke, bijesni smrću svojih drugova, pucali su bez prestanka. Rezultat nije dugo čekao. Jedna od granata uništila je krmeni most Asama, najboljeg japanskog krstaša. Autor uspješnog hica bio je topnik Fjodor Elizarov, koji je stajao iza šestoinčnog topa broj 12.

Nakon skretanja, kapetan je vratio brod u prepad, pokušavajući odgoditi smrt krstarice Varyag. Datum ovog događaja postao je jedan od najsjajnijih i najtragičnijih u istoriji ruske flote. Do 13 sati bitka je prestala, jer se "Varjag" konačno vratio na put.

Tokom bitke ispalili su više od 1100 granata. Posada je izgubila polovinu posade na gornjoj palubi. Ventilatori i čamci su pretvoreni u sito. Paluba i bokovi su dobili brojne rupe, zbog čega se Varyag otkotrljao na lijevu stranu.

Cruiser tone

Strani brodovi, koji su prethodno bili na rtu, spremali su se da krenu u luku kako ne bi ometali Japance da dokrajče Ruse. Rudnev je, procjenjujući situaciju, shvatio da je krstarica izgubila većinu svoje borbene moći. U takvim uslovima bilo je nemoguće boriti se. Na kratkom vojnom vijeću, kapetan je odlučio da otvori kraljevsko kamenje i poplavi brod.

Počela je evakuacija ekipe. Ranjeni mornari i oficiri predavani su jedni drugima na ruke. Bližila se pogibija krstarice "Varyag" i čamca "Korean". Većina Rusa prešla je na neutralne brodove. Posljednji članovi posade koji su otišli na brod kako bi ga potopili ostali su u vodi. Neko je plivajući stigao do brodova, a Vasilij Belousov je ostao da se drži za ledenu plohu, čekajući dolazak francuskog čamca.

"Korejanac" je dignut u vazduh. Stranci su tražili da bez takve mjere u odnosu na kruzera. Činjenica je da se olupina topovnjače velikom brzinom sudarila s površinom vode pored neutralnih brodova. Rola "Varyag" je postajala sve jača. Iz daljine su se na njemu povremeno čule nove eksplozije - ova vatra je upijala preživjele patrone i granate. Konačno je brod potonuo. U 18 sati konstatovana je konačna smrt krstarice "Varyag". Slika broda, koji je ušao u bitku s nejednakim snagama, i njegove herojske posade zauvijek su ostali u sjećanju ruske flote.

Povratak posade

U borbama su poginule 23 osobe, još 10 teško ranjenih umrlo je u bolnicama nakon evakuacije. Preostala posada otišla je kući sredinom februara. Herojska smrt krstarice "Varyag" i topovnjače "Koreets" već je postala poznata cijelom svijetu. Mornari i oficiri u svakoj zemlji u kojoj su se zaustavili dočekani su sa srdačnošću i neskrivenim divljenjem. Telegrami i pisma su im slali sa svih strana.

Velika delegacija sunarodnika dočekala je posadu u Šangaju, gdje se tada nalazila topovnjača Manjur. Generalni konzul i ruski ambasador u Carigradu požurili su u susret herojima, uprkos njihovom vrlo kratkom boravku u ovom gradu. Slava je bila ispred mornara. Posada je trebalo da se vrati u domovinu, nakon što je sletela u Odesu. U ovom gradu su se nekoliko sedmica pripremale za njegov susret.

Na samom brodu koji je stigao, junaci su nagrađeni, a treba reći da su nagrađeni svi članovi posade, bez obzira na čin. U čast dolazaka priređen je vatromet. Čitav grad se zagušio prazničnim veseljem. Slična je slika bila i u Sevastopolju, gdje je bila bazirana Crnomorska flota. Dana 10. aprila 1904. godine, 600 mornara i 30 oficira "Varjaga" i "Koreetsa" krenulo je za Sankt Peterburg posebnim vozom. Na putu je voz stao u Moskvi i na nekoliko drugih stanica. Svugdje su ešalon uvijek čekali građani i prva lica gradova.

Dana 16. posada je konačno završila u Sankt Peterburgu. Na peronu Nikolajevske željezničke stanice dočekali su ga rođaci, predstavnici gradske dume, vojske, plemstva i, naravno, svi najviši činovi ruske flote. Na čelu ove gomile stajao je general-admiral veliki knez Aleksej Aleksandrovič.

Mornari su marširali praznično okićenim Nevskim prospektom. Ulica je bila prepuna građana. Duž cijele avenije poređani su vojnici prijestoničkog garnizona, koji su trebali obuzdati masu. Svečani orkestar se nije čuo u pozadini neprestanih povika i aplauza. Kulminacija je bio susret posade i cara Nikole II.

Dalja sudbina broda

Japanci su bili zadivljeni ponašanjem i hrabrošću Rusa. Značajno je da je car Mutsuito 1907. godine poslao Orden izlazećeg sunca II stepena kapetanu Vsevolodu Rudnevu. Smrt krstarice "Varyag" iz godine u godinu pamtila se ne samo u Rusiji, već iu Japanu. U Tokiju su odlučili da podignu i poprave kruzer. Uvršten je u sastav Carske mornarice i nazvan je "Soya". Sedam godina je korišten kao brod za obuku. Naziv "Varyag" na krmi broda Japanci su zadržali u znak poštovanja prema hrabrosti ruskih mornara i oficira. Jednom je kruzer čak otišao na izlet u

Sa Rusijom i Japan su postali saveznici. Carska vlada je vratila Varjag. Godine 1916. vratio se u Vladivostok pod ruskom zastavom. Brod je prebačen u flotilu Arktičkog okeana. Uoči Februarske revolucije, krstarica je otišla na popravku u Veliku Britaniju. Vlasti ove zemlje konfiskovale su Varjag kada su boljševici odbili da plate dugove carske vlade. 1920. godine brod je prodan Nemcima u staro gvožđe. Godine 1925. krstarica je upala u oluju dok je bila tegljena i konačno potonula u Irskom moru.

10. maja 1899. godine u brodogradilištu Kramp & Sons u Filadelfiji održana je zvanična ceremonija polaganja oklopne krstarice 1. ranga za rusku flotu.Brod je bio eksperimentalni na mnogo načina - pored novih kotlova Nikloss, njegov dizajn je sadržavao veliki broj inovacija.Ruski Admiralitet je konačno 31. oktobra 1899. godine svečano porinut Varjag.Orkestar je počeo da svira, 570 ruskih mornara iz posade nove krstarice zagrmi: "Ura!", Na trenutak zaglušivši čak i orkestarske cijevi. Američki inženjeri, saznavši da će brod biti kršten po ruskom običaju, slegnuli su ramenima i otvorili bocu šampanjca. Onaj koji je, prema američkoj tradiciji, trebao biti razbijen o trup broda. Šef ruske komisije E.N. Shchensnovich je obavijestio nadređene: "Spuštanje je proteklo dobro. Nisu nađene deformacije trupa, deplasman se poklopio sa proračunskim." rođenje legende ruske flote?
Ima sramnih poraza, ali ima i onih koji su vrijedniji od svake pobjede. Porazi koji stvrdnjavaju vojnički duh, o kojima se stvaraju pjesme i legende. Podvig krstarice "Varyag" bio je izbor između sramote i časti.

Dana 8. februara 1904. godine u 16 sati na rusku topovnjaču "Koreets" pucala je japanska eskadrila pri izlasku iz luke Čemulpo: Japanci su ispalili 3 torpeda, Rusi su odgovorili paljbom iz revolverskog topa kalibra 37 mm. Bez daljeg uključivanja u bitku, "Korejac" se žurno povukao nazad u napad na Čemulpo.

Dan je završen bez incidenata. Na krstarici "Varyag" vojno vijeće je cijelu noć odlučivalo kako postupiti u ovoj situaciji. Svi su shvatili da je rat s Japanom neizbježan. Chemulpo je blokiran od strane japanske eskadrile. Mnogi oficiri su se izjasnili za napuštanje luke pod okriljem noći i probijanje u borbi do svojih baza u Mandžuriji. U mraku, mala ruska eskadrila bi imala značajnu prednost nego u bici po danu. Ali Vsevolod Fedorovič Rudnev, komandant Varjaga, nije prihvatio nijedan od predloga, čekajući prosperitetniji razvoj događaja.
Avaj, ujutro u 7 sati. 30 minuta zapovjednici stranih brodova: engleski - Talbot, francuski - Pascal, talijanski - Elba i američki - Vicksburg dobili su obavijest u kojoj je naznačeno vrijeme dostave obavještenja japanskog admirala o početku neprijateljstava između Rusije i Japana, te da je admiral je predložio da ruski brodovi napuste prepad prije 12 sati dana, inače će biti napadnuti od strane eskadrile u prepadu nakon 4 sata. istog dana, a strani brodovi su zamoljeni da napuste prepad za ovo vrijeme, radi njihove sigurnosti. Ovu informaciju Varjagu je dostavio komandant krstarice Pascal. U 9:30 ujutro 9. februara, na brodu HMS Talbot, kapetan Rudnev primio je obavijest od japanskog admirala Uriua u kojoj je objavljeno da su Japan i Rusija u ratu i zahtijeva da Varjag napusti luku do podneva, inače u četiri sata Japanski brodovi će se boriti na putu.

U 11:20 "Varyag" i "Korean" su izmerili sidro. Pet minuta kasnije dobili su borbenu uzbunu. Engleski i francuski brodovi pozdravili su rusku eskadrilu u prolazu uz zvuke orkestra. Naši mornari morali su se boriti kroz uski plovni put od 20 milja i izbiti na otvoreno more. U pola jedanaest japanski krstaši su dobili ponudu da se predaju na milost i nemilost pobedniku, Rusi su ignorisali signal. U 11:45 Japanci su otvorili vatru...

Za 50 minuta neravnopravne bitke, Varjag je na neprijatelja ispalio 1.105 granata, od kojih je 425 bilo velikog kalibra (iako, prema japanskim izvorima, nisu zabilježeni pogoci na japanske brodove). Teško je povjerovati u ove podatke, jer je nekoliko mjeseci prije tragičnih događaja u Čemulpu Varyag učestvovao u vježbama eskadrile Port Arthur, gdje je od 145 hitaca tri puta pogodio metu. Na kraju je i preciznost japanske paljbe bila jednostavno smiješna - 6 krstarica je za sat vremena ostvarilo samo 11 pogodaka na Varjagu!

Na Varjagu su gorjeli razbijeni čamci, voda oko njega je ključala od eksplozija, ostaci brodskih nadgradnji su uz urlik pali na palubu, zatrpavajući ruske mornare ispod sebe. Jedno za drugim utihnule su razbijene puške oko kojih su ležali mrtvi. Japanska zrna pljuštala je, paluba Varjaga se pretvorila u užasan prizor. Ali, uprkos jakoj vatri i ogromnim razaranjima, Varjag je i dalje pucao na japanske brodove iz preostalih topova. Za njim nije zaostajao ni "Korejac". Pošto je zadobio kritičnu štetu, Varyag je opisao široku cirkulaciju na plovnom putu Chemulpo i bio je primoran da se vrati u napad za sat vremena.

Legendarna krstarica nakon bitke

„... Nikada neću zaboraviti ovaj neverovatan prizor koji mi se ukazao“, prisećao se kasnije komandant francuske krstarice, koji je bio svedok neviđene bitke, „paluba je prekrivena krvlju, leševi i delovi tela leže svuda. Ništa nije izbjeglo uništenje: na mjestima gdje su granate eksplodirale, boja je ugljenisana, svi željezni dijelovi su izbušeni, ventilatori srušeni, stranice i kreveti spaljeni. Tamo gdje je bilo toliko junaštva, sve je postalo beskorisno, razbijeno na komade, izrešetano; ostaci mosta žalosno su visjeli. Dim je izlazio iz svih rupa na krmi, a kotrljanje prema lijevoj strani se povećavalo..."
Unatoč tako emotivnom opisu Francuza, položaj krstarice nipošto nije bio tako beznadežan. Preživjeli mornari nesebično gase požare, ekipe hitne pomoći postavile su zakrpu ispod velike rupe u podvodnom dijelu lučke strane. Od 570 članova posade poginulo je 30 mornara i 1 oficir. Topovnjača "Korean" nije imala žrtava među ljudstvom.

Eskadrila bojni brod "Eagle" nakon bitke kod Cushima

Poređenja radi, u bici u Tsushima, od 900 ljudi u timu eskadrile bojnog broda Aleksandar III, niko nije pobjegao, a od 850 ljudi u timu eskadrile bojnog broda Borodino samo je 1 mornar spašen. Uprkos tome, poštovanje ovih brodova ostaje u vojnim krugovima. "Aleksandar III" je nekoliko sati vodio cijelu eskadrilu pod žestokom vatrom, vješto manevrirajući i povremeno obarajući prizor Japanaca. Sada niko neće reći ko je kompetentno kontrolisao bojni brod u poslednjim minutama - da li komandant, ili neko od oficira. No, ruski mornari su do kraja ispunili svoju dužnost - zadobivši kritična oštećenja u podvodnom dijelu trupa, plameni bojni brod se prevrnuo punom brzinom, ne spuštajući zastavu. Nijedna osoba iz posade nije pobjegla. Nekoliko sati kasnije, njegov podvig je ponovio i eskadrila bojni brod Borodino. Nadalje, rusku eskadrilu predvodio je Orao. Isti bojni brod herojske eskadrile, koji je zadobio 150 pogodaka, ali je djelimično zadržao svoju borbenu sposobnost do samog kraja Tsushima bitke. Evo ovako neočekivane primjedbe. Blagoslovena uspomena na heroje.

Ipak, položaj Varyaga, koji je dobio 11 pogodaka japanskih granata, ostao je ozbiljan. Oštećene su komande kruzera. Uz to, artiljerija je ozbiljno oštećena, od 12 topova od šest inča, samo sedam je preživjelo.

V. Rudnev je na francuskom parnom čamcu otišao do engleske krstarice Talbot kako bi organizirao transport posade Varyaga na strane brodove i izvijestio o navodnom uništenju krstarice na putu. Bailey, komandant Talbota, prigovorio je eksploziji ruske krstarice, motivirajući svoje mišljenje velikom gužvom brodova na putu. U 13 sati. 50 min. Rudnev se vratio u Varjag. Užurbano okupivši obližnje oficire, obavijestio ih je o svojoj namjeri i dobio njihovu podršku. Odmah su počeli transportovati ranjenike, a potom i cijelu posadu, brodsku dokumentaciju i brodsku kasu na strane brodove. Policajci su uništili vrijednu opremu, razbili preživjele instrumente, mjerače pritiska, demontirali brave pušaka, bacajući dijelove u more. Konačno, kraljevski kamenovi su otvoreni i u šest sati uveče Varjag je legao na dno sa leve strane.

Ruski heroji su postavljeni na strane brodove. Engleski "Talbot" ukrcao je 242 osobe, italijanski brod 179 ruskih mornara, ostali su smešteni na francuski "Paskal". Zapovjednik američke krstarice Vicksburg ponio se apsolutno odvratno u ovoj situaciji, kategorički odbijajući smjestiti ruske mornare na svoj brod bez službene dozvole Washingtona. I ne uzevši ni jednu osobu na brod, "Amerikanac" se ograničio na slanje doktora na krstaš. O tome su francuske novine pisale: "Očigledno je da je američka flota još uvijek premlada da bi imala te uzvišene tradicije kojima su inspirirane sve flote drugih naroda."

Posada topovnjače "Koreets" digla je u vazduh svoj brod

Komandir topovnjače "Koreets", kapetan II ranga G.P. Beljajev se pokazao odlučnijom osobom: uprkos svim upozorenjima Britanaca, digao je u vazduh topovnjaču, ostavljajući Japancima samo gomilu starog metala za uspomenu.

Uprkos besmrtnom podvigu posade Varjaga, Vsevolod Fedorovič Rudnev se ipak nije trebao vratiti u luku, već je trebao potopiti krstašu na plovnom putu. Takva odluka bi umnogome zakomplicirala korištenje luke od strane Japanaca i onemogućila podizanje krstarice. Što je najvažnije, niko ne bi mogao reći da se Varjag povlači sa bojnog polja. Zaista, sada mnogi "demokratski" izvori pokušavaju podvig ruskih mornara pretvoriti u farsu, jer. navodno krstarica nije umrla u borbi.

Godine 1905. Japanci su podigli Varyag i uveli ga u japansku carsku mornaricu pod imenom Soya, ali je 1916. godine Rusko carstvo kupilo legendarnu krstaricu.

Na kraju, želim da podsjetim sve "demokrate" i "tragače za istinom" da je nakon primirja japanska vlada našla mogućim da nagradi kapetana Rudneva za podvig "Varjaga". Sam kapetan nije želio da prihvati nagradu sa suprotne strane, ali ga je Suveren lično zamolio da to učini. Godine 1907. Vsevolod Fedorovič Rudnev je odlikovan Ordenom izlazećeg sunca.

Most krstarice "Varyag"

Karta bitke kod Chemulpa iz dnevnika "Varyag"