Strateška greška imperije. Teška krstarica London

Došao je red da se nastavi priča o londonskim vojnim muzejima. Nakon niza članaka o, želim govoriti o još jednom vrijednom objektu - kruzeru Belfast, postavljenom na uslovno vječnom parkingu u blizini Tower Bridgea u gradu odbjeglih oligarha i novinara, glavnom gradu Velike Britanije, Londonu.

Ova krstarica je veteran Drugog svjetskog rata, učestvovala je, između ostalog, u bici u kojoj je potopljen njemački bojni brod Scharnhorst, u operacijama prikrivanja savezničkog iskrcavanja u Normandiji, kao i u zaštiti arktičkih konvoja od luke Islanda i Britanskih ostrva u SSSR. Vrijedi napomenuti da su ovi konvoji isporučili oko polovinu cjelokupne Lend-Lease pomoći SSSR-u.

1. Kruzer "Belfast" na vječnom parkingu ispred Tower Bridgea u Londonu:

Naravno, taj dan sam imao "sreću" sa vremenom. Uobičajena za lokalno stanovništvo, kiša je padala od samog jutra. Morao sam slikati uz brojne trikove – da ne potopim kameru i objektiv. Ali mislim da sam ipak uspio napraviti neke pristojne snimke ovog muzejskog broda.

Ulaz u brod muzej se odvija posebnim prolazom na čijem početku se nalazi blagajna i, u kombinaciji, suvenirnica sa malim restoranom.

2. Jasno je vidljiva razlika između plime i oseke na Temzi. Voda u rijeci je izuzetno mutna. Bačve piva se hlade ispred muzejskog paviljona:

3. Kupujem kartu na blagajni i idem na merdevine da se ukrcam na krstaš. Pokazujem kartu posebno obučenom kontroloru. Ako želite, možete uzeti audio vodič, uključujući i na ruskom:

4. U slučaju lošeg vremena (što se, kao što znamo, često dešava u Londonu), na izmet - ovo je krmeni dio gornje palube - će se razvući tenda. Odmah pored ulaza nalazi se ekran na kojem se skroluju filmski filmovi koji prikazuju kruzer "Belfast":

5. Gledanje okolo na palubi:

6. S druge strane Temze možete vidjeti čuveni Londonski toranj, koji je bio tvrđava, palača, riznica, arsenal, kovnica novca, pa čak i zatvor:

7. Vidljive su ljestve koje vode do zadnje krmene kule glavnog kalibra:

8. Grb broda i glavne faze njegovih borbenih aktivnosti:

Primjetno je da u ovim etapama (ožičenje arktičkih konvoja i bitka sa Scharnhorstom 1943., granatiranje njemačkih obalnih utvrđenja u Normandiji 1944. i učešće u Korejskom ratu na strani snaga UN-a 1950.-1952.) nije uključena prilično ofanzivna eksplozija na dnu rudnika u novembru 1939.

Dana 21. novembra 1939. godine, krstarica Belfast je napuštala svoje sidrište u Firth of Forth-u (Istočna obala Škotske) radi vježbanja, kada je donja mina njemačkog aviona eksplodirala ispod njegove kobilice. Treba napomenuti da je krstarica ipak imala sreće, jer je usljed eksplozije mine podvodni dio trupa bio ozbiljno deformiran, ali ne i uništen. Zapravo, najveći dio udarnog vala pao je na kobilicu, koja se na kraju primjetno savijala i prsnula. Popravak broda na kraju se pokazao prilično teškim zadatkom i trajao je skoro tri godine.

Pored popravke obloge i same kobilice, ažurirana je i radarska oprema. Dakle, nakon popravke, sva artiljerija krstarice bila je opremljena radarskim ciljanjem.
U bici sa Scharnhorstom, sposobnost britanskih brodova da "vide" neprijatelja i vatru u nedostatku vizuelnog kontakta odigrala je odlučujuću ulogu u uništenju njemačkog bojnog broda uveče 26. decembra 1943. (vlastita radarska instalacija na Šarnhorstu uništen je direktnim pogotkom na samom početku prve faze bitke, u jutarnjim satima).
Kao rezultat duge borbe s nadmoćnijim snagama britanske flote (jedan bojni brod, 4 krstarice i 8 razarača), Scharnhorst, koji je izgubio kurs, dokrajčen je torpedima. U posljednjem napadu, četiri razarača su na nju ispalila 19 torpeda. Ali na početku današnjeg dana, Scharnhorst je ozbiljno računao da će profitirati od brodova savezničkog konvoja koji je prolazio blizu North Cape...
Kao što sam već rekao, krstarica Belfast je odigrala važnu ulogu u ovoj bici, održavajući kontakt sa Scharnhorstom i periodično pucajući na nju, kontrolisano radarskim indikacijama.

10. Brodsko zvono:

11. Potpišite "Posljednji svjedok". Šta to znači?

12. To znači da su se naši "domaći" oligarsi uključili u popravku ovog definitivno vrijednog, ali, ipak, stranog muzejskog broda:

Mislim da bi mnogim vojnim muzejima u Rusiji bila potrebna takva pomoć.

13. Informativni štand, u blizini stoji službenik muzeja i pokušava nešto objasniti svom kolegi:

Hajde da se bliže upoznamo sa krstaricom "Belfast". HMS Belfast (C35) je predratna britanska laka krstarica klase Town (podklasa Edinburgh), jedan od 10 brodova ove klase. Četiri ih je neprijatelj potopio tokom Drugog svetskog rata, ali je preostalih šest manje-više uspešno prošlo i služili su do kraja 1950-ih, nakon čega su polako demontirani za metal.

Krstarica "Belfast" ponovo je imala sreće - za njeno očuvanje su se zainteresovali muzejski radnici, koji su uspjeli spriječiti demontažu broda i stvoriti poseban fond za njegovu popravku. Od 1971. godine krstarica "Belfast" postaje muzejski brod, a od 1978. godine - ogranak Carskog ratnog muzeja.

14. Topovi kalibra 152 mm glavnog kalibra ugrađeni su u četiri nosača kupole s tri topa, dva u pramcu i na krmi:

Prema engleskoj pomorskoj tradiciji, pramčani tornjevi su označeni slovima A (prvi), B (drugi) itd., a krme - X (predzadnji), Y (posljednji).

15. Kule glavnog kalibra su otvorene za slobodan pristup:

16. Približavamo se prolazu koji vodi do krmene 152 mm "Y" kupole. Poseban semafor odbrojava vrijeme do starta sljedećih gostiju. Odvajaju pet minuta da pregledaju kulu, ali niko, naravno, neće otjerati malo zakašnjelog posjetitelja:

17. Ulazimo u toranj, gurajući platnenu nadstrešnicu:

18. Unutar tornja stvorena je "radna atmosfera" - sve je kao u izmaglici od praškastih gasova, potajno locirani zvučnici prenose zveket kapaka i nabijača:

19. Specijalne lampe osvetljavaju pojedinačne elemente unutrašnje opreme:

20. U nekom trenutku se čuje „pucanj“, toranj se zaista trza, sve okolo tutnji, dobro kamuflirani disko generator magle pušta još jednu porciju pare u toranj:

21. Općenito, obilazak krmene kule glavnog kalibra je prava predstava, ljudi se stvarno uplaše kada ih "pucaju", neki posjetioci izlete iz tornja kao opareni:

Protuavionska artiljerija krstarice prije druge modernizacije u drugoj polovini 1950-ih. predstavljalo je osam dvostrukih automatskih topova 40 mm QF 2-pounder Mark VIII (zbog karakterističnog zvuka pucnja dobili su nadimak "pom-pom"). Vrijedi napomenuti da su britanski pomponi bili primjetno inferiorniji u svojoj djelotvornosti od sličnih 40-mm protivavionskih topova švedske kompanije Bofors, koji su, na primjer, aktivno instalirani na američkim ratnim brodovima tog vremena (njihova licencirana proizvodnja osnovana u SAD).

22. Nakon druge nadogradnje, protivavionski topovi su počeli izgledati ovako:

23. 8 dvostrukih "pom-pomova" zamijenjeno je sa 6 dvostrukih "Bofora" (Mk V 40mm Bofors):

24. Istovremeno, kontrola protivvazdušne vatre nakon popravke i prve modernizacije 1939-42. već izvedeno prema radaru:

25. Dvostruka protivavionska mašina 40 mm "Bofors" (Mk V 40 mm Bofors):

26. Univerzalna artiljerija krstarice u početku je bila zastupljena sa šest, a nakon druge modernizacije 1950-ih. - četiri dvostruka 102 mm art. postavke (QF 4 inch Mk XVI):

U zavisnosti od situacije, univerzalni topovi mogli bi djelovati kao protuavionska artiljerija, koristiti se za borbu protiv lako oklopnih pomorskih ciljeva ili za suzbijanje neprijateljskih jedinica obalne odbrane. Na primjer, podržavajući savezničko iskrcavanje u Normandiji u prvim sedmicama nakon početka operacije, topovi krstarice kalibra 102 mm uspjeli su potisnuti nekoliko njemačkih uporišta - sve dok se linija fronta u Normandiji nije udaljila od obale na udaljenosti većoj od vatre. domet svoje artiljerije.

27.

Zanimljiva priča povezala je kruzer s imenom britanskog premijera Churchilla. Nekoliko dana prije početka iskrcavanja u Normandiji, Čerčil je želio lično da posmatra šta se dešava, za šta je zatražio da mu se pripremi kabina na krstarici Belfast. Saznavši za ovu namjeru, admiral Cunningham (Prvi gospodar mora) i general Eisenhower (vođa anglo-američkih snaga tokom iskrcavanja trupa u Normandiji) pokušali su ga razuvjeriti, ali su poslani ... da se dalje bave svojim poslom. Na sreću kapitena Belfasta i njegove ekipe, situaciju je spasila intervencija engleskog kralja čije je mišljenje Čerčil odlučio da uzme u obzir. Kao rezultat toga, ništa nije spriječilo krstaricu da mirno i bez obzira na najviše rangove carstva ispuni svoje zadatke suzbijanja neprijateljskih baterija.

28.

29. Veterani:

Da vidimo šta je još zanimljivo na palubi krstarice.

30. Glavni dodatak:

31. Tražilo:

32. Pogled sa plovidbenog mosta na pramac broda:

33. Ekonomičnost antene:

Kao što sam već pomenuo, krstarica Belfast je uspela da učestvuje u Korejskom ratu na strani snaga UN. U školi su mi na časovima istorije (i drugim političkim informacijama) govorili da su u tom ratu "loši" napali "dobre". Onda se pokazalo da ne, ipak su "dobri" (prema prethodnoj klasifikaciji) sami napali "loše". Ali, na kraju, niko nije mogao da pobedi.

35. Upravljačka stanica artiljerijske vatre:

36. Ovdje su signalisti držali svoje signalne zastave.

Vojska Krstarica Belfast (HMS Belfast) je ponos britanske flote, zauvijek usidren na Temzi u samom centru Londona. Nekada je učestvovao u borbenim bitkama i dokazao se tokom Drugog svetskog rata, a sada je to pomorski muzej, popularan među turistima i stanovnicima Velike Britanije.

Izgrađena je 1936. godine u Irskoj, a ime je dobila po glavnom gradu - Belfastu. Desilo se da je odmah bio predodređen da učestvuje u neprijateljstvima.

31. avgusta 1939. godine brod Belfast je uveden u sastav 18. krstareće eskadrile, a od 3. septembra učestvovao je u pomorskoj blokadi Njemačke. Istina, nije imao sreće - gotovo odmah ga je raznijela mina i do 1942. bio je na popravci.

Kada se konačno vratio sa "odmora", bio je u potpunosti uključen u neprijateljstva: pratio je pomorski teret saveznicima u SSSR-u - robu i vojnu opremu.

A u decembru 1943. godine, krstarica Belfast postala je poznata po uništenju njemačkog bojnog broda Scharnhost. Prebačen je u Britansku Pacifičku flotu, gdje je dočekao kraj rata, patrolirajući vodama na Dalekom istoku.

Brod iz Belfasta takođe je pružio značajnu pomoć tokom Korejskog rata 1950-1953, ali je teško oštećen tokom artiljerijskog napada.

HMS Belfast sa tornja

Nakon popravke 60-ih godina, ona je povučena iz upotrebe i skoro poslana na topljenje, ali ju je spasio Carski ratni muzej, koji ju je pretvorio u popularni plutajući muzej.

Radno vrijeme muzejske krstarice Belfast

Cruiser Belfast u poređenju sa konvencionalnim brodom za krstarenje.

Šta vidjeti na kruzeru Belfast?

Ovaj brod je velik, veoma velik, možete ga vidjeti ako se približite - ima 9 paluba! I možete ih sve obići, pogledati u svaki kutak, pregledati svaki detalj. Za početak, savjetujem vam da preuzmete i upoznate se.

U Velikoj Britaniji znaju kako napraviti muzeje - ovo nije samo brod, već izložba pravog ratnog broda! Posvuda se nalaze figure mornara koji se bave svojim poslom, u kabinama su rekonstrukcije morskog života.

Troškovi posjete HMS Belfastu

Samo iz daljine je tako mala.

Privatni izleti sa vodičem

Prikazane cijene su za grupu do 12 osoba.

Ovaj izlet je jedinstvena tura koju vodi jedan od članova brodarske kompanije. Pomorski službenici (yeomen) su visoko obučeni članovi posade s neusporedivim znanjem o krstarici Belfast.

Pričat će o tome kako su pomorci preživjeli u teškim uvjetima hladnih arktičkih konvoja, o njegovoj ulozi u povijesti i životu pomoraca koji žive i rade na brodu.

Ulaz u kruzer Belfast je onaj dugi natkriveni most.

Cijena za ovu turu je naznačena za grupu (izgleda da je do 15 osoba, ali morate navesti). Ovo se može uraditi poštom. [email protected] ako ste zainteresovani. Na istoj adresi možete saznati detalje ture i mogućnost rezervacije.

Kako doći do HMS Belfasta?

Lako je pronaći ovaj brod - usidren je na rijeci između Londonskog mosta i Tower Bridgea.

Najbliža stanica metroa: Londonski most (5 minuta hoda), Tower Hill (10 minuta)

Najbliža željeznička stanica:Londonski most (5 minuta udaljen)

autobusi: bilo koje koje idu na Londonski most.

17 mjeseci nakon polaganja prvog broda serije Kent, u Portsmouthu je položen vodeći kruzer sljedeće serije, čija je izgradnja bila predviđena programom brodogradnje 1925-26. Međutim, početku izgradnje prethodila je revizija projektnih odluka, na šta su Britance potaknuli nedostaci prvobitnog projekta.

U početku je program trebao izgraditi još 5 kruzera, ali je zbog ograničenog pomorskog budžeta narudžba smanjena na 4 jedinice. Međutim, u januaru 1925. godine nije dobijeno odobrenje Admiraliteta za izdavanje naređenja, a bez toga program nije mogao biti dostavljen kabinetu ministara u februaru. Kašnjenje je, kako se ispostavilo, uzrokovano informacijama koje su stigle iz inostranstva - postali su poznati pojedini detalji programa brodogradnje drugih sila, a posebno projektne karakteristike ugovornih brodova koji su tamo izgrađeni (ili planirani da se grade). Admiralitet je ispravno odlučio da krstarice serije Kent, sa svojom projektiranom maksimalnom brzinom od 31 čvor, nisu bile dovoljno brze. Britanski admirali bili su pred dilemom - ili da odgode realizaciju narednog programa krstarenja dok se ne izvrše potrebne izmjene u projektu i time izazovu određeno kašnjenje u planovima razvoja flote, ili da grade brodove prema postojeći projekat, ali očigledno inferiorniji u odnosu na slične brodove drugih država. Nakon kraćih razgovora odlučeno je da se krene prvim putem, u vezi s kojim je Admiralitet formirao posebnu komisiju koja je razmatrala mogućnosti modernizacije projekta novih kruzera koje je pripremio odjel za brodogradnju.

Prva opcija predviđala je povećanje brzine bez promjene glavnih dizajnerskih rješenja projekta. Odbacivanje booleovih armatura rezultiralo je sužavanjem trupa brodova, što je, uz istu snagu strojeva, dalo povećanje brzine za 0,75 čvorova. Osim toga, predloženo je da se odustane od rezervisanja artiljerijskih podruma univerzalnog kalibra, a da se "uštede" u težini iskoristi za jačanje zaštite radio centra, prostorija glavnih generatora, brodskog komunikacijskog sistema i hitne pomoći. kontrolno mjesto. Ostaci "uštede" omogućili su da se u budućnosti, uz ublažavanje ugovornih uslova, opremi brodovi vazdušnim avionima.

Prema drugoj opciji modernizacije, pogonski sistem, oklop i naoružanje krstarica su se radikalno promijenili. Povećanje snage mašine sa 80.000 na 110.000 KS To je postignuto eliminacijom ionako skromne rezervisanosti prostora MKO i kormilarskog prostora, podruma univerzalne i malokalibarske protivavionske artiljerije, kao i odbacivanjem torpednog i avijacionog naoružanja. Krstarice su praktički postale bez oklopa, budući da je, osim djelimične rezervacije podruma glavne artiljerije, osigurana samo svjetlosna zaštita za isti radio centar, komunikacijske kanale i kormilarski odjeljak. Osim toga, da bi se zadržao standardni deplasman na nivou od 10.000 tona, trebalo je smanjiti zalihe granata od 203 mm na 100 po topu, a u slučaju rata, kada ugovorna ograničenja više nisu bila na snazi, bilo je moguće povećati njihov broj na 150. Implementacijom ovih mjera garantovano je postizanje brzine od 34 čvora pri standardnom deplasmanu i 33 čvora pri punom deplasmanu.

Koliko god primamljivo bilo postići relativno velike brzine, Admiralitet nije mogao ići na gotovo potpuno „svlačenje“ krstarica i njihovo djelomično razoružanje. Nakon duge rasprave, prva opcija je prihvaćena za implementaciju, s tim da se izvrše neke dodatne izmjene u sistemu rezervacija. Prijedlog da se odustane od zaštite magacina za municiju univerzalnog kalibra, smještenih u srednjem dijelu trupa, oprezno je odbijen, ali oni nisu opteretili krstarice dodatnim lokalnim oklopom. Umjesto toga, radio stanica i glavni generatori prebačeni su u oklopne podrume protivavionske artiljerije malog kalibra, a municija potonje smještena je u podrume granata od 102 mm i u neoklopne prostorije.

Polaganje 4 nove jedinice flote izvršeno je 1926-27. u vodećim britanskim brodogradilištima, zahvaljujući čemu je gradnja brodova tekla relativno brzom dinamikom. Godine 1927-28. ostavljali su zalihe istim redoslijedom kako su položeni. Godine 1929. krstarice su bile potpuno opremljene, a nakon obavljenih potrebnih ispitivanja ušle su u službu.

C69 London1929/1950

"London" je položen 23. februara 1926. u vojnom brodogradilištu Portsmouth Dockyard i porinut 14. septembra 1927. Nakon završenih montažnih i prijemnih ispitivanja, brod je ušao u službu 31. januara 1929. godine, dobio je taktički broj 69, dopunjeni 1947. godine sa slovnom oznakom - C 69.

Tokom rata, u sastavu 22. eskadrile, "London" je uglavnom bio angažovan u pratnji.

Početkom septembra 1941. krstarica se vratila sa Atlantika u Englesku, a 15. septembra započeli su anglo-američki pregovori o međusobnoj pomoći, u kojima se govorilo i o potrebi hitne podrške Sovjetskom Savezu. Dana 27. septembra, lični predstavnici predsjednika F. Roosevelta, A. Harrimana i G. Sturdyja i lorda W. Beaverbrooka, ovlašteni od britanske vlade, ministar za opskrbu, stigli su u Arkhangelsk na brodu krstarice London. Saveznička misija je išla u Moskvu kako bi se sastala sa Staljinom i pregovarala o isporuci SSSR-a. Prolaz do Arhangelska prošao je bez incidenata. U povratku, "London" je krenuo sutradan, uz pratnju konvoja QP1, koji se sastojao od 7 savezničkih i 8 sovjetskih brodova. Plivanje u polarnim uslovima povećalo je deformacije trupa broda, koje su već bile značajne, te je u oktobru kruzer poslat u brodogradilište na rijeci. Tajne. Ovdje u periodu od 30.10. Od 1941. do 25.01.1942. godine bila je na popravci, nakon čega se vratila u pratnju sjevernih konvoja.

Prvi od njih bio je PQ15, najveći karavan od početka operacija pratnje u SSSR-u, koji je napustio Island 26. aprila. U operaciji pratnje čuvenog konvoja PQ17 London je učestvovao kao vodeći brod grupe krstarica kontraadmirala L.G.K. Hamilton, koji se sastoji od 4 teške krstarice i 3 razarača. Sljedeće epizode prateće službe kruzera "London" - njegovo učešće u postavljanju rujanskog karavana PQ18.

London je u novembru stigao na Sredozemno more da isporuči britansku vojnu delegaciju iz Aleksandrije u Englesku, koja je učestvovala u radu konferencije u Teheranu koja je završena 1. decembra, a po dolasku kući 27. decembra otišla u Rosyth na popravku. , koji je trajao do 2. februara 1944. godine.

Dodeljivanjem 4. eskadrili krstaša, koji je odmah usledio nakon završetka popravke, brod je poslat u Istočnu flotu, koja je delovala u Indijskom okeanu.

Od početka 1946. godine "London" je prevozio demobilisane trupe. U avgustu je kruzer stigao u brodogradilište u Četemu na remont, koji je trajao skoro godinu dana, a zatim je dobio novi zadatak na Dalekom istoku. Ovdje mu se dogodilo da još jednom učestvuje u vojnoj akciji, koja je kasnije postala poznata kao "incident na Jangceu".

Nakon završetka Drugog svjetskog rata, britanski Admiralitet je započeo stvaranje riječne flotile na rijeci. Jangce u Kini, gde je građanski rat nastavljen tokom ovog perioda. Međutim, obje kineske strane, nacionalisti i komunisti, rekle su da neće tolerirati strano vojno prisustvo na svojoj teritoriji. Unatoč tome, uspjeli su, uz pristanak nacionalističke vlade, da u Jangce uplove vlastite brodove, koji su bili jedino sredstvo sposobno da osigura sigurnost britanske diplomatske misije u Nanjingu, tadašnjem glavnom gradu Kine, u građanski rat. Ipak, ispravno procjenjujući sposobnosti vlade Čang Kaj Šeka i uzimajući u obzir moguću potrebu za ranom evakuacijom svoje ambasade, Britanci su odlučili da pojačaju svoju zaštitu okeanskim ratnim brodom, uvodeći razarač Consort u Yangtze. Situacija se naglo pogoršala 9. aprila 1949. godine, kada su u vezi s napredovanjem "Crvenih Kineza" nacionalisti izjavili da ne mogu osigurati sigurnost plovidbe rijekom. Dana 20. aprila, na fregatu Ametist, 260 km iznad ušća, koja je trebala zamijeniti mirnodopski razarač Consort, pucala je baterija poljske artiljerije Crvenih, koji su je sumnjali da prevozi vladine trupe. Fregata koja se nasukala za kratko vrijeme dobila je više od 50 pogodaka granatama kalibra 37-105 mm, usljed čega je poginulo 19 članova posade, uključujući i zapovjednika broda. Lokalna i regionalna komanda RN u Šangaju i Hong Kongu primila je radiogram za pomoć od fregate koja se gađa. Fregata Crni labud poslata je uz rijeku, razaraču Consort u Nanjingu i teškoj krstarici London, koji je isplovio iz Hong Konga i koji se upravo približavao Šangaju, također je naređeno da pođu u pomoć. U 13.00 kruzer je ušao u Jangce, a u 20.30. 80 milja od ušća, povezao se sa Crnim labudom i suprugom koji je čekao, koji je već pretrpio značajnu štetu u pokušaju da spasi Ametist i stoga nije mogao dalje učestvovati u neprijateljstvima. U 6:00 ujutro 21. aprila, Consort je krenuo za Šangaj, a ostali brodovi su počeli da se kreću uzvodno. Generalno rukovođenje operacijom vršio je admiral Madden, koji je bio na brodu teške krstarice. London je krenuo prvi, a Crni labud dvije milje iza njih. Obojica su nosili velike državne zastave i dodatno nekoliko bijelih transparenta, simbol neutralnosti.

Četrdeset milja uzvodno, na London je pucala dobro kamuflirana kineska baterija i odgovorila glavnom i srednjom artiljerijskom vatrom. Međutim, neprijatelj je pokrenuo još nekoliko poljskih baterija, a krstarica je, nesposobna da manevrira na uskom riječnom plovnom putu i uvede svu svoju artiljeriju, zadobila značajnu štetu. Tokom 3 sata borbe, pogodilo ga je više od 20 granata, onesposobljene su i pramčana i jedna krmena kupola. GK Glavni kalibar, a kula "B" je uništena, oštećena je nosna nadgradnja i kontrolni punkt protivvazdušne vatre, 13 osoba je poginulo, a 30 ranjeno. Stoga je Madden odlučio da se povuče iz bitke i, ne stigavši ​​15 milja od fregate Ametist, krstarica je napravila kontrakurs i u 14.30 napustila zonu kineske vatre. U povratku, kao posljedica primljenih pogodaka, na brodu je izbio požar, koji su hitne službe ubrzo ugasile.

C39 Devonshire1929/1954

Kruzer Devonshire položen je 16. marta 1926. u Devonport Dockyard. Porinuće je obavljeno 22. oktobra 1927., a puštanje u rad 18. marta 1929. Krstarica je dobila taktički broj 39 (od 1947. - C39) i ubrzo je raspoređena u 1. eskadrilu krstaša, baziranu na Aleksandriji.

Početak karijere krstarice obilježila je tragedija. 26. jula 1929. godine, prilikom praktičnog gađanja, na njega je eksplodirala kupola glavnog kalibra, usljed čega je poginulo 17 ljudi, teško je ranjeno 9. Naknadno je Admiralitet objasnio šta se dogodilo produženim metak u jednom od 203-mm topovi kupole. Zamočni, zaveden istovremenom paljbom iz susednog pištolja i verujući da je i njegov pištolj pucao, nastavio je da otvara zatvor za novo punjenje. Očigledno, greška je otkrivena i pokušali su zatvoriti zatvarač, ali je eksplozija punjenja izbila djelomično pokriveni zatvarač i izazvala detonaciju punjenja podignutih u kupolu iz podruma za municiju za naredne hice.

Prvih dana juna 1940. pomorske snage matične zemlje bile su uključene u 2 operacije evakuacije odjednom - britanska vojska i njeni saveznici napustili su kontinent. "Devonshire" je izvršila specijalnu misiju, 7. juna napustila je Tromso, uzevši na brod norveškog kralja Hakona VII, kraljevsku porodicu i vladu zemlje, evakuisane u Englesku.

Godine 1941. Admiralitet je bio posebno zabrinut zbog velikih gubitaka na trgovačkim brodovima koje su pretrpjeli kao rezultat akcija njemačkih napadača i podmornica u oblasti Freetowna. Zapovjedniku Devonshirea, kapetanu Richardu D. Oliveru, naređeno je da traži njemačke pomoćne krstarice i brodove za opskrbu podmornicama. Gotovo dvije sedmice krstarenja na početku nisu dale nikakve rezultate. Ali ujutro 22. novembra 1941. godine, brodska izviđačka krstarica otkrila je 40 milja duž putanje broda i 300 (350) milja NW od otprilike. Nepoznata posuda uznesenja. Pokazalo se da je to najuspješnija pomoćna krstarica Kriegsmarine Atlantis (Schiff 16 - Raider C), koja je, djelujući u Atlantskom, Tihom i Indijskom okeanu od 2. aprila (11. marta 1940.), imala 22 potopljena ili zarobljena broda sa ukupne deplasmane od 145698 tona. U trenutku otkrića, Atlantis je punio podmornicu U126, koju pilot nije otkrio. Dobivši izviđački izvještaj u 7.05, kapetan Oliver je povećao brzinu krstarice na 25 čvorova. i u 8.09 došao u vizuelni kontakt. U 08:15 Nemci su konačno uočili Devonšir, prekinuli dovod goriva i počeli da napuštaju područje punom brzinom. To je izazvalo sumnju komandanta krstarice i u 8.20 Morž je ponovo porinut, koji je ubrzo prijavio da je motorni čamac napušten na parkingu, velika mjesta goriva i razbijanje na površini okeana, što je sugeriralo nedavno zaron broda. podmornica za punjenje gorivom. U 08:37, sa udaljenosti od 70 kbt, krstarica je ispalila dva hica na odlazeće plovilo iz topova univerzalnog kalibra, uz pomicanje udesno i lijevo, naredivši da se zaustavi. Međutim, napadač je dao signal za uzbunu na radiju u čistom tekstu (RRR - napad na brod od strane neprijateljskog ratnog broda), nazivajući sebe holandskim Polifemom, i nastavio da ide na jug. Nepoznavanje tajnog pozivnog znaka holandskog broda i ispravne strukture signala koji su tada bili na snazi ​​(u takvim situacijama se dugo koristio signal RRRR) povećali su sumnje komandanta krstarice, koji je komandu pitao o navodnoj lokaciji od Polifema. Dok je čekao odgovor iz Freetowna, Devonshire, imajući jasnu prednost u brzini, nije se približio nepoznatom brodu bliže od 70 kbt, prateći ga na daljinu i nastavljajući da "istražuje" imaginarnog Holanđanina iz zraka. Ubrzo je, uz pomoć brodskog aviona, otkriven njemački previd pri odabiru plovila za koje se Atlantida trebala maskirati: Polifem je imao krmu s pogledom, a juriš je imao krstarenje. Istovremeno, kapetan Oliver je od komande mornaričkih snaga Južnog Atlantika dobio informaciju da na području gdje se nalazila krstarica ne može biti holandskih brodova. Od tog trenutka, Atlantida je bila osuđena na propast. U 09:35 sa udaljenosti od 100 kbt Devonshire je otvorio vatru iz glavnog kalibra, a u 10:14 zapaljeni brod je potonuo nakon unutrašnje eksplozije. Odmah nakon potonuća jurišnika, engleska krstarica, iz straha od podvodnog napada (pilot izviđačkog aviona više puta je javljao da se nalazi u podmorničkom području), brzo je napustila bojno polje ne počevši spašavati njemačku posadu. To je uradio U126, sve vrijeme ganjajući i boreći se bezuspješno pokušavajući doći do pozicije pogodne za napad na krstaricu. Oni koji su spašeni iz Atlantide prebačeni su na njemački podmornički brod za opskrbu Python.

U januaru 1942. Devonshire je stigao u pomorsku bazu u Norfolku (SAD), gdje su na njoj vršene popravke od 23. januara do 7. marta. Po završetku, krstarica je dodijeljena 4. eskadrili, koja je bila dio snaga Istočne flote.

Devonšir je 5. juna 1945. godine učestvovao u poslednjem činu norveške drame, kada su se norveški kralj Hakon VII i članovi njegove porodice, vraćajući se u svoju domovinu, ukrcali na krstaricu Norfolk u Rosythu, a Devonshire, pod zastavom Viceadmiral MacGregor je predvodio pratnju. Izbor "Devonshirea" za ovu misiju nije bio slučajan, jer je upravo ona dovela kralja u Englesku u maju 1940. godine.

Do početka 1946. godine krstarica je služila kao vojni transport. U septembru je stigao u brodogradilište u Devonportu, gdje je oko šest mjeseci izvodio radove na preuređenju kruzera u školski brod. Počeo je da obavlja novu funkciju u aprilu 1947. godine i tokom narednih 6 godina napravio je dva trenažna putovanja u Zapadnu Indiju, a posetio je i brojne evropske luke. Oktobra 1953. Devonshire je stavljen u rezervu i prodan u staro gvožđe 16. juna 1954. godine.

C96 Sussex1929/1950

Krstarica "Sussex" položena je 1. februara 1927. godine u brodogradilištu R. & W. Hawtorn. Lansiranje je obavljeno skoro godinu dana kasnije, 22.02.1928. Brod je ušao u službu 19. marta 1929. godine, dobio je taktički broj 96 (od 1947. - C9b).

Službu je započeo tradicionalno - u Prvoj eskadrili krstarica. Sa izbijanjem španjolskog građanskog rata, Sussex je zajedno s krstaricom London patrolirao španskim vodama u južnoj britanskoj zoni odgovornosti.

Ubrzo nakon početka rata, Sussex je prebačen u južni Atlantik, gdje se pridružio velikoj operaciji koju su vodile savezničke flote u potrazi za njemačkim "džepnim" bojnim brodom Admiral Graf Spee.

Dana 18. septembra 1940. godine, tokom jednog od vazdušnih napada, bomba od 250 kg pogodila je usidrenu krstaricu, koja je eksplodirala u predjelu druge strojarnice. Vatra koja je izbila ubrzo je postala nekontrolisana i prijetila je da eksplodira nabojne podrume krmenih kula, kako bi ih izbjegao, komandant je odlučio da ih poplavi. Kao rezultat toga, krstarica je sjedila po krmi na dnu doka, nakon što se značajno prevrnula udesno. Na ovoj poziciji, Sussex je ostao do oktobra, kada je brod podignut, a u novembru je odtegljen u brodogradilište York Hill Bassin na Clydeu. Radovi na popravci nastavljeni su skoro dvije godine i završeni su u avgustu 1942. U septembru je Sussex ponovo dodijeljen 1. eskadrili.

Još u avgustu 1942. godine, Nemci su započeli još jednu kampanju probijanja blokade iz Nemačke u Japan i nazad. U Japan su dopremani vojni materijali i oprema, suhi teretni brodovi, uglavnom gumeni, sa Dalekog istoka. U februaru 1943. godine, kada se očekivao prolaz razbijača koji se vraćaju u Evropu kroz najuži dio Atlantika, krstarice Metropolitanske flote poslate su u regiju Azora. 23. februar (26) Američki avioni Zračne snage Zračne snage Liberator je uočio sumnjiv tanker 500 milja od rta Finisterre i prijavio to preko radija. Sussex, patrolirajući 190 milja, primio je dojavu i otišao u presretanje. Uveče istog dana, tanker je potopljen. Značajno je da se Sussex našao u istoj poziciji kao Devonshire tokom borbe s Atlantisom. U strahu od podmornica koje djeluju u tom području, krstarica nije pokupila njemačku posadu i brzo je otišla. Tanker su zaista pratile tri podmornice, od kojih je jedna, U 264, ispalila torpednu salvu na Sussex. Iste podmornice spasile su posadu tankera.

Cruiseri

Teške krstarice "York"- 2 komada

" York" Plm 5.1927 17.7.1928 5.1930 Potopljen 22.5.1941

" ExeterDev 1/8/1928 18/7/1929 7/1931 Umro 1/3/1942

8250 (" York"), 8390 (" Exeter")/10 350 (" York"), 10 490 tona (" Exeter"); 164,6/175,3x17,4 (" York") ili 17,7 (" Exeter") x6,2 m; 4 TZA, 8 kom, 80.000 KS, 32,25 čv, 1900 tona nafte; 10.000 milja (14 čvorova). Oklop: daska 76 mm, paluba 35 - 37 mm, traverze 25 mm, tornjevi i barbete 25 mm, podrumi do 111 mm. Ek. 623 - 630 ljudi 3 x 2 - 203 mm / 50, 4x1 - 102 mm / 45, 2 x 4 - 12,7 mm, 2 x 3 - 533 mm TA; 1 katapult i 1 hidroavion.

Građeni su po programima iz 1926.York") i 1927 (" Exeter"). Posljednje krstarice "Vašington" izgrađene za englesku flotu. Manja verzija brodova "Norfolk"sa tri glavne baterijske kupole i poboljšanom zaštitom. Imaju gotovo iste karakteristike performansi",York" i " Exeter", po izgledu su se primjetno razlikovali - prvi, sa svojim nagnutim jarbolima i cijevima, izgledao je mnogo elegantnije od ugaonog"Exeter".

1931. godine, nakon što su ušli u službu, oba su opremljena katapultima za avione.

" York"1941. dobio 2 "Oerlikona".Exeter"Iste godine su pojedinačni punjači od 102 mm zamijenjeni dvostrukim (4 x 2), dodani su 2x8 "pom-pom" 40 mm. Pripremljena su mjesta za ugradnju dva "Oerlikona", ali nisu imali vremena za montiranje samih mašina. Puna zapremina "Exeter„nakon modernizacije – oko 11.000 tona.

" Exeter"u bici kod La Plate 13.12.1939 sa nemačkom KR"Admiral Graf Spee"oštećen granatama kalibra 283 mm, popravka je trajala oko šest mjeseci. Potopljena artiljerijskom vatrom japanskih krstarica kod Sumatre 1.3.1942."York„oštećen italijanskim eksplodirajućim čamcem u zalivu Souda (Krit), nasukan, konačno uništen nemačkim bombama 22.5.1941.

Teške krstarice "Norfolk"- 2 komada

" Norfolk"Ff 8.7.1927 12.12.1928 4.1930 Isključeno 1950.

" DorsetshireLuka 21.9.1927. 29.1.1929. 9.1930. Ubijen 4.5.1942.

10 400/14 100 t; 181,4/192,9x20,1x6,3 m; 4 TZA, 8 kom, 80.000 b.s., 32,25 čvorova, 3210 g ulja; 12.500 milja (12 čvorova). Oklop: daska 25 mm (samo nasuprot MO), paluba 35 - 37 mm, traverze 25 mm, kupole i barbete 25 mm, podrumi do 111 mm. Ek. 710 ljudi 4x2 - 203mm/50.4x2 - 102mm/45.2x8 - 40mm/40, 2x4 - 12.7mm, 2x4 - 533mm TA; 1 katapult i 1 hidroavion.

Brodovi programa iz 1926. Ponavljanje krstarica tipa "London“, ali s novim laganim instalacijama tornja Mark. II.

Početkom 1930-ih katapult montiranog aviona. Tokom popravke 1936-1937. pojedinačni mitraljezi kalibra 102 mm i 40 mm zamijenjeni su sa četiri dvostruka topa od 102 mm i 2 x 8 pom-pomova 40 mm.

" Dorsetshire„Početkom 1942. godine dobio je devet 20-mm Oerlikona.

" Norfolk„1940. godine opremljen sa 2 x 20 instalacijaU.P., uklonjen sljedeće godine zajedno sa mitraljezima kalibra 12,7 mm. Godine 1943. uklonjena je avijacijska oprema, 1944. - toranj GK "X" i 2 x 8 "pom-pom" 40 mm, umjesto kojih je postavljeno 6 x 4 memorijskih uređaja istog kalibra. Septembra 1945. dodato je 10x1 40 mm / 56 "bofora".

Prvih 6 "Oerlikona" na "Norfolk„Ustanovljene 1941. godine, do 1943. njihov broj se povećao na 12, da bi 1944. dostigao 32.

Raseljavanje na kraju rataNorfolk"je bio 10.900/14.600 tona.

" Dorsetshire"Potopljen od strane japanskog aviona na nosaču 5.4.1942. (primio do 10 bombi za 8 minuta)."Norfolk"bio u borbi sa"Scharnhorst„26.12.1943., primio 2 pogotka granatama od 283 mm, popravke - 10 mjeseci.

Teške krstarice "London“- 4 jedinice

" London"Luka 23.2.1926. 14.9.1927. 1.1929. Isključeno 1950.

" Devonshire"Dev 16.3.1926 22.10.1927 3.1929 Isključeno 1954.

" Sussex"ChL 1.2.1927 22.2.1928 3.1929 Isključeno 1955.

" ShropshireBrdm 24.2.1927 5.7.1928 9.1929 Isključen 1955.

11 015 (" London"), 9830 - 9850 (ostalo) / 13.315 tona; 181.4 / 192.9x20.1x6.3 m; 4 TZA, 8 kom, 80.000 KS, 32.25 čv, 3210 tona, 1.mor. 114 mm na "London", na preostalih 25 mm (samo naspram Moskovske oblasti), paluba 35 - 37 mm, traverze 25 mm, tornjevi i barbete 25 mm, podrumi do 111 mm. Ekv. 700 ljudi 4x2 - 203 mm / 50, 4x2 ( "London") ili 8x1 (ostali) - 102mm/45, 2x8 (samo "London") - 40 mm/40, 4x4 (" London") ili 2x4 (ostatak) - 12,7 mm, 2x4 - 533 mm TA; 1 katapult i 1 (2 na "London") hidroavion.

Građena po programu iz 1925. Ponavljanje krstarica "Kent“, ali s tradicionalnijim konturama trupa (bez boca) i pramčanom nadgradnjom pomaknutom prema krmi za 7,5 m radi poboljšanja uglova gađanja kupole GK „V”.

Početkom 1930-ih katapult aviona postavljen je na sve brodove, 1936-1937. broj pojedinačnih nosača od 102 mm je povećan sa 4 na 8, a pomponi od 40 mm su uklonjeni.

Od marta 1939. do februara 1941.London"prošao je modernizaciju blisku onoj koju su prošli brodovi ovog tipa"Kent". Uski oklopni pojas debljine 114 mm instaliran je u cijeloj EU. Pramčano nadgrađe je potpuno obnovljeno, postalo je slično onom na bojnim brodovima "Kralj Džordž V". PK dimnjaci su sada izvedeni ne u 3, već u 2 cijevi. Postavljen je uzdužni katapult i veliki hangar. Protuavionsko oružje je promijenjeno u memoriju 4 x 2 102 mm, 2 x 8 40 mm "pom -pom", mitraljez 4x4 12,7 mm Standardna deplasman povećana na 11.015 tona.

Godine 1942. na " Devonshire", " Sussex" i " Shropshire"pojedinačne topove kalibra 102 mm zamijenjene su sa 4 x 2 topa od 102 mm; 1943. godine uklonjena je avionska oprema"London", " Sussex" i " Shropshire", 1944. godine - sa " Devonshire"GK Toranj" X"1944. demontiran na"Devonshire", 1945. godine - na " Sussex". U istoj godini na posljednjoj kao i na "Shropshire", snimio TA. 1941. godine "Devonshire" i " Shropshire", a 1942. godine - na " Sussex"postavljeno 2 x 8 "pom-pom" 40 mm. Na "Devonshire"Godine 1943. isporučeno je još 2 x 8, a 1944. - još jedno 2 x 8 "pom-pom", čime je njihov ukupan broj na ovom brodu porastao na 6 x 8. Do 1944. je dobio isto toliko"Sussex"i dalje" Shropshire" i " London"Godine 1945. montirane su instalacije 15, odnosno 4 x 1 40 mm/56 Bofors. Zastarjeli mitraljezi 12,7 mm uklonjeni su s brodova 1942. - 1943. godine. Pojavili su se prvi Oerlikoni kalibra 20 mm"Devonshire"1941., 1943. bilo je od 20 do 28 Oerlikona na brodovima, do 1945. - od 14 ("Sussex") do 40 (" Devonshire").

Krajem rata deplasman krstarica tipa "London"bio 10575-11 015 / 14280 -14580t.

" Sussex" 18.9.1940. potonuo u doku Clyde nakon što ga je pogodila bomba od 250 kg; spašena i popravljena za 21 mjesec."Shropshire“ septembra 1942. prebačen u australsku mornaricu.

Teške krstarice "Kent“- 7 jedinica

" Kent" Ćaskanje 15.11.1924 1 6.3.1926 6.1928 Isključ. 1948. godine

" Berwick"Ff 15.9.1924 30.3.1926 2.1928 Isključeno 1948.

" Cumberland" VikArm 18.10.1924 16.3.1926 2.1928 Isključen 1959.

" Cornwall Dev 9.10.1924. 3.11.1926. 5.1928. Ubijen 4.5.1942.

" Suffolk" Luka 30.9.1924 16.2.1926 5.1928 Isključeno 1948.

" AustralijaJBR 26.8.1925 17.3.1927 4.1928 Isključen 1955.

" Canberra"JBR 9/9/1925 5/31/1927 7/1928 Umro 8/9/1942

10.300/14.100 tona (engleski), 9.750/13.450 tona (australski); 179,8/192x20,9x6,3 m; 4 TZA, 8 kom, 80.000 KS, 31,5 čvorova, 3425 tona nafte; 13.300 milja (12 čvorova). Oklop: daska 127 mm (na "Canberra"- 25 mm samo naspram MO), paluba 35 - 37 mm, traverze 25 mm, tornjevi i barbete 25 mm, podrumi do 111 mm. , "Cumberland", " Berwick" i " Kent") ili 2 x 2 i 2x1 (" Suffolk") ili 4 x 1 (australski) - 102 mm / 45, 2x8 ("Cornwall", " Berwick", " Kent" i " Australija") ili 2x4 (" Cumberland" i " Suffolk") ili 4x1 (" Canberra") - 40 mm/40, 2x4 - 12,7 mm, 2x4 - 533 mm TA (samo "Kent"i australijski); 1 katapult i 2 (1 na "Kent") hidroavion, "Canberra“Nisam imao avijacijsku opremu.

Prve britanske krstarice izgrađene u skladu s ograničenjima koja je za krstarice postavila Washingtonska konferencija (standardni deplasman - 10.000 tona, naoružanje - topovi kalibra ne više od 203 mm). U poređenju sa sličnim brodovima flota drugih zemalja, nisu bili tako brzi i imali su malo oklopa, ali su imali veliki domet krstarenja i dobru sposobnost za plovidbu. Bili su namijenjeni, prije svega, za zaštitu pomorskih transportnih komunikacija i lov na napadače, a ne za operacije u sastavu glavnih snaga flote. Po programu iz 1924. godine izgrađeno je pet brodova. Australija je naručila još dva.

Oblik trupa u planu bio je sličan onom usvojenom na posljednjim bojnim krstašima engleske flote ("Hrabro" i " Hood") - iznad vodene linije bio je trapezoidan, ispod - pretvarao se u bule. Brodovi tipa "Kent"razlikovala se originalna" kutijasta" oklopna zaštita, koja je bila koncentrisana oko vitalnih mesta. Spremnici municije su bili zaštićeni po obodu za 25 - 111 mm, odozgo oklop 25 - 76 mm. Topovi 203 mm imali su ugao elevacije od 70° Protuavionsko oružje se u početku sastojalo od četiri topa kalibra 102 mm i isto toliko jednocijevnih "pom-poms" od 2 funte. Naoružanje je dopunjeno 2x4 TA, postavljenim jedan pored drugog na gornjoj palubi.

Ubrzo nakon završetka izgradnje, na brodovima su dimnjaci produženi za 4,5 m (na australskim čak i više). Godine 1931 - 1932 engleske krstarice su dobile po jedan katapult aviona; 1935. sličan rad je obavljen na "Australija".

Godine 1934. izrađen je plan modernizacije brodova tipa "KentU skladu s tim, trebalo ih je opremiti uskim oklopnim pojasom duž vodene linije, postaviti novi uzdužni katapult i opsežan hangar iza trećeg dimnjaka, zamijeniti pojedinačne punjače od 102 mm s varnicama istog kalibra i ukloniti TA.

Godine 1935-1939. svi brodovi serije prošli su modernizaciju, osim "Canberra". Pošto u početku nije bilo dovoljno novih blizanaca od 102 mm,"Suffolk" i " Australija"nisu dobili ali na"Cumberland"samo dva su postavljena (prije samog rata"Cumberland" i " Suffolk"ponovno naoružani - svaki je dobio 2 x 2 umjesto 2 x 1 memorije od 102 mm). Uključeno"Cumberland" i " Suffolk"za smanjenje opterećenja, sa tornja"Y"na krmu, gornja paluba je spuštena za jedan nivo. Na "Kent" i " Australija"Uzdužni katapult i hangar nisu ugrađeni, zadržali su TA. Svi brodovi su bili naoružani sa dvije višecijevne "pom-poms" instalacije od 40 mm: "Cumberland" i " Suffolk“- četverocijev, ostalo - osam cijevi.

Na " Australija"Krajem 1940. svi pojedinačni memorijski uređaji od 102 mm zamijenjeni su dvostrukim, sa"Suffolk"na samom početku 1941. umjesto 2x1 102 mm pojavio se 2x2. Iste godine, na"Canberra"Ugrađena je dodatna memorija 4x1 102 mm, jednocevne "pom-poms" su zamenjene sa 2x8 "pom-poms". Godine 1941. svi brodovi su dobili 4 - 6 20-mm Oerlikona (kasnije je njihov broj dostigao 12 - 16 ) 1942. - 1943. godine demontirana je avionska oprema i mitraljezi 12,7 mm sa preostalih krstarica ovog tipa u službi. 1945. godine, na "Australija„Svi Oerlikoni su zamijenjeni Boforima 8 x 1 40 mm.“ Do kraja rata, deplasman preživjelih brodova dostigao je 10.900/14.490 - 14.910 tona.

" Suffolk"oštećen direktnim udarom bombe od 1000 kg 17.4.1940, popravka - 10 meseci."Kent"17.9.1940. oštećen vazdušnim torpedom, popravke - skoro godinu dana."Cornwall"Potopljen od strane japanskih aviona na nosačima južno od Cejlona 5.4.1942 (9 direktnih bombardovanja)."Canberra„Teško oštećene artiljerijskom vatrom japanskih krstarica u bici kod ostrva Savo 8.9.1942, potonule posle 7 sati.

Teške krstarice "Hawkins“- 3 jedinice

"Hawkins"Chat 4.1916 1.10.1917 7.1919 Excl. in 1947

FrobisherDev 2/8/1916 20/3/1920 9/1924 Excl. in 1949

"Effingham" Port 2.4.1917 8.6.1921 7.1925 poginuo 21.5.1940

"Hawkins" i "Frobisher": 9800 - 9860/12 450 - 12 500 t ; 172,2/184,4x17,7 ( na boćama - 19,8) X 6,2 m ; 4 MAL , 8 PC ( na Frobisher - 10 PC ), 65 000 l . With . ("Frobisher"), 55.000 l . With . ("Hawkins"), 29.5čvor . (na " Frobisher"- 30,5 čvorova), 2186 tona (" Frobisher"), 2740 t (" Hawkins") ulje. Oklop: daska 76 mm, paluba 37 mm, traverze 25 mm, štitovi glavnih topova 51 mm, podrumi 25 mm. Ek. 690 ljudi 7 ("Hawkins") ili 5 (" Frobisher") x 1 - 190 mm/45,5" Frobisher") ili 4 (" Hawkins") x 1 - 102 mm/45,4x4 (" Frobisher") ili 4x1 (" Hawkins") - 40 mm/40, 7x1 - 20 mm/70 ("Frobisher"), 4x1 - 533 mm TA.

" Effingham": 9550 / 12.514 tona; 172.2 / 184.4x17.7 (na bocama - 19.8) x6.2 m; 4 TZA, 8 kom, 58.000 KS, 29.5 čvorova, 2620 tona ulja 76 mm, oklop: 37 mm traverze 25 mm, glavni štitnici pušaka 25 mm, podrumi 25 mm Ek 690 ljudi 9 x 1 - 152 mm/50, 4 x 2 - 102 mm/ 45, 2 x 8 - 40 mm / 40, 3x4 - 12,7 mm, 4x1 - 533 mm TA; 1 katapult i 1 hidroavion.

Tip krstarice" Hawkins"Dizajniran 1915. za zaštitu pomorskih transportnih komunikacija od njemačkih napadača. Posebno za to, bili su naoružani teškim topovima od 190 mm, koji su teoretski omogućavali da pogode neprijatelja prije nego što on odgovori iz svojih topova od 150 mm. bili su namijenjeni za djelovanje u okeanu, glavni zahtjevi za njih bili su visoka sposobnost za plovidbu i domet krstarenja. Da bi se olakšalo snabdijevanje gorivom, obezbjeđeno je miješano grijanje na ugalj-ulje (8 kom - nafta, 4 kom - ugalj). ograničenja dizajna dovela su do povećanja istisnine na gotovo 10.000 tona.

Izgradnja serije od 5 brodova odvijala se prilično sporo, a pred kraj Prvog svjetskog rata u službu je uspio ući samo onaj preuređen u nosač aviona.Osvetoljubiv“, ostali su predati floti 1919 – 1925.”Raleigh"preminuo je od navigacijske greške 1922.

Brodovi ovog tipa postali su rodonačelniki klase krstarica "Vašington", jer. u vrijeme sazivanja istoimene konferencije bili su najveći na svijetu i stoga su njihovi parametri odabrani kao granični.

Posljednji koji ulazi u službu"Frobisher" i " Effingham"Još za vrijeme gradnje pretvoreni su na grijanje na naftu. Na sličan način su 1929. godine finalizirani"Hawkins"U skladu sa odlukama Londonske konferencije 1930. godine, krstarice ovog tipa bile su podvrgnute razoružanju do 1936. godine, jer su prelazile granicu dodijeljenu Engleskoj za teške krstarice. Sredinom 1930-ih."Osvetoljubiv“pretvoreni su u brod za obuku, a ostala tri broda su stavljena u rezervu, nakon što su iz njih demontirali topove kalibra 190 mm.

Da zadrži krstarice tipa "Hawkins"Odlučeno je da se ponovo opremi puškama od 152 mm. 1937. - 1939."Effingham"prošao je modernizaciju, tokom koje je dobio 9 topova od 152 mm, 4 topa od 102 mm i 2 x 8 "pom-pom" kalibra 40 mm. Broj kompjutera je smanjen na 8, a njihovi dimnjaci su izvučeni u jedan širok cijev. Brod je dobio katapult. 1939. planirano je da se stavi na modernizaciju"Hawkins", ali je rat spriječio. Na"Hawkins" i " Frobisher„Vraćeno im je staro oružje, a u službu su ušli u januaru 1940. odnosno martu 1942. godine.

" Hawkins"Godine 1942. umjesto dva uklonjena "pom-pomna" dobio je 2 x 4 istih mitraljeza i 7 "Oerlikona".Hawkins" i 19 - na " Frobisher".

" Effingham"18. maja 1940. godine naleteo je na neobeleženu stenu u Vestfjordu (Norveška), nakon 3 dana njegov kostur je dignut u vazduh."Frobisher"oštećen torpedom 8.9.1944, popravka - 2 meseca.

Lake krstarice "Swiftsure"- 2 komada

" Swiftsure" VikArm 22.9.1941 4.2.1943 6.1944 Isključen 1962.

" Ontario" XB 11/20/1941 7/29/1943 5/1945 Excl. 1960. godine

8800/11 130 t ; 164/169.3x19.2x6.3 m ; 4 MAL , 4 PC , 72 500 l . With ., 31,5 čvor ., 1850 tona nafte . Oklop: strana 83, paluba 51 mm, traverze 51 mm, kupole 51 mm, barbete 25 mm, podrumi 83 mm. Ek. 855 - 960 ljudi 3x3 - 152mm/50, 5x2 - 102mm/45, 4x4 (na "Ontario"opciono 8x1) - 40 mm/40, 8 x 2 i 6 x 1 - 20 mm/70, 2x3 - 533 mm TA.

Posljednja od britanskih krstarica koja je ušla u službu tokom rata. Redizajniran projekat krstarice"Fiji„sa najboljom stabilnošću zbog povećanja širine trupa, pojačanog protuavionskog naoružanja i velike zalihe goriva.

Nakon završetka rata, krstarica"super“, izgrađen prema malo izmijenjenom projektu – sa većom širinom trupa i povećanim brojem protuavionskih topova.

U ljeto 1945. godine na " Swiftsure"Svi "Oerlikoni" su uklonjeni i zamijenjeni sa 13 x 1 40-mm / 56" Bofors. Istovremeno sa "Ontario"Ugrađene su 4 slične mašine umjesto istog broja jednocijevnih" pompona.

" Ontario"položen i izgrađen kao"Minotaur“, neposredno prije stupanja u službu, prebačen je u kanadsku mornaricu i preimenovan.

Lake krstarice "Fiji"(Kolonija") - 11 jedinica

1. grupa:

" Fiji"JBR 30.3.1938 31.5.1939 5.1940 Ubijen 22.5.1941.

" KenijaSteph 18.1.1938 18.8.1939 9.1940 Isključen 1962.

" Nigerija" VikArm 8.2.1938 18.7.1939 9.1940 Prebačen u Indiju 1954.

" Mauricijus" CX31.3.1938. 19.7.1939. 1.1941. 1965. godine

" TrinidadDev 21/4/1938 21/3/1940 11/1941 Umro 15/5/1942

" Gambija" CX24/7/1939 30/11/1940 2/1942 Excl. 1968. godine

" Jamajka" VikArm 28.4.1939 16.11.1940 6.1942 Excl. 1960. godine

" BermudaJBR 11/30/1939 9/11/1941 8/1942 Isključen 1965.

2. grupa:

" Uganda" Vic Arm 20.8.1939 7.8.1941 1.1943 Isključen 1961.

" Newfoundland" CX9.11.1939. 19.12.1941. 12.1942. Prebačen u Peru 1959.

" CejlonSteph 27/4/1939 30/7/1942 7/1943 Prebačen u Peru 1959.

8530 - 8735/10 450 - 11 086 t ; 164,0/169,4x18,9x6,1 m ; 4 MAL , 4 PC , 72 500 l . With ., 31,5 čvor ., 1700 tona nafte ; 10 100 (12 čvor .) milja . Oklop: strana 83, paluba 51 mm, traverze 51 mm, kule 51 mm, barbete 25 mm, podrumi 83 mm; Ek. 730 - 920 ljudi

Naoružanje :

1- Ja sam grupa : 4x3-152- mm /50, 4x2-102- mm /45.2x4-40- mm /40, 2 ("Fidži", "Kenija", "Nigerija" i Mauricijus) ili 4 ("Trinidad") x 4 - 12,7- mm , 2 X 1 - 40- mm /40 ( samo "Gambija"), 10x1- 20- mm /70 ( samo "Bermuda"), 2x3 - 533- mm TA ; 1 katapult i 2 hidroavion ( na Kenija- br ).

2. grupa: 3x3 - 152mm/50, 4x2 - 102mm/45, 3x4 - 40mm/40, 10 ("Uganda") ili 8 (" Newfoundland" i " Cejlon") x 2 - 20 mm / 70, 2 x 3 - 533 mm TA.

Pojava brodova tipa Colony bila je jedna od posljedica Londonske konferencije 1936. godine, koja je ograničila deplasman novoizgrađenih krstarica na 8000 tona. Dizajn krstarice tipa "Southampton", što rezultira kompaktom"Fiji“, u kojem je zbog zbijenog rasporeda bilo moguće smanjiti dužinu trupa za više od 10 m. Upotreba elektrane manje snage i lakšeg oklopa omogućila je održavanje istog naoružanja kao kod prototip, a upotreba krmene krme omogućila je da se izbjegne snažan pad brzine (samo za pola čvora). Pojas uz vodenu liniju, iako je postao nešto tanji, zbog kraće dužine trupa dopirao je do krajnjih tornjeva glavne baterije, a debljina oklopne palube se čak i povećala.Karakteristična karakteristika ovih brodova je povratak jednostavnijim vertikalnim cijevima i jarbolima.

Njihov glavni nedostatak - niska vrijednost metacentrične visine - stvarao je ozbiljne probleme tokom ratne modernizacije - za smještaj brojnih protuavionskih naoružanja i elektronske opreme na glavni dio krstarica ovog tipa na kraju rata, jedne od glavnih stubovi baterija su morali biti uklonjeni.

Posljednja 3 broda tipa "Fiji"(2. grupa) završeni su prema malo izmijenjenom projektu, uzimajući u obzir iskustvo prve godine rata - poboljšanim protuavionskim naoružanjem. Zbog već spomenutog vrlo gustog rasporeda, uklonjena je jedna glavna kupola i katapult je napušten (hangari su ostavljeni, ali nisu korišteni direktno u svrhu).

Godine 1940 - 1941 na " Fiji" i " Kenija"Postavljen je dodatni mitraljez 2x4 12,7 mm, a već 1942 - 1943"Kenija", " Mauricijus" i " Nigerija" (na " Gambija"- 40-mm jednocevne "pom-poms") zamijenjene su sa 12 - 24 "er-likona", nakon čega je broj potonjih povećan. 1943. - 1944. godine sa "Mauricijus", " Nigerija", " Gambija", " Jamajka" i " Bermuda"avijaciono naoružanje je uklonjeno. 1945. godine"Kenija", " Mauricijus" i " Jamajka"GK kupola uklonjena"X". 1944. godine" Uganda"dodano 2 x 4 i 4 x 1 40 mm "pom-pom", 1945. godine na "Mauricijus", " Jamajka" i " Bermuda"instaliran 3x4 40 mm "pom-pom". 1945. godine "Jamajka" i " Bermuda"Pojavljuju se i 4 x 1 "pom-pom" od 40 mm, na prvom kasnije zamijenjenom sa 2 x 1 "bofora" od 40 mm. Iste godine, na "Nigerija", " Bermuda" i " Cejlon"Postavljena su 4 x 1 Bofora 40 mm. 1944. godine"Newfoundland"instaliran 2x4 40 mm Bofors, početkom 1945. godine"Kenija- 2x2 "bofora" 40 mm (umjesto dva četverocijevna "pom-pomna" od 40 mm, kasnije je povećan broj "bofora").

Do kraja rata, lako protivavionsko naoružanje na devet preostalih krstarica koje su ostale u službi sastojalo se od: "Kenija"- 18 cijevi (5 x 2 i 8 x 1 40 mm / 56 "bofora"), "Mauricijus"- 44 cijevi (5x4 40-mm / 40 "pom-poms" i 24 20-mm "Oerlikona"), "Nigerija"- 28 cijevi (2x4 40mm/40 pom pom, 4x1 40mm/56 bofora i 16 20mm erlikona"), "Gambija"- 28 cijevi (2x4 40-mm / 40 "pom-pom" i 20 20-mm "Oerlikons"), "Jamajka"- 42 cijevi (5x4 40mm/40 pom-poms, 2x1 40mm/56 Bofors i 20 20mm Oerlikona"), "Bermuda"- 38 cijevi (5 x 4 i 4 x 1 40 mm / 40 "pom-pom", 4 x 1 40 mm / 56 "bofora" i 10 "erlikona" 20 mm), "Uganda"- 36 cijevi (5 x 4 i 4 x 1 40-mm / 40 "pom-pom" i 12 20-mm "Oerlikona"), "Newfoundland"- 42 cijevi (3x4 40-mm / 40 "pom-pom", 2x4 40-mm / 56 "bofors" i 22 20-mm "oerlikona") i "Cejlon- 30 cijevi (3x4 40mm/40 pom pom, 4x1 40mm/56 bofora i 14 20mm erlikona).

" Fiji" 1.9.1940. oštećen torpedom nemačke podmorniceU-32, van funkcije 6 mjeseci; 22/5/1941 oštećen od jednog direktnog i tri bliska pogotka klica, bombe u blizini. Krit, potonuo nakon 5 sati. "KenijaAlagi"8.12.1942, popravke do januara 1943."Nigerija"oštećen torpedom italijanske podmornice"Axum"8.12.1942, popravke do juna 1943."Trinidad"oštećen njemačkim torpedom na Arktiku 29.3.1942., privremeno popravljen u Murmansku, oštećen njemačkom bombom na putu za Englesku 15.5.1942. i potopljen od strane pratećih brodova."Uganda"oštećen bombom za planiranje klicaFX1400 13.9.1943, popravka do oktobra 1944.Newfoundland"oštećen torpedom italijanske podmornice"Ascianghi" 23.7.1943, popravka do novembra 1944

" Gambija" i "Uganda"prebačen 1944. na Novi Zeland i Kanadu, potonja je preimenovana u "Quebec".

Lake krstarice tipa "poboljšani".Dido“- 5 jedinica

"spartanac" VikArm 21.12.1939 27.8.1942 8.1943 poginuo 29.1.1944

"rojalista" Sk 21.3.1940 30.5.1942 9.1943 Excl. in 1967

Bellona FF 30.11.1939 29.9.1942 10.1943 Excl. in 1959

"Crni princ" XB 1.12.1939 27.8.1942 11.1943Excl. in 1962

" Diadem" HL 15.12.1939 26.8.1942 1.1944 Prebačen u Pakistan 1956.

5950/7350 - 7420 t; 147,8/156,1x15,4x5,4 - 5,5m; 4 MAL, 4 PC, 62 000 l. With., 32 čvor., 1100 tona nafte, 5100 (15 čvor.) milja. Oklop: bočni 76, paluba 25 mm (iznad podruma 51 mm), traverze 25 mm, kupole 13 mm. Ek. 530 ljudi 4x2 - 133 mm/50, 3 x 8 - 40 mm/40, 6 x 2 - 20 mm/70, 2 x 3 - 533 mm TA.

Malo izmijenjeni projekat krstarice "Dido"sa brojem instalacija kalibra 133 mm smanjen na četiri i trećim četvorocevnim "pom-pom" kalibra 40 mm. Imao je vertikalne cevi i jarbole bez nagiba, kao na tipu"Dido".

" Royalist"Odmah nakon puštanja u rad, pretvoren je u komandni brod.Crni princ"Do 1944. dodatno su ugrađena 2 x 1 40 mm / 56 Bofora, do kraja rata imao je 8x1 Bofora i 24 Oerlikona. Do tada su ostale tri jedinice serije imale 20 - 22 Oerlikona".

" SpartanPotopljen 29.1.1944 od strane nemačke jedrilice hs.293 u Anziju (Italija). "Diadem“oštećen nemačkim torpedom 8.12.1944, popravka – do kraja rata.

Lake krstarice "Dido“- 11 jedinica

1. grupa:

" Dido" Kml 10.1937 18.7.1939.1940 Isključ. 1957. godine

" Bonaventura" Sk 30.8.1937 19.4.19395.1940 Umro 31.3.1941

" Phoebe" Ff 9.1937 25.3.19399.1940 Isključ. 1956. godine

" Hermiona" Steph 6/10/1937 18/5/1939 3/3/1941 Umro 16/7/1942

" EuryalusChat 21.8.1937. 6.6.1939. 6.1941. Isključen 1959.

" Naiad" KhL 26/8/1937 3/2/1939 12/1941 Umro 3/11/1942

" Kleopatra" ChL 18/8/1938 27/3/1940 12/1941 Excl. 1958. godine

" Sirius" Luka 21.8.1937 18.9.19405.1942 Isključeno 1956.

" Argonaut" Kml 18.8.1938 6.9.1941 8.1942 Isključ. 1956. godine

2. grupa:

" Charybdis" Kml 9.11.1938. 17.9.1940. 12.1941. Umro 23.10.1943.

" Scylla" Sk 18/8/1938 24/7/19406/1942 Excl. 1950. godine

5600/6850 - 7170 (1. grupa) ili 6975 (2. grupa) t; 147,8/156,1x15,4x5,1 m; 4 TZA, 4 kom, 62.000 KS, 32.25 čvorova, 1.100 tona nafte, 5.560 (15 čvorova) milja. Oklop: bočni 76, paluba 25 mm (iznad podruma 51 mm), traverze 25 mm, kupole 13 mm. Ek. 480 - 530 ljudi naoružanje:

1. grupa:

4 ("Dido", "Bonaventura" i "fibi" ili5 ("Hermiona", "Eurijal", "Najada", "Kleopatra", "Sirije" i "Argonaut") x 2 - 133-MM/50, 1x1 - 102-MM/45 ( samo Didona, Bonaventura i "Fibi"), 2x8 ( na "Kleopatra" dodatno 2x1) - 40-MM/40,5 ( na "Sirijus") ili4 ("Argonaut") x 1 - 20-MM/70, 2x4 - 12,7-mm (ne na "Kleopatra", "Sirijus" i "Argonaut"), 2x3 - 533- mm TA.

2. grupa:

4 x2 - 114mm/45.1x1 - 102 mm/45 (samo "Charybdis"), 2 x 8 (na "Charybdis"dodatno 2x1) - 40 mm/40,4"Charybdis") ili 8 ("Scylla") x 1 - 20 mm/70,2x4 - 12,7 mm, 2x3 - 533 mm TA.

Brodovi tipa "Dido"su bili namijenjeni za službu eskadrile kao krstarica protivvazdušne odbrane za pratnju novih bojnih brodova"Kralj Džordž V"i nosači aviona ovog tipa"Illustrious"Projekat je baziran na ranije izgrađenim kruzerima tipa"Arethusa"sa novim naoružanjem od deset topova kalibra 133 mm u pet univerzalnih nosača (3 na pramcu i 2 na krmi), ujedinjenim sa onima na bojnim brodovima tog tipa"Kralj Džordž V", te dva četverostruka "pom-poms". Budući da novi krstaši nisu bili namijenjeni za samostalne operacije na transportnim komunikacijama (za krstarice "Arethusa“, pored služenja u eskadrili, postavljen je i ovaj zadatak) zaliha goriva je, u odnosu na prototip, donekle smanjena, a vazdušni hidroavion je napušten.

Projekat se pokazao uspješnim, a prema programima iz 1936., 1937. i 1938. Položeno je 10 brodova. Još 6 (od toga 5 - prema izmijenjenom projektu) postavljeno je u okviru vojnog programa "Hitno".

Budući da je proizvodnja dvostrukih instalacija kalibra 133 mm zaostajala za konstrukcijom trupa, neke od krstarica su ušle u službu sa smanjenim brojem topova na 8 ("Dido", " Bonaventura" i "Phoebe") ili sa 4 x 2 nosača od 114 mm ("Charybdis" i "Scylla"). Na potonjem, nosna nadgradnja je imala povećane dimenzije zbog upotrebe nestandardne artiljerije - instalacije od 114 mm zahtijevale su dodatni prostor za pretovar.Charybdis" i "Scylla„Posebno teška.

Godine 1941 - 1942 sa "Phoebe", " Dido", " Euryalus" i "Hermiona"Uklonjeni su mitraljezi 12,7 mm; 1942. iz"Kleopatra", a 1943. godine sa "Charybdis"- jednocijevke 40 mm "pom-poms", zamijenjene sa 5 - 11 "Oerlikona", kasnije se njihov broj povećao još više. 102-mm topovi su uklonjeni 1941. iz "Dido" i "Phoebe", a 1943. - sa "Charybdis". 1941. godine "Dido"Instalirana peta stalna kupola kalibra 133 mm"Q", i sa "Euryalus", " Kleopatra" i "Argonaut"ova kula je, naprotiv, uklonjena. 1942. godine"Phoebe", 1944. godine na "Euryalus" i "Argonaut" dodao je treći "pom-pom" sa četiri cijevi na "Phoebe" i "Kleopatra"1943 - 1944. četverostruki" pomponi "(3 i 2, respektivno) zamijenjeni su boforima 3 x 4 40 mm / 56".Sirius" i "Argonaut"- 4 i 7, respektivno.

Do kraja rata, lako protivavionsko naoružanje na šest krstarica preostalih u službi sastojalo se od: "Phoebe"- 28 cijevi (3x4 40mm/56 Bofors i 16 20mm Oerlikona"), "Dido"- 18 cijevi (2x4 40-mm / 40 "pom-pom" i 10 20-mm "Oerlikons"), "Euryalus"- 29 cijevi (3x4 40mm/40"pom-pom" i 17 20-mm "erlikona"), "Sirius"- 19 cijevi (2x4 40-mm / 40 "pom-pom", 4 x 1 40-mm / 56 "bofors" i 7 20-mm "erlikona"), "Kleopatra"- 25 cijevi (3x4 40 mm / 56 Bofors i 13 20 mm Oerlikona") i "Argonaut"- 35 cijevi (3x4 40-mm / 40 "pom-pom", 7x1 40-mm / bb "bo-forces" i 16 20-mm "Oerlikona"). Do kraja rata ukupna deplasman je dostigao 7210 - 7515 tona.

" Bonaventura"Potopljen od dva italijanska torpeda podmornice"ambra"31.3.1941 jugoistočno od Krita."Argonaut"oštećen sa dva torpeda 14.2.1943., popravka - do decembra 1943."Naiad„Potopljen od strane nemačkog podmorničkog torpedaU-565 kod obale Egipta 3.11.1942. "Hermiona„Potopljen od strane nemačkog podmorničkog torpedaU-205 15.6.1942 jugoistočno od oko. Crete. "Charybdis"Potopljen od dva njemačka torpeda mm T-23 i T-27 u La Manšu 23.10.1943."Scylla"teško oštećen u eksploziji donje mine 23.6.1944. i nije obnovljen."Phoebe"oštećen avionskim torpedom 27.8.1941, popravljan do aprila 1942, ponovo oštećen torpedom sa podmornice 23.10.1942, popravljan do jula 1943."Kleopatra"oštećen torpedom italijanske podmornice"Dandolo"16.7.1943, popravke - do marta 1945"Sirius"oštećen nemačkom avijacijom (bombe) 7.10.1943, popravke - do februara 1944"Dido„Teško oštećen od nemačkih aviona (bombe) 29.5.1941, popravka – pred kraj godine.

Lake krstarice "Belfast" (" grad"3. serija) - 2 jedinice

" Edinburgh" CX29.12.1936. 31.3.1938. 7.1939. Ubijen 5.2.1942.

" Belfast" XB10.12.1936. 17.3.1938. 8.1939. Muzejski brod

10 550/13 175 t; 176,5/187x19,3x6,5 m; 4 TZA, 4 kom, 80.000 KS, 32,5 čvorova, 2250 tona nafte; 12.200 (12 čvorova) milja. Oklop: daska 114, paluba 51 mm, traverze 63 mm, kule i barbeti 102 - 51 mm, podrumi 114 mm. Ek. 850 ljudi 4x3 - 152 mm/50, 6x2 - 102 mm/45, 2x8 - 40 mm/40, 2x4 - 12,7 mm, 2x3 - 533 mm TA; 1 katapult i 2 hidroaviona.

GloucesterU ranoj fazi projektovanja bilo je planirano da se ovi brodovi naoružaju sa 16 topova kalibra 152 mm u kupolama sa četiri topove. U toku rada na instalacijama konstruktori su naišli na niz nerešivih problema i stoga su brodovi počeli da se gradi sa već razrađenim trotopskim kupolama, ali sa ojačanim oklopom i protivavionskim naoružanjem.

Oklopni pojas je proširen do pramca i krme do krajnjih tornjeva glavne baterije (kod svojih prethodnika nije dopirao ni do unutrašnjih tornjeva), oklopna paluba je postala deblja. Broj dvostrukih instalacija kalibra 102 mm povećan je na šest (najveći broj na britanskim kruzerima), a umjesto četverocijevnih postavljeni su osmocijevni "pom-pomovi". Inače, nove krstarice su se malo razlikovale od svojih ranijih kolega, iako su zbog prijenosa poprečnog katapulta iz prostora između dimnjaka naprijed (između prvog dimnjaka i nadgradnje) dobile prilično osebujnu siluetu.

Jedan od nedostataka ovih krstarica bio je nesrećan položaj magacina protivavionske artiljerijske municije, koji su se nalazili predaleko od samih instalacija, pa, kada je jedan par memorijskih uređaja uklonjen na kraju rata, to praktički nije oslabilo. brodsko naoružanje.

" Edinburgh„U ljeto 1941. dobio je 6 jurišnih pušaka Oerlikon kalibra 20 mm.

Na "Belfast"Tokom remonta 1940. - 1942. godine postavljeni su bočnici, čime je njegova širina povećana na 20,2 m, a ukupni deplasman na 14.900 tona. Brzina je smanjena na oko 30,5 čvorova. Istovremeno je brod dobio umjesto 12,7 mm mitraljeza 14 20-mm "Oerlikona" Do sredine 1944. njihov broj se povećao na 22. 1944. - 1945. izvršena je još jedna popravka, tokom koje je uklonjena memorija 2x2 102-mm, avionsko naoružanje i 4x4 i 4x Dodan je 1 40-mm "pom-pom", broj "Oerlikona" je smanjen na 14. U avgustu 1945. uklonjena su još 2 "Oerlikona" i dodato je 5x1 40-mm / 56 "Bofora".

" Edinburgh"na Arktiku 30.4.1942 oštećen od dva nemačka podmornička torpeda U-456, 5.2.1942. u borbi sa nemačkim razaračima dobila je treći torpedni pogodak, izgubila kurs i potopljena od pratećih brodova. "Belfast„Teško oštećen od magnetne mine 21.11.1939, popravke – do oktobra 1942. Trenutno očuvan kao brod muzej u Londonu.

Tipovi lakih krstarica"Southampton" (" grad"Epizoda 1) i"Gloucester" (" grad"2. serija) - 8 jedinica

1. grupa:

" Southampton" JBR 21.11.193410.3.1936. 3.1937. Umro 11.1.1941.

" Newcastle" VikArm 4.10.1934 23.1.1936 3.1937 Isključ. 1959. godine

" Sheffield" VikArm 1/31/1935 7/23/1936 8/1937 Excl. 1967. godine

" Glasgow" Sk 16.4.1935 20.6.1936 9.1937 Isključ. 1958. godine

" BirminghamDev 18.7.1935. 1.9.1936. 11.1937. Isključeno 1960.

2. grupa:

" Liverpool" Ff 17.2.1936. 24.3.1937. 11.1938. 1958. godine

"Manchester"HL 28.3.1936 12.4.1937 8.1938 poginuo 13.8.1942

"Gloucester" Dev 22.9.1936 19.10.19371.1939 poginuo 22.5.1941

9100/11 350 t (1. grupa) ili 9400/11 650 t (2. grupa); 170,1 / 180,3x18,8 (1. grupa) ili 19,0 (2. grupa) x6,2 - 6,3 m; 4 TZA, 4 kom, 75.000 KS (1. grupa), 82.500 KS (2. grupa), 32 čvora (1. grupa), 32,3 čvora. (2. grupa), 2075 tona nafte; 12.100 (12 čvorova) milja. Oklop: daska 114, paluba 37 mm, traverze 63 mm, kule i barbete 25 mm (1. grupa) ili 102 - 51 mm (2. grupa), podrumi 114 mm. Ek. 748 - 800 ljudi 4x3 - 152 mm/50, 4x2 - 102 mm/45, 2x4 - 40 mm/40, 2x4 - 12,7 mm, 2x3 - 533 mm TA; 1 katapult i 2 hidroaviona.

Tip krstarice"Southampton"nastao kao odgovor na japanski"Mogami"sa 15 topova kalibra 155 mm. Polazna tačka je bio projekat krstarice tipa"Phaeton", proširen za smještaj kula s tri topove umjesto dvotopnih. Prilikom projektovanja pojavio se poprečni katapult između dimnjaka i 2 hangara na bočnim stranama prve cijevi. Ojačano je protivvazdušno naoružanje - prvobitno je bilo predviđeno postaviti dvostruke topove kalibra 102 mm i četverocijevne automatske puške od 40 mm "pom-pom".

Nove tropušne kupole imale su veći stepen automatizacije i teoretski su davale brzinu paljbe od 12 r/min (u stvarnosti skoro 2 puta manje).

Rezervacija je, u odnosu na prethodnike, povećana - i dužina pojasa duž vodene linije i njegova debljina. Istovremeno, simbolični oklop od 25 mm glavnih glavnih kupola postao je jasna nesklad. Ovaj nedostatak je otklonjen na tri broda 2. grupe, koji su dobili kupole sa oklopom od 102 mm. Povećanje deplasmana iznosilo je 300 tona, a sva dodatna težina se nalazila iznad vodene linije. Da bi se održala stabilnost, širina trupa je povećana, ali je brzina čak i povećana zbog snažnije elektrane.

" Newcastle", " Glasgow" i "Birmingham“Godine 1940. dobili su dvije (posljednje – jednu) instalacije U.P.; uklonjeni su s brodova 1941-1942. Na "Newcastle", " Sheffield", " Glasgow", " Birmingham", " Liverpool" i "Manchester"U periodu 1941 - 1942, mitraljezi kalibra 12,7 mm zamijenjeni su sa 20 mm Oerlikonima, u početku sa 6 - 9, do 1943 - sa 14 - 20. Do "Manchester"1941. godine postavljen je 1 x 1 40-mm / 56 Bofors. 1944-1945. godine"Birmingham" i "Sheffield"dodatno se ugrađuju četvorostruki 40-mm / 56 "bofora", i "Liverpool" i "Glasgow"- četvorostruki i jednocevni 40-mm / 40 "pom-poms". Vazduhoplovna oprema uklonjena sa "Newcastle"1942. godine, sa"Birmingham"- 1943. godine, sa "Sheffield" i "Liverpool"- 1944. godine, sa "Glasgow"- u 1945 GK Toranj"X"uklonjen 1944 - 1945 iz"Birmingham", " Sheffield", " Liverpool" i "GlasgowPuna deplasman je povećan na 12.190 -12.330t.

Do kraja rata, lako protivvazdušno naoružanje na pet preostalih krstarica u službi sastojalo se od: "Newcastle"- 29 cijevi (2x4 40-mm / 40 "pom-pom" i 21 20-mm "Oerlikon"), "Sheffield" i "Birmingham"- po 51 cijev (2x4 40-mm / 40 "pom-pom", 4x4 40-mm / 56 "bofors" i 27 20-mm "erlikona"), "Glasgow"- 36 cijevi (4 x 4 i 4 x 1 40-mm / 40 "pom-pom" i 16 20-mm "Oerlikons"), "Liverpool"- 47 cijevi (6 x 4 i 4 x 1 40 mm / 40 pom-pom i 19 20 mm Oerlikona).

" Southampton"11.1.1941. oštećen od dvije ili tri bombe od 250 kg kod Malte; dokrajčen od strane pratećih brodova."Glasgow"oštećena dva avijacijska torpeda 3.12.1940, privremeno popravljena januara 1941; kompletna popravka od maja do oktobra 1942"Newcastle"oštećen torpedom 15.6.1942, u remontu - do marta 1943"Birmingham"oštećen 28.11.1943 torpedom, u popravci - do januara 1945"Sheffield"oštećen od mine 4.3.1942, u popravci - 4 mjeseca."Gloucester"Potopljen od četiri direktna i tri bliska pogotka bombi u blizini ostrva Krit 22.5.1941."Manchester"23.7.1941. oštećen torpedom aviona, popravka - do aprila 1942. 13.8.1942. oštećen torpedom italijanske TKA u srednjem Mediteranu, potopljen od pratećih brodova."Liverpool„11.10.1940. oštećen avionskim torpedom, popravka – do marta 1942., 14.6.1942. ponovo oštećena avionskim torpedom, popravka – do avgusta 1945. godine.

Lake krstarice "Arethusa“- 4 jedinice

ArethusaChat 25.1.1933 3.1934 5.1935 Excl. in 1950

"Galatea"Sk 2.6.1933 9.8.1934 8.1935 poginuo 15.12.1941

" Penelope" XB30.5.1934. 15.10.1935. 11.1936. Umro 18.2.1944.

" AuroraLuka 23/7/1935 20/8/1936 11/1937 Prodato Kini 1948.

5220 ("Aretusa") ili5270 ("Penelope", "Aurora"i"Galatea")/6665 ("Aretusa")ili6715 ("Penelope", "Aurora"i"Galatea")t; 146,3/154,2x15,5x5,6 - 5m; 4 MAL, 4 PC, 64 000 l. With., 32,3 čvor., 1300 tona nafte. Oklop: strana 70 mm (samo naspram MO i KO), paluba 25 mm, traverze 25 mm, kule i barbete 25 mm, podrumi 76 mm. Ek. 500 ljudi 3x2 - 152mm/50, 4x2 ("Arethusa"- 4 x 1) - 102 mm / 45, 2x4 - 12,7 mm, 2x3 - 533 mm TA; 1 katapult i 1 hidroavion (svi osim "Aurora").

Manja verzija kruzera "Leander", ali sa ešalonskim rasporedom elektrane (kao na istovremeno građenim brodovima tipa"Phaeton"), tri glavne baterijske kupole i nešto tanji oklop. Manje, u odnosu na prethodnika, dimenzije se objašnjavaju činjenicom da je za službu eskadrile, za koju su novi brodovi uglavnom bili namijenjeni",Leander" se pokazalo prevelikim. Da bi se racionalnije raspolagalo ograničenjem od 91.000 tona koje je objavila Londonska konferencija (vidi tip KRL "Leander"), odlučeno je da se grade umjesto sljedećih brodova tipa "Leander"nekoliko manjih kruzera. Ovako ušteđena tonaža trebalo je da se koristi na zadnja dva broda (budući tipovi"Southampton"), iz reda dozvoljenih za gradnju u periodu do 1936. godine.

Već u toku izgradnje, protivvazdušno naoružanje krstarica "Arethusa"odlučili su da ga pojačaju zamjenom jednocijevnih 102 mm topova s ​​dvostrukim nosačima, ali pošto je njihova proizvodnja tek počela, prva dva broda su ušla u upotrebu sa pojedinačnim topovima 102 mm, a već su se pojavili blizanci."Penelope" i "Aurora"Potonji je završen kao vodeći brod za razarače Matične flote i nije imao katapult, na njegovom mjestu je bila nadgradnja za štab."Galatea„Tokom popravke 1938. - 1939. godine dobila je dvostruku memoriju od 102 mm umjesto jednocijevnih.

Godine 1940. na "Aurora", a 1941. godine"Arethusa„montirane jedna i dvije instalacije od 20 cijevi U.P.shodno tome, na oba broda su uklonjeni u drugoj polovini 1941. Godine 1940. - 1941. godine. na "Aurora", " Arethusa", " Galatea" i "Penelope"Postavljena su 2x4 40-mm "pom-pom" i katapult je demontiran (osim "Aurora", na kojem katapult prvobitno nije bio). Godine 1941. sa "Arethusa" i "Galatea", a 1942. godine - sa "Aurora" i "Penelope"Uklonjeni su mitraljezi 12,7 mm i postavljeno je od 4 do 8 mitraljeza Oerlikon kalibra 20 mm, do 1944. godine"Aurora"njihov broj je porastao na 9 do"Arethusa"- do 11. Uključeno"Arethusa„Početkom 1942. jednocijevne punjače kalibra 102 mm zamijenjene su dvostrukim punjačima istog kalibra, a do aprila 1944. oba „pompoma“ su zamijenjena 2 x 4 40 mm/56 „bofora“.

Na kraju rata potpuno raseljavanje"Aurora" i "Arethusa"bio 7180 - 7400 tona.

" Galatea„Potopljen od tri torpeda nemačke podmorniceU-557 kod Aleksandrije, potonuo za 3 minuta. "Penelope"oštećen klicama, avijacija (bombe) 10.4.1940, popravka - 2 meseca. Ponovo oštećena klicom, bombama početkom aprila 1941, popravka - pred kraj godine. Potopljen sa dva torpeda nemačke podmorniceU-410 u Anziju 18.2.1944. "Arethusa"oštećena klicama, avijacija (bombe) 27.11.1941, popravka - 3 meseca. 18.11.1942 oštećena avijacijskim torpedom i van pogona više od godinu dana. 24. i 25.6.1944 oštećena klicom , avijacija (bombe), popravka - 6 mjeseci."Aurora„19.12.1941. oštećen eksplozijom obližnje mine, popravka – do jula 1942. 20.10.1943. oštećen bombom od 500 kg, van funkcije 5 mjeseci.

Lake krstarice "Perth“- 3 jedinice

"Perth"Port 26.6.1933 27.7.1934 7.1936 poginuo 1.3.1942

" HobartDev 15.8.1933 9.10.1934 1.1936 Isključen 1961.

" Sydney" CX7.8.1933. 22.9.1934. 9.1935. Umro 19.11.1941.

6830 - 7105/9000 - 9275 t; 161,5 / 171,4x17,3x5,6 - 5,8 m; 4 TZA, 4 kom, 72.000 KS, 32,5 čvorova, 1765 - 1837 tona nafte; 7000 milja (14 čvorova). Oklop: strana 102 mm (samo naspram MO i KO), paluba 32 mm, traverze 37 mm, kupole i barbete 25 mm, podrumi do 89 mm. Ek. 570 ljudi 4x2 - 152mm/50, 4x2 ("Sydney"- 4x1) - 102 mm / 45, 3x4 - 12,7 mm, 2x4 - 533 mm TA; 1 katapult i 1 hidroavion.

Posljednja tri kruzera "Leander"Građeni su prema modifikovanom projektu. Njihova glavna razlika u odnosu na prototip bio je prelazak na ešalonski raspored elektrane. Zbog nešto povećane dužine oklopnog pojasa koji pokriva elektranu, bilo je potrebno povećati širinu elektrane. trup za održavanje stabilnosti. Naručen za britansku flotu kao "Apollo", " Amphion" i "Phaeton". Dva su prvo prebačena u Australiju u septembru 1938. i julu 1939. i preimenovana u "Hobart" i "Perth" odnosno "Phaeton"ušao u službu već kao Australac"Sydney".

Godine 1938 - 1939. (neposredno prije primopredaje Australiji) na "Perth" i "Hobart„Pojedinačni nosači od 102 mm zamijenjeni su dvostrukim nosačima istog kalibra.

IZ "Perth„Početkom 1941. godine katapult je demontiran i postavljen 1 x 4 pompon 40 mm, u ljeto iste godine je uklonjen i katapult vraćen na svoje mjesto.

Krajem 1942. godine sa "Hobart"katapult je uklonjen i postavljena su 2x4 40-mm pom-pom i 11 Oerlikona. Prilikom popravke 1943 - 1945. dodata su 3x2 i 5x1 40-mm/56 Bofora, broj Oerlikona je smanjen na 4.

" Sydney"19.11.1941. u Indijskom okeanu u borbi sa nemačkim jurišnikom"Kormoran"primio tešku štetu (torpedo i mnogo pogodaka granata od 150 mm), nekoliko sati kasnije eksplodirao i potonuo sa cijelom posadom (raider je također poginuo)."Perth"30.5.1941. oštećen bombama kod ostrva Krit, popravka - 3 meseca. Potopljen od strane Japanaca. KR i EM 3.1.1942. godine tokom bitke u Sundskom moreuzu (3 torpeda i veliki broj 200- mm granata)."Hobart„Teško oštećen japanskim torpedom. PL 1-11 20.7.1943. blizu ostrva New Georgia (Tihi okean) i van pogona 17 mjeseci.

Lake krstarice "Leander“- 5 jedinica

" Leander"Dev 8.9.1930 24.9.1931 3.1933 Isključeno 1949.

" Ahil" Kml 11.7.1931 1.9.1932 10.1933 Prebačen u Indiju 1948.

" NeptunLuka 24/9/1931 31/1/1933 2/1934 Umro 19/12/1941

" Orion"Dev 26.9.1931 24.11.1932 1.1934 Isključeno 1949.

" Ajax" VikArm 7.2.1933 1.3.1934 6.1935 Excl. 1949. godine

6985 - 7270/8950 - 9200 t; 159,1/169x17 ("Leander" - 16,8)X5,8 - 6 m; 4 MAL, 6 PC, 72 000 l. With., 32,5 čvor., 1680 - 1785 tona nafte; 10 300 milja (14 čvor.). Oklop: strana 102 mm (samo naspram MO i KO), paluba 32 mm, traverze 37 mm, kupole i barbete 25 mm, podrumi do 89 mm. Ek. 570 ljudi 4x2 - 152mm/50, 4x2 ("Ahil"- 4 x 1) - 102 mm / 45, 3x4 - 12,7 mm, 2x4 - 533 mm TA; 1 katapult i 1 hidroavion.

Prve britanske krstarice, izgrađene uzimajući u obzir rezultate Londonske konferencije 1930., prema kojima je Engleska imala pravo da gradi nekoliko krstarica kategorije "B" do 1936. (deplasman - ne više od 10.000 tona, GK artiljerijski kalibar - ne veći od 155 mm) ukupne deplasmane od 91.000 tona.

Trebalo je položiti 14 brodova od 6500 tona, projektovanih na bazi "Exeter"sa sličnom zaštitom, ali sa 8 topova kalibra 152 mm i manje moćnom elektranom. Ovo posljednje je, zajedno sa nekim preuređenjem KO, omogućilo da se dimnjaci svih PC-a dovedu u zajedničku cijev.

Like na tipu "Kent", u projektu novih krstarica, glavni akcenat nije bio na postizanju velike brzine ili naoružanja, već na povećanju plovnosti i dometa krstarenja. Za razliku od krstarica sa artiljerijom 203 mm, one nisu bile tako strogo vezane ugovornim ograničenjima, kao rezultat , njihov deplasman je znatno (skoro 1000 tona) premašio planirani. To je primoralo Admiralitet da smanji broj brodova tipa "Leander"do 8 (uključujući tri "poboljšana" broda "Amphion").

Godine 1936 - 1938. na svim brodovima osim "Ahil“, pojedinačni topovi kalibra 102 mm zamijenjeni su sa 4 dvostruke memorije.

" Neptun"1941. dobio 3x1 40-mm "pom-pom"."Leander"1941. kratko je nosio 2x4 40-mm Pom-Poma, 1944. je dobio 2x4 40-mm / 56 Bofors."Ajax" i "Orion"1941. odnosno 1942. godine naoružali su 2x4 40-mm "pom-poms", u prvom 1943. zamijenjeni su sa 2x4 40-mm / 56 "bofora".Ahil"Godine 1942. uklonjeni su pojedinačni topovi kalibra 102 mm, ali su se na brodu pojavila 4 dvostruka memorijska uređaja istog kalibra tek 1944. godine. Istovremeno su ugrađena 2x4 40-mm "pom-pom". Godine 1945. 4x1 40 mm / 56 Bofors.

Vazduhoplovna oprema uklonjena sa "Ajax", " Orion" i "Leander"1941. Na posljednjem restauriranom iste godine, konačno uklonjenom 1943. godine, na "Ahil"- 1944. Godine 1944. sa "Leander" i "Ahil"demontirao GK toranj"X".

Mitraljezi kalibra 12,7 mm uklonjeni su sa svih pet brodova 1941-1942. i, osim "Neptun", zamijenjeni su 20-mm "Oerlikonima" - 1942. stajali su od 5 do 7, do 1944 - od 7 ("Orion") do 16 ("Ahil").

Do kraja rata, totalna raseljavanja tipa KRL"Leander"kretao se od 9460 do 9740 tona.

" Ahil" i "Leander"bili dio mornarice Novog Zelanda."Ahil" i "Ajax"13.12.1939. u borbi sa"Admiral Graf Spee"oštećeni, popravke - 2, odnosno 6 mjeseci."Ahil"oštećena japanskom bombom u blizini Gvadalkanala 5.1.1943, van pogona skoro godinu i po."Ajax"1.1.1943. oštećena bombom od 500 kg u blizini Beaunea (Sredozemno more), van pogona godinu dana."Leander"13.7.1943. u bici kod Colombange (Solomonska ostrva) oštećen je japanskim torpedom od 610 mm i bio je na popravci do kraja rata."Orion"oštećen nemačkim avionom kod Krita (2 pogotka bombe) 29.5.1941, van funkcije 9 meseci."Neptun„preminuo nakon što su ga raznele tri ili četiri italijanske mine u blizini Tripolija 19.12.1941.

Lake krstarice tipa "E" - 2 kom

" Emerald" Arm + Chat 23.9.1918 29.5.1920 1.1926 Isključeno 1948.

" Enterprise" JBr + Dev 28.6.1918 23.12.19193.1926 Isključeno 1946.

7550/9350 t("Emerald"), 7580/9500t("Preduzeće"); 163,1/173,7x16,6x5,6m; 4 MAL, 8 PC, 80 000 l. With., 33 čvor., 1746 tona nafte; 8000 milja (15 čvor.). Oklop: bočni 76 - 37 mm, paluba 25 mm, štitovi topova 152 mm, topovi 25 mm. Ek. 572 ljudi 7 x 1 ("Emerald") ili 1 x 2 i 5 x 1 ("Enterprise") - 152 mm/50, 3x1 - 102 mm/45, 2x1 - 40 mm/40, 4x4 - 12,7 mm (samo "Emerald"), 4x4 - 533 mm TA; 1 katapult i 1 hidroavion.

Postavljen neposredno pred kraj Prvog svetskog rata, "Emerald" i "Enterprise"skoro su potpali pod poslijeratnu redukciju, ali nakon izvjesnog oklijevanja, Admiralitet je odlučio da ih završi - međutim, ušli su u službu sa velikim zakašnjenjem. Čak i tokom perioda završetka"Enterprise"umjesto dva prednja jednostruka nosača od 152 mm, dobio sam eksperimentalnu kupolu s dva topova - prototip kupole za krstarice tipa"Leander", " Perth" i "Arethusa".

Godine 1929. trocijevne HE zamijenjene su četverocijevnim. Godine 1934-1936 postavljen je katapult i prošireni dimnjaci za 1,5 m.

U martu 1941. godine na "Enterprise"Uklonjena su 2 topa od 152 mm i postavljeno 1 x 4 "pom-pom-a" kalibra 40-mm. Krajem 1942. dodata su 4 20-mm Oerlikona. " su uklonjeni sa broda, prethodno uklonjeni topovi kalibra 152 mm vraćeni su na svoja mjesta i dodat je drugi "pom-pom" sa četiri cijevi. Broj "Oerlikona" je povećan na 12 (do 16 1944. godine).Emerald"tokom popravke avgusta 1942 - juna 1943. uklonjen je jedan top kalibra 152 mm, jednocevni "pom-pom", mitraljezi 12,7 mm i dodata 2x4 40-mm "pom-pom" i 12 "erlikona" (da Njihov broj se povećao na 18 u 1944. U 1941 - 1942 oba krstarica uklonila 2 x 4 TA, a 1944 - katapulte.

Lake krstarice "D“- 8 jedinica

1. grupa:

" Danae" Ruka 1.9.1916 26.1.1918 6.1919 Isključena 1948.

" Neustrašivi"Plm 3.1.1917. 10.4.1918. 12.1918. Isključen 1946.

" zmajSk 24/1/1917 29/12/1917 8/1918 Potopljen 8/07/1944

2. grupa:

" Delhi" Ruka 29.10.1917. 23.8.1918. 6.1919. Isključena 1948.

" DunedinArm + Dev 5.11.1917. 19.11.1918. 10.1919. Umro 24.11.1941.

" Durban" Sk + Dev 22/6/1918 29/5/1919 10/1921 Potopljen 9/06/1944

" Diomede" Vik + Port 3.6.1918 24.4.1919 10.1922 Isključen 1946.

" Otpremanje"Ff + Chat 8.7.1918 24.9.1919 6.1922 Isključeno 1946.

4575/5719 - 6040 tona; 135,6 / 143,7x14x4,9 (1. grupa) ili 135,6 / 144x14,2x4,9 (2. grupa) m; 4 TZA, 6 kom, 40.000 KS, 29 čvorova, 1060 tona nafte, 5000 (15) milja. Oklop: bočni 25 - 76 mm, paluba 25 mm, kormilarnica 76 mm, štitovi 152 mm topovi 25 mm. Ek. 450 - 470 ljudi 6x1 - 152 mm/50, 3 x 1 - 102 mm/45,2 x 1 - 40 mm/40 (na svim osim "Otpremanje" i "Dunedin", na kojoj 2 x 4 - 12,7 mm), 4x3 - 533 mm TA.

Uvećana verzija kruzera "Caledon“, zbog produženja trupa za 6 m, pramčano nadgrađe je pomjereno 2,4 m prema krmi, a na njegov donji sloj postavljen je šesti top kalibra 152 mm, sposoban da puca preko topa GK „A“. težina potrebna za proširenje trupa za oko 0,8 m. Deplasman je porastao za 430 tona. Prva tri broda (1. grupa) su imala običan glatki pramac, sljedeći (2. grupa) je dobio tzv. punjenje vrha nosa.

U kasnim 1920-im ojačano protivavionsko oružje - 2 topa od 76 mm zamijenjena su sa 3 topa od 102 mm (za "Diomede" i "Otpremanje", koji je zadnji ušao u službu, umjesto topova 76 mm od samog početka, postojali su topovi 102 mm). Prije početka rata nije bilo drugih promjena. Do kraja 1930-ih smatrani su zastarjelim i bili su predviđeni za preradu u PLO brodove tipa krstarica "C", ali sa varnicama od 114 mm. Rat je osujetio ove planove.

" Danae"u oktobru 1939. dobio je dodatnih 2 x 1 40-mm "pom-pom". 1942. - 1943. sa "Danae", " zmaj" i "Durban"jedan top kalibra 152 mm je uklonjen. Istovremeno, prva dva su izgubila sve pojedinačne topove kalibra 102 mm i jednocevne "pom-pomove", zamijenjene jednom sparkom 102 mm i 2 x 4 40 mm "pom -poms". Godine 1943. na "Neustrašivi"Takođe, umjesto ugrađenih 102-mm topova, montirali su 2x4 40-mm "pom-pom", a sljedeće godine na "Diomede"Krmeni top od 102 mm zamijenjen je 1 x 4 "pom-pom" kalibra 40 mm. Počevši od 1942. godine, na krstaricama se u pravilu pojavilo od 8 do 10 "Oerlikona", umjesto jednocijevnih 40 mm " pom-poms". 1942 TA uklonjen iz "Delhi", 1943. godine - sa "Danae", a 1944. - sa "Neustrašivi", " Otpremanje", " Diomede" i "zmaj".

Potpuno drugačiji od ostalih brodova, modernizacija je prošla"Delhi"u SAD-u u maju 1941. - martu 1942.: umjesto sveg starog oružja postavljene su 5x1 američke univerzalne instalacije kalibra 127 mm Mk.30, 2x4 40-mm "pom-pom" i 8 "erlikona" (kasnije - 14) Do 1945. ukupni deplasman dostigao je 6400 tona.

" Otpremanje1944. pretvoren u pomoćni brod: uklonjeni su svi glavni topovi 152 mm i TA topovi, dodani su 16x1 40 mm „bofori“.

" Danae" oktobra 1944. prebačen u poljsku mornaricu i preimenovan u "Conrad", vraćen 1946.Dunedin„Potopljen 24.11.1941. od nemačkog podmorničkog torpedaU-124 kod obale Brazila. "Delhi"12.2.1945. je oštećen čamcem koji je eksplodirao, privremeno popravljen i stavljen u rezervu."Durban"11.2.1942. oštećen japanskim avionom u Singapuru, popravljen nešto više od godinu dana, potopljen kao vještačka lučka ograda u Arromanšu (Normandija) 6.9.1944."zmaj„1943. predata je poljskoj mornarici, 1944. oštećena je od strane njemačkih, ultra-malih podmornica „Marder“ prilikom iskrcavanja u Normandiji i poplavljena kao vještačka lučka ograda u Arromanšu 7.8.1944.

Lake krstarice tipa "C" - 13 kom

1. grupa (tip "Caledon"):

" Caledon" Kml 17.3.1916 25.11.1916 3.1917 Isključen 1948.

" Calypso"KhL 7.2.1916 24.1.1917 1.1917 Umro 12.6.1940.

" caradoc„Sk 21.2.1916 23.12.1916 6.1917 Excl. 1946. godine

2. grupa (tip "Ceres"):

" Cardiff"Ff 7.1916 12.4.1917 7.1917 Isključeno 1946.

" CeresJBR 26.4.1916 24.3.1917 6.1917 Isključen 1946.

" Coventry" CX8.1916 6.7.1917 2.1918 Ubijen 14.9.1942

" Curacoa" PMB 7.1916 5.5.1917 2.1918 Umro 2.10.1942

" CurlewVik 8.1916 5.7.1917 12.1917 Umro 26.5.1940

3. grupa (tip "capetown"):

" Carlisle"Ff 10.1917 9.7.1918 11.1918 Isključeno 1946.

" Colombo"Ff 12/8/1917 12/18/1918 7/1919 Isključen 1948.

" CalcuttaVik 10.1917 9.7.1918 8.1919 Umro 1.6.1941

" KairoKml 28.11.1917 19.11.1918 9.1919 Umro 12.8.1942

" capetown" Kml 23.2.1918 18.6.1919 2.1922 Isključen 1946.

4180 - 4290/5150 - 5290 (nemodernizovane) ili 5215 - 5403 (krstarice PVO) t; 129,5 / 137,2 (1. i 2. grupa) ili 137,6 (3. grupa) x13 (1. grupa) ili 13,3 (2. i 3. grupa) x4,5 - 4,7 m; 4 TZA, 6 kom, 40.000 KS, 29,5 čvorova, 935 tona nafte, 5900 (10) milja. Oklop: bočni 32 - 76 mm, paluba 25 mm, glavni štitovi topova 25 mm (samo na nemoderniziranim brodovima). Ek. 400 - 437 ljudi

naoružanje:

"Caledon", "Calypso", "Caradoc", "Cardiff", "Ceres", "Colombo"i"Capetown": 5x1-152-mm/50, 2x1 - 76-mm, 2x1-40-mm/40, 4x2-533-mm TA.

CoventryiCurlew: 10x1-102-mm/45, 1x8-40-mm/40, 2x4 - 12,7-mm.

"Kairo", "Kalkuta", "Kurakoa" i"Carlisle": 4x2-102-mm/45,1 x 4 (na"Kurakoa"dodatno2 x 1)-40-mm/40, 2x4 - 12,7-mm.

" Colombo" i "Caledon"nakon pretvorbe u PVO brodove: 3x2 - 102 mm / 45, 2 x 2 - 40 mm / 56, 6 x 2 (na "Colombo" opciono 2x1) - 20mm/70.

Direktni naslednici čuvenih krstaša "Arethusa"Period Prvog svetskog rata. Od njih su se razlikovali po prelasku sa mešovitog naoružanja sa topova 152 mm i 102 mm i elektrana sa turbinama sa direktnim prenosom na jednokalibarske i elektrane sa TZA. Tip "C" je podijeljen u 3 grupe. U 1. uključeni su brodovi tipa "Caledon", sa uobičajenom lokacijom artiljerije na istom nivou za to vrijeme (osim dva krmena glavna topa). U 2. - brodovi tipa"Ceres"na kojem, nakon krstarica tipa"D"(i ne obrnuto!) Glavne topove glavnih topova postavljene su podignute jedna iznad druge. Štaviše, to nije učinjeno toliko da bi se poboljšala salva iz pramca, već da bi se navigacijski most i uređaji za upravljanje vatrom udaljili od stablo, smanjujući njihovu poplavu (svi brodovi tipa "Arethusa"i" rani C" teško su patili od prskanja pramca). Zbog povećane "gornje" težine na brodovima 2. grupe, širina trupa je neznatno povećana. Uprkos preduzetom preuređenju, ispostavilo se da su samo nešto manje mokri" od svojih prethodnika. Na kruzerima 3. grupe (tip "capetown") morao je promijeniti oblik pramca. Visina stabla je povećana za 1,5 m, zbog čega je paluba pramca ispred glavnog topa "A" imala prilično strmo uspon.

Stvoren za operacije u Sjevernom moru prema projektu razvijenom davne 1915. godine, početkom 1930-ih. krstarice tipa "C" su zastarele, pa je 1935. odlučeno da se preurede u brodove protivvazdušne odbrane. Godine 1935-1936 na "Coventry" i "Curlew"Svo staro naoružanje je zamijenjeno sa 10 jednopušnih topova 102 mm i 2 x 8 "pom-pomova" kalibra 40 mm. Za održavanje stabilnosti na brodove je trebalo utovariti oko 100 tona balasta. Godine 1939. zbog zbog nedostatka "pom-pomova" Za naoružavanje novoizgrađenih brodova, jedna takva instalacija je uklonjena sa obje krstarice, zamjenjujući je sa 2 x 4 protivavionska mitraljeza kalibra 12,7 mm.

Modernizacija je bila uspješna, a između 1936. i 1940. godine planirano je da se na isti način preopremi preostalih 11 brodova tipa "C". Međutim, program je odgođen, a tek 1938. godine počeli su radovi na "Kairo" i "Calcutta". Za razliku od prva dva broda, oni su bili opremljeni ne jednom, već dvostrukom memorijom od 102 mm i samo jednim "pom-pom" sa četiri cijevi. U službu su ušli u maju, odnosno julu 1939. godine. Sredinom te godine , počeli su sa radom na "Curacoa" i "CarlislePlanirano je da ih prate i ostali brodovi tipa „C“, ali nas je izbijanje rata primoralo da se ograničimo na završetak radova na ovom paru, koji je u službu ušao 1940. godine.

Programu prerade krstarica tipa "C" u brodove protivvazdušne odbrane vratili su se tek 1942. godine, kada su prošli modernizaciju"Colombo" (od juna 1942. do marta 1943.) i "Caledon(od septembra 1942. do decembra 1943.).

Sastav naoružanja na njima značajno se razlikovao od ostalih - broj 102 mm instalacija smanjen je na tri, ali su značajno povećana sredstva protuzračne obrane kratkog dometa. Na "Caledon", koji pripadaju 1. grupi, ispostavilo se da je obim posla znatno veći nego na"Columbo“, jer je za smještaj novog naoružanja bila neophodna obnova pramčane nadgradnje prema tipu brodova 2. i 3. grupe.

Nakon restrukturiranja"Colombo" i "Caledon“Program je konačno skraćen – nije imalo smisla trošiti novac na zastarjele brodove.

Na kruzerima koji nisu prošli modernizaciju u brodove protivvazdušne odbrane, promjene u sastavu naoružanja tokom ratnih godina su minimizirane. Na "caradoc"1941. - 1942. godine, 40-mm pompone su zamijenjene sa 5 Oerlikona.Cardiff" i "Ceres"1942. godine postavljeno je 6 Oerlikona. Na potonjem, 1944. godine, uklonjeni su topovi 76 mm i 40 mm pomponi, čime je broj Oerlikona porastao na 14. Od brodova protivvazdušne odbrane do"Curlew" i "Coventry"U periodu 1939 - 1940. demontirana su dva topa od 102 mm, a na posljednjoj je 1942. dodano 5 Oerlikona od 20 mm."Carlisle"1941. dobio je dodatni "pom-pom" 2x1 40 mm, početkom 1942. postavljeno je 7 "Oerlikona", do kraja godine njihov broj je povećan na 10. 1942. godine na "Curacoa"a možda i na"Kairo", instalirano od strane 5" Oerlikona."Caledon"1944.a " Colombo"1945. dodatno je dobio 6 i 4 jednocevna "Bofora" kalibra 40 mm, broj "Oerlikona" se povećao na 13 ("Caledon") i 10 ("Colombo").

" Curlew"Potopljen od strane nemačkih aviona (u blizini eksplozije bombe) kod Norveške 26.5.1940."Calypso"Potopljen torpedom italijanske podmornice"Bagnolini" 6/12/1940 u Tobruku. "Calcutta"Potopljen od strane nemačkih aviona severozapadno od Aleksandrije 1.6.1941."Kairo"Potopljen u blizini Bizerte Italijanski PL"Axum" 12.8.1942. " Coventry"Potopljen od strane nemačkih aviona 14.9.1942 kod obale Egipta."Curacoa"oštećen nemačkim bombama 24.4.1940, popravke - do decembra 1940, potopljen 2.10.1942 nabijanjem VTR"Kraljica Marija"(prepolovljeno) u Atlantiku."Carlisle"teško oštećen od aviona 9/10/1943, nije restauriran i korišten kao PB snaga pratnje u Aleksandriji."capetown" 8.4.1941 oštećen torpedom italijanske TKAMAS-213, popravka - do jula 1942

laka krstarica"Adelaide"- 1 jedinica

" Adelaide"Kok 1.1915 27.7.1918 8.1922 Isključeno 1949.

oko 4650/6160 t; 131,1/141,1x15,2x4,9 m; 4 TZA, 10 kom, 23.500 KS, 24,3 čvora, 1420 tona nafte. Oklop: bočni-76, paluba 40 - 15 mm, kormilarnica 102 mm. Ek. 470 ljudi 8x1 - 152mm/45. 3 x 1 - 102 mm/45.

Najstarija krstarica (računajući od trenutka kada je projekat odobren i obeležen) Britanskog carstva, koja je učestvovala u Drugom svetskom ratu. Izgrađen je u Australiji za flotu ove dominione prema projektu krstarice engleske flote"Birmingham“, sastavljena 1910. godine i zastarjela tokom Prvog svjetskog rata, očito zbog ove druge okolnosti dovršavanje se odvijalo vrlo sporo.

Godine 1938 - 1939. prošao modernizaciju, tokom koje je prebačen na lož ulje, KO br. 1 sa dva PC-a je eliminisan, ali je snaga elektrane, usled izvesnog forsiranja preostalih deset PC-a, i brzina (sa 25,5 na 23,4 čvora) smanjena. ne tako značajno. Broj dimnjaka je smanjen na tri. Jedan tenkovski top 152 mm/45 je demontiran, a drugi je prebačen u dijametralnu ravan. Također uklonjen 76mm zen. i podvodni TA i montirana 3x1 102 mm / 45 memorija.

U prvoj polovini 1942. postavljeno je 6 Oerlikona od 20 mm, naredne godine su uklonjeni po jedan top od 152 mm i 102 mm, dodata su 4 BMB.

Krstarice - minopolagači tipa "Abdiel“- 6 jedinica

1. grupa:

" Abdiel" U 29.3.1939 23.4.1940 4.1941 Umro 10.9.1943

" Latona" Top4.4.1939. 20.8.1940. 5.1941. Ubijen 25.10.1941.

" ManxmanSteph 24.3.1939 5.9.1940 6.1941 Isključeno 1971.

" Velšanin"KhL 8/6/1939 4/9/1940 8/1941 Umro 1/2/1943

2. grupa:

" Apollo"ChL 10.10.1941. 5.4.1943. 2.1944. Isključeno 1962.

" AriadneSteph 15.11.1941. 16.2.1943. 10.1943. Isključen 1965.

2650/3415 (1. grupa) ili 3475 (2. grupa) t; 122,1/127,4x12,2x4,5 m; 2 TZA, 4 kom, 72.000 KS, 39,75 čvorova, 690 - 750 (1. grupa) ili 825 (2. grupa) tona nafte, 1000 (38) milja. Ek. 242 - 246 osoba

naoružanje:

1. grupa: 3x2 - 102 mm / 45,1 x4 -40 mm / 40, 2x4 - 12,7 mm, 100 -156 min.

2. grupa: 2x2 - 102mm/45, 2 ("Apollo") ili 3 ("Ariadne") x 2 - 40 mm/56, 2 x 2 - 20 mm/70, 100 - 156 min.

Vrlo uspješni brodovi, koji su postali najbrži u engleskoj floti tijekom Drugog svjetskog rata (pod djelomičnim opterećenjem njihova brzina je premašila 41 čvor). Bili su namijenjeni za postavljanje aktivnih minskih polja, pa je, kao iu slučaju KRL tipa E, sve žrtvovano za brzinu - slučaj, općenito, nije tipičan za Englesku.

U ranim fazama projektiranja, brodovi su trebali biti naoružani neuniverzalnim topovima kalibra 120 mm, ali se kasnije od toga odustalo, vjerujući da će im rekordna brzina ionako poslužiti kao najbolja odbrana od površinskog neprijatelja. Umjesto topova od 120 mm, u projektu su se pojavili lakši topovi od 102 mm, što je omogućilo malo smanjenje gornje težine.

kapacitet rudnika"Abdiel„Za njegovu deplasman, pokazao se očito nedovoljan, ali je to bila cijena velike brzine.

Prva tri broda izgrađena su po programu iz 1938.Velšanin"- prema programu iz 1939. godine, još dva (2. grupe), sa nešto izmijenjenim sastavom naoružanja i povećanom zalihama goriva, - prema programu iz 1941. godine.

Ubrzo nakon stupanja u službu, brodovi 1. grupe dobili su dodatna 4 "Oerlikona", nakon čega je njihov broj povećan na 8, a mitraljezi 12,7 mm su uklonjeni.

Na brodovima 2. grupe broj "Oerlikona" je početkom 1945. dostigao 10 ("Ariadne") i 14 ("Apollo"). U ljeto iste godine, svi Oerlikoni su zamijenjeni sa 5 i 6 jednopušnih 40 mm Bofora, respektivno.

Minzagi tip "Abdiel"proslavio se tokom ratnih godina na Mediteranu, i to ne toliko polaganjem mina, koliko isporukom zaliha opkoljenog Tobruka i Malte - ponekad su, osim njih, samo podmornice mogle da se probiju do ostrva. Ovde je najveća brzina brodovi i njihova zatvorena minska paluba donijeli su neprocjenjivu korist, koja je mogla nositi i do nekoliko stotina tona tereta.

Svi gubici nastali su u Sredozemnom moru: "Latona"25.10.1941., kod obale Libije, pogođena je jednom bombom srednjeg kalibra, požar izazvan njome doveo je do eksplozije transportovane municije i brod je potonuo."Velšanin„Potopljen od strane nemačkog podmorničkog torpedaU-617 2.1.1943. kod obale Libije. "Abdiel"umro 9. 10. 1943. u blizini Taranta, raznio ga mina."Manxman"oštećen 1941. torpedom i van pogona više od 2 godine.

Krstarica - tip minzag"Avantura"- 1 jedinica

" Avantura"Dev 29.11.192218.6.1924 5.1927 Isključeno 1947.

6740/8370 t; 152,4/164,3x18x5,2 m; 2 TZA, 6 kom, 40.000 KS / 4 diesel generatora i el. motor, 8000 KS, 28/17 čvorova, 1500 tona ulja, 4500 (15) milja. Rezervacija: pojas i paluba 25 mm (samo memorija). Ek. 395 ljudi 4x1 - 120 mm/40, 1x8 - 40 mm/40, 2x4 - 12,7 mm, 280 min.

Građena je po programu iz 1922. godine za zamjenu minzaga"Princeza Margaret". Prvi veliki brod izgrađen u Engleskoj nakon završetka Prvog svjetskog rata. Mnoge inovacije su napravljene u projektu - na primjer, eksperimentalna elektrana koja se sastoji od dvoosnog TZA (slično onima koji se koriste na krstašima tipa " C" i "D"), na čijim su se osovinama nalazila 2 elektromotora snage 4000 KS. Električnu energiju za njih su proizvodila 4 dizel generatora ukupne snage 6600 kW. Produkti sagorijevanja iz dizel motora su se ispuštali u vlastitu tanku cijev, koji stoji odmah do drugog dimnjaka.1941.godine uklonjena je dizel-električna instalacija (kao i tanka cijev), a prostorija je adaptirana za druge potrebe.

" Avantura"postao je prvi engleski brod sa krmenom krmom - pretpostavljalo se da će to povećati koeficijent pogona, ali se tokom testiranja pokazalo da bi mine tokom postavljanja mogle biti privučene krmenom zbog nastale zone niskog pritiska. To je prisililo u 1932. za obnovu krmenog kraja, dajući joj tradicionalnije "krstaračke" obrise, što je povećalo maksimalnu dužinu broda za skoro 6 m.

okvir"Avantura"u planu je imao isti oblik kao kod krstarica tipa malo kasnije"Kent"- trapez, koji ispod vodene linije prelazi u balone. Kratak pojas od 25 mm pokrivao je samo MO i KO.

Godine 1938. četiri jednocijevne instalacije od 40 mm zamijenjene su jednom osmocijevnom.

Otprilike 1942. dodano je 7 Oerlikona od 20 mm, a uklonjeni su mitraljezi kalibra 12,7 mm. Kao što je već spomenuto, dizel generatori su uklonjeni 1941. godine. 1944. godine, uoči iskrcavanja u Normandiji, brod je preuređen u plutajuću radionicu za popravku desantnih plovila. Tokom ratnih godina dva puta je minirana.

Battlecruiser Repulse

Serija krstarica klase Renown sastojala se od 2 jedinice (Renown, Repulse) i izgrađena je u brodogradilištu Fairfield. Brodovi su pušteni u rad 1916. Krstarica "Repulse" je doživjela prvu modernizaciju 1918-1920. i 1933-1936. sekunda. Prva modernizacija Renowna dogodila se 1923-1926, druga - 1936-1939. Repulse je izgubljen 1941, a Renown je ukinut 1948.

TTX "Renoun": standardna deplasman - 30,8 hiljada tona, puna - 36,1 hiljada tona; dužina - 229 m, širina - 31 m; gaz - 9,6 m; brzina - 30,8 čvorova; elektrane - 4 parne turbine i 8 parnih kotlova; snaga - 120 hiljada KS; rezerva goriva - 4,6 hiljada tona nafte; domet krstarenja - 6,6 hiljada milja; posada - 1.200 ljudi. Rezervacija: ploča - 229 mm; traverze - 102 mm; tornjevi - 229 mm; barbete - 102 - 178 mm, paluba - 25 - 127 mm; sječa - 76 mm. Naoružanje: topovi 3x2 - 381 mm, topovi 10x2 - 114 mm; protivavionski topovi 3x8 - 40 mm, protivavionski topovi 4x4 - 12,7 mm; 8x1 - torpedne cijevi 533 mm, katapult i 2 hidroaviona.

TTX "Repulse": standardni deplasman - 34 hiljade tona, pun - 38,3 hiljade tona; dužina - 229 m, širina - 31 m; gaz - 9,6 m; brzina - 28,3 čvora; elektrane - 4 parne turbine i 42 parna kotla; snaga - 112 hiljada KS; rezerva goriva - 4,2 hiljade tona nafte; domet krstarenja - 4,7 hiljada milja; posada - 1.200 ljudi. Rezervacija: ploča - 229 mm; traverze - 102 mm; tornjevi - 229 mm; barbete - 102 - 178 mm, paluba - 13 - 146 mm; sječa - 254 mm. Naoružanje: topovi 3x2 - 381 mm, 4x3 i 6x1 - protivavionski topovi 102 mm; 2x8 - 40 mm protivavionski topovi, 4x4 - 12,7 mm protivavionski topovi; 8x1 - torpedne cijevi 533 mm, katapult i 2 hidroaviona.

Kruzer je izgrađen u brodogradilištu John Brown i ušao u službu 1920. godine i dvije decenije bio je najveći brod na svijetu. Tokom 1929-1939. u procesu remonta, brod je modernizovan. Krstarica je umrla 1941. Karakteristike rada broda: deplasman - standardni 43,4 hiljade tona, ukupno - 48,4 hiljade tona; dužina - 247 m, širina - 32 m; gaz - 10,2 m; brzina - 31 čvor; elektrane - 4 parne turbine i 32 parna kotla; snaga - 144 hiljade KS; rezerva goriva - 4,6 hiljada tona nafte; domet krstarenja - 4 hiljade milja; posada - 1.400 ljudi. Rezervacija: ploča - 305 mm; traverze - 127 - 152 mm, tornjevi - 381 mm, barbete - 305 mm, paluba - 25 - 76 mm; sječa - 280 mm. Naoružanje: topovi 4x2 - 381 mm, topovi 12x1 - 140 mm; 4x2 - 102 mm topovi, 3x8 - 40 mm protivavionski topovi, 4x4 - 12,7 mm protivavionski topovi; 4x1 - torpedne cijevi 533 mm.

Do početka rata u upotrebi su bila 3 broda Hawkins, Frobisher i Effingham iz serije krstarica klase Hawkins, koje su stavljene u službu 1919., 1924. i 1925. godine. Krstarica "Effingham" 1937-1939. prošao modernizaciju i umro 1940. Hawkins je ukinut 1947, Frobisher 1949.

TTX "Hawkins" / "Frobisher": standardna deplasman - 9,8 hiljada tona, puna - 12,5 hiljada tona; dužina - 172 m, širina - 17,7 m; gaz - 6,2 m; brzina - 29,5 / 30,5 čvorova; elektrane - 4 parne turbine i 8/10 parnih kotlova; snaga - 65/55 hiljada KS; rezerva goriva - 2,2 / 2,7 hiljada tona. ulje; domet krstarenja - 5,4 hiljade milja; posada - 690 ljudi. Rezervacija: ploča - 76 mm; traverze - 25 mm; štitnici za oružje - 51 mm; paluba - 37 mm; podrumi - 25 mm. Naoružanje: topovi 7/5x1 - 190 mm; 4/5x1 - topovi 102 mm; 4x1 / 4x2 - 40-mm protivavionski topovi; 7x1 - 20 mm protivavionski topovi ("Frobisher"), 4x1 - torpedne cijevi 533 mm.

TTX "Effingham": standardni deplasman - 9,6 hiljada tona, pun - 12,5 hiljada tona; dužina - 172 m, širina - 17,7 m; gaz - 6,2 m; brzina - 29,5 čvorova; elektrane - 4 parne turbine i 8 parnih kotlova; snaga - 58 hiljada KS; rezerva goriva - 2,6 hiljada tona. ulje; domet krstarenja - 5,4 hiljade milja; posada - 690 ljudi. Rezervacija: ploča - 76 mm; traverze - 25 mm; štitnici za oružje - 25 mm; paluba - 37 mm; podrumi - 25 mm. Naoružanje: topovi 9x1 - 152 mm; 4x2 - topovi 102 mm; 2x8 - 40-mm protivavionski topovi; Mitraljezi 3x4 - 12,7 mm, torpedne cijevi 4x1 - 533 mm, katapult i hidroavion.

Teška krstarica Canberra

Serija teških krstarica tipa "Kent" sastojala se od 7 jedinica ("Kent", "Bervick", "Cumberland", "Cornwall", "Suffolk", "Australia", "Canberra"). "Suffolk", "Canberra") i izgrađen je za Australiju. Brodovi su pušteni u rad 1928. Godine 1935-1939. kruzeri, osim Canberre, su nadograđeni. Krstarice "Cornwall" i "Canberra" su izgubljene 1942. godine, "Kent", "Bervick" i "Suffolk" su povučene 1948. godine, "Australia" je povučena 1955. godine, a "Cumberland" 1959. - brod: standardni deplasman. 9,7 - 10,3 hiljada tona, puna - 13,5 - 14,1 hiljada tona; dužina - 180 m, širina - 21 m; gaz - 6,3 m; brzina - 31,5 čvorova; elektrane - 4 parne turbine i 8 parnih kotlova; snaga - 80 hiljada KS; rezerva goriva - 3,4 hiljade tona. ulje; domet krstarenja - 13,3 hiljade milja; posada - 685 - 710 ljudi. Rezervacija: ploča - 127 mm; traverze - 25 mm; kule i barbete - 25 mm; paluba - 35 - 37 mm; podrumi - 111 mm. Naoružanje: topovi 4x2 - 203 mm; 4x2 ili 4x1 ili 2x2 - topovi 102 mm; 2x8 ili 2x4 ili 4x1 - protivavionski topovi 40 mm; 2x4 - mitraljezi 12,7 mm, torpedne cijevi 2x4 - 533 mm ("Kent", "Australia", "Canberra"), katapult i 2 hidroaviona (1 "Kent"). Kanbera nije imala avijaciju.

Serija teških krstarica tipa "London" sastojala se od 4 jedinice ("London", "Devonshire", "Sussex", "Shropshire") i puštena je u rad 1929. godine. Krstarica "London" 1939-1941. prošao je modernizaciju, a Shropshire je 1942. prebačen u Australiju. Tokom perioda službe na brodovima, protivavionsko oružje je više puta unapređivano. Godine 1950. londonska krstarica je povučena iz upotrebe, Devonshire 1954. i Sussex, Shropshire 1955. Karakteristike broda: standardni deplasman - 9,8 - 11,5 hiljada tona, pun - 11,1 - 14,6 hiljada tona; dužina - 181 m, širina - 20 m; gaz - 6,3 m; brzina - 32,3 čvora; elektrane - 4 parne turbine i 8 parnih kotlova; snaga - 80 hiljada KS; rezerva goriva - 3,2 hiljade tona. ulje; domet krstarenja - 12,5 hiljada milja; posada - 700 ljudi. Rezervacije: daska - 25 mm ("London" - 114 mm), traverze - 25 mm, tornjevi i barbete - 25 mm, paluba - 35 - 37 mm; podrumi - 111 mm. Naoružanje: topovi 4x2 - 203 mm; 4x2 ("London") ili 8x1 - topovi 102 mm; 2x8 ili 2x4 ili 4x4 - 40 mm protivavionski topovi; 4x4 ili 2x4 - mitraljez 12,7 mm, 2x4 - 533 mm torpedne cijevi, katapult i katapult 2 "London").

Serija teških krstarica tipa Norfolk sastojala se od 2 jedinice (Norfolk, Dorsetshire) i puštena je u rad 1930. godine. Protuavionsko naoružanje je poboljšano tokom perioda službe na brodovima. Godine 1942. izgubljena je krstarica Dorsetshire, a Norfolk je povučen 1950. Karakteristike rada broda: standardni deplasman - 10,4 hiljade tona, ukupni deplasman - 14,1 hiljada tona; dužina - 181 m, širina - 20 m; gaz - 6,3 m; brzina - 32,3 čvora; elektrane - 4 parne turbine i 8 parnih kotlova; snaga - 80 hiljada KS; rezerva goriva - 3,2 hiljade tona. ulje; domet krstarenja - 12,5 hiljada milja; posada - 710 ljudi. Rezervacija: ploča - 25 mm; traverze - 25 mm; kule i barbete - 25 mm; paluba - 35 - 37 mm; podrumi - 111 mm. Naoružanje: topovi 4x2 - 203 mm; 4x2 - topovi 102 mm; 2x8 - 40-mm protivavionski topovi; 2x4 - mitraljezi 12,7 mm, torpedne cijevi 2x4 - 533 mm, katapult i hidroavion.

Serija teških krstarica tipa "York" sastojala se od 2 jedinice ("York", "Exeter") i puštena je u rad 1930. i 1931. godine. respektivno. Krstarica "York" je potopljena 1941. godine, a "Exeter" je izgubljen 1942. godine. Karakteristike performansi broda "York" / "Exeter": standardni deplasman - 8,2 / 8,4 hiljade tona, ukupno - 10,4 / 10,5 hiljada tona; dužina - 165 m, širina - 17,4 m; gaz - 6,2 m; brzina - 32,3 čvora; elektrane - 4 parne turbine i 8 parnih kotlova; snaga - 80 hiljada KS; rezerva goriva - 1,9 hiljada tona. ulje; domet krstarenja - 10 hiljada milja; posada - 630 ljudi. Rezervacija: ploča - 76 mm; traverze - 89 mm; kule i barbete - 25 mm; paluba - 35 - 37 mm; podrumi - 111 mm. Naoružanje: topovi 3x2 - 203 mm; 4x1 - topovi 102 mm; 2x4 - mitraljezi 12,7 mm, torpedne cijevi 2x3 - 533 mm, katapult i hidroavion.

Krstarica Adelaide je izgrađena u Australiji i pripada lakim krstašima klase Chatham. U službu je stupio 1922. Godine 1938-1939. prošao modernizaciju tokom koje je prebačen na naftno gorivo. Rashodovan 1949. godine. Radne karakteristike broda: standardni deplasman - 4,6 hiljada tona, ukupni deplasman - 6,2 hiljade tona; dužina - 131 m, širina - 15,2 m; gaz - 4,9 m; brzina - 24,3 čvora; elektrane - 4 parne turbine i 10 parnih kotlova; snaga - 23,5 hiljada KS; rezerva goriva - 1,4 hiljade tona. ulje; domet krstarenja - 5,5 hiljada milja; posada - 470 ljudi. Rezervacija: ploča - 76 mm; traverze - 89 mm; kule i barbete - 13 mm; paluba - 40 - 15 mm; sječa - 102 mm. Naoružanje: topovi 8x1 - 152 mm; 3x1 - topovi 102 mm; Protuavionski topovi 6x1 - 20 mm, torpedne cijevi 2x1 - 533 mm.

Serija krstarica C klase sastojala se od tri grupe. Prvo: "Caledon" (prihvaćen 1917, protjeran 1948), "Calypso" (prihvaćen - 1917, umro - 1940), "Caradoc" (prihvaćen - 1917, protjeran - 1946) G.). Drugo: "Cardiff" (prihvaćen - 1917, isključen - 1946), "Ceres" (prihvaćen - 1917, isključen - 1946), "Coventry" (prihvaćen - 1918, umro - 1942), "Curacoa" (prihvaćen, di - 1918 - 1942), "Curlew" (prihvaćen - 1917, umro - 1940). Treće: "Carlisle" (prihvaćen - 1918., isključen - 1946.), "Colombo" (prihvaćen - 1918., isključen - 1948.), "Calcutta" (prihvaćen - 1918., umro - 1941.), "Cairo" (usvojen - umro 19. - 1942), "Capetown" (usvojen - 1922, isključen - 1946). Godine 1935-1943. dio krstarica je pretvoren u brodove protivvazdušne odbrane. Radne karakteristike broda: standardni deplasman - 4,1 - 5,2 hiljade tona, pun - 4,2 - 5,4 hiljade tona; dužina - 130 - 137 m, širina - 15,2 m; gaz - 4,5 - 4,7 m; brzina - 29,5 čvorova; elektrane - 4 parne turbine i 6 parnih kotlova; snaga - 40 hiljada KS; rezerva goriva - 0,9 hiljada tona. ulje; domet krstarenja - 5,9 hiljada milja; posada - 400 - 440 ljudi. Rezervacije: daska - 32 - 76 mm, štitovi za oružje - 25 mm, paluba - 25 mm. Naoružanje: topovi 5x1 - 152mm ili 4x2 ili 10x1 - topovi 102mm, 2x 1 - 76mm topovi, 2-8x1 - 40mm protivavionski topovi ili 6x2 - 20mm protivavionski topovi. , 2x4 - mitraljez 12,7 mm; 4×2 - torpedne cijevi 533 mm.

Serija lakih krstarica tipa "D" sastojala se od 8 jedinica ("Danae", "Dauntless", "Dragon", "Delhi", "Dunedin", "Durban", "Diomede", "Despatch") puštenih u rad godine. 1919-1922 U periodu službe na brodovima poboljšano je protivvazdušno oružje, 1944. su uklonjene torpedne cijevi. Krstarica Dunedin je izgubljena 1941., Durban i Dragon su potopljeni 1941. i 1944., Dauntless, Diomede i Despatch su povučeni 1946. Brodovi Danae i Delhi su povučeni 1948. Karakteristike broda: standardni deplasman 44.000 tona, ukupna deplasman - 6 hiljada tona; dužina - 136 m, širina - 14 m; gaz - 4,9 m; brzina - 29 čvorova; elektrane - 4 parne turbine i 6 parnih kotlova; snaga - 40 hiljada KS; rezerva goriva - 1,1 hiljada tona. ulje; domet krstarenja - 5 hiljada milja; posada - 450 - 470 ljudi. Rezervacija: ploča - 25 - 76 mm; štitnici za oružje - 25 mm; paluba - 25 mm; sječa - 75 mm. Naoružanje: topovi 6x1 - 152 mm; 3x1 - topovi 102 mm; Protuavionski topovi 2x1 - 40 mm.

Laka krstarica "Enterprise"

Serija krstarica tipa "E" sastojala se od 2 jedinice ("Emerald", "Enterprise") ušla u službu 1926. Krstarice su povučene iz upotrebe 1948. odnosno 1946. godine. Radne karakteristike broda: standardni deplasman - 7,6 hiljada tona, ukupni deplasman - 9,4 hiljade tona; dužina - 163 m; širina - 16,6 m; gaz - 5,6 m; brzina - 33 čvora; elektrane - 4 parne turbine i 8 parnih kotlova; snaga - 80 hiljada KS; rezerva goriva - 1,7 hiljada tona. ulje; domet krstarenja - 8 hiljada milja; posada - 570 ljudi. Rezervacija: daska - 37 - 76 mm, štitnici za oružje - 25 mm; paluba - 25 mm. Naoružanje: 7x1 ("Emerald") ili 1x2 i 5x1 ("Enterprise") - topovi 152 mm; 3x1 - topovi 102 mm; Protuavionski topovi 2x1 - 40 mm, mitraljezi 4x4 - 12,7 (na "Emerald"), 4x4 - torpedne cijevi 533 mm, katapult i hidroavion.

Serija lakih krstarica klase Leander sastojala se od 5 jedinica (Leander, Achilles, Neptune, Orion, Ajax) puštenih u rad 1933-1935. Tokom perioda službe na brodovima, naoružanje je poboljšano. Krstarica "Neptun" je umrla 1941. godine, "Ahilej" je prebačen u Indiju 1948. godine, ostali brodovi su povučeni 1949. godine. Karakteristike rada broda: standardni deplasman - 6,9 - 7,2 hiljade tona, ukupno - 8,9 - 9,2 hiljada tona; dužina - 169 m, širina - 17 m; gaz - 5,8 m; brzina - 32,5 čvorova; elektrane - 4 parne turbine i 6 parnih kotlova; snaga - 72 hiljade KS; rezerva goriva - 1,7 - 1,8 hiljada tona. ulje; domet krstarenja - 10,3 hiljade milja; posada - 570 ljudi. Rezervacije: daska - 102 mm, traverze - 37 mm, tornjevi i barbete - 25 mm, paluba - 32 mm, podrumi - 89 mm. Naoružanje: topovi 4x2 - 152 mm; 4x2 - topovi 102 mm; Mitraljezi 3x4 - 12,7, torpedne cijevi 2x4 - 533 mm, katapult i hidroavion.