U kom gradu je kralj topova. Car Cannon - kratka istorija stvaranja legendarnog pištolja

Zvanično, Car-top je srednjovjekovno artiljerijsko oruđe, spomenik ruske artiljerije i ljevačke umjetnosti, izliven u bronzi 1586. godine od strane ruskog majstora. Andrey Chokhov u Cannon Yardu. Dužina pištolja je 5,34 m, spoljni prečnik cevi je 120 cm, prečnik šarenog pojasa na njušci je 134 cm, kalibar je 890 mm (35 inča), težina je 39,31 tona (2400 funti). ).

Od prvog profesionalnog pogleda na Car Cannon, postaje jasno da se s ovim ne može pucati. U stvari, u najmanju ruku, možete pucati iz gotovo svega - od rezanja vodovodne cijevi, sa skijaškog štapa itd. Ali ovaj artiljerijski kompleks, izložen u Kremlju, je stvaran rekviziti. Ili ne?

Istražimo detaljnije...

U narodu postoje mnoge zablude o njoj. Na primjer: „U Rusiji je postojala najmoćnija i najnaprednija proizvodna i tehnološka baza na svijetu za proizvodnju livenog gvožđa, čiji su spomenici ovi jedinstveni artefakti (ovo je o Carskom zvonu i Carskom topu, - auth.) ... odavno je dokazano, a postoje i dokumentarni dokazi da je Car-top zaista pucao.

Po zvonu i tako je jasno. Izrađuju se isključivo od bronce, i to ne bilo koje, već posebne kompozicije. Pa, oružje je, naravno, drugačije. Za to su, u teškim vremenima, naši divni ljudi koristili čak i brezu. Uzeli su gustu, debelu blanku od breze, napravili rupu u njoj, vezali je željeznim trakama, zapalili malu rupu u zatvaraču za osigurač, i sada je pištolj spreman. U 17.-19. vijeku uglavnom su liveni od livenog gvožđa. Ali Car Cannon je još uvijek bronzani.

O dokumentarnom dokazu da je pištolj pucao, važna napomena. Zaista, ljudi kruže informacije koje su neki stručnjaci točno utvrdili ... otkrili ... itd. Ovu glasinu su pokrenuli novinari. O tome ko je i šta je zaista instalirao bit će detaljno opisano u nastavku. Razmotrimo i pitanje još jedne zablude koja luta umovima naučnika. Mnogi od njih vjeruju da je Car Cannon ogromna sačmarica. Vrlo zgodno mišljenje koje omogućava historičarima da objasne mnoge misterije povezane s njim. U stvari, to nije slučaj, što će se uvjerljivo pokazati.

Postoji još jedna uporna zabluda zbog koje se sumnja u razumnost ljudske prirode. Kažu da je Car-top napravljen da uplaši strance, posebno ambasadore krimskih Tatara. Apsurdnost ove izjave također će postati očigledna dok čitate članak.

Koji se argumenti mogu dati:

Prvo, upečatljive su topovske kugle od livenog gvožđa, koje su u 19. veku postale izvor tih istih razgovora o dekorativnoj nameni pištolja. U 16. veku korišćene su kamene topovske kugle, koje su 2,5 puta lakše od livenih. Može se sa sigurnošću reći da zidovi pištolja ne bi izdržali pritisak barutnih plinova kada se ispaljuje s takvom jezgrom. Naravno, to se shvatilo kada su liveni u Byrdovoj fabrici.

Drugo, lažna kočija, livena na istom mestu. Ne možete pucati iz njega. Kada se ispali iz običnog kamenog topa od 800 kg iz car topa od 40 tona, čak i sa malom početnom brzinom od 100 metara u sekundi, dogodit će se sljedeće:

širenje barutnih plinova, stvarajući povećani pritisak, će, takoreći, gurati prostor između jezgre i dna pištolja;
jezgro će se početi kretati u jednom smjeru, a puška u suprotnom smjeru, dok će brzina njihovog kretanja biti obrnuto proporcionalna masi (koliko je puta lakše tijelo, koliko puta će brže letjeti).

Masa pištolja je samo 50 puta više od mase jezgra (u jurišnoj pušci Kalašnjikov, na primjer, ovaj omjer je oko 400), pa kada jezgro leti naprijed brzinom od 100 metara u sekundi, pištolj će se otkotrljati brzinom od oko 2 metara u sekundi. Ovaj kolos neće odmah stati, na kraju krajeva, 40 tona. Energija trzanja će biti približno jednaka snažnom udaru KAMAZ-a u prepreku brzinom od 30 km/h.

Car-top će biti otkinut sa lafeta. Pogotovo jer ona jednostavno leži na njemu kao balvan. Sve se to može držati samo posebnim kliznim lagerom s hidrauličnim prigušivačima (povratnim amortizerima) i pouzdanom montažom pištolja. Uvjeravam vas, ovo je još uvijek prilično impresivan uređaj, ali tada jednostavno nije postojao. I sve ovo nije samo moje mišljenje: „Trenutno se Car-top nalazi na ukrasnoj kočiji od livenog gvožđa, a u blizini se nalaze ukrasne topovske kugle od livenog gvožđa, koje su izlivene 1834. godine u Sankt Peterburgu u livnici gvožđa Byrd. Jasno je da je fizički nemoguće pucati iz ove kočije od livenog gvožđa ili koristiti topovske kugle od livenog gvožđa - Car-top će biti razbijen u paramparčad!

Dakle, taj artiljerijski kompleks, koji nam se u Kremlju pokazuje pod imenom Car Cannon, ovo je gigantski rekviziti.

klasična bombarda

Danas su hipoteze o upotrebi Carskog topa kao sačmarice tvrdoglavo preuveličane. Mišljenje je veoma zgodno za istoričare. Ako je to sačmarica, onda je ne morate nigdje nositi. Stavite na puškarnicu i sve, čekajte neprijatelja.

Ono što je Andrej Čohov izlio 1586. godine, odnosno samo bronzano bure, moglo bi zaista pucati. Jednostavno ne liči na ono što većina ljudi misli. Činjenica je da po svom dizajnu Car Cannon nije top, već klasična bombarda(Sl. 1). Top je pištolj čija je cijev dužine 40 ili više kalibara. Carski top ima dužinu cijevi od samo 4 kalibra. A za bombardovanje je to sasvim normalno. Često su bile impresivne veličine, a koristile su se za opsade, kao ram za udaranje. Da biste uništili zid tvrđave, potreban vam je vrlo težak projektil. Za ovo i džinovski kalibri.

Tada nije bilo govora ni o kakvoj kočiji. Deblo je jednostavno ukopano u zemlju. Ravni kraj naslonjen je na duboko zabijene šipove (sl. 2). U blizini su iskopana još 2 rova za artiljerijske posade, jer su se takvi topovi često raspadali. Učitavanje je ponekad trajalo dan. Otuda i brzina paljbe takvih pušaka - od 1 do 6 hitaca dnevno. Ali sve je to vrijedilo, jer je omogućilo da se slome neosvojivi zidovi, bez višemjesečnih opsada i da se umanje gubici u borbi tokom napada.

Samo u tome može biti smisla bacati cijev od 40 tona kalibra 900 mm. Car-top je bomba - ovan, namijenjen za opsadu neprijateljskih tvrđava, a nikako sačmaricu, kako neki vjeruju.

Evo mišljenja stručnjaka o ovom pitanju: „...Kao sačmarica, Car-top je bio krajnje neefikasan. Po cijenu troškova, umjesto toga, bilo je moguće napraviti 20 malih sačmarica, čije punjenje ne traje jedan dan, već samo 1-2 minute. Napominjem da je u službenom inventaru "U moskovskom arsenalu artiljerije" za 1730. bilo 40 bakarnih i 15 pušaka od lijevanog željeza. Obratimo pažnju na njihove kalibre: 1500 funti - 1 (ovo je Car Cannon), a zatim slijede kalibri: 25 funti - 2, 22 funti - 1, 21 funti - 3 itd. Najveći broj sačmarica, 11, otpada na 2-pounder. Retoričko pitanje: na koje mjesto je mislila naša vojska, ko je upisao Car-top u sačmarice? .."(Aleksandar Širokorad "Čudotvorno oružje Ruskog carstva").

Car-top nikada nije korišćen za svoju namenu.

Kao što je spomenuto na početku članka, kruže glasine o nekim "dokumentarnim dokazima" koje je ispalio Car-top. Zapravo, nije od velike važnosti samo činjenica kad je pucano, već i šta je snimila i pod kojim okolnostima. Jezgra kojima je top bio napunjen mogla su biti različite težine, a težina baruta različita. Od toga zavisi pritisak u otvoru i snaga sačme. Sve se to sada ne može utvrditi. Osim toga, ako su probni probni hici ispaljeni iz pištolja, onda je to jedno, a ako se koristio u borbi, to je sasvim drugo. Evo citata o tome:

“Dokumenti o ispitivanju Car-topa ili njegovoj upotrebi u borbenim uslovima nisu sačuvani, što je dalo povoda kasnijim istoričarima za dugotrajne sporove o njegovoj nameni... Manjina stručnjaka uglavnom isključuje mogućnost borbene upotrebe topa, a napravljen je da uplaši strance, posebno krimske ambasadore Tatare... Zanimljiv detalj, 1980. godine specijalisti sa Akademije po imenu. Dzeržinski je zaključio da je Car-top ispaljen barem jednom..."(Aleksandar Širokorad "Čudotvorno oružje Ruskog carstva").

Inače, izvještaj ovih stručnjaka, iz nepoznatih razloga, nije objavljen. A pošto se izvještaj nikome ne pokazuje, ne može se smatrati dokazom. Izraz "pucali su najmanje 1 put" je očigledno odbacio neko od njih u razgovoru ili intervjuu, inače ne bismo znali ništa o tome. Da je pištolj korišten za svoju namjenu, tada bi u cijevi neminovno bilo ne samo čestica baruta, koje su, prema glasinama, pronađene, već i mehaničkih oštećenja u obliku uzdužnih ogrebotina. U borbi, Car-top bi se ispaljivao ne pamukom, već kamenim topovskim kuglama težine oko 800 kg.

Također bi trebalo biti istrošeno na površini provrta. Drugačije ne može biti, jer je bronza prilično mekan materijal. Izraz "najmanje" samo ukazuje da se tu, osim čestica baruta, nije moglo naći ništa značajno. Ako je tako, onda pištolj nije korišten za namjeravanu svrhu. A čestice baruta mogle bi ostati od probnih hitaca. Ovo pitanje je privedeno kraju činjenicom da Car-Top nikada nije napustio Moskvu:

„Nakon što je Car-top izliven i završen u Topovskom dvorištu, odvučen je do Spaskog mosta i položen na zemlju pored Paunovog topa. Za pomicanje pištolja, konopci su bili vezani za osam nosača na njegovom deblu, 200 konja je istovremeno bilo upregnuto u te konopce, a oni su kotrljali top koji je ležao na ogromnim klizaljkama od balvana. U početku su puške Car i Peacock ležale na zemlji u blizini mosta koji vodi do Spasske kule, a top Kašpirova nalazio se u blizini Zemskog reda, gdje se sada nalazi Istorijski muzej. Godine 1626. podignute su sa zemlje i postavljene na brvnare, gusto natrpane zemljom. Ove skele su se zvale roskati…”(Aleksandar Širokorad "Čudotvorno oružje Ruskog carstva").

Kod kuće je korištenje ovna za batine na neki način samoubilačko. Na koga su hteli da pucaju topovskom kuglom od 800 kilograma sa zidina Kremlja? Besmisleno je pucati na neprijateljsko ljudstvo jednom dnevno. Tada nije bilo tenkova. Vjerovatno čeka pojavu Godzile. Naravno, ovi ogromni ovnovi bili su izloženi javnosti ne u borbene svrhe, već kao element prestiža države. I, naravno, to nije bila njihova glavna svrha. Pod Petrom I, Car-top je postavljen na teritoriji samog Kremlja. Tu je i dan-danas. Zašto nikada nije korišćen u borbi, iako je sasvim borbeno spreman kao ovan? Možda je razlog tome njegova prevelika težina? Je li bilo realno premjestiti takvo oružje na velike udaljenosti?

Prijevoz

Moderni istoričari retko postavljaju sebi pitanje: "za što?". Pitanje je od velike pomoći. Pa da se zapitamo, zašto je bilo potrebno bacati opsadno oružje teško 40 tona ako se nije moglo isporučiti u neprijateljski grad? Da uplašim ambasadore? Teško. Mogli bismo napraviti jeftin izgled za ovo i pokazati ga izdaleka. Zašto trošiti toliko truda i bronce na blef? Ne, Car-top je bačen da bi se praktično koristio. Da bi mogli da se kreću. Kako su to mogli uraditi?

40 tona je zaista jako teško. Takva težina ne može prenijeti kamion KAMAZ. Dizajniran je za samo 10 tona tereta. Kada na njega pokušate napuniti top, ovjes će se prvo srušiti, a zatim će se okvir saviti. Za to je potreban traktor 4 puta jači i snažniji. A sve što bi se moglo napraviti od drveta, u svrhu zgodnog transporta topa na točkovima, imalo bi zaista kiklopske dimenzije. Osa takvog uređaja na točkovima bila bi debljina najmanje 80 cm.Nema smisla dalje zamišljati, ionako nema dokaza za tako nešto. Svuda piše da je Car-top vučen, a ne nošen.

Pogledajte sliku na kojoj se puni teški pištolj. Nažalost, ovdje vidimo samo guranje bombe s poda, a ne i sam proces pomjeranja. Ali u pozadini je transportna platforma. Ima luk savijen do vrha (zaštita od zaglavljivanja u kvrgama). Platforma je očigledno služila za klizanje. To je, teret je vučen, a ne valjan. I to je tačno. Valjci se mogu koristiti samo na ravnoj i čvrstoj površini. Gdje ga možete naći? Takođe je sasvim jasno da je zakrivljeni nos vezan u metal, jer je opterećenje veoma teško. Težina većine pušaka nije prelazila 20 tona.

Pretpostavimo da su glavni dio puta prešli vodom. Prevlačenje ovih bombi na kratke udaljenosti od nekoliko kilometara uz pomoć mnogo konja također je izvediv zadatak, iako vrlo težak. Ali da li je moguće učiniti isto sa topom od 40 tona? Obično se takve studije završavaju izrazima poput "historijski incident". Kao da su budale odlučile da iznenade sve, bacile su nešto rekordno divovsko, ali nisu mislile kako da to vuku. Evo, kažu, kao što je na ruskom - Car-zvono, koje ne zvoni, i Car-top, koji ne puca.

Ali nećemo nastaviti u tom duhu. Oprostimo se od ideje da su naši vladari bili gluplji od današnjih istoričara. Dovoljno da se za sve okrivi neiskustvo gospodara i tiranija kraljeva. Car, koji je uspio zauzeti ovu visoku poziciju, naručio je top od 40 tona, platio njegovu proizvodnju, očito nije bio budala i morao je dobro razmisliti o svom činu. Ovako skupa pitanja se ne rješavaju naglo. Apsolutno je razumio kako će ovaj "poklon" dostaviti zidinama neprijateljskih gradova.

Dizajn cijevi antičkih minobacača A Čohova: a - Malter "Imposter", 1605; b - "Carski top", 1585

Inače, izgovor poput „prvo su to uradili, a onda su razmišljali kako da ga vuku“ prilično je uobičajen u istorijskim istraživanjima. To je postalo uobičajeno. Ne tako davno, kanal Culture je gledaocima govorio o kineskoj tradicionalnoj arhitekturi. Pokazali su ploču od 86.000 tona uklesanu u stijenu. Općenito objašnjenje je: “Kineski car je, navodno, imao psihičke smetnje zbog gigantskog ponosa i naručio je grobnicu nezamislive veličine. On sam, arhitekte, hiljade zidara, navodno, bili su mentalno hendikepirani i logički. Decenijama su svi izvodili megaprojekat. Konačno su ploču posjekli, a onda su tek shvatili da je ne mogu ni pomjeriti s mjesta. Pa, bacili su ovu stvar..." Izgleda kao naš slučaj.

Ogroman pištolj Malik-e-Maidan

Da Car-top nije samo nalet entuzijazma među moskovskim bacačima dokazuje i još veće oružje Malik-e-Maidan(Sl. 4, Sl. 5). Izliven je u Ahmandagaru u Indiji 1548. godine i ima masu od čak 57 tona. Tamo istoričari pevaju i pesme o 10 slonova i 400 bivola koji su vukli ovaj top. Ovo je opsadno oružje iste namjene kao i Car-top, samo 17 tona teže. Šta je ovo, drugi istorijski incident u istom istorijskom vremenu? I koliko još takvih pušaka treba otkriti da bi se shvatilo da su u to vrijeme izlivene, isporučene u opkoljene gradove i praktično korištene? Ako a danas ne razumemo kako se to desilo, ovo je naše znanje.

Ovdje smo ponovo suočeni rezidualni nizak nivo naša trenutna tehnička kultura. To je zbog iskrivljenog naučnog pogleda na svijet. Sa savremenih pozicija ne vidimo rešenje koje je bilo očigledno u to vreme. Ostaje da se zaključi da je još u 16. veku u Rusiji i Indiji znao tako nešto, što je omogućilo premještanje takvih tereta.

Propadanje artiljerijske tehnologije u srednjem vijeku

Na primjeru bombardiranja može se uočiti očigledna degradacija artiljerijske umjetnosti tokom stoljeća srednjeg vijeka. Prvi uzorci su napravljeni od dvoslojnog gvožđa. Unutrašnji sloj je zavaren od uzdužnih traka, a debeli poprečni prstenovi su ga ojačali izvana. Nakon nekog vremena počelo se izrađivati oruđe od livene bronze. To je definitivno smanjilo njihovu pouzdanost, a samim tim i povećalo težinu. Svaki inženjer će vam reći da je kovano gvožđe za red veličine jače od livene bronze. Pogotovo ako je sastavljen kako je gore opisano - dvoslojni paket sa smjerom vlakana koji odgovara trenutnim opterećenjima. Vjerojatno je razlog želja da se smanje troškovi procesa proizvodnje.

Dizajn prvih bombi je takođe iznenađujuće progresivan. Na primjer, danas nećete naći moderne modele malog oružja koje bi se punilo sa strane njuške. Veoma je primitivno. Već vek i po traje utovar iz zatvarača. Na ovaj način ima puno prednosti - i brzina paljbe je veća, a održavanje pištolja je praktičnije. Postoji samo jedan nedostatak - složeniji dizajn sa zaključavanjem zatvarača u trenutku pucanja.

Kako zanimljivo da su prvi topovi (bombarde) u istoriji, odmah imao progresivnu metodu punjenja iz zatvarača. Zatvarač je često bio pričvršćen za cijev navojem, odnosno ušrafljen. Ovaj dizajn je neko vrijeme sačuvan u lijevanim alatima. Pogledajte sl. 6. Ovdje se tursko bombardiranje upoređuje sa Car-topom. Što se tiče geometrijskih parametara, oni su vrlo slični, ali Car-top, izliven sto godina kasnije, već je napravljen iz jednog komada. To znači da su u 15-16 stoljeću prešli na primitivnije punjenje njuške.

Ovdje može biti samo jedan zaključak - prva bombardovanja su izvršena sa preostalo znanje progresivna dizajnerska rješenja za artiljerijsko oružje, a moguće i preslikana sa nekih starijih i naprednijih modela. Međutim, tehnološka baza je već bila prilično zaostala za ova konstruktivna rješenja i mogla je samo reproducirati ono što vidimo u srednjovjekovnim alatima. Sa ovakvim nivoom proizvodnje, prednosti zatvaranja se praktički više ne manifestiraju, ali su ih tvrdoglavo nastavili tjerati na zatvaranje, jer još uvijek nisu znali kako se to može učiniti drugačije. S vremenom je tehnička kultura nastavila da se degradira, pa su, shodno tome, puške počele biti izrađene u jednom komadu, prema pojednostavljenoj i primitivnijoj shemi punjenja iz njuške.

1894

Zaključak

Evo logične slike. Moskovska kneževina je u 16. veku vodila brojne vojne operacije, kako na istoku (zauzimanje Kazana), na jugu (Astrahan), tako i na zapadu (ratovi sa Poljskom, Litvanijom i Švedskom). Top je izliven 1586. Kazan je do tada već bio zauzet. Sa zapadnim zemljama uspostavljeno je klimavo primirje, više nalik predahu. Da li bi Car-top mogao biti tražen pod ovim uslovima? Da, definitivno. Uspjeh vojne kampanje zavisio je od prisustva artiljerije od zida do zida. Trebalo je nekako zauzeti utvrđene gradove zapadnih susjeda. Ivan Grozni je umro 1584. godine, 2 godine prije bacanja topa. Ali on je bio taj koji je utvrdio potrebu države za takvim alatima i pokrenut je proces njihove proizvodnje. Evo kako su se stvari odvijale:

„Od 1550. do 1565. godine Kišpir Ganusov (Ganus), očigledno Nijemac po nacionalnosti, vodio je radove u Moskovskom topovskom dvorištu. U analima se spominje jedanaest pušaka koje je bacio, ali ni jedan nije došao do nas. Najveće bakreno oruđe koje je izlio Ganusov 1555. zvao se Kašpirov top. Njegova težina bila je 19,65 tona.Iste 1555. godine moskovski majstor Stepan Petrov je izlio top Paun težak 16,7 tona... Zanimljivo je da je Ivan Grozni naredio da se oba ogromna topa isporuče u Polotsk koji su opsjedali Rusi. Car je 13. februara 1563. godine naredio gubernatoru, knezu Mihailu Petroviču Repnjinu, „da postavi velike topove za Kašpirova i Stepanova, Pavlina, Orla i Medveda, i ceo zid i gornju opremu blizu gradskih vrata“ i puca „ bez odmora, danju i noću.” Zemlja je zadrhtala od ove pucnjave - "jezgra velikih topova su po dvadeset funti, a drugi topovi su malo lakši." Sljedećeg dana kapija je uništena i nekoliko proboja u zidu. Dana 15. februara, Polotsk se predao na milost i nemilost pobjednicima. Godine 1568, mladi učenik Kašpira, Andrej Čohov (prije 1917. slikao ga je Čehov) izlio je svoju prvu pušku... Carski top (1586.) postao je najpoznatiji pištolj Andreja Čohova"(Aleksandar Širokorad "Čudotvorno oružje Ruskog carstva").

Pod Ivanom Groznim, proizvodnja takvih alata je otklonjena i savladana je njihova upotreba, uključujući transport. Međutim, državni stisak jake volje nestao je nakon njegove smrti i stupanja nasljednika na tron. Fedor 1 Joanovich je bio čovjek potpuno drugačijeg roda. Narod ga je nazivao bezgrešnim i blaženim. Vjerovatno je naporima sljedbenika Ivana Groznog ipak formirana narudžba za proizvodnju Carskog topa. Međutim, veličina stvaranja Andreja Čohova i dalje je premašila zahtjeve novog cara. Stoga je Car-top ostao nepotražen, iako su vojne operacije uz upotrebu opsadne artiljerije izvedene već 4 godine kasnije (rusko-švedski rat 1590-1595).

Zaključak

Carski top - pravi. Okolina oko nje rekviziti. Formirano javno mnjenje o tome - false. Car-top bi trebao da nas iznenadi, mnogo više od drevnih megalita. Na kraju krajeva, oni su nevjerovatni po tome što se ogromno kamenje teško nekoliko tona isporučuje ... podiže ... postavlja ... itd. U 16. veku nije korišćeno ništa suštinski novo, drugačije od neolita u transportu i utovaru (prema zvaničnom gledištu), ali Prevezen je top od 40 tona. Osim toga, kamenje je postavljano jednom i stoljećima, a ništa manje težak top trebao se više puta pomicati na velike udaljenosti.

To je tim više iznenađujuće jer je napravljen relativno nedavno, još u 16. veku. Zaista, o vremenu megalita, naučnici mogu slobodno da maštaju kako im je volja – stotine hiljada robova, vekovi izgradnje itd., ali o 16. veku se zna dosta toga. Ovde nema mesta fantaziji.

izložena u Kremlju na zaslonu pravo čudo, prerušen u apsurda, ali to ne primjećujemo, jer smo zombirani propagandom, lažnim hipotezama i mišljenjem vlasti.

S jedne strane, ovo je primjer ogromnog rekvizita iz 19. stoljeća, s druge strane, jednog od najvećih aktivnih srednjovjekovnih alata. Istovremeno, ona je izuzetan svjedok propadanja artiljerijske tehnologije u srednjem vijeku.

Evo na šta ću vas još podsjetiti - i Originalni članak je na web stranici InfoGlaz.rf Link na članak iz kojeg je napravljena ova kopija -

Na Ivanovskaya Square U moskovskom Kremlju postavljen je artiljerijski oruđe, koje se smatra najznačajnijim djelom ruskih oružara. Car-top nije samo remek-djelo tvrđavske artiljerije Novog doba, već i jedan od najvećih topova među svima poznatim u svijetu.

Car-top služi kao muzejska relikvija od 1930-ih, kada je postavljen u blizini ulaza u Oružarnicu. Danas remek-djelo livačke umjetnosti, koje je izradio majstor Andrey Chokhov, je eksponat Moskovskog muzeja artiljerije.

Istorija ruskog vatrenog oružja

Pronalazak baruta poslužio je kao podsticaj za razvoj i unapređenje bacačkog oružja, koje je sve do 14. stoljeća bilo široko korišteno tokom opsade. Utvrđenja su sada bila granatirana iz primitivnih artiljerijskih oruđa, čije su cijevi bile od željeza, a granate su bile željezne ili kamene topovske kugle. Nesavršena tehnologija za proizvodnju punjenja postala je uzrok ozljeda topnika prilikom pucanja. Nakon što je savladana tehnologija za proizvodnju baruta u obliku rasute mase, povećala se efikasnost artiljerijskih topova, a povećao se i kalibar topova.

Moskovsko topovsko dvorište nastao je krajem 15. veka i nalazio se na reci Neglinci na prostoru gde se danas nalazi trg Lubjanka. Kao državno preduzeće, Moskovsko topovsko dvorište imalo je moderne peći za topljenje, u njemu su radile stotine zanatlija, a u tehničkom smislu ova manufaktura je bila jedna od najnaprednijih među takvim preduzećima. Najpoznatiji proizvodi Moskovskog topovskog dvorišta su brončani piskal majstora Jakova iz 1483. godine, puške postavljene u zamku Grisholm u Švedskoj i moskovske znamenitosti Car Bell i Car Cannon.

U 16. veku se pojavio ruska artiljerija. Majstori moskovskog topovskog kolodvora bacali su teške topove zvane bombarderi, a do početka 18. veka ruska vojska je imala 9.500 topnika koji su profesionalno rukovali teškom artiljerijom. Sklopivi kalupi počeli su se koristiti za livenje cijevi oružja.

Kako je Car Cannon

Godine 1584. sjeo je na ruski tron Car Fedor I Joanovich, treći sin Ivana Groznog. Boris Godunov bio je kraljev zet. Od 1587. njegov položaj na dvoru bio je toliko značajan da je on zapravo vladao državom. Godunov je bio taj koji je došao na ideju da od bronce izlije ogromno artiljerijsko oruđe koje bi simboliziralo vojnu moć ruske vojske i cijele države. Naziv koji je dat topu, prema nekim historičarima, pojavio se zbog njegove veličine. Drugi vjeruju da je top nazvan po caru Fjodoru Ivanoviču.

Godine 1586. majstor Andrey Chokhov ispunio kraljevski ukaz i napravio oruđe koje je postalo najveće i stoljećima proslavilo ime ljevača. Čohov je u to vreme radio u Topovskom dvorištu oko 20 godina i imao je veliko iskustvo u livenju artiljerijskih oruđa. Nakon što je Car-Top bio spreman, Andrej Čohov je zauzeo poseban položaj među ostalim radnicima livnice, a brojni studenti su počeli da usvajaju njegovo iskustvo.

Suveren je naredio postavljanje Carskog topa na Crvenom trgu u blizini stratišta. Simbol vojne moći simbolično je čuvao Spaske kapije i Pokrovsku katedralu i istovremeno je svima koji prolaze služio kao podsjetnik na ulogu Borisa Godunova u ruskoj državi.

Unatoč punopravnim borbenim karakteristikama koje je pištolju dao majstor, nikada se nije pokazao u pravoj borbi. Samo jednom je Car-top bio spreman za paljbu, ali nije morala - trupe Krimskog kana Kazy Giray povukli prije nego što je bila potrebna pomoć glavnog topa ruske vojske.

Permutacije pištolja

U prvoj trećini 18. veka pokrenuta je grandiozna gradnja u Moskovskom Kremlju. Pojavio se po naredbi Petra I Arsenal nalazi se između kula Nikolskaya i Troitskaya. U njemu je suveren namjeravao urediti vojno skladište i pohraniti vojne trofeje. Car-Top je ometao realizaciju projekta i premješten je u Arsenalsko dvorište. Francuzi su, povlačeći se, digli u vazduh mnoge zgrade Kremlja, a Arsenal je znatno oštećen. Car-top je, srećom, izgubio samo drvenu kočiju, a sam je ostao neozlijeđen.

1817. puška je premještena na kapiju obnovljenog Arsenala, a nekoliko godina kasnije arh. Henri Montferrand rođena je ideja da se ovekoveči uspomena na podvig ruske vojske u Otadžbinskom ratu 1812. Montferrand je predložio korištenje Jednorog topa i Carskog topa kao centralnih elemenata memorijalne kompozicije. Međutim, projekat nije odobren i lafeti od livenog gvožđa primljeni su tek 1835. godine.

Inženjer je radio na lageru Car topa Pavel de Witte i arhitekta Alexander Bryullov. Njihov projekat implementirali su zaposleni u fabrici Byrd u Sankt Peterburgu. Tu su izlivena i četiri jezgra, postavljena pored lafeta. Težina svake od granata je skoro dvije tone.

Car-top, zajedno sa ostalim topničkim oruđama Kremlja, ponovo se pomerio 1843. Oni su prebačeni u Armory. Njena stara zgrada je kasnije pretvorena u kasarne, a top je čuvao ulaz u njih sve do 60-ih godina 20. vijeka. Onda su barake srušene, na njihovom mjestu su podigli Palata kongresa Kremlja, a Car-top je otišao na posljednje poznato putovanje u svom životu - do sjevernog pročelja zvonika Ivana Velikog.

Specifikacije i karakteristike

Vojni istoričari veruju da je carski top verovatniji bombardovati, budući da je njegov dizajn tipičniji za teška opsadna oružja:

Top se smatra artiljerijskim oruđem sa dužom cijevi, a prema modernoj klasifikaciji uglavnom spada u klasu sačmarica. Štaviše, bila je zamišljena kao odbrambeno oružje, a jedno vrijeme je čak i pozivana "ruska sačmarica".
Legura od koje je izliven Car-top sastoji se uglavnom od bakra - 91,9%. U topu ima i kalaja, olova, antimona, aluminijuma, pa čak i tragova srebra.
Kada bi Car-top morao pucati, morao bi biti napunjen kamenim topovskim đulima, čija bi težina bila od 750 kg do jedne tone. Baruta za svako punjenje bilo bi potrebno od 85 do 120 kg.
Spoljni prečnik cevi je 120 cm, šareni pojas koji ukrašava njušku je 134 cm, pištolj je kalibra 89 cm, a njegova težina je skoro 40 tona.
Restavratori opovrgavaju mišljenje nekih istoričara da je glavni top zemlje ispalio barem jednom. Utvrdili su da pištolj nije dovršen - majstori nisu očistili unutrašnjost cevke od neravnina i udubljenja i nisu izbušili rupu za prajmer.
Cijev Carskog topa ukrašena je reljefima koji prikazuju cara. Fedor I Joanovič sjedi na konju, a iznad i sa strane vladara nalaze se natpisi o kraljevskoj naredbi za bacanje topa, datumu završetka posla i majstoru koji ih je završio.
Kočija je ukrašena bareljefima s ukrasima i maskom lava.

Car-top zauzima dostojno mjesto u Ginisovoj knjizi rekorda kao artiljerijski oruđe najvećeg kalibra.

Car Cannon- spomenik antičke artiljerije i livačke umetnosti 16. veka. Izlio ga je u bronzi 1586. godine u Moskovskom topovskom dvorištu izvanredni proizvođač topova i zvona Andrej Čohov.

Car-top se nalazi u blizini zvonika Ivana Velikog, nedaleko od.

Opis pištolja

Carski top je najveći top na svijetu. Cijev topa izlivena je u bronzi 1586. godine. Težina pištolja je 2400 funti (39,5 tona). Dužina cevi - 5,34 m. Prečnik cevi - 120 cm, kalibar - 890 mm. Kočija je od livenog gvožđa i ofarbana u bronzi (originalna kočija je bila drvena). Težina vagona - 34,5 tona. Ispred topa su u piramidu postavljena četiri ogromna šuplja jezgra od livenog gvožđa (ukrasna), izlivena u 19. veku. Težina svakog jezgra je oko 1 tona.

Car-top je osebujnog dizajna, po otvoru cijevi blizak je minobacaču. Prema dizajnu cijevi, može se pretpostaviti da je pištolj bio namijenjen za ispaljivanje kugle, za koju je u to vrijeme korišteno sitno kamenje. Cijev cijevi je podijeljena na dva dijela - cilindričnu cijev ("kotao") za projektil i zatvarač za punjenje (komora za barut). Istraživanja naučnika pokazuju da je Car-top bio namijenjen za pucanje, a ne samo za zastrašivanje neprijatelja. Ali nema podataka da je iz Car-topa ikada pucano.

Na topu se nalaze slike i natpisi koji se teško vide sa zemlje. Na desnoj strani njuške, bliže njušci, nalazi se lik kralja u kraljevskoj kruni na konju, u vojničkom odijelu i sa žezlom u ruci. Slika je popraćena natpisom: "Po milosti Božjoj, cara i velikog kneza Fjodora Joanoviča, suverena i samodržaca." U blizini je još jedan natpis koji se odnosi na kupca alata: „Po naredbi plemenitog i hristoljubivog cara i velikog vojvode Fjodora Joanoviča, suverenog samodržaca svih velikih pod njegovom pobožnom i hristoljubivom caricom velikom kneginjom Irinom.” Natpis bliže središnjem dijelu debla glasi: „Ovaj top je spojen u najpoznatijem gradu ljeta 7094. godine, trećeg ljeta njegove države. Top je napravio topovnjak Ondrey Chokhov. Ovaj natpis ukazuje da je top izlio 7094. godine od Stvaranja svijeta (1586. godine od Rođenja Hristovog) u trećoj godini vladavine Fjodora Ivanoviča od strane topovođa Andreja Čohova.

Istorija carskog topa

Postoje dvije verzije porijekla imena Car Cannon. Prema jednom od njih, ime je povezano sa slikom kralja na njegovom deblu. Druga verzija povezuje ime topa sa njegovom ogromnom veličinom; jedno vrijeme je bio najveći top na svijetu.

Carski top izlili su 1586. godine ljevaoci Topovskog dvorišta, smještenog na obalama rijeke Neglinnaya, pod vodstvom Andreja Čohova. Autor ideje bio je zet cara Fedora Ivanoviča. Prema planu Borisa Godunova, pištolj je postavljen na Crvenom trgu ispred, pored stratišta. Smještena je na drvenu kočiju. Veličanstveni top koji je ovdje instaliran odigrao je važnu ulogu. To je pojačalo značaj platforme sa koje su se kraljevi obraćali narodu i odakle su čitani kraljevski dekreti. Istovremeno je služila kao demonstracija vojne moći ruske države i simbolično je čuvala Pokrovsku katedralu i.

Nema pouzdanih podataka o tome gdje se nalazio Car-top tokom cijelog 17. stoljeća. Pretpostavlja se da je bila negdje u dvorištu Kremlja, gdje su, nakon dolaska dinastije Romanov, pokušali ukloniti sve što je podsjećalo na Borisa Godunova. Početkom 1700-ih top je postavljen u dvorištu Arsenala među ostalim istorijskim oružjem.

1812. Francuzi su digli u vazduh pola zgrade Arsenala. Drvena kočija Car Topa izgorjela je u požaru.

1835. godine, pod carem, u brodogradilištu Byrd u Sankt Peterburgu za Car-top, posebno je izliven lafet od livenog gvožđa, ukrašen lavljom glavom i ukrasima. Skice kočije izradio je Aleksandar Brjulov, brat poznatog slikara Karla Brjulova, a crteže je dovršio general-major de Vit. Car-top je postavljen na novu kočiju i premješten na novu lokaciju - u blizini kasarne Kremlj. Car-top i najduži kremaljski top, Jednorog, zauzimali su istaknuto mjesto na uglu Senatskog trga, u sjeveroistočnom dijelu Kremlja.

Car-top je dugo bio jedan od simbola Rusije. A unela je i desetine viceva, u kojima se nalazio Car-top koji nikada nije opalio, Car-zvono koje nikada nije zvonilo i neko drugo neradno čudo Yudo.

Ali, nažalost, naši časni istoričari i disidenti šaljivdžije nisu u pravu. Prvo, pucao je Car-top, a drugo, ovaj pištolj uopće nije top.
Tačku u sporu da li je Car-top ispalio 1980. godine stavili su stručnjaci sa Akademije. Dzerzhinsky. Pregledali su kanal puške i na osnovu niza znakova, uključujući prisustvo čestica izgorjelog baruta, zaključili da je Car-top ispaljen barem jednom.

ISTORIJA Car Cannon
Godine 1586. u Moskvu je stigla alarmantna vijest: Krimski kan se sa svojom hordom kretao prema gradu. S tim u vezi, ruski majstor Andrej Čohov, po naređenju cara Fjodora Joanoviča, bacio je ogroman pištolj, koji je trebao zaštititi Kremlj.

Džinovski pištolj težak 2400 funti (39 312 kg) izliven je 1586. u Moskovskom topovskom dvorištu. Dužina Car topa je 5345 mm, spoljni prečnik cevi je 1210 mm, a prečnik zadebljanja na cevnoj cevi 1350 mm. Nakon što je Car-top izliven i završen u Topovskom dvorištu, dovučen je i postavljen na brdu da zaštiti most preko reke Moskve i Spaskih kapija i položen na zemlju pored Paunovog topa. Za pomicanje pištolja vezani su užad na osam nosača na njegovom deblu, u te užad je istovremeno upregnuto 200 konja i kotrljali su top koji je ležao na ogromnim balvanima - valjcima.

U početku su puške Car i Peacock ležale na tlu blizu mosta koji vodi do Spasske kule. Godine 1626. podignute su sa zemlje i postavljene na brvnare, gusto natrpane zemljom. Ove platforme su se zvale roskati. Jedan od njih, sa Carskim topom i Paunom, postavljen je na stratište, a drugi, sa Kašpirskim topom, na Nikolsku kapiju. Godine 1636. drveni roskati su zamijenjeni kamenim, unutar kojih su uređena magacina i dućani za prodaju vina.

Trenutno se Car-top nalazi na ukrasnoj kočiji od livenog gvožđa, a u blizini se nalaze ukrasne topovske kugle od livenog gvožđa, koje su izlivene 1834. godine u Sankt Peterburgu u Byrdovoj livnici gvožđa. Jasno je da je fizički nemoguće pucati iz ove kočije od livenog gvožđa, niti koristiti topovske kugle od livenog gvožđa (samo lakšim kamenim) - Car-top će biti raznet u paramparčad! Odmah treba reći da 4 jezgra od lijevanog željeza, presavijena u piramidu u blizini podnožja topa, obavljaju čisto dekorativnu funkciju. Iznutra su šuplji.
Dokumenti o ispitivanju Car topa ili njegovoj upotrebi u borbenim uslovima nisu sačuvani, što je dovelo do dugotrajnih sporova oko njegove namjene. Većina istoričara i vojnih ljudi u 19. i ranom 20. vijeku vjerovala je da je Car-top sačmarica, odnosno oružje namijenjeno gađanju sačme, koje se u 16.-17. stoljeću sastojalo od malih kamenčića. Manjina stručnjaka uglavnom isključuje mogućnost borbene upotrebe oružja, smatrajući da je napravljena posebno da bi uplašila strance, posebno ambasadore krimskih Tatara. Podsjetimo da je 1571. Khan Devlet Giray spalio Moskvu.

U XVIII - ranom XX vijeku carski top se u svim službenim dokumentima nazivao sačmarom. I tek su boljševici 1930-ih odlučili da joj podignu čin u propagandne svrhe i počeli su je nazivati topom.
U stvari, ovo nije top ili sačmarica, već klasična bomba. Uobičajeno je da se pištoljem naziva pištolj čija je dužina cijevi veća od 40 kalibara. A ovaj pištolj ima dužinu od samo četiri kalibra, isto kao i bomba. Bombarde su oružje velikih dimenzija koje razbija zidove tvrđave. Kočija im nije korišćena, jer je cijev bila jednostavno zakopana u zemlju, a u blizini su iskopana dva rova za artiljerijske posade, jer su takvi topovi često pucali. Obratimo pažnju - Car Cannon nema klinove, uz pomoć kojih se pištolju daje ugao elevacije. Osim toga, ona ima apsolutno glatku stražnju stranu zatvarača, kojim se, kao i drugi bombarderi, oslanjala na kameni zid ili brvnaru.
Dakle, Car Cannon je bomba dizajnirana da ispaljuje kamene topovske kugle. Težina kamenog jezgra Car topa bila je oko 50 funti (819 kg), a gvozdeno jezgro ovog kalibra 120 funti (1,97 tona). Kao sačmarica, Car Cannon je bio krajnje neefikasan. Po cijenu troškova, umjesto toga, bilo je moguće napraviti 20 malih sačmarica za koje je potrebno mnogo manje vremena za punjenje - ne jedan dan, već samo 1-2 minute.
Ko je napisao Car-top u sačmarice i zašto? Činjenica je da su u Rusiji sve stare puške koje su bile u tvrđavama, izuzev minobacača, s vremenom automatski prebačene na sačmarice, odnosno u slučaju opsade tvrđave morale su pucati sa sačmarica ( kamena), a kasnije - sačmom od livenog gvožđa na pešadiju koja ide u juriš. Nije bilo preporučljivo koristiti stare topove za ispaljivanje topovskih kugli ili bombi: šta ako bi se cijev rasprsnula, a novi topovi imali mnogo bolje balističke podatke. Tako je Car-top upisan u sačmarice.

FIRST SHOT
Prema legendi, Car-top je ipak opalio. Desilo se jednom. Nakon što je varalica Lažni Dmitrij razotkriven, pokušao je pobjeći iz Moskve. Ali na putu ga je brutalno ubio jedan naoružani odred.
Skrnavljenje tijela Lažnog Dmitrija pokazalo je koliko su ljudi promjenjivi u svojim simpatijama: na mrtvo lice stavljena je karnevalska maska, stavljena je cijev u usta, a još tri dana leš je bio premazan katranom, posut pijeskom. i pljunuo. To je bila "komercijalna egzekucija", kojoj su bile podvrgnute samo osobe "podlog" porijekla.

Na dan izbora, car Vasilij je naredio da se Lažni Dmitrij ukloni sa trga. Leš je vezan za konja, izvučen u polje i zakopan pored puta.
U blizini jame, koja je postala posljednje kraljevo utočište, ljudi su vidjeli plava svjetla koja su se dizala pravo iz zemlje.
Sljedećeg dana nakon sahrane, leš je pronađen u blizini ubožnice. Zakopan je još dublje, ali nakon nekog vremena tijelo se ponovo pojavilo, ali na drugom groblju. Ljudi su rekli da njegova zemlja ne prihvata.
Tada je nastala hladnoća i sve zelenilo u gradu je uvelo.

Sveštenstvo je bilo uznemireno ovim glasinama i dugo je razmišljalo kako da okončaju mrtve čarobnjake i vračare.
Po savetu monaha, leš Lažnog Dmitrija je iskopan iz jame, poslednji put vučen ulicama grada, nakon čega je odnesen u selo Kotli južno od Moskve i tamo spaljen. Nakon toga, pepeo je pomešan sa barutom i ispaljen iz Carskog topa prema Poljskoj - odakle je došao Lažni Dmitrij.

Još jedno pobijanje upotrebe pištolja posebno u borbene svrhe je odsustvo bilo kakvih tragova u cijevi, uključujući uzdužne ogrebotine koje su ostavile kamene topovske kugle.

Možda je samo naša ruska istorija, sa svom svojom sklonošću protivrečnostima i krajnostima, mogla izroditi dva takva paradoksalna spomenika: Car-zvono, koje nikada nije zvonilo, i Car-top, koji, kako mnogi veruju, nikada nije opalio (što se tiče ovog izjava zapravo odgovara, saznaćemo kasnije). Međutim, Car-zvono je tema za posebnu raspravu, a sada ćemo govoriti o Car-topu.

Ovo čudo proizvodnje oružja napravljeno je krajem 16. veka, za vreme vladavine cara Fjodora Joanoviča, sina Ivana Groznog i poslednjeg cara iz dinastije Rjurikova. Većina istoričara vjeruje da se to dogodilo 1586. godine, ali neki istraživači navode drugi datum - 1591., kada se Moskva suočila s opasnošću od napada krimskog kana Kazy-Gireya, a Car-top je trebao zaštititi od njegovih trupa. Da, izliven je ne kao „muzejski eksponat“, već kao vojno oružje! Ime majstora koji je ovo napravio je dobro poznato - ovjekovječeno je u natpisu na pištolju, bio je to izvanredni ljevač topova i zvona Andrej Čohov, koji je radio u Moskovskom topovskom gradilištu više od 60 godina i stvorio više od 20 oružje za to vreme. Ali Car-top je, nesumnjivo, postao vrhunac njegovog rada. Njegove dimenzije su nevjerovatne: težina pištolja je 39.312 kilograma, dužina 5.345 metara, a prečnik cijevi 1.210 metara!

Sada se malo ljudi sjeća da se, do kasnijih vremena, ovo oružje nazivalo "puškom" samo u kolokvijalnom govoru i u poeziji, a u službenim dokumentima do 30-ih godina. XX vijek je naveden kao ... sačmarica! Moguće je da su ulje na vatru dolile ukrasne topovske kugle, izlivene u Sankt Peterburgu 1934. godine, koje se i danas mogu vidjeti pored topa, a koje, naravno, nisu ni smjele biti ispaljene, a ovo je nemoguće: top će odmah biti razbijen! Lak od lijevanog željeza, izliven u isto vrijeme, također je neprikladan za upotrebu u borbenim uvjetima, a u početku je pištolj postavljen na drvenu palubu od trupaca (tzv. tutnjava topova).

Tačka na i bila je restauracija topa 1980. godine, čiji rezultati iz nekog razloga nisu predstavljeni široj javnosti. Istraživanja koja su obavljena u isto vrijeme pokazala su da njen kanal ima oblik stošca sa početnim prečnikom od 0,9 metara i konačnim prečnikom od 0,825 metara. Komora za punjenje s ravnim dnom duga 1,73 metra ima obrnuti konus. Takva konstrukcija sugerira da se ne radi o topu, pa čak ni o sačmarici, već o bombardiranju, koje je trebalo ispaljivati kamenim topovskim kuglama težine oko 100 kg, dok je topovska kugla od lijevanog željeza ovog kalibra (a topovi ispaljivani upravo željeznim đulima ) trebao je težiti oko dvije tone. Istina, bilo je rizično koristiti stare puške za takvo gađanje, mogle su se raznijeti pri ispaljivanju, pa su nakon određenog vremena uvrštene u kategoriju sačmarica koje pucaju „kameni metak“, ali u 19. stoljeću takvih detalja više nije bilo. očigledno, pa je nastala zabuna sa tipovima oružja.

Zatim, tokom restauracije 1980. godine, istraživači su otkrili još jedan zanimljiv detalj: čestice izgorjelog baruta u kanalu. To znači da je Car-top, suprotno uvriježenom mišljenju, ipak pucao! Međutim, ogrebotina od kamenih jezgara na zidovima kanala nije bilo, ali su sigurno ostale. To sugerira da je hitac bio probni, ali u borbenim uvjetima Car-top još uvijek nije korišten. Postoji legenda da je pepeo Lažnog Dmitrija ispaljen iz njega, ali ovo je samo legenda, nema govora o bilo kakvim dokazima.

Treba napomenuti da je nekada ovaj spomenik bio ugrožen. Kada je Petar I krenuo sa intenzivnim livenjem topova, korišćena su ne samo crkvena zvona, već i drevni topovi istorijske vrednosti. Car-top je spašen svojom kolosalnom veličinom: neodgovorni car se nije usudio zadirati u takvo čudo. Tada su sačuvana još dva rada majstora A. Čohova, koja se i danas mogu videti u Muzeju artiljerije u Sankt Peterburgu.