Η στιγμή της αλήθειας όταν οι Αμερικανοί βομβάρδισαν μια σοβιετική αεροπορική βάση. Οι Αμερικανοί βομβάρδισαν την ΕΣΣΔ

Για σχεδόν μισό αιώνα, ενώ ο λεγόμενος «Ψυχρός Πόλεμος» συνεχιζόταν μεταξύ ΕΣΣΔ και Δύσης, μας τρόμαζαν με τις αμερικανικές βόμβες. Και λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι στην πραγματικότητα, εκείνα τα χρόνια, τα υπερπόντια αεροσκάφη έπληξαν ωστόσο ατιμώρητα το σοβιετικό έδαφος. Αυτό συνέβη στην Άπω Ανατολή πριν από 60 χρόνια - τον Οκτώβριο του 1950.

Εκείνο το φθινόπωρο, ο πόλεμος στην κορεατική χερσόνησο μαίνεται ήδη με δύναμη και κύρια. Τα βόλια βρόντηξαν πολύ κοντά στα κοινά κρατικά μας σύνορα με τους Κορεάτες. Επιπλέον, οι Αμερικανοί και οι σύμμαχοί τους δεν στάθηκαν στην τελετή με σεβασμό στο διεθνές δίκαιο. Τα μαχητικά αεροσκάφη ενός πιθανού εχθρού πραγματοποίησαν συστηματικές πτήσεις κοντά σε σοβιετικές πόλεις και στρατιωτικές βάσεις. Αν και η ΕΣΣΔ δεν συμμετείχε επίσημα στον πόλεμο, έγιναν ένοπλες συγκρούσεις.

Τη νύχτα της 26ης Ιουνίου 1950, σε διεθνή ύδατα, πολεμικά πλοία της Νότιας Κορέας πυροβόλησαν το τελεφερίκ Plastun, το οποίο ήταν μέρος του 5ου Ναυτικού της ΕΣΣΔ (τώρα Στόλου του Ειρηνικού). Ο διοικητής Plastun, λοχαγός-υπολοχαγός Kolesnikov, τραυματίστηκε θανάσιμα και ο βοηθός διοικητής, υπολοχαγός Kovalev, ο τιμονιέρης και ο σηματοδότης τραυματίστηκαν. Τα εχθρικά πλοία υποχώρησαν μόνο αφού οι ναύτες Plastun ανταπάντησαν πυρ από ένα πυροβόλο 45 mm και ένα βαρύ πολυβόλο DShK.

Στις 4 Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους, για να παρακολουθήσει τις ενέργειες ενός αγνώστου αντιτορπιλικού που πλησίασε σε απόσταση 26 χιλιομέτρων από το λιμάνι του Dalniy (πρώην Port Arthur), το πλήρωμα του σοβιετικού αεροσκάφους αναγνώρισης A-20Zh Boston, ο ανώτερος υπολοχαγός Konstantin Korpaev , ειδοποιήθηκε. Τον συνόδευαν δύο μαχητές μας. Κατά την προσέγγιση του στόχου, σοβιετικά αεροσκάφη δέχθηκαν αμέσως επίθεση από 11 αμερικανικά μαχητικά. Ως αποτέλεσμα μιας σύντομης αεροπορικής μάχης, το Boston πήρε φωτιά και έπεσε στον ωκεανό. Και τα τρία μέλη του πληρώματος του σκοτώθηκαν.

Τέτοιο ήταν το στρατιωτικό-πολιτικό υπόβαθρο εκείνη την εποχή στην Άπω Ανατολή. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι μονάδες και οι σχηματισμοί των Σοβιετικών Ενόπλων Δυνάμεων σε εκείνα τα μέρη βρίσκονταν σε συνεχή ένταση. Συναγερμοί και εντολές για άμεση διασπορά διαδέχονταν το ένα το άλλο. Στις 7 Οκτωβρίου 1950, ακριβώς ένας τέτοιος ήρθε στο 821ο Σύνταγμα Αεροπορίας Μάχης της 190ης Μεραρχίας Μαχητικής Αεροπορίας, οπλισμένο με παλιό αμερικανικό έμβολο Kingcobras, που έλαβε υπό Lend-Lease κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Οι πιλότοι έπρεπε να πετάξουν επειγόντως στο αεροδρόμιο του Ειρηνικού Στόλου Sukhaya Rechka στην περιοχή Khasansky του Primorsky Krai, 100 χιλιόμετρα από τα σοβιετικά-κορεατικά σύνορα. Μέχρι το πρωί της 8ης Οκτωβρίου και οι τρεις μοίρες του συντάγματος βρίσκονταν ήδη στη νέα τους θέση. Τότε άρχισε κάτι σχεδόν απίστευτο.

Την Κυριακή στις 16:17 τοπική ώρα, δύο αεριωθούμενα αεροπλάνα εμφανίστηκαν ξαφνικά πάνω από τη Sukhaya Rechka. Σε μια πτήση χαμηλού επιπέδου πέρασαν πάνω από το αεροδρόμιο, στη συνέχεια γύρισαν και άνοιξαν πυρ. Πριν προλάβει κανείς να καταλάβει οτιδήποτε, έξι σοβιετικά αεροπλάνα υπέστησαν ζημιές και ένα κάηκε. Στα αρχειακά έγγραφα δεν υπάρχει λέξη για το αν υπήρξαν νεκροί ή τραυματίες στο 821 Αεροπορικό Σύνταγμα. Αλλά περισσότερα για αυτό παρακάτω.

Αποδείχθηκε ότι αμερικανικά μαχητικά F-80 Shuting Star εισέβαλαν στο Sukhaya Rechka. Οι πιλότοι του 821ου Συντάγματος Αεροπορίας δεν προσπάθησαν να καταδιώξουν τα αεροσκάφη F-80. Ναι, αυτό θα ήταν αδύνατο στις Kingcobras του εμβόλου τους.

Την επόμενη μέρα στη Μόσχα, στο γραφείο του πρώτου Αναπληρωτής Υπουργός Εξωτερικών Αντρέι ΓκρομίκοΚλήθηκε ο υπουργός-Σύμβουλος της Πρεσβείας των ΗΠΑ στην ΕΣΣΔ W. Barbour. Του δόθηκε ένα σημείωμα διαμαρτυρίας που ζητούσε έρευνα για το πιο επικίνδυνο περιστατικό και αυστηρή τιμωρία για τους υπεύθυνους για την επίθεση στο αεροδρόμιο Sukhaya Rechka. Δέκα μέρες αργότερα, η κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών απέστειλε επίσημη επιστολή στον Γενικό Γραμματέα του ΟΗΕ για το ίδιο θέμα. Σε αυτό, ανέφερε ότι η επίθεση στο σοβιετικό έδαφος ήταν «το αποτέλεσμα ενός λάθους πλοήγησης και κακής κρίσης» από τους πιλότους. Και επίσης ότι ο διοικητής της αεροπορικής μονάδας, που περιελάμβανε το F-80, απομακρύνθηκε από τη θέση του και επιβλήθηκαν πειθαρχικές κυρώσεις στους πιλότους.

Οι συμμετέχοντες σε αυτά τα γεγονότα από τη σοβιετική πλευρά πιστεύουν ότι δεν θα μπορούσε να γίνει λόγος για κάποιο σφάλμα πλοήγησης. Κατά τη γνώμη τους, υπήρξε καθαρή πρόκληση. Είμαι σίγουρος για αυτό, για παράδειγμα, πρώην πιλότος του 821 Αεροπορικού Συντάγματος V. Zabelin.Σύμφωνα με τον ίδιο, «οι Αμερικανοί είδαν πολύ καλά πού πετούσαν. Πετάξαμε 100 χιλιόμετρα από τα σύνορά μας με την Κορέα. Τα ήξεραν όλα τέλεια. Είχαν την ιδέα ότι οι νεαροί πιλότοι χάθηκαν».

Επιπλέον, ο Zabelin υπενθύμισε ότι ο διοικητής του ντροπιασμένου συντάγματος μαχητών συνταγματάρχης Savelyevκαι ο αναπληρωτής του Αντισυνταγματάρχης Vinogradov, που δεν κατάφεραν να οργανώσουν την αντίσταση στους Αμερικανούς, δικάστηκαν και υποβιβάστηκαν. Για την ενίσχυση των κρατικών συνόρων από την περιοχή της Μόσχας στην Άπω Ανατολή, η διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας μετέφερε επειγόντως την 303η Αεροπορική Μεραρχία Μαχητών, οπλισμένη με αεροσκάφη MiG-15. Τέτοια οχήματα μάχης θα μπορούσαν να πολεμήσουν επί ίσοις όροις με τους Αμερικανούς. Ίσως γι' αυτόν τον λόγο τα F-80 δεν εμφανίζονταν πλέον στον σοβιετικό ουρανό. Αν και στον συνεχιζόμενο πόλεμο στην Κορεατική Χερσόνησο, το "Shusting Stars" πολέμησε με MiG περισσότερες από μία φορές.

Είναι περίεργο ότι στις Ηνωμένες Πολιτείες αυτή η ιστορία θυμήθηκε μόνο όταν τελείωσε ο Ψυχρός Πόλεμος - το 1990. Ένα άρθρο εμφανίστηκε στην Washington Post με τίτλο «Ο σύντομος πόλεμος μου με τη Ρωσία». Ο συγγραφέας του είναι Olton Kwonbek, πρώην στέλεχος της CIA και της Επιτροπής Πληροφοριών της Γερουσίας. Είναι επίσης πρώην πιλότος ενός από τα δύο αμερικανικά μαχητικά που εισέβαλαν στο αεροδρόμιο Sukhaya Rechka το 1950. Ο Kwonbek υπερασπίστηκε ξανά την εκδοχή ενός σφάλματος πλοήγησης, το οποίο υποτίθεται ότι οδήγησε σε ένα σοβαρό διεθνές περιστατικό, το οποίο ακόμη και ο ΟΗΕ έπρεπε να επιλύσει. Φταίει, φέρεται, η χαμηλή σύννεφα και οι δυνατοί άνεμοι. Το άρθρο του Αμερικανού άσου λέει: «Δεν ήξερα πού βρισκόμασταν. Μέσα από ένα κενό στα σύννεφα, είδα ότι βρισκόμασταν πάνω από ένα ποτάμι σε μια κοιλάδα που περιβάλλεται από βουνά... Ένα φορτηγό περπατούσε κατά μήκος ενός σκονισμένου δρόμου προς τα δυτικά». Ο Kwonbek, σύμφωνα με τον ίδιο, αποφάσισε να προλάβει το αυτοκίνητο. Οδηγήθηκε στο αεροδρόμιο. Ο συγγραφέας του άρθρου ισχυρίζεται ότι του φαινόταν ότι αυτό ήταν το στρατιωτικό αεροδρόμιο Chongjin της Βόρειας Κορέας. «Υπήρχαν πολλά αεροπλάνα στο αεροδρόμιο - το όνειρο κάθε πιλότου», συνεχίζει. — Στις σκούρες πράσινες ατράκτους υπήρχαν μεγάλα κόκκινα αστέρια με λευκό χείλος. Δεν υπήρχε σχεδόν χρόνος για να πάρω μια απόφαση, τα καύσιμα τελείωναν επίσης... Μπήκα από τα αριστερά, έριξα πολλές ριπές, ο συνεργάτης μου Άλεν Ντέφεντορφ έκανε όπως έκανα κι εγώ». «Για τους Ρώσους ήταν σαν το Περλ Χάρμπορ», ο Kvonbek δεν αρνήθηκε στον εαυτό του μια έντονη υπερβολή.

Δυστυχώς, ένας από τους ήρωες του Πολέμου της Κορέας δεν είναι πια στη ζωή. Αντιστράτηγος Γκεόργκι Λόμποφ,διοικητής εκείνη την εποχή του 64ου Σώματος Αεροπορίας. Όμως οι αναμνήσεις του στρατηγού έμειναν. Δεν πίστευε ότι οι Αμερικανοί βομβάρδισαν κατά λάθος το σοβιετικό αεροδρόμιο. Σύμφωνα με τον Lobov, δεν υπήρχαν χαμηλά σύννεφα πάνω από τη Sukhaya Rechka εκείνη την ημέρα. Αντίθετα, ο ήλιος έλαμπε έντονα, γεγονός που εμπόδισε τους πιλότους των F-80 να χάσουν τον προσανατολισμό τους. Σύμφωνα με τον σοβιετικό στρατηγό, τα περιγράμματα της ακτής του Ειρηνικού στην προσέγγιση στον στόχο ήταν καθαρά ορατά από τον αέρα και δεν ήταν καθόλου παρόμοια με εκείνα κοντά στο αεροδρόμιο Chongjin της Κορέας. Αυτή η περίσταση, καθώς και το μεταπολεμικό ρεκόρ του Alton Quonbeck, θέτει υπό αμφισβήτηση την εκδοχή της Ουάσιγκτον και την ειλικρίνεια της συγγνώμης του από τη Σοβιετική Ένωση.

Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, αυτό δεν είναι το μόνο μυστήριο εκείνων των γεγονότων. Όπως ήδη αναφέρθηκε, τα αρχειακά έγγραφα του Υπουργείου Άμυνας και του Υπουργείου Εξωτερικών της ΕΣΣΔ μιλούν μόνο για σοβιετικά αεροσκάφη που συνετρίβη και υπέστησαν ζημιές ως αποτέλεσμα αιφνιδιαστικής επίθεσης. Και ούτε λέξη για ανθρώπινες απώλειες. Ωστόσο, προφανώς ήταν και αυτοί εκεί. Τουλάχιστον, στον κατάλογο των μνημείων στην περιοχή Khasansky του Primorsky Krai, στον αριθμό 106 υπάρχει ένας «ομαδικός τάφος χωρίς σημάδια πιλότων που πέθαναν απωθώντας αμερικανικά βομβαρδιστικά το 1950». Αναφέρει επίσης ότι ο τάφος βρίσκεται κοντά στο χωριό Perevoznoye, το πρώην έδαφος της στρατιωτικής πόλης Sukhaya Rechka.

Είναι περίεργο, φυσικά, ότι ο τάφος είναι χωρίς σημάδι. Είναι περίεργο που τα στρατιωτικά αρχεία σιωπούν γι' αυτήν. Ή μήπως έχει να κάνει με την παλιά σοβιετική παράδοση; Το κύριο πράγμα είναι να μετρήσετε τον σπασμένο εξοπλισμό. Και οι γυναίκες γεννούν ακόμα άντρες. Στη χώρα μας και κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, οι πεσόντες θάβονταν οπουδήποτε και οπουδήποτε, χωρίς να τους ενδιαφέρει το σημάδι στον χάρτη. Εβδομήντα χρόνια τώρα, οι ομάδες αναζήτησης περιφέρονται στα πεδία των μαχών. Και θα περιπλανηθούν για πολύ καιρό.

Λίγοι γνωρίζουν ότι στην πραγματικότητα, εκείνα τα χρόνια, τα υπερπόντια αεροπλάνα έπληξαν ωστόσο ατιμώρητα το σοβιετικό έδαφος. Αυτό συνέβη στην Άπω Ανατολή τον Οκτώβριο του 1950...

Στις 8 Οκτωβρίου 1950, στις 16.17 τοπική ώρα, δύο μαχητικά Lockheed F-80C Shooting Star (Meteor) της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ παραβίασαν τα κρατικά σύνορα της ΕΣΣΔ και, πηγαίνοντας σχεδόν 100 χιλιόμετρα βαθιά, επιτέθηκαν στο σοβιετικό στρατιωτικό αεροδρόμιο Sukhaya Rechka 165 χλμ. από το Βλαδιβοστόκ, στην περιοχή Khasansky. Ως αποτέλεσμα του βομβαρδισμού από αεροσκάφη της αμερικανικής Πολεμικής Αεροπορίας στο πάρκινγκ, επτά αεροσκάφη της σοβιετικής μοίρας υπέστησαν ζημιές, το ένα κάηκε ολοσχερώς.

Εκείνο το φθινόπωρο, ο πόλεμος στην Κορεατική Χερσόνησο μαίνεται ήδη με δύναμη και κύρια. Τα βόλια βρόντηξαν πολύ κοντά στα κοινά κρατικά μας σύνορα με τους Κορεάτες. Επιπλέον, οι Αμερικανοί και οι σύμμαχοί τους δεν στάθηκαν στην τελετή με σεβασμό στο διεθνές δίκαιο. Τα μαχητικά αεροσκάφη ενός πιθανού εχθρού πραγματοποίησαν συστηματικές πτήσεις κοντά σε σοβιετικές πόλεις και στρατιωτικές βάσεις. Αν και η ΕΣΣΔ δεν συμμετείχε επίσημα στον πόλεμο, έγιναν ένοπλες συγκρούσεις.

Τη νύχτα της 26ης Ιουνίου 1950, σε διεθνή ύδατα, πολεμικά πλοία της Νότιας Κορέας πυροβόλησαν το τελεφερίκ Plastun, το οποίο ήταν μέρος του 5ου Ναυτικού της ΕΣΣΔ (τώρα ο Στόλος του Ειρηνικού), με αποτέλεσμα τον θάνατο του διοικητή του πλοίου, υποπλοίαρχο Kolesnikov. . Μερικά από τα μέλη του πληρώματος τραυματίστηκαν. Ο εχθρός υποχώρησε μόνο αφού άνοιξαν τα πυρά της επιστροφής.

Στις 9 Οκτωβρίου, η ΕΣΣΔ υπέβαλε επίσημο σημείωμα διαμαρτυρίας στον ΟΗΕ. Η κυβέρνηση της Σοβιετικής Ένωσης ανησυχούσε πολύ. Δεν μπορούσαν να καταλάβουν αν αυτή ήταν η αρχή του τρίτου παγκόσμιου πολέμου ή ένα λάθος των πιλότων.

Στις 20 Οκτωβρίου, ο πρόεδρος των ΗΠΑ Χάρι Τρούμαν, μιλώντας στον ΟΗΕ, παραδέχτηκε την ενοχή των Ηνωμένων Πολιτειών και εξέφρασε τη λύπη του που οι αμερικανικές στρατιωτικές δυνάμεις ενεπλάκησαν σε ένα επεισόδιο που παραβίασε τα σοβιετικά σύνορα και κατέστρεψε τις σοβιετικές περιουσίες. Δήλωσε ότι ο διοικητής του συντάγματος απολύθηκε και οι πιλότοι παραδόθηκαν σε στρατιωτικό δικαστήριο, το οποίο επίθεση στο έδαφος της Σοβιετικής Ένωσηςήταν «το αποτέλεσμα ενός λάθους πλοήγησης και κακής κρίσης» από τους πιλότους.Και επίσης ότι ο διοικητής της μονάδας αεροπορίας, που περιελάμβανε το F-80, απομακρύνθηκε από τη θέση του και επιβλήθηκαν πειθαρχικές κυρώσεις στους πιλότους.

Παρά το γεγονός ότι το περιστατικό φαινόταν να έχει διευθετηθεί, η 303η Μεραρχία Αεροπορίας, η οποία περιλάμβανε αεροσκάφη MIG-15, μεταφέρθηκε αμέσως από την περιοχή της Μόσχας στην Άπω Ανατολή. Τα στρατεύματα τέθηκαν σε μάχιμη υπηρεσία. Η κατάσταση στις μονάδες ήταν ανησυχητική.

Οι Αμερικανοί συνέχισαν να υπερασπίζονται την έκδοση του λάθους του πιλότου μέχρι το 1990.

«Υπήρξε ένας πόλεμος στην Κορέα που ταξινομήθηκαν τα σοβιετικά μετεωρολογικά δεδομένα, τα οποία μας στέρησαν πληροφορίες για τον καιρό στη Σιβηρία και την Άπω Ανατολή». υπενθύμισε ο Kwonbek, πρώην υπάλληλος της CIA και της Επιτροπής Πληροφοριών της Γερουσίας, και επίσης πρώην πιλότος ενός από τα δύο αμερικανικά μαχητικά που εισέβαλαν στο αεροδρόμιο Sukhaya Rechka το 1950.- Δεν υπήρχαν σημάδια αναγνώρισης στο έδαφος, δεν υπήρχε ραδιοπλοήγηση... Σε υψόμετρο 3 χιλιάδων μέτρων στα σύννεφα, βρήκα μια τρύπα στα σύννεφα, ορμήσαμε μέσα της και βρεθήκαμε πάνω από μια μεγάλη κοιλάδα ποταμού. .. Δεν ήξερα πού ακριβώς βρισκόμασταν.. «Ένα φορτηγό περπατούσε στον σκονισμένο δρόμο προς τα δυτικά».
Οι Αμερικανοί αποφάσισαν να προλάβουν το φορτηγό και, κυνηγώντας το αυτοκίνητο, βγήκαν στο αεροδρόμιο. Έμοιαζε με το αεροδρόμιο Chongjin που είχαν δει οι πιλότοι στον χάρτη μεγάλης κλίμακας.

"Τα σοβιετικά ραντάρ πρέπει να μας εντόπισαν σε απόσταση περίπου 100 μιλίων από τα σύνορα. Μετά την κάθοδό μας, πιθανότατα μας έχασαν στις πτυχές του εδάφους καθώς κατεβήκαμε στην κοιλάδα του ποταμού. Ανακοινώθηκε γενικός συναγερμός μάχης, αλλά οι Ρώσοι δεν είχε αεροσκάφη ή πυραύλους έτοιμους να αποκρούσουν μια επίθεση.Ήταν Κυριακή απόγευμα. Υπήρχαν πολλά αεροπλάνα στο αεροδρόμιο - το όνειρο κάθε στρατιωτικού πιλότου. Περίπου 20 αεροσκάφη των τύπων P-39 και P-63 ήταν παραταγμένα σε δύο σειρές... Στις σκούρες πράσινες ατράκτους υπήρχαν μεγάλα κόκκινα αστέρια με λευκό χείλος. Δεν υπήρχε σχεδόν χρόνος για να ληφθούν αποφάσεις, τα καύσιμα τελείωσαν επίσης... Μπήκα από τα αριστερά, πυροβόλησα πολλές ριπές, το ίδιο έκανε και ο σύντροφός μου, Άλεν Ντιφεντόρφ».

Έχοντας βεβαιωθεί ότι ο στόχος χτυπήθηκε, οι Meteors γύρισαν και πέταξαν μακριά. Καθώς έφευγαν από τον στόχο, οι Αμερικανοί έκαναν πορεία για τη βάση και ξαφνικά είδαν ένα νησί κοντά στην ακτή. «Ουάου», σκέφτηκα», θυμάται ο Kwonbaek «Δεν υπάρχει νησί κοντά στο Chongjin...». Κατά την επιστροφή, οι πιλότοι ανέφεραν ότι βομβάρδισαν ένα αεροδρόμιο με αεροπλάνα. Οι ειδικοί έλεγξαν την καταγραφή της κάμερας του αεροπλάνου και αποδείχτηκε ότι τα αεροπλάνα στο αεροδρόμιο ήταν αμερικανικά Kingcobras, τα οποία προμήθευαν οι Αμερικανοί στους Ρώσους με lend-lease. Η κάμερα έδειξε ότι τα αεροπλάνα στο έδαφος δεν τυλίχτηκαν στις φλόγες - μάλλον δεν υπήρχε καύσιμο, πράγμα που σημαίνει ότι σίγουρα δεν ήταν στρατιωτικό αεροδρόμιο της Βόρειας Κορέας και οι πιλότοι έκαναν λάθος.

Σύμφωνα με τον τότε διοικητή του 64ου Σώματος Αεροπορίας, αποθανόντα πλέον, Αντιστράτηγο Γκεόργκι Λόμποφ και τον πρώην πιλότο του 821ου Συντάγματος Αεροπορίας Β. Ζαμπελίν, δεν θα μπορούσε να γίνει λάθος. Οι Αμερικανοί έπρεπε να δουν τέλεια πού πετούσαν και τι βομβάρδιζαν. Αυτή ήταν μια ξεκάθαρη πρόκληση. Σύμφωνα με τον Zabelin, «Οι Αμερικανοί είδαν πολύ καλά πού πετούσαν. Πετάξαμε 100 χιλιόμετρα από τα σύνορά μας με την Κορέα. Τα ήξεραν όλα τέλεια. Σκέφτηκαν ότι οι νεαροί πιλότοι χάθηκαν. Είναι αρκετά επιτυχημένος. Το πιθανότερο είναι ότι ο βομβαρδισμός έγινε σκόπιμα και το περιστατικό ήταν καθαρή πρόκληση εκ μέρους των Ηνωμένων Πολιτειών.

Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, αυτό δεν είναι το μόνο μυστήριο εκείνων των γεγονότων. Τα αρχειακά έγγραφα του Υπουργείου Άμυνας και του Υπουργείου Εξωτερικών της ΕΣΣΔ μιλούν μόνο για σοβιετικά αεροσκάφη που συνετρίβη και υπέστησαν ζημιές ως αποτέλεσμα αιφνιδιαστικής επίθεσης. Και ούτε λέξη για ανθρώπινες απώλειες.

Φυσικά, επτά αεροσκάφη δεν είναι μεγάλη απώλεια για μια υπερδύναμη. Δεν υπήρξαν θύματα. Ανπιστέψτε την επίσημη δήλωση. Ωστόσο, προφανώς ήταν και αυτοί εκεί. Τουλάχιστον, στον κατάλογο των μνημείων της περιοχής Khasansky της επικράτειας Primorsky κάτω απόΟ αριθμός 106 δείχνει «τον μαζικό τάφο χωρίς σημάδια των πιλότων που πέθαναν απωθώντας αμερικανικά βομβαρδιστικά το 1950». Αναφέρει επίσης ότι ο τάφος βρίσκεται κοντά στο χωριό Perevoznoye, το πρώην έδαφος της στρατιωτικής πόλης Sukhaya Rechka.

Είναι περίεργο, φυσικά, ότι ο τάφος δεν είναι σημασμένος. Είναι περίεργο που τα στρατιωτικά αρχεία σιωπούν γι' αυτήν.

Στη χώρα μας και κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, οι πεσόντες θάβονταν οπουδήποτε και οπουδήποτε, χωρίς να τους ενδιαφέρει το σημάδι στον χάρτη. Εβδομήντα χρόνια τώρα, οι ομάδες αναζήτησης περιφέρονται στα πεδία των μαχών. Και θα περιπλανιούνται για πολύ καιρό...

Πόσοι από εμάς έχουμε ακούσει για αυτό...

Lockheed F-80

8 Οκτωβρίου 1950 στις 4:17 μ.μ.τοπική ώρα, δύο μαχητικά της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ Lockheed F-80CΤο "Shooting Star" ("Meteor") παραβίασε τα κρατικά σύνορα της ΕΣΣΔ και, έχοντας περάσει σχεδόν 100 χιλιόμετρα βαθιά, επιτέθηκε σε σοβιετικό στρατιωτικό αεροδρόμιο πεδίου Sukhaya Rechka 165 χλμ. από το Βλαδιβοστόκ, στην περιοχή Khasansky. Ως αποτέλεσμα του βομβαρδισμού από αεροσκάφη της αμερικανικής Πολεμικής Αεροπορίας στο πάρκινγκ, επτά αεροσκάφη της σοβιετικής μοίρας υπέστησαν ζημιές, το ένα κάηκε ολοσχερώς.

Αμερικανοί αυτόπτες μάρτυρες θυμούνται

Ωστόσο, κάτοικος Βλαδιβοστόκ Βλαντιμίρ ΜιχαήλοφΒρήκα ένα τέτοιο άτομο. Αυτός είναι ένας άμεσος συμμετέχων στην επίθεση - ένας Αμερικανός πιλότος Olton Kwonbek, ο οποίος μετά από 22 χρόνια στην Πολεμική Αεροπορία υπηρέτησε στην Επιτροπή Πληροφοριών της Γερουσίας και στη CIA, συνταξιοδοτήθηκε και τώρα καλλιεργεί στη φάρμα του στο Middelburg.

Ο Kwonbaek είπε ότι ο άλλος πιλότος - Άλεν Ντιφέντορφ, έχοντας υπηρετήσει 33 χρόνια στην Πολεμική Αεροπορία, πέθανε το 1996. Όπως είπε ο Kvonbek, το ρωσικό αεροδρόμιο που καταρρίφθηκε ήταν θύμα λάθους. Τα χαμηλά σύννεφα και οι απροσδόκητα ισχυροί άνεμοι ήταν ο λόγος που τα αεροπλάνα εκτοξεύτηκαν στα βορειοανατολικά και δεν υπέστη ζημιά το αεροδρόμιο που σχεδίαζε εκ των προτέρων η αμερικανική ηγεσία στο λιμάνι Chongjin (ΛΔΚ), αλλά το σοβιετικό - Sukhaya Rechka.

« Έγινε πόλεμος στην Κορέα. Τα σοβιετικά μετεωρολογικά δεδομένα ταξινομήθηκαν, γεγονός που μας στέρησε πληροφορίες για τον καιρό στη Σιβηρία και την Άπω Ανατολή, θυμήθηκε ο Kwonbek. — Δεν υπήρχαν αναγνωριστικά σημάδια στο έδαφος, δεν υπήρχε ραδιοπλοήγηση. Οι υπολογισμοί έγιναν μόνο με βάση την κατεύθυνση και τη δύναμη του ανέμου και ο χρόνος πτήσης προς τον στόχο καθόρισε την ανάγκη για κάθοδο. Η πτήση πραγματοποιήθηκε πάνω από τα σύννεφα σε υψόμετρο άνω των 11 χιλιάδων μέτρων. Σε υψόμετρο 3 χιλιάδων μέτρων βρήκα μια τρύπα στα σύννεφα, ορμήσαμε μέσα της και βρεθήκαμε πάνω από μια μεγάλη κοιλάδα ποταμού... Δεν ήξερα ακριβώς πού βρισκόμασταν... Ένα φορτηγό περπατούσε στον σκονισμένο δρόμο προς τα δυτικά».

blogspot.com

« Τα σοβιετικά ραντάρ πρέπει να μας εντόπισαν σε απόσταση περίπου 100 μιλίων από τα σύνορα. Παρακολουθώντας την κάθοδό μας, μάλλον μας έχασαν στις πτυχές του εδάφους καθώς κατεβαίναμε στην κοιλάδα του ποταμού. Εκδόθηκε γενικός συναγερμός, αλλά οι Ρώσοι δεν είχαν αεροσκάφη ή πυραύλους έτοιμους να αποκρούσουν την επίθεση. Ήταν Κυριακή απόγευμα. Υπήρχαν πολλά αεροπλάνα στο αεροδρόμιο - το όνειρο κάθε στρατιωτικού πιλότου. Περίπου 20 αεροσκάφη των τύπων P-39 και P-63 ήταν παραταγμένα σε δύο σειρές... Στις σκούρες πράσινες ατράκτους υπήρχαν μεγάλα κόκκινα αστέρια με λευκό χείλος. Δεν υπήρχε σχεδόν χρόνος για να ληφθούν αποφάσεις, τα καύσιμα τέλειωναν επίσης... Μπήκα από αριστερά, έριξα πολλές ριπές, ο συνεργάτης μου Άλεν Ντιφεντόρφ έκανε όπως έκανα και εγώ" Έχοντας βεβαιωθεί ότι ο στόχος χτυπήθηκε, οι Meteors γύρισαν και πέταξαν μακριά. Καθώς έφευγαν από τον στόχο, οι Αμερικανοί έκαναν πορεία για τη βάση και ξαφνικά είδαν ένα νησί κοντά στην ακτή. " Ουάου, σκέφτηκα., θυμήθηκε ο Kwonbek. — Δεν υπάρχει νησί κοντά στο Chongjin...».

Έχοντας ανησυχήσει λίγο και ελέγχοντας τον χάρτη, οι Αμερικανοί αποφάσισαν ότι είχαν χτυπήσει ένα άλλο αεροδρόμιο της Βόρειας Κορέας. Κατά την επιστροφή, οι πιλότοι ανέφεραν ότι βομβάρδισαν ένα αεροδρόμιο με αεροπλάνα. Οι ειδικοί έλεγξαν την καταγραφή της κάμερας του αεροπλάνου και αποδείχτηκε ότι τα αεροπλάνα στο αεροδρόμιο ήταν αμερικανικά Kingcobras, τα οποία προμήθευαν οι Αμερικανοί στους Ρώσους με lend-lease. Η κάμερα έδειξε ότι τα αεροπλάνα στο έδαφος δεν τυλίχτηκαν στις φλόγες - μάλλον δεν υπήρχε καύσιμο, πράγμα που σημαίνει ότι σίγουρα δεν ήταν στρατιωτικό αεροδρόμιο της Βόρειας Κορέας και οι πιλότοι έκαναν λάθος.

Την επόμενη κιόλας μέρα, 9 Οκτωβρίου, ο υπουργός Εξωτερικών της ΕΣΣΔ Γκρόμικο έκανε επίσημη διαμαρτυρία στον ΟΗΕ. Το σημείωμα διαμαρτυρίας αποκαλούσε το περιστατικό «προδοτική παραβίαση των σοβιετικών συνόρων» και «προκλητική πράξη». Η ΕΣΣΔ ζήτησε να τιμωρηθούν οι δράστες.

Για μια εβδομάδα, το Κρεμλίνο μάζεψε τα μυαλά του: είναι αυτή η αρχή του Τρίτου Παγκοσμίου Πολέμου, εκφοβισμός ή πραγματικά ένα λάθος; Έντεκα μέρες αργότερα, ο Πρόεδρος Τρούμαν απευθύνθηκε στα Ηνωμένα Έθνη, όπου αναγνώρισε την ενοχή των ΗΠΑ και δήλωσε ότι «η κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών επιθυμεί να εκφράσει δημόσια τη λύπη της που αμερικανικές στρατιωτικές δυνάμεις συμμετείχαν σε αυτή την παραβίαση των σοβιετικών συνόρων» και ότι η κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών «είναι έτοιμος να παράσχει κεφάλαια για αποζημίωση για οποιαδήποτε ζημιά προκληθεί σε σοβιετική περιουσία». Ανέφερε επίσης ότι ο διοικητής του συντάγματος της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ στην Άπω Ανατολή απαλλάχθηκε από τη θέση του, λήφθηκαν πειθαρχικά μέτρα κατά των πιλότων: οι Αμερικανοί πιλότοι οδηγήθηκαν σε στρατοδικείο, απομακρύνθηκαν από τις επιχειρήσεις μάχης και μεταφέρθηκαν σε άλλες μονάδες.

Ρώσοι αυτόπτες μάρτυρες θυμούνται

blogspot.com

Στα τέλη του 1950, οι Αμερικανοί αντικατέστησαν όλα τα F-51 με αεροσκάφη Lockheed F-80C, τα οποία έγιναν τα κύρια μαχητικά-βομβαρδιστικά της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ στην Κορέα. Από τις 28 Σεπτεμβρίου έως την 1η Οκτωβρίου 1950, τα F-80 πέταξαν από την Ιαπωνία στην αεροπορική βάση Daegu της Νότιας Κορέας. Η 49η FBG (Μοίρα Βομβαρδιστικών Μαχητών) έγινε η πρώτη μονάδα στην Κορεατική Χερσόνησο που ήταν πλήρως οπλισμένη με μαχητικά αεροσκάφη. Τον Νοέμβριο, αυτή η ομάδα πολέμησε ως μέρος της προσωρινής Πτέρυγας Τακτικής Υποστήριξης 6149, η οποία δημιουργήθηκε ειδικά στις 5 Σεπτεμβρίου. Το μότο της ήταν «Προστατεύω και εκδικούμαι».

Στις 8 Νοεμβρίου, τέσσερα μονοθέσια F-80, εξοπλισμένα το καθένα με έξι πολυβόλα των 12,7 χλστ. και 1.800 φυσίγγια, 2 βόμβες αέρος και 10 πυραύλους, απογειώθηκαν από τη βάση Daegu προς τα βόρεια...

blogspot.com

« Ήταν ρεπό. Όλοι χαλάρωναν στην παραλία και μετά έφτασαν. Έκαναν κύκλους, πυροβόλησαν με πολυβόλα τα αεροπλάνα και εξαφανίστηκαν πίσω από τους λόφους. Ήμουν ήδη 13 χρονών τότε«θυμήθηκε ο Γκριγκόρι Μπολντούσοφ, κάτοικος του χωριού Σουχάγια Ρέτσκα, που ζει ακόμα εκεί.

Στα τέλη του 1950, σε σχέση με τον πόλεμο της Κορέας, άρχισαν να διεξάγονται ασκήσεις στο Primorye με τη μετεγκατάσταση μονάδων σε αεροδρόμια πεδίου. Το αεροδρόμιο πεδίου Sukhaya Rechka ανήκε στην αεροπορία του Στόλου του Ειρηνικού. Υπήρχαν ήδη παρατηρητές Po-2 από μια ξεχωριστή αεροπορική μοίρα, που προοριζόταν για αεροπορική κάλυψη και διόρθωση πυρκαγιάς μπαταριών ναυτικού πύργου 130 mm του τομέα της παράκτιας άμυνας Khasan. Σύμφωνα με το σχέδιο άσκησης, τα Kingcobras του 821ου Συντάγματος Αεροπορίας Μάχης της 190ης Μεραρχίας Μαχητικής Αεροπορίας έφτασαν εδώ για προσωρινή ανάπτυξη. Όλα τα αεροπλάνα ήταν σταθμευμένα σε ανοιχτό πάρκινγκ κατά μήκος του διαδρόμου, παρατεταγμένα, ο οποίος δέχτηκε επίθεση από τους Αμερικανούς.

blogspot.com

Την ώρα της επίθεσης στο αεροδρόμιο, ο διοικητής του συντάγματος, συνταγματάρχης ΣΕ ΚΑΙ. Σαβέλιεβαδεν βρισκόταν στο αεροδρόμιο, βρισκόταν στις επίγειες δυνάμεις με τον αρχηγό του επιτελείου του εναέριου σώματος, για να οργανώσουν την αλληλεπίδραση για την περίοδο των ασκήσεων. Αντίθετα, ο υποδιοικητής του συντάγματος, αντισυνταγματάρχης, παρέμεινε στο αεροδρόμιο Ν.Σ. Vinogradov, ο οποίος αντί να δώσει το σύνθημα στην 1η Μοίρα Αεροπλοΐας σε υπηρεσία να απογειωθεί, αποβίβασε τους πιλότους από τα αεροπλάνα.

Ο συνταγματάρχης Savelyev και ο αντισυνταγματάρχης Vinogradov υποβιβάστηκαν στο στρατοδικείο και υποβιβάστηκαν από το αξιωματικό δικαστήριο για «κακή εκπαίδευση του προσωπικού του συντάγματος».

« Αφού δύο Αμερικανοί Μετεωρίτες πέταξαν και βομβάρδισαν το σύνταγμά μας στις όχθες του ποταμού Σουχάγια, η ηγεσία μας ανέλαβε δράση. Η 303η Μεραρχία Αεροπορίας έφτασε αμέσως, πετώντας ήδη αεροσκάφη MIG στην περιοχή της Μόσχας. Και μετά από αυτό το περιστατικό, δημιουργήθηκε επειγόντως το 64ο Σώμα Αεροπορίας και άρχισε να προετοιμάζεται για επανεξοπλισμό, υπενθύμισε ο πιλότος του 821 συντάγματος Νικολάι Ζαμπελίν. - Π Μετά την επίθεση εισήχθη και μάχιμο καθήκον στα συντάγματα. Αυτό δεν έχει συμβεί από το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Καθόμασταν από την αυγή μέχρι το σούρουπο στις καμπίνες κ.ο.κ. Υπήρχε η αίσθηση ενός επικείμενου πολέμου...».

Στις 9 Μαΐου 1945, η χώρα της ΕΣΣΔ γιόρτασε τη Νίκη επί της ναζιστικής Γερμανίας. Η νίκη μοιράστηκε με άλλες χώρες, όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες άνοιξαν το Δεύτερο Μέτωπο και μας προμήθευαν αγαθά μέσω της Lend Leasing.

Αλλά ήδη το 1946 και το 1953, οι Ηνωμένες Πολιτείες βομβάρδισαν την Άπω Ανατολή μας και τη Σιβηρία. Από τα επίσημα στοιχεία του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ δεν είναι σαφές τι είδους πόλεμος ήταν τα επόμενα 7 χρόνια. Ο πόλεμος καλύφθηκε από τον «Πόλεμο της Κορέας». Αλλά βομβάρδισαν ΟΧΙ την Κορέα, αλλά εμάς.

«Σύμφωνα με το Κεντρικό Αρχείο του Ρωσικού Υπουργείου Άμυνας, οι σοβιετικές αεροπορικές μονάδες έχασαν 335 αεροσκάφη και 120 πιλότοι.Το 64ο Σώμα Μαχητών, που συμμετείχε στον πόλεμο της Κορέας, αριθμούσε 26 χιλιάδες άτομα. Σύμφωνα με τον διοικητή του σώματος, αντιστράτηγο G.A Lobov, οι απώλειές μας στις αερομαχίες ανήλθαν σε 335 αεροσκάφη και, σύμφωνα με επικαιροποιημένα στοιχεία, 200 πιλότοι».
(Βλ. Izvestia, 9 Φεβρουαρίου 1994 και Komsomolskaya Pravda - 25 Ιουνίου 1991.)

Κάθε πόλεμος έχει έναν στόχο. Ανακοινώθηκε και μυστικό.
Ποιος ήταν ο σκοπός του ΑΓΝΩΣΤΟΥ πολέμου του 1946-1953; ?

Ο Στάλιν και ο Budyonny στέκονται στο Μαυσωλείο στην Κόκκινη Πλατεία κοντά στο Κρεμλίνο κατά τη διάρκεια της παρέλασης, Μόσχα.

Ζούμε σε μια ομίχλη μύθων και ψεμάτων

Γνωρίζουμε την ιστορία μας; Θυμόμαστε τα γεγονότα που μας συμβαίνουν; Είναι απίθανο ένα άτομο να θυμάται όλα όσα του συνέβησαν στη ζωή του. Επομένως, είναι επίσης αδύνατο να θυμηθείς ιστορικά γεγονότα, ειδικά όταν εισαι ακόμα στο σκοτάδι, κρύβοντας την πραγματικότητα στους λαβύρινθους της πολιτικής και τον αγώνα να υποδουλώσεις τους λαούς του κόσμου από μια αγέλη από πεινασμένα τσακάλια.

Ζούμε σε ένα μέρος της μεγάλης μας χώρας και δεν ξέρουμε τι συμβαίνει στην άλλη άκρη. Η χώρα είναι μεγάλη, αλλά οι άνθρωποι ζουν μόνο στη δική τους μικρή πραγματικότητα.

Σήμερα υπάρχει ψυχρός πόλεμος μεταξύ της Ρωσίας και των χωρών του ΝΑΤΟ με επικεφαλής τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ζώντας και όντας σύγχρονοι της ζωής μας, δεν ξέρουμε ακόμα τι πραγματικά συμβαίνει γύρω μας, γιατί πολλά γεγονότα είναι κρυμμένα, σαν να μην υπάρχουν.

Δεν είναι περίεργο που σήμερα σας αποκαλύπτουμε γεγονότα από το παρελθόν που είναι δύσκολο να πιστέψετε. Τότε ζούσαν οι παππούδες και οι γονείς μας, αλλά δεν μας είπαν όλα όσα μαθαίνουμε από αρχειακά δεδομένα. Αλλά αυτά τα γεγονότα συνέβησαν στους ανθρώπους. Εκατοντάδες άνθρωποι ήταν μάρτυρες. Ήταν σιωπηλοί; Γιατί; Ή όλοι οι μάρτυρες των «άβολων» γεγονότων εκκαθαρίστηκαν, όπως γινόταν συνήθως στη σοβιετική κοινωνία μας.

Στη δεκαετία του 60 του εικοστού αιώνα, δηλαδή από το 1960 και μετά, ξέσπασαν στη Ρωσία εξεγέρσεις ενάντια στην κρατική εξουσία της περιόδου του Γενικού Γραμματέα του Κόμματος Νικήτα Χρουστσόφ. Οι εξεγέρσεις κατεστάλησαν βάναυσα. Τα τανκς συνέτριψαν κόσμο. Τους πυροβόλησαν στις πλατείες. Αν επρόκειτο για μικρούς οικισμούς, τότε, κατά κανόνα, ολόκληρα χωριά έπεφταν σε εκκαθάριση. Αν όλη η πόλη εξέφραζε δυσαρέσκεια, τότε εδώ ήταν πιο δύσκολα. Όμως, παρά αυτές τις δυσκολίες να φιμώσει μια μεγάλη μάζα του πληθυσμού, ο στρατός πολιορκούσε τις πόλεις, απέκλεισε όλες τις εξόδους από την πόλη και έψαξε κάθε σπίτι, κάθε διαμέρισμα για διαρροή πληροφοριών σε άλλες πόλεις.

Η παρακέντηση έγινε μόνο μία φορά. Σε μια μεγάλη βιομηχανική πόλη Εξέγερση ξέσπασε στο Novocherkassk.Οι άνθρωποι λιμοκτονούσαν. Μειώθηκαν οι μισθοί. Δεν υπήρχε τίποτα για φαγητό, τα καταστήματα ήταν ανοιχτά με άδεια ράφια. Η δουλεία των σκλάβων δεν μπόρεσε να εισαχθεί στον μεταπολεμικό πληθυσμό όταν ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος του 1941-1945 ανέπτυξε στους ανθρώπους την επιθυμία να επιβιώσουν με οποιοδήποτε κόστος. Τα χέρια του ανδρικού πληθυσμού θυμόταν ακόμα τα παντζούρια των πολυβόλων. Η νοοτροπία του πληθυσμού ακόμα προσπάθησε ξεκάθαρα να χωριστεί σε φίλο ή εχθρό.

Υπήρχαν όμως περιπτώσεις, εξωφρενικές στον κυνισμό τους, που η «αλήθεια» δεν ξεπέρασε τα όρια εκατοντάδων εκταρίων γης. Γιατί πρακτικά δεν υπήρχε κανείς να πει αυτό που είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς σήμερα.

Για παράδειγμα, λίγοι γνωρίζουν ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες βομβάρδισαν την Άπω Ανατολή μας τη δεκαετία του '50. Μόλις 30 χιλιόμετρα από τη μεγάλη πόλη του Βλαδιβοστόκ, μαχητικά αεροσκάφη του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ βομβάρδισαν πέντε στρατιωτικές μονάδες.

Οι σύμμαχοί μας στον πόλεμο κατά του φασισμού μετά το τέλος του πολέμου, πέντε χρόνια αργότερα, ξεκίνησαν έναν νέο πόλεμο με την ΕΣΣΔ, για τον οποίο σχεδόν τίποτα δεν είναι γνωστό μέχρι σήμερα.

Τον Οκτώβριο του 1950 τέσσερα (4) Αμερικανικά μαχητικά επιτέθηκαν στη στρατιωτική μονάδα Sukhaya Rechka. Βομβαρδίστηκαν πλήρως, μαζί με τον άμαχο πληθυσμό γύρω από τη μονάδα.

Στη συνέχεια, μέρα με τη μέρα, περίπου 11 αμερικανικά μαχητικά πέταξαν από ιαπωνικά αεροδρόμια και βομβάρδισαν τις επόμενες στρατιωτικές εγκαταστάσεις μας. Βομβαρδίστηκε σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, τα οποία δεν γνωρίζουμε πλήρως, 5 στρατιωτικές μονάδες, 103 στρατιωτικά αεροσκάφη.

Και μέχρι τώρα ο κόσμος δεν γνωρίζει την αλήθεια για τον πόλεμο στην Άπω Ανατολή στο έδαφος της ΕΣΣΔ. Η αλήθεια είναι ακόμα απαγορευμένη. Και μόνο κάποια αποχαρακτηρισμένα στοιχεία φτάνουν σε εμάς, όπως μια συνέντευξη με τον Poltoranin στο πρόγραμμα του Karaulov.

Η συνείδησή μας εξακολουθεί να θολώνεται με ψευδή δεδομένα για πραγματικά γεγονότα. Οι βομβαρδισμοί της Σιβηρίας και της Άπω Ανατολής από τους Αμερικανούς συνεχίστηκαν για περισσότερο από μία ημέρα. Και δεν ήταν έκπληξη για εμάς, για την ΕΣΣΔ. Υπήρξε ένας πόλεμος στην Άπω Ανατολή, που για εμάς χαρακτηρίστηκε ως Πόλεμος της Κορέας.

«Στην Κορέα έγινε πόλεμος, τα σοβιετικά μετεωρολογικά δεδομένα ήταν ταξινομημένα, κάτι που μας στέρησε πληροφορίες για τον καιρό στη Σιβηρία και την Άπω Ανατολή" - θυμάται ο Kvonbek, πρώην υπάλληλος της CIA και της Επιτροπής Πληροφοριών της Γερουσίας, και επίσης πρώην πιλότος ενός από τα δύο αμερικανικά μαχητικά που εισέβαλαν στο αεροδρόμιο Sukhaya Rechka το 1950.

Ο πρώην θύελλας μιλά για τον καιρό στη Σιβηρία και την Άπω Ανατολή, όχι στην Κορέα. Σύμφωνα με τον τότε διοικητή του 64ου Σώματος Αεροπορίας, αποθανόντα πλέον, Αντιστράτηγο Γκεόργκι Λόμποφ και πρώην πιλότο του 821ου Συντάγματος Αεροπορίας Β. Ζαμπελίν, «οι Αμερικανοί είδαν πολύ καλά πού πετούσαν. Πετάξαμε 100 χιλιόμετρα από τα σύνορά μας με την Κορέα».

Αυτό δεν είναι το μόνο μυστήριο αυτών των γεγονότων. Τα αρχειακά έγγραφα του Υπουργείου Άμυνας και του Υπουργείου Εξωτερικών της ΕΣΣΔ μιλούν μόνο για σοβιετικά αεροσκάφη που συνετρίβη και υπέστησαν ζημιές ως αποτέλεσμα αιφνιδιαστικής επίθεσης. Και ούτε λέξη για ανθρώπινες απώλειες.

Στον κατάλογο των μνημείων της περιοχής Khasansky του Primorsky Krai Ο αριθμός 106 είναι ο «τεράστιος άσημος τάφος των πιλότων»που πέθανε απωθώντας αμερικανικά βομβαρδιστικά το 1950». Αναφέρει επίσης ότι ο τάφος βρίσκεται κοντά στο χωριό Perevoznoye, το πρώην έδαφος της στρατιωτικής πόλης Sukhaya Rechka.

Είναι περίεργο, φυσικά, ότι ο τάφος είναι χωρίς σημάδι. Είναι περίεργο που τα στρατιωτικά αρχεία σιωπούν γι' αυτήν. Σημειώστε ότι τα αεροπλάνα δεν απογειώθηκαν καν. Εκδιώχθηκαν από άλλες περιοχές και καταστράφηκαν εδώ. Τι κρυβόταν πίσω από τα μυστικά και την προδοσία του λαού του;

Τα μαχητικά αεροσκάφη ενός πιθανού εχθρού πραγματοποίησαν συστηματικές πτήσεις κοντά σε σοβιετικές πόλεις και στρατιωτικές βάσεις. Αν και η ΕΣΣΔ δεν συμμετείχε επίσημα στον πόλεμο, έγιναν ένοπλες συγκρούσεις. Αλλά αυτό ήταν σπάνιο. Πιθανώς, Οι σοβιετικές στρατιωτικές μονάδες είχαν προδοτικές εντολές να μην απαντήσουν στα πυρά. Σε διαφορετική περίπτωση Πώς μπορούμε να εξηγήσουμε την ήττα 103 πολεμικών αεροσκαφών στα αεροδρόμιά μας;
Το βράδυ της 26ης Ιουνίου 1950 Στα διεθνή ύδατα, πολεμικά πλοία της Νότιας Κορέας πυροβόλησαν το τελεφερίκ Plastun, το οποίο ήταν μέρος του 5ου Ναυτικού της ΕΣΣΔ (τώρα Στόλου του Ειρηνικού), με αποτέλεσμα να σκοτωθεί ο κυβερνήτης του πλοίου, υποπλοίαρχος Kolesnikov. Μερικά από τα μέλη του πληρώματος τραυματίστηκαν. Ο εχθρός υποχώρησε μόνο αφού άνοιξαν τα πυρά της επιστροφής.
4 Σεπτεμβρίου 1950 έτος για παρακολούθηση των ενεργειών αγνώστου ταυτότητας αντιτορπιλικού που πλησίασε το λιμάνι σε απόσταση 26 χιλιομέτρων Dalny (πρώην Port Arthur), [ - τώρα αυτή είναι η κινεζική πόλη WUDALIANCHI] Το πλήρωμα του σοβιετικού αεροσκάφους αναγνώρισης A-20Zh Boston, ο Ανώτερος Υπολοχαγός Konstantin Korpaev, ειδοποιήθηκε. Τον συνόδευαν δύο μαχητές μας. Στο δρόμο προς τον στόχο Σοβιετικά αεροπλάνα δέχθηκαν αμέσως επίθεση από 11 αμερικανικά μαχητικά . Ως αποτέλεσμα μιας σύντομης αεροπορικής μάχης, το Boston πήρε φωτιά και έπεσε στον ωκεανό. Και τα τρία μέλη του πληρώματος του σκοτώθηκαν.

Μονάδες και σχηματισμοί των Σοβιετικών Ενόπλων Δυνάμεων σε εκείνα τα μέρη βρίσκονταν σε συνεχή ένταση. Συναγερμοί και εντολές για άμεση διασπορά διαδέχονταν το ένα το άλλο. 7 Οκτωβρίου 1950Αυτό ακριβώς ήρθε στο 821ο Σύνταγμα Αεροπορίας Μάχης της 190ης Μεραρχίας Μαχητικής Αεροπορίας, οπλισμένο με παλιά αμερικανικά έμβολα Kingcobras, που έλαβε υπό Lend-Lease κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Οι πιλότοι έπρεπε να πετάξουν επειγόντως στο αεροδρόμιο του Ειρηνικού Στόλου Sukhaya Rechka στην περιοχή Khasansky του Primorsky Krai, 100 χιλιόμετρα από τα σοβιετικά-κορεατικά σύνορα. Μέχρι το πρωί της 8ης Οκτωβρίου και οι τρεις μοίρες του συντάγματος βρίσκονταν ήδη στη νέα τους θέση.Τότε άρχισε κάτι σχεδόν απίστευτο.

Αυτό που συνέβη στη συνέχεια ήταν αυτό που θα έπρεπε να ονομαστεί ΠΡΟΔΟΣΙΑ των συμφερόντων του λαού κάποιου, προδοσία των λαών της ΕΣΣΔ. Πώς να κατανοήσετε τις ενέργειες του Γενικού Επιτελείου του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ όταν μεταφέρονται επειγόντως ΤΡΕΙΣ μοίρες μάχης ενός συντάγματος και στη συνέχεια αυτές μοίρα του 821 Αεροπορικού Συντάγματοςκαταστράφηκαν από τον εχθρό μας τις ΗΠΑ;

Την Κυριακή 8 Οκτωβρίου 1950 στις 16:17τοπική ώρα, δύο αεριωθούμενα αεροπλάνα εμφανίστηκαν ξαφνικά πάνω από τη Sukhaya Rechka.Σε μια πτήση χαμηλού επιπέδου πέρασαν πάνω από το αεροδρόμιο, στη συνέχεια γύρισαν και άνοιξαν πυρ. Πριν προλάβει κανείς να καταλάβει οτιδήποτε, έξι σοβιετικά αεροπλάνα υπέστησαν ζημιές και ένα κάηκε. Στα αρχειακά έγγραφα δεν υπάρχει λέξη για το αν υπήρξαν νεκροί ή τραυματίες στο 821 Αεροπορικό Σύνταγμα.

Πιστεύω ότι όχι δύο μαχητικά, αλλά πολύ περισσότερα, βομβάρδισαν στρατιωτικές μονάδες που μόλις είχαν αλλάξει θέση. Οδηγήθηκαν πιο κοντά στα σύνορα από τη σοβιετική ηγεσία και υποβλήθηκαν σε πλήρη καταστροφή.

8 Οκτωβρίου 1950 Ήταν Κυριακή. Οι κάτοικοι των γύρω χωριών χαλάρωσαν στην παραλία,Το αεροδρόμιο Sukhaya Rechka έζησε σύμφωνα με μια ρουτίνα του Σαββατοκύριακου. Για τις ασκήσεις μεταφέρθηκαν σε αυτό αεροσκάφη Po-2 και μαχητικά πιστονιού Kingcobra. Υπήρχαν περίπου 20 αεροπλάνα συνολικά, που στέκονταν σε μια τακτική γραμμή κοντά στον διάδρομο.

Από τις αναμνήσεις ενός πυροσβέστη:

- Και ξέρω, γιε μου, ότι οι Αμερικανοί εισέβαλαν στο ραντάρ μας μια φορά, γύρω στο 1950.

-Τι λες παππού, εδώ δεν έγινε ούτε πόλεμος. Οι Αμερικανοί πολέμησαν σίγουρα στην Κορέα, αλλά για να έρθουν και να μας επιτεθούν έτσι - αυτό δεν μπορεί να συμβεί.

- Πολύ καλά μπορεί. Δεν είναι πάντα άδειο εδώ όπως ήταν τώρα. Υπήρχαν αεροπλάνα πριν από τον πόλεμο, υπήρχαν και αεροπλάνα κατά τη διάρκεια του πολέμου και μετά. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, λένε, ακόμη και ένα αμερικανικό βομβαρδιστικό προσγειώθηκε εδώ, καταρρίφθηκε. Στο ραδιοδρομείο υπήρχαν μαχητικά με έλικα, καθώς και μαχητικά «καλαμποκιού», και όταν έγινε πολύ μικρό για μαχητικά τζετ, τότε εγκαταλείφθηκε. Έτσι, μερικές φορές το καλοκαίρι ελικόπτερα πετούν από Nezhinka και Sukhodol. Θα έρθουν τον Μάιο, θα το δείτε μόνοι σας.

Εδώ είναι άλλες αναμνήσεις:

Το Sukhaya Rechka είναι ένας τοπωνυμικός, συμβατικός όρος. Μάλιστα το αεροδρόμιο βρισκόταν ανάμεσα Τα χωριά Perevoznaya και ο σταθμός Kedrovaya,περιοχή Khasan. Αρκετά από το γήπεδο που πίσω από το σχολείο στην Perevoznaya, περπατήστε 400 μέτρα και θα εμφανιστούν τα πρώτα σημάδια του αεροδρομίου.
Οι χαρακτηριστικές επιμήκεις ασπίδες από κασσίτερο με στρογγυλές τρύπες στους φράκτες των σπιτιών στα γύρω χωριά είναι επίσης απόηχοι αυτού του αεροδρομίου.

Μόνο στις 2 Οκτωβρίου 1964, όταν ξέσπασε ο Ψυχρός Πόλεμος γύρω από την Κούβα, ο πληθυσμός της ΕΣΣΔ έλαβε κάποιες πληροφορίες για τη Sukhaya Rechka.

Αμερικανοί πιλότοι, προφανώς «έχοντας επίγνωση των συμμαχικών σχέσεων», πετούσαν συχνά πάνω από τα πλοία και τις βάσεις του Στόλου του Ειρηνικού. Από τη στιγμή της παράδοσης της Ιαπωνίας μέχρι το τέλος του 1950. καταγράφηκε 46 περιστατικά με 63 αμερικανικά αεροσκάφη διαφόρων τύπων. Μερικές φορές οι αντιαεροπορικοί πυροβολητές άνοιξαν πυρά μπαράζ και μαχητές βγήκαν στον αέρα. Η πρώτη αεροπορική μάχη έγινε το 1945. πάνω από το έδαφος της Κορέας, όταν τέσσερα από τα Airacobra μας αναχαίτησαν ένα αμερικανικό βομβαρδιστικό B-29 και, αφού πυροβόλησαν εναντίον του, το προσγείωσαν στο αεροδρόμιο Hamhung, όπου εκείνη την εποχή είχε τη βάση της η σοβιετική αεροπορία, η οποία είχε τελειώσει πρόσφατα τον πόλεμο με την Ιαπωνία. .

Σταδιακά, με τις αλλαγές στην εξωτερική πολιτική, οι τυχαίες πτήσεις μετατράπηκαν σε συστηματικές αναγνωριστικές πτήσεις και ο αεροπορικός πόλεμος φούντωσε σοβαρά, φτάνοντας στο αποκορύφωμά του τη δεκαετία του '50. Έτσι, τον Μάιο του 1950, ξέσπασε μια αεροπορική μάχη μεταξύ αμερικανικών F-51 Mustangs και σοβιετικών La-11 πάνω από το αεροδρόμιο Chukotka Uelkal.με αποτέλεσμα ο πιλότος καπετάνιος S. Efremov να χτυπήσει μια Mustang, αλλά ο ίδιος, έχοντας υποστεί ζημιά, μόλις έφτασε στο αεροδρόμιο.

Γεννήθηκα στην Τσουκότκα. Οι γονείς μου ήρθαν στην Τσουκότκα εκείνη την εποχή όταν ήταν μικροί. Αλλά δεν έχουμε ακούσει ποτέ κάτι τέτοιο για το γεγονός ότι έγιναν μάχες για την Chukotka.

Στόχος του πολέμου είναι η Αλάσκα;

Σύμφωνα με διάφορες πηγές, οι Αμερικανοί έκαναν από 800 έως 1000 εξόδους την ημέρα. Ήταν ένας πραγματικός πόλεμος. Για τι? Ποιοι στόχοι επιδιώχθηκαν; και τι συνέβη ως αποτέλεσμα που δεν ξέρουμε;

Ίσως ήταν αυτή την εποχή που οι Αμερικανοί ανακατέλαβαν την Αλάσκα από εμάς, την οποία τώρα μας παρουσιάζουν ως πουλημένη στην αρχαιότητα. Γιατί οι Αμερικανοί ξόδευαν πολλά χρήματα σε 800 πτήσεις την ημέρα; Αυτά είναι πολλά λεφτά! Γινόταν πόλεμος. Για το οποίο δεν γνωρίζουμε τίποτα. Τι μας κρύβουν; Τι δεν ξέρουμε; Γιατί έγινε ο πόλεμος στην Άπω Ανατολή; Γιατί οι Αμερικανοί βομβάρδισαν τη Σιβηρία μας; Μέχρι τώρα, βίντεο για τις βομβαρδισμένες πόλεις της Σιβηρίας είναι κρυμμένα και καταστρέφονται στο Διαδίκτυο.

Στις 8 Οκτωβρίου 1950 στις 16.17 τοπική ώρα, δύο μαχητικά Lockheed F-80C Shooting Star (Meteor) της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ παραβίασαν τα κρατικά σύνορα της ΕΣΣΔ και, πηγαίνοντας σχεδόν 100 χιλιόμετρα βαθιά, επιτέθηκαν στο σοβιετικό στρατιωτικό αεροδρόμιο Sukhaya Rechka, 165 χλμ. Βλαδιβοστόκ, στην περιοχή Khasansky. Ως αποτέλεσμα του βομβαρδισμού από αεροσκάφη της αμερικανικής Πολεμικής Αεροπορίας στο πάρκινγκ, επτά αεροσκάφη της σοβιετικής μοίρας υπέστησαν ζημιές, το ένα κάηκε ολοσχερώς.

Αμερικανοί αυτόπτες μάρτυρες θυμούνται

Πριν από λίγο καιρό, ένας από τους ιδιοκτήτες της Coca-Cola Bottling Co. στην Ουάσιγκτον σε ερώτηση Ρώσου δημοσιογράφου: «Τι γνωρίζετε για το περιστατικό που συνέβη το 1950 στο αεροδρόμιο Sukhaya Rechka; Κατά τη γνώμη σας, αυτό ήταν πρόκληση ή λάθος;». απάντησε: «Αυτό το περιστατικό έχει γίνει ντροπή για τις Ηνωμένες Πολιτείες. Η ίδια η ιδέα ότι οι δύο πιλότοι δεν ήξεραν πού βρίσκονταν, δεν γνώριζαν την τοποθεσία των σοβιετικών συνόρων και δεν μπορούσαν να καταλάβουν σε τι είδους αεροδρόμιο επιτίθεντο φαίνεται απίστευτη.

Ωστόσο, ο κάτοικος του Βλαδιβοστόκ Βλαντιμίρ Μιχαήλοφ βρήκε ένα τέτοιο άτομο. Αυτός ο άμεσος συμμετέχων στην επίθεση είναι ο Αμερικανός πιλότος Alton Quonbeck, ο οποίος, μετά από 22 χρόνια υπηρεσίας στην Πολεμική Αεροπορία, εργάστηκε στην Επιτροπή Πληροφοριών της Γερουσίας και στη CIA, συνταξιοδοτήθηκε και τώρα καλλιεργεί στη φάρμα του στο Middelburg. Ο Kvonbeck είπε ότι ένας άλλος πιλότος, ο Allen Diefendorf, αφού υπηρέτησε 33 χρόνια στην Πολεμική Αεροπορία, πέθανε το 1996. Όπως είπε ο Kwonbeck, το ρωσικό αεροδρόμιο που πυροβολήθηκε ήταν θύμα λάθους. Τα χαμηλά σύννεφα και οι απροσδόκητα ισχυροί άνεμοι ήταν ο λόγος που τα αεροπλάνα εκτοξεύτηκαν στα βορειοανατολικά και δεν υπέστη ζημιά το αεροδρόμιο που σχεδίαζε εκ των προτέρων η αμερικανική ηγεσία στο λιμάνι Chongjin (ΛΔΚ), αλλά το σοβιετικό - Sukhaya Rechka.

«Υπήρξε πόλεμος στην Κορέα. Τα σοβιετικά μετεωρολογικά δεδομένα ταξινομήθηκαν, γεγονός που μας στέρησε πληροφορίες για τον καιρό στη Σιβηρία και την Άπω Ανατολή, υπενθύμισε ο Kvonbek. - Δεν υπήρχαν αναγνωριστικά σημάδια στο έδαφος, δεν υπήρχε ραδιοπλοήγηση. Οι υπολογισμοί έγιναν μόνο με βάση την κατεύθυνση και τη δύναμη του ανέμου και ο χρόνος πτήσης προς τον στόχο καθόρισε την ανάγκη για κάθοδο. Η πτήση πραγματοποιήθηκε πάνω από τα σύννεφα σε υψόμετρο άνω των 11 χιλιάδων μέτρων. Σε υψόμετρο 3 χιλιάδων μέτρων, βρήκα μια τρύπα στα σύννεφα, ορμήσαμε μέσα της και βρεθήκαμε πάνω από μια μεγάλη κοιλάδα ποταμού... Δεν ήξερα ακριβώς πού βρισκόμασταν... Ένα φορτηγό περπατούσε κατά μήκος του σκονισμένου δρόμο προς τα δυτικά».

Οι Αμερικανοί αποφάσισαν να προλάβουν το φορτηγό και, κυνηγώντας το αυτοκίνητο, βγήκαν στο αεροδρόμιο. Έμοιαζε με το αεροδρόμιο Chongjin που είχαν δει οι πιλότοι στον χάρτη μεγάλης κλίμακας. «Τα σοβιετικά ραντάρ πρέπει να μας εντόπισαν περίπου 100 μίλια από τα σύνορα. Παρακολουθώντας την κάθοδό μας, μάλλον μας έχασαν στις πτυχές του εδάφους καθώς κατεβαίναμε στην κοιλάδα του ποταμού. Εκδόθηκε γενικός συναγερμός, αλλά οι Ρώσοι δεν είχαν αεροσκάφη ή πυραύλους έτοιμους να αποκρούσουν την επίθεση.

Ήταν Κυριακή απόγευμα. Υπήρχαν πολλά αεροπλάνα στο αεροδρόμιο - το όνειρο κάθε στρατιωτικού πιλότου. Περίπου 20 αεροσκάφη των τύπων P-39 και P-63 ήταν παραταγμένα σε δύο σειρές... Στις σκούρες πράσινες ατράκτους υπήρχαν μεγάλα κόκκινα αστέρια με λευκό χείλος. Δεν υπήρχε σχεδόν χρόνος για να ληφθούν αποφάσεις, τα καύσιμα τελείωσαν επίσης... Μπήκα από τα αριστερά, πυροβόλησα πολλές ριπές, το ίδιο έκανε και ο σύντροφός μου, Άλεν Ντιφεντόρφ». Έχοντας βεβαιωθεί ότι ο στόχος χτυπήθηκε, οι Meteors γύρισαν και πέταξαν μακριά. Καθώς έφευγαν από τον στόχο, οι Αμερικανοί έκαναν πορεία για τη βάση και ξαφνικά είδαν ένα νησί κοντά στην ακτή. «Ουάου», σκέφτηκα», θυμάται ο Kwonbek. «Δεν υπάρχει νησί κοντά στο Chongjin...»

Ρώσοι αυτόπτες μάρτυρες θυμούνται

Το καλοκαίρι του 1950 ξεκίνησε ο πόλεμος της Κορέας μεταξύ Βορρά και Νότου. Ο Νότος υποστηρίχθηκε από δυνάμεις του ΟΗΕ με επικεφαλής τους Αμερικανούς και οι Ρώσοι και οι Κινέζοι ήταν στο πλευρό του Βορρά. Στα τέλη του 1950, οι Αμερικανοί αντικατέστησαν όλα τα F-51 με αεροσκάφη Lockheed F-80C, τα οποία έγιναν τα κύρια μαχητικά-βομβαρδιστικά της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ στην Κορέα. Από τις 28 Σεπτεμβρίου έως την 1η Οκτωβρίου 1950, τα F-80 πέταξαν από την Ιαπωνία στην αεροπορική βάση Daegu της Νότιας Κορέας. Η 49η FBG (Μοίρα Βομβαρδιστικών Μαχητών) έγινε η πρώτη μονάδα στην Κορεατική Χερσόνησο που ήταν πλήρως οπλισμένη με μαχητικά αεροσκάφη.

Τον Νοέμβριο, αυτή η ομάδα πολέμησε ως μέρος της προσωρινής Πτέρυγας Τακτικής Υποστήριξης 6149, η οποία δημιουργήθηκε ειδικά στις 5 Σεπτεμβρίου. Το μότο της ήταν «Προστατεύω και εκδικούμαι». Στις 8 Νοεμβρίου, τέσσερα μονοθέσια F-80, εξοπλισμένα το καθένα με έξι πολυβόλα των 12,7 χλστ. και 1.800 φυσίγγια, 2 βόμβες αέρος και 10 πυραύλους, απογειώθηκαν από τη βάση Daegu προς τα βόρεια...

«Ήταν ρεπό. Όλοι χαλάρωναν στην παραλία και μετά έφτασαν. Έκαναν κύκλους, πυροβόλησαν με πολυβόλα τα αεροπλάνα και εξαφανίστηκαν πίσω από τους λόφους. Ήμουν ήδη 13 ετών», θυμάται ο Γκριγκόρι Μπολντούσοφ, κάτοικος του χωριού Σουχάγια Ρέτσκα, ο οποίος ζει ακόμα εκεί.

Την ώρα της επίθεσης στο αεροδρόμιο, ο διοικητής του συντάγματος, συνταγματάρχης V.I. Ο Σαβέλιεφ δεν ήταν στο αεροδρόμιο, ήταν στις δυνάμεις εδάφους με τον αρχηγό του εναέριου σώματος για να οργανώσει τη συνεργασία για την περίοδο των ασκήσεων. Αντίθετα, ο υποδιοικητής του συντάγματος, αντισυνταγματάρχης Ν.Σ., παρέμεινε στο αεροδρόμιο. Ο Βίνογκραντοφ, ο οποίος αντί να δώσει το σύνθημα στην 1η Μοίρα Αεροπορίας εν υπηρεσία να απογειωθεί, αποβίβασε τους πιλότους από τα αεροπλάνα. Ο συνταγματάρχης Savelyev και ο αντισυνταγματάρχης Vinogradov υποβιβάστηκαν στο στρατοδικείο και υποβιβάστηκαν από το αξιωματικό δικαστήριο για «κακή εκπαίδευση του προσωπικού του συντάγματος».

«Αφού δύο Αμερικανοί Μετεωρίτες πέταξαν και βομβάρδισαν το σύνταγμά μας στις όχθες του ποταμού Σουχάγια, η ηγεσία μας ανέλαβε δράση. Η 303η Μεραρχία Αεροπορίας έφτασε αμέσως, πετώντας ήδη αεροσκάφη MIG στην περιοχή της Μόσχας. Και μετά από αυτό το περιστατικό, δημιουργήθηκε επειγόντως το 64ο Σώμα Αεροπορίας και άρχισε να προετοιμάζεται για επανεξοπλισμό», θυμάται ο πιλότος του 821ου συντάγματος Νικολάι Ζαμπελίν. - Μετά την επίθεση εισήχθη και μάχιμο καθήκον στα συντάγματα. Αυτό δεν έχει συμβεί από το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Καθόμασταν από την αυγή μέχρι το σούρουπο στις καμπίνες κ.ο.κ. Υπήρχε η αίσθηση ενός επικείμενου πολέμου...»