Υδροακουστική (από υδρο... Και ακουστική ), κλάδος της ακουστικής που μελετά τη διάδοση ηχητικών κυμάτων σε πραγματικό υδάτινο περιβάλλον (ωκεανούς, θάλασσες, λίμνες κ.λπ.) για σκοπούς υποβρύχιας τοποθεσίας, επικοινωνιών κ.λπ. Βασικό χαρακτηριστικό των υποβρύχιων ήχων είναι η χαμηλή εξασθένησή τους, με αποτέλεσμα οι ήχοι κάτω από το νερό να μπορούν να ταξιδέψουν σε πολύ μεγαλύτερες αποστάσεις από ό,τι, για παράδειγμα, στον αέρα.

Έτσι, στην περιοχή των ηχητικών ήχων για το εύρος συχνοτήτων 500--2000 Hzτο εύρος διάδοσης των ήχων μέσης έντασης κάτω από το νερό φτάνει τα 15-20 χλμ, και στον τομέα των υπερήχων - 3--5 χλμ. Με βάση τις τιμές εξασθένησης του ήχου που παρατηρούνται σε εργαστηριακές συνθήκες σε μικρούς όγκους νερού, θα περίμενε κανείς σημαντικά μεγαλύτερα εύρη. Ωστόσο, υπό φυσικές συνθήκες, εκτός από την εξασθένηση που προκαλείται από τις ιδιότητες του ίδιου του νερού (η λεγόμενη ιξώδης εξασθένηση), διάθλαση τον ήχο και τη διασπορά και την απορρόφησή του από διάφορες ανομοιογένειες του μέσου.

Η διάθλαση του ήχου, ή η καμπυλότητα της διαδρομής μιας ηχητικής δέσμης, προκαλείται από την ετερογένεια στις ιδιότητες του νερού, κυρίως κατακόρυφα, για τρεις κύριους λόγους: μεταβολές στην υδροστατική πίεση με το βάθος, αλλαγές στην αλατότητα και αλλαγές στη θερμοκρασία λόγω άνισης θέρμανση της υδάτινης μάζας από τις ακτίνες του ήλιου. Ως αποτέλεσμα της συνδυασμένης επίδρασης αυτών των λόγων, η ταχύτητα διάδοσης του ήχου είναι περίπου 1450 m/secγια γλυκό νερό και περίπου 1500 m/secγια το θαλάσσιο νερό, αλλάζει ανάλογα με το βάθος και ο νόμος της αλλαγής εξαρτάται από την εποχή του χρόνου, την ώρα της ημέρας, το βάθος της δεξαμενής και μια σειρά από άλλους λόγους.

Οι ηχητικές ακτίνες που αναδύονται από την πηγή σε μια ορισμένη γωνία προς τον ορίζοντα κάμπτονται και η κατεύθυνση της κάμψης εξαρτάται από την κατανομή των ταχυτήτων του ήχου στο μέσο.

Το καλοκαίρι, όταν τα ανώτερα στρώματα είναι θερμότερα από τα κάτω, οι ακτίνες κάμπτονται προς τα κάτω και αντανακλώνται κυρίως από τον πυθμένα, χάνοντας σημαντικό μερίδιο της ενέργειάς τους. Αντίθετα, το χειμώνα, όταν τα κατώτερα στρώματα του νερού διατηρούν τη θερμοκρασία τους, ενώ τα ανώτερα στρώματα ψύχονται, οι ακτίνες κάμπτονται προς τα πάνω και υφίστανται πολλαπλές αντανακλάσεις από την επιφάνεια του νερού, κατά τις οποίες χάνεται πολύ λιγότερη ενέργεια. Επομένως, το χειμώνα το εύρος διάδοσης του ήχου είναι μεγαλύτερο από το καλοκαίρι. Λόγω διάθλασης, τα λεγόμενα νεκρές ζώνες (σκιώδεις ζώνες), δηλαδή περιοχές που βρίσκονται κοντά στην πηγή στις οποίες δεν υπάρχει ακρόαση.

Η παρουσία διάθλασης, ωστόσο, μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση του εύρους διάδοσης του ήχου - το φαινόμενο της εξαιρετικά μεγάλης διάδοσης των ήχων κάτω από το νερό. Σε κάποιο βάθος κάτω από την επιφάνεια του νερού υπάρχει ένα στρώμα στο οποίο ο ήχος ταξιδεύει με τη χαμηλότερη ταχύτητα. Πάνω από αυτό το βάθος, η ταχύτητα του ήχου αυξάνεται λόγω αύξησης της θερμοκρασίας και κάτω από αυτό το βάθος λόγω αύξησης της υδροστατικής πίεσης με το βάθος. Αυτό το στρώμα είναι ένα είδος υποβρύχιου καναλιού ήχου. Μια δέσμη που έχει αποκλίνει από τον άξονα του καναλιού προς τα πάνω ή προς τα κάτω, λόγω διάθλασης, τείνει πάντα να επανέλθει σε αυτήν (Εικ. 1.2).

Ρύζι. 1.2. Διάδοση του ήχου σε ένα υποβρύχιο κανάλι ήχου: α - αλλαγή στην ταχύτητα του ήχου με το βάθος. b - διαδρομή ακτίνων στο κανάλι ήχου.

Εάν τοποθετήσετε την πηγή και τον δέκτη του ήχου σε αυτό το στρώμα, τότε ακόμη και ήχοι μέτριας έντασης (για παράδειγμα, εκρήξεις μικρών φορτίων 1--2 κιλό) μπορεί να καταγραφεί σε αποστάσεις εκατοντάδων και χιλιάδων χλμ. Μια σημαντική αύξηση στο εύρος διάδοσης του ήχου παρουσία ενός υποβρύχιου καναλιού ήχου μπορεί να παρατηρηθεί όταν η πηγή ήχου και ο δέκτης βρίσκονται όχι απαραίτητα κοντά στον άξονα του καναλιού, αλλά, για παράδειγμα, κοντά στην επιφάνεια. Σε αυτή την περίπτωση, οι ακτίνες, διαθλώντας προς τα κάτω, εισέρχονται σε στρώματα βαθέων υδάτων, όπου εκτρέπονται προς τα πάνω και εξέρχονται ξανά στην επιφάνεια σε απόσταση πολλών δεκάδων χλμαπό την πηγή.

Στη συνέχεια, επαναλαμβάνεται το μοτίβο διάδοσης των ακτίνων και ως αποτέλεσμα σχηματίζεται μια ακολουθία από τις λεγόμενες ακτίνες. δευτερεύουσες φωτισμένες ζώνες, οι οποίες είναι συνήθως ανιχνεύσιμες σε αποστάσεις αρκετών εκατοντάδων χλμ. Το φαινόμενο της διάδοσης του ήχου εξαιρετικά μεγάλης εμβέλειας στη θάλασσα ανακαλύφθηκε ανεξάρτητα από τους Αμερικανούς επιστήμονες M. Ewing και J. Worzel (1944) και τους Σοβιετικούς επιστήμονες L. M. Brekhovskikh και L. D. Rosenberg (1946).

Η διάδοση των ήχων υψηλής συχνότητας, ιδιαίτερα των υπερήχων, όταν τα μήκη κύματος είναι πολύ μικρά, επηρεάζεται από μικρές ανομοιογένειες που συνήθως απαντώνται σε φυσικά σώματα νερού: μικροοργανισμούς, φυσαλίδες αερίου κ.λπ. Αυτές οι ανομοιογένειες δρουν με δύο τρόπους: απορροφούν και διασκορπίζουν την ενέργεια των ηχητικών κυμάτων. Ως αποτέλεσμα, όσο αυξάνεται η συχνότητα των ηχητικών δονήσεων, μειώνεται το εύρος διάδοσής τους. Αυτή η επίδραση είναι ιδιαίτερα αισθητή στο επιφανειακό στρώμα του νερού, όπου υπάρχουν οι περισσότερες ανομοιογένειες.

Η διασπορά του ήχου από ανομοιογένειες, καθώς και ανώμαλες επιφάνειες του νερού και του πυθμένα, προκαλεί το φαινόμενο της υποβρύχιας αντήχηση , που συνοδεύει την αποστολή ηχητικής ώθησης: ηχητικά κύματα, που αντανακλώνται από ένα σύνολο ανομοιογενειών και συγχωνεύονται, δίνουν μια παράταση της ηχητικής ώθησης, η οποία συνεχίζεται και μετά το τέλος της, παρόμοια με την αντήχηση που παρατηρείται σε κλειστούς χώρους. Η υποβρύχια αντήχηση είναι μια αρκετά σημαντική παρέμβαση για μια σειρά από πρακτικές εφαρμογές της υδροακουστικής, ιδιαίτερα για υποβρύχιο ραντάρ .

Το εύρος διάδοσης των υποβρύχιων ήχων περιορίζεται επίσης από τα λεγόμενα. τους ίδιους τους θορύβους της θάλασσας, που έχουν διπλή προέλευση. Μέρος του θορύβου προέρχεται από την πρόσκρουση των κυμάτων στην επιφάνεια του νερού, από το θαλάσσιο σερφ, από τον θόρυβο των βότσαλων κ.λπ. Το άλλο μέρος σχετίζεται με τη θαλάσσια πανίδα. Αυτό περιλαμβάνει ήχους που παράγονται από ψάρια και άλλα θαλάσσια ζώα.

Η υδροακουστική έχει λάβει ευρεία πρακτική εφαρμογή, γιατί Κανένας τύπος ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων, συμπεριλαμβανομένου του φωτός, δεν διαδίδεται στο νερό (λόγω της ηλεκτρικής του αγωγιμότητας) σε οποιαδήποτε σημαντική απόσταση, και επομένως ο ήχος είναι το μόνο δυνατό μέσο επικοινωνίας κάτω από το νερό. Για τους σκοπούς αυτούς, χρησιμοποιούν συχνότητες ήχου από 300 έως 10.000 Hz, και υπερηχογράφημα από 10.000 Hzκαι ψηλότερα.

Κλειδί λόγια: υδροακουστική, διάθλαση, ήχος Κανάλι, εξαιρετικά μεγάλης εμβέλειας διάδοση ήχος, αντήχηση, υποβρύχιο ραντάρ.

Ερωτήσεις ελέγχου

• 1. Πως είναι αρραβωνιασμένος υδροακουστική;
• 2. Εξηγώ φαινόμενο διάθλαση ήχος V νερό.
• 3. ΣΕ πως είναι φαινόμενο εξαιρετικά μεγάλης εμβέλειας διανομή ήχος?
• 4. Πως που ονομάζεται υποβρύχιος αντήχηση?

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1. ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΥΔΡΟΑΚΟΥΣΤΙΚΩΝ ΜΕΣΩΝ ΠΑΡΑΜΟΝΕΣ ΤΟΥ ΜΕΓΑΛΟΥ ΠΑΤΡΙΩΤΙΚΟΥ ΠΟΛΕΜΟΥ.

1.1 ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΥΠΟΒΡΟΧΙΑΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ.

1.2 ΜΕΣΑ ΕΥΡΕΣΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ ΘΟΡΥΒΟΥ.

1.3 ΥΠΕΡΗΧΗΤΙΚΗ ΥΠΟΒΡΥΧΙΑ ΕΠΙΤΗΡΗΣΗ.

1.4 ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΒΑΣΗΣ.

1.5 ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ ΥΔΡΟΑΚΟΥΣΤΙΚΩΝ ΜΕΣΩΝ ΣΕ ΣΤΟΛΟΥΣ.

1.6 ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΥΔΡΟΑΚΟΥΣΤΙΚΩΝ ΜΕΣΩΝ

ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ.

1.7 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ.

Σημειώσεις κεφαλαίου.

Εισαγωγή της διατριβής 2004, περίληψη για την ιστορία, Zakharov, Igor Semenovich

Η υδροακουστική είναι η επιστήμη των φαινομένων που συμβαίνουν στο υδάτινο περιβάλλον που σχετίζονται με την εκπομπή, τη λήψη και τη διάδοση ακουστικών κυμάτων.

Τα υδροακουστικά μέσα είναι τεχνικά μέσα που βασίζονται στη χρήση του φαινομένου της διάδοσης ακουστικών κυμάτων σε ωκεανούς, θάλασσες και άλλα φυσικά υδάτινα σώματα. /1-1/

Ο εξοπλισμός υδροακουστικής επιτήρησης προέκυψε με βάση τα συμφέροντα του Πολεμικού Ναυτικού. Τα υδροακουστικά μέσα επιλύουν προβλήματα: ανίχνευση, προσδιορισμός θέσης, ταξινόμηση, εκτίμηση παραμέτρων, καθοδήγηση όπλων, υδροακουστικά αντίμετρα, επικοινωνίες κ.λπ.

Η επίλυση αυτών των προβλημάτων στη γενική περίπτωση απαιτεί την ανάπτυξη ειδικών μεθόδων και συσκευών και όχι απλώς τη μεταφορά τους από άλλους τομείς της τεχνολογίας, γεγονός που οφείλεται στις ιδιαιτερότητες και τη σημαντική αβεβαιότητα των χαρακτηριστικών του υποβρύχιου περιβάλλοντος διάδοσης ακουστικών κυμάτων:

1) Στο σόναρ, η συχνότητα Doppler αποτελεί σημαντικά μεγαλύτερο μέρος της φέρουσας συχνότητας από ότι στο ραντάρ, γεγονός που οφείλεται στον σημαντικά μεγαλύτερο λόγο της πιθανής ταχύτητας κίνησης ενός αντικειμένου V προς την ταχύτητα διάδοσης των κυμάτων C. ραντάρ, η συχνότητα Doppler δεν υπερβαίνει τα μερικά εκατοστά του τοις εκατό, και στο σόναρ - όχι λιγότερο από ένα τοις εκατό.

2) Στο σόναρ, η ταχύτητα διάδοσης των ηχητικών κυμάτων είναι μια χρονικά εξαρτώμενη συνάρτηση του βάθους και της απόστασης και σημειώνεται σημαντική εξάρτηση της ταχύτητας από τη γεωγραφική περιοχή και την εποχή του έτους. Ως αποτέλεσμα, παρατηρούνται πολύπλοκα διαθλαστικά φαινόμενα κατά τη διάδοση των κυμάτων που είναι δύσκολο να προβλεφθούν, ειδικά όταν τα κύματα αλληλεπιδρούν με την επιφάνεια ή τον πυθμένα της θάλασσας.

3) Οι κινήσεις των υδάτινων μαζών, η τραχύτητα της επιφάνειας της θάλασσας, η κίνηση των φορέων υδροακουστικών μέσων και στόχων οδηγούν σε μια ποικιλία καναλιών διασποράς σήματος σε χρόνο, συχνότητα και χώρο (σε γωνιακές συντεταγμένες).

4) Οι απώλειες ενέργειας κατά την απορρόφηση, ανάλογα με τη φέρουσα συχνότητα του ακουστικού κύματος, περιορίζουν τις μέγιστες αποτελεσματικές περιοχές λειτουργίας των υδροακουστικών συσκευών σε σχετικά μικρές τιμές σε σύγκριση με τις αναμενόμενες μόνο απώλειες για την απλούστερη, κυλινδρική ή σφαιρική διάδοση οι λειτουργίες λαμβάνονται υπόψη.

5) Ο ωκεανός είναι γεμάτος με παρεμβαλλόμενες ακουστικές πηγές, ιδιαίτερα τον θόρυβο μηχανισμών και μηχανών κατά την κίνηση των πλοίων, υδροδυναμικό θόρυβο, θόρυβο κυμάτων ανέμου, ήχους βιολογικών αντικειμένων. /1-2/

Η ανάπτυξη των υδροακουστικών μέσων είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την απότομη αύξηση του ρόλου των υποβρυχίων στον ένοπλο πόλεμο στη θάλασσα. Η ανάπτυξη των υποβρυχίων επηρεάστηκε σε μεγάλο βαθμό με τον ένα ή τον άλλο τρόπο από τους παγκόσμιους πολέμους. Μέχρι πρόσφατα, λόγω του κλειστού χαρακτήρα των πηγών πληροφόρησης και της ανάγκης αυστηρής τήρησης των ιδεολογικών κατευθυντήριων γραμμών, δεν υπήρχαν εργασίες που θα μας επέτρεπαν να εντοπίσουμε την εξέλιξη της εγχώριας υδροακουστικής από τη στιγμή της ίδρυσής της μέχρι σήμερα. Επομένως, σε αντίθεση με τους ξένους συγγραφείς /1-3,1-4/, το θέμα της περιοδοποίησης της διαδικασίας ανάπτυξης της υδροακουστικής στη χώρα μας δεν εξετάστηκε στην εγχώρια βιβλιογραφία. Μόλις το 1999, στην πρώτη ανοιχτή διατριβή /1-5/, ο συγγραφέας πρότεινε την ανάπτυξη υδροακουστικών μέσων στην ΕΣΣΔ μέχρι το 1945 να χωριστεί στα ακόλουθα στάδια:

1. Η χρήση πρωτότυπων εγχώριων μοντέλων και μοντέλων υδροακουστικών όπλων που αγοράζονται στο εξωτερικό στον στόλο.

2. Δημιουργία ερευνητικής και βιομηχανικής βάσης μαζικής παραγωγής υδροακουστικού εξοπλισμού για πλοία επιφανείας, υποβρύχια και συστήματα ακτοπλοϊκής επιτήρησης.

3. Δημιουργία των πρώτων εγχώριων μοντέλων υδροακουστικών όπλων, δοκιμή και εγκατάσταση αυτών σε μεμονωμένα πλοία του στόλου.

4. Η χρήση υδροακουστικών μέσων σε συνθήκες μάχης, απόκτηση εμπειρίας στη μαχητική χρήση και λειτουργία τους.

Αυτή η προσέγγιση δεν φαίνεται απολύτως σωστή, καθώς η διαδικασία ανάπτυξης, δοκιμών, λειτουργίας, χρήσης μάχης, βελτίωσης υδροακουστικών μέσων, δημιουργίας επιστημονικής έρευνας και βιομηχανικής βάσης είναι άρρηκτα συνδεδεμένες και πρέπει να θεωρηθούν ως σύνολο σε μια ορισμένη ιστορική περίοδο χρονικός.

Στο έργο του M.A. Krupsky 11-61, αφιερωμένο στην ιστορία του Επιστημονικού Ερευνητικού Θαλάσσιου Ινστιτούτου Επικοινωνιών, εξετάζεται συνοπτικά η ανάπτυξη της υδροακουστικής στη χώρα μας και διακρίνονται τρία στάδια:

1. Ανάπτυξη υδροακουστικής στον εγχώριο στόλο (έως το 1932).

2. Εργασία για υδροακουστικές επικοινωνίες και επιτήρηση

1932-1941).

3. Εργασίες σε εξοπλισμό υδροακουστικής επιτήρησης

1941 - 1945).

Αυτή η περιοδοποίηση δεν είναι απολύτως σωστή αν προχωρήσουμε από την ιστορική αλήθεια της ανάπτυξης των εγχώριων υδροακουστικών μέσων και είναι ξεκάθαρα μια προσπάθεια να τονιστεί ο ιδιαίτερος ρόλος του ινστιτούτου στην ανάπτυξη της υδροακουστικής στην ΕΣΣΔ.

Πρέπει να τονιστεί ότι στην ξένη βιβλιογραφία /I-ZD-4/ η περιοδοποίηση της εξέλιξης της υδροακουστικής συνδέεται απόλυτα με παγκόσμιους πολέμους.

Στη χώρα μας, λόγω κυρίως πολιτικών γεγονότων και ως συνέπεια της οικονομικής συγκυρίας, η ανάπτυξη των υδροακουστικών μέσων ήταν διαφορετική από την παγκόσμια. Έτσι, στη Ρωσία, η ανάπτυξη εγχώριου υδροακουστικού εξοπλισμού τελείωσε στην πραγματικότητα το 1914, και οι ξένες συσκευές ήχου-υποβρύχιας επικοινωνίας υιοθετήθηκαν για χρήση από τον στόλο /1-7/. Την περίοδο από το 1914 έως το 1917, τα όργανα δεν κατασκευάζονταν βιομηχανικά· μεμονωμένοι ενθουσιώδεις εργάστηκαν για το πρόβλημα /1-8/. Αυτή η περίοδος πρακτικά δεν καλύπτεται στη βιβλιογραφία μας και απαιτεί πρόσθετη μελέτη. Μετά τη Μεγάλη Οκτωβριανή Επανάσταση, άρχισε να δίνεται προσοχή στην ανάπτυξη υδροακουστικών μέσων ξεκινώντας από τα μέσα της δεκαετίας του '20. Ως εκ τούτου, η περίοδος από το 1914 έως τα μέσα της δεκαετίας του '20 ήταν στην πραγματικότητα μια περίοδος στασιμότητας στην ανάπτυξη οικιακών υδροακουστικών μέσων. Και το να πούμε ότι οι τάσεις στην ανάπτυξη των υδροακουστικών συστημάτων πριν από το 1941 ήταν σταθερές δεν είναι απολύτως σωστό και δεν φαίνεται σωστό να εξετάζουμε την ανάπτυξη υδροακουστικών συστημάτων μεμονωμένα από την κατασκευή του Ναυτικού της ΕΣΣΔ.

Τον Δεκέμβριο του 1926, το Συμβούλιο Εργασίας και Άμυνας (STO) υιοθέτησε ένα εξαετές πρόγραμμα ναυπηγικής, σηματοδοτώντας την έναρξη της σοβιετικής περιόδου της στρατιωτικής ναυπηγικής.

Το ναυπηγικό πρόγραμμα που εγκρίθηκε με το ψήφισμα STO με ημερομηνία 11 Ιουλίου. Το 1933, αντανακλούσε τη μετάβαση των ναυπηγείων στην κυρίως στρατιωτική ναυπηγική.

Το 1933 οργανώθηκε μια μονάδα παραγωγής υδροακουστικού εξοπλισμού, η Vodtranspribor.

Σε σχέση με την περαιτέρω (στα μέσα της δεκαετίας του '30) επιδείνωση της διεθνούς κατάστασης, η κυβέρνηση έλαβε αποφάσεις να αυξήσει την προσοχή στην κατασκευή του Πολεμικού Ναυτικού. Η πορεία που διακηρύχθηκε το 1938 για τη δημιουργία ενός ισχυρού θαλάσσιου και ωκεανού Ναυτικού αντανακλούσε την αντικειμενική ανάγκη του κράτους. Τον Δεκέμβριο του 1937 συγκροτήθηκε ανεξάρτητη Λαϊκή Επιτροπεία του Πολεμικού Ναυτικού.

Η κύρια προσοχή στα σχέδια για την περαιτέρω ανάπτυξη του Πολεμικού Ναυτικού δόθηκε στην κατασκευή μεγάλων πλοίων επιφανείας. Σε κάποιο βαθμό, αυτό αντανακλούσε επίσης μια αλλαγή στη στρατηγική διεξαγωγής πολεμικών επιχειρήσεων στη θάλασσα. Αναγνωρίστηκε η ανάγκη δημιουργίας ισχυρών στόλων στα θέατρα του Ειρηνικού και της Βαλτικής που θα μπορούσαν να αντέξουν τα ναυτικά των πιθανών αντιπάλων, να ενισχυθεί σημαντικά ο Βόρειος Στόλος και να δημιουργηθούν ανώτερες δυνάμεις στη Μαύρη Θάλασσα ικανές να διατηρήσουν την κυριαρχία σε αυτό το θέατρο.

Οι προπαρασκευαστικές εργασίες για τα θέματα αυτά ξεκίνησαν το 1936 με την ανάπτυξη στο Ναυτικό ενός σχεδίου προγράμματος για το 1937-1943. Μέχρι τον Μάρτιο του 1937, είχε αναπτυχθεί ένα «Οργανωτικό Σχέδιο» για την εφαρμογή του. Ωστόσο, λόγω των δυσκολιών εφαρμογής του, το πρόγραμμα αυτό δεν έλαβε επίσημη έγκριση και προσαρμόστηκε προς τη μείωση του αριθμού των μεγάλων πολεμικών πλοίων. Η απόφαση της Κεντρικής Επιτροπής του Συνδικαλιστικού Κομμουνιστικού Κόμματος των Μπολσεβίκων και του Συμβουλίου των Λαϊκών Επιτρόπων της ΕΣΣΔ της 19ης Οκτωβρίου 1940 προέβλεπε την επιτάχυνση της κατασκευής ελαφρών δυνάμεων του Πολεμικού Ναυτικού (ελαφριά καταδρομικά, EM, SKR, υποβρύχια, ειδικά τύπου «S» και τύπου «Μ» της τέταρτης σειράς). Θεωρήθηκε επίσης σκόπιμο να κατασκευαστούν πλοία των κύριων τάξεων, τα οποία είναι δύσκολο να κατασκευαστούν κατά τη διάρκεια του πολέμου, και να αποκτηθούν TFR, TSCH και άλλα βοηθητικά πλοία κινητοποιώντας τον επανεξοπλισμό πλοίων πολιτικών τμημάτων.

Το 1938 λήφθηκε απόφαση για ενοποίηση του υδροακουστικού εξοπλισμού που παράγεται από το εργοστάσιο Νο. 206./1-9/

Για την επιτυχή επίλυση των καθηκόντων που έχουν ανατεθεί στη ναυπηγική βιομηχανία, ελήφθησαν μέτρα για την ενίσχυση και τη βελτίωσή της (συμπεριλαμβανομένων των σχετικών, υποστηρικτικών βιομηχανιών). Το 1939 ιδρύθηκε το Λαϊκό Επιμελητήριο της Ναυπηγικής Βιομηχανίας./!-10 /

Επομένως, φαίνεται λογικό να χωρίσουμε τη διαδικασία ανάπτυξης υδροακουστικού εξοπλισμού στη χώρα μας στα ακόλουθα στάδια:

1. Υδροακουστική την περίοδο πριν τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο. (Τέλη 1ου αιώνα - 1914)

2. Η περίοδος έλλειψης ανάπτυξης εγχώριων υδροακουστικών μέσων. (1914 - αρχές δεκαετίας του 20)

3. Η περίοδος της έναρξης του σχηματισμού της υδροακουστικής στην ΕΣΣΔ (αρχές δεκαετίας 20 - 1941)

4. Υδροακουστικά μέσα κατά τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. (1941 - 1945)

5. Η περίοδος ενεργούς ανάπτυξης της υδροακουστικής στην ΕΣΣΔ. (1946 - τέλη δεκαετίας '50)

Σημείωση: μετά τα τέλη της δεκαετίας του '50, η ανάπτυξη της υδροακουστικής απαιτεί ειδική έρευνα και, κατά τη γνώμη του συγγραφέα, ειδική περιοδοποίηση της διαδικασίας ανάπτυξης υδροακουστικών μέσων.

Το πρώτο στάδιο συζητείται λεπτομερώς στη βιβλιογραφία, η οποία θα αναλυθεί παρακάτω. Το δεύτερο στάδιο απαιτεί περαιτέρω μελέτη. Γενικά, αφού τα εξέτασε εν συντομία, μπορεί να σημειωθεί ότι οι απαρχές της σύγχρονης υδροακουστικής μπορούν να εντοπιστούν σε αιώνες μακρινούς από εμάς: όταν έγιναν οι πιο σημαντικές ανακαλύψεις της επιστήμης και της τεχνολογίας. Η πιο εντυπωσιακή προσωπικότητα είναι δικαίως ο Λεονάρντο ντα Βίντσι (1452-1519). Προέβλεψε έναν εξαιρετικό αριθμό εφαρμογών τόσο των υφιστάμενων όσο και των μελλοντικών τεχνολογιών. Στα τέλη του 15ου αι. έγραψε: «Αν σταματήσετε το πλοίο, πάρετε ένα μακρύ γεμάτο σωλήνα και χαμηλώσετε το ένα άκρο στο νερό και βάλετε το άλλο άκρο στο αυτί σας, θα ακούσετε πλοία να βρίσκονται σε μεγάλη απόσταση. .”/1-11/

Αυτή η αξιοσημείωτη ανακάλυψη ενσωματώνει όλα τα βασικά στοιχεία ενός σύγχρονου παθητικού συστήματος σόναρ και αποδεικνύει ότι ένα κινούμενο σκάφος δημιουργεί έναν ήχο στο νερό που στη συνέχεια διανύει μια σημαντική απόσταση. Η περιγραφόμενη συσκευή λήψης (ένας σωλήνας γεμάτος αέρα) χρησιμεύει για τη μετατροπή των ακουστικών κραδασμών στο νερό σε ήχο στον αέρα και επιτρέπει σε ένα άτομο να αντιλαμβάνεται σήματα και να αναγνωρίζει τύπους απομακρυσμένων σκαφών. Οι σημειώσεις σημειώνουν επίσης το γεγονός ότι τα αποτελέσματα θα βελτιωθούν εάν μειώσετε τον θόρυβο του ίδιου του πλοίου (σταματώντας τον), ο οποίος φτάνει στον δέκτη ταυτόχρονα με τους ήχους μακρινών πλοίων. /1-З/ Στο δεύτερο μισό του 19ου και αρχές του 20ου αιώνα. στον τομέα της ακουστικής και της υδροακουστικής, οι F.F. Petrushevsky (1828-1904), A.G. Stoletov (1839-1896), N.A. Umov (1846-1915), N.E. Zhukovsky (1847-1921) εργάστηκαν πιο ενεργά ), B.B.B. ), A.N. Krylov (1863-1945), P.N. Lebedev (1866-1912), V.A. Albert (1877-1937), D.V. Zernov (1878-1946). Δημοσίευσαν τα αποτελέσματα της δουλειάς τους στη Marine Collection. Στο άρθρο του καθηγητή του Πανεπιστημίου της Αγίας Πετρούπολης F.F. Petrushevsky «Sound Signals» («Sea Collection», 1882, No. 10), εξετάστηκαν τα αρχικά θεμέλια της θεωρίας της διάδοσης του ήχου στη θάλασσα και δόθηκαν πρακτικές εκτιμήσεις για το προϋποθέσεις για τη μετάδοση υδροακουστικών σημάτων στον Κόλπο της Φινλανδίας και στη Λευκή Θάλασσα. Έχει αποδειχθεί ότι τα ηχητικά κύματα στο νερό κάμπτονται όταν μετακινούνται από το ένα στρώμα στο άλλο (διαφέρουν ως προς τη θερμοκρασία και την αλατότητα). Ο F.F. Petrushevsky διατύπωσε επίσης τον νόμο της συνολικής εσωτερικής ανάκλασης του ήχου στη διεπαφή αέρα-νερού. Το άρθρο του F.F. Petrushevsky είναι κυρίως αφιερωμένο άμεσα σε εκτιμήσεις των πιθανών εύρους διάδοσης των υποβρύχιων σημάτων και των παραγόντων που το καθορίζουν. το 1917-1918 - S.A. Sovetov, το 1932 και το 1938 - V.V. Shuleikin (1895-1979), το 1941 και το 1956 - V.N. Tyulin (1892-1969), το 1966 - A.P.D.0. 1765-1836) καθόρισε την απόσταση ακουστικά: μετρώντας το χρονικό διάστημα μεταξύ αποστολής ακουστικού σήματος και λήψης ηχούς Τα πρώτα επιτυχημένα πρακτικά βήματα στην εφαρμοσμένη υδροακουστική έγιναν από τον S.O. Makarov (1848-1904).Το 1881-1882 ανέπτυξε ένα συσκευή για απομακρυσμένη μέτρηση υποβρύχιων ρευμάτων - ένα fluctometer, στο οποίο μεταδίδονταν πληροφορίες με υδροακουστικά σήματα Χάρη σε αυτήν την εφεύρεση, ο S.O. Makarov ανακάλυψε ένα αντίθετο ρεύμα στο στενό του Βοσπόρου. Η συσκευή που δημιουργήθηκε χρησιμοποίησε πληροφορίες που δημοσιεύτηκαν στη «Sea Collection» ότι τα σήματα που δημιουργούνται όταν χτυπάει μια υποβρύχια καμπάνα διαδίδονται καλά στο νερό. Ο S.O. Makarov ανησυχούσε για την αυξανόμενη πιθανότητα κρυφής πολεμικής χρήσης αντιτορπιλικών και σκαφών υψηλής ταχύτητας τη νύχτα και σε συνθήκες κακής ορατότητας έναντι μεγάλων πλοίων και βάσεων. Τα οπτικά όργανα που υπήρχαν εκείνα τα χρόνια δεν μπορούσαν να εντοπίσουν μικρά όπλα υψηλής ταχύτητας. Στον βρετανικό Τύπο το 1908 (μετά τον θάνατο του S.O. Makarov) σημειώθηκε ότι ο ναύαρχος του ρωσικού ναυτικού Makarov εφηύρε ένα υδρόφωνο χαμηλωμένο κάτω από το νερό, το οποίο ήταν ικανό να προσδιορίσει τη θέση των τορπιλοβόλων (καταστροφέων) στην επιφάνεια ή των υποβρυχίων κάτω από νερό. Ουσιαστικά ο S.O. Makarov πρότεινε τη χρήση της αρχής του ανιχνευτή κατεύθυνσης για την παρακολούθηση επιφανειακών και υποβρύχιων στόχων.L-12/

Στο γύρισμα του 20ου αιώνα. Στη Ρωσία, οι υδροακουστικές επικοινωνίες άρχισαν να αναπτύσσονται ενεργά. Το 1904, λοχαγός 2ου βαθμού Μ.Ν. Ο Beklemishev*1, ένας από τους πρώτους ειδικούς στον τομέα της κατασκευής και της τακτικής χρήσης υποβρυχίων, ο μελλοντικός επικεφαλής της αυτόνομης κατάδυσης, ξεκίνησε την ανάπτυξη εγχώριων υδροακουστικών επικοινωνιών. Ο πρώτος κυβερνήτης του υποβρυχίου Dolphin, πίστευε ότι τα υποβρύχια θα γίνονταν ακόμη πιο τρομερή δύναμη εάν ήταν εξοπλισμένα με τα μέσα για να εξασφαλίσουν την κοινή πλοήγηση κάτω από το νερό. Επιπλέον, κατά την εκτέλεση αποστολών μάχης, τα υποβρύχια πρέπει να αλληλεπιδρούν με πλοία επιφανείας. Αυτή η αλληλεπίδραση παρεμποδίστηκε από την έλλειψη μέσων επικοινωνίας μεταξύ πλοίων επιφανείας και βυθισμένων υποβρυχίων. Σε αυτή την περίπτωση, η ραδιοεπικοινωνία ήταν ανίσχυρη. Με πρωτοβουλία της Μ.Ν. Beklemishev στις αρχές του 1905 R.G. Ο Nirenberg* άρχισε να δημιουργεί μια συσκευή για την «ακουστική τηλεγραφία μέσω του νερού».

Το 1906, η πρώτη συσκευή R.G. Το Nirenberg σχεδιάστηκε στο εργοστάσιο της Βαλτικής.

15 Ιανουαρίου 1907 ο R. G. Nirenberg υποβάλλει αίτηση για το προνόμιο ενός «σταθμού μετάδοσης για ασύρματη (υδροφωνική) τηλεγραφία στο νερό». Το υπ' αριθμ. προνόμιο 19736 παρελήφθη στις 31 Αυγούστου 1911 /1-13/

Το 1908 δοκιμάστηκε ο πρώτος δέκτης μικροφώνου-τηλεφώνου στην πειραματική δεξαμενή του Ναυτικού Τμήματος, ο οποίος έδωσε καλά αποτελέσματα.

Λόγω των θετικών αποτελεσμάτων των δοκιμών, παραγγέλθηκαν 10 παρόμοιες συσκευές από το εργοστάσιο της Βαλτικής. Το συνεργείο υδροακουστικής άρχισε να κατασκευάζει υδροακουστικές συσκευές του συστήματος R.G. Nirenberg. Τον Δεκέμβριο του 1909, το εργοστάσιο άρχισε να εγκαθιστά την πρώτη συσκευή στο υποβρύχιο "Karp" του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας και στο θωρηκτό "Three Saints" και στη συνέχεια στα υποβρύχια "Gudgeon", "Sterlet", "Mackerel" και "Perch" .

Κατά την εγκατάσταση σταθμών σε υποβρύχια, προκειμένου να μειωθούν οι παρεμβολές κατά τη λήψη, ο δέκτης βρισκόταν σε ειδικό φέρινγκ, ρυμουλκούμενο πίσω από την πρύμνη σε σχοινί καλωδίου. Οι Βρετανοί κατέληξαν σε μια τέτοια απόφαση μόνο κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Στη συνέχεια, αυτή η ιδέα ξεχάστηκε και μόνο στα τέλη της δεκαετίας του '50 άρχισαν να τη χρησιμοποιούν ξανά σε διάφορες χώρες κατά τη δημιουργία σταθμών πλοίων σόναρ ανθεκτικών στο θόρυβο.

Δοκιμές έδειξαν ότι ο νέος σχεδιασμός της υδροακουστικής συσκευής του R.G. Το Nirenberga είναι τόσο καλό που μπορεί να υιοθετηθεί από το ναυτικό για υποβρύχια σηματοδότηση σε συνθήκες μάχης. Ωστόσο, η διαδικασία εισαγωγής και τελειοποίησης των οργάνων δεν επιλύθηκε· ένας από τους λόγους για την καθυστέρηση της υλοποίησης των υδροφωνικών σταθμών στα πλοία ρίχνει φως από ένα απόσπασμα επιστολής του επικεφαλής του εργοστασίου της Βαλτικής, υποστράτηγου P.F. Veshkurtsev (1858-1932): «. Η βραδύτητα με την οποία αναπτύσσονται οι αρχές της υδροφωνικής τηλεγραφίας και το εύρος λειτουργίας αυτού του συστήματος καθορίζεται πρωτίστως από την απουσία πλωτών εγκαταστάσεων ειδικά σχεδιασμένων για πειράματα, αφού μέχρι τώρα όλα τα ταξίδια στη θάλασσα για το τα αναφερόμενα πειράματα πραγματοποιήθηκαν σε διάφορα σκάφη υπό την προϋπόθεση ότι δεν θα έπρεπε να αποσπώνται από τα άμεσα καθήκοντά τους (τόνισε ο επικεφαλής του εργοστασίου της Βαλτικής, ο οποίος υπέγραψε την επιστολή). Χάρη σε αυτό, κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου των πειραμάτων στη Μαύρη Θάλασσα τα προηγούμενα και τα τρέχοντα χρόνια, δεν έγιναν περισσότερα από 10 ταξίδια στη θάλασσα για υδροφωνικά πειράματα. Η ανάπτυξη με καθαρά κερδοσκοπικό τρόπο χωρίς πρακτικά συγκεκριμένα δεδομένα είναι εξαιρετικά δύσκολη και μη παραγωγική». Η επιστολή, με ημερομηνία 23 Μαΐου 1908, αναφέρει ότι: «Ταυτόχρονα, προσθέτω ότι σε μελλοντικά πειράματα θα δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην ανάπτυξη των αρχών της σιωπηλής τηλεγραφίας σε υψηλούς τόνους, μη αντιληπτούς από το ανθρώπινο αυτί, αλλά γίνεται ακουστό μέσω ειδικών πολύ απλών συσκευών». Έτσι, αυτό επιβεβαιώνει ότι στη Ρωσία στις αρχές του αιώνα τέθηκε το ζήτημα της χρήσης υπερήχων για υποβρύχια σηματοδότηση και επικοινωνία.

Οι αξιολογήσεις των δοκιμών των συσκευών υποβρύχιας επικοινωνίας είναι ακριβώς αντίθετες. Έτσι, σε επιστολή του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού και της Τεχνικής Επιτροπής Ναυτικού της 1ης Ιουνίου 1911, αναφέρεται ότι το τελευταίο παράδειγμα σταθμού επικοινωνίας ήχου-υποβρύχιας». επιδείχθηκε στις 20 Μαΐου φέτος, λειτούργησε άψογα.” Το αρχηγείο του Στόλου της Βαλτικής Θάλασσας έχει διαφορετική άποψη (επιστολή με ημερομηνία 2 Ιουνίου 1911) «Λόγω της παντελούς έλλειψης δοκιμής της υποβρύχιας σηματοδότησης. Ο επικεφαλής του ενεργού στόλου δεν μπορεί καθόλου να συμφωνήσει με την άμεση εγκατάστασή του σε δύο υποβρύχια κλάσης Cayman, τα οποία πρέπει να αφιερώσουν αποκλειστικά όλη τους την προσοχή στη μαχητική τους εκπαίδευση και δεν θα πρέπει να χρησιμεύουν για πειραματικούς σκοπούς». Χρειάζονταν νέες εμπειρίες. Προέκυψε η ευκαιρία να τα παράγουμε στο αυτοκρατορικό γιοτ "Standard". Στο τμήμα της καρίνας του Shtandart εγκαταστάθηκαν δέκτες ήχου. Ένα σκάφος με υδροφωνικό σταθμό του συστήματος R.G. Το Nirenberg βρισκόταν στον Κόλπο της Φινλανδίας σε κάποια απόσταση από τις εκβολές του Νέβα. Παρά τις δυσμενείς συνθήκες, τα πειράματα κατέγραψαν μια σειρά υποβρύχιων ηχητικών επικοινωνιών 2-3 km.

Αποφασίστηκε να συνεχιστούν οι εργασίες για την υλοποίηση υδροφωνικών σταθμών.

Το 1911, ο διοικητής μιας υποβρυχιακής ταξιαρχίας του Στόλου της Βαλτικής ανέφερε στο Baltic Shipyard ότι οι υδροφωνικοί σταθμοί «...λειτουργούν σωστά και είναι αναμφίβολα κατάλληλοι για ανάγκες σηματοδότησης και έχουν ήδη εγκαταλείψει το στάδιο των αρχικών πειραμάτων». Πρόεδρος της επιτροπής επιλογής, Αντιστράτηγος Α.Λ. Ο Remmert επιβεβαίωσε την προτεραιότητα του ρωσικού στόλου στην ανάπτυξη υδροακουστικών συστημάτων για σκοπούς μάχης.

Ο διευθυντής του εργοστασίου της Βαλτικής έδωσε την ακόλουθη εκτίμηση για τους νέους υδροακουστικούς σταθμούς το 1913: «Σήμερα, από κάθε άποψη έχουν επιτευχθεί καλά αποτελέσματα με τους υδροφωνικούς σταθμούς, αυξάνοντας σημαντικά το εύρος της χρήσης τους στα πλοία». Συσκευές του συστήματος R.G Το Nirenberg εγκαταστάθηκε στα καταδρομικά Admiral Makarov και Bayan του Βαλτικού Στόλου, αλλά το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου δεν κατέστησε δυνατή τη δοκιμή τους. Η αδυναμία, λόγω της υπανάπτυκτης παραγωγικής βάσης, να καθιερωθεί γρήγορα η μαζική παραγωγή υδροακουστικών σταθμών σε εγχώρια εργοστάσια οδήγησε στο γεγονός ότι το Υπουργείο Ναυτικού αποφάσισε να σταματήσει περαιτέρω πειράματα και να εγκαταστήσει στα υποβρύχια υποβρύχιες συσκευές σηματοδότησης που υιοθετήθηκαν σε ξένους στόλους και χρησιμοποιώντας σημαντικά μια λιγότερο τέλεια πηγή είναι μια υποβρύχια καμπάνα. Με εντολή της 20ης Φεβρουαρίου 1915, ο Υπουργός Ναυτικών Υποθέσεων, Αντιναύαρχος N.V. Bubnov, έκλεισε την εντολή για το εργοστάσιο να κατασκευάζει υδροακουστικούς σταθμούς για υποβρύχια και ο R.G. Ο Nirenberg αναγκάστηκε να μετακομίσει στην υδροακουστική υπηρεσία της μετοχικής εταιρείας Dynamo, η οποία κατασκεύαζε ορυχεία του σχεδίου του. I-14/

Το 1912, ο M. L. F. Richardson κατέγραψε μια αίτηση στο Βρετανικό Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεση ενός ανιχνευτή κατεύθυνσης ηχούς, ο οποίος χρησιμοποιεί ήχο που εκπέμπεται στον αέρα με συχνότητα άνω των 10 kHz. Ένα μήνα αργότερα, υπέβαλε επίσης αίτηση για ένα υποβρύχιο ανάλογο αυτής της εφεύρεσης. Η εφαρμογή του M. L. F. Richardson περιείχε ιδέες που ήταν νέες για εκείνη την εποχή - ένας κατευθυντικός εκπομπός ηχητικών κυμάτων στο φάσμα συχνοτήτων kilohertz και ένας δέκτης επιλεκτικής συχνότητας. Ωστόσο, ο M. L. F. Richardson δεν έκανε τίποτα στην εποχή του για να παρουσιάσει και να εφαρμόσει εποικοδομητικά την ιδέα του.

Το 1912, ο R. Fessenden ανέπτυξε έναν υδροακουστικό πομπό υψηλής ισχύος. Ο ταλαντωτής του R. Fessenden ήταν ηλεκτρικά διεγερμένος σε μία συχνότητα και λειτουργούσε με βάση την αρχή ενός ηλεκτροδυναμικού μεγαφώνου. Στην περιοχή συχνοτήτων 500 . 1000 Hz θα μπορούσε να λειτουργήσει σε λειτουργία υδροακουστικού δέκτη και πομπού.

Στις 27 Φεβρουαρίου 1912, ο υπολοχαγός A. Shchensnovich*3 υπέβαλε αίτηση για το προνόμιο «Μια μέθοδος για τον προσδιορισμό της θέσης ενός πλοίου στη θάλασσα, με βάση τη διαφορά στην ταχύτητα του ήχου και των ηλεκτρικών κυμάτων». Το υπ' αριθμ. προνόμιο 27432 εκδόθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου 1914 L-15/

Τον Δεκέμβριο του 1914, ο Ρώσος εφευρέτης K.V. Ο Shilovsky*4 παρουσίασε στη γαλλική κυβέρνηση ένα σημείωμα «Σχετικά με τη δυνατότητα όρασης κάτω από το νερό», στο οποίο ορίζει τη χρήση της συσκευής υπερήχων που ανέπτυξε

1) Ανίχνευση ναρκών από κινούμενο πλοίο σε απόσταση 0,5-1 km για την προστασία πολεμικών και εμπορικών πλοίων από εκρήξεις τόσο κατά τη διάρκεια του πολέμου όσο και στη μεταπολεμική περίοδο, καθώς και για να εξασφαλιστεί η ικανότητα ελιγμών μεταξύ ναρκών .

2) Ανίχνευση υποβρυχίων κάτω από το νερό, ιχνηλάτησή τους με στόχο την καταστροφή τους.

3) Παροχή της δυνατότητας στα υποβρύχια να πραγματοποιούν επιθέσεις χωρίς περισκόπια και νυχτερινές επιθέσεις σε εχθρικά πλοία.

4) Παροχή της ευκαιρίας σε υποβρύχια, με ελιγμούς μεταξύ ναρκών, να διεισδύσουν σε προστατευμένα λιμάνια και να επιτεθούν σε πλοία που βρίσκονται εκεί. Τα υποβρύχια μπορούν να καταστρέψουν ναρκοπέδια και, επιπλέον, να περάσουν με ασφάλεια μέσα από τα στενά.

5) Διασφάλιση της προστασίας της εισόδου στο λιμάνι και τα παράκτια ύδατα με τη χρήση δέσμης «μηχανικού φωτός» που πηγαίνουν από τη μια ακτή στην άλλη. Πολλά πλοία συνοδείας θα διασφαλίσουν τον εντοπισμό υποβρυχίων και αντιτορπιλικών καθώς πλησιάζουν μέσα από μεγάλα στενά τη νύχτα και στην ομίχλη.

6) Διεξαγωγή υποβρύχιας επικοινωνίας μεταξύ πλοίων μέσω τηλεφώνου με ένα υποβρύχιο κατά τη διάρκεια μιας μάχης προκειμένου να το ενημερώσει για τη θέση και τα στοιχεία κίνησης του εχθρικού πλοίου, την ικανότητα καθοδήγησης του υποβρυχίου κατά μήκος μιας δέσμης «φωτός» και τον έλεγχο του βολή του υποβρυχίου σε κοντινή απόσταση από το εχθρικό πλοίο χωρίς να κρύβεται η θέση του .

7) Λύση στο πρόβλημα της στόχευσης αυτοκινούμενων τορπιλών σε εχθρικό πλοίο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να κατευθύνετε δύο λεπτές δέσμες «φωτός» στο εχθρικό πλοίο, μεταξύ των οποίων υπάρχει μια τορπίλη με πηδάλια και μια συσκευή λήψης. Η αρχή της καθοδήγησης της τορπίλης είναι ότι μόλις η τορπίλη αγγίξει τη δεξιά δέσμη «φωτός», το πηδάλιο την αναγκάζει να στρίψει προς τα αριστερά και αντίστροφα. Έτσι, θα κινείται στον σκιερό στενό χώρο ανάμεσα στις ακτίνες του «φωτός», αόρατες στον εχθρό. Γυρίζοντας τον προβολέα, είναι δυνατό να στοχεύσετε ταυτόχρονα πολλές τορπίλες προς την επιθυμητή κατεύθυνση, να αλλάξετε την κατεύθυνση της κίνησής τους και να τις κατευθύνετε από το ένα πλοίο στο άλλο.»

Στις 29 Μαΐου 1916, οι K.V. Shilovsky και P. Langevin υπέβαλαν αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας «Μέθοδοι και συσκευές για την παραγωγή κατευθυντικών υποβρύχιων σημάτων για απομακρυσμένη ανίχνευση υποβρύχιων εμποδίων.» (Δίπλωμα ευρεσιτεχνίας αρ. 502913) Αργότερα διπλώματα ευρεσιτεχνίας για αυτήν την εφεύρεση ελήφθησαν στη Γερμανία και στη ΗΠΑ.

Στις 7 Οκτωβρίου 1918, ο P. Langevin υπέβαλε αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας «Μέθοδος και συσκευές για την εκπομπή και τη λήψη υποβρύχιων ελαστικών κυμάτων που χρησιμοποιούν τις πιεζοηλεκτρικές ιδιότητες του χαλαζία», το οποίο δημοσιεύτηκε στις 14 Μαΐου 1920 με αριθμό 505703. /1-16/

Έτσι, οι στόλοι όλων των χωρών τις παραμονές του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου είχαν μόνο συσκευές επικοινωνίας ήχου-υποβρύχιας.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στις 22 Ιουνίου 1917, ο V.I. Romanov και ο A.I. Danilevsky υπέβαλαν αίτηση για την εφεύρεση "Μια συσκευή για τον προσδιορισμό κάτω από το νερό της κατεύθυνσης στην οποία βρίσκεται η πηγή ήχου". Η χορήγηση του διπλώματος ευρεσιτεχνίας δημοσιεύτηκε στις 31 Μαρτίου 1927, το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ίσχυε για 15 χρόνια από τις 15 Σεπτεμβρίου 1924 YA-17/ Αυτό επιβεβαιώνει ότι λαμβάνει χώρα το δεύτερο στάδιο.

Η διατριβή εξετάζει την ανάπτυξη των υδροακουστικών μέσων από τις αρχές της δεκαετίας του '20 έως τα τέλη της δεκαετίας του '50 του 20ού αιώνα.

Με την ιστορία της υδροακουστικής στη χώρα μας ασχολήθηκαν οι M. Chemeris*5 /1-7,18,19/, I.I.Klyukin*6 /1-16,21,32-35/, E.N.Shoshkov*7 L- 16, 19,20,24-27,29,30/, Yu.F.Tarasyuk*8 L-8,22,23,28/, L.S.Filimonov*9 /1-28/, A.G. Grabar /1-5/, G.P. Popov, G.V.Startsev /I-36/ και άλλοι.

Η πρώτη εργασία που εξετάζει συνοπτικά την ανάπτυξη της υδροακουστικής στον εγχώριο στόλο από τα τέλη του 19ου αιώνα. πριν από το 1945, είναι το «Ιστορικό σκίτσο του Ινστιτούτου Έρευνας Ναυτιλιακών Επικοινωνιών» που εκπονήθηκε από τον Καθηγητή Μηχανικό-Αντιναύαρχο M.A. Krupsky και δημοσιεύτηκε από το Πολεμικό Ναυτικό το 1971. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στον ρόλο του Ινστιτούτου Έρευνας Ναυτιλιακών Επικοινωνιών στη δημιουργία αυτών των κεφαλαίων .

Τα υλικά του δοκιμίου χρησιμοποιούνται ευρέως στο βιβλίο του Αντιναύαρχου Διδάκτωρ Τεχνικών Επιστημών, Καθηγητή G.P. Popov και Captain 1st Rank G.V. Startsev, "Radio Electronics in the Navy Yesterday and Today", που δημοσιεύτηκε από το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας το 1993.

Η πιο σοβαρή μελέτη της ιστορίας της ανάπτυξης της υδροακουστικής στη χώρα μας είναι αναμφίβολα η διατριβή για το πτυχίο του υποψηφίου τεχνικών επιστημών «Ανάπτυξη της εγχώριας υδροακουστικής (τέλη 19ου αιώνα - 1945)», που υπερασπίστηκε στην αρχή ο A.G. Grabar.

1999 Αυτή η εργασία είναι η πρώτη ανοιχτή εργασία για την ιστορία των υδροακουστικών όπλων πλοίων και μονάδων του ρωσικού στόλου. Η διατριβή, βασισμένη σε αρχειακά δεδομένα, εξετάζει λεπτομερώς τις επιστημονικές προϋποθέσεις για την προέλευση της υδροακουστικής και την ιστορία της ανάπτυξης των πρώτων δειγμάτων εγχώριας υδροακουστικής τεχνολογίας. Η επιθυμία του συγγραφέα να καλύψει ένα μεγάλο χρονικό διάστημα οδήγησε στο γεγονός ότι η κατάσταση και η ανάπτυξη των υδροακουστικών μέσων παραμονές και κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου δίνεται επιφανειακά και χωρίς να αναλύονται οι τάσεις στην ανάπτυξη και τη μαχητική τους χρήση. Δυστυχώς, ο συγγραφέας δεν περιέγραψε με σαφήνεια τη δημιουργική συμβολή στην ανάπτυξη υδροακουστικών μέσων από τους K.V. Shilovsky, I.D. Richardson και R.O. Fessenden. Το ερώτημα ποιος πρέπει να θεωρείται ο δημιουργός της πρώτης συσκευής υποβρύχιας επιτήρησης που λειτουργεί σε ενεργή λειτουργία παραμένει ανοιχτό.

Η ανάπτυξη της υδροακουστικής πριν από το 1914 συζητήθηκε επίσης λεπτομερώς στα έργα των M.Ya. Chemeris, I.I. Klyukin, E.N. Shoshkov, Yu.F. Tarasyuk. Θα ήθελα να σημειώσω ότι χάρη στο έργο τους ήταν δυνατό να ενσταλάξουν την αίσθηση του πατριωτισμού και της πίστης στα εγχώρια υδροακουστικά συστήματα στους αξιωματικούς της υδροακουστικής και στους διοικητές πλοίων.

Η πιο θεμελιώδης έρευνα για την ιστορία της ανάπτυξης συσκευών επιτήρησης υπερήχων είναι το έργο των I.I. Klyukin και E.N. Shoshkov "Konstantin Vasilyevich Shilovsky", η οποία περιγράφει αξιόπιστα την ιστορία της δημιουργίας του σόναρ. Το βιβλίο βασίζεται σε μέρος του παρισινού επιστημονικού αρχείου του K.V. Shilovsky, που δόθηκε στους συγγραφείς από την υιοθετημένη κόρη του N.I. Stolyarova.

Το 1999, σε σχέση με την 50ή επέτειο του Κεντρικού Ινστιτούτου Επιστημονικών Ερευνών "Morphyspribor", εκδόθηκε το βιβλίο "50 χρόνια του Κεντρικού Ινστιτούτου Ερευνών "Morphyspribor", το οποίο παρουσιάζει υλικό για την ανάπτυξη του ινστιτούτου την περίοδο 1949-1998. , τη διαμόρφωση υδροακουστικών τεχνολογιών και επιστημονικών σχολών, δημιουργία στη βάση τους υδροακουστικών σταθμών και συγκροτημάτων για το Πολεμικό Ναυτικό και την εθνική οικονομία της χώρας. Το βιβλίο παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον για τους ειδικούς της υδροακουστικής. Το κύριο μειονέκτημα της δημοσίευσης είναι ότι η ανάπτυξη της υδροακουστικής δίνεται χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι ανάγκες του πελάτη, η συμμετοχή του στην ανάπτυξη, τη δοκιμή, τη λειτουργία και τη χρήση υδροακουστικών όπλων.

Την ίδια χρονιά, το Morfizpribor Central Research Institute δημοσίευσε μια συλλογή άρθρων «Από την ιστορία της εγχώριας υδροακουστικής». Στο βιβλίο, τα άρθρα συνοψίζονται στο Κεφάλαιο XI:

Υδροακουστική στη Ρωσία από τον 19ο αιώνα έως σήμερα.

Δημιουργία επιστημονικών και πρακτικών βάσεων για την ανάπτυξη της εγχώριας υδροακουστικής.

Υδροακουστικά όπλα υποβρυχίων.

Υδροακουστικά όπλα πλοίων επιφανείας.

Σταθερά υδροακουστικά μέσα.

Εξειδικευμένα υδροακουστικά μέσα.

Υδροακουστικές κεραίες.

Ο ρόλος του τμήματος ραδιομηχανικής και του Ναυτικού Ερευνητικού Ινστιτούτου στη δημιουργία υδροακουστικών όπλων.

Οργάνωση ανάπτυξης υδροακουστικού εξοπλισμού.

Εκπαίδευση μηχανικού και επιστημονικού προσωπικού στην υδροακουστική.

Οι βετεράνοι θυμούνται.

Το βιβλίο είναι μοναδικό στο εύρος της κάλυψης θεμάτων στην ιστορία της ανάπτυξης της εγχώριας υδροακουστικής, αλλά ταυτόχρονα έχει και ένα σημαντικό μειονέκτημα - τα άρθρα συνήθως αντικατοπτρίζουν την προσωπική άποψη και τις μνήμες των ανθρώπων που εμπλέκονται άμεσα στη δημιουργία του υδροακουστικά όπλα χωρίς αναφορά σε πραγματικά αρχειακά έγγραφα.

Για να διατηρηθεί η πολεμική ετοιμότητα του ρωσικού ναυτικού, είναι σημαντικό να μελετηθούν τα πρότυπα ανάπτυξης των στρατιωτικών υποθέσεων. Είναι ιστορική εμπειρία που χρειάζεται όχι μόνο για την κατανόηση του παρελθόντος, αλλά κυρίως για την κατανόηση του παρόντος, για την εξεύρεση νέων τρόπων ανάπτυξης στρατιωτικών υποθέσεων, συμπεριλαμβανομένου του στρατιωτικού εξοπλισμού, που περιλαμβάνει υδροακουστικά μέσα.

Η εγχώρια σοβιετική ιστοριογραφία, και ιδιαίτερα η στρατιωτική, ήταν πάντα υπό αυστηρή ιδεολογική επιταγή, εκπληρώνοντας ουσιαστικά διάφορες κοινωνικές εντολές. Ήρθε η ώρα που είναι δυνατή η αξιολόγηση της ιστορίας της εγχώριας υδροακουστικής, με βάση ιστορικά αξιόπιστο υλικό.

Προς το παρόν, δεν υπάρχουν ολοκληρωμένα έργα με μια ενιαία ιδέα που να καλύπτει την ιστορία της ανάπτυξης της υδροακουστικής στην ΕΣΣΔ και να καλύπτει όλες τις πτυχές αυτής της πολύπλοκης διαδικασίας, στην οποία πολλοί τομείς της εθνικής οικονομίας της χώρας, επιστημονικά ιδρύματα και η ανώτατη κυβέρνηση συμμετείχαν δομές του κράτους.

Σκοπός της διατριβής είναι η ιστορική και επιστημονική ανασυγκρότηση της διαδικασίας σχηματισμού και ανάπτυξης, καταπολέμησης της χρήσης υδροακουστικών μέσων στην ΕΣΣΔ κατά την περίοδο από τις αρχές της δεκαετίας του '20 έως τα τέλη της δεκαετίας του '50 με βάση τη μελέτη, ανάλυση και γενίκευση των αρχειακό υλικό, επιστημονική και τεχνική εγχώρια και ξένη βιβλιογραφία, πρωτότυπα έγγραφα που σχετίζονται με την ανάπτυξη υδροακουστικού εξοπλισμού, λογοτεχνικές πηγές, καθώς και απομνημονεύματα βετεράνων υδροακουστικής.

Σύμφωνα με τον δηλωμένο στόχο, οι ακόλουθες κύριες εργασίες εξετάστηκαν και επιλύθηκαν στη διατριβή:

Συλλογή, συστηματοποίηση, ανάλυση και σύνθεση δεδομένων σχετικά με τη διαδικασία και τα χαρακτηριστικά της ανάπτυξης εγχώριων υδροακουστικών μέσων παρατήρησης και επικοινωνίας κατά τη διάρκεια της καθορισμένης περιόδου.

Καθορισμός της συμβολής εγχώριων επιστημόνων, μηχανικών, εργαζομένων και αξιωματικών του Πολεμικού Ναυτικού στην ανάπτυξη και πρακτική εφαρμογή υδροακουστικών μέσων.

Ιστορική και επιστημονική ανασυγκρότηση των χαρακτηριστικών των διαδικασιών ανάπτυξης της υδροακουστικής στην περίοδο από τις αρχές της δεκαετίας του '20 έως τα τέλη της δεκαετίας του '50.

Ανάλυση των δραστηριοτήτων της σοβιετικής κυβέρνησης να φέρει τα υδροακουστικά όπλα σε παγκόσμιο επίπεδο.

Ιστορική ανακατασκευή των διαδικασιών ανάπτυξης τεχνικών προδιαγραφών και σχεδιασμού εξοπλισμού υδροακουστικής επιτήρησης και επικοινωνίας.

Εισαγωγή στην επιστημονική κυκλοφορία νέων υλικών, εγγράφων, αρχειακού υλικού που αντικατοπτρίζουν αντικειμενικά τα χαρακτηριστικά της διαδικασίας ανάπτυξης της εγχώριας υδροακουστικής.

Ανάλυση εργασιών για την ιστορία της ανάπτυξης της εγχώριας υδροακουστικής.

Η διατριβή αποτελείται από μια εισαγωγή, τέσσερα κεφάλαια, ένα συμπέρασμα και ένα παράρτημα.

Συμπέρασμα επιστημονικής εργασίας διατριβή με θέμα "Ανάπτυξη οικιακών υδροακουστικών μέσων"

1.7 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ

1. Ο οπλισμός του στόλου με συσκευές υδροακουστικής επικοινωνίας και επιτήρησης ήταν σε «μη ικανοποιητική κατάσταση».

2. Το μοναδικό εργοστάσιο ήταν ανεπαρκώς εξοπλισμένο με προσωπικό, εξοπλισμό και ερευνητική βάση που δεν κάλυπτε και δεν μπορούσε να καλύψει όλες τις ανάγκες του στόλου.

3. Μόνο το τμήμα NIMIS ασχολήθηκε με την ανάπτυξη υδροακουστικών μέσων, οπότε δόθηκε μεγαλύτερη προσοχή στην ανάπτυξη των επικοινωνιών.

4. Το επιτελείο διοίκησης όλων των επιπέδων δεν γνώριζε τα τακτικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του εξοπλισμού υδροακουστικών επικοινωνιών και επιτήρησης και δεν γνώριζε πώς να τα χρησιμοποιήσει.

5. Η τακτική χρήση της υδροακουστικής δεν έχει επεξεργαστεί.

6. Δεν υπήρχε προγραμματισμένη εκπαίδευση για την υδροακουστική.

ΠΡΟΕΔΡΟΣ ¿NK V.I.Lenin και πελάτης A.I.Rykov T V.M. Molotov

Μ.Χ. ΤΡΟΤΣΚΙ I m αιώνα Frunze!

K.E.VOROSHILOV i V.I.ZOF R.A.Muklevich i V.M.Orlov NTK MS RKKA I.G.Freiman nips

CT i m.v.viktorov! P.A.Smirnov! M.P.Frinovsky Nimis A.I.berg / A.I.Pustovalov Nimist Ya.G.Varaksin / E.I.Belopolskii

1 - G.A.POLOZHENTSEV, 2 - O.YU.KREVAN, 3 - G.G.MIDIN

ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΝΑΥΤΙΚΟΥ P.K. Strzhalkovsky

I A.M.Grinenko-Ivanov I V.M.Gavrilov Performers VSNKh V.V.Kuibyshev i

NKTP G.K.Ordzhonikidze NKOP M.L.Rukhinovich I.M.Kaganovich NKSP I.F.Tevosyan

OSTEKHBURO v.i.bekauri

Το εργοστάσιο RTLG πήρε το όνομά του. Κομιντέρν V.I. Ilyichev Tsrlz

-> N.N.ANDREEV, S.Y.SOKOLOV εργοστάσιο αρ. 206

Y.L.PLUM | M.A.TSIKANOVSKY | Σ.Τ. ΜΠΑΡΚΟΥΝΤΣΕΥ | F.A.MOTIENKO | S.V.Knyazev! F.F.TOMASHEVICH | S.S.TETS | Γ.Β.ΠΕΤΡΟΒ

Ναυπηγικά προγράμματα.

Έξι χρονών

Επτά χρονών

ΠΕΝΤΑΕΤΙΑ ΣΧΕΔΙΑ

Εικ. 2 Ανάπτυξη οικιακής υδροακουστικής μέχρι το 1941 επικοινωνία

ΑΝΤΑΡΕΣ - 2,3

ΑΝΤΑΡΕΣ -1

ORION γλσ

MARS - 8,12,16 και οι τροποποιήσεις τους

TAMIR-1 MERIDIAN T sps

ΚΟΜΗΤΗΣ - 2

ΚΡΟΝΟΣ - 2

1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940

Εικ. 3 Ανάπτυξη εγχώριου GASr μέχρι το 1941

Κατάλογος επιστημονικής βιβλιογραφίας Zakharov, Igor Semenovich, διατριβή με θέμα "Ιστορία της Επιστήμης και της Τεχνολογίας"

1. Εγχειρίδιο υδροακουστικής / Α.Π. Evtyutov, A.E. Kolesnikov, E.A. Korenin και άλλοι - 2η έκδ., αναθεωρημένη. και συμπληρωματικά / L.: Shipbuilding, 1988. 522 P.

2. Η.Π.Α. Knight, R.G. Pridham, S.M. Κέι. Ψηφιακή επεξεργασία σήματος σε συστήματα σόναρ. TIIERD981, τ. 69, αρ. 11, σελ. 84-155.

3. Burdik B.C. Ανάλυση υδροακουστικών συστημάτων. Ανά. από τα Αγγλικά L.¡Shipbuilding, 1988. 392 pp.

4. Ε. Skuchik. Fundamentals of Acoustics, τ. 1 Μετφρ. με αυτόν. M.: Publishing House of Foreign Literature, 1958. 617 pp.

5. Grabar A.G. Ανάπτυξη οικιακής υδροακουστικής (19ος αιώνας -1945). Περίληψη του συγγραφέα. dis. Cand. Τεχν. Sciences / SGMTU - Αγία Πετρούπολη, 1998. 25 σελ.

6. Μ.Α. Κρούπσκι. Ιστορικό σκίτσο του Ινστιτούτου Θαλάσσιων Ερευνών των Επικοινωνιών. 4.1. Ναυτικό, 1971. 183 Π.

7. M.Ya. Chemeris. Ιστορική επισκόπηση της ανάπτυξης της υδροακουστικής στη Ρωσία. Συλλογή άρθρων από μαθητές του VMAKV με το όνομα. ΕΝΑ. Krylova, τεύχος 2, 1952

8. Yu. Tarasyuk, V. Martynyuk. Στις απαρχές της εγχώριας υδροακουστικής. Θαλάσσια συλλογή. Νο. 10,1987. Σ.78-80

9. Bersenyev V.A., Golubchik B.Ya. Το "Vodtranspribor" είναι ο στόχος της εγχώριας κατασκευής υδροακουστικών οργάνων. /Την Σαβ. «Από την ιστορία της εγχώριας υδροακουστικής»/. Αγία Πετρούπολη: Κεντρικό Ινστιτούτο Ερευνών "Morphyspribor", 1999. Σ. 45-75

10. Kuzin V.P., Nikolsky V.I. Navy USSR 1945-1991. St. Petersburg: Historical Maritime Society, 1966. 614 pp.

11. MacCurdy E. The Notebooks of Leonardo da Vinci. Garden City, N.Y.: Garden City Publishing Co., Inc., 1942, Chap.X.11 .RGAVMF. F.r-421. Op.4. D.918. L. 110-113

12. Περιγραφή του σταθμού εκπομπής για ασύρματη (υδροφωνική) τηλεγραφία σε νερό. Προς προνόμιο του μηχανικού R. Nirenberg, Αγία Πετρούπολη, που δηλώθηκε στις 15 Ιανουαρίου 1907 (πιστοποιητικό προστασίας αρ. 31313).

13. Ι.Ι. Klyukin, E.H. Σοσκόφ. Konstantin Vasilievich Shilovsky. L.: Nauka, 1984. 115 pp.

14. Περιγραφή συσκευής για τον προσδιορισμό κάτω από το νερό της κατεύθυνσης στην οποία βρίσκεται η πηγή ήχου. Στο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας της V.I. Romanova και A.I. Danilevsky, που δηλώθηκε στις 22 Ιουνίου 1917 (πιστοποιητικό αίτησης αρ. 72384)

15. M.Ya. Chemeris. Μια σύντομη ιστορική επισκόπηση της ανάπτυξης της υδροακουστικής στη Ρωσία. Θαλάσσια συλλογή Νο 8, 1952.

16. M.Ya. Chemeris, E.H. Σοσκόφ. Ρώσοι εφευρέτες υδροακουστικών μέσων. Στρατιωτική Ιστορική Εφημερίδα Νο. 3, 1967. Σελ.103-108

17. Ε. Shoshkov. Ρώσοι εφευρέτες υδροακουστικών μέσων. Θαλάσσια συλλογή. Νο. 6, 1961. Σελ.86-8721.Ι.Ι. Klyukin. Η πρώτη ρωσική υδροακουστική. Ναυπηγική Νο 5, 1967. Σ.71-76

18. M. Dozortsev, Y. Tarasyuk. Το πρώτο σοβιετικό ηχώ πλοήγησης. Ναυτικός στόλος Νο 5, 1969. Σελ.39

19. Yu. Tarasyuk, M. Dozortsev. Υδροακουστική πλοήγησης Εξοπλισμός και όπλα. Νο. 7,1969. Σελ.31

20. Ε. Shoshkov. ΜΜ. Θεολογικός. Στρατιωτικό-ιστορικό περιοδικό. Νο. 7, 1974. Σ. 125

21. Ε. Shoshkov. Ανάπτυξη οικιακής υδροακουστικής. (Ιστορικό σκίτσο). Θαλάσσια συλλογή. Νο. 12,1974. Σ.76-77

22. I. Tynyankin, F. Kryachok, E. Shoshkov. Υδροακουστική κατά τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Θαλάσσια συλλογή Νο 3, 1975. Σελ.82-85

23. Ι.Ι. Tynyankin, E.H. Σοσκόφ. Η χρήση υδροακουστικών μέσων κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Θαλάσσια συλλογή. Νο. 5, 1985. σελ. 71-74

24. Yu. Tarasyuk, JI. Φιλιμόνοφ. Ο πρώτος σοβιετικός ανιχνευτής κατεύθυνσης θορύβου. Θαλάσσια συλλογή. Νο. 11, 1985. Σ. 68-69

25. E. Shoshkov, A. Mitin. Δημιουργήθηκε για πρώτη φορά στη Ρωσία. Θαλάσσια συλλογή. Νο. 2, 1988. Σ. 72-73.

26. Ε. Shoshkov. Έργα του Ostekhbyuro στον τομέα της υδροακουστικής. Ναυπηγική. Νο. 2, 1989. Σ.47-48

27. Δ.Ν. Ο Σινιάεφ. Κεφάλαιο 4.8. Υδροακουστικά μέσα ανίχνευσης και επικοινωνίας. (Στο βιβλίο “Soviet warships 1941-1945” Vol. IV. Armament. St. Petersburg, 1997. Συγγραφείς: A.B. Platonov, S.B. Ap-relev, D.N. Sinyaev)

28. Klyukin I.I. Ο Ποσειδώνας είναι έκπληκτος. Λ.: Ναυπηγική. 1967. 50 Σ.

29. Klyukin I.I. Ο εκπληκτικός κόσμος του ήχου. 2η έκδοση. Λ.: Ναυπηγική, 1986.87 Σελ.

30. Klyukin I.I. Ήχος και θάλασσα. Λ.: Ναυπηγική, 1981.47 Σελ.

31. Klyukin I.I. Υποβρύχιος ήχος. Λ.: Ναυπηγική, 1968. 83 Σελ.

32. Γ.Π. Popov, G.V. Startsev. Ραδιοηλεκτρονική στο Πολεμικό Ναυτικό χθες και σήμερα. Μ.: Στρατιωτικός εκδοτικός οίκος, 1993. 240 pp.

33. RGAVMF. F.r-303. Op.1. Δ.1. Ο Λ.Ζ

34. RGAVMF. F.r-943. Op.1. D.163. L.9

35. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.239. Ν.135

36. RGAVMF. F.r-943. Op.1. D.164. Ν.109

37. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.239. Ν.136

38. RGAVMF. F.r-943. Op.1. D.287. Ν.106-107

39. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.239. Ν.203

41. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.239. L. 132

42. RGAVMF. F.r-943. Op.1. D.163. L.10

43. RGAVMF. F.r-943. OpL. D.163. L.92

44. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.239. L.200

45. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.239. L. 16

46. ​​RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.137. L.40

47. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.137. L.44

48. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.137. L.44

49. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.137. L.45

50. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.137. L.46

51. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.137. L.47

52. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.137. L.49

53. RGAVMF. F.r-864. Op.5. Δ. 138. L.9.

54. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.137. L.53

55. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.137. L.54

56. RGAVMF. F.r-943. OpL. D.287. L.28

57. RGAVMF. F.r-943. OpL. D.287. L.171

58. RGAVMF. F.r-943. Op.5. D.239. L.144

59. RGAVMF. F.r-943. OpL. D.287. L.86

60. RGAVMF. F.r-943. OpL. D.287. Ν.235

61. RGAVMF. F.r-943. OpL. D.287. Ν.191

62. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.239. L. 199

63. RGAVMF. F.r-943. OpL. D.288. L. 155

64. Popov G.P., Startsev G.V. Ραδιοηλεκτρονική στο Πολεμικό Ναυτικό χθες και σήμερα. Μ.: Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος, 1993. Σελ.35

65. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.239. Ν.204

66. RGAVMF. F.r-943. OpL. D.164. LL02-103

67. Krupsky M.A. Ιστορικό σκίτσο του Ινστιτούτου Θαλάσσιων Ερευνών των Επικοινωνιών. ChL, Ναυτικό, 1970. Σελ.105

68. CVMA. F.926. 0σ.005932. Δ.1. L.5

69. CVMA. F.926. Op.005932. Δ.1. L.62

70. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.239. Ν.191

71. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.239. L. 132

72. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.239. L. 192

73. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.239. Ν.201-202

74. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.239. Ν.204

75. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.239. Ν.191

76. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.239. L.29

77. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.239. L.30

78. RGAVMF. F.r-943. Op.1. D.212. Ν.59-62

79. RGAVMF. F.r-943. Op.1. D.212. L.57

80. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.239. Ν.195

81. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.239. L.32

82. RGAVMF. F.r-943. Op.1. D.289. Ν.69-71

83. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.239. Ν.133

84. CVMA. F.926. Op.005932. Δ.1. L.63

85. John M.Ide. Το μυστικό όπλο του στόλου είναι το σόναρ. USNID, Απρίλιος 1947 N530 σελ. 439-443.

86. Maurice Prendergost. «Υποβρυχιακά συστήματα Sonar και Asdic». Πρακτικά του Ναυτικού Ινστιτούτου των Ηνωμένων Πολιτειών, Απρίλιος, 1948, N546.

87. D. Mickintyre «Submarine Destroyer». Μετάφραση από τα αγγλικά Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ: Μόσχα, 1958.

88. Χέρμπερτ και Μπελτς. Επιστήμη που βοηθά στη διεξαγωγή υποβρύχιου πολέμου. Unite stats naval Institute Proceeding, Οκτώβριος, 1947. Μετάφραση P-8405.

89. K. Doenitz. Γερμανικά υποβρύχια κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος: Μόσχα, 1964.

90. W. Churchill. Ο δεύτερος Παγκόσμιος πόλεμος. Τ.1, Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος: Μόσχα, 1955, σ. 152-153

91. Θαλάσσια δύναμη σήμερα. Περίληψη άρθρων. Μετάφραση από τα γερμανικά επιμέλεια του ναύαρχου Vladimirsky L.A. Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος: Μόσχα, 1960.

92. Μάχη του Ατλαντικού. Επίσημη αναφορά στις πολεμικές επιχειρήσεις του στόλου κατά υποβρυχίων για την περίοδο 1939-1945, Λένινγκραντ, 1947. Μετάφραση Ε449.

94. Denis A.L. Ενεργός πόλεμος κατά υποβρυχίων. Μετάφραση P-7441, Λένινγκραντ, 1958.

95. Γ. Μπους. Αυτός ήταν ο υποβρύχιος πόλεμος. Χυμός. Μετάφραση από τα αγγλικά Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ, Μόσχα, 1958.

96. D. Mickintyre "Submarine Destroyer." Μετάφραση από τα αγγλικά Στρατιωτικός Εκδοτικός Οίκος του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ, Μόσχα, 1958.

97. Tyulin V.N. Υδροακουστική: Σε 2 μέρη Λένινγκραντ: ΒΜΑ, 1941. Σελ.23-45

98. Mecanignes, Δεκέμβριος 1932. Αμφίδρομη μυστική κατευθυντική υποβρύχια επικοινωνία με χρήση υπερήχων. Σταθμός υπερήχων. Μετάφραση 7620, Λένινγκραντ, 1937.

99. R. Tomasi. Υποβρύχια εναντίον υποβρυχίων. LaRevie Nautuque Νο. 50, 15 Δεκεμβρίου 1946, σελ. 549-550, Μετάφραση Ρ-8452.

100. RGAVMF. F.r-303. Op.2. D.601. L.1

101. RGAVMF. F.r-303. Op.2. D.619. L.2

102. RGAVMF. F.r-864. Op.5. D.243. L.262

103. CVMA. F.926. Op. 001379. Δ.2. Ν.104-107

104. Ε.Η. Σοσκόφ. Καταπιεσμένο Ostekhburo. Εθνικό Κέντρο Ερευνών «Μνημείο». Αγία Πετρούπολη, 1995. Σ. 146

105. RGAVMF. F.r-404. Op.7. Δ.8. L.13-15

106. Melua A.I. Μηχανικοί της Αγίας Πετρούπολης: Εγκυκλοπαίδεια. Αγία Πετρούπολη; Μ.: Εκδοτικός οίκος του Διεθνούς Ιδρύματος για την Ιστορία της Επιστήμης, 1996. Σελ.305

107. Bikkenin P.P., Glushchenko A.A., Shoshkov E.H. Σηματοδότες του ρωσικού στόλου. SPb.: DEAN+ADIA-M, 1995, P.56

108. Ορολογικό λεξικό-βιβλίο αναφοράς για την υδροακουστική /R.Kh. Balyan, E.V. Batanogov, A.B. Bogorodsky et al JI Shipbuilding, 1989. Ρ.26

109.Ε.Η. Σοσκόφ. Καταπιεσμένο Ostekhburo. Εθνικό Κέντρο Ερευνών «Μνημείο». Αγία Πετρούπολη, 1995. Σελ.154-155114. Ακριβώς εκεί. Σελ.151-152

110. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2. ΥΔΡΟΑΚΟΥΣΤΙΚΕΣ ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΚΑΤΑ ΤΟΝ ΜΕΓΑΛΟ ΠΑΤΡΙΩΤΙΚΟ ΠΟΛΕΜΟ (1941-1945) ΟΙΚΙΑΚΕΣ ΥΔΡΟΑΚΟΥΣΤΙΚΕΣ ΣΥΣΚΕΥΕΣ 2L1. ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ

111. I. Ορισμός και σκοπός της συσκευής 1. Μια συσκευή επιτήρησης υπερήχων είναι ένας συνδυασμός ενός οριζόντιου ηχούς και ενός ανιχνευτή κατεύθυνσης θορύβου υπερήχων.

112. Το εύρος εύρεσης κατεύθυνσης και μέτρησης της απόστασης από το υποβρύχιο με χρήση οριζόντιου ηχούς με ταχύτητα 8 κόμβων του ίδιου του πλοίου εύρεσης κατεύθυνσης θα πρέπει να είναι: α) στην επιφανειακή θέση του υποβρυχίου - 10 καλώδια· β) στην βυθισμένη θέση του υποβρυχίου - 12 καλώδια.

113. Η ακρίβεια της εύρεσης κατεύθυνσης πρέπει να είναι τουλάχιστον 2°-3°.

114. Η ακρίβεια εύρεσης κατεύθυνσης των υποβρυχίων θορύβων πρέπει να είναι τουλάχιστον 2°-3°.

115. Η συσκευή τροφοδοτείται από: α) Μονάδα ραδιοφώνου που παρέχει 1500V υψηλή τάση και 1517V χαμηλή β) μπαταρίες 6V και 120V.γ) Δίκτυο πλοίων 110V.

116. Κατανάλωση ισχύος των συσκευών εγκατάστασης: α) υψηλή τάση 750 Watt, β) χαμηλή τάση 250 Watt.

117. Η συσκευή δεν πρέπει να καταστραφεί μετά από πυρά πυροβολικού από πλοίο και ταχύτητα έως 26 κόμβους.

118. Όλα τα στοιχεία της συσκευής πρέπει να πληρούν τις συνθήκες θαλάσσιας λειτουργίας. Ο εξοπλισμός που κατασκευάζεται από το εργοστάσιο πρέπει να πληροί την απαίτηση συνεχούς λειτουργίας για 24 ώρες.1.. Σύνθεση εξοπλισμού

119. Περιστροφική και ανασυρόμενη συσκευή με πομπό και δέκτη (ο πομπός και ο δέκτης είναι μαγνητοσυστολείς).

120. Γεννήτρια σωλήνων υψηλής συχνότητας.

121. Ένδειξη απόστασης (κλίμακες 4 καλώδια και 20 καλώδια).4. Ενισχυτής.5. Φίλτρο αποσύνδεσης.

122. Διακόπτης υψηλής τάσης.7. Μπαταρίες." /11-2/

123. Το σχέδιο παραγωγής για τη σειριακή παραγωγή εξοπλισμού κατά το δεύτερο εξάμηνο του 1941 ανέλαβε την παραγωγή στις ακόλουθες ποσότητες: α) «Tamir-1» 3,00 σετ β) «Cepheus-2» 200 σετ γ) «Mars- 8-12- 16" 35 σετ.

124. Έλλειψη απαραίτητων υλικών και ημικατεργασμένων προϊόντων.

125. Έλλειψη ειδικευμένου εργατικού δυναμικού.

126. Έλλειψη ηλεκτρικού ρεύματος.

128. Διαμονή σε πολλά κτίρια σε διάφορα σημεία της πόλης και απουσία φορτηγών οχημάτων.

129. Επομένως, στην πραγματικότητα, το δεύτερο εξάμηνο του 1941, το εργοστάσιο παρήγαγε 40-50 συσκευές Tamir-1 και 150 συσκευές Cepheus-2. /N-12/

130. Το 1941 πραγματοποιήθηκε ο πρώτος εκσυγχρονισμός της συσκευής Tamir-1 / N-13 /. Συνοψίστηκε στα εξής:

131. Η στήλη από σιλουμίνιο αντικαταστάθηκε με χυτοσίδηρο.

132. Αναπτύχθηκε ένας νέος τύπος δείκτη απόστασης.

133. Το κύκλωμα του ενισχυτή έχει επανασχεδιαστεί και απλοποιηθεί.

134. Οι εκπομποί και οι δέκτες χωρίς μεμβράνες έχουν κυριαρχήσει.*1

135. Η ατελής μηχανική σχεδίαση της συσκευής λήψης-εκπομπής προκάλεσε μεγάλο χρόνο (2-3 λεπτά) για το ανέβασμα και το κατέβασμα του ξίφους και την αδυναμία ανύψωσης του ξίφους ενώ κινούνταν πάνω από 15 κόμβους.2. Χωρίς φέρινγκ.

136. Θέση κεραίας στο πλάι της καρίνας.

137. Η αδυναμία πλήρης απόσυρσης του ξίφους μέσα στο κύτος του σκάφους οδήγησε σε βλάβες του συστήματος λήψης-εκπομπής. *2

138. Μεγάλες διαστάσεις της γεννήτριας σωλήνων.

139. Έλλειψη αυτόνομης τροφοδοσίας για τον ενισχυτή υψηλής συχνότητας, ο οποίος όταν τροφοδοτείται μαζί με τον ραδιοφωνικό δέκτη δεν έλαβε την απαιτούμενη τάση νήματος (6,3 V) και επομένως είχε μειωμένο κέρδος.

140. Στη γέφυρα ναυσιπλοΐας έλειπαν: ένας επαναλήπτης ρουλεμάν, μια συσκευή σηματοδότησης για την ένδειξη της θέσης του ξίφους, ένα ηχείο για την ακρόαση του θορύβου και την παρακολούθηση της λειτουργίας της ακουστικής.

141. Στο πιλοτήριο 8 θέσεων όπου ήταν τοποθετημένος ο εξοπλισμός, η υδροακουστική καμπίνα δεν ήταν περιφραγμένη.

142. Η ζυγαριά ρουλεμάν δεν επέτρεπε την ανάγνωση όταν ο φωτισμός στο πιλοτήριο απέτυχε. /N-15/

143. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε ο εκσυγχρονισμός των συσκευών Tamir-1. Λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία χειρισμού αγγλικών συσκευών,

144. Τον Ιούνιο του 1942, το "Tamir-1" υποβλήθηκε σε έναν άλλο εκσυγχρονισμό: η γεννήτρια σωλήνα και ο δείκτης απόστασης (από "Tamir-4") αντικαταστάθηκαν, σε σχέση με τη μετάβαση στις συχνότητες "A, B, C" ο θάλαμος λήψης και ο ενισχυτής L1- άλλαξε. 21/

145. Τον Δεκέμβριο του 1942 πραγματοποιήθηκε σύσκεψη στον Βόρειο Στόλο για το θέμα της βελτίωσης των οργάνων Tamir. Στη συνάντηση, ο Προϊστάμενος της σχολής μελέτης της συσκευής Asdik του Βόρειου Στόλου, ταγματάρχης μηχανικός

146. Ο L.M. Aronov* πρότεινε τη μείωση της συχνότητας εκπομπής για να αυξηθεί το εύρος. /P-22/

147. Την περίοδο από 02/05/1943 έως 02/11/1943, στην περιοχή Vaenga, πραγματοποιήθηκαν δοκιμές στα φέρινγκ της συσκευής Tamir που ήταν εγκατεστημένη στο σκάφος MO-4 στο κεντρικό επίπεδο. Δοκιμάστηκαν τρεις τύποι φέρινγκ:

148. Κυλινδρικό με πάχος τοιχώματος D=2,5 mm.

149. Σε σχήμα σταγόνας, κυματοειδές με πάχος τοιχώματος D=1,25 mm.

150. Σταγόνας, λεία με πάχος τοιχώματος D=2,5 mm.

151. Στα μέσα του 1943, έγιναν οι ακόλουθες αλλαγές στη σειριακή συσκευή Tamir-1:

152. Μια περιστροφική ανασυρόμενη συσκευή τύπου μπλοκ είναι εγκατεστημένη στο κεντρικό επίπεδο.

153. Ο δέκτης και ο πομπός είναι μαγνητοσυσταλτικοί. Μέγεθος συσκευασίας 120x120 mm στη συχνότητα "A".

154. Η τροφοδοσία της εγκατάστασης είναι αυτόνομη.

155. Γεννήτρια, ενισχυτής και ένδειξη απόστασης από την εγκατάσταση Tamir2.

156. Στο ηλεκτρικό κύκλωμα περιλαμβάνονται επιπλέον: α) Καταγραφέας (από το “Dragon-128s”) β) Μηχάνημα δεμάτων (από το “Dragon-128s”) γ) Θυροτηλέφωνο.

157. Κυλινδρικό φέρινγκ (σχεδιασμός OS Pacific Fleet)./P-25/

158. Μια παρόμοια συσκευή με την επωνυμία "Tamir-1 M" δοκιμάστηκε στον Στόλο του Ειρηνικού την περίοδο από τον Ιούλιο έως τον Δεκέμβριο του 1943. Κατά τη διεξαγωγή συγκριτικών δοκιμών με το "Dragon-134a", προέκυψαν τα αποτελέσματα που παρουσιάζονται στον πίνακα αριθ. . 14 /11-26/

159. Αποτελέσματα συγκριτικών δοκιμών Πίνακας Νο 14

160. Τύπος συσκευής Εύρος σε καλώδιο. Σημείωση

161. Στο πόδι Εν κινήσει 8 κόμβοι Εν κινήσει 12 κόμβοι Εν κινήσει 16 κόμβοι Η αύξηση της εμβέλειας του Tamir-1M με την αύξηση της ταχύτητας εξηγείται από την κατάσταση της θάλασσας: στην αρχή -2 πόντοι. στο τέλος – ηρεμία.1. Ταμίρ-1Μ 5,0 4,5 4,75 7,0

162. Δράκος-134a 15,0 12,0 11,0 10,0

163. Μικρό σχετικά μέγεθος της βολής του σπαθιού.

164. Δεν είναι απολύτως ικανοποιητικά δεδομένα από το σύστημα λήψης-εκπομπής.

165. Η ποιότητα του εγχώριου φέρινγκ δεν είναι αρκετά καλή από πλευράς υδροδυναμικής.»/P-27/

166. Η εξάλειψη αυτών των λόγων αποτέλεσε τη βάση για περαιτέρω εκσυγχρονισμό των συσκευών Tamir. Η ουσία αυτού του εκσυγχρονισμού ήταν η εξής:

167. Η σταθερή συχνότητα μειώθηκε από 40.000 Hz σε 28.000 Hz και 18.000 Hz.

168. Η βολή δονητή έχει αυξηθεί από 420 mm σε 750 mm.

169. Ο τύπος του φέρινγκ και ο σχεδιασμός της τοποθέτησής του έχουν αλλάξει.

170. Χρησιμοποιήθηκε ένας ρομβικός δονητής και προστέθηκε ένας κρυσταλλικός δέκτης για να λειτουργεί σε λειτουργία εύρεσης κατεύθυνσης θορύβου.

171. Το ρεύμα πόλωσης έχει αυξηθεί από 8 αμπέρ σε 10-12 αμπέρ.

172. Το σύστημα φιλτραρίσματος για τα στοιχεία του σταθμού έχει βελτιωθεί.

173. Οι δοκιμές των συσκευών διενεργήθηκαν σύμφωνα με το «Τυπικό πρόγραμμα δοκιμής σειριακών εγκαταστάσεων του UZPN «Tamir» που είναι εγκατεστημένα σε πλοία του Πολεμικού Ναυτικού.»/Ν-30/

174. Εύρος λειτουργίας "Tamir-10" σε λειτουργία "Echo" Πίνακας Νο. 15

175. Υποβρύχιο βάθος

176. Εύρος λειτουργίας του "Tamir-10" σε λειτουργία ShP Πίνακας Αρ. 16

177. Ταχύτητα του σκάφους σε κόμβους Ταχύτητα και βάθος βύθισης του υποβρυχίου σειράς Silk στην καμπίνα. Ακρίβεια εύρεσης κατεύθυνσης

178. Στο πόδι υπάρχουν 2-3 κόμποι σε βάθος 30m 4,2 ±5°

179. Στο πόδι 8-9 κόμβοι κάτω από ντίζελ 17,7 ±5°10 8-9 κόμβοι κάτω από ντίζελ 0 -

180. Δηλαδή, το εύρος λειτουργίας στη λειτουργία "Echo" ενώ κινούνταν όχι περισσότερο από 15 κόμβους σε ισοθερμικό στρώμα από 5 m έως 13 m ήταν 7 καλώδια. με ακρίβεια ±5°. \

181. Εικ. 4 Μπλοκ διάγραμμα του Tamir-5 GLS

182. Tamir-5N», που προοριζόταν για οπλισμό πλοίων επιφανείας, ήταν παρόμοια με τη συσκευή «Asdik-128s».

183. Tamir-5L», που προοριζόταν για οπλισμό υποβρυχίων, ήταν παρόμοια με τη συσκευή Asdik-129.

184. Η διαφορά μεταξύ εγχώριων οργάνων και αγγλικών ήταν:

185. Ο δονητής Tamir-5 είναι μαγνητοσυσταλτικός, ενώ οι αγγλικές συσκευές είχαν έναν χαλαζία.

186. Ο δονητής Tamir-5 τροφοδοτείτο από γεννήτρια σωλήνων και όχι από μετατροπέα υψηλής συχνότητας όπως οι αγγλικές συσκευές.

187. Και οι δύο αυτές διαφορές οφείλονται στο γεγονός ότι δεν υπήρχε βιομηχανία χαλαζία στην ΕΣΣΔ και στο γεγονός ότι δεν κατασκευάζονταν μηχανές υψηλής συχνότητας στη χώρα. /P-37/

188. Ο δείκτης απόστασης και η συσκευή επαναλήπτη σχεδιάστηκαν σύμφωνα με τον τύπο του δείκτη απόστασης και της συσκευής επαναλήπτη της συσκευής Asdik-128s.

189. Το σχήμα του φέρινγκ και το πάχος του δέρματος του κατασκευάστηκαν σύμφωνα με το σχήμα των συσκευών Asdik-128s και Asdik-129.L1-38/

190. Ωστόσο, στις αρχές του 1945, δοκιμάστηκαν μόνο τα Tamir-10 (τον Οκτώβριο) και Mars-16K (τον Δεκέμβριο). Τα υπόλοιπα δείγματα του Λαϊκού Επιτροπείου Βιώσιμης Βιομηχανίας αναμενόταν να παραδοθούν τον Φεβρουάριο Μάιο 1945 (Επιστολή Αρ. 16/4785) / Ι-39 /

191. Οι σταθμοί «Tamir-10», «Tamir-5 L», «Mars-16K» (Παράρτημα Αρ. 14)/P-40/ και «Mars-24K» τέθηκαν σε λειτουργία αμέσως μετά το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμος (με διαταγή Πολεμικού Ναυτικού Ν.Κ. Νο. 0269 ημερομηνίας 19.5.45). /11-41/

192. Η τεχνική προδιαγραφή σχεδιασμού και κατασκευής δείγματος του σόναρ Zenit (Zvezda-1) εγκρίθηκε από τον Υπαρχηγό Επικοινωνιών του Πολεμικού Ναυτικού, μηχανικό πλοίαρχο 1ου βαθμού Π.Χ. Gusev 19 Μαρτίου 1945 (Παράρτημα αρ. 36) Ι1-44/

193. Καταστροφέας στο πόδι. υποβρύχιο κάτω από κινητήρες ντίζελ.

194. Το εύρος εύρεσης κατεύθυνσης και για τις δύο συσκευές ήταν 18 καλώδια.

195. Καταστροφέας εν κινήσει από 7 έως 16 κόμβους. υποβρύχιο υπό περισκόπιο, ταχύτητα 3,8 κόμβων. Εύρος εύρεσης κατεύθυνσης "Dragon -128s" - 7 καλώδια, περιοχή εύρεσης κατεύθυνσης "Mirak I-48" - 6 καλώδια.

196. Αποτελέσματα συγκριτικών δοκιμών Πίνακας Νο 17

197. Δοκιμαστικό πλοίο Παροχή υποβρυχίου Εύρος εύρεσης κατεύθυνσης στο δωμάτιο.

198. Dragon Ακρίβεια εύρεσης κατεύθυνσης Spica Ακρίβεια εύρεσης κατεύθυνσης

199. Στο πόδι Στην επιφανειακή θέση σε εξέλιξη 7,8 κόμβοι 15,1 3,7° 13,5 2°

200. Στο πόδι Κάτω από τον ηλεκτροκινητήρα εν κινήσει 4,2 κόμβοι 15,0 1,5° 20,0 3°

201. Σε εξέλιξη 14 κόμβοι Κάτω από ηλεκτρικό κινητήρα σε εξέλιξη 4,2 κόμβοι 9,7 2,8° 7,5 5°

202. Σε εξέλιξη 16 κόμβοι Κάτω από ηλεκτρικό κινητήρα σε εξέλιξη 4,2 κόμβοι 5,9 4,8° 5,7 8°

203. Σε εξέλιξη 18 κόμβοι Κάτω από ηλεκτρικό κινητήρα σε εξέλιξη 4,2 κόμβοι 3,8 3,8° 5,7 5°

204. Η ανάλυση των συγκριτικών δοκιμών έδειξε ότι:

205. Το εύρος εύρεσης κατεύθυνσης των ανιχνευτών κατεύθυνσης θορύβου όπως τα Mirak I-48, Spika I-48 και UZPN τύπου Dragon-128, τόσο στο πόδι όσο και εν κινήσει, είναι περίπου το ίδιο.

206. Η ακρίβεια εύρεσης κατεύθυνσης της συσκευής Dragon-128s είναι σημαντικά υψηλότερη από αυτή των ανιχνευτών κατεύθυνσης θορύβου Mirak I-48 και Spika I-48.

207. Με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών, αποφασίστηκε να οπλιστούν περαιτέρω πλοία των ακόλουθων κατηγοριών: καταδρομικό, αρχηγό, αντιτορπιλικό, περιπολικό μόνο με συσκευές παρατήρησης υπερήχων, αρνούμενοι να εγκαταστήσουν σε αυτά ανιχνευτές κατεύθυνσης θορύβου. /P-45/

208. Διασπορά δυνάμεων που εργάζονται στην υδροακουστική.

209. Έλλειψη στενού συντονισμού των τακτικών απαιτήσεων στα τεχνικά έργα διαφόρων ιδρυμάτων που εργάζονται στην υδροακουστική.

210. Ο εξοπλισμός με υδροακουστικό εξοπλισμό από 1 Μαΐου 1945 παρουσιάζεται στον πίνακα Νο 18 UN-54, N-55/

Ρώσοι εφευρέτες υδροακουστικών συσκευών

Είναι σπάνιο να βρεθεί ένα σύγχρονο σκάφος που να μην είναι εξοπλισμένο με υδροακουστικά όργανα.

Παρά το γεγονός ότι η υδροακουστική ως επιστήμη που μελετά τα ηχητικά φαινόμενα στο νερό υπάρχει εδώ και πολύ καιρό, οι υψηλές ηχοαγωγικές ιδιότητες του τελευταίου άρχισαν να χρησιμοποιούνται πρακτικά για υποβρύχια παρατήρηση και επικοινωνία μόλις τον 20ο αιώνα.

Οι Ρώσοι εφευρέτες συνέβαλαν πολύ στη δημιουργία των πρώτων υδροακουστικών συσκευών. Τα πρώτα πειράματα σε αυτόν τον τομέα πραγματοποιήθηκαν στη Ρωσία το 1905 από τον μηχανικό R. G. Nirenberg στο Baltic Shipyard.

Ο R. G. Nirenberg χρησιμοποίησε για αυτό μια υδραυλική σειρήνα με έναν σταθερό δίσκο και έναν άλλο κινητό, περιστρεφόμενο ηλεκτροκινητήρα. Ένα ρεύμα νερού που τροφοδοτήθηκε από μια αντλία υπό υψηλή πίεση εισήλθε στη σειρήνα, βυθίστηκε στο νερό και, ανάλογα με τον αριθμό των στροφών του κινητού δίσκου, έδωσε στον δίσκο την επιθυμητή συχνότητα. Μια ειδική συσκευή έκανε δυνατή την τηλεγραφία σε κώδικα Μορς, κλείνοντας και ανοίγοντας την πρόσβαση του νερού από την αντλία στη σειρήνα.

Σύντομα, με την υποβρύχια τηλεγραφία, βρήκαν τη δυνατότητα να καταγράφουν αποστολές σε κασέτα. Το 1906 σχεδιάστηκε μια συσκευή για το σκοπό αυτό. Το 1908 δοκιμάστηκε ο πρώτος δέκτης μικροφώνου-τηλεφώνου στη λεκάνη του Ναυτικού Τμήματος, ο οποίος έδωσε καλά αποτελέσματα. Στο Baltic Shipyard παραγγέλθηκαν 10 παρόμοιοι σταθμοί. Το επόμενο έτος, το ίδιο φυτό ανέπτυξε έναν πομπό με μια μεμβράνη που δονείται υπό την πίεση ενός ρεύματος νερού. Στο εξωτερικό, ιδιαίτερα στο γερμανικό ναυτικό, οι εκπομποί τύπου μεμβράνης άρχισαν να χρησιμοποιούνται πολύ αργότερα, αλλά ο Γερμανός επιστήμονας Eigner, στο βιβλίο του "Underwater Communications Technology", που δημοσιεύθηκε το 1922, δήλωσε την "προτεραιότητά" του στην εφεύρεση τέτοιων συσκευών. .

Το 1910 έγιναν εργασίες για την εγκατάστασή του στα θωρηκτά του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, «Three Saints», «Panteleimon» και δύο υποβρύχια. Ενάμιση χρόνο αργότερα, τέτοιες συσκευές δοκιμάστηκαν στο Neva, οι οποίες ήταν επιτυχείς. Η επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο σταθμός ικανοποιεί τον σκοπό του και μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην ανοιχτή θάλασσα σε εμβέλεια άνω των δύο μιλίων.

Δοκιμές παρόμοιων συσκευών πραγματοποιήθηκαν επίσης στο Reval σε υποβρύχια. Σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά φακοειδές δέκτης ρυμουλκούμενος σε καλώδια. Ένας τέτοιος σχεδιασμός αποδείχθηκε απαραίτητος γιατί κατά την κίνηση δημιουργούνται ηχητικές παρεμβολές από το νερό που ρέει γύρω από το κύτος του πλοίου. Ένας δέκτης αυτού του σχήματος ακούγεται ευκολότερα, καθώς επηρεάζεται λιγότερο από τον θόρυβο του νερού.

Κατά την ανάπτυξη του εξοπλισμού λήψης για υδροφωνικούς σταθμούς, προέκυψαν προβλήματαμεγάλες δυσκολίες. Ήταν απαραίτητο να μειωθούν όσο το δυνατόν περισσότερο οι παρεμβολές που προέκυψαν κατά τη μετακίνηση από τον θόρυβο των δικών του μηχανισμών και τη ροή του νερού γύρω από το κύτος του πλοίου. Το 1913, οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Βαλτικής ανακάλυψαν δέκτες σπαθιών που έλυσαν με επιτυχία αυτό το πρόβλημα. Είχαν ένα εξορθολογισμένο σχήμα, έτσι δεν σχηματίστηκαν αναταράξεις του νερού γύρω τους.

Το 1913 δοκιμάστηκε ένας υδροφωνικός σταθμός με δέκτες σπαθιών από το εργοστάσιο της Βαλτικής. Η επιτροπή βρισκόταν στο πλοίο "Baltiets", όπου ήταν τοποθετημένος ένας τέτοιος δέκτης. Παρά τον θόρυβο από τα αυτοκίνητά τους και τα πλοία που περνούσαν, τα σήματα από τον σταθμό αναχώρησης ήταν καθαρά ηχητικά όλη την ώρα, τόσο όταν οι Μπαλτιγιέτ απομακρύνονταν από αυτόν όσο και όταν έστριβαν.

Οι δοκιμές έδειξαν ότι ο νέος σχεδιασμός της υδροφωνικής συσκευής του συστήματος Baltic Plant έχει τόσο υψηλές ιδιότητες που μπορεί να υιοθετηθεί από τον στόλο για σκοπούς υποβρύχιας σηματοδότησης σε συνθήκες μάχης.

Σε έκθεση για το Υπουργείο Ναυτικών για το 1913, ειπώθηκε ότι «λόγω της μεγάλης σημασίας της υποβρύχιας σηματοδότησης, προτείνεται, εάν τα αποτελέσματα αυτών των πειραμάτων είναι ευνοϊκά, να εξοπλιστούν όλα τα μεγάλα πλοία με όργανα του συστήματος Nirenberg, τα οποία έχουν έναντι των ξένων συστημάτων το σημαντικό πλεονέκτημα ότι μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για διαπραγματεύσεις μεταξύ πλοίων, περπατώντας στη στήλη μετάβασης».

Ωστόσο, αργότερα, στελέχη του τσαρικού ναυτικού, υποκλίνοντας στην ξένη τεχνολογία, δεν επέτρεψαν να υλοποιηθούν τα τολμηρά εγχειρήματα του ταλαντούχου Ρώσου εφευρέτη.

Παρά το γεγονός ότι οι εγχώριες υδροακουστικές εγκαταστάσεις που κατασκευάζονταν στο εργοστάσιο της Βαλτικής ήταν ανώτερες από τις ξένες, το Υπουργείο Ναυτικού παρήγγειλε 55 συσκευές υποβρύχιου συναγερμού από αμερικανική εταιρεία. Και η εγκατάσταση σε πλοία παραδόθηκε σε Αμερικανούς ειδικούς, οι οποίοι εσκεμμένα καθυστέρησαν την εργασία για κέρδος. Ως αποτέλεσμα, ο ρωσικός στόλος δεν διέθετε σταθμό υδροακουστικής επικοινωνίας καθ' όλη τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου.

Εκτός από τη δημιουργία υδροακουστικών οργάνων για πλοία, Ρώσοι μηχανικοί εργάστηκαν στον τομέα της υποβρύχιας ηχητικής σηματοδότησης για φάρους. Το 1911, ένας τεχνικός της Κεντρικής Υδρογραφικής Διεύθυνσης, ο Ersh, πρότεινε μια υποβρύχια καμπάνα για φάρους, που κατασκευάστηκε με δικά του έξοδα. Θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την αποστολή σημάτων με σταθερό χαρακτηριστικό, καθώς και για τη διαπραγμάτευση. Το κουδούνι μπορούσε να λειτουργήσει αυτόματα και όταν λειτουργούσε χειροκίνητα, ήταν ανώτερο από τα ξένα μοντέλα.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί η εφεύρεση του Ρώσου ναύτη A. Shchensovich, ο οποίος ανέπτυξε ραδιοακουστική μέθοδος για τον προσδιορισμό της θέσης του πλοίου κοντά στην ακτή με κακή ορατότητα.

Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιήθηκαν ραδιοφωνικοί δέκτες και υδρόφωνα που ήταν ήδη διαθέσιμα στα πλοία. Στον παραλιακό σταθμό τοποθετήθηκαν ραδιοφωνικός πομπός, υδροακουστικός πομπός και ειδικός συγχρονιστής για ταυτόχρονη αποστολή ραδιοφωνικών και υδροακουστικών σημάτων.

Η μέθοδος για τον προσδιορισμό της θέσης του σκάφους βασίστηκε στη διαφορά στις ταχύτητες των ραδιοφωνικών και υδροακουστικών σημάτων. Πιστεύεται ότι το ραδιοφωνικό σήμα φτάνει στο πλοίο σχεδόν αμέσως και ο ήχος ταξιδεύει μέσα στο νερό με ταχύτητα 1500 m/sec. Με βάση την καθυστέρηση του υδροακουστικού σήματος σε σχέση με το ραδιόφωνο, προσδιορίστηκε η απόσταση από το πλοίο στον σταθμό εκπομπής και η ακρίβεια ήταν πολύ μεγαλύτερη από ό,τι με έναν οπτικό προσδιορισμό.

Έτσι, από την αρχή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η Ρωσία είχε εφεύρει και δοκιμάσει αποστασιόμετρο (κυκλικό) σύστημα ραδιοπλοήγησης , στο οποίο, λόγω της έλλειψης τεχνολογίας παλμικού ραδιοφώνου την εποχή εκείνη, χρησιμοποιήθηκε υδροακουστική.

Ο Ρώσος μηχανικός K. Shilovsky το 1912 πρότεινε μια συσκευή βασισμένη στην αποστολή μιας υπερηχητικής δέσμης, στην ανάκλασή της από ένα επερχόμενο εμπόδιο και στη συνέχεια στη λήψη. Αρχικά, ο ηχοεντοπιστής του Κ. Σιλόφσκι είχε σκοπό να βρει πλωτούς πάγους και να αποτρέψει τη σύγκρουση ενός πλοίου με αυτούς. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, προέκυψε η ιδέα της χρήσης σόναρ για την ανίχνευση γερμανικών υποβρυχίων. Ωστόσο, υπό τις συνθήκες της τσαρικής Ρωσίας αποδείχθηκε αδύνατη η διεξαγωγή έρευνας και ο Κ. Σιλόφσκι αναγκάστηκε να μετακομίσει στο Παρίσι.

Ο Κ. Σιλόφσκι υλοποίησε ουσιαστικά την ιδέα του μαζί με τον διάσημο Γάλλο φυσικό P. Langevin. Αποτελούνταν από τη διέγερση ενός κυλινδρικού πυκνωτή μαρμαρυγίας με μια γεννήτρια ήχου υψηλής συχνότητας, δημιουργώντας ταλαντώσεις τέτοιας συχνότητας που ο ήχος δεν ακούγεται στο γυμνό αυτί.

Η απεσταλμένη δέσμη έφτασε στο υποβρύχιο, ανακλήθηκε από αυτό και επέστρεψε πίσω. Με βάση την ώρα που επανήλθε ο ήχος, προσδιορίστηκε η απόσταση από το υποβρύχιο και η κατεύθυνση της δέσμης ήταν το ρουλεμάν του.

Η επιτυχημένη εργασία των συμπατριωτών μας για τη δημιουργία διαφόρων υδροακουστικών μέσων δείχνει ότι η ρωσική επιστημονική σκέψη σε αυτόν τον τομέα ήταν μπροστά από τις ξένες. Και μόνο η αδράνεια των αξιωματούχων του τσαρικού στόλου, η δουλοπρέπειά τους απέναντι σε ξένες χώρες, η διαφθορά και μερικές φορές η απλή προδοσία δεν κατέστησαν δυνατή την εφαρμογή των τολμηρών δεσμεύσεων των ταλαντούχων Ρώσων ανθρώπων.

E. Shoshkov, μηχανικός-καπετάνιος III βαθμού