Απελευθέρωση του Koenigsberg και της Ανατολικής Πρωσίας. Πολωνοσοβιετικά σύνορα στην Ανατολική Πρωσία Ύπαρξη μεταξύ των πολέμων

Το εισαγωγικό πλάνο δείχνει τον πρώην βόρειο σταθμό Königsberg και τη γερμανική σήραγγα που οδηγεί σε αυτόν ακριβώς κάτω από την κεντρική πλατεία. Παρ' όλες τις φρικαλεότητες του πολέμου, η περιοχή του Καλίνινγκραντ είναι εντυπωσιακή στην τέλεια διατηρημένη γερμανική υποδομή της: εδώ δεν είναι μόνο σιδηρόδρομοι, σταθμοί, κανάλια, λιμάνια και αεροδρόμια - είναι ακόμη και γραμμές ηλεκτρικού ρεύματος! Κάτι που όμως είναι αρκετά λογικό: εκκλησίες και κάστρα – κ.λπ. Ο καταραμένα ερείπια ενός ηττημένου εχθρού και οι άνθρωποι χρειάζονται σιδηροδρομικούς σταθμούς και υποσταθμούς.

Και εδώ είναι ένα άλλο πράγμα: ναι, είναι ξεκάθαρο ότι η Γερμανία πριν από εκατό χρόνια ήταν σημαντικά μπροστά από τη Ρωσία σε ανάπτυξη... αλλά όχι τόσο όσο θα μπορούσατε να σκεφτείτε από αυτήν τη θέση, επειδή η ιστορία αυτών των εδαφών σε «πριν» και Το «μετά» δεν αναλύθηκε το 1917 και το 1945, δηλαδή, συγκρίνετε όλα αυτά με την πρώιμη Σοβιετική Ένωση και όχι με τη Ρωσική Αυτοκρατορία.

...Αρχικά, όπως είναι παράδοση, μια ανασκόπηση των σχολίων. Πρώτον, η Albertina στη Γερμανία ήταν πολύ μακριά από τη δεύτερη και μόλις δέκατη. Δεύτερον, οι φωτογραφίες Νο. 37 (τώρα δείχνει πραγματικά ένα παράδειγμα Bauhaus) και 48 (τώρα δείχνει κάτι πιο παρόμοιο με την αρχιτεκτονική του Τρίτου Ράιχ, αν και λίγο νωρίτερα) έχουν αντικατασταθεί. Επιπλέον, όπως μου τόνισαν, κατάλαβα τη «νέα υλικότητα» με εντελώς μη κανονικό τρόπο - γενικά, πολύ λίγα είναι γνωστά για αυτό το στυλ στη Ρωσία, μια λογική επιλογή φωτογραφιών βρέθηκε στην αγγλική Wikipedia, και εκεί μπορείτε να εκτιμήσετε ότι είναι πολύ ποικιλόμορφο. Επομένως, η περιγραφή αυτού του στυλ είναι μόνο μια υποκειμενική, συναισθηματική αντίληψη των παραδειγμάτων του που παρατηρήθηκαν στην περιοχή του Καλίνινγκραντ. Λοιπόν, τώρα - περαιτέρω:

Στο Königsberg υπήρχαν δύο μεγάλοι σταθμοί (Βόρειος και Νότος) και πολλοί μικροί σταθμοί όπως ο Rathof ή ο Hollenderbaum. Ωστόσο, θα έχω μια ξεχωριστή ανάρτηση για τα συγκοινωνιακά αξιοθέατα του Καλίνινγκραντ, αλλά εδώ θα δείξω μόνο το πιο σημαντικό πράγμα - το στάδιο προσγείωσης. Αυτό είναι κάτι σπάνιο στην πρώην ΕΣΣΔ - υπάρχουν επίσης τέτοια στη Μόσχα (σιδηροδρομικοί σταθμοί Κιέβου και Καζάνσκι), στην Αγία Πετρούπολη (σιδηροδρομικός σταθμός Vitebsky) και πιο πρόσφατα στη Γερμανία υπήρχαν τέτοια σε πολλές πόλεις. Κάτω από το στάδιο της προσγείωσης υπάρχουν ψηλές πλατφόρμες, υπόγειες διαβάσεις... γενικά, το επίπεδο δεν είναι καθόλου για ρωσικό περιφερειακό κέντρο. Ο ίδιος ο σταθμός, αντίθετα, είναι μικρός και στενός στη Ρωσία, τέτοιοι χτίστηκαν μερικές φορές ακόμη και σε πόλεις που ήταν 5 φορές μικρότεροι σε πληθυσμό από το Königsberg: υπήρχε απλώς ένα διαφορετικό σχολείο σιδηροδρόμων, σε αντίθεση με το ρωσικό ή το ρωσικό. ένας. Η επιγραφή σε τρία ανοίγματα είναι "Καλώς ήρθατε στο Καλίνινγκραντ", επίσης κατά κάποιο τρόπο όχι στα ρωσικά, αλλά με μια εντελώς διαφορετική έννοια.

Νομίζω ότι δεν είναι μυστικό για κανέναν ότι η μικρή Γερμανία είναι μια από τις κύριες σιδηροδρομικές δυνάμεις στον κόσμο... αλλά όπως η Ρωσία, δεν κέρδισε αμέσως δυναμική. Είναι ενδιαφέρον, παράλληλα, ότι στην πρώτη γραμμή της κατασκευής σιδηροδρόμων εδώ δεν βρισκόταν η Πρωσία, αλλά η Βαυαρία, η οποία το 1835 ήταν η 5η στον κόσμο (μετά την Αγγλία, τις ΗΠΑ, τη Γαλλία και -με διαφορά έξι μηνών-- Βέλγιο) για να ανοίξει μια γραμμή ατμομηχανής. Η ατμομηχανή "Adler" ("Eagle") αγοράστηκε στην Αγγλία και η ίδια η γραμμή Νυρεμβέργης-Fürth ήταν ακόμη πιο προαστιακή από το Tsarskoye Selo: 6 χιλιόμετρα, και σήμερα μπορείτε να ταξιδέψετε μεταξύ των δύο πόλεων με το μετρό. Το 1837-39 κατασκευάστηκε η γραμμή Λειψία-Δρέσδη (117 χιλιόμετρα), το 1838-41 - Βερολίνο-Πότσνταμ (26 χλμ.), και μετά... Η ταχύτητα ανάπτυξης του Deutschbahn τη δεκαετία 1840-60 είναι εκπληκτική, και Τελικά στα 1852-57 χρόνια, κατασκευάστηκε επίσης η γραμμή Bromberg (τώρα Bydgoszcz) - Königsberg, φτάνοντας στην πιο απομακρυσμένη γερμανική πόλη από το κέντρο. Εντός των σημερινών συνόρων της Ρωσίας, το Καλίνινγκραντ είναι η τρίτη (μετά την Αγία Πετρούπολη και τη Μόσχα) μεγάλη πόλη με σιδηρόδρομο. Ωστόσο, μετά από 5 χρόνια οι γερμανικοί σιδηρόδρομοι, αλλά μέσα σε αυτά τα πέντε χρόνια ολόκληρη η Ανατολική Πρωσία κατάφερε να φυτρώσει μαζί τους.

Για να είμαι ειλικρινής, δεν ξέρω τίποτα για την ηλικία των γερμανικών σιδηροδρομικών σταθμών και δεν έχω δει πολλούς από αυτούς. Θα πω μόνο ότι στο σχεδιασμό τους σε μικρούς σταθμούς διαφέρουν από τους ρωσικούς πολύ λιγότερο από τους αυστροουγγρικούς. Είναι εύκολο να φανταστείς έναν τέτοιο σταθμό… και, γενικά, σε οποιοδήποτε σταθμό μέχρι το Βλαδιβοστόκ.

Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι πολλοί σταθμοί (εκτός Chernyakhovsk, Sovetsk, Nesterov) εδώ είναι εξοπλισμένοι με στέγαστρα όπως αυτό πάνω από τις γραμμές - στη χώρα μας αυτό είναι και πάλι το προνόμιο των μεγάλων πόλεων και των προαστίων τους. Ωστόσο, εδώ πρέπει να καταλάβετε ότι στη Ρωσία για το μεγαλύτερο μέρος του έτους η κύρια ταλαιπωρία για τους επιβάτες ήταν ο παγετός, επομένως ένας μεγάλος θερμαινόμενος σταθμός ήταν πιο πρόσφορος και ήταν ακόμη πιο κρύο στην πλατφόρμα κάτω από ένα θόλο. Εδώ, η βροχή και ο άνεμος ήταν το πιο σημαντικό.

Πολλοί σταθμοί ωστόσο πέθαναν κατά τη διάρκεια του πολέμου και αντικαταστάθηκαν από σταλινικά κτίρια:

Αλλά κάτι άλλο είναι ενδιαφέρον εδώ: μετά τον πόλεμο, το μήκος του σιδηροδρομικού δικτύου στην περιοχή του Καλίνινγκραντ μειώθηκε τρεις φορές - από το 1820 σε 620 χιλιόμετρα, δηλαδή, υπάρχουν πιθανώς εκατοντάδες σταθμοί χωρίς σιδηροτροχιές διάσπαρτοι σε όλη την περιοχή. Αλίμονο, δεν παρατήρησα κανένα από αυτά, αλλά κάτι κοντινό:

Αυτό είναι το Otradnoe, ένα προάστιο του Svetlogorsk. Ένας σιδηρόδρομος εγκαταλειμμένος από τη δεκαετία του 1990 οδηγεί από το τελευταίο στο Primorsk, και από θαύμα οι σκουριασμένες ράγες του είναι ακόμα εκεί. Το σπίτι εφάπτεται σε ανάχωμα, προς το οποίο προεξέχουν δοκάρια από αυτό. Η δεύτερη είσοδος οδηγεί σε μια πόρτα στο πουθενά. Δηλαδή, προφανώς, ήταν ένα κτίριο κατοικιών ή γραφείων των αρχών του εικοστού αιώνα, μέρος του οποίου καταλάμβανε ο σταθμός:

Ή τον εγκαταλελειμμένο σταθμό Yantarny στην ίδια γραμμή - χωρίς τις ράγες, ποιος θα μαντέψει ότι πρόκειται για σιδηροδρομικό σταθμό;

Ωστόσο, αν πιστεύετε στον χάρτη των λειτουργικών και αποσυναρμολογημένων γραμμών, το δίκτυο έχει συρρικνωθεί κατά το ένα τρίτο περίπου, ή το πολύ κατά το ήμισυ, αλλά όχι τρεις φορές. Αλλά το γεγονός είναι ότι στη Γερμανία πριν από εκατό χρόνια υπήρχε ένα πυκνό δίκτυο σιδηροδρόμων στενού εύρους (το εύρος, όπως το δικό μας, είναι 750 mm) και προφανώς, συμπεριλήφθηκε επίσης σε αυτά τα 1823 χιλιόμετρα. Όπως και να έχει, στη Γερμανία, στα τέλη του 19ου αιώνα, σχεδόν οποιοδήποτε χωριό μπορούσε να προσεγγιστεί με τη δημόσια συγκοινωνία. Συχνά οι σιδηρόδρομοι στενού εύρους είχαν τους δικούς τους σταθμούς, η ουσία του σταθμού των οποίων συνήθως δεν θυμάται ούτε οι παλιοί - άλλωστε, τα τρένα δεν λειτουργούν από αυτούς για σχεδόν 70 χρόνια. Για παράδειγμα, στο σταθμό Gvardeysk, απέναντι από τον κεντρικό σταθμό:

Ή αυτό το ύποπτο κτίριο στο Τσερνιάκοφσκ. Ο στενός σιδηρόδρομος του Ίνστερμπουργκ υπήρχε, είχε δικό του σταθμό, αυτό το κτίριο βλέπει στις γραμμές με την πίσω αυλή του... γενικά, μοιάζει:

Επιπλέον, στην περιοχή του Καλίνινγκραντ υπάρχουν σπάνια για τη Ρωσία τμήματα του μετρητή "Stephenson" (1435 mm) στις γραμμές που οδηγούν από το Καλίνινγκραντ και το Chernyakhovsk προς τα νότια - μόνο περίπου 60 χιλιόμετρα. Ας πούμε σταθμός Znamenka, από όπου πήγα στο Balga - το αριστερό μονοπάτι μου φάνηκε λίγο πιο στενό από το δεξί. Αν δεν κάνω λάθος, υπάρχει μια πίστα «Stephenson» στο South Station. Μέχρι πρόσφατα, το τρένο Καλίνινγκραντ-Βερολίνο διέσχιζε τη Γκντίνια:

Εκτός από τους σταθμούς, έχουν διατηρηθεί καλά κάθε είδους βοηθητικά κτίρια. Στους περισσότερους σταθμούς στην άλλη πλευρά των γραμμών υπάρχουν τέτοιοι τερματικοί σταθμοί φορτίου... δεν είναι όμως σπάνιοι και στη Ρωσία.

Σε ορισμένα σημεία έχουν διατηρηθεί κρουνοί για την πλήρωση ατμομηχανών με νερό - αν και δεν ξέρω αν ήταν προ ή μεταπολεμικά:

Αλλά το πιο πολύτιμο από αυτά τα μνημεία είναι η κυκλική αποθήκη της δεκαετίας του 1870 στο Chernyakhovsk, που τώρα μετατράπηκε σε πάρκινγκ. Τα αρχαϊκά κτίρια που αντικατέστησαν τα «υπόστεγα των ατμομηχανών» και στη συνέχεια έδωσαν τη θέση τους σε στρογγυλά σπίτια με πικάπ ήταν ωστόσο πολύ τέλεια για την εποχή τους. Υπάρχουν έξι από αυτά που διατηρούνται κατά μήκος της ανατολικής εθνικής οδού: δύο στο Βερολίνο, καθώς και στις πόλεις Pila (Schneidemühl), Bydgoszcz (Bromberg), Tczew (Dirschau) και εδώ.

Υπάρχουν παρόμοιες κατασκευές (ή έχουν ήδη σπάσει;) στη Ρωσία στην κύρια γραμμή Nikolaevskaya, τις έχουμε (ήταν;) ακόμα μεγαλύτερες και παλαιότερες (1849), αλλά το καμάρι της αποθήκης του Insterburg θεωρείται το μοναδικό «Schwedler θόλος» στη Ρωσία, εξαιρετικά ελαφρύ για την εποχή του και όπως έδειξαν οι επόμενες εποχές, είναι πολύ ανθεκτικό: σε αντίθεση με την πρωτεύουσα, κανείς δεν πρόκειται να το σπάσει. Παρόμοιες δομές υπάρχουν στη Γερμανία και την Πολωνία.

Τέλος, γέφυρες... Αλλά υπάρχουν κάπως λίγες γέφυρες εδώ - τελικά, τα ποτάμια στην περιοχή είναι στενά, ακόμη και το Pregol είναι αισθητά μικρότερο από τον ποταμό Μόσχα και η σιδηροδρομική γέφυρα στο Neman στο Sovetsk αποκαταστάθηκε μετά τον πόλεμο . Αυτή είναι η μόνη «μικρή» γέφυρα που είδα στη γραμμή Chernyakhovsk-Zheleznodorozhny και φαίνεται ότι μια από τις γραμμές της είναι το μετρητή «Stephenson». Κάτω από τη γέφυρα δεν υπάρχει ένα ποτάμι, αλλά ένα άλλο ενδιαφέρον αντικείμενο - το κανάλι Masurian, το οποίο θα συζητηθεί παρακάτω. Και συγκεκριμένοι γερμανικοί «σκαντζόχοιροι», από τους οποίους υπάρχουν αμέτρητοι αριθμοί στην περιοχή:

Τα πράγματα είναι πολύ καλύτερα με τις γέφυρες πάνω απόμέσω των σιδηροδρόμων. Δεν ξέρω ακριβώς πότε κατασκευάστηκαν (ίσως πριν από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο), αλλά η πιο χαρακτηριστική τους λεπτομέρεια είναι αυτά τα τσιμεντένια ζευκτά, που δεν έχω συναντήσει ποτέ σε άλλα μέρη:

Αλλά η 7-τοξωτή γέφυρα πάνω από την Pregolya στο Znamensk (1880) είναι εντελώς μεταλλική:

Και τώρα δεν υπάρχουν σιδηροτροχιές από κάτω μας, αλλά άσφαλτος. Ή - πλακόστρωτα: εδώ βρίσκεται όχι μόνο σε αγροτικές περιοχές, αλλά ακόμη και έξω από κατοικημένες περιοχές. Οδηγείτε λοιπόν κατά μήκος της ασφάλτου και ξαφνικά - trrrrrtrrrtrirrrtttrrr... Εκπέμπει έναν αηδιαστικό κραδασμό, αλλά δεν γλιστράει. Οι πόλεις εξακολουθούν να είναι στρωμένες με πλακόστρωτα, συμπεριλαμβανομένου του ίδιου του Καλίνινγκραντ, και κάποιοι μου είπαν ότι οι πέτρες σε αυτό προέρχονται από όλο τον κόσμο, αφού παλιά τα φορτηγά πλοία τις μετέφεραν ως έρμα και τις πουλούσαν στα λιμάνια φόρτωσης. Στο υγρό κλίμα δεν υπήρχε απλώς άλλη επιλογή - στη Ρωσία οι δρόμοι "εκτελούνταν" περιοδικά και το χειμώνα υπήρχε ακόμη και ολισθηρό χιόνι, αλλά εδώ υπήρχε σταθερός χυλός πάνω τους. Έχω ήδη δείξει αυτό το πλαίσιο - τον δρόμο προς. Σχεδόν όλο είναι πλακόστρωτο, και μόνο ένα τμήμα λιθόστρωτων έχει απομείνει στο λόφο.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό των πρωσικών δρόμων είναι «οι τελευταίοι στρατιώτες της Βέρμαχτ». Τα δέντρα με τις ρίζες τους δένουν το έδαφος κάτω από το δρόμο, και με τις κορώνες τους τα καμουφλάρουν από τον αέρα, και όταν φυτεύτηκαν, οι ταχύτητες δεν ήταν ίδιες και το να τρακάρεις σε ένα δέντρο δεν ήταν πιο επικίνδυνο από το να τρακάρεις σε ένα χαντάκι. Τώρα δεν υπάρχει κανένας να κρύψει τους δρόμους, και η οδήγηση σε αυτούς -μιλώ ως πεπεισμένος μη οδηγός- είναι πραγματικά ΒΡΩΜΙΚΗ! Ένας τύπος στο τρένο μου είπε ότι αυτά τα δέντρα είναι κατά κάποιον τρόπο μαγεμένα: είναι συνηθισμένο πράγμα όταν, σε ένα τέτοιο δρομάκι, πολλά στεφάνια κρέμονται σε ένα μόνο δέντρο, «έλκονται στον εαυτό τους!» - πρόκειται για τη φασιστική κατάρα... Στην πραγματικότητα, έχουν μείνει ελάχιστα τέτοια «δρομάκια» και κυρίως σε απομακρυσμένες περιοχές, αλλά η άσφαλτος πάνω τους δεν είναι πραγματικά κακή.

Και γενικά, οι δρόμοι εδώ είναι εκπληκτικά αξιοπρεπείς, ειδικά ο πρόσφατα ανακατασκευασμένος αυτοκινητόδρομος Καλίνινγκραντ-Βίλνιους-Μόσχας (το Τσερνιάκοφσκ, ο Γκούσεφ και ο Νεστέροφ είναι αρμονικοί στην περιοχή). Για τα πρώτα πενήντα χιλιόμετρα είναι εντελώς δύο λωρίδες με φυσικό διαχωρισμό λακκούβες και τρύπες είναι αισθητές μόνο σε γέφυρες.

Αλλά το πρόβλημα είναι με τους σταθμούς λεωφορείων - στην πραγματικότητα, βρίσκονται μόνο στις μεγαλύτερες πόλεις της περιοχής, όπως το Sovetsk ή το Chernyakhovsk, και για παράδειγμα, ακόμη και στο Zelenogradsk ή το Baltiysk απλά απουσιάζουν. Υπάρχει μια πλατφόρμα από την οποία αναχωρούν τα λεωφορεία, ένας πίνακας με δρομολόγιο για το Καλίνινγκραντ και κομμάτια χαρτιού με προαστιακή κυκλοφορία καρφιτσωμένα σε στύλους και δέντρα. Αυτό είναι, ας πούμε, στο Baltiysk, μια από τις κύριες πόλεις της περιοχής:

Αν και για να είμαστε δίκαιοι, το ίδιο το σύστημα δρομολογίων λεωφορείων είναι καλά οργανωμένο εδώ. Ναι, είναι όλα συνδεδεμένα με το Καλίνινγκραντ, αλλά... Ας πούμε ότι στο δρομολόγιο Καλίνινγκραντ-Μπαλτίσκ υπάρχουν πολλές δεκάδες πτήσεις την ημέρα, και στο δρομολόγιο Μπαλτίσκ-Ζελένογκρασκ (μέσω Yantarny και Svetlogorsk) - 4, που γενικά είναι επίσης πολύ. Δεν είναι πρόβλημα να ταξιδέψετε με λεωφορείο ακόμη και κατά μήκος της σχεδόν έρημης Σούβλας Curonian, αν γνωρίζετε το πρόγραμμά τους εκ των προτέρων. Τα αυτοκίνητα είναι ως επί το πλείστον αρκετά καινούργια, δεν θα δείτε κανέναν νεκρό Ίκαρο. Και παρά το γεγονός ότι η περιοχή είναι αρκετά πυκνοκατοικημένη, το ταξίδι μέσω αυτής είναι γρήγορο - ένα λεωφορείο εξπρές διαρκεί μιάμιση ώρα στο Chernyakhovsk και το Sovetsk (αυτό είναι 120-130 χιλιόμετρα) από το Καλίνινγκραντ.
Ας επιστρέψουμε όμως στα γερμανικά χρόνια. Δεν θυμάμαι καθόλου σταθμούς λεωφορείων προπολεμικής κατασκευής. Φινλανδικοί σταθμοί λεωφορείων έχουν διατηρηθεί στο Vyborg και στην περιοχή Sortavala. γενικά, νόμιζα ότι οι Γερμανοί είχαν σταθμό λεωφορείων σε κάθε πόλη. Ως αποτέλεσμα, βρήκα το μοναδικό δείγμα, πάλι στο Chernyakhovsk:
UPD: όπως αποδείχθηκε, αυτό είναι επίσης ένα σοβιετικό κτίριο. Δηλαδή, προφανώς οι πρωτοπόροι της κατασκευής σταθμών λεωφορείων στην Ευρώπη ήταν οι Φινλανδοί.

Αλλά αρκετές φορές συναντήσαμε πολύ πιο αστεία πράγματα - γερμανικά βενζινάδικα. Σε σύγκριση με τα σύγχρονα, είναι πολύ μικρά, και ως εκ τούτου απασχολούνται κυρίως από καταστήματα.

Η Γερμανία είναι η γενέτειρα όχι μόνο του ντίζελ, αλλά και των ηλεκτρικών μεταφορών, ο εφευρέτης των οποίων μπορεί να θεωρηθεί ο Werner von Simmens: στα προάστια του Βερολίνου το 1881 δημιούργησε την πρώτη γραμμή τραμ στον κόσμο και το 1882 - μια πειραματική γραμμή τρόλεϊ (στη συνέχεια τρόλεϊ δίκτυα εμφανίστηκαν και εξαφανίστηκαν σε δεκάδες ευρωπαϊκές πόλεις, αλλά έχουν ριζώσει σε λίγα μέρη). Η αστική ηλεκτρική μεταφορά στη μελλοντική περιοχή του Καλίνινγκραντ ήταν διαθέσιμη σε τρεις πόλεις. Φυσικά, το τραμ Koenigsberg είναι ένα τραμ στενού εύρους (1000 χιλιοστά, το ίδιο με το Lvov + Vinnitsa, το Zhitomir, την Evpatoria και το Pyatigorsk), το παλαιότερο στη Ρωσία (1895, αλλά σε όλη την αυτοκρατορία είχαμε παλαιότερα) και λειτουργεί σωστά. μέχρι σήμερα. Ένα άλλο δίκτυο τραμ λειτουργούσε στο Tilsit (Sovetsk) από το 1901, στη μνήμη του οποίου ένα σπάνιο τρέιλερ εγκαταστάθηκε στην κεντρική του πλατεία πριν από αρκετά χρόνια:

Αλλά το Ίνστερμπουργκ ξεχώρισε και πάλι: το 1936 δεν δρομολόγησε ένα τραμ, αλλά ένα τρόλεϊ. Αξίζει να πούμε ότι σε ολόκληρη την πρώην ΕΣΣΔ, πριν από τον πόλεμο, τρόλεϊ εμφανίστηκαν μόνο στη Μόσχα (1933), στο Κίεβο (1935), στην Αγία Πετρούπολη (1936) και στη συνέχεια στο Ρουμανικό Τσερνίβτσι (1939). Η ακόλουθη αποθήκη σώθηκε από το σύστημα Insterburg:

Τόσο το τραμ όσο και το τρόλεϊ στα κέντρα των περιφερειών δεν αναβίωσαν ποτέ μετά τον πόλεμο. Στη Γερμανία, τα τρόλεϊ σχεδόν εξαφανίστηκαν εντελώς ειρηνικά. Αυτή η μεταφορά εμφανίστηκε στο πρώην Königsberg το 1975.

Λοιπόν, τώρα ας κατεβούμε από την άσφαλτο και ας πάμε στο νερό:

Η Ευρώπη ήταν πάντα μια χώρα φραγμάτων - τα ποτάμια της είναι γρήγορα, αλλά φτωχά σε νερό και περιοδικά ξεχειλίζουν από τις όχθες τους. Στην περιοχή του Καλίνινγκραντ, λίγο πριν την άφιξή μου, έγινε μια καταιγίδα με δυνατή βροχή που παρέσυρε το χιόνι, με αποτέλεσμα να πλημμυρίσουν χωράφια και λιβάδια για χιλιόμετρα με ένα λεπτό στρώμα νερού. Πολλά φράγματα και λίμνες ιδρύθηκαν εδώ από τους Σταυροφόρους και υπάρχουν συνεχώς για τον όγδοο αιώνα. Μάλιστα, στο ίδιο το Καλίνινγκραντ, το παλαιότερο τεχνητό αντικείμενο είναι η Λίμνη του Κάστρου (1255). Τα φράγματα και οι μύλοι, φυσικά, έχουν ενημερωθεί πολλές φορές, αλλά για παράδειγμα στο Svetlogorsk η λίμνη μύλου υπάρχει περίπου από τη δεκαετία του 1250:

Ιδιαίτερα διακρίνεται από αυτή την άποψη... όχι, όχι το Insterburg, αλλά το γειτονικό Darkemen (τώρα Ozersk), όπου είτε το 1880, είτε το 1886 (ακόμα δεν το έχω καταλάβει), αντί για κανονικό φράγμα, ένα μίνι υδροηλεκτρικό κατασκευάστηκε σταθμός παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτή ήταν η αυγή της υδροηλεκτρικής ενέργειας, και αποδεικνύεται ότι εδώ βρίσκεται ο παλαιότερος σταθμός παραγωγής ενέργειας (και γενικά ο υδροηλεκτρικός σταθμός) στη Ρωσία και χάρη σε αυτόν, ο Darkemen ήταν ένας από τους πρώτους στην Ευρώπη που απέκτησε ηλεκτρικό φωτισμό δρόμων ( μερικοί γράφουν ακόμη και ότι "το πρώτο", αλλά για μένα δεν το πιστεύω πραγματικά αυτό).

Ειδικά όμως μεταξύ των υδραυλικών κατασκευών, ξεχωρίζουν οι 5 τσιμεντένιες κλειδαριές του καναλιού της Μασουρίας, που σκάφτηκαν τη δεκαετία του 1760 από τις λίμνες της Μασουρίας μέχρι την Πρεγκόλια. Οι σημερινές πύλες χτίστηκαν το 1938-42, αποτελώντας, ίσως, τα μεγαλύτερα μνημεία της εποχής του Τρίτου Ράιχ στην περιοχή. Αλλά δεν λειτούργησε: μετά τον πόλεμο, το κανάλι που χωριζόταν από τα σύνορα εγκαταλείφθηκε και τώρα είναι κατάφυτο.

Ωστόσο, από τις πέντε πύλες που επισκεφτήκαμε τρεις:

Το Pregolya, το οποίο ξεκίνησε από τη συμβολή των Instruch και Angrappa στην περιοχή του σημερινού Chernyakhovsk, είναι ένας τέτοιος «μικρός Ρήνος» ή «μικρός Νείλος», ο πυρήνας του ποταμού της περιοχής του Καλίνινγκραντ, που για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν ο κύριος δρόμος. Το ίδιο έχει αρκετές κλειδαριές και το Königsberg μεγάλωσε στα νησιά του δέλτα του. Και εδώ οδηγεί: από το κέντρο του Καλίνινγκραντ, είναι ξεκάθαρα ορατή η λειτουργική κινητή γέφυρα διπλής στάθμης στην Pregolya (1916-26), πίσω από την οποία βρίσκεται το λιμάνι:

Και παρόλο που το οικιστικό τμήμα του Καλίνινγκραντ χωρίζεται από τη θάλασσα από βιομηχανικές ζώνες και προάστια, και η θάλασσα είναι μόνο ο κόλπος του Καλίνινγκραντ, που χωρίζεται από την πραγματική θάλασσα από τη σούβλα της Βαλτικής, υπάρχει ακόμα πολλή θάλασσα στην ατμόσφαιρα του Koenigsberg. Η εγγύτητα της θάλασσας θυμίζει τη γεύση του αέρα και τις κραυγές τεράστιων γλάρων. Το Μουσείο του Παγκόσμιου Ωκεανού με το «Vityaz» προσθέτει ρομαντισμό. Οι προπολεμικές φωτογραφίες δείχνουν ότι τα κανάλια της Pregolya ήταν απλά φραγμένα με πλοία διαφόρων μεγεθών και στη σοβιετική εποχή το AtlantNIRO δούλευε εδώ (υπάρχει ακόμα, αλλά πεθαίνει), ασχολήθηκε με θαλάσσια έρευνα σε όλο τον Ατλαντικό μέχρι την Ανταρκτική. από το 1959 εδώ έδρευε ο ένας από τους τέσσερις φαλαινοθηρικούς στόλους της ΕΣΣΔ «Γιούρι Ντολγκορούκι»... παρ' όλα αυτά παρεκτράπηκα. Και το κύριο αξιοθέατο του λιμανιού Königsberg είναι δύο ανελκυστήρες από τη δεκαετία του 1920 και του 1930, το κόκκινο και το κίτρινο:

Εδώ αξίζει να θυμηθούμε ότι η Ανατολική Πρωσία ήταν το καλάθι ψωμιού της Γερμανίας και μέσω αυτής μεταφέρονταν σιτηρά από τη Ρωσία. Η μετατροπή του σε θύλακα μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο θα μπορούσε να είχε μετατραπεί σε καταστροφή και η Πολωνία δεν ήταν τόσο φιλόξενη τότε όσο η Λιθουανία στην εποχή μας. Γενικά, αυτή η κατάσταση έχει επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό τις τοπικές υποδομές. Την εποχή της κατασκευής, το Yellow Elevator ήταν σχεδόν το μεγαλύτερο στον κόσμο και εξακολουθεί να είναι μεγαλοπρεπές μέχρι σήμερα:

Το δεύτερο «απόθεμα» λιμενικής υποδομής είναι το Baltiysk (Pillau), που βρίσκεται σε μια σούβλα, δηλαδή ανάμεσα στον κόλπο και την ανοιχτή θάλασσα, τη δυτικότερη πόλη της Ρωσίας. Στην πραγματικότητα, ο ιδιαίτερος ρόλος του ξεκίνησε το 1510, όταν μια καταιγίδα έκανε μια τρύπα στην άμμο, σχεδόν απέναντι από το Königsberg. Το Baltiysk ήταν φρούριο, εμπορικό λιμάνι και στρατιωτική βάση και οι κυματοθραύστες κοντά στο στενό χτίστηκαν το 1887. Εδώ είναι - η Δυτική Πύλη της Ρωσίας:

Επίσης, μπερδεύτηκα με αυτό το ηγετικό σημάδι. Δεν έχω δει κάτι τέτοιο στη Ρωσία. Ίσως δεν είδα τα προβλήματά μου ή ίσως είναι γερμανικά:

Στο Baltiysk είχα την ευκαιρία να επισκεφτώ ένα πλοίο που λειτουργεί. Σύμφωνα με τον ναύτη που μας συνάντησε εκεί, αυτός ο γερανός ήταν αιχμάλωτος, γερμανικός, και λειτουργούσε πριν τον πόλεμο. Δεν υποθέτω να κρίνω, αλλά φαίνεται πολύ αρχαϊκό:

Ωστόσο, η παραλία της Βαλτικής δεν είναι μόνο λιμάνια, αλλά και θέρετρα. Η Βαλτική εδώ είναι πιο ρηχή και πιο ζεστή από ό,τι στα ανοιχτά της γερμανικής ακτής, γι' αυτό και μονάρχες και συγγραφείς ήρθαν στο Kranz, στο Rauschen, στο Neukuren και σε άλλους για να βελτιώσουν την υγεία τους (για παράδειγμα, ο Thomas Mann, του οποίου το σπίτι έχει διατηρηθεί στο λιθουανικό τμήμα του η Curonian Spit). Ρωσική αριστοκρατία έκανε επίσης διακοπές εδώ. Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αυτών των θέρετρων είναι οι πεζόδρομοι, ή μάλλον τα καταστρώματα περιπάτου πάνω από τις παραλίες. Το Svetlogorsk δεν έχει ήδη παραλία - πρόσφατα παρασύρθηκε κυριολεκτικά από μια καταιγίδα, καθώς οι γερμανικοί κυματοθραύστες έχουν από καιρό ερειπωθεί. Πάνω από τον παραλιακό δρόμο υπάρχει ένας μεγάλος ανελκυστήρας (1973), που δεν λειτουργεί από το 2010, που κατασκευάστηκε για να αντικαταστήσει ένα γερμανικό τελεφερίκ που δεν επέζησε του πολέμου:

Τα πράγματα είναι καλύτερα στο Zelenogradsk. Δώστε προσοχή στις ανεμογεννήτριες στον ορίζοντα - αυτό είναι ήδη δικό μας. Το αιολικό πάρκο Vorobyovskaya θεωρείται το μεγαλύτερο στη Ρωσία, αν και με τα παγκόσμια πρότυπα είναι μινιατούρα. Υπάρχουν επίσης γερμανικοί φάροι στην ακτή, κυρίως στο ακρωτήριο Taran, αλλά δεν έφτασα εκεί.

Αλλά σε γενικές γραμμές, το Königsberg αντιμετώπισε όχι τόσο τη θάλασσα όσο τον ουρανό, δεν ήταν τυχαίο ότι όλοι οι δρόμοι εδώ οδηγούσαν στον πύργο του Κάστρου μήκους 100 μέτρων. Μου είπαν «Έχουμε μια λατρεία πιλότων εδώ!» Ωστόσο, στις αρχές του εικοστού αιώνα, η Γερμανία ήταν ο ευρωπαϊκός, αν όχι παγκόσμιος, ηγέτης στην αεροναυπηγική - δεν είναι απολύτως προφανές ότι το "Zeppelin" δεν είναι συνώνυμο του "αεροπλοίου", αλλά η συγκεκριμένη μάρκα του. Η Γερμανία είχε μόνο 6 ζέπελιν μάχης, ένα από τα οποία είχε έδρα στο Königsberg. Εκεί λειτουργούσε και σχολή αεροναυπηγικής. Το υπόστεγο Zepelin (σε αντίθεση με πολλά άλλα στην ίδια τη Γερμανία) δεν επέζησε, αλλά έμοιαζε ως εξής:

Και το 1919, η απομόνωση της Πρωσίας γέννησε ένα άλλο εμβληματικό αντικείμενο - το αεροδρόμιο Devau, το οποίο έγινε το πρώτο πολιτικό αεροδρόμιο στην Ευρώπη. Το 1922, ο πρώτος αεροσταθμός στον κόσμο (δεν διατηρήθηκε) κατασκευάστηκε εδώ, την ίδια στιγμή άνοιξε η πρώτη διεθνής γραμμή Aeroflot Μόσχα-Ρίγα-Koenigsberg και πολλοί άνθρωποι πέταξαν πάνω του - για παράδειγμα, ο Μαγιακόφσκι, ο οποίος αφιέρωσε ένα ποίημα σε αυτό φαινόμενο. Τώρα το Devau, που βρίσκεται εντός της πόλης, ανήκει στην DOSAAF και υπάρχουν ιδέες (στο επίπεδο των ενθουσιωδών μέχρι στιγμής) αναδημιουργίας του αεροπορικού τερματικού σταθμού, οργάνωσης ενός μουσείου και ακόμη, ιδανικά, ενός διεθνούς αεροδρομίου μικρού αεροσκάφους.

Η Ανατολική Πρωσία, ακόμη και υπό το Τρίτο Ράιχ, έγινε η επικράτεια της Luftwaffe με πολλά αεροδρόμια. Το σχολείο στο Neukuren (τώρα Pionersky) παρήγαγε πολλούς εχθρικούς άσους, συμπεριλαμβανομένου του Eric "Bubby" Hartman, του καλύτερου στρατιωτικού πιλότου στην ιστορία: πιστεύεται επίσημα ότι κατέρριψε 352 αεροσκάφη, τα 2/3 από αυτά σοβιετικά.
Κάτω από τη Βαλτική - τα ερείπια της αεροπορικής βάσης Neutif:

Και υπό τους Σοβιετικούς, ντόπιοι πιλότοι εισέβαλαν στο διάστημα: από τους 115 Σοβιετικούς κοσμοναύτες, τέσσερις συνδέονταν με το Καλίνινγκραντ, συμπεριλαμβανομένων των Alexey Leonov και Viktor Patsayev.

Ας επιστρέψουμε όμως στη γη. Εδώ, η αστική υποδομή έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον - δεν ξέρω πόσο πιο ανεπτυγμένη ήταν από τις αρχές της ΕΣΣΔ, αλλά πολύ ασυνήθιστη. Οι πιο αξιοσημείωτοι είναι, φυσικά, οι πύργοι νερού, μια «συλλογή» των οποίων συλλέγει στο περιοδικό του η ψυχή . Ενώ οι αντλίες νερού μας κατασκευάζονταν σε μεγάλες σειρές, οι Γερμανοί στην Πρωσία δεν μπορούσαν να βρουν δύο πανομοιότυπες. Αλήθεια, για τον ίδιο λόγο μου φαίνονται ακόμα οι αντλίες νερού μας μέση τιμήπιο όμορφη. Εδώ είναι μερικά δείγματα από το Baltiysk (πριν και μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο) - κατά τη γνώμη μου το πιο ενδιαφέρον που είδα εδώ:

Αλλά το μεγαλύτερο στην περιοχή βρίσκεται στο Sovetsk:

Συνέχιση υδροδότησης – κρουνών. Εδώ είναι σχεδόν τα ίδια σε όλη την περιοχή, στις διάφορες πόλεις της:

Ωστόσο, το Königsberg είναι επίσης η γενέτειρα της βιομηχανίας ηλεκτρικής ενέργειας, ή μάλλον του Gustav Kirchhoff, και αυτό δεν μπορεί να αγνοηθεί εδώ. Η πιο κοινή αγορά εδώ, μετά τους βιομηχανικούς μύλους, είναι οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής:

Και υποσταθμοί:

Αμέτρητοι θάλαμοι μετασχηματιστών:

Και ακόμη και πυλώνες "με κέρατα" - οι γραμμές τους απλώνονται σε όλη την περιοχή:

Υπάρχουν και κάποιοι άλλοι πυλώνες εδώ. Υποστηρίζει για ηλεκτρισμένους σιδηροδρόμους στενού εύρους; Τα φανάρια στα χωριά σκουπίστηκαν από προσώπου γης; Πόλεμος, όλα εδώ τελειώνουν σε πόλεμο.

Οι Γερμανοί έχτισαν για να αντέξουν, αλλά μας έκαναν ένα σκληρό αστείο. Οι επικοινωνίες σε άλλα μέρη της ΕΣΣΔ εξαντλήθηκαν πιο γρήγορα και επισκευάστηκαν πιο γρήγορα. Εδώ, πολλοί σωλήνες και καλώδια δεν έχουν επισκευαστεί από τη δεκαετία του 1940 και η διάρκεια ζωής τους έχει τελικά λήξει. Σύμφωνα με και ταιοχαρα , Και η ψυχή , τα ατυχήματα με διακοπές νερού ή φωτός είναι τακτικά εδώ. Στο Baltiysk, για παράδειγμα, το νερό κλείνει τη νύχτα. Σε πολλά σπίτια παραμένουν λεβητοστάσια, που είναι εντελώς ασυνήθιστα για τη Σοβιετική Ένωση, και το χειμώνα οι πόλεις της Πρωσίας τυλίγονται στον καπνό.

Στο επόμενο μέρος... σχεδίαζα τρεις «γενικές» αναρτήσεις, αλλά στο τέλος κατάλαβα ότι χρειαζόταν και ένα τέταρτο. Στο επόμενο μέρος - για το κύριο σύμβολο της σημερινής περιοχής του Καλίνινγκραντ: το κεχριμπάρι.

ΑΓΡΙΑ ΔΥΣΗ
. Σκίτσα, ευχαριστώ, αποποίηση ευθυνών.
.
Ανατολική Πρωσία
. Φυλάκιο σταυροφόρων.
.
Γερμανική υποδομή.
Περιοχή κεχριμπαριού.
Ξένη Ρωσία. Μοντέρνα γεύση.
Καλίνινγκραντ/Κόνιγκσμπεργκ.
Η πόλη που υπάρχει.
Ghosts of Koenigsberg. Kneiphof.
Ghosts of Koenigsberg. Altstadt και Löbenicht.
Ghosts of Koenigsberg. Rossgarten, Tragheim και Haberberg.
Πλατεία Νίκης, ή απλά Πλατεία.
Μεταφορές Koenigsberg. Σταθμοί, τραμ, Devau.
Μουσείο του Παγκόσμιου Ωκεανού.
Εσωτερικό δαχτυλίδι του Königsberg. Από την πύλη Friedland στην πλατεία.
Εσωτερικό δαχτυλίδι του Königsberg. Από την αγορά στο μουσείο κεχριμπαριού.
Εσωτερικό δαχτυλίδι του Königsberg. Από το Μουσείο Κεχριμπάρι στην Πρεγκόλια.
Ο κήπος του Amalienau.
Rathof και Juditten.
Ponart.
Σαμπία.
Natangia, Warmia, Bartia.
Nadrovia, ή Lithuania Minor.

Ακόμη και στα τέλη του Μεσαίωνα, τα εδάφη που βρίσκονται μεταξύ των ποταμών Νέμαν και Βιστούλα έλαβαν το όνομά τους Ανατολική Πρωσία. Σε όλη την ύπαρξή της, αυτή η δύναμη γνώρισε διάφορες περιόδους. Αυτή είναι η εποχή του τάγματος, και του πρωσικού δουκάτου, και μετά του βασιλείου, και της επαρχίας, καθώς και της μεταπολεμικής χώρας μέχρι τη μετονομασία λόγω της ανακατανομής μεταξύ Πολωνίας και Σοβιετικής Ένωσης.

Ιστορία των κτήσεων

Έχουν περάσει πάνω από δέκα αιώνες από την πρώτη αναφορά των πρωσικών εδαφών. Αρχικά, οι άνθρωποι που κατοικούσαν σε αυτές τις περιοχές χωρίστηκαν σε φυλές (φυλές), οι οποίες χωρίζονταν με συμβατικά σύνορα.

Οι εκτάσεις των πρωσικών κτήσεων κάλυπταν το τμήμα της Πολωνίας και της Λιθουανίας που υπάρχει σήμερα. Αυτές περιελάμβαναν τη Σαμπία και τη Σκαλόβια, τη Βαρμία και την Πογεσανία, την Πομεσανία και τη γη Kulm, τη Νατάγγια και την Μπαρτία, τη Γκαλίντια και τη Σασέν, τη Σκαλόβια και τη Νατρόβια, τη Μαζόβια και τη Σουντοβία.

Πολυάριθμες κατακτήσεις

Τα πρωσικά εδάφη καθ' όλη τη διάρκεια της ύπαρξής τους υπόκεινταν συνεχώς σε προσπάθειες κατάκτησης από ισχυρότερους και πιο επιθετικούς γείτονες. Έτσι, τον δωδέκατο αιώνα, οι Τεύτονες ιππότες -οι σταυροφόροι- ήρθαν σε αυτούς τους πλούσιους και σαγηνευτικούς χώρους. Έφτιαξαν πολλά φρούρια και κάστρα, για παράδειγμα το Kulm, το Reden, το Thorn.

Ωστόσο, το 1410, μετά την περίφημη μάχη του Grunwald, το έδαφος των Πρώσων άρχισε να περνά ομαλά στα χέρια της Πολωνίας και της Λιθουανίας.

Ο Επταετής Πόλεμος τον δέκατο όγδοο αιώνα υπονόμευσε τη δύναμη του πρωσικού στρατού και οδήγησε στην κατάκτηση ορισμένων ανατολικών εδαφών από τη Ρωσική Αυτοκρατορία.

Κατά τον εικοστό αιώνα, οι στρατιωτικές ενέργειες επίσης δεν γλίτωσαν αυτά τα εδάφη. Ξεκινώντας το 1914, η Ανατολική Πρωσία ενεπλάκη στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο και, το 1944, στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.

Και μετά τη νίκη των σοβιετικών στρατευμάτων το 1945, έπαψε να υπάρχει εντελώς και μετατράπηκε στην περιοχή του Καλίνινγκραντ.

Ύπαρξη μεταξύ των πολέμων

Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η Ανατολική Πρωσία υπέστη μεγάλες απώλειες. Ο χάρτης του 1939 είχε ήδη αλλάξει και η ενημερωμένη επαρχία ήταν σε τρομερή κατάσταση. Άλλωστε ήταν το μόνο έδαφος της Γερμανίας που καταβροχθίστηκε από στρατιωτικές μάχες.

Η υπογραφή της Συνθήκης των Βερσαλλιών ήταν δαπανηρή για την Ανατολική Πρωσία. Οι νικητές αποφάσισαν να μειώσουν την επικράτειά του. Ως εκ τούτου, από το 1920 έως το 1923, η πόλη Memel και η περιοχή Memel άρχισαν να διοικούνται από την Κοινωνία των Εθνών με τη βοήθεια γαλλικών στρατευμάτων. Αλλά μετά την εξέγερση του Ιανουαρίου του 1923, η κατάσταση άλλαξε. Και ήδη το 1924, αυτά τα εδάφη έγιναν μέρος της Λιθουανίας με τα δικαιώματα μιας αυτόνομης περιοχής.

Επιπλέον, η Ανατολική Πρωσία έχασε επίσης την επικράτεια Soldau (η πόλη Dzialdowo).

Συνολικά, αποσυνδέθηκαν περίπου 315 χιλιάδες εκτάρια γης. Και αυτή είναι μια σημαντική περιοχή. Ως αποτέλεσμα αυτών των αλλαγών, η εναπομείνασα επαρχία βρέθηκε σε δύσκολη κατάσταση, συνοδευόμενη από τεράστιες οικονομικές δυσκολίες.

Οικονομική και πολιτική κατάσταση στις δεκαετίες του '20 και του '30.

Στις αρχές της δεκαετίας του '20, μετά την εξομάλυνση των διπλωματικών σχέσεων μεταξύ της Σοβιετικής Ένωσης και της Γερμανίας, το βιοτικό επίπεδο του πληθυσμού στην Ανατολική Πρωσία άρχισε σταδιακά να βελτιώνεται. Η αεροπορική εταιρεία Moscow-Konigsberg άνοιξε, η Γερμανική Ανατολίτικη Έκθεση ξεκίνησε ξανά και ο ραδιοφωνικός σταθμός της πόλης Konigsberg άρχισε να λειτουργεί.

Ωστόσο, η παγκόσμια οικονομική κρίση δεν έχει γλιτώσει από αυτά τα αρχαία εδάφη. Και σε πέντε χρόνια (1929-1933) μόνο στο Koenigsberg, πεντακόσιες δεκατρείς διαφορετικές επιχειρήσεις χρεοκόπησαν και ο αριθμός των ανθρώπων αυξήθηκε σε εκατό χιλιάδες. Σε μια τέτοια κατάσταση, εκμεταλλευόμενο την επισφαλή και αβέβαιη θέση της σημερινής κυβέρνησης, το Ναζιστικό Κόμμα πήρε τον έλεγχο στα χέρια του.

Ανακατανομή της επικράτειας

Ένας σημαντικός αριθμός αλλαγών έγινε στους γεωγραφικούς χάρτες της Ανατολικής Πρωσίας πριν από το 1945. Το ίδιο συνέβη το 1939 μετά την κατάληψη της Πολωνίας από τα στρατεύματα της ναζιστικής Γερμανίας. Ως αποτέλεσμα της νέας χωροταξίας, μέρος των πολωνικών εδαφών και η περιοχή Klaipeda (Memel) της Λιθουανίας διαμορφώθηκαν σε επαρχία. Και οι πόλεις Elbing, Marienburg και Marienwerder έγιναν μέρος της νέας συνοικίας της Δυτικής Πρωσίας.

Οι Ναζί εξαπέλυσαν μεγαλεπήβολα σχέδια για την αναδιανομή της Ευρώπης. Και ο χάρτης της Ανατολικής Πρωσίας, κατά τη γνώμη τους, επρόκειτο να γίνει το κέντρο του οικονομικού χώρου μεταξύ της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας, με την επιφύλαξη της προσάρτησης των εδαφών της Σοβιετικής Ένωσης. Ωστόσο, αυτά τα σχέδια δεν μπορούσαν να μεταφραστούν στην πραγματικότητα.

Μεταπολεμική εποχή

Καθώς έφτασαν τα σοβιετικά στρατεύματα, η Ανατολική Πρωσία επίσης μεταμορφώθηκε σταδιακά. Δημιουργήθηκαν γραφεία στρατιωτικών διοικητών, από τα οποία μέχρι τον Απρίλιο του 1945 υπήρχαν ήδη τριάντα έξι. Τα καθήκοντά τους ήταν η καταμέτρηση του γερμανικού πληθυσμού, η απογραφή και η σταδιακή μετάβαση στην ειρηνική ζωή.

Εκείνα τα χρόνια, χιλιάδες Γερμανοί αξιωματικοί και στρατιώτες κρύβονταν σε όλη την Ανατολική Πρωσία, ενώ δρούσαν ομάδες που ασχολούνταν με δολιοφθορές και δολιοφθορές. Μόνο τον Απρίλιο του 1945, το γραφείο του στρατιωτικού διοικητή συνέλαβε περισσότερους από τρεις χιλιάδες ένοπλους φασίστες.

Ωστόσο, στην επικράτεια του Königsberg και στις γύρω περιοχές ζούσαν και απλοί Γερμανοί πολίτες. Υπήρχαν περίπου 140 χιλιάδες άνθρωποι.

Το 1946, η πόλη Koenigsberg μετονομάστηκε σε Καλίνινγκραντ, με αποτέλεσμα να σχηματιστεί η περιοχή του Καλίνινγκραντ. Και αργότερα άλλαξαν τα ονόματα άλλων οικισμών. Σε σχέση με τέτοιες αλλαγές, ανακατασκευάστηκε και ο υπάρχων χάρτης της Ανατολικής Πρωσίας του 1945.

Τα εδάφη της Ανατολικής Πρωσίας σήμερα

Σήμερα, η περιοχή του Καλίνινγκραντ βρίσκεται στο πρώην έδαφος των Πρώσων. Η Ανατολική Πρωσία έπαψε να υπάρχει το 1945. Και παρόλο που η περιοχή είναι μέρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, χωρίζονται γεωγραφικά. Εκτός από το διοικητικό κέντρο - Καλίνινγκραντ (μέχρι το 1946 ονομαζόταν Koenigsberg), πόλεις όπως το Bagrationovsk, Baltiysk, Gvardeysk, Yantarny, Sovetsk, Chernyakhovsk, Krasnoznamensk, Neman, Ozersk, Primorsk, Svetlogorsk είναι καλά ανεπτυγμένες. Η περιοχή αποτελείται από επτά αστικές συνοικίες, δύο πόλεις και δώδεκα συνοικίες. Οι κύριοι λαοί που ζουν σε αυτό το έδαφος είναι Ρώσοι, Λευκορώσοι, Ουκρανοί, Λιθουανοί, Αρμένιοι και Γερμανοί.

Σήμερα, η περιοχή του Καλίνινγκραντ κατέχει την πρώτη θέση στην εξόρυξη κεχριμπαριού, αποθηκεύοντας στα βάθη της περίπου ενενήντα τοις εκατό των παγκόσμιων αποθεμάτων της.

Ενδιαφέροντα μέρη στη σύγχρονη Ανατολική Πρωσία

Και παρόλο που σήμερα ο χάρτης της Ανατολικής Πρωσίας έχει αλλάξει αγνώριστα, τα εδάφη με τις πόλεις και τα χωριά που βρίσκονται πάνω τους εξακολουθούν να διατηρούν τη μνήμη του παρελθόντος. Το πνεύμα της εξαφανισμένης μεγάλης χώρας είναι ακόμα αισθητό στη σημερινή περιοχή του Καλίνινγκραντ στις πόλεις που έφεραν τα ονόματα Tapiau και Taplaken, Insterburg και Tilsit, Ragnit και Waldau.

Οι εκδρομές στο αγρόκτημα με καρφιά Georgenburg είναι δημοφιλείς στους τουρίστες. Υπήρχε ήδη από τις αρχές του δέκατου τρίτου αιώνα. Το φρούριο Georgenburg ήταν ένα καταφύγιο για Γερμανούς ιππότες και σταυροφόρους, των οποίων η κύρια δραστηριότητα ήταν η εκτροφή αλόγων.

Οι εκκλησίες που χτίστηκαν τον δέκατο τέταρτο αιώνα (στις πρώην πόλεις Heiligenwald και Arnau), καθώς και εκκλησίες του δέκατου έκτου αιώνα στην επικράτεια της πρώην πόλης Tapiau, διατηρούνται ακόμη αρκετά καλά. Αυτά τα μεγαλοπρεπή κτίρια θυμίζουν συνεχώς στους ανθρώπους τις περασμένες εποχές της ευημερίας του Τευτονικού Τάγματος.

Τα κάστρα των ιπποτών

Η γη, πλούσια σε αποθέματα κεχριμπαριού, προσέλκυσε Γερμανούς κατακτητές από την αρχαιότητα. Τον δέκατο τρίτο αιώνα, οι Πολωνοί πρίγκιπες, μαζί με αυτούς, άρπαξαν σταδιακά αυτές τις κτήσεις και έχτισαν πολλά κάστρα πάνω τους. Τα ερείπια ορισμένων από αυτά, ως αρχιτεκτονικά μνημεία, εξακολουθούν να προκαλούν ανεξίτηλη εντύπωση στους σύγχρονους σήμερα. Ο μεγαλύτερος αριθμός ιπποτικών κάστρων ανεγέρθηκε τον δέκατο τέταρτο και δέκατο πέμπτο αιώνα. Τα εργοτάξιά τους κατέλαβαν πρωσικά οχυρά προμαχώνα-χωμάτινα φρούρια. Κατά την οικοδόμηση κάστρα, διατηρήθηκαν αναγκαστικά οι παραδόσεις στο ύφος της εύρυθμης γοτθικής αρχιτεκτονικής του ύστερου Μεσαίωνα. Επιπλέον, όλα τα κτίρια αντιστοιχούσαν σε ένα ενιαίο σχέδιο για την κατασκευή τους. Σήμερα, ένα ασυνήθιστο πράγμα έχει ανακαλυφθεί στα αρχαία

Το χωριό Nizovye είναι πολύ δημοφιλές στους κατοίκους και τους επισκέπτες. Στεγάζει ένα μοναδικό μουσείο τοπικής ιστορίας με αρχαία κελάρια, μπορείτε να πείτε με σιγουριά ότι ολόκληρη η ιστορία της Ανατολικής Πρωσίας αναβοσβήνει μπροστά στα μάτια σας, ξεκινώντας από την εποχή των αρχαίων Πρώσων και τελειώνοντας με την εποχή των Σοβιετικών εποίκων.

Μία από τις πιο σημαντικές επιχειρήσεις που πραγματοποιήθηκαν από τον Κόκκινο Στρατό το 1945 ήταν η έφοδος στο Königsberg και η απελευθέρωση της Ανατολικής Πρωσίας.

Οχυρώσεις του άνω μετώπου Grolman, προμαχώνας Oberteich μετά τη συνθηκολόγηση/

Οχυρώσεις του άνω μετώπου Grolman, προμαχώνας Oberteich. Αυλή.

Στρατεύματα του 10ου Σώματος Αρμάτων της 5ης Στρατιάς Φρουρών του 2ου Λευκορωσικού Μετώπου καταλαμβάνουν την πόλη Mühlhausen (τώρα η πολωνική πόλη Mlynar) κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Mlawa-Elbing.

Γερμανοί στρατιώτες και αξιωματικοί αιχμαλωτίστηκαν κατά τη διάρκεια της επίθεσης στο Konigsberg.

Μια στήλη Γερμανών αιχμαλώτων περπατά κατά μήκος της Hindenburg Strasse στην πόλη Insterburg (Ανατολική Πρωσία), προς τη Λουθηρανική Εκκλησία (τώρα πόλη Chernyakhovsk, οδός Lenin).

Σοβιετικοί στρατιώτες μεταφέρουν τα όπλα των πεσόντων συντρόφων μετά από μια μάχη στην Ανατολική Πρωσία.

Σοβιετικοί στρατιώτες μαθαίνουν να ξεπερνούν τα συρματοπλέγματα.

Σοβιετικοί αξιωματικοί επιθεωρούν ένα από τα οχυρά στο κατεχόμενο Κόνιγκσμπεργκ.

Ένα πλήρωμα πολυβόλου MG-42 πυροβολεί κοντά στο σιδηροδρομικό σταθμό της πόλης Goldap σε μάχες με τα σοβιετικά στρατεύματα.

Πλοία στο παγωμένο λιμάνι του Pillau (τώρα Baltiysk, περιοχή Καλίνινγκραντ της Ρωσίας), τέλη Ιανουαρίου 1945.

Königsberg, περιοχή Tragheim μετά την επίθεση, κατεστραμμένο κτίριο.

Γερμανοί γρεναδιέροι κινούνται προς τις τελευταίες σοβιετικές θέσεις στην περιοχή του σιδηροδρομικού σταθμού στην πόλη Goldap.

Koenigsberg. Στρατώνας Kronprinz, πύργος.

Koenigsberg, μια από τις οχυρώσεις μεταξύ των οχυρών.

Το αεροσκάφος υποστήριξης Hans Albrecht Wedel δέχεται πρόσφυγες στο λιμάνι Pillau.

Προηγμένα γερμανικά στρατεύματα εισέρχονται στην πόλη Goldap της Ανατολικής Πρωσίας, η οποία προηγουμένως καταλήφθηκε από τα σοβιετικά στρατεύματα.

Koenigsberg, πανόραμα των ερειπίων της πόλης.

Το πτώμα μιας Γερμανίδας που σκοτώθηκε από έκρηξη στο Metgethen στην Ανατολική Πρωσία.

Το τανκ Pz.Kpfw που ανήκει στην 5η Μεραρχία Πάντσερ. V Ausf. G «Πάνθηρας» στον δρόμο της πόλης Goldap.

Ένας Γερμανός στρατιώτης απαγχονίστηκε στα περίχωρα του Königsberg για λεηλασίες. Η επιγραφή στα γερμανικά "Plündern wird mit-dem Tode bestraft!" μεταφράζεται ως "Όποιος ληστεύει θα εκτελεστεί!"

Ένας Σοβιετικός στρατιώτης σε ένα γερμανικό τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού Sdkfz 250 σε έναν από τους δρόμους του Konigsberg.

Μονάδες της γερμανικής 5ης μεραρχίας Panzer προχωρούν για αντεπίθεση κατά των σοβιετικών δυνάμεων. Περιοχή Kattenau, Ανατολική Πρωσία. Μπροστά είναι ένα τανκ Pz.Kpfw. V «Πάνθηρας».

Koenigsberg, οδόφραγμα στο δρόμο.

Μια μπαταρία αντιαεροπορικών πυροβόλων 88 χλστ ετοιμάζεται να αποκρούσει επίθεση σοβιετικού τανκ. Ανατολική Πρωσία, μέσα Φεβρουαρίου 1945.

Οι γερμανικές θέσεις για τις προσεγγίσεις στο Koenigsberg. Η επιγραφή γράφει: «Θα υπερασπιστούμε το Koenigsberg». Φωτογραφία προπαγάνδας.

Το σοβιετικό αυτοκινούμενο όπλο ISU-122S μάχεται στο Koenigsberg. 3ο Λευκορωσικό Μέτωπο, Απρίλιος 1945.

Ένας Γερμανός φρουρός σε μια γέφυρα στο κέντρο του Königsberg.

Ένας Σοβιετικός μοτοσικλετιστής περνά δίπλα από γερμανικά αυτοκινούμενα πυροβόλα όπλα StuG IV και ένα οβιδοβόλο των 105 χλστ. εγκαταλειμμένο στο δρόμο.

Ένα γερμανικό πλοίο αποβίβασης που εκκενώνει στρατεύματα από τον θύλακα του Heiligenbeil εισέρχεται στο λιμάνι Pillau.

Koenigsberg, ανατινάχτηκε από ένα κουτί χαπιών.

Κατεστραμμένο γερμανικό αυτοκινούμενο όπλο StuG III Ausf. G μπροστά από τον Πύργο Kronprinz, Königsberg.

Koenigsberg, πανόραμα από τον Πύργο του Ντον.

Koenisberg, Απρίλιος 1945. Άποψη του Βασιλικού Κάστρου

Ένα γερμανικό πυροβόλο όπλο StuG III καταστράφηκε στο Königsberg. Σε πρώτο πλάνο ένας σκοτωμένος Γερμανός στρατιώτης.

Γερμανικός εξοπλισμός στην οδό Mitteltragheim στο Königsberg μετά την επίθεση. Δεξιά και αριστερά είναι τα όπλα επίθεσης StuG III, στο βάθος είναι ένα αντιτορπιλικό JgdPz IV.

Πάνω μέτωπο Γκρόλμαν, προμαχώνας Γκρόλμαν. Πριν από τη συνθηκολόγηση του φρουρίου, στέγαζε το αρχηγείο της 367ης Μεραρχίας Πεζικού της Βέρμαχτ.

Στο δρόμο του λιμανιού Pillau. Οι Γερμανοί στρατιώτες που εκκενώθηκαν ρίχνουν τα όπλα και τον εξοπλισμό τους πριν φορτώσουν στα πλοία.

Ένα γερμανικό αντιαεροπορικό πυροβόλο 88 mm FlaK 36/37 που εγκαταλείφθηκε στα περίχωρα του Königsberg.

Koenigsberg, πανόραμα. Don Tower, Rossgarten Gate.

Koenigsberg, γερμανικό καταφύγιο στην περιοχή Horst Wessel Park.

Ημιτελές οδόφραγμα στην αλέα Herzog Albrecht στο Königsberg (τώρα Thälmann Street).

Koenigsberg, κατέστρεψε τη γερμανική μπαταρία πυροβολικού.

Γερμανοί κρατούμενοι στην πύλη Sackheim στο Königsberg.

Koenigsberg, γερμανικά χαρακώματα.

Γερμανικό πλήρωμα πολυβόλων σε θέση στο Koenigsberg κοντά στον πύργο Don.

Γερμανοί πρόσφυγες στην οδό Pillau περνούν από μια στήλη σοβιετικών αυτοκινούμενων όπλων SU-76M.

Koenigsberg, Friedrichsburg Gate μετά την επίθεση.

Koenigsberg, Πύργος Wrangel, τάφρο φρουρίου.

Άποψη από τον Πύργο Don στο Oberteich (Upper Pond), Königsberg.

Στο δρόμο του Koenigsberg μετά την επίθεση.

Koenigsberg, Wrangel Tower μετά την παράδοση.

Ο δεκανέας Ι.Α. Ο Gureev στη θέση του στα σύνορα στην Ανατολική Πρωσία.

Σοβιετική μονάδα σε μάχη δρόμου στο Koenigsberg.

Ο αξιωματικός της τροχαίας, λοχίας Anya Karavaeva, στο δρόμο για το Konigsberg.

Σοβιετικοί στρατιώτες στην πόλη Allenstein (σημερινή πόλη Olsztyn στην Πολωνία) στην Ανατολική Πρωσία.

Πυροβολικοί της φρουράς του υπολοχαγού Sofronov μάχονται στο Avider Alley στο Konigsberg (τώρα Alley of the Brave).

Αποτέλεσμα αεροπορικής επιδρομής σε γερμανικές θέσεις στην Ανατολική Πρωσία.

Σοβιετικοί στρατιώτες πολεμούν στους δρόμους στα περίχωρα του Koenigsberg. 3ο Λευκορωσικό Μέτωπο.

Σοβιετικό θωρακισμένο σκάφος Νο 214 στο κανάλι Koenigsberg μετά από μάχη με γερμανικό τανκ.

Γερμανικό σημείο συλλογής ελαττωματικών τεθωρακισμένων οχημάτων στην περιοχή Königsberg.

Εκκένωση των υπολειμμάτων της μεραρχίας «Gross Germany» στην περιοχή Pillau.

Γερμανικός εξοπλισμός που εγκαταλείφθηκε στο Konigsberg. Στο πρώτο πλάνο βρίσκεται ένα όπλο sFH 18 των 150 χλστ.

Koenigsberg. Γέφυρα πάνω από την τάφρο στην πύλη Rossgarten. Ο Πύργος του Ντον στο βάθος

Εγκαταλελειμμένο γερμανικό οβιδοβόλο 105 χιλιοστών le.F.H.18/40 σε θέση στο Konigsberg.

Ένας Γερμανός στρατιώτης ανάβει ένα τσιγάρο κοντά σε ένα αυτοκινούμενο όπλο StuG IV.

Ένα κατεστραμμένο γερμανικό τανκ Pz.Kpfw καίγεται. V Ausf. Ζ «Πάνθηρας». 3ο Λευκορωσικό Μέτωπο.

Στρατιώτες του τμήματος Grossdeutschland φορτώνονται σε αυτοσχέδιες σχεδίες για να διασχίσουν τον κόλπο Frisches Huff (τώρα Κόλπος Καλίνινγκραντ). Χερσόνησος Balga, ακρωτήριο Kalholz.

Στρατιώτες της μεραρχίας Grossdeutschland σε θέσεις στη χερσόνησο Balga.

Συνάντηση σοβιετικών στρατιωτών στα σύνορα με την Ανατολική Πρωσία. 3ο Λευκορωσικό Μέτωπο.

Η πλώρη ενός γερμανικού μεταφορικού μέσου που βυθίζεται ως αποτέλεσμα επίθεσης αεροσκάφους του στόλου της Βαλτικής στα ανοικτά των ακτών της Ανατολικής Πρωσίας.

Ο πιλότος παρατηρητής του αναγνωριστικού αεροσκάφους Henschel Hs.126 φωτογραφίζει την περιοχή κατά τη διάρκεια μιας εκπαιδευτικής πτήσης.

Ένα κατεστραμμένο γερμανικό όπλο StuG IV. Ανατολική Πρωσία, Φεβρουάριος 1945.

Αποβίβαση σοβιετικών στρατιωτών από το Koenigsberg.

Οι Γερμανοί επιθεωρούν ένα κατεστραμμένο σοβιετικό άρμα T-34-85 στο χωριό Nemmersdorf.

Tank "Panther" από την 5η Μεραρχία Panzer της Wehrmacht στο Gołdap.

Γερμανοί στρατιώτες οπλισμένοι με εκτοξευτές χειροβομβίδων Panzerfaust δίπλα σε ένα πυροβόλο αεροσκάφους MG 151/20 στην έκδοση πεζικού.

Μια στήλη από γερμανικά τανκς Panther κινείται προς το μέτωπο στην Ανατολική Πρωσία.

Σπασμένα αυτοκίνητα στον δρόμο του Königsberg, τον οποίο πήρε η καταιγίδα. Σοβιετικοί στρατιώτες στο βάθος.

Στρατεύματα του Σοβιετικού 10ου Σώματος Αρμάτων και τα σώματα Γερμανών στρατιωτών στην οδό Mühlhausen.

Σοβιετικοί σκαπανείς περπατούν στον δρόμο του φλεγόμενου Ίνστερμπουργκ στην Ανατολική Πρωσία.

Μια στήλη σοβιετικών αρμάτων μάχης IS-2 σε έναν δρόμο στην Ανατολική Πρωσία. 1ο Λευκορωσικό Μέτωπο.

Ένας Σοβιετικός αξιωματικός επιθεωρεί το γερμανικό αυτοκινούμενο όπλο Jagdpanther που χτυπήθηκε στην Ανατολική Πρωσία.

Οι Σοβιετικοί στρατιώτες κοιμούνται, ξεκουράζονται μετά τις μάχες, ακριβώς στον δρόμο του Königsberg, τον οποίο κατέλαβε η καταιγίδα.

Koenigsberg, αντιαρματικά φράγματα.

Γερμανοί πρόσφυγες με ένα μωρό στο Konigsberg.

Ένα σύντομο ράλι στην 8η εταιρεία μετά την άφιξη στα κρατικά σύνορα της ΕΣΣΔ.

Ομάδα πιλότων του αεροπορικού συντάγματος Normandie-Niemen κοντά σε μαχητικό Yak-3 στην Ανατολική Πρωσία.

Ένα δεκαεξάχρονο μαχητικό Volkssturm οπλισμένο με ένα υποπολυβόλο MP 40.

Κατασκευή αμυντικών κατασκευών, Ανατολική Πρωσία, μέσα Ιουλίου 1944.

Πρόσφυγες από το Königsberg που κινούνται προς το Pillau, μέσα Φεβρουαρίου 1945.

Γερμανοί στρατιώτες σε στάση ανάπαυσης κοντά στο Pillau.

Γερμανικό τετραπλό αντιαεροπορικό πυροβόλο FlaK 38 τοποθετημένο σε τρακτέρ. Fischhausen (τώρα Primorsk), Ανατολική Πρωσία.

Άμαχοι και ένας αιχμάλωτος Γερμανός στρατιώτης στην οδό Pillau κατά τη διάρκεια της συλλογής σκουπιδιών μετά το τέλος των μαχών για την πόλη.

Σκάφη του Βαλτικού Στόλου Red Banner που υποβάλλονται σε επισκευές στο Pillau (σήμερα η πόλη Baltiysk στην περιοχή Καλίνινγκραντ της Ρωσίας).

Το γερμανικό βοηθητικό πλοίο "Franken" μετά από επίθεση από επιθετικά αεροσκάφη Il-2 της Πολεμικής Αεροπορίας του Στόλου της Βαλτικής.

Έκρηξη βόμβας στο γερμανικό πλοίο Franken ως αποτέλεσμα επίθεσης από επιθετικό αεροσκάφος Il-2 της Πολεμικής Αεροπορίας του Στόλου της Βαλτικής της Βαλτικής

Ένα κενό από ένα βαρύ κέλυφος στον τοίχο των οχυρώσεων του προμαχώνα Oberteich του άνω μετώπου Grolman του Koenigsberg.

Τα πτώματα δύο γερμανίδων και τριών παιδιών που φέρεται να σκοτώθηκαν από Σοβιετικούς στρατιώτες στην πόλη Metgethen στην Ανατολική Πρωσία τον Ιανουάριο-Φεβρουάριο του 1945. Φωτογραφία γερμανικής προπαγάνδας.

Μεταφορά του σοβιετικού όλμου 280 mm Br-5 στην Ανατολική Πρωσία.

Διανομή τροφίμων στους σοβιετικούς στρατιώτες στο Pillau μετά το τέλος των μαχών για την πόλη.

Σοβιετικοί στρατιώτες περνούν από έναν γερμανικό οικισμό στα περίχωρα του Konigsberg.

Ένα σπασμένο γερμανικό όπλο StuG IV στους δρόμους του Allenstein (τώρα Olsztyn, Πολωνία.)

Σοβιετικό πεζικό, με την υποστήριξη του αυτοκινούμενου πυροβόλου SU-76, επιτίθεται σε γερμανικές θέσεις στην περιοχή Königsberg.

Μια στήλη αυτοκινούμενων όπλων SU-85 στην πορεία στην Ανατολική Πρωσία.

Πινακίδα "Αυτοκινητόδρομος προς Βερολίνο" σε έναν από τους δρόμους στην Ανατολική Πρωσία.

Έκρηξη στο δεξαμενόπλοιο Sassnitz. Το δεξαμενόπλοιο με φορτίο καυσίμων βυθίστηκε στις 26 Μαρτίου 1945, 30 μίλια από τη Liepaja από αεροσκάφη του 51ου αεροπορικού συντάγματος νάρκων-τορπιλών και του 11ου αεροπορικού τμήματος επίθεσης της Πολεμικής Αεροπορίας του Στόλου της Βαλτικής.

Βομβαρδισμός γερμανικών μεταφορικών και λιμενικών εγκαταστάσεων του Pillau από αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας του Βαλτικού Στόλου Red Banner.

Το γερμανικό μητρικό πλοίο υδροαεροπορίας Boelcke, δέχτηκε επίθεση από μια μοίρα Il-2 του 7ου Συντάγματος Αεροπορίας Επιθέσεων Φρουρών της Πολεμικής Αεροπορίας του Στόλου της Βαλτικής, 7,5 χλμ νοτιοανατολικά του Ακρωτηρίου Χελ.

Νομίζω ότι πολλοί κάτοικοι της περιοχής του Καλίνινγκραντ, καθώς και πολλοί Πολωνοί, έχουν επανειλημμένα αναρωτηθεί - γιατί τα σύνορα μεταξύ της Πολωνίας και της περιοχής του Καλίνινγκραντ τρέχουν έτσι και όχι διαφορετικά; Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε πώς διαμορφώθηκαν τα σύνορα μεταξύ Πολωνίας και Σοβιετικής Ένωσης στο έδαφος της πρώην Ανατολικής Πρωσίας.

Όσοι είναι τουλάχιστον λίγο γνώστες της ιστορίας γνωρίζουν και θυμούνται ότι πριν από το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η ρωσική και η γερμανική αυτοκρατορία είχαν, και εν μέρει ήταν περίπου τα ίδια με τα σημερινά σύνορα της Ρωσικής Ομοσπονδίας με τη Δημοκρατία της Λιθουανίας .

Στη συνέχεια, ως αποτέλεσμα γεγονότων που σχετίζονται με την άνοδο των Μπολσεβίκων στην εξουσία το 1917 και μια ξεχωριστή ειρήνη με τη Γερμανία το 1918, η Ρωσική Αυτοκρατορία κατέρρευσε, τα σύνορά της άλλαξαν σημαντικά και μεμονωμένες περιοχές που κάποτε ήταν μέρος της απέκτησαν το δικό τους κράτος. Αυτό ακριβώς συνέβη, ειδικότερα, με την Πολωνία, η οποία ανέκτησε την ανεξαρτησία της το 1918. Την ίδια χρονιά, 1918, οι Λιθουανοί ίδρυσαν το δικό τους κράτος.

Θραύσμα χάρτη των διοικητικών διαιρέσεων της Ρωσικής Αυτοκρατορίας. 1914.

Τα αποτελέσματα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, συμπεριλαμβανομένων των εδαφικών απωλειών της Γερμανίας, παγιώθηκαν με τη Συνθήκη των Βερσαλλιών το 1919. Συγκεκριμένα, σημαντικές εδαφικές αλλαγές σημειώθηκαν στην Πομερανία και τη Δυτική Πρωσία (ο σχηματισμός του λεγόμενου «πολωνικού διαδρόμου» και το Ντάντσιγκ και οι γύρω περιοχές που έλαβαν το καθεστώς «ελεύθερης πόλης») και την Ανατολική Πρωσία (μεταβίβαση της περιοχής Memel (Memelland) στον έλεγχο της Κοινωνίας των Εθνών).

Εδαφικές απώλειες της Γερμανίας μετά το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Πηγή: Wikipedia.

Οι ακόλουθες (πολύ μικρές) αλλαγές συνόρων στο νότιο τμήμα της Ανατολικής Πρωσίας συνδέθηκαν με τα αποτελέσματα του πολέμου που διεξήχθη στη Warmia και στο Mazury τον Ιούλιο του 1921. Στο τέλος του, ο πληθυσμός των περισσότερων εδαφών που η Πολωνία, υπολογίζοντας στο γεγονός ότι ένας σημαντικός αριθμός Πολωνών εθνοτικών κατοίκων ζει εκεί, δεν θα είχε αντίρρηση να προσαρτηθεί στη νεαρή Πολωνική Δημοκρατία. Το 1923, τα σύνορα στην περιοχή της Ανατολικής Πρωσίας άλλαξαν ξανά: στην περιοχή Memel, η Ένωση Λιθουανών Τυφεκιοφόρων ξεσήκωσε ένοπλη εξέγερση, αποτέλεσμα της οποίας ήταν η είσοδος του Memelland στη Λιθουανία με δικαιώματα αυτονομίας και η μετονομασία του Memel σε Klaipeda. 15 χρόνια αργότερα, στα τέλη του 1938, έγιναν εκλογές για το δημοτικό συμβούλιο στην Κλαϊπέδα, με αποτέλεσμα τα φιλογερμανικά κόμματα (που λειτουργούν ως ενιαία λίστα) να κερδίσουν με συντριπτικό πλεονέκτημα. Αφού στις 22 Μαρτίου 1939, η Λιθουανία αναγκάστηκε να δεχτεί το τελεσίγραφο της Γερμανίας για την επιστροφή του Memelland στο Τρίτο Ράιχ, στις 23 Μαρτίου, ο Χίτλερ έφτασε στο Klaipeda-Memel με το καταδρομικό Deutschland, ο οποίος στη συνέχεια απευθύνθηκε στους κατοίκους από το μπαλκόνι του τοπικού θέατρο και έλαβε παρέλαση μονάδων της Βέρμαχτ. Έτσι, επισημοποιήθηκε η τελευταία ειρηνική εδαφική κατάκτηση της Γερμανίας πριν από το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Η ανακατανομή των συνόρων το 1939 δεν τελείωσε με την προσάρτηση της περιοχής Memel στη Γερμανία. Την 1η Σεπτεμβρίου ξεκίνησε η πολωνική εκστρατεία της Βέρμαχτ (η ίδια ημερομηνία θεωρείται από πολλούς ιστορικούς ως η ημερομηνία έναρξης του Β' Παγκοσμίου Πολέμου) και δυόμιση εβδομάδες αργότερα, στις 17 Σεπτεμβρίου, μονάδες του Κόκκινου Στρατού μπήκε στην Πολωνία. Μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου 1939, σχηματίστηκε η εξόριστη πολωνική κυβέρνηση και η Πολωνία, ως ανεξάρτητη εδαφική οντότητα, έπαψε να υπάρχει ξανά.

Θραύσμα χάρτη των διοικητικών διαιρέσεων της Σοβιετικής Ένωσης. 1933.

Τα σύνορα στην Ανατολική Πρωσία υπέστησαν και πάλι σημαντικές αλλαγές. Η Γερμανία, εκπροσωπούμενη από το Τρίτο Ράιχ, έχοντας καταλάβει σημαντικό μέρος του εδάφους της Δεύτερης Πολωνο-Λιθουανικής Κοινοπολιτείας, έλαβε και πάλι ένα κοινό σύνορο με τον κληρονόμο της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, τη Σοβιετική Ένωση.

Η επόμενη, αλλά όχι η τελευταία, αλλαγή συνόρων στην περιοχή που εξετάζουμε συνέβη μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Βασίστηκε σε αποφάσεις που έλαβαν οι συμμαχικοί ηγέτες στην Τεχεράνη το 1943 και στη συνέχεια στη Διάσκεψη της Γιάλτας το 1945. Σύμφωνα με αυτές τις αποφάσεις, πρώτα από όλα καθορίστηκαν τα μελλοντικά σύνορα της Πολωνίας στα ανατολικά, κοινά με την ΕΣΣΔ. Αργότερα, η Συμφωνία του Πότσνταμ του 1945 όρισε τελικά ότι η ηττημένη Γερμανία θα έχανε ολόκληρη την επικράτεια της Ανατολικής Πρωσίας, μέρος της οποίας (περίπου το ένα τρίτο) θα γινόταν σοβιετική και τα περισσότερα από τα οποία θα γίνονταν μέρος της Πολωνίας.

Με διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 7ης Απριλίου 1946, σχηματίστηκε η Περιφέρεια Koenigsberg στο έδαφος της Ειδικής Στρατιωτικής Περιφέρειας Koenigsberg, που δημιουργήθηκε μετά τη νίκη επί της Γερμανίας, η οποία έγινε μέρος της RSFSR. Μόλις τρεις μήνες αργότερα, με Διάταγμα του Προεδρείου του Ανωτάτου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 4ης Ιουλίου 1946, το Κένιγκσμπεργκ μετονομάστηκε σε Καλίνινγκραντ και η περιοχή Κένινγκσμπεργκ μετονομάστηκε σε Καλίνινγκραντ.

Παρακάτω προσφέρουμε στον αναγνώστη μια μετάφραση του άρθρου (με μικρές συντομογραφίες) από τον Wieslaw Kaliszuk, συγγραφέα και ιδιοκτήτη της ιστοσελίδας «History of the Elbląg Upland» (Historija Wysoczyzny Elbląskiej), για το πώς έλαβε χώρα η διαδικασία σχηματισμού των συνόρωνμεταξύ Πολωνίας και ΕΣΣΔστην επικράτεια πρώην Ανατολική Πρωσία.

____________________________

Τα σημερινά πολωνο-ρωσικά σύνορα ξεκινούν κοντά στην πόλη Wiżajny ( Wiżajny) στην περιοχή Suwałki στη διασταύρωση τριών συνόρων (Πολωνία, Λιθουανία και Ρωσία) και καταλήγει στα δυτικά, στην πόλη Nowa Karczma στη σούβλα Βιστούλα (Βαλτική). Τα σύνορα διαμορφώθηκαν με μια Πολωνο-Σοβιετική συμφωνία που υπογράφηκε στη Μόσχα στις 16 Αυγούστου 1945 από τον Πρόεδρο της Προσωρινής Κυβέρνησης Εθνικής Ενότητας της Πολωνικής Δημοκρατίας, Edward Osubka-Morawski, και τον Υπουργό Εξωτερικών της ΕΣΣΔ, Vyacheslav Molotov. Το μήκος αυτού του τμήματος των συνόρων είναι 210 km, που είναι περίπου το 5,8% του συνολικού μήκους των συνόρων της Πολωνίας.

Η απόφαση για τα μεταπολεμικά σύνορα της Πολωνίας ελήφθη από τους Συμμάχους ήδη το 1943 σε συνέδριο στην Τεχεράνη (28/11/1943 – 01/12/1943). Επιβεβαιώθηκε το 1945 με τη Συμφωνία του Πότσνταμ (17/07/1945 - 02/08/1945). Σύμφωνα με αυτά, η Ανατολική Πρωσία επρόκειτο να χωριστεί στο νότιο πολωνικό τμήμα (Warmia και Mazury) και στο βόρειο σοβιετικό τμήμα (περίπου το ένα τρίτο του πρώην εδάφους της Ανατολικής Πρωσίας), το οποίο στις 10 Ιουνίου 1945 έλαβε το όνομα " Ειδική Στρατιωτική Περιοχή Königsberg» (KOVO). Από 07/09/1945 έως 02/04/1946, η ηγεσία του ΚΟΒΟ ανατέθηκε στον Συνταγματάρχη Κ.Ν. Γκαλίτσκι. Πριν από αυτό, η ηγεσία αυτού του τμήματος της Ανατολικής Πρωσίας που καταλήφθηκε από τα σοβιετικά στρατεύματα διεξήχθη από το Στρατιωτικό Συμβούλιο του 3ου Λευκορωσικού Μετώπου. Ο στρατιωτικός διοικητής αυτής της επικράτειας, Υποστράτηγος Μ.Α. Ο Πρόνιν, που διορίστηκε σε αυτή τη θέση στις 13/06/1945, ήδη στις 09/07/1945 μεταβίβασε όλες τις διοικητικές, οικονομικές και στρατιωτικές εξουσίες στον στρατηγό Γκαλίτσκι. Ο υποστράτηγος B.P διορίστηκε Επίτροπος του NKVD-NKGB της ΕΣΣΔ για την Ανατολική Πρωσία από τις 03.11.1945 έως τις 04.01.1946. Trofimov, ο οποίος από τις 24 Μαΐου 1946 έως τις 5 Ιουλίου 1947 υπηρέτησε ως επικεφαλής του Υπουργείου Εσωτερικών της περιοχής Koenigsberg/Kaliningrad. Πριν από αυτό, η θέση του Επιτρόπου του NKVD για το 3ο Λευκορωσικό Μέτωπο ήταν ο Στρατηγός Συνταγματάρχης V.S. Abakumov.

Στα τέλη του 1945, το σοβιετικό τμήμα της Ανατολικής Πρωσίας χωρίστηκε σε 15 διοικητικές περιφέρειες. Επίσημα, η περιοχή Königsberg σχηματίστηκε στις 7 Απριλίου 1946 ως μέρος της RSFSR και στις 4 Ιουλίου 1946, με τη μετονομασία του Königsberg σε Καλίνινγκραντ, η περιοχή μετονομάστηκε επίσης σε Καλίνινγκραντ. Στις 7 Σεπτεμβρίου 1946, εκδόθηκε διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ για τη διοικητική-εδαφική δομή της περιοχής του Καλίνινγκραντ.

«Curzon Line» και τα σύνορα της Πολωνίας μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Πηγή: Wikipedia.

Η απόφαση να μετακινηθούν τα ανατολικά σύνορα προς τα δυτικά (περίπου στη «Γραμμή Curzon») και η «εδαφική αποζημίωση» (η Πολωνία έχανε 175.667 τετραγωνικά χιλιόμετρα της επικράτειάς της στα ανατολικά την 1η Σεπτεμβρίου 1939) ελήφθη χωρίς τη συμμετοχή της οι Πολωνοί από τους ηγέτες των «Μεγάλων Τριών» - Τσόρτσιλ, Ρούσβελτ και Στάλιν κατά τη διάρκεια της διάσκεψης στην Τεχεράνη από τις 28 Νοεμβρίου έως την 1η Δεκεμβρίου 1943. Ο Τσόρτσιλ έπρεπε να μεταφέρει στην εξόριστη πολωνική κυβέρνηση όλα τα «πλεονεκτήματα» αυτής της απόφασης. Κατά τη διάρκεια της Διάσκεψης του Πότσνταμ (17 Ιουλίου - 2 Αυγούστου 1945), ο Ιωσήφ Στάλιν έκανε μια πρόταση για τη δημιουργία των δυτικών συνόρων της Πολωνίας κατά μήκος της γραμμής Oder-Neisse. Ο «φίλος» της Πολωνίας Ουίνστον Τσόρτσιλ αρνήθηκε να αναγνωρίσει τα νέα δυτικά σύνορα της Πολωνίας, πιστεύοντας ότι «υπό τη σοβιετική κυριαρχία» θα γινόταν πολύ ισχυρή λόγω της αποδυνάμωσης της Γερμανίας, ενώ δεν είχε αντίρρηση για την απώλεια ανατολικών εδαφών από την Πολωνία.

Επιλογές για τα σύνορα μεταξύ της Πολωνίας και της περιοχής του Καλίνινγκραντ.

Ακόμη και πριν από την κατάκτηση της Ανατολικής Πρωσίας, οι αρχές της Μόσχας (διαβάστε «Στάλιν») καθόρισαν τα πολιτικά σύνορα σε αυτήν την περιοχή. Ήδη στις 27 Ιουλίου 1944, τα μελλοντικά πολωνικά σύνορα συζητήθηκαν σε μια μυστική συνάντηση με την Πολωνική Επιτροπή Λαϊκής Απελευθέρωσης (PKNO). Το πρώτο σχέδιο συνόρων στο έδαφος της Ανατολικής Πρωσίας παρουσιάστηκε στην Κρατική Επιτροπή Άμυνας PKNO της ΕΣΣΔ (GKO USSR) στις 20 Φεβρουαρίου 1945. Στην Τεχεράνη, ο Στάλιν σκιαγράφησε τα μελλοντικά σύνορα στην Ανατολική Πρωσία για τους συμμάχους του. Τα σύνορα με την Πολωνία επρόκειτο να εκτείνονται από τα δυτικά προς τα ανατολικά αμέσως νότια του Königsberg κατά μήκος των ποταμών Pregel και Pissa (περίπου 30 χλμ. βόρεια των σημερινών πολωνικών συνόρων). Το έργο ήταν πολύ πιο κερδοφόρο για την Πολωνία. Θα λάμβανε ολόκληρη την επικράτεια της Σούβλας Βιστούλα (Βαλτική) και τις πόλεις Heiligenbeil (τώρα Mamonovo), Ludwigsort (τώρα Ladushkin), Preußisch Eylau (τώρα Bagrationovsk), Friedland (τώρα Pravdinsk), Darkemen (Darkehmen, μετά το 1938 - Angerapp , τώρα Ozyorsk), Gerdauen (τώρα Zheleznodorozhny), Nordenburg (τώρα Krylovo). Ωστόσο, όλες οι πόλεις, ανεξάρτητα από την όχθη του Pregel ή της Pissa που βρίσκονται, θα συμπεριληφθούν στη συνέχεια στην ΕΣΣΔ. Παρά το γεγονός ότι το Königsberg υποτίθεται ότι θα πήγαινε στην ΕΣΣΔ, η τοποθεσία του κοντά στα μελλοντικά σύνορα δεν θα εμπόδιζε την Πολωνία να χρησιμοποιήσει την έξοδο από τον Μισό Κόλπο Frisches (τώρα τον κόλπο Βιστούλα/Καλίνινγκραντ) προς τη Βαλτική Θάλασσα μαζί με την ΕΣΣΔ. Ο Στάλιν έγραψε στον Τσόρτσιλ σε μια επιστολή της 4ης Φεβρουαρίου 1944, ότι η Σοβιετική Ένωση σχεδίαζε να προσαρτήσει το βορειοανατολικό τμήμα της Ανατολικής Πρωσίας, συμπεριλαμβανομένου του Königsberg, καθώς η ΕΣΣΔ θα ήθελε να έχει ένα λιμάνι χωρίς πάγο στη Βαλτική Θάλασσα. Την ίδια χρονιά, ο Στάλιν το ανέφερε περισσότερες από μία φορές στις επικοινωνίες του τόσο με τον Τσόρτσιλ όσο και με τον Βρετανό υπουργό Εξωτερικών Άντονι Ίντεν, καθώς και κατά τη διάρκεια συνάντησης στη Μόσχα (10/12/1944) με τον Πρωθυπουργό της εξόριστης πολωνικής κυβέρνησης Stanislaw Mikolajczyk. . Το ίδιο θέμα τέθηκε κατά τη διάρκεια συναντήσεων (από τις 28 Σεπτεμβρίου έως τις 3 Οκτωβρίου 1944) με την αντιπροσωπεία της Krajowa Rada Narodowa (KRN, Krajowa Rada Narodowa - μια πολιτική οργάνωση που δημιουργήθηκε κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου από διάφορα πολωνικά κόμματα και η οποία σχεδιάστηκε να να μετατραπεί στη συνέχεια σε κοινοβούλιο - διαχειριστής) και PCNO, οργανώσεις που αντιτίθενται στην εξόριστη πολωνική κυβέρνηση με έδρα το Λονδίνο. Η εξόριστη πολωνική κυβέρνηση αντέδρασε αρνητικά στους ισχυρισμούς του Στάλιν, επισημαίνοντας τις πιθανές αρνητικές συνέπειες της ένταξης του Königsberg στην ΕΣΣΔ. Στις 22 Νοεμβρίου 1944 στο Λονδίνο, σε συνεδρίαση της Επιτροπής Συντονισμού, αποτελούμενη από εκπροσώπους των τεσσάρων κομμάτων που περιλαμβάνονται στην εξόριστη κυβέρνηση, αποφασίστηκε να μην αποδεχτούν τις επιταγές των Συμμάχων, συμπεριλαμβανομένης της αναγνώρισης των συνόρων κατά μήκος της « Curzon Line».

Χάρτης που δείχνει παραλλαγές της γραμμής Curzon που σχεδιάστηκε για τη Συμμαχική Διάσκεψη της Τεχεράνης το 1943.

Το σχέδιο συνόρων που προτάθηκε τον Φεβρουάριο του 1945 ήταν γνωστά μόνο στην Κρατική Επιτροπή Άμυνας της ΕΣΣΔ και στην Προσωρινή Κυβέρνηση της Πολωνικής Δημοκρατίας (VPPR), που μετατράπηκε από το PKNO, το οποίο διέκοψε τις δραστηριότητές του στις 31 Δεκεμβρίου 1944. Στη Διάσκεψη του Πότσνταμ αποφασίστηκε η διαίρεση της Ανατολικής Πρωσίας μεταξύ Πολωνίας και Σοβιετικής Ένωσης, αλλά η οριστική οριοθέτηση των συνόρων αναβλήθηκε για την επόμενη διάσκεψη, ήδη σε καιρό ειρήνης. Τα μελλοντικά σύνορα περιγράφονταν μόνο σε γενικούς όρους, τα οποία υποτίθεται ότι ξεκινούσαν από τη συμβολή της Πολωνίας, της Λιθουανικής ΣΣΔ και της Ανατολικής Πρωσίας και περνούσαν 4 χλμ βόρεια του Γκόλνταπ, 7 χλμ βόρεια του Μπράουσμπεργκ, τώρα Μπράνιεβο και τελειώνουν στον Βιστούλα ( Βαλτική) Σούβλα περίπου 3 χλμ βόρεια του σημερινού χωριού Nowa Karczma. Η θέση των μελλοντικών συνόρων με τους ίδιους όρους συζητήθηκε επίσης σε μια συνάντηση στη Μόσχα στις 16 Αυγούστου 1945. Δεν υπήρξαν άλλες συμφωνίες για τη διέλευση των μελλοντικών συνόρων με τον ίδιο τρόπο που ορίζονται τώρα.

Παρεμπιπτόντως, η Πολωνία έχει ιστορικά δικαιώματα σε ολόκληρη την επικράτεια της πρώην Ανατολικής Πρωσίας. Η Βασιλική Πρωσία και η Βαρμία πήγαν στην Πρωσία ως αποτέλεσμα της Πρώτης Διαίρεσης της Πολωνίας (1772) και το Πολωνικό στέμμα έχασε τα δικαιώματα του φέουδου στο Δουκάτο της Πρωσίας λόγω των συνθηκών Welau-Bydgoszcz (και της πολιτικής μυωπίας του βασιλιά John Casimir). συμφωνήθηκε στο Welau στις 19 Σεπτεμβρίου 1657 και επικυρώθηκε στο Bydgoszcz 5-6 Νοεμβρίου. Σύμφωνα με αυτά, ο εκλέκτορας Φρειδερίκος Γουλιέλμος Α' (1620 - 1688) και όλοι οι απόγονοί του στην ανδρική γραμμή έλαβαν την κυριαρχία από την Πολωνία. Σε περίπτωση που διακοπεί η ανδρική γραμμή των Hohenzollerns του Βραδεμβούργου, το Δουκάτο επρόκειτο και πάλι να πέσει κάτω από το Πολωνικό στέμμα.

Η Σοβιετική Ένωση, υποστηρίζοντας τα συμφέροντα της Πολωνίας στα δυτικά (ανατολικά της γραμμής Oder-Neisse), δημιούργησε ένα νέο πολωνικό δορυφορικό κράτος. Πρέπει να σημειωθεί ότι ο Στάλιν ενήργησε πρωτίστως για τα δικά του συμφέροντα. Η επιθυμία να σπρώξει τα σύνορα της Πολωνίας υπό τον έλεγχό του όσο το δυνατόν πιο δυτικά ήταν το αποτέλεσμα ενός απλού υπολογισμού: τα δυτικά σύνορα της Πολωνίας θα ήταν ταυτόχρονα τα σύνορα της σφαίρας επιρροής της ΕΣΣΔ, τουλάχιστον μέχρι να ξεκαθαρίσει η μοίρα της Γερμανίας. Ωστόσο, οι παραβιάσεις των συμφωνιών για τα μελλοντικά σύνορα μεταξύ Πολωνίας και ΕΣΣΔ ήταν συνέπεια της υποδεέστερης θέσης της Λαϊκής Δημοκρατίας της Πολωνίας.

Η συμφωνία για τα Πολωνοσοβιετικά κρατικά σύνορα υπογράφηκε στη Μόσχα στις 16 Αυγούστου 1945. Η αλλαγή των προκαταρκτικών συμφωνιών στα σύνορα στο έδαφος της πρώην Ανατολικής Πρωσίας υπέρ της ΕΣΣΔ και η συναίνεση της Μεγάλης Βρετανίας και των Ηνωμένων Πολιτειών σε αυτές τις ενέργειες αναμφίβολα υποδηλώνουν την απροθυμία τους να ενισχύσουν την εδαφική δύναμη της Πολωνίας, καταδικασμένης σε σοβιετισμό.

Μετά την προσαρμογή, τα σύνορα μεταξύ Πολωνίας και ΕΣΣΔ υποτίθεται ότι περνούσαν κατά μήκος των βόρειων συνόρων των πρώην διοικητικών περιοχών της Ανατολικής Πρωσίας (Kreiss. - διαχειριστής) Heiligenbeil, Preussisch-Eylau, Bartenstein (τώρα Bartoszyce), Gerdauen, Darkemen και Goldap, περίπου 20 χιλιόμετρα βόρεια των σημερινών συνόρων. Όμως ήδη τον Σεπτέμβριο-Οκτώβριο του 1945 η κατάσταση άλλαξε δραματικά. Σε ορισμένα τμήματα, τα σύνορα μετακινήθηκαν χωρίς άδεια με απόφαση των διοικητών μεμονωμένων μονάδων του Σοβιετικού Στρατού. Φέρεται ότι ο ίδιος ο Στάλιν έλεγχε τη διέλευση των συνόρων σε αυτήν την περιοχή. Για την πολωνική πλευρά, η εκδίωξη της τοπικής πολωνικής διοίκησης και του πληθυσμού από πόλεις και χωριά που είχαν ήδη εγκατασταθεί και τεθεί υπό πολωνικό έλεγχο ήταν εντελώς έκπληξη. Δεδομένου ότι πολλοί οικισμοί ήταν ήδη κατοικημένοι από Πολωνούς αποίκους, έφτασε στο σημείο ένας Πολωνός, που έφευγε για δουλειά το πρωί, να μπορούσε κατά την επιστροφή να ανακαλύψει ότι το σπίτι του βρισκόταν ήδη στο έδαφος της ΕΣΣΔ.

Władysław Gomulka, εκείνη την εποχή ο Πολωνός υπουργός για τα επιστρεφόμενα εδάφη (Recovered Lands (Ziemie Odzyskane) είναι το γενικό όνομα για τα εδάφη που ανήκαν στο Τρίτο Ράιχ μέχρι το 1939 και μεταφέρθηκαν μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου στην Πολωνία σύμφωνα με οι αποφάσεις των διασκέψεων της Γιάλτας και του Πότσνταμ, καθώς και τα αποτελέσματα των διμερών συμφωνιών μεταξύ Πολωνίας και ΕΣΣΔ - διαχειριστής), σημείωσε:

«Τις πρώτες ημέρες του Σεπτεμβρίου (1945) καταγράφηκαν γεγονότα μη εξουσιοδοτημένης παραβίασης των βόρειων συνόρων της περιοχής Masurian από τις αρχές του σοβιετικού στρατού στα εδάφη των περιοχών Gerdauen, Bartenstein και Darkemen. Η συνοριακή γραμμή, που ορίστηκε εκείνη την εποχή, μετακινήθηκε βαθύτερα στην πολωνική επικράτεια σε απόσταση 12-14 χιλιομέτρων».

Εντυπωσιακό παράδειγμα μονομερούς και μη εξουσιοδοτημένης αλλαγής των συνόρων (12-14 χλμ. νότια της συμφωνημένης γραμμής) από τις αρχές του σοβιετικού στρατού είναι η περιοχή Gerdauen, όπου τα σύνορα άλλαξαν μετά την πράξη οριοθέτησης που υπέγραψαν τα δύο μέρη στις 15 Ιουλίου. , 1945. Επίτροπος για την Περιφέρεια της Μασουρίας (Συνταγματάρχης Jakub Prawin - Jakub Prawin, 1901-1957 - μέλος του Κομμουνιστικού Κόμματος Πολωνίας, ταξίαρχος του Πολωνικού Στρατού, πολιτικός· ήταν ο πληρεξούσιος εκπρόσωπος της πολωνικής κυβέρνησης στην έδρα του 3ου Λευκορωσικού Μετώπου , τότε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος στην περιφέρεια Warmia-Masurian, επικεφαλής της διοίκησης αυτής της περιφέρειας, και από τις 23 Μαΐου έως τον Νοέμβριο του 1945, ο πρώτος κυβερνήτης του βοεβοδάστου του Olsztyn. διαχειριστής) ενημερώθηκε γραπτώς στις 4 Σεπτεμβρίου ότι οι σοβιετικές αρχές διέταξαν τον δήμαρχο Gerdauen, Jan Kaszynski, να εγκαταλείψει αμέσως την τοπική διοίκηση και να επανεγκαταστήσει τον πολωνικό άμαχο πληθυσμό. Την επόμενη μέρα (5 Σεπτεμβρίου), εκπρόσωποι του J. Pravin (Zygmunt Walewicz, Tadeusz Smolik και Tadeusz Lewandowski) εξέφρασαν προφορική διαμαρτυρία για τέτοιες εντολές στους εκπροσώπους της σοβιετικής στρατιωτικής διοίκησης στο Gerdauen, τον αντισυνταγματάρχη Shadrin και τον λοχαγό Zakroev. Σε απάντηση, τους είπαν ότι η πολωνική πλευρά θα ενημερωνόταν εκ των προτέρων για τυχόν αλλαγές στα σύνορα. Σε αυτήν την περιοχή, η σοβιετική στρατιωτική ηγεσία άρχισε να εκδιώκει τον γερμανικό άμαχο πληθυσμό, ενώ απαγόρευσε στους Πολωνούς αποίκους να εισέλθουν σε αυτά τα εδάφη. Ως προς αυτό, στις 11 Σεπτεμβρίου, εστάλη διαμαρτυρία από το Nordenburg στην Εισαγγελία της Περιφέρειας στο Olsztyn (Allenstein). Αυτό δείχνει ότι τον Σεπτέμβριο του 1945 αυτή η περιοχή ήταν πολωνική.

Μια παρόμοια κατάσταση ήταν στην περιοχή Bartenstein (Bartoszyce), ο αρχηγός της οποίας έλαβε όλα τα έγγραφα αποδοχής στις 7 Ιουλίου 1945, και ήδη στις 14 Σεπτεμβρίου, οι σοβιετικές στρατιωτικές αρχές έδωσαν εντολή να απελευθερωθούν οι περιοχές γύρω από τα χωριά Schönbruch και Klingenberg από τον πολωνικό πληθυσμό. Klingenberg). Παρά τις διαμαρτυρίες από την πολωνική πλευρά (16/09/1945), και τα δύο εδάφη μεταφέρθηκαν στην ΕΣΣΔ.

Στην περιοχή Preussisch-Eylau, ο στρατιωτικός διοικητής Ταγματάρχης Malakhov μεταβίβασε όλες τις εξουσίες στον αρχηγό Pyotr Gagatko στις 27 Ιουνίου 1945, αλλά ήδη στις 16 Οκτωβρίου, ο επικεφαλής των σοβιετικών συνοριακών στρατευμάτων στην περιοχή, συνταγματάρχης Golovkin, ενημέρωσε τον αρχηγό για η μεταφορά των συνόρων ένα χιλιόμετρο νότια του Preussisch-Eylau. Παρά τις διαμαρτυρίες των Πολωνών (17/10/1945), τα σύνορα μετακινήθηκαν πίσω. Στις 12 Δεκεμβρίου 1945, εκ μέρους του αναπληρωτή του Πράβιν, Jerzy Burski, ο δήμαρχος του Preussisch-Eylau άδειασε τη διοίκηση της πόλης και την παρέδωσε στις σοβιετικές αρχές.

Σε σχέση με τις μη εξουσιοδοτημένες ενέργειες της σοβιετικής πλευράς να μετακινήσει τα σύνορα, ο Yakub Pravin επανειλημμένα (13 Σεπτεμβρίου, 7 Οκτωβρίου 17, 30, 6 Νοεμβρίου 1945) έκανε έκκληση στις κεντρικές αρχές της Βαρσοβίας με αίτημα να επηρεάσει την ηγεσία της Βόρεια Ομάδα Δυνάμεων του Σοβιετικού Στρατού. Η διαμαρτυρία εστάλη επίσης στον εκπρόσωπο της Ομάδας Διακομιστών Δυνάμεων στην Περιφέρεια Μαζουρίας, ταγματάρχη Γιόλκιν. Όμως όλες οι εκκλήσεις του Πράβιν δεν είχαν κανένα αποτέλεσμα.

Το αποτέλεσμα των αυθαίρετων προσαρμογών των συνόρων που δεν ήταν υπέρ της πολωνικής πλευράς στο βόρειο τμήμα της περιφέρειας Μασουριά ήταν ότι τα σύνορα σχεδόν όλων των βόρειων powiats (powiat - περιοχή. - διαχειριστής) άλλαξαν.

Ο Bronislaw Saluda, ένας ερευνητής για αυτό το πρόβλημα από το Olsztyn, σημείωσε:

«... μεταγενέστερες προσαρμογές στη γραμμή των συνόρων θα μπορούσαν να οδηγήσουν στο γεγονός ότι ορισμένα από τα χωριά που ήδη καταλαμβάνονταν από τον πληθυσμό θα μπορούσαν να καταλήξουν στο σοβιετικό έδαφος και η εργασία των εποίκων για τη βελτίωσή του θα ήταν μάταιη. Επιπλέον, συνέβη ότι τα σύνορα διαχωρίζουν ένα κτίριο κατοικιών από τα βοηθητικά κτίρια ή οικόπεδο που του είχαν ανατεθεί. Στο Shchurkovo συνέβη έτσι ώστε τα σύνορα να περνούν μέσα από έναν αχυρώνα βοοειδών. Η σοβιετική στρατιωτική διοίκηση απάντησε στις καταγγελίες του πληθυσμού ότι η απώλεια γης εδώ θα αντισταθμιζόταν από εδάφη στα πολωνο-γερμανικά σύνορα».

Η έξοδος στη Βαλτική Θάλασσα από τη λιμνοθάλασσα Βιστούλα μπλοκαρίστηκε από τη Σοβιετική Ένωση και η τελική οριοθέτηση των συνόρων στη σούβλα Βιστούλα (Βαλτική) πραγματοποιήθηκε μόλις το 1958.

Σύμφωνα με ορισμένους ιστορικούς, σε αντάλλαγμα για τη συμφωνία των συμμαχικών ηγετών (Ρούσβελτ και Τσόρτσιλ) να συμπεριλάβουν το βόρειο τμήμα της Ανατολικής Πρωσίας με το Κένιγκσμπεργκ στη Σοβιετική Ένωση, ο Στάλιν προσφέρθηκε να μεταφέρει το Μπιάλιστοκ, το Ποντλάσιε, το Χελμ και το Πρζέμισλ στην Πολωνία.

Τον Απρίλιο του 1946 έγινε η επίσημη οριοθέτηση των πολωνοσοβιετικών συνόρων στο έδαφος της πρώην Ανατολικής Πρωσίας. Αλλά δεν έβαλε τέλος στην αλλαγή των συνόρων σε αυτήν την περιοχή. Μέχρι τις 15 Φεβρουαρίου 1956, έγιναν 16 ακόμη προσαρμογές των συνόρων υπέρ της περιοχής του Καλίνινγκραντ. Από το αρχικό σχέδιο των συνόρων, που παρουσιάστηκε στη Μόσχα από την Κρατική Επιτροπή Άμυνας της ΕΣΣΔ για εξέταση από το PKNO, στην πραγματικότητα τα σύνορα μετακινήθηκαν 30 χιλιόμετρα νότια. Ακόμη και το 1956, όταν η επιρροή του σταλινισμού στην Πολωνία αποδυναμώθηκε, η σοβιετική πλευρά «απείλησε» τους Πολωνούς με «προσαρμογή» των συνόρων.

Στις 29 Απριλίου 1956, η ΕΣΣΔ πρότεινε στη Λαϊκή Δημοκρατία της Πολωνίας (PPR) να επιλύσει το ζήτημα της προσωρινής κατάστασης των συνόρων εντός της περιοχής του Καλίνινγκραντ, το οποίο είχε διατηρηθεί από το 1945. Η συνοριακή συμφωνία συνήφθη στη Μόσχα στις 5 Μαρτίου 1957. Το PPR επικύρωσε αυτή τη συνθήκη στις 18 Απριλίου 1957 και στις 4 Μαΐου του ίδιου έτους πραγματοποιήθηκε ανταλλαγή επικυρωμένων εγγράφων. Μετά από μερικές ακόμη μικρές προσαρμογές, το 1958 ορίστηκε το όριο στο έδαφος και με την τοποθέτηση οριακών υποστυλωμάτων.

Η λιμνοθάλασσα Βιστούλα (Καλίνινγκραντ) (838 τ. χλμ.) χωρίστηκε μεταξύ της Πολωνίας (328 τ. χλμ.) και της Σοβιετικής Ένωσης. Η Πολωνία, σε αντίθεση με τα αρχικά σχέδια, βρέθηκε αποκομμένη από την έξοδο από τον κόλπο προς τη Βαλτική Θάλασσα, γεγονός που οδήγησε στη διακοπή των καθιερωμένων ναυτιλιακών δρομολογίων: το πολωνικό τμήμα της λιμνοθάλασσας Βιστούλα έγινε η «νεκρή θάλασσα». Ο «ναυτικός αποκλεισμός» των Elblag, Tolkmicko, Frombork και Braniewo επηρέασε επίσης την ανάπτυξη αυτών των πόλεων. Παρά το γεγονός ότι επισυνάπτεται πρόσθετο πρωτόκολλο στη συμφωνία της 27ης Ιουλίου 1944, που όριζε ότι θα επιτρεπόταν στα ειρηνικά πλοία η ελεύθερη πρόσβαση μέσω του στενού του Πιλάου στη Βαλτική Θάλασσα.

Τα τελικά σύνορα περνούσαν από σιδηροδρόμους και δρόμους, κανάλια, οικισμούς και ακόμη και αγροκτήματα. Για αιώνες, η αναδυόμενη ενιαία γεωγραφική, πολιτική και οικονομική επικράτεια διαμελίστηκε αυθαίρετα. Τα σύνορα περνούσαν από το έδαφος έξι πρώην εδαφών.

Πολωνοσοβιετικά σύνορα στην Ανατολική Πρωσία. Το κίτρινο υποδηλώνει την έκδοση των συνόρων από τον Φεβρουάριο του 1945, το μπλε υποδηλώνει τον Αύγουστο του 1945.

Πιστεύεται ότι ως αποτέλεσμα πολλών προσαρμογών των συνόρων, η Πολωνία έχασε περίπου 1.125 τετραγωνικά μέτρα σε αυτήν την περιοχή σε σχέση με τον αρχικό σχεδιασμό των συνόρων. χλμ εδάφους. Τα σύνορα που χαράχτηκαν «κατά μήκος της γραμμής» οδήγησαν σε πολυάριθμες αρνητικές συνέπειες. Για παράδειγμα, μεταξύ Braniewo και Gołdap, από τους 13 δρόμους που υπήρχαν κάποτε, οι 10 αποδείχτηκαν κομμένοι από τα σύνορα μεταξύ Sempopol και Kaliningrad, 30 από τους 32 δρόμους ήταν σπασμένοι. Το ημιτελές Κανάλι της Μασουρίας κόπηκε επίσης σχεδόν στη μέση. Επίσης κόπηκαν πολλές γραμμές ρεύματος και τηλεφώνου. Όλα αυτά δεν θα μπορούσαν παρά να οδηγήσουν σε επιδείνωση της οικονομικής κατάστασης σε οικισμούς που γειτνιάζουν με τα σύνορα: ποιος θα ήθελε να ζήσει σε έναν οικισμό του οποίου η υπαγωγή δεν έχει καθοριστεί; Υπήρχε ο φόβος ότι η σοβιετική πλευρά θα μπορούσε και πάλι να μετακινήσει τα σύνορα προς τα νότια. Κάποιος περισσότερο ή λιγότερο σοβαρός εποικισμός αυτών των τόπων από εποίκους ξεκίνησε μόλις το καλοκαίρι του 1947, κατά τη διάρκεια της αναγκαστικής επανεγκατάστασης χιλιάδων Ουκρανών σε αυτές τις περιοχές κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Βιστούλα.

Τα σύνορα, πρακτικά τραβηγμένα από τα δυτικά προς τα ανατολικά κατά μήκος του γεωγραφικού πλάτους, οδήγησαν στο γεγονός ότι σε ολόκληρη την επικράτεια από το Gołdap έως το Elbląg η οικονομική κατάσταση δεν βελτιώθηκε ποτέ, αν και κάποτε το Elbing, που έγινε μέρος της Πολωνίας, ήταν το μεγαλύτερο και πιο οικονομικά ανεπτυγμένη πόλη (μετά το Königsberg ) στην Ανατολική Πρωσία. Το Olsztyn έγινε η νέα πρωτεύουσα της περιοχής, αν και μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1960 ήταν λιγότερο πυκνοκατοικημένη και λιγότερο ανεπτυγμένη οικονομικά από το Elblag. Ο αρνητικός ρόλος της τελικής διχοτόμησης της Ανατολικής Πρωσίας επηρέασε επίσης τον ιθαγενή πληθυσμό αυτής της περιοχής - τους Μασουρίους. Όλα αυτά καθυστέρησαν σημαντικά την οικονομική ανάπτυξη ολόκληρης αυτής της περιοχής.

Τμήμα χάρτη των διοικητικών διαμερισμάτων της Πολωνίας. 1945 Πηγή: Elbląska Biblioteka Cyfrowa.
Θρύλος στον παραπάνω χάρτη. Η διακεκομμένη γραμμή είναι τα σύνορα μεταξύ της Πολωνίας και της περιοχής του Καλίνινγκραντ σύμφωνα με τη συμφωνία της 16ης Αυγούστου 1945. συμπαγής γραμμή — όρια βοεβοδάτου. διακεκομμένη γραμμή - σύνορα powiats.

Η επιλογή σχεδίασης συνόρων χρησιμοποιώντας χάρακα (μια σπάνια περίπτωση στην Ευρώπη) χρησιμοποιήθηκε στη συνέχεια συχνά για τις αφρικανικές χώρες που αποκτούσαν ανεξαρτησία.

Το σημερινό μήκος των συνόρων μεταξύ της Πολωνίας και της περιοχής του Καλίνινγκραντ (από το 1991, τα σύνορα με τη Ρωσική Ομοσπονδία) είναι 232,4 χιλιόμετρα. Αυτό περιλαμβάνει 9,5 χιλιόμετρα υδάτινων συνόρων και 835 μέτρα χερσαίων συνόρων στη Σούβλο της Βαλτικής.

Δύο βοεβοδάτια έχουν κοινά σύνορα με την περιοχή του Καλίνινγκραντ: το Πομερανικό και το Βαρμιανό-Μασουρικό, και έξι ποβιάτια: Nowodworski (στη σούβλα Βιστούλα), Braniewski, Bartoszycki, Kieszynski, Węgorzewski και Gołdapski.

Υπάρχουν συνοριακές διελεύσεις στα σύνορα: 6 χερσαίες διελεύσεις (οδός Gronowo - Mamonovo, Grzechotki - Mamonovo II, Bezledy - Bagrationovsk, Goldap - Gusev· σιδηροδρομικές γραμμές Braniewo - Mamonovo, Skandava - Zheleznodorozhny) και 2 θαλάσσιες.

Στις 17 Ιουλίου 1985 υπογράφηκε στη Μόσχα συμφωνία μεταξύ της Πολωνίας και της Σοβιετικής Ένωσης για την οριοθέτηση των χωρικών υδάτων, των οικονομικών ζωνών, των θαλάσσιων αλιευτικών ζωνών και της υφαλοκρηπίδας της Βαλτικής Θάλασσας.

Τα δυτικά σύνορα της Πολωνίας αναγνωρίστηκαν από τη Λαϊκή Δημοκρατία της Γερμανίας με τη συνθήκη της 6ης Ιουλίου 1950, η Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας αναγνώρισε τα σύνορα της Πολωνίας με τη συνθήκη της 7ης Δεκεμβρίου 1970 (ρήτρα 3 του άρθρου I αυτής της συνθήκης ορίζει ότι Τα μέρη δεν έχουν εδαφικές διεκδικήσεις μεταξύ τους και παραιτούνται από οποιεσδήποτε αξιώσεις στο μέλλον, ωστόσο, πριν από την ενοποίηση της Γερμανίας και την υπογραφή της συνθήκης Πολωνίας-Γερμανίας στις 14 Νοεμβρίου 1990, η Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας δήλωσε επίσημα. ότι τα γερμανικά εδάφη που παραχωρήθηκαν στην Πολωνία μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο ήταν στην «προσωρινή κατοχή της πολωνικής διοίκησης».

Ο ρωσικός θύλακας στο έδαφος της πρώην Ανατολικής Πρωσίας - η περιοχή του Καλίνινγκραντ - εξακολουθεί να μην έχει διεθνές νομικό καθεστώς. Μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, οι νικήτριες δυνάμεις συμφώνησαν να μεταφέρουν το Königsberg στη δικαιοδοσία της Σοβιετικής Ένωσης, αλλά μόνο μέχρι να υπογραφεί μια συμφωνία σύμφωνα με το διεθνές δίκαιο, η οποία θα καθόριζε τελικά το καθεστώς αυτής της επικράτειας. Μια διεθνής συνθήκη με τη Γερμανία υπογράφηκε μόλις το 1990. Η υπογραφή του είχε προηγουμένως αποτραπεί από τον Ψυχρό Πόλεμο και η Γερμανία, χωρισμένη σε δύο κράτη. Και παρόλο που η Γερμανία έχει επίσημα αποκηρύξει τις αξιώσεις της στην περιοχή του Καλίνινγκραντ, η επίσημη κυριαρχία σε αυτό το έδαφος δεν έχει επισημοποιηθεί από τη Ρωσία.

Ήδη τον Νοέμβριο του 1939, η εξόριστη πολωνική κυβέρνηση εξέταζε την ένταξη ολόκληρης της Ανατολικής Πρωσίας στην Πολωνία μετά το τέλος του πολέμου. Επίσης, τον Νοέμβριο του 1943, ο Πολωνός πρεσβευτής Edward Raczynski, σε υπόμνημα που παρέδωσε στις βρετανικές αρχές, μεταξύ άλλων ανέφερε την επιθυμία να συμπεριληφθεί όλη η Ανατολική Πρωσία στην Πολωνία.

Το Schönbruch (τώρα Szczurkowo/Shchurkovo) είναι ένας πολωνικός οικισμός που βρίσκεται κοντά στα σύνορα με την περιοχή του Καλίνινγκραντ. Κατά τη διαμόρφωση των συνόρων, μέρος του Σένμπρουχ κατέληξε στο σοβιετικό έδαφος, ένα μέρος στο έδαφος της Πολωνίας. Ο οικισμός χαρακτηρίστηκε στους σοβιετικούς χάρτες ως Shirokoe (τώρα δεν υπάρχει). Δεν ήταν δυνατό να μάθουμε αν το Shirokoe κατοικούνταν.

Το Klingenberg (τώρα Ostre Bardo/Ostre Bardo) είναι ένας πολωνικός οικισμός λίγα χιλιόμετρα ανατολικά του Szczurkovo. Βρίσκεται κοντά στα σύνορα με την περιοχή του Καλίνινγκραντ. ( διαχειριστής)

_______________________

Μας φαίνεται ότι θα ήταν σκόπιμο να παραθέσουμε τα κείμενα ορισμένων επίσημων εγγράφων που αποτέλεσαν τη βάση για τη διαδικασία διαίρεσης της Ανατολικής Πρωσίας και οριοθέτησης των εδαφών που παραχωρήθηκαν στη Σοβιετική Ένωση και την Πολωνία, και τα οποία αναφέρθηκαν στο παραπάνω άρθρο από τον V. Καλισούκ.

Αποσπάσματα από τη Διάσκεψη Υλικών της Κριμαίας (Γιάλτα) των ηγετών των τριών συμμαχικών δυνάμεων - της ΕΣΣΔ, των ΗΠΑ και της Μεγάλης Βρετανίας

Συγκεντρωθήκαμε στη Διάσκεψη της Κριμαίας για να επιλύσουμε τις διαφορές μας στο πολωνικό ζήτημα. Συζητήσαμε πλήρως όλες τις πτυχές του πολωνικού ζητήματος. Επιβεβαιώσαμε την κοινή μας επιθυμία να δούμε την εγκαθίδρυση μιας ισχυρής, ελεύθερης, ανεξάρτητης και δημοκρατικής Πολωνίας και ως αποτέλεσμα των διαπραγματεύσεών μας συμφωνήσαμε στους όρους με τους οποίους θα σχηματιστεί μια νέα Προσωρινή Πολωνική Κυβέρνηση Εθνικής Ενότητας με τέτοιο τρόπο για να κερδίσει την αναγνώριση από τις τρεις μεγάλες δυνάμεις.

Έχει επιτευχθεί η ακόλουθη συμφωνία:

«Μια νέα κατάσταση δημιουργήθηκε στην Πολωνία ως αποτέλεσμα της πλήρους απελευθέρωσής της από τον Κόκκινο Στρατό. Αυτό απαιτεί τη δημιουργία μιας Προσωρινής Πολωνικής Κυβέρνησης, η οποία θα έχει ευρύτερη βάση από ό,τι ήταν προηγουμένως δυνατό πριν από την πρόσφατη απελευθέρωση της Δυτικής Πολωνίας. Η προσωρινή κυβέρνηση που λειτουργεί επί του παρόντος στην Πολωνία πρέπει επομένως να αναδιοργανωθεί σε ευρύτερη δημοκρατική βάση, με τη συμπερίληψη δημοκρατικών προσωπικοτήτων από την ίδια την Πολωνία και Πολωνών από το εξωτερικό. Αυτή η νέα κυβέρνηση θα πρέπει στη συνέχεια να ονομάζεται Πολωνική Προσωρινή Κυβέρνηση Εθνικής Ενότητας.

Ο V. M. Molotov, ο κ. W. A. ​​Harriman και ο Sir Archibald K. Kerr εξουσιοδοτούνται να διαβουλεύονται στη Μόσχα ως Επιτροπή κυρίως με τα μέλη της παρούσας Προσωρινής Κυβέρνησης και με άλλους Πολωνούς δημοκρατικούς ηγέτες τόσο από την ίδια την Πολωνία όσο και από τα σύνορα του εξωτερικού ενόψει της αναδιοργάνωσης της παρούσας Κυβέρνησης επί των ανωτέρω αρχών. Αυτή η Πολωνική Προσωρινή Κυβέρνηση Εθνικής Ενότητας πρέπει να δεσμευτεί για τη διεξαγωγή ελεύθερων και απρόσκοπτων εκλογών το συντομότερο δυνατό στη βάση της καθολικής ψηφοφορίας με μυστική ψηφοφορία. Σε αυτές τις εκλογές, όλα τα αντιναζιστικά και δημοκρατικά κόμματα πρέπει να έχουν το δικαίωμα να συμμετέχουν και να προτείνουν υποψηφίους.

Όταν η Πολωνική Προσωρινή Κυβέρνηση Εθνικής Ενότητας έχει σχηματιστεί δεόντως σύμφωνα με (270) τα παραπάνω, η κυβέρνηση της ΕΣΣΔ, η οποία επί του παρόντος διατηρεί διπλωματικές σχέσεις με την παρούσα Προσωρινή Κυβέρνηση της Πολωνίας, την Κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου και την κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών θα συνάψει διπλωματικές σχέσεις με τη νέα Πολωνική Προσωρινή Κυβέρνηση Εθνικής Ενότητας και θα ανταλλάξει πρεσβευτές, από τις εκθέσεις των οποίων οι αντίστοιχες κυβερνήσεις θα ενημερωθούν για την κατάσταση στην Πολωνία.

Οι αρχηγοί των τριών κυβερνήσεων πιστεύουν ότι τα ανατολικά σύνορα της Πολωνίας θα πρέπει να εκτείνονται κατά μήκος της γραμμής Curzon με αποκλίσεις από αυτήν σε ορισμένες περιοχές πέντε έως οκτώ χιλιομέτρων υπέρ της Πολωνίας. Οι αρχηγοί των τριών κυβερνήσεων αναγνωρίζουν ότι η Πολωνία πρέπει να λάβει σημαντικές αυξήσεις στο έδαφος στο Βορρά και στη Δύση. Πιστεύουν ότι σχετικά με το μέγεθος αυτών των αυξήσεων θα ζητηθεί η γνώμη της νέας πολωνικής κυβέρνησης Εθνικής Ενότητας σε εύθετο χρόνο και ότι στη συνέχεια ο οριστικός καθορισμός των δυτικών συνόρων της Πολωνίας θα αναβληθεί μέχρι την ειρηνευτική διάσκεψη».

Winston S. Churchill

Franklin D. Roosevelt

Κατά τη διάρκεια της γερμανικής αντεπίθεσης στο Kragau (Ανατολική Πρωσία), ο αξιωματικός του πυροβολικού Yuri Uspensky σκοτώθηκε. Στον δολοφονηθέντα βρέθηκε χειρόγραφο ημερολόγιο.

«24 Ιανουαρίου 1945. Gumbinnen - Περάσαμε από όλη την πόλη, η οποία ήταν σχετικά άθικτη κατά τη διάρκεια της μάχης. Κάποια κτίρια καταστράφηκαν ολοσχερώς, άλλα καίγονταν ακόμα. Λένε ότι οι στρατιώτες μας τα έβαλαν φωτιά.
Σε αυτή τη αρκετά μεγάλη πόλη, έπιπλα και άλλα οικιακά σκεύη είναι σκορπισμένα στους δρόμους. Στους τοίχους των σπιτιών παντού μπορείτε να δείτε επιγραφές: «Θάνατος στον Μπολσεβικισμό». Με αυτόν τον τρόπο, οι Krauts προσπάθησαν να διεξάγουν προπαγάνδα μεταξύ των στρατιωτών τους.
Το βράδυ μιλήσαμε με τους κρατούμενους στο Gumbinnen. Αποδείχθηκε ότι ήταν τέσσερις Φριτς και δύο Πολωνοί. Προφανώς, η διάθεση στα γερμανικά στρατεύματα δεν είναι πολύ καλή, οι ίδιοι παραδόθηκαν και τώρα λένε: "Δεν μας ενδιαφέρει πού να εργαστούμε - στη Γερμανία ή στη Ρωσία".
Φτάσαμε γρήγορα στο Ίνστερμπουργκ. Από το παράθυρο του αυτοκινήτου μπορείτε να δείτε ένα τυπικό τοπίο της Ανατολικής Πρωσίας: δρόμοι γεμάτοι δέντρα, χωριά στα οποία όλα τα σπίτια είναι καλυμμένα με πλακάκια, χωράφια που περιβάλλονται από συρματοπλέγματα για να τα προστατεύουν από τα ζώα.
Το Insterburg αποδείχθηκε μεγαλύτερο από το Gumbinnen. Ολόκληρη η πόλη είναι ακόμα καπνός. Τα σπίτια καίγονται ολοσχερώς. Ατελείωτες στήλες στρατιωτών και φορτηγών περνούν μέσα από την πόλη: τόσο χαρούμενη εικόνα για εμάς, αλλά τόσο απειλητική για τον εχθρό. Αυτή είναι η ανταπόδοση για όλα όσα μας έχουν κάνει οι Γερμανοί. Τώρα οι γερμανικές πόλεις καταστρέφονται και ο πληθυσμός τους θα μάθει επιτέλους τι είναι: πόλεμος!

Οδηγούμε περαιτέρω κατά μήκος της εθνικής οδού με ένα επιβατικό αυτοκίνητο από το αρχηγείο της 11ης Στρατιάς προς το Königsberg για να βρούμε εκεί το 5ο Σώμα Πυροβολικού. Ο αυτοκινητόδρομος είναι εντελώς βουλωμένος από βαριά φορτηγά.
Τα χωριά που συναντάμε στη διαδρομή είναι μερικώς κατεστραμμένα. Είναι εντυπωσιακό ότι συναντάμε ελάχιστα κατεστραμμένα σοβιετικά τανκς, καθόλου όπως ήταν τις πρώτες μέρες της επίθεσης.
Στην πορεία συναντάμε στήλες αμάχων που φρουρούμενοι από τους πολυβολητές μας κατευθύνονται προς τα πίσω, μακριά από το μέτωπο. Μερικοί Γερμανοί ταξιδεύουν με μεγάλα καλυμμένα βαγόνια. Έφηβοι, άνδρες, γυναίκες και κορίτσια περπατούν. Όλοι φορούν καλά ρούχα. Θα ήταν ενδιαφέρον να μιλήσουμε μαζί τους για το μέλλον.

Σύντομα θα σταματήσουμε για το βράδυ. Επιτέλους είμαστε σε μια πλούσια χώρα! Κοπάδια με ζώα διακρίνονται παντού, να περιφέρονται στα χωράφια. Χθες και σήμερα βράζαμε και τηγανίζαμε δύο κοτόπουλα τη μέρα.
Τα πάντα στο σπίτι είναι πολύ καλά εξοπλισμένα. Οι Γερμανοί άφησαν σχεδόν όλα τα νοικοκυριά τους. Αναγκάζομαι να σκεφτώ για άλλη μια φορά τι μεγάλη θλίψη φέρνει μαζί του αυτός ο πόλεμος.
Περνάει σαν πύρινος ανεμοστρόβιλος μέσα από πόλεις και χωριά, αφήνοντας πίσω του ερείπια που καπνίζουν, φορτηγά και τανκς σπασμένα από εκρήξεις και βουνά από πτώματα στρατιωτών και πολιτών.
Ας δουν και νιώσουν τώρα οι Γερμανοί τι είναι πόλεμος! Πόση θλίψη υπάρχει ακόμα σε αυτόν τον κόσμο! Ελπίζω ότι ο Αδόλφος Χίτλερ δεν έχει πολύ να περιμένει τη θηλιά που του έχουν ετοιμάσει.

26 Ιανουαρίου 1945. Petersdorf κοντά στο Wehlau. - Εδώ, σε αυτό το τμήμα του μετώπου, τα στρατεύματά μας απείχαν τέσσερα χιλιόμετρα από το Königsberg. Το 2ο Λευκορωσικό Μέτωπο έφτασε στη θάλασσα κοντά στο Ντάντσιγκ.
Έτσι η Ανατολική Πρωσία αποκόπτεται εντελώς. Στην πραγματικότητα, είναι σχεδόν στα χέρια μας. Οδηγούμε μέσα από το Velau. Η πόλη καίγεται ακόμα, έχει καταστραφεί ολοσχερώς. Παντού υπάρχει καπνός και γερμανικά πτώματα. Στους δρόμους μπορείτε να δείτε πολλά όπλα εγκαταλελειμμένα από τους Γερμανούς και πτώματα Γερμανών στρατιωτών στις υδρορροές.
Αυτά είναι σημάδια της ωμής ήττας των γερμανικών στρατευμάτων. Όλοι πανηγυρίζουν τη νίκη. Οι στρατιώτες μαγειρεύουν φαγητό πάνω από μια φωτιά. Ο Φριτς τα παράτησε όλα. Ολόκληρα κοπάδια με ζώα περιφέρονται στα χωράφια. Τα σωζόμενα σπίτια είναι γεμάτα με εξαιρετικά έπιπλα και πιάτα. Στους τοίχους μπορείτε να δείτε πίνακες ζωγραφικής, καθρέφτες, φωτογραφίες.

Πολλά σπίτια πυρπολήθηκαν από το πεζικό μας. Όλα γίνονται όπως λέει η ρωσική παροιμία: "Όπως έρχεται, έτσι θα ανταποκριθεί!" Οι Γερμανοί το έκαναν αυτό στη Ρωσία το 1941 και το 1942, και τώρα το 1945 επαναλαμβάνεται εδώ στην Ανατολική Πρωσία.
Βλέπω να μεταφέρεται ένα όπλο, καλυμμένο με μια πλεκτή κουβέρτα. Καθόλου άσχημη μεταμφίεση! Υπάρχει ένα στρώμα σε ένα άλλο όπλο, και στο στρώμα, τυλιγμένο σε μια κουβέρτα, κοιμάται ένας στρατιώτης του Κόκκινου Στρατού.
Στα αριστερά του αυτοκινητόδρομου μπορείτε να δείτε μια ενδιαφέρουσα εικόνα: δύο καμήλες οδηγούνται εκεί. Ένας αιχμάλωτος Φριτς με δεμένο κεφάλι περνάει δίπλα μας. Θυμωμένοι στρατιώτες φωνάζουν στο πρόσωπό του: «Καλά, κατακτάς τη Ρωσία;» Χρησιμοποιούν τις γροθιές τους και τα κοντάκια των πολυβόλων τους για να τον παροτρύνουν, σπρώχνοντάς τον στην πλάτη.

27 Ιανουαρίου 1945. Χωριό Starkenberg. - Το χωριό φαίνεται πολύ ήσυχο. Το δωμάτιο στο σπίτι όπου μένουμε είναι ελαφρύ και άνετο. Από μακριά ακούγεται ο ήχος του κανονιοβολισμού. Αυτή είναι μια μάχη που διεξάγεται στο Königsberg. Η θέση των Γερμανών είναι απελπιστική.
Και τώρα έρχεται η στιγμή που μπορούμε να πληρώσουμε για τα πάντα. Οι δικοί μας αντιμετώπισαν την Ανατολική Πρωσία όχι χειρότερα από ό,τι οι Γερμανοί στην περιοχή του Σμολένσκ. Μισούμε τους Γερμανούς και τη Γερμανία με όλη μας την καρδιά.
Για παράδειγμα, σε ένα από τα σπίτια του χωριού, οι τύποι μας είδαν μια δολοφονημένη γυναίκα με δύο παιδιά. Και μπορείς συχνά να δεις σκοτωμένους πολίτες στο δρόμο. Οι ίδιοι οι Γερμανοί το άξιζαν αυτό από εμάς, γιατί ήταν οι πρώτοι που συμπεριφέρθηκαν έτσι στον άμαχο πληθυσμό των κατεχόμενων περιοχών.
Αρκεί μόνο να θυμηθούμε τον Majdanek και τη θεωρία του υπερανθρώπου για να καταλάβουμε γιατί οι στρατιώτες μας οδηγούν την Ανατολική Πρωσία σε τέτοια κατάσταση με τέτοια ικανοποίηση. Αλλά η γερμανική ψυχραιμία στο Majdanek ήταν εκατό φορές χειρότερη. Επιπλέον, οι Γερμανοί δόξασαν τον πόλεμο!

28 Ιανουαρίου 1945. - Παίζαμε χαρτιά μέχρι τις δύο το πρωί. Τα σπίτια εγκαταλείφθηκαν από τους Γερμανούς σε χαοτική κατάσταση. Οι Γερμανοί είχαν πολλή κάθε είδους περιουσία. Τώρα όμως όλα είναι σε πλήρη αταξία. Τα έπιπλα στα σπίτια είναι απλά εξαιρετικά. Κάθε σπίτι είναι γεμάτο με μεγάλη ποικιλία πιάτων. Οι περισσότεροι Γερμανοί ζούσαν αρκετά καλά.
Πόλεμος, πόλεμος - πότε θα τελειώσεις; Αυτή η καταστροφή ανθρώπινων ζωών, των αποτελεσμάτων ανθρώπινης εργασίας και μνημείων πολιτιστικής κληρονομιάς συνεχίζεται εδώ και τρία χρόνια και επτά μήνες.
Πόλεις και χωριά καίγονται, θησαυροί χιλιάδων χρόνων εργασίας εξαφανίζονται. Και οι κανένας στο Βερολίνο δεν κάνουν ό,τι καλύτερο μπορούν για να συνεχίσουν αυτή τη μοναδική μάχη στην ιστορία της ανθρωπότητας για όσο το δυνατόν περισσότερο. Γι' αυτό γεννιέται το μίσος που ξεχύνεται στη Γερμανία.
1 Φεβρουαρίου 1945. - Στο χωριό είδαμε μια μακριά στήλη από σύγχρονους σκλάβους τους οποίους οι Γερμανοί είχαν οδηγήσει στη Γερμανία από όλες τις γωνιές της Ευρώπης. Τα στρατεύματά μας εισέβαλαν στη Γερμανία σε ένα ευρύ μέτωπο. Προχωρούν και οι σύμμαχοι. Ναι, ο Χίτλερ ήθελε να καταστρέψει ολόκληρο τον κόσμο. Αντίθετα, συνέτριψε τη Γερμανία.

2 Φεβρουαρίου 1945. - Φτάσαμε στο Φούξμπεργκ. Τελικά φτάσαμε στον προορισμό μας - το αρχηγείο της 33ης Ταξιαρχίας Αρμάτων. Έμαθα από έναν στρατιώτη του Κόκκινου Στρατού από την 24η Ταξιαρχία Αρμάτων ότι δεκατρία άτομα από την ταξιαρχία μας, μεταξύ των οποίων και αρκετοί αξιωματικοί, είχαν δηλητηριαστεί. Έπιναν μετουσιωμένο αλκοόλ. Σε αυτό μπορεί να οδηγήσει η αγάπη για το αλκοόλ!
Στο δρόμο συναντήσαμε πολλές στήλες Γερμανών αμάχων. Κυρίως γυναίκες και παιδιά. Πολλοί κρατούσαν τα παιδιά τους στην αγκαλιά τους. Έδειχναν χλωμά και φοβισμένα. Όταν ρωτήθηκαν αν ήταν Γερμανοί, έσπευσαν να απαντήσουν «ναι».
Στα πρόσωπά τους υπήρχε μια σαφής σφραγίδα φόβου. Δεν είχαν κανένα λόγο να χαίρονται που ήταν Γερμανοί. Ταυτόχρονα, μπορούσε κανείς να παρατηρήσει αρκετά ωραία πρόσωπα ανάμεσά τους.

Χθες το βράδυ οι στρατιώτες της μεραρχίας μου είπαν για κάποια πράγματα που δεν μπορούν καθόλου να εγκριθούν. Στο σπίτι όπου βρισκόταν το αρχηγείο της μεραρχίας φιλοξενούνταν τη νύχτα γυναίκες και παιδιά που είχαν εκκενωθεί.
Οι μεθυσμένοι στρατιώτες άρχισαν να έρχονται εκεί ο ένας μετά τον άλλο. Διάλεξαν γυναίκες, τις πήραν στην άκρη και τις βίασαν. Για κάθε γυναίκα υπήρχαν αρκετοί άντρες.
Αυτή η συμπεριφορά δεν μπορεί να συγχωρεθεί με κανέναν τρόπο. Φυσικά, είναι απαραίτητο να πάρουμε εκδίκηση, αλλά όχι έτσι, αλλά με όπλα. Κάπως μπορείς να καταλάβεις αυτούς των οποίων τα αγαπημένα πρόσωπα σκοτώθηκαν από τους Γερμανούς. Αλλά ο βιασμός νεαρών κοριτσιών - όχι, δεν μπορεί να εγκριθεί!
Κατά τη γνώμη μου, η διοίκηση πρέπει σύντομα να βάλει τέλος σε τέτοια εγκλήματα, καθώς και στην άσκοπη καταστροφή υλικών αγαθών. Για παράδειγμα, οι στρατιώτες διανυκτερεύουν σε ένα σπίτι, το πρωί φεύγουν και βάζουν φωτιά στο σπίτι ή σπάζουν απερίσκεπτα καθρέφτες και σπάζουν έπιπλα.
Άλλωστε, είναι ξεκάθαρο ότι όλα αυτά κάποια μέρα θα μεταφερθούν στη Σοβιετική Ένωση. Αλλά προς το παρόν ζούμε εδώ και, ενώ υπηρετούμε ως στρατιώτες, θα συνεχίσουμε να ζούμε. Τέτοια εγκλήματα υπονομεύουν μόνο το ηθικό των στρατιωτών και αποδυναμώνουν την πειθαρχία, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της αποτελεσματικότητας της μάχης».