Οδογέφυρα στη Γαλλία. Millau Viaduct στη Γαλλία - η πιο όμορφη και ψηλότερη γέφυρα στη Γαλλία

Η μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα στον κόσμο, ο υψηλότερος αυτοκινητόδρομος, η υψηλότερη γέφυρα 343 μέτρων στη γη

Κατασκευή της οδογέφυρας Millau

Η μεταλλική δομή της οδογέφυρας, πολύ ελαφριά σε σχέση με το συνολικό της βάρος, περίπου 36.000 τόνους, έχει μήκος 2.460 m και πλάτος 32 m. Ο καμβάς έχει 8 ανοίγματα.
Τα έξι κεντρικά ανοίγματα έχουν μήκος 342 μέτρα το καθένα και τα δύο εξωτερικά ανοίγματα έχουν μήκος 204 μέτρα.

Ο καμβάς αποτελείται από 173 κεντρικά κιβώτια, την πραγματική ράχη της κατασκευής, στην οποία είναι σφιχτά συγκολλημένα τα πλαϊνά και τα εξωτερικά κιβώτια.
Τα κεντρικά κιβώτια αποτελούνται από τμήματα πλάτους 4 m και μήκους 15-22 m με συνολικό βάρος 90 τόνων.

Διάμετρος της οδογέφυρας Millau - ιστότοπος

Στηρίγματα και θεμέλια

Κάθε στήριγμα βρίσκεται σε τέσσερα πηγάδια βάθους 15 m και διαμέτρου 5 m

Ύψος στηριγμάτων σε (m) της οδογέφυρας Millau

Πυλώνες

Επτά πυλώνες, ύψους 88,92 μ. και βάρους περίπου 700 τόνων, στέκονται σε στηρίγματα. Σε καθένα από αυτά συνδέονται 11 ζεύγη καλωδίων, στηρίζοντας το οδόστρωμα.

Παιδιά

Τα καλώδια αναπτύχθηκαν από την κοινότητα Freyssinet (Fr. Preuwsuets) έλαβαν τριπλή προστασία από τη διάβρωση (γαλβανισμός, επίστρωση με προστατευτικό κερί και εξωθημένο περίβλημα από πολυαιθυλένιο) σε όλο το μήκος τη μορφή διπλής έλικας Ο σκοπός αυτής της συσκευής είναι να αποφευχθεί η στάλαξη νερού κατά μήκος των καλωδίων, η οποία σε περίπτωση ισχυρών ανέμων μπορεί να προκαλέσει δόνηση στα καλώδια, η οποία θα επηρεάσει τη σταθερότητα της οδογέφυρας.

Ανθεκτικό κάλυμμα καμβά

Για να αντισταθεί στην παραμόρφωση του μεταλλικού φύλλου λόγω της κυκλοφορίας των οχημάτων, η ερευνητική ομάδα Appia (γαλλική Appia) έχει αναπτύξει ένα ειδικό ασφαλτικό σκυρόδεμα με βάση ορυκτή ρητίνη.

Αρκετά μαλακό ώστε να δέχεται την παραμόρφωση του χάλυβα χωρίς ρωγμές, πρέπει ωστόσο να έχει επαρκή αντοχή ώστε να πληροί τα κριτήρια του δρόμου (φθορά, πυκνότητα, δομή, πρόσφυση, αντοχή σε παραμόρφωση - αυλακώσεις στο δρόμο κ.λπ.) . Χρειάστηκαν δύο χρόνια έρευνας για να βρεθεί η «τέλεια φόρμουλα».

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός οδογέφυρας

Ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός της οδογέφυρας είναι ανάλογος με ολόκληρη την τεράστια κατασκευή. Έτσι, 30 km καλώδια υψηλής τάσης, 20 km καλώδια οπτικών ινών, 10 km καλώδια χαμηλής τάσης τοποθετήθηκαν κατά μήκος της γέφυρας και δημιουργήθηκαν 357 τηλεφωνικές συνδέσεις ώστε οι ομάδες επισκευής να επικοινωνούν μεταξύ τους και να έχουν επαφή με το κέντρο ελέγχου. όπου κι αν βρίσκονταν - στο οδόστρωμα, στηρίγματα ή στους πυλώνες.

Όσον αφορά τον εξοπλισμό, η οδογέφυρα φυσικά δεν έμεινε χωρίς διάφορες συσκευές. Στηρίγματα, καμβάς, πυλώνες και καλώδια είναι όλα εξοπλισμένα με μεγάλο αριθμό αισθητήρων. Σχεδιάστηκαν για να παρακολουθούν την παραμικρή κίνηση της οδογέφυρας και να αξιολογούν τη σταθερότητά της μετά τη φθορά.

Ανεμόμετρα, επιταχυνσιόμετρα, κλισόμετρα, αισθητήρες θερμοκρασίας κ.λπ. - περιλαμβάνονται όλα στο σύνολο των οργάνων μέτρησης που χρησιμοποιούνται.
Στη βάση του στηρίγματος P2 τοποθετήθηκαν 12 μετρητές καταπόνησης οπτικών ινών. Όντας το υψηλότερο στήριγμα της οδογέφυρας, υπόκειται στο βαρύτερο φορτίο.

Αυτοί οι αισθητήρες ανιχνεύουν οποιαδήποτε μετατόπιση από τον κανόνα κατά ένα μικρόμετρο. Άλλοι μετρητές καταπόνησης, ήδη ηλεκτρικοί, τοποθετήθηκαν στις κορυφές των στηρίξεων P2 και P7. Αυτός ο εξοπλισμός μπορεί να πραγματοποιήσει έως και 100 μετρήσεις ανά δευτερόλεπτο.

Σε ισχυρούς ανέμους επιτρέπουν συνεχή παρακολούθηση της απόκρισης της οδογέφυρας σε εξαιρετικές καιρικές συνθήκες. Τα επιταχυνσιόμετρα που βρίσκονται σε στρατηγικά σημεία στην επιφάνεια του δρόμου παρακολουθούν φαινόμενα δόνησης που μπορούν να επηρεάσουν μεταλλικές κατασκευές. Η θέση του καμβά στο επίπεδο των κολοβωμάτων παρατηρείται μέχρι ένα χιλιοστό.

Όσο για τα καλώδια, είναι επίσης εξοπλισμένα με εξοπλισμό και παρακολουθείται προσεκτικά η γήρανση τους. Επιπλέον, δύο πιεζοηλεκτρικοί αισθητήρες συλλέγουν μια ποικιλία δεδομένων που σχετίζονται με την κυκλοφορία: βάρος οχήματος, μέση ταχύτητα, πυκνότητα κυκλοφορίας κ.λπ. Αυτό το σύστημα είναι σε θέση να διακρίνει 14 διαφορετικούς τύπους οχημάτων.

Οι πληροφορίες που συλλέγονται μεταδίδονται μέσω ενός δικτύου τύπου Ethernet σε έναν υπολογιστή στην αίθουσα πληροφοριών του κτιρίου λειτουργίας της οδογέφυρας που βρίσκεται κοντά στην πύλη διοδίων.

Διόδια δρόμου

Το ποσοστό των διοδίων που χρεώνει ο παραχωρησιούχος καθορίζεται από τον ίδιο ετησίως σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία στο πλαίσιο πενταετών προγραμμάτων, τα οποία εγκρίνονται από τα δύο μέρη της συμφωνίας.

• 5,4 € για επιβατικά αυτοκίνητα (7,00 € τον Ιούλιο και τον Αύγουστο).
• 8,1 € για ενδιάμεσους τύπους μεταφοράς (10,6 € τον Ιούλιο και τον Αύγουστο).
• 19,4 € για μηχανές δύο αξόνων άνω των 3,5 τόνων (όλο το χρόνο).
• 26,4 € για μηχανήματα τριών αξόνων (όλο το χρόνο).
• 3,5 € για μοτοσυκλέτες (όλο το χρόνο).

Κατασκευή της οδογέφυρας Millau (χρονολογία)

• Διάρκεια κατασκευής: 38 μήνες
• 16 Οκτωβρίου 2001: Ξεκινά η κατασκευή.
• 14 Δεκεμβρίου 2001: Τοποθέτηση της «πρώτης πέτρας».
• Ιανουάριος 2002: Τοποθέτηση θεμελίωσης των στηρίξεων.
• Μάρτιος 2002: Ξεκινά η εγκατάσταση του κολοβώματος C8.
• Ιούνιος 2002: Έναρξη τοποθέτησης στηρίξεων - ολοκλήρωση τοποθέτησης κολοβώματος Γ8.
• Ιούλιος 2002: Ξεκινά η εγκατάσταση προσωρινών στηρίξεων.
• Αύγουστος 2002: Έναρξη εγκατάστασης κολοβώματος CO.
• Σεπτέμβριος 2002: Ξεκινά η εγκατάσταση του καταστρώματος της γέφυρας.
• Νοέμβριος 2002: Ο πυλώνας P2 (η υψηλότερη) ξεπέρασε τα 100 μ.
• 25 Φεβρουαρίου 2003: Έναρξη οδοποιίας.
• 28 Μαΐου 2003: Ο πυλώνας P2 φθάνει σε ύψος 180 μ., καθιστώντας έτσι την ψηλότερη κολόνα στον κόσμο (ο προηγούμενος κάτοχος του παγκόσμιου ρεκόρ ήταν η οδογέφυρα Kochertal). Αυτό το ρεκόρ καταρρίφθηκε ξανά στο τέλος του έτους από έναν πύργο ύψους 245 μέτρων.
• 3 Ιουλίου 2003: Έναρξη της διαδικασίας ευθυγράμμισης L3.
• Η στόχευση ολοκληρώθηκε μετά από 60 ώρες. Προς το τέλος της εγκατάστασης, το οδόστρωμα προσαρτήθηκε προσωρινά στο στήριγμα για να διασφαλιστεί η σταθερότητά του σε περίπτωση καταιγίδας με ταχύτητα ανέμου 185 km/h.
• 25-26 Αυγούστου 2003: Προσγείωση τμήματος L4. Η επιφάνεια του δρόμου μεταφέρθηκε από τη στήριξη P7 στην προσωρινή υποστήριξη Pi6.
• 29 Αυγούστου 2003: Σύνδεση του οδοστρώματος κατά μήκος της γραμμής της ενδιάμεσης στήριξης Pi6 μετά την κάλυψη 171 m. Το οδόστρωμα ανυψώθηκε σε ύψος 2,4 m για να μπορέσει να περάσει πάνω από την προσωρινή στήριξη Pi6. Μετά από αυτό, η Freyssinet τοποθέτησε προσωρινά τον πυλώνα RZ στο στήριγμα P7.
• 12 Σεπτεμβρίου 2003: Δεύτερη εγκατάσταση (L2) 114m μεταλλικού καταστρώματος γέφυρας στη βόρεια πλευρά της οδογέφυρας. Η πρώτη παρατήρηση (L1) έγινε στο έδαφος αρκετά κοντά στο επίπεδο του κολοβώματος, επιτρέποντας τη δοκιμή της διαδικασίας και των τεχνικών συσκευών.
• 20 Νοεμβρίου 2003: Ολοκλήρωση κατασκευής στηρίξεων.
• 26 Μαρτίου 2004: Προσγείωση τμήματος L10 από τη νότια πλευρά. Το οδόστρωμα έχει φτάσει στο στήριγμα RZ.
• Τη νύχτα 4-5 Απριλίου 2004: Το μεταλλικό δάπεδο φέρθηκε για να υποστηρίξει το P2, το υψηλότερο στον κόσμο. Η λειτουργία σκόπευσης επιβραδύνθηκε από τον άνεμο και την ομίχλη, η οποία παρενέβη στη στόχευση με λέιζερ. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, είχαν ολοκληρωθεί 1.947 μέτρα οδοστρώματος.
• 29 Απριλίου 2004: Ολοκλήρωση οδοποιίας στη βόρεια πλευρά. Η άκρη του δρόμου ήταν ευθυγραμμισμένη με το Tarn. Έμεινε να γίνουν δύο ακόμη προβάδισμα από τη νότια πλευρά.
• 28 Μαΐου 2004: Η βόρεια και η νότια πίστα απέχουν λίγα εκατοστά μεταξύ τους. Η ένωση αυτών των τμημάτων ανακοινώθηκε επίσημα (μάλιστα η τελική ένωση ολοκληρώθηκε τις επόμενες μέρες).
• Τέλος Ιουλίου 2004: Ολοκληρώθηκε η ανέλκυση των πυλώνων.
• 21 - 25 Σεπτεμβρίου 2004: Έναρξη πλακοστρώσεων από τον όμιλο Appia. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιήθηκαν στο κέντρο 9.000 τόνοι ειδικού ασφαλτομπετόν και 1.000 τόνοι συνηθισμένου ασφαλτομπετόν.
• Νοέμβριος 2004: Ολοκληρώθηκε η αφαίρεση των προσωρινών στηρίξεων.
• 17 Νοεμβρίου 2004: Έναρξη επαλήθευσης σχεδιασμού (920 t συνολικό φορτίο).
• 14 Δεκεμβρίου 2004: Εγκαίνια της οδογέφυρας από τον Γάλλο Πρόεδρο Ζακ Σιράκ.
• 16 Δεκεμβρίου 2004, 9:00: Η οδογέφυρα άνοιξε στην κυκλοφορία νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα (η οδογέφυρα ήταν αρχικά προγραμματισμένο να ανοίξει στις 10 Ιανουαρίου 2005).
• 18 Δεκεμβρίου 2004: Ολοκληρώθηκαν οι τελικές εργασίες φινιρίσματος.

Η οδογέφυρα Millau (Millau, διαφορετικές πηγές λένε διαφορετικά. Γαλλικά: Le Viaduc de Millau) είναι ψηλότερη γέφυρα στον κόσμο. Βρίσκεται στη Γαλλία, κοντά στη μικρή πόλη Millau. Από αυτόν τον επαρχιακό οικισμό περνούσε ο αυτοκινητόδρομος που ένωνε τη βόρεια Γαλλία με τη νότια. Και το καλοκαίρι, κατά τη διάρκεια των διακοπών, όταν μια μεγάλη ροή αυτοκινήτων κατευθυνόταν από τα βόρεια προς τη νότια ακτή και την Ισπανία, ο Milhaud απλώς πέθανε σε μποτιλιαρίσματα. Για να ανακουφιστεί η συμφόρηση σε αυτήν την πόλη, αποφασίστηκε να επιτραπεί η ροή της κυκλοφορίας μέσω της κοιλάδας του ποταμού Tarn μέσω μιας γέφυρας. Το Millau Viaduct κέρδισε τον διαγωνισμό για το καλύτερο έργο...

Σύμφωνα με το εγκεκριμένο έργο, επρόκειτο να εγκατασταθούν 7 στηρίγματα στην κοιλάδα του ποταμού Tarn. Από πάνω τους τοποθετείται ύφασμα μεταφοράς και τοποθετούνται πυλώνες, οι οποίοι με τη βοήθεια καλωδίων θα βοηθήσουν τα στηρίγματα να κρατούν το ύφασμα σε ισορροπία.

Η κατασκευή ξεκίνησε στις 16 Οκτωβρίου 2001. Και οι οικοδόμοι είχαν τεράστια δουλειά να κάνουν. Το μήκος αυτής της δομής είναι 2460 μέτρα, πλάτος - 32 μέτρα. Το ύψος του μεγαλύτερου από τα στηρίγματα είναι 245 μέτρα και μαζί με τον πυλώνα που είναι εγκατεστημένος σε αυτό - 343 μέτρα, που είναι σχεδόν 20 μέτρα ψηλότερα!

Η κατασκευή των στηριγμάτων χρειάστηκε 200 χιλιάδες τόνους σκυροδέματος και 16 χιλιάδες τόνους μεταλλικού οπλισμού. Αυτά τα στηρίγματα υποστηρίζουν τον αυτοκινητόδρομο, ζυγίζοντας 40 χιλιάδες τόνους, περίπου όσο ένα μεγάλο υπερωκεάνιο, και 7 πυλώνες, ο καθένας ζυγίζει 700 τόνους.

Το ίδιο το πλαίσιο του υφάσματος μεταφοράς είναι κατασκευασμένο από μέταλλο. Αλλά δεν ήταν δυνατό να σηκωθούν τεράστιοι, βαρύ μέταλλο στο ύψος των στηριγμάτων. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να συναρμολογηθεί το πλαίσιο στους λόφους που θα συνδέσει η γέφυρα και, χρησιμοποιώντας οδηγούς, να το σπρώξουμε στα στηρίγματα της οδογέφυρας.

Για να απλοποιηθεί η εργασία, ανεγέρθηκαν πρόσθετα προσωρινά μεταλλικά στηρίγματα μεταξύ των στηρίξεων της γέφυρας (στη φωτογραφία, κόκκινο).

Το ύφασμα μεταφοράς ωθήθηκε σε στηρίγματα και από τις δύο πλευρές. Και όταν οι δύο πλευρές του πλαισίου συναντήθηκαν μεταξύ 2 στηρίξεων σε ύψος σχεδόν 300 μέτρων από το έδαφος, έχοντας καλύψει όλο το μήκος της γέφυρας των 2460 μέτρων για δύο, η απόκλιση τους ήταν μικρότερη από 1 cm!!!

Πάνω από το πλαίσιο τοποθετήθηκαν σχεδόν 10 χιλιάδες τόνοι άσφαλτος, τοποθετήθηκαν πυλώνες και τραβήχτηκαν 154 καλώδια. Αφού η γέφυρα πέρασε τη δοκιμή με φορτίο 900 τόνων, 3 χρόνια μετά την έναρξη της κατασκευής, τα εγκαίνια της οδογέφυρας Millau πραγματοποιήθηκαν στις 14 Δεκεμβρίου 2004.

Για την κατασκευή αυτής της θαυματουργής γέφυρας δαπανήθηκαν 477 εκατομμύρια δολάρια. Ωστόσο, τα διόδια για τα οχήματα (που ανέρχονται σχεδόν σε 50 χιλιάδες αυτοκίνητα την ημέρα το καλοκαίρι) θα καλύψουν πολύ σύντομα όλα τα έξοδα.

Ας θαυμάσουμε αυτό το δημιούργημα της ανθρωπότητας.

Η κατασκευή της ψηλότερης γέφυρας στον πλανήτη ξεκίνησε στις 14 Δεκεμβρίου 2001 και ακριβώς τρία χρόνια αργότερα άνοιξε. Φυσικά, αυτό δεν είναι τυχαίο - η εταιρεία Eiffage, η οποία συμμετείχε στην ανάπτυξη και την κατασκευή της δομής, χρονομέτρησε ειδικά τα εγκαίνια ώστε να συμπέσει με την ημερομηνία έναρξης του έργου.

Οι κύριες συνεισφορές στο σχεδιασμό του νέου γαλλικού ορόσημου ανήκουν στον μηχανικό Michel Virlogeau και στον αρχιτέκτονα Norman Foster. Ένας από αυτούς έγινε επίσης διάσημος για το έργο του στο έργο της περίφημης καλωδιωτής γέφυρας της Νορμανδίας και ο δεύτερος συμμετείχε στην κατασκευή του αεροδρομίου του Χονγκ Κονγκ και στην ανοικοδόμηση του Ράιχσταγκ του Βερολίνου. Πιστεύεται ότι πριν ξεκινήσουν την κατασκευή της μοναδικής οδογέφυρας Millau, οι επιστήμονες διεξήγαγαν έρευνα για περίπου 10 χρόνια.

Norman Foster - διάσημος αρχιτέκτονας από τη Μεγάλη Βρετανία

Τα πρώτα αυτοκίνητα έτρεξαν κατά μήκος της νέας πίστας δύο μέρες μετά το άνοιγμα της. Αποφασίστηκε να γίνει το ταξίδι με χρέωση. Σύμφωνα με μια συμφωνία με τη γαλλική κυβέρνηση, η Eiffage μπορεί να χρεώσει τέλη για 75 χρόνια για να καλύψει το κόστος κατασκευής της.

Πώς να φτάσετε στη γέφυρα της οδογέφυρας Millau

Η ακριβής διεύθυνση: Viaduc de Millau, 12400 Millau, Γαλλία.

Πώς να πάτε εκεί από το Παρίσι:

Για να φτάσετε σε μία από τις πλατφόρμες παρατήρησης, όταν οδηγείτε κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου Α75, πάρτε οποιαδήποτε από τις εξόδους Νο. 44-47.

Millau Viaduct Bridge στο χάρτη

Τι να δεις

Η οδογέφυρα Millau είναι μια οδική διαδρομή 4 λωρίδων, χτισμένη σε μεταλλική κατασκευή. Στη μία πλευρά υποστηρίζεται από στηρίγματα που είναι εγκατεστημένα στο έδαφος και από την άλλη από καλώδια που συνδέονται σε ψηλούς πυλώνες. Λόγω αυτού του τελευταίου γεγονότος, η κατασκευή ονομάζεται αναρτημένη ή καλωδιακή.

Το συνολικό μήκος της διαδρομής είναι σχεδόν 2,5 χιλιόμετρα, και το πλάτος φτάνει τα 32 μέτρα. Ο δρόμος είναι στρωμένος με μικρή κλίση 3%, με κατεύθυνση από νότο προς βορρά. Στην πορεία, όλοι οι ταξιδιώτες απολαμβάνουν εκπληκτική θέα στην κοιλάδα του ποταμού Tarn, γι' αυτό και οι φωτογράφοι λατρεύουν αυτό το μέρος. Για καλύτερη ορατότητα, η δομή της γέφυρας χτίστηκε όχι ευθεία, αλλά ελαφρώς κυρτή - σε σχήμα τόξου με ακτίνα περίπου 20 μέτρων. Εν ολίγοις, οι τουρίστες έχουν δύο λόγους για να επισκεφτούν το Millau: πρώτον, να μειώσουν τον χρόνο ταξιδιού και δεύτερον, να θαυμάσουν το πανόραμα της νότιας Γαλλίας και να τραβήξουν θεαματικές λήψεις.

Υπάρχουν συνολικά 7 πλατφόρμες παρατήρησης κατά μήκος της γέφυρας, στις οποίες μπορείτε να έχετε πρόσβαση δωρεάν. Τα πιο ενδιαφέροντα βρίσκονται κοντά στα ακόλουθα χωριά:

• Creissels?

• Saint-Georges-de-Luzençon;

• Peyre;

Πολλά ενδιαφέροντα μέρη όσον αφορά την θέαση μπορούν επίσης να βρεθούν στην πόλη του Millau - για παράδειγμα, όμορφες φωτογραφίες μπορούν να ληφθούν από τη γέφυρα Lerouge, καθώς και από τη βεράντα του αρχαίου πύργου του Beffroy de Millau, που χτίστηκε τον 17ο αιώνα. αιώνας. Είναι αλήθεια ότι ο πύργος είναι μουσειακό αντικείμενο και είναι ανοιχτός μόνο τη ζεστή εποχή.

Ενδιαφέρων:Ορισμένα στηρίγματα της δομής της γέφυρας είναι υψηλότερα σε ύψος και συγκρίσιμα με τον περίφημο ουρανοξύστη της Νέας Υόρκης Empire State Building.

Τιμές εισιτηρίων

Η τιμή της οδογέφυρας Millau εξαρτάται από την εποχή. Το σημείο συλλογής διοδίων βρίσκεται κοντά στο χωριό Saint-Germain.

Κόστος δασμών:

• ~481 τρίψτε. )έως 10,4 € ( ~ 723 τρίψτε. );
• ~ 718 τρίψτε. )έως 15,6 € ( ~ 1.084 τρίψτε. );
• Για μοτοσυκλέτες - από 4,25 € ( ~ 295 τρίψτε. )έως 5,1 € ( ~ 354 τρίψτε. );

Στην πόλη Millau έχει κατασκευαστεί κέντρο πληροφοριών με μουσείο και ειδικά οργανωμένο χώρο όπου πραγματοποιούνται εκδρομές διάρκειας 40 λεπτών. Μπορείτε να επισκεφθείτε μέρος της έκθεσης μόνοι σας, αλλά το άλλο μέρος μόνο με ξεναγό και ομαδικές ξεναγήσεις πραγματοποιούνται πολλές φορές την ημέρα.

Πρόγραμμα:

• Από τις 09:30 έως τις 18:30 ή τις 19:30, ανάλογα με την εποχή.

Κόστος εκδρομής:

• Εισιτήριο ενηλίκων - 4,5 € ( ~ 313 τρίψτε. );
• Παιδικό εισιτήριο - 2,5 € ( ~ 174 τρίψτε. );

• Το Millau Viaduct έλαβε βαθμολογία 3 αστέρων από τη διάσημη σειρά Michelin Guide το 2018. Αυτή είναι μια πολύ υψηλή βαθμολογία - περίπου όπως τρία αστέρια Michelin για ένα εστιατόριο.
• Ειδικό ασφαλτικό σκυρόδεμα αναπτύχθηκε για το οδόστρωμα του νέου αυτοκινητόδρομου Α75.
• Μία φορά κάθε 2 χρόνια, γίνονται μαζικοί αγώνες κατά μήκος της γέφυρας, για τους οποίους η διαδρομή είναι κλειστή για αρκετές ώρες.
• Η εταιρεία Eiffage, η οποία κατασκεύασε τη μοναδική κατασκευή της γέφυρας, εξέδωσε εγγύηση για αυτό για περίοδο 120 ετών. Αν και εξακολουθούν να υπάρχουν επικριτές στη Γαλλία που ισχυρίζονται ότι εξακολουθεί να μην είναι αρκετά αξιόπιστη.
• Πολυάριθμοι αισθητήρες παρακολουθούν τη σταθερότητα της κατασκευής και την κατάσταση όλων των στηριγμάτων της. Συνολικά γίνονται έως και 100 μετρήσεις ανά δευτερόλεπτο, τα αποτελέσματα των οποίων επεξεργάζονται από το κέντρο ελέγχου στο διοικητικό κτίριο στο σημείο πληρωμής.

Πανόραμα της γέφυρας της οδογέφυρας Millau

Χάρη στην εκτόξευση της γέφυρας Millau Viaduct Bridge, κατέστη δυνατό να ανακουφιστεί ο κυκλοφοριακός φόρτος από τη Διαδρομή 9, όπου συχνά σχηματιζόταν κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά τη θερινή περίοδο. Αλλά, όπως αποδείχτηκε, τα οφέλη του νέου αυτοκινητόδρομου είναι πολύ μεγαλύτερα - έχει γίνει ένα φωτεινό τεχνικό επίκεντρο της Γαλλίας. Ταυτόχρονα, για όσους αποφασίσουν να επισκεφτούν το κέντρο πληροφοριών και να μάθουν για την ιστορία της θαυματουργής γέφυρας, θα υπάρχουν και άλλα μπόνους: για παράδειγμα, 7 χλμ. από την πόλη Millau υπάρχει ένα μικρό αλλά πολύ γραφικό χωριό Peyre , όπου τα σπίτια είναι κυριολεκτικά χτισμένα μέσα στο βράχο. Εδώ μπορείτε να δοκιμάσετε τοπικά κρασιά και να θαυμάσετε το τοπίο.

Επαγγελματική κάρτα

Διεύθυνση

Viaduc de Millau, 12400 Millau, Γαλλία

Επίσημος ιστότοπος της γέφυρας Millau Viaduct

Τιμή

Ναύλος οδογέφυρας:
Για επιβατικά αυτοκίνητα με ύψος μικρότερο από 2 μέτρα - από 6,92 € ( ~481 τρίψτε. )έως 10,4 € ( ~ 723 τρίψτε. );
Για αυτοκίνητα με ύψος 2-3 μέτρα - από 10,33 € ( ~ 718 τρίψτε. )έως 15,6 € ( ~ 1.084 τρίψτε. );
Για μοτοσυκλέτες - από 4,25 € ( ~ 295 τρίψτε. )έως 5,1 € ( ~ 354 τρίψτε. );
Κόστος εκδρομής στο μουσείο:
Εισιτήριο ενηλίκων - 4,5 € ( ~ 313 τρίψτε. );
Παιδικό εισιτήριο - 2,5 € ( ~ 174 τρίψτε. )

Ωρες εργασίας

Από 09:30 έως 18:30 ή 19:30, ανάλογα με την εποχή

Υπάρχει κάτι λάθος;

Αναφέρετε μια ανακρίβεια

Υπάρχει ένα καταπληκτικό θαύμα της μηχανικής και του σχεδιασμού στη Γαλλία - η περίφημη οδογέφυρα Millau (στο γαλλικό πρωτότυπο Viaduc de Millau). Αυτή είναι η υψηλότερη οδική γέφυρα τουλάχιστον στην Ευρώπη και το πολύ στον κόσμο (όλα εξαρτώνται από ορισμένες τεχνικές πτυχές για τον προσδιορισμό ενός συγκεκριμένου ύψους). Είναι κατασκευασμένο χρησιμοποιώντας ένα σύστημα καλωδίων - δηλαδή, η γέφυρα κρέμεται στον αέρα, αλλά υποστηρίζεται από μια ειδική δομή από άκαμπτα στηρίγματα και εύκαμπτα χαλύβδινα καλώδια.

Πού είναι η γέφυρα Millau;

Η οδογέφυρα μπορεί να δει 4 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά της πόλης Millau (εξ ου και το όνομα της ίδιας της γέφυρας) στη νότια Γαλλία στην περιοχή Occitanie. Βρίσκεται πάνω από την κοιλάδα του ποταμού Tarn και αποτελεί μέρος του τελευταίου τμήματος του αυτοκινητόδρομου A75 που συνδέει το Παρίσι με την πόλη Beziers στις ακτές της Μεσογείου.

Γεωγραφικές συντεταγμένες 44.078179, 3.022670

γενική περιγραφή

Η οδογέφυρα Millau είναι ένα φανταστικό θέαμα. Αυτή η γέφυρα φαίνεται πολύ ελαφριά και ευάερη. Το μήκος του είναι 2.460 μέτρα. Διαθέτει 2 λωρίδες κυκλοφορίας και προς τις δύο κατευθύνσεις. Το συνολικό πλάτος είναι 32 μέτρα, αυτό ισοδυναμεί με 17 ενήλικες άνδρες με τα χέρια τεντωμένα, όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.

Η γέφυρα είναι καταπληκτική στο μέγεθός της. Μέχρι και 343 μέτρα ύψος, δηλαδή 19 μέτρα ψηλότερα από τον περίφημο Πύργο του Άιφελ. Αξίζει να σημειωθεί ότι πρόκειται για απόλυτο δείκτη του ύψους της μεγαλύτερης στήριξης μαζί με τον πυλώνα.

Μια μικρή τεχνική παρέκκλιση: Το στήριγμα είναι αυτό που πηγαίνει ΠΡΙΝ από τη γέφυρα από κάτω, και ο πυλώνας είναι το πάνω μέρος ήδη ΠΑΝΩ από τη γέφυρα.

Το μέγιστο ύψος του οδοστρώματος είναι 270 μέτρα πάνω από την κοιλάδα και το πάχος του είναι 4,2 μέτρα.

Η οδογέφυρα κατασκευάστηκε με χρήση τεχνολογίας καλωδίων και στηρίζεται σε 7 στηρίγματα με ύψος από 77 έως 245 μέτρα. Κάθε ένα από τα στηρίγματα τοποθετείται σε 4 φρεάτια βάθους 15 μέτρων και διαμέτρου 5 μέτρων.

Το ύψος όλων των πυλώνων είναι το ίδιο - 87 μέτρα. Το καθένα έχει 11 ζεύγη χαλύβδινων καλωδίων βαρέως τύπου (συνήθως ονομάζονται καλώδια), ικανά να αντέξουν φορτίο από 900 έως 1.200 τόνους το καθένα (ανάλογα με το μήκος, όσο πιο κοντό είναι το καλώδιο, τόσο περισσότερο φορτίο μπορεί να αντέξει). Είναι 154 παιδιά συνολικά. Αυτό το περιθώριο ασφαλείας είναι αρκετά δικαιολογημένο, αφού το βάρος του χαλύβδινου σκελετού του δρόμου είναι 36.000 τόνοι (το οποίο είναι 4 φορές το βάρος του ίδιου Πύργου του Άιφελ).

Η γέφυρα Millau δεν είναι ευθεία, αλλά έχει μια μικρή κάμψη στο οριζόντιο επίπεδο με ακτίνα περίπου 20 km, καθώς και κλίση 3,025% από νότο προς βορρά.

Μην χάσετε τον πιο απότομο δρόμο στον κόσμο. Η κλίση του είναι τέτοια που το να χάσεις την ισορροπία σου εκεί είναι εξαιρετικά επικίνδυνο.
Η γέφυρα έχει 8 ανοίγματα. Τα εξωτερικά έχουν μήκος 204 μέτρα και τα υπόλοιπα 6 έχουν μήκος 342 μέτρα.
Κατά την κατασκευή χρησιμοποιήθηκαν 85.000 κυβικά μέτρα σκυροδέματος συνολικού βάρους 206.000 τόνων, ενώ το συνολικό βάρος της γέφυρας είναι περίπου 290.000 τόνοι.

Εκτιμώμενη ημερήσια ροή κυκλοφορίας έως και 25.000 οχημάτων.
Ο κατασκευαστής δίνει 120 χρόνια εγγύηση για την οδογέφυρα.

Κόστος εργασίας και σύμβαση παραχώρησης

Το συνολικό κόστος του έργου είναι 400 εκατομμύρια ευρώ. Για να συγκεντρώσει κεφάλαια, η γαλλική κυβέρνηση αποφάσισε μια συμφωνία παραχώρησης.

Η Eiffage κέρδισε τον διαγωνισμό και χρηματοδότησε την κατασκευή με αντάλλαγμα το δικαίωμα είσπραξης διοδίων για 75 χρόνια, μέχρι το 2080 (αυτή είναι η αρχή της παραχώρησης). Αλλά εάν η παραχώρηση αποφέρει υψηλά έσοδα, η γαλλική κυβέρνηση μπορεί να αναλάβει τη διαχείριση της γέφυρας νωρίτερα.

Ιστορία της οδογέφυρας Millau

Η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Α75 και της οδογέφυρας κατέστη αναγκαία λόγω της αύξησης της κυκλοφορίας κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου Νο. 9. Συνήθως το καλοκαίρι υπήρχαν μεγάλες συμφορήσεις σε αυτό, γιατί αυτή τη διαδρομή επέλεγαν οι περισσότεροι ταξιδιώτες που κατευθύνονταν στη γειτονική Ισπανία.

Πριν τεθεί σε λειτουργία η γέφυρα Millau, όλα τα αυτοκίνητα περνούσαν από την ομώνυμη πόλη και κατά διαστήματα δημιουργούσαν κυκλοφοριακή κατάρρευση εκεί. Και αυτό σημαίνει δυσαρέσκεια μεταξύ των κατοίκων της περιοχής και αυξημένη περιβαλλοντική ρύπανση. Επιπλέον, η μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση ουσιαστικά αναιρεί όλα τα πλεονεκτήματα του αυτοκινητόδρομου Α75.

Αρχικά, εξετάστηκαν 4 επιλογές για το τελικό τμήμα του αυτοκινητόδρομου A75, αλλά τελικά εγκαταστάθηκαν στην κατασκευή μιας γέφυρας στην περιοχή της πόλης Millau.

Η ανάπτυξη και η υλοποίηση του έργου ανατέθηκε στον μηχανικό Michel Virlogeau (Γαλλία) και στον αρχιτέκτονα Noman Foster (Αγγλία).

Αλληλουχία γεγονότων

• Το 1987 αναπτύχθηκαν αρχικά σκίτσα
• Το φθινόπωρο του 1991 αποφασίστηκε η συγκεκριμένη θέση κατασκευής της γέφυρας.
• Τον Ιούλιο του 1996 εγκρίθηκε η τεχνολογία καλωδίωσης για την κατασκευή του
• Η τελική έγκριση της παραχώρησης έγινε τον Οκτώβριο του 2001
• Η τελετουργική κατάθεση της λεγόμενης «πρώτης πέτρας» πραγματοποιήθηκε στις 14 Δεκεμβρίου 2001
• Τον Ιανουάριο του 2002 ξεκίνησε η κατασκευή του θεμελίου για τα στηρίγματα και τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους είχε ήδη εγκατασταθεί το κατάστρωμα της γέφυρας
• Η κατασκευή των στηρίξεων ολοκληρώθηκε τον Νοέμβριο του 2003.
• Οι δρόμοι της νότιας και της βόρειας πλευράς πλησίασαν ο ένας τον άλλον στις 28 Μαΐου 2004, και η ένωση του δρόμου ανακοινώθηκε αμέσως, αν και στην πραγματικότητα χρειάστηκε αρκετές ακόμη ημέρες
• Η ανύψωση των πυλώνων ολοκληρώθηκε στα μέσα του καλοκαιριού του 2004
• Οι δοκιμές της γέφυρας υπό φορτίο 920 τόνων ξεκίνησαν τον Νοέμβριο του 2004
• Τα εγκαίνια έγιναν στις 14 Δεκεμβρίου 2004 με τη συμμετοχή του Ζακ Σιράκ (τότε πρόεδρο της χώρας). Όμως η γέφυρα άνοιξε για κυκλοφορία μόλις 2 μέρες αργότερα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η γέφυρα άνοιξε νωρίτερα (προγραμματίστηκε να ανοίξει στις 10 Ιανουαρίου 2005)

Τεχνικά χαρακτηριστικά της γέφυρας Millau

Μια τέτοια εκπληκτική δομή έχει πολλές ενδιαφέρουσες τεχνικές λύσεις και χαρακτηριστικά.

Παιδιά

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στα ατσάλινα σχοινιά - σάβανα. Το μεταλλικό καλώδιο έχει τριπλή προστασία από τη σκουριά.

• γαλβανική επεξεργασία
• προστατευτική επίστρωση κεριού
• πρόσθετη επίστρωση εξηλασμένης από πολυαιθυλένιο

Ειδικές ραβδώσεις σε σχήμα σπείρας διατρέχουν την εξωτερική επιφάνεια των σχοινιών σε όλο το μήκος. Αυτό γίνεται για να αποφευχθεί η γρήγορη ροή νερού προς τα κάτω. Χωρίς αυτήν την τεχνολογία, μπορεί να εμφανιστούν ισχυροί κραδασμοί στα καλώδια, ειδικά σε βροχή και ισχυρούς ανέμους.

Επιφάνεια δρόμου

Ο μεταλλικός σκελετός του οδοστρώματος καλύπτεται από πάνω με ειδικού τύπου ασφαλτομπετόν. Χρειάστηκαν 2 ολόκληρα χρόνια έρευνας για να βρεθεί η βέλτιστη φόρμουλα για την επίστρωση, η οποία βασίζεται σε ορυκτή ρητίνη.

Το υλικό αποδείχθηκε αρκετά μαλακό ώστε να προσαρμόζεται σε μεταλλικές παραμορφώσεις χωρίς να δημιουργεί ρωγμές. Πληροί όμως και τις παραδοσιακές απαιτήσεις για επιφάνειες δρόμου, όπως αντοχή στη φθορά, πρόσφυση ελαστικού, πυκνότητα, έλλειψη χαλάρωσης και γρατζουνιές.

Συνολικά χρησιμοποιήθηκαν 9.000 τόνοι ειδικού ασφαλτικού σκυροδέματος και 1.000 τόνοι τυποποιημένου ασφαλτικού σκυροδέματος.

Ηλεκτρικά συστήματα και συστήματα ασφαλείας

Μια τέτοια γιγάντια κατασκευή περιέχει δεκάδες χιλιόμετρα από διάφορα ηλεκτρικά καλώδια. Υπάρχουν έως και 30 km καλωδίων υψηλής τάσης, 20 km οπτικών ινών και 10 km καλωδίων χαμηλής τάσης. Η οδογέφυρα διαθέτει 357 τηλεφωνικά σημεία που βρίσκονται σε διάφορα σημεία της γέφυρας. Αυτό γίνεται για γρήγορη επικοινωνία των ομάδων εξυπηρέτησης τόσο με το κέντρο ελέγχου όσο και μεταξύ τους.

Η οδογέφυρα Millau είναι κυριολεκτικά διάσπαρτη με διάφορους αισθητήρες και συστήματα παρακολούθησης για την παρακολούθηση της κατάστασης της γέφυρας. Όλο αυτό το σύνολο εξοπλισμού παρακολούθησης έχει σχεδιαστεί για να παρακολουθεί τους παραμικρούς κραδασμούς και μετατοπίσεις ολόκληρης της δομής και των επιμέρους τμημάτων της. Οι συσκευές μετρούν τη θερμοκρασία, τις αλλαγές στην κλίση, την ταχύτητα και την κατεύθυνση του ανέμου, καθώς και μια σειρά από άλλες παραμέτρους.

Στο μεγαλύτερο στήριγμα, μετράται η παραμόρφωση έως και 12 μετρητών καταπόνησης. Είναι σε θέση να ανιχνεύσουν μια μετατόπιση κυριολεκτικά ενός μικρομέτρου. Επιπλέον, πραγματοποιούνται έως και 100 μετρήσεις ανά δευτερόλεπτο. Όλα τα δεδομένα για την κατάσταση της οδογέφυρας ρέουν στο κέντρο ελέγχου και διαχείρισης που βρίσκεται στην περιοχή του σταθμού διοδίων.

Είναι όντως η γέφυρα Millau η ψηλότερη;

Η οδογέφυρα έχει πολλούς ανταγωνιστές. Υπάρχουν σχέδια πολύ πιο ψηλά και φαρδιά, αλλά το καθένα έχει το δικό του ΑΛΛΑ. Πρόκειται κυρίως για μεθόδους μέτρησης και τεχνικά χαρακτηριστικά.

Για παράδειγμα, στο Κολοράντο (μία από τις πολιτείες των ΗΠΑ) υπάρχει η γέφυρα Royal Gorge Bridge (στην αρχική γέφυρα Royal Gorge). Βρίσκεται σε υψόμετρο 321 μέτρων σε σχέση με την επιφάνεια της γης, ΑΛΛΑ είναι γέφυρα μόνο για πεζούς.

Τώρα η γέφυρα Millau είναι κατώτερη σε ύψος από τον δρόμο που οδηγεί απευθείας στην κινεζική γέφυρα στον ποταμό Syduhe. Το ύψος του είναι 472 μέτρα πάνω από το φαράγγι. Και υπάρχει ένα "ΑΛΛΑ" εδώ - τα στηρίγματα αυτής της γέφυρας, όπως και άλλες ψηλές γέφυρες, βρίσκονται στους λόφους και όχι στο κάτω μέρος του φαραγγιού που διασχίζεται. Αλλά η οδογέφυρα Millau έχει στηρίγματα εγκατεστημένα ακριβώς στο κάτω μέρος του φαραγγιού. Επομένως, από εποικοδομητική σκοπιά, είναι η γέφυρα Millau που έχει το δικαίωμα να φέρει τον τίτλο της ψηλότερης στον κόσμο.

Τα καλύτερα μέρη για να δείτε την οδογέφυρα Millau

Φυσικά, μια τέτοια γέφυρα ορόσημο είναι ξεκάθαρα ορατή από μακριά, αλλά υπάρχουν σημεία από τα οποία φαίνεται πιο εντυπωσιακό.

Cape Coast Brunas

Εξαιρετική επισκόπηση της οδογέφυρας και του περιβάλλοντός της. Από το Millau, πάρτε το D 992 προς Albi/Toulouse. Στο χωριό Krissel, στρίψτε στην οδό Brunasa και περπατήστε 5 χλμ κατά μήκος ενός στενού δρόμου προς το κατάστρωμα παρατήρησης.

Γεωγραφικές συντεταγμένες 44.070574, 3.058249

Λούζενσον

Περίπου ένα χιλιόμετρο σε ευθεία γραμμή δυτικά του χωριού Saint-Georges de Luzençon υπάρχει ένα κατάστρωμα παρατήρησης με εξαιρετική θέα στη γέφυρα Millau. Ακολουθήστε τις πινακίδες για Albi/Toulouse προς Saint-Georges de Luzençon. Στη συνέχεια, ακολουθήστε τις πινακίδες προς την οπτική γωνία Luzenson.

Γεωγραφικές συντεταγμένες 44.064485, 2.969102

Χωριό Πειρ

Βρίσκεται στις όχθες του ποταμού Ταρν, μόλις 2 χιλιόμετρα δυτικά της οδογέφυρας. Ταξιδέψτε εκεί από το Millau κατά μήκος του D 41.

Γεωγραφικές συντεταγμένες 44.091668, 2.999611

Χώρος ανάπαυσης στο βόρειο άκρο της οδογέφυρας Millau

Αυτό το κατάστρωμα παρατήρησης προσφέρει ασυνήθιστη θέα στη γέφυρα. Από το Millau, πάρτε το RD991 με κατεύθυνση βόρεια. Στον κυκλικό κόμβο Berger, 7 χλμ. από το Millau, βγείτε στην 4η έξοδο προς την περιοχή ανάπαυσης. Στη συνέχεια περπατήστε περίπου 500 μέτρα προς τα νότια.

Γεωγραφικές συντεταγμένες 44.091944, 3.022049

Γέφυρα Λερούζ

Αυτή η γέφυρα βρίσκεται τώρα στη θέση της «παλιάς γέφυρας» (Pont Vieux), η οποία παρασύρθηκε από μια πλημμύρα το 1758. Από εδώ έχετε εξαιρετική θέα στην οδογέφυρα Millau. Ειδικά το ηλιοβασίλεμα. Αυτή η θέα βρίσκεται κοντά στο κέντρο της πόλης.

Γεωγραφικές συντεταγμένες 44.092823, 3.075350

Ταράτσα του Beffroy de Millau

Αυτό είναι το καμπαναριό γνωστό ως Πύργος των Βασιλέων της Αραγονίας. Ο οκταγωνικός πύργος του 17ου αιώνα υψώνεται 42 μέτρα πάνω από το κέντρο της παλιάς πόλης. Οι επισκέψεις είναι ανοιχτές από τα μέσα Ιουνίου έως τα μέσα Σεπτεμβρίου. Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε το τουριστικό κέντρο Millau, που βρίσκεται απέναντι από τον πύργο.

Γεωγραφικές συντεταγμένες 44.097992, 3.078939

Millau Viaduct και σπορ

Η γέφυρα δεν προορίζεται για πεζούς, αλλά συνεχίζουν να γίνονται αγώνες κατά μήκος της.

Τον Δεκέμβριο του 2004, 19.000 δρομείς μπόρεσαν να διασχίσουν τη γέφυρα, αλλά μόνο στον πρώτο πυλώνα. Δεν τους επετράπη περαιτέρω, καθώς η γέφυρα ήταν ακόμα κλειστή για την κυκλοφορία.

13 Μαΐου 2007 - 10.496 δρομείς διέσχισαν τελικά την οδογέφυρα Millau. Η συνολική απόσταση του αγώνα ήταν 23,7 χιλιόμετρα
Έκτοτε, αγώνες διεξάγονται εδώ κάθε 2 χρόνια, κατά τη διάρκεια των οποίων η γέφυρα είναι κλειστή στην κυκλοφορία για 3-4 ώρες.

Για να μάθετε περισσότερα για την οδογέφυρα, δείτε το παρακάτω βίντεο. Αγνοήστε την υπογραφή του Millau. Αυτή είναι απλώς μια κυριολεκτική μετάφραση του γαλλικού ονόματος για τη γέφυρα Millau.