Γιαπωνέζος καμικάζι. Επτά ζωές για τον αυτοκράτορα

Ο δημιουργός των αποσπασμάτων καμικάζι, ο διοικητής του πρώτου εναέριου στόλου, Αντιναύαρχος Onishi Takijiro, δήλωσε: «Αν ένας πιλότος, βλέποντας ένα εχθρικό αεροσκάφος ή πλοίο, καταπονήσει όλη τη θέληση και τη δύναμή του, μετατρέπει το αεροσκάφος σε μέρος του εαυτού του. αυτό είναι το πιο τέλειο όπλο. Και μπορεί να υπάρχει μεγαλύτερη δόξα για έναν πολεμιστή από το να δώσει τη ζωή του για τον αυτοκράτορα και για τη χώρα;

Ωστόσο, η ιαπωνική διοίκηση δεν κατέληξε σε μια τέτοια απόφαση από μια καλή ζωή. Μέχρι τον Οκτώβριο του 1944, οι απώλειες της Ιαπωνίας σε αεροσκάφη, και κυρίως, σε έμπειρους πιλότους, ήταν καταστροφικές. Η δημιουργία αποσπασμάτων καμικάζι δεν μπορεί να ονομαστεί αλλιώς παρά ως μια χειρονομία απόγνωσης και πίστης σε ένα θαύμα που μπορεί, αν όχι να αντιστρέψει, τουλάχιστον να ισοπεδώσει την ισορροπία δυνάμεων στον Ειρηνικό Ωκεανό. Ο πατέρας του καμικάζι και του διοικητή του σώματος, αντιναύαρχος Onishi και ο διοικητής του συνδυασμένου στόλου, ναύαρχος Toyoda, κατάλαβαν πολύ καλά ότι ο πόλεμος είχε ήδη χαθεί. Δημιουργώντας ένα σώμα πιλότων αυτοκτονίας, ήλπιζαν ότι η ζημιά από τις επιθέσεις καμικάζι που προκλήθηκαν στον αμερικανικό στόλο θα επέτρεπε στην Ιαπωνία να αποφύγει την άνευ όρων παράδοση και να συνάψει ειρήνη με σχετικά αποδεκτούς όρους.

Η ιαπωνική διοίκηση δεν είχε προβλήματα μόνο με τη στρατολόγηση πιλότων για την εκτέλεση αυτοκτονικών καθηκόντων. Ο Γερμανός αντιναύαρχος Helmut Geye έγραψε κάποτε: «Είναι πιθανό στον λαό μας να υπάρχει ένας συγκεκριμένος αριθμός ανθρώπων που όχι μόνο θα δηλώσουν ότι είναι έτοιμοι να πάνε οικειοθελώς στον θάνατο, αλλά θα βρουν αρκετή πνευματική δύναμη στον εαυτό τους για να το κάνουν πραγματικά. Αλλά πάντα πίστευα και πιστεύω ότι τέτοια κατορθώματα δεν μπορούν να πραγματοποιήσουν εκπρόσωποι της λευκής φυλής. Συμβαίνει, βεβαίως, χιλιάδες γενναίοι άνθρωποι στη φωτιά της μάχης να ενεργούν χωρίς να γλυτώνουν τη ζωή τους· αυτό, αναμφίβολα, έχει συμβεί συχνά στους στρατούς όλων των χωρών του κόσμου. Αλλά για να καταδικάσει εκ των προτέρων αυτό ή εκείνο το άτομο εκ των προτέρων σε βέβαιο θάνατο, μια τέτοια μορφή μαχητικής χρήσης ανθρώπων είναι απίθανο να γίνει γενικά αποδεκτή στους λαούς μας. Ο Ευρωπαίος απλά δεν έχει εκείνον τον θρησκευτικό φανατισμό που θα δικαιολογούσε τέτοια κατορθώματα, ο Ευρωπαίος στερείται την περιφρόνηση του θανάτου και, κατά συνέπεια, της ίδιας του της ζωής...».

Για τους Ιάπωνες πολεμιστές, που ανατράφηκαν στο πνεύμα του μπουσίντο, η κύρια προτεραιότητα ήταν να εκπληρώσουν την εντολή, ακόμη και με τίμημα τη ζωή τους. Το μόνο πράγμα που ξεχώριζε τον καμικάζι από τους απλούς Ιάπωνες στρατιώτες ήταν η σχεδόν παντελής έλλειψη πιθανοτήτων επιβίωσης της αποστολής.

Η ιαπωνική έκφραση "kamikaze" μεταφράζεται ως "θείος άνεμος" - ο Σιντοϊσμός για μια καταιγίδα που φέρνει οφέλη ή είναι ένας ευοίωνος οιωνός. Αυτή η λέξη ονομάστηκε τυφώνας, ο οποίος δύο φορές - το 1274 και το 1281, νίκησε τον στόλο των Μογγόλων κατακτητών στα ανοικτά των ακτών της Ιαπωνίας. Σύμφωνα με τις ιαπωνικές πεποιθήσεις, ο τυφώνας στάλθηκε από τον θεό των κεραυνών Raijin και τον θεό του ανέμου Fujin. Στην πραγματικότητα, χάρη στον Σιντοϊσμό, σχηματίστηκε ένα ενιαίο ιαπωνικό έθνος, αυτή η θρησκεία είναι η βάση της ιαπωνικής εθνικής ψυχολογίας. Σύμφωνα με αυτό, ο mikado (αυτοκράτορας) είναι ο απόγονος των πνευμάτων του ουρανού και κάθε Ιάπωνας είναι απόγονος λιγότερο σημαντικών πνευμάτων. Επομένως, για τους Ιάπωνες, ο αυτοκράτορας, λόγω της θεϊκής του καταγωγής, σχετίζεται με ολόκληρο τον λαό, ενεργεί ως επικεφαλής του έθνους-οικογένειας και ως κύριος ιερέας του Σιντοϊσμού. Και θεωρήθηκε σημαντικό για κάθε Ιάπωνα να είναι αφοσιωμένος πάνω απ' όλα στον αυτοκράτορα.

Ονίσι Τακιτζίρο.

Ο Βουδισμός Ζεν είχε επίσης αναμφισβήτητη επιρροή στον χαρακτήρα των Ιαπώνων. Το Ζεν έγινε η κύρια θρησκεία των σαμουράι, οι οποίοι βρήκαν στον διαλογισμό ότι χρησιμοποιούσε έναν τρόπο για να αποκαλύψει πλήρως τις εσωτερικές τους ικανότητες.

Ο Κομφουκιανισμός έγινε επίσης ευρέως διαδεδομένος στην Ιαπωνία, οι αρχές της υπακοής και της άνευ όρων υποταγής στην εξουσία, η υιική ευσέβεια βρήκαν πρόσφορο έδαφος στην ιαπωνική κοινωνία.

Ο Σιντοϊσμός, ο Βουδισμός και ο Κομφουκιανισμός ήταν η βάση πάνω στην οποία διαμορφώθηκε ολόκληρο το σύμπλεγμα των ηθικών και ηθικών κανόνων που συνέθεταν τον κώδικα bushido των σαμουράι. Ο Κομφουκιανισμός παρείχε την ηθική και ηθική δικαίωση για τον Μπουσίντο, ο Βουδισμός έφερε την αδιαφορία στον θάνατο, ο Σιντοϊσμός διαμόρφωσε τους Ιάπωνες ως έθνος.

Η επιθυμία θανάτου ενός σαμουράι πρέπει να είναι πλήρης. Δεν είχε δικαίωμα να τη φοβάται, να ονειρεύεται ότι θα ζούσε για πάντα. Όλες οι σκέψεις ενός πολεμιστή, σύμφωνα με τον Bushido, θα πρέπει να κατευθύνονται στο να ριχτούν στο μέσο των εχθρών και να πεθάνουν με ένα χαμόγελο.

Σύμφωνα με τις παραδόσεις, ο καμικάζι έχει αναπτύξει το δικό του ιδιαίτερο τελετουργικό αποχαιρετισμού και ειδικά σύνεργα. Ο Καμικάζι φορούσε την ίδια στολή με τους κανονικούς πιλότους. Ωστόσο, τρία πέταλα από άνθη κερασιάς ήταν σφραγισμένα σε καθένα από τα επτά κουμπιά της. Μετά από πρόταση του Onishi, οι λευκές ζώνες στο μέτωπο - χατσιμάκι - έγιναν χαρακτηριστικό μέρος του εξοπλισμού καμικάζι. Συχνά απεικόνιζαν έναν κόκκινο ηλιακό δίσκο του Hinomaru και εμφάνιζαν επίσης μαύρα ιερογλυφικά με πατριωτικά και μερικές φορές μυστικιστικά ρητά. Η πιο συνηθισμένη επιγραφή ήταν «Επτά ζωές για τον αυτοκράτορα».

Μια άλλη παράδοση έχει γίνει ένα φλιτζάνι σάκε λίγο πριν την έναρξη. Ακριβώς στο αεροδρόμιο, έστησαν το τραπέζι με ένα λευκό τραπεζομάντιλο - σύμφωνα με τις ιαπωνικές πεποιθήσεις, αυτό είναι σύμβολο του θανάτου. Γέμισαν φλιτζάνια με ποτό και τα πρόσφεραν σε καθέναν από τους πιλότους που είχαν παραταχθεί στη σειρά, ξεκινώντας για την πτήση. Ο Καμικάζι δέχτηκε το φλιτζάνι με τα δύο χέρια, έσκυψε χαμηλά και ήπιε μια γουλιά.

Καθιερώθηκε μια παράδοση σύμφωνα με την οποία οι πιλότοι που πετούσαν στην τελευταία τους πτήση έδιναν ένα μπέντο - ένα κουτί φαγητό. Περιείχε οκτώ μικρές μπάλες ρυζιού που ονομάζονταν makizushi. Τέτοια κιβώτια εκδόθηκαν αρχικά σε πιλότους που πήγαν σε μεγάλη πτήση. Αλλά ήδη στις Φιλιππίνες άρχισαν να προμηθεύουν καμικάζι. Πρώτον, επειδή η τελευταία τους πτήση θα μπορούσε να είναι μεγάλη και ήταν απαραίτητο να διατηρηθούν δυνάμεις. Δεύτερον, για τον πιλότο, που ήξερε ότι δεν θα επέστρεφε από την πτήση, το κουτί με το φαγητό χρησίμευε ως ψυχολογική υποστήριξη.

Όλοι οι βομβιστές αυτοκτονίας άφησαν σε ειδικά μικρά άβαφα ξύλινα κασετίνες τα νύχια και τα μαλλιά τους για να τα στείλουν στους συγγενείς τους, όπως έκανε ο καθένας από τους Ιάπωνες στρατιώτες.

Οι πιλότοι καμικάζι πίνουν σάκε πριν απογειωθούν.

Σχεδόν ταυτόχρονα με τη ναυτική αεροπορία δημιουργήθηκε το πρώτο απόσπασμα πιλότων καμικάζι του στρατού. Σχηματίστηκαν ταυτόχρονα έξι ειδικές μονάδες επίθεσης του στρατού. Δεδομένου ότι δεν υπήρχε έλλειψη εθελοντών, και κατά τη γνώμη των αρχών, δεν μπορούσαν να υπάρξουν αρνητικοί, οι πιλότοι μεταφέρθηκαν σε καμικάζι του στρατού χωρίς τη συγκατάθεσή τους. Η 5η Νοεμβρίου θεωρείται η ημέρα επίσημης συμμετοχής στις εχθροπραξίες στρατιωτικών ομάδων πιλότων αυτοκτονίας, όλες στον ίδιο κόλπο του Λέιτε.

Ωστόσο, δεν συμμερίζονταν όλοι οι Ιάπωνες πιλότοι αυτή την τακτική και υπήρχαν εξαιρέσεις. Στις 11 Νοεμβρίου, ένα από τα αμερικανικά αντιτορπιλικά έσωσε έναν Ιάπωνα πιλότο καμικάζι. Ο πιλότος ήταν μέρος του Δεύτερου Αεροπορικού Στόλου του Admiral Fukudome, που αναπτύχθηκε από τη Formosa στις 22 Οκτωβρίου για να συμμετάσχει στην επιχείρηση Se-Go. Εξήγησε ότι κατά την άφιξή του στις Φιλιππίνες δεν έγινε λόγος για επιθέσεις αυτοκτονίας. Αλλά στις 25 Οκτωβρίου, ομάδες καμικάζι άρχισαν να δημιουργούνται βιαστικά στον Δεύτερο Αεροπορικό Στόλο. Ήδη στις 27 Οκτωβρίου, ο διοικητής της μοίρας στην οποία υπηρετούσε ο πιλότος ανακοίνωσε στους υφισταμένους του ότι η μονάδα τους προοριζόταν να πραγματοποιήσει επιθέσεις αυτοκτονίας. Ο ίδιος ο πιλότος θεώρησε ότι η ίδια η ιδέα τέτοιων χτυπημάτων ήταν ανόητη. Δεν είχε σκοπό να πεθάνει και ο πιλότος ομολόγησε με κάθε ειλικρίνεια ότι δεν είχε νιώσει ποτέ την επιθυμία να αυτοκτονήσει.

Πώς έγιναν οι αεροπορικές επιθέσεις καμικάζι; Μπροστά στις αυξανόμενες απώλειες των βομβαρδιστικών αεροσκαφών, γεννήθηκε η ιδέα να επιτεθούν τα αμερικανικά πλοία μόνο με μαχητικά. Το ελαφρύ Zero δεν ήταν ικανό να σηκώσει μια βαριά ισχυρή βόμβα ή τορπίλη, αλλά μπορούσε να μεταφέρει μια βόμβα 250 κιλών. Φυσικά, δεν μπορείς να βυθίσεις ένα αεροπλανοφόρο με μια τέτοια βόμβα, αλλά ήταν αρκετά ρεαλιστικό να το βάλεις εκτός δράσης για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αρκετά για να βλάψει το θάλαμο πτήσης.

Ο ναύαρχος Onishi κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τρία αεροσκάφη καμικάζι και δύο μαχητικά συνοδείας ήταν μια μικρή, και επομένως αρκετά κινητή και βέλτιστη ομάδα. Οι μαχητές συνοδείας έπαιξαν εξαιρετικά σημαντικό ρόλο. Έπρεπε να αποκρούσουν τις επιθέσεις των εχθρικών αναχαιτιστών έως ότου τα αεροπλάνα καμικάζι όρμησαν στον στόχο.

Λόγω του κινδύνου ανίχνευσης από ραντάρ ή μαχητικά αεροσκάφη από αεροπλανοφόρα, οι πιλότοι καμικάζι χρησιμοποίησαν δύο μεθόδους για να φτάσουν στο στόχο - πετώντας σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος 10-15 μέτρων και σε εξαιρετικά υψηλό ύψος 6-7 χιλιομέτρων. Και οι δύο μέθοδοι απαιτούσαν τα κατάλληλα προσόντα των πιλότων και αξιόπιστο εξοπλισμό.

Ωστόσο, στο μέλλον ήταν απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί οποιοδήποτε αεροσκάφος, συμπεριλαμβανομένων των απαρχαιωμένων και εκπαιδευτικών, και η νέα και άπειρη αναπλήρωση πήγε στους πιλότους καμικάζι, οι οποίοι απλά δεν είχαν χρόνο να εκπαιδεύσουν αρκετά.

Αεροσκάφος Yokosuka MXY7 Oka.

Στις 21 Μαρτίου 1945, έγινε μια ανεπιτυχής προσπάθεια να χρησιμοποιηθεί το επανδρωμένο βλήμα Yokosuka MXY7 Oka από το απόσπασμα των Θεών Thunder για πρώτη φορά. Αυτό το αεροσκάφος ήταν ένα πυραυλοκίνητο σκάφος σχεδιασμένο ειδικά για επιθέσεις καμικάζι και ήταν εξοπλισμένο με βόμβα 1.200 κιλών. Κατά τη διάρκεια της επίθεσης, το βλήμα Oka ανυψώθηκε στον αέρα από αεροσκάφος Mitsubishi G4M μέχρι να βρεθεί στην ακτίνα της καταστροφής. Μετά την αποδέσμευση, ο πιλότος σε λειτουργία αιώρησης έπρεπε να φέρει το αεροπλάνο όσο το δυνατόν πιο κοντά στον στόχο, να ανάψει τους πυραυλοκινητήρες και στη συνέχεια να εμβολίσει το σκάφος που προοριζόταν με μεγάλη ταχύτητα. Τα συμμαχικά στρατεύματα έμαθαν γρήγορα να επιτίθενται στο μεταφορέα Oka πριν προλάβει να εκτοξεύσει ένα βλήμα. Η πρώτη επιτυχημένη χρήση του αεροσκάφους Oka σημειώθηκε στις 12 Απριλίου, όταν ένα βλήμα που πιλοτάριζε ο 22χρονος Υπολοχαγός Dohi Saburo βύθισε το αντιτορπιλικό της περιπόλου ραντάρ Mannert L. Abele.

Συνολικά, το 1944-1945 κατασκευάστηκαν 850 βλήματα.

Στα νερά της Οκινάουα, πιλότοι αυτοκτονίας προκάλεσαν πολύ σοβαρές ζημιές στον αμερικανικό στόλο. Από τα 28 πλοία που βυθίστηκαν από αεροσκάφη, τα καμικάζι στάλθηκαν στον πυθμένα των 26. Από τα 225 κατεστραμμένα πλοία, τα καμικάζι κατέστρεψαν τα 164, συμπεριλαμβανομένων 27 αεροπλανοφόρων και αρκετά θωρηκτά και καταδρομικά. Τέσσερα βρετανικά αεροπλανοφόρα δέχθηκαν πέντε χτυπήματα από αεροσκάφη καμικάζι. Περίπου το 90 τοις εκατό των καμικάζι έχασαν τον στόχο τους ή καταρρίφθηκαν. Το σώμα των Thunder Gods υπέστη μεγάλες απώλειες. Από τα 185 αεροπλάνα Oka που χρησιμοποιήθηκαν για τις επιθέσεις, τα 118 καταστράφηκαν από τον εχθρό, 438 πιλότοι σκοτώθηκαν, μεταξύ των οποίων 56 «θεοί της βροντής» και 372 μέλη του πληρώματος αεροσκαφών μεταφοράς.

Το τελευταίο πλοίο που έχασαν οι Ηνωμένες Πολιτείες στον πόλεμο του Ειρηνικού ήταν το αντιτορπιλικό Callaghan. Στην περιοχή της Οκινάουα στις 29 Ιουλίου 1945, χρησιμοποιώντας το σκοτάδι της νύχτας, το παλιό εκπαιδευτικό δίπλάνο χαμηλής ταχύτητας Aichi D2A με βόμβα 60 κιλών στο 0-41 κατάφερε να διαρρεύσει στο Callaghan και να το εμβολίσει. Το χτύπημα έπεσε στη γέφυρα του καπετάνιου. Ξέσπασε φωτιά, η οποία οδήγησε σε έκρηξη πυρομαχικών στο κελάρι. Το πλήρωμα εγκατέλειψε το πλοίο που βυθίστηκε. Σκοτώθηκαν 47 ναυτικοί, τραυματίστηκαν 73 άτομα.

Στις 15 Αυγούστου, ο αυτοκράτορας Χιροχίτο ανακοίνωσε την παράδοση της Ιαπωνίας στην ραδιοφωνική του ομιλία. Το βράδυ της ίδιας μέρας, πολλοί από τους διοικητές και τους επιτελικούς αξιωματικούς του σώματος καμικάζι πήγαν στην τελευταία τους πτήση. Ο αντιναύαρχος Onishi Takijiro διέπραξε το hara-kiri την ίδια μέρα.

Και οι τελευταίες επιθέσεις καμικάζι έγιναν σε σοβιετικά πλοία. Στις 18 Αυγούστου, ένα δικινητήριο βομβαρδιστικό του ιαπωνικού στρατού προσπάθησε να εμβολίσει το δεξαμενόπλοιο Taganrog στον κόλπο Amur κοντά στην πετρελαϊκή βάση του Βλαδιβοστόκ, αλλά καταρρίφθηκε από αντιαεροπορικά πυρά. Όπως προκύπτει από τα σωζόμενα έγγραφα, το αεροπλάνο οδηγούσε ο υπολοχαγός Yoshiro Chiohara.

Την ίδια μέρα, οι καμικάζι πέτυχαν τη μοναδική τους νίκη βυθίζοντας το ναρκαλιευτικό KT-152 στην περιοχή Shumshu (νησιά Kuril). Το πρώην γρι-γρι, ο ανιχνευτής ψαριών Ποσειδώνα, ναυπηγήθηκε το 1936 και είχε εκτόπισμα 62 τόνων και πλήρωμα 17 ναυτών. Από την πρόσκρουση ενός ιαπωνικού αεροσκάφους, το ναρκαλιευτικό πήγε αμέσως στον βυθό.

Ο Hatsaro Naito στο βιβλίο του Gods of Thunder. Οι πιλότοι των καμικάζι λένε τις ιστορίες τους ”(Thundergods. The Kamikaze Pilots Tell their Story. - N.Y., 1989, σελ. 25.) δίνει τον αριθμό των απωλειών των καμικάζι του ναυτικού και του στρατού στο πλησιέστερο άτομο. Σύμφωνα με τον ίδιο, 2.525 πιλότοι του ναυτικού και 1.388 στρατιωτικοί έχασαν τη ζωή τους σε επιθέσεις αυτοκτονίας το 1944-1945. Έτσι, συνολικά 3913 πιλότοι καμικάζι πέθαναν και αυτός ο αριθμός δεν περιελάμβανε μόνους καμικάζι - αυτούς που αποφάσισαν ανεξάρτητα να πάνε σε μια επίθεση αυτοκτονίας.

Σύμφωνα με δηλώσεις της Ιαπωνίας, 81 πλοία βυθίστηκαν και 195 υπέστησαν ζημιές ως αποτέλεσμα επιθέσεων καμικάζι. Σύμφωνα με αμερικανικά στοιχεία, οι απώλειες ανήλθαν σε 34 βυθισμένα και 288 κατεστραμμένα πλοία.

Εκτός όμως από τις υλικές απώλειες από τις μαζικές επιθέσεις των πιλότων αυτοκτονίας, οι σύμμαχοι δέχθηκαν ένα ψυχολογικό σοκ. Ήταν τόσο σοβαρός που ο διοικητής του στόλου των ΗΠΑ στον Ειρηνικό, ναύαρχος Τσέστερ Νίμιτς, πρότεινε να κρατηθούν μυστικές οι πληροφορίες για επιθέσεις καμικάζι. Η αμερικανική στρατιωτική λογοκρισία έθεσε αυστηρούς περιορισμούς στη διάδοση αναφορών για επιθέσεις αυτοκτονίας πιλότων. Οι Βρετανοί σύμμαχοι επίσης δεν διέδωσαν τη λέξη για τους καμικάζι μέχρι το τέλος του πολέμου.

Ναυτικοί έσβησαν φωτιά στο USS Hancock μετά από επίθεση καμικάζι.

Ωστόσο, οι επιθέσεις καμικάζι προκάλεσαν τον θαυμασμό πολλών. Οι Αμερικανοί ήταν πάντα χτυπημένοι από το μαχητικό πνεύμα που επέδειξαν οι πιλότοι αυτοκτονίας. Το πνεύμα του καμικάζι, που προέρχεται από τα βάθη της Ιαπωνικής ιστορίας, απεικόνισε στην πράξη την έννοια της δύναμης του πνεύματος πάνω στην ύλη. «Υπήρχε ένα είδος μαγευτικής απόλαυσης σε αυτή την ξένη προς τη δυτική φιλοσοφία», θυμάται ο αντιναύαρχος Μπράουν. «Μας γοήτευε κάθε καμικάζι κατάδυσης - περισσότερο σαν κοινό σε μια παράσταση και όχι πιθανά θύματα που πρόκειται να σκοτωθούν. Για λίγο ξεχάσαμε τους εαυτούς μας και σκεφτόμασταν μόνο το άτομο που βρίσκεται στο αεροπλάνο.

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι η πρώτη περίπτωση εμβολιασμού εχθρικού πλοίου από αεροσκάφος σημειώθηκε στις 19 Αυγούστου 1937, κατά το λεγόμενο Περιστατικό της Σαγκάης. Και παρήχθη από τον Κινέζο πιλότο Shen Changhai. Στη συνέχεια, 15 ακόμη Κινέζοι πιλότοι θυσίασαν τη ζωή τους καταρρίπτοντας αεροπλάνα σε ιαπωνικά πλοία στα ανοικτά των κινεζικών ακτών. Βύθισαν επτά μικρά εχθρικά πλοία.

Προφανώς, οι Ιάπωνες εκτίμησαν τον ηρωισμό του εχθρού.

Σημειωτέον ότι σε απελπιστικές καταστάσεις, στον πυρετό της μάχης, κατασκευάζονταν κριάρια πυρός από πιλότους πολλών χωρών. Κανείς όμως, εκτός από τους Ιάπωνες, δεν βασίστηκε σε αυτοκτονικές επιθέσεις.

Ο πρώην Πρωθυπουργός της Ιαπωνίας, ναύαρχος Suzukuki Kantarosam, που έχει κοιτάξει τον θάνατο στα μάτια πολλές φορές, αξιολόγησε τους καμικάζι και τις τακτικές τους με αυτόν τον τρόπο: «Το πνεύμα και τα κατορθώματα των πιλότων καμικάζι, φυσικά, προκαλούν βαθύ θαυμασμό. Αλλά αυτή η τακτική, από τη σκοπιά της στρατηγικής, είναι ηττοπαθής. Ένας υπεύθυνος διοικητής δεν θα κατέφευγε ποτέ σε τέτοια έκτακτα μέτρα. Οι επιθέσεις καμικάζι αποτελούν ξεκάθαρη απόδειξη του φόβου μας για αναπόφευκτη ήττα όταν δεν υπήρχαν άλλες επιλογές για να αλλάξει η πορεία του πολέμου. Οι αεροπορικές επιχειρήσεις που αρχίσαμε να διεξάγουμε στις Φιλιππίνες δεν άφησαν καμία ευκαιρία επιβίωσης. Μετά τον θάνατο έμπειρων πιλότων, λιγότερο έμπειρων και, τελικά, όσων δεν είχαν καθόλου εκπαίδευση, έπρεπε να ριχθούν σε αυτοκτονικές επιθέσεις.

«Πέφτεις πολύ γρήγορα, αλλά καταφέρνεις να καταλάβεις
Όλες αυτές τις μέρες, όλη τη σύντομη ζωή σου, συνήθισες να πεθαίνεις.
Empire Guardian
Στη μακρινή διασταύρωση 2 κόσμων
Empire Guardian
Αποστολέας αόρατων αναρτήσεων
Φύλακας της αυτοκρατορίας στο σκοτάδι και τη φωτιά
Χρόνο με το χρόνο στις μάχες του Ιερού Πολέμου» (Άρια. «Φύλακας της Αυτοκρατορίας»)

Είναι δύσκολο να διαφωνήσουμε με αυτό, αλλά το παραπάνω απόσπασμα του μεγαλύτερου Ιάπωνα συγγραφέα Yukio Mishima, του συγγραφέα τέτοιων έργων όπως ο Χρυσός Ναός, ο Πατριωτισμός και άλλα, τελικά, ταιριάζει με μεγάλη ακρίβεια στην εικόνα των πιλότων καμικάζι. "Θεϊκός άνεμος" - έτσι μεταφράζεται αυτός ο όρος από τα ιαπωνικά. Τον περασμένο Οκτώβριο συμπληρώθηκαν 70 χρόνια από την πρώτη συγκρότηση στρατιωτικών μονάδων πιλότων αυτοκτονίας.

Μέχρι εκείνη τη στιγμή, η Ιαπωνία έχανε ήδη απελπιστικά τον πόλεμο. Η κατάληψη των ιαπωνικών νησιών από τους Αμερικανούς πλησίαζε καθημερινά, λιγότερο από ένας χρόνος απέμενε πριν οι Αμερικανοί ρίξουν την ατομική βόμβα στη Χιροσίμα (6 Αυγούστου) και στο Ναγκασάκι (9 Αυγούστου), εκδικούμενοι δήθεν το Περλ Χάρμπορ, και σήμερα κατηγορώντας τη Ρωσία για αυτό ; λένε ότι η ΕΣΣΔ ήταν η πρώτη που δοκίμασε ένα πυρηνικό όπλο για να το χρησιμοποιήσει στους Ιάπωνες. Δεν υπάρχει ούτε μία τεκμηριωμένη επιβεβαίωση αυτού και δεν θα γίνει ποτέ. Ακόμα κι αν εμφανιστούν, θα μοιάζουν με φρεσκοτυπωμένα πράσινα περιτυλίγματα καραμέλας που πρέπει να καούν ως συκοφαντία χωρίς κανένα δισταγμό ή δισταγμό. Σε παρόμοια αντίποινα, ευχαρίστως θα ξαναγράψω την πορεία της Μάχης του Μίντγουεϊ στο σωστό ρεβιζιονιστικό πλαίσιο, που ήταν το σημείο καμπής του πολέμου στο θέατρο επιχειρήσεων του Ειρηνικού, ή απλώς θα παρουσιάσω τους Αμερικανούς ως τον κύριο επιτιθέμενο και υποκινητή του Κόσμου. Πόλεμος II; Δεν διστάζω να τους αποκαλώ επιτιθέμενους του πολέμου στον Ειρηνικό, κάτι που είναι κάτι παραπάνω από δίκαιο. Διότι δεν πρέπει ποτέ να δικαιολογείται το γεγονός ότι, σε αντίθεση με τους Ιάπωνες, η Πίνδος σηκώθηκε, καταλαμβάνοντας όχι μόνο τα εδάφη που ελέγχει η Ιαπωνία, αλλά και μετατρέποντας τη χώρα σε δικό τους ιδιωτικό εφαλτήριο για να επιτεθούν στην ΕΣΣΔ.

Η ιστορία των καμικάζι ξεκίνησε στα τέλη Οκτωβρίου 1944. Μέχρι εκείνη την εποχή, οι Ιάπωνες κρατούσαν ακόμα τις Φιλιππίνες, αλλά κάθε μέρα οι ιαπωνικές δυνάμεις εξασθενούσαν. Ο ιαπωνικός στόλος εκείνη την εποχή είχε χάσει εντελώς την κυριαρχία του στη θάλασσα. Στις 15 Ιουλίου 1944, τα αμερικανικά στρατεύματα κατέλαβαν τη βάση του ιαπωνικού στρατού στο νησί Σαϊπάν. Ως αποτέλεσμα αυτού, τα βομβαρδιστικά αεροσκάφη μεγάλου βεληνεκούς των Ηνωμένων Πολιτειών είχαν την ευκαιρία να χτυπήσουν απευθείας στο έδαφος της Ιαπωνίας. Μετά την πτώση του Σαϊπάν, η ιαπωνική ανώτατη διοίκηση υπέθεσε ότι ο επόμενος αμερικανικός στόχος θα ήταν η κατάληψη των Φιλιππίνων, λόγω της στρατηγικής της θέσης μεταξύ της Ιαπωνίας και των κατασχεμένων πηγών πετρελαίου της στη νοτιοανατολική Ασία.

Γίνεται αμέσως προφανές ότι ένας από τους λόγους για την ήττα της Ιαπωνίας στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο είναι το πετρέλαιο. Ακόμη και τότε, οι Αμερικανοί δεν έκρυβαν το γεγονός ότι ο πλήρης έλεγχος των πετρελαϊκών πόρων είναι το κλειδί της επιτυχίας στον αγώνα για παγκόσμια κυριαρχία και ο λιμός των πόρων της Ιαπωνίας ήταν απλώς μια ώθηση σε ένα μεγάλο ψυχρό διπλωματικό παιχνίδι, ως αποτέλεσμα του οποίου η ΕΣΣΔ θα να καταστραφεί, κάτι που συνέβη το 1991. Τόσο η Ιαπωνία όσο και η Ρωσία, ως νόμιμος διάδοχος της Σοβιετικής Ένωσης, ακόμα και η Κορέα έγιναν θύματα της αμερικανικής στρατιωτικής και διπλωματικής επιθετικότητας. Αυτή είναι η τραγωδία που σήμερα πρέπει να ενώσει τη Ρωσία όχι μόνο με την Κίνα, με την οποία τώρα οικοδομούμε σχέσεις καλής γειτονίας, αλλά και με την Ιαπωνία και την Κορέα, που έχουν υποστεί τον αμερικανικό φανατισμό. Άλλωστε, εάν η Ιαπωνία υποστηρίξει την ειρηνική επανένωση της Κορέας, τότε μπορεί αργότερα να αναπροσανατολιστεί προς το Πεκίνο και τη Μόσχα, και αυτό είναι η απομόνωση των Ηνωμένων Πολιτειών στον Βόρειο Ειρηνικό και η αναχαίτιση της στρατηγικής πρωτοβουλίας της Ρωσίας στο ο ωκεανός; με άλλα λόγια «ειρηνοποίηση» αντί για «βαλκανοποίηση». Εάν και η Χαβάη κηρύξει την ανεξαρτησία της και αποσχιστεί από τις Ηνωμένες Πολιτείες, τότε αυτό είναι ήδη μια κατάρρευση της Αμερικής στον Ειρηνικό, την οποία θα κάνουν ό,τι μπορούν για να αποτρέψουν.

Στις 17 Οκτωβρίου 1944, οι Αμερικανοί εισβολείς ξεκίνησαν τη μάχη στον Κόλπο Leyte, επιτιθέμενοι στο νησί Suluan, όπου βρισκόταν η ιαπωνική στρατιωτική βάση. Ο αντιναύαρχος Takijiro Onishi αποφάσισε την ανάγκη σχηματισμού ομάδων πιλότων αυτοκτονίας. Στην ενημέρωση, είπε: «Δεν νομίζω ότι υπάρχει άλλος τρόπος για να ολοκληρώσουμε το έργο που έχουμε μπροστά μας, εκτός από το να καταρρίψουμε το Zero οπλισμένο με βόμβα 250 κιλών σε ένα αμερικανικό αεροπλανοφόρο. Εάν ο πιλότος, βλέποντας εχθρικό αεροσκάφος ή πλοίο, καταπονεί όλη τη θέληση και τις δυνάμεις του, θα μετατρέψει το αεροπλάνο σε μέρος του εαυτού του - αυτό είναι το πιο τέλειο όπλο. Και τι μεγαλύτερη δόξα μπορεί να υπάρχει για έναν πολεμιστή από το να δώσει τη ζωή του για τον αυτοκράτορα και για τον Χώρα?

Takijiro Onishi, πατέρας των καμικάζι

Εκτός από τον πόρο, οι Ιάπωνες αντιμετώπισαν επίσης έλλειψη προσωπικού. Οι απώλειες αεροσκαφών δεν ήταν λιγότερο καταστροφικές και συχνά ανεπανόρθωτες. Η Ιαπωνία ήταν σημαντικά κατώτερη από τους Αμερικανούς στον αέρα. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά ο σχηματισμός αεροπορικών μοιρών θανάτου έγινε, στην πραγματικότητα, μια χειρονομία απόγνωσης, μια ελπίδα, αν όχι να σταματήσει η προέλαση των Αμερικανών, τότε τουλάχιστον να επιβραδύνει σημαντικά την πρόοδό τους. Ο αντιναύαρχος Onishi και ο διοικητής του κοινού στόλου, ναύαρχος Toyoda, γνωρίζοντας πολύ καλά ότι ο πόλεμος είχε ήδη χαθεί, δημιουργώντας ένα σώμα πιλότων αυτοκτονίας, έγινε ο υπολογισμός ότι η ζημιά από τις επιθέσεις καμικάζι που προκλήθηκαν στον αμερικανικό στόλο θα επέτρεπε στην Ιαπωνία να αποφύγετε την άνευ όρων παράδοση και κάντε ειρήνη με σχετικά αποδεκτούς όρους.

Ο Γερμανός αντιναύαρχος Helmut Geye έγραψε κάποτε: «Είναι πιθανό στον λαό μας να υπάρχει ένας συγκεκριμένος αριθμός ανθρώπων που όχι μόνο θα δηλώσουν ότι είναι έτοιμοι να πάνε οικειοθελώς στον θάνατο, αλλά θα βρουν αρκετή πνευματική δύναμη στον εαυτό τους για να το κάνουν πραγματικά. Αλλά πάντα πίστευα και πιστεύω ότι τέτοια κατορθώματα δεν μπορούν να πραγματοποιήσουν εκπρόσωποι της λευκής φυλής. Συμβαίνει, βεβαίως, χιλιάδες γενναίοι άνθρωποι στη φωτιά της μάχης να ενεργούν χωρίς να γλυτώνουν τη ζωή τους· αυτό, αναμφίβολα, έχει συμβεί συχνά στους στρατούς όλων των χωρών του κόσμου. Αλλά για να καταδικάσει εκ των προτέρων αυτό ή εκείνο το άτομο εκ των προτέρων σε βέβαιο θάνατο, μια τέτοια μορφή μαχητικής χρήσης ανθρώπων είναι απίθανο να γίνει γενικά αποδεκτή στους λαούς μας. Ο Ευρωπαίος απλά δεν έχει εκείνον τον θρησκευτικό φανατισμό που θα δικαιολογούσε τέτοια κατορθώματα, ο Ευρωπαίος στερείται την περιφρόνηση του θανάτου και, κατά συνέπεια, της ίδιας του της ζωής...».

Ο όρος «καμικάζι» σχετίζεται άμεσα με την εθνική θρησκεία των Ιαπώνων - Σιντοϊσμό (Ιαπωνικά «ο δρόμος των θεών»), γιατί οι Ιάπωνες, όπως γνωρίζετε, είναι ειδωλολάτρες. Αυτή η λέξη ονομάστηκε τυφώνας, ο οποίος δύο φορές - το 1274 και το 1281, νίκησε τον στόλο των Μογγόλων κατακτητών στα ανοικτά των ακτών της Ιαπωνίας. Σύμφωνα με τις ιαπωνικές πεποιθήσεις, ο τυφώνας στάλθηκε από τον θεό των κεραυνών Raijin και τον θεό του ανέμου Fujin. Στην πραγματικότητα, χάρη στον Σιντοϊσμό, σχηματίστηκε ένα ενιαίο ιαπωνικό έθνος, αυτή η θρησκεία είναι η βάση της ιαπωνικής εθνικής ψυχολογίας. Σύμφωνα με αυτό, ο mikado (αυτοκράτορας) είναι ο απόγονος των πνευμάτων του ουρανού και κάθε Ιάπωνας είναι απόγονος λιγότερο σημαντικών πνευμάτων. Επομένως, για τους Ιάπωνες, ο αυτοκράτορας, λόγω της θεϊκής του καταγωγής, σχετίζεται με ολόκληρο τον λαό, ενεργεί ως επικεφαλής του έθνους-οικογένειας και ως κύριος ιερέας του Σιντοϊσμού. Και θεωρήθηκε σημαντικό για κάθε Ιάπωνα να είναι αφοσιωμένος πάνω απ' όλα στον αυτοκράτορα.

Οι Ιάπωνες επηρεάστηκαν ιδιαίτερα από ρεύματα όπως ο Ζεν Βουδισμός και ο Κομφουκιανισμός. Το Ζεν έγινε η κύρια θρησκεία των σαμουράι, οι οποίοι βρήκαν στον διαλογισμό ότι χρησιμοποιούσε έναν τρόπο για να αποκαλύψει πλήρως τις εσωτερικές τους ικανότητες. οι αρχές της υπακοής και της άνευ όρων υποταγής στην εξουσία της υιικής ευσέβειας, που διακηρύχθηκε από τον Κομφουκιανισμό, βρήκαν πρόσφορο έδαφος στην ιαπωνική κοινωνία.

Οι παραδόσεις των Σαμουράι έλεγαν ότι η ζωή δεν είναι αιώνια και ο πολεμιστής έπρεπε να πεθάνει με ένα χαμόγελο, ορμώντας χωρίς φόβο στη συσσώρευση εχθρών, που ενσωματώθηκε στο πνεύμα του καμικάζι. Οι πιλότοι αυτοκτονίας είχαν επίσης τις δικές τους παραδόσεις. Φορούσαν την ίδια στολή με τους κανονικούς πιλότους, η μόνη διαφορά ήταν ότι καθένα από τα 7 κουμπιά είχε στάμπα 3 άνθη κερασιάς. Αναπόσπαστο μέρος ήταν η συμβολική κεφαλόδεσμος του χατσιμάκι (το ίδιο φορούσαν μερικές φορές οι τακτικοί πιλότοι), που απεικόνιζε είτε τον ηλιακό δίσκο του hinomaru, είτε κάποιο μυστικιστικό σύνθημα ήταν χαραγμένο πάνω του. Το πιο διαδεδομένο ήταν το σύνθημα: «7 ζωές για τον αυτοκράτορα».

Μια άλλη παράδοση έχει γίνει μια γουλιά σάκε πριν την απογείωση. Αν παρακολουθήσατε το Περλ Χάρμπορ, πιθανότατα παρατηρήσατε ότι άλλοι πιλότοι ακολούθησαν την ίδια αρχή. Ακριβώς στο αεροδρόμιο, στρώνουν το τραπέζι με ένα λευκό τραπεζομάντιλο - σύμφωνα με τις ιαπωνικές (και γενικά - ανατολικοασιατικές) πεποιθήσεις, αυτό είναι σύμβολο θανάτου. Γέμισαν φλιτζάνια με ποτό και τα πρόσφεραν σε καθέναν από τους πιλότους που είχαν παραταχθεί στη σειρά, ξεκινώντας για την πτήση. Ο Καμικάζι δέχτηκε το φλιτζάνι με τα δύο χέρια, έσκυψε χαμηλά και ήπιε μια γουλιά.

Εκτός από μια αποχαιρετιστήρια γουλιά σάκε, στον πιλότο αυτόχειρα δόθηκαν κουτιά με φαγητό (bento), με 8 μπαλάκια ρυζιού (makizushi). Τέτοια κιβώτια εκδόθηκαν αρχικά σε πιλότους που πήγαν σε μεγάλη πτήση. Αλλά ήδη στις Φιλιππίνες άρχισαν να προμηθεύουν καμικάζι. Πρώτον, επειδή η τελευταία τους πτήση θα μπορούσε να είναι μεγάλη και ήταν απαραίτητο να διατηρηθούν δυνάμεις. Δεύτερον, για τον πιλότο, που ήξερε ότι δεν θα επέστρεφε από την πτήση, το κουτί με το φαγητό χρησίμευε ως ψυχολογική υποστήριξη.

Γνωρίζετε το όνομα Tome Torihama; Έμεινε στην ιστορία ως «μητέρα» ή «θεία καμικάζι». Εργαζόταν σε ένα εστιατόριο όπου έρχονταν καμικάζι λίγα λεπτά πριν την αναχώρηση. Η φιλοξενία Torihama-san ήταν τόσο μεγάλη που οι πιλότοι άρχισαν να καλούν τη μητέρα της ( Ντόκκο: αλλά χαχα) ή θεία ( Ντόκκο: αμφό-σαν). Από το 1929 μέχρι το τέλος της ζωής της έζησε στο χωριό Τιράν (Τσιράν, δεν πρέπει να συγχέεται με την πρωτεύουσα της Αλβανίας!). αυτή τη στιγμή είναι η πόλη Minamikyushu. Όταν οι Αμερικανοί κατακτητές μπήκαν στο Τσιράν, στην αρχή σοκαρίστηκε από την έλλειψη ήθους (θα προσθέσω ότι είναι στο αίμα όλων των σημερινών και μετά των Αμερικανών), αλλά μετά άλλαξε τον θυμό της σε έλεος και άρχισε να τους φέρεται στο με τον ίδιο τρόπο όπως με τους καμικάζι, και με τη σειρά τους, οι πιλότοι αυτοκτονίας ανταπέδωσαν.

Tome Torihama περικυκλωμένος από καμικάζι

Αργότερα, θα κάνει προσπάθειες για τη διατήρηση της μνήμης των ηρώων της χώρας. Το 1955, ο Tome συγκέντρωσε χρήματα για να φτιάξει ένα αντίγραφο του αγάλματος της Kannon, της θεάς του ελέους, το οποίο εγκαταστάθηκε προς τιμήν των νεκρών σε έναν μικρό ναό κοντά στο Μουσείο Καμικάζι στα Τίρανα.

Άγαλμα της θεάς Kannon στη Wakayama

Θα προσθέσω ότι γνωστή ιαπωνική εταιρεία Κανόνας,στον οποίο οφείλουμε την εμφάνιση των εκτυπωτών και των συσκευών εκτύπωσης, πήρε το όνομά της από αυτή τη θεά. Θεά του Ελέους.

Στις 25 Οκτωβρίου 1944, πραγματοποιήθηκε η πρώτη μαζική επίθεση καμικάζι εναντίον εχθρικών αεροπλανοφόρων στον Κόλπο Λέιτε. Έχοντας χάσει 17 αεροσκάφη, οι Ιάπωνες κατάφεραν να καταστρέψουν ένα και να καταστρέψουν έξι εχθρικά αεροπλανοφόρα. Ήταν μια αναμφισβήτητη επιτυχία για τις καινοτόμες τακτικές του Onishi Takijiro, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι την προηγούμενη μέρα ο Δεύτερος Αεροπορικός Στόλος του Ναυάρχου Fukudome Shigeru είχε χάσει 150 αεροσκάφη χωρίς καθόλου επιτυχία. Το πρώτο Zero χτύπησε την πρύμνη του USS Senty, σκοτώνοντας 16 άτομα από την έκρηξη και πυρκαγιά. Λίγα λεπτά αργότερα εκτός μάχης τέθηκε και το αεροπλανοφόρο «Swany». Οι φωτιές που προέκυψαν από χτύπημα καμικάζι στο κατάστρωμα του αεροπλανοφόρου συνοδείας Saint Lo προκάλεσαν σύντομα έκρηξη οπλοστάσιο, με αποτέλεσμα το πλοίο να διαλυθεί. Σκοτώθηκαν 114 μέλη του πληρώματος. Συνολικά, ως αποτέλεσμα αυτής της επίθεσης, οι Ιάπωνες βύθισαν ένα και απενεργοποίησαν έξι αεροπλανοφόρα, χάνοντας 17 αεροσκάφη.

Μπροστά στις αυξανόμενες απώλειες των βομβαρδιστικών αεροσκαφών, γεννήθηκε η ιδέα να επιτεθούν τα αμερικανικά πλοία μόνο με μαχητικά. Το ελαφρύ Zero δεν ήταν ικανό να σηκώσει μια βαριά ισχυρή βόμβα ή τορπίλη, αλλά μπορούσε να μεταφέρει μια βόμβα 250 κιλών. Φυσικά, δεν μπορείς να βυθίσεις ένα αεροπλανοφόρο με μια τέτοια βόμβα, αλλά ήταν αρκετά ρεαλιστικό να το βάλεις εκτός δράσης για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αρκετά για να βλάψει το θάλαμο πτήσης.

Ο ναύαρχος Onishi κατέληξε στο συμπέρασμα ότι 3 αεροσκάφη καμικάζι και 2 μαχητικά συνοδείας ήταν μια μικρή ομάδα, και επομένως αρκετά κινητή και βέλτιστη σε σύνθεση. Οι μαχητές συνοδείας έπαιξαν εξαιρετικά σημαντικό ρόλο. Έπρεπε να αποκρούσουν τις επιθέσεις των εχθρικών αναχαιτιστών έως ότου τα αεροπλάνα καμικάζι όρμησαν στον στόχο.

Λόγω του κινδύνου ανίχνευσης από ραντάρ ή μαχητικά αεροσκάφη από αεροπλανοφόρα, οι πιλότοι καμικάζι χρησιμοποίησαν 2 μεθόδους για την επίτευξη του στόχου - πετώντας σε εξαιρετικά χαμηλό ύψος 10-15 μέτρων και σε εξαιρετικά μεγάλο ύψος 6-7 χιλιομέτρων. Και οι δύο μέθοδοι απαιτούσαν τα κατάλληλα προσόντα των πιλότων και αξιόπιστο εξοπλισμό.

Η αρχική επιτυχία οδήγησε σε άμεση επέκταση του προγράμματος. Τους επόμενους μήνες, περισσότερα από 2.000 αεροσκάφη πραγματοποίησαν επιθέσεις αυτοκτονίας. Αναπτύχθηκαν επίσης νέοι τύποι όπλων, όπως επανδρωμένες βόμβες κρουαζιέρας Yokosuka MXY7 Oka, επανδρωμένες τορπίλες Kaiten και μικρά εκρηκτικά ταχύπλοα.

Στις 29 Οκτωβρίου, αεροσκάφη καμικάζι κατέστρεψαν τα αεροπλανοφόρα Franklin (33 αεροσκάφη καταστράφηκαν στο πλοίο, 56 ναύτες πέθαναν) και Bello Wood (92 νεκροί, 44 τραυματίες). Την 1η Νοεμβρίου, το αντιτορπιλικό Abner Reed βυθίστηκε και άλλα 2 αντιτορπιλικά τέθηκαν εκτός μάχης. Στις 5 Νοεμβρίου, το αεροπλανοφόρο Lexington υπέστη ζημιές (41 άνθρωποι σκοτώθηκαν, 126 τραυματίστηκαν). Στις 25 Νοεμβρίου, άλλα 4 αεροπλανοφόρα υπέστησαν ζημιές.

Στις 26 Νοεμβρίου, καμικάζι επιτέθηκαν σε πλοία μεταφοράς και κάλυψης στον Κόλπο Λέιτε. Το αντιτορπιλικό Cooper βυθίστηκε, τα θωρηκτά Colorado, Maryland, το καταδρομικό St. Louis και άλλα 4 αντιτορπιλικά υπέστησαν ζημιές. Τον Δεκέμβριο βυθίστηκαν τα αντιτορπιλικά Mahan, Ward, Lamson και 6 μεταφορικά, αρκετές δεκάδες πλοία υπέστησαν ζημιές. Στις 3 Ιανουαρίου 1945, ένα χτύπημα καμικάζι στο αεροπλανοφόρο Ommani Bay προκάλεσε φωτιά· σύντομα, ως αποτέλεσμα της έκρηξης πυρομαχικών, το πλοίο εξερράγη και βυθίστηκε, παίρνοντας μαζί του 95 ναύτες. Στις 6 Ιανουαρίου, τα θωρηκτά Νέο Μεξικό και η αναστημένη Καλιφόρνια μετά το Περλ Χάρμπορ υπέστησαν ζημιές.

Συνολικά, ως αποτέλεσμα των ενεργειών καμικάζι στη μάχη για τις Φιλιππίνες, οι Αμερικανοί έχασαν 2 αεροπλανοφόρα, 6 αντιτορπιλικά και 11 μεταγωγικά, 22 αεροπλανοφόρα, 5 θωρηκτά, 10 καταδρομικά και 23 αντιτορπιλικά υπέστησαν ζημιές.

Yokosuka MXY7 Oka

Αλλά τη μεγαλύτερη ζημιά προκάλεσε ο καμικάζι στις μάχες για την Οκινάουα. Από τα 28 πλοία που βυθίστηκαν από αεροσκάφη, τα καμικάζι στάλθηκαν στον πυθμένα των 26. Από τα 225 κατεστραμμένα πλοία, τα καμικάζι κατέστρεψαν τα 164, συμπεριλαμβανομένων 27 αεροπλανοφόρων και αρκετά θωρηκτά και καταδρομικά. 4 βρετανικά αεροπλανοφόρα δέχτηκαν 5 χτυπήματα από αεροσκάφη καμικάζι. Συνολικά, στις επιθέσεις συμμετείχαν 1465 αεροσκάφη.
Στις 3 Απριλίου, το USS Wake Island τέθηκε εκτός μάχης. Στις 6 Απριλίου, μαζί με ολόκληρο το πλήρωμα (94 άτομα), καταστράφηκε το αντιτορπιλικό Bush, στο οποίο συνετρίβη 4 αεροσκάφη. Βυθίστηκε και το αντιτορπιλικό Calhoun. Στις 7 Απριλίου, το αεροπλανοφόρο Hancock υπέστη ζημιές, 20 αεροσκάφη καταστράφηκαν, 72 σκοτώθηκαν και 82 άνθρωποι τραυματίστηκαν.

USS Hancock μετά από επίθεση καμικάζι

Μέχρι τις 16 Απριλίου βυθίστηκε άλλο ένα αντιτορπιλικό, τέθηκαν εκτός μάχης 3 αεροπλανοφόρα, ένα θωρηκτό και 9 αντιτορπιλικά. Στις 4 Μαΐου, το αεροπλανοφόρο Sangamon με 21 αεροσκάφη κάηκε ολοσχερώς. Στις 11 Μαΐου, χτυπημένος από δύο καμικάζι προκάλεσε φωτιά στο αεροπλανοφόρο Bunker Hill, κατά την οποία καταστράφηκαν 80 αεροσκάφη, 391 άνθρωποι σκοτώθηκαν και 264 τραυματίστηκαν.

Πυρκαγιά στο USS Bunker Hill

Ο Kiyoshi Ogawa, ο καμικάζι που εμβόλισε το Bunker Hill

Μέχρι το τέλος της μάχης για την Οκινάουα, ο αμερικανικός στόλος είχε χάσει 26 πλοία, 225 υπέστησαν ζημιές, συμπεριλαμβανομένων 27 αεροπλανοφόρων.

Το σώμα των Thunder Gods υπέστη μεγάλες απώλειες. Από τα 185 αεροπλάνα Oka που χρησιμοποιήθηκαν για τις επιθέσεις, τα 118 καταστράφηκαν από τον εχθρό, 438 πιλότοι σκοτώθηκαν, μεταξύ των οποίων 56 «θεοί της βροντής» και 372 μέλη του πληρώματος αεροσκαφών μεταφοράς. Το τελευταίο πλοίο που έχασαν οι Ηνωμένες Πολιτείες στον πόλεμο του Ειρηνικού ήταν το αντιτορπιλικό Callaghan. Στην περιοχή της Οκινάουα στις 29 Ιουλίου 1945, χρησιμοποιώντας το σκοτάδι της νύχτας, το παλιό εκπαιδευτικό δίπλάνο χαμηλής ταχύτητας Aichi D2A με βόμβα 60 κιλών στο 0-41 κατάφερε να διαρρεύσει στο Callaghan και να το εμβολίσει. Το χτύπημα έπεσε στη γέφυρα του καπετάνιου. Ξέσπασε φωτιά, η οποία οδήγησε σε έκρηξη πυρομαχικών στο κελάρι. Το πλήρωμα εγκατέλειψε το πλοίο που βυθίστηκε. Σκοτώθηκαν 47 ναυτικοί, τραυματίστηκαν 73 άτομα.

Μέχρι το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, 2.525 πιλότοι καμικάζι εκπαιδεύτηκαν από την ιαπωνική ναυτική αεροπορία και ο στρατός παρείχε άλλους 1.387. Σύμφωνα με δηλώσεις της Ιαπωνίας, 81 πλοία βυθίστηκαν και 195 υπέστησαν ζημιές ως αποτέλεσμα επιθέσεων καμικάζι. Σύμφωνα με αμερικανικά στοιχεία, οι απώλειες ανήλθαν σε 34 βυθισμένα και 288 κατεστραμμένα πλοία. Επιπλέον, μεγάλη σημασία είχε και η ψυχολογική επίδραση στους Αμερικανούς ναυτικούς.

Η ιαπωνική αεροπορία δεν είχε ποτέ πρόβλημα με έλλειψη πιλότων καμικάζι, αντίθετα, οι εθελοντές ήταν τρεις φορές περισσότεροι από τα αεροσκάφη. Ο κύριος όγκος των βομβιστών αυτοκτονίας ήταν εικοσάχρονοι φοιτητές, οι λόγοι για να ενταχθούν στα τάγματα αυτοκτονίας κυμαίνονταν από τον πατριωτισμό μέχρι την επιθυμία να δοξάσουν την οικογένειά τους. Και όμως, οι βαθύτερες αιτίες αυτού του φαινομένου βρίσκονται στον ίδιο τον πολιτισμό της Ιαπωνίας, στις παραδόσεις των μπουσίντο και των μεσαιωνικών σαμουράι. Τεράστιο ρόλο σε αυτό το φαινόμενο παίζει και η ιδιαίτερη στάση των Ιαπώνων απέναντι στον θάνατο. Το να πεθάνουν με τιμή για τη χώρα τους και για τον Αυτοκράτορα ήταν ο υψηλότερος στόχος για πολλούς νέους Ιάπωνες εκείνης της εποχής. Οι καμικάζι εξυμνήθηκαν ως ήρωες, προσευχήθηκαν στους ναούς ως άγιοι, οι συγγενείς τους έγιναν αμέσως οι πιο σεβαστοί άνθρωποι στην πόλη τους.

Γνωστός καμικάζι

Matome Ugaki - Αντιναύαρχος, Διοικητής του 5ου Αεροπορικού Στόλου του Ιαπωνικού Ναυτικού. Έκανε μια πτήση στην περιοχή της Οκινάουα με μια αποστολή καμικάζι στις 15 Αυγούστου 1945 ως μέρος μιας ομάδας 7 αεροσκαφών που ανήκαν στην 701η αεροπορική ομάδα. Πέθανε.

Ugaki Matome

Seki, Yukio - υπολοχαγός, απόφοιτος της Ναυτικής Ακαδημίας. Μη συμμεριζόμενος τις απόψεις της διοίκησης για την τακτική του "καμικάζι" υπάκουσε στη διαταγή και οδήγησε το πρώτο ειδικό απόσπασμα σοκ. Έκανε μια πτήση από την αεροπορική βάση Mabalacat στον κόλπο Leyte με μια αποστολή "kamikaze" στις 25 Οκτωβρίου 1944, οδηγώντας μια ομάδα 5 αεροσκαφών που ανήκαν στο 201ο Σώμα Αεροπορίας. Το αεροπλανοφόρο «Saint-Lo» καταστράφηκε από κριάρι. Πέθανε. Άλλα μέλη της ομάδας απενεργοποίησαν το αεροπλανοφόρο Kalinin Bey και άλλα 2 υπέστησαν ζημιές. Η πρώτη επιτυχημένη επίθεση καμικάζι.

Γιούκιο Σέκι

Είναι ενδιαφέρον ότι ο καμικάζι τραγούδησε το διάσημο τραγούδι "Umi Yukaba" πριν από την πτήση.

Πρωτότυπο:

海行かば (Umi yukaba)
水漬く屍 (Mizuku kabane)
山行かば (Yama yukaba)
草生す屍 (Kusa musu kabane)
大君の (O: kimi no)
辺にこそ死なめ (He ni koso siname)
かへり見はせじ (Kaerimi wa sedzi)

ή επιλογή:

長閑には死なじ (Nodo ni wa sinadzi)

Μετάφραση:

Αν πάμε δια θαλάσσης
Να μας καταπιεί η θάλασσα
Αν αφήσουμε το βουνό,
Να μας σκεπάσει το γρασίδι.
Ω μεγάλος κυρίαρχος,
Θα πεθάνουμε στα πόδια σου
Ας μην κοιτάμε πίσω.

Το σοκ των Αγγλοσάξωνων ήταν τόσο σοβαρό που ο διοικητής του στόλου των ΗΠΑ στον Ειρηνικό, ναύαρχος Τσέστερ Νίμιτς, πρότεινε να κρατηθούν μυστικές οι πληροφορίες για επιθέσεις καμικάζι. Η αμερικανική στρατιωτική λογοκρισία έθεσε αυστηρούς περιορισμούς στη διάδοση αναφορών για επιθέσεις αυτοκτονίας πιλότων. Οι Βρετανοί σύμμαχοι επίσης δεν διέδωσαν τη λέξη για τους καμικάζι μέχρι το τέλος του πολέμου.

Kantaro Suzuki, πρωθυπουργός της Ιαπωνίας κατά τη διάρκεια του πολέμου. Αντικατέστησε τον Hiroshi Oshima σε αυτή τη θέση

Ο ίδιος ο πρώην πρωθυπουργός της Ιαπωνίας, ναύαρχος Kantaro Suzuki, που πολλές φορές κοίταξε τον θάνατο στα μάτια, αξιολόγησε τους καμικάζι και τις τακτικές τους ως εξής: «Το πνεύμα και τα κατορθώματα των πιλότων καμικάζι, φυσικά, προκαλούν βαθύ θαυμασμό. Αλλά αυτή η τακτική, από τη σκοπιά της στρατηγικής, είναι ηττοπαθής. Ένας υπεύθυνος διοικητής δεν θα κατέφευγε ποτέ σε τέτοια έκτακτα μέτρα. Οι επιθέσεις καμικάζι αποτελούν ξεκάθαρη απόδειξη του φόβου μας για αναπόφευκτη ήττα όταν δεν υπήρχαν άλλες επιλογές για να αλλάξει η πορεία του πολέμου. Οι αεροπορικές επιχειρήσεις που αρχίσαμε να διεξάγουμε στις Φιλιππίνες δεν άφησαν καμία ευκαιρία επιβίωσης. Μετά τον θάνατο έμπειρων πιλότων, λιγότερο έμπειρων και, τελικά, όσων δεν είχαν καθόλου εκπαίδευση, έπρεπε να ριχθούν σε αυτοκτονικές επιθέσεις.

Μνήμη

Στον «πολιτισμένο» δυτικό κόσμο, πρωτίστως στις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Βρετανία, οι καμικάζι σφηνώνονται με κάθε δυνατό τρόπο με τη λάσπη. Οι Αμερικανοί τα έγραψαν στο ίδιο επίπεδο με τους δράστες των τρομοκρατών της 11ης Σεπτεμβρίου και αυτό δεν ήταν μυστικό για κανέναν εδώ και καιρό. Αυτό είναι άλλη μια απόδειξη ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι μια κοινωνία άψυχη και άρρωστη, όπως σωστά σημείωσε ο Yevgeny Viktorovich Novikov, με κάθε δυνατό τρόπο δυσφημίζοντας τη μνήμη εκείνων που χθες συνέβαλαν στην απελευθέρωση του πλανήτη από την αμερικανική καπιταλιστική παγκοσμιοποίηση. Στην Ιαπωνία, χάρη στις προσπάθειες της ίδιας «μητέρας καμικάζι» Tome Torihama, άνοιξε ένα μουσείο, το οποίο φέτος γιορτάζει τα 40 του χρόνια.

Μουσείο Καμικάζι Τιράνων, Minamikyushu. Νομός Καγκοσίμα, Ιαπωνία

Το μουσείο παρουσιάζει φωτογραφίες, προσωπικά αντικείμενα και τα τελευταία γράμματα 1036 πιλότων του στρατού, συμπεριλαμβανομένου ενός πιάνου παλιάς σχολής στο οποίο δύο πιλότοι έπαιξαν τη «Σονάτα του σεληνόφωτος» την ημέρα πριν από την αναχώρηση, καθώς και 4 μοντέλα αεροσκαφών των οποίων χρησιμοποιήθηκαν σε επιθέσεις καμικάζι: Nakajima Ki-43 " Hayabusa", Kawasaki Ki-61 "Hien", Nakajima Ki-84 "Hayate" και ένα πολύ κατεστραμμένο και σκουριασμένο Mitsubishi A6M "Zero", που σηκώθηκε από τον βυθό της θάλασσας το 1980. Επιπλέον, το μουσείο παρουσιάζει αρκετά σύντομα βίντεο από φωτογραφίες και βίντεο της εποχής του πολέμου, καθώς και μια ταινία 30 λεπτών αφιερωμένη στα τελευταία γράμματα των πιλότων.

Δίπλα στο μουσείο βρίσκεται ένας βουδιστικός ναός αφιερωμένος στη θεά του ελέους Kannon. Υπάρχει ένα μικρό αντίγραφο του αγάλματος Yumechigai Kannon (Dream-Changing Kannon) στο ναό Horyu-ji στη Νάρα. Δωρεές για την εγκατάστασή του συγκέντρωσε η «μητέρα καμικάζι» Tome Torihama, ιδιοκτήτρια τραπεζιού στα Τίρανα που εξυπηρετούσε στρατιωτικούς πιλότους. Μέσα στο αντίγραφο υπάρχει ένας κύλινδρος με τα ονόματα των νεκρών πιλότων. Κατά μήκος του δρόμου που οδηγεί στο μουσείο, υπάρχουν πέτρινα φανάρια toro με στυλιζαρισμένες εικόνες καμικάζι σκαλισμένες πάνω τους.

Τα υλικά που εκτίθενται στο μουσείο παρουσιάζουν τους νεκρούς πιλότους με πολύ θετικό τρόπο, παρουσιάζοντάς τους ως νέους γενναίους άνδρες που θυσιάστηκαν οικειοθελώς από αγάπη για την πατρίδα τους, αλλά αυτό ισχύει μόνο για τους πιλότους του στρατού: υπάρχουν πολύ λίγες αναφορές σε πιλότους ναυτικής αεροπορίας , που ήταν περισσότερο ανάμεσα στους καμικάζι. Επιπλέον, το μουσείο μετράει μόνο όσους πέθαναν σε μάχες κοντά στην Οκινάουα, ενώ αρκετές εκατοντάδες καμικάζι του στρατού πέθαναν στις Φιλιππίνες και σε άλλα μέρη.

Είναι ενδιαφέρον ότι ο "αποτυχημένος καμικάζι" Tadamasa Itatsu έγινε ο 1ος σκηνοθέτης, ο οποίος επέζησε λόγω του γεγονότος ότι όλα τα δρομολόγια στα οποία πήρε ή έπρεπε να λάβει μέρος έληξαν ανεπιτυχώς.

Στο τέλος της ιστορίας μου, θέλω να κάνω μια ερώτηση: άρα, οι καμικάζι είναι οι ίδιοι εγκληματίες πολέμου που πρέπει να ανακατευτούν με τη λάσπη και να κριθούν; Τίποτα σαν αυτό: ο καμικάζι είναι ένα παράδειγμα του ηρωισμού των πολεμιστών του αυτοκράτορα, των πολεμιστών Yamato, των πολεμιστών της χώρας τους. Με τα θανάσιμα κατορθώματά τους απέδειξαν ότι η συνείδηση και η ψυχή τους είναι αγνή και άμεμπτη, σε αντίθεση με αυτούς που τους βομβάρδισαν στις αρχές του 45 Αυγούστου.

Δόξα σε σας, Ήρωες του Γιαμάτο! Θάνατος στους εισβολείς!

Μίνι γκαλερί

Επίθεση στο USS Columbia

Στρατιωτικό μυστικό. Πότε θα αρχίσει η κατάρρευση της Αμερικανικής Αυτοκρατορίας;(η αρχή της ιστορίας για τους καμικάζι από το 47ο λεπτό):

Αρία. Empire Guardian:

Η εκλαϊκευμένη και εξαιρετικά διαστρεβλωμένη εικόνα του Ιάπωνα καμικάζι, που σχηματίστηκε στο μυαλό των Ευρωπαίων, δεν έχει να κάνει με το ποιοι πραγματικά ήταν. Φανταζόμαστε τον καμικάζι ως έναν φανατικό και απελπισμένο πολεμιστή, με έναν κόκκινο επίδεσμο γύρω από το κεφάλι του, έναν άντρα με θυμωμένο βλέμμα πίσω από τα χειριστήρια ενός παλιού αεροπλάνου, να ορμάει προς τον στόχο, φωνάζοντας «banzai!» Ιάπωνες πολεμιστές από την εποχή του Οι σαμουράι θεωρούσαν τον θάνατο κυριολεκτικά ως μέρος της ζωής.

Συνήθισαν το γεγονός του θανάτου και δεν φοβήθηκαν την προσέγγισή του.

Οι μορφωμένοι και έμπειροι πιλότοι αρνήθηκαν κατηγορηματικά να πάνε στις ομάδες καμικάζι, αναφερόμενοι στο γεγονός ότι έπρεπε απλώς να παραμείνουν ζωντανοί για να εκπαιδεύσουν νέους μαχητές που προορίζονταν να γίνουν βομβιστές αυτοκτονίας.

Έτσι, όσο περισσότεροι νέοι θυσιάστηκαν, τόσο νεότεροι ήταν οι νεοσύλλεκτοι που έπαιρναν τις θέσεις τους. Πολλοί ήταν πρακτικά έφηβοι, ούτε καν 17 ετών, που είχαν την ευκαιρία να αποδείξουν την πίστη τους στην αυτοκρατορία και να αποδειχθούν ως «πραγματικοί άνδρες».

Καμικάζι στρατολογήθηκε από νεαρά παιδιά με κακή μόρφωση, το δεύτερο ή το τρίτο αγόρι στις οικογένειες. Αυτή η επιλογή οφειλόταν στο γεγονός ότι το πρώτο (δηλαδή το μεγαλύτερο) αγόρι της οικογένειας γινόταν συνήθως ο κληρονόμος της περιουσίας και ως εκ τούτου δεν έπεφτε στο στρατιωτικό δείγμα.

Οι πιλότοι καμικάζι έλαβαν μια φόρμα για να συμπληρώσουν και πήραν πέντε όρκους:

Ο στρατιώτης είναι υποχρεωμένος να εκπληρώσει τις υποχρεώσεις του.
Ένας στρατιώτης είναι υποχρεωμένος να τηρεί τους κανόνες της ευπρέπειας στη ζωή του.
Ο στρατιώτης είναι υποχρεωμένος να σέβεται ιδιαίτερα τον ηρωισμό των στρατιωτικών δυνάμεων.
Ένας στρατιώτης πρέπει να είναι πολύ ηθικός άνθρωπος.
Ένας στρατιώτης πρέπει να ζει μια απλή ζωή.

Αλλά οι καμικάζι δεν ήταν μόνο βομβιστές αυτοκτονίας από τον αέρα, αλλά έδρασαν και κάτω από το νερό.

Η ιδέα της δημιουργίας τορπιλών αυτοκτονίας γεννήθηκε στο μυαλό της ιαπωνικής στρατιωτικής διοίκησης μετά από μια βάναυση ήττα στη μάχη της Ατόλης Midway. Ενώ το δράμα που είναι γνωστό στον κόσμο εκτυλισσόταν στην Ευρώπη, ένας εντελώς διαφορετικός πόλεμος γινόταν στον Ειρηνικό. Το 1942, το Ιαπωνικό Αυτοκρατορικό Ναυτικό αποφάσισε να επιτεθεί στη Χαβάη από τη μικροσκοπική Ατόλη Midway, την ακραία δυτική ομάδα του αρχιπελάγους της Χαβάης. Στην ατόλη βρισκόταν μια αεροπορική βάση των ΗΠΑ, από την οποία ο ιαπωνικός στρατός αποφάσισε να εξαπολύσει την επίθεση μεγάλης κλίμακας, καταστρέφοντάς την.

Όμως οι Ιάπωνες δεν υπολόγισαν σωστά. Η Μάχη του Μίντγουεϊ ήταν μια από τις μεγαλύτερες αποτυχίες και το πιο δραματικό επεισόδιο σε αυτό το μέρος του πλανήτη. Κατά τη διάρκεια της επίθεσης, ο αυτοκρατορικός στόλος έχασε τέσσερα μεγάλα αεροπλανοφόρα και πολλά άλλα πλοία, αλλά δεν έχουν διατηρηθεί ακριβή στοιχεία για τα θύματα της Ιαπωνίας. Ωστόσο, οι Ιάπωνες ποτέ δεν θεώρησαν πραγματικά τους στρατιώτες τους, αλλά ακόμη και χωρίς αυτό, η απώλεια αποθάρρυνε πολύ το στρατιωτικό πνεύμα του στόλου.

Αυτή η ήττα σηματοδότησε την αρχή μιας σειράς ιαπωνικών αποτυχιών στη θάλασσα και η στρατιωτική διοίκηση έπρεπε να εφεύρει εναλλακτικούς τρόπους διεξαγωγής πολέμου. Πραγματικοί πατριώτες έπρεπε να εμφανιστούν, με πλύση εγκεφάλου, με λάμψη στα μάτια και να μην φοβούνται τον θάνατο. Υπήρχε λοιπόν μια ειδική πειραματική μονάδα υποβρύχιων καμικάζι. Αυτοί οι βομβιστές αυτοκτονίας δεν διέφεραν πολύ από τους πιλότους αεροσκαφών, η αποστολή τους ήταν πανομοιότυπη - θυσιάστηκαν για να καταστρέψουν τον εχθρό.

Οι υποβρύχιοι καμικάζι χρησιμοποίησαν τορπίλες Kaiten για να εκτελέσουν την αποστολή τους κάτω από το νερό, που σημαίνει "η θέληση του ουρανού" στη μετάφραση. Στην πραγματικότητα, το kaiten ήταν μια συμβίωση μιας τορπίλης και ενός μικρού υποβρυχίου. Δούλεψε σε καθαρό οξυγόνο και μπορούσε να φτάσει σε ταχύτητες έως και 40 κόμβους, χάρη στις οποίες μπορούσε να χτυπήσει σχεδόν οποιοδήποτε πλοίο εκείνης της εποχής. Μια τορπίλη από μέσα είναι ένας κινητήρας, ένα ισχυρό φορτίο και ένα πολύ συμπαγές μέρος για έναν πιλότο αυτοκτονίας. Ταυτόχρονα, ήταν τόσο στενό που ακόμη και με τα πρότυπα των μικρών Γιαπωνέζων, υπήρχε καταστροφική έλλειψη χώρου. Από την άλλη, τι διαφορά έχει όταν ο θάνατος είναι αναπόφευκτος.

Λειτουργία στη μέση

Πύργος του κύριου διαμετρήματος του θωρηκτού MUTSU (Mutsu)

1 ιαπωνικό kaiten στο Camp Dealy, 1945 3. Kaitens in drydock, Kure, 19 Οκτωβρίου 1945. 4, 5. Ένα υποβρύχιο που βυθίστηκε από αμερικανικά αεροσκάφη κατά τη διάρκεια της εκστρατείας στην Οκινάουα.

Ακριβώς μπροστά από το πρόσωπο του καμικάζι βρίσκεται ένα περισκόπιο, δίπλα ο διακόπτης ταχύτητας, που ουσιαστικά ρυθμίζει την παροχή οξυγόνου στον κινητήρα. Στην κορυφή της τορπίλης υπήρχε ένας άλλος μοχλός υπεύθυνος για την κατεύθυνση της κίνησης. Το ταμπλό ήταν γεμάτο με κάθε είδους συσκευές - κατανάλωση καυσίμου και οξυγόνου, μανόμετρο, ρολόι, μετρητής βάθους και ούτω καθεξής. Στα πόδια του πιλότου υπάρχει μια βαλβίδα για την είσοδο του θαλασσινού νερού στη δεξαμενή έρματος για τη σταθεροποίηση του βάρους της τορπίλης. Δεν ήταν τόσο εύκολο να ελέγξεις μια τορπίλη, εκτός αυτού, η εκπαίδευση των πιλότων άφησε πολλά να είναι επιθυμητή - τα σχολεία εμφανίστηκαν αυθόρμητα, αλλά εξίσου αυθόρμητα καταστράφηκαν από αμερικανικά βομβαρδιστικά. Αρχικά, τα kaiten χρησιμοποιήθηκαν για να επιτεθούν σε εχθρικά πλοία που ήταν αγκυροβολημένα σε όρμους. Ένα υποβρύχιο-μεταφορέας με kaitens στερεωμένα έξω (από τέσσερα έως έξι κομμάτια) εντόπισε εχθρικά πλοία, έχτισε μια τροχιά (κυριολεκτικά γύρισε σε σχέση με τη θέση του στόχου) και ο κυβερνήτης του υποβρυχίου έδωσε την τελευταία εντολή στους βομβιστές αυτοκτονίας. Μέσω ενός στενού σωλήνα, οι βομβιστές αυτοκτονίας εισχώρησαν στην καμπίνα του καΐτεν, χτύπησαν τις καταπακτές και έλαβαν εντολές μέσω ασυρμάτου από τον κυβερνήτη του υποβρυχίου. Οι πιλότοι καμικάζι ήταν εντελώς τυφλοί, δεν έβλεπαν πού πήγαιναν, γιατί ήταν δυνατό να χρησιμοποιήσουν το περισκόπιο για όχι περισσότερο από τρία δευτερόλεπτα, καθώς αυτό οδήγησε στον κίνδυνο ανίχνευσης τορπίλης από τον εχθρό.

Στην αρχή, οι kaitens τρομοκρατούσαν τον αμερικανικό στόλο, αλλά στη συνέχεια ο ατελής εξοπλισμός άρχισε να δυσλειτουργεί. Πολλοί βομβιστές αυτοκτονίας δεν κολύμπησαν στον στόχο και πνίγηκαν από έλλειψη οξυγόνου, μετά την οποία η τορπίλη απλώς βυθίστηκε. Λίγο αργότερα, οι Ιάπωνες βελτίωσαν την τορπίλη εξοπλίζοντάς την με χρονόμετρο, χωρίς να αφήνουν περιθώρια ούτε στον καμικάζι ούτε στον εχθρό. Αλλά στην αρχή, η Kaiten διεκδίκησε την ανθρωπιά. Η τορπίλη ήταν εφοδιασμένη με σύστημα εκτίναξης, αλλά δεν λειτούργησε με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο ή μάλλον δεν λειτούργησε καθόλου.

Σε υψηλή ταχύτητα, κανένας καμικάζι δεν μπορούσε να εκτιναχθεί με ασφάλεια, έτσι αυτό εγκαταλείφθηκε σε μεταγενέστερα σχέδια. Οι πολύ συχνές επιδρομές υποβρυχίων με kaiten οδήγησαν στο γεγονός ότι οι συσκευές σκουριάστηκαν και απέτυχαν, καθώς το σώμα της τορπίλης ήταν κατασκευασμένο από χάλυβα πάχους όχι περισσότερο από έξι χιλιοστά. Και αν η τορπίλη βυθίστηκε πολύ βαθιά στον πυθμένα, τότε η πίεση απλώς ισοπέδωσε το λεπτό σώμα και ο καμικάζι πέθανε χωρίς τον δέοντα ηρωισμό.

Ήταν δυνατή η χρήση του kaitens λίγο πολύ με επιτυχία μόνο στην αρχή. Έτσι, μετά τα αποτελέσματα των ναυμαχιών, η επίσημη προπαγάνδα της Ιαπωνίας ανακοίνωσε ότι βυθίστηκαν 32 αμερικανικά πλοία, μεταξύ των οποίων αεροπλανοφόρα, θωρηκτά, φορτηγά πλοία και αντιτορπιλικά. Αλλά αυτά τα στοιχεία θεωρούνται υπερβολικά υπερβολικά. Μέχρι το τέλος του πολέμου, το Αμερικανικό Ναυτικό είχε αυξήσει σημαντικά τη μαχητική του ισχύ και ήταν όλο και πιο δύσκολο για τους πιλότους του Kaiten να χτυπήσουν στόχους. Μεγάλες μονάδες μάχης στους κόλπους φυλάσσονταν αξιόπιστα και ήταν πολύ δύσκολο να τις προσεγγίσεις ανεπαίσθητα ακόμη και σε βάθος έξι μέτρων, οι kaitens δεν είχαν επίσης την ευκαιρία να επιτεθούν στα πλοία που ήταν διάσπαρτα στην ανοιχτή θάλασσα - απλά δεν μπορούσαν να αντέξουν μεγάλη κολύμβηση .

Η ήττα στο Midway ώθησε τους Ιάπωνες σε απελπισμένα βήματα για τυφλή εκδίκηση στον αμερικανικό στόλο. Οι τορπίλες Kaiten ήταν μια λύση κρίσης στην οποία ο αυτοκρατορικός στρατός είχε μεγάλες ελπίδες, αλλά δεν υλοποιήθηκαν. Ο Kaitens έπρεπε να λύσει το πιο σημαντικό έργο - να καταστρέψει τα εχθρικά πλοία, και ανεξάρτητα από το κόστος, ωστόσο, όσο πιο μακριά, τόσο λιγότερο αποτελεσματική φαινόταν η χρήση τους στις εχθροπραξίες. Μια γελοία προσπάθεια παράλογης χρήσης του ανθρώπινου δυναμικού οδήγησε στην πλήρη αποτυχία του έργου. Πόλεμος έχει τελειώσει

Ιαπωνικό σκάφος τύπου Α του δεύτερου υπολοχαγού Σακαμάκι στην άμπωτη σε έναν ύφαλο στα ανοικτά της ακτής του Οάχου, Δεκέμβριος 1941

Ιαπωνικά σκάφη νάνων τύπου C στο κατεχόμενο από τους Αμερικανούς νησί Kiska, Αλεούτια Νησιά, Σεπτέμβριος 1943

Ιαπωνικό αποβατικό πλοίο Type 101 (S.B. No. 101 Type) στο λιμάνι του Kure μετά την παράδοση της Ιαπωνίας. 1945

Κατεστραμμένα από αεροσκάφη μεταφοράς Yamazuki Mari και υποβρύχιο νάνου τύπου C που εγκαταλείφθηκαν στις ακτές του Γκουανταλκανάλ

Σκάφος Midget Koryu Type D στο ναυπηγείο Yokosuka Naval Base, Σεπτέμβριος 1945

Το 1961, οι Αμερικανοί ανέβασαν το σκάφος (Τύπου Α), το οποίο βυθίστηκε τον Δεκέμβριο του 1941 στο κανάλι Περλ Χάρμπορ. Οι καταπακτές του σκάφους είναι ανοιχτές από το εσωτερικό, πλήθος δημοσιεύσεων αναφέρουν ότι ο μηχανικός του σκάφους Sasaki Naoharu διέφυγε και συνελήφθη

Αυτά τα αεροσκάφη σχεδιάστηκαν για μία μόνο πτήση. Εισιτήριο απλής διαδρομής. Ήταν κατασκευασμένα από κόντρα πλακέ σημύδας, εξοπλισμένα με απαρχαιωμένες παροπλισμένες μηχανές και χωρίς όπλα. Οι πιλότοι τους είχαν το χαμηλότερο επίπεδο εκπαίδευσης, ήταν απλώς αγόρια μετά από μερικές εβδομάδες εκπαίδευσης. Μια τέτοια τεχνική θα μπορούσε να γεννηθεί μόνο στην Ιαπωνία, όπου ένας όμορφος θάνατος εξιλεώθηκε για μια αυθαίρετα ανούσια και άδεια ζωή. Τεχνική για πραγματικούς ήρωες.

Μέχρι το 1944, ο ιαπωνικός στρατιωτικός εξοπλισμός και ειδικότερα η αεροπορία ήταν απελπιστικά πίσω από τους δυτικούς ομολόγους τους. Υπήρχε επίσης έλλειψη εκπαιδευμένων πιλότων, και ακόμη λιγότερα καύσιμα και ανταλλακτικά. Από αυτή την άποψη, η Ιαπωνία αναγκάστηκε να περιορίσει σοβαρά τις αεροπορικές δραστηριότητες, γεγονός που αποδυνάμωσε την ήδη όχι πολύ ισχυρή θέση της. Τον Οκτώβριο του 1944, αμερικανικά στρατεύματα επιτέθηκαν στο νησί Suluan: αυτή ήταν η αρχή της περίφημης μάχης στον κόλπο Leyte κοντά στις Φιλιππίνες. Ο πρώτος αεροπορικός στόλος του ιαπωνικού στρατού αποτελούνταν μόνο από 40 αεροσκάφη, ανίκανοι να παράσχουν στο ναυτικό καμία σημαντική υποστήριξη. Τότε ήταν που ο αντιναύαρχος Takijiro Onishi, διοικητής της Πρώτης Πολεμικής Αεροπορίας, πήρε μια εν πολλοίς ιστορική απόφαση.

Στις 19 Οκτωβρίου, δήλωσε ότι δεν έβλεπε άλλο τρόπο να προκληθεί αξιοσημείωτη ζημιά στις Συμμαχικές δυνάμεις, εκτός από τη χρήση πιλότων που ήταν έτοιμοι να δώσουν τη ζωή τους για τη χώρα τους και να καταρρίψουν τα αεροσκάφη τους, οπλισμένα με βόμβα, στο ένα εχθρικό πλοίο. Η προετοιμασία του πρώτου καμικάζι κράτησε περίπου μια μέρα: ήδη στις 20 Οκτωβρίου, μετατράπηκαν 26 μαχητικά Mitsubishi A6M Zero που βασίζονται σε ελαφρούς μεταφορείς. Στις 21 Οκτωβρίου πραγματοποιήθηκε δοκιμαστική πτήση: η ναυαρχίδα του αυστραλιανού στόλου, το βαρύ καταδρομικό Australia, δέχθηκε επίθεση. Ο πιλότος καμικάζι δεν προκάλεσε μεγάλη ζημιά στο πλοίο, αλλά, ωστόσο, μέρος του πληρώματος (συμπεριλαμβανομένου του καπετάνιου) πέθανε και το καταδρομικό δεν μπορούσε να λάβει μέρος στις μάχες για κάποιο χρονικό διάστημα - ήταν για επισκευές μέχρι τον Ιανουάριο του 1945. Στις 25 Οκτωβρίου έγινε η πρώτη επιτυχημένη επίθεση καμικάζι (εναντίον του αμερικανικού στόλου). Αφού έχασαν 17 αεροσκάφη, οι Ιάπωνες βύθισαν ένα πλοίο και προκάλεσαν σοβαρές ζημιές σε άλλα 6.

Στην πραγματικότητα, η λατρεία ενός όμορφου και έντιμου θανάτου είναι γνωστή στην Ιαπωνία εδώ και αιώνες. Οι γενναίοι πιλότοι ήταν έτοιμοι να δώσουν τη ζωή τους για την Πατρίδα τους. Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, τα συμβατικά αεροσκάφη που μετατράπηκαν για να μεταφέρουν μία μόνο βαριά βόμβα χρησιμοποιήθηκαν για επιθέσεις καμικάζι (τις περισσότερες φορές ήταν μαζικά Mitsubishi A6M Zeros διαφόρων τροποποιήσεων). Αλλά για τους καμικάζι σχεδιάστηκε και «εξειδικευμένος εξοπλισμός», ο οποίος διακρινόταν για την απλότητα και το χαμηλό κόστος κατασκευής, την απουσία των περισσότερων συσκευών και την ευθραυστότητα των υλικών. Αυτή θα συζητηθεί.

Το "Zero" έγινε ένα από τα καλύτερα μαχητικά αεροσκάφη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Διακρίθηκε για πολύ υψηλή εμβέλεια πτήσης (περίπου 2600 χιλιόμετρα) και εξαιρετική ευελιξία. Στις πρώτες μάχες του 1941-42. δεν είχε ίσο, αλλά από το φθινόπωρο του 1942, τα τελευταία Air Cobra και άλλα, πιο προηγμένα εχθρικά αεροσκάφη άρχισαν να εμφανίζονται πάνω από το πεδίο της μάχης σε αυξανόμενους αριθμούς. Ο Ράιζεν έγινε ηθικά ξεπερασμένος μέσα σε μόλις έξι μήνες και δεν υπήρχε άξιος αντικαταστάτης του. Ωστόσο, παρήχθη μέχρι το τέλος του πολέμου και ως εκ τούτου έγινε το πιο ογκώδες ιαπωνικό αεροσκάφος. Είχε περισσότερες από 15 διαφορετικές τροποποιήσεις και έγινε σε περισσότερα από 11.000 αντίτυπα.

Το "Zero" ήταν πολύ ελαφρύ, αλλά ταυτόχρονα αρκετά εύθραυστο, αφού το δέρμα του ήταν κατασκευασμένο από ντουραλούμ, και το πιλοτήριο δεν είχε θωράκιση. Η χαμηλή φόρτωση των φτερών κατέστησε δυνατή την παροχή υψηλής ταχύτητας ακινητοποίησης (110 km / h), δηλαδή την ικανότητα να κάνετε απότομες στροφές και αυξημένη ικανότητα ελιγμών. Επιπλέον, το αεροσκάφος ήταν εξοπλισμένο με ανασυρόμενο σύστημα προσγείωσης, το οποίο βελτίωσε τις αεροδυναμικές παραμέτρους του μηχανήματος. Τέλος, η ορατότητα του πιλοτηρίου ήταν επίσης στην κορυφή. Το αεροσκάφος έπρεπε να είναι εξοπλισμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας: ένα πλήρες σετ ραδιοεξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένης μιας ραδιοπυξίδας, αν και στην πραγματικότητα, φυσικά, ο εξοπλισμός του αεροσκάφους δεν αντιστοιχούσε πάντα στον προγραμματισμένο (για παράδειγμα, επιπλέον οχήματα διοίκησης, ραδιοφωνικοί σταθμοί δεν εγκαταστάθηκαν στο Zero). Οι πρώτες τροποποιήσεις ήταν εξοπλισμένες με δύο πυροβόλα των 20 χιλιοστών και δύο πολυβόλα των 7,7 χιλιοστών, καθώς και συνδετήρες για δύο βόμβες βάρους 30 ή 60 κιλών.

Οι πρώτες εξόδους του «Zero» μετατράπηκαν σε λαμπρή επιτυχία για τον ιαπωνικό εναέριο στόλο. Το 1940, νίκησαν τον κινεζικό εναέριο στόλο σε μια μάχη επίδειξης στις 13 Σεπτεμβρίου (σύμφωνα με μη επαληθευμένα στοιχεία, 99 κινεζικά μαχητικά καταρρίφθηκαν έναντι 2 από τους Ιάπωνες, αν και σύμφωνα με τον ιστορικό Jiro Horikoshi, δεν πέθαναν περισσότεροι από 27 "Κινέζοι") . Το 1941 οι «Zero» διατήρησαν τη φήμη τους, σημειώνοντας μια σειρά από νίκες σε τεράστιες εκτάσεις από τη Χαβάη μέχρι την Κεϋλάνη.

Ωστόσο, η ιαπωνική νοοτροπία λειτούργησε ενάντια στην Ιαπωνία. Αν και απίστευτα ευκίνητα και γρήγορα, τα Zeros αφαιρέθηκαν από κάθε θωράκιση και οι περήφανοι Ιάπωνες πιλότοι αρνήθηκαν να φορέσουν αλεξίπτωτα. Αυτό οδήγησε σε συνεχή απώλεια ειδικευμένου προσωπικού. Στα προπολεμικά χρόνια, το ιαπωνικό ναυτικό δεν απέκτησε σύστημα μαζικής εκπαίδευσης πιλότων - αυτή η καριέρα θεωρήθηκε σκόπιμα ελιτίστικη. Σύμφωνα με τα απομνημονεύματα του πιλότου Sakai Saburo, η σχολή πτήσεων στην Tsuchiura, όπου σπούδασε - η μόνη όπου εκπαιδεύτηκαν μαχητές της ναυτικής αεροπορίας - το 1937 έλαβε μιάμιση χιλιάδες αιτήσεις από πιθανούς δόκιμους, επέλεξε 70 άτομα για εκπαίδευση και δέκα μήνες αργότερα απελευθέρωσε 25 πιλότους. Τα επόμενα χρόνια, οι αριθμοί ήταν ελαφρώς υψηλότεροι, αλλά η ετήσια «παραγωγή» πιλότων μαχητικών ήταν περίπου εκατό άτομα. Επιπλέον, με την έλευση του ελαφρού αμερικανικού "Grumman F6F Hellcat" και "Chance Vought F4U Corsair", το "Zero" άρχισε να γίνεται γρήγορα παρωχημένο. Η δυνατότητα ελιγμών δεν αποθηκεύεται πλέον. Grumman F6F Hellcat: