Lennunduskoolituskeskus BFU ja Kant. Khrabrovo lennujaama territooriumil on avatud IKBFU transpordi- ja tehnikateenistuse instituudi lennundusõppekeskuse koolituskompleks.

“New Kaliningrad.Ru” korrespondendid külastasid IKBFU lennunduskoolituskeskust. Kant stjuardesside koolituse läbimise dokumentide esitlusel.

Tänavu on lennundusõppekeskus juba kaheksa-aastane. See loodi 2007. aastal tollase Kanti Vene Riikliku Ülikooli teenindusteaduskonna baasil. Ülikool sai lõpuks föderaalülikooli staatuse ja lennunduskeskus sai 2013. aastal päris kasutuselt kõrvaldatud Boeing 737-300 lennuki omanikuks.

Keskuse direktori Zoya Grinko sõnul koolitatakse täna keskuses töötajaid vastavalt Föderaalse Lennutranspordi Agentuuri väljastatud sertifikaadile ning koolitusruum on varustatud kaasaegsete õppeklasside ja koolitusvõimalustega, lennukitüüpidele mõeldud hädaabiprotseduuride simulaatoritega: Boeing 737 CL/NG, Boeing - 757", "Boeing - 777", "Airbus - 319/320/321". Stjuardessid ei pea ju ainult reisijate silmi rõõmustama ja kosutust pakkuma, vaid eelkõige tagama nende turvalisuse lennu ajal.

Treenerite ja instruktorite juhendamisel toimuvad ülikooli tervise- ja spordikompleksi ujulas koolitused veepealsete päästetoimingute harjutamiseks. «Kursused saavad kõik vajalikud oskused stjuardessina töötamiseks. See hõlmab teadmisi lennuki konstruktsioonist, esmaabi andmise oskust, inglise keele valdamist ja isegi ohtlike kaupade transportimise oskusi, rääkimata tegutsemisest hädaolukordades, sh pritsmetes. Pealegi omandavad treeningperioodil selle oskuse isegi need kandidaadid, kes ei oska ujuda, ütleb Zoya Grinko. - Tavaliselt on igas rühmas 2-3 inimest, enamasti tüdrukud. Kooli lõpetamise ajaks on nad omandanud kõik vajalikud protseduurid reisijate päästmiseks veepinnal hädamaandumisel.»

Stjuardessi elukutse on alati nõutud ja lennunduskoolituskeskuse lõpetajad võivad pärast tunnistuste saamist (neile antakse töötamiseks vajalike dokumentide täielik pakett) loota tööle sellistes lennufirmades nagu Aeroflot, Transaero, S7, Globus, " UTair", kellega keskus on sõlminud koostöölepingud. Tööandjate esindajad viivad koolilõpetajatega intervjuud läbi otse Kaliningradis. "Nad valivad stjuardessina tööle mehed, kes on juba saanud dokumendid ja oskused," ütleb Zoya Grinko. “Tööandjate jaoks on oluline, et need õpilased omandaksid oskused “elaval” lennukil. See pole nii üheski Venemaa koolituskeskuses.

Koolitus keskuses kestab 2,5 kuud ning tulevaste stjuardesside gruppidesse pääsemiseks tuleb läbida range valikuprotsess: sooritada inglise keele testid ning läbida meditsiini- ja lennuekspertide komisjon. Keskus on oma tegevusaja jooksul lõpetanud juba üle 700 stjuardessi, kes tervitavad südamlikult reisijaid paljude Venemaa lennufirmade lendudel.

Keskus on avatud mitte ainult neile, kes soovivad saada stjuardessiks või lennufirma kassapidajaks, vaid ka kõigile lennuhuvilistele. Zoja Grinko ütleb: „Laupäeviti korraldame hea meelega Kaliningradi ja selle piirkonna koolinoortele ekskursioone. Võimalus istuda kokpitis või laskuda spetsiaalses riietuses spetsiaalsest redelist alla, pakub poistele palju rõõmu. Ekskursioonide eeltaotlusi võtame vastu tel. 951–100."

4. mail IKBFU lennundusõppekeskuses. I. Kant pidas õppelennuki B-737 baasil praktilise õppetunni reisijate evakueerimisest alla kukkunud lennukilt. 30-liikmeline stjuardessidest koosnev rühm harjutas hädamaandumisel päästeprotseduuri, kui pardal tekkis tulekahju ja suitsu. Koolitust jälgis delegatsioon: Loode föderaalringkonna lennujaamade juhid ja Venemaa lennufirmade esindajad. Külalised hindasid kõrgelt noorte spetsialistide väljaõpet ning Lennuõppekeskuse materiaal-tehnilist baasi: ehtne Boeing 737 lennuk, kasutusest väljas, samuti simulaatorid, teenindusklass ja lennundusohutusklassid.

Andrei Klemešev, IKBFU rektor I. Kant:

“Lennundusõppekeskuses on olemas kõik efektiivseks tööks vajalik. Meil on hea baas lennukiga, spordiväljakud, ühiselamud ja suurepärane õppejõud. Koolituse käigus harjutavad stjuardessid ülikooli ujulas vajalike oskuste arendamiseks. Pole asjata, et eksperdid usuvad, et see on üks parimaid lennunduskeskusi Venemaal. Ja me tegime selle nimel tõesti palju. Täna on siia kogunenud meie potentsiaalsed partnerid Loode föderaalringkonnast ja uurivad rõõmsalt keskust. Paljude Kaliningradi lennujaama lähedal asuvate piirkondadega on otselennud, nii et meie baasis on mugav koolitada näiteks stjuardessid. Oleme valmis neid vastu võtma ja mis kõige tähtsam, näeme oma kolleegide huvi selle vastu.

Zoja Grinko, IKBFU lennundusõppekeskuse direktor. I. Kant:

«Koolitus demonstreerib tulevaste stjuardesside valmisolekut töötada hädaolukorras. Meie õpilased harjutavad seda päästeprotseduuri regulaarselt. Täna toimus praktilise tunni esimene osa Khrabrovo lennujaama objektil. Teise osa läbiviimiseks võttis ülikooliga ühendust Föderaalse Lennutranspordiagentuuri Loode-piirkondadevahelise territoriaalse administratsiooni juhtkond. Meie keskuses on ainulaadsed seadmed, mis võimaldavad võimalikult tõhusalt läbi viia koolitusi ja töötada välja rasked olukorrad pardal. See on eriti oluline 2018. aasta MMi eel, kui on vaja kontrollida varustuse ja töötajate valmisolekut.“

Skopina Svetlana, Murmanski Hibiini lennujaama peadirektor:

«Praegu on lennundusmääruste järgi vaja pidevalt personali koolitada erinevatel programmidel. Lennujaamade juhtidele selline lennukeskus nagu IKBFU-s. I. Kant, on taeva kingitus. Sest õppeasutusi on väga vähe. Seal on suurepärane varustus ja väga huvitav programmide nimekiri. Arvan, et lähiajal saame oma töötajad ära saata.

Khrabrovo lennujaama territooriumil on avatud IKBFU transpordi- ja tehnikateenistuse instituudi lennundusõppekeskuse koolituskompleks. I. Kant. Lennuki Boeing 737-300 omanikuks sai Immanuel Kant Baltic Federal University (BFU). Koolituskompleksi avamistseremooniast võtsid osa: Venemaa presidendi täievolilise esindaja asetäitja Loode föderaalringkonnas Stanislav Voskresensky, Kaliningradi oblasti valitsuse aseesimees Aleksandr Rolbinov, Khrabrovo lennujaama CJSC peadirektor Andrey Tyurin, rektor IKBFU. Kant Andrey Klemešev, IKBFU transpordi- ja tehnikateenistuse instituudi koolituskeskuse direktor. Kanta Zoya Grinko, juhtivate lennujaamateenuste juhid, ülikoolide õppejõud, Venemaa ja välismaiste lennufirmade esindajad jne. Ja kuigi antud juhul ei ole lennuk ette nähtud lendudeks ja reisijateveoks, on Boeingu “missioon” kõige lennundus ja see on seotud lennunduspersonali koolitamisega. Kasutuselt kõrvaldatud lennukist, mille JSC Khrabrovo lennujaam õppeasutusele üle andis, sai Kant IKBFU lennundusõppekeskuse koolituskompleks. Lennuki Boeing 737-300 vastuvõtmisega asus ülikooli Transpordi- ja Tehnikateenistuse Instituudi baasil tööle täisväärtuslik iseseisev keskus, milles loodi kõik tingimused hädaolukorra spetsialistide praktiliseks väljaõppeks. reisijate ja lennukimeeskondade päästeprotseduurid. Varem viidi päästeõppus läbi välismaa koolituskeskuste baasil: Saksamaal ja Leedus. Palju raha maksvate simulaatorite rentimine mõjutas oluliselt spetsialistide väljaõppe maksumust ning nõudis täiendavat aega ja muid välismaal viibimisega seotud kulusid. Nüüd pole selleks vajadust. Lennuki Boeing 737-300 baasil väljaõppekompleks vastab uusimatele nõuetele spetsialistide hädaabikoolituse läbiviimiseks kogu ulatuses. Lennunduskoolituskeskus loodi IKBFU baasil 2007. aastal. See koolitab tsiviillennunduse stjuardessid sise- ja rahvusvahelistel liinidel, lennupiletite vahendajaid, aga ka lennujaama maapealseid töötajaid. Igal aastal lõpetab keskus umbes 400 erinevate valdkondade spetsialisti. Siin toimub ka spetsialistide ümberõpe. Kant IKBFU lennunduskeskusel on koostöölepingud Venemaa juhtivate lennufirmadega – Aeroflot, Transaero, UTair jt. Kaliningradis asuv keskus on osa Venemaa Lennundusõppekeskuste Assotsiatsioonist. http://aviacentr-bfu.ru/photos/category/1-nashi-studenty Materjalis kasutatakse VENEMAA INFOTELEGRAAFIAGENUTUSE (ITAR-TASS) teavet. Hädaabikoolituse demonstreerimine Venemaa presidendi täievolilise esindaja asetäitja Loode föderaalringkond Stanislav Voskresensky, Kaliningradi oblasti valitsuse aseesimees Aleksandr Rolbinov, Khrabrovo lennujaama CJSC peadirektor Andrei Tyurin, IKBFU rektor. Kant Andrey Klemešev ja IKBFU transpordi- ja tehnikateenistuse instituudi koolituskeskuse õpilased. Kant. FOTOREPORT

Kant IKBFU transpordi- ja tehnikateenistuse instituudi lennunduskoolituskeskuse direktor Zoya Grinko rääkis saates “Ärihommikusöök” Juri Hrebtovile stjuardesside tööst, nende ettevalmistamisest lendudeks ja sellest, kuidas koolituskeskus sai ainsaks omanikuks. Venemaal tõelist lennukisimulaatorit

Zoja Ivanovna, enamik meie piirkonna elanikke isegi ei kahtlusta, et kuulsal IKBFU-l on lennukeskus. Kes selle loomise idee välja tuli?

Lennukeskus loodi 2007. aastal teenindusosakonna juurde ning seejärel koliti struktuuriüksusena Transpordi- ja Tehnikateenistuse Instituuti. Venemaa ülikoolide hulgas on IKBFU. Kanta on ainuke, kelle tiiva all on lennundusõppekeskus. Ja ülikooli juhtkond pöörab oma personalile suurt tähelepanu.

- Personal?

Mitte ainult. Ka tehniliste vahenditega. Samuti aitasid nad meil osta Khrabrovo lennujaamast lennuki Boeing 737, mis on praegu lennunduspersonali väljaõppe kompleks. Ja lennunduskeskuse loomise idee kuulub mulle. 2005. aastal läksin ülikooli kolleegidele külla, töötasin siis KD Avias stjuardesside talituse juhatajana ja eravestluses tekkis küsimus - miks me ise ei koolita selle alusel lennunduspersonali. IKBFU, lisahariduse keskuses? Siis jäi see idee kõigile kahe silma vahele.

- Kas sa askeldad palju?

Jah, selle keskuse loomiseks oli vaja läbida föderaalses lennutranspordiagentuuris sertifitseerimine, hankida palju lube, kuid loomulikult ei tahtnud keegi seda teha. Ja nad tegid mulle naljaga pooleks ettepaneku – aga kas sa ei taha seda ideed ellu viia? Ja ma tegin oma otsuse, eriti kuna oli aeg oma lennukarjäär lõpetada.

- Ja kelle jaoks te spetsialiste koolitate, kuna Kaliningradil pole oma lennufirmat?

Koolitame stjuardessid kõikidele lennufirmadele, hõlmates nii sise- kui ka rahvusvahelisi lende. Teeme tihedat koostööd Aerofloti, Transaero, S7 Globuse, U-Tairiga. Juhtivad lennufirmad võtavad meie lõpetajaid hea meelega vastu.

- Mida on vaja õppida, kui palju see maksab?

Hea tervis, hea inglise keele oskus ja meeldiv välimus. Kursus maksab 52 tuhat rubla, see kestab kaks ja pool kuud - teoreetiline programm, simulaator, psühholoogiline ettevalmistus, õpilased läbivad CRM-testi (inimfaktorid), saavad dokumentide paketi ja lähevad seejärel lennufirmasse praktikale. Ja pärast 30-tunnist lennupraktikat testib lennufirma neid uuesti, et teha kindlaks, kas nad on iseseisvateks lendudeks valmis või mitte.

- Kas peaaegu kõik teie õpetatavad inimesed saavad pärast kooli lõpetamist tööd?

97% meie lõpetajatest leiab tööd, väike protsent, kes katkestab, on juhuslikud inimesed, kes otsustasid ekslikult sellele erialale asuda.

- See tähendab, et juhtub, et õpilased saavad aru, et see pole nende asi?

Kindlasti. Kui nad hakkavad meie keskuses simulaatorikoolitust läbima, saavad nad aru, et see pole nende jaoks, nad ei suuda seda taluda. Paljud arvavad, et dirigendi elukutse seisneb lihtsalt salongis nagu catwalk’il ringi käimises, et eputada. Tegelikult on stjuardessi töö väga raske, nad tagavad ennekõike reisijate turvalisuse ning seejärel hoolduse ja teeninduse. Seetõttu koolitame stjuardessid väga rangelt ja tõhusalt. Noh, sul peab muidugi hea tervis olema.

- Kas valite tüdrukuid põhimõttel 90-60-90?

Ei, see ei ole modelleerimise pood. Kõigepealt valime kõik välja tervisliku seisundi järgi. Enne lennuarstlikule läbivaatusele saatmist, mis toimub Moskvas, viime läbi intervjuu, testime nende inglise keele oskust ja valmistame ette täieliku ettevalmistuse.

- Seal peab olema karm valik? Nõuded pilootidele?

Pilootidele on see karmim. Praegu läbib statistika järgi stjuardessina töötades 150 inimesest tervisekontrolli vaid 30, 100 noormehest vaid 8-10 inimest. Kahjuks on meil ebaterve noorus.

Testime inglise keele oskust. Ja kui rääkida välimusest, siis pikkus loeb. Tüdrukutele on nõuded 160-175, poistele - 165-185. Kuigi mõned lennufirmad võtavad vastupidi pikki tüdrukuid, on Boeing nüüd pikk. Muidugi on olemas standardid väliste kujundite jaoks, mis ei tohiks ületada 48-50, meestel - 52-54. Paljud stjuardessid on dieedil. Ja eelisjärjekorras on noored mehed ja minu meelest mitte ainult meie valdkonnas. Nad ei jää rasedus- ja sünnituspuhkusele, nende lapsed ei jää haigeks.

Kas pärast lõpetamist hoiate nendega ühendust? Võib-olla on mõni neist juba mõnes ebatavalises olukorras olnud?

Muidugi tullakse peale esimest puhkust kookide, lillede, viskiga, nad teavad, et see on mu lemmikjook. Mis puutub olukordadesse, siis kõike võib juhtuda. Stjuardessidel ja pilootidel on ütlus: "Vaikimine on kuldne".

- Kas ettevalmistus on karm?

Meil on ettevalmistamisel väga range distsipliin. Ma ei luba noormehi tundi tulla raseerimata, spordiriietes, ilma T-särkideta, lühikeste püksteta. Tüdrukud peavad olema kammitud, soengus, ei tohi kõrvarõngaid kõrvus teha, ei tohi augustada. Esimesed kaks nädalat tuleb nendega kõvasti võidelda, solvuvad nad muidugi. Aga poisid peavad olema mehed, tüdrukud naised.

Kõik mäletavad kaadreid lennuki hämmastavast transportimisest Khrabrovost kesklinna. Nad oleksid justkui elevanti mööda tänavaid juhatanud. Räägi meile sellest.

See lennuk seisis lennujaamas ja me maksime üüri. Pidin sinna minema ja pääsmeid hankima, mis tõi kaasa mõningaid ebamugavusi. Seetõttu otsustasime lennuki ümber paigutada. See oli hirmus, aga saime sellega hästi hakkama. Ettevalmistus kestis kolm kuud. Insenerid töötasid selle demonteerimiseks kuu aega. Ja viiendast kuuenda juulini tegime seda vedu öösel. Kutsutud oli Föderaalse Lennutranspordi Agentuuri esindaja, oli politseieskort, nemad aitasid meid palju, samuti lennujaama insener-tehniline teenistus. Kõik mu kolleegid lennundustöökojast võtsid selles asjas aktiivselt osa. Lennukis on kõik paigas, tiivad, telik, kõik töötab. Ja nüüd jätkavad insenerid tööd teise simulaatori kallal, et saaksid lennuki pardal tulekahjusid kustutada.

- Kas teil on lisaks treenimisele ka ümberõppe funktsioon?

Jah, korraldame spetsialistide väljaõpet, ümberõpet, täiendõpet ja iga-aastast väljaõpet hädaolukorras päästetoimingutes. Koolitame ka oma lennujaama töötajaid – nad läbivad igal aastal täiendkoolitusi. Nüüd oleme tänu ülikooli juhtkonnale ostnud Iisraelist suurepärase transporditurvaklassi. Ja stjuardessid õpivad meie juures kõikjalt Venemaalt – Vladivostokist, Sahhalinist, Krasnodarist, Orenburgist. Ülikooli juhtkond tagab neile meestele õpingute ajaks ühiselamu.

- Teil on isegi laadurite ümberõpe. Mille jaoks see on?

Ohtlike kaupade spetsialistid peavad olema sertifitseeritud.

- Niisiis, kui ma otsustan laaduriks minna, siis nad ei võta mind veel tööle?

Nad palkavad teid kolmeks kuuks ja vaatavad, kuidas te töötate. Ohtlikud kaubad saabuvad, need tuleb lennukist eemaldada, lattu viia, selleks peavad olema tollivormistused. Lennujaam on ainulaadne selle poolest, et kõik sealsed ametid peavad olema sertifitseeritud.