Millist rolli mängib lennundus päästetöödel? Tulekahju-, vee- ja vasktorud: kuidas aitab Vene Föderatsiooni eriolukordade ministeerium katastroofides üle maailma Eriolukordade ministeeriumi päästeoperatsioonid.

Täna tähistatakse Venemaal päästjate päeva. RSFSR Ministrite Nõukogu määrus "Venemaa päästekorpuse kui RSFSRi riikliku komitee moodustamise kohta" võeti vastu 27. detsembril 1990. aastal. 1995. aastal kuulutati Vene Föderatsiooni presidendi dekreediga 27. detsember Venemaa Päästja Päevaks. Venemaa hädaolukordade ministeeriumi andmetel hukkus 2013. aastal riigis eriolukordades 565 inimest, mis on 40 protsenti vähem kui eelmisel aastal. Aastaga vähenesid inimtegevusest tingitud katastroofid 23 protsenti (322 juhtumit) ja tulekahjude arv 5 protsenti. Inimeste suremus veekogudes on vähenenud ligi 10 protsenti. Aasta jooksul päästeti üle 263 tuhande inimese.

Kokku on Venemaa hädaolukordade ministeeriumi päästemeeskonnad viimase 20 aasta jooksul osalenud enam kui 400 humanitaarpäästeoperatsioonil kümnetes riikides üle maailma. Täna meenutab RG Vene päästjate ainulaadseid missioone riigis ja välismaal.

1991. aasta 700-tonnise toru purunemine Ufas

1991. aasta septembris ähvardas Ufa naftatöötlemistehase kohal tõsise katastroofi oht – enam kui 700 tonni kaaluv tehase toru fragment purunes ja rippus 150 meetri kõrgusel.

Päästjad-alpinistid ronisid mööda kallutatud toru üles ja panid 350 kg lõhkeainet. Töö kestis mitu päeva. Suunatud plahvatusega (esimest korda maailmas) pandi torujupp täpselt määratletud kohta. See operatsioon kanti Guinnessi rekordite raamatusse.

1992. aasta Katk Tuvas

1992. aasta jaanuaris-veebruaris viisid Venemaa päästekorpuse 15 spetsialisti läbi kõige keerulisema operatsiooni jakikatku puhangu lokaliseerimiseks Tuvas.
2200-3000 meetri kõrgusel, tugevate pakastega, püstitati mobiilne laager. Salga spetsialistid otsisid koos Krasnojarski päästjatega surnud loomi, seejärel toimetasid nad helikopteriga spetsiaalselt kaevatud matmispaikadele. Nii sai katku leviku oht ära hoitud, kuna lume sulamise perioodil võis selle haiguse tekitaja kanduda sulaveega asustatud piirkondadesse.

1993. aasta Humanitaartegevus Tkvarchelis (Abhaasia)

1993. aasta jaanuaris, Gruusia-Abhaasia konflikti haripunktis, saadeti ümberpiiratud Tkvarcheli linna kohalikele elanikele abiks 12 päästjat. Päästjad kahel Mi-6 ja kolmel Mi-8 helikopteril tõid toitu ja ravimeid. Tagasilendudel Adlerisse viidi välja rasedad naised, raskelt haiged patsiendid, vanad inimesed ja lapsed. Tkvarcheli, Suhhumi, Adleri ja Moskva vahele rajati raadiosild. Päästemeeskonna töö kestis umbes 2 nädalat, kogu selle aja linnas võitlused ei katkenud. Suve alguses saabus Tkvarchelisse veel üks 11-liikmeline Centrospase töötaja grupp. See rühm tagas kahe nädala jooksul humanitaarkaubaga autokolonnide läbipääsu.
Kokku viidi selle humanitaaraktsiooni käigus välja 2499 inimest, kohale toimetati üle 100 tonni humanitaarabi.

1994. aasta Lennuki A-310 allakukkumine Kemerovo oblastis

1994. aasta märtsi lõpus kukkus Kemerovo oblastis Maizase küla lähedal alla reisilennuk A-310. Reisilennuk kukkus alla raskel maastikul (mets ja soos), kus lumikate oli 1,5 meetri paksune ning ööpäeva keskmine temperatuur ulatus 20 kraadini. Lennunduspetrooleum voolas tankidest välja ja imbus lume sisse, moodustades kooriku, millesse külmusid lennuki killud. Kõige kohal oli täis langenud puid.

"Centrospase" päästjad koos Barnauli otsingu- ja päästeteenistusega otsisid neli päeva "mustaid kaste" ja eemaldasid kõigi 75 hukkunu surnukehad.

1995. aasta Maavärin Neftegorskis

Ööl vastu 28. maid 1995 toimus Sahhalini saare põhjaosas maavärin, mille tugevus oli umbes seitse punkti Richteri skaala järgi. Neftegorski külas hävis maani 17 viiekorruselist maja. Õnnetuspaigale lendas päästjate rühm eesotsas minister Sergei Šoiguga.

Päästeüksused töötasid kõige raskemates tingimustes 17-18 tundi päevas, päeval ja öösel. Kolm päästjat – Vladimir Legošin, Arsen Faradžev ja Aleksandr Krivolutski – võtsid endaga kaasa spetsiaalselt koolitatud koerad: Loja, Frida ja Lesja. Tänu neljajalgsetele päästjatele leiti rusude alt palju ohvreid. Viimane ellujäänu leiti ja tõmmati varemete alt välja seitsmendal päeval pärast tragöödiat. See on Loy Vladimir Legoshin, kellele ta võlgneb oma elu. Küla kolmest tuhandest elanikust jäi ellu vaid umbes 500 inimest.

Sergei Šoigu ise meenutas hiljem, et Sahhalini maavärin oli talle kauaks mällu sööbinud. Šoigu rääkis, kuidas paar päeva pärast maavärinat leidsid päästjad varemete alt mehe. Kogu selle aja olid ta jalad kinni betoonplaadist. Mees oli teadvusel ja lootis peagi vabastada. Arstidele sai aga selgeks, et niipea, kui pliit üles tõstetakse, satub jäsemest mürgitatud veri neerudesse ja inimene sureb. "Kui talle sellest räägiti, küsis ta viina ja sigaretti. Ta jõi, suitsetas ja ütles: "Tõstke!" meenutas Šoigu. Mees suri päästjate käte vahel. See juhtum oli ministri sõnul üks tõuke unikaalse mobiilse verepuhastuspaigaldise loomiseks, mis on nüüd kasutusel hädaolukordade ministeeriumis.

1995. aasta Humanitaaroperatsioon Tšetšeenias

14. jaanuarist 10. märtsini 1995 töötas Groznõis ja sellega külgnevates piirkondades 35 "Centrospas" töötajat. Nad kontrollisid varjualuseid, konserveerisid hooneid ja keldreid, otsisid kadunuid, osutasid vigastatutele arstiabi, evakueerisid haavatuid ja haigeid. Selle aja jooksul leiti üle 800 haige ja haavatu.
Päästjad püüdsid säilitada kunstiväärtusi. Ainuüksi 4. ja 5. märtsil leiti kaunite kunstide muuseumi varemetest üle 400 maali, sealhulgas Brjullovi, Zahharovi, Korovini ja Brodski teosed. Kokku päästeti 600 kunstiteost ja dokumenti, sealhulgas kogu muuseumi kapp.

1996. aasta Lennuki Tu-154 allakukkumine Svalbardi saarestikus (Norra)

Maandumisel kukkus alla reisilennuk Tu-154, milles töötasid Svalbardil Vene kaevurid. Õnnetuspaigale saadeti grupp kõige väljaõppinud päästjaid. Sellesse kuulus 11 Centrospase salga spetsialisti. Lennuki fragment asus tasase Opera mäe tipus ja osad olid selle nõlvadel laiali. Kõik surnud tuli üles leida ja olenevalt asukohast kas kõrgendikule tõsta või ronimisvarustuse abil mäejalamile langetada.

Töö tegi keeruliseks raskused kontaktide loomisel kohalike võimude ja Norra politsei esindajatega. Nii peeti politsei poolt esialgu õnnetuspaigal kinni ja eskorditi kaks päästjat, kuid seejärel lasti nad vabaks ning saare kuberner isegi vabandas. Tööd jätkus 6 päevaks. Leiti pardaregistraatorid ja 140 surnukeha.

1997. aastal Sotšis kukkus alla helikopter Mi-8

Novembri alguses viis Sotši otsingu- ja päästeteenistuse päästekopter Mi-8 läbi operatsiooni, et otsida ja päästa tormi poolt merre viinud kalureid. Mi-8 pardal oli 5 meeskonnaliiget ja 4 päästjat. Tõstnud veest välja veel ühe hättasattujate rühma, pöördus kopter ümber ja suundus kaldale. Pärast mootorite äkilist riket loetles ta, kukkus vette ja vajus silmapilkselt. Vaid neljal õnnestus põgeneda.

Õnnetuspaika viidi kiiresti Venemaa EMERCOMi spetsiaalsed otsingulaevad. Kuid ei sonariekraanid ega kajaloodid ei leidnud uppunud autot üles. Helikopter leiti alles kolmandal päeval. Kaks päästjat - Nikolai Nikitenko ja Andrei Rožkov - laskusid uppunud auto juurde 40 meetri sügavusele. Neil õnnestus kätte saada ühe päästja surnukeha ja haakida kaabel kopterielemendi külge. Seda kaablit kasutades pääses raske varustusega sukelduja tööle. Ta pidi hoolikalt üle vaatama kopteri kere ja hankima selle jaoks ujuvkraana kaablid, mis tõstis allakukkunud kopteri pinnale. Selle operatsiooni tulemusena pälvis Andrei Rožkov tiitli "Aasta sügavaim päästja".

1998 Üleujutus Lenskis (Jakuutias)

1998. aasta mais toimus jakuudi linnas Lenskis tõsine üleujutus. Välimeeskond, kuhu kuulus 25 päästjat, koerajuhti, inseneri ja signalisti, töötas keerulistes ilmastikutingimustes. Päeval ei tõusnud temperatuur üle ühe-kahe soojakraadi ning öösel langes -10, -12 kraadini. Pidevalt sadas lund. Pealegi ei külmunud Leena ülemjooksult võimsa ojana kallastelt vuhiv vesi jõesängi alumistes osades. Päästjad sõitsid paadiga raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse. Ainuüksi Moskva lähedalt Žukovskist päästsid spetsialistid umbes 200 inimest. Inimesi filmiti üleujutatud majade katustelt, puudelt ja küngastelt. Ohvritele anti humanitaarabi. Köök toodi kohale helikopteriga ja sooja sööki korraldati ligi 700 inimesele.

1999. aasta Moskvas toimusid elumajade plahvatused

Ööl vastu 8.-9. septembrit lasti pealinnas Petšatniki mikrorajoonis Gurjanovi tänaval õhku elumaja. Kohe saabus sündmuskohale 89 päästjat. Vigastatute ja hukkunute otsimist raskendas plahvatusest tekkinud tulekahju ja tugev suits. Centrospase töötajad tõid välja 30 surnukeha.

13. septembril pandi toime järjekordne terroriakt - Kashirskoje maanteel lasti õhku 8-korruseline elumaja. Kell 05:27 lahkus sündmuskohale esimene grupp päästjaid ja koerajuhte, kella 07:30ks liitusid nendega insenerid ja signaalijad. 14. septembri õhtupoolikul lammutati kogu killustik. Leiti umbes 120 surnukeha. Ainult üks inimene päästeti.

aasta 2000. Tulekahju Ostankino teletornis

27. augustil kell 15.08 sai Moskvas valves olnud operaator teate tulekahjust Ostankino teletornis. Esimene tulekahju oli 470 meetri kõrgusel. Põlengupaigale saabusid kõik pealinna päästeteenistused. Tuletõrjebrigaadid asusid liftidele läheneva tulekahju peatamiseks tööle umbes 420 meetri kõrgusel. Vaid liftide abil suudeti korraldada inimeste evakueerimist, kuna torni kitsas avariitrepp ei sobi ei inimeste laskumiseks ega tuletõrjujate-päästjate varustusega läbipääsuks.

Kell 18:15 otsustati torn pingest välja lülitada ja kaabel läbi lõigata. Kui ilmnes, et tulekustutid leegiga toime ei tule, otsustasid päästjad ehitada spetsiaalsest tulekindlast kangast täiendava tuletõkke. Kolonel Vladimir Ovsjukov asus koos liftioperaatori Svetlana Loseva ja tehniku ​​Aleksandr Šipiliniga vabatahtlikult ülakorrusele toimetama. Nad sisenesid lifti, kui tuli oli juba 305 meetri kõrgusel. Sel hetkel väljus olukord kontrolli alt. Leegid vallandusid ja haarasid endasse lifti masinaruumi. Päästjatel ja tuletõrjujatel anti käsk kiirkorras alla sõita. Tulekahju kustutamine jätkus öö läbi. Alles hommikul sai võimalikuks hakata koos inimestega lifti otsima. See leiti miinusmärgi juurest, esimese korruse tasapinnast allpool, kaetud põlenud kaablikihiga. Päästjad on alustanud uut tööetappi hukkunute surnukehade väljatoomiseks allakukkunud liftist.

2002 Liustiku likvideerimine Karmadoni kurul

20. septembri õhtul tuli Karmadoni (Põhja-Osseetia) külast 15 km lõuna pool alla liustik. Tekkinud mudavool nõudis paljude inimeste, sealhulgas näitleja ja režissööri Sergei Bodrovi võttegrupi elu.

21. septembril lendas Venemaa hädaolukordade ministeeriumi kombineeritud üksus Põhja-Osseetiasse. Otsingu- ja päästetööde käigus leiti 12 surnukeha. 103 inimest evakueeriti, teine ​​leiti kaks päeva hiljem elusalt. Sergei Bodrovit ja tema võttegruppi ei leitud kunagi.

2004. aasta Moskva "Transvaali pargi" kupli kokkuvarisemine

14. veebruaril kell 19.15 varises Moskva rajoonis Yasenevos sisse spordi- ja meelelahutuskompleksi "Transvaali park" kuppel. Tragöödia sündmuskohale saabusid kõik pealinna päästeteenistused, aga ka minister Sergei Šoigu. Killustik kestis kaks päeva. Selle aja jooksul päästeti 7 inimest, abistati 3 kannatanut. 15. veebruari hilisõhtul alustasid päästjad basseini põhja betoonplaatide lahtivõtmist. Tööd jätkusid 18. veebruarini, kuigi need ei olnud enam päästmine, vaid otsimine looduses.

2004. aasta Terrorünnak Moskva metroos

Must reede on 6. veebruar. Umbes kella 8.30 ajal, kui inimesed sõitsid tööle, lasti Paveletskaja ja Avtozavodskaja jaamade vahelisel liinil õhku elektrirongi vagun. Juhikabiinis purunes tuuleklaas, esimesse ja kolmandasse autosse paiskusid laiali väiksed killud võimsaimast plahvatusest. Teine auto, milles plahvatus toimus, muutus lagunenud metallihunnikuks. Päästjad eemaldasid 12 surnukeha. Liikluse taastamiseks Zamoskvoretskaja liinil demonteeriti rong koos metroobrigaadidega ja vabastati rööpad.

aasta 2009. Õnnetus Sayano-Shushenskaya HEJ-s

17. augustil kell 04.15 Moskva aja järgi hävis Sayano-Shushenskaya hüdroelektrijaam ja veetati üle hüdroelektrijaama turbiinisaal. Üks hüdrosõlmedest hävis. Jaama töö seiskus täielikult.

Kell 14 lendas Moskva lähedalt Ramenskoje lennuväljalt hädatsooni Venemaa hädaolukordade ministeeriumi transpordilennuk Il-76, millel oli 20 Centrospase salga päästjat, samuti eritehnika ja Venemaa hädaolukordade ministeeriumi töörühm. Nende järel saadeti õnnetuse tagajärgi likvideerima 6 salga tuukrit. 18. augustil saadeti Sayano-Shushenskaya HEJ-sse õnnetuse tagajärgi likvideerima veel 26 spetsialisti ja 10 Centrospas tuukrit.

Päästjad ei tegelenud ainult varingujärgse rusude koristamise ja inimeste otsimisega, vaid viisid läbi ka kõige vähem kannatada saanud HEJ plokkide taastamistöid. Kasutati praktiliselt kõiki päästjate oskusi. Tuli rakendada keemilist kaitset, teha sukeldumistöid, kasutada ronimisvarustust. Leiti 68 surnut.

2011. aastal. Laeva "Bulgaaria" vrakk

Venemaa eriolukordade ministeeriumi operatiivrühm saadeti kiiresti Tatarstani Volga jõel toimunud intsidendi piirkonda. Nende hulgas - sukeldujad, signaalijad, insenerid. Salga Tuapse harust tõusis õhku ka 10 sukeldujat. Avariikohas uuriti akvatooriumi, tehti otsingutööd, laskumised laeva üleujutuspaika.

Meile helistati kiiresti, - meenutas hiljem päästja Vladimir Komarov. - Kogusin varustuse ja sõitsime Kaasanist paadiga. Tol õhtul oli Volgal suur laine. Põnevuse ja tuisutava tuule tõttu ei paistnud käeulatuses midagi. Oleme harjunud, et sõna otseses mõttes pärast paarimeetrist sukeldumist saabub pimedus, mistõttu tuli väikese taskulambiga umbes 20 meetri sügavusele sukelduda. Umbes kella 23 ajal tõsteti esimese naise surnukeha üles. Selle võttis välja minu elukaaslane, päästekukelduja Marat Mukhametšin. Nad töötasid lakkamatult terve öö ja kogu järgmise päeva. Siis hakkasid kohale sõitma tüübid üle kogu Venemaa, ilmus sukeldumisgraafik ja selge otsinguplaan.

Esimene päev oli ikka tormine. Päeva ja öö erinevust vee all praktiliselt ei tunne. Nad töötasid kõvasti. "Bulgaaria" vahekäigud osutusid kitsaks ja mööbli, voodipesu ja muuga tihedalt täis. Pidin sees liikuma peaaegu puudutades, kätega ümber keerates. Kõigepealt otsisid nad elavaid. Loodeti, et kellelgi õnnestub ellu jääda. Nad sukeldusid korduvalt haamriga ja koputasid laevakere, kuid paraku ...

aasta 2012. Üleujutus Krõmskis

7. juulist 19. juulini 2012 viidi Krasnodari territooriumil Krõmski linnas läbi päästeoperatsioon. 16. juulil lendas Krõmskisse Centrospase salga lennukihaigla. Haigla tegutsemise ajal, 16.-30. juulini, abistati 593 haiget ja vigastatut.

aasta 2013. Üleujutused Kaug-Idas

2013. aasta suurim hädaolukord oli üleujutus Kaug-Idas, mille ohvrite arv ületas 182 tuhande inimese piiri. Selle üleujutuse tagajärgede likvideerimisega seotud inimeste koguarv ületas 300 000 piiri. Ohtlikest piirkondadest evakueeriti üle 32 000 inimese, sealhulgas üle 10 000 lapse.

1992. aasta. Humanitaarabi osutamine tsiviilelanikkonnale Põhja-Osseetia ja Inguššia vabariikide relvakonfliktide piirkonnas.

1993. aasta. Humanitaarabi osutamine Tkvarcheli linna tsiviilelanikele Gruusia-Abhaasia konflikti piirkonnas. Üle 5 päeva kestnud operatsiooni käigus viidi välja 2965 inimest, kohale toimetati 438 tonni humanitaarlasti.

1998. Päästetööde läbiviimine üleujutuse ajal Vologda piirkonnas, kus jõel tekkinud jääummistuste tagajärjel. Põhja-Dvina Veliky Ustyugi linna lähedal oli üle ujutatud 44 linna tänavat ja 26 asulat, kus elab umbes 39 tuhat inimest, samuti Sahha-Jakuutia Vabariigis, kus jõel ummistub jää. Lena põhjustas veetaseme tõusu 2,9 m võrra üle kriitilise taseme, mille tulemusena oli üleujutusvööndis enam kui 172 asulat, kus elab 475 tuhat inimest. Humanitaarabi kohaletoimetamine.

2000 Tööde läbiviimine Põhja-Kaukaasias Tšetšeeni Vabariigist pärit ajutiste migrantide vastuvõtmiseks ja majutamiseks ning elutagamissüsteemide taastamiseks terrorismivastase operatsiooni käigus kannatada saanud asulates.

2004. aasta Beslani (Põhja-Osseetia-Alania Vabariik) koolis nr 1 toimunud terroriakti tagajärgede likvideerimine.

2005. Osalemine rahvusvahelises humanitaaroperatsioonis, mille eesmärk on aidata tsunamist kannatada saanud Kagu-Aasia elanikkonda. Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennuhaiglas anti abi 3500 kannatanule.

Diislikütuse tarnimine Koryaki autonoomsesse ringkonda, kus kütuse enneaegse tarnimise tagajärjel tekkis mitmes asulas soojusvarustuse rike. Venemaa lennunduse EMERCOM tegi 105 lendu ja tarnis 1235 tonni kütust.

2008. Osalemine Gruusia agressioonist tingitud humanitaarkatastroofi ärahoidmises Lõuna-Osseetias.

jaanuar 2011

Humanitaarabi tarnimine Tadžikistani Vabariiki

veebruar 2011

Operatsioon Venemaa ja välisriikide kodanike evakueerimiseks Liibüa Vabariigist

märts 2011

Humanitaarabi kohaletoimetamine Liibüast pärit põgenikele

Humanitaarabi kohaletoimetamine Sri Lanka Vabariiki

Humanitaarabi kohaletoimetamine Tansaania Vabariiki

Kodanike evakueerimine Liibüast

juuni 2011

Venemaa kodanike kohaletoimetamine Jeemeni Vabariigist

juuli 2011

juuli 2011

Humanitaarabi toimetamine Liibüasse

august 2011

Humanitaarabi tarnimine Lõuna-Osseetia Vabariiki

Serbia kolleegide abistamine tulekahjude kustutamisel

september 2011

Humanitaarabi tarnimine Lõuna-Osseetiasse

Humanitaarabi tarnimine Abhaasiasse

oktoober 2011

Humanitaarabi kohaletoimetamine Türki

november 2011

Esimese partii humanitaarabi kohaletoimetamine Serbia linna Nisi Kosovo serblastele

detsember 2011

Humanitaarabi tarnimine Serbiasse

2012. aasta.-2014

12. märts 2012 – Vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 28. veebruaril 2012 ja 1. märtsil 2012 antud juhistele viis Venemaa hädaolukordade ministeerium Venemaa välisministeeriumi koordineerimisel läbi operatsiooni, et anda Süüria elanikele humanitaarabi.

Materjali kogumisel kasutati avatud allikatest pärinevaid andmeid

Itaalia ei ole esimene maavärina all kannatanud riik, keda Venemaa on aidanud. Selle aasta 16. aprillil tabas Ecuadori laastav maavärin, milles hukkus üle 600 inimese, tuhanded said vigastada ja jäid kodutuks. 22. aprillil toimetas eriolukordade ministeeriumi Il-76 sellesse riiki 30 tonni humanitaarabi, sealhulgas telke, mobiilseid elektrijaamu ja toiduaineid.

Veelgi varem, jaanuaris, saatis Venemaa hädaolukordade ministeerium maavärinast mõjutatud Tadžikistani üle 32 tonni humanitaarabi, mis koosnes samuti elektrijaamadest, mitmekohalistest telkidest ja tekkidest.

30. detsembril 2015 väljus Kõrgõzstani EMERCOMi lennuk, mille pardal oli üle 40 tonni humanitaarabi. Ta toimetas novembris laastavas maavärinas kannatada saanud inimestele mobiilseid elektrijaamu, mitmekohalisi telke, tekke, pliite, nõusid ja toitu, teatas ministeerium.

Vladimir Puchkovi alluvad aitasid kaasa ka 2015. aasta aprillis Nepalis toimunud maavärina järelmõjudele. Lisaks humanitaarabiga lennukitele käis selles riigis umbes 90 osakonna töötajat - Centrospase salga ja eririskiga päästeoperatsioonide keskuse Leaderi päästjad, sealhulgas mägironijad, koerajuhid, arstid ja psühholoogid.

• Venemaa hädaolukordade ministeeriumi eririskide päästeoperatsioonide keskuse "juht" päästja labradoriga nimega Grace, kes on koolitatud otsima inimesi Nepalis otsingu- ja päästeoperatsiooni ajal hoonete rusude alt.
• RIA uudised

Nepali ajaleht Katmandu Post kirjeldas neid kui "kõrge kvalifikatsiooniga professionaalide rühma". Operatsiooni käigus vaatasid päästjad ja kinoloogilised meeskonnad üle 96 hoonet ja 53 956 ruutmeetrit. m killustikku. Struna mobiilse diagnostikakompleksi abiga vaadati üle 26 hoonet, milles otsiti rusude alla jäänud inimesi. Lisaks kasutati otsingualade ülevaatamiseks mehitamata õhusõidukit. Päästeoperatsiooni käigus anti meditsiinilist ja psühholoogilist abi enam kui 500 ohvrile, nii venelastele kui nepaallastele.

tulekahjud

13. augustil saabusid Portugali tulekahjudesse haaratud kaks Venemaa hädaolukordade ministeeriumi amfiiblennukit Be-200. 14. augustil asuti tööle. Venemaa lennukimeeskonnad olid 21. augustiks kustutanud üheksa tulekahju 1,2 tuhande hektari suurusel alal, kaitstes tule eest viit asulat ja kahte rahvusparki.

Portugali ajaleht Diario de Noticias märkis oma väljaandes, et abi anti Euroopa kodanikukaitse mehhanismi raames, kuid lisaks venelastele saabusid tulekahjusid kustutama vaid Hispaania ja Itaalia päästjad ning Maroko spetsialistid. Portugali peaminister António Costa tänas Venemaa hädaolukordade ministeeriumi lennugruppi abi eest riigis suurte metsatulekahjude kustutamisel.

Eelmine punkt maailmakaardil, kuhu amfiiblennukid läksid, oli Indoneesia. 20. oktoobrist 21. novembrini 2015 osalesid Sumatra saarel metsatulekahjude vastases võitluses kaks termokaameratega varustatud lennukit Be-200ChS. Eriolukordade ministeeriumi tegevus aitas päästa enam kui pooleteise tuhande indoneeslase kodu. Be-200s viis tulekahjudesse üle 500 heide, mille käigus lasti välja kokku üle 6000 tonni vett.

Lennukõnnetused

See ei olnud Be-200 esimene ilmumine Indoneesias. 2015. aasta alguses tegelesid nad allakukkunud AirAsia lennuki otsimise ja taastamisega.

• Reuters

Vene Föderatsiooni eriolukordade ministeeriumi päästjad olid ainsad välisspetsialistid, kes tegelesid Airbus A320 kere sabaosa tõstmisega Jaava mere põhjast, mille tagajärjel hukkus 28. detsembril 162 inimest. krahhi. 2,3 tuhande ruutmeetri suuruse akvatooriumi territooriumil. km, leiti 117 kildu.

Väikese kaugjuhitava allveesõiduki Falcon abil uuris eriolukordade ministeerium 3100 ruutmeetrit. m merepõhja. Lisaks venelastele osalesid otsingutel Prantsuse tsiviillennunduse ohutuse uurimise ja analüüsi büroo (BEA) spetsialistid, kes saabusid hüdrofonidega - veealuste akustiliste seadmetega - varustatud laeval.

üleujutused

14. oktoobril 2015 toimetas Venemaa hädaolukordade ministeeriumi Il-76 üleujutuses kannatada saanud Myanmari elanikkonnale 30 tonni humanitaarabi. Humanitaarlasti osana - toit, tekid, telgid, aga ka kummipaadid.

Humanitaaroperatsioonid

Venemaa päästjate teine ​​oluline tegevus on raskes humanitaar- ja poliitilises olukorras olevate riikide ja territooriumide elanike abistamine.

12. aprillil 2015 evakueerisid kaks Vene lennukit huthide ja araablaste koalitsiooni vastasseisust haaratud Jeemenist umbes 300 inimest, sealhulgas Venemaa, Egiptuse, Süüria, USA, Moldova, Usbekistani ja Kasahstani kodanikke. 2015. aasta aprillis ja novembris vastassuunas järgnesid lennukid riigi elanikele humanitaarabiga.

Eriolukordade ministeerium osutab regulaarselt humanitaarabi kahe maailma kõige levinuma punkti – Süüria ja Ida-Ukraina – elanikele. Alates 2014. aasta augusti keskpaigast on Venemaa 55 konvoi abil Donbassi toimetanud üle 63 000 tonni humanitaarlasti.

Vene päästjad toimetavad Süüriasse regulaarselt humanitaarabi, mis sisaldab lihakonserve, kala- ja piimatooteid, suhkrut, aga ka esmatarbekaupu, sealhulgas tekke. Lennud Venemaa ja naaberriikide kodanikega, kes soovivad konfliktipiirkonnast lahkuda, väljuvad vastupidises suunas.

Kokku on eriolukordade ministeerium alates 1993. aastast läbi viinud ligikaudu 400 humanitaaroperatsiooni. Alates 2015. aasta algusest on osakonna töötajad toimetanud 18 riiki üle 90 000 tonni humanitaarabi.

Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennundus pääste- ja humanitaaroperatsioonidel

S.A. Bortan, lennunduse ja õhupääste direktoraat

tehnoloogiad Venemaa EMERCOM

Kaasaegses maailmas pole ükski riik kaitstud nii looduslike kui ka inimtekkeliste hädaolukordade eest. Loodusõnnetuste ulatuse laienemine, käimasolevad sõjad ja relvastatud konfliktid ning terrorioht on pannud maailma silmitsi vajadusega otsida uusi suhtlusvorme.

Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni humanitaarreageerimissüsteemi1 loomisega sai Venemaa ja välisriikide koostöö vastastikuse abistamise küsimustes elanikkonna kaitsmisel eriolukordades riiklikult toetust ja arengut. 1991. aastal kinnitas Venemaa oma osalemist Euroopa Nõukogu osalises avatud kokkuleppes (PCOS CE) loodusõnnetuste ja inimtegevusest tingitud katastroofide prognoosimise, ennetamise ja abistamise kohta. Riiklik poliitika katastroofidele reageerimise ja inimkaitse vallas on muutunud prioriteediks ning Venemaa hädaolukordade ministeerium on võtnud vastutuse riigi elanikkonna turvalisuse ja rahvusvahelistel humanitaaroperatsioonidel osalemise eest. 1992. aastaks algas Venemaa EMERCOMi rahvusvaheline humanitaartegevus. Selles valdkonnas tegutseb ta kolmes suunas: loodus- ja inimtegevusest tingitud hädaolukordade ennetamine, hädaolukordade ohu vähendamine; võimalike kahjude ja kahjude vähendamine, hädaolukordade ulatuse vähendamine; hädaolukordade likvideerimine, humanitaarabi (rahvusvahelise hädaabi) osutamine, humanitaaraktsioonides osalemine.

Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennundust pääste- ja humanitaaroperatsioonidel välismaal kasutatakse kiireks kohaletoimetamiseks ning hädaabi ja tõhusa abi osutamiseks nende riikide elanikkonnale, kus katastroofidele ja katastroofidele reageerimise süsteem pole piisavalt arenenud, või kui katastroofi ulatus ületab nende riikide võime oma tagajärgi omal ja vahenditel likvideerida.

Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennundus teostab oma tegevust pääste- ja humanitaaroperatsioonides osalemiseks välismaal rahvusvaheliste ja seadusandlike õigusaktide, presidendi juhiste ja Vene Föderatsiooni valitsuse otsuste alusel koordineeriva rolliga. Venemaa välisministeerium vastavalt Venemaa eriolukordade ministeeriumi korraldustele. Venemaa hädaolukordade ministeeriumi lennunduse tegevust välisriikides pääste- ja humanitaaroperatsioonide läbiviimisel reguleeriv regulatiivne raamistik on välja töötatud kooskõlas Venemaa seadusandlusega, rahvusvahelise tsiviillennundusorganisatsiooni IKAO dokumentide, standardite ja reeglitega ning lennundusalaste õigusaktidega. Lisaks toimib

1 19. detsembril 1991 võttis ÜRO Peaassamblee vastu resolutsiooni nr 46/182 “ÜRO hädaabi humanitaarabi koordineerimise tugevdamine”, mille tulemusena loodi ÜRO humanitaarasjade osakond (UNDHA), millega loodi hädaolukordadele reageerimise süsteem, et koordineerida rahvusvahelisi jõupingutusi ja tegevusi selles suunas. 1998. aastal loodi ÜRO humanitaarasjade koordineerimise büroo (UNOCHA) ÜRO DHA baasil.

2 Humanitaaroperatsioon - koordineeritud ja omavahel eesmärgi, kohas ja ajaliselt seotud tegevuste kogum, rahvusvaheliste organisatsioonide, erinevate riikide riiklike ja avalik-õiguslike organisatsioonide, konfessionaalsete ja muude struktuuride, üksikisikute ja teiste aktsioonides osalejate tasuta kollektiivsed või individuaalsed aktsioonid, mille eesmärk on kõrvaldada kõik või osa hädaolukorra tagajärgedest, hädaolukorrast mõjutatud elanikkonna esmatähtis elu toetamine või evakueerimine ohutsoonist, elanikkonnale meditsiinilise, sotsiaalse ja muu abi osutamine.

Vene Föderatsiooni õhualased õigusaktid reguleerivad suhteid õhuruumi kasutamise valdkonnas, suhteid, mis tekivad seoses tegevusega lennunduses Vene Föderatsiooni territooriumil, samuti suhteid, mis tekivad seoses õhusõidukite kohalolekuga. Vene Föderatsioon väljaspool Vene Föderatsiooni territooriumi, kui asukohamaa seadustes või Vene Föderatsiooni rahvusvahelises lepingus ei ole sätestatud teisiti, ja teiega seotud suhted

osakondade reguleeriv raamistik, mille on välja töötanud Venemaa EMERCOMi lennuamet.

Välismaal lahendab Venemaa EMERCOMi lennundus kolm ülesannete rühma:

pääste-, erilennutööd ja õhutransport. Nende ülesannete rühmade hulka kuuluvad: Venemaa hädaolukordade ministeeriumi operatiivrühmade kohaletoimetamine, päästjad, meditsiinitöötajad, demineerimisspetsialistid; Venemaa kodanike evakueerimine välismaalt sõjaliste operatsioonide ja relvastatud konfliktide ohu korral eriolukorra tsoonidest, humanitaarkaupade kohaletoimetamine; tulekahjude kustutamine, hätta sattunute otsimine ja päästmine, lasti, päästemeeskondade ja päästevarustuse maandumine avariipiirkondades, kus lennutranspordisüsteem on häiritud või piiratud.

Ministeeriumi lennunduse loomise ja arendamise esimest perioodi (1992-1996) iseloomustas lisaks puhtalt lennundusküsimuste lahendamisele ka rahvusvahelise koostöö õigusraamistiku uurimine, rahvusvahelise autoriteedi kuhjumine, aktiivne osalemine lennundusalaste küsimuste lahendamisel. rahvusvahelise humanitaarabi osutamine, Venemaa hädaolukordade ministeeriumi esindamine postsovetlikus ruumis ja rahvusvahelisel areenil kui uus Venemaa süsteem elanikkonna ja territooriumide kaitsmiseks looduslike ja inimtegevusest tingitud hädaolukordade eest.

Venemaa EMERCOMi lennunduse arengu teist perioodi (1996-2002) iseloomustati Venemaa EMERCOMi rahvusvahelise tegevuse (sealhulgas hädaabilennunduse) korraldamise ja elluviimise perioodina üldise poliitilise olukorra süvenemise kontekstis. olukord riigis ja maailmas. Suhteid mõjutasid sündmused Tšetšeenias ja Jugoslaavias, erimeelsuste süvenemine mitmes küsimuses Euroopa ja USAga ning sisemised majandusprobleemid.

Samal ajal oli see kohanemisperiood rahvusvahelise humanitaarkoostöö süsteemiga, kogemustest õppimine, sidemete arendamine traditsiooniliselt tugeva kodanikukaitse-, hoiatus-, pääste- ja tuletõrjeteenistustega riikidega, mehhanismide otsimine riikidele abi mobiliseerimiseks. lennunduse tõhusa kasutamise kaudu.

Nende aastate tulemus Venemaa hädaabilennunduse rahvusvahelises humanitaartegevuses oli: Hädaolukordade Ministeeriumi lendurite suure prestiiži ja populaarsuse saavutamine abi osutamisel välismaal; sisenemine rahvusvahelisele lennuteenuste turule.

Kolmandat perioodi eriolukordade ministeeriumi lennunduse arengus (2002-2008) iseloomustab Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennunduse autoriteedi tugevdamine rahvusvahelisel areenil, prioriteetide arendamine ja süvendamine. rahvusvahelist koostööd sarnaste struktuuridega SRÜ riikides ja Euroopas. On välja töötatud ühisprojekte, nagu Eurosquadron ja Globalavi-aspas. Venemaa aktiivne humanitaartegevus, mida Venemaa eriolukordade ministeerium rahvusvahelisel areenil teostas, aitas kaasa abi voolule Venemaa Föderatsiooni.

Tuleb märkida, et Venemaa osalemine humanitaarabitegevuses sai alguse Venemaa Riikliku Erakorralise Komitee loomisest. Juba 13.-14.03.1992 anti esimest korda humanitaarabi maavärinas kannatada saanud Türgi linna Erzincani elanikele lennukiga Il-76. Ja kaks kuud hiljem toimetati toiduraskustes Kabuli elanikele lennukitega 80 tonni jahu.

Esimesed kogemused Venemaa eriolukordade komiteele rahvusvahelise humanitaarabi andmisel saadi postsovetlikus ruumis, kui endise NSV Liidu territooriumil hakkasid tekkima rahvustevahelised ja sotsiaalpoliitilised konfliktid, ilmusid esimesed pagulased ja migrandid. . Tekkis vajadus nende evakueerimiseks ja ümberasumiseks. Abi anti toidu kohaletoimetamise ja tsiviilelanikkonna abistamise vormis.

Alates 1992. aastast on Venemaa eriolukordade riiklik komitee tegelenud humanitaarabi andmisega Põhja- ja Lõuna-Osseetia, Abhaasia, Inguššia, Moldova ja Transnistria elanikele.

välisriikide õhusõidukite lendude sooritamine Vene Föderatsiooni õhuruumis, kui Vene Föderatsiooni rahvusvahelises lepingus ei ole sätestatud teisiti.

Vaata: Venemaa hädaabiteenistus 1990-2000 / S.K. peatoimetuse all. Šoigu. M.: Kontakt-kultuur, 2000. S. 50.

1993. aasta jaanuaris kaasati Vene Föderatsiooni valitsuse otsusega Venemaa Riiklik Erakorraline Komitee humanitaarabi andmisse endise Jugoslaavia sõdivatele vabariikidele. Seoses ÜRO sekretariaadi pöördumisega ÜRO liikmesriikide poole suurenes Venemaa kohalolek humanitaaroperatsioonis5. Abi tarniti maanteel, raudteel, merel ja õhus.

1994. aasta mais vastas ÜRO pagulaste ülemvoliniku büroo (UNHCR) palvel Venemaa üks esimesi riike, kes vastas ÜRO üleskutsele maailma üldsusele anda Rwanda põgenikele hädaabi6. 21. mail saatis Venemaa hädaolukordade ministeerium Ramenskoje lennuväljalt Tansaaniasse 2 hiigellennukit An-124 Ruslan koos spetsialistide, juhtide, KamAZ sõidukite ja abiseadmetega. Samal päeval, saabudes Tansaania pealinna Dar es Salaami, sõitis 30 raskeveokite KamAZ-i ja teenindussõidukiga autosalk 1200 km kaugusele piirkonda, kus nad pidid töötama ühenduses UNHCRi esindajate ja kohalike organisatsioonidega. 4 kuud saabuva humanitaarabi toimetamiseks põgenikelaagritesse7.

Humanitaarabi andmisel ÜRO maailma toiduprogrammi raames

Osales Venemaa eriolukordade ministeeriumi (UN WFP) lennuk Il-76. Nad tarnisid 100 tuhat tonni guo

isiklik last Venemaalt summas 500 tuhat dollarit.

Pärast humanitaaroperatsiooni lõpetamist Tansaanias andis eriolukordade ministeerium Venemaalt kingitusena üle kõik sõidukid, tankerid ja autoremonditöökojad Tanganjika kristlikule pagulasteenistusele9.

Aafrika riikide juhtide palvel rahvusliku personali koolitamiseks jätkus humanitaarmissioon nendes riikides. Venemaa hädaolukordade ministeerium, pakkudes Rwandale humanitaarabi sõjajärgsel riigi majanduse ülesehitamisel, viis ellu projekti, mille eesmärk on luua riiklik autokeskus autojuhtide ja mehaanikute koolitamiseks. Mitmed Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennuki Il-76 lennud varustasid autokooli õppebaasi MAZ ja KamAZ sõidukeid, seadmeid ja klasse. Ja 1997. aasta aprillis hakkas autokool tööle.

Autokeskuse loomine Rwandasse on üks suuremaid Venemaa hädaolukordade ministeeriumi poolt ÜRO abiga ellu viidavaid humanitaarprojekte, milles osales aktiivselt ka Venemaa hädaolukordade ministeeriumi lennundus. Tegemist oli esimese suuremahulise Venemaa hädaolukordade ministeeriumi lennunduse ja päästjate rahvusvahelise humanitaaroperatsiooniga Aafrika mandril, mis pälvis koheselt rahvusvahelistelt vaatlejatelt kõrge hinnangu.

Alates 1995. aastast hakkas Venemaa hädaolukordade ministeeriumi lennundus vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 30. detsembri 1994. aasta määrusele nr 145110 täitma Venemaa kodanike, SRÜ riikide kodanike ja erakorralise evakueerimise ülesandeid. mitmed välisriigid relvakonfliktide tsoonidest.

Niisiis evakueeriti Põhja-Jeemeni ja Jeemeni Demokraatliku Rahvavabariigi (PDRY) vahelise relvastatud konflikti ajal Venemaa Föderatsiooni valitsuse otsusega 1994. aasta juunis Venemaa kodanikud konfliktipiirkonnast. Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennukid evakueerisid koos venelastega SRÜ liikmesriikide ja teiste välisriikide kodanikke. Kokku olid Il-76 lennukid

5 Vt: Venemaa ACA EMERCOM. F. 4. Op. 568. D. 51. L. 115-118.

6 1994. aastal puhkes Aafrika Rwandas jätkuvate vägivaldsete rahvustevaheliste kokkupõrgete tagajärjel kodusõda. Mõne kuuga suri mitusada tuhat inimest, suurem osa riigi elanikkonnast muutus põgenikeks ning voolas Tansaania ja teiste naaberriikide territooriumile. ÜRO ekspertide hinnangul vajas humanitaarabi umbes 500 tuhat inimest ning arvestades põgenikevooge Rwanda-Tansaania piiri kontrollpunktides, eeldati abivajajate arvu suurenemist 700 tuhandeni.

7 Vt: Venemaa eriolukordade ministeeriumi humanitaaroperatsioonid / Toim. toim. Yu.L. Vorobjov. M.: KROK Prestige, 2002. S. 146.

8 Vt Venemaa päästeteenistus 1990-2000 / Toim. toim. S.K. Šoigu. M.: Kontakt-kultuur, 2000. S. 48.

10 Vt: Vene Föderatsiooni valitsuse 30. detsembri 1994. a määrus nr 1451 “Meetmete kogumi kohta Venemaa kodanike evakueerimise tagamiseks välisriikidest eriolukordade korral” // Vene Föderatsiooni õigusaktide kogumik . 1995. nr 2. Art. 153.

välja viidi umbes 1000 inimest11. See oli esimene inimeste evakueerimisoperatsioon, mil kahe riigi - Venemaa ja Prantsusmaa - eriüksused ja -vahendid osalesid võrdsetel alustel kaasmaalaste päästmisel.

1995. aasta kevadel evakueerisid Venemaa hädaolukordade ministeeriumi lendurid Burundi keerulise sisepoliitilise olukorra tõttu sellest riigist kaasmaalasi. Vaatamata keerulisele olukorrale riigis, kulges Venemaa kodanike evakueerimine pealinnast Bujumburast takistusteta. Tuleb märkida, et evakueerimisel võeti arvesse puudusi ja ebamugavusi reisijate jaoks, mis ilmnesid eriolukordade ministeeriumi transpordilennukitega Il-76 PDRY-st evakueerimisel. Ministeeriumi juhtkond otsustas kasutada selleks operatsiooniks Vnukovo Airlinesi lennukite Tu-154 renti12. Lennundusspetsialistid said iga evakuatsioonioperatsiooniga häid kogemusi.

Reisilennukite puudumine Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennunduses selle arengu esimesel perioodil tingis vajaduse kasutada lennufirmadelt lennukite rentimist, et evakueerida ja transportida kodanikke hädaolukordade ja sõjaliste konfliktide piirkondadest. Lennukite rentimisel evakuatsioonitegevuseks kasutati rahvusvaheliste lendude kogemusega lennufirmade teenuseid, samal ajal kui meeskonnad töötasid välja evakuatsiooni ja lennutegevuse tagamise küsimused. Reisilennukite Yak-42D ja Il-62M soetamisega on vajadus selliste teenuste ja liisingu järele kadunud.

Venemaa eriolukordade ministeeriumi suhete areng humanitaarvaldkonnas on toonud kaasa aktiivsuse kasvu humanitaaroperatsioonide lennunduse toetamisel. Ilmnes mitmeid korralduslikke probleeme. Kiiremas korras oli vaja välja töötada ja jõustada “Kesklennupäästemeeskonna õhusõidukite kasutamise korra ajutine määrus”. Eeskirjaga kehtestati õhusõiduki kasutamise kord hädaolukorra lahendamiseks, inimeste evakueerimiseks ja kauba kohaletoimetamiseks nii Venemaa territooriumil kui ka välismaal13.

Arhiividokumente uurides on näha, et rahvusvahelise koostöö ülesannete kasvades ja täpsustamisel tekkis Venemaa hädaolukordade ministeeriumil vaja ümber töötada kehtiv “Humanitaarabi lasti vormistamise ja kohaletoimetamise korra eeskiri”14. See ilmneb selgelt Venemaa hädaolukordade ministeeriumi 5. augusti 1994. aasta korraldusega nr 454 kinnitatud uutest "Humanitaarabi moodustamise ja kohaletoimetamise korra eeskirjadest", mis määras kindlaks humanitaarabi moodustamise ja kohaletoimetamise korralduse. abi, võttes arvesse mitmeid uusi nõudeid, sealhulgas tolli- ja piirikontrolli.

Oluline samm mõjutatud riikidele humanitaarabi andmisel oli abitaotluste menetlemise skeemi väljatöötamine. Olgu öeldud, et kui Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennulennukid on valmis appi lendama ükskõik kuhu maailma 3 tunniga, siis hädaolukorrast mõjutatud riigist abi taotlemise protseduur ja viisid võivad kesta alates aastast. mitu tundi kuni mitu päeva ja nädalat. See sõltub valitsuse poliitilisest liinist, riigi sotsiaalpoliitilisest olukorrast, riigi kuuluvusest rahvusvahelistesse organisatsioonidesse ja blokkidesse ning valmisoleku astmest hädaolukordadega toimetulekuks.

Sellest lähtuvalt lahendasid rahvusvahelise koostöö osakond (DIC), ministeeriumi AA ja lennundusjuhatus diplomaatiliste ja lennujuhtimislubade saamise küsimused välisriikide õhuruumi ülelennuks piki lennumarsruuti, õhkutõusmiseks ja maandumiseks kl. vahe- ja lennuväljad humanitaarabi kohaletoimetamiseks.

Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennunduse osalusel edukalt läbi viidud esimesed rahvusvahelised humanitaar- ja päästeoperatsioonid annavad tunnistust õhusõidukite kasutamiseks, päästemissioonide moodustamiseks ja kohaletoimetamiseks vajalike dokumentide õigeaegsest väljatöötamisest.

11 Vt: Venemaa EMERCOM sündmuste kroonika 1990-2005. M.: Venemaa eriolukordade ministeeriumi teabeosakond, 2005. Lk 29.

Vt Venemaa eriolukordade ministeeriumi humanitaaroperatsioonid / Yu.L. üldtoimetuse all. Vorobjov. M.: KROK-Prestige, 2002. S. 203.

13 Vaata: Venemaa ACA EMERCOM. F. 4. Op. 568. D. 51. L. 1-5.

14 "Humanitaarabi lasti moodustamise ja kohaletoimetamise korra eeskirjad" kinnitati 19. augustil 1993 (Venemaa hädaolukordade ministeeriumi korraldus nr 317).

humanitaarabi, õige lähenemine lennumeeskonna väljaõppele rahvusvahelisteks lendudeks. Lisaks võimaldab allikate ja kirjanduse analüüs15 järeldada, et Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennundus on rahvusvahelise humanitaarkoostöö süsteemiga hästi kohanenud. Ja suhtluse, tõhususe, mobiilsuse, autonoomia ja tõhususe poolest on see ületanud paljusid sarnaseid välisteenuseid.

Venemaa hädaolukordade ministeeriumi lennunduse aktiivne kasutamine rahvusvahelistes humanitaaroperatsioonides langeb 1995. See järeldus tehti oma ettekandes 7. ülevenemaalisel teaduslikul ja praktilisel konverentsil R.Sh. Zakirov16. Venemaa eriolukordade ministeeriumi töödes rahvusvahelise humanitaartegevuse uurimisel on selles suunas palju tööd tehtud. Märkimisväärseid jõupingutusi on tehtud abi- ja päästetehnoloogiate arendamisele koos kodu- ja välismaiste saavutustega, humanitaaroperatsioonide läbiviimise ja neis osalemise meetodite väljatöötamisega, autonoomsuse tagamisega.

sti töö lennunduse välismaistelt lennuväljadelt.

Seda inimlikku sammu tuleb märkida, kui Venemaa eriolukordade ministeerium võttis initsiatiivi, korraldades Jugoslaavia vabariikidest pärit pagulaslastele puhkuse Musta mere ääres. Nii näiteks rentis Venemaa hädaolukordade ministeerium 1995. aasta sügisel, täites Vene Föderatsiooni valitsuse 11. oktoobri korraldust nr 12233-P, firmalt Orel Avia kolm Yak-42D lennukit.

2000 serbia lapse toimetamine Jugoslaaviast taastusraviks Anapa linna ja Anapast Belosse.

deg. Seejärel täiendas Venemaa hädaolukordade ministeerium inimeste massiliseks evakueerimiseks välismaalt oma lennukiparki reisilennukitega Yak-42D19 ja Il-62M20.

Arhiividokumentide uurimine näitab, et 1995. aastal osales Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennundus 12 rahvusvahelisel humanitaaroperatsioonil. Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennukid toimetasid toiduaineid, ravimeid, riideid, eluks vajalikke esemeid ja esmatarbekaupu lähi- ja kaugematesse riikidesse: Abhaasia, Lõuna-Osseetia, Aserbaidžaan, Gruusia, Afganistan, Jugoslaavia, Hiina, Põhja-Korea, Jaapan, jne. Uurijate ja töö "Katastroofid ja inimesed" autorite sõnul tegid selle lennukid Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennunduse eksisteerimise kolme mittetäieliku aasta jooksul üle 500 lennu, veeti üle 7 tuhande tonni humanitaarabi, vägesid ja vahendeid hädaolukordade likvideerimiseks, evakueeriti rohkem kui 2 tuhat inimest "kuumadest kohtadest". Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennukid külastasid humanitaarmissioonil 23 maailma riiki”21. Sellest järeldub, et eriolukordade ministeeriumi lennunduse areng ei kulgenud esimesel perioodil intensiivselt mitte ainult süsteemi ja juhtorganite loomise, organisatsiooniliste struktuuride moodustamise, lennutehnika vastuvõtmise ja valdamise, lennuvälja arendamise teel.

15 Vt: Legoshin A.D., Faleev M.I. rahvusvahelised päästeoperatsioonid. Teostusomadused ja tehnoloogiad. M.: Ajax Press, 2001. S. 23-38; Katastroofid ja inimesed. Raamat 1. Venemaa kogemus hädaolukordadele vastu võitlemisel / Toim. Yu.L. Vorobjov. M.: AST-LTD, 1997. S. 237-251; Venemaa eriolukordade ministeeriumi humanitaaroperatsioonid / Yu.L. üldtoimetuse all. Vorobjov. M.: KROK-Prestige, 2002. S. 11-59; Beloborodov V.N., Dainov M.I. Elanikkonna ja territooriumide kaitse eriolukordade eest. M.: Kodanikukaitse, 2003. S. 432-465; Venemaa hädaabiteenistus 1990-2000 / S.K. peatoimetuse all. Šoigu. M.: Kontakt-kultuur, 2000. S. 45-52; Venemaa hädaabiteenistus 1990-2005 / Toim. toim. S.K. Šoigu. Venemaa eriolukordade ministeerium. M.: Moskva trükikoda nr 2, 2005. S. 69-72.

16 Zakirov R.Sh. Venemaa lennunduse EMERCOM humanitaaroperatsioonidel. Õppetunnid ja järeldused // Seitsmes ülevenemaaline teaduslik ja praktiline konverents "Humanitaaroperatsioonid hädaolukordades ja relvakonfliktides". 29.-30.mai 2002 Ettekanded ja kõned / Toim. toim. Yu.L. Vorobjov. M.: KROK-Prestige, 2002. S. 238.

17Vaata: Legoshin A.D., Faleev M.I. rahvusvahelised päästeoperatsioonid. Teostusomadused ja tehnoloogiad. M.: Ajax Press, 2001.S. 11-67; Katastroofid ja inimesed: raamat 1. Venemaa kogemused hädaolukordade vastu võitlemisel / Toim. Yu.L Vorobieva. M.: AST-LTD, 1997. S. 237-253; Venemaa eriolukordade ministeeriumi humanitaaroperatsioonid / Yu.L. üldtoimetuse all. Vorobjov. M.: KROK-Prestige, 2002. S. 41-91; Šoigu S.K., Vorobjov Yu.L., Vladimirov V.A. Katastroofid ja riik. M.: Energoatomizdat, 1997. S. 93-126.

18 Vaata: Venemaa AA EMERCOM. D. 34-03. 1995. L. 97.

19 Vaata: Venemaa ACA EMERCOM. F. 4. Op. 618. D. 93. L. 170-172.

20 Vt: Ibid. D. 104. L. 156-160.

21 Katastroofid ja inimesed. Raamat 1. Venemaa kogemus hädaolukordadele vastu võitlemisel / Toim. Yu.L. Vorobjov. M.: AST-LTD, 1997. S. 174.

võrgustikke, vaid uuris ka lennundusteenuste välisturgu ja Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennunduse viimist rahvusvahelisse humanitaarreageerimissüsteemi.

Erinevate riikide jõupingutuste ühendamine võitluses looduskatastroofidega 1996. aastal viis tihedamate suheteni Venemaa hädaolukordade ministeeriumi ja ÜRO ning humanitaarabi korraldamises osalevate Šveitsi, Norra, Taani ja Suurbritannia Euroopa ja riiklike valitsusorganisatsioonide vahel. abi.

Selle koostoime tulemuseks oli humanitaaroperatsioonide lennutoetuse tõhususe suurenemine. Paranenud on kvaliteet, kasvanud on humanitaarlendude arv välismaale. Nendel aastatel toimetati humanitaarlasti Armeenia, Aserbaidžaani, Albaania, Rwanda, Uganda, Etioopia, Mali, Liibanoni, Afganistani, India, Iraagi, Jugoslaavia, Montenegro, Serbia, Hiina, Gruusia, Colombia, Kongo, Põhja-Korea elanikele. , Kõrgõzstan, Laos, Zaire, Moldova, Tadžikistan, Jaapan, Kuuba22.

1996. aasta Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennunduse jaoks algas humanitaarlendudega Tadžikistani. Operatsioonis osalesid transpordilennukid Il-76 ja helikopterid Mi-8. Kuus Il-76 lennukit tarnisid ajavahemikul 2. veebruarist 16. veebruarini üle 150 tonni jahu, 20,7 tonni.

liha, 14 tonni juurviljakonserve ja 13,5 tonni ravimeid enam kui 4 miljardi rubla väärtuses. .

Tadžikistani humanitaarabi teine ​​etapp nägi ette 400 tonni jahu, riisi, suhkru, piimapulbri, erinevate konservide ja rõivaste tarnimist raudteel24. Lennukid toimetasid humanitaarabi Usbekistanist, Ukrainast, Hiinast, Saksamaalt, USA-st ja teistest riikidest.

Kuna paljudes vabariigi piirkondades puudub arenenud transpordilennundussüsteem, toimetati Venemaa hädaolukordade ministeeriumi lennukitega ja raudteel Tadžikistani humanitaarabi Venemaalt ja teistest riikidest Venemaa hädaolukordade ministeeriumi helikopteritega. vabariigi asulad.

Ainuüksi 1996. aastal Venemaa hädaolukordade ministeeriumi poolt Venemaa valitsuse nimel Tadžikistanile antud abi suurus ulatus 19 miljardi rublani. ja 60 tuhat USA dollarit.

Venemaa EMERCOMi keskbüroo arhiividokumentide analüüs näitab, et humanitaarabi toimetamisel mõjutatud riikidesse tekkis teatud raskusi. Nii näiteks andis Venemaa hädaolukordade ministeerium Iraagile humanitaarabi vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 19. detsembri 1996. aasta korraldusele nr 1876-r. Venemaa eriolukordade ministeeriumi rahvusvahelise koostöö osakond Iraani valitsuse ja Kermanshahi provintsi administratsiooniga lahendas konstruktiivselt õhukoridori tagamise, ministeeriumi Il-76 lennukite õhkutõusmise ja maandumise tagamise küsimuse. Venemaa eriolukorrad Kermanshahi lennuväljal. Meeskondadel tekkis aga Moskva lähedal Ramenskoje lennuväljal humanitaarkauba tollivormistuse käigus raskusi lahkumisega. Tekkinud probleem oli riigi tollikomitee aseesimees S.M. Bekov filmis 18. jaanuaril 1997 dateeritud teletaipisõnumit nr T-268, milles seisis: „Tagage Venemaa hädaolukordade ministeeriumi humanitaarabiks tarnitud kaupade tollivormistus.

eelisjärjekorras Iraagi Vabariigile ilma tollimaksude sissenõudmiseta.

1997. aasta mais sai humanitaarabi Iraani Islamivabariik, mida tabas maavärin. Pakkusid Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennunduslennukid Il-76

vabariigi kahjustatud piirkondadesse toimetamine 40 tonni toiduaineid, 20 tonni ravimeid, palju

kohalikud telgid.

22 Vt: Venemaa hädaabiteenistus 1990-2000 / Toimetanud S.K. Šoigu. M.: Kontakt-kultuur, 2000. S. 50.

23 Vt: Venemaa eriolukordade ministeeriumi humanitaaroperatsioonid / Yu.L. üldtoimetuse all. Vorobjov. M.: KROK-Prestige, 2002. S. 126; Venemaa EMERCOM sündmuste kroonika 1990-2005. M.: Venemaa eriolukordade ministeeriumi teabeosakond, 2005. Lk 43.

24 Vt: Venemaa eriolukordade ministeeriumi humanitaaroperatsioonid / Yu.L. üldtoimetuse all. Vorobjov. M.: KROK-Prestige, 2002. S. 126.

25 Vaata: Venemaa ACA EMERCOM. F. 4. Op. 568. D. 57. L. 107.

26 Vt: Venemaa EMERCOM sündmuste kroonika 1990-2005. M.: Venemaa eriolukordade ministeeriumi teabeosakond, 2005. Lk 52.

Humanitaaroperatsioonide lennundustoetuses on korduvalt olnud vaja lahendada õhusõidukite ja helikopterite käitamise küsimusi välismaa lennuväljadel kõrgmäestikutingimustes.

1997. aasta juunis tekkis vajadus evakueerida Venemaa kodanikud sõjalis-poliitilise konflikti tsoonist Kongo ja Zaire'i vabariikides. Konfliktipiirkonda saadeti rühm läbirääkimisi pidama ja tööd koordineerima. Pärast läbirääkimisi evakueerisid Venemaa eriolukordade ministeeriumi kolm lennukit 244 Venemaa, SRÜ riikide kodanikku, samuti sakslasi, poolakaid, rumeenlasi, belglasi27.

1998. aasta veebruaris mägise Afganistani põhjapoolsetes piirkondades toimunud laastav maavärin jättis koduta enam kui 30 000 inimest. Maavärin tappis umbes 3 tuhat inimest. 6 asulat hävis täielikult. Venemaa saatis kannatanud piirkondadesse humanitaarabi. Venemaa hädaolukordade ministeerium eraldas helikopterid Mi-26 ja Mi-8MTV, et toimetada Tadžikistanist Afganistani 265 tonni ÜRO humanitaarlast. Humanitaarabi toimetati Tadžikistani lennukitega Il-76 ning ministeeriumi helikopterid toimetasid selle Põhja-Afganistani mägistesse küladesse. Humanitaaroperatsiooni tulemusena sooritati Venemaa hädaolukordade ministeeriumi helikopteritega 24 lendu. Ühine abi

mõjutatud elanike kokku ulatus 485 tonni toitu, riideid, sooja

telgid, tekid, ravimid.

Kahepoolselt toimus ka Venemaa eriolukordade ministeeriumi suhete arendamine humanitaarvaldkonnas, koostöö loodusõnnetuste ja inimtegevusest tingitud õnnetuste ennetamise ja likvideerimise alal29. Humanitaarkoostöö, loodusõnnetuste ja õnnetuste korral vastastikuse abistamise leping Saksamaaga sõlmiti esmakordselt.

Venemaa ajalugu.

Hiljem sõlmiti sarnased lepingud endise Jugoslaavia, Itaalia, Prantsusmaa, Šveitsi, Poola, Valgevene, Kasahstani, Bulgaaria, Soome, Armeenia, Slovakkia, Moldova, Mongoolia, Ukraina, Rootsi, Ungari, Norra, Rumeenia, Hispaania, Portugali, Kõrgõzstaniga , Türkmenistan, Usbekistan, Tadžikistan, Iraan, Tuneesia, Egiptus31.

Tuleb märkida, et Venemaa humanitaartegevuses on eriline koht kahepoolsetel suhetel endise Jugoslaavia rahvastega.

Alates 1999. aasta NATO lennukite poolt Jugoslaavia pommitamise esimesest päevast korraldas Venemaa hädaolukordade ministeerium Venemaa kodanike evakueerimist. Kaaskodanike evakueerimise operatsioon usaldati lennundusele. Pidev raketirünnakute ja pommitamise oht muutis evakueerimise ebaturvaliseks. Seetõttu korraldati lennuohutuse tagamiseks Ungari territooriumilt evakueerimine õhu kaudu. Venemaa DMS EMERCOMi, Jugoslaavia ja Ungaris asuvate Venemaa saatkondade ja nende riikide välisministeeriumidega suhtlemisel luuakse turvaline koridor inimeste väljaviimiseks naaberriigi Ungari territooriumile, teavitamise, kogumise, registreerimise, registreerimise kord. määrati kindlaks ja tagati reisidokumentide korrastamine ja evakueeritute toimetamine lähtekohta.

Mõne päevaga evakueerisid lennukid Il-62M ja Yak-42D (V.A. Krjukovi ja I.S. Abbesovi meeskonnad) saatkonna töötajad Ungarist Moskvasse

27 Ibid. S. 51.

28 Vt: Venemaa hädaabiteenistus 1990-2005 / Toim. toim. S.K. Šoigu. Venemaa eriolukordade ministeerium. M.: Moskva trükikoda nr 2, 2005. Lk 94.

29 Vt: Beloborodov V.N., Dainov M.I. Elanikkonna ja territooriumide kaitse eriolukordade eest. M.: Kodanikukaitse, 2003. S. 442.

30 Vene Föderatsiooni valitsuse 14. detsembri 1992. a määrus nr 975 „Vene Föderatsiooni valitsuse ja Saksamaa Liitvabariigi valitsuse vahelise õnnetuste ärahoidmise alase koostöö lepingu allakirjutamise kohta” loodusõnnetused ja nende tagajärgede likvideerimine” allkirjastati.

31 Vt: Beloborodov V.N., Dainov M.I. Elanikkonna ja territooriumide kaitse eriolukordade eest. M.: Kodanikukaitse, 2003. S. 442-443; Katastroofid ja inimesed. Raamat 1. Venemaa kogemus hädaolukordadele vastu võitlemisel / Toim. Yu.L. Vorobjov. M.: AST-LTD, 1997. S. 249.

Venemaa Föderatsioon, nende pereliikmed, Venemaa ja SRÜ kodanikud, kes töötasid Jugoslaavias

lepingute alusel kokku 833 Venemaa ja 77 SRÜ kodanikku. Täites Vene Föderatsiooni valitsuse 3. juuli 1998. a määruse nr 690, teine

etniliste tšerkesside rühm, kuhu kuulub 54 inimest.

Uuringust selgus, et NATO agressiooni ajal Jugoslaavia Liitvabariigi vastu sündis ja levis rahvusvahelise hädaolukorra lahendamise koalitsiooniprintsiip. Näitena võib tuua nelja osariigi koalitsiooni loomise pretsedendi. Austria ja Šveits on neutraalsed riigid, Kreeka on NATO bloki liige ning Venemaa ühines ja moodustas rahvusvahelise humanitaarprogrammi.

mu "Fookus".

Tähelepanu vääriv näide lepingute efektiivsuse ja kauba kohaletoimetamise korralduse ajastuse osas, mis olid kõige minimaalsemad. Analüüs näitas, et selline kooslus tekkis tänu omavahelisele koostööle, üksteise kogemuste uurimisele, ühisõppuste, konverentside ja ärikohtumiste läbiviimisele. Hädaolukordadele reageerimise fookuskoalitsioon oli uus samm humanitaarabi hädaolukorras reageerimise rahvusvahelises praktikas.

Analüüsides Venemaa osalemist humanitaarprogrammis Focus, tuleb märkida, et Jugoslaaviale meie riigi abistamine oli nii poliitiline kui ka praktiline (humanitaarne) tegevus.

Venemaa EMERCOMi reisi- ja transpordilennukid olid kaasatud humanitaarabi andmisse ja evakueerimismeetmetesse. Venemaa eriolukordade ministeeriumi kõige esimene lennuk Il-76 tarnis ja kasutas põgenikele arstiabi osutamiseks mobiilset haiglat. Seejärel Vene Föderatsiooni valitsuse otsusega

Õitsevalt arenev haigla annetati Jugoslaavia tervishoiuministeeriumile36.

Samaaegselt kaasmaalaste evakueerimisega toimetasid Venemaa hädaolukordade ministeeriumi transpordimasinad Il-76 ja kolonnid humanitaarabi Belgradi, Kosovo, Skopje ja Podgorica lennuväljadele.

Kahe kuu Balkanil kestnud sõjategevuse humanitaartegevuse tulemusi kokku võttes tuleb märkida, et Venemaa hädaolukordade ministeeriumi lennundus sooritas sellesse piirkonda 36 lendu, evakueerides.

964 inimest ja toimetades kohale 347 tonni humanitaarlasti. Venemaa humanitaarabi kogusumma sellel perioodil oli 24,8 miljonit rubla. ja eraldatud üle 400 tuhande USD

Eriolukordade ministeerium Vene Föderatsiooni valitsuse korraldusega.

Läbiviidud analüüs näitas, et "Focus" tüüpi rahvusvahelisi humanitaarprogramme arendati tulevikus edasi. Sellise rakendamise näide oli humanitaaroperatsioon 2001. aastal Mongoolias, kui Venemaa hädaolukordade ministeerium suhtles Šveitsiga.

32 Vt: Venemaa eriolukordade ministeeriumi humanitaaroperatsioonid / Yu.L. üldtoimetuse all. Vorobjov. M.: KROK-Prestige, 2002. S. 143.

33 Vene Föderatsiooni valitsuse 3. juuli 1998. aasta dekreet nr 690 „Riigi kiireloomuliste abimeetmete kohta adõgeede (tsirkasside) ümberasustamiseks Kosovo autonoomselt territooriumilt (Jugoslaavia Liitvabariik) Adõgea”, anti Venemaa eriolukordade ministeeriumile ülesandeks adõgeede perede ja vara evakueerimine. 1. augustil 1998 toimetas eriolukordade ministeeriumi erilennuga Belgradist Mineralnõje Vodysse esimene 76-liikmeline tšerkessi rühm (üle 20 perekonna).

34 Vaata: Venemaa eriolukordade ministeeriumi humanitaaroperatsioonid / Yu.L. üldtoimetuse all. Vorobjov. M.: KROK-Prestige, 2002. S. 143.

35 Rahvusvaheline programm Focus loodi humanitaarabi andmiseks endise Jugoslaavia kannatanud elanikkonnale ja Makedoonia põgenikele. Venemaa, Šveits, Kreeka ja Austria ühendasid oma jõupingutused erakorralise humanitaarabi kohaletoimetamise ja jaotamise korraldamiseks kogu Jugoslaaviasse ning otsustasid luua programmi Focus.

36 Vt: Venemaa EMERCOM sündmuste kroonika 1990-2005. M.: Venemaa eriolukordade ministeeriumi teabeosakond, 2005. Lk 68.

37 Vt: Venemaa hädaabiteenistus 1990-2005 / Toim. toim. S.K. Šoigu. Venemaa eriolukordade ministeerium. M .: Moskva Trükikoda nr 2, 2005. Lk 95.

38 Vaata: Venemaa eriolukordade ministeeriumi humanitaaroperatsioonid / Yu.L. üldtoimetuse all. Vorobjov. M.: KROOK-Prestige,

Ameerika Ühendriikide Arengu- ja Koostööagentuur (SDC) ja Mongoolia osalesid humanitaarabi andmisel jäätumisest ja suu- ja sõrataudi epideemiast mõjutatud Mongoolia provintsidele. Selle operatsiooni käigus tarnisid eriolukordade ministeeriumi lennukid Il-76 segasööta, loomasööta,

2 miljonit 500 tuhat doosi suu- ja sõrataudi vaktsiini, piimapulbrit, toitu, tekke.

USA ja Suurbritannia sõjaline kampaania "Kiire vabadus" Afganistanis 2001. aasta oktoobris tähistas Afganistani Islamiriigi (IGA) poliitilise elavnemise algust. Maailma üldsus on otsustanud pakkuda Afganistani inimestele humanitaarabi. Nende sündmuste taustal, keerulises rahvusvahelises olukorras, osales Venemaa hädaolukordade ministeerium aktiivselt humanitaaroperatsioonis. Venemaa hädaolukordade ministeeriumi lennundus andis Afganistani elanikele rahvusvahelist humanitaarabi mitme omavahel seotud järjestikuse operatsiooni käigus.

Vene Föderatsiooni presidendi dekreedi nr 652-rp "Afganistani Islamiriigile humanitaarabi andmise kohta" avaldamisega 26. novembril 2001. aastal alustas Venemaa hädaolukordade ministeerium ettevalmistusi terrorismivastase võitluse teise etapi ettevalmistamiseks. humanitaaroperatsioon.

27. novembril 2001 toimetas Il-76 lennuk Kabuli 89 inimesest koosneva töörühma40. Selle alusel loodi Venemaa eriolukordade ministeeriumi humanitaarkeskus. Keskuse ülesannete hulka kuulusid humanitaarkaupade õigeaegne kohaletoimetamine, meditsiinilise abi osutamine kannatanud elanikkonnale, Venemaa hädaolukordade ministeeriumi operatiivrühmade töö koordineerimine ja suhtlemine rahvusvaheliste humanitaarorganisatsioonidega.

Afganistani abistamise oluliseks ülesandeks oli Salangi tunneli puhastamine ja taastamine41. Selle taastamiseks toimetasid Venemaa hädaolukordade ministeeriumi lennukid Il-76 27. detsembril 2001 Bagrami Venemaa hädaolukordade ministeeriumi spetsialistid, varustuse, kütuse, majutusmoodulid ja lõhkeained.

Analüüsides Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennunduse tööd selles operatsioonis, tuleb märkida, et selles korraldati väljakujunenud humanitaarõhusillad "Moskva - Dušanbe", "Moskva - Bagram" ja "Dušanbe - Bagram".

Erilist tähelepanu väärib Venemaa EMERCOMi helikopteripilootide töö. Novembris 2001 loodi humanitaaroperatsiooni lennundustoetuse korraldamiseks IGA-s lennundusrühm ja Dušanbesse ja Kabuli saadeti kogenud piloodijuhid - Venemaa hädaolukordade ministeeriumi lennundusosakonna juhataja asetäitja kolonelid A.N. Fomin ja A.V. Lebedev. Neile usaldati lennuväljade lennuoperatsioonide juhtimine. Lisaks lennukitele Il-76 kuulusid rühma Mi-26, Mi-8 helikopterid ja Siberi RC personal. Rühma juhtis piirkonnakeskuse lennundusjuht kolonel S.A. Fedorov.

Hinnates lennunduse tööd antud humanitaaroperatsioonil, tuleb märkida, et humanitaarabiga sooritati 22 lendu ja 16 helikopterilendu. Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennukitega Il-76 toimetati Bagrami Moskvast 361,25 tonni ja Dušanbe helikopteritega 179,5 tonni kaupa42. Austatud meeskonnad V.A. Drobinsky, V.V. Šalunova, E.P. Serykh, A.N. Fomina, A.V. Lebedeva, I.A. Chalovile omistati riiklikud autasud.

IGA poolt õhu-, raudtee- ja maanteetranspordiga antud humanitaarabi kogumaht oli: toiduks - 17211 tonni, sealhulgas 16126 tonni ÜRO WFP kaudu. Lisaks toidule anti afgaanidele üle 45 KamAZ sõidukit, tarniti 2388 telki, 14500 voodikohta, üle 60 000 voodipesukomplekti.

39 Vt: Venemaa EMERCOM sündmuste kroonika 1990-2005. M.: Venemaa eriolukordade ministeeriumi teabeosakond, 2005. Lk 83.

40 Vt Venemaa ACA EMERCOM. F. 4. Op. 795. D.19. L. 58.

41 Vt: Ibid. L. 54-57.

42 Vt: Dagirov Sh.Sh. Venemaa eriolukordade ministeeriumi rahvusvaheline humanitaaroperatsioon konfliktijärgse lahendamise küsimuses Afganistani Islamiriigis // Seitsmes ülevenemaaline teaduslik ja praktiline konverents "Humanitarian Operations in Emergency and Armed Conflicts", Moskva, 29.-30.mai 2002 Ettekanded ja kõned / Peatoimetuse all . Yu.L. Vorobjov. M.: KROK-Prestige, 2002. S. 43.

varud, 63 001 tonni ravimeid, 22 elektrijaama, igaüks 30 kW, 1500 ahju ning suur hulk riideid ja jalanõusid43.

Vene Föderatsiooni presidendi ja valitsuse otsusega ning vastavalt eriolukordade ministeeriumi 27. märtsi 2002. a korraldusele nr 144 ja eriolukordade ministeeriumi 27. novembri 2002. aasta juhisele nr 357. 2002-2003. Venemaa hädaolukordade ministeerium jätkas aktiivse humanitaarabi andmist Afganistani inimestele44.

2004. aasta aprilli keskel otsustas Venemaa Föderatsiooni valitsus seoses sõjalis-poliitilise olukorra halvenemisega Iraagis evakueerida Bagdadist lepingute alusel selles riigis töötanud venelased ja SRÜ riikide kodanikud. Evakuatsioonioperatsiooni esimese etapi käigus evakueeriti nelja EMERCOMi lennuki erilennuga - kolm Il-76 ja Il-62 Bagdadist Moskvasse 487 inimest45.

2004. aasta mai lõpus viidi läbi Venemaa kodanike Iraagist evakueerimise teine ​​etapp, mille käigus viidi kahe Il-76 lennukiga välja 187 venelast46.

Selle humanitaaroperatsiooni tulemusi kokku võttes ei saa öelda, millistes tingimustes see läbi viidi. Kuna Ameerika väejuhatus ei taganud Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennukite täielikku ohutust Iraagi taevas, pidid raskeveolennukite meeskonnad evakuatsiooni läbi viima eluohtlikes tingimustes.

Humanitaar- või päästeoperatsioonidel osaledes kasutas Venemaa EMERCOMi lennundus oskuslikult kogutud kogemusi, rakendas uusi lennupäästetehnoloogiaid. Nii oli see India ookeani tugevaima maavärina ajal 26. detsembril 2004. Sri Lanka, Indoneesia ja Tai osariigid said stiihia tõttu kõige rohkem kannatada. Venemaa oli üks esimesi, kes tuli appi mõjutatud Kagu-Aasia riikidele. 27. detsembril 2004 alustas Venemaa hädaolukordade ministeerium humanitaarabioperatsiooni, mis kestis kuni 5. veebruarini 2005. Katastroofi ulatuse ja tagajärgede hindamiseks rakendas Venemaa hädaolukordade ministeeriumi lennundus end tõestanud Global Radius lennundustehnoloogiat ja pälvis kõrge rahvusvahelise tunnustuse. Vene hädaolukordade ministeeriumi kahe esimese lennuki Il-76 saabumisega Colombo lennujaama, tund pärast maandumist, tõsteti õhku Il-76 toodud helikopter Bo-105. Helikopter asus kohe tsunamist kannatada saanud piirkonna õhuluuret tegema. Luure tulemused võimaldasid anda juhtunule esmase hinnangu, teha kindlaks hävingu ulatus ja vajalik abi, juhtida päästjate omajõude maksimaalse efektiivsusega ning teostada rahvusvahelist koordineerimist.

Vastavalt Vene Föderatsiooni presidendi ja valitsuse juhistele sooritas Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennundus 2004. aasta lõpuks 4 lendu Moskvast Sri Lanka ja Tai vabariikidesse. Kolm lennukit Il-76 toimetasid Sri Lanka elanikele humanitaarabi: 170 mitmekohalist telki, 2200 tekki, 7000 lina, 2200 liitrit

desinfektsioonivahendid, 2 veepuhastusjaama. 30. detsembril 2004 evakueeriti Taist (Phuketi saarelt) lennukiga Il-62 grupp Vene turiste48.

Venemaa Föderatsiooni presidendi 7. jaanuari 2005. aasta otsusega alustas Venemaa hädaolukordade ministeerium humanitaarabi loomist tsunamist mõjutatud riikidele. Ajavahemikul 7. jaanuarist kuni 4. veebruarini 2005 tarnis Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennundus 290 mitme inimese telki, 8700 tekki, 9000 lina, 127 veepuhastusjaama, 25 diiselelektrijaama.

43 Vt: Ibid.

44 Vt: Venemaa ACA EMERCOM. F. 4. Op. 828. D. 9. L. 241-243; F. 4. Op. 828. D. 36. L. 18-21.

45 Vt: Venemaa EMERCOM sündmuste kroonika 1990-2005. M.: Venemaa eriolukordade ministeeriumi teabeosakond, 2005. Lk 108.

46 Vt: Ibid.

47 Vt: Vorobjov Yu.L., Akimov V.A., Sokolov Yu.I. Tsunami: hoiatus ja kaitse. Nižni Novgorod: Vector TiS, 2006, lk 81, 82, 90, 91.

48 Ibid. S. 84; Venemaa EMERCOM: humanitaarmissioon. Moskva: Venemaa eriolukordade ministeeriumi teabe ja avalike suhete osakond, 2006. Lk 15.

missioonid, lennukihaigla ja 200,6 tonni elutähtsat lasti. Kauba kogumaht ulatus peaaegu 520 tonnini 9 miljoni USA dollari väärtuses49.

Rahvusvahelistes humanitaarabiaktsioonides osaledes jätkas Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennundus rahvusvaheliste lendude kogemuste kogumist, suhtlemist välispartnerite ja rahvusvaheliste humanitaarorganisatsioonidega.

2005. aasta aprillis toimetasid Venemaa hädaolukordade ministeeriumi lennukid Il-76 seoses maavärinaga Indoneesias vabariiki päästjad, lennukihaigla ja humanitaarabi. Samal kuul anti vastavalt Vene Föderatsiooni presidendi juhistele humanitaarabi Kõrgõzstani Vabariigile. Lennukid Il-76 tarnisid Bishkek50-le mitmekohalisi telke, mobiilseid elektrijaamu ja olulisi esemeid.

Araabia-Iisraeli relvakonflikti ja Lähis-Ida olukorra teravnemise ajal 2006. aasta suvel pidi Venemaa ja paljud teised riigid evakueerima sõjalise konflikti tsooni sattunud kaasmaalasi. Tänu Välisministeeriumi, Eriolukordade Ministeeriumi, Teedeministeeriumi koordineeritud jõupingutustele, avariilennunduse suurele mobiilsusele, lennukimeeskondade ja päästjate professionaalsele tööle viidi evakueerimine edukalt ja lühikese ajaga. . Operatsiooni raames kavandati Süüria territooriumile 8 lendu. Esimese 3 päeva jooksul (19.-22. juulini) evakueeriti erilendudega 1610 inimest. Lisaks kahele Il-62 ja kolmele Il-76 lennukile osalesid erakorralises evakueerimises kaks Aerofloti ja Atlantsojuzi lennufirmade Il-86 lennukit, mis sattusid evakueerimise ajal Süüriasse.

Uurides Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennunduse rolli humanitaarpäästeoperatsioonidel välismaal, tuleb peatuda erilennutööde tegemisel päästjate, lasti ja eritehnika tulekustutus- ja maandumistöödel.

Kasutamisel mängis olulist rolli 15. aprillil 1998 Musta mere majanduskoostöös osalevate riikide lepingu "Koostööst hädaabi osutamisel ning loodus- ja tehnogeensete hädaolukordade likvideerimisel" allkirjastamine 15. aprillil 1998. aastal. Venemaa hädaolukordade ministeeriumi poolt välismaal humanitaar- ja päästeoperatsioonidel (evakuatsioonil). 1998. aasta suvel osalesid tuletõrjeversioonis lennukid Il-76 esimest korda välismaal metsatulekahjude kustutamisel. Musta mere majanduskoostöö raames on lennuki Il-76 lennumeeskonnad V.A. Drobinsky, A.V. Parshina, E.P. Serykh, L.I. Popova ja SUAI tehniline personal kutsuti Horvaatiasse ja Kreekasse.

Vaatamata lühiajalisele Kreekas viibimisele 7.-30. augustini osalesid meeskonnad metsatulekahjude kustutamisel Ioannina, Messolongi, Marathonose, Megalopoly linnade lähistel. Kreeta. Selle aja jooksul sooritasid meeskonnad 25 kustutamist, tühjendasid 1050 tonni vett, mis hõlbustas oluliselt kohalike tuletõrjujate tööd tulekahjude lokaliseerimisel51. Lennunduse tulekustutustehnoloogiad, mida Horvaatias ja Kreekas eriolukordade ministeeriumi piloodid demonstreerisid, pälvisid väliseksperdid kõrgelt52. Välisspetsialistide jaoks sai selgeks, et Venemaa eriolukordade ministeeriumi pilootidel pole tulekahjude kustutamisel konkurente ja kõige mõistlikum on kasutada

Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennundusteenistused. Välisekspertide ajakirjandusteadete kohaselt hakkasid paljud riigid huvi tundma meie tuletõrjelennukite Il-76 vastu. Spetsialiste köitis eriti asjaolu, et tehti ettepanek mitte osta lennukit, vaid osta

49 Vt: Vorobjov Yu.L., Akimov V.A., Sokolov Yu.I. Tsunami: hoiatus ja kaitse. Nižni Novgorod: Vector TiS, 2006. Lk 103.

50 Vt: Venemaa EMERCOM sündmuste kroonika 1990-2005. M.: Venemaa eriolukordade ministeeriumi teabeosakond, 2005. S. 116-117.

51 Vt: Talikov N., Faleev M. Il-76 “strateegiline” õhutuletõrjuja // Bulletin of Aviation and Cosmonautics. 2000. nr 1. S. 18.

52 Vt: Apostolis Gerokostas, Michalis Kordis “Abi Venemaale” // Strateegia. 1998. nr 9. S. 2.

53 Vt: Ibid.

tulekahjude kustutusteenused, mida pidid tegema hädaolukordade ministeeriumi lennupersonal

Vene lennukis.

1999. aasta juunis palus Kreeka valitsus Venemaa hädaolukordade ministeeriumil eraldada tuletõrjelennuk Il-76 koos pardameeskonna ja tehnilise personaliga suurte metsatulekahjude kustutamiseks ajavahemikuks 15. juunist kuni 31. augustini.

Kreeka pool avaldas kavatsust kutsuda kogu tuleohu perioodiks lennukile Il-76 Vene piloote ning keelduda Itaalia, Prantsuse ja Saksa väikelennukite ja helikopterite teenustest juba 1998. aasta suvel, mil Vene piloodid. Hädaolukordade ministeerium demonstreeris metsatulekahjude kustutamisel oma professionaalsust ja Il-76 lennukite ning helikopterite Mi-8, Mi-26 kõrget efektiivsust55.

Väärib märkimist, et Kreekas töötamise ajal päästsid meeskonnad Sanatooriumitsooni ajaloolises kohas Marathonose, Kalamata ainulaadse metsakaitseala, likvideerisid tulekahjud mägistel aladel Kreeta, Rhodose ja Chiose saartel. , hoidis ära mitmete Ateena piirkonna linnade ja külade süttimise ning sai Kreeka valitsuse kõrge hinnangu.

Peab ütlema, et Venemaa tuletõrjelennuki Il-76 ja Venemaa eriolukordade ministeeriumi pilootide töö äratas suurenenud huvi mitte ainult Kreekas, vaid ka teistes Euroopa Vahemeremaades, näiteks Türgis.

Päästejõudude ja -vahendite osalemine 17. augustil 1999 Türgis toimunud Izmiti maavärina tagajärgede likvideerimisel on Venemaa eriolukordade ministeeriumi kõige olulisem päästeoperatsioon, mil selles osalesid päästjad, arstid ja lennundus.

Lisaks otsingu- ja päästetöödel osalemisele osalesid Venemaa EMERCOMi lennuväed Izmiti linnas asuvas naftakeemiakompleksis maavärinast põhjustatud tulekahju kustutamisel. Põles 10 paaki mahuga 10 tuhat kuupmeetrit. m. Tugev tulekahju võib põhjustada veeldatud süsivesinikgaasidega mahutite plahvatusi ja mürgiste ainete eraldumist. See võib omakorda põhjustada ökoloogilise katastroofi Bosporuse piirkonnas ja põhjustada lähilinnade elanike mürgitamist põlemisproduktidega.

Selle tulekahju kustutamine väärib erilist tähelepanu. Tuleb märkida, et tulekahju oli kestnud juba 3 päeva, selle tõrjumine ebaõnnestus, kasutades kustutamiseks Türgi õhujõudude tõhusaimat tuletõrjelennukit Lockheed C-130 Hercules, samuti "väikese" lennunduse lennukeid ja helikoptereid. selline tulekahju. Päästemeeskonna juhtide A.D. mälestuste järgi. Legoshin ja lennundusgrupp R.Sh. Naftakeemiakompleksi põlengu kustutamisel osalenud Zakirovile jäi mulje, et Türgi õhuväe lennukeid ei kasutatud mitte tulekahju summutamiseks ja kustutamiseks, vaid lihtsalt demonstreeriti sõjaväe tegevust katastroofi tagajärgede likvideerimisel56 .

20. augustil 1999. aastal valas Venemaa 3-liikmeline tuletõrjelennuk Il-76 koos juhtlennukiga Jak-42 3-minutilise intervalliga ühe sõiduga 120 tonni tulekustutusvedelikku. 50 m, likvideeris mitu päeva kestnud tulekahju. Tuleb rõhutada, et see oli esimene kord maailma praktikas, kui Venemaa EMERCOMi lennunduse raskeveokite tankerlennuk Il-76 kasutas rühma.

tulekustutusmeetod.

54 Vt: Vene Il-76 lennundusteenuste turul // Aviaglobus. 1998. nr 9. S. 23; Kobzev V.A. Taeva tuletõrjujad // Aviation Aviation ajakiri. 2002. nr 12. Lk 45; Talikov N., Shubnyakov E., Slutsky G. Il-76 ja teised tuletõrje "pommitajad" // Kodumaa tiivad. 1999. nr 4. S. 21.

55 Vt: Gulko S. Eriolukordade ministeerium võitluses stiihia vastu // Helikopter. 2000. nr 3. S. 7.

56 Vt: Venemaa hädaabiteenistus 1990-2000 / Toimetanud S.K. Šoigu. M.: Kontakt-kultuur, 2000. S. 66; Venemaa hädaabiteenistus 1990-2005 / Toim. toim. S.K. Šoigu. M.: Moskva trükikoda nr 2, 2005. Lk 95; Legoshin A.D., Faleev M.I. rahvusvahelised päästeoperatsioonid. Teostusomadused ja tehnoloogiad. M.: Ajax Press, 2001. S. 180.

57 Vt: Talikov N. Kolmveerand sajandit "Iljušini" taevast ... M .: LLC Vestnik Vozdushnogo Fleet, 2008. Lk 313.

Maavärina ohvritele humanitaarabi osutamisel lendasid Venemaa hädaolukordade ministeeriumi lennunduse lennukid Il-76 Istanbuli intensiivsusega 5-6 lendu päevas58, tuues kohale elutähtsat lasti.

Tulekustutustööde õhutööd eriolukordade ministeeriumi helikopteritega tehti esmakordselt 1998. aasta III kvartalis. Metsatulekahjude kustutamise operatsiooni raames umbes. Kreetat Kreeka Vabariigis kasutas Venemaa eriolukordade ministeeriumi helikopter Ka-32 koos APU-5-ga. Kreeka tuletõrje spetsialistid hindasid kõrgelt meeskonna tööd ja APU-5-ga helikopteri kasutamise tõhusust. See oli aluseks lepingu sõlmimisel Venemaa eriolukordade ministeeriumi helikopterite käitamiseks Kreekas vastavalt Musta mere majanduskoostöö raames sõlmitud kokkulepetele. Kreeka poolega sõlmiti leping Venemaa eriolukordade ministeeriumi helikopterite Ka-32, Mi-8 ja Mi-26 kasutamise kohta tuleohu perioodil.

Märkides Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennuhelikopterite tõhusat tööd, tuleb märkida, et alates 1999. aastast hakkasid Venemaa eriolukordade ministeeriumi kopteripiloodid igal aastal lepingulistel alustel Kreekas metsatulekahjude kustutamiseks töötama.

Koostöö arendamine Venemaaga, tuginedes 18. oktoobril 1999. a sõlmitud Vene-Prantsuse valitsustevahelise Vene-Prantsuse kodanikukaitse, hädaolukordade ennetamise ja likvideerimise alase koostöölepingu tingimustele, Prantsuse Vabariigi valitsus juuli lõpus 2003 pöördus Venemaa valitsuse poole abipalvega metsatulekahjude kustutamisel.

Vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 31. juuli 2003. a korraldusele nr BA-P2-9143 ja Venemaa hädaolukordade ministeeriumi 31. juuli 2003. aasta korraldustele nr 456, 457 ja nr inseneride ja Mi- 26 helikopterit 172 osae60. Lennurühm töötas kuu aega Prantsusmaa kagupoolseimates tuleohtlikumates piirkondades.

See oli esimene Vene-Prantsuse ühisoperatsioon, mis osutas reaalset abi ühe lepingule alla kirjutanud riigi territooriumil61.

Analüüsides Venemaa EMERCOMi lendurite töö tulemusi ja esinemisi Prantsuse ajakirjanduses, tuleb märkida, et vaatamata mõningatele raskustele täitis Venemaa EMERCOMi lennurühm kõik prantslaste poolt talle pandud ülesanded. pool. Prantslased jäid Venemaa hädaolukordade ministeeriumi pilootide tööga rahule ning helikopterite Mi-26 võimekus oli

nad varastasid ainult ülivõrdes.

Hinnanud Venemaa hädaolukordade ministeeriumi helikopterite Mi-26 tõhusat toimimist, esitas Prantsuse pool Vene Föderatsiooni valitsusele taotluse pikendada spetsialisti viibimist.

Venemaa eriolukordade ministeeriumi lehed Prantsusmaal tulekahjude kustutamise kohta63.

Ajavahemikul 4. august kuni 11. september 2003 sooritas lennundusgrupp tulekahjude kustutamiseks 59 lendu kogulennuga 86 tundi ja 37 minutit. Tulekahjudele kallati 4215 tonni vett (281 äravoolu). Lennugrupp osales 13 suure metsatulekahju kustutamisel Prantsusmaa erinevates piirkondades64.

Be-200ES-i ilmumisega rahvusvahelisele areenile hindasid lennunduseksperdid seda lennukit kõrgelt, rõhutades, et Be-200ES-il pole oma segmendis konkurente. Venemaa tootjad said hea võimaluse Be-200ChS maailmas reklaamida

58 Vt: Zakirov R.Sh. Eriolukordade ministeeriumi lennundus: rahvusvahelise koostöö vektorid // Aerospace Review.

2003. nr 2. Lk.8.

59 Vaata: Venemaa ACA EMERCOM. F. 4. Op. 840. D. 21. L. 167-168; Ibid D. 21. L. 169-171.

60 Vt: Venemaa ACA EMERCOM. F. 4. Op. 840. D. 2. L. 110-112.

61 Vt: Fomin A. French Tours. Eriolukordade ministeerium töötajate pilgu läbi. Probleem. 2. M.: TETRU, 2007. Lk 17.

62 Vt ibid. lk 19-20.

63 Vt: Venemaa ACA EMERCOM. F. 4. Op. 840. D. 2. L. 159-161.

64 Vt: Venemaa Eriolukordade Ministeeriumi lennundusgrupi poolt Prantsusmaa metsatulekahjude kustutamise riikliku ülesande täitmise aruanne. M.: Venemaa EMERCOM, 2003. L. 4.

lennuturg 65. 2003. aasta augusti lõpus külastas Vene Föderatsiooni president V.V. Putin Itaaliasse, Venemaa eriolukordade ministeeriumi piloodid paljastasid Itaalia mereväe Maddalena baasis Sardiinia saarel täielikult lennuki Be-200ES võimed66.

Ühisel pressikonverentsil rääkis V.V. Putin rõhutas, et "seda ainulaadset lennukit on palju odavam kasutada, kui arvutada tulekahjudest tulenevaid kahjusid hiljem EL-i struktuurides selliste lennukite gruppide loomisel või Venemaalt soetamisel.

liisingu- või kasutustingimused kokkuleppel Venemaa eriolukordade ministeeriumiga.

Nii sündis Venemaa algatus luua euroeskadron. Ja veidi varem juulis, Venemaa EMERCOMi ministri S.K. läbirääkimiste ajal. Šoigu koos EL-i nõukogu peasekretäri Javier Salanaga Venemaa ja Euroopa Liidu koostöö teemal võitluses katastroofidega S.K. Šoigu tuli välja ideega luua Euroopa katastroofijuhtimiskeskus Rahvusvahelise Hädaabiagentuuri loomise programmi raames68. Nii ilmnesid suundumused Euroopa Liidu huvides uute ülesannete täitmisel Be-200ChS tüüpi lennukitega.

Sama programmi raames demonstreeriti 2004. aasta juulis Moskva Vnukovo lennujaamas Saksamaa liidukantslerile G. Schroederile Venemaa hädaolukordade ministeeriumi lennukit Be-200ChS69. Visiidi käigus käsitleti Venemaa eriolukordade ministeeriumi ja Saksamaa siseministeeriumi vahelise kõrgtehnoloogilise koostöö memorandumi koostamist, mis võimaldab kasutada kahe riigi võimekust suurõnnetuste likvideerimisel. , peeti. Venemaa eriolukordade ministeeriumi algatusel oli kavas luua ühine lennundusrühm "Globalaviaspas"70.

Tuleb märkida, et 2006. aastal otsustati Berliinis toimunud rahvusvahelisel kosmosenäitusel ILA-2006, et Venemaa hädaolukordade ministeerium peaks eraldama mitmeotstarbelised amfiiblennukid Be-200ChS, transpordilennukid Il-76 ja Bo-105. kergeklassi helikopteriga rühma. Saksa poolel - "lendav haigla", mis on valmistatud lennuki A-310 baasil. Sellise grupi loomine võimaldab Saksa ajakirja "ILA Show NEWS" andmetel lühendada otsingu-, pääste-, evakuatsiooni- ja hädaolukorra aega.

arstiabi, mis suurendaks pääsemisvõimalusi.

Lennuki Be-200ChS võimekuse demonstreerimine tuletõrjes Euroopas näitas paljude riikide huvi selle vastu. Ja 2006. aasta suvel osalesid Venemaa eriolukordade ministeeriumi piloodid lennukitel Be-200ChS koos TANTK im. G.M. Beriev osales võitluses raskete metsatulekahjude vastu Portugalis.

Lennukite Be-200ChS tõhus võitlus metsatulekahjudega Euroopas äratas nende vastu suurt huvi Kagu-Aasia riikides. 1. novembrist 12. detsembrini 2006 osales Venemaa Föderatsiooni presidendi nimel Venemaa hädaolukordade ministeeriumi lennundusrühm, mida juhib lennundusülem kindralleitnant R.Sh. Zakirov koosseisus 2 Be-

65 Vt: Zablotsky A.N., Salnikov A.I. Lennuk TANTK im. G.M. Beriev. M.: OOO Restart Publishing House, 2005. S. 380-381.

66 Vt: Venemaa hädaabiteenistus 1990-2005 / Toim. toim. S.K. Šoigu. Venemaa eriolukordade ministeerium. M.: Moskva trükikoda nr 2, 2005. Lk 99.

67 Vt: Kobzev V. Maa ja õhk, vesi ja tuli - TANTK elemendid im. G.M. Berieva // Lennunduskuller. 2004. nr 4. S. 26.

68 Vt: Venemaa EMERCOM 1990-2005. Rahvusvaheline koostöö. M.: Venemaa eriolukordade ministeeriumi pressiteenistus, 2005. Lk 21; Venemaa EMERCOM 1990-2007. Rahvusvaheline koostöö. M.: Venemaa eriolukordade ministeeriumi teabehaldus, 2007. Lk 15; Paljutõotavad rahvusvahelised projektid. Venemaa EMERCOM: humanitaarmissioon. M.: Venemaa eriolukordade ministeeriumi teabehaldus, 2006. S. 23; Eriolukordade ministeeriumi lennundus: rahvusvahelise koostöö vektorid // Aerospace Review. 2003. nr 2. S. 8-9.

69 Vt: Kobzev V. Maa ja õhk, vesi ja tuli - TANTK elemendid im. G.M. Berieva // Lennunduskuller.

2004. nr 4. S. 25.

70 Globalaviaspas on Venemaa eriolukordade ministeeriumi initsiatiivil Euroopa Liiduga katastroofide ohjamise alase koostöö raames loodud ühine lennundusgrupp. Tegemist on mobiilse rahvusvahelise lennunduskontserniga, mis suudab kiiresti reageerida tekkivatele loodus- ja inimtegevusest tingitud kriisidele Euroopas ja kaugemalgi, samuti osaleda vahetult hädaolukordade tagajärgede likvideerimisel.

71 Vt: Venemaa ja Saksamaa moodustasid Euroopas katastroofide lahendamiseks lennurühma // ILA Show UUDISED. 2006. nr 2. S. 6.

200ES võitles metsatulekahjudega Indoneesias Sumatra ja Kalimantani saartel. Tulekahjude suits omandas riikliku katastroofi ulatuse ja mõjutas naaberriikide ökoloogilist olukorda. Häiritud olid laevandus, lennuliiklus ja riikidevaheliste suhete stabiilsus. Sellises keerulises keskkonnas on R.Sh. Zakirova, V.A. Kruse, E.P. Halli lende tehti 95, lennuaeg kokku oli

301 tundi 45 minutit tehti 646 heidet, tulekahjudele kallati 5672 tonni vett.

Aastatel 2004-2008 Venemaa hädaolukordade ministeeriumi lennukid Be-200ChS osalesid metsatulekahjude kustutamisel Itaalias, Kreekas, Portugalis, Bulgaarias, Serbias, Montenegros, Indoneesias ja kõigis riikides.

juhtumid kinnitasid tulekahjude kustutamise kõrget efektiivsust.

Ajavahemikus 21. kuni 25. juuli 2007 tegutses Bulgaarias VAP-2-ga lennuk Il-76, mis likvideeris peamised tulekahjud ja lendas seejärel Serbiasse, kus kustutas kolme päeva jooksul edukalt metsatulekahjusid Serbia-Bulgaaria piir75.

2007. aastal osalesid tulekahjude kustutamisel eriolukordade ministeeriumi lennundusvahendid: 2 helikopterit

Mi-26, 2 Mi-8 helikopterit ja amfiiblennuk Be-200ChS. Koos nendega töötasid 2 Kreeka helikopterit Mi-26 koos Venemaa eriolukordade ministeeriumi meeskondadega. Pärast mitmepäevast rasket tööd õnnestus venelastel tuleolukord kontrolli alla saada. Meeskondade töö kestis oktoobrini. Eriolukordade ministeeriumi meeskondade töö intensiivsust saab hinnata tulemuste järgi. Tulekahjude kustutustööde käigus tehti 487 lendu, lennuaeg oli 1375 tundi 48 minutit, tehti 4336 äravoolu, mille käigus langes tulekahjudele 48308 tonni vett77.

Montenegros kustutasid 29. juulist 6. augustini 2007 eriolukordade ministeeriumi lennukid Il-76 VAP-2-ga suurimaid tulekahjusid mägipiirkondades. Tuleohu olukorra püsimise tõttu Montenegro poole täiendaval palvel aga 17. augustil

100 saadeti maale tulekahjusid kustutama eriolukordade ministeeriumi helikopter Ka-32.

Välisallikate analüüs79 viib järgmiste järeldusteni. Esiteks, Euroopa kesk-, lääne- ja lõunaosas aastatel 2004–2008 toimunud katastroofiliste loodustulekahjude õppetunnid, nende tagajärjed näitasid Euroopa riikide juhtidele vajadust täiustada ja integreerida jõude ja vahendeid, mis suudavad tekkivatele hädaolukordadele reageerida niipea, kui võimalik ja ennetavate meetmete võtmine nende tekke, arengu ja tagajärgede kõrvaldamise vältimiseks. Teiseks, seoses valitseva arvamusega on Euroopas muutunud väga aktuaalseks lennujõudude loomine hädaolukordadele kiireks reageerimiseks. Kolmandaks, võttes arvesse õppetunde ja järeldusi tulekahjude olukorra kohta Euroopas ning meetmeid selle katastroofi vastu võitlemiseks, suurendati Venemaa jõupingutusi, et integreerida üleeuroopalised võimed võitluses katastroofidega, sealhulgas esimeses etapis "euro" moodustamisega. eskadrill".

72 Vaata: Venemaa ACA EMERCOM. F. 4. Op. 900. D. 26. L. 169-170.

74 Vt: Korolev A. Be-200ChS: “Tiivulise päästja” Star Trek // Vestnik EMERCOM of Russia. 2008. nr 2. S. 2427.

75 Vt: Venemaa AA EMERCOM. D. 21-2. L. 87-89.

76 Vt: Venemaa AA EMERCOM. D. 21-2. L. 93-97.

78 Vaata: Venemaa AA EMERCOM. D. 21-2. L. 99-103.

79 Vt: Venemaa hüdrolennukid rahvusvahelisel lennundusturul // Rotorblatt. 2004. nr 5.september-oktoober. S. 16-

17; LA-8 kahepaiksed on turul // Rotorblatt. 2005. Nr 4. Juuli-august. S. 23; Venemaa "koostöö Lääne-Euroopaga lennunduses saavutas uue kõrgpunkti // "ILA Show NEWS". 2006. Nr. 3. 18. mai. S. 1; Prantsuse-Vene suhted on tõusuteel // Aerospace Journal. 2005. Ei 2. märts-aprill, lk 28-29 Hüdrolennunduse renessanss // Lennupark.

2000. nr 5. Lk 38-44; Euroopa on huvitatud koostööst Venemaaga täiustatud piloteeritud transpordisüsteemide vallas; vene-

sia ja Saksamaa asutasid Euroopas katastroofide käsitlemiseks lennurühma // "ILA Show NEWS". 2002. nr 2. Lk 4-5; Santos Carlos Dantas Em termos estrategicos o Mercado da Russia e "o Mercado mais importante neste momento // Dialogo. 2009. Nr 1. Lk 61-62.

Rahvusvahelise humanitaarkoostöö arendamise raames Euroopa Liidu riikidega toimus 17.-19.09.2007 Venemaa eriolukordade ministeeriumis läbirääkimiste esimene etapp Euroopa Ühenduste Komisjoni (CEC) esindajaga. euroeskadroni küsimuses80.

2008. aastat iseloomustas see, et Euroopa loomise küsimus sai praktiliselt lahendatud.

eskadrillid". Venemaa EMERCOMi 22. juuli 2008. aasta korraldusega nr 407 kehtestati kahe Be-200ChS lennuki, ühe Il-76 lennuki ja kahe Mi-26 helikopteri Euroeskadrilli tehnilise valmisoleku säilitamine, sealhulgas spetsiaalne ülevooluvarustus. Euroeskadroni Venemaa osa lähetamine CESi või teiste Euroopa partnerite taotlustel82. Samuti näeb see ette võimaluse paigutada tuleohu perioodil reageerimiseks Lõuna-Euroopa kõrglennuväljadele üks Il-76 lennuk ning kaks helikopterit Mi-26 ja Ka-32, mille saab kiiresti Euroeskadroni kaasata. Katastroofide korral kasutatakse luure- ja hindamismissioonidel kergeid koptereid Bo-105 ja BK-117.

Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennunduse rahvusvahelistel humanitaaroperatsioonidel osalemise kogemus ja katastroofide vastases võitluses osalemise kogemus (eriti 2007. aastal), mil rahvusvaheliste õhugruppide koosseisus tegutsevad lennukid ja helikopterid andsid märkimisväärse panuse. Euroopa suuremate tulekahjude kustutamiseks, lubage meil lähitulevikus Euroopa Liiduga ühiselt ellu viia Euroopa katastroofijuhtimiskeskuse (ECDC) loomise idee.

2012. aastaks kavandatav oma lennukite sisenemine Euroeskadrilli suurendab reageerimisvõimet ja võimaldab Euroopa Liidul seniseid rahvusvahelise lennugrupi kasutamise kogemusi usaldusväärsemalt rakendada.

Seega 1992.-1996. koostöö välisriikidega erinevates humanitaarabi andmise, päästeoperatsioonidega seotud valdkondades sai alguse rahvusvahelise õigusraamistiku loomisest, Venemaa hädaolukordade ministeeriumi lennunduse rahvusvahelisele areenile tulekust ning aktiivsest osalemisest rahvusvaheliste organisatsioonide töös. organisatsioonid. Selle perioodi tulemus oli Venemaa eriolukordade ministeeriumi ja selle lennunduse tõeline integreerimine ülemaailmsetessesse.

Venemaa eriolukordade ministeeriumi lennundus mängis oma arengu teisel perioodil (1996-2002) võtmerolli "rahvusvahelise abi" andmisel ja oli kiire reageerimise vahend, mis oli võimeline aitama kõiki abivajajaid kõikjal. maailm.

Venemaa EMERCOMi lennunduse arendamise kolmandal perioodil (2002-2008) viis rahvusvahelise koostöö edasine laienemine humanitaarvaldkonnas Venemaa EMERCOMi lennunduse kaasamiseni metsatulekahjude kustutamisse välismaal. Tõhus rahvusvaheline koostöö katastroofide vastases võitluses võimaldas luua Venemaa eestvõttel Euroeskadroni ja lennurühma Globalaviaspas teel Euroopa katastroofide juhtimise keskusesse ehk EuroMCsse.

Euroopa riikide iga-aastased metsatulekahjud kinnitavad selgelt, et riiklikku kustutusvõimekust saab oluliselt tugevdada Venemaa Be-200ChS lennukite olemasolu teiste riikide päästeteenistustes. Viimasel ajal meredel ja veealadel aset leidnud katastroofide juhtumid, mis on seotud tohutute naftareostuste, tulekahjude ja laevade, laevade hukkumisega, mis on nõudnud tuhandeid inimelusid, nõuavad riigi juhtkonnalt tungivat tähelepanu merede ja veekogude taaselustamisele ja arengule. hüdrolennundus.

80 Vt: Venemaa Eriolukordade Ministeeriumi ministri kirjavahetus Vene Föderatsiooni välisministriga Euroeskadroni loomise teemal 25.09.2007, nr 43-2869-10. L. 2.

81 25. juunil 2008 allkirjastati Vene Föderatsiooni tsiviilkaitse, hädaolukordade ja katastroofiabi ministeeriumi ning Euroopa Ühenduste Komisjoni keskkonna peadirektoraadi vahel halduskokkulepe koostöö, vastastikuse abi ja lennundusabi kohta hädaolukorras reageerimine.

82 Kui on teada, et Itaalia panustab euroeskaadrisse 4 Kanada dessantlennukit, siis Saksamaa plaanib eraldada vaid helikoptereid, siis teised EL riigid ei ole veel lennundusvarade eraldamise küsimust otsustanud.