Ristleja on kartmatu. Neustrashimy (patrulllaev)

Balti laevastiku ühe parima laeva Neustrashimy SKR moderniseerimine ja remont on täies hoos Juba teist aastat tähistab meeskond kai ääres laeva sünnipäeva, mida tähistatakse 24. jaanuaril. Yantar Balti laevatehasest. Fakt on see, et kaitseministeeriumiga sõlmitud lepingu raames teevad Kaliningradi laevaehitajad kahe aasta jooksul suures mahus töid laeva remondiks ja moderniseerimiseks. Märkimisväärne uuendus mõjutab elektromehaaniliste, navigaatori- ja raadiolahinguüksuste varustust ning relvasüsteeme.

Väärib märkimist, et sellises mahus remonditöid pole tehases tehtud viimased 25 aastat ja nii põhjalikku renoveerimist pole laeval pärast selle ehitamist tehtud, et remont on laeval täies hoos kaugelt näha. Ahter, küljed ja tekiehitised on kaetud markervärviga värvitud plaastritega. Tekile on kuhjatud kastid varuosade ja keevitusseadmetega ning vahilaeva vananenud vee- ja aurutorud, nagu ütles lõhkepea komandöri kohusetäitja vanemleitnant Artem Sirotkin, käib töö täies hoos. mitte ainult ülemisel tekil, vaid ka laeva sees. Eelmisel aastal teostati laeva esialgne dokkimine ja selgitati välja selle tehniline seisukord. Praegu toimub Neustrashimy seadmete demonteerimine ja saatmine ettevõtetele ja teenindusorganisatsioonidele, samuti juba remonditud süsteemide ja agregaatide paigaldamine. "Kaks peamasinat on lõhutud ja on laeval," täpsustas ohvitser. — Tehase esindajad on need juba üle vaadanud. Kaks järelpõlemismootorit laaditi maha ja saadeti remonti. Viiest abidiisel-elektri jõuallikast on osa juba remonditud ja laevale paigaldatud. Remont ei valmista muret ainult ettevõtete esindajatele. Neustrashimy TFR-i töötajad tagavad kõigi tulitööde tegemise. Tööliste kõrval on alati tulekustutitega sõdur ja siia on ühendatud ka tuleliin. Meeskonnaliikmed osalevad ka ise laevaremondis. Nii kontrollib mootorimeeskonna töödejuhataja, kesklaevamees Andrei Belinsky koos oma alluvatega diiselgeneraatorite tööde teostamist. Vajadusel aitavad meremehed vastaspoole ettevõtete esindajaid. Selline suhtlus võimaldab sõjaväelastel põhjalikult mõista varustuse konstruktsiooni iseärasusi ja uurida selle toimimise iseärasusi. Tagumises masinaruumis, kus käigukaste remonditakse, on vanemohvitseriks mootorimeeskonna töödejuhataja, vahemees Sergei Penjajev. Laeva diiselgeneraatori kambris valmistuvad töötajad uute remonditud diiselmootorite vastuvõtmiseks ja paigaldamiseks. Siin tehakse töid vanemlepingulise teenistuse madruse Anton Meškovi eestvedamisel. Töö mastaapsusest annab tunnistust ka järgmine fakt - näiteks mageveevärgis tuleb välja vahetada ligikaudu 200 ventiili. Samuti vahetatakse välja torustiku sektsioonid ja elektrilised pumpamissõlmed. Kaks tuletõrjepumpa saadeti remonti. Kaks ootavad oma järjekorda. Kõik koridorid ja lahingupostid, samuti enamik kajuteid saavad uue kujunduse. Tehase töötajad vahetavad täielikult välja laeva valgustussüsteemi. Navigatsiooni-, side- ja relvasüsteemid remonditakse vastavalt graafikule... Selliste remonditööde mahtude juures muidugi raskusi ei teki. Seega on laeva komandöri kapten 3. järgu kapten Jevgeni Ovsjannikovi sõnul praeguse remondi eripära selles, et esimest korda remonditakse patrull-laeva elektrijaamade turbiine Samara lennukitehases. Jaanuaris saadeti ettevõttesse Neustrashimy turbiinid. Sinna saabuvad ka lõhkepea-5 mereväekomisjon ja mereväe spetsialistid, et tagada teostatavate remonditööde täielikkus ja kvaliteet. Lõppude lõpuks täidab Samara tehas sellist ebatavalist tellimust esimest korda. Nagu teate, tehti varem remonditöid Ukrainas Nikolajevi linnas asuvas tehases. Ja Baltikumi jaoks on see ka esimene kogemus koostööst lennukiremondifirmaga. Selge on see, et suurim vastutuskoorem ja töömaht lasub loomulikult laeva elektromehaanilise lahinguüksuse personalil. mille ülem on vanemleitnant Vjatšeslav Opentšenko. Laeva komandöri vanemabi kohusetäitjal, kaptenleitnant Vladislav Galitskil on palju peas. Tõeline kere- ja keevitustööde spetsialist, midshipman Andrey Kuzmenko, väärib häid sõnu. Üldiselt töötab kogu Neustrashimy TFR-i meeskond ühe tervikliku organismina – koos ja harmooniliselt. Mereväes see aga teisiti ei käi kitsas ring,” täpsustas ohvitser. — Me ei kutsu külalisi. Pealegi pole neile veel midagi näidata. Tööd laeval on täies hoos. Hetkel on remondiplaan teostatud ligikaudu 30%. Palju on veel teha. Usun, et tõeline tähistamine laeval toimub 2016. aasta jaanuaris, mil Neustrashimy TFR naaseb pärast remonti ja moderniseerimist Balti laevastiku pealveelaevade lahingukoosseisu Vladimir Dashevsky, “Balti valvur. ”

Patrull-laev (Lääne klassifikatsiooni järgi URO fregatt) Neustrashimy, projekti 1154 Yastreb ainus esindaja, ehitati Kaliningradis Yantari laevatehases ja anti laevastikku 1993. aastal. Seda tüüpi laeva plaaniti ehitada vähemalt neli. Teine kere lasti vette 1991. aastal, kuid hiljem müüdi see vanametalliks, et ettevõtte võlgu tasuda. Kolmas kere lasti 1993. aastal lõpetamata vette, et teha teed Norra kaubalaeva remondiks, ja hiljem ilmselt hüljati.

Eeldati, et seda tüüpi laevad täiendavad Krivak-klassi TFR-i (projekt 1135) laevastikku ja asendavad Grisha-klassi MPK-d (projekt 1124). Neustrashimy TFR projekt põhineb Krivak-3 tüüpi TFR-il, kuid on suurem, omab kaasaegseid tuvastusseadmeid ja relvasüsteeme ning kõike vajalikku kopteri baasi seadmiseks. Selle põhieesmärk on võidelda vaenlase allveelaevade ja pealveelaevadega, samuti kaitsta laevakoosseisusid ja konvoid.
Laeval on piklik kere, mille vööris on suhteliselt kõrge vabaparras. Varrele on antud märkimisväärne kalle, mis minimeerib pirni katte kahjustamise võimalust ankrute poolt ning vööri külgede suhteliselt väike kaare aitab vähendada külgmiste põrutuste ja pritsmete tekkimist. Sissetõmmatavate tüüridega kiilud ja kalde stabilisaatorid aitavad parandada laeva merekindlust.

Laev on varustatud Vodopad-NK allveelaevavastaste rakettide stardisüsteemiga (NATO kooditähis SS-N-15 Starfish) ja torpeedodega. See on reserveerinud ruumi nelja Urani laevavastase raketi (SS-N-25 "Switchblade") nelja kanderaketi paigaldamiseks. Õhutõrjesüsteem “Blade” koosneb neljast kaheksast laetavast UVP-st koos SA-N-9 “Gauntlet” rakettidega ja asub 100-mm AK-100 AU taga. Lähitsooni õhutõrjet pakub Kortik/Kashtani õhutõrjeraketi- ja suurtükiväekompleks, mis sisaldab juhtimissüsteemi ja kahte laskeseadet, millest igaüks koosneb kahest 30-mm kahurist (600 padrunit), kaheksast 9M311. raketiheitjad (SA-N-11 "Grison"), tulejuhtimisradar "Hot Flash" ja optoelektrooniline juhtimissüsteem "Hot Spot".

Veealuste sihtmärkide hävitamiseks on laeva relvastuses 10 barreliga raketiheitja RBU-1200, mis on paigaldatud raketiheitja Klinok taga olevale pealisehitisele. Selle laadimine allveelaeva- ja torpeedotõrjerakettidega toimub keldrist lifti abil. PLO-d kauges tsoonis teostab helikopter Ka-27 OKB. N.I. Kamova (NATO koodnimetus “Helix”), mille jaoks on laeval kopteriplats ja angaar.

Patrulllaeva pr.1154 peamised jõudlusnäitajad:

Pikkus: 129,63 m
Laius: 15,6 m
Mustand: 4,26 m
Nihe: standard 3800 t, täis 4250 t
EL: kahevõlliline, gaasiturbiin. 2 reisigaasiturbiini M70 (igaüks 10 000 hj), 2 täiskiirusel töötavat gaasiturbiini M90 (igaüks 18 500 hj), 2 fikseeritud sammuga propellerit
2 gaasiturbiiniga elektrigeneraatorit (1250kW ja 600kW), kaks diiselgeneraatorit 600kW kumbki
Kiirus: 30 sõlme (säästlik kiirus - 18 sõlme)
Vahemik: 3000 miili (kiirusel 18 sõlme), kütusemaht 580 tonni
Autonoomia: 30 päeva
Relvad: 100 mm relva kinnitus AK-100 , 2 ZRAK lahingumoodulit "Dirk" - laskemoon 6000 30 mm padrunit ja 64 raketti 9M-311;
4 VPU õhutõrje raketisüsteem "Blade" - laskemoon 32 raketi 9M-330;
6 533-mm torpeedotoru - laskemoona mahutavus 12 Vodopad-NK PLO kompleksi raketi või torpeedode jaoks;
16 Uraani kompleksi X-35 laevavastast raketti, 1 kanderakett RBU-6000 - laskemoon 96 RSL-60;
Radar: navigatsiooniradarid MR-312 "Nayada" ja MR-212 "Vaigach-U", õhusihtmärgi tuvastamise radar MR-760 "Fregat-MA", tulejuhtimisradar MR-352 "Positive", MR-360 "Podkat" (ZRK " Blade"), MR-145 "Lion" (AK-100), 2 radarit 3Р87 (lahingmoodulitel ZRAK "Kortik")
GAK: hüdroakustiline kompleks "Zvezda" M-1 - kiilualune sonar MGK-345 "Bronza" ja järelveetav sonar
Elektrooniline sõjavarustus: elektroonilise sõjapidamise kompleks Vympel-R2, 2 passiivset segamisheitjat PK-16 (laskemoona koorem 400 raketti), 8 passiivset segamisheitjat PK-10
Lennundus: allveelaevavastane helikopter Ka-27
Meeskond: 220 inimest (neist 35 ohvitseri)
Seeria:
“Uhke “

Projekt 1154 SKR on mitmeotstarbeline laev, mis pakub õhutõrjet laevade operatiivseks moodustamiseks vaenlase laevadest ja allveelaevadest. Selle klassi patrulllaev töötati välja ja ehitati Kaliningradis Yantari laevatehases. Esimene laev oli Neustrashimy SKR, mis lasti vette 1993. aastal. Ülejäänud kaks pandi maha – "Jaroslav Tark" (mõnes aruandes kannab nime "Läbipääsmatu") pandi paika 1991. aastal ja "Tuman" 1993. aasta suvel. See laev on kaevu edasiarendus. tõestatud SKR pr.1135, millest 24 on ehitatud aastatel 1969–1993 SKR pr.1154 on esimene Venemaa universaalne turvalaev, mis on ehitatud vähepeegeldavaid materjale kasutades.

Vodopad-NK", mis tulistavad nii allveelaevavastaseid rakette kui ka torpeedosid. Laskemoon - 6 allveelaevavastast raketti või torpeedot laskekaugusega kuni 120 km. Mõlemale poole vööri suunas on paigaldatud kaks kolmetorulist horisontaalset kanderaketti laeva kõrgus ja fikseeritud tõusunurk umbes 20°.
Laevatõrjeraketikompleks Uran sisaldab kahte kaheksast konteinerist koosnevat kanderaketti 16 K-35 laevatõrjerakettiga ja automatiseeritud juhtimissüsteemi. Rakett K-35 on varustatud inertsiaalse juhtimissüsteemiga, mis tagab raketi kontrolli lennu ajal, ja aktiivse radari juhtimispeaga, mis tagab sihtmärgi tuvastamise, suunamise ja hävitamise. Rakettide juhtimissüsteem on vaenlase elektrooniliste vastumeetmete vastu väga vastupidav. Vaenlase raketitõrjesüsteemi edukaks ületamiseks on raketil väike peegeldav pind ja madal lennutrajektoor. Algfaasis on lennukõrgus merepinnast 10-15 m, kuid sihtmärgile lähenemise faasis vähendatakse rakett kiirusel 280-300 m/sek lennumassiks 603 kg.
Kõrgus 3-5 m üle merepinna. Minimaalne ja maksimaalne lend on vahemikus 5 kuni 130 km.

Õhutõrjesüsteem Klinok kaitseb laeva laevatõrjerakettide, mehitamata ja mehitatud õhusõidukite, vaenlase laevade, aga ka kaldal asuvate relvade eest. Laeva 100 mm kahuri taha on paigaldatud neli vertikaalset stardimoodulit. Kompleks koosneb automatiseeritud tulejuhtimissüsteemist ja tekialusest nelja trumliga kanderaketist, millest igaühel on kaheksa 9M330 raketti (32 raketti). Rakett on SA-15 raketi mereväeversioon.
Tulistamiseks andmete saamiseks on kompleksis tuvastusradar ja liides laeva lahingujuhtimissüsteemiga. Radar kasutab elektroonilise juhtimisega faasmaatriksiantenni. Ulatus - 12-15 km ja sihtkõrgus - 10-6000 meetrit. Rakett on varustatud 15 kg kaaluva lõhkepeaga, suudab tabada korraga 4 sihtmärki kiirusega kuni 700 meetrit sekundis ja tulekiirusega 3 raketti sekundis.

Õhutõrje raketi- ja suurtükisüsteemi Kortik töötas välja Tula disainibüroo. Süsteem pakub kaitset täppisjuhitavate relvade, sealhulgas laeva-, radarivastaste rakettide, õhupommide, lennukite ja väikeste merelaevade vastu. Süsteem on modulaarse disainiga. Üks juhtimismoodul ja kaks moodulit - kombineeritud raketi- ja suurtükiseade koos 64 raketi ja 600 padruniga laskemoonaga, mis asuvad satelliitsidekupli mõlemal küljel. Käsumoodul pakub täielikult autonoomset sihtmärgi tuvastamist, sihtandmete väljundit ja sihtmärkide levitamist kanderakettidesse. Kombineeritud raketi- ja suurtükiseade saab automaatselt sihtmärgi tähistuse, jälgib sihtmärki, arvutab sihtmärgi parameetreid ja kasutab relvi. Maa-õhk-tüüpi raketid lastakse välja konteinerist/heitjast ja suurtükiväe kinnituseks on kahekordne 30 mm õhutõrjekahur. Süsteem pakub radari ja laseri (rakettide jaoks) sihtmärkide jälgimise režiime. Laskeulatus - 1,5-8 km ja suurtükiväe paigaldus - 0,5-1,5 km kõrgustel 5-4000 meetrit. Sihtkiirus kuni 600 m/sek. Suurtükimäe tulekiirus on kuni 1000 lasku/min.

Allveelaevadevastane raketiheitja RBU-6000 on osa allveelaevadevastasest kaitsesüsteemist Smerch-2. Fikseeritud kanderakett RBU-6000 on paigaldatud ülemisele tekile kompleksi "Blade" nelja kanderakettide kaane taha. Kaheteistkümnest radiaalselt paigutatud torust koosnev kanderakett, tulistamisandmed pärinevad Burya tulejuhtimissüsteemist. Kanderaketti all on 96 raketi laskemoonavaru. Raketid laaditakse automaatselt läbi lifti. Kui viimane toru on laaditud, lülitub kanderakett automaatselt tulistamisrežiimi. Pärast kõigi rakettide kasutamist naaseb kanderakett automaatselt laadimisasendisse. Maksimaalne laskeulatus on 6000 meetrit ja maksimaalne sihtsügavus 500 meetrit. Raketi kaal on 110 kg ja lõhkepea kaal 25 kg.

AK-100 süsteem koos 350 padruniga on paigaldatud laeva vööri ning on mõeldud õhu-, mere- ja ranniku sihtmärkide, sealhulgas laevatõrjerakettide hävitamiseks. Suurtükialuse AK-100-MP-145 töötasid välja Ametüsti Disainibüroo Moskvas, Arsenali Disainibüroo ja Tööstusliit Peterburis. Süsteemi kuulub ka arvutikompleks koos radari ja televisiooni tuvastus- ja jälgimiskanaliga. Suurtükiväe kinnitus on varustatud kondensaatori optilise sihikuga. Laskejuhtimine võib olla automaatne - laskejuhtimiskompleksist, poolautomaatne - kondensaatori optilise sihiku kaudu ja käsitsi, laskemoona käsitsi etteandega liftide ja automaatsete etteandemehhanismide kaudu. Suurtükimäge teenindab 5- või 6-liikmeline meeskond. Tulekiirus 30-50 lasku minutis, laskeulatus 20 kilomeetrit.
Laev on varustatud kaheksa kümnetorulise PK-10 kanderaketiga, et pakkuda kaitset termiliselt liikuvate relvade eest. Tulistab 120 mm termilise interferentsi mürske. Kestadetonatsiooni saab teha automaatselt või individuaalselt käsitsi režiimis. Laev on varustatud ka kahe 16-torulise PK-16 paigaldisega relvade segamiseks radari ja optiliste suunamissüsteemidega. Tulistab käsitsi režiimis üksi 82 ​​mm kaliibriga mürske. Automaatrežiimis võib see tulistada üksikult intervalliga 20 kuni 100 sekundit. Laskeulatus 200 kuni 1800 meetrit.

Kopteriväljak võtab enda alla kogu laeva ahtriosa laiuse. Angaaris asub tekihelikopter Ka-27. Allveelaevavastane lahingukopter Ka-27, mis kuulub NATO klassifikatsiooni järgi Kamovi helikopterite perekonda - Helix. Helikopteri tootsid Moskva lähedal Ljubertsõs asuv Kamovi aktsiaselts ning Baškortostanis asuva Kimertau teadus- ja tootmisühing. Helikopter suudab lennata halbades ilmastikutingimustes ja mereoludes kuni 5 punkti ja kaugustel kuni 200 km laevast. Kopter on varustatud radariga pinnapealsete sihtmärkide tuvastamiseks ja jälgimiseks, sonarisüsteemiga veealuste sihtmärkide tuvastamiseks ja jälgimiseks ning süsteemiga akustiliste poide paigutamiseks. Relvasüsteemide hulka kuuluvad allveelaevadevastased torpeedod, allveelaevavastased raketid, sügavuslaengud ja põhjamiinid.

Patrulllaev Project 11540 Neustrashimy (vastavalt NATO klassifikatsioonile - fregatt) on mõeldud vaenlase allveelaevade otsimiseks, avastamiseks ja jälgimiseks, sõjalaevade ja aluste laeva- ja allveelaevadevastaseks kaitseks merel, laevade ja aluste tabamiseks merel. ja baasid, maavägede lahingutegevuse toetamine, dessantdessantide tagamine ja muude ülesannete lahendamine.

Nime sai hävitaja Neustrashimy järgi, mis oli esimene pärast Suurt Isamaasõda ehitatud hävitaja.

Neustrashimy SKR, sabanumber 712, ehitati Kaliningradis Yantar Baltic Shipyardis. Ehitus algas 25. märtsil 1987. aastal. Laev lasti vette 25. mail 1988 ja meeskond moodustati samal aastal. Laev läks teenistusse 28. detsembril 1990 ja 14. märtsil 1991 arvati see Twice Red Banner Baltic Fleet (DKBF) koosseisu.

Peamised omadused: Standardne veeväljasurve 3590 tonni, täisväljasurve 4350 tonni. Suurim pikkus on 129,8 meetrit, suurim tala 15,6 meetrit, süvis laeva keskosas 4,8 meetrit. Täiskiirus 30 sõlme, ökonoomne kiirus 18 sõlme. Reisiulatus 3000 meremiili 18 sõlme juures. Purjetamise autonoomia on 30 päeva. Meeskonnas on 210 inimest, sealhulgas 27 ohvitseri.

Mootorid: Kahevõlliline gaasiturbiin – 2 tõukejõugaasiturbiini ja 2 järelpõlemisgaasiturbiini.

Võimsus: 37 000 l. Koos. (tõukejõuga gaasiturbiinid) + 20 000 l. Koos. (järelpõletusega gaasiturbiinid).

Relvad:

Suurtükivägi: 1 AK-100.

Raketirelvad: 4x8 Kinzhal kanderaketid; 2 ZRAK "Dirk".

Allveelaevavastased relvad: 2x3 533 mm TA; 1 x RBU-6000; 2 x “Waterfall-NK”.

Lennugrupp: 1 helikopter Ka-27.

Esimese piraatlusvastase kampaania Adeni lahel viis Neustrashimy läbi 2008. aasta lõpus - 2009. aasta alguses, kui esimest korda Venemaa mereväe kaasaegses ajaloos täitis laeva meeskond ülesande otse. seotud Vene ja välismaiste laevade meresõiduohutuse tagamisega lahe piirkonnas.

2010. aastal tegi Neustrashimy TFR oma teise reisi Aafrika Sarvele. Selle reisi jooksul viibis patrulllaev merel 144 päeva. Selle aja jooksul läbiti üle 22 000 meremiili, tehti 3 ärikõnet välismaistesse sadamatesse, teostati 7 kolonni 28 tsiviillaevast kogumahutavusega umbes 1,3 miljonit tonni.

Uurimiskomitee saatjaga laevade meeskondades oli 496 inimest, kellest 183 olid Vene Föderatsiooni kodanikud. Oma ülesannete täitmisel pidasid Vene meremehed kinni 7 piraatluses kahtlustatavat kodanikku.

17. märtsil 2013 asus TFR Balti laevastiku peamisest mereväebaasist Baltiiskist kolmandale piraatlusvastasele kampaaniale ja suundus Aafrika mandri läänerannikule, kus täitis meresõiduohutuse tagamise ülesandeid. tsiviillaevandus. 17. oktoobril saabus laev oma alalisse baasi - Baltiiski linna.

Kokku oli TFR reisil 7 kuud, jättes 215 purjepäevaga tagasi üle 30 tuhande meremiili. Selle aja jooksul külastas laev mitteametlikult Malta, Omaani, Araabia Ühendemiraatide ja Keenia sadamaid ning tegi ärikõne Seišellidele. TFR-i pikk reis toimus vastavalt Vene mereväe lahinguväljaõppe plaanile. Laev täitis missioone Vahemerel, Araabia ja Punasel merel.

2014. aasta jaanuaris tehti laevale Yantar Baltic Shipyardi kai juures kuivdoki remont, et taastada tehniline valmisolek. Laeval vahetatakse välja järelpõlemismootorid ja abidiiselgeneraatorid. Tehase esindajad teostavad kõigi suuremate süsteemide keskmisi remonditöid: drenaaži-, tule-, kütuse-, elektri-, samuti automaatika- ja juhtimissüsteemid.

Neustrashimy (patrulllaev)

Laev lasti vette 25. mail 1988. aastal. See asus teenistusse 28. detsembril 1990 ja kuulub Balti laevastiku koosseisu alates 14. märtsist 1991.

2003. aastal andis ta Venemaa presidendi V. V. Putini ametlikul visiidil Londonisse Vene poolel. Neustrashimy pardal kirjutas president alla mitmele rahvusvahelisele lepingule.

2004. aasta augustis-septembris oli Neustrashimy lahinguteenistuses Vahemerel ja tegi sõpruskülastusi Cannes'i (Prantsusmaa), Cartagena (Hispaania), Lissaboni (Portugal) ja SeeBrugge (Belgia) sadamatesse laeva visiit Portugali oli esimene visiit pärast 18. sajandit ja eelnes Venemaa presidendi V. V. Putini ametlikule visiidile sellesse riiki . 2005. aasta augustis-septembris tegi ta Norra merel lahinguvalvet.

2006. aasta septembris osales laev keisrinna Maria Feodorovna ümbermatmisel (patrulllaev kohtus ja saatis keisrinna tuhaga Taani mereväe laeva Esbern Snare).

Võitlus Somaalia piraatide vastu

2009. aasta suvel aga kinnitas Yantari laevatehase peadirektor Igor Orlov ühes intervjuus, et pärast reisi vahetati laeval välja kõik neli diiselmootorit, kõik külmutusmasinad ja kaks turbiini. Remont kestis peaaegu kuus kuud ja oli nii ulatuslik, et lõppes korduvate sildumiskatsetega. Laev on läbinud ca 80% nn “keskmisest” remondist:

15 aastat remontimata laeva jaoks oli Adeni lahe reis tõsine proovikivi – mitte niivõrd inimestele, kuivõrd tehnikale, mis äärmise pinge all töötas.

Auhinnad

Laeva meeskonda autasustati Venemaa mereväe võistlustel korduvalt erinevate auhindadega:

• Mereväe õhukaitse ülemjuhataja auhind (1994, 1996, 1997, 1998, 2000)
• Mereväe ülemjuhataja auhind allveelaevadevastase kaitse eest (1995)
• Mereväe ülemjuhataja auhind suurtükiväe väljaõppe eest (1997, 1999, 2000, 2001)

Laev saavutas Balti laevastiku meistrivõistlustel 1. ja 2. järgu laevade seas esikoha (2005, 2006, 2007), samuti 1. ja 2. järgu laevade seas esikoha Venemaa lahinguväljaõppe võistlustel. Mereväe meistrivõistlused (2007)

2000. aastal tunnistati Neustrashimy Balti laevastiku parimaks laevaks. Laev kordas seda saavutust aastatel 2005, 2006, 2007.

Laevade komandörid

Kunstis "kartmatu".

Laev on korduvalt osalenud filmide võtetel. Teda võib näha filmides"