Kaiser-klassi lahingulaevad. Kaiseri lahingulaevade moderniseerimine

Lõuna ajal rääkis kapten First Rank Tirpitz keiser Wilhelmiga Saksa laevastiku arengust. Tirpitz esitas sidusa ja loogilise kontseptsiooni. On võimatu ja õigustamatu omada nii palju koloniaallaevu kui Suurbritannial. Saksamaa kolooniad on laiali üle maailma, on peaaegu asustamata ja panustavad riigieelarvesse väga vähe. Järelikult on ookeani tegevusteater teisejärguline. Teisalt mäletame sõdu Taaniga, mis jõudsid loogilise lõpu just siis, kui Taani laevastik kaotas oma strateegilise initsiatiivi. Inglismaa, kuigi palju võimsam kui Taan, on sellega kontseptuaalselt sarnane. Ja ta hakkab rakendama ka mereblokaadi strateegiat, tuues sisse ressursse ülemeremaadest, mida Inglismaal, muide, on oluliselt rohkem. Teisest küljest, kui võidame sõja mandriosa, on edu kindlustamiseks vaja kehtestada Inglismaa blokaad, maandada saartele väed ja varustada neid kõige vajalikuga. Selleks peab Põhjamerel olema tugevam ja suurem laevastik kui inglastel. Üldiselt on see, nagu juba öeldud, ebareaalne. Kuid paljud ülemeremaade valdused on palju potentsiaalseid sõjateatreid, kus tuleb hoida sõjalaevu. Seega näib, et ühes meres paremuse saavutamises pole midagi võimatut. Sõna "tugevam ja suurem" peale läksid keisri silmad karmiinpunase leegiga särama ja sel hetkel mõistis ta, et ta ei taha omada mitte rannakaitsevahendit, vaid avamerelaevastikku.

Aastatel 1895–1897 muutunud meresõja ideoloogia muutis ristlemiskauguse ohverdamise nii lihtsaks. Keisri jaoks oli kõige raskem leppida mõttega, et väljend “tugevam ja rohkem” ei kehti kõige kohta. Tirpitzi doktriin eeldas, et Saksa laevastiku aluseks on Põhjamere oludele kohandatud lahingulaevade eskadrillid. Ristlejad teenindavad neid eskadrille. Samal ajal muutusid suurekaliibriliste relvade ja väikese laskekaugusega seotud probleemid vigadest funktsioonideks. Fakt on see, et Põhjamerel polnud pikki vahemaid ega head nähtavust, mis võimaldaks brittidel oma eelist selles osas realiseerida. Kuid Qingdaos ja teistes baasides olevad laevad muutuksid enesetaputerroristiks, sest jääks põhimõttel ehitatuna jääksid nad kõiges alla brittidele. Ja Wilhelm II-le tehti järeleandmisi suurte raskustega, mistõttu ta nõudis nii lahingulaevade kui ka ristlejate ehitamist. Sellise duaalsuse tulemusena kandis valitsuse poliitika kahepalgelisuse ja otsustamatuse pitserit, mis väljendus tollal eostatud laevade lahinguelementides, näiteks artikli esimeses osas mainitud ristleja Bismarck.

Teine raske ülesanne oli suruda Inglismaaga rivaalitsemise idee läbi Reichstagi, mis oli teadlik endise kantsleri Bismarcki ettekirjutustest ja ilma milleta ei saanud laevaehitusprogrammidele ulatuslikku raha eraldada. Inglise-buuri sõda aitas. Saksamaal olid piirkonnas majandushuvid ja ta varustas buurisid relvadega. Loomulikult pidasid britid kontrollimiseks kinni mitte ainult relvi vedanud laevu, vaid üldiselt kõiki Aafrikast ümber sõitnud Saksa laevu. Kolonialismi toetajad esitasid seda solvanguna. Muidugi, sest kauba vedamine Saksamaa Hamburgi sadamast Saksamaa Dar es Salaami sadamasse on Saksamaa siseasi. Ja 1900. aastal võeti vastu uus mereseadus, mis andis Tirpitzile carte blanche'i oma ambitsioonide elluviimiseks.

Tirpitzi doktriini lõplikku vormi tuntakse ka kui "riskiteooriat" ja sellest sai tuumadoktriini prototüüp
ohjeldamine. Kuna Saksamaa ei suutnud säilitada nii suurt laevastikku kui Suurbritannia, püüdis Saksamaa koondada Põhjamerele piisavalt jõude, et muuta Saksa laevastiku vastased operatsioonid brittide jaoks liiga riskantseks ja nõudis teiste teatrite ülimat nõrgenemist. Nii saaks Saksamaa kindlustada oma rannajoont ja muutuks väärtuslikuks liitlaseks kõigile, kes soovivad vaidlustada Briti merevõimu. Näiteks vaadeldi Venemaad kui "kõiki". 1902. aastal leidis keisri visiidil Peterburis aset naljakas episood, kui tema jahil anti signaal: "Atlandi ookeani admiral tervitab Vaikse ookeani admirali." Päris peen vihje. Ja kui Venemaa sattus Vaikses ookeanis lompi, võttis hüpoteetilise liitlase koha USA, kelle huvid läksid brittide kui sakslaste omadega palju tugevamini vastuollu. Briti valitsuse õudusunenägu oleks Saksamaa ja Prantsusmaa lähenemine, kuid see oli fantaasia valdkond.

Mis ehitati jääkprintsiibil

Eskadrilli teenindamiseks oli vaja kahe klassi laevu, mis sakslastel juba olid: “suur ristleja” ja “väike ristleja”. Nagu mäletame, on fregattidest ilma jäänud eskadrill vaenlast jälitades pime, abitu ja väga ohtlikus positsioonis, kui väldib temaga kohtumist. Ülesannete ulatus oli nii ulatuslik, et britid kasutasid selleks kolme klassi laevu. Samal ajal uuendasid nad 20. sajandi esimesel kümnendil peaaegu täielikult oma ristluslaevastikku. Sakslased, kes keskendusid lahingulaevadele ja kellel ei olnud sama raha ja laevatehaseid, mis brittidel, ei saanud vananenud soomusarmaad nii lihtsalt maha kanda ja olid sunnitud lähtuma sellest, mis neil oli. "Väikesed ristlejad" võtsid üle funktsioonid, mida täitsid "skautid" ja "linnad" Inglise laevastikus. Nimelt: teostada luuret lineaareskadrillidele, võidelda vaenlase kergejõudude vastu, hävitada vaenlase merekaubandust, juhtida hävitajate flotilli, olla rahuajal statsionaarsete jaamadena võõrastes vetes, tegutseda miinilaevajatena.

Oli üsna ilmne, et gasellid ei suuda kõiki neid funktsioone täita. Ja et teine ​​sama veeväljasurvega laev ei suuda samuti neid kõiki välja kanda. Näiteks ei saa sellel olla röövimiseks piisavat liikumisulatust. Seetõttu kasvasid aastatel 1905–1918 Saksa “väikesed ristlejad” pidevalt, ületades sõja lõpuks 90ndate “suuri ristlejaid”. Kõigepealt võideldi kiiruse ja laskekauguse pärast, seejärel soomuki ja relvade pärast. Võistlus kahe kärbse ühe hoobiga - "linnade" ja "skautide" pärast viis selleni, et Saksamaa linnade järgi nime saanud "stadts" jäi tulejõult alla esimestele (ikka 105 mm peakaliibriga relvad), ja teiseks – majandusliku teostatavuse osas. Lisaks oli neid väga vähe ja paljud ristlejad, olles sõja alguses kolooniates, läksid peagi kaotsi. Ülaltoodud illustratsioonil on kujutatud Breslau, üks Stadt-seeria ristlejatest.

Mis sobis Tirpitzi doktriini

Mis puutub eskadrilli endasse, siis tõenäosus, et sakslased on Tirpitzi doktriini vastuvõtmise ajal selles küsimuses brittidega võrdsed, olid üsna väikesed. Finants- ja tööstusjõu ebavõrdsus, vajadus hoida suurt armeed ei ole selle ainsad põhjused. Fakt on see, et sõjalaevade kasutusiga arvutatakse kümnetes aastates ja mida suurem on laev, seda kauem säilitab see nullist erineva lahinguväärtuse. Inglise laevastikus oli 90ndatel ehitatud 24 eskadrilli (ja kolme odava „teise klassi“ lahingulaeva) jaoks umbes paarkümmend 80ndatel ja 70ndatel ehitatud ja sajandi lõpuni kasutuses olnud lahingulaeva. Selleks ajaks, kui keiser Wilhelm kapten Tirpitziga rääkis, oli sakslastel kasutusel 4 90ndatel, 5 80ndatel ja 9 70ndatel ehitatud lahingulaeva, sealhulgas välismaal. Enamasti olid need lahingulaevad, mida britid klassifitseerisid "teise klassi". 1900. aasta mereseaduse vastuvõtmise ajaks oli ehitatud veel viis. Sellest lähtuvalt oleks inglastel kahekümne aasta pärast lisaks lähiaastatel ehitatule 24–27 90ndatel ehitatud lahingulaeva ja sakslastel vaid 10.

1905. aastal juhtus aga sündmus, mis selle edumaa tasandas. Tänu muutunud mereväe lahingutaktikale oli uutel dreadnoughtidel eelmise kümnendi laevade ees kolossaalne eelis ja brittide edumaa muutus väärtusetuks. Mõlemad riigid hakkasid kiirendatud tempos ehitama laevu "ainult suurte relvadega". Trend puudutas ka ristlejaid. Saanud teada, et britid tahavad ehitada ristlejat, mis oli samasugune nagu Dreadnought, ainult 234 mm relvadega 305 mm asemel, otsustasid sakslased, kellel oli probleeme suurekaliibriliste relvadega (nende suurim kaliiber oli 280 mm), teha nende uue lahingulaeva Nassau väiksem koopia, mis oleks samaaegselt soomusristlejate rivi jätk. Saadud "Blücher" oli uue põlvkonna "suur ristleja" kõiges, välja arvatud ühes: see kandis kuues kahekahuritornis "ainult suuri relvi", kuid need olid Saksa laevastikule tuttavad 210-mm kahurid. . Tõenäoliselt hammustasid vähesed küünarnukid nii, nagu Tirpitz, saades teada, et see on desinformatsioon, ja Inglise lahinguristlejad on varustatud täieõiguslike kaheteisttolliste lahingulaevarelvadega. Siiani pole selge, millisesse klassi Blucherit liigitada, üleminekutüüp 19. sajandi soomusristlejate ja 20. sajandi lahinguristlejate vahel. Kuid uue laevaga – SMS Von der Tann – sakslased pettumust ei valmistanud.


Lahingristlejate lahingukasutust nähti siis mitte ainult ristlejatel, vaid ka eskadrillivõitluses. Tsushima kogemusest inspireerituna nägid mereväe teoreetikud seda, mida nüüd peeti meeleheite sammuks, revolutsiooniliseks lahenduseks. Wilhelm II, kes tahtis omada üldlahingus võimalikult suurt laevastikku, nõudis, et tema laevaehitajad annaksid uutele ristlejatele sellise võimaluse. Nagu Yalu lahingust saadik on teada, vajasid nad selleks täielikku soomust. Et mitte kiirust kaotada, olid sakslased sunnitud tegema seda, mida eelarvamused brittidel tegemast takistasid. Lahinguristleja Von der Tann osutus omaaegsest Saksa lahingulaevast Nassaust suuremaks, soomuki poolest sellest veidi alla. Peakaliibriga relvi oli ristlejal vähem (280 mm), kuid tornide asukoht lahingulaeval ei võimaldanud siiski kasutada korraga üle kaheksa relva – sama palju kui Von der Tannil.


Kõike arvesse võttes oli Von der Tann Invisiblest igas mõttes parem. Ta oli kiiruses parem, sest ta oli suurem. Sellel oli erinevalt inglasest konkurendist täielik lahingulaev. Mis puutub relvadesse, siis suurtükiväeduellis neutraliseeris sakslaste soomuste paremus erinevuse efektiivses laskekauguses. See tähendab, et Invisible 305-mm relvad oleksid Von der Tannile ohtlikud ainult sellel kaugusel, kus 280-mm relvad oleksid juba nähtamatule ohtlikud. Lisaks andsid sakslaste 280-mm kahurid mõningate tehniliste avastuste tõttu mürsule suurema kiiruse, hoolimata kaliibri võrdsest pikkusest ja tulistasid kuni kolm lasku minutis, samas kui britid suutsid tulistada vaid 1,5-2. See andis sakslastele eelise suurtükiväes nii eskadrillivõitluses kui ka ristlusülesannete lahendamisel, milleks Tirpitzi sõnul piisas täiesti 280-mm relvadest. Von der Tanni ja Invisible relvade paigutus oli sama: kummaski üks torn vööris ja ahtris, kaks kere keskel, paiknedes diagonaalselt. Kuid Saksa ristlejal paiknesid diagonaalselt asetsevad tornid üksteisest märkimisväärse vahemaa kaugusel, mis võimaldas mõlemal küljel kasutada korraga kaheksat relva 125-kraadises sektoris. Invisible'il olid need liiga lähedal, nii et see suutis tulistada kaheksa kahuriga laiuti ainult 30-kraadises sektoris ning katsed seda teha päädisid sellega, et teise torni meeskond uimastas koonugaasidest. Pärast Falklandi lahingut peeti seda tava ebasoovitavaks.

Lahinguristleja võidurelvastumine

Järgmises lahinguristlejate seerias nihutasid britid külgtornid kaugemale, pakkudes vastasküljele 70-kraadise tulistamissektori, mis on madalam kui Von der Tann, kuid mitte nii kriitiline. Kuid sakslased lisasid lahinguristlejatele Moltke ja Goeben veel ühe kahekahuritorni, mis lõpuks kindlustas nende eelised suurtükiväes – hea näide sellest, kuidas pädev lähenemine võib tühistada vahendite paremuse. Tuleb märkida, et Saksa lahinguristlejad olid seni mitu tuhat tonni suuremad kui nende vastavad ingliskeelsed. Seda märgates ei kõhelnud britid suuruses, luues “kassi” seeria.

“Kasside” sakslaste vastasteks olid Seydlitz ja kolm Derflingeri klassi laeva (alloleval joonisel). Viimased said lõpuks 305 mm relvad. See oli vajalik, sest Lion kandis 343-mm kahureid, mis koos lõpuks ilmunud normaalse soomukusega muutsid oma eelise esimese seeria Saksa lahinguristlejate ja Seydlitzi ees ülekaalukaks. Kuid kui võrrelda “Derflingeriga”, oli sakslasel juba eelis ja märkimisväärne. "Kasside" soomusvöö suutsid Derflingeri mürsud läbistada vaid 7800 m kauguselt. mis andis mõlemale poole hea tulevälja.


"Derflinger" osutus "kassidest" väiksemaks, kuid samas ei jäänud see kiiruselt oluliselt alla ja kandis tänu järjekordsele õnnestunud tehnilisele lahendusele palju suuremat soomusmassi. Sakslased said lõpuks kasutada aurumasinaid. Veelgi enam, väikese läbimõõduga torudega katelde kasutamise tõttu olid katlaruumid palju väiksemad kui Briti ristlejatel. Võrreldes näiteks Lutzowit Tigeriga, näete, et sakslasel on mehhanismide ja soomuste mass, mis on 14% ja 35% tavalisest nihkest. Inglasel on vastavalt 21% ja 26%.

Lihtsam on võrrelda tolleaegseid Saksa ristlejaid Inglise omadega kui Itaalia ja Prantsuse omadega. Sest sõda on neid juba võrrelnud.


Illustratsioonil - Saksa lahinguristlejad lähevad merele enne Dogger Banki lahingut. Paremalt vasakule Seydlitz, Moltke ja Derflinger.

Põhjamere sõja strateegia

“Riskiteooria” ei õigustanud ennast. Polnud teist laevastikku, millega sakslased saaksid inglastega võrrelda. Saksa laevastik ise oli aga sõja alguses tohutu jõud. 1914. aasta augustis koosnes suurlaevastik 20 lahingulaevast, millele lisandus peagi veel kaks ning avamerelaevastik - 14. Sellise jõudude vahekorra juures ei olnud laevade kvaliteet ja meeskondade väljaõpe kuigi kõrged. tähtsust. Tõsi, Saksamaal oli ka paarkümmend lahingulaeva, Suurbritannial aga veelgi rohkem ning suurlaevastiku koosseisu määrati kaheksa King Edwardi klassi lahingulaeva. Briti eelis kergetel laevadel – hävitajatel ja ristlejatel – oli ülekaalukas. Kogu see laevastik kasutati enne sõja algust. Churchilli, tollase Admiraliteedi esimese isanda initsiatiivil ühendati iga-aastased suvised manöövrid kolmanda reservlaevastiku proovimobilisatsiooniga. Manöövrid lõppesid just 23. juulil ja laevad hajutati sadamatesse demobiliseerimiseks. Kuid neil polnud aega seda teostada: esimene merelord Louis Battenberg tajus, kuidas asi lõhnab. 26. juulil pandi laevastik taas kõrgendatud valmisolekusse ja proovimobilisatsioon osutus reaalseks.

Saksa strateegia määras jõudude tasakaal ja see põhines esmalt vaenlase laevastiku nõrgendamisel hävitajate ja allveelaevade tegevusega, aga ka miinide paigutamisega. Samal ajal pidid kergväed saama otsetoetust lahinguristlejatelt ja katte lahingulaevadelt, mis võisid appi tulla kohtumisel suurte vaenlase vägedega. Alles pärast seda, kui need meetmed tõid tulemusi, kavatseti anda üldine lahing. Eeldati, et Inglise laevastik ise tuleb Helgolandi lahte tihedat blokaadi läbi viima ja muutub haavatavaks. Tehnoloogia areng muutis aga tiheda blokaadi võimatuks. Lahingulaevad ja raudlaevad ei saanud piiratud söevarude tõttu merel viibida üle nädala ning miinide laskmine ja öiste torpeedorünnakute oht sundis neid kaldast eemale hoidma.

Seetõttu käitusid britid kavalamalt. Suur laevastik asus Scapa Flow's, väljaspool Saksa hävitajate ja allveelaevade kavandatud öist lennuulatust. Ja kerged ristlejad ja hävitajad puhastasid Põhjamere Saksa kergejõududest ja miinilaevadest. Nende aktsioonide õnnestumisele aitas kaasa asjaolu, et Saksamaal oli Põhjamerel – Helgolandi lahes – vaid üks mereväebaas, mille sügavus võimaldas raskeid laevu merre lasta vaid tõusu ajal. Kui Inglise laevastikul oli La Manche'is ja Põhjamere rannikul ulatuslik baaside võrgustik, millel oli Saksamaa suhtes ümbritsev positsioon. Seetõttu ei olnud avamerelaevastikul piisavat tegutsemisvabadust isegi Põhjamerel, Atlandist rääkimata.

Lahingulaevade ülalpidamine tekitas Briti majandusele tõeliselt pingeid. Kahjuks polnud Saksamaa laevad muidugi odavamad. Võib tunduda, et Wilhelm II mereväe ambitsioonide tulemusel oli Saksamaal tasakaalust väljas laevastik, mis kaldus raskete laevade poole, millest oli vähe kasu, kuid kergete laevade puudus oli katastroofiline. See järeldus on õige, kui võrrelda Suurbritannia või Jaapaniga, kes ookeanijõududena vajasid palju ristlejaid. Näiteks Prantsusmaal oli selle komponendiga olukord palju hullem. Tegelikult tegeles 20. sajandi alguses lahingueskadrillidega teenindamiseks mõeldud kergete ristlejate ehitamisega peale Saksamaa, Suurbritannia ja Jaapani vaid Austria-Ungari. Venemaa pani aastatel 1913–1914 maha mitu sellist laeva, kuid ei jõudnud neid valmis ehitada. Arvestades, et vähemalt USA, Prantsusmaa ja Itaalia jätsid selle laevaklassi täielikult tähelepanuta, tuleks sellist tasakaalustamatust pidada tolleaegsete laevastike üldiseks kontseptsioonist tulenevaks puuduseks. Meri Võimsus.

Pugege tõkete alla

Allveelaeva peeti algselt üheks vahendiks tiheda blokaadi ärahoidmiseks, kuna see võis vaikselt suurtele sõjalaevadele ligi pääseda ja neid rünnata. Operatsioone vastase kallaste lähedal raskendas asjaolu, et patrull-laevad, lennukid ja vaatluspostid avastavad väga kiiresti paadi kohaloleku, üllatuse mõju kaob, potentsiaalsed sihtmärgid suudavad õigel ajal ohust kõrvale hiilida ning paadiülem peaks pigem mõtlema millelegi muule kui sellele, kuidas vaenlasele kahju tekitada, vaid kuidas sellest pääseda. Seevastu avamerel otsides võis kaldaabirajatiste puudumisel paadi avastada vaid juhuslikult. Ja enamasti ei toonud see vaenlasele mingit kasu, sest allveelaev võis kergesti oma kasutusala muuta. Avamerel otsimise puuduseks oli see, et ilma vaenlase kavatsuste kohta teabeta oli sihtmärki võimalik leida ka juhuslikult. Seetõttu oli märkimisväärse tulemuse saavutamiseks vaja kasutada väga suurt hulka allveelaevu.

Alguses ei olnud sakslastel seda võimalust, kuna nad lootsid Helgolandi lahe lahingus oma allveelaevadele. Aja jooksul sai selgeks, et teda sinna ei tule ning allveelaeval oli suurem võimalus Atlandile libiseda ja seal kaubalaevu rünnata kui ristlejal. Enamiku kaubalaevade jälitamiseks ja hävitamiseks piisas isegi tollase allveelaeva tagasihoidlikest võimalustest – ühe püssiga habras väikelaev, mille pinnakiirus oli umbes 15 sõlme. Kuna enne sõda ei võetud allveelaevu üldse tõsiselt, siis ei leiutatud ka tõhusaid viise nende vastu võitlemiseks.

Piiramatu allveelaevade sõda ja mis sellest tuli

Tõsiseks takistuseks olid tolleaegsed kombed, mille järgi kaubalaeva avamerel lihtsalt võtta ja uputada ei saanud. Sellise laevaga kokku puutudes pidi raider käskima sellel peatuda. Kaubalaev allus seejärel ülevaatusele ja selle võis uputada, kui see sisaldas vaenulikule maale suunatud sõjaväelast. Või kui see näitas vastupanu. Kuid ka sel juhul tuleb meeskond, reisijad ja laevadokumendid esmalt ohutusse kohta toimetada. Oma "pika blokaadi" Saksamaaga tegid britid seda kõike ja palju muud. Saksamaale suunduva laeva kaptenil paluti sõita edasi Inglismaa sadamasse ja seal hea hinnaga kaupu müüa. Neutraalsed võimud jäid sellega igati rahule.

Ainus turvaline koht, kuhu allveelaev uputatava laeva meeskonda kohale toimetada sai, olid paadid ning kuna torpeedosid oli vähe ja need olid kallid, siis eelistati sihtmärgi uputamiseks kasutada paadis olevat ainsat kerget kahurit – lähedalt. See number töötas suurepäraselt relvastamata kaubalaevadega. Ja britid hakkasid petma. Nad lubasid oma kaubalaevastikul lehvida neutraalsete riikide lippe ja kanda pardal relvi. Arvestades, et allveelaeval on üks suurtükk, tavaliselt 37- või 75-mm ja see ei saa pärast esimest edukat tabamust vee alla minna, siis jumal teab, millistest relvadest piisas, et vastu panna. Kuid britid läksid veelgi kaugemale ja lõid spetsiaalsed peibutuslaevad, mis seilasid piirkonnas kaubalaevade varjus ja kui neil kästi peatuda, veeretasid nad tekile püssid ja tulistasid allveelaeva sõnadega: "Sakslased on nii rumal."

“Nii lollid sakslased” olid selle peale väga vihased ja uputasid laevu ilma hoiatamata. Mõistes sellise lähenemisviisi paratamatust, kuulutas keiser Wilhelm "piiramatut allveelaeva sõda". Sakslased ähvardasid, nagu oleksid kuulnud kaasaegsete imperialistide nõuandeid, uputada iga laeva, mis läheb Inglismaale.

Kuidas neutraalsed sellele reageerisid? Kujutage end ette Ameerika riigi C presidendina, mis kaupleb kahe sõdiva Euroopa riigiga. Mõlemad riigid kehtestasid üksteisele mereblokaadi. Kuid riik "A" peatab rahulikult laevad punkti "D" ja ostab kaupu tagasi. Kaod puuduvad ja riskid minimaalsed. Teisest küljest upub riik D lihtsalt ilma hoiatamata kõiki A-suunas suunduvaid laevu. Sealhulgas need, mis saadeti tegelikult nii “G”-sse kui ka riikidesse “D”, “N”, “W” ja teistesse, mis sõjaga üldse ei osalenud. Samas hukkub lisaks kaotustele ka palju inimesi, sest riik G uputab kõik laevad alates kivisöega kuivlastilaevadest kuni reisilaevadeni välja. Niisiis, kas riigi “C” presidendi asemel toetaksite konfliktis “A”-d, et see häbi oleks võimalikult kiiresti lõppenud?

VoodooKami uue Tier 4 lahingulaeva ülevaade.
Lõpuks on välja lastud uhiuued lahingulaevad ja täna tahan teile rääkida laevast, mis ei jäta ükskõikseks ühtegi tõelist lahingulaeva omanikku ja väärib igaveseks sadamasse jäämist - Saksa mereväe Kaiser-klassi uhkusest. Kuid enne kui hakkate sellest rääkima, peate saama üldise ettekujutuse neljanda astme lahingulaevadest.

Esmapilgul võib tunduda, et laeval pole palju tugevaid omadusi, kuid iga komponenti lähemalt uurides võin jõuda järeldusele, et see on hetkel parim LK4 ja siin on põhjus.

Ellujäämine

Kõigepealt tahaksin märkida meie dreadnoughti koletu soomust. See on nii soomustatud, et selle tsitadelli pääseb läbi vaid ime. Kaiseri tugevus 4. tasemel saab konkureerida vaid eelmise aasta roiskunud leivaga, mis lõhub hambad koos lõualuudega, kui proovite seda hammustada. Tal, jumal andke andeks, on 350-millimeetrine soomusrihm ja äge kihiline kook sisemistest faasidest ja soomusplaatidest, püssitornidest, mida ei saa millegagi välja lüüa. Ja samal ajal on võimatu öelda, et see kannatab plahvatusohtlike kestade käes - paigutuse eripära võimaldab tal oma külgtornidega maamiinid "ära süüa" ja suhteliselt väike pealisehitus ei saa tarbetuid kahjustusi. Parim PTZ tasemel võimaldab tasandada lennukite ja laevade torpeedode kahjustusi ning suurenenud HP kogus võimaldab lahingus võimalikult kaua ellu jääda. Arendajad ei valetanud, kui lubasid mängus chtoonseid soomustatud "tanke". Keiser õigustab seda hüüdnime täielikult. Isegi lähivõitluses on talle alla 305 mm suuruste mürskudega peaaegu võimatu suuri vigastusi tekitada ning plahvatusohtlikud kahjustused võivad teda kahjustada vaid juhusliku tulekahju tõttu.

Relvastus

See on nii selle laeva tugevus kui ka nõrkus. Selle laeva eelised hõlmavad suurt tuletäpsust koos suurenenud tulekiirusega. Kogenud mängijad hindavad võimalust sageli ja, mis kõige tähtsam, täpselt tulistada sellelt lahingulaevalt laiali ning tuletan meelde, et soomus võimaldab teil paista külgedelt ja mitte midagi karta. Samuti on 305 mm kaliiber optimaalne domineerivate juuniorlaevade jaoks, nagu ristlejad ja hävitajad. Esimesed tungivad suurepäraselt ja saavad AP-lt täieliku kahju, samas kui teistel on tänu kiirele ümberlaadimisele vähem aega ohtlikule torpeedokaugusele lähenemiseks.
Kuid samal ajal on laeva peamiseks puuduseks just relvad. Selle soomust läbistavad kestad on klassikaaslaste lahingulaevade ja eriti kõrgema taseme lahingulaevade vastu liiga nõrgad, kuni abituseni. Kahe puudega Kaiseri lahingut saab jälgida ainult väga visa inimene (ja nüüd toimuvad sellised lahingud peaaegu kõikjal 4. tasemel). Samal ajal on pardal olevate tornide võime tulistada vastasküljele läbi kere. Muidugi on hea, et külgtorn saab teoreetiliselt osaleda ka täisküljel salves, kuid praktikas on vastaskülje laskenurgad tühised ja praktikas on seda äärmiselt raske teha, kuid samas ei saa seda teha. Kui relv on võimalik kiiresti küljele tõsta, liigub see samaaegselt koos ahtritornidega, mis võib mõnes olukorras saada laeva kriitiliseks puuduseks.

Õhutõrje ja sekundaarrelvad

Õhutõrje kohta saab öelda vaid üht – see on olemas. Ei päriselt. Lennukit näinud laeval on tegelikult hea õhutõrjegrupp, mis on võrdne teise õhutõrjepraam Wyomingiga ja mõne komponendi poolest isegi parem, näiteks kaugmaa aura poolest. Praktikas on hoolimata õhutõrje juhuslikkusest mängus koos teiste LK4-dega võimalik tulistada poolelt kuni kogu vaenlase õhurünnakuni neljanda taseme lennukikandjatest, kes on uimastatud omaenda karistamatusest, mis, näete. , on päris hea.
Samuti on oluline märkida, et selle laeva sekundaarne relv on tasemel parim. Keskmise astme laevade vääriline lasketiir, korralikud kahjustused ja võimalus eelnimetatud omadusi soodustustega täiustada võimaldavad olla lähivõitluses kõige ohtlikum küna.
Kokkuvõtteks tahan öelda, et Kaiser on parim lahingulaev lahingulaevade mängimise õpetamiseks neile, kes on alati tahtnud, kuid kartnud küsida. Kaiseril mängimise taktika määrab liivakast ise: minge õhukeselt, lööge neid, kuhu jõuate, ärge jätke end torpeedode ja lennukite kätte, kuid selle eelised lähedalt võimaldavad mängijal palju rohkem lähivõitlusse minna. läbivad julgelt ja nõnda kiiresti noore võitleja kursuse koolis “5 kilomeetrit ja lähemalt”, kuid kõrgel tasemel ei andesta nad jõekakluses tehtud vigu. Rääkimata sellest, kui mugav on neljas tase mängu jaoks pärast seda, kui põnevus uute lahingulaevade järele vaibub ja kõik läheb nagu tavaliselt. Soovitan seda autot kindlasti kõigile selle klassi mängijatele.

Kolmandat Saksa dreadnoughtide rühma esindas Kaiser-Klasse tüüp. 1912. aastaks oli kasutusel viis lahingulaeva. Nagu eelmistel analoogidel, oli neil ainulaadne juhtimissüsteem. Kaks paralleelset rooli tagasid aluse pööramisel hea merekindluse ja väikese tsirkulatsiooniraadiuse. Sellise aupakliku suhtumise tehnilisse seisukorda määras lahingulaevade vajadus läbida Kieli kanalit ja teisi kitsaid jõgesid.

Ehitus ja relvastus

Erinevalt Briti dreadnoughtidest oli keisril kõrgem pool. Laeva pikkus oli 172 meetrit. Maksimaalne süvis täislastis ulatus 9,1 meetrini. Sellises seisukorras suutis laev läbida madalaid jõgesid ainult tõusude ajal. Kui keiser sai vigastada ja pidi naasma oma kodusadamasse, pidi ta kas lasti vähendama, vähendades sellega laeva alumise osa veekogust, või ootama mõõna.

See klass oli varustatud viie pöörleva peakaliibriga torniga – kõigil varasematel Saksa lahingulaevadel oli 6 torni. Samal ajal olid tekiehitised paigutatud nii, et ühe sihtmärgi pihta saaks korraga tulistada 4 paari raskekahurväge. Mitmel juhul sai võimalikuks kasutada kõiki põhikaliibriga relvi. Seega jõudis “Kaiser” löögijõu poolest uuele Briti “” lähedale.

Vööris oinast ei olnud. See näitas, et sakslased ei kasutanud enam rammimistaktikat. Eelmisel "" oli tasane ülemine korrus. Uuel dreadnoughtil oli vööris – vööripealisehitus, mis kaitses laeva kiirel liikumisel üleujutuse eest.

Kõik Saksa dreadnoughtid sisaldasid kahte tüüpi miinitõrjeseadmeid – keskmise läbimõõduga 152 mm ja kergeid 88 mm kahureid. Peamine rivaal on Suurbritannia, nad paigaldasid ainult 102 mm relvad. Ainult Iron Duke kasutas esimest korda 152 mm kaliibrit.

Kaitseks kasutati Kruppi tehnoloogiaga loodud nikkelterasest plaate. Selliste lehtede paksus ulatus kohati 400 mm-ni, mis ületas Inglise dreadnoughtide tugevnemisnäitajaid. Soomuk kogumass oli umbes 10 tonni, see hõlmas üle 40% laeva koguväljasurvest.

Torpeedorelvastust vähendati viiele 500 mm torule.

Teenindus

Enne Esimest maailmasõda läbisid keiserid arvukalt katseid ning osalesid õppustel Põhja- ja Läänemerel. 1914. aastal lõpetasid dreadnoughtid kuuekuulise reisi üle Atlandi ja Vaikse ookeani. Nad külastasid oma kolooniaid Aafrikas ja külastasid mitut Lõuna-Ameerika sadamat. Sama aasta suvel algasid Põhjamerel regulaarsed õppused, mis sõja väljakuulutamise tõttu arenesid tõeliseks vaenutegevuseks. Algul lahingulaevad merelahingutes ei osalenud. Nende peamised ülesanded olid järgmised:

• Patrullimine ja luure Briti eskadrillide otsimisel.
• Vaenlase ranniku pommitamine.
• Teie enda väiksemate miinivälju paigutavate laevade katmine.

Viiest Kaiseri lahingulaevast 4 lahingukogemused saadi Jüütimaa lahingus. Vaenlane oli rohkem kui 10 km kaugusel. Kuid mõlema poole relvad võimaldasid alustada vastastikust mürsku. Saksa dreadnoughtid said haavata, kuid nad parandati lühikese aja jooksul ja jätkasid teenimist. Järgmine märkimisväärne lahing oli operatsioon Albion, kus

1. osa Jätkan Jaapani laevastiku laevade eksponeerimist alternatiivina “Oleme meie omad, oleme uus, ehitame laevastiku...” See artikkel räägib...