Mtski avatud jaamad. Moskva keskring (MCC): imesid juhtub

Moskva keskring (MCC) avatakse reisijatele septembri alguses. Ligikaudu 10. september. Seda ütles Moskva metroo juht Dmitri Pegov.

MCC liin sai Moskva metroos numbri 14. Ring koosneb 31 jaamast, neist 17 on ühendatud metrooga, 10 radiaalraudteeliinidega. Transfeer metroojaamade ja MCC vahel ei kesta kauem kui 10–12 minutit. Lühimad ja mugavamad ümberistumised toimuvad soojades (väljaskäimist mitte nõutavates) jaamades: Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

Moskva keskringi peamine eelis on see, et see peaks leevendama Koltsevaja liini 15%, Sokolnitšeskaja liini 20% ja kõiki jaamu.

TÖÖREŽIIMI KOHTA

Kuna Moskva keskring on metrooliin 14, on tööajad identsed - iga päev 5.30–1.00.

REISIKULUDUST

Üksikpilet 20 reisi jaoks maksab 650 rubla, 40 reisi puhul 1300 rubla, 60 reisi kohta 1570 rubla. Samal ajal maksab Troika kaardi kasutajatele MCC-s sõit sama palju kui metroos - 32 rubla. Tasub rõhutada, et ümberistumisvõimalus metroost MCC-sse ja tagasi on tasuta.

Transfeerid 90 minuti jooksul pärast esimest jaama sisenemist on tasuta. Nüüd on alanud turnikeede, kassaaparaatide ja piletiautomaatide ümberprogrammeerimine,” ütles Dmitri Pegov.

Teist tasuta metrootransferi MCC platvormidelt saate kasutada ainult pärast 1. septembrit ostetud piletitega. Reisijad, kes ostsid piletid enne seda kuupäeva, saavad need vahetada uute vastu, kasutades tasuta ümberistumist. Vastasel juhul tuleb lisareis tasuda. Ja esimesed 30 000 inimest, kes vahetavad enne 1. septembrit ostetud piletid, saavad metroo kingitused. Sotsiaalkaarte pole vaja vahetada.

MAKSEVIISIDE KOHTA

Pileteid saab osta samamoodi nagu metroosõitudele: piletikassadest, automaatidest või laadida Troika kaarti Interneti kaudu. Reisi eest saab tasuda ka krediitkaardiga. Selleks on nüüd kõik jaamad varustatud pangakaartide lugemise masinatega.

REISIJATE TEENUSTE KOHTA

Jaamades võetakse kasutusele samalaadsed teenused, mis on olemas metroos. Piiratud liikumisvõimega reisijad saavad tasuta liikumisabi. Jaamades on laadijad vidinate, puude ja pinkide jaoks. Ja ka prügikastid, mida Moskva metroos endas pole. Viide jaama ilmuvad “Live Communication” letid, kust turistid saavad infot ka inglise keeles. Eelkõige paigaldatakse see juba Luzhniki jaama.

KOMPOSITSIOONIDE KOHTA

Ringile pannakse käima 33 rongi, millel on käsipuud seisvatele reisijatele. Ja nagu tavalistes rongides, tulevad ka tualetid. Rongide vahe jääb vaid 6 minutiks.

UUENDAB YANDEX METRO RAKENDUST

Moskva keskringi käivitumise ajaks uuendatakse kaarti Yandex Metro rakenduses, mida kasutavad paljud moskvalased.

Oleme juba mõõdud võtnud, et inimesed saaksid oma reisi aega planeerida. Inimesi teavitatakse ka jaamade ajutisest sulgemisest, ütles Yandexi Venemaa tegevjuht Aleksandr Šulgin.

MIDA NAD PRAEGU TEEVAD?

Navigeerimine on hostitud;

Rongid harjutavad liikumisvahemikke;

Platvormidele paigaldatakse infotahvlid;

Nad loovad mugavad maapealsed transpordimarsruudid, mis ühendavad uue metrooliini jaamadega.

HUVITAV TEADA

Esimesel aastal saab transporti kasutada 75 miljonit reisijat ning aastaks 2025 kasvab see arv 350 miljoni reisijani aastas;

Metroo personal suureneb 800 inimese võrra.

Veebipõhine töökoormuse rakendus

Selle projekti elluviimiseks on vaja ette valmistada infrastruktuur, mis seda näitaks. Kuid see on meie plaanides. See on Yandex.Trafficiga sarnane projekt. Moskva metroo tegeleb Yandexi ummikute andmete esitamise küsimusega. Kohe, kui saame need kätte, saadame need Yandexi ja need kuvatakse veebis rakenduses,” ütles metroo juht Dmitri Pegov.

Ehitasime selle teie jaoks
Lisaaeg

Moskva keskring on osa tulevase pealinna transpordisüsteemist.
See annab linnale alternatiivi uute marsruutide valikule, vähendab kesklinna metroo- ja rongijaamade koormust ning muudab Moskvas reisimise keskmiseks. 20 minutit Lühidalt öeldes.

MCC projekti kohta

Linnarong on uut tüüpi ühistransport, mis ilmus pealinnas 10. septembril 2016 Moskva keskringi (MCC) avamisega.

Uue põlvkonna Lastochka rongid sõidavad metroo ajal mööda raudteerõngast. Sa ei pea tipptundidel elektrirongi ootama kauem kui 6 minutit ja saad ümberistuda tasuta metroosse – MCC-l on sama pääse kui metrool.

Marat Khusnullin, Moskva linnaarengupoliitika ja -ehituse aselinnapea:

Liikluse käivitamine Moskva keskringil on pealinna jaoks läbimurdeprojekt. MCC ehitab linna uue transpordilogistika süsteemi. Toimub transiidivoogude ümberjaotumine kesklinnast kesklinna, külgnevad territooriumid muutuvad paremini ligipääsetavaks, metroo reisijateliiklus väheneb ja teed puhastatakse osaliselt.
Peamiste metrooliinide, eelkõige Circle Line'i ja kesksete vahetusjaamade koormust vähendatakse enam kui 15%.

Interaktiivne kaart

Oleme välja töötanud spetsiaalselt teie jaoks
interaktiivne kaart

Valige jaam
ja uuri täpsemalt

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

Piirkond

Asukoht

Jaama tänava ja Lokomotivny Proezdi ristmik

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 4600 inimest

2025 - 11 600 inimest

Ülekanne

• Art. Ljublinsko-Dmitrovskaja ringkonna liin (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• pl. Okružnaja (Moskva raudtee Savelovski suund)

Selleks ajaks, kui liiklus MCC-s 2016. aasta septembris käivitati, võimaldas Okružnaja transpordisõlm ainult ümberistumist Saviolovskaja raudteele. Metroo ülekanne ilmub 2017. aastal, kui Ljublinsko-Dmitrovskaja liinil Okružnaja jaama ehitus on lõppenud.

Likhobory

Asukoht

Tšerepanovi käigu ja Oktjabrskaja raudtee ristumiskoht

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 5900 inimest

2025 - 8900 inimest

Ülekanne

• № 114, 123, 179, 204, 87

• Pl. NATI (raudtee Leningradi suund)

Auto parkimine

Likhobori jaamast toimub ümberistumine Oktjabrskaja raudtee Leningradi suuna NATI platvormile, aga ka Tšerepanovi väina mööda uutest peatuspunktidest maapealsele linnareisijateveole.

Koptevo

(avatud oktoobris 2016)

Asukoht

Tšerepanovi käigu 24 piirkonnas

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 7600 inimest

2025 - 9200 inimest

Ülekanne

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

Koptevo jaamast saab viadukti kaudu minna Voykovskaja ja Timirjazevskaja metroojaamade trammiringile, samuti Mihhalkovskaja tänava bussipeatustesse.

Baltikumi

Asukoht

Leningradskoe maantee nr 16A piirkonnas. 7

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 3100 inimest

2025 - 7600 inimest

Ülekanne

• Art. "Voikovskaya" Zamoskvoretskaya liin (jalakäijate galerii läbi Metropoli kaubanduskeskuse)

• № 780, 905, N1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43k, 6

Auto parkimine

1000 parkimiskohta

2025. aasta

Baltiiskaja MCC jaamast saab ümber istuda linna reisijateveole (buss, troll ja väikebussid). Selleks on Admiral Makarovi tänava ja Novopetrovsky Proezdi äärde paigaldatud uued peatused. Üle raudtee rööbaste rajati ka tänavalt tulev ülekäigurada. Admiral Makarov Novopetrovsky Proezdi, see on ühendatud Metropoli kaubanduskeskusega, kust saab sõita Voykovskaya metroojaama.

Jaama loodeosaga külgneb Pokrovskoje-Streshnevo loodus- ja ajaloopark, mis on loodud endise Pokrovskoje-Streshnevo mõisa pargi baasil.

Streshnevo

Asukoht

Svetly proezd nr 4 piirkonnas

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 4700 inimest

2025 - 5700 inimest

Ülekanne

• № 12, 70, 82

• Pl. Streshnevo (Moskva raudtee Riia suund, paljutõotav, 2017)

Auto parkimine

43 parkimiskohta

–

2017. aasta

2017. aastal korraldatakse ülekanne Streshnevo MCC jaamast raudtee Riia suuna uuele Streshnevo perroonile. Nüüd saate siit üle minna maismaalinna reisijateveole. Krasnogorski Proezdi 1 ja Volokolamski maantee äärde on paigaldatud uued peatused.

Põhjaküljel külgneb Streshnevo jaamaga Pokrovskoje-Streshnevo loodus- ja ajaloopark.

Panfilovskaja

(avatud oktoobris 2016)

Asukoht

Panfilovi ja Alabja tänava ristmik

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 4100 inimest

2025 - 5300 inimest

Ülekanne

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

Panfilovskaja jaamast maapealsele ühistranspordile mugavaks ümberistumiseks on Panfilovi tänavale paigaldatud uued sissesõidutaskutega peatused. Ehitati ka kolm viadukti.

Panfilovskajast jalutuskäigu kaugusel on Tagansko-Krasnopresnenskaja metrooliini Oktyabrskoje Pole jaam.

Jaamast kirdes asub kultuuripärandi mälestis “Sokoli küla arhitektuuri- ja planeeringukompleks”. Lähedal asub 1914. aasta sõjas hukkunud sõdurite ja Moskva kogukondade halastajaõdede vennaskalmistu ning Birch Grove park.

Sorge

(avatud oktoobris 2016)

Asukoht

Piirkonnas St. Sorge d.21

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 1900 inimest

2025 - 3500 inimest

Ülekanne

• № 48, 64, 39, 39k

• № 43, 86, 65

Auto parkimine

Kavandatavast territooriumist mitte kaugel asub Moskva metroo Oktyabrskoje Pole jaam.

Sorge MCC jaamast saate ümber istuda maapealsele linnareisijateveole. Selleks plaanitakse Sorge ja Marssal Birjuzovi tänavale rajada uued sissesõidutaskutega peatused.

Khoroševo

Asukoht

Khoroshevskoe maantee nr 43 piirkonnas

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 3000 inimest

2025 - 3400 inimest

Ülekanne

• Art. "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresneskaya liin (jalakäijate ühendus)

  Art. Kolmanda vahetusringi "Khoroševskaja" (tulevana, jalakäijate ühendus)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20 000, 21, 35, 35 000, 43, 85, 86

Khoroshevo MCC jaamast maapealsele linnareisijateveole üleviimiseks on paigaldatud uued sissesõidutaskutega peatused Khoroševskaja tänavale 3 ja Marssal Žukovi avenüüle. Khoroševost jalutuskäigu kaugusel on Tagansko-Krasnopresnenskaja liini Polezhaevskaya metroojaam.

Osaliselt asuvad Khoroshevo jaama platvormid Khoroševskoe maantee kohal oleval viaduktil ja moodustavad sellega ühtse terviku.

Shelepikha

Asukoht

Shmitovsky Proezdi ja 3. Magistralnaja tänava ristmik

Reisijate liiklus tipptundidel

2025 - 31 200 inimest

Ülekanne

• Art. "Shelepikha" kolmas ülekandeahel (soe ahel)

Auto parkimine
(aastaks 2025)

Mitmetasandiline parkimine	680 parkimiskohta
Mitmetasandiline parkimine	800 parkimiskohta
Mitmetasandiline parkimine	500 parkimiskohta

Shelepikha jaamast saate ümber istuda raudtee Smolenski suuna Testovskaja platvormile ja 2016. aasta lõpus kolmanda vahetusringi uude Shelepikha metroojaama.

Ärikeskus

Asukoht

Mezhdunarodnaja metroojaama lähedal Filevskaja liinil

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 10 400 inimest

2025 - 13900 inimest

Ülekanne

• Art. "Rahvusvaheline" Filevskaja liin

• Pl. Testovskaja (Moskva raudtee Smolenski suund)

Auto parkimine

Mezhdunarodnaja metroojaama põhjapaviljoniga ühenduses oleva Kolmanda transpordiringi viadukti alla ehitati Delovoy Tsentr MCC jaama piletikassade ja turnikestega terminal. Seega saate Delovoy Tsentr MCC jaamast kohe alla minna metroo fuajeesse, samuti väljuda Testovskaja tänavale maapealse ühistranspordi peatustesse või läbi maa-aluse ülekäiguraja Moskva linna. Botaanikaaeda tuleb ka väljapääs vastasküljele.

Delovoi Tsentri transpordisõlm on MCC üks suurimaid. Testovskaja platvormile pakutakse jalgsi sidet Smolenski suunas. Samuti on kavas rajada parkla, maa-alune läbipääs Ärikeskuse transpordisõlmest Moskva linna ja maapealne jalakäijate galerii Ärikeskuse transpordisõlmest otse Moskva linna hoonesse (Testovskaja tänava kohale). Teises etapis rajatakse kõrgendatud ülekäigurada.

Transpordisõlm hõlmab bürookeskuse ja parkimisalade rajamist (teine ​​etapp). Ehitusalune kogupind on 151 tuhat ruutmeetrit. m.

Kutuzovskaja

Asukoht

Kutuzovskaja metroojaama lähedal Filevskaja liinil

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 5800 inimest

2025 – 10 000 inimest

Ülekanne

• Art. "Kutuzovskaja" Filevskaja liin (jalakäijate ühendus)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, N2

• № 2, 39, 44, 7

Kutuzovskaja MCC jaamast saate ümber istuda Filevskaja metrooliini Kutuzovskaja jaama, aga ka maapealsele linnareisijateveole.

Lužniki

Asukoht

Piirkonnas St. Khamovnichesky Val, 37

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 6500 inimest

2025 - 9800 inimest

Ülekanne

• "Sportivnaya" Sokolnicheskaya liin
  (jalakäijate ühendus)

• № 15, 5, 132, 64

Lužniki jaam koosneb kahest kaldatüüpi maandumisplatvormist ja maapealsest vestibüülist, kust pääseb tänavale. Khamovnichesky Val.

Saate ümber istuda Sokolnitšeskaja metrooliini Sportivnaja jaama, aga ka maapealsele linna reisijateveole.

Lužniki jaamast saab 2018. aasta jalgpalli maailmameistrivõistluste peaareeni peamine transpordisõlm.

Gagarini väljak

Asukoht

Leninski prospekti metroojaama lähedal liinil Kaluzhsko-Rizhskaya

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 9200 inimest

2025 - 14 500 inimest

Ülekanne

• Art. "Leninski prospekt" Kalužsko-Rižskaja liin

• № 111, 144, N1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

Gagarini väljaku MCC jaamast saate kasutada maa-alust ülekäigurada, et sõita Moskva metroo Kalužsko-Rižskaja liini Leninski prospekti jaama, samuti linna reisijatevedu. "Gagarini väljak" on ainus MCC jaam, mis asub maa all.

krimmi

Asukoht

Sevastopolsky prospekti 12 piirkonnas

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 5700 inimest

2025 - 7000 inimest

Ülekanne

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

4. Zagorodny Proezdi ja Sevastopolski prospekti vahele ehitati maapealne ülekäigurada koos väljapääsudega Krõmskaja jaama. 4. Zagorodny Proezdi maapealsed linnatranspordi peatused on rekonstrueeritud, paigaldades sissesõidutaskud.

Loodest külgneb jaama piiridega kultuuripärandi kaitseala "Kanatšikova Datša" (N. A. Aleksejevi nimeline psühhiaatriline kliiniline haigla nr 1).

Verhnije Kotly

Asukoht

Varssavi maantee ja Mägi Proezdi ristumiskohas

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 3000 inimest

2025 - 5400 inimest

Ülekanne

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• Moskva raudtee Paveletski suund (tõotav, 2017)

Auto parkimine

Verkhnie Kotly MCC jaam pakub ümberistumist maapealsele linnareisijateveole. 2017. aastal korraldatakse siit üleminek Moskva raudtee Paveletskaja suunale, mille jaoks ehitatakse uus platvorm.

ZIL

Asukoht

2. Kozhukhovsky proezdi piirkonnas, nr 23

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 7200 inimest

2025 - 11 800 inimest

Ülekanne

ZIL MCC jaama osana ehitati kaks terminali piletikassade ja turniketidega - lõuna- ja põhjapoolne, raudteerööbaste välis- ja siseküljele. Tulevikus kerkib siia haldus- ja ärihoone koos kaubanduspindadega, parkla ning varustatakse maapealne ja maa-alune parkla. Ühistranspordi jaoks korraldatakse MCC lääneküljel pöördeala ja arendatakse välja teedevõrk.

ZIL-i jaamast saate minna Jääpalee "Legendide pargi" poole ja maapealsete ühistranspordipeatuste juurde (MCC välisküljel).

Avtozavodskaja

Asukoht

2. Kozhukhovsky proezdi piirkonnas, nr 15

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 6100 inimest

2025 - 7600 inimest

Ülekanne

• Art. "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya liin (jalakäijate ühendus)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Avtozavodskaja MCC jaamast saate ümber istuda Zamoskvoretskaja metrooliini Avtozavodskaja jaama, samuti linna maapealsele reisijateveole.

Dubrovka

Asukoht

Mashinostroeniya tänava 2, 40 piirkonnas

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 9200 inimest

2025 – 15 100 inimest

Ülekanne

• Art. "Dubrovka" (jalakäijate ühendus)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

Dubrovka MCC jaama lähedal asub Ljublinsko-Dmitrovskaja liini Dubrovka metroojaam. Samuti on võimalik üle minna maismaalinna reisijateveole.

Ugreshskaja

Asukoht

2. Ugreshsky läbipääsu piirkonnas

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 3700 inimest

2025 - 7300 inimest

Ülekanne

• № 20,40,43

Ugreshskaja jaamas ehitati kaks reisiterminali ja kõrgendatud ülekäigurada. Tulevikus on plaanis rajada tehnoloogiline ühendus Ugreshskaja transpordisõlme põhjapoolsest reisijateterminalist Volgogradi prospektini.

Novokhokhlovskaja

Asukoht

Novokhokhlovskaja tänava piirkonnas vl. 89

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 6800 inimest

2025 - 18 300 inimest

Ülekanne

• № 106, uued marsruudid

• Pl. Novokhokhlovskaja (Moskva raudtee Kurski suund, paljutõotav, 2017)

Nüüd saate Novokhokhlovskaja jaamast ümber istuda ainult maapealsele linnareisijateveole. Ja 2017. aastal korraldatakse siin ümberistumine raudtee Kurski suunale, mille jaoks ehitatakse uus platvorm.

Nižni Novgorod

Asukoht

Nizhegorodskaya tänava nr 105 piirkonnas

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 15 500 inimest

2025 - 22200 inimest

Ülekanne

• Art. "Nizhegorodskaya tänav" (Kozhukhovskaya liin, paljutõotav, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• Pl. Karacharovo (Moskva raudtee Gorki suund)

Nizhegorodskaya MCC jaamast saate ümber istuda Gorki-suunalise raudtee Karacharovo platvormile, aga ka maapealsele linnareisijateveole. 2018. aastal hõlmab see transpordisõlm Kozhukhovskaja metrooliini Nizhegorodskaya tänava jaama.

Andronovka

Asukoht

Raudtee Kaasani suuna Freseri platvormi piirkonnas

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 4800 inimest

2025 - 9100 inimest

Ülekanne

• Pl. Sügavkülmik (Moskva raudtee Kaasani suund)

Auto parkimine

60 parkimiskohta

2016. aasta

Andronovka MCC jaamast saate ümber istuda Freseri raudteeplatvormile ja maapealsele linnareisijatetranspordile, mis läheb Kalininskaja metrooliini Aviamotornaya jaama.

Andronovka jaama lähedal on ajalooline territoorium "Kamer-Kollezhsky Val'i taga" (kultuuripärandi koht - elamu), samuti Moskva ringraudtee (1903-1908, arhitekt A. N. Pomerantsev) hoonete ja rajatiste kompleks. , insener A.D. Proskuryakov).

Maantee entusiastid

Asukoht

Kirde kiirtee ja Entuziastovi maantee ristmik

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 9300 inimest

2025 - 12800 inimest

Ülekanne

• Art. "Kiirtee entusiastid" Kalininskaja liin (jalakäijate ühendus)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

Reisijad väljuvad MCC platvormilt maa-alusele ülekäigurajale, mis ühendab tänavat. Utkina ja Entuziastovi maantee.

Falcon Hill

Asukoht

8. tänava ületamine. Sokolinaya Gora koos Okruzhny Proezdiga

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 5000 inimest

2025 - 5600 inimest

Ülekanne

Auto parkimine

Lähimad metroojaamad on Partizanskaya ja Shosse Entuziastov. Transpordisõlme idaküljel asub Izmailovo loodus- ja ajaloopargi erikaitseala.

Izmailovo

Asukoht

Piirkonnas Okruzhny proezd nr 16

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 5500 inimest

2025 - 7000 inimest

Ülekanne

• Art. "Partizanskaja" Arbatsko-Pokrovskaja liin (jalakäijate ühendus)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

MCC Izmailovo jaama ja Partizanskaja metroojaama ühendab kõrgendatud ülekäigurada, mis ulatub Okružnõi passaažist üle Kirde kiirtee sõidutee. Kahes läbipääsufuajees on piletikassad, sanitaarruumid ja liftid.

Vedur

Asukoht

Sokolnitšeskaja liini Tšerkizovskaja metroojaama lõunafuajee piirkonnas

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 5800 inimest

2025 – 10 100 inimest

Ülekanne

• Art. "Cherkizovskaya" (soe ring)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716 s

• № 32, 41, 83

Ülekanne Sokolnitšeskaja liini Tšerkizovskaja metroojaama toimub jalakäijate galerii kaudu. Linna reisijateveole üleminekuks ehitati Okruzhny Proezdi äärde Tšerkizovskaja metroojaama paviljonide lähedusse uued peatused.

Rokossovski puiestee

Asukoht

Sokolnicheskaya liini metroojaama "Rokossovsky Boulevard" lähedal

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 3500 inimest

2025 - 7400 inimest

Ülekanne

• Art. "Rokossovski puiestee" Sokolnicheskaya liin (jalakäijate ühendus)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4l, 7

Samanimeline metroojaam ja MCC "Rokossovsky Boulevard" asuvad üksteisest jalutuskäigu kaugusel. Samuti on võimalik üle minna maismaalinna reisijateveole. Selleks on rajatud uued peatused Otkrõtoje maanteele, 6. Podbelski väinale ja Ivantejevskaja tänavale.

Valge kivi

Asukoht

Moskva idaosa halduspiirkond Losinõi Ostrovi rahvuspargi piires

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 2500 inimest

2025 - 3500 inimest

Ülekanne

• maismaatranspordiga jaama. "Rokossovski puiestee" Sokolnicheskaya liin

• № 75,822

Lähim metroojaam on Rokossovsky Boulevard jaam Sokolnicheskaya metrooliinil, mis asub Ivanteevskaya tänava ja Otkrytoye Shosse ristumiskohas.

Belokamennaya MCC jaamast saate ümber istuda linnaliinibussidele. Ühistranspordi jaoks on Yauzskaja allee tänaval pöördeala.

Rostokino

Asukoht

Prognoositav lõik nr 1214

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 15 100 inimest

2025 - 18 500 inimest

Ülekanne

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• Pl. Severjanin (Moskva raudtee Jaroslavli suund)

Auto parkimine

Rostokino MCC jaamast saate ümber istuda Jaroslavli raudtee Severyanini perroonile, aga ka maismaalinna reisijateveole: siia on rajatud uued peatused, parkla ja busside pöördeala.

Idast külgneb Rostokino jaamaga Losiny Ostrovi rahvuspark.

Botaanikaaed

Asukoht

Serebryakova käik, vl. 2

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 7400 inimest

2025 - 9800 inimest

Ülekanne

• Art. Kalužsko-Rižskaja liini "botaanikaaed".

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

MCC "Botanical Garden" jaam asub metroojaama "Botanical Garden" lähedal Kaluzhsko-Rizhskaya liinil. Ülekanne toimub raudtee all asuva maa-aluse ülekäiguraja kaudu, mis ühendab Serebryakova läbipääsu ja 1. tänavat. Leonova.

Vladykino

Asukoht

Serpukhovsko-Timiryazevskaya liini Vladykino metroojaama lähedal

Reisijate liiklus tipptundidel

2017 - 7700 inimest

2025 - 11 800 inimest

Ülekanne

• Art. "Vladykino" Serpukhovski-Timiryazevskaya liin

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

MCC platvormilt viib Vladykino metroojaamani kõrgendatud ülekäigurada, mis ühendab lõuna- ja põhjapoolse metroo fuajeed. Siia on rajatud ka parkla ja pöördeala maapealseks linnareisijateveoks.

54 km

Rõnga kogupikkus

31 jaama

Moskva keskring (MCC)

MCC eelised

Linnapiirkonnad
jõudis lähemale

Kesklinn
muutus vabamaks

Transpordivõrk loodud
paljude ülekannetega

Rohkem kui 350 võimalikku marsruuti linna ümber

Raudteerõngas läbib 26 Moskva linnaosa, kus elab umbes 2 miljonit inimest

MCC VIIES PIIRKONNAS SAAB ESIMENE TÄNAVAVÄLISE TRANSPORDI LIIK, MIS EI SÕLTU ILMAST JA LIIKLUSLIIKLUSEST

Metrotown

Beskudnikovski

Khoroševo-Mnevniki

Nižni Novgorod

(430 tuhat inimest)

Rõnga mõjutsooni kogupindala
hinnanguliselt 10,8 tuhat hektarit
ehk umbes 12% Moskva territooriumist Moskva ringtee sees.

Reisijateveo kasv
kuni 300 miljonit inimest aastas
aastatel 2025-2030

Metrooliinid muutuvad vabamaks

Aastas läheb metroost MCC-sse üle 34,5 miljonit inimest

Moskva jaamades hakkab reisijaid puudu olema

Reisiliikluse avamisega MCC-l leevenevad oluliselt ummikud
mitmed metrooliinid, samuti pealinna rongijaamad. Moskva piirkonna elanikud, kes sisenevad pealinna lähirongidega, väljuvad sagedamini enne lõppjaama, st raudteejaama jõudmist.

Tipptundidel on see vabam

12,7 miljonit reisijat siirdub bussidest MCC-sse
7,5 miljonit reisijat on lähedal asuvate majade elanikud

Hinnad

Reisi eest saab tasuda piletitega Kaart “United”, “90 minutes”, “Troika”.

32 RUR

20 reisi - 747 c 40 reisi - 1494 c 60 reisi - 1765 c

60 c

TASUTA transfeer MCC-st metroosse
ja tagasi - 90 minuti jooksul TASUTA siirdamiseks vajate salvestage oma pilet ja jälle kinnitada
teda turnikesel. Reisi eest uuesti maksmata, saate teha ka kolmekordse siirdamise:
metroo - MCC – metroo

Unikaalse transpordisüsteemi loomisega integreeris Moskva MCC linna olemasolevasse transpordivõrku ja mis kõige tähtsam - Moskva metroosüsteemi. MCC-st sai pealinna metroo ringliin.
Pileti eest saate tasuda pangakaardiga mis tahes MCC jaama piletikassas.
Tulevikus on plaanis kasutusele võtta kaasaegsed piletitasutehnoloogiad: NFC (reisi eest tasumine mobiiltelefoniga), Pay Pass / Pay Wave (kontaktivaba makse pangakaardiga).

"Ilma rataste helita"

Kiired “pääsukesed” saavutavad kiiruse kuni 160 km/h, kuid samas ei tekita kodanikele “mürarikast ebamugavust”.

Kogu elektrifitseeritud veerem on diiselveduritest märgatavalt vaiksem ja vastab tänapäevastele keskkonnanõuetele.

Kaitseekraanid kaitsevad kodanikke tarbetu müra eest
ja nn sametee loomine - ilma rataste helita.

See tehnoloogia hõlmab raudteerööbaste paigaldamist spetsiaalse tehnoloogia abil eraldi 800-meetristesse lõikudesse.

Miks saab linnarongist moskvalaste seas populaarne transpordiliik?

Reis mööda MCC-d on kordades mugavam kui metroos. Mööda raudteerõngast sõidab 110 pääsukest, igaüks mõeldud 1200 inimesele.

Uue põlvkonna linna elektrirongid on varustatud

Turvalisus MCC-s

Raudteetransport on traditsiooniliselt üks ohtlikumaid maailmas. Avariiolukordi ei teki aga mitte rongidega, vaid tähelepanematute reisijatega, kes astuvad keelatud kohtades rööbastele.
Kogu MCC perimeetri ulatuses on paigaldatud piirdeaed, mis hoiab ära omavolilise juurdepääsu raudtee rööbastele.

Aia kogupikkus oli 108 km

Osa piirdeaiast (16 km) on müratõkked, mis paigaldati elamute piiresse.

Tasuta pääse
– EI tähenda kontrollimatut

Moskva keskringil rakendatakse kõiki metroos ja raudteel rakendatavaid transpordi turvameetmeid. Näiteks hakatakse siin tegema ka profileerimist.

Profileerimine

See meetod hindab ja ennustab inimese käitumist välimuse, mitteverbaalse ja verbaalse käitumise tunnuste analüüsi põhjal.
Toimub ka traditsiooniline otsimine nagu metroos. Reisijate kõrgendatud kaitse tagatakse kaasaegse pöördvärava süsteemi, detektorraamide ja CCTV kaudu, samuti eraldi politseiüksuse loomisega.

Transpordisõlmed

Transpordivahetussõlmede (TPU) abil on võimalik mõne minutiga ühelt transpordiliigilt teisele üle minna. Need koosnevad terminalidest, kus on piletikassad ja pöördväravad, aga ka kaetud jalakäijate galeriide süsteem – ülemised ja maa-alused käigud, mis kaitsevad reisijaid halva ilma eest.

• 31

  MCC jaam

• 17

  ümberistumised 11 metrooliinile

• 10

  ümberistumised 9 radiaalsele raudteesuunale

Kõik jaamad pakuvad ümberistumist linna ühistranspordiga

bussid, trammid, trollid ja autoliinid

Reisijad ei pea isegi välja minema, mistõttu seda tüüpi ümberistumist nimetatakse "põhimõtteks" kuivad jalad».

Nüüd toob maapealne linnatransport kodanikud otse ringjaamadesse

Tulevikus muutuvad transpordisõlmed multifunktsionaalseks: need hõlmavad büroosid, kaubanduskeskusi, poode ja kohvikuid. Investorid investeerivad raha kaubandusliku osa ehitusse, linn ehitab Moskva eelarve vahenditega ainult sõlmpunkti tehnoloogilise osa, mis täidab transpordifunktsiooni. See kontseptsioon vastab investorite huvidele, kelle jaoks on oluline ehitusinvesteeringute tasumine, ning kodanike vajadustele, kes suudavad leida tööd või saada vajalikke teenuseid kodu lähedal.

Tulevikus saavad mõned kaugrongid reisijaid maha lasta enne jaama jõudmist. MCC-d kasutades saavad inimesed oma aega kokku hoida ning Moskva kesklinna rongijaamad muutuvad vabamaks.

Parkimine ja sõidud

MCC-l suureneb ka reisijate arv, kuna mõned autojuhid valivad raudteetranspordil linnas „liiklusvaba“ liikumise. See leevendab osa ülerahvastatud linnamaanteede koormusest.

Saate parkida oma auto lähedal asuvatesse pargi-ja-sõitu parklatesse 17 jaama Moskva keskring. Nad on valmis vastu võtma 2 tuhat autot.

Need parklad töötavad samas režiimis nagu metroojaamade pealtkuulamisparklad, mida on 31 (mahutavus - 6,6 tuhat autot). Suurim neist, 1,48 tuhandele autole, asub Annino metroojaamas.

Moskva keskring puhub ümberkaudsetele mahajäetud aladele elu sisse

90 aastat kasutati kaupade kohaletoimetamiseks linnaosa raudteed.

NSV Liidu ajal andsid talle vajaliku koormuse ümberringi asunud munitsipaal- ja tööstusettevõtted. Kuid järk-järgult langes tootmine langusesse ja tänapäeval kasutatakse neid kohti parimal juhul ladudeks ja sagedamini on need lihtsalt jõude.

MCC on ainulaadne projekt mitte ainult transpordi infrastruktuuri arendamise, vaid ka uute töökohtade loomise seisukohalt.

Pärast uue kinnisvara kasutuselevõttu MCC jaamade piirkonnas luuakse umbes 40 tuhat töökohta.

Investorid on juba väljendanud valmisolekut investeerida 11 MCC jaama ümbruse piirkondade arendamisse. Nende hulgas:

"Botaanikaaed"

"Vladykino"

"Jaroslavskaja"

"Avatud kiirtee"

"Novokhokhlovskaja"

"ZIL"

"Varssavi maantee"

"Ärikeskus"

"Shelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolajevskaja"

Erainvesteeringute kaasamine võimaldab Moskval säästa eelarveraha ja suunata see linna teiste piirkondade sotsiaal- ja transporditaristu arendamisse.

Endised tööstuspiirkonnad muutuvad uuteks linnapiirkondadeks

Ringi ümber saab Üldplaneeringu Instituudi arvutuste kohaselt ehitada järgmist:

750 tuhat ruutmeetrit. m ärikinnisvara.
Nendest 300 tuhat "ruutu"- hotellid,
250 tuhat - kauplemisplatvormid,
200 tuhat - uued kontorid ja tehnopargid.

Moskval on õigus eeldada, et arendajad on huvitatud kinnisvaraehitusse investeerimisest, sest pärast MCC käivitamist tõuseb selle ümbruse maa maksumus oluliselt. MCC ümber olevad endised tööstustsoonid lagunesid: need territooriumid vajasid integreeritud lähenemisviisi. Ja saigi raudteerõnga ümber maade kordategemine suurim linnaparandusprojekt 2016. aastal. Iga päev oli 2016. aasta suvel MCC täiustamisega seotud 25,9 tuhat inimest. Samas ei olnud töö suunatud ainult jaamade välimuse parandamisele, ülesandeks oli ka mugavate jalakäijate ühenduste loomine MCC ja maapealsete linnatranspordipeatuste vahel.

• MCC-le istutati 2800 puud.
• Renoveeritud fassaadid 111 56 ajaloolist hoonet. Lähedal 11 jaama luuakse vaatetsoonid.

  MCC ajalooline Kanatchikovo jaam ei avane reisijatele, kuid sellest saab huvitav ekskursioonikoht.

  Säilinud on ka kaks elamut, väravahoone, tsentralisatsiooniputka ja ladu. Kanatšikovo jaam on kaunistanud Moskva keskringi, olles väärtuslik kõigile, kes on huvitatud Moskva raudteede ajaloost ja linnaarhitektuurist.

  See otsus on tingitud selle piirkonna vähesest reisijate arvust. "Kanatchikovo" asub peatuste "Krymskaya" ja "Ploshchad Gagarina" vahel paralleelselt Kanatšikovski Proezdiga. Kahekorruseline 20. sajandi algusest pärinev jaamahoone on kultuuripärandi objekt.

  1903 1908 50 versta

  Moskva keskring tervikuna
  integreeritud Moskva metroosüsteemi.

Sergei Witte

MCC loomise ajalugu

2018. aastal tähistab Moskva keskring unikaalset aastapäeva: keiser Nikolai II otsustas 1897. aasta sügisel ehitada Moskvasse ringraudtee.

Projekti algatajaks oli suur raudteetranspordi entusiast, Vene impeeriumi rahandusminister Sergei Witte. Ringraudtee oli suure riikliku tähtsusega, nii et projekti kaasati parimad Venemaa insenerid ja arhitektid.

110 aasta jooksul pole MCC missioon muutunud: reisijate aja säästmine.

Peal 50 versts (54 km) ehitati
14 jaama

2
peatuspunktid

30
viaduktid

72 silda
(millest 4 on läbi
Moskva jõgi)

Päevas sõitis mööda linnaosa 35 rongipaari. Reisijatevedu MCC-s ei kestnud kaua, need peatati kahjumlikkuse tõttu. Rohkem kui sajandi kasutati raudteerõngast ainult kaubaveoks ja teenindas seda ümbritsevaid tööstusalasid.

Reisiliikluse taastamise idee ei lahkunud Moskva linnaplaneerijatest, kuid töö algas alles 2012. aastal.
Taristu oli vaja täielikult uuendada: tee elektrifitseerida, rööpad ümber paigutada ja mis kõige olulisem – rekonstrueerida kaheksa viadukti maanteedega ristumiskohas, et tõsta need kõrgusele, mis võimaldaks uute rongide läbimist.

Esimesed reisijad sõitsid mööda linnaosa 10. septembril 2016. aastal. Selle sündmuse eelõhtul anti teele uus nimi - Moskva keskring (MCC).

Ma tahan rohkem teada
ehituse kohta Moskvas

Pöörake oma telefon

See on Moskva äärelinnas rajatud raudteerõngas. Diagrammil näeb Moskva ringi raudtee väike ring välja nagu suletud liin. Ringi ehitamine lõpetati 1908. aastal. Enne 1934. aastat kasutati raudteed kauba- ja reisijateveoks ning pärast 1934. aastat ainult kaubaveoks. See on ühenduslüli kümne föderaalraudtee vahel, mis väljuvad linnast igas suunas. Alates 2016. aasta septembrist on seda kasutatud ka Moskva metroo toimimisega seotud linnasiseseks reisijateveoks, mis kajastus Moskva ringraudteejaamade paigutuses.

Moskva ringraudtee kaasaegne rekonstrueerimine

Aastatel 2012–2016 kohandati Moskva ringraudtee siseriiklikuks reisijateveoks, mis tõi kaasa olulise muudatuse Moskva ringraudtee paigutuses. Tööd viidi läbi föderaalfondide, samuti JSC Venemaa Raudtee, eraettevõtete ja Moskva valitsuse vahenditega. Rekonstrueerimise käigus asendati raudteerööpad uutega, renoveeriti sillad, rajati elektrirongide peatuskohad ning rajati veel üks rööbastee kaubaveoks. 2016. aasta lõpus oli töö peaaegu valmis.

Kokku rekonstrueeriti 31 peatusjaama (eelpool on toodud Moskva ringraudtee skeem koos ehitatavate jaamadega). Igal jaamal oli oma individuaalne projekt ja platvormid ehitati.

Esimeste elektrirongide käivitamine

Esimene elektrirongi käivitamine raudtee valmisoleku kontrollimiseks viidi 2016. aasta mais Moskva ringraudtee ühel lõigul ja 2016. aasta juulis pärast ehituse lõppu kogu raudtee pikkuses. . Peamine marsruudil sõitnud elektrirong oli ES2G Lastochka. Kasutati ka tavapäraseid Venemaal toodetud elektrironge. Nende kasutamisel tekkis probleeme seoses klassikaliste mudelite autode ja elektrivedurite laiuse lahknevusega Moskva ringil asuvate rööbaste ja platvormi vahelise kaugusega. Seetõttu tuli Streshneva jaama perrooni isegi veidi küljele nihutada.

Esimene reisijate elektrirong sõitis mööda liini 10. septembril 2016, misjärel hakkasid regulaarselt sõitma reisirongid. Kaubarongide liikumist vähendati eriti päevasel ajal, mil elektrirongid sõidavad aktiivselt. Liini kasutatakse ka üksikute Moskvast möödasõitvate pikamaarongide liikumiseks. Aurujõul liikuvate ekskursioonirongide liikumine peatati.

Moskva ringraudtee infrastruktuur ja paigutus

Moskva ringi raudteering hõlmab 2 elektrifitseeritud raudtee põhiliini. Ringi põhja pool kulgeb veel kolmas raudteerada, mida kasutatakse kaubaveoks. Raudteerõnga kogupikkus on 54 km. Mõned teiste radade lõigud on endiselt elektrifitseerimata.

Moskva ringraudtee skeem on kavandatud nii, et sellel on ühendusharud, mis võimaldavad ronge ringraudtee ja föderaalraudteeliinide radiaalsete harude vahel liigutada. Need koosnevad kas ühest või kahest rajast (vt MKR-i ülekandeskeemi). Mitte kõik neist ei ole varustatud toitejuhtmetega. Seal on harusid raudteeringi kaubateedest kuni tööstuslike tootmishooneteni. Samuti on üks haru trammidepooga suhtlemiseks.

Kokku on MKR-skeemis 31 siseriikliku reisijateveo tööplatvormi ja 12 kaubaveojaama. Seal on 1 tunnel pikkusega 900 m.

Jaamad ja platvormid Moskva ringtee kaardil

Jaamad asutati 1908. aastal ja neid kasutati algselt kaubaliikluse korraldamiseks. Nende vahel olid eraldi peatused.

Raudteerõnga siseosas on praegu kasutuseta klassikalised jaamad 20. sajandi alguses ehitatud jaamatüüpi hoonetega. Varem kasutati neid mööda kulgevat raudteed reisijateveoks. Moodsad jaamad on näha Moskva ringraudtee kaardil koos ehitatavate jaamadega.

Moskva ringraudtee välisküljele ehitati sissepääsud kaubarongide parkimiseks ja raudteetöödeks mõeldud hoonetesse. Seda kõike kasutatakse kaubarongide moodustamiseks.

2017. aastal oli kasutusel olnud jaamade koguarv (vt Moskva Ringraudtee jaamade kaarti) 12 ühikut. Neist 4 asuvad Moskva ringtee harude lõikudel. Nende hulka kuuluvad: Novoproletarskaya, Northern Post.

Raudteeringil on 31 linna elektrirongide peatuskohta. Need jaamad on reisiplatvormid, mis ehitati aastatel 2012–2016 Moskva ringraudtee kaasaegse rekonstrueerimise käigus. Erinevalt raudtee radiaalsete magistraalliinide juurde kuuluvatest peatustest on need linnasisese staatusega ja vastavalt varustatud. Need toimivad ühistranspordipeatustena, millel on neile üksikpiletid.

Sillad Moskva ringteel

Kokku on 6 töötavat silda, millest 4 läbivad Moskva ringi. Moskva ringraudtee ületab ka 32 maanteed ja raudteed.

Liiklus mööda Moskva ringteed

Praegu sõidavad Moskva ringraudteel elektrirongid ES2G “Lastochka”. See koosneb 5 kaasaegsest sõiduautost ja ühendatud versioonis - 10 autost. Edaspidi pole välistatud ka teiste vedurite kasutamine (kodumaine tootmine).

Diiselvedureid kasutatakse endiselt peamiselt kaubaveoks. Peamised raudteeliinid on aga nüüdseks elektrifitseeritud ja võimaldavad transiidiliikumiseks kasutada elektrivedureid. Tänu sellele on võimalik reisi- ja kaubaronge teisaldada ühelt transiitradiaalraudteeliinilt teisele.

Moskva keskring (MCC) on üsna hiljuti kasutusel olnud lühend, mida kasutatakse reisijate jaoks veelgi vähem. Metrookaartidel tähistab rõngast rida 14, kuigi see näeb välja veidi teistsugune.

Metroo või rong

Ringraudtee, Moskva raudtee väike ring, Moskva ringraudtee, Moskva keskring – kõik need määratlused viitavad ühel või teisel kujul samale objektile.

Esimene rong Moskva keskringi Lužniki jaamas. Foto: veebisait/Andrey Perechitsky

Uues nimes - MCC - on raudtee mainimine eemaldatud, metrookaartidel on see märgitud liinina 14, ümberistumised metrooga on tasuta (isegi "metroo - MCC - metroo" valikus), eraldi leht MCC on metroo veebisaidil loodud... Nii et kõik võib olla... Kas MCC on metroo?

MCC infrastruktuur ise (rööpad, jaamad jne) kuulub Venemaa Raudteele. Ring on füüsiliselt ühendatud teiste raudteelõikudega, rõnga kasutamine kaubaliikluseks ei ole ära jäetud ja on täiesti võimalik. Veerem "Pääsukesed" on juba mitu aastat sõitnud teistel Venemaa raudteelõikudel. MCC jaamadest leiate töötajaid hallides Vene Raudtee vormiriietuses, infotahvlite ja osa navigatsioonist MCC jaamades endis – vastavalt kaubamärgiraamatule ja Venemaa Raudtee standarditele. Isegi pöördväravad on nagu paljudes äärelinna jaamades (ehkki varustatud metroovalidaatoritega). Niisiis, kas MCC on elektrirong?

Navigeerimine Moskva keskringi Khoroshevo jaama platvormide vahel. Foto: veebisait/Andrey Perechitsky

Kui läheneda küsimusele formaalselt, siis MCC on tõeline raudtee, kuid massiteadvuses on raudtee kasutamisest ühe linna piires liikumiseks veel vähe kasu, pealegi on MCC integreeritud peamiselt metrooga ning ring on just linnatransport, mitte linnalähi, kuhu kuuluvad linlastele tuttavad rohelised elektrirongid. See on ka põhjus, miks navigatsioon ja tariifid on kujundatud nii, et reisija tunneb end olevat 14. metrooliinil, kuigi tegelikult pole MCC muidugi metroo.

Pöördväravad Moskva keskringi Lužniki jaamas. Foto: veebisait/Andrey Perechitsky

MCC-ga seoses on asjakohane kasutada terminit "linnarong" - Venemaal vähe levinud transpordiliik.

Välismaal on selline transport laialt levinud ja üsna populaarne. Näiteks Saksamaal, Austrias ja Šveitsis on S-bahn, mis asub linna ühistranspordi ja klassikaliste lähirongide vahel.

MCC ise murrab paljude definitsioonide vormi ja sarnased arutelud on temaatilistes foorumites kestnud juba mitu kuud – "Mis on ikkagi uus ring?"

MCC, metroo, monorail ja maapealne transport on kõik linna ühtse transpordisüsteemi elemendid, nii et küsige küsimust, kas MCC on metroo osa? pole päris tõsi. Küsimusele “Kas MCC kuulub Moskva transpordisüsteemi?” on kindlasti õige ja õige vastata “Jah”, samuti sarnasele metroo või monorelsiga seotud küsimusele.

Rong Lastochka saabub Moskva keskringi Khoroshevo jaama. Foto: veebisait/Andrey Perechitsky

Peamine voog MCC-sse peaks ikkagi olema ümberistumine metroost, seal on vähem "puhtaid" iseseisvaid reise. Samal ajal on sellised jaamad nagu Sorge (endine Novopestšanaja), Krõmskaja (endine Sevastopolski prospekt), Streshnevo (endine Volokolamskaja) loonud (Sorge puhul loovad) uued transpordisõlmed. Lähedal asuvate majade elanikud ja läheduses töötavad inimesed hindavad kindlasti nende jaamade välimust. Pärast seda ilmuvad uued reisimarsruudid.

Oma eripära tõttu läbib osa MCC trassist tööstustsoone. Aga kas see on tõesti oluline, sest linna on tekkinud uus transpordikoridor. Ja tööstusalad ei vilgu alati läbi pääsukese akna. Novodevitši klooster, Moskva linn, Losiny saar, Moskva jõgi - maastikud on rohkem kui mitmekesised.

Vaade MCC rongi aknast. Foto: veebisait/Andrey Perechitsky

Formaalsete definitsioonide seisukohalt on MCC pigem elektrirong kui metroo. Tegelikult on see transpordisüsteemi uus täieõiguslik element. Kui asjakohane see on, on iseküsimus iga reisija jaoks. Igatahes on uued reisiaega vähendavad ühendused alati head, eriti sellisele suurlinnale nagu Moskva.

Muljed esimestest reisijatest

Uudishimulik ja nõudlik moskvalane:"Rõngas loob mugavamad ja kiiremad marsruudid minu jaoks on huvitav - see on MCC-st kiirem ja mugavam. Näiteks Novodevitšõ Pääsukese aknast näeb klooster veidi teistmoodi välja "Varem tuli sellise vaate jaoks muldkehale ronida ja see pole turvaline. Autode paigutus ei ole minu arvates päris õnnestunud. Selline paigutus Istmed sobivad pigem äärelinna kiirliinidele. Eskalaatorid ja vitriinid, mis igal pool ei tööta, valmistavad veidi pettumust.

Moskvalane kiirustab tööle:„Täna võtsin esimest korda MCC-ga kaasa. Reisiaeg lühenes pooleteiselt tunnilt 55 minutile.

Romantiline pealinna elanik:“Minu jaoks oli MCC avamine peamine kingitus Moskva sünnipäevaks. Mulle tundub, et meie linn pole seda ammu näinud Nüüd saate minimaalselt luua alternatiivse marsruudi, kõige rohkem - ma tean juba, kuhu ma oma välismaa sõbrad esimesena viin vapustavad vaated Moskvale, millest isegi moskvalased ise ei teadnud. Metroost MCC-sse sõites tasub ära eksida – uus transport sobib väga harmooniliselt olemasolevasse 90 minutiga oli ka väga meeldiv, erinevalt metroost on seal pehmed istmed ja tualetid, nii et võimalus 84 minutiga ilusate vaadetega Moskvas tasuta ringi sõita on väga meeldiv.

Andrei Peretšitski

Ilmselt olete juba märganud uut skeemi, mis ilmus Moskva metroos 21. detsembril 2015. aastal. Diagrammil on nüüd uus rõngas, mille lühend on metroo puhul mitte päris tavaline. MKZD - Moskva ringraudtee - järjekordne ring Moskvas, mis on mõeldud pealinna üha kasvava reisijateveo leevendamiseks.

Miks on metrooskeemil raudteeliini diagramm?

Seda seletatakse lihtsalt. 2016. aasta sügisel käivitatav Moskva ringraudtee moodustab Moskva metrooga ühtse transpordisõlme. Moskvas ilmub teist tüüpi maismaatransport - linna rong, mis on tihedalt seotud metroo infrastruktuuri ja olemasolevate raudteejaamadega. Seda tüüpi ühistransporti kasutatakse laialdaselt suurtes linnades üle maailma.

31-st MKR-i jaamast on kell 17 võimalik ümberistuda metroosse, praktiliselt välja minemata, kuna raudteejaamu ja metroojaamu ühendavad käigud kaetakse ja moodustavad ühtse transporditerminali - Transport Interchange Hubs (TPU). 10 jaamas toimuvad ümberistumised teistesse raudteejaamadesse.

Pileti hind on sama, mis metroos. Ülekandmisel ei pea te midagi juurde maksma.

Moskva ringraudteel hakkavad sõitma uut tüüpi rongid 5–10 vagunist ja mugava vestibüülita disainiga. Eeldatav mahutavus on vähemalt 1250 inimest. Peavagunid varustatakse puuetega inimeste istmetega ning ratastoolis inimeste peale- ja mahasõidu süsteemiga.

Rongides on ka tasuta internetiga WI-FI, toonitud aknad, erinevates keeltes infotahvlid, kliimaseade. Peavagunisse tuleb tualett reisijatele ja vedurimeeskonnale.

Elektrirongile ümberistuvatele autojuhtidele luuakse jaamadesse parklad.

Noh, kokkuvõtteks parim osa - planeeritud liiklusintervall on 6 minutit!

jaanuar 2016

Täna avatava uue transpordisüsteemi ametlikuks nimeks saab Moskva keskringi MCC. Kohandatud on treeningute intervalle - 15 minutit ja tipptundidel - 6 minutit. 31 jaamast avatakse täna 26 - Vladykino, Botaanikaaed, Rostokino, Belokamennaja, Rokossovski puiestee, Lokomotiv, Izmailovo, Shosse Entuziastov, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya, Luzhni Kryki, ZILgaya, Vertozavodskaya, Gazhni, ZILgaya, , Kutuzovskaja, Ärikeskus, Shelepikha, Horoshevo, Streshnevo, Baltiiskaja, Likhobori, Okružnaja. Ülejäänud 5 – Dubrovka, Zorge, Sokolinaya Gora, Koptevo ja Panfilovskaja – avatakse aasta lõpus.