Kontrollpunktid Mongoolia piiril. Kuidas me Mongoolia piiri ületasime

Aldar Tsydenzhapovi vanemad: "Täname teid meie poja mälestuse austamise eest" Ulan-Udes toimus Venemaa kangelase monumendi pidulik avamistseremoonia. Babuškina tänaval, Phoenixi CTC vastas, seisab praegu 19-aastase burjaadi Aldar Tsydenzhapovi pronksfiguur. 30. juunil toimus monumendi avamine. Üritus oli väga pidulik ja emotsionaalne. Kui Aldar Tsydenžapovi vanemad Beligma Zydygaevna ja Bator Žargalovitš esinesid kõnega, tulid kogunenuil pisarad silma. Rääkisid ka need, tänu kellele monument meie linna tekkis. Monument Vaikse ookeani laevastiku ainsale veesõiduki meremehele, kellele omistati pärast Suurt Isamaasõda postuumselt Venemaa kangelase tiitel, avati kuulipildujatulede keskel. "Tundub, et temas polnud midagi erilist, ta käis lasteaias, sellepärast läks ta kooli." Ta oli lihtsalt vastutustundlik ja viis alati asjad lõpuni. Mul on hea meel, et inimesed teda mäletavad ja tema mälestust austavad. Ja nad mäletavad nii kaua, kuni tema monument seisab. Inimesed küsivad üksteiselt: "Kes see poiss on?" Muidugi olen ma oma väikese Aldarka üle uhke,” annab ajakirjanikele intervjuu Aldar Tsydenžapova ema Beligma Zydygaevna, kellel on raskusi emotsioonide ohjeldamisega. Aldari isa Bator Žargalovitš Tsydenžapov tänas kogu pere nimel kõiki, kes aitasid tema pojale siia ausamba püstitada. - Tahaksin avaldada oma tänu kogu Burjaatiale meie poja mälestuse austamise eest. Ja ma tahtsin tänada Burjaatia juhti, Ulan-Ude linnapead, arhitekti, ettevõtet Lotos selle eest, et te kõik selle nimel kõik tegite. Tahan soovida teile õnne, õitsengut, et kõik teie jaoks tõeks saaks," ütles ta. Monumendi autor oli Burjaatia austatud arhitekt Bator Badmatsyrenov. Muide, ta lõi ka lähedal asuva “Musta tulbi”. Vahendid Aldar Tsydenžapovi monumendi jaoks eraldati vabariigi eelarvest. Ulan-Ude administratsioon võttis territooriumi parendamise enda peale. - Täna mäletavad ja leinavad tänulikud Ulan-Ude elanikud koos oma vanematega. Kuid sellegipoolest on see meeldetuletus inimese kartmatusest ja vägitükist. Noormees, kes oma elu hinnaga oma nime igavikku tõi. Madal kummardus vanematele. Igavene mälestus ja au Venemaa kangelasele Aldar Tsydenžapovile, ütles Ulan-Ude linnapea Aleksandr Golkov. Burjaatia juht Vjatšeslav Nagovitsõn märkis, et hävitajal "Bystry" on nüüd ka mälestustahvel. Ja üks Amuuri laevatehases ehitatavatest laevadest saab Aldar Tsydenzhapovi nime. Burjaatia valitsus tagab selle laeva patronaaži. Avamisel osales ka Taga-Baikali territooriumi valitsuse aseesimehe kohusetäitja, Aginski Burjaadi rajooni administratsiooni juht Ananda Dondokov. Aldar Tsydenzhapov õppis Aginskaja 1. keskkoolis. - Täna pole ta mitte ainult Venemaa kangelane, vaid ka rahvakangelane. Sest tema nimi jääb igaveseks, ütleb Ananda Dondokov. BRO “Afganistani veteranide liidu” liige Svetlana Dashitsyrenova pühendas Aladar Tsydenzhapovi saavutusele pühendatud luuletusi. Lisaks tuli üritusele kümneid Ulan-Ude elanikke. - Olen ise Kamtšatkal mereväes teeninud 11 aastat ja tulin oma mälestusele austust avaldama. Usun, et monumenti on vaja selleks, et järeltulev põlvkond teaks, et selliseid inimesi oli. Selliseid inimesi on tegelikult vähe, eriti kaasajal,” ütleb Burjaatia elanik Zhargal. Üritusel osalejad ei suutnud jätta meenutamata 24. septembri 2010 traagilisi sündmusi. Sel päeval läks Aldar Vene raketihävitaja Bystry katlaruumi meeskonnaoperaatorina valvesse ja valmistus reisiks Kamtšatkale. Järsku puhkes masinaruumis tulekahju. Noormees tormas kõhklemata kütuselekkekohta kinni keerama. Leegitsevates riietes viibis noor madrus 10 sekundit tulekahju keskmes, leekidest haaratud sektsioonis. Tal õnnestus tulekahju kustutada. Pärast tulekahju viidi ta kriitilises seisundis Vladivostoki Vaikse ookeani laevastiku haiglasse. Arstid võitlesid tema elu eest 4 päeva. Mereväe sõjaeksperdid ütlevad, et kui Aldar oleks kasvõi minuti kõhklenud, võinuks hävitaja katel plahvatada ja siis oleks kogu meeskond hukkunud. Kuid Aldar jäi oma kohustusele lõpuni truuks. 28. septembril 2010 suri ta 19-aastaselt. Aldaril oli aega vähem kui kuu aega teenida. Vene Föderatsiooni presidendi 16. novembri 2010 dekreediga nr 1431 omistati Aldar Tsydenžapovile postuumselt Venemaa kangelase tiitel.

Mongoolia on pika ajalooga hämmastav riik, suure Tšingis-khaani sünnikoht, lõputud stepid ja kaunid järved.

👁 Enne kui alustame...kust broneerida hotell? Maailmas ei eksisteeri mitte ainult Broneerimine (🙈 suure protsendi hotellide eest – meie maksame!). Olen Rumgurut kasutanud juba pikemat aega
skyscanner
👁 Ja lõpuks, peamine. Kuidas ilma probleemideta reisile minna? Vastus on allolevas otsinguvormis! Osta kohe. See on selline asi, mis sisaldab hea raha eest lende, majutust, toitlustust ja hunnikut muud head-paremat 💰💰 Ankeet - allpool!.

Mongoolia on pika ajalooga hämmastav riik, suure Tšingis-khaani sünnikoht. Riigis on lõputud stepid, kuum Gobi kõrb ja Altai majesteetlikud tipud. Ainuüksi siin on ühe elaniku kohta kümmekond hobust ning suve ja talve temperatuuride vahe on 80 kraadi!

Asukoht, koosseis ja linnad

Mongoolia osariik asub Kirde-Aasias. Administratiivselt koosneb riik 21 aimagist, mis omakorda jagunevad 329 somoniks.

Mongoolia pealinn on Ulaanbaatari linn.

Piirid ja ala

Mongoolia maismaapiir piirneb selliste riikidega nagu Venemaa ja Hiina.

Mongoolia pindala on 1654 tuhat ruutkilomeetrit.

Mongoolia kaart

Ajavöönd

Rahvaarv

2015. aasta lõpu seisuga 2 964 000 inimest.

Keel

Ametlik keel on mongoli keel.

Religioon

Budism on kogu Mongoolia elanikkonna peamine religioon. Seda tunnistab rohkem kui üheksakümmend protsenti kogu elanikkonnast. Mongoolias on levinud ka šamanism, islam ja teised religioonid.

Rahandus

Ametlik valuuta on tugrik.

Arstiabi ja kindlustus

Arstiabi on suhteliselt heal tasemel. Tuleb märkida, et meditsiiniasutusi, kus turistid saavad kvalifitseeritud abi, on vähe. Hädaabi osutatakse tasuta. Mongoolias ei ole tervisekindlustussüsteemi.

Võrgupinge

220 V, sagedus 50 Hz. Pistikupesade tüüp - C ja E.

Rahvusvaheline suunakood

👁 Kas broneerime hotelli Bookingu kaudu nagu alati? Maailmas ei eksisteeri mitte ainult Broneerimine (🙈 suure protsendi hotellide eest – meie maksame!). Olen Rumgurut juba pikka aega kasutanud, see on tõesti tulusam 💰💰 kui Booking.
👁 Ja piletite jaoks minge valikuna lennumüügile. Temast on juba ammu teada 🐷. Kuid on parem otsingumootor – Skyscanner – seal on rohkem lende, madalamad hinnad! 🔥🔥.
👁 Ja lõpuks, peamine. Kuidas ilma probleemideta reisile minna? Osta kohe. See on selline asi, mis sisaldab hea raha eest lende, majutust, toitlustust ja hunnikut muud head-paremat 💰💰.

Vene Föderatsiooni ja Mongoolia vahel. Peaaegu täielikult maa.

Piiri kogupikkus on 3485 km, millest 2878,6 km maismaad, 588,3 km jõge ja 18,1 km järvepiiri. Pikkuse poolest on see teine Vene-Kasahhi ja Vene-Hiina lõikude järel.

Piir omandas oma kaasaegse kuju 29. detsembril 1911, kui Mongoolia iseseisvus Qingi impeeriumist. Enne seda oli see osa piirist Vene ja Qingi impeeriumide vahel. Praegu piirnevad Mongooliaga 4 Vene Föderatsiooni moodustavat üksust: Altai Vabariik, Tyva, Burjaatia ja Trans-Baikali territoorium. Märkimisväärne osa piirist läbib hajaasustusega ja raskesti ligipääsetavaid piirkondi. Peamine probleem Vene-Mongoolia piiril, eriti selle Tuvani lõigul, on veiste kahin ja liha salakaubavedu.

Kontrollpunktid

Kirjutage ülevaade artiklist "Vene-Mongoolia piir"

Märkmed



Eelnevad piirid

Vene-Mongoolia piiri iseloomustav väljavõte

Ees ootas kokkupõrge Austria kolonnijuhi ja Vene kindrali vahel. Vene kindral karjus, nõudes ratsaväe peatamist; austerlane väitis, et süüdi pole mitte tema, vaid kõrgemad võimud. Vahepeal seisid väed tüdinud ja heitunud. Tunnise hilinemise järel liikusid väed lõpuks kaugemale ja hakkasid mäest alla laskuma. Mäel hajunud udu levis paksemaks vaid madalamatel aladel, kuhu väed laskusid. Ees udus kostis üks pauk, siis teine, algul kohmakalt erinevate intervallidega: tõmbetuult... tat ja siis järjest sujuvamalt ja tihedamini ning asi algas üle Goldbachi jõe.
Ei oodanud kohtumist vaenlasega jõe all ja kogemata talle udus otsa komistades, mitte kuulmata ühtki inspiratsioonisõna kõrgeimatelt komandöridelt, kui vägedes levib teadvus, et on juba hilja, ja mis kõige tähtsam, paksus. udu midagi ette ja ümbert nägemata vahetasid venelased laisalt ja aeglaselt vaenlasega tuld, liikusid edasi ja peatusid uuesti, saamata korraldusi komandöridelt ja adjutantidelt, kes ekslesid läbi udu võõras piirkonnas ega leidnud oma üksusi. vägedest. Nii algas juhtum esimese, teise ja kolmanda veeru kohta, mis langesid. Neljas kolonn koos Kutuzovi endaga seisis Pratseni kõrgustel.
All, kust asi alguse sai, oli veel paks udu, üleval oli juba selginenud, aga ees toimuvast ei paistnud midagi. Kas kõik vaenlase väed, nagu me eeldasime, olid meist kümne miili kaugusel või oli ta siin, selles udureas, ei teadnud keegi kuni üheksanda tunnini.
Kell oli 9 hommikul. Udu levis pideva merena mööda põhja, kuid Šlapanice küla lähedal, kõrgusel, kus Napoleon seisis, ümbritsetuna oma marssalitest, oli täiesti hele. Tema kohal oli selge sinine taevas ja piimjas udumere pinnal kõikus tohutu päikesekera, nagu tohutu õõnes karmiinpunane ujuk. Mitte ainult kõik Prantsuse väed, vaid ka Napoleon ise ja tema peakorter asusid valel pool ojasid ning Sokolnitzi ja Shlapanitzi külade põhjas, mille taga kavatsesime positsiooni võtta ja äri alustada, kuid sellel pool nii lähedal meie vägedele, et Napoleon suutis meie armees hobust jalast eristada. Napoleon seisis oma marssalitest mõnevõrra ees väikesel hallil araabia hobusel, seljas sinine mantel, samasugune, milles ta võitles Itaalia sõjaretkega. Ta piilus vaikselt küngastesse, mis näisid udumerest välja paistvat ja mida mööda Vene väed kauguses liikusid, ning kuulas kuristikku tulistamise hääli. Sel ajal ei liigutanud tema veel kõhn nägu ainsatki lihast; säravad silmad olid liikumatult ühe koha peal fikseeritud. Tema oletused osutusid õigeks. Osa Vene vägedest oli juba laskunud kuristikku tiikide ja järvede äärde ning osa puhastas neid Pratseni kõrgusi, mida ta kavatses rünnata ja pidas positsiooni võtmeks. Ta nägi keset udu, kuidas Pratsi küla lähedal asuvas kahest mäest koosnevas lohus vene sambad, mis kõik ühes suunas lohkude poole liikusid, täägid säramas, üksteise järel meremerre kadusid. udu. Õhtul saadud teabe kohaselt nägi ta eelpostidel öösel kuuldud rataste ja sammude helidest, Vene kolonnide korratust liikumisest, kõigist eeldustest selgelt, et liitlased pidasid teda endast kaugel ees. et Pratzeni lähedal liikunud kolonnid moodustasid Vene armee keskpunkti ja et keskus on juba piisavalt nõrgenenud, et seda edukalt rünnata. Kuid ta polnud ikka veel äri alustanud.

Bayan Tesi järgne tee jooksis kohe Tesiin Golile otsa. Ford sai kergelt läbi, Diana aitas, täitis veemõõtja rolli ja näitas teed (tõeline navigaator!). Sõitsime mööda järsku rannikut, kus elavad kotkad

Ilusad linnud. Tõsi, uhked nagu siilid, kuni väga lähedale ei jõua, nad ei lenda.

Tee siinpool Tesi kulgeb läbi liivaluidete

Jõe ääres kasvavad põõsad ja kased. Need surutakse tihedalt maapinnale. tuul on siin ilmselt tugev

Kaskedel on lehed väga väikesed, üldse mitte nagu meil. Võitlege niiskuse säilitamise eest.

Liiv kallab mägedest alla

Varsti muutub mägi täielikult liivaks

Taimestik peaaegu puudub, kuid isegi siin elab ja kasvatatakse kariloomi

Me sööme peaaegu täielikult kõrbes

Aga neil kohtadel on ka oma võlu... (aga parem hea veevaruga)

Tee keerab mägedesse. Ja ilmub rohelus

Selles orus on palju kalmemägesid.

Neid on erineva suurusega, kuid ükski neist ei tundu mahajäetud. Peaaegu kõikjal on küngaste ümber korralikud kiviväljapanekud.
Mida kõrgemale me läheme, seda rohkem on rohtu.

Ja mida lähemale Venemaale = seda suurem ja paksem suits.

Järsku ilmus tee lähedale silt

Ainus silt enam kui 500 km pikkusel marsruudil, arvestamata asulate nimedega stele.
Udu läheb aina tihedamaks.
"Ja isamaa suits on meile magus ja meeldiv." Ema tsiteerib meid.
Need read valetavad! See ei ole magus – see on mõru! Ja see pole kindlasti meeldiv!

Leidsime elektriliini. Ja teleka pesa ja antenn kruvitakse masti külge :) Hoolivad inimesed, äkki tunnete zombikastist puudust :)
2 tunniga jõudsime piirile. Tee ääres oli piirivalve eelpost. Sinna läksid juhtmed. Nad kontrollisid kiiresti dokumendid ja lasid meid läbi. Olime Artsuris umbes 30 minuti pärast. Seda ei saa isegi külaks nimetada. 10 maja, sealhulgas 3 kauplust ja 1 hotell. Kõik on kohutavalt nõukogude tüüpi (“Siin kõnnib igasuguseid inimesi, kui ei meeldi, mine välja!”). Väga terav erinevus sellest, mida nägime Mongoolias. Äkki see piir inimesi niimoodi mõjutab?!
Olles juba Mongooliaga hüvasti jätnud, läksime piiri ületama, aga nii see polnud! Piir on lukus! Tõesti, selline tabalukk! :)
Kontrollpunkti kõrval on väike kasarm, sealt leidsime inimesed, nad selgitasid meile, et pühapäeval piir ei tööta. Puhkepäev. Tule esmaspäeval, meil on hea meel sind näha :)
Nii et tasus tormata ja Bayan Tesist nii kiirelt lahkuda?! Ja kus nüüd magada? Te ei taha ööbida hotellis, mida pole arenenud sotsialismi päevist saadik renoveeritud. Mägedes steppide vahel seitsme tuulega - see pole ka magus! Noh, keera ta ära! Läheme tagasi Tesi pangale, aga mitte liiga kaugele, muidu on homme piiril ummik.
Otsides ja mägedes sõites nägime tõelisi Altan Elsi liivaluiteid.

Siin nad on üle jõe

Kaldal oli mitu jurtat üksteisest märkimisväärsel kaugusel. Seisime kaugemal, et mitte segada. Kui olime valmis süüa tegema, läksime Alice'iga lähimasse jurtasse ja ostsime kõige värskema lambakoiba. Mida rõõmuga küpsetasime :)
Hommikul läksime piirile. Piir oli lahti. Sa ei saa aru – see on lihtsalt avatud ja mitte keegi! Seisime avatud väravas ja sõitsime aeglaselt, aeglaselt kontrollpunkti territooriumile (iial ei tea). Kolm inimest istuvad varjus ja vehivad kätega “Mine, mine, ära karda!”. Jõudsime esimesse hoonesse. Üks eraldus ja astus ilmse vastumeelsusega sisse. Võtsin passi ja tehnilise tunnistuse. Kirjutasin midagi päevikusse. "Ja nüüd," ütleb ta, "teeme tolli." Ta kõndis auto juurde, vaatas sellesse ja purustas kotid. "Oh," ütleb ta, "sõitke edasi." Seal on passikontroll, ajasime kahe tüdrukuga mõnusalt juttu, andsid templid. Nad ütlevad, et neil on ainult 10-15 autot päevas. Seega pole laadimist üldse. Jätsime hüvasti. Ja me oleme eikellegimaal. Kogu tegevus kestis 15-20 minutit. Noh, kui te ei vestle, saate selle veelgi kiiremini teha :)
Aga meie omad on lihtsalt põrgu. Neutraalses asendis oli pargitud juba 3 autot. Nad lasid ühe auto korraga läbi. Nad sunnivad teid kõike skanneri kaudu üles laadima, ärge minge sinna, ärge vaadake siia, ärge istuge siin, ärge minge tualetti! Seisime 2 tundi neutraalses asendis! Siis ahistasid nad meid umbes tund aega, kui möödusime. Süstikud olid meiega kaasas, nii et nad olid sunnitud kõik lahti pakkima. Milleks neil siis skannerit vaja, kui nad nagunii kõik lahti pakivad? Ühesõnaga, minu arvates oli töö Mondy-Khankhis jabur, poolteist tundi lasti läbi 15 autot, aga siin on midagi!
Marinalt: Arturil on väga raske ootustele vastu pidada :))) Ja kui tema tegevus- ja liikumisvabadus on piiratud, siis ta tahab kindlasti tegutseda ja ringi liikuda :) “Shuttles” Saan aru, miks nad kotte avavad. Peidetud ja deklaratsioonis nimetamata keelatud kaubale. Kunagi ületasin Hiina piiri Mandžuurias. Pärast seda, mida ma seal läbi elama pidin, üllatasid Artsuri otsingud, kuid mitte nii palju. Muide, Khankhis ja Artsuris kulus piiri ületamiseks kokku umbes sama palju aega - kolm tundi.
Ja siin me oleme Venemaal, Tyvas.

Teed on asfalteeritud ja väga hea kvaliteediga!

Kohati lihtsalt võrratu! Me saame seda mõnikord teha! Kuigi võib-olla tegid seda tulnukad :)

Aga kõik muu on sama.

Noh, välja arvatud traktor. Ma pole Mongoolias ühtegi näinud. Samad jurtad, aga seal on väga vähe kariloomi ja palju rohtu. Võib-olla on kliima vale?
Peatusime Erzinis, lootuses tankida ja näksida. Tankla suleti ja kohvikuid ei leitud. Potsatasime poodi ja ostsime vorstikesi (ilmselt igatses mu ema sojast 🙂) ja arbuusi. Seisime Erzini jõel ja sõime seda mõnuga!

No väga maitsev :)

Ujusime jões ja läksime tanklat otsima. Otsustasin Mongoolias, et miks tankida otse piiril, kui meie kütus on 2 korda odavam?! Kes sellist seadistust ootas?!
Teel leidsime kogemata legendaarse

Ja milleks teda otsida?! Võib-olla kutsuvad nad seda lihtsalt valesti, nii et kohalikud ei saa aru, mis on Shambhala? Siin on Shambalyg! Kui sõidad Mongooliast, siis Erzini järel paremal pool :)

Bensiinijaama leidsid nad ainult Samagaltais ja ühel kahest pole diiselmootorit, teine aga maksab 38 rubla ja lõhna järgi otsustades on see kuidagi kõrbenud. Aga midagi pole teha. Täitke see ja minge edasi.
Ja siin on ilmselt ka tuntud kiirtoidu sünnikoht :)

Kyzyli jõudsime kiiresti.

Enne sissepääsu on mäel selline imeline monument.
Ja siin on Kyzyl ise, Tyva pealinn.

Linnas endas leidsime väga omapärase kalapoe

Ilmselt on nimede loovus tuvinlaste rahvuslik joon :) Seal on ka Chederi järv (no nagu juust).
Kuid Kyzylist edasi algas õudusunenägu! Kõik põles äärest ääreni läbi. Kõik on kottpime nii kaugele kui silm ulatub! Kohutav vaatepilt. Nagu tuumasõjast rääkivates filmides. Lihtsalt tulemärgid ja suits. Väga hirmutav pilt. Nad isegi ei teinud pilte.

Vene-Mongoolia piiril on avatud 8 maantee- ja kaks raudteeületuskohta, mis töötavad aastaringselt. Kolmandate riikide kodanikele on ületamine võimalik ainult maanteede kontrollpunktides Tashanta - Tsagan-Nur (Altai), Kyakhta - Altanbulag (Burjaatia) ja raudteeületuskohas: Naushki - Sukhbaatar (Burjaatia). Kui grupis on näiteks endiste liiduvabariikide kodanikke, ei lubata neil kolmandate riikide kodanikena piiri ületada. Kolmandate riikide kodanike läbipääs sellel ületuskohal on kavas avada alles pärast Mondy-Khankhi kontrollpunkti rekonstrueerimist.

Venemaa kodanikel on võimalik läbida ka maanteede kontrollpunkte: Mondy - Khankh, Solovjovsk - Erentsav, Khandagayty - Borsho, Tsagan-Dogorod - Arts-Sura, Shara-Sur - Tes, Verkhniy Ulkhun - Ulkhun ja raudteel - Solovjovsk - Erentsav.

Piiri ületamisel kehtivad kohalikud maksud. Kyakhta-Altanbulagi autode kontrollpunktis võtab Venemaa pool raha dokumentide vormistamise eest Venemaalt lahkumisel ja autode desinfitseerimise eest sisenemisel. Mongoolia pool võtab transpordimaksu umbes 10 dollarit ja autokindlustust 20–25 dollarit.

Piiri ületamiseks kulub 2–4 tundi, isegi kui järjekorda pole, kuid tavaliselt võtab piiril olevate järjekordade tõttu autoga ületamine, näiteks Kyakhtas, terve päeva.

SÕIDUKITE ÜLEMISED VENEMAA-MONGOOLIA PIIRIL

Tashanta kontrollpunkt – Tsagan-Nur (Altai)

Tashanta Altai autode kontrollpunkt asub mägedes. Venemaa ja Mongoolia kontrollpunktide vahel on üle 20 km pinnasteed ja 2400 m kõrgune Durbet-Daba kurs Siin kehtib reegel: neutraalsesse tsooni ei tohi jääda. See lõik tuleb läbida enne Mongoolia kontrollpunkti sulgemist. Kontrollpunktid töötavad alates 9.00–18.00.

Kontrollpunkt Kyakhta – Altanbulag (Burjaatia)

Kontrollpunkt 24/7!

Kyakhta - Altanbulagi autode kontrollpunktis võtab Venemaa pool Venemaalt lahkumisel raha paberimajanduse (umbes 90 rubla) ja autode sanitaartöötluse eest 5-7 dollarit sisenemisel. Mongoolia pool nõuab transpordimaksu - umbes 10 dollarit ja autokindlustust - 20-25 dollarit.

Piiri ületamiseks kulub 2–4 tundi, isegi kui järjekorda pole, kuid tavaliselt võtab piiril olevate järjekordade tõttu autoga ületamine, näiteks Kyakhtas, terve päeva. Kaasaegne terminal on mõeldud vastu võtma kuni 500 autot päevas, kuid praktikas ei tähenda see isegi varahommikul saabudes piiriületust enne lõunat.

Kontrollpunkt: Mondy – Hankh

Kolmandate riikide kodanike piiriületus Mondy-Khankhi kontrollpunktis (Khubsuguli järv) ei ole ette nähtud Venemaa ja Mongoolia vahelise valitsustevahelise lepinguga ning see on võimalik ainult Mongoolia ja Venemaa elanikele.

Mondy-Khankhi autode kontrollpunkt(302 km Irkutskist), mis asub kursil Mungiin-Daba (1830 m.) Omab kahepoolset olekut. See tähendab, et täna saavad siin piiri ületada vaid Mongoolia ja Venemaa kodanikud. Avatud suvel 15. aprillist 15. septembrini - 10.00-18.00, talvel - 10.00-17.00. Nädalavahetustel ja pühadel suletud.
Vene poolelt viib piirini üsna korralik asfalttee. Mondy külast läheb pidevalt üles hea kvaliteediga tee. Mungiin Daba pääse ja samal ajal ka piir. Pärast piiri läbimist algab tavaline Mongoolia pinnastee. Mets on kadunud – ümberringi on stepp, mägede nõlvadel metsatukad. Piirilt läheb tee üldise langusega. Enne Khankhi külla jõudmist peate tasuma sissepääsutasu Khuvsguli rahvuspark.
Alates 2010. aastast on Vene Föderatsiooni riigipiiri arendamise föderaalne agentuur tegelenud rahvusvahelise piiri staatuse muutmise küsimusega. autode kontrollpunkt (MACP) Mondy-Khankh kahepoolsest mitmepoolseks. Sellele projektile andis positiivse järelduse Rosgranitsa. Tänaseks pole probleem siiski lahendatud.

Kontrollpunkt Solovjovsk - Erentsav

Avatud 7 päeva nädalas 9-18 lõunapausiga 14:00-15:00 Chita aja järgi.

Kontrollpunkt Khandagaity – Borsho

Venemaa-Mongoolia piiril asuv Khandagaity-Borshoo piiripunkt varustatakse peagi, et muuta oma staatus kahepoolselt mitmepoolseks. Rosgranitsa eraldab selleks otstarbeks 15 miljonit rubla. Vene-Mongoolia piiri Tuvani lõigul asuva piiripunkti rekonstrueerimine kahekordistab inimeste ja sõidukite läbilaskevõimet.

Mongoolia peakonsul Kyzyl Bazarsadis teatas Mongoolia juhtkonna otsusest avada see kontrollpunkt kuni 3-4 korda kuus kolmandate riikide esindajate läbipääsuks juba enne rekonstrueerimise lõppu, mis tavaliselt kestab mitu aastat.

Vahepeal töötab Khandagaity-Borshoo kontrollpunkt kahesuunalises režiimis ning on avatud Venemaa ja Mongoolia kodanikele ja juriidilistele isikutele. Paljud Tuvasse saabuvad välismaalased ei saa Tuvani lõigul riigipiiri ületada ning on sunnitud kasutama Kyakhta kontrollpunkti Burjaatias või Tashantas Altai Vabariigis.

Kontrollpunkt Tsagan-Dogorod – Arts-Sura

Kontrollpunkt Shara-Sur – Tes

Kontrollpunkt Verkhniy Ulkhun – Ulkhun

ISIKLIKKU SÕIDUKIGA SISSEMINE MONGOOLIASSE

Oma autoga Mongoolia territooriumile sisenemiseks ei piisa ainuüksi rahvusvahelisest juhiloast Venemaa liikluspolitsei lubadest ega Venemaa numbrimärkide asendamisest Mongoolia numbrimärkidega.

Lihtsa kirjaliku volikirjaga juhitud autoga üle piiri sõita ei saa - ainult kehtiv notariaalselt tõestatud volikirjad. Piiri ületamisel sisestatakse sõiduki andmed tollideklaratsioonile omaniku poolt ja salvestatakse Mongoolia tolli arvutiandmebaasi.

Mongoolia territooriumil autoga reisimisel keelud puuduvad. Ainus piirang, mida autojuhid kohata võivad, on viibimine piiritsoonis ja erikaitsealadel. Hiinaga piiritsoonis liikumiseks on vaja eriluba. Piiritsooniks loetakse 30 km pikkune maariba piki Mongoolia riigipiiri. Näiteks Darganga platool asuvate koobaste külastamiseks peab teil olema piirivalvurite luba, kuna koobaste sissepääs asub piiritsoonis. Looduskaitsealade ja rahvusparkide territooriumidel on kehtestatud tasuline režiim turistide viibimiseks ja autode sissesõiduks. Seaduslikult on kehtestatud 1000 tugrikut auto kohta ja 3000 tugrikut inimese kohta kuni nädalase erikaitsealadel viibimise korral.

Teedel aimagude halduspiiride ületamisel kogutakse kohalikke teekasutustasusid, kõige sagedamini 1000 tugrikut (sõiduauto), väikebussi eest aga kallim. Mõned aimagid võtavad puitsildade ületamise eest raha. Tasuda tuleb ka parvlaevade kasutamise eest.

Lemmikloomade vedamiseks üle piiri on vajalik rahvusvaheline veterinaarsertifikaat.

Autoraadio (27 MHz), satelliittelefonide ja GPS-i kasutamine ei ole keelatud (Mongoolias pole tsiviilraadiojaamade kasutamise seadust) – nende importimine Mongooliasse ja nendega töötamine on lubatud. Probleemid algavad Vene tollis – autodele paigaldatud raadiojaamade jaoks on vaja luba. Praeguste juhiste kohaselt on GPS-seadmete import Venemaale keelatud. Seega PEAB Venemaalt lahkudes tollideklaratsiooni lisama GPS-seadmed, märkima selle seerianumbri ning omama ostul poes väljastatud tõendi koopiat.