Briti õhujõudude lennuk. Briti kuninglikud õhujõud

Lennukatse Hurricane IIC nr KX-402 Merlin XX mootoriga. NII VVS KA 1943. a

Tuhande lennuki haarang. Ralph Barker.

Kuninglik õhuvägi ja armee. Lend detsember 1940.

Pärast seda, kui kuninglikud õhujõud (royal Air Force - lühendatult RAF) võitsid 1942. aasta alguseks lahingu Inglismaa pärast, sai selgeks, et kui vaenlasega maismaal kontakti polnud, jäid pommilennukid Suurbritannia jaoks ainsaks vahendiks. suruda alla Saksa elanikkonna tööstuspotentsiaali ja moraali. Selleks ajaks oli see relvastatud peamiselt kahe mootoriga sõidukitega - Whitley, Hamden ja Wellington. Nende enamjaolt vananenud sõidukite lahinguvõime kohta ei olnud komandol enam illusioone: ainult neljamootorilised lennukid, mis on võimelised kandma kindlat pommikoormat pikalt ja millel on võimsad kaitserelvad, suutsid vaenlasele olulist kahju tekitada. Brittide õnneks tegelesid nad raskepommitajate loomisega juba ammu enne sõda, mistõttu aastatel 1940–1941. Kasutusele võeti kolme tüüpi lennukeid, mis olid sõja viimase kolme aasta jooksul Bomber Aviationi võimsuse aluseks. Uued masinad olid lennundustööstuse vastus 1936. aastal esitatud taktikalistele ja tehnilistele nõuetele.

1944. aasta alguseks moodustasid Halifaxid koos Lancasteritega Bomber Aviationis valdava enamuse. Briti raskepommitajate krooniks saanud Lancasteri lugu peab algama teisest masinast – kahemootorilisest Manchesterist.

Manchester, A. V. Rose'i ja peadisainer Roy Chadwicki vaimusünnitus, on Teise maailmasõja masinate seas ainulaadsel kohal. Lahingkoorma (4700 kg pomme) kaalult ei suutnud sellega võistelda ükski teine kahemootoriline lennuk: see kuulus kindlasti raskepommitajate oma. Sellise raskuse tõstmiseks kasutati Manchesteris Rolls-Royce "Walcheri" mootoreid (1760 hj), mida kahjuks komplekteerida ei õnnestunud. Muidu eduka lennuki Achilleuse kannaks osutusid just mootorid – nende töökindlus oli madal ja ühe rikke korral oli Manchesteril vähe võimalusi oma baasi jõuda.

Ja nii õnnestus samal disaineril selle "kuninglike õhujõudude suurima pettumuse" (ühe vanemohvitseri sõnadega) põhjal luua uus auto Lancaster, mis pälvis täpselt vastupidise maine ja tulihingelise. meeskondade armastus.

Kui (1940. aasta sügisel) Manchesteri mõttetus ilmseks sai, tegi Chadwick ettepaneku vana kere säilitades suurendada tiibade siruulatust ja varustada auto nelja töökindla Rolls-Royce Merlini mootoriga. Peagi oli uue modifikatsiooni prototüüp valmis ja 9. jaanuaril 1941 tõstis katsepiloot X. Brown õhku prototüübi Avro 68.

Modifikatsioonide Mk.I ja Mk.III Lancasterid on ekspertide hinnangul Teise maailmasõja parimad öised raskepommitajad.

RAF-i organisatsiooniline struktuur

30. aastate keskel asuti Suurbritannias Saksamaa-vastaste sõjaliste operatsioonide ettevalmistamise käigus õhutõrjesüsteemi tugevdama ja lennukite tootmine hakkas kasvama. Viiel sõjaeelsel aastal kasvas tiibadega lennukite arv emariigis 1939. aasta septembriks 564 lennukilt 1476 lennukile ja Briti ülemerelennuväe lennukite arv 168 lennukilt 435 lennukini.

Organisatsiooniliselt jagunes Briti sõjalennundus kaheks põhiteenistuseks – kuninglik õhuvägi (Royal Air Forse – RAF) ja mereväe õhuvägi (Fleet Air Arm – FAA). RAF hõlmas õhujõude kodu- ja ülemerekolooniates, samas kui FAA omas peamiselt sõjalaevadel põhinevaid lennukeid ja hoolduspersonali. Loomulikult langes Teise maailmasõja aegne vaenutegevuse põhikoorem RAF-ile kui Briti lennunduse arvukamale ja olulisemale osale. RAF-i struktuur põhines erinevate lennundusharude eraldatuse ja eesmärgi põhimõttel. Esialgu loodi kolm peamist RAF-i väejuhatus: Bomber Command, Fighter Command ja Coastal Command. Siis tulid väljaõppe väejuhatus, tehniliste teenistuste väejuhatus ja paisuõhupallide väejuhatus.

Briti õhujõudude peamiseks taktikaliseks üksuseks oli eskadrill, mis sõjaeelsel perioodil koosnes 12 ühe- või 10 kahemootorlisest lennukist. Suurbritannia lahingu alguseks kuulusid kõik RAF-i hävitajate väejuhatuse eskadrillid kodumaal kolme õhurühma: 11. lennurühm kattis Londonit ja kagu-Inglismaa, 12. lennurühm kaitses Inglismaa ida- ja keskosa ning 13. lennurühm vastutas Põhja-Inglismaa ja Šotimaa eest. Veidi hiljem, juulis 1940, loodi Edela-Inglismaa katmiseks 10. lennugrupp. Iga lennurühma põhiülesanne oli oma territoriaalvööndi kaitsmine.

Kui Briti hävitajad hakkasid 1941. aastal Euroopa mandri rannikuid ründama, tekkis vajadus suuremate taktikaliste hävitajate formatsioonide järele. Nii loodi õhutiivad (Wing), mis koosnesid peamiselt kolmest ühel lennuväljal põhinevast eskadrillist.

Kasutatud lühendid

AF – Air Force – õhujõud USA õhujõududes;
AASF – Advanced Air Striking Force – ettepoole suunatud lennunduse löögijõud;
AM – õhuministeerium – lennuministeerium;
A ja AEE – õhusõidukite ja relvastuse katseasutus – õhusõidukite ja relvastuse uurimiskeskus;
B ja GS - Bombing and Gunnery School - pommitamise ja õhust laskmise kool;
CFS - Central Flying School - Central Flying School;
E ja RFTS - Elementary and Reserve Flying Training School - lennukool reservi esma- ja ümberõppeks;
FAA – Fleet Air Arms – Mereväe lennundus;
FG - Fighter Group - hävitajate rühm;
FS – Fighter Squadron – hävitajate eskadron;
FW – Fighter Wing – hävitaja tiib;
FC RAF – Fighter Command RAF – RAF Fighter Command;
FTS - Flying Training School - lennunduskool põhilennuõppeks;
JSSF – Jaapani üheistmeline hävitaja – Jaapani üheistmeline hävitaja;
IAF – India õhujõud – India õhujõud;
MU - Maintenance Unit - hooldusüksus;
RAE – Royal Aircraft Establishment – Royal Aviation Institute;
RAAF – Austraalia kuninglikud õhujõud – Austraalia kuninglikud õhujõud;
RAF – Royal Air Force – Suurbritannia kuninglikud õhujõud;
RAuxAF – Royal Auxiliary Air Force – Royal Auxiliary Air Force;
RCAF – Kanada kuninglikud õhujõud – Kanada kuninglikud õhujõud;
RFTS - Reserve Flying Training School - reservlennuõppekool;
RN – Kuninglik merevägi – Suurbritannia kuninglik merevägi;
RHAF – Royal Hellenic Air Force – Royal Hellenic Air Force;
RSAF – Kuninglikud Siiami õhujõud – Siiami kuninglikud õhujõud;
Sqn- Squadron - eskadron;
StFl - Station Flight - jaamalend;
SBAC – Briti Lennukikonstruktorite Ühing – Briti Lennukikonstruktorite Ühing.
TDU – Torpedo Development Unit – eksperimentaalne õhuüksus torpeedode kasutamiseks.
OTU - Operational Training Unit - lahinguväljaõppe õhuüksus;
SAAF – Lõuna-Aafrika õhujõud – Lõuna-Aafrika õhujõud.
UAS - University Air Squadron - ülikooli divisjon.
USAAF – Ameerika Ühendriikide armee õhujõud – USA armee õhujõud.

Aastatel 1939–1945 strateegiliste pommitajate õhujõududes teeninud 125 000 meeskonnast hukkus 55 000 ja veel 18 sai haavata või vangi. Kaod on umbes 60%.

Statistika kohaselt oli Teise maailmasõja ajal kõige ohtlikum teenida allveelaevadel ainult Briti meremehi. Tavalise maaoperatsiooni käigus hukkumise tõenäosus oli 20%, samas kui standardlennu puhul oli see 30%.

(Kokku 21 fotot)

1 Binbrook, 1943 460 eskadrilli liikmed neljamootorilise raskepommitaja Avro Lancasteri ees. (Pilt: RAF-i muuseum)

2. Avro Lancaster lennus. (Pilt: RAF-i muuseum) Lancaster tegi oma esimese lendu 1942. aasta märtsis. Sellest sai Teise maailmasõja kuulsaim ja produktiivseim ööpommitaja, kes lendas üle 156 000 lennu ja heitis alla 600 000 tonni pomme.

3. "Lancasteri" kokpitis lennu ajal Yorkshire'is Holme-on-Spalding Moori küla kohal. (Pilt: RAF-i muuseum)

4. Mildenhalli baas, 1942. a. Naiste abilennuväe liige kannab mürske Fordsoni traktoril. (Pilt: RAF-i muuseum)

5. 1944 Kuningas George VI külastab koos kuningannaga 1942. aastal ehitatud Witchfordi sõjaväebaasi. (Pilt: RAF-i muuseum)

6. Mildenhalli baas, mai 1942. a. 419 eskadrilli liikmed toimetavad kahetonnise mürsu kahemootorilisele pommitajale Vickers Wellington III, mida sõja esimesel kahel aastal laialdaselt kasutati. (Pilt: RAF-i muuseum)

7. Binbrooki baas, 1943. a Mehaanikud töötavad ühe pommitaja Avro Lancaster Mk I mootoriga.(Pilt: RAF-i muuseum)

8. Bottesfordi baas. Mehaanikud töötavad Avro Lancaster Mk I mootoritel. (Pilt: RAF-i muuseum)

9. Navigatsioonisüsteem. (Pilt: RAF-i muuseum)

10. Avro Lancaster Mk I kokpitis. (Pilt: RAF Museum)

11. Honingtoni baas. Eskadrilli nr 9 liikmed poseerivad õnnetusse sattunud Vickers Wellingtonil. (Pilt: RAF-i muuseum)

12. Base Waterbeach, 1944-1945. Seitse meeskonnaliiget väikeses laevas. (Pilt: RAF-i muuseum)

13. Ligikaudu 1942. a. Short Stirling, esimene Briti neljamootoriline pommitaja, mille RAF sõja ajal kasutusele võttis, on pommidega koormatud. (Pilt: RAF-i muuseum)

14. Ligikaudu 1942. a. Lühike Stirling on pommidega koormatud. (Pilt: RAF-i muuseum)

15. Lennuki hooldus. (Pilt: RAF-i muuseum)

16. Ligikaudu 1942. a. Eskadrilli nr 35 liikmed kontrollivad neljamootorilise raskepommitaja Handley Page Halifax mootoreid. (Pilt: RAF-i muuseum) Halifax on Lancasteri kuulus kaasaegne. Halifaksid tegid oma esimese haarangu ööl vastu 11.–12. märtsi 1941 sakslaste vallutatud Prantsusmaa Le Havre’i sadamasse. Kuninglike õhujõudude teenistuse ajal sooritasid Halifaxes 82 773 lendu ja viskasid alla 224 000 tonni pomme.

17. Base Holme-on-Spalding Moor. Leitnant John Tuckwell ja veel kaks meeskonnaliiget poseerivad kahetonnise pommiga Vickers Wellington III lennukile. (Pilt: RAF-i muuseum)20. 1939. aasta Neli Handley Page Hampden 144 eskadrilli Hemswelli baasi kohal. (Pilt: RAF-i muuseum) Hampden kandis sõja algfaaside koormat üle Euroopa, osales esimeses haarangus Berliinis ja esimesel "tuhannendal" (mis hõlmas enam kui 1000 lennukit) reidil Kölni.

21. Teise maailmasõja ajal hukkunud Briti õhuväe 55 573 piloodi mälestusmärgi avamine (Pilt: PAUL GROVER)

25. aprill 1932- Briti ja Iraagi lennukeid ja vägesid kutsutakse tegutsema, et purustada šeik Ahmadi juhitud ülestõus. Suulised kurdi dialektis hoiatused külade pommitamise kohta edastatakse viktoriaanliku sõjaväe transporditeenistusse paigaldatud valjuhääldi kaudu. Operatsioon lõpeb edukalt juunis šeik Ahmadi alistumisega.

juuli 1934- Teatati välja RAF-i ulatuslikust laienemisest, kodukaitseeskadrillide arv kasvas 52-lt 75-le ja viie aastaga viis esimese rivistuse koguväe 128-ni.

10. juulil 1940. aastal- Algab Suurbritannia lahingu esimene faas.

9.-15.12.1940— Briti vastupealetung algas läänekõrbes. Kombineeritud õhu-, maa- ja mererünnakud vägede ja varustuskolonnide vastu sunnivad itaallasi mööda Egiptuse piiri taganema. Rünnaku ajal ületasid Briti väed 30 000 Itaalia sõdurit.

26. jaanuar – 30. märts 1942. a- Jaapani edasitung Kaug-Idas. Jaanuari lõpuks olid RAF ja teised liitlasväed liikunud Malayast ja Singapurist Sumatra poole. Kaks nädalat hiljem vallutas vaenlane Palembangi lennuvälja Sumatral, hävitades 39 orkaani. 18. veebruariks evakueerusid liitlased Jaavale. RAF-i lennukeid piirkonnas vähendati. 3. märtsil alustasid liitlaste väed Java evakueerimist; järgmisel päeval nad kapituleerusid. Birmas sisenesid Jaapani väed Yangoni 8. märtsil, sundides ülejäänud RAF-i põhja poole liikuma. Lõpuks alustasid jaapanlased 27. märtsil kolm päeva kestnud rünnakut, mis sundis liitlasi Indiasse evakueeruma.

23. oktoober – 4. november 1942. a— Loode-Aafrikas algab teine El Alameini lahing. Õhujõudude hävitajad hoiavad pidevalt õhupatrulle vaenlase lennuväljade kohal pärast seda, kui neli päeva kestnud pommitamiskampaania on hävitanud enamiku vastasjõududest. Oma ülekaaluka õhujõuga surusid liitlased pidevalt üle Põhja-Aafrika läände. Liitlaste dessandi ajal 8. novembril (Maroko-Alžeeria operatsioon) saabusid täiendavad hävitajad toetuseks ja säilitasid õhuüleoleku. Loode-Aafrikas kandsid liitlased aga suuri kaotusi, kuna neil oli raskusi tegutsemiseks sobivate lennuväljade puudumisega.

9. september 1943— Anglo-Ameerika väed maanduvad Mandri-Euroopas Itaalias Salernos.

21. jaanuar 1944— Saksa Luftwaffe alustab rida raskeid rünnakuid Briti sihtmärkidele, sealhulgas Londonile.

1. juuni 1944. aastal- Jugoslaavia partisanide toetamiseks moodustatakse Balkani õhuvägi.

31. oktoober 1956- Operatsioon Musketär algab, Suessi kriis.

15. mai 1957– Vaikse ookeani edelaosas asuva Jõulusaare lähedal kukkus Briti esimene vesinikupomm (Yellow Sun).

30. juuni 1969. aastal- Vastutus Suurbritannia strateegiliste tuumarelvade eest nihkub Kuningliku Mereväe allveelaevadele ja Polarise rakettidele.

1. september 1969— Liibüast lahkumine.

9. jaanuar 1996- viimane regulaarlend Sarajevosse operatsiooni Cheshire raames, mille viib läbi RAF.

1. aprill 1996— viimane RAF-i peakorter Mandri-Euroopas Reindahlenis saadetakse laiali.

21. august 2001- Märkasin viimase RAF-i baasi sulgemist Saksamaal. Otsus kogu RAF-i varad Saksamaalt ära viia tehti 1996. aastal strateegilise kaitseülevaate tulemusena. 15. juunil toimunud tseremoonia lõpetas ametlikult RAF-i pideva kohaloleku Saksamaal alates Teisest maailmasõjast.

oktoober 2001- Talibani vastu alustati Afganistanis operatsioonidega Veritas ja Fingal. See teater jääb RAF-i pühendumuse põhielemendiks, nüüd operatsiooni Herricki lipu all ja 904 ekspeditsiooni õhutiiva kaudu. Westminster Abbey sai pommirünnakus kannatada ja vitraažaknad löödi plahvatustega välja, tehti ettepanek korraldada seal hukkunud pilootidele mälestusmärk. Kuninglik õhuvägi ja liitlased Uus-Meremaalt, Kanadast, Austraaliast, Lõuna-Aafrikast, Tšehhoslovakkiast, Poolast, Belgiast ja Ameerika Ühendriikidest. 10. juulil 1947 avas mälestusmärgi kuningas George VI. Uutel vitraažakendel kujutati Suurbritannia lahingus osalenud hävitajate koosseisude embleeme, õhuväe moto "Per ardua ad astra" ( lat.“Läbi hädade tähtede poole”), aga ka lendurid, kes põlvitasid sõime ees koos Jeesuslapse ja krutsifiksiga ning tunnistavad Kristuse ülestõusmisest. Parun Hugh Caswell Trimenhir Dowding ja "RAFi isa" Hugh Montagu Trenchard maeti seejärel auavaldustega kabeli idatiiva. Alates 1944. aastast on Westminster Abbeys peetud jumalateenistusi tänuks 1940. aasta õhulahingu võidu eest.

Novembriks 1918, Esimese maailmasõja lõpuks, koosnes Briti õhuvägi (RAF - Royal Air Force, iseseisev õhuvägi kui teenistusharu 1. aprillil 1918) 27 tuhandest ohvitserist ja umbes 300 tuhandest lennust. ja maapealne personal (neist umbes 32 tuhat naist). Need inimesed teenisid 188 esimese ešeloni eskadrilli, 187 õppeeskaadrit ja mõnda muud üksust – kokku 3300 lennukit ja 103 õhupalli. Londoni õhutõrjet pakkusid 11 eskadrilli, 286 õhutõrjekahurit ja 387 prožektorit, raadiotelefonidega õhujuhtimispunktid, osadel hävitajatel olid öösihikud. Lennutööstuses töötas umbes 347 tuhat inimest. Kuid "sõda, mis pidi lõpetama kõik sõjad" oli läbi.

Rahu sõlmimine tõi kaasa õhujõudude kiire vähendamise: 1920. aasta jaanuariks vallandati üle 26 000 ohvitseri ja 227 000 töötaja. Läänerindel olnud 99 eskadrillist oli 1919. aasta oktoobri lõpuks alles vaid üks. Õhutõrjesüsteem kadus täielikult, sealhulgas sidesüsteemid.

Õhuvägi kui iseseisev sõjaväeharu pidi sõna otseses mõttes võitlema ellujäämise nimel. Hugh Trenchard, staabiülem ja alates 1927. aastast kuninglike õhujõudude marssal, lõi need Chaz Boyeri sõnade kohaselt "tuhast". Trenchard pidi võitlema konkurentidega – nii armee, mereväe kui ka tsiviilpoliitikutega – õhuväe õiguse eest olla sõltumatu: pärast sõja lõppu ei jätkunud absoluutselt kõigile raha.

Õhujõudude oluliseks trumbiks oli võime neid kasutada mitmesugustes koloniaalkonfliktides, mida Suurbritannia pidas eelmise sajandi 20-30ndatel. Suhteliselt väike arv lennukeid ja nende meeskondi võimaldas kiiresti ja odavalt oma kontrolli alla võtta tohutud raskesti ligipääsetavad territooriumid.

Nii viskas raskepommitaja Handley Page V / 1500 "Old Carthusian" 25. mail 1919 Kabulile neli 51-kilogrammist (112 naela) ja kuusteist 10-kilogrammist pommi (ainus seda tüüpi lennukite lahinguoperatsioon), mis aitas kaasa kolmanda Inglise-Afgaani sõja lõpuleviimisele: vahetult pärast õhulaevastiku kasutuselevõttu muutus olukord dramaatiliselt brittide kasuks. 1920. aastal pommitasid lennukid "hullu mulla" Mohammed Hassani toetajate positsioone Somaalias ja mässuliste positsioone Iraagis. Vaid juunist detsembrini 1920 visati Iraagis 4000 lennutunni jooksul alla 97,5 tonni pomme, kaotades 11 lennukit ja 9 pilooti. 1922. aastaks asus Iraagis 8 eskadrilli, mis hoidsid kuulekas tohutut riiki, mis oli brittide suhtes äärmiselt vaenulik, kuigi mässuliste arv ületas kohati 130 tuhat inimest.

Trenchard kirjutas, et lennundus peaks olema ennetav jõud. Oma võimete demonstreerimine peaks olema kontsentreeritud ja pikk ning “karistus” tugev ja pikk. Trenchard käskis hoiatustega lendlehed maha visata vähemalt päev enne külade pommitamist. Samal 1922. aastal surus lennundus Lõuna-Aafrikas esinemised maha. Lisaks streigioperatsioonidele võimaldas lennundus luuret, sidet ja mõnikord ka varusid.

1923 tõi näite vägede üleviimisest õhuteel: 100 km kaugusele veeti umbes 300 kuulipildujatega sõdurit, evakueeriti ka haigeid ja haavatuid. 1929. aastal evakueerisid lennukid Kabulist Indiasse 586 Euroopa põgenikku. Õhujõud edestasid konkurente hinnaefektiivsuse poolest märkimisväärselt: Somaalias murdsid piloodid kahe nädalaga vastupanu, kulutades alternatiivseks maapealseks operatsiooniks 40–77 tuhat naelsterlingit 6,5 miljoni naela vastu. Kummalisel kombel oli Iraagi 45. eskadrilli ülem Kuningliku õhuväe pommitajate väejuhatuse tulevane II maailmasõja juht Arthur Harris.

Briti sõjajärgse lennunduse esimeste aastate "tööhobune" oli raske kahemootoriline pommitaja Vickers Vimy. Nagu neljamootoriline Handley Page V/1500, oli ka see mõeldud Esimese maailmasõja jaoks, kuid ei jõudnud õigeks ajaks. Rahuajal püstitas Vickers Vimy mitmeid maailmarekordeid ja sooritas esimese eduka lennu üle Atlandi ookeani, piloodid John Alcock ja Arthur Brown 1919. aasta mais. Lendudel osalesid veel Fairey IIID luurelennukid ja Southamptoni lendavad paadid.

Piirangud õhuväe rahastamisel viisid selleni, et isegi 1930. aastal kasutati Indias palju võidelnud Esimese maailmasõja lõpu lennukeid - De Havilland 9A ja Bristol F2B "esimeses reas". ". Royal Aircraft Factory R.E.8s, mida peeti 1918. aastal täiesti vananenuks, jätkati Iraagis 1920. aastatel.

Kui John Salmond sai 1930. aasta jaanuaris õhujõudude marssaliks, oli RAF-il 57 eskadrilli, millest 22 asus väljaspool Suurbritanniat, pluss 9 erireservi eskadrilli. Neli aastat hiljem, 1. jaanuaril 1934, kasvas õhuvägi 90 eskadrillini – 1794 lennukini.

Lennundusvõimekuse, eriti sõjalennunduse, kasv tekitas kartusi Londoni saatuse ees, mille haavatavus õhust sai tõestatud juba Esimeses maailmasõjas. Õhujõudude peakorter väitis, et Londoni elanike kaotus sõja esimesel päeval ulatub 20 tuhandeni ja nädalaga 150 tuhandeni. Inglismaa sajanditepikkuse haavamatuse taustal viisid sellised arvutused koos paljude õhuinvasiooni käsitlevate raamatutega peaaegu hüsteeriani. Keemiarelvade arendamine, lennunduse aktiivne kasutamine Hiinas, Etioopias ja Hispaanias ainult süvendas hirme. Septembris-oktoobris 1935 paigutati Inglismaalt salaja Etioopia lahinguväljadele lähemale mitu eskadrilli Hawker ja Fairey kergeid kaheplaanilisi pommitajaid.

6. juulil 1935 toimunud õhuparaadil lendas 356 lennukit 37 eskadrillist – ja kõik olid kahetasandilised lennukid, mille mudelid olid vanuses 5–15 aastat. Lennukipargi uuendamise vajadus sai ilmseks. Sama aasta 6. novembril tegi oma esimese lennu Hurricane monoplaneeruva hävitaja prototüüp ja 5. märtsil 1936 hiljem kuulsaks saanud Spitfire'i prototüüp. Kui 1936. aastal ulatus “õhueelarve” 39 miljoni naelani, siis 1938. aastal juba 111,5 miljonit. Samas tõi vajadus kaitsta emariiki koloniaalüksuste varustamiseni jääkpõhiselt. Nii teenis mitmeotstarbeline biplaan WestlandWapity, mis on DH 9A arendus, Indias aastatel 1928–1940. Alles 1938. aasta suvel hakkasid piloodid meisterdama täismetallist pommitajat BlenheimI. Müncheni kokkuleppe ajaks oli RAF-il esimeses rivis 149 eskadrilli.

Kuid lisaks täiesti uutele lennukitele oli vaja ka koolitatud piloote, infrastruktuuri ja palju muud. 20ndate "kõhnade aastate" poliitika ja 30ndate alguse kõikumised avaldasid mõju. Ja lävel oli juba uus sõda – II maailmasõda.

Teksti autor on Jevgeni Belash.

Allikad:

Bowyer, Chaz. RAF-i operatsioonid 1918-1938. William Kimber & Co. Piiratud, 1988.
Buckley John. Õhujõud totaalse sõja ajastul. 1999. aasta.
Omissi David E. Õhujõud ja koloniaalkontroll: Kuninglikud õhujõud, 1919–1939. Manchester: Manchester University Press, 1990.
Ashmore. Inglismaa õhutõrje maailmasõjas ja praegu. - M .: NKO NSVL sõjaline kirjastus, 1936. S. 128.