USA 6. laevastik valmistub Montreux' konventsiooni rikkuma. USA kuues laevastik valmistub Vahemerel murdma Montreux' konventsiooni Ameerika eskadrilli

USA mereväe võitmatu ja legendaarne kuues laevastik lahkus kiiruga Vahemerelt, kui Venemaa mereväerühm lähenes Süüria randadele. Tegelikult ei ole kuues laevastik ise ja selle ülem viitseadmiral Craig Pandolph kuhugi kadunud – nad on endiselt oma vastutusalas, mis on loetletud kõigis tegevusaruannetes ja finantsaruannetes. Ka kuuenda laevastiku arvukates Vahemere baasides käib elu nagu ikka - riietus, puhkus, perimeetri turvalisus, piirdeaedade värvimine, materiaalsete varade vargused, tasumata elektri-, gaasi- ja mageveearved.

Teine asi on see, et Kuuenda laevastiku laevad kadusid Vahemerelt kummalisel kombel!
Laevastik on olemas, aga laevu pole – ilmselt üllatate – Kas see on võimalik?

Jah, võib-olla, kui me räägime Ameerika merejõududest. Erinevalt Venemaa mereväe struktuurist, kus igal laevastikul on pidev nimekiri talle määratud laevadest, sealhulgas lipulaevad (Põhjalaevastik - TARKR "Peeter Suur", Balti laevastik - hävitaja "Nastoichivy", Musta mere laevastik - GRKR "Moskva", Vaikse ookeani laevastik – RKR "Varyag"), pole USA mereväe jaoks "laevastiku" mõiste midagi muud kui vastutusvaldkond. Päringule on võimatu konkreetset vastust anda: “Näidake kuuenda laevastiku laevu” - laevastiku koosseis muutub peaaegu iga päev. See on kvantmehaanika!

Näiteks antakse igale Gibraltari väinast mööduvale lennukikandja löögirühmale automaatselt nimetus Task Force 60 (Task Force 60) ja AUG muutub kuuenda laevastiku peamiseks löögijõuks. Ja lennukikandjate rühma ülem saab vastavalt operatiivjõudude 60 ülema ametikoha ja on nüüd otseselt vastutav olukorra eest Vahemerel.

Seda loogikat järgides saab iga Vahemere vetesse sisenev dessantkopterikandja ja tema saatja nimetuse Task Force 61. Nüüd on nad kuuenda laevastiku peamised dessantjõud.
Iga Vahemerel asuv hävitajate eskadrill muutub DESRON SIX ZERO-ks (või lihtsalt “hävitajaeskadroniks 60”), hävitajad lahkuvad – “hävitajate eskadrill 60” saadetakse laiali.

Kuidas õnnestub ameeriklastel selles tsüklis mitte segadusse sattuda ja kogemata oma kuus tosinat hävitajat Maailmamere avarustes kaotada? Kujutage ette seda vestlust Pentagoni kõrval:

Kus on hävitaja John Paul Jones?

Eelmisel aastal nähti teda Jamaica rannikul...

Kurat, ta oleks pidanud saabuma Norfolki juba septembris. Kuhu ta läks?

Ja John Paul Jones roostetab vaikselt Pearl Harbori sadamas, oodates uut käsku, mis võib selle Gröönimaa rannikule saata.

Sellist segadust aitavad vältida kolm asja: igale laevale konkreetne kodusadam (standard ja kohustuslik maailmapraktika), üsna ebaselge jaotus Atlandi ja Vaikse ookeani komandodeks ning mis kõige tähtsam – olenemata laevastiku arvust koondatakse Ameerika laevad. alalised diviisid, lahingugrupid ja lennukikandja löögirühmad.

Tankimine täiskiirusel

Igal lennukikandjal on tavaliselt pikki aastaid pidev nimekiri oma saatelaevadest ja selge õhutiiva koosseis alaliste eskadrillidega, mis mõnikord määratakse antud lennukikandjale aastakümneteks. Ja ei midagi muud.

Näiteks lennukikandja Abraham Lincoln koos juhitavate rakettidega ristleja Cape St. George, nelja Aegise hävitajaga (Sterret, Hasley, Momsen ja Shoup) ning mitmete abilaevade ja fregattidega moodustavad „kandjalahingugrupi nr. 9."

Selle kontseptsiooni alusel on iga kuue Ameerika laevastiku koosseisus (st oma vastutusalas) pidevalt üks või mitu lennukikandja löögirühma, dessantrühma või hävitajadivisjoni, millest lähtub lennuki mereväe koosseis. laevastik moodustatakse. Laevad tulevad ja lähevad, kuid nende arv jääb alati samaks.

Ja nii ruttas enamik Ameerika laevu silmapiiril Vene eskadrilli märgates kuuenda laevastiku vastutusalast lahkuma, lahkudes NATO Vahemere piiridest, vabandust, palja põhjaga. Vene keeles rääkides - Kuues laevastik lakkas eksisteerimast, jäädes vaid paberjuhiste ja Vahemere baaside tühjade kaide kujule.

See ei ole uus - sarnast stsenaariumi järgisid vaprad Briti meremehed, kes, olles vaevu saanud teavet Saksa lahingulaeva Tirpitzi merele lahkumise kohta, jätsid konvoi PQ-17 relvastamata transpordid saatuse meelevalda ja põgenesid häbiväärselt kl. 30-sõlmeline kiirus. On märkimisväärne, et Briti eskadrill ei jäänud vähemalt Saksa laevadele alla ja omas isegi eelist kandjapõhiste lennukite olemasolu tõttu. Konvoi PQ-17 surm oli häbiväärne plekk kogu Briti laevastiku ajaloole.

Nii juhtus ka seekord: 1966. aastal maha pandud keskealine raketiristleja, paar suurt allveelaeva, neli dessantlaeva täis „mustade paabukatetega”, väike fregatt ja patrullpaat sõitsid minema. kõik "tõenäolise vaenlase" superlaevad Süüria rannikult ", häirides juba ettevalmistatud plaane relvastatud sissetungiks. Ameerika meremehed kardavad tõsiselt Vene mereväge – nad on ammu aru saanud, et kui mürsud otsa saavad, murravad meie laevad külje, nagu juhtus Mustal merel.

Pikal teekonnal

Vaatame nalja pärast, kes väikese vene eskadrilli vastu oli:

Tuumajõul töötav lennukikandja Dwight Eisenhower on 100 tuhat tonni kaaluv lahingmaterjali tromb; võitmatu koletis, mis suudab ühe päevaga võita vaenlast tuhande kilomeetri kaugusel ja uurida kogu Vahemere pinda. Kaks Westinghouse'i reaktorit, piiramatu kütuseautonoomia. Hiiglasliku laeva veeväljasurve on kaks korda suurem kui kõigi Venemaa kontserni laevade veeväljasurve.

Mõrvarimasina põhiargumendiks on 70...80 erineva otstarbega lennukit, mis on võimelised valama superlennukikandja avaratest keldritest vaenlastele pähe 1900 tonni laskemoona. Moodsamad seadmed, radarid ja superarvutid, merevee magestamise tehas, katapuldid, laskemoona elevaatorid, aeroviimistlejad ja lennukitõstukid, raskesoomused, ainulaadsed tulekustutussüsteemid, hiiglaslikud hoiu- ja külmutuskambrid, ligi kuus tuhat meeskonnaliiget.

1. detsembril 2012 saabus Vahemere idaossa Dwight Eisenhower. 13. detsembril 2012 jättis võitmatu lennukikandja Dwight Eisenhower ootamatult kõigiga hüvasti ja lendas kuulina Vahemerest välja, suundudes kodubaasi Norfolki.
Ametliku versiooni kohaselt viidi laev minema, et leevendada pingelist olukorda selles piirkonnas. Hmm...miks ameeriklased “pingelist olukorda” kardavad?! Minu arvates on kogu nende poliitika suunatud pingete tekitamisele kogu maailmas.

Türgi poliitikud vaatasid kurvalt järele põgenenud Eisenhowerile, kes peab nüüd iseseisvalt lahendama olukorra Süüria piiril.

Universaalne maandumishelikopterikandja-dokk "Iwo Jima". Tohutu praam, mis on veeväljasurve ja võimekuse poolest võrreldav lennukit kandva ristlejaga Admiral Kuznetsov. Iwo Jima pardal on kolmkümmend lennukit: vertikaalselt startivad ründelennukid, raskeveohelikopterid ja tiltrootorid ning ründerootorlennukite eskadrill. Lennukabiini all on peidetud eluruumid, mis on mõeldud 2000 merejalaväe majutamiseks. Veelgi madalamad on tekid soomukite transportimiseks. Ja veeliini tasemel on veega täidetud dokkimiskamber, milles on kolm valmis maanduvat hõljukit.

Kahe nädala jooksul kündis sõjatehnikaga ülekoormatud Iwo Jima Süüria vetes olulisel määral, kuid niipea, kui ta väikest Vene dessant nägi, tormas see 23-sõlmese kiirusega kahlades ja pahvides läände põgenema.

Koos lennukikandja Eisenhoweriga lahkus Süüria vetest selle isiklik valvur, raketiristleja Hue City koos Tomahawkide täissalvedega, mis olid ette valmistatud Süüria linnade tulistamiseks. Kaasaegne laev, mis on varustatud kõikenägeva Aegise süsteemi ja 122 kanderaketiga mis tahes tüüpi rakettide väljalaskmiseks USA mereväes. Kuid ükski moodne tehnoloogia ei päästnud ameeriklasi raevukast hirmust Vene eskadrilli ees. Ja seda mõjuval põhjusel – veerand sajandit tagasi naasis Hue Cityga disainilt sarnane raketiristleja Yorktown Musta mere kruiisilt hävinud tekipõranda ja katkiste külgedega. Kuigi tundub, et ta üritas lihtsalt Sevastopolile lähemale jõuda... Ja siin on terve Süüria, vene meremehed lõikavad rammiva hoobiga kõik pooleks.

Lisaks raketiristlejale kuulus Ameerika superlennukikandja kaaskonda kolm Orly Burke’i klassi juhitava raketihävitajat – McFaul, Cairney ja Farragut. Nad kõik põgenesid loomulikult oma lipulaevaga. Vapustavad laevad, maailma laevaehituse meistriteosed, valmis tulistama vaenlast viie tosina tiivulise Tomahawkiga või tabama sihtmärki madalal Maa orbiidil. Lõpuks on Burke-klassi Aegise hävitajad Ameerika raketitõrjesüsteemi põhielement. Tugevad, robustsed ja kaasaegsed hävitajad. Ja mida? Kas see aitas palju?

Kokku koondasid ameeriklased Süüria merelähedastele 17 kõige võimsama ja kaasaegsema laeva rühma: lennukikandja ja UDC, Aegise ristlejad, hävitajad, fregatid, integreeritud varustuslaevad ja Sealift Commandi laevad. Ja kuuenda laevastiku laevade koguarv ulatus 40 ühikuni! Praeguseks on enamik neist Vahemerelt lahkunud ning ülejäänud laevad peidavad end oma baasides.

Üks Maritame Sealift Command'i sõjaväetransporti. Kasutatakse armee ja merejalaväe varustuse, varustuse ja personali kiireks kohaletoimetamiseks üle maailma

Ameeriklased on kõige tagasihoidlikumad ja askeetlikumad inimesed. Kuuendal laevastikul on pidevalt ainult... üks laev. Erijuhtlaev Mount Whitney on vaid erand, mis kinnitab üldreeglit. Erinevalt kõigist teistest laevadest lahkub Mount Whitney Vahemere basseinist harva ja tegelikult on see Ameerika mereväerühma igavene lipulaev selles piirkonnas.

Idee pole halb – mereväe ja merejalaväe vägede tõhusa juhtimise ja koordineerimise tagamiseks tehti ettepanek ehitada spetsialiseeritud staabilaev, mis on äärmiselt rikas vastuvõtu- ja edastamisseadmete poolest, varustatud ruumidega briifinguteks ja koosolekuteks, mugavad admirali laevad. kajutid ning juhtimis- ja juhtimispunktid. Pardal on varustus helikopteri vastuvõtmiseks. Väliselt eristab Mount Whitneyt tasane ja avar tekk, mis on sõna otseses mõttes täis antenniseadmete korpuseid. Põhimõtteliselt on Mount Whitneyt raske eristada tsiviiluurimislaevadest või kosmoseside laevadest. Ainus, mis sõjalaevana ära annab, on vööri ja ahtrisse paigaldatud kuueraudsed automaatsed õhutõrjekahurid Phalanx.

Kuues laevastiku juhtimislaev

2008. aastal toimetas Whitney mägi, unustades oma lipulaeva funktsioonid, esimesena Gruusiasse humanitaarlasti. Teel püüdis ta „sõbralikul külaskäigul” Sevastopoli poole sõita, kuid teda nuhkis ja heideti häbitundes Mustast merest välja. Seekord, tajudes, et venelased on otsustanud Süüriat kaitsta, lukustas kuuenda laevastiku lipulaev end oma baasi Gaetas (Itaalia) ega näidanud end meie meremeestele.

Kui nüüd baasidest rääkida, siis kuuendal laevastikul on Vahemerel märkimisväärne hulk logistika teeninduspunkte. Nende hulgas on rajatisi Itaalias: lisaks juba mainitud Gaeta mereväebaasile asub selle riigi rannikul suur mereväebaas Napoli koos rannikuäärse kõrgelt kaitstud komandopunktiga ja esibaas La Maddalenas (tuumaallveelaevade baas Sardiinia saar). Lisaks saab kuues laevastik kasutada Itaalia mereväebaase La Spezias, Tarantos, Brindisis ja Augustas (suur kütuse- ja määrdeainete tarnepunkt). Hispaania rannikul asub veel üks suur rajatis, Rota mereväebaas, mida kasutatakse koos Hispaania mereväega. Samuti saab Ameerika laevastik põhipatrull- ja allveelaevavastaste lennukite majutamiseks kasutada arvukalt lennubaase Euroopa riikide territooriumil (näiteks Sigonella AB Sitsiilia saarel).

Sissepääs Hispaanias Rota mereväebaasi territooriumile

Kõigi nende sõjaliste rajatiste hooldamine paneb Ameerika maksumaksjate õlgadele suure koormuse. Kuuenda laevastiku ametnikud püüavad kulusid kärpida, mõnikord ka naljakate tulemustega – 2009. aasta septembris jäi Gaeta mereväebaas mitmeks päevaks ilma mageveeta, kui Itaalia eravee-ettevõte keeras lihtsalt vee maksmata jätmise tõttu kinni.

Epiloog

Ükskõik mis sündmused Lähis-Idas ka ei juhtuks, on Süüria rannik Venemaa mereväe pideva kontrolli all. Võitsime selle vooru – Ameerika laevad lahkusid Vahemerelt ja ilma Ameerika lennukikandjate, UDC-de ja Aegise hävitajate abita pole NATO-l merel selget eelist – Euroopa alllennukikandjad ja fregatid, millel puuduvad tõsised löögirelvad, ei tee seda. kujutavad endast ohtu Venemaa Musta mere, Läänemere ja Vaikse ookeani laevastiku rühmadele. Loodame, et Põhjamere meremehed jõuavad peagi piirkonnale ja meie merevägi saab Vahemerel läbi viia tõeliselt suurejoonelisi õppusi.

Jah, kuues laevastik on lahe ja tugev, kuid aatomiajastul on garanteeritud, et ülemaailmses sõjas "korrutatakse nulliga" kõik mittetuumarelvad. Ja kohalikes konfliktides on eelis see, kes on julgem ja otsustavam. USA mereväel on laialdased kogemused meresõjapidamises, kuid ameeriklastele ei meeldi valmistumata sõdida, nad nõuavad kasutuselevõttu ja põhjalikku ettevalmistust. Meie meremehed, vastupidi, on valmis võitlema mis tahes tingimustes - see on meie peamine ja ainus trump; ootamatud tehnikad ja meeleheitlik julgus devalveerivad kõik Aegised ja Tomahawkid.

USA mereväe suurte lennukikandjate positsioon 5. detsembril 2012. Lennukikandja Eisenhower ja UDC Iwo Jima asuvad Süüria ranniku lähedal.

USA mereväe suurte lennukikandjate asukoht 17. jaanuaril 2013. Kõik peale ühe naasid oma baasidesse.

Ameerika imperialistide militaristlikes plaanides on eriline koht Vahemerel, mida seletatakse eelkõige selle olulise strateegilise positsiooniga.

Vahemeri on kolme kontinendi ühenduslüli - seda läbib Euroopa, Aafrika ja Aasia mere- ja õhuside, mis ühendab suurimaid Euroopa riike Lähis-Ida ja Põhja-Aafrika riikidega ning Suessi kanali kaudu; Kagu-Aasia osariikide ja India ookeani piirkonnaga. See asub Lähis- ja Lähis-Ida rikkaimate naftaväljade lähedal, moodustades 70 protsenti. kapitalistliku maailma tõestatud varud Välisajakirjanduse andmetel veetakse aastas läbi Vahemere üle 200 miljoni tonni naftat. Kuna Suessi kanal oli omal ajal suletud, ühendati suur hulk naftajuhtmeid otse selle mere sadamatega.

USA imperialistlikud ringkonnad näevad Vahemere piirkonda ja sellega piirnevaid alasid tulusa hüppelauana võimalikuks agressiivseks tegevuseks otseselt NSV Liidu ja teiste sotsialismimaade vastu.

USA mereväejuhatuse plaanide kohaselt. 6. laevastikule on usaldatud järgmised põhiülesanded: ülemvõimu saavutamine ja säilitamine merel, lahingutegevuse läbiviimine merelt, maavägede toetamine, tuumarakettallveelaevade tegevuse toetamine lahingpatrullidel Vahemerel, USA sõjaväe demonstreerimine. kohalolek piirkonnas. See on oluline vahend Ameerika imperialismi sekkumiseks Vahemere piirkonna riikide siseasjadesse. 6. laevastiku ülem on ka NATO löögi mereväe ülem Lõuna-Euroopa operatsioonide teatris. Riikliku korralduse osas annab ta aru USA mereväe ülemjuhatajale Euroopa piirkonnas (peakorter Londonis) ja NATO osas NATO liitlasvägede ülemjuhatajale Lõuna-Euroopa teatris ( peakorter Napolis). Siin asub alaliselt ka 6. laevastiku ülema asetäitja NATO ühendrelvajõudude koosseisus laevastiku tegevuse planeerimise ja koordineerimise eest. Ta juhib eriline (ranniku) peakorter, kus on 35-40 ohvitseri.

USA strateegid peavad 6. laevastikku USA mereväe kõige mitmekülgsemaks, paindlikumaks ja lahinguvalmimaks operatiivväeks Euroopas, millel on märkimisväärne löögijõud. See hõlmab laevastiku, mereväe lennunduse ja mereväe koosseisusid ja üksusi.

1977. aastal koosnes 6. laevastik kuni 50 laevast ja abilaevast, millest kaks mitmeotstarbelist lennukikandjat (pardal 160 - 180 lennukit ja helikopterit), kolm - neli juhitava raketiristlejat, 15 - 20 hävitajat ja fregatti (sh. juhitavad rakettlaevad), viis kuni kuus tuumaallveelaeva, viis kuni kuus maandumislaeva (sealhulgas maandumishelikopterikandja, mille pardal on 32 transpordi- ja maandumishelikopterit), mobiilsed logistika tugilaevad. See asub pidevalt dessantlaevadel. Laevastiku personali arv on umbes 25 tuhat inimest.

Laevastikul ei ole alalist laevakoosseisu, vaid mehitavad kuni kuueks kuuks Vahemerele saabuvad lahinguvalmis laevad, mereväe lennuüksused ja Atlandi laevastiku mereväelased (2. operatiivlaevastik). Erandiks on lipulaev URO (selles asub laevastiku komandöri mereväe peakorter), mis viibib Vahemerel pidevalt kaks kuni kolm aastat.

Kui rahvusvaheline olukord Vahemere piirkonnas halveneb, tugevdatakse 6. laevastikku tavaliselt USAst saadetavate laevadega. Nii suurendati ameeriklaste sekkumise ajal Liibanonis 1958. aastal laevastiku mereväe personali 76 sõjalaeva ja abilaevani ning isikkoosseisu 35 tuhande inimeseni. 1973. aasta oktoobri ootuses suurendati laevastiku laevade koguarvu 65 ühikuni.

Organisatsiooniliselt hõlmab 6. laevastik mitmeid operatiivformatsioone, mis on mõeldud nii iseseisvate kui ka ühisülesannete lahendamiseks. Osakutele omistatakse kahekohalised numbrid, kus esimene laevastiku kuulumist tähistav number on alati 6.

60. operatiivformeering(lennukikandja) on lennukipargi peamine löögijõud. Reeglina sisaldab see vähemalt kahte lennukikandja rühma. Välispressi teatel kuuluvad igasse rühma mitmeotstarbeline lennukikandja, üks-kaks juhitava raketiristlejat, viis-kuus hävitajat ja fregatti ning tuumaallveelaev.

1978. aasta alguses kuulusid 6. laevastiku hulka tuumajõul töötav mitmeotstarbeline lennukikandja ja mitmeotstarbeline lennukikandja America. Igal lennukikandjal on lennutiib, mis koosneb kuni kümnest eskaadrist lennukitest ja helikopteritest (umbes 100 lennukit). Seega põhinevad need Ameerika ajakirja Aviation Week aruannete põhjal lennukikandjal America. kaks hävitajate eskadrilli (igaüks 12 F-14 Tomcat), ründeeskadrill (14 A-6 sissetungijat, sealhulgas neli tankerit), kaks ründeeskadrilli (mõlemad 14 A-7 Corsairi), varajase hoiatuslennukite E-2C Hawkeye eskadrill ( neli lennukit), elektroonilise sõjalennukite EA-6B Prowler (neli) eskadrill, raskerünnaku luurelennukite RA-5C Vigilent salk (kolm), allveelaevatõrjelennukite S-3A Viking (kümme) eskadrill ja eskadrill. SH-3A Sea King allveelaevatõrjehelikopteritest (kaheksa).

60. operatiivformeeringu ülesanded on: mere- ja maapealsete sihtmärkide tabamine nii tava- kui ka tuumarelvaga, õhutoetuse pakkumine rannikusuunal tegutsevatele maavägedele, dessantründejõududele nende maandumisel ja lahingutegevuse läbiviimisel kaldal, samuti võitlemine pealveelaevade ja vaenlase allveelaevadega merel.

Kanduripõhised lennukid on võimelised toimetama tava- või tuumarelvi sihtmärkidele, mis asuvad lennukikandjast kuni 1800 km kaugusel. Lennukikandja formatsiooni iseloomulikuks tunnuseks on Ameerika sõjaväeekspertide sõnul selle kõrge manööverdusvõime, mis võimaldab formeeringul liikuda ööpäeva jooksul kuni 600 miili (umbes 1100 km) kaugusele.

Nagu välisajakirjandusest teatatakse, tegutsevad igapäevastes tingimustes laevastiku lennukikandjate rühmad üksteisest eraldi, umbes 400 miili kaugusel. Iga päev sooritavad lennukikandja lennukid umbes 120 õhkutõusmist ja maandumist. Nurgateki ja muude spetsiaalsete seadmete olemasolu võimaldab lennukitel maanduda 30-sekundiliste intervallidega. Lennukikandja Vahemerel viibimise kuuekuulise tsükli jooksul on õhutiiva lennuaeg kuni 3000 tundi.

Välisajakirjanduse materjalide põhjal otsustades 70 protsenti. lennukikandja õhusõiduk peab olema pidevas väljalennuvalmiduses. Sellist lahinguvalmiduse taset sõjaliste ekspertide hinnangul aga alati ei suudeta hoida.

61. operatiivformeering(amfiibdessant) on ette nähtud meretranspordiks ja merejalaväe dessantide randumiseks rannikul. See hõlmab dessantlaevade rühma ARG (Amphibious Ready Group), sealhulgas dessanthelikopterikandjat, amfiibkopteri dokki, dessantveokit, tanki maandumislaeva ja amfiibkaubavedu. Selle grupi laevad on võimelised vastu võtma ja tagama 1800-2000 merejalaväelase () maandumise kaldal dessantlaevade abil või sügaval rannikul transpordi-maandumishelikopterite või kombineeritud meetodil.

Töögrupi dessantlaevad vahetatakse iga poole aasta tagant.

(Merejalaväelased) on ekspeditsioonipataljon (jalajalaväe pataljon, mille juurde kuuluvad tankid, suurtükid ja helikopterid). See koosneb reeglina USA 2. merejalaväedivisjonist. Pataljoni vahetus viiakse läbi samaaegselt selle töögrupi dessantlaevade vahetamisega, millel need asuvad.

63. operatiivformeering(teenistusväed) lahendab 6. laevastiku laevade ja lennukite logistilise toe probleeme. Sinna kuuluvad kiire integreeritud varustustransport, spetsiaalsed vedru- ja laskemoonatransport, tankerid, kütusetanker, toidutransport, hävitajate ujuvbaas, ookeanipuksiir, päästelaev, ujuvtöökoda ja muud abilaevad.

Formeeringu staap kontrollib laevastiku sõjalaevade kütuse ja naftasaaduste tarbimist ning tagab nende tankimise. Vahemerel sõitvad Ameerika tankerid on välismaiste ajakirjanduse teadete kohaselt võimelised pardale vedama umbes 100 000 tonni kütust ja määrdeaineid.

Peaaegu kõik 6. laevastiku laevade logistikatarvikud tarnitakse Ameerika Ühendriikidest. Iga kuu tarnitakse Norfolkist Vahemerele ainuüksi laevastiku personalile üle 1550 tonni toiduaineid ja umbes 300 tonni põhitarvikuid. Värsket toodangut ostetakse välismaistest sadamatest.

USA mereväe väejuhatus pöörab suurt tähelepanu õppuste käigus otse merel laevade täiendamise meetodite väljatöötamisele. Ameerika ajakirjanduse andmetel. Aasta jooksul viib 63. rakkerühm merel ja liikvel olevate laevade varude täiendamiseks läbi enam kui 2500 operatsiooni, kusjuures kasv on 10 protsenti. need hõlmavad transpordihelikoptereid.

65. operatiivformeering(ajutine), mis luuakse perioodiliselt eriülesannete täitmiseks. 1966. aastal loodi see pommitaja B-52 ja sellega koos merre kukkunud tuumapommide otsimiseks ja taastamiseks Polomaresi piirkonnas (Hispaania) ning oktoobris - novembris 1971 - uute miinide ja miinipildujate akustiliste seadmete katsetamiseks. helikopterid ja magnet min. Sellesse kuulus miinitõrjejõudude üksus, sealhulgas staabirühm ja neli miinipildujahelikopterit SP-53A Sea Steelen. Üksus baseerus Souda lennubaasis (Kreeta).

66. operatiivformeering(ajutine) on ette nähtud 6. laevastiku lennukikandja formatsiooni allveelaevadevastase kaitse tugevdamiseks Vahemerel tekkinud olukorra komplikatsioonide korral.

67. operatiivformeering(allveelaevavastane) otsib ja hävitab vaenlase allveelaevu, samuti teostab luuret. See hõlmab USA mereväe õhujaamadest Sigonella (Sitsiilia) ja Souda (Kreeta) lendavaid põhipatrulllennukeid, aga ka luurelennukite eskadrilli, mis asub USA mereväe õhujaamas Rota (Hispaania).

69. operatiivformeering(allveelaevavägi) hõlmab mitmeid tuumaallveelaevu, mis asuvad La Maddalenas (Sardiinia saar).

Laevastiku laevade baasimiseks ja külastamiseks kasutatakse mereväebaase ja sadamaid Itaalias, Kreekas, Türgis, Hispaanias ning Malta ja Kreeta saartel. USA merevägi teeb lakkamatuid jõupingutusi, et muuta mõned neist sadamatest oma laevastiku alalisteks baasideks. Välisajakirjanduse teadete kohaselt on USA juba jõudnud kokkuleppele Itaalia La Maddalena sadama ning Hispaania Ceuta ja Chartagene sadamate varustamiseks ja kasutamiseks mereväebaasidena. Forward Mereväebaasi Rota üürilepingut on pikendatud. Käimas on läbirääkimised Iisraeli valitsusega Haifa sadama territooriumi rentimiseks Ameerika laevade baasiks.

Tol ajal lõid ameeriklased laevastiku operatsioonide toetamiseks Vahemere idaosas saarel Suda lahes operatiivbaasi. Kreeta. Siin, hävitajate ujuvbaasis, tehakse 6. laevastiku laevade jooksvat remonti. Remonditöid tehakse ka Rota eesmises mereväebaasis asuval tuumarakettide allveelaeva baaslaeval ja La Maddalena tuumaallveelaeva baaslaeval.

Laevastiku varustussüsteemi tõrgeteta toimimise tagamiseks on Napolis ja Rotal spetsiaalsed logistika koordinatsiooniosakonnad, mis kasutavad kaubaveoks 24. mereväe õhutranspordi eskadrilli lennukeid. Tavaliselt tõusevad need lennukid õhku Rota või Sigonella lennuväljadelt ja lendavad tegelike lastivajaduste järgi määratud "erimarsruutidel". Iga kuu toimetatakse 6. laevastiku lennukikandjatele vedajapõhiste transpordilennukitega vähemalt 250 tonni erinevat kaupa.

Võitlusõpe 6. laevastik viiakse läbi vastavalt plaanidele kasutada seda nii piiratud (kohalikes) konfliktides kui ka üldises tuumasõjas. Selle eesmärk on tõsta eelkõige mereväe löögijõudude – lennukikandjate gruppide, aga ka allveelaevatõrje- ja merevägede lahinguvalmidust. Nagu välisajakirjanduses on teatatud, on 6. laevastiku laevad üle 50 protsendi. aega merel, osaledes erinevatel õppustel. 6. laevastik veedab üle poole oma lahinguväljaõppe ajast ühisõppustel teiste NATO riikide merevägedega Vahemerel (Itaalia, Kreeka, Türgi, aga ka Suurbritannia ja Prantsusmaa). Nendel õppustel harjutavad lennukikandjarühmad ülesandeid anda kanduril põhinevate õhusõidukitega lööke mere- ja maapealsete sihtmärkide vastu, pakkuda õhutoetust maavägedele Lõuna-Euroopa operatsiooniala rannikualadel, võidelda vaenlase pinnalaevade ja allveelaevadega. dessantvägede maabumisel ning mereväekoosseisude õhu- ja allveelaevadevastases sõjas. Sarnaseid ülesandeid lahendab 6. laevastik õppustel nagu National Week, mis viiakse läbi USA mereväe riiklike plaanide kohaselt kaks korda aastas. 6. laevastik harjutab tavaliselt vaenlase pinnalaevade vastu võitlemise ülesandeid lennukikandjate rühmade kahepoolsetel õppustel, mille käigus igaüks neist rühmadest manööverdab kamuflaaživahendeid kasutades ning täielikku raadio- ja raadiovaikust hoides antud piirkonnas, püüdes avastada ja hävitada vaenlane." Ameerika ajakirjandus teatab, et reeglina lõpevad sellised õppused edukalt - ühe lennukikandja ja mitme saatelaeva “uppumisega”.

Pentagoni juhtide sõnul on 6. laevastik "hirmutusrelvana" pidevalt kõrgel lahinguvalmidusastmel ja on juba rahuajal varustatud sõjaaja tasemel. Olles Lõuna-Euroopa operatsiooniväljal NATO löögi mereväe moodustamise baasiks, suudab see, nagu näitavad viimaste aastate sündmused, tegutseda iseseisvalt, tagades Ameerika Ühendriikide imperialistliku poliitika elluviimise Vahemere piirkonnas, mõnikord täielikult ilma oma tegevust NATO bloki partneritega kooskõlastamata.

Nii viidi 6. laevastik ööl vastu 24.-25.10.1973 (Araabia-Iisraeli sõja ajal) liitlasi ja põhivägesid (kaks lennukikandjate rühma ja rühm) teatamata lahinguvalmidusseisundisse nr 3. dessantlaevad, mille pardal on merejalaväelased), on koondunud saarest lõunasse jäävale alale. Kreeta on lahinguvälja vahetus läheduses. Lisaks toodi Vahemerele kolmas lennukikandjarühm (lennukikandja John F. Kennedy kolme saatelaevaga Põhjamerelt) ja lennukikandja Hancock koos saatelaevadega (7. laevastikust) saabus Araabia meri, et tagada Ameerika kohalolek konfliktipiirkonnast lõunas.

Ülaltoodud, kaugeltki mitte täielikud andmed välisajakirjandusest USA mereväe 6. laevastiku tegevuse kohta viitavad sellele, et tegemist on Vahemere basseini imperialistlike ringkondade ekspansionistliku poliitika ühe peamise vahendiga.

Kapten 1. auaste I. Karemov

Kolmapäeval, 7. detsembril ütles USA mereväe 6. laevastiku ülem viitseadmiral James Foggo, et Ameerika sõjalaevade patrullimise kestust Mustal merel võib pikendada nelja kuuni: «Sõltub sellest, kas väljakutsed piirkond muutub enam-vähem kiireloomuliseks.

Ilmselgelt, kui tegevus muutub intensiivsemaks, näete täiendavaid laevu."

Admiral oli sarnaseid otsuseid teinud varemgi. See tähendab, et Pentagoni esindaja James Foggo hoiatab Euroopat ametlikult USA mereväe kohaloleku kvantitatiivse ja kvalitatiivse suurenemise eest Mustal merel, kuhu keegi ameeriklasi ei kutsunud. Negatiivsed tagajärjed on üsna etteaimatavad.

Enamik eurooplasi usub, et USA on oma rollis maailma liidrina läbi kukkunud. Montreux' konventsiooni kohaselt võivad USA mereväe laevad Mustal merel viibida kuni 21 päeva.

Ameeriklasi see ilmselt ei häiri. Pentagon kavatseb Euroopas võimu aktiivsemalt projitseerida – see on vastuolus avaliku arvamusega ja väljaspool rahvusvahelisi õigusnorme.

Põhja-Atlandi allianss on valmis andma oma panuse sellesse ohtlikku protsessi. 26.-27. oktoobril arutasid Brüsselis 28 NATO liikmesriigi kaitseministrid kohaloleku tugevdamist Musta mere piirkonnas.
Tegelikkus on alati keerulisem ja karmim, kui Washingtoni ja Brüsseli strateegid ette kujutavad. Kas viitseadmiral James Foggo sõnum viiakse ellu?

© Flickr/ USA mereväe Euroopa-Aafrika/U.S. 6. laevastik
Sõdurid Vahemerel USA 6. laevastiku juhitava raketthävitaja Porter (DDG 78) pardal

Tuleviku kujundid

USA mereväe 6. (Vahemere) laevastikus on kuus töörühma ja see on tõsine jõud. Välja arvatud peakorter, tugiosakonnad ja lipulaev Mount Whitney, on see varustatud laevade, lennukite ja mereväeüksustega, mis saabuvad Vahemerele 6–8 kuuks.

Laevad tulevad ja lähevad, kuid nende kvantitatiivne koostis jääb praktiliselt muutumatuks.

6. laevastiku aluseks on operatiivjõud, mis koosneb ühest või kahest lennukikandjast, kahest raketiristlejast, kuueteistkümnest fregatist ja hävitajast. Laevastikul on allveelaevad, dessantlaevade ühendused merejalaväega, aga ka märkimisväärne hulk mereväebaase, logistikapunkte (Gaeta, Napoli, La Maddalena, La Spezia, Taranto, Brindisi, Augusta, Rota) ja õhuväebaase Hispaanias, Prantsusmaal. , Itaalia, Kreeka, Türgi ja teised Euroopa NATO riigid.

USA 6. laevastiku vastutusala on Vahemeri ja Must meri, Atlandi ookeani külgnevad veed ning Aafrika rannik (Guinea laht).

Mereväe ja merejalaväe tegevuse tõhusaks juhtimiseks selles laias geograafilises piirkonnas on Mount Whitney peakorteri laev, mis on äärmiselt varustatud vastuvõtu-, edastamis- ja luureseadmetega.

Tuumajõul töötav lennukikandja sisaldab 70–80 erineva otstarbega lennukit, 1900 tonni laskemoona (sealhulgas tuumarelvad), kaasaegseid seadmeid, radareid ja superarvuteid, merevee magestamise tehast, tulekustutussüsteeme, hiiglaslikke laoruume ja viietuhandelist meeskonda. inimesed.

Ameerika laevad, millel on Aegis lahinguinfosüsteem, on integreeritud raketitõrjesüsteemi ja on võimelised nõrgendama Venemaalt saabuvat vastulööki.

Reeglina “patrullivad” Venemaa Krimmi lähistel Arleigh Burke’i klassi hävitajad Tomahawki tiibrakettidega pardal.

Kordan: Montreux' konventsiooni raames võivad 6. laevastiku laevad siseneda Mustale merele rangelt kolmeks nädalaks (v.a lennukikandjad, mis ei saa siseneda isegi üheks päevaks). Ameeriklased rikkusid aga mitmel korral ajaraami ning Venemaa pool heitis oma partneritele välisministeeriumis vaid etteheiteid, kasutamata ühel või teisel kujul sõjalist jõudu. Alliansi liitlased ja teised Musta mere riigid pigistasid lihtsalt silma kinni.

Võib-olla arendas ja tugevdas viitseadmiral Foggo illusiooni täielikust karistamatusest isegi juhul, kui USA 6. laevastiku laevade rühm viibib neli kuud Mustal merel.

USA mereväe kuues laevastik

Kuum James

Musta mere piirkonna revolutsiooniliste muutuste ideoloog ei ole Pentagonis esimene, kuid siiski tõsine inimene. Virginiast pärit James Foggo on lõpetanud 1981. aastal Ameerika Ühendriikide mereväeakadeemia ning omandanud Harvardi ülikoolis (USA) avaliku halduse magistrikraadi ja Strasbourgi ülikoolis (Prantsusmaa) Diplôme d'Etudes Approfondies. Ta teenis edukalt allveelaevastikus, kõrgematel komando- ja staabipositsioonidel ning eriassistendina kaitseministri asetäitja büroos. Tal on palju auhindu.

Võib-olla loodab Foggo "Montreux'st mööda minna" ebamääraste spekulatsioonide kaudu "vaba meresõidu õiguse kohta".

Venemaa Musta mere laevastik oma vastutusalas jälgib tähelepanelikult USA 6. laevastiku laevu. Ja pole juhus, et ühes oma intervjuus märkis viitseadmiral James Foggo, et Ameerika laevad Mustal merel „üheksal juhul kümnest ootab Vene sõjalaev...

See on strateegiline sõnum ja see avaldab mulle alati muljet. Laevu kohe merele saata pole nii lihtne.»

Venemaa võtab Musta mere kohal kiiresti vastu kutsumata külalised, nagu septembris USA luurelennukiga P-8 Poseidon.

Raudse eesriide lõunaosa ülesehitamist jälgides ei otsi Moskva vastasseisu läänega, kuid võtab ometi riigi julgeoleku tagamiseks vastumeetmeid.

Musta mere laevastik täieneb uute laevadega ja ainuüksi ühe föderaalprogrammi raames saab 2020. aastaks rohkem kui 86 miljardit rubla. Alates 2014. aasta märtsist on Venemaa laevatõrjesüsteemid "Bastion" koos laevatõrjerakettidega "Onyx" Krimmis hoidnud relva ähvardusel suuremat osa Mustast merest kuni Türgi rannikuni ja kogu Ukraina rannikuni. See on Venemaa "strateegiline sõnum".

Kui Washington mõistab Venemaa kavatsuste tõsidust Lähis-Idas, peaks ta selgelt mõistma USA 6. laevastiku laevade piiramatu viibimise tagajärgi Musta mere piirkonnas otse Venemaa piiride lähedal.

Kompromissi ja vastasseisu vahelises tsoonis jõule ja osavusele toetudes suurendab Pentagon järjekindlalt otsese sõjalise kokkupõrke ohtu Venemaaga.

Aleksandr Khrolenko, MIA Rossija Segodnja kolumnist

Teise maailmasõja ajal tõid ameeriklased Vahemerele kümneid laevu ja pärast sõda otsustasid nad muuta selle oma järveks. 1946. aasta lõpus moodustas Pentagon Vahemere eskadroni. 1948. aasta juunis reorganiseeriti see 6. operatiivlaevastikuks, mida alates 1950. aastast kannab USA 6. laevastik. Ameerika laevad asuvad Hispaanias, Prantsusmaal, Itaalias, Kreekas ja Türgis. Mitu korda sisenesid Konstantinoopolisse 6. laevastiku laevade üksused, kuhu kuulusid ristlejad ja isegi lahingulaevad.

6. laevastik koosneb tavaliselt USA Atlandi laevastiku laevadest, lennukitest ja mereväeüksustest, mis paiknevad Vahemerel 6–8 kuud. Lipulaev raketiristleja on seal olnud 2-3 aastat.

Alates 1960. aastate keskpaigast on 6. laevastiku aluseks olnud operatiivjõud, mis koosneb kahest mitmeotstarbelisest lennukikandjast, kahest raketiristlejast, kuueteistkümnest fregatist ja hävitajast. Kahel lennukikandjal põhinevast 140–160 lennukist on umbes pooled võimelised kandma tuumarelvi. 6. laevastikul on ka allveelaevad ja dessantväelased koos merejalaväelastega.

Alates 1964. aastast baseerub Hispaanias Rota sadamas ballistiliste rakettidega relvastatud tuumaallveelaevade ameeriklaste 16. eskadrill, nüüd baseerub seal raketitõrjesüsteemiga Aegis-3 varustatud ristlejad ja hävitajad.

Tuletan meelde, et 21. veebruaril 2008 hävitas Aegis-3 kuuluv rakett SM-3 247 km kõrgusel maapinnast 5 tonni kaaluva ebaõnnestunud Ameerika luuresatelliidi. Nii demonstreerisid ameeriklased Aegise süsteemi võimet ballistilisi rakette alla tulistada mitte ainult kiirendusfaasis, vaid ka suurtel kõrgustel. Peagi võib meri ja maa (Ida-Euroopa riikides) Ameerika raketitõrjesüsteem kujutada tõsist ohtu Venemaa olemasolevatele mandritevahelistele rakettidele.

2011. aasta märtsis sisenes Vahemerele raketitõrjesüsteemiga varustatud ristleja Monterey. Ja praegu baseerub seal 4 Aegis-3 süsteemiga laeva.

Milline on praegune jõudude vahekord Musta mere ja 6. Ameerika laevastiku vahel?

1991. aasta augustiks oli Musta mere laevastikus enam kui 1300 formeeringut, üksust ja allüksust, 500 lennukit, üle 100 laeva, üle 70 tuhande isikkoosseisu, sealhulgas 2 tuhat merejalaväelast, ning operatiivtsoon, mis hõlmas Musta mere, Aasovi ja Vahemeri ja osa Atlandi ookeanist.

Paraku tõid NSV Liidu kokkuvarisemine ja liberaalsed reformid Vene Föderatsioonis kaasa Musta mere laevastiku lahingujõu vähenemise enam kui suurusjärgu võrra. Noh, Krimmi üleandmine Ukrainale muutis Musta mere laevastiku tinglikult lahinguvalmis.

Musta mere laevastiku jagunemine ei toonud kaasa olukorra korrastamist Mustal merel ja Krimmis, vaid mingi ebastabiilse tasakaalu või, nagu füüsikud ütlevad, metastabiilse seisundini.

Ka Vene laevastiku baasimine Sevastopolis on muutunud äärmiselt ebastabiilseks.

Kõik maailma juhtivad jõud on pikka aega hoidnud oma mereväebaase teiste riikide territooriumil. Pealegi tehti seda nii nende riikide nõusolekul kui ka ilma. Tüüpiline näide on Gibraltar, kust Hispaania on 200 aastat püüdnud britte välja saata, ja Guantanamo, kust kuubalased on pool sajandit unistanud jänkide väljasaatmisest. Kuid kõigil juhtudel on need mereväebaasid rannajoone kompaktsed tükid.

Tegelikult tahtis meie sõjavägi seda teha 1990. aastatel Musta mere laevastiku jagamise ajal. Nad tahtsid saada kogu Suur-Sevastopoli lahe. Märgin, et Sevastopolis on 21 lahte, neist kuus on sellise suurusega, et ükskõik milline neist mahutab kogu Ukraina laevastiku. Rääkimata sellest, et Ukraina sai mereväebaasid Odessas, Donuzlavis, Feodosiasis ja Kertšis.

Venemaal peale Sevastopoli ei ole Mustal merel ühtegi mereväebaasi. Novorossiiskis on mitmel põhjusel võimalik ainult sõjalaevade ajutine parkimine.

Ukraina pool aga nõudis, et mõlema poole sõjalised rajatised Sevastopolis meenutaksid triipe. Ma ise käin Sevastopolis peaaegu igal aastal, kuid siiani ei saa ma täpselt aru, kus lõppes ühe laevastiku territoorium ja algas teise laevastiku territoorium. Sama olukord on kaide, ladude, erinevate rannateenuste, kultuuriobjektide jms kohta.

Vahetult pärast Kiievi hõivamist Ameerika-meelse hunta poolt oli Ukraina meedia täis artikleid, mis ennustasid Musta mere laevastiku hukku. Sarkasmiga kaaluti variante, kui Venemaa anub USA-lt, et see lubaks tal säilitada Musta mere laevastik, et säilitada prestiiž jne. Paraku oli nende artiklite autoritel täiesti õigus.

Lääne võitlejatel poleks vaja isegi Musta mere laevastiku sõjalisi rajatisi tormi lüüa. Nad pidid vaid blokeerima mitu tänavat barrikaadidega ja halvama täielikult Vene mereväebaasi toimimise. Juba ette on selge, et sõjaka invasioon poleks võimaldanud Vene laevu ilma verevalamiseta minema viia. Kuid isegi fantastilise õnne korral - Kiievi nõusolek Venemaa laevade väljaviimiseks nädala või isegi kuu jooksul - saaks alla kolmandiku Musta mere laevastiku laevadest ja kuni 20% abilaevadest. endassetõmbunud.

Näiteks kui ristleja "Moskva" oli täielikus lahinguvalmiduses, siis Musta mere laevastiku suuruselt teine ​​sõjalaev BOD "Kerch" saab omal jõul lahkuda alles mõne kuu pärast. Sama võib öelda tohutu ujuvhaigla "Jenissei" ja kümnete teiste laevade kohta.

Me ei tohiks unustada, et olulisel osal Musta mere laevastiku abilaevade meeskondadest on Sevastopolis perekonnad ja vara. Nad vihkavad Maidani aktiviste, kuid kas nad on nõus kõigest loobuma ja Sevastopolist lahkuma? Kuhu peaks Venemaa laevastik üldiselt minema? - Mitte kuskil!

Me ei tohiks unustada, et Kiiev tõlgendas nii Juštšenko kui ka Janukovitši ajal Musta mere laevastiku Sevastopolisse paigutamise lepingut ainulaadsel viisil. Seega ei saanud Vene Föderatsioon Sevastopoli uusi laevu tuua, isegi mitte vanarauaks läinud laevu asemel. Laevu polnud isegi võimalik moderniseerida ega uut tüüpi relvadega ümber varustada.

Alates 2002. aastast ei ole Ukraina võimud pakkunud koridore Musta mere laevastiku laevapõhiste rakettide katsetamiseks: laevavastased raketid "Vulcan", "Rastrub-B", raketitõrjesüsteemid "Fort", "Storm" jne.

Venemaa kulutas palju raha mereväe raketipolügooni “Peschanaya Balka” ülalpidamiseks Feodosia piirkonnas, kuid alates 2002. aastast, mil Ukraina õhutõrjerakett S-200 tulistas alla Venemaa lennuki Tu-154, tulistati laevatõrjerakette. (mitte raketid!) on Ukraina keelanud, mistõttu viibis eelkõige laevatõrjeraketisüsteemi Uran kasutuselevõtt, mis tuli lõpule viia Kaukaasia ranniku lähedal. Kuid Kiiev ei seadnud oma mereväele, õhuväele ja õhukaitsele selliseid piiranguid.

Vene laevadel, mille pardal oli erilaskemoon, keelati Sevastopoli sisenemine. Selle tulemusena oli Musta mere laevastiku 9. osakond sunnitud Sevastopolist Kaukaasiasse ümber asuma.

Kuid alates 1990. aastate keskpaigast hakkasid NATO laevad Sevastopolis regulaarselt külastama. Peaaegu igal lühikesel reisil (5-12 päeva) nägin Sevastopoli lahel NATO laevu, sealhulgas Aegise ja Tomahawki rakettidega varustatud ristlejaid ja hävitajaid. Lubage mul märkida, et enam kui poole sajandi jooksul pole USA kunagi teatanud tuumarelvade olemasolust või puudumisest oma laevade pardal. Kuid Kiiev ei küsinud kunagi. Ameeriklastel lubati Sevastopoli tuumarelva importida, venelastel aga mitte.

Iga NATO laevade Sevastopoli visiit tekitas linnaelanikes nördimust. Neile tulid vastu rahvahulgad nördinud inimestest “Yankee Go Home” plakatite ja palju solvavama sisuga.

Ise nägin NATO laevade saabumist. Kuulivestides merejalaväelased ääristasid küljed valmis kuulipildujatega. Tavaliselt sildusid NATO laevad Merereisisadama müüri ääres Grafskaja muuli kõrval. Sadamaala on ümbritsetud kõrge taraga ning sadadel politseinikel ja SBU agentidel õnnestus nördinud rahvamass ohjeldada. Paljudel juhtudel, nagu näiteks Süüria kriisi ajal, ei lubanud Sevastopoli elanike hulk ameeriklastel linna siseneda. Seejärel riietasid Ukraina võimud nad tsiviilriietesse ja lasid nad reisisadama töötajate sildi all väikeste rühmadena lahti. Kuid nähes nende hulgas vähemalt üht mustanahalist, läks rahvas kaklema ning politsei juhatas “ekskursandid” tagasi sadamasse.

Pole kahtlust, et valdav enamus elanikke ei läinud nendele miitingutele põhimõttel “piitsaga tagumikku murda ei saa”. Aga siin ma olen reisisadamas Ameerika hävitajat vaadanud ja sõidan rahvast täis linnaliinibussis. Umbes 25-aastane väga purjus tüüp sõimab Ameerika sõjaväelasi. Vanaproua hakkab temaga arutlema, et ameeriklased on halvad, aga vanduda pole vaja. Kohe keerab pool bussi vastu... vanaema: see on õige, mees ütleb seda ja pole vaja märkust teha.

“Krimmi vallutamisest” 2014. aasta kevadel kirjutatakse peagi kopsakaid köiteid. Ma ütlen, et kui seda poleks juhtunud, poleks praegu Musta mere laevastikku.

Krimmi taasühendamine Venemaaga suurendas iseenesest oluliselt Musta mere laevastiku võimekust. Sarnaseid juhtumeid on ajaloos juba ette tulnud. Seega, kuigi Norra jäi neutraalseks, olid Saksa laevastiku võimalused Põhjamerel ja Atlandil äärmiselt piiratud. Saksamaa blokaadiks plaanisid britid ja prantslased alates 1939. aasta septembri lõpust Norra okupeerida. Veelgi enam, 1940. aasta aprilli alguses olid liitlaste väed juba Norrasse suunduvatele transpordivahenditele laaditud. Siis aga selgus, et sakslased olid juba kohal.

Selle tulemusel muutus olukord Põhjamerel ja Atlandil dramaatiliselt, hoolimata asjaolust, et liitlaste laevastikud olid endiselt mitu korda tugevamad kui Saksamaa oma.

Alates 2014. aasta märtsist on Vene Bastioni laevatõrjekompleks, mis on varustatud Fiolenti neemest pärit Onyx-rakettidega, hoidnud relvade käes suuremat osa Mustast merest kuni Türgi rannikuni ja kogu Ukraina rannikut, sealhulgas Odessa sadamat.

Plaanide kohaselt täieneb Musta mere laevastik 2014. aasta lõpus kahe uue projekti 636.3 allveelaevaga "B-261" "Novorossiysk" ja "B-237" "Rostov-on-Don" ning veel neli sellist paati. kasutusele võtta aastatel 2015-2017 gg. Samal ajal on plaanis kasutusele võtta uued fregatid.

Kuid isegi uute laevade kasutuselevõtuga jääb Musta mere laevastik tonnaažilt ja tulejõult 6. laevastikule siiski vähemalt suurusjärgu võrra alla. Kuid kas see tähendab, et ameeriklased hakkavad Mustal merel domineerima ja otsustavad seal mingeid sõjalisi tegevusi läbi viia?

Minu arvates on see võimatu. Alustame sellest, et 1936. aasta Montreux' konventsioon keelab mitte-Musta mere riikide sõjalaevadel viibida Mustal merel kauem kui 21 päeva. Ja selliste laevade kogutonnaaž ei tohiks ületada 30 tuhat tonni. Veelgi enam, üks riik ei tohiks moodustada rohkem kui 20 tuhat tonni.

Seega saavad jänkid Mustal merel hoida korraga vaid kahte ristleja- või hävitajaklassi laeva mitte kauem kui kolm nädalat. Märgin, et Türgi annab oma strateegilistest huvidest lähtuvalt kõik endast oleneva, et seista vastu Montreux' konventsiooni mis tahes rikkumisele.

Vastavalt sellele jätab konventsioon ameeriklastelt võimaluse tuua Mustale merele lennukikandjaid. Seetõttu hängis 2014. aasta veebruaris-mais Egeuse merel Ameerika tuumajõul töötav lennukikandja George W. Bush. Samal ajal olid tema lennukite lennuulatuses Krimm ja Ukraina lõunaosa.

Krimmi arvukad lennuväljad omakorda võimaldavad sealset lennugruppi oluliselt suurendada. Näiteks on seal kiiremas korras taastamisel suur lennuväli Gvardeiskis, kus kuni 1991. aastani baseerus kaugmaa mereväe lennundus. Nüüd ootavad nad Tu-22M3.

Tähelepanu väärib juhtum 12. aprillil 2014, kui Rumeenia rannikul lendas Venemaa hävitaja-pommitaja Su-24 pooleteise tunni jooksul kaksteist korda 150 meetri kõrgusel umbes kilomeetri kaugusel. Ameerika hävitajalt Donald Cook, mis on varustatud raketitõrjesüsteemiga Aegis -3". Teatavasti lendasid ja lendavad Ameerika lennukid regulaarselt üle Nõukogude ja Vene laevade, peaaegu mastide tippe puudutades ning selliseid rutiinseid asju ajakirjanduses ei kajastata, märkmeid ei saadeta.

Näib, et vana lennuki lend hävitajast 1000 meetri kaugusel on suurepärane koolitus Aegise kompleksile ja Vulcan-Phalanxi lähiomakaitsekompleksile. Yankees oleks pidanud olema õnnelik, mitte ehmunud.

Küll aga pahvatas välisministeerium välja hüsteerilise avaldusega Venemaa provokatsiooni, "Vene pilootide ebaprofessionaalse tegevuse" jms kohta. Huvitav on see, et jänkid ei rõhuta teise Su-24 asukohta intsidendi piirkonnas. Sevastopoli keskturu vanaemade sõnul oli teine ​​sõiduk Su-24MP, mis oli varustatud Khibiny KS418E radarsõjasüsteemiga. Pärast selle kompleksi sisselülitamist kaotasid kõik Ameerika õhutõrje- ja raketitõrjesüsteemid sihtmärgi ja muutusid ajutiselt töövõimetuks. Ilmselt mõistsid jänkid, et põliselanikud võivad Cooki kergesti süüa.

Minu arvates tuleb Musta mere jõudude vahekorraga arvestamisel arvestada ka geograafilist tegurit. Meie admiralid ja mereväeakadeemia õppejõud on 1941.–1945. aasta lahingutesse jäänud 1950. aastatest peale. Vaiksel ookeanil. Seal said lahingulaevad ja ristlejad pidevalt lennukikandjate kergeks saagiks. Aga siin on ajateenistus 1967-1990. Vahemere kohta lükkas ümber kõik tugitooliteoreetikute seisukohad.

Meie ristlejad pr 68bis olid lennukikandjaid jälgides lahinguvalmiduses nr 2 või nr 1, mis võimaldas 15 sekundit peale käsu saamist peakaliibriga vaenlase pihta tule. Eeldati, et mõne minuti pärast intensiivset tulekahju lülitab ristleja lennukikandja välja. Meenutagem, kuidas Vietnami sõja ajal põlesid Ameerika lennukikandjad päevade kaupa ühe väikese juhitamata raketi juhusliku plahvatuse tõttu nende enda ründelennuki tiiva all.

Vahemerel pidasid meie meremehed esimese löögi relvaks laevade vastu õhutõrjesüsteemi Volna, mitte laevatõrjerakette P-35. Miks? Esimese reaktsiooniaeg on 5 sekundit, teisel 40 sekundit. Ja kui vaenlane on 1–8 km kaugusel, on Volna palju tõhusam ja P-35 lõpetab juba põleva sihtmärgi.

Kuid need kõik on suure sõja elemendid. Ja mida Venemaa Mustal merel ja Ukrainas ka ei teeks, USA ei julge kunagi alustada kõikehõlmavat termotuumasõda. Kohalik tuumasõda pole hirmutav ei USA ega Venemaa Föderatsiooni jaoks. Seega jätab 200-500 taktikalise tuumarelva plahvatus Mustal ja Vahemerel kiirgusfooni nii Washingtonis kui Moskvas normaalsetesse piiridesse. Kuid Euroopa suurriigid ei nõustu kunagi kohaliku sõjaga Euroopas. Seega võivad Mustal merel tekkida vaid üksikud konfliktsituatsioonid.

Nii saavad näiteks ameeriklased siseneda Krimmi piirkonna territoriaalvetesse. Sellises olukorras saate ilma Oonüksi või Mosquitota hakkama. Piisab “juhuslikust” kuhjast või veel parem Ameerika ristleja rammimisest Sevastopoli puksiiri poolt ja meie puksiiride kered on päris tugevad. Lõppude lõpuks on puksiiri maksumus 100 korda madalam kui ristleja oma.

Arvan, et Ameerika admiralid peaksid hoolikalt mõtlema, enne kui saadavad oma laevad "sõbralikule visiidile" Ukraina sadamatesse. Ukrainas on tegelikult käimas kodusõda. Tunnusmärkideta mundris inimesed põletavad jalaväe lahingumasinaid ja soomustransportööre ning tulistavad alla helikoptereid. Yankee ristleja saabub Odessasse ja satub suure kaliibriga snaipripüssi või veel parem RPG või kaasaskantava ATGM tule alla. Nii et 6. laevastiku admiralid oleksid Gribojedovit lugenud: "Sõbrad, kas on võimalik valida nurgake, kuhu jalutada kaugemal?"

Ja nüüd, 14. mail 2014, pole Mustal merel ühtegi jänkide laeva. Fregatt "Taylor" möödus Bosporuse väinast 12. mail ja on nüüd ilmselt juba Egeuse meres. Ja muide, alates 1. jaanuarist 2014 pole mitte ükski Ameerika laev mitte ainult sisenenud Ukraina sadamasse, vaid pole isegi lähenenud nende territoriaalvetele. Miks?