Teise maailmasõja patrull-laevad. Orkaaniklassi patrull-laevad

Ja merepiiri kaitsmiseks. Iseseisva klassina viidi allveelaevadevastased kaitselaevad I maailmasõtta, kuna allveelaevad, mida algselt pidi kasutama piiratud otstarbel baaside läheduses, näitasid oma kõrgeid taktikalisi omadusi ja lahingutõhusust alates sõja esimestest päevadest. sõda. Esimest korda oli hädasti vaja hävitajatega võrreldes väiksemaid ja odavamaid laevu, mis suudaksid vastu pidada veealusele vaenlasele. Vaja oli spetsiaalset laeva, mis suudaks otsida allveelaevu, eskorttransporte ja täita patrulli mereväebaaside läheduses. Hävitajad suutsid neid ülesandeid edukalt lahendada, kuid selgelt ei piisanud neist kvantitatiivselt. Omades märkimisväärset tulejõudu, osalesid hävitajad peamiselt muudes lahinguülesannetes, mille sektor laienes tohutult.

Inglismaa asus esimesena intensiivselt otsima vägesid ja vahendeid võitluseks Saksa allveelaevadega, arendama allveelaevadevastase sõja taktikat ning täiustama allveelaevade vastaseid relvi ja vahendeid. Nii ilmusid esimest korda maailmas esimesed allveelaevade vastased laevad Briti mereväkke, 1. maailmasõja ajal, seoses Saksa allveelaevade aktiivse tegevusega. Seejärel hakati Inglismaal ehitama patrull-laevu - P-Boats, vööri teraskihvaga (väljasurve 573 tonni, täiskiirus - 22 sõlme, üks 100-mm kahur, kaks 2-naelast relva, kaks torpeedotoru, sügavuslaengud).

Ameerika laevastiku jaoks panid nad brittide eeskujul kiiresti maha umbes 60 ühikut TFR-iga sarnaseid laevu - Eagle tüüpi.

1930. aastate keskel võeti NSV Liidu merepiirivägede jaoks kasutusele uus patrull-laevade alamklass - "Piirivalvelaev" (PSKR) või "Väike patrull-laev".

NSVL mereväe baaside allveelaevadevastaseks kaitseks projekteeriti ja ehitati Rubin-tüüpi PSKR (projekt 43), mis on Uragani tüübiga võrreldes mõnevõrra väiksem, diiseljõujaamaga (väljasurve umbes 500 tonni, kiirus 15). sõlmed; relvastus: 1 × 102 mm; 2 × 37 mm õhutõrjerelvad; allveelaevatõrjerelvad). Sama tüüpi TFR "Brilliant": sätestatud 1934. aastal; ehitatud ja kasutusele võetud 1937. aastal; veeväljasurve 580 tonni; mõõdud: 62×7,2×2,6 m; 2200 hj; maksimaalne kiirus - 17,2 sõlme; reisilennu ulatus (ökonoomne kiirus) - 3500 miili; relvastus: 1 × 102 mm, 2 × 45 mm, 1 × 37 mm, 2 × 12,7 mm, 2 pommitajat; kuni 31 miini, meeskond - 61 inimest.

1935. aastal võeti NSV Liidu NKVD Kaug-Ida piiriringkonna merepiirivalve tagamiseks tööle Kirovi-tüüpi TFR. Itaalias ehitati Nõukogude korra kohaselt ainult kaks seda tüüpi laeva (paneti maha ja lasti vette 1934. aastal; tavaline veeväljasurve - 1025 tonni; mõõtmed: 80 × 8,3 × 3,75 m; elektrijaam - 4500 hj; kiirus - 18,5 sõlme ; reisikaugus - 6000 miili; relvastus: 3 × 102 mm, 4 × 45 mm, 3 × 12,7 mm, 3 × 7,62 mm, 24 miini, sügavuslaengud (10-suured ja 35-väikesed), kasutusel, relvi moderniseeriti.

1937. aastal konstrueeriti NSV Liidus arktilistel laiuskraadidel teenindamiseks jäämurdja tüüpi kere "Purga" (Projekt 52) ​​PSKR. Juhtlaev pandi maha Leningradi tehases "Sudomekh" 17.12.1938, vette lasti 24.04.1941.

Teise maailmasõja eelõhtul võeti Briti mereväes kasutusele uued saatelaevade klassid: Escort Destroyer, Fregate ja Corvette, millel oli oma taktikaliste ja tehniliste elementide (TTE) poolest oluliselt erinev põhieesmärk. Seetõttu määrati need laevad Nõukogude mereväe klassifikatsioonisüsteemis tinglikult TFR-ide klassi, mis on ette nähtud konvoide saatmiseks rannikuvetes, õhu- ja allveelaevade tõrjeks.

Teise maailmasõja ajal kuulusid vahitornid kõikidesse laevastikesse. Nende võitlustegevus väljendus kõige selgemalt Arktikas, kus lisaks "päris" TFR-ile kasutati aktiivselt ka kergerelvadega varustatud mobiliseeritud kalatraalereid (RT), jäämurdjaid ja teiste tsiviilosakondade laevu. Lisaks täiendasid piirilaevad (PSK) TFR-ide arvu.

Teine maailmasõda kinnitas TFR-i väärtust laevastike koosseisus. Need laevad täitsid esimesest kuni viimase päevani sõjaväeteenistust: jahtisid ja hävitasid allveelaevu; miiniväljade paigaldamine; maandumine; toidu, laskemoona, kütuse tarnimine ümberpiiratud linnadesse, haavatute ja tsiviilisikute evakueerimine, haarangud lähima vaenlase sidepunktidesse, transpordilaevade eskort.

Pärast Teist maailmasõda liigitatakse paljude riikide laevastikes Nõukogude klassifikatsiooni seisukohalt TFR-klassiga sarnased sõjalaevad tegelikult kas "eskorthävitajateks" või "fregattideks". või "Corvette", sõltuvalt individuaalsetest omadustest. Corvette on reeglina väiksema töömahuga ja odavam ehitada. Neid laevu on väga palju. 1970. aastate alguses oli USA laevastikus 63 sarnaste TFR-dega laeva ja 124 ühikut oli reservis. Inglismaal oli nende arv 65 ühikut, Prantsusmaal - 28 ühikut.

Kaasaegsetes tingimustes on TFR-iga sarnased laevad ette nähtud peamiselt laevade ja laevade allveelaevade vastase kaitse tagamiseks merel, neid saab kaasata laevade koosseisude ja konvoide kaitsesse mereületuskohtades, osaleda allveelaevavastastes operatsioonides. erirühmadest, toetada maandumisoperatsioone, teostada patrull- ja päästeteenistust.

Võttes arvesse 2. maailmasõja kogemusi ja sõjajärgset raketirelvade arengut, on TFR-i arengu üldiseks suundumuseks õhutõrjerelvasüsteemide täiustamine, mis suudavad tõhusalt võidelda pinnalaevade peamise vaenlase - õhuga. ründerelvad: lennukid, juhitavad raketid, tiibraketid.

Statistiliselt on kaasaegsed patrull-laevad (eskorthävitajad, korvetid ja fregatid) veeväljasurvega kuni 4000 tonni, põhielektrijaama (MPP) arendatakse ja täiustatakse diisel- ja auruturbiinilt võimsamale gaasiturbiinile ülemineku suunas. tehas, kiirus 30–35 sõlme, relvastatud laeva- ja õhutõrjeraketisüsteemidega, suurtükiväe aluste, allveelaevade otsimisseadmete ja allveelaevatõrjerelvadega, elektroonilise valve-, side-, navigatsiooni- ja relvajuhtimissüsteemidega.

Sellest aastast soovitab Venemaa mereväe sõjalaevade klassifikatsioonisüsteem asendada nõukogude klassifikatsiooni mõiste "Patrullilaev" terminiga "Corvette".

Vaata ka

Märkmed

Wikimedia sihtasutus. 2010 .

Vaadake, mis on "patrulllaev" teistes sõnaraamatutes:

- "WATCH", NSVL mereväe allveelaev, millel 1975. aastal toimus kapten 3. järgu V. M. Sablini nõukogudevastane kõne. 8. novembril 1975. aastal, oktoobrirevolutsiooni aastapäeval, Riia sadamas reidil asunud Vahitorni ... ... entsüklopeediline sõnaraamat

Sõjalaev, mis on ette nähtud patrulliteenistuse elluviimiseks, laevade (laevade) valvamiseks vaenlase allveelaevade, pealveelaevade, paatide ja lennukite rünnakute eest rannikualade mereületustel ja avatud haarangutel. Üks ... ... meresõnastik

- (TFR) pealisõjalaev, mis on mõeldud suurte laevade ja transpordivahendite kaitsmiseks allveelaevade, õhusõidukite ja paatide rünnakute eest mereületustel ning avatud rünnakutel parkimisel, et osutada valveteenistust oma lähenemistele ... ... Suur Nõukogude entsüklopeedia

Sõjalaev patrulliteenistuse teostamiseks, laevade ja aluste valvamiseks allveelaevade, torpeedopaatide ja vaenlase lennukite rünnakute eest. Veeväljasurve 1,5 2 tuhat tonni. Relvastus: 76 127 mm kaliibriga relvad, torpeedotorud, reaktiivpommitajad ... ... Suur entsüklopeediline polütehniline sõnaraamat

- ... Vikipeedia

- "Vahikoera" teenus ... Vikipeedia

9. november 2015

40 aastat tagasi, 8. novembril 1975 tõstis kapten Valeri Sablin Vahitorni laeval ülestõusu. Sel päeval pöördus Sablin meeskonna poole sõnadega: «Praegune riigiaparaat tuleb põhjalikult puhastada ja osaliselt ajaloo prügikasti visata. Tegevusplaan - läheme Kroonlinna ja seejärel Leningradi - kolme revolutsiooni linna. Ta isoleeris laeva komandöri, eemaldas laeva omavoliliselt reidilt Riias ja viis Leningradi. Ülestõus suruti kohe maha.

Valeri Mihhailovitš Sablin sündis 1. jaanuaril 1939 Leningradis päritud sõjaväelise meremehe Mihhail Sablini peres. 1960. aastal lõpetas ta Frunze nimelise Leningradi kõrgema mereväekooli. Ta sai mereväe laskuri eriala ja asus teenima Põhjalaevastikus 130-mm hävitajarelvade patarei ülema abina. Kuni 1969. aastani teenis ta lahingupositsioonidel ja astus Põhjalaevastiku patrull-laeva ülema abi kohalt Lenini sõjalis-poliitilisse akadeemiasse. Ta lõpetas akadeemia 1973. aastal kiitusega: tema nimi raiuti marmortahvlile teiste akadeemia parimate lõpetajate nimede sekka (1975. aasta novembris raiuti ta kiiruga meisliga maha). Pärast akadeemia lõpetamist määrati kapten III auastmes Sablin poliitilisele ohvitserile suurele allveelaevavastasele laevale "Storoževoy".

Sablin töötas välja üksikasjaliku programmi ühiskonna ümberkorraldamiseks. Sablinit eristas kõrge poliitiline aktiivsus ja ta oli juba Hruštšovile kirjutanud, avaldades oma mõtteid partei ridade puhtuse kohta. Ta pooldas mitmeparteisüsteemi, sõna- ja aruteluvabadust, valimiste järjekorra muutmist erakonnas ja riigis. Ohvitser otsustas Vahitorni BODi “tribüünilt” oma programmi välja kuulutada, juhtides tähelepanu Nõukogude juhtkonna tõsistele vigadele ja lagunemisele.

Sablin ei saanud aga oma plaani kohe realiseerida. Laev oli uus, meeskond oli alles moodustamisel. Ohvitserid olid tööga hõivatud. Poliitiline ohvitser uuris ajateenistuse käigus meeskonda ja tutvustas järk-järgult mõnele selle liikmele oma seisukohti ja plaane ning leidis nende hulgast mõttekaaslasi. Sablinil oli võimalus esineda 1975. aasta sügisel, kui laev suunati plaanipärasele remondile Liepajasse, kuid enne seda sai ta käsu osaleda Riias toimuval mereväeparaadil, mis oli pühendatud Suure Oktoobrisotsialistide 58. aastapäevale. revolutsioon. Mõned laevaohvitserid läksid puhkusele, nende puudumine mängis Sablini kätte.

6. novembril 1975 saabus Vahitorn Riia haarangule. 8. novembril 1975 kella 19 paiku meelitas Sablin alumisele tekile ja lukustas laeva komandöri Anatoli Potulnõi. Pärast seda kogus ta 13 ohvitseri ja 13 vahemeest midshipman'i palatisse, kus ta kirjeldas oma seisukohti ja ettepanekuid. Eelkõige märkis ta, et NSV Liidu juhtkond on leninlikest põhimõtetest kõrvale kaldunud. Sablin tegi ettepaneku viia laev omavoliliselt Kroonlinna, kuulutada see iseseisvaks territooriumiks, nõuda meeskonna nimel partei ja riigi juhtkonnalt võimaluse andmist kesktelevisioonis esineda ja oma seisukohti esitada. . Teise versiooni järgi kavatses Sablin laevaga sõita Leningradi, korraldada Aurora kõrvale haarangu ja sealt iga päev televisioonis käia, kutsudes NSV Liidu kodanikke üles kommunistlikule revolutsioonile, Brežnevi partei muutmisele ja riigiaparaat ja sotsiaalse õigluse kehtestamine.

Sablin pakkus oma ettepanekute poolt hääletamist. Mõned ohvitserid toetasid teda ja 10, kes olid vastu, eraldati. Tegelikult lubasid ohvitserid ja vahemehed (isegi need, kes Sabliniga kõiges lõpuni nõus ei olnud) Sablini laeva enda kätte võtta. Nad lubasid seda oma mittevastupanu, sündmuste käigust eemaldumise ja vahistamise nõusolekuga. Siis kogus Sablin laevameeskonna kokku ja rääkis meremeeste ja voorimeestega. Ta teatas, et enamik ohvitsere on tema poolel ja kutsus ka meeskonna teda toetama. Häirunud meeskond vastupanu ei osutanud. Tegelikult allutas üks sihikindel ja tegus inimene kogu meeskonna oma tahtele. Kapten oleks võinud teda segada, kuid Sablin eraldas ta oskuslikult meeskonnast.

Poliitilise ohvitseri plaane rikkus laeva elektrotehnika rühma ülem vanemleitnant Firsov, kes suutis vaikselt Vahitornist lahkuda ja hädaolukorrast teada anda. Selle tulemusena kaotas Sablin üllatuse elemendi. Ta tõi laeva sadamast välja ja saatis Liivi lahe väljapääsu juurde.

Viitseadmiral Kosov andis Riia reidil seisnud laevadel käsu mässulistele järele jõuda. Teateid Vahitornis juhtunu kohta saadeti kohe kaitseministeeriumile ja Kremlile. Häirekõne leidis NSVL mereväe ülemjuhataja, Nõukogude Liidu laevastiku admirali Gorškovi oma suvilast; teel Moskvasse võttis ta autost ühendust riigi kaitseministri marssal Grechkoga. Ministri käsk oli napisõnaline: "Jõudke järele ja hävitage!"

Piirivalve ja Balti laevastiku laevad, samuti 668. pommitajate lennurügement tõsteti häiresse. Seejärel tõusis marssal Grechko käsul õhku strateegilise lennunduse rügement - kaugmaa raketikandjad Tu-16. Piirivalvurid palusid luba koos Sabliniga roolikambrit kuulipildujatest lammutada, kuid Kosov seda ei lubanud. "Vahikoera" hoiatati: 20. meridiaani ületamisel antakse hävitamiseks raketilöök.

9. novembril kell 10 hommikul andis admiral Gorškov raadio teel Vahitornile käsu: "Lõpetage liikumine!" Kapten Sablin keeldus. Marssal Grechko kordas käsku enda nimel. Vastamise asemel edastas Sablin üleskutse: “Kõigile! Kõik! Kõik!...” Teksti lõppu lisas laevaradist: “Hüvasti, vennad!”

9. novembril 1975 öösel kella kolme paiku anti häire 668. pommilennurügement, mis baseerus Jurmalast kahekümne kilomeetri kaugusel Tukumsi lennuväljal.

Relvastatud selleks ajaks vananenud rindepommitajatega Yak-28, polnud rügement valmis seatud miinimumilmaga keerulistes meteoroloogilistes tingimustes öösel meresihtmärkide pihta õhulööke andma.

Rügemendi ülem asus vastavalt lahinguharta nõuetele vastu võtma laeva ründamise otsust, asetäitjaid ja talituste juhte - koostama otsuse ettepanekuid, staapi - tegema vajalikke arvutusi, koostama selle otsuse ja korraldama selle. rakendamine.

Luurelennuki armee meeskond, kes polnud sellisteks ülesanneteks koolitatud, ei täitnud oma ülesannet - nad ei leidnud laeva.

Pommilennuki meeskond, kes teostas otsinguid hinnangulises piirkonnas, kus asus Vahitorn, avastas peaaegu kohe otsinguala piires suure pinnapealse sihtmärgi, lähenes sellele etteantud 500 meetri kõrgusel ja tuvastas selle visuaalselt. hägu kui hävitajasuurune sõjalaev ja sooritas laeva kursil pliiga pommitamist, püüdes pommide seeriat laevale lähemale panna. Pommid plahvatasid peaaegu selle pinna kohal ja kildude vits paiskus otse laeva pardale, milleks osutus mõni tund varem Ventspilsi sadamast lahkunud Nõukogude kuivlastilaev.

Viga saadi üsna kiiresti teada: raadiotelegraafi ja raadiotelefoni režiimis olev kaubalaev hakkas andma hädasignaali, saates seda lihttekstina: bandiitide rünnak Nõukogude Liidu territoriaalvetes. Balti laevastiku ja KGB piirivägede laevad võtsid need signaalid vastu ja andsid käsul teada. See laev andis hädasignaali üle tunni, kuni üks sõjalaevadest sellele lähenes. Teadaolevalt ei olnud pardal hukkunuid ega haavatuid ning laeva vigastuste parandamine läks kaitseministeeriumile maksma rektifitseeritud piirituse paakauto ja viietonnise veoauto õlivärvi (kõik eelnev viidi Ventspilsi ).

Ja umbes. õhuarmee komandör käskis ootamatult kogu rügemendi võimalikult lühikese ajaga üles tõsta, et laevale löögi anda (laeva täpne asukoht oli veel teadmata).

Käsu- ja juhtimistorni (KDP) lennudirektor, kes sai esimesena aru kogu praeguse olukorra absurdsusest ja ohtlikkusest, keelas kellelgi ilma tema loata õhku tõusta, mis tõi enda peale negatiivsete emotsioonide tormi. rügemendi ülem. Kindlust üles näidanud vana ja kogenud kolonelleitnandi kiituseks tuleb öelda, et rügemendi startimine lahinguülesannete täitmiseks omandas juhitava iseloomu. Kuid rügemendi lahingukäsku ei olnud enam võimalik õhus ette ehitada ja lennukid läksid löögialale segatuna kahes ešelonis, kummaski minutilise vahega. Tegelikult oli see juba kari, mida eskadrilli komandörid õhus ei kontrollinud ja ideaalne sihtmärk kahele laeval olevale SAM-süsteemile 40-sekundilise lasketsükliga. Suure tõenäosusega võib väita, et kui laev selle õhulöögi tegelikult tõrjus, oleks selle "lahinguformatsiooni" kõik 18 lennukit alla tulistatud.

Sel ajal leidis Gotlandi saarelt laeva otsinud lennuk lõpuks grupi laevu, millest kaks paistsid radari sihiku ekraanil suuremad ja ülejäänud rivistusid nagu rinne. Rikkudes kõiki keelde mitte laskuda alla 500 meetri, möödus meeskond kahe 50 meetri kõrgusel asuva sõjalaeva vahelt, mida ta identifitseeris suurte allveelaevadevastaste laevadena (BOD). Laevade vahel oli 5-6 km, ühel neist oli mässulise Vahitorni soovitud pardanumber selgelt näha. Teine oli jälituslaev. Rügemendi komandopunkt sai kohe teate laeva asimuuti ja kauguse kohta Tukumsi lennuväljalt ning kinnituse taotluse selle rünnaku kohta. Rünnakuloa saanud meeskond sooritas manöövri ja ründas laeva 200 meetri kõrguselt eestpoolt selle telje suhtes 20-25 kraadise nurga all. Laeva juhtinud Sablin nurjas asjatundlikult rünnaku, manööverdades energiliselt ründava lennuki suunas 0-kraadise suunanurgani.

Pommitaja oli sunnitud rünnaku peatama (silmapiirilt pommitades ei tabanud ta tõenäoliselt kitsast sihtmärki) ja 50 meetri kõrgusele (meeskonnal oli alati meeles kaks Osa-tüüpi õhutõrjesüsteemi) libises otse üle laeva. Väikese tõusuga 200 meetri kõrgusele sooritas ta manöövri, mida õhuväe taktikas nimetatakse "standardseks 270-kraadiseks pöördeks", ja ründas laeva uuesti küljelt tagant. Täiesti põhjendatult eeldades, et laev väljub rünnakust rünnatavast lennukist vastassuunas manööverdades, ründas meeskond sellise nurga all, et laeval ei olnud aega enne lennuki allalaskmist lennuki kursinurga 180 kraadini ümber pöörata. pommid.

Juhtus täpselt nii, nagu pommimeeskond eeldas. Sablin püüdis laeva külgi mitte paljastada, kartes ülemise masti pommitamist (ta ei teadnud, et pommituslennukil ei olnud selle pommitamismeetodi jaoks vajalikke pomme). Seeria esimene pomm tabas otse keset tekki laeva kakale, lõhkus plahvatuse käigus tekikatte ja kiilus laeva rooli asendisse, milles see oli. Teised seeria pommid kukkusid lennuga kerge nurga all laeva telje suhtes ning kahjustasid rooli ja propellereid. Laev hakkas kirjeldama laia tiraaži ja jäi seisma.

Rünnaku lõpetanud pommilennuki meeskond asus kiiresti ronima, hoides Sentryt silmapiiril ja püüdes kindlaks teha löögi tulemust, kuna nad nägid rünnatud laeva pardalt tulistatud rakette. Aruanne rügemendi komandopunktis oli äärmiselt lühike: see oli rakettide väljalaskmine. Eetris ja rügemendi komandopunktis saabus kohe surmvaikus, sest kõik ootasid ZRU starte ega unustanud seda hetkekski. Kes need said? Ju siis lähenes laeva asukohale juba üksikute lennukite kolonn. Need absoluutse vaikuse hetked tundusid pika tunnina. Mõne aja pärast järgnes selgitus: signaalraketid ja eeter plahvatas sõna otseses mõttes koos ebakõlalise meeskondade müraga, kes üritasid oma lahinguülesannet selgitada.

Rügemendi lennukid jõudsid sihtmärgini ning rügemendi kolonni esimene meeskond hüppas ühele jälituslaevale ja ründas seda kohe, pidades seda segaseks mässulaevaks. Rünnatud laev pääses langevatest pommidest kõrvale, kuid vastas kõigi oma õhutõrjeautomaatide tulega. Laev tulistas palju, kuid lasi mööda ja see on arusaadav: piirivalvurid tulistasid peaaegu kunagi oma elus osavalt manööverdava lennuki pihta.

Ja seda ründas ainult esimene pommitaja 18-st rügemendi kolonnis ja keda ründavad ülejäänud? Selleks ajaks ei kahelnud keegi lendurite otsustavuses: ei mässulised ega jälitajad. Ilmselt esitas mereväejuhatus endale selle küsimuse õigel ajal ja leidis sellele õige vastuse, mõistes, et on aeg lõpetada see tegelikult nende poolt "korraldatud" löökide bakkanaalia. Eetris kiirtekstina raadiotelefoni režiimis VHF lennujuhtimiskanalitel algas korduvalt "Laevastiku ja lennunduse vägede juhtimisharjutused – tuled kustus".

Juba enne laeva demonstratiivset ja demonstratiivset pommitamist organiseerusid selle töötajad, kes asusid omaalgatuslikke meetmeid relvade ja osa tehnilise varustuse keelamiseks, ning asusid energiliselt komandöri ja ohvitseride vabastamiseks.

Kell 10.20, enne kui lennuk pommid heitis, vabastas rühm julgeid meremehi.

Laeva komandöri tegevus vabastamisel ja edaspidi oli kiire ja otsustav. Tema käsul avati arsenal, relvastati meremehed, meistrid ja ohvitserid.

Vaatetorni komandör ise räägib sellest järgmiselt:
«Proovisin väljuda kupeest, kuhu Sablin mind meelitas. Leidsin mingi rauatüki, lõhkusin luugi juures oleva luku, sain järgmisse kambrisse - samuti lukus. Kui ta ka selle luku lõhkus, blokeeris madrus Shein luugi libiseva hädaseiskamisega. Kõik, ära tule ise välja. Siis aga hakkasid meremehed oletama, mis toimub. 1. artikli töödejuhataja Kopõlov koos meremeestega (Stankyavichus, Lykov, Borisov, Nabiev) tõukas Sheini eemale, lõi peatuse välja ja vabastas mu. Võtsin püstoli, ülejäänud relvastasid end kuulipildujatega ja kaks rühma - üks tanki küljelt ja mina mööda sisekäiku - hakkasid sillale ronima. Sablinit nähes oli esimene tõuge ta kohe maha lasta, kuid siis sähvatas mõte: "Õiglusele on ta ikka kasulik!" Ma tulistasin teda jalga. Ta kukkus. Läksime üles sillale ja ma teatasin raadio teel, et kord on laeval taastatud.

See oli ainus juhtum, kus Sentry pardal kasutati tulirelvi.

Seejärel maanduti tekile pardagrupp, kes vahistas haavatud ülestõusu õhutaja. Sablin ja tema toetajad arreteeriti. Sablin võttis juhtunus kohe kogu süü enda peale, nimetamata kedagi kaasosalisteks.

NSV Liidu Ülemkohtu sõjaväekolleegium süüdistas Sablini riigireetmises ja mõistis ta surma. Uurimine teatas, et kogu see poliitiline programm töötati välja ainult eesmärgiga petta tulevasi kaaslasi: tegelikult ei kavatsenud Sablin laeva viia Leningradi, vaid Rootsi saarele Gotlandile, kus laeva poliitiline ohvitser kavatses poliitiliste otsingute teha. varjupaigataotlus Ameerika Ühendriikides. Sablin lükkas kategooriliselt tagasi süüdistused riigireetmises ja katses varastada sõjalaev välismaal. Kapten 3. auaste Valeri Sablinilt ja mitmelt teiselt mässuga seotud inimeselt võeti ära tiitlid ja autasud. Sablin lasti maha 3. augustil 1976 Moskvas.

Pärast NSV Liidu lagunemist räägiti Sablinist ja Šeinist kui totalitaarse režiimi ohvritest. Õiguskaitseorganid võtsid oma juhtumi läbivaatamise ette kolm korda ning kolmandal katsel 1994. aastal vaatas Riigikohtu sõjaväekolleegium selle uusi asjaolusid arvesse võttes läbi. "Hukkamis" artikkel isamaa riigireetmisest liigitati ümber artikliteks sõjalistest kuritegudest - võimu kuritarvitamine, sõnakuulmatus ja vastupanu ülemustele, mis kokku venis "vaid" 10 aastaks vangi. Samal ajal kirjutasid kohtunikud eraldi real, et Sablinile ja Sheinile ei kohaldata täielikku rehabilitatsiooni. Ajalehe andmetel "Argumendid ja faktid", Sablini kiri vanematele 8. novembrist 1975, mis võeti läbi läbiotsimisel, on samuti säilitatud uurimistoimikus. “Kallis, mu hea isa ja ema!” kirjutas Sablin. “Seda kirja kirjutama asumine oli väga raske, kuna see tekitab sinus tõenäoliselt ärevust, valu ja võib-olla isegi nördimust ja viha minu vastu... Ainult minu teod üks soov juhib – teha kõik, mis minu võimuses, et äratada meie rahvas, meie kodumaa tubli ja vägev rahvas poliitilisest talveunest, sest sellel on kahjulik mõju meie ühiskonna elu kõikidele aspektidele..."

Magnetlindile salvestatud Sablini pöördumisest nõukogude inimestele (KGB uurimisorganite dekodeerimine):

„Seltsimehed! Kuulake kõne teksti, millega soovime raadios ja televisioonis rääkida.

Esiteks tänan teid väga toetuse eest, muidu ma teiega täna ei räägiks. Meie tegevus ei ole isamaa reetmine, vaid puhtpoliitiline, edumeelne tegevus ja need, kes püüavad meid takistada, on isamaa reeturid. Mu kaaslased palusid mul öelda, et meie riigi vastu suunatud sõjategevuse korral kaitseme seda piisavalt. Ja nüüd on meie eesmärk teistsugune: tõsta tõe häält.

Oleme kindlalt veendunud, et paljudel Nõukogude Liidu ausatel inimestel on vajadus esitada oma seisukoht meie riigi siseolukorra kohta ja pealegi puhtkriitilisel tasandil seoses NLKP Keskkomitee ja Nõukogude valitsuse poliitikaga. .

[…] Lenin unistas õigluse ja vabaduse riigist, mitte range alluvuse ja poliitilise õiguste puudumise riigist. […] Arvan, et pole mõtet tõestada, et praegu on ühiskonnateenijatest saanud juba ühiskonna peremehed, sest igaühel on elust rohkem kui üks näide. Oleme tunnistajaks formaalse parlamentarismi mängule nõukogude organite valimistel ja nende ülesannete täitmisel nõukogude poolt. Praktikas on kogu rahva saatus valitud eliidi kätes, keda esindab NLKP Keskkomitee Poliitbüroo. Kõike hõlmav võimu, poliitilise, riikliku koondumine on muutunud stabiilseks ja üldtunnustatud faktiks. Eriti saatusliku rolli revolutsioonilise protsessi arengus meie riigis mängis dissidentide hävitamine Stalini ja Hruštšovi isikukultuse ajal. Ja nüüd, teadmiseks, vahistatakse igal aastal poliitilistel põhjustel kuni 75 inimest. Kadunud usk õigluse olemasolusse meie ühiskonnas. Ja see on ühiskonna tõsise haiguse esimene sümptom. […] Millegipärast arvatakse, et rahvas peaks faktidega rahul olema ja olema poliitiliselt tahtejõuetu mass. Aga rahvas vajab poliitilist tegevust... Öelge, kus, millises pressiorganis või raadio- ja telesaadetes on kõrgklassi kritiseerimine lubatud? See ei tule kõne allagi. Ja tuleb ausalt tunnistada, et meil ei ole poliitilist ega avalikku organit, mis võimaldaks arutleda paljudel meie riigi sotsiaalse, poliitilise, majandusliku ja kultuurilise arengu vaidlusi tekitavatel teemadel, kuna kõik on partei- ja riigiorganite surve all. Ajalooliselt lühikese aja, 50 aasta, kõige arenenum süsteem sotsiaalses arengus murdus selliseks sotsiaalseks süsteemiks, kus inimesed leidsid end kopitanud õhkkonnas, kus uskus vaieldamatut ülevalt poolt antud juhistesse, õhustikus, kus poliitiline puudus. õigused ja sõnatus, mille puhul hirm astuda vastu parteile ja muule riigiorganile, kuna see mõjutab isiklikku saatust. Meie inimesed on juba kannatanud ja kannatavad suuresti oma poliitilise õiguste puudumise tõttu. Ainult kitsas ring spetsialiste teab, kui palju kahju on teinud ja teeb riigi- ja parteiorganite vabatahtlik sekkumine teaduse ja kunsti arengusse, relvajõudude ja majanduse arengusse, rahvusküsimuste lahendamisse ja noorte harimisse. .

Muidugi võib miljon korda naerda Raikini satiiri, ajakirja Krokodil, filmiajakirja Wick üle, aga millalgi peab läbi naeru pisaraid tulema ka Isamaa oleviku ja tuleviku üle. On aeg mitte enam naerda, vaid tuua keegi üleriigilise kohtu ette ja paluda täie karmusega kogu seda kibedat naeru. Nüüd on meie riigis välja kujunenud keeruline olukord: ühelt poolt on välises, ametlikus, meie ühiskonnas üldine harmoonia ja sotsiaalne harmoonia, anna või võta - üleriigiline riik ja teiselt poolt - üldine individuaalne rahulolematus. asjade praeguse seisuga. […] Meie esinemine on vaid väike impulss, mis peaks olema tõusu alguseks. […] Kas kommunistlikul revolutsioonil on terava klassivõitluse iseloom relvastatud võitluse vormis või piirdub see poliitilise võitlusega? See sõltub mitmest tegurist. Esiteks, kas inimesed usuvad kohe sotsiaalsete muutuste vajalikkusesse? Ja et ainus tee nendeni on läbi kommunistliku revolutsiooni. Või on see pikaajaline avalikkuse mõistmise, poliitilise teadvuse kasvamise protsess. Teiseks, kas lähiajal luuakse revolutsiooni organiseeriv ja inspireeriv jõud ehk uus revolutsiooniline partei, mis põhineb uuel arenenud teoorial. Ja lõpuks, kui ägedalt juhid revolutsioonile vastu hakkavad, selle rahva verre uputavad, ja see sõltub suuresti sellest, kummale poolele asuvad väed, politsei ja muud relvastatud üksused. Võib vaid teoreetiliselt oletada, et kaasaegsete info-, side- ja transpordivahendite olemasolu, samuti elanikkonna kõrge kultuuritase, minevikus toimunud suured sotsiaalsete revolutsioonide kogemused võimaldavad meie inimestel sundida valitsust loobuma vägivallast. kontrrevolutsioonilisi meetmeid ja suunata revolutsioon rahulikule arenguteele. Kuid me ei tohi kunagi unustada, et revolutsiooniline valvsus on revolutsioonilise ajastu võitluse edu aluseks ja seetõttu peame olema valmis erinevateks ajaloo pööreteks. Meie põhiülesanne praegusel hetkel, mil üle riigi pole veel laia revolutsiooniliste ringkondade võrgustikku, pole ei ametiühinguid, noori ega avalikke (ja need kasvavad kiiresti nagu seened pärast vihma), praegu on põhiülesanne sisendada inimestesse vankumatut usku kommunistliku revolutsiooni elutähtsusse, et teisiti ei saa, kõik muu toob kaasa sisemisi, veelgi suuremaid tüsistusi ja piinu. Ja ühe põlvkonna kahtlused toovad ikkagi kaasa järgmise põlvkonna lahenduse, mis on valusam ja raskem. See usk revolutsiooni vajalikkusesse on vihm, mis annab organisatsioonilisi võrseid.

[…] Kohe tekib küsimus – kes, milline klass saab olema revolutsiooni hegemoon? See saab olema töölis-talupoegade intelligentsi klass, kuhu kuuluvad ühelt poolt kõrgelt kvalifitseeritud töölised ja talupojad ning teiselt poolt insener-tehnilised töötajad tööstuses ja põllumajanduses. See klass on tulevik. See on klass, mis pärast kommunistlikku revolutsiooni muutub järk-järgult klassideta ühiskonnaks. Ja kes hakkab sellele klassile vastu? Milline on vaenlase sotsiaalne nägu? Juhataja klass. Teda ei ole palju, kuid ta on keskendunud majanduse, meedia ja rahanduse juhtimisele. Selle baasil ehitati kogu riiklik pealisehitis ja see on toestatud. Juhtide klassi kuuluvad vabastatud partei- ja ametiühingutöötajad, suurte ja keskmise suurusega tootmismeeskondade ja kaubanduskeskuste juhid, kes kasutavad edukalt, loomulikult nõukogude seadusi rikkumata, sotsialistliku majandussüsteemi isiklikuks rikastamiseks, isiklikuks heakskiidu saamiseks ühiskonnas. omanik, saades riigi võrgustiku kaudu täiendavaid materiaalseid ja moraalseid hüvesid. See uus ekspluateerimise süsteem kapitaliringluse kaudu riigieelarve kaudu nõuab põhjalikumat uurimist, et paljastada ja hävitada. […]

Ja lõpuks, mis tahes revolutsiooni põhiküsimus on võimu küsimus... Eeldatakse... et esiteks puhastatakse praegune riigiaparaat põhjalikult ja lõhutakse mõneks sõlmeks ning visatakse ajaloo prügikasti. , kuna see on sügavalt nakatunud onupojapoliitikast, altkäemaksust, karjerismist, rahva suhtes üleolev ja teiseks tuleks prügikasti visata rahvast näotuks massiks muutev valimissüsteem. Kolmandaks tuleb kõrvaldada kõik tingimused, mis põhjustavad riigiorganite kõikvõimsust ja masside kontrolli puudumist. Kas need küsimused otsustatakse läbi juhtiva klassi diktatuuri? Tingimata! Muidu lõppeb kogu revolutsioon võimuhaaramisega – ja mitte enamaga. Ainult suurima rahvusliku valvsuse kaudu on tee õnneühiskonda. […]

"Kuulake nüüd raadiogrammi, mis meie esinemise kohta laevastiku väejuhatusele antakse.

NSVL mereväe ülemjuhatajale adresseeritud radiogramm. Ma palun teil kiiresti teatada NLKP Keskkomitee Poliitbüroole ja Nõukogude valitsusele, et Vahitorni sõjatööstuskompleksis on heisatud tulevase kommunistliku revolutsiooni lipp.

Nõuame: esiteks tunnistada Vahitorni laeva territoorium aasta jooksul vabaks ja sõltumatuks riigi- ja parteiorganitest.

Teine eesmärk on anda meie otsuse kohaselt võimalus igal meeskonnaliikmel rääkida 30 minutit keskraadios ja televisioonis kell 21.30–22.00 Moskva aja järgi iga päev ...

Kolmas on varustada laeva "Storoževoy" kõikvõimalike saastekvootidega vastavalt standarditele mis tahes baasis.

Neljandaks, võimaldada Vahitornil ankurdada ja silduda mis tahes baasis ja punktis NSV Liidu territoriaalvetes. Viiendaks - "Vahikoera" posti kohaletoimetamise ja saatmise tagamiseks. Kuues lubab õhtuti ülekandeid raadiojaamast Vahitorn Mayaki raadiovõrgus.

KGB uurimisorganite lindi ärakirjast:

“KÕIK! KÕIK! KÕIK!

See on suur allveelaevavastane laev Sentry. Me ei ole kodumaa reeturid ega mingil juhul kuulsust taotlevad seiklejad. Kiiresti on vaja avalikult tõstatada mitmeid küsimusi meie riigi poliitilise, sotsiaalse ja majandusliku arengu, meie rahva tuleviku kohta, mis nõuavad kollektiivset, nimelt kõigi inimeste arutelu ilma riigi- ja parteiorganite surveta. Otsustasime selle kõne selge arusaamaga vastutusest kodumaa saatuse eest, tundes tulihingelist soovi saavutada meie ühiskonnas kommunistlikud suhted. Kuid oleme teadlikud ka ohust saada füüsiliselt või moraalselt hävitatud riigi vastavate organite või palgaliste poolt. Seetõttu kutsume üles toetama kõiki ausaid inimesi meie riigis ja välismaal. Ja kui meie poolt näidatud ajal, Moskva aja järgi kell 21.30, ei ilmu üks meie laeva esindajatest teie teleriekraanidele, palun ärge minge järgmisel päeval tööle ja jätkake seda telestreiki seni, kuni valitsus seda annab. jätkab oma ebaviisakas sõnavabaduse jalge alla tallamist kuni meie kohtumiseni teiega.

Toetage meid, seltsimehed! Hüvasti",

Abi BOD "Vahikoer"

BOD (hiljem ümbernimetatud TFR) "Storozhevoy" projekt 1135 ehitati 1973. aastal. See võeti esimesse ritta 06.04.74. Pikkus - 123 meetrit, laius - 14 meetrit, süvis - 4,5 meetrit. Kiirus - 32 sõlme. Autonoomia: 30 päeva.

Relvastus: allveelaevadevastane raketikompleks "Metel" (4 kanderaketti); 2 õhutõrjeraketisüsteemi "Osa" (40 raketti); 2 76-mm kahe kahuriga automaatset suurtükiväe kinnitust AK-726; 2 x 4 533 mm torpeedotoru; 2 kaheteistkümne toruga raketiheitjat 12 RBU-6000; Meeskond - 190 inimest.

Pärast Sablini mässu saadeti meeskond laiali ning laev saadeti üle Atlandi ookeani, India ja Vaikse ookeani Vladivostokki. 1987. aasta juulis, pärast remonti Vladivostokis, paigutati TFR ümber alalisse töökohta Kamtšatkas. Nimi pole muutunud.

Vahitorn on selle projekti kunagisest arvukatest laevade üksusest kõige austatud: see läbis peaaegu 210 tuhat miili, oli 7 korda lahinguteenistuses, osales 1983. aastal uppunud allveelaeva K-429 meeskonna päästmisel. Sarannaya laht.

Tuletan sellist lugu meelde näiteks, et mis see on, aga selle üle me vaidlesime või näiteks kuidas, aga oli ka

Sel päeval 35 aastat tagasi (1975) toimus Storozhevoy BOD-il valitsusvastane meeleavaldus, mida juhtis laeva poliitiline ohvitser, kapten 3. auaste Valeri Mihhailovitš Sablin.

Kõne suruti kiiresti maha (kuigi see ei olnud ilma kattumiste ja arusaamatusteta) ning Sablini enda tulistas sõjatribunal.
Valeri Sablin on karjääri mereväeohvitser kolmandas põlvkonnas ja poliitikatöötajate seas oli ta must lammas. 1960. aastal lõpetas Sablin riigi vanima Frunze nimelise Leningradi kõrgema mereväekooli mereväekahuri erialal ja teenis laevadel 9 aastat enne komandörleitnandi auastet.

V.M. Sablin - kadett LVVMU neid. Frunze

1969. aastal astus ta sõjalis-poliitilisse akadeemiasse, mille lõpetas 1973. aastal kiitusega.

Pikkade mõtiskluste põhjal jõudis Sablin arusaamisele olemasoleva valitsuse kõlvatusest, kui tegudest lahknevad sõnad ja privileegid eksisteerisid ainult valitsuspartei nomenklatuuri jaoks. Ta töötas välja (utoopilise) 30-punktilise programmi nõukogude ühiskonna ümberkorraldamiseks, et tegelikult luua võrdsete õiguste ja poliitilise vabadusega ühiskond. Saatega kavatses ta kõnetada avalikkust ja NSV Liidu juhtkonda. See kohtuprotsessi programm oli tõendiks, et Sablin "haudus pikka aega plaane, mille eesmärk oli saavutada Nõukogude riigile vaenulikud kuritegelikud eesmärgid: riigi ja sotsiaalsüsteemi muutmine, valitsuse väljavahetamine".

Pärast akadeemiat saadeti Sablin poliitiliseks ohvitseriks Storoževoi BOD-i, 1975. aasta aprillis autasustati teda äsja kasutusele võetud ordeniga "Emamaa teenimise eest NSV Liidu relvajõududes", III järg.

Mereväe päev, 1975 BOD pr.1135 "Vahikoer". Esimeses reas, vasakult neljas, laeva poliitiline ohvitser

kapten3. järgu V.M. Sablin, laeva komandöri kõrval kapten 2. auaste A.V. higine

BOD "Vahikoer"

Leonid Iljitš Brežnev

BOD (Large Anti-Submarine Ship) "Storoževoy" saadeti Severomorskist (Põhjalaevastik) Baltiiskisse, kus enne eelseisvat dokkimist (remonti) laaditi sealt maha laskemoon, kuid enne seda pidi laev osalema 7. novembril. pidu Riias.

Patrull-laev pr 1135 (kood "Petrel") projekteeris Northern Design Bureau N.P eestvedamisel. Sobolev. Laeva projektiga alustati 1964. aastal. Esialgu klassifitseeriti see 2. järgu suureks allveelaevatõrjelaevaks ja oli mõeldud laevakoosseisude õhutõrjeks ja vaenlase allveelaevade otsimiseks merevööndis, kus laevade pr 35 ja 159 efektiivsus oli madal. Alates 1979. aastast on projekt 1135 klassifitseeritud patrull-laevaks.

TFR pr. 1135 välisvaate skeem:

I - turvaseade BOKA-Du; 2 - töövedeliku ja POU GAS "Vega" angaar; 3 - PU NURS SPPP PK-16; 4 - 76 mm relv AK-726; 5 - PU SAM "Osa-M"; 6 - AP radar SUAO "Turret"; 7 - AP SUO 4R-33; 8 - AP suunaotsija ARP-50R; 9 - AP radar "Angara-A"; 10 - elektroonilise sõjapidamise kompleksi "Start" saateantennid;

II - AP radar "Volga"; 12-AP radar KSUS "Muson"; 13-45mm prožektor; 14 - roolikambri optiline periskoopiline sihik; 15-suunaline raie; 16-AP radar "Don-2"; 17 - RBU-6000; 18 - PU PLRK "Metel"; 19 - antenni radoom GAS "Titan-2"; 20 - elektroonilise sõjapidamise kompleksi "Start" vastuvõtuantenn; 21 - navigatsioonisild; 22 - 533 mm TA PTA-53-1135; 23 - kaubapaat; 24 - kaevandusrööpad; 25 - kuueaeruline haigutus.

SKR pr 1135 pikilõik:

1 - GAS "Vega" töökorpus; 2 - vints POU (POUKB-1) GAAS "Vega"; 3 - 76 mm relv AK-726; 4 - tornikamber 76-mm AU AK-726; 5 - PU SAM "Osa-M"; 6 - rakettide kelder ja Osa-M õhutõrjesüsteemi kanderakettide ümberlaadimisseade; 7 - personaliruumid; 8 - Osa-M õhutõrjesüsteemi postid; 9 - korstnad; 10 - AP radar SUAO "Turel"; c AP radar SUO SAM "Osa-M"; 12 - RTV postid ja kõrgsagedusplokikarbid; 13 - tormikoridor; 14 - 533 mm TA PTA-53-1135; 15 - AP radar "Angara-d"; 16 - AP radar "Volga"; 17 - AP radar KSUS "Muson"; 18 - navigatsioonikabiin; 19 - roolikamber; 20 - ohvitserikabiinide koridor (kabiinid); 21 - kajutid - ettevõte; 22 - GKP; 23 - RBU-6000; 24 - ventilaatoriruumid; 25 - PU PLRK "Metel"; 26 - postitused KSUS "Muson"; 27 - PU PLRK "Metel" üksuste ja ajamite ruumid; 28 - tornikamber; 29 - erineva otstarbega sahvrid; 30 - esipiip; 31 - kettkast; 32 - antenni GAS "Titan-2" sektsioon; 33 - sonaripostid; 34 - mageveepaagid; 35 - kelder RGB-60; 36 - kütusepaagid; 37 - abimehhanismide eraldamine (energiakamber) ja ruum veeresiibri jaoks; 38 - nasaalne MO; 39 - elektrijaama kaugjuhtimiskabiin; 40 - sööda MO; 41 - roolikamber.

Jne. 1135-21 ühikut

Peamised taktikalised ja tehnilised elemendid
Nihe, t:

Standard 2810 või 2960 või 3160 – täis 3200 või 3455 või 3550

Põhimõõtmed, m: - maksimaalne pikkus (piki õhuliini) 123,0 (113,0) - maksimaalne kere laius (piki õhuliini) 14,2 (13,2)

Mustandi keskmine 4,51 või 4,57

Meeskond, pers. (sh ohvitserid) 194 (22)

Autonoomia eraldiste osas, päevad 30

Elektrijaam:

Tüüp gaasiturbiin marsi- ja järelpõlevate gaasiturbiinmootorite ühistööga

Järelpõletusega gaasiturbiinmootorite arv x tüüp (koguvõimsus, hj) 2 x DK59 (36 000) või DT59 (45 400)

Marssivate gaasiturbiinmootorite kogus x tüüp (koguvõimsus, hj) 2 x M-62 (10 000) või DS71 (18 000)

Sõukruvi võllide arv x sõukruvide tüüp 2 x VFS

Kogus x tüüp (EPS vooluallikate võimsus, kW) 5 x DG (igaüks 500)

Sõidukiirus, sõlmed: - täis 30-32 - ökonoomne 14

Sõiduulatus, miilid: - käik 14 sõlme 3950

Relvastus:

Laevavastane raketisüsteem:

Sisestage "Uranus"

PU x juhikute arv (PU tüüp) 2x4 (TPK)

Laskemoon 8 laevavastased raketid ZM-24

Allveelaevade vastane raketisüsteem:

Sisestage "Lumetorm" või "Runnel-B"

PU x juhikute arv (PU tüüp) 1x4 (KT-106U)

Laskemoon 4 PLUR 85-R või 85-RU

KSUS "Muson" või "Muson-U"

Õhutõrjeraketisüsteem:

Kogus x tüüp 2 x "Osa-M" või "Osa-MA"

PU x juhikute arv (PU tüüp) 2x2 (ZIF-122)

Laskemoon 40 SAM 9M-ZZM

Kogus x tüüp SUO 2 x 4R-33

Suurtükiväe kompleks:

Püsside arv x torud (tüüprelvad) 2 x 2 - 76/60 (AK-726)

Laskemoona 1600 padrunit

SUAO Turel (MP-105)

Allveelaevade vastane:

TA x torude arv (tüüp TA) 2 x 4-533 mm (PTA-53-1135)

Laskemoon 8 torpeedot 53-65K või SET-65

KSUS "Draakon-1135"

RVU x tünnide arv (RVU tüüp) 2 x 12 - 213 mm (RBU-6000)

Laskemoon 96 RGB-60

Elektrooniline:

POTO "Tahvelarvuti-35"

Radari üldtuvastus "Angara-A" (MR-310A) või "Fregat-MA"

Navigatsiooniradar "Volga" (MR-310U) + "Don-2"

Spectrum-F laserhoiatussüsteem

Elektroonilise sõjapidamise kompleks "Start" (MP-401)

KRS-i fondide komplekt või "Buran-6"

PU x torude arv (PU tüüp) SPPP 4 x 16 - 82 mm (PK-16) või 2 x 16 - 82 mm (PK-16) + 8 x 10 - 122 mm (PK-10)

GAS koos antenniga alltiiva korpuses "Titan-2" (MG-332)

GAAS koos antenniga veetavas korpuses "Vega" (MG-325)

SJSC "Zvezda-M1"

Sablin otsustab kasutada oma programmi esitlemisel platvormina laeva raadioseadmeid. Tema arvutuse järgi pidi laskemoona puudumine viitama mässuliste rahumeelsetele kavatsustele.
Etendus oli kavas 8. novembril. Kell 21:40 kogunes meeskond suurele kogunemisele, laeva komandör kapten 2. järgu A.V. Potulny - isoleeritud.
Sablin (nõukogude leitnant Schmidt) rääkis meeskonnale tegevusplaani: Vahitorn läheb Kroonlinna ja seejärel Leningradi, et alustada seal revolutsiooni, et parandada paljusid riigi juhtkonna tehtud vigu.

Sablin oli kindel, et Vahitorni kõnet toetavad meremehed Kroonlinnas ja Leningradi mereväebaasis, aga ka Leningradi tehaste ja ettevõtete töötajad, enne mida Sablin (saanud televisioonis esinemise õiguse riik), mille eesmärk on avaldada oma seisukohti ja plaane .

Ligikaudu pooled meeskonnast toetasid Sablinit, samas kui need, kes ei nõustunud, lukustati laeva alumistesse ruumidesse. Mehaanikaohvitser Firsov (laeva VLKSM-i komitee mittekoosseisuline sekretär) suutis aga kolida naabruses asuvale allveelaevale ja teavitada selle komandöri mässust BODil.
Keskööl lahkus laev Daugava suudmest. Piirivalvurite palvel väljumise eesmärgi kohta vastas Vahitorn ratieriga (signaalprožektor): "Me ei ole reeturid, me läheme Kroonlinna."

Merele minnes saatis Sablin NSVL mereväe ülemjuhatajale Gorškovile kodeeritud teate: Vahitorn ei muutnud ei kodumaa lippu ega iseennast, ta peaks minema Leningradi, et saada võimalus kõneleda televisioonis üleskutsega Leningradi ja riigi töörahva poole, samuti kutsub vabale territooriumile partei valitsuse ja keskkomitee liikmeid esitama neile konkreetset õiglase nõuetega saadet. ühiskonna sotsiaalne ümberkorraldamine.

Sergei Georgijevitš Gorškov

Samal ajal saatis laev paljudel sagedustel selge tekstiga: “Kõik! Kõik! Kõik! Tulevase kommunistliku revolutsiooni lipp on tõstetud Vahitorni BOD-ile!

mässumeelne "valvekoer"

Voodist üles tõstetud NLKP Keskkomitee peasekretär Leonid Iljitš Brežnev andis käsu "mässulised iga hinna eest peatada ja äärmisel juhul laev põhja lasta". Balti laevastiku komandör saatis laevale raadiogrammi: «Irbenist me teid välja ei lase. Sõnakuulmatuse korral - hävitame! .. "
Esimesed, kes selle käsu said, olid Vahitorniga kaasas olnud piirilaevad. Nad nõudsid laeva peatamist, ähvardades kasutada relvi. Välise valjuhääldi abil selgitas Sablin meremeestele-piirivalvuritele oma kavatsusi. Peale kuulamist nad relvastamata laeva vastu relvi ei kasutanud. Relva kasutas lennundus ...
9. novembril kella kolme paiku öösel anti häire 668. pommilennurügement (varustatud Yak-28P-ga), mis baseerub Jurmalast kahekümne kilomeetri kaugusel Tukumsi lennuväljal.

Tukumsi lennuväli

Jak-28P

Modifikatsioon
Tiibade siruulatus, m
Lennuki pikkus, m
Kõrgus, m
Tiiva pindala, m2
Kaal, kg
tavaline õhkutõus
maksimaalne õhkutõus
Mootorid	2 TRDR-11AF2-300	2 TRDR-11AF2-300
Tõukejõud, kgf
Maksimaalne kiirus, km/h
suurel kõrgusel
Praktiline sõiduulatus, km
Praktiline lagi, m
Max tööülekoormus
Meeskond, inimesed
Relvastus:	23-mm kaheraudne relv GSh-23, 2 UR "õhk-õhk" K-8M-1 või K-13 või K-98, 2 UR R-30 või R-3 (R-60)	23-mm kaheraudne relv GSh-23 (laskemoon 90 kesta) neljale välisele kõvale punktile sai paigutada UR "õhk-õhk" Standardrelvastus ≈ vastavalt UR K-8M-1 või K-13 või K-98 ja 2 UR R-30 või R-3 (R -60) .

Õhuarmee staabist saadud šifris oli kirjas, et Nõukogude Liidu territoriaalvetesse on tunginud Liivi lahes olnud välismaa sõjalaev (hävitaja URO, juhitav rakettrelv). Ülesanne: rügement olla valmis alustama õhulööki laevale, et see hävitada.

Sellise ülesande täitmiseks oli vaja kasutada plahvatusohtlikke pomme, soovitavalt 500 kg kaliibriga. Ja lennukite all riputati häire korral esimese laskemoonakoorma õhupommid - OFAB-250Sh (suure plahvatusohtliku killustiku kaliiber 250 kg).

Õhupommil on sisseehitatud langevarju tüüpi piduriseade. Pommitamist saab sooritada lennukitelt kõrguselt 150-500 m lennukiirusel 700-1500 km/h tasapinnalt, sukeldumisel ja kallutamisel, õhupommi minimaalne kokkupuutenurk takistusega antud pommitamisrežiimide korral on 0 = 35 kraadi.
OFAB-250Sh õhupomm siseneb TVU teleskoopkaitsmega varustatud osasse.
Õhupommi põhiandmed:
Pommi pikkus - 1560 mm; Korpuse läbimõõt - 325 mm; Stabilisaatori kiik - 410 mm;
Lõpuks varustatud õhupommi mass, mis on ette valmistatud vedrustuse jaoks - 275 kg;
Lõhkelaengu kaal (TG-20) - 99 kg;
Täitesuhe - 28%;
Langevarjusüsteemiga õhupommi kriitiline laskumiskiirus on 50 m/s;
Langevarju peakupli pindala on 2 m2;
Pikenduse pikkus - 600 mm
TVU kaal - 3,3 kg
TVU kauglöögi aeg on 2,4-3,6 sekundit.
TVU hoiatusvarda pikkus (väljatõmmatud asendis) on 1,5 m.

OFAB-250SH

Rügemendis olid rasked pommid, kuid neid hoiti laos kolmandas laskemoonalastis (originaalpakendis). Ja kuna õhulöök laevale kavatseti sooritada tinglikult, riputati kolmanda komplekti pommid lennukitele tinglikult, jättes juba olemasolevad. Pilootidele anti korraldus sooritada esimene pommitamine mitte laeval, vaid enne seda kursusel.

Kindralmajor Tsymbalov kirjeldab operatsiooni järgmiselt: "Pommilennuki meeskond, otsides hinnangulist piirkonda, kus vahitorn asus, avastas peaaegu kohe otsinguala piires suure maapealse sihtmärgi ja lähenes sellele eelnevalt kindlaksmääratud kõrgusel. 500 meetrit, tuvastas selle visuaalselt udus nagu hävitajasuurune sõjalaev ja pommitati laeva kursist ette, püüdes panna laevale lähemale mitmeid pomme. Kui pommitamine oleks sooritatud katsepaigas, oleks see saanud hindeks "suurepärane" – pommide langemispunktid ei läinud kaugemale 80-meetrise raadiusega ringimärgist. Kuid rida pomme ei kukkunud laeva kursi ette, vaid puudujäägiga mööda joont täpselt läbi selle kere. Varraste vett puudutades plahvatasid ründepommid peaaegu üle selle pinna ja kildude vits paiskus otse laeva pardale, mis osutus Nõukogude kuivlastilaevaks, mis oli paar tundi Ventspilsi sadamast lahkunud. varem
Viga saadi üsna kiiresti teada: raadiotelegraafi ja raadiotelefoni režiimis olev kaubalaev hakkas andma hädasignaali, saates seda lihttekstina: bandiitide rünnak Nõukogude Liidu territoriaalvetes. Balti laevastiku ja KGB piirivägede laevad võtsid need signaalid vastu ja andsid käsul teada. See laev andis hädasignaali üle tunni, kuni üks sõjalaevadest sellele lähenes. Teadaolevalt ei olnud pardal hukkunuid ega haavatuid ning laeva vigastuste parandamine läks kaitseministeeriumile maksma rektifitseeritud piirituse paakauto ja viietonnise õlivärvi veoauto.
Kui pommipanija Vahitorni avastas ja ründas, õnnestus Sablinil manööverdada ja rünnakust kõrvale hiilida. Lennuk sai käsu laev hävitada ja alustas teist rünnakut. Sablin püüdis mitte paljastada laeva külgi, kartes ülemise masti pommitamist (ta ei teadnud, et pommitajal pole vajalikke õhupomme, mida selle pommitamismeetodi jaoks kasutatakse).

Seeria esimene pomm tabas otse keset tekki laeva kakale, lõhkus plahvatuse käigus tekikatte ja kiilus rooli. Teised seeria pommid lendasid üle ning kahjustasid rooli ja propellereid. Laev hakkas kirjeldama laia tiraaži.
Sel ajal lähenes sündmuskohale juba 18 pommilennukist koosnev rong. Rügemendi kolonni esimene meeskond hüppas ühele jälituslaevale ja ründas seda kohe, pidades seda mässajateks.

Rünnatud laev pääses pommidest kõrvale, kuid vastas kõigi oma õhutõrjerelvade tulega. Laev tulistas palju, kuid mööda.

Pärast pommitamist kadus Sentry meeskonna sihikindlus Sablinit toetada.

"Storoževoi" meeskonnalt relvastatud vastupanu eriüksuslastele puudus. Laev pukseeriti Syrve poolsaare äärde, Saarema saare lõunatippu, ankrukohta, kus kogu Sentry meeskond pardalt maha võeti ja arreteeriti. Haavatud ja massiivsetes käeraudades käeraudadega Sablini aitasid laevalt maha kaks madrust, kellest üks ütles kohalviibijate poole pöördudes: "Pidage teda eluks ajaks meeles. See on tõeline komandör, tõeline Nõukogude laevastiku ohvitser!" Need sõnad kõlasid üsna vaikselt, kuid selles leinavas vaikuses kõlas tema hääl nagu loits.

Nad vabastasid lukustatud laevakomandöri Potulnõi, kes kirjeldas järgnevaid sündmusi järgmiselt: „Esimese artikli töödejuhataja Kopõlov koos meremeestega (Stankyavichus, Lykov, Borisov, Nabiev) lükkas Šeini eemale, lõi peatuse välja ja vabastas mind.

A. Shein

Võtsin püstoli, ülejäänud relvastasid end kuulipildujatega ja kaks gruppi - üks vööri küljelt ja mina mööda sisekäiku - hakkasid sillale ronima. Sablinit nähes oli esimene tõuge ta kohe maha lasta, kuid siis sähvatas mõte: "Õiglusele on ta ikka kasulik!" Ma tulistasin teda jalga. Ta kukkus. Läksime üles sillale ja ma teatasin raadio teel, et kord on laeval taastatud.

Kremli juhid suhtusid mässu organiseerijatesse koletu julmusega. NSV Liidu Ülemkohtu sõjaväekolleegiumi otsusega 13. juulil 1976 mõisteti 3. järgu kapten Valeri Sablin surma - mahalaskmise läbi.

Lakooniline oli tema viimane sõna kohtus. Ta ei palunud armu, ei lubanud oma süüd oma tööga lunastada. Siin on tema sõnad: "Ma armastan elu. Mul on pere, poeg, kes vajab isa. Kõik."

Kohtuotsus edasikaebamisele ega protestile ei kuulunud. 3. augustil 1976 viidi karistus täide. Vaid kuus kuud hiljem teatati omastele tema surmast – kui enneaegselt surnud isa enam ei elanud, kui raskesti haige ema oli voodihaige.

V.M. Sablin oma naise Nina Mihhailovna ja pojaga

Sabliny vennad: Boriss, Valeri, Nikolai

Täielikult oma ametiaja ära kandnud meremees Aleksander Šein mõisteti kaheksaks aastaks vangi. Paljud Riia mereväegarnisoni ohvitserid, kes olid kirjeldatud sündmustega (enamasti kaudselt) seotud, ei pääsenud repressioonidest: nad vallandati ennetähtaegselt mereväest ilma lahkumishüvitiste ja pensionideta.

Sentry meeskond saadeti laiali, laev nimetati ümber ja anti üle Vaikse ookeani laevastikule. Mereväe "spetsialistid" võtsid kõik meetmed mässu unustamiseks.

mässuliste laev Kamtšatka rannikul

Patrulllaev "Razitelnõi" lisati mereväe laevade nimekirja 06.05.1974 ja 02.11.1975 paigutati projekti 1135M kohaselt Kaliningradis Balti laevatehase "Yantar" ellingule (seerianumber nr. 161). Käivitatud 07.01.1976, asus teenistusse 31.12.1976 ja 02.05.1977 pärast seda, kui laevastikevaheline üleminek Baltiiskist Sevastopolisse lülitati KChF-i.

Veeväljasurve: 3200 tonni

Mõõdud: pikkus - 123 m, laius - 14,2 m, süvis - 4,28 m.

Maksimaalne sõidukiirus: 32,2 sõlme.

Sõiduulatus: 5000 miili 14 sõlme juures.

Elektrijaam: 2 GTU-d 18 000 hj (järelpõleti, marssimine - igaüks 6000 hj), 2 fikseeritud sammuga propellerit

Relvastus: URPK-5 "Rastrub" (4 kanderaketti), 2x2 76,2 mm AK-100 kahurit, 2x2 Osa-MA-2 õhutõrjesüsteemi (40 raketti 9M-33), 2x4 533 mm torpeedotoru, 2x12 reaktiivpommitajat RBU -6000.

Meeskond: 197 inimest.

Laeva ajalugu:

Patrullilaev pr. 1135 miljonit

Sarja esimene patrull-laev Project 1135 sai Venemaa mereväe osaks 1970. aasta detsembris. Uuel laeval oli eelkäijatega võrreldes kõrgem merekindlus. Sellel oli kolm korda suurem veeväljasurve, võimsam oli ka relvastus, mis andis merevööndis tegutsedes suurema lahingustabiilsuse.

Projekt 1135 "Petrel" tekkis meie laevastiku allveelaevade vastaste laevade arengu kahe suuna ristumiskohas - väikesed (projektid 159 ja 35) ja suured (projekt 61). Sel ajal läks Nõukogude merevägi maailmamerele ja selle peamiseks ülesandeks peeti võitlust potentsiaalse vaenlase tuumaallveelaevade vastu. Just siis loodi ookeanivööndi esimesed allveelaevade vastased laevad - helikopterikandja ristlejad, BOD 1 auaste ja BOD 2 auaste. Kuid nende kõrge hind sundis laevastiku juhtkonda täiendama allveelaevavastaste jõudude arsenali väiksema veeväljasurve ja odavamate lähitsooni laevadega, mis on võimelised tegutsema ookeani äärealadel.

Esialgu usaldati tulevase laeva arendamine Zelenodolski disainibüroole (sel ajal - TsKB-340). Vahepeal hakati tööstuses välja töötama uusi allveelaevadevastase võitluse vahendeid - raketi- ja torpeedokompleksi Metel ning sonarijaamu Vega ja Titan, mis olid oma aja kohta väga arenenud. Tiibalise ja veetava sonari kombinatsioon lubas suurendada allveelaevade avastamisulatust kolm korda ja säilitada stabiilset kontakti veealuse sihtmärgiga kuni 100 kbt kaugusel. Kõik see viis tulevase patrull-laeva kvalitatiivselt teisele tasemele, kuid tõi samal ajal kaasa veeväljasurve olulise suurenemise. Ja kuna TsKB-340 oli traditsiooniliselt spetsialiseerunud väikeste sõjalaevade loomisele, viidi projekti arendamine üle Leningradi, TsKB-53-sse (hiljem Põhja projekteerimisbüroo). Peadisaineriks määrati N.P. Sobolev, mereväe peamine vaatleja - I.M. Stetsyura. Üldjuhtimist viis läbi TsKB-53 juht V.E. Yukhnin.

Taktikalise ja tehnilise ülesande (TTZ) projekti 1135 arendamiseks väljastas laevastik 1964. aastal. Patrulllaeva põhieesmärk on "pikaajaline patrullimine vaenlase allveelaevade otsimiseks ja hävitamiseks ning laevade ja aluste valve mereületuskohtades". Esialgu nägi TTZ ette järgmist relvastust: üks PLRK, üks viietoruline 533-mm torpeedo allveelaevavastaste torpeedode jaoks, kaks RBU-6000, üks Osa õhutõrjesüsteem ja kaks kahekordset 76-mm suurtükikinnitust. GAS "Titan" peeti allveelaevade tuvastamise peamiseks vahendiks. Veeväljasurve piirdus väärtusega 2100 tonni, kuid pärast Meteli kompleksi lõplikku kinnitamist PLRK-ks tuli see suurendada 3200 tonnini, mis omakorda võimaldas paigutada kaks TA-d ja kaks Osa õhutõrjet. süsteemid, samuti täiendada veetava sonari "Vega" hüdroakustilisi vahendeid. Lisaks arutati juba projekteerimisetapis võimalust asendada 76-mm suurtükivägi 100-mm suurtükiväega.

Esimest korda pidi selle klassi laevadele paigutama automatiseeritud lahinguteabe post (BIP), tulevaste lahinguteabe- ja juhtimissüsteemide (CICS) prototüübi; juhtlaeval avati isegi ohvitseri-arvuti staap. Üldiselt on laev nii suuruselt kui ka võimalustelt oma "klassikaaslastest" nii palju välja kasvanud, et juba projekteerimisetapis liigitati see ümber BOD-iks. Projekti 1135 laeva tagastati TFR-klassi alles 1977. aasta juunis.

Arhitektuuriliselt eristas projekti 1135 laevakere piklik vööriosa, ümarad kontuurid, lõiketera vars, raamide suur kokkuvarisemine vööris, lame madal ahter ja vööri ehitusliistud. Kere komplekt on segatud, pikkuse ja laiuse suhe on 8,6. Kontuuride iseloomulikuks tunnuseks on veeliinide väikesed koonusnurgad. Korpus - terase klass MK-35; 13 terasest vaheseina jagavad selle 14 veekindlaks kambriks. Arvutuste kohaselt pidi laev vee peal püsima, kui üle ujutati kolm kõrvutiasetsevat või viis mittekülgnevat sektsiooni. Teki pealisehitised ja ruumide sisemised vaheseinad on valmistatud alumiinium-magneesiumisulamist AMG-61.

Teenindus- ja eluruumid asuvad peatekil vööri all. Seal on kajutid ohvitseridele ja vahemeestele, kambüüs ja meremeeste söökla. Läbiv koridor kulgeb mööda peatekki kakast vöörini, hargnedes ümber SAM-i silode. Tagumises osas on ruum BUGAS "Vega" originaal tõste- ja langetusseadmega POUKB-1. See Zelenodolski projekteerimisbüroo arendus näeb ette ahtripeegli katte avamise ja sulgemise, vette sukeldumise, pukseerimise, tõstmise ja veetava GASi kere paigaldamise tavalisse kohta vähemalt 9 sõlme ulatuses laeva liikumise ajal.

Laeva tsirkulatsiooni läbimõõt on 4,3 kbt 130 s kiirusel 32 sõlme. Lengerdus - mitte rohkem kui 2 °. Inerts täiskiirusest peatumiseni - 1940 m 524 s. Algne põiki metatsentriline kõrgus on 1,4 m Maksimaalne kreenimoment on 85°, ujuvusvaru 6450 tonni Staatilise stabiilsusdiagrammi päikeseloojangu nurk on 80°.

"Üksteist-kolmkümmend viienda" merekindlus on igati kiiduväärt. Laev sõidab lainel hästi; üleujutused ja pritsmed igal kiirusel praktiliselt puuduvad. Ahtri teki kerget pritsimist täheldatakse ainult kiirustel üle 24 sõlme ja ringluses laine suhtes 90 ° kursinurgal. Merekindlus tagab igat tüüpi relvade kasutamise igal kiirusel mereoludes kuni nelja punktini ilma veerestabilisaatoriteta ja üle viie punkti koos nende kaasamisega.

SKR projekti 1135 gaasiturbiinelektrijaam sisaldab kahte M7K plokki, millest igaüks koosneb ühest DO63 tõukejõuga gaasiturbiinist ja ühest DK59 järelpõletist. Marsivad mootorid võimsusega 6000 hj. paigaldatud rippuvatele platvormidele. Järelpõletajad võimsusega 18 000 hj on ühendatud võlliliinidega rehvi-pneumaatiliste ühenduste kaudu. Kõikidel turbiinidel on gaasi tagasikäik. Uuenduseks oli sustainer hammasratta kinnitus, mis võimaldab mõlemal sustainer mootoril töötada mõlemal võllil ja igal mootoril eraldi. Sellega paranes elektrijaama kasutegur 25%.

Turbiini käivitusaeg külmast olekust ei ületa kolme minutit. Täielik kütusevaru - 450-550 tonni, kütusekulu miili kohta tehnilisel ja majanduslikul kiirusel (14 sõlme) - 100 kg, töö- ja majanduskiirusel (17 sõlme) - 143 kg, täiskiirusel (32,2 sõlme) - 390 kg. Keskmiselt on ööpäevane kütusekulu kruiisil umbes 25 tonni.Reisisõiduulatus täiskiirusel on 1290 miili, töö- ja majanduslik - 3550 miili, tehniline ja majanduslik - 5000 miili.

Propellerid - nelja labaga, madala müratasemega, muutuva sammuga, kaitsekattega. Kummagi kaal on 7650 kg, läbimõõt 3,5 m Sõukruvi võlli pöörete arv on 320 p/min.

Projekteerimisel pöörati erilist tähelepanu laeva füüsiliste väljade vähendamisele ja GAS-i töös esinevate häirete taseme vähendamisele. Põhimehhanismide kahekaskaadne amortisatsioon, kanti vibratsiooni summutavad katted, paigaldati mullipilvesüsteem "Veil". Selle tulemusel olid Project 1135 TFR-id oma aja kohta väga madala akustilise välja tasemega ja need olid Nõukogude mereväe vaikseimad pinnalaevad.

Projekti 1135 TFR põhirelvaks on Monsooni autonoomse juhtimissüsteemiga allveelaevavastane juhitav raketisüsteem URPK-4 Metel. Kompleks koosneb tahkekütuse kaugjuhitavast raketist 85R, millel on lõhkepea – allveelaevatõrje torpeedo, kanderaketid, laeva juhtimissüsteem ja stardieelne automaatika.

Kanderakettidel KT-106 on neli konteinerit ja neid juhitakse horisontaaltasapinnal, mis võimaldab rünnata ilma täiendava manööverdamiseta. URPK-4 tulistatakse kahe raketi lendude või üksikute rakett-torpeedodega, mis tulistatakse oma gaasist ja sihtmärgi sihtmärgi välistest allikatest - laevadest, helikopteritest või sonaripoidest vahemikus 6–50 km. Juhtimissüsteem võimaldab reguleerida raketi lennutrajektoori sõltuvalt praeguse akustilise suuna muutumisest sihtmärgi suhtes.

AT-2UM suunavat torpeedot kasutatakse raketi 85R lõhkepeana. Laeva juhtimissüsteemi käsul eraldatakse allveelaeva hinnangulises asukohas olev torpeedo raketist ja pritsitakse langevarjule, läheb seejärel sügavale, sooritab suunamissüsteemiga tsirkulatsiooniotsingu ja tabab sihtmärki. Torpeedo AT-2UM sukeldumissügavus on 400 m Kiirus otsingurežiimis on 23 sõlme, juhtimisrežiimis - 40 sõlme. Vahemaa - 8 km. Aktiiv-passiivse torpeedo suunamissüsteemi reageerimisraadius on 1000 m, lõhkelaengu mass 100 kg.

URPK-4 edasiarendus oli URPK-5 "Rastrub" kompleks 85RU raketitorpeedoga, mis suudab tabada mitte ainult veealuseid, vaid ka pinnapealseid sihtmärke (nii üritati kompenseerida laevavastaste rakettide puudumist) . Sel juhul võib sihtmärgi määramine pärineda kõigist laeva radarijaamadest. Raketi torpeedo lõhkepeal - UMGT torpeedol - on võrreldes AT-2UM-ga suurem liikumiskiirus ja suunamissüsteemi reageerimisraadius.

Lisaks URPK kompleksile said Project 1135 laevad kaks RBU-6000 Smerch-2 raketiheitjat.

Laev on varustatud kahe Osa-M õhutõrjesüsteemiga. Lühimaa õhutõrjeraketisüsteemid Osa maaväele ja Osa-M mereväele loodi ühe TTZ järgi ja ilma oluliste erinevusteta. Mõlemad õhutõrjesüsteemi modifikatsioonid kasutavad sama 9M33 raketti. Lisaks kanderaketile sisaldab kompleks vahendeid sihtmärkide jälgimiseks, rakettide sihtimiseks ja käskude andmiseks, samuti tuvastusradarit. 3,5–4 km kõrgusel lendava sihtmärgi avastamisulatus on umbes 25 km, suurtel kõrgustel kuni 50 km. Sihtmärki on võimalik saada ka laeva õhuseireradarilt. Kindlaksmääratud sihtmärgi koordinaadid sisestatakse jälgimissüsteemi, et suunata antennipostile suund ja täiendavaks otsinguks kõrguse järgi. Tuvastamis- ja püüdmisrežiimide kombinatsioon vähendab kompleksi reaktsiooniaega 6-8 sekundit.

Pärast esimese raketi starti pöörleb trummel, võimaldades juurdepääsu järgmise raketi laadimisjoonele ja pärast teise raketi käivitamist muutuvad starditalad automaatselt vertikaalseks, pöörduvad lähima trumlite paari ja tõsteosa poole. kanderakett langetatakse järgmise raketipaari jaoks. Paigalduse ümberlaadimise aeg on 16 - 21 s, tulekiirus on õhusihtmärkidel 2 lasku/min, pinnasihtmärkidel 2,8.

1973. aastal võeti kasutusele õhutõrjesüsteemi Osa-M2 täiustatud versioon ja 1979. aastal Osa-MA. Viimases kahanes minimaalne haardekõrgus 60-lt 25 m-le 80-ndate esimesel poolel moderniseeriti komplekse, et tõhustada võitlust madalalt lendavate laevatõrjerakettidega. Täiendatud Osa-MA-2 õhutõrjesüsteem suutis tabada sihtmärke alates 5 m kõrguselt.

TFR projekti 1135 suurtükiväe relvastuseks on suurtükiväesüsteem AK-726-MR-105, mis koosneb kahest 76,2-mm kahest AK-726 automaatrelvadest. Alates seeria 22. laevast paigaldati AK-726-MR-105 kompleksi asemel AK-100-MR-145 kahest 100-mm AK-100 ühe relvaga suurtükialusest.

Kõik TFR-id on varustatud kahe 533-mm ChTA-53-1135 nelja toruga torpeedotoruga. Kasutatavad torpeedotüübid on SET-65 või 53-65K. Teki tagumises osas on miinirööpad, millel saab võtta 16 min IGDM-500, 12 KSM või 14 CRAB.

Projekti 1135 valvuritest rääkides näitavad nende komandörid harvaesinevat üksmeelt nende laevade positiivses hinnangus. Kõik märgivad kõrget töökindlust, juhitavust, merekindlust, häid elutingimusi. Minimaalsed erinevused seerialaevade vahel annavad tunnistust optimaalsest disainist. "Üksteist-kolmekümne viies" oli kindlasti näide oma aja kõige arenenumast tehnoloogiast. Sellel kasutatud uuenduste loend on tõeliselt muljetavaldav: originaalne gaasiturbiini elektrijaam, käigukasti kinnitus, podkilny ja veetav GAS, paljutõotav õhutõrjesüsteem, "pikk käsi" vaenlase tuumaallveelaevade jahtimiseks - Metel PLRK ja palju rohkem.

Patrulllaev "Razitelnõi" lisati mereväe laevade nimekirja 06.05.1974 ja 02.11.1975 paigutati projekti 1135M kohaselt Kaliningradis Balti laevatehase "Yantar" ellingule (seerianumber nr. 161). Käivitatud 07.01.1976, asus teenistusse 31.12.1976 ja 02.05.1977 pärast seda, kui laevastikevaheline üleminek Baltiiskist Sevastopolisse lülitati KChF-i.

TFR tüüp "Hurricane"

Aastate 1938-1939 arendusprojektis pandi 1941. aasta juuniks maha kokku 14 laeva, kuid Teise maailmasõja alguse tõttu tühistati 8 laeva tellimused. Juhtlaev "Hawk" võeti kasutusele 23.2.1945, ülejäänud 5 laeva valmisid pärast sõda korrigeeritud projekti "29K" järgi (tugevdati õhutõrjerelvi, paigaldati radarid ja radarid).

TTX: standardveeväljasurve 916,7 tonni, tavaline 1091 tonni, kokku 1266,2 tonni; pikkus 85,74 m, laius 8,4 m, süvis 2,89 m. Koos.; täiskiirus 31,3 sõlme, ökonoomne 15,5 sõlme; sõiduulatus 2160 miili. Relvastus: 3x1 100mm AU B-34, 4x1 37mm 70-K ründerelv, 3x2 12,7mm bassein. DShK, 2 pommitajat, 24 ankrumiini. Meeskond 174 inimest.

1. "Kull" ††1956
2. "Kotkas" ††1958
3. "Lohe" ††1958
4. "Terav" ††1956
5. "Albatross" ††1956
6. "Petrel" ††1956

Projekt 42 ("Kull")

Need on ehitatud aastatel 1949-1953. Kokku ehitati 8 ühikut.

Arendusprojekt 1947 - 1949 Võrreldes projektiga 29 oli uuel laeval suured mõõtmed, täielikult keevitatud sileda tekiga kere, suurem merekindlus ja täiustatud relvastus. Valitsuskomisjon pidas veeväljasurve aga lubamatult suureks ja keeldus projekti 42 laevade ulatuslikust ehitamisest.

TTX: standardveeväljasurve 1339 tonni, tavaline 1509 tonni, kokku 1679 tonni; pikkus 96,1 m, laius 11 m, süvis 3,96 m. Koos.; täiskiirus 29,65 sõlme, ökonoomne 13,7 sõlme; sõiduulatus 2810 miili. Relvastus: 4x1 100mm AU B-34U-SM, 2x2 37mm AU V-11M, 1x3 533mm TA, 2x16 RBU-2500 (128 RGB-25), 4 BMB- 1, 2 pommitajat. Meeskond 211 inimest.

1. "Falcon" ††1961, uuesti 1971. aastal.
2. "Berkut" ††1965
3. "Condor" ††1970
4. "Vulture" ††1961, uuesti 1977. aastal.
5. "Krechet" ††1956, uuesti 1977. aastal.
6. "Orlan" ††1960, uuesti 1976. aastal.
7. "Lõvi" ††1961, uuesti 1971. aastal.
8. "Tiiger" ††1961, uuesti 1974. aastal.

Projekt 50

Need on ehitatud aastatel 1952-1958. Kokku ehitati 68 ühikut.

Projekt töötati välja alternatiivina projektile 42. Veeväljasurve vähenemise tagas lineaarse elektrijaama skeemi kasutamine (ešeloni asemel) ja 100-mm kahuri arvu vähendamine kolmele ... Sõitmine jõudlus ja merekindlus osutusid väga heaks. Aastatel 1959–1960 toimunud moderniseerimise käigus varustati kõik Project 50 laevad kolmetorulise TA ja kahe RBU-2500 pommitajaga. Lisaks 68 ühikut. Nõukogude Liidus ehitatud TFR, 4 laeva ehitati NSV Liidu litsentsi alusel Hiinas.

TTX: standardveeväljasurve 1050 tonni, tavaline 1116 tonni, kokku 1182 tonni, maksimaalne 1337 tonni; pikkus 90,9 m, laius 10,2 m, süvis 2,9 m. Koos.; täiskiirus 29 sõlme, ökonoomne 15,1 sõlme; sõiduulatus 2200 miili. Relvastus: 3x1 100mm AUB-34USM-A ja 2x2 37mm AUB-11M, 1x2 533mm TA, 1x6 RBU-200 ja 4x1 BMB-1, kuni 26 ankrumiini. Meeskond 168 inimest.

Projekt 159, 159-A, 159-AE, 159-M

Need on ehitatud aastatel 1958-1976. Kokku ehitati 45 plokki, mis ehitati järgmistes laevatehastes:

• Laevatehas nr 340 "Punane metallitööline", ("Nemad. A. M. Gorki", Zelenodolsk, Tatari ASSR);
• Laevatehas nr 638 (368) (“Them. S. M. Kirov”, Habarovsk).

Projekti 159 kohaselt ehitati need väikeste allveelaevadetõrjelaevadena (MPK), veeväljasurve poolest lähenesid nad projekti 50 TFR-ile. Suurtüki- ja allveelaevatõrjerelvade koostis on peaaegu sama, mis aasta sõjatööstuslikul kompleksil. projekt 61. Kasutati kombineeritud diisel-gaasiturbiini (DGTU) elektrijaama (diislid töötavad keskmisel võllil , GTU - pardal).

Täiustatud projekti 159-A kohaselt ehitati 29 lõppseeria laeva: RBU-2500 asendati võimsama RBU-6OOO-ga, paigaldati teine ​​TA ja uuendati radarisüsteeme.

Projekti 159-AE järgi ehitati ekspordilaevad, millel oli sarnane relvastus, kuid pommitajatega RBU-2500.

TTX: standardne veeväljasurve 938 tonni, kokku 1077 tonni; pikkus 82,3 m, laius 9,2 m, süvis 2,85 m DGTU võimsus 2x15000 ja 1x6000 hj; täiskiirus 33 sõlme, ökonoomne 14 sõlme; sõiduulatus 2000 miili. Relvastus: 2 × 2 76 mm relva AK-726, 1 (2) × 5 400 mm TA, 4 × 16 RBU-2500 (RBU-6000). Meeskond 168 inimest.

1. SKR-1 ††1987
2. SKR-38 ††1990
3. SKR-17 ††1990
4. SKR-9 ††1990
5. SKR-22 ††1991
6. SKR-333 ††1990
7. SKR-34 ††1991
8. SKR-29 ††1991
9. SKR-103 ††1991
10. SKR-18 ††1989
11. SKR-41 ††1987
12. SKR-11 ††1991
13. SKR-43 ††1989
14. SKR-3 ††1990
15. SKR-46 ††1989
16. SKR-23 ††1989
17. SKR-78 ††1990
18. SKR-21 ††1991
19. SKR-36 ††1989
20. SKR-92 ††1991
21. SKR-92 ††1991
22. SKR-120 ††1991
23. SKR-128 ††1991
24. SKR-47 ††1992
25. SKR-26 ††1993
26. SKR-33 ††1995
27. SKR-27 ††1992
28. SKR-40 ††1994
29. SKR-16 ††1992
30. SKR-106 ††1993
31. SKR-110 ††1994
32. SKR-112 ††1993
33. SKR-87 ††1992
34. SKR-123 ††1992
35. SKR-126 ††1992
36. SKR-133 ††1994
37. SKR-138 ††1994

Projekt 35

Kokku ehitati 18 ühikut. Need on ehitatud aastatel 1961-1968.

1. SKR-7 ††1987
2. SKR-20 ††1989
3. SKR-32 ††1989
4. SKR-39 ††1990
5. SKR-86 ††1990
6. SKR-49 ††1990
7. SKR-53 ††1990
8. SKR-24 ††1990
9. SKR-83 ††1991
10. SKR-48 ††1990
11. SKR-35 ††1990
12. SKR-6 ††1990
13. SKR-13 ††1991
14. SKR-90 ††1990
15. SKR-117 ††1990
16. SKR-84 ††1992
17. SKR-12 ††1992
18. SKR-19 ††1992

Projekt 1135 ("Petrel")

Kokku ehitati projekti 21 laeva.

1. "Valvas" ††1996
2. "Väärt" ††1993
3. "Peppy" ††1997
4. "Äge" ††1993
5. "Tugev" ††1994
6. "Valiant" ††1992
7. Valvekoer ††2002
8. "Mõistlik" ††1998
9. "Smashing" ††1992
10. "Sõbralik" ††1999. Alates 2003. aastast on seda hoiul Moskvas NSRi seina ääres
11. "Aktiivne" ††1995
12. "Kuum" ††2002
13. Innukas ††1995
14. "Leningradski Komsomolets" "Lihtne" aastast 1992; ††2003
15. "Isetu" ††2001
16. "Lendav" ††2005
17. "Tuline"
18. "Zadorny" ††2005
19. "Laitmatu" ††1997
20. "Tormiline" ††1994

Projekt 1135M

Kokku ehitati 11 ühikut. Ehitatud 1973-1981.

1. "Terav" ††2001
2. "Terav" ††1995
3. "Silmatorkav" ††1997
4. "Ähvardav" ††1995
5. "Alustamatu" ††2009
6. "Valju" ††1998
7. "Püsiv" ††1998
8. "Uhke" ††1994
9. "Innukas" ††1997
10. Innukas ††2003
11. "Uurimishimuline"

Projekt 1135.1 ("Nereus")

Piirivalvelaev (PSKR), projekteeritud SKR pr.1135 alusel. Need on ehitatud aastatel 1981-1990. Kokku ehitati 8 ühikut, sealhulgas 7 ühikut. viidi NSV Liidu (tollal Vene Föderatsiooni) KGB piirivägede merejalaväe üksustesse. Teine laev ("Hetman Sahaydachny", endine "Kirov") kuulub Ukraina mereväe koosseisu.

1. "Menžinski" ††2000
2. "Dzeržinski" Venemaa BO FPS osana
3. "Kotkas" Venemaa BO FPS-i osana
4. Pihkva ††2003
5. "Piirivägede 70. aastapäeva nimel" ††2000
6. "Kedrov" ††2003
7. "Vorovski" Venemaa BO FPS osana

Projekt 1154

Ehitatud 1987-2009. Kokku ehitati 2 ühikut.

1. "Kartmatu" Venemaa mereväes.
2. "Jaroslav Tark" Vene mereväes.
3. "Udu" on valmimas.

Projekt 11540 ("Hawk")

Oma tööomaduste poolest sarnaneb see merevööndi fregattidega.

Projekti 11661 tüüp "gepard"

Ametlikult määratud Fregati klassi.

Projekt 11661K

2 ühikut ehitatud.

1. "Tatarstan" Venemaa mereväes.
2. "Dagestan" Vene mereväes.

Projekt 12441 ("Thunder")

Valmib koolituse valvekoerana.

Projekt 20380 ("Valvamine"), ekspordiversioon - ("Tiger")

Ametlikult klassifitseeritud kui "Corvette". 3 ühikut ehitatud, veel 2 ehitusjärgus.