Teise maailmasõja Jaapani admiralid. Admiral Yamamoto ja hiromantia Jaapani keiserlikus mereväes

4. aprillil 1884 sündinud Isoroku Yamamoto kodulinn oli Niigata prefektuuris asuv Nagaoka. Tulevane admiral oli pärit vaesest samuraide perekonnast. Lapsepõlvest peale unistas poiss laeval teenimisest ja küpsena astus akadeemiasse Isoroku Yamamoto, sai hariduse 1904. aastal, kui algas Vene-Jaapani sõda.

Teenuse algus

Relvastatud vastasseisu alguses sattus madrus soomusristlejale Nissin, mis osales Tsushima lahingus. Selles lahingus alistasid jaapanlased 28. mail 1905 Vaikse ookeani laevastiku 2. eskadrilli, mida juhtis viitseadmiral Zinovy ​​​​Rozhestvensky. Märkimisväärne hulk Vene laevu uputati. See lahing oli sõja kulminatsioon. Isoroku Yamamoto jaoks läks võit kalliks maksma. Ta sai vigastada, kaotades käe keskmise ja nimetissõrme.

Sõjaväelise karjääri jätkamine

Vaatamata vigastusele Yamamoto teenistus mitte ainult ei jätkunud, vaid läks ülesmäge. Ta astus mereväekolledžisse, mis moodustas laevastiku kõrge juhtkonna kaadrid. Ohvitser lõpetas selle 30-aastaselt ja 32-aastaselt (1916) sai temast komandörleitnant. Kuid ka Isoroku Yamamoto ei piirdunud sellega. Aastatel 1919-1921. ta sai hariduse välismaal, astus Ameerika Harvardi ülikooli.

Kaks korda töötas Yamamoto Washingtonis mereväeatašeena. Elu Uues Maailmas mõjutas tema poliitilisi vaateid. Sõjavägi tõestas end sel ajal kõigi maailma konfliktide rahumeelse lahendamise toetajana ja USA-vastase sõja terava vastasena. 1923. aastal ülendati ta kapteniks.

Uued väljakutsed

40-aastaselt hakkas tulevane admiral Isoroku Yamamoto huvi tundma merelennunduse vastu, eelistades seda oma endisele spetsialiseerumisele mereväe suurtükiväele. Esiteks proovis ta end juhtida Isuzu ristlejal ja seejärel Akagi lennukikandjal. Nähes armee ja mereväe tulevikku, juhtis ta ka lennundusosakonda.

Kahe maailmasõja vahelisel ajal püüdis Jaapan koos teiste mõjukate suurriikidega järgida desarmeerimise kurssi. Kahel korral (1930. ja 1934. aastal) kutsuti Londonis kokku mereväe konverentsid, et töötada välja ühised meetmed selles suunas. Yamamoto, kellest sai viitseadmiral, osales neil tavalise sõjaväelasena, kes saatis Jaapani diplomaate.

Nendest patsifistlikest žestidest hoolimata halvendas Tokyo valitsus järk-järgult olukorda Kaug-Idas. 1931. aastal toimus sissetung Mandžuuriasse, 1937. aastal algas sõda Hiinaga ning 1940. aastal sõlmis Jaapan liidupakti Saksamaa ja Itaaliaga. Isoroku Yamamoto, kelle fotod ilmusid siis sageli lääne ajakirjanduses, seisis järjekindlalt vastu oma võimude militaristlikele otsustele. Sõja toetajad (mida oli palju rohkem) kritiseerisid viitseadmirali karmilt.

Määramine laevastiku ülemjuhatajaks

1940. aastal sai Isoroku Yamamoto, kelle tsitaadid mereväes peetud kõnedest kanti suust suhu, admirali auastme ja temast sai Ühendlaevastiku ülemjuhataja. Samal ajal said sõjaväelased jätkuvalt ähvardusi Jaapani rahvuslastelt, kes pidasid teda kodumaa huvide reeturiks. 1941. aastal sai peaministriks militarist. Tundus, et Yamamoto karjäär on tasakaalus. Admiral oli võib-olla Tojo peamine riistvaravastane.

Kuid vaatamata kõigele suutis Yamamoto oma auastme ja positsiooni säilitada. Tema laialdane populaarsus alluvate seas avaldas mõju (nii ohvitserid kui meremehed suhtusid temasse piiritu austusega). Lisaks oli admiral isiklik sõprus keiser Hirohitoga. Lõpuks oli Isoroku Yamamoto, kelle tsitaadid teoreetilistest töödest said kogu laevastiku piibliks, üks pädevamaid inimesi kõigis relvajõududes. Lääne hariduse ja ainulaadse töökogemusega suutis vaid tema järjekindlalt läbi viia käimasolevat Jaapani mereväe armaadi reformi.

Konflikt militaristidega

Võimule tulnud Tojo valitsus asus valmistuma sõjaks Ameerika Ühendriikide vastu. Yamamoto oli võimaliku konflikti suhtes USA-ga skeptiline. Ta uskus, et Jaapanile ei piisa ainult Vaikse ookeani vaenlase alistamisest Filipiinide, Guami, Hawaii ja teiste saarte vallutamisega. Sõda Ameerikaga pidi lõppema alles pärast Washingtoni alistumist. Admiral ei uskunud, et Jaapanil on selliseks marsiks piisavalt ressursse ja nagu edasine areng näitas, oli tal õigus.

Sellegipoolest osales Yamamoto, jäädes oma ametikohale laevastiku ülemjuhatajana, peatse kampaania ettevalmistamisel. Tema otsesel osalusel tehti ettevalmistusi rünnakuks Pearl Harborile. Admiral oli vastu "Kantai Kessenile" - strateegilisele doktriinile, mille kohaselt pidi Jaapan sõdima USA-ga, asudes kaitsepositsioonidele. Yamamoto, vastupidi, uskus, et tema riigil on vaid üks võimalus osariike alistada – šokeerida Ameerika avalikkust välkrünnakuga ja sundida poliitikuid viivitamatult rahu allkirjastama.

Ettevalmistus sõjaks

Kuna rünnak Pearl Harborile viidi läbi lennukite abil, tuleks erilist tähelepanu pöörata lennunduse arendamisele. Seda tegi Isoroku Yamamoto. Film "Rünnak Pearl Harborile" näitab selgelt tema panust selle operatsiooni edusse. Admiral hoolitses ka rannikuoperatsioonidel tegutseva lennunduse eest. Tema patrooni all viidi läbi pommitaja G3M ja torpeedopommitaja G4M väljatöötamine. Neid mudeleid eristas suurenenud lennuulatus, mis andis Jaapani käsule täiendava olulise eelise. Ameeriklased nimetasid G4M-i "lendavaks tulemasinaks".

Yamamoto Isoroku, kelle elulugu oli suuresti seotud lennukitega, tõstatas väljakutse luua uus kaugmaa hävitaja. Nendest sai A6M Zero mudel, mis sai oluliselt kergema disaini. Admiral algatas lennunduse ümberkorraldamise ja uue Esimese õhulaevastiku moodustamise. Just see koosseis osales Pearl Harbori haarangus. Operatsiooni ette valmistades lootis Yamamoto üllatusfaktorile. Üllatusrünnak annaks jaapanlastele veel paar kuud vabadust Vaiksel ookeanil, kuni Ameerika laevastik sinna saabub.

Pearl Harbor

7. detsember 1941 6 Jaapani lennukikandjat, pardal umbes 400 lennukit, lähenesid Pearl Harborile. Järgnes rünnak, mille tagajärjel uputati 4 lahingulaeva ja veel 11 teist tüüpi suurt laeva. Samuti hävisid paljud abi- ja kõrvallaevad. Jaapanlased kaotasid vaid 29 ekipaaži.

Kuigi eduka rünnaku kavandas ühendlaevastiku ülemjuhataja Isoroku Yamamoto, viis selle läbi Chuichi Nagumo. Just see viitseadmiral andis liigse kaotuse kartuses lennukitele korralduse taganeda. Yamamoto kritiseeris seda otsust. Ta süüdistas Nagumot oluliste ülesannete täitmata jätmises: Ameerika sõjalise infrastruktuuri pommitamises Oahu saarel ja vaenlase lennukikandjate hävitamises, mis sadamas puudusid. Viitseadmiral aga ei saanud kuidagi karistada. Riigi võimud olid ootamatu reidi tulemusega rahul.

Kampaania jätk

Pärast Hawaii sündmusi jätkasid Jaapani relvajõud impeeriumi strateegilise plaani elluviimist. Edasisi lahinguid juhtisid Jisaburo Ozawa, Ibo Takahashi ja Nobutake Kondo. Kõik nad olid Isoroku Yamamoto alluvad. Selle komandöri lühike elulugu on näide mereväe komandörist, kes pidi täitma uskumatu ülesande.

Jaapanlased seadsid oma eesmärgiks kõigi Vaikse ookeani saarte alistamise. Yamamoto töötas välja plaani, mille kohaselt laevastik ja õhuvägi pidid hävitama arvukad brittide ja hollandlaste baasid. Peamised lahingud arenesid Ida-India (tänapäeva Indoneesia) pärast, mis kuulusid Hollandile.

Esiteks okupeerisid jaapanlased Malai saarestiku põhjaosa. Seejärel toimus 1942. aasta veebruaris lahing Jaava merel. Jaapani laevastik alistas Ameerika Ühendriikide, Hollandi, Austraalia ja Inglismaa kombineeritud laevastiku. See edu võimaldas Hollandi Ida-India täielikult okupeerida. Veidi hiljem lokaliseeriti ameeriklaste vastupanu Filipiinidel.

Vaidlused tuleviku üle

Jaapani relvade edu liitlasi häbisse ei teinud. Ei Suurbritannia ega USA ei kavatsenud rahuga nõustuda. Tokyos tegid nad pausi, et otsustada, millises suunas edasi liikuda. Enamik väejuhte pooldas pealetungi Birmas ja selle kaudu väljumist Indiasse, kus kohalike natsionalistide abiga kavatseti Suurbritannia suurlinn kukutada. Admiral Yamamoto oli aga vastupidisel arvamusel. Ta tegi ettepaneku rünnata ülejäänud Ameerika positsioone Vaikse ookeani saartel.

2011. aasta film "Isoroku Yamamoto" (teine ​​nimi on "Rünnak Pearl Harborile") näitab selgelt, milline kompromissitu iseloom oli admiralil. Nii et seekord ta oma vaatenurgast ei loobunud. Ühe peakorteri arutelu ajal pommitasid Tokyot Ameerika lennukid. See juhtum sundis Jaapani väejuhatust oma plaane ümber vaatama. Peagi pani Yamamoto idee rünnata Midway saart sõja uue etapi strateegia aluseks. Admiral määrati eelseisva operatsiooni ülemjuhatajaks.

Kesktee operatsioon

Yamamoto plaani järgi pidi Jaapani laevastik jagama kaheks osaks. Ta kavatses saata ühe rühma Alaska kallastele ameeriklaste tähelepanu kõrvale juhtima ja teise Midway atolli ründama. Operatsioon oli hoolikalt planeeritud. Tundus, et admiral oli kõik üksikasjad ette näinud. Kui kõik oleks kulgenud tema plaani järgi, oleks jaapanlane otsustaval hetkel saanud olulise ülekaalu ja ameeriklased jupikaupa alistanud.

Sündmused Midway lahingu eelõhtul tõmbasid aga kõik Yamamoto lootused läbi. Ameerika luure suutis dešifreerida salajase Jaapani šifri, millega salaandmeid edastati. Krüptograafide edu andis vaenlasele kolossaalse eelise.

Kui Midway lahing algas 4. juunil 1942, hoidsid Ameerika laevad ootamatult kõrvale kõigist Jaapani rünnakutest ja korraldasid oma varitsuse. Otsustavas lahingus hävis 248 lennukit ja 4 Yamamoto lennukikandjat. Kuigi Jaapani piloodid tõusid õhku, suutsid nad uputada vaid ühe vaenlase laeva ("Yorktown"). Admiral, saades aru, et lahing on kaotatud, käskis ülejäänud vägedel taganeda.

Lüüasaamise õppetunnid

Midway operatsiooni ebaõnnestumine oli kogu Vaikse ookeani sõja pöördepunkt. Jaapanlased kaotasid oma parima varustuse ja inimressursi. Ühendatud laevastik kaotas initsiatiivi ja pidas sellest ajast peale ainult kaitselahinguid. Kodus pälvis admiral laialdast kriitikat.

Kas Isoroku Yamamoto oli kaotuses süüdi? Selleteemaline raamat raamatu järel ilmub nüüd nii Jaapanis kui ka teistes riikides. Sõjaväe toetajad ja kaitsjad usuvad, et tema plaan polnud halvem kui plaanid sarnasteks operatsioonideks telje vastaste seas. Jaapanlaste lüüasaamise peamiseks põhjuseks oli ameeriklaste õnn, kes lugesid salajase šifri ja õppisid selgeks ühendlaevastiku plaanid.

Lahingud Saalomoni Saartel

1942. aasta teisel poolel kandus Vaikse ookeani sõda Uus-Guineasse ja kuigi Jaapanil oli endiselt palju ressursse, hõõgusid need päev-päevalt. Yamamoto, olles kaotanud suure osa oma mainest, võttis väiksemate operatsioonide juhtimise üle. Augustis juhtis ta isiklikult lahingut Saalomoni Saarte idaosa lähedal ja novembris lahingut Guadalcanali saare pärast.

Mõlemal juhul võitsid ameeriklased ja nende liitlased. Jaapanlased said lüüa eelkõige seetõttu, et armee ei suutnud saarte rannikul tõhusalt tegutseda. Suured kaotused niitsid hävitajate, torpeedo- ja tuukripommitajate ridu. 1943. aasta veebruaris kaotas Jaapan kontrolli Guadalcanali üle. Saalomoni Saartel peetud lahingute jada jäi ameeriklastele.

Hukatus

Vaatamata lüüasaamisele kaotuse järel ei andnud admiral alla. Ta jätkas vägede kontrollimist ja laevastiku moraali tõstmist. Ühe sellise reisi eelõhtul püüdsid ameeriklased uuesti kinni salasõnumi, mis sisaldas üksikasjalikku teavet Yamamoto marsruudi kohta. Leiust teatati Valgele Majale. President Roosevelt nõudis Jaapani sõjaväejuhi kõrvaldamist.

18. aprilli hommikul startis Yamamoto New Britaini saare sadamast Rabaulist. Tema lennuk pidi läbima ligi 500 kilomeetri pikkuse vahemaa. Teel ründasid admirali pommitajat ameeriklased, kes olid korraldanud hästi planeeritud varitsuse. Yamamoto lennuk kukkus alla ühe Saalomoni Saare kohal.

Mõne aja pärast saabus sinna jaapanlaste päästeüksus. Admirali surnukeha leiti džunglist – kukkumise ajal visati ta kerest välja. Mereväe komandör tuhastati ja maeti Tokyosse. Postuumselt sai ta nii marssali auastme, krüsanteemi ordeni kui ka sakslase.Sõja ajal sai Yamamoto kuju tõeliselt legendaarseks. Kogu Jaapan oli tema surmast šokeeritud ja riigi juhtkond tunnistas rahvuskangelase surma alles kuu aega pärast Ameerika operatsiooni.

Teise maailmasõja ajal lõpetas Jaapani impeeriumi mereväeakadeemia, Ameerika Ühendriikide mereväekolledži (Inglise) ja Harvardi ülikool (1919-1921).

Yamamoto oli Jaapani keiserlikus mereväes mitmel olulisel ametikohal ja viis selles läbi mitmeid reforme, mis mõjutasid Jaapani mereväe lennunduse arengut. Admiral Yamamoto oli Jaapani mereväe ülemjuhataja Vaikse ookeani sõja Jaapani esialgsel ja edukaimal perioodil; ta koostas plaanid sellisteks sõjalisteks operatsioonideks nagu rünnak Pearl Harborile ja Midway lahing. Ta hukkus kontrolllennul Saalomoni Saarte rindepositsioonidele, kui Ameerika hävitajad Lockheed P-38 Lightning tema lennuki alla tulistasid. Tema surm andis Teise maailmasõja ajal Jaapani vägede moraalile tohutu hoobi.

Id=".D0.A1.D0.B5.D0.BC.D0.B5.D0.B9.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BA.D0.BE.D1.80.D0. BD.D0.B8"> Perekonna juured [ | ]

1938. aasta jooksul hakkas suur hulk armee ja mereväe ohvitsere avalikult sõna võtma teatud Jaapani admiralide vastu. Yamamotot, Mitsumasa Yonai ja Shigeyoshi Inoue kritiseeriti eriti nende tugeva taunimise pärast Saksamaaga sõlmitud Berliini pakti ja vastuseisu eest niinimetatud "Jaapani looduslikele huvidele". Yamamoto sai lõputu voo vaenu õhutavaid kirju oma vastastelt, aga ka otseseid ähvardusi Jaapani natsionalistidelt, kuid ta suhtus elukatse võimalikkusesse väga rahulikult. Admiral kirjutas:

Surra keisri ja isamaa eest on sõjaväelasele kõrgeim au. Lilled kerkivad põllul, kus toimus kõva vapper lahing. Ja isegi surma ähvardusel on võitleja igavesti truu keisrile ja tema maale. Ühe inimese elu ja surm ei tähenda midagi. Impeerium ennekõike. Nagu Konfutsius ütles: „Sa võid kinaveri purustada, kuid te ei saa seda ilma jätta selle värvist; Võite lilli põletada, kuid te ei saa hävitada nende lõhna." Nad võivad hävitada mu keha, kuid nad ei suuda kunagi alistada mu tahet.

Olles kaotanud kannatuse Yamamoto vankumatu seisukohaga Antikominterni pakti suhtes, andis Jaapani armee sõjaväepolitseile korralduse admirali "valvamiseks"; see oli sõjaväe katse seda kontrolli all hoida. 30. augustil 1939 viidi ta mereväe ministeeriumist merele ühendlaevastiku ülemjuhatajaks. See oli parun Hiranuma valitsuse mereväeministri kohusetäitja Mitsumasa Yonai üks viimaseid katseid kaitsta Yamamotot tema elukatsete eest. Yonai oli kindel, et kui Yamamoto kaldale jääb, tapetakse ta enne 1939. aasta lõppu. Yamamoto ülendati täisadmiraliks 15. novembril 1940.

Yamamoto oli Yamato ja Musashi lahingulaevade ehitamise vastu: tema arvates polnud see rahaliste ja tehniliste ressursside kõige nutikam kasutamine. Ta oli "Kantai Kesseni" doktriini peamine vastane, mis hõlmas Jaapani laevastiku kõigi jõupingutuste koondamist otsustavale lahingule ameeriklasega kaitses eelnevalt ettevalmistatud positsioonis. Yamamoto uskus, et Jaapani ainsaks võimaluseks on haarata initsiatiiv ja lüüa ameeriklastele juba sõja alguses rida raskeid lüüasaamisi, mis võivad sundida Ameerika ühiskonda leppima Jaapanile vastuvõetava rahuga.

Yamamoto viis Jaapani impeeriumi merelennunduses läbi mitmeid muudatusi. Kuigi admiral oli eelkõige tänu Pearl Harborile ja Midwayle tuntud oma töö tõttu lennukikandjatega, andis Yamamoto veelgi suurema panuse rannikulennunduse arengusse, eriti G3M ja G4M keskmiste pommitajate arendamisel. Tema nõudmised suurema lennuulatuse ja lennukite torpeedodega relvastamise võimaluse järele tekkisid Jaapani plaanidest hävitada Ameerika laevastik viimase liikumisel üle Vaikse ookeani. Selle tulemusel saavutati pommitajate nõutav lennuulatus, kuid kaugmaa eskorthävitajaid siiski polnud. Pommitajad olid kerged ja kütust täis paakidega olid nad vaenlase tule vastu eriti kaitsetud. Nende omaduste tõttu andsid ameeriklased G4M-ile hüüdnime "Flying Lighter" (ingl. The Flying Sigarette Lighter). Surm möödub Yamamotost ühes neist lennukitest.

G3M-i ja G4M-i ulatus muutis pikamaa hävitajate arendamise oluliseks. See mõjutas osaliselt A6M Zero arendusnõudeid, mida hinnati selle sõiduulatuse ja manööverdusvõime poolest. Mõlemad omadused saavutati tänu kergele konstruktsioonile ilma soomuseta ja kergesti süttivusega – puudused, mis määrasid A6M tulevases sõjas suuri kaotusi.

Laevastiku Admiral Yamamoto, USA failifoto

Jaapan lähenes sõjale 1940. aastal ja Yamamoto otsis nii strateegilisi kui ka taktikalisi uuendusi, sageli erinevate tulemustega. Noorte ja andekate ohvitseride, nagu Minoru Genda, mõjul andis Yamamoto loa Jaapani vedajajõudude reorganiseerimiseks 1. õhulaevastikuks, mis hõlmas kuut Jaapani suurimat lennukikandjat. See uuendus kujutas endast võimsat löögijõudu, kuid muutis lennukikandjad ka kompaktseks sihtmärgiks – sama mündi kaks külge, mis olid sõja ajal võrdselt hästi toiminud. Yamamoto juhtis 1. õhulaevastikuga sarnase ülesehitusega formatsiooni, rannikuäärset 11. õhulaevastikku, mis hiljem neutraliseeris Ameerika lennukid Filipiinidel ja uputas Briti Force Z, kasutades G3M ja G4M pommitajaid.

1941. aasta jaanuaris läks Yamamoto veelgi kaugemale ja tegi ettepaneku Jaapani mereväe strateegia radikaalseks revideerimiseks. Kahe aastakümne jooksul järgis Jaapani keiserliku mereväe peakorter kapten Alfred Mahani doktriini jälgedes. Jaapan kavandas lahinguoperatsioone kergete maakoosseisude, allveelaevade ja rannikualade lennukite abil, mis kurnavad Ameerika laevastiku viimase üle Vaikse ookeani üleviimisel, misjärel astub Jaapani laevastik viimasesse "otsustavasse lahingusse" rannikuala põhjaosas. Filipiinide meri Ryukyu saarte ja Marianade vahel, kasutades liini laevu vastavalt traditsioonilise võitluse taktikale.

Yamamoto juhtis õigesti tähelepanu sellele, et see plaan ei toiminud isegi Jaapani õppuste ajal, ja samal ajal, mõistes Ameerika sõjalise potentsiaali ulatust, tegi ta ettepaneku lahendada ameeriklaste küsimus varajase löögiga, vähendades nii vastaste vaenlase vägesid. ja pärast seda astuda kaitsetegevuse asemel ründava poolena "otsustavasse lahingusse". Yamamoto lootis (aga suure tõenäosusega ei uskunud), et ameeriklased ei saa nii varakult sõjas nii kohutavat lööki ja tahavad selle konflikti diplomaatiliste vahenditega lõpetada. Tegelikult edastati sõnum, mis katkestas ametlikult diplomaatilised suhted USA-ga, hilja ja nagu ta arvas, olid ameeriklased täis kättemaksuiha ega kavatsenud läbirääkimisi pidada. Yamamoto mõtisklused sel teemal dramatiseeriti aastaid hiljem monotükis "Uinvast hiiglasest", mis talle omistati filmis "Tora! Toora! Toora! ".

Mereväe peakorter keeldus Yamamotoga koostööd tegemast ja oma soovi saavutamiseks oli ta sunnitud tagasi astuma, mängides oma populaarsusele mereväes. Admiral Osami Nagano ja ülejäänud töötajad langesid lõpuks tema survel, kuid nõustusid seni vaid rünnakuga Pearl Harborile. Üllatuselemendil on paljude sõdade alguses sõjapidamises pikad traditsioonid ja Jaapan otsustas seda taktikat kasutada – õnnestumise korral andis rünnak neile kuus kuud aega Hollandi Ida-India ressursid haarata ilma Ameerika laevastiku sekkumiseta. .

1. õhulaevastik alustas ettevalmistusi Pearl Harbori rünnakuks, lahendades sellel teel palju tehnilisi probleeme, sealhulgas torpeedode väljalaskmist Pearl Harbori madalates vetes ja soomust läbistavate pommide tootmist mereväe relvadest mürske töötlemise teel.

Rünnak Pearl Harborile, detsember 1941[ | ]

Yamamoto plaani kohaselt alustas kuuest lennukikandjast koosnev 1. õhulaevastik, mille pardal oli peaaegu 400 lennukit, 7. detsembril 1941 sõjategevuse USA vastu, saates kahe lainega Pearl Harbori vastu umbes 350 lennukit. See rünnak oli taktikaliselt edukas, kuna täitis paljud kavandatud lahinguülesanded: uputati vähemalt neli Ameerika lahingulaeva ja takistati USA mereväel sekkumast Jaapani edelapealtungile vähemalt kuus kuud.

Rünnaku tagajärjel uputati 4 Ameerika lahingulaeva, 3 sai kannatada, 11 muud laeva - ristlejad, hävitajad ja abilaevad said kas põhja või tõsiselt kannatada. Jaapani kaotused ulatusid 29 allatulistamiseni, üle 111 sai erineva raskusastmega kahju; 5 kääbusallveelaeva läks kaduma. Suurem osa viga saanud lennukitest olid tuukripommitajad ja torpeedopommitajad – seetõttu ei jäänud jaapanlastel piisavalt tulejõudu, et rünnakut edasi arendada. 1. õhulaevastiku ülem viitseadmiral Chuichi Nagumo andis käsu taganeda. Yamamoto kritiseeris hiljem karmilt Nagumo otsust, kuna ta ei suutnud olukorda ära kasutada, et leida ja hävitada sadamast puudunud Ameerika lennukikandjad ega jätkata Oahu strateegiliste sihtmärkide pommitamist. Nagumo ei saanud midagi teada Ameerika lennukikandjate asukohast; Selles olukorras, kui ta saatis oma lennukid välja neid otsima, riskis ta Ameerika vägede avastamisega ja rünnakuga enne oma pilootide naasmist. Tema pommitajatel puudus vajalik koormus, et rünnata remondidokke ja laevatehaseid ega isegi kütusehoidlaid (sisaldab 530 tuhat tonni – 10 kuu varu kogu USA Vaikse ookeani laevastikule), mille hävitamine võis tekitada palju rohkem kahju kui pommitamine. laevadest endist (Chester Nimitz väitis, et see pikendab sõda kahe aasta võrra). Igatahes ei jätkunud kahe rünnakulaine järel päevavalgust enam järjekordse lennukilaine saatmiseks ja tagasisaatmiseks ning Nagumo hävitajate saatjatel ei jätkunud pikaks triiviks kütust. Suur osa sellest, millest Yamamoto unistas, jäi saavutamata, kuid Nagumot ei karistatud kuidagi taganemise eest, mis oli ka esialgses plaanis ette nähtud.

Lühimaastrateegilises plaanis rünnak ka õnnestus – Ameerika väed ei suutnud poole aasta jooksul sekkuda Hollandi Ida-India vallutamisse, kuid mitte Yamamoto seisukohalt, kes pidas seda rünnakut mõttetuks. USA merevägi loobus kõigist plaanidest rünnata üle Vaikse ookeani Filipiinidele 1935. aasta sõja eelõhtul vastavalt Oranži sõjaplaanile. 1937. aastal veendus USA merevägi veelgi, et ainuüksi sõjaaja laevastiku isikkoosseisu mobiliseerimiseks kulub vähemalt kuus kuud ning uskumatult palju muud Vaikse ookeani ületamiseks vajalikku tehnikat lihtsalt ei eksisteeri ning selle tootmine võtab veel kaks kuud. aastat pärast sõja algust.. 1940. aastal koostas mereväeoperatsioonide ülemjuhataja ameerika admiral Harold Stark (ingl. Harold stark) "Plan Dogi" (ingl. Plan dog), mis toetus kaitsesõjale Vaikse ookeani teatris, samal ajal kui United Osariigid koondavad ressursid Saksamaa vastu ja Admirali Vaikse ookeani laevastiku abikaasa Kimmel (ing. Husband Kimmel) sai käsu hoida ookeani idaosas jaapanlased lihtsalt eemal sideliinidest Austraaliaga.

Poliitilisel tasandil lõppes see rünnak Jaapani jaoks täieliku fiaskoga, õhutades ameeriklaste viha ja soovi "argpüksliku rünnaku" eest kätte maksta. Kuid Jaapan on alustanud kõiki oma kaasaegseid sõdu sel viisil ja kõik ootasid, et ta teeb seda uuesti - ainult mitte Pearl Harboris. Rünnak ootamatus kohas, nii suurte kaotustega, ja mäng "mitte reeglite järgi", ilma ametliku sõjakuulutuseta (Jaapani saatkonna ebaolulise töö tõttu edastati sõda kuulutav noot peale rünnaku algust) sütitas sõna otseses mõttes Ameerika avalikku arvamust – kättemaks ilma halastuseta. 1941. aasta keskel küsis Jaapani peaminister Fumimaro Konoe Yamamotolt arvamust võimaliku sõja tulemuste kohta USA-ga. Yamamoto vastus on laialt teada: kui antakse käsk võidelda

See ennustus läks tõeks, kui Jaapan vallutas sõja esimese kuue kuu jooksul hõlpsalt territooriume ja saari ning sai seejärel 4.–7. juunil 1942 Midway lahingus ränga kaotuse – lahingus, mis muutis jõudude tasakaalu Vaikse ookeani piirkonnas USA kasuks ja võimaldas Ameerikal alustada pealetungioperatsioone Jaapani vastu Guadalcanalil.

Kuus kuud võitu. Detsember 1941 – mai 1942[ | ]

Olles saavutanud enamiku Ameerika laevastiku laevade neutraliseerimise Pearl Harboris, pöördus Yamamoto ühendlaevastik ümber, et viia ellu Jaapani keiserliku armee ja mereväe peastaabi suurejoonelist Jaapani strateegilist plaani. 1. õhulaevastik jätkas tiiru ümber Vaikse ookeani, tabades Ameerika, Austraalia, Hollandi ja Briti baase Wake'i saarest Austraaliasse ja Tseiloni (praegu Sri Lanka) India ookeanis. 11. õhulaevastik suutis rünnata Ameerika 5. õhujõudude lennukit Filipiinidel, kui nad olid veel lennuväljadel, sõna otseses mõttes loetud tundidega pärast Pearl Harborit, ja seejärel uputasid nad avamerel Briti rühmituse Zet. (lahingulaev "Prince of Wales" ja lahinguristleja Repulse).

Yamamoto andekate alluvate viitseadmiralid Jisaburo Ozawa, Nobutake Kondo ja Ibo Takahashi juhtimisel purustasid jaapanlased Hollandi Ida-Indias Ameerika, Briti, Hollandi ja Austraalia mereväe koosseisude jäänuste vastupanu dessantde ja mitmete dessandi abil. merelahingud, mis kulmineerusid Jaava mere lahinguga 27. veebruaril 1942. aastal. Pärast Hollandi Ida-India hõivamist ja Ameerika positsioonide surumist Filipiinidel Bataani poolsaarel ja Corregidori saarel asuvatesse väikestesse vastupanu taskutesse vallutasid jaapanlased oma nafta ja kummiga "Lõuna kaubavööndi".

Olles saavutanud üllatava kiiruse ja kergusega esialgsed eesmärgid, võideldes halvasti ettevalmistatud vastasega, peatus Jaapan, et kaaluda oma järgmist käiku. Kuna ei Suurbritannia ega Ameerika ei olnud valmis läbirääkimisi pidama, hakkasid jaapanlased mõtlema, kuidas oma uusi territooriume kindlustada ja hoida, samuti kuidas üks või mitu vastast alistada või sõjast välja tuua.

Selle etapi jaoks töötati välja erinevaid plaane, sealhulgas kriips lääne suunas India suunas, lõunas Austraalia suunas ja ida suunas Ameerika Ühendriikide suunas. Yamamoto osales aktiivselt selle teema arutelus, toetades erinevatel aegadel erinevaid plaane, erineva entusiasmiga ja erinevatel eesmärkidel, sealhulgas enda omal.

Mõned plaanid olid üsna suurejoonelised, hõlmates India või Austraalia okupeerimist, Hawaii saarte hõivamist. Kuid need kõik lükati tagasi, kuna armee ei suutnud eraldada Hiinast piisaval hulgal formatsioone kahe esimese plaani elluviimiseks ja sõidukeid ülejäänud kahe jaoks (sõjatransporti jaotati ja hoiti visalt laevastiku ja lennunduse vahel). Selle asemel toetas keiserlik kindralstaap otsust viia armee Birmasse, lootes luua sidemeid India natsionalistidega ja alustada seal revolutsiooni Briti valitsuse vastu, rünnates Uus-Guinead ja Saalomoni saari, et kärpida merejooni. suhtlus Austraalia ja USA vahel. Yamamoto nõudis "otsustavat lahingut", et lõpetada Ameerika laevastiku jäänused, kuid mereväe peastaabi konservatiivsemad ohvitserid ei tahtnud sellega riskida.

Plaanide arutamise keskel tabas Dolittle'i õhurünnak Tokyot ja selle ümbrust, näidates staabiohvitseridele Ameerika lennukikandjate võimekust ja Yamamoto plaani paikapidavust. Kindralstaap nõustus Midway, Yamamoto operatsiooniga kooskõlas Aleuudi saarte sissetungi plaaniga, millest saab hiljem esimene operatsioon Austraalia ja Ameerika sideliinide vastu.

Yamamoto alustas Midway ja aleuutide plaanide kiiret väljatöötamist ning moodustas samal ajal kontradmiral Takeo Takagi juhtimisel rühmituse, kuhu kuulus 5. kandeväedivisjon (uued suured lennukikandjad Shokaku ja Zuikaku), et toetada nende vallutamist. Tulagi saared ja Guadalcanal, mida oli vaja mere- ja õhusillapeade loomiseks, samuti Port Moresby linn Paapua Uus-Guinea lõunarannikul – sillapea Austraalia-vastase pealetungi jaoks.

Port Moresby vallutamise operatsioon kujunes plaanitust hoopis teisiti. Kuigi Tulagi ja Guadalcanali saared vallutati, oli Port Moresbysse teel olnud laevastik sunnitud taganema pärast seda, kui Takagi põrkas mai alguses kokku Ameerika lennukikandjatega ja asus lahingusse Korallimeres. Jaapanlased uputasid Ameerika lennukikandja Lexington (ingl. Lexington), kaotades samal ajal oma väiksema lennukikandja, kuid Shokaku sai sedavõrd kahjustada, et vajas doki remonti. Ameerika õhutõrje tule- ja hävitajad, aga ka Jaapani operatsioonilised tõrked, Shokakul ja Zuikakul olid märgatavalt pekstud sukeldumispommitajad ja torpeedot kandvad lennukid. Need kaotused jätsid Zuikaku passiivseks kuni uute lennukite saabumiseni ja pilootide väljaõppeni.

Midway lahing. juuni 1942[ | ]

Yamamoto plaan Midway jaoks oli jätk tema jõupingutustele neutraliseerida USA Vaikse ookeani laevastik piisavalt kaua, et tugevdada Jaapani kaitsepiiret Vaikse ookeani saareahelas.

Pikka aega on arvatud, et Jaapan kavatseb Pearl Harborist põhja poole meelitada Ameerika vägesid ja võib-olla isegi lennukikandjaid ning selle saavutamiseks 5. laevastik (kaks kerglennukikandjat, viis ristlejat, 13 hävitajat ja neli transpordivahendit) saadeti aleuutide vastu ülesandega rünnata Hollandi sadamat ja Unalaska saart, samuti vallutada äärepoolsed saared Kiska ja Attu. Kuid Jaapani dokumentide kaasaegsed uurijad on avastanud, et see seiklus oli mereväe peastaabi idee ja Yamamoto nõustus seda operatsiooni läbi viima ainult siis, kui tema Midway operatsioon kiidetakse heaks.

Jaapanlaste plaan oli, et sel ajal, kui 5. laevastik aleuutidele edasi tungib, peaks 1. kiirrühm (4 lennukikandjat, 2 lahingulaeva, 3 ristlejat ja 12 hävitajat) ründama Midway saart ja alistama kõik tema baasil põhinevad vaenlase lennukid. Kui lennundus neutraliseeriti, pidi 2. laevastik (1 kerge lennukikandja, 2 lahingulaeva, 10 ristlejat, 21 hävitajat ja 11 transpordivahendit) maanduma 5000 hävitajast koosneva ründeväe ja lööma atollilt välja Ameerika merejalaväelased.

Eeldati, et pärast Midway vallutamist langevad Ameerika vedajad läänes ettevalmistatud lõksu, kus 1. kiirrühm astub ja alistab vaenlase. Pärast seda peab 1. laevastik (1 kerge lennukikandja, 7 lahingulaeva, 3 ristlejat ja 13 hävitajat) koostöös 2. laevastiku elementidega puhastama selle sektori vaenlase vägede jäänustest ja viima lõpule vastase lüüasaamise. USA Vaikse ookeani laevastik.

Üllatuste vältimiseks otsustas Yamamoto turvavõrguna läbi viia kaks operatsiooni. Esimene oli luurelennulend Pearl Harborisse (operatsioon K), et veenduda Ameerika lennukikandjate kohalolekus. Teine oli allveelaevade piketiliin, mis pidi õigel ajal fikseerima vaenlase lennukikandjate liikumise Midway saarele ja võimaldama seega 1. kiirrongirühmal ning 1. ja 2. laevastikul rühmitada neid ründama. . Kuid selgus, et esimene operatsioon tühistati ja teine ​​algas hilja ning lennukikandjad jäid vahele.

Plaani koostamine oli väga kiire ja kompromissitu, kuid selle tulemusena oli plaan läbimõeldud, organiseeritud ja ellu viidud Jaapanile kõige mugavamal hetkel. Nelja lennukikandja, kahe kerglennukikandja, 11 lahingulaeva, 16 ristleja ja 46 hävitaja vastu, mis pidid lahingus osalema, suutsid ameeriklased välja panna vaid kolm lennukikandjat, kaheksa ristlejat ja 15 hävitajat. Vägede ülekaal oli lihtsalt tohutu, pooled olid võrdsed ainult lennukite ja allveelaevade arvu poolest. Vaatamata kõikidele probleemidele planeerimisetapis tundus, et Yamamotol olid kõik trumbid käes.

Kuid Yamamotot ootas ees kohutav katastroof, iga komandöri õudusunenägu, kui vaenlane saab operatsiooni plaanidest teada enne selle täideviimist - Ameerika krüptoanalüütikutel õnnestus Jaapani sõjaväe D (USA-s JN-25) dešifreerida. Selle tulemusel õnnestus Vaikse ookeani laevastiku komandöril Ameerika admiral Chester Nimitzil Yamamoto mõlemast turvavõrgust kõrvale hiilida ja kasutada oma väiksemat jõudu, et korraldada jaapanlastele laastav varitsus. Nimitzi arvutuste kohaselt andsid kolm lennukikandjat pluss lennukid Midway saarel talle piisavalt jõudu, et hävitada 1. Nagumo laevastikugrupp.

Sõda pärast Midway lahingut[ | ]

Varsti pärast seda tõusis Guadalcanalist õhku kaheksateist spetsiaalselt varustatud P-38 koos täiendavate kütusepaakidega (üks ei startinud, üks naasis rikke tõttu, veel kaks kukkusid merre). Nad lendasid väga madalal kõrgusel ja säilitasid raadiovaikuse suurema osa 430-miilisest lennust, et neid ei tuvastataks. Kell 09:34 Tokyo aja järgi grupid kohtusid ja 14 P-38 vahel toimus koertevõitlus (vähemalt kahel ei õnnestunud enne rünnakut lisatanke visata ja veel vähemalt kaks olid sunnitud neid katma, nii et ameeriklaste arvuline paremus ei olnud ülekaalukalt) ja kuus Yamamoto saaterühma Zero hävitajat.

Leitnant Rex T. Barber (ing. Rex t. Barber) ründas esimest kahest Jaapani pommitajast, milleks oli Yamamoto lennuk. Ta pritsis lennukit kahuri- ja kuulipildujatulega, kuni pommitaja vasak mootor hakkas suitsema. Barber pöördus, et rünnata teist pommitajat; sel hetkel kukkus Yamamoto lennuk džunglisse. Pärast lahingut püüdis teine ​​piloot, kapten Thomas George Lanphier (ingl. Thomas George Lanphier, Jr.) tõestada, et just tema tulistas põhipommitaja alla. Sellest väitest sai alguse mitu aastakümmet kestnud vaidlus, kuni eriekspeditsioon analüüsis kuulide suunda õnnetuspaigas. Enamik tänapäeva ajaloolasi on omistanud selle pommitaja Barberi jutule.

Inglise

Armee inseneri leitnant Hamasuna juhitud Jaapani päästerühm leidis järgmisel päeval õnnetuspaiga ja admiral Yamamoto surnukeha Austraalia endisest rannikuäärsest eelpostist Buinist põhja pool asuvast džunglist. Hamasuna sõnul paiskus Yamamoto lennuki kerest välja puu alla, tema keha istus püsti, istme külge kinnitatud ja valgetes kinnastes käsi hoidis katana käepidet. Hamasuna ütles, et Yamamotot oli üsna lihtne tuvastada, pea viltu, nagu mõtleks. Lahkamisel selgus, et Yamamoto oli saanud kaks kuulihaava, millest üks oli vasaku õla tagaosas ja teine ​​alalõualuu alumisse ossa koos väljumisavaga parema silma kohal. Vaatamata kõigile tõenditele on Jaapanis vaidlusi tekitanud küsimus, kas admiral jäi õnnetuses ellu.

See oli sõjaajaloo pikim õhu pealtkuulamise operatsioon. Jaapanis sai see tuntuks kui "Mereväeintsident A" (海軍甲事件). See tõstis USA-s moraali ja šokeeris Jaapanit, kes tunnistas seda juhtumit ametlikult alles 21. mail 1943. aastal. Et mitte hoiatada jaapanlasi nende a dekrüpteerimise eest, teatasid Ameerika ajalehed, et tsiviilvaatlejad nägid Yamamotot Saalomoni saartel lennukile astumas. Samuti ei avaldatud Ameerika pilootide nimesid - ühe neist vend oli Jaapani vangistuses ja nad kartsid tema ohutuse pärast.

Kapten Watanabe ja tema saatjaskond tuhasid Yamamoto säilmed Buinis ja tuhk tagastati Tokyosse Yamamoto viimase lipulaeva Musashi pardal. Yamamoto maeti austusega 3. juunil 1943 ja ülendati Monaco laevastiku marssaliks. [ | ]

Yamamoto tuli minu koju ja rääkis mu naisega kaua. Ta kutsus mind oma korterisse, mis sel ajal teenis teda ja tema töökohta. Kuigi ta oli abielus ja tal oli tütar, jättis ta pere Tokyosse ja võõrustas külalisi ilma perenaiseta. Ta ei kasutanud oma eelkäijate meetodeid, kes kasutasid naisi luureeesmärkidel. Yamamoto vastuvõttudel tavaliselt naisi ei olnud. Külalistele pakuti piiratud koguses alkoholi. Ta pakkus alati kaarte, millele pühendus täieliku eneseunustusega, mängis väga osavalt. Peol, kuhu ta mind kutsus, osalesid ainult mehed; nad mängisid kaarte nagu tavaliselt. Pokker oli tema lemmikmäng ning ta mängis seda ohjeldamatu ja varjamatu sihikindlusega, nagu tahaks ta meid kaardimängus võita, enne kui ta sõjas alistas. Teadsin, et ta on Jaapani laevastiku töötajate seas go (Jaapani male) mängu meister ja järjekindel pokkeri võitja. Mu kaasüliõpilased võivad kahetsusega kinnitada, et olin ise hea pokkerimängija. Selles mängus, mis annab tegelaskuju uurimiseks palju aega ja võimalust, huvitas mind eriti Yamamoto reaktsioon teda võita üritades.

Erinevalt enamikust jaapanlastest, kes tunnevad piinlikkust ja alandust, kui kaotavad isegi kahjutul kaardimängus, hindas Yamamoto minu katseid teda lüüa. Nägin temas meest, kes armastab minna lahingusse, visiir üleval.

Tema korterisse sisenedes kohtasin sama jässakat, mustade kulmudega meest, keda olin näinud mitu aastat tagasi. Ta kandis lühikeseks lõigatud juukseid ja naeratas laialt, kuid pigem alandlikult. Agressiivne loomus oli tunda isegi tema naeratusest. Kokteilid ja lõunasöök pakuti peaaegu kohe, segu Jaapani ja Euroopa roogadest. Oli selge, et ta armastas oma mängu – seda intelligentsuse ja kaartide kombinatsiooni, sest kui lõunasöök oli lõppenud, oli laud puhastatud ja pokkerimänguks ette valmistatud. Omanik kutsus meid talle kaardimänguga rõõmustama. Peagi hakkas ta oma panuseid ja hasartmängutrikke puistama vaevu looritatud selgelt merelise iseloomuga küsimustega.

Meie järgnevatel kohtumistel püüdis ta ühendada kahte oma lemmiktegevust ja mul kulus kogu oma energia appi, et aidata teda mõlemas mängus võita. Yamamotol oli paremal käel vaid kolm sõrme – see oli Tsushima lahingu ajal laeva pardal toimunud plahvatuse tagajärg, samal ajal kui ta, olles veel leitnant, teenis admiral Togo alluvuses lipulaeval Mikasa. Mind lõbustas see, kuidas ta oma parema käe kolme sõrmega ebatavaliselt väledalt kaartidega erinevaid manipulatsioone tegi. Tundsin, et ta on oma trikkide üle uhke, nagu mustkunstnik, naeris kõva häälega, kui tema oskust komplimentidega premeerisime.

Kergete võitudega rahule jäämata kutsus ta oma majja inimesi, kes olid tugevad vastased nii luure- kui ka pokkerimängus. Ma ei tea, kui palju ta oleks võinud meilt õppida, aga ma tean, et me võitsime teda sageli pokkeris ja õppisime temalt palju, sealhulgas tema ideid mereväe strateegia kohta. Just nendel kohtumistel sain esimest korda aimu, mis suunas Jaapani merevägi areneb. Lennukikandja – mere- ja õhujõu kombinatsioon – hõljus Yamamoto silme ees kogu aeg.. Yamamoto lõplik elulugu inglise keeles. ISBN 0-87021-192-7 .

Glines, Carroll V. Rünnak Yamamoto vastu (1. väljaanne). - N. Y.: Crown, 1990. - ISBN 0-517-57728-3.

Hoyt, Edwin P. Yamamoto: mees, kes kavandas Pearl Harbori. - N. Y.: McGraw-Hill, 1990. - ISBN 1-58574-428-X.

Lundstrom, John B. Esimene meeskond: Vaikse ookeani mereväe õhulahing Pearl Harborist Midwayni. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. - ISBN 0-87021-189-7.

Miller, Edward S. War Plan Orange: USA Jaapani alistamise strateegia, 1897-1945. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1991. - ISBN 0-87021-759-3.

Peattie, Mark R. Sunburst: Jaapani mereväe õhujõu tõus, 1909–1941. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. - ISBN 1-55750-432-6. (Inglise)

Vaikse ookeani kokkuvarisemine. Koht, kus Yamamoto pommitaja kukkus

Suur Vaikse ookeani sõda

Yamamoto mõrv 1943. aastal (jaapanlane)

Yamamoto surm Dokumentaalkaadrid.

Yamamoto Isoroku

(04/04/1884 - 04/18/1943) – Jaapani admiral. Vene-Jaapani (1904-1905) ja Teise maailmasõja (1939-1945) liige

Isoroku Yamamoto oli Teise maailmasõja esimeses etapis Jaapani ühendatud laevastiku komandör. Mere- ja õhuvõitluse oskuslik kombineerimine, mille meister ta oli, võimaldas jaapanlastel võita hulga võite ning Yamamoto ise sai kuulsaks Jaapani parima admiralina.

Yamamoto sündis Nagaokas 4. aprillil 1884 vaesunud samurai pojana, kellest sai lihtne kooliõpetaja. Isoroku vanemad kandsid perekonnanime Takano ja hiljem võttis Isoroku oma lapsendaja perekonnanime. 1904. aastal lõpetas Isoroku mereväeakadeemia ja peaaegu kohe pärast lõpetamist osales ta kuulsas Tsushima lahingus, kus noor Jaapani merevägi hävitas peaaegu täielikult Venemaa Vaikse ookeani 2. eskadrilli.

Esimese maailmasõja lõpus saadeti Isoroku Yamamoto kolmeks aastaks Ameerika Ühendriikidesse Harvardi ülikooli inglise keelt õppima. Seejärel teenis ta taas Jaapanis ja külastas vaatlejana mõnda Euroopa riikide laeva. Yamamotot huvitas kõik, eriti laevastiku varustamine kütusega, kuna ta mõistis, et tulevases sõjas on see küsimus operatsioonide planeerimisel võtmekohal. Yamamotost sai peagi merelennunduse ekspert – uut tüüpi mereväeformatsioon, mis pidi mängima otsustavat rolli Vaikse ookeani merelahingutes.

1925. aastal saatis valitsus ta tagasi USA-sse, seekord mereväeatašeena. Kahe aasta jooksul sellel ametikohal uuris Yamamoto hoolikalt USA mereväe olukorda.

Naastes 1929. aastal kodumaale, sai ta kontradmirali auastme ja asus juhtima lennukikandjat Akagi.

1930. aastal osales Yamamoto Londoni mereväe konverentsil, kus Jaapan suutis saavutada USA ja Inglismaaga võrdse taseme allveelaevade osas ning üsna soodsa suhte hävitajate ja ristlejate osas. Kuid isegi selline asjade seis tundus jaapanlastele ebaõiglane.

Yamamoto tõusis kiiresti edetabelis ülespoole. Septembris 1930 viidi ta üle mereväe lennunduse peakorterisse. 1933. aasta oktoobris määrati admiral Yamamoto 1. laevalaevastiku ülemaks. Ja kaks aastat hiljem sai ta viitseadmirali auastme ja sai samal ajal mereväeministri asetäitja ja 1. laevastiku ülemjuhataja.

Erinevalt enamikust kolleegidest uskus Yamamoto, et tulevik kuulub merelennundusele. Tänu oma uuendusmeelsusele ja võimalusele saada valitsuselt märkimisväärseid rahalisi vahendeid uute sõjaliste programmide jaoks, lõi admiral 1930. aastate lõpuks ühe võimsaima ja võimsama laevastiku maailmas. Jaapani uue laevastiku tuumaks olid lennukikandjad.

1939. aastaks hakkas enamik Jaapani sõjalisi ja poliitilisi juhte mõistma, et ainus takistus Ida-Aasias domineerimise saavutamisel on USA. Yamamoto tegi kõik, et valmistada Jaapani merevägi ette mis tahes lahingumissiooni edukaks lahendamiseks. Kuid samal ajal püüdis ta sõda vältida ja oli isegi vastu kolmikpakti sõlmimisele Saksamaa ja Itaaliaga. USA-s töötades teadis ta hästi, et tänu võimsale tööstusele ja piiramatutele ressurssidele suudab see riik alistada väikese Jaapani. Yamamoto sõjavastased avaldused viisid selleni, et sõjaväes hakkas küpsema vandenõu admirali füüsiliseks kõrvaldamiseks, mis selgus juulis 1939. Kui toonane peaminister Konoe küsis Jaapani võimaluste kohta sõjas USA-ga, vastas admiral ausalt: „Sõja esimese kuue kuni kaheteistkümne kuu jooksul demonstreerin ma katkematut võitude ahelat. Aga kui vastasseis kestab kaks-kolm aastat, pole mul lõppvõidu kindlustunnet. Konoe saatis Yamamoto merele, määrates ta ühendlaevastiku ülemjuhatajaks. Võimalik, et seda tehes tahtis ta päästa oma admirali elu.

Admiral Yamamoto viis merel läbi staabiõppused, mis näitasid, et jaapanlastel oli võimalus saavutada eelis vaid üllatusrünnak Hawaii baasil Pearl Harboris, kus baseerusid USA Vaikse ookeani laevastiku põhijõud. Admiral hakkas sellele baasile välja töötama üllatusrünnaku plaani. Algselt määrati operatsioonis põhiroll allveelaevadele, lennunduse kasutamine polnud plaanis. 1941. aasta augustis olukord muutus. Yamamoto soovitas kasutada Hawaii ründamiseks lennukikandjaid. Otsuse sõda alustada tegi Jaapani keiser Hirohito 1. detsembril 1941. aastal.

Juba 26. novembril 1941 sõitis kuuest lennukikandjast ja abilaevast koosnev laevastik Yamamoto juhtimisel mööda üliharva kasutatud Põhjamereteed Hawaiile. Lennukikandjate pardale paigutati umbes 400 lennukit. Selle formatsiooni ülesandeks oli korraldada üllatusrünnak Pearl Harborile eesmärgiga tekitada USA Vaikse ookeani laevastikule võimalikult suur kahju. Mereväe väejuhatus määras sellele operatsioonile koodnime "Operatsioon Z". Luureandmetel oli Ameerika laevastik oma baasis. Operatiivplaan nägi aga ette streigi Ameerika laevade vastu isegi siis, kui need sadamast lahkuvad. Operatsiooniplaani kohaselt pidi Jaapani laevastik lähenema varjatult Hawaii saartele ja hävitama Ameerika laevad lennukikandjate lennukitega. Lennundus pidi tegutsema kahes ešelonis pooleteisetunnise intervalliga. Juhul, kui vaenlane üritab lüüa või jaapanlased kohtuvad tugevama rühmitusega, oleks tulnud sooritada ennetav löök. Operatsiooni lõpus pidi manööverüksus viivitamatult naasma Jaapanisse remonti ja laskemoona täiendama.

7. detsembri hommikul alustasid Jaapani lennukikandjad üllatusrünnakuga Ameerika laevastikule Pearl Harboris. Enamik saartel paiknenud Ameerika lennukitest hävis. Jaapanlastel õnnestus uputada ka neli lahingulaeva ja veel sama palju invaliidistada. Lisaks kaotasid ameeriklased ristleja ja kaks tankerit ning paljud laevad said tõsiselt kannatada. Kaks esimest jaapanlaste rünnakut olid nii edukad, et admiral loobus oma esialgsest kavatsusest anda löögi dokkidele ja naftahoidlatele. Kahe tunniga suutis Yamamoto Ameerika laevastikule oma ajaloo halvima kaotuse teha.

Rünnaku põhieesmärki – Ameerika lennukikandjate hävitamist – aga ei jõutud lõpule. Need laevad ei olnud Pearl Harboris, kuna sel ajal olid nad manöövritel. Ometi võttis Jaapani juhtkond Yamamoto peaaegu veatut rünnakut võidukäiguna.

Jaanuaris 1941 sai ühendlaevastiku ülem admiral Yamamoto peakorterilt käskkirja Jaapani armee pealetungi põhisuundade kohta. Keiserlik armee ja merevägi pidid vallutama Filipiinid, Tai, Malaya ja Singapuri. Vastavalt direktiivile jagati ühendlaevastiku lahingud kolmeks järjestikuseks etapiks: Filipiinide, seejärel Briti Malaya ja lõpuks Hollandi Ida-India okupeerimine. Merel domineerimise säilitamiseks lõi Yamamoto spetsiaalselt Lõuna-ekspeditsioonilaevastiku, mille ülesandeks oli hävitada lahingutsoonis Ameerika ja Briti laevu, samuti toetada maavägede tegevust. Selle formatsiooni ülemaks sai viitseadmiral Jisaburo Ozawa.

Jaapani väejuhatus pidas Malaya operatsiooni kõige olulisemaks Lõunamere piirkonna hõivamisel. Selle käigus ei kohanud jaapanlased praktiliselt mingit vastupanu liitlaste poolt. Operatsioon lõppes Singapuri inglaste kindluse loovutamisega, mille järel oli väike Ida-Inglise laevastik sunnitud sellest baasist lahkuma ja sisenema Tai lahte. 10. detsembril järgnenud lahingu käigus uputas Jaapani merevägi, kaotades vaid kolm lennukit, lahingulaeva Prince of Wales ja lahingulaeva Repulse, mis koosnes põhimõtteliselt kõigist selles piirkonnas asuvatest Briti mereväejõududest.

Filipiinide suunas, vastupidiselt Yamamoto ootustele, jaapanlased Ameerika laevastiku laevadele vastu ei tulnud. Samal ajal alustati ulatuslikke ettevalmistusi pealetungioperatsioonideks Vaikse ookeani kesk- ja lõunaosas, mis usaldati admiral Yamamotole.

Selleks määrati Lõunamere töörühm viitseadmiral Shigiyoshi Inoue juhtimise alla. See rühm pidi täitma valveteenistust, tagama mereteede turvalisuse ning hõivama ka Wake'i saared ja Rabauli baasi. Rühma lennukid hävitasid Ameerika lennuväljad kolmel saarel ja seejärel 10. detsembril okupeeriti Guami saar, 22. detsembril Wake ja päev hiljem Rabaul. Lennukikandjatelt tõusnud Jaapani lennukid hävitasid liitlaste lennukid Saalomoni Saartel ja Uus-Guineas.

1942. aasta märtsiks ulatusid USA laevastiku kaotused merel toimunud sõjaliste operatsioonide tagajärjel 5 lahingulaeva, 2 lennukikandja, 4 ristleja ja 8 hävitajani. Inglise laevastik, mida selles piirkonnas ei olnud palju, hävis peaaegu täielikult. Jaapani poolel said väiksemaid vigastusi vaid kaks ristlejat. Jäi mulje, et oht pidada kurnavat pikaleveninud sõda on möödas.

Mereväe peastaap ja mereväeministeerium, kes ei tahtnud strateegilist initsiatiivi kaotada, nõudsid aktiivsete operatsioonide alustamist Austraalia vastu. Kuid armee pooldas strateegilist kaitset, keeldudes uute territooriumide hõivamisest. Laevastiku juhtkond pidi lõpuks leppima armee positsiooniga. Saavutati kompromiss, mis seisnes aktiivsete operatsioonide läbiviimises USA-d ja Austraaliat ühendaval sidel, et vältida Ameerika vägede koondumist Austraaliasse ja sellele järgnenud rünnakut Jaapanile. Selleks plaaniti hõivata Fidži, Samoa, Uus-Kaledoonia ja Port Moresby saared.

Uus-Guinea kaguosas asuv Port Moresby, mis oli liitlaste peamine õhu- ja mereväebaas, hõlmas Austraalia põhjaosa. Yamamoto määras selle baasi vallutamise operatsiooni alguse 10. mail 1942. aastal. Kuid 7. mail uputasid liitlaste lennukid Jaapani lennukikandja Shoho, mis sundis maandumist mitu päeva edasi lükkama. Järgmisel päeval kahjustasid ameeriklased lennukikandjat Shokaku tõsiselt ja sundisid Inoue taas invasiooni edasi lükkama, seekord määramata ajaks.

Kaks päeva kestnud lahingu tulemusel Korallimerel said ameeriklased Yamamoto üle oma esimese võidu. Kombineeritud laevastiku komandör saatis admiral Inouele käsu operatsiooni jätkamiseks, kuid neid ei täidetud kunagi.

Peakorteri mereväeosakonna välja töötatud operatsiooni Fidži, Samoa ja Uus-Kaledoonia hõivamiseks nimetati "FS". Kuid esmalt tahtis Yamamoto vallutada Midway saare ja Aleuudi saared, mis tekitas uusi lahkarvamusi armee ja mereväe vahel. Peastaabi operatsioonide direktoraat kahtlustas, et merevägi kavatseb vägesid Hawaiile maandada. Komando plaanides kaaluti varem Midway vallutamist, et hiljem, olles sellele baasi loonud, alustada Hawaii saarte hõivamist. Alles pärast pikki selgitusi ja kinnitusi, et Hawaii saarte hõivamine ei olnud praegu mereväe plaanides, saadi luba alustada operatsiooni Midwayle.

1942. aasta alguseks korvasid USA järk-järgult Pearl Harboris kantud kaotused. Seetõttu valitses Jaapani mereväes arvamus, et vajalik on üldine lahing Ameerika laevastikuga, mille tulemusena vaenlase laevastik kas hävib või nõrgeneb nii palju, et see ei saaks tegevust segada.

1942. aasta aprilliks hakkasid eelseisvaks operatsiooniks eraldatud Jaapani mereväe suured jõud koonduma Jaapani sisemere lääneosas Hasira saare lähedale. Siin asus ka lipulaev Yamato, millel asus Admiral Yamamoto peakorter. Koondlaevastik valmistus otsustavaks lahinguks.

Admiral Yamamoto laevastik koosnes 8 lennukikandjast, 10 lahingulaevast, 21 ristlejast, 9 hävitajast ja 15 suurest allveelaevast. Vedajapõhine lennundus koosnes 352 hävitajast Zero ja 277 pommitajast. Jaapani väejuhatus otsustas saare vallutamiseks kasutada kõiki neid võimsaid jõude. Ameeriklastel oli ainult 3 lennukikandjat, 8 ristlejat ja 14 hävitajat. Suhe oli üks kolmele Jaapani kasuks. Admiral lootis sundida Ameerika laevastikku Pearl Harborist lahkuma, liikuma põhja poole Aleuudi saartele ja seejärel püüda Midway vabastada ja langeda sellega lõksu, mille atollist põhja pool asuvad Yamamoto peamised osad. Admiral ei teadnud, et Ameerika krüptograafid suutsid lahti mõtestada Jaapani mereväe koodid ja USA mereväe komandör Nimitz oli Jaapani väejuhatuse plaanidest hästi kursis. Lisaks oli Jaapani luurel ebaõige teave Korallimere lahingus ellu jäänud Ameerika lennukikandjate arvu kohta.

4. juunil lähenes Yamamoto laevastik Midwayle, kuid jaapanlastele tulid seal vastu Ameerika lennukikandjad. Seades jaapanlastele lõksu, ründasid Ameerika lennukid vaenlase laevu ja lennukeid, kui need olid laevatekkidel, et tankida ja laskemoona täiendada. Lahingu tulemusena õnnestus ameeriklastel uputada üheksast Jaapani lennukikandjast neli ja teha punkt Yamamoto võidukale marssile üle Vaikse ookeani. See oli Jaapani laevastiku esimene lüüasaamine 350-aastase eksisteerimise jooksul. Sõda võttis pika iseloomu. Ja kuigi Ameerika laevastik oli juba jaapanlastest oluliselt tugevam, jäi Yamamoto ise Vaikse ookeani kõige ohtlikumaks vaenlaseks.

Pärast Midway saare lähedal lüüasaamist ei loobunud Jaapani väejuhatus endiselt võitlusest Austraalia side üle. Guadalcanali saarel, mis on osa Saalomoni Saartest, otsustasid jaapanlased juba 1942. aasta mais ehitada lennuvälja ja paigutada garnisoni. Kuid 8. augustil 1942, enne ehitustööde lõpetamist, maandus saarel ootamatult 13 000 USA merejalaväelast ja vallutas lennubaasi. Sellegipoolest suutsid jaapanlased Guadalcanali lääneosast kinni hoida. Admiral Yamamoto otsustas olukorra tõsidust arvestades koondada suurema osa oma vägedest otsustavaks löögiks vaenlase vastu. 17. augustil lahkusid ühendlaevastiku põhijõud lipulaeva Yamato juhtimisel Jaapani sisemerelt ja suundusid Guadalcanali poole, et toetada maaväeüksusi ja vallutada kogu saar tagasi.

Järgnevatel kuudel käis selle väikese maatüki ümber äge võitlus. Jaapanlastel ei õnnestunud kunagi lennuvälja tagasi võita ja USA merejalaväelasi saarelt välja tõrjuda.

1942. aasta novembris toimus kaks lahingut, mille käigus kandsid mõlemad pooled suuri kaotusi, veebruaris 1943 olid jaapanlased siiski sunnitud oma väed Guadalcanalist evakueerima.

Pärast vägede evakueerimist nõudis valitsev olukord Jaapani vägede kiiret üleviimist Vaikse ookeani kaguossa. Kuid reservüksustega kaasas olnud konvoi hävitasid Ameerika lennukid täielikult. Tema tekitatud oht muutus aina tõsisemaks. Sellele lõpu tegemiseks töötas admiral Yamamoto välja plaani koodnimega "Operatsioon I". Selles operatsioonis osales üle kolmesaja lennuki. Ülemjuhataja saabus Rabauli, et isiklikult lahingutegevust juhtida.

7. aprillil 1943 ründasid 188 Jaapani pommitajat Guadalcanali lähedal vaenlase laevu. Järgnevatel päevadel olid Jaapani lennunduse tegevused väga edukad. Kuid see oli admiral Yamamoto viimane operatsioon.

Ameerika väejuhatus oli juba mõnda aega välja töötanud Jaapani admirali likvideerimise plaani. Ja kui koodimurdjad edastasid saarel asuvatele üksustele teate Yamamoto väidetava reisi kohta, otsustas väejuhatus tegutseda.

18. aprillil 1943 lahkus ülemjuhataja Rabaulist Buini. Yamamoto lennanud lennukit ründasid spetsiaalselt väljaõppinud ja juhendatud Ameerika hävituslendurid ning pärast lühikest võitlust ta tulistati alla. See oli kaitseliitlaste ainus sõja ajal tehtud katse vaenlase komandöri eluks, mis annab tunnistust tõelisest hirmust tema nime ees.

Skritski Nikolai Vladimirovitš

ISOROKO YAMAMOTO Keiserliku mereväge juhtinud Yamamoto saavutas Teise maailmasõja esimeses etapis märkimisväärse edu Jaapani mereväe eri tüüpide oskusliku kombineerimise kaudu. Peajõuks sai mereväe lennundus Tulevane mereväe komandör sündis 4. aprillil 1884 a.

Raamatust Maailma ajalugu ütlustes ja tsitaatides autor Dušenko Konstantin Vassiljevitš

Postuumselt), Jaapani impeeriumi ühendlaevastiku ülemjuhataja Teise maailmasõja ajal, lõpetanud Jaapani mereväe akadeemia, Ameerika Ühendriikide mereväekolledži ja Harvardi ülikooli (1919-1921).

Yamamoto oli Jaapani keiserlikus mereväes mitmel olulisel ametikohal ning tegi selles mitmeid muudatusi ja uuendusi, eriti merelennunduse arendamisel. Ta oli ülemjuhataja Vaikse ookeani sõja esimestel, Jaapani jaoks üsna edukatel aastatel, võideldes selliseid lahinguid nagu Pearl Harbor ja Midway lahing. Ta hukkus kontrolllennul Saalomoni Saarte rindepositsioonidele, kui Ameerika hävitajad Lockheed P-38 Lightning tema lennuki alla tulistasid. Tema surm andis Teise maailmasõja ajal Jaapani vägede moraalile tohutu hoobi.

perekonna juured

Ettevalmistus sõjaks, 1920-1930

Laevastiku admiral Isoroku Yamamoto

Poliitiliselt toetas Yamamoto kõigi konfliktide rahumeelset lahendust. Ta oli absoluutselt vastu sõjale USA-ga – see positsioon tekkis tema Harvardis väljaõppe, admirali assistendina ja mereväeatašeena (kaks korda) Washingtonis teenimise tulemusena. Ta ülendati 1923. aastal kapteni auastmesse ja 1924. aastal, olles 40-aastane, muutis ta oma eriala mereväe suurtükiväelt merelennunduseks. Esimene tema käsutuses olnud laev oli 1923. aastal Isuzu ristleja ja järgmine oli lennukikandja Akagi. Yamamoto oli suur merelennunduse toetaja ja viitseadmirali auastmega töötas enne esimese kandepataljoni ülema ametikohale asumist lennundusosakonna juhatajana.

Ta võttis osa teisel Londoni merenduskonverentsil 1930. aastal kontradmirali auastmega ja juba viitseadmirali auastmega 1934. aasta Londoni merenduskonverentsil. Jaapani valitsus arvas, et sõjalise karjääri spetsialist oli kohustatud relvastuse vähendamise arutelu ajal diplomaate saatma. Yamamoto ei toetanud isiklikult ei 1931. aasta sissetungi Mandžuuriasse ega sellele järgnenud sõda Hiinaga (1937) ega Berliini pakti (1940) Natsi-Saksamaa ja fašistliku Itaaliaga. Mereväe asekantslerina vabandas ta Ameerika Ühendriikide suursaadiku Joseph C. Grew' ees. Joseph C kasvas) kahuripaadi "Panay" pommitamise eest (ingl. USS Panay) detsembris 1937. Kõik need teod tegid temast sõjameelsete militaristide sihtmärgi.

Yamamoto oli Yamato ja Musashi lahingulaevade ehitamise vastu, tema arvates polnud see rahaliste ja tehniliste ressursside kõige nutikam kasutamine.

Yamamoto viis Jaapani impeeriumi merelennunduses läbi mitmeid uuendusi. Vaatamata sellele, et Yamamoto oli tuntud oma töö poolest lennukikandjatega, peamiselt tänu Pearl Harborile ja Midwayle, andis Yamamoto veelgi suurema panuse rannikualennunduse arendamisse, eriti G3M ja G4M keskmiste pommitajate arendamisse. Tema nõudmised suurema lennuulatuse ja lennukite torpeedodega relvastamise võimaluse järele tekkisid Jaapani plaanidest hävitada Ameerika laevastik viimase liikumisel üle Vaikse ookeani. Selle tulemusel saavutati pommitajate nõutav lennuulatus, kuid kaugmaa eskorthävitajaid siiski polnud. Pommitajad olid kerged ja kütust täis paakidega olid nad vaenlase tule vastu eriti kaitsetud. Nende omaduste tõttu andsid ameeriklased G4M-ile hüüdnime "Flying Lighter" (ingl. Lendav sigaretisüütaja). Surm möödub Yamamotost ühel neist samadest lennukitest.

G3M-i ja G4M-i ulatus tõstis väljakutse kaughävitajate arendamisel. See mõjutas osaliselt A6M Zero arendusnõudeid, mida hinnati selle sõiduulatuse ja manööverdusvõime poolest. Mõlemad omadused omandati kerge disaini ja kerge süttivuse arvelt – puudused, mis suurendasid A6M suuri kaotusi arenevas sõjas.

Laevastiku Admiral Yamamoto, USA failifoto

Jaapan lähenes sõjale 1940. aastal ja Yamamoto liikus nii strateegiliste kui ka taktikaliste uuenduste poole, sageli erinevate tulemustega. Noorte ja andekate ohvitseride, nagu Minoru Genda, mõjul andis Yamamoto loa Jaapani vedajajõudude ümberkorraldamiseks esimeseks õhulaevastikuks – rusikas, mis koondas kuus Jaapani suurimat lennukikandjat. See uuendus kujutas endast võimsat löögijõudu, kuid koondas ka lennukikandjad üheks kompaktseks sihtmärgiks – sama mündi kaheks küljeks, mis sõja ajal ühtviisi hästi toimisid. Yamamoto juhtis esimese õhulaevastikuga sarnase ülesehitusega formatsiooni, rannikuäärset 11. õhulaevastikku, mis hiljem neutraliseeris Ameerika lennukid Filipiinidel ja uputas Briti Force Z, kasutades G3M ja G4M pommitajaid.

1941. aasta jaanuaris läks Yamamoto veelgi kaugemale ja tegi ettepaneku Jaapani mereväe strateegia radikaalseks revideerimiseks. Kahe aastakümne jooksul järgis Jaapani keiserliku mereväe peakorter kapten Alfred Maani doktriini jälgedes. Jaapan kavandas lahinguoperatsioone kergete maakoosseisude, allveelaevade ja rannikulennukitega, mis kulutaks Ameerika laevastiku viimase üle Vaikse ookeani üleviimisel, misjärel astub Jaapani laevastik viimasesse "otsustavasse lahingusse" Põhja-Eestis. Filipiinide meri (Ryukyu saarte ja mariaanide vahel) lahingulaevadega, mis astusid traditsioonilisse lahingusse.

Yamamoto juhtis õigesti tähelepanu sellele, et see plaan ei toiminud isegi Jaapani õppuste ajal, ja samal ajal, mõistes Ameerika sõjalise potentsiaali ulatust, tegi ta ettepaneku lahendada ameeriklaste küsimus varajase löögiga, vähendades nii vastaste vaenlase vägesid. , ja pärast seda astuda kaitsetegevuse asemel ründava poolena "otsustavasse lahingusse". Yamamoto lootis (aga suure tõenäosusega ei uskunud), et ameeriklased ei saa nii varakult sõjas nii kohutavat lööki ja nad on valmis konflikti diplomaatiliselt lõpetama. Tegelikult edastati sõnum, mis katkestas ametlikult diplomaatilised suhted USA-ga, hilja ja nagu ta arvas, olid ameeriklased täis kättemaksuiha ega kavatsenud läbirääkimisi pidada. Yamamoto mõtisklused sel teemal dramatiseeriti aastaid hiljem monotükis "Uinvast hiiglasest", mis omistati talle filmis "Torah! Toora! Toora! ".

Mereväe peakorter keeldus Yamamotoga koostööd tegemast ja oma soovi saavutamiseks oli ta sunnitud tagasi astuma, mängides oma populaarsusele mereväes. Admiral Osami Nagano ja ülejäänud töötajad langesid lõpuks tema survel, kuid nõustusid seni vaid rünnakuga Pearl Harborile. Üllatuse elemendil on paljude sõdade alguses sõjapidamises pikad traditsioonid ja Jaapan otsustas seda taktikat kasutada – kui rünnak õnnestub, annab rünnak neile kuus kuud aega, et haarata Hollandi Ida-India ressursid ilma riigi sekkumiseta. Ameerika laevastik.

Esimesed õhuväed alustasid ettevalmistusi Pearl Harbori rünnakuks, ületades sellel teel palju tehnilisi puudujääke, sealhulgas torpeedode väljalaskmine Pearl Harbori madalas vees ja soomust läbistavate pommide valmistamine, töödeldes laevarelvadest mürske. .

Rünnak Pearl Harborile, detsember 1941

Nagu Yamamoto plaanis, alustas kuuest lennukikandjast koosnev esimene õhuvägi, mille pardal oli umbes 400 lennukit, 7. detsembril 1941 sõjategevuse USA vastu, saates kahe lainega Pearl Harbori vastu umbes 350 lennukit. See rünnak oli edukas, kuna täitis kõik oma lahinguülesanded: uputati vähemalt neli Ameerika lahingulaeva ja takistati USA mereväel sekkumast Jaapani edelapealtungile vähemalt kuus kuud.

Rünnaku tagajärjel uputati 5 Ameerika lahingulaeva, 3 sai kannatada, 11 muud laeva - ristlejad, hävitajad ja abilaevad said kas põhja või tõsiselt kannatada. Jaapani kaotused ulatusid 29 allatulistamiseni ja üle 111 erineval määral kahjustada saanud lennukini. Suurem osa viga saanud lennukitest olid sukeldumis- ja torpeedopommitajad – seetõttu ei jäänud jaapanlastel piisavalt tulejõudu, et rünnakut edasi arendada. Esimese õhulaevastiku komandör viitseadmiral Chuichi Nagumo andis käsu taganeda. Yamamoto kritiseeris hiljem karmilt Nagumo otsust, kuna ta ei suutnud olukorda ära kasutada, et leida ja hävitada sadamast puudunud Ameerika lennukikandjad ega jätkata Oahu strateegiliste sihtmärkide pommitamist. Nagumo ei saanud midagi teada Ameerika lennukikandjate asukohast; Selles olukorras, kui ta saatis oma lennukid välja neid otsima, riskis ta Ameerika vägede avastamisega ja rünnakuga enne oma pilootide naasmist. Tema pommitajatel puudus koormus, et rünnata remondidokke ja laevatehaseid ega isegi kütusehoidlaid, mille hävitamine võis kaasa tuua palju suuremaid kaotusi kui laevade endi pommitamine. Igatahes ei jätkunud kahe rünnakulaine järel päevavalgust enam järjekordse lennukilaine saatmiseks ja tagasisaatmiseks ning Nagumo hävitajate saatjatel ei jätkunud pikaks triiviks kütust. Suur osa sellest, millest Yamamoto unistas, jäi teoks, kuid tuleb arvestada, et Nagumot ei karistatud kuidagi taganemise eest, mis oli ka algse plaani tervislik osa ja toona õige otsus.

Poliitilisel tasandil oli see rünnak Jaapani jaoks täielik läbikukkumine, õhutades ameeriklaste viha ja soovi "argpüksliku rünnaku" eest kätte maksta. Kuid iseenesestmõistetav on see, et Jaapan alustas kõiki oma kaasaegseid sõdu sel viisil ja kõik ootasid, et ta teeb seda uuesti - ainult mitte Pearl Harboris. Rünnaku šokk ootamatus kohas, nii suurte kaotustega ja mäng "mitte reeglite järgi", ilma ametliku sõjakuulutuseta (Jaapani saatkonna kehva töö tõttu edastati sõda kuulutav noot pärast rünnaku algust) õhutas sõna otseses mõttes Ameerika avalikku arvamust - halastamata kätte maksta. 1941. aasta keskel küsis Jaapani peaminister Fumimaro Konoe Yamamotolt, mida ta arvab võimaliku sõja tulemusest USA-ga, Yamamoto vastus on laialt teada: kui antakse käsk võidelda.

See ennustus läks tõeks, kui Jaapan vallutas sõja esimese kuue kuu jooksul kergesti territooriume ja saari ning sai seejärel 4.–7. juunil 1942 Midway lahingus tohutu kaotuse lahingus, mis kallutas kaalukausi Vaiksel ookeanil. Ameerika Ühendriikide suunas ja võimaldas Ameerikal Guadalcanalis alustada pealetungioperatsioone Jaapani vastu.

Strateegilises plaanis oli rünnak edukas – Ameerika väed ei suutnud kuue kuu jooksul sekkuda Hollandi Ida-India vallutamisse, kuid Yamamoto seisukohalt mitte, pidas ta seda rünnakut mõttetuks. USA merevägi loobus sõja eelõhtul 1935 kõigist plaanidest rünnata üle Vaikse ookeani Filipiinidele (pärast Orange sõjaplaani väljatöötamist (ingl. Oranž sõjaplaan)). 1937. aastal veendus USA merevägi veelgi, et ainuüksi sõjaaja laevastiku isikkoosseisu mobiliseerimiseks kulub vähemalt kuus kuud ning uskumatult palju muud Vaikse ookeani ületamiseks vajalikku tehnikat lihtsalt ei eksisteeri ning selle tootmine võtab veel kaks kuud. aastat pärast sõja algust.. Aastal 1940, mereväe operatsioonide ülemjuhataja, Ameerika admiral Harold Stark (ingl. Harold Stark) kirjutas "Plan Dog" (ing. Plaani koer), kes panustas kaitsesõjale Vaikse ookeani teatris, samal ajal kui USA koondas ressursse Saksamaa vastu, ja andis Vaikse ookeani laevastikule käsu Admiral Husband Kimmel (ingl. Abikaasa Kimmel), lihtsalt selleks, et hoida jaapanlasi eemal ookeani idaosast, eemal suhtlusliinidest Austraaliaga.

Ja ainult taktikalise operatsioonina saavutas see rünnak täieliku võidu, täites edukalt oma ülesandeid, kaotades vaid 29 lennukit ja viis kääbusallveelaeva.

Kuus kuud võitu. Detsember 1941 – mai 1942

Olles saavutanud enamiku Ameerika laevastiku neutraliseerimise Pearl Harboris, asus Yamamoto kombineeritud laevastik täitma Jaapani keiserliku armee ja mereväe peastaabi suuremat Jaapani strateegilist plaani. Esimesed õhujõud jätkasid tiiru ümber Vaikse ookeani, andes löögi Ameerika, Austraalia, Hollandi ja Briti baasidele Wake Islandist Austraaliani kuni India ookeanis asuva Ceyloni (praegu Sri Lanka)ni. 11. õhulaevastik suutis rünnata Ameerika 5. õhujõudude lennukit Filipiinidel, kui nad olid veel lennuväljadel, sõna otseses mõttes mõne tunni jooksul pärast Pearl Harborit, ja seejärel uputasid nad avamerel Briti formatsiooni Z ( lahingulaev "Prince Welsh" ja lahinguristleja "Repulse").

Yamamoto andekate alluvate viitseadmiralid Jisaburo Ozawa, Nobutake Kondō ja Ibo Takahashi juhtimisel pühkis jaapanlased Hollandi Ida-Indias Ameerika, Briti, Hollandi ja Austraalia mereväe koosseisude jäänused dessantdessantide ja mitmete merelahingutega, mis lõppesid. Jaava mere lahing 27. veebruaril 1942. Pärast Hollandi Ida-India okupeerimist ja Ameerika positsioonide surumist Filipiinidel Bataani poolsaarel ja Corregidori saarel asuvatesse väikestesse vastupanu taskutesse vallutasid jaapanlased oma nafta ja kummiga "lõunaressursside tsooni".

Olles üllatava kiiruse ja kergusega saavutanud esialgsed eesmärgid (ja võidelnud ka halvasti ettevalmistatud vastasega), peatus Jaapan, et kaaluda oma järgmist käiku. Kuna Suurbritannia ega Ameerika ei olnud nõus läbirääkimisi pidama, hakkasid jaapanlased mõtlema, kuidas oma uusi territooriume kindlustada ja hoida, samuti kuidas üks või mitu vastast sõjast alistada või välja lüüa.

Selleks etapiks tehti erinevaid plaane, sealhulgas tormamine läände Indiasse, lõunasse Austraaliasse ja itta Ameerika Ühendriikidesse. Yamamoto võttis selle teema arutelust aktiivselt osa, toetades erinevatel aegadel erinevaid plaane, erineva entusiasmiga ja erinevatel eesmärkidel, sealhulgas enda omal.

Mõned plaanid olid üsna ambitsioonikad, näiteks India või Austraalia okupeerimine või Hawaii saarte hõivamine. Kuid need kõik lükati tagasi, kuna armee ei suutnud kahe esimese plaani jaoks pakkuda Hiinast piisavalt koosseisusid ja kahe teise plaani jaoks transpordivahendeid. (Transpordivahendid jaotati ja hoiti visalt laevastiku ja õhujõudude vahel.) Selle asemel toetas keiserlik kindralstaap armee tormamist Birmasse, lootes luua sidet India natsionalistidega ja alustada seal revolutsiooni brittide vastu. valitsuse poolt, rünnates Uus-Guineat ja Saalomoni saari, et katkestada mereteede side Austraalia ja USA vahel. Yamamoto nõudis "otsustavat lahingut", et lõpetada Ameerika laevastiku jäänused, kuid mereväe kindralstaabi konservatiivsemad ohvitserid ei tahtnud riskida.

Keset plaanide arutamist Doolittle’i õhurünnak Dolittle Raid) tabas Tokyot ja selle ümbrust, näidates staabiohvitseridele Ameerika lennukikandjate võimekust ja Yamamoto plaani paikapidavust. Kindralstaap nõustus operatsiooniga Yamamoto's Midway kooskõlas plaaniga hõivata positsioonid Aleuudi saartel, millest sai hiljem esimene operatsioon Austraalia ja Ameerika sideliinide vastu.

Yamamoto alustas Midway ja aleuutide plaanide kiiret väljatöötamist ning moodustas samal ajal kontradmiral Takeo Takagi juhtimisel rühma, kuhu kuulus ka viies kandjadivisjon (uued suured lennukikandjad Shokaku ja Zuikaku), et toetada nende vallutamist. Tulagi ja Guadalcanali saared, mida vajati mere- ja õhusillapeadeks, samuti Port Moresby linn Paapua Uus-Guinea lõunarannikul Austraalia suunaliseks sillapeaks.

Port Moresby vallutamise operatsioon kujunes plaanitust hoopis teisiti. Kuigi Tulagi ja Guadalcanali saared vallutati, oli Port Moresbysse teel olnud laevastik sunnitud taganema pärast seda, kui Takagi põrkas kokku Ameerika lennukikandjatega ja osales mai alguses Korallimere lahingus. Jaapanlased uputasid Ameerika lennukikandja Lexington. Lexington), vastutasuks väiksema lennukikandja eest, kuid Shokaku sai sedavõrd kahjustada, et vajas doki remonti. Ameerika õhutõrje tule- ja hävitajad, aga ka Jaapani operatsioonilised tõrked, Shokakul ja Zuikakul silmanähtavalt räsitud sukeldumispommitajad ja torpeedot kandvad lennukid. Need kaotused jätsid Zuikaku passiivseks kuni uute lennukite saabumiseni ja pilootide väljaõppeni.

Midway lahing. juuni 1942

Yamamoto plaan Midway operatsiooniks oli jätk tema jõupingutustele neutraliseerida USA Vaikse ookeani laevastik piisavalt kaua, et tugevdada Jaapani kaitsepiiret Vaikse ookeani saarte ahelas.

Pikka aega arvati, et Jaapan meelitab Pearl Harborist põhja pool Ameerika vägesid – ja võib-olla isegi lennukikandjaid – ning selle saavutamiseks viiendat laevastikku (kaks kerglennukikandjat, viis ristlejat, 13 hävitajat ja neli transpordivahendit) saadeti aleuutide vastu, ülesandega rünnata Hollandi sadamat ja Unalaska saart ning vallutada äärepoolsed Kiska ja Attu saared. Kuid Jaapani dokumentide kaasaegsed uurijad on avastanud, et see seiklus oli ainuüksi mereväe kindralstaabi idee ja Yamamoto nõustus seda operatsiooni läbi viima ainult siis, kui tema Midway operatsioon kiidetakse heaks.

Jaapani plaan nägi ette, et kui Viies laevastik aleuutidele edasi tungis, peaks esimene kiirrühm (4 lennukikandjat, 2 lahingulaeva, 3 ristlejat ja 12 hävitajat) ründama Midway saart ja alistama kõik sellel asuvad vaenlase lennukid. Kui lennukid neutraliseeriti, pidi teine ​​laevastik (1 kerge lennukikandja, 2 lahingulaeva, 10 ristlejat, 21 hävitajat ja 11 transportijat) maanduma 5000 sõduriga dessantrünnaku ja USA merejalaväe atollilt minema.

Pärast Midway vallutamist eeldati, et Ameerika vedajad muutuvad läänes ettevalmistatud lõksuks, kus esimene laevastikurühm astub ja alistab vaenlase. Pärast seda peab esimene laevastik (1 kerglennukikandja, 7 lahingulaeva, 3 ristlejat ja 13 hävitajat) koostöös teise laevastiku elementidega puhastama selle sektori vaenlase vägede jäänustest ja viima lõpule laevastiku lüüasaamise. USA Vaikse ookeani laevastik.

Üllatuste vältimiseks otsustas Yamamoto turvavõrguna läbi viia kaks operatsiooni. Esimene oli õhuluurelend (operatsioon K) Pearl Harboris, et veenduda Ameerika lennukikandjate kohalolekus. Teine oli allveelaevade piketiliin, et märgata õigel ajal vaenlase lennukikandjate liikumist Midway saarele ja võimaldada seega esimesel laevastikurühmal ning esimesel ja teisel laevastikul rühmitada neid ründama. Kuid selgus, et esimene operatsioon tühistati ja teine ​​algas hilja ning lennukikandjad jäid vahele.

Plaani koostamine oli väga kiire ja kompromissitu, kuid selle tulemusel tuli plaan läbimõeldult, organiseeritult ja ellu viidud Jaapanile kõige mugavamal hetkel. Nelja lennukikandja, kahe kerglennukikandja, 11 lahingulaeva, 16 ristleja ja 46 hävitaja vastu, mis pidid lahingus osalema, suutsid ameeriklased välja panna vaid kolm lennukikandjat, kaheksa ristlejat ja 15 hävitajat. Vägede ülekaal oli lihtsalt tohutu, ainult lennukite ja allveelaevade arvu poolest olid pooled võrdsed. Vaatamata kõikidele paigutusega seotud probleemidele tundus, et Yamamotol olid kõik trumbid käes.

Kuid Yamamotot ootas ees kohutav katastroof, iga komandöri õudusunenägu, kui vaenlane saab operatsiooni plaanidest teada enne selle täideviimist - Ameerika signaalijatel õnnestus dešifreerida Jaapani sõjaline kood D (USA-s JN-25). Selle tulemusel õnnestus Vaikse ookeani laevastiku komandöril Ameerika admiral Chester Nimitzil mõlemast Yamamoto turvavõrgust kõrvale hiilida ja ta suutis rakendada oma väiksemat väge, et juhtida jaapanlaste vastu hävitavat varitsust. Nimitzi arvutuste kohaselt andsid kolm lennukikandjat ja Midway saare lennukid talle piisavalt jõudu Esimese Nagumo laevastikurühma hävitamiseks.

Sõda pärast Midway lahingut

1976. aastal valmis film "Midway". See kirjeldab lahingut, mis muutis Vaikse ookeani sõja mõõna ja Yamamoto rollis mängis Toshiro Mifune. Talle näidatakse atollile rünnaku kavandamist ja ta näeb, et tema plaanid lagunevad ja neli lennukikandjat upuvad 4.–6. juulil 1942. Erinevalt Thorist! Toora! Tora!", räägivad kõik selle filmi Jaapani tegelased inglise keelt.

2001. aastal filmiti Jerry Bruckheimeri produtseeritud film "Pearl Harbor", mis oli peamiselt vändatud Ameerika tegelaste armukolmnurgale. Mitu korda näitab see, et jaapanlased ründavad Pearl Harborit. Yamamoto rollis - Oscari kandidaadiks nimetatud näitleja Iwamatsu Mako, filmi Highlander: The Last Dimension staar. Üks Yamamoto tsitaate sellest filmist: "Tark mees leiab alati viisi, kuidas sõda mitte alustada."

2011. aastal tehti film, mis oli pühendatud admiralile - ühendlaevastiku komandörile Yamamoto Isorokule (jaap. rengo: kantai shirei cho: kan yamamoto isoroku)

Allikad

Kirjandus

• Agawa, Hiroyuki; Bester, John (tlk.). Vastumeelne admiral. New York: Kodansha, 1979. ISBN 4-7700-2539-4. Yamamoto lõplik elulugu inglise keeles.
• Hiroyuki Agawa Admiral Yamamoto. Pearl Harbori kirjastuse alistanud samuraide tee - Tsentrpoligraf Ilmumisaasta - 2003 ISBN - 5-9524-0195-3

• Davis, Donald A. Välgulöök: salajane missioon admiral Yamamoto ja Avenge Pearl Harbori tapmiseks. New York: St. Martin's Press, 2005. ISBN 0-312-30906-6.

• Tuim, Paul S. Jaapani keiserliku mereväe lahingulugu, 1941–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1978. ISBN 0-87021-097-1.

• Evans, David C. ja Mark R. Peattie. Kaigun: strateegia, taktika ja tehnoloogia Jaapani keiserlikus mereväes 1887-1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1997. ISBN 0-87021-192-7.

• Glines, Carroll V. Rünnak Yamamoto vastu(1. trükk). New York: Crown, 1990. ISBN 0-517-57728-3.

• Hoyt, Edwin P. Yamamoto: mees, kes kavandas Pearl Harbori. New York: McGraw-Hill, 1990. ISBN 1-58574-428-X.

• Lundstrom, John B. Esimene meeskond: Vaikse ookeani mereväe õhulahing Pearl Harborist Midwayni. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. ISBN 0-87021-189-7.

• Miller, Edward S. War Plan Orange: USA Jaapani alistamise strateegia, 1897-1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1991. ISBN 0-87021-759-3.

• Peattie, Mark R. Sunburst: Jaapani mereväe õhujõu tõus, 1909–1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. ISBN 1-55750-432-6.

• Prados, John. Dekodeeritud kombineeritud laevastik: Ameerika luure ja Jaapani mereväe salajane ajalugu Teises maailmasõjas. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2001. ISBN 1-55750-431-8.

• Ugaki, Matome; Chihaya, Masataka (tlk.). Hääbuv võit: Admiral Matome Ugaki päevik, 1941-45. Pittsburgh: University of Pittsburgh Press, 1991. ISBN 0-8229-5462-1.

• Gordienko A. N. Teise maailmasõja komandörid. T. 1., Mn., 1997. ISBN 985-437-268-5

Lingid

• Yamamoto elulugu Spartacus Educational'ist
• II maailmasõja andmebaas: Isoroku Yamamoto elulugu
• II maailmasõja andmebaas: Yamamoto surm
• Admiral Isoroku Yamamoto, Jaapani merevägi USA mereväe ajalookeskus
• Vaikse ookeani kokkuvarisemine. Koht, kus Yamamoto pommitaja kukkus
• Suur Vaikse ookeani sõda
• Yamamoto mõrv 1943. aastal (jaapanlane)
• Yamamoto surm Dokumentaalkaadrid.

Tammelehtede ja mõõkadega Rüütliristi saajad

Maa väed

Erwin Rommel(teemandid) · Albert Kesselring(teemandid) · Carl Aibl · Hans Valentin Hube(teemandid) · Herman Balck(teemandid) · Hüatsint Graf von Strachwitz(teemandid) · Walteri mudel(teemandid) · Walter Horn · Adalbert Schultz(teemandid) · Herman Goth · Josef Harpe · Waldemar Gatsen 1 · Hans Günther von Kluge · Gerhard von Schwerin · Erich Börenfönger · Dietrich von Saucken(teemandid) · Herman Bright · Franz Beke · Hasso von Manteuffel(teemandid) · Franz Griesbach · Georg Wilhelm Postel · Wend von Wietersheim · Erich von Manstein · Ewald von Kleist· Hans Cruising · Hans Jordan · Georg Hans Reinhardt · Horst Niemak ·

Tulevane mereväekomandör sündis 4. aprillil 1884 Niigata prefektuuris Nagaokas. Ta oli vaesunud samurai Takano peres kuues laps, kuid võttis hiljem oma lapsendaja nime. 1904. aastal lõpetas Isoroku mereväeakadeemia. Tsushima lahingus sai ta mitu haava. Kahe sõrme kaotamine käelt lõppes peaaegu teenistusest vallandamisega. Pärast sõda teenis madrus erinevatel laevadel. 1915. aastal tuli ta välja ideega luua ujuvlennuväljade lennukipark. Aasta hiljem lõpetas ta mereväe staabikolledži, õppis aastatel 1919-1921 Harvardi ülikoolis, seejärel teenis uuesti Jaapanis, külastas vaatlejana mitmeid Euroopa laevu. 1924. aastal sai meremehest Kasumigaura lennukorpuse komandör, aastatel 1925-1929 oli ta sõjaväeatašee Washingtonis ning naastes juhtis Akagi lennukikandjat ja sai kontradmirali auastme. Sellest ajast peale on Yamamoto tegelenud peaaegu eranditult merelennundusega. Aastatel 1936-1939 oli ta mereväe ministri asetäitja, aastast 1939 juhtis ühendatud laevastikku. Sailor pooldas laienemist Kagu-Aasiasse ja Vaikse ookeani piirkonda. Tänu innovatsioonile ja võimalusele hankida valitsuselt märkimisväärseid rahalisi vahendeid, oli admiral 30ndate lõpuks loonud ühe maailma moodsaima laevastiku, mille tuumaks olid lennukikandjad.

Jaapani sõjalised ja poliitilised juhid otsustasid 1939. aastaks, et USA merevägi on vaja lüüa, et sundida ameeriklasi Vaiksel ookeanil laienemist peatama. USA võimalustest hea ettekujutusega Yamamoto kartis väikese saareriigi lüüasaamist. 1941. aasta suvel, arutledes kõrgemate mereväeametnikega sõja võimaliku kulgemise üle USA-ga, hoiatas Yamamoto, teades lahingulennukite arvu suurendamise ja kogenud pilootide kiire väljaõppe raskusi, ettevaatlikult peaminister Konoe: "Kui te ütlete, et me peame võitlema, esimese kuue kuu jooksul sõdades USA ja Inglismaa vastu, ma näen ette katkematut võitude ahelat. Aga pean ütlema, et kui sõda venib kaks-kolm aastat, siis ma pole meie lõplikus võidus kindel.

Vaatamata kogenud ohvitseride pessimistlikele hinnangutele otsustas Jaapani valitsus siiski sõtta astuda. Admiral valmistas ette operatsiooni Ameerika laevastiku hävitamiseks Pearl Harboris. Otsustavat rolli mängisid lennukikandjad, mille väljatöötamist oli admiral pooldanud viimased 18 aastat. Rünnaku õnnestumises enesekindel Yamamoto kartis, et see edu ainult õhutab vaenlast võitlema Vaiksel ookeanil domineerimise eest.

26. novembril 1941 juhtis Yamamoto kombineeritud laevastikku mööda põhjapoolset marsruuti Hawaiile. 2. detsembril, kui lõpuks selgus diplomaatiliste läbirääkimiste ebaõnnestumine USA-ga, teatas ta admiral Nagumole, et sõja algus on määratud 8. detsembriks. Rünnak Pearl Harborile pidi toimuma pärast ametlikku sõjakuulutamist, kuid diplomaadid edastasid ultimaatumi teksti hilinemisega. 8. detsembri hommikul ründasid Jaapani lennukikandjad ja hävitasid lennuväljadel 4 lahingulaeva ja enamiku lennukitest; Vigastada sai veel 4 lahingulaeva. Ei olnud võimalik uputada ainult lennukikandjaid, mida baasis polnud.

Suures osas saavutati edu tänu meremeeste ja pilootide eelkoolitusele ning Yamamoto enda pealehakkamisele. Aastatel 1939-1940 toimisid Jaapani horisontaalpommitajad liikuvate sihtmärkide vastu nii halvasti, et mereväes tekkis mõte, et laevade vastu on tulusam kasutada tuukripommitajaid ja torpeedopommitajaid. Äsja ametisse nimetatud ühendlaevastiku ülemjuhataja, toonane viitseadmiral Yamamoto nägi aga ette, et liikuvaid sihtmärke pole alati vaja pommitada. Ilmselt sai mereväe ülem juba siis aru, et Jaapan saab edukalt sõda alustada vaid ootamatu rünnakuga vaenlase baasile, nagu juhtus 1904. aastal Port Arturiga, ja valmistas selleks ette mereväe lennundust.

Samaaegselt Hawaii operatsiooni algusega andis Yamamoto korralduse Briti laevastiku otsimiseks ja hävitamiseks Singapuris või merel. Vaatamata suurele vastupanule sai ülesanne täidetud. Esialgu olid kerged lennukikandjad Ryudze, Zuiho ja Kasuga-maru valmis ründama Ameerika lennuvälju, kuid need suutsid tõsta vaid 75 lennukit ning pilootidel polnud piisavat väljaõpet. Kuid tänu väljaõppele õnnestus Jaapani Zero hävitajate pilootidel saavutada selline laskekaugus, et jaapanlased suutsid rünnata vaenlase lennubaase oma Formosa saare lennuväljadelt. 8. detsembri pärastlõunal õnnestus Jaapani baaslennukitel Filipiinidel hävitada suurem osa Ameerika lennukitest; järgmistel päevadel tõid Jaapani pilootide väljasõidud uusi võite - 13. detsembriks kaotasid ameeriklased saartel oma õhuväed. 10. detsembril 1941 uputasid Jaapani kaldal baseeruvad lennukid, mis viidi Yamamoto käsul Formosast Indohiinasse Briti laevastikuga võitlema, lahingulaeva Prince of Wales ja lahinguristleja Repulse; see võimaldas kindlustada Malayasse dessandile suunduva sõjaväekonvoi.

Ebaõnnestunud katse vallutada Wake ilma õhutoetuseta, mida kaitses vaid 4 Wilcati hävitajat, sundis Yamamotot saatma saarele 2 lennukikandjat Nagumo formatsioonist, naastes reidilt Pearl Harborile. Ainult nende abiga, kuigi hilinemisega, õnnestus saar enda valdusesse saada.

Yamamoto saatis jaanuaris Vaikse ookeani lõunaosasse Nagumo kandejõudude põhijõud. Kasutades ära vaenlase nõrgenemist, saavutas Jaapani laevastik Ida-Indias jaanuaris-märtsis 1942 ja India ookeanis aprillis märkimisväärset edu. Tegelikult hävitati liitlaste mereväed, mis võimaldas jaapanlastel vabalt arendada maandumisoperatsioone. Peaosa mängis mere- ja põhilennundus.

Päeva parim

Saalomoni Saartele ja Uus-Guineale tunginud operatsiooni käigus kohtus Jaapani lennukikandja formatsioon esimest korda Ameerika lennukikandjaga. Korallimeres olid 3 Jaapani lennukikandjale vastu 2 Ameerika lennukikandjat. 7.-8. mai lahingutes suutsid jaapanlased uputada Lexingtoni ja kahjustada Yorktowni, olles kaotanud vaid ühe kerge lennukikandja Seho. Nad pidasid oma võiduks lahingut Korallimerel, kuid dessandist Uus-Guineal Port Moresbys tuli loobuda. Kogenud pilootide kaotused osutusid nii suurteks, et osutus vajalikuks reservi välja õpetada. Pärast lahingut väljendas Yamamoto pettumust, et Jaapani admiralid lahkusid lahinguväljalt vaenlast lõpetamata. Tal oli õigus, sest Yorktown mängis Midways suurt rolli.

Mai alguses lahingulaeva Yamato pardal peetud koosolekul võrreldi Jaapani ja vaenlase laevastike kaotusi. Väikeste ohvrite hinnaga on saavutatud suuri edusamme. See tulemus oli kooskõlas Jaapani mereväes kasvatatud võidukindluse vaimuga. Jaapanlased olid oma jõus kindlad. Nad eeldasid, et pärast esimesi võite suudavad nad Jaapani kaugematel lähenemistel vastu võtta tööstuslikult arenenuma vaenlase rünnaku. Kained mõistused, mõistes USA tööstuslikku üleolekut, eeldasid, et valitsus pöördub läbirääkimistettepanekuga vaenlase poole. Pärast pidevat eduseeriat otsustati aga võitlust jätkata. Soodsa positsiooni säilitamiseks tuli lüüa ja võita.

Yamamoto kiirustas rünnaku Jaapani saartele, mille 18. aprillil 1942 korraldasid Horneti lennukikandja 16 Ameerika pommitajat. Jaapanlased uskusid, et lennukid tõusid õhku Midway atollilt. Selleks ajaks oli laevastik juba Midway vastu välja töötanud ja Yamamoto saavutas selle. Midway ja Aleuudi saarte hõivamine lükkas Jaapani laevastiku patrulliliini kaugele itta ega võimaldanud ameeriklastel saartelt Jaapani vastu lööke alustada. Yamamoto lootis, et operatsioon meelitab kõik järelejäänud Ameerika laevastiku jõud ja suudab selle lahingus hävitada, mille jaoks admiral kogus 350 laeva 100 000 inimese meeskonnaga ja 1000 lennukit. Jaapani laevastikul oli eelis ka meremeeste ja pilootide suurepärase väljaõppe ja lahingukogemuse tõttu.

1942. aasta juunis juhtis Yamamoto rünnakut Midway saarele, saates formeeringu hõivama Aleuudi saari. Kui aga Yamamoto laevastik 4. juunil Midwayle lähenes, ootas teda juba Ameerika kandjaformatsioon. Ameeriklased, avaldanud Jaapani koodi, teadsid vaenlase tegevusest, Jaapani komandöril oli aga vale teave vaenlase lennukikandjate kaotuste kohta. Samal ajal kui jaapanlased saart ründasid, ründasid vaenlase lennukid Jaapani lennukikandjaid hetkel, kui nad lennukit tankisid, ning hävitasid kõik 4 löögiväe lennukikandjat. Ameeriklased kaotasid ühe Yorktowni.

Pärast lüüasaamist oli Jaapani väejuhatus sunnitud rünnakust loobuma ja asuma kaitsma perimeetrit, mis kulges Aleuudist Marshalli saarteni, läbi Rabauli Hollandi Ida-Indiasse, Malayasse ja Birmasse. Selleks korraldati 14. juunil 1942 laevastik ümber. Lisaks 1. laevastikule, kuhu kuulusid lahingulaevad, hõlmasid kõik laevastikud 2.–5. lennukikandjaid. Lahingulaevade ehitamine peatati. Laevastik tellis 15 Hiryu tüüpi lennukikandjat ja 5 Taiho tüüpi lennukikandjat, kuid ressursside nappuse tõttu ja seoses Jaapani laevatehaste pommitamistega võeti kasutusele vaid 4 esimest tüüpi lennukikandjat.

Vahepeal läksid ameeriklased ise pealetungile ja maandusid väed Saalomoni Saarte lõunaosas Guadalcanali saarele. Selle maandumise tulemuseks olid pikad õhulahingud saarte kohal. Selle tulemusena kandis Jaapani lennundus korvamatut kahju. Pärast kolme katset ameeriklasi välja saata evakueerisid jaapanlased 1943. aasta veebruaris väed.

Yamamoto arendatud ja ettevalmistatud operatsioonid osutusid keeruliseks seetõttu, et mereväe peastaap Tokyos ja ühendlaevastiku staap pöörasid lennubaaside rajamisele ja nende toetamisele vähe tähelepanu, mille tulemusena rannalennundus oli sunnitud tegutsema ulatuse piiril ja lennukipargi lennukid langesid liiga suure koormuse alla. Kohe pärast paljusid võite loovutas Jaapani väejuhatus lahinguvälja ameeriklastele. Erilist tähelepanu pöörasid nad lennubaaside ahela loomisele, kust nad edukalt vaenlase vastu tegutsesid. Kriitilisel hetkel ei kasutatud kõiki Truki ja Rabauli juures ankrus olnud ja Ameerika omadest paremaid laevastiku olemasolevaid jõude. See võimaldas vaenlasel mõistusele tulla ja alustada vasturünnakut.

Yamamoto oli veendunud Jaapani vältimatus lüüasaamises. Pärast Guadalcanali kaotust oli võimalik tõrjuda ainult vaenlase pealetung ja Yamamoto, avastanud lüngad saare kaitseperimeetris, püüdis vaenlast tagasi hoida, samal ajal kui tema kaitset tugevdati. 1943. aasta aprillis juhtis ta isiklikult operatsiooni I-GO, mis hõlmas Guadalcanali ja Uus-Guinea kaguosa vastu suunatud strateegilise õhurünnaku osana mitmeid õhurünnakuid.

Yamamoto käsutuses oli 190 põhilennukit ja 160 kandelennukit, mida on vähem kui Pearl Harbori reidi ajal. See oli esimese liini lennukipargi lennundus. Kuid isegi parimate pilootide seas oli palju neid, kellel polnud mitte ainult lahingukogemust, vaid kes juhtisid lennukit ebakindlalt. Paljud leitnandid ei olnud lennanud rohkem kui 30 päeva ja sattusid õnnetustesse. Yamamoto lootis, et tema isiklik kohalolek Rabaulis sunnib instruktoreid noori koolitama nii, et neil oleks pärast vaenlasega kohtumist võimalus ellu jääda.

Alates 7. aprillist on Jaapani lennundus teinud 4 võimsat rünnakut Port Moresby, Oro ja Milne'i lahtedele, saavutanud vaenlase lennukite ja maapealsete struktuuride hävitamise. Piloodid hindasid aga rünnakute efektiivsust üle. Admiral, olles veendunud vastase õhujõudude olulises nõrgenemises, saatis lennukikandjatelt lennukid Trukile ja andis korralduse piirduda tavapäraste baaside õhurünnakutega.

Yamamoto nautis oma alluvate austust ja pühendumust. Tema enesekindlust ei kõigutanud ei kaotus Midwayl ega Guadalcanali kaotus. Meremehed teadsid, et admiral võttis vastutuse enda eest, mitte ei lükanud kaotusekoormat oma alluvate kaela. Kondideni sõdalane kõndis valges mundris ka troopilises kuumuses. See avaldas muljet ohvitseridele ja meremeestele, kes pidasid ülemjuhatajat laevastiku kehastajaks. Yamamoto vestles erinevate lennukorpuste ohvitseridega, tõstes moraali. Ta soovitas tungivalt, et sõjaväljavaated ei tekitaks meeleheidet ning et eelseisvates lahingutes sõltuks võit ja kaotus õhulahingutes osalejatest. Vestluskaaslased langesid admirali siiruse lummusesse.

Operatsioon jäi Yamamoto jaoks viimaseks. Pommilennuk, millel ta lendas 12 hävitaja saatel, tulistati alla 18. aprillil 1943 Ameerika lennukite spetsiaalselt ettevalmistatud operatsiooni käigus Bougainville'i saare lähedal. Tema surmapäeval ülendas Jaapani valitsus meremehe laevastiku admiraliks. Surnut asendanud admiral Koga ütles, et "Yamamoto oli üksi ja keegi ei saa teda asendada."

Mereväe komandöri surnukeha tuhastati Buinis asuvas peakorterihoones; lähedale pandi väike kivi.

Tänu Admiral Yamamotole ilmnes täielikult lennukikandjate tähtsus. Pärast sõda püüdsid kõik suured mereriigid ehitada lennukikandjaid. Oma võimete ja isikuomaduste poolest sai lennukikandjapargi loojast Togo järel kõige silmapaistvam Jaapani mereväe ülem.