Instituti civilnog zrakoplovstva u Rusiji. Zrakoplovna obuka

Mnogo je Zemljana i svi smo vrlo različiti. Ali među svim ljudima, neki se odlikuju posebnim karakterom - neiskorijenjivom željom za nebom, žeđom za letom. Upravo iz njih izlaze najbolji piloti civilnog i vojnog zrakoplovstva. Ali i drugi kandidati dolaze u prijemne komisije letačkih škola. Neke je jednostavno privukla romantika, drugi su vidjeli unosnu perspektivu u pilotskoj dozvoli, treći su se pridružili prijatelju koji je opsjednut nebom.

U svakom slučaju, bolje je da svaki od budućih kadeta unaprijed zna što ga čeka pri upisu u školu leta i nakon diplome. Mnoge točke o kojima treba razmisliti prije slanja dokumenata komisiji za upis u školu mogu biti važne za kasniju uspješnu karijeru.

Vojno ili civilno?

Prvo što budući pilot mora odlučiti je koju će školu preferirati, civilnu ili vojnu. Vojne škole imaju strože zahtjeve, uključujući disciplinske. Plaćaju malu naknadu, osiguravaju uniforme i stan (u vojarni). Nakon završetka, dobit ćete ne samo visoko vojno specijalizirano obrazovanje, već i civilnu specijalnost u "Upravljanju zrakoplovima". Glavni problem u stjecanju specijalnosti vojnog pilota je to što u Rusiji danas postoji samo jedna viša vojna zrakoplovna obrazovna ustanova u Krasnodaru, a upisi se tamo ne događaju svake godine. Sukladno tome, konkurencija je velika i nije lako postati kadet. Školovanje u vojnoj školi je besplatno, uputnicu može izdati vojni ured za prijavu i prijavu. Ondje će pristupnici moći dobiti aktualne odgovore na sva pitanja vezana uz karijeru vojnog pilota.

Postoji mnogo više mogućnosti za stjecanje željenih kvalifikacija pilota civilnog zrakoplovstva. Ali ovdje biste prvo trebali odlučiti za što su te korice potrebne, koje su vaše težnje i ambicije u karijeri. Za upravljanje lakim sportskim zrakoplovom nije potrebno visoko obrazovanje, ali za rad na velikim zrakoplovima civilnog zrakoplovstva nije potrebno samo visoko obrazovanje i diploma linijskog pilota, već i mnogo sati letenja.

Obuka u obrazovnim ustanovama civilnog zrakoplovstva može biti proračunska ili plaćena. Bit će i drugih troškova povezanih s vašim studijem. Ipak, školovanje u civilnoj školi je malo lakše, a zdravstveni zahtjevi su malo opušteniji nego u vojnoj školi.

Što je potrebno za prijem

Dobra fizička spremnost i besprijekorno zdravlje. Kandidati se podvrgavaju temeljitom liječničkom pregledu, pa čak i s izvrsnim ocjenama u svjedodžbi i velikim izgledima da ispite polože s “izvrsnim” ocjenama, mogu pasti iz zdravstvenih razloga. Štoviše, ako se zdravstveno stanje studenta tijekom studija pogorša, student može biti izbačen.
Dob od 18 godina
Polažu ispite iz ruskog jezika (izlaganje) i matematike; za neke specijalnosti polažu i fiziku
Zaključak o profesionalnoj sposobnosti, koji se izdaje nakon razgovora sa psiholozima

Što čeka diplomanta škole letenja: karijera i izgledi za profesionalni rast

Kao i vozačka dozvola, pilotski certifikati mogu biti različitih kategorija, a mogućnosti koje se otvaraju izravno ovise o kategoriji. Ali nije važna samo kategorija: na primjer, diplomanti visokoškolskih ustanova civilnog zrakoplovstva odmah dobivaju certifikat komercijalnog pilota, ali to im daje samo pravo letjeti kao kopilot na većini zrakoplova, a postoje i ograničenja. To je zbog malog broja sati leta.

A da biste postali linijski pilot i dobili priliku letjeti na velikim zrakoplovima kao zapovjednik zrakoplova, prema ruskim pravilima, potrebno je najmanje 1500 sati leta. U inozemstvu su uvjeti za najvišu kategoriju pilota nešto niži i tamo je nešto lakše doći do željene kvalifikacije.

Međutim, situacija u ruskom zrakoplovstvu trenutno se mijenja. Većina pilota koji su svoju specijalnost stekli u sovjetskim vremenima odlazi u mirovinu, a današnji diplomanti letačkih škola imaju mnogo manje mogućnosti za dobivanje potrebnih sati leta. Stoga su mnoge zrakoplovne tvrtke prisiljene smanjiti zahtjeve za brojem sati leta. Štoviše, zrakoplovne tvrtke doslovno čekaju u redu za diplomante koji su se dobro dokazali. Takvi piloti dobivaju dodatne sate leta u centrima za obuku tvrtke.

Ako nemate želju za karijerom na nebu, a certifikati su vam potrebni samo za vlastito zadovoljstvo, ne morate gubiti vrijeme na školovanje u školi letenja. Lakše je pohađati tečajeve u najbližem letačkom klubu. Nakon ispunjavanja niza standarda i položenih ispita, dobit ćete certifikat pilota amatera, što će biti sasvim dovoljno da upravljate lakim avionima i helikopterima za svoje zadovoljstvo i da se laka srca pridružite “Flight Brotherhoodu”.

Flight bratstvo: što je to?

Prema službenim izvorima, "Flight Brotherhood" je javna organizacija koju su stvorili diplomanti Kharkov Air Force Academy. Zapravo, "bratstvo leta" odnosi se na poseban odnos koji povezuje sve koji su uključeni u zrakoplovstvo. Ti se odnosi temelje na prijateljstvu i međusobnom pomaganju. Na primjer, nekada je pilot, koji se našao u bezizlaznoj situaciji u bilo kojem gradu, mogao pristupiti bilo kojem nepoznatom kolegi i zatražiti pomoć - novac, smještaj itd. I dobiti ono što tražite. Dug se vraćao striktno - običnom poštanskom uplatnicom ili obostrano. “Flight brotherhood” je značilo upravo to - povjerenje, spremnost da se priskoči u pomoć krilnom kolegi.

Nažalost, sve je to sada stvar prošlosti. Neke škole i letački klubovi imaju svoje vlastite tradicije "inicijacije u Bratstvo letenja", ali to su prije iznimke nego široko rasprostranjen običaj. “Letači” jednostavno komuniciraju u svom okruženju, pomažući svojima koliko mogu – kao što se događa u drugim zajednicama koje spaja zajednička strast, jedan hobi.

Što je s djevojkama?

Ali nitko djevojkama ne cvjeta na putu do zrakoplovstva. Donedavno niti jedna akademija civilnog zrakoplovstva nije primala žene u letačka zanimanja, sve dok 2007. jedna od kandidatkinja nije tužila tu obrazovnu ustanovu i dobila spor. Danas se u letačku profesiju mogu uključiti i djevojke, ali zrakoplovne kompanije još uvijek radije zapošljavaju muškarce.

Međutim, sve veći nedostatak osoblja prisiljava upravu zrakoplovnih kompanija da se prema ženama pilotima odnosi sa sve većim poštovanjem. Čelnici Zračne škole Sasovo čak kažu da njihovi maturanti mogu zasjeniti svakog muškog pilota.

Posljednja granica: Kako uvjeriti svoje roditelje

Ako roditelji smatraju da je zanimanje pilota preopasno i nedovoljno obećavajuće te da je bolje birati običnija i manje adrenalinska zanimanja, s njima treba raditi i uvjeriti ih. I morate početi što je ranije moguće. Razgovor se ne treba voditi na emocijama, već s činjenicama koje su spremne. Za svaki argument zabrinutih roditelja trebala bi postojati cijela salva protuargumenata, s činjenicama, statistikom i matematičkim izračunima.

Popis uobičajenih primjedbi uvijek je približno isti:

“Profesija je neperspektivna.” Ništa slično - vrlo obećavajuće! Posljednjih godina flota zrakoplova u zemlji godišnje se povećava za nekoliko desetaka (ili čak stotina) zrakoplova, kojima uskoro neće imati tko letjeti. Piloti iz sovjetskog doba odlaze u mirovinu, a novih je malo. Godišnja potražnja za pilotima je oko 2 tisuće ljudi, a letačke škole završi ne više od 500 ljudi.
“Mala plaća” nije istina! Plaće pilota su više nego pristojne, a rastu proporcionalno profesionalnom razvoju. Čak i kopilot može dobiti oko 200 tisuća rubalja ubrzo nakon završetka škole. Osim toga, tu su i ugodni bonusi: dugi odmori, prijevremena mirovina, dobar socijalni paket i veliki popusti na zrakoplovne karte za obitelj. Postoje i izvrsne mogućnosti za rad u inozemstvu: mnoge zrakoplovne kompanije rado zapošljavaju ruske pilote.
"Avioni se ruše, opasno je" - što ako to usporedimo s prometnim nesrećama? Bezbroj je više nesreća na cestama i tijekom vožnje automobila na zemlji. Vožnja automobila puno je opasnija od vožnje avionom, ali nitko zbog toga ne prestaje voziti automobil.

Osim toga, mnoge letačke akademije imaju vojne odsjeke, što diplomanta štedi služenja vojnog roka.

Kako žive kadeti?

Za one koji su primljeni na mjesta koja financira država, država osigurava punu potporu: uniforme, hranu, hostel za posjetitelje i stipendiju. Kadetima su također osigurana sva nastavna sredstva i materijali. Kadeti plaćenih grupa si sve osiguravaju.

Disciplina je stroga unutar kampusa i unutar zidova škole ili akademije. No, nije toliko strog kao u vojnoj školi, a uz dobru motivaciju kadeti nemaju negativnih posljedica stegovnih zahtjeva. A ljigavci i ljigavci nemaju što raditi na nebu.

Uvjeti života ovise o svakoj pojedinoj obrazovnoj ustanovi, kao io internim propisima.

Trajanje obuke i trošak

Vrijeme osposobljavanja za letačku specijalnost na temelju srednjeg obrazovanja (11 godina) je 34 mjeseca (osnovna razina).

Trošak plaćenog školovanja utvrđuje svaka obrazovna ustanova samostalno. Na primjer, na UVAU GA u tekućoj akademskoj godini, obuka u specijalnosti "Upravljanje letovima" koštat će gotovo 90 tisuća rubalja za teoriju. Dopisno obrazovanje osjetno je jeftinije: 35 500 rubalja. Što se tiče troškova praktičnih letova za buduće pilote, za one koji studiraju na komercijalnoj osnovi iznos se kreće od 140 tisuća dolara.

Ne postoje slični materijali.

Pilot je specijalist koji posjeduje sva potrebna teorijska znanja i praktične vještine za upravljanje zrakoplovom. Potonji mogu biti zrakoplovi i helikopteri. Riječi "pilot" i "pilot" gotovo su sinonimi, ali se koriste u malo drugačijim kontekstima: piloti se obično odnose na one koji upravljaju civilnim zrakoplovima, a piloti se odnose na one koji rade u vojnoj industriji. Postoji i specijalizacija za probnog pilota koji testira nova zračna vozila. U svakom slučaju, profesija spada u kategoriju “ljudsko-tehnička”. Zanimanje je prikladno za one koje zanima fizika (pogledajte odabir zanimanja na temelju interesa za školske predmete).

Kratak opis: tko je pilot?

O pilotu ovisi sigurnost, zdravlje i život putnika i posade zrakoplova (ili sigurnost tereta). To je vrlo velika odgovornost, a rijetko se dodjeljuje samo jednoj osobi. Na brodu su u pravilu dva pilota, a mogu biti prisutni i zapovjednik, navigator i inženjer letač. U hitnim situacijama piloti mogu potražiti pomoć od kontrolora zračnog prometa na zemlji. Ovo je zanimanje koje zahtijeva izvrsno fizičko i psihičko zdravlje.

Značajke profesije

Nije nerazumno vjerovati da pilot nije toliko profesija koliko poziv. Uspješno obavljanje dužnosti pilota zahtijeva stalnu koncentraciju, redovito učenje (kako se na tržištu pojavljuje sve više novih modela zrakoplova, helikoptera i prateće opreme), kao i brigu o vlastitom zdravlju i kondiciji čak iu neradno vrijeme. Glavni opseg posla koji kandidati za pilotsku poziciju moraju obaviti je sljedeći:

Rad zrakoplovnih kompleksa koji zadovoljavaju sigurnosne zahtjeve (u miru i ratu).
Primjena automatiziranih sustava i računalnih tehnologija pri upravljanju zrakoplovom.
Interakcija sa službama koje pružaju letove zrakoplova.
Donošenje i provedba upravljačkih odluka pod vremenskim pritiskom i kritičnim situacijama.
Procjena razine sigurnosti leta, donošenje odluke o mogućnosti/nemogućnosti provedbe.
Izvođenje podešavanja i ispitivanja zrakoplovnih kompleksa.
Konfiguriranje i podešavanje opreme na vozilu.
Ispunjavanje popratnih dokumenata.
Organizacija rada zrakoplovnog osoblja.

Može se činiti da se odgovor na pitanje tko je pilot može odgovoriti jednom jednostavnom rečenicom: onaj tko je odgovoran za let zrakoplova od točke A do točke B. Međutim, u praksi, priprema za ovaj let , njegova provedba i uspješan završetak ovise o velikom broju čimbenika. Da biste ih pravilno prepoznali i uvažili te donijeli optimalne odluke u svakoj sekundi radnog vremena, potrebno je imati duboko znanje i impresivno iskustvo.

Za i protiv pilota

profesionalci

Prestižna profesija (a visina njezina statusa jednako je velika svugdje u svijetu).
Visoka razina prihoda.
Potražnja na tržištu rada.
Puni socijalni paket.
U pravilu, dob za prijevremeno umirovljenje.

minusi

Velika odgovornost.
Strogi zahtjevi (i za upis u obrazovne ustanove i za zapošljavanje).
Potreba za stalnim održavanjem zdravlja.
Česta odsutnost, poteškoće u održavanju odnosa s obitelji i prijateljima.

Važne osobne kvalitete

Kao što je već nekoliko puta navedeno, fizičko i psihičko stanje pilota je od velike važnosti. Predstavnici ove profesije ne bi trebali imati kroničnih bolesti, problema s vidom, sluhom, vestibularnim aparatom ili drugim senzornim sustavima. Piloti redovito idu na liječničke preglede, a ako se pojave bilo kakve bolesti, jednostavno im se ne dopusti let.

Osim toga, za takve stručnjake bitne su odgovornost, emocionalna stabilnost, sposobnost koncentracije, velika brzina reakcije, sposobnost brzog prebacivanja pozornosti, nedostatak straha od visine i zatvorenog prostora, određene komunikacijske i liderske sposobnosti te analitičko razmišljanje.

Obuka pilota

Postoje dvije glavne mogućnosti gdje postati pilot: to mogu biti koledži ili sveučilišta. Dakle, na fakultetima možete obratiti pozornost na specijalnost "Ispitivanje zrakoplova" (šifra 02.24.03). U visokoškolskim ustanovama koje pružaju mogućnost osposobljavanja za pilota, najprikladnije specijalnosti su "Upravljanje letom i korištenje kompleksa zrakoplova" (šifra 25.05.05), "Sustavi upravljanja zrakoplovom" (šifra 24.05.06) i "Upravljanje zrakoplovom zrakoplovi i organizacija kretanja zrakoplova" (šifra 25.05.05).

Za upis u srednju školu dovoljna je svjedodžba (natjecanje se održava na temelju prosječne ocjene), a da biste studirali na fakultetu i postali pilot, morate položiti Jedinstveni državni ispit iz ruskog jezika, matematike i fizike ili računala znanost. Školovanje u ovom odgovornom i teškom zanimanju, u svakom slučaju, trajat će najmanje 5 godina (čak i pri upisu na fakultet). Štoviše, kada studirate na sveučilištu u dopisnom ili večernjem obliku, morat ćete provesti 6 godina da biste svladali zvanje pilota, a kada uđete u srednju školu nakon 9. razreda, trebat će vam 4 mjeseca više.

Sveučilišta

Tečajevi

Ova specijalizacija je prilično složena i odgovorna, tako da nema lakih i brzih tečajeva na kojima bi vam trebalo samo nekoliko mjeseci da učite kako biste postali pilot. Postoje tečajevi, primjerice, u Aeroflotovoj školi letenja: traju dvije godine i prikladni su samo za kandidate s višom tehničkom naobrazbom, a vrlo je poželjno - iz zrakoplovstva.

Najbolja sveučilišta za pilote

SPbGUGA
SPbGUAP
MSTU im. N.E. Bauman

Mjesto rada

Piloti rade u javnim i privatnim zrakoplovnim tvrtkama, mogu biti osobni piloti privatnih zrakoplova i sudjelovati u probnim letovima u poduzećima koja se bave razvojem i proizvodnjom helikoptera i zrakoplova.

Pilotska plaća

Piloti u pravilu dobivaju visoke plaće i kad rade u državnim zrakoplovnim tvrtkama. Za još veće prihode mogu premašiti mjesečne norme za odlazak, ali postoje ograničenja za takva prekoračenja, a ne preporuča se to činiti cijelo vrijeme zbog potrebe za pravilnim odmorom.

Plaća od 24.02.2020

Rusija 30000—42300 ₽

Moskva 20000—55000 ₽

Karijera

Karijera pilota počinje radom na komercijalnim rutama, u malim tvrtkama iu lakom zrakoplovstvu. Nakon što stekne barem par godina iskustva i dovoljno sati leta, može se zaposliti u nekoj ozbiljnijoj tvrtki. S vremenom pilot može postati glavni pilot, zapovjednik posade ili preuzeti neku od vodećih pozicija u samoj zrakoplovnoj kompaniji.

Profesija pilota jedna je od najromantičnijih. Stoga sve više mladih zanima kako postati pilot.

Da biste dobili zanimanje iz snova i učili od nule, morate biti fizički spremni, imati izvrsne mentalne sposobnosti i imati stabilnu psihu.

Kako postati pilot civilnog zrakoplovstva u Rusiji

Postati pilot civilnog zrakoplovstva ne može se postići u jednom koraku. Ovaj postupak zahtijeva dosljednu obuku, teoretsko i praktično znanje. Da biste naučili letjeti, morate proći ozbiljnu obuku.

Prvo ćete trebati obuku na sveučilištu ili akademiji. Tamo student stječe teoretsko znanje.

Budući piloti učiti će o građi letjelice, pravilima upravljanja, zrakoplovnoj medicini.

Po završetku obuke polaznik dobiva certifikat komercijalnog pilota. Ova kategorija vam omogućuje komercijalno letenje.

Dakle, da biste postali pilot civilnog zrakoplovstva, trebate:

Studirajte na akademiji ili sveučilištu.
Uspješno položiti teoretski i praktični ispit.
Proći liječnički pregled. Morate imati savršeno zdravlje.
Letite određeni broj sati.

Isprva će biti moguće raditi samo kao kopilot. Ali s više iskustva, mogućnosti će se povećati.

Kako postati vojni pilot

Otprilike isto je i stjecanje zvanja vojnog pilota. Prvo morate pohađati nastavu u posebnoj obrazovnoj ustanovi, a zatim steći praktične vještine.

Nakon završene praktične nastave polaznik dobiva uputnicu za vojnu postrojbu, gdje može sklopiti ugovor i započeti s radom.

Mnogi ljudi žele upravljati borbenim avionom. Ali to će zahtijevati ozbiljnu obuku. Ovakav posao nije prikladan za lijenčine.

Obilježja profesije - što radi, funkcije i odgovornosti

Profesija uključuje upravljanje različitim tipovima zrakoplova.

Helikopteri su također uključeni u ovaj koncept. Da biste postali pilot helikoptera, trebat će vam i certifikat.

Specijalnost kombinira nekoliko pozicija:

zapovjednik;
drugi pilot;
inženjer leta;
navigator.

Odgovornosti pilota:

pilotiranje;
slijetanje;
kontrola uređaja.

Također, ne zaboravite da je pilot putničkog zrakoplova odgovoran za živote ljudi.

Zdravstveni zahtjevi za pilote civilnog zrakoplovstva

Zdravlje pilota, pa i budućih, mora biti idealno. Ako imate vojnu iskaznicu, ona mora biti kategorije “A”.

Bilješka: budući pilot može biti izbačen i tijekom obuke ako mu se zdravstveno stanje pogorša.

Također, jedno od važnih pitanja je koliko pilot treba imati godina. Prema zakonu, možete letjeti od 18 do 65 godina.

Osobne kvalitete i vještine budućih pilota

Najvažnije vještine koje piloti moraju imati odnose se na zrakoplove.

Stručnjaci moraju poznavati strukturne značajke i tehničke karakteristike zrakoplova koji im je povjeren, kao i biti u stanju upravljati njima.

Poznavanje engleskog jezika nije obavezno, ali će biti plus. Otvara dodatne mogućnosti. Uz engleski, pilot će moći raditi na međunarodnim letovima.

Ne manje važne su osobne kvalitete pilota:

odgovornost;
otpornost na stres;
trenutni odgovor;
točnost;
strpljenje;
sposobnost analize;
osobine vođe;
ustrajnost;
odlučnost;
pažljivost.

Također morate biti spremni na činjenicu da ćete morati ispuniti puno dokumenata.

Gdje se u Rusiji obučavaju piloti civilnog zrakoplovstva?

Ukupno u Rusiji postoje 3 sveučilišta na kojima studiraju budući piloti:

Sveučilište civilnog zrakoplovstva u St. Petersburgu;
Uljanovska viša zrakoplovna škola civilnog zrakoplovstva;
Zrakoplovni institut u Moskvi.

Preostale ustanove koje školuju pilote su podružnice.

Koliko dugo traje obuka za pilota zrakoplova?

Duljina studija ovisi o obrazovnoj ustanovi. Na sveučilištima je 5 godina.

U nekim školama možete učiti 3 godine. Obuka na tečajevima i specijalnim školama za pilote traje oko 3 mjeseca.

Međutim, ne zaboravite da proces tu ne završava. Naravno, možete raditi amaterski, ali ako želite poboljšati svoju kategoriju, morat ćete još puno učiti i vježbati.

Kako postati pilot - predmeti i ispiti

Ruski jezik i matematika obvezni su predmeti nakon škole. Da bi postao pilot, moraš uzeti fiziku kao dodatni predmet.

Može li djevojka postati pilot?

Djevojke su također zainteresirane za letenje. Međutim, neke obrazovne ustanove primaju samo muškarce.

Zato Mogućnost studiranja u školi ili sveučilištu ovisi o konkretnoj obrazovnoj ustanovi.

Ukoliko nije moguće upisati se možete započeti s pohađanjem tečajeva. Iako u većini slučajeva mogućnost prijema djevojke ovisi o njezinom znanju i osobnim kvalitetama.

Gdje može raditi pilot aviona?

Zapošljavanje ovisi o kategoriji koju pilot ima.

Da biste dobili posao u velikim tvrtkama, morate steći kategoriju "linijski pilot". Glavno pravilo je da što je više iskustva, to je veća prilika za ulazak u prestižnu tvrtku, na primjer, Aeroflot.

Kolika je plaća pilota u Rusiji

Prosječna plaća pilota u Rusiji je oko 100.000 rubalja mjesečno. Ova brojka može doseći i do 200.000 rubalja.

Za vojne pilote plaća ovisi o složenosti letova, dok za civile ovisi o prestižu zrakoplovne tvrtke.

Mogućnosti rasta i razvoja karijere

Postoje dobre mogućnosti za razvoj karijere u struci. Međutim, ne zaboravite na konkurenciju. Što je mjesto bolje, to je više.

Za jedno radno mjesto u prestižnoj tvrtki može biti do 10 kandidata. Ali ako pilot ima stvarnu želju i želju za razvojem, dobit će zasluženu poziciju.

Morate biti aktivni već tijekom obuke, jer neke zrakoplovne tvrtke surađuju s akademijama.

Izvanredni studenti mogu imati priliku proći obuku u posebnim centrima za obuku o trošku zrakoplovne kompanije.

Isplati li se učiti za pilota zrakoplova - prednosti i mane ovog zanimanja

Prednosti profesije:

zahtijevajte;
visoka plaća;
mogućnost putovanja i za to biti plaćen;
Prijevremena mirovina.

Nedostaci profesije:

česta odsutnost od kuće;
stalni liječnički pregledi i bez jamstva da će sljedeći biti položen;
jak emocionalni stres.

Vrijedi učiti za pilota za one koji su zaista spremni na tešku obuku i stalno usavršavanje svojih vještina. Ovo nije struka u kojoj možete raditi polovično. Zanimanje pilota zahtijeva stalne provjere i provjere.

Pilot je profesionalac koji upravlja zrakoplovom. Takvoj osobi povjerena je ogromna odgovornost: zdrava isporuka tereta, očuvanje vozila i života putnika i posade. Doznajmo kako postati pilot civilnog zrakoplovstva i koje kvalitete kandidat treba imati.

Zanimanje pilota ima mnogo prednosti: dobro je plaćeno, traženo, ali ga je teško obavljati i zahtijeva ozbiljnu obuku. Piloti kontroliraju rad složenih uređaja i mogu komunicirati s kolegama koji upravljaju drugim zrakoplovima. Ako se pilot zbuni ili pogriješi u nekom sitnom detalju, to može dovesti do nepopravljivih posljedica.

Glavni članovi posade su glavni pilot i kopilot, koji djelomično obavlja dužnosti prvog. Kopilot je dužan zamijeniti glavnog pilota kada je to potrebno. Osim toga, pomoćnik mora poznavati strukturu zrakoplova i zajedno sa glavnim pilotom proučiti rutu prije leta.

Zahtjevi za buduće pilote

Najčešće mjesta na sveučilištima nisu proračunska, odnosno plaćena su. Unatoč tome, doći tamo nije tako lako kao što se čini. Da biste dobro prošli liječnički pregled, važni su sljedeći uvjeti:

Nema bolesti srca;
Odsutnost bolesti i abnormalnosti pluća;
Nema problema s krvnim žilama;
Odsutnost hipotenzije i hipertenzije;
Normalan vestibularni aparat;
Savršen vid (jedinica);

Na svakom kolegiju provodi se liječnički pregled, au slučaju pada zdravstvenih pokazatelja student može biti isključen. Liječnički pregled organiziran je i nakon završene obuke, prije svakog leta u zrakoplovu.

Budući da je pilot odgovoran ne samo za svoj, već i za stotine tuđih života, mora održavati svoje zdravlje na maksimalnoj razini, i to stalno.

Obuka pilota civilnog zrakoplovstva

Budući piloti shvaćaju da njihova obuka neće započeti upravljanjem zrakoplovom, već proučavanjem "unutarnjeg svijeta" zrakoplova - strukture zrakoplova. Za potpuni studij izvode se predmeti:

prolazak kroz metode korištenja zračnog prometa;
teorijsko i praktično upravljanje zrakoplovom;
čitanje karata i ruta;
meteorologija;
aerodinamika;
mehanizam motora;
obuka padobranstva;
učenje prve pomoći i osnovnih medicinskih vještina;
učenje stranog jezika za strane letove.

Dodatno, na praksi studenti vježbaju na simulatorima koji simuliraju stvarne letove.

Nakon obuke, ne primaju sve tvrtke radnike bez iskustva. Da biste mogli raditi za zrakoplovnu tvrtku, morate skupiti sate letenja, a zatim dobiti posebnu pilotsku dozvolu. Češće angažiraju kadete koji su barem nekoliko godina trenirali letenje.

Vjerojatno nema ljudi koji bi imali svoj avion i pistu. Ali to je upravo ono što je potrebno za praksu!

Za takve potrebe postoje organizacije za obuku koje "iznajmljuju" zrakoplove i piste na korištenje. Naravno, to nije jeftino, jer izgradnja i održavanje zahtijevaju velike izdatke - gorivo, popravke i održavanje zrakoplova.

Kako postati pilot bez posebnog obrazovanja? Ne želi svatko šest godina studirati na akademiji civilnog zrakoplovstva, a zatim vježbati na poligonima. To je od interesa za one koji su stekli visoko obrazovanje u drugom području i žele postati pilot Aeroflota od nule, ali nemaju priliku diplomirati. Posebni letački klubovi daju novčanu priliku za obuku i stjecanje licence (na primjer, Aeroflotova zrakoplovna škola). U obuci pilota postoji nekoliko faza:

Prvo, student dobiva certifikat pilota amatera, s kojim može letjeti (primjerice, s obitelji i prijateljima), ali ne i raditi;
U drugoj fazi dodjeljuje se naziv "komercijalni pilot", koji vam omogućuje letenje kratkim letovima i upravljanje malim zrakoplovom s jednim motorom;
Nakon završenog trećeg stupnja stječu zvanje linijskog pilota koji ima pravo upravljati bilo kojim zrakoplovom.

Ovako školovani stručnjaci prakticiraju dva do tri puta više od studenata, pa je veća vjerojatnost da će se odmah nakon obuke zaposliti.

Studenti uče različito vrijeme ovisno o cijeni i razini obuke, kao i o prestižu obrazovne ustanove. Nedavno su trenažni rokovi smanjeni gotovo trostruko, a cilj je pilota naučiti najvažnije stvari, zanemarujući ono nevažno. Stoga današnji piloti postaju operateri, a ne piloti civilnog zrakoplovstva.

Troškovi obuke i plaća za pilota civilnog zrakoplovstva u Rusiji

Obično obuka u letačkim klubovima obično košta oko 20-30 tisuća dolara, ponekad se daje zajam za obuku, ali u ovom slučaju najčešće ćete morati raditi u zrakoplovnoj kompaniji. Neke tvrtke nude ubrzane tečajeve i obuku, ali to košta još više, 80-100 tisuća.

Postoje i opcije s predujmom, nakon čega se za ostatak daje kredit. S obzirom na to koliko pilot civilnog zrakoplovstva zarađuje u Rusiji (od 200 tisuća rubalja), možete brzo zatvoriti kredit.

Najbolja ruska sveučilišta

Krasnoyarsk podružnica St. Petersburg State University

Sveučilište je osnovano 2009. godine na temelju Krasnoyarsk Technical College of Civil Aviation. Učenici ovdje dobivaju srednje specijalizirano obrazovanje u dvije specijalnosti. Sveučilište nudi četiri fakulteta: kontrolu zračnog prometa, radiotehniku, letenje zrakoplova i upravljanje zračnim prometom.

Studiranje se odvija na budžetu i uz ugovor. Učenici vježbaju na posebnim simulatorima koji nalikuju zračnom prijevozu.

Moskovski zrakoplovni institut (MAI)

Izgrađen 1930., popularan među "tehničarima". Stručnjaci se obučavaju na posebnoj opremi - zrakoplovima, helikopterima, raketama, avionici i radarima. Budući piloti obavljaju praksu na uzletištu Instituta za civilno zrakoplovstvo (jedinom među ostalim obrazovnim ustanovama).

Letačka škola civilnog zrakoplovstva u Moskvi ima nisku prolaznu ocjenu (u odnosu na druge obrazovne ustanove), a postoji i dovoljan broj proračunskih mjesta.

Uljanovska viša zrakoplovna škola civilnog zrakoplovstva

Izgrađena je nešto ranije od Buguruslanske škole, 1935. godine. Obrazovna ustanova obrazuje prvostupnike s diplomom kopilota i specijaliste za upravljanje zrakoplovom i letenje. Postoji kompleks za obuku.

Sankt Peterburg Državno sveučilište civilnog zrakoplovstva

Osnovan 1955. godine i od tada je diplomirao 50 tisuća pilota i drugih stručnjaka. Polaznici stječu kvalifikaciju "pilot inženjer". Program duboko zaranja u navigaciju i nove načine upravljanja zrakoplovom. Sveučilište također nudi posebne simulatore za navigatore i kontrolore zračnog prometa.

Dakle, kako postati pilot aviona? Ovo zanimanje je složeno i zahtjeva prisebnost i odgovornost, pa takvim vozilom može upravljati samo psihički i fizički zdrava osoba – ne možete postati pilot ako imate zdravstvenih problema.

Ako dijete od djetinjstva sanja da u budućnosti postane pilot civilnog zrakoplovstva, onda se mora očvrsnuti, razviti svoju snagu i izdržljivost, dobro učiti, a onda će san postati stvarnost!

Zanimanje pilota je po svojoj prirodi vrlo teško. Zahtijeva ogromnu izdržljivost i emocionalni stres. Postoje letovi koji traju gotovo 14 sati, a sve to vrijeme pilot ne bi trebao biti ometan s posla - mora pratiti instrumente i provjeravati njihovu ispravnost. Što je potrebno za postati pilot putničkog aviona i kako postati pilot civilnog zrakoplovstva u Rusiji zanima mnoge zaljubljenike u nebo.

Sami piloti kažu da je to sam po sebi jako lijep posao. Ipak, opasna je, iako nije službeno priznata kao takva. Uostalom, tijekom leta mogu se pojaviti različite izvanredne situacije - od kvara motora do terorističkog napada u zrakoplovu. Pilot mora biti spreman za svaku od ovih situacija i znati što i kako učiniti. Kako postati civilni pilot u Rusiji?

Općenito, pilot ne samo da mora kontrolirati zrakoplov tijekom leta, već i pripremiti se za let, pregledati zrakoplov prije polijetanja i biti u stanju upravljati posadom zrakoplova.

Najvažnije je osigurati sigurnost svakog pojedinog putnika na brodu. To je velika odgovornost koja pada na pleća pilota, a posebno PIC-a.

Što je potrebno za ovo?

Prije svega, naravno, vrlo dobro zdravlje. Piloti redovito prolaze liječničke preglede. komisiju, a također ih prije leta pregleda liječnik.

Izvrstan vid i sluh, izvrsno oko, besprijekorno mentalno zdravlje, dobar vestibularni aparat - ovo nije potpuni popis zdravstvenih zahtjeva za pilote.

Posao pilota je složen i intenzivan.

Radno iskustvo, dostupnost certifikata, dozvola i diploma letačke škole, kao i dobro poznavanje engleskog jezika također igraju važnu ulogu u razvoju budućeg pilota.

Što se tiče PIC-a, oni također moraju biti osobnosti s velikim P. Uostalom, oni su ti koji donose sve glavne odluke vezane uz let i tijekom izvanrednih situacija.

Morate stalno biti koncentrirani i pažljivi. Najmanja greška može koštati života ne samo pilota, već i svih putnika u avionu.

Gdje se u Rusiji školuju za pilote civilnog zrakoplovstva?

U Rusiji postoji samo nekoliko obrazovnih ustanova u kojima se obučavaju budući piloti. Prilično je teško doći tamo. Da biste to učinili, morate biti izvrsnog zdravlja (prije prijema morate proći liječničku komisiju) i položiti ispite iz osnovnih tehničkih disciplina.

U isto vrijeme, ako se tijekom treninga vaše zdravlje pogorša (barem prema jednom pokazatelju), tada možete biti uklonjeni s treninga.

Viša zrakoplovna škola u Uljanovsku i Akademija civilnog zrakoplovstva u Sankt Peterburgu- ovdje su najbolje institucije za obuku leta u kojima se uči 5 godina.

Omsk LT College of Civil Aviation, Sasovo Flight School of Civil Aviation, Krasnokutsk Flight School i Buguruslan Flight School - popis drugih obrazovnih institucija u kojima obuka traje 3 godine.

Teže je ni ne ući tamo nego završiti studij. Uostalom, teorija je jedno, a biti u pravoj pilotskoj kabini nešto sasvim drugo.

Po završetku fakulteta/akademije

Kad budući pilot završi školovanje samo 150 sati leta. Ovo je vrlo malo, jer da biste postali pilot putničkog zrakoplova potrebno vam je najmanje 4000 sati leta.

Trenutno u Rusiji postoji veliki problem s odradom potrebnog broja sati. Sovjetski Savez je imao dobro uspostavljen sustav obuke pilota putničkih zrakoplova.

U početku su radili na zaštiti šuma ili sličnim letjelicama. Zatim su prešli na domaće zračne prijevoznike i zadnja faza bili su međunarodni letovi.

Piloti uče cijeli život.

Sada ovaj sustav više nije na snazi. Iz tog razloga zrakoplovne tvrtke moraju zapošljavati pilote s minimalnim skupom sati leta. Koliko god to bilo tužno, to se izravno odražava na razinu usluge na letu.

Neki od pilota odlaze u inozemstvo i tamo stječu iskustvo radeći kao piloti za male tvrtke ili kao instruktori. Na primjer, u SAD-u takav rad omogućuje zaradu.

Naprotiv, u Rusiji za to ne plaćaju ništa. Također pojedine tvrtke imaju svoje škole letenja, obuka u kojoj se lakše dolazi do posla.

Osim toga, morate imati svjedodžbu posebnog pilota ili komercijalnog pilota. Da biste ih dobili, morate završiti akademiju ili fakultet. To je poput vozačke dozvole koja vam omogućuje upravljanje zrakoplovom.

Plus, piloti imaju kategorije - 1, 2 i 3. Odnosno, Da biste dobili prvu kategoriju, morate odučiti 2. i 3. razred. I općenito, tijekom svoje karijere piloti prolaze kroz razne napredne tečajeve. To znači da piloti moraju neprestano učiti.

Kako dobiti posao u velikoj zrakoplovnoj kompaniji?

Kao što je gore navedeno, za ovo, prije svega mora imati veliki broj sati leta i certifikat komercijalnog ili zračnog pilota.

Da bi dobio posao u dobroj zrakoplovnoj kompaniji, pilot mora imati određeni broj sati.

Naravno, svaka pojedinačna zrakoplovna kompanija ima svoje zahtjeve prema kandidatima. Na primjer, kako postati pilot Aeroflota od nule?

Da biste to učinili, morate imati jedan za svaki model zrakoplova najmanje 500 sati naleta, a mora znati i engleski jezik na razini 4 po ICAO ljestvici. Ovo je međunarodna organizacija pod okriljem UN-a. Postavlja pravila i propise za civilno zrakoplovstvo diljem svijeta.

Morate imati višu ili srednju stručnu spremu sa činom pilota. Pauza u radu ne smije biti duža od 5 godina, a već znate da imate certifikat linijskog pilota.

Što je potrebno za posao stjuardese i kolika im je plaća, navedeno je i