Otto Kretchmer - priča o podvodnom asu u fotografijama. Otto Kretschmer - povijest podvodnog asa u fotografijama Tko je njemački podmornički as Otto Kretschmer

3.3. Podmorničari 2. svjetskog rata (Otto KRETSCHMER)

Otto KRETSCHMER
+ 47 brodova (274.333 tona)

Otto Kretschmer (1.5.1912., Heidau, Liegnitz - 5.8.1998., Straubing, Bavarska), najuspješniji podmornički časnik u Njemačkoj, kapetan 2. ranga (1.9.1944.).
Sin šleskog učitelja, završio je školu u Exeteru (Engleska), savršeno je znao engleski. 9. listopada 1930. stupio je u mornaricu kao kadet. Promaknut u poručnika 01.10.1934. Služio je na školskom brodu Niobe i lakoj krstarici Emden, a od prosinca 1934. na lakoj krstarici Cologne. U siječnju 1936. premješten u podmorničku flotu; Natporučnik (1.6.1936). Od studenoga 1936. služio je kao 1. pomoćnik na U-35, a 31. srpnja 1937. postao je njezin zapovjednik i doplovio do obala Španjolske (kao potpora trupama generala F. Franca). 1 Dana 10. 1937. primio je zapovjedništvo nad čamcem U-23 (Tip II-B), na kojem je izvršio 8 putovanja (provevši ukupno 102 dana na moru). Na njega je uz obalu Velike Britanije postavio nekoliko mina i potopio 8 brodova. 1. lipnja 1939. promaknut je u čin potporučnika. Dana 12. siječnja 1940. torpediran je danski tanker Denmark (10 517 tona), mjesec dana kasnije Kretschmer je potopio britanski razarač Daring (1 375 tona).
18. travnja 1940. imenovan je zapovjednikom podmornice U-99 (isplovio ju je 8 puta, proveo 127 dana na moru). U svojoj prvoj patroli potopio je 11 brodova. Veliki admiral E. Röder osobno je dočekao brod i nakon raporta Kretschmeru 4. kolovoza 1940. dodijelio Viteški križ željeznog križa. 17. - 20. listopada 1940. aktivno sudjelovao u operaciji kada je za punog mjeseca grupa podmornica porazila britanske konvoje 5C-7 i NX-79 bez gubitaka. U noći 4. studenoga 1940. K. je potopio britanske pomoćne krstarice Patroclus (11 314 tona), Laurentic (18 724 tone) i Forfar (16 402 tone). Dana 4. studenog 1940. odlikovan je Viteškim križem s hrastovim lišćem. U svojoj posljednjoj kampanji Kretschmer je potopio još 10 brodova. 1.3.1941 unaprijeđen u satnika III.
Dana 17. ožujka 1941., kada se U-99 vraćala, potpuno istrošenog streljiva, u Saint-Nazaire, otkrio ju je i bombardirao dubinskim bombama engleski razarač Walker. Kada je brod izronio, Walker i drugi razarač, Vanok, pucali su u njega, nakon čega je Kretschmer izdao zapovijed da se brod potopi. Gotovo cijela posada - 41 osoba od 44, uklj. Kretschmer su uhvaćeni i odvedeni u Liverpool. Kretschmer je potom prebačen u zarobljenički logor u Bowmanvilleu (Kanada). 26.12.1941 odlikovan Viteškim križem s hrastovim lišćem i mačevima (br. 5). Zapovjednik logora uručio je nagradu Kretschmeru.
Dana pro. 1947. Kretschmer se vratio u Njemačku. Od 1955. služio je u njemačkoj mornarici: od 1957. zapovjednik 1. eskortne eskadrile, od studenog 1958. zapovjednik amfibijskih snaga. Od 1962. na stožernim dužnostima, od svibnja 1965. načelnik Združenih snaga NATO-a na Baltiku. U rujnu 1970. umirovljen je u činu admirala flote (od 15.12.1965.). Preminuo je u bolnici u koju je primljen nakon prometne nesreće.
Ukupno je tijekom neprijateljstava Kretschmer potopio 47 brodova ukupne istisnine 274 333 tone i oštetio 5 brodova istisnine 37 965 tona.

"Gubitak U 99 i zarobljavanje njezina zapovjednika, koji je, prema Nijemcima, potopio znatno više britanske tonaže nego bilo koji drugi njemački zapovjednik broda, ozbiljan je udarac njemačkoj propagandi i moralu", kaže obavještajni odjel britanskog Admiraliteta. opisao je pobjedu nad Ottom Kretschmerom 17. ožujka 1941. Kretschmer je bio poznat kao "Kralj tonaže" sa službenim brojem potopljenih brodova od 338.000 bruto registarskih tona (BRT). Poslijeratna revizija uspjeha njemačkih podmorničara svela je Kretschmerove rezultate na 255 394 BRT potopljenih brodova i 53 478 BRT oštećenih brodova, kao i jedan brod od 2136 BRT zarobljen kao nagradu, no takvi su uspjesi ostali neprevaziđeni. Kretschmer je započeo put do njih u lipnju 1940., krenuvši na svoje prvo putovanje u Atlantik na novom brodu U 99 s potkovom prikovanom za kormilarnicu kao talismanom.

Prva prokleta stvar je kvrgava

Dana 18. travnja 1940. u Kielu, Kriegsmarine je ušao u službu s U 99, potpuno novom "sedmorkom" tipa VIIB, čiji je zapovjednik imenovan poručnikom Ottom Kretschmerom, koji je već postigao određeni uspjeh kao zapovjednik male čamac U 23. Desetotjedna obuka i testiranja nisu otkrili nikakve nedostatke U 99, te je proglašen pogodnim za borbenu uporabu. Primivši torpeda, gorivo i namirnice u bazi, navečer 18. lipnja 1940., U 99 napušta Kiel u svoju prvu borbenu kampanju. Dva dana kasnije, stožer podmorničkih snaga primio je Kretschmerovu poruku sa zahtjevom da uđe u Norvešku kako bi iskrcao narednika-narednika dizel motora koji je patio od napada reume. Dönitz je dao zeleno svjetlo za ulazak u Bergen, ali ni zapovjednik ni posada U 99 nisu mogli zamisliti kako će sve to ispasti.

Arado floatavion Ar 196 je glavni tip zračnog izviđačkog zrakoplova na brodovima Kriegsmarine. Ovaj avion je snimljen na kruzeru "Admiral Hipper" (http://hmhsbritannic.ucoz.ru)

Dana 20. lipnja 1940. bojni brod Scharnhorst isplovio je iz Trondheima u Kiel u pratnji razarača. Tako se dogodilo da je U 99, idući prema Bergenu, završila u zoni kretanja brodske skupine. U 16:23 21. lipnja primijetio ju je i napao brodski izviđački zrakoplov sa Scharnhorst Arado Ar 196, koji ju je zamijenio za britansku podmornicu. Precizno je postavio bombe uz tonuću U 99, čije su eksplozije onesposobile periskop i izazvale niz drugih oštećenja na brodu.

Nakon onoga što se dogodilo, brod nije imao drugog izbora nego otići u Bergen. Ujutro 22. lipnja, Kretschmer je ondje ostavio bolesnog podmorničara, ali se nije zadržavao u Norveškoj, odlučivši se vratiti u Njemačku. Ispostavilo se da je to bila riskantna odluka: tijekom sljedećeg dana brod je dva puta bio na meti britanskih zrakoplova. Ali sve je prošlo dobro, a popodne 24. lipnja, U 99 je prvo stigla do otoka Helgoland, a rano sljedećeg jutra stigla je u luku Wilhelmshaven.

Luftwaffe protiv Kriegsmarine

Popravak je trajao dva dana. Rano ujutro 27. lipnja Kretschmer je otišao u zaljev Jadebusen na testove nakon popravka. Utvrđen je kvar lijevog dizel motora koji je posada otklonila. Nakon završetka popravka u večernjim satima, Kretschmer se susreo s eskortnim brodovima koji su ga otpratili do prolaza kroz minska polja. U 99 je uplovila u otvoreno more, krećući se prema tjesnacu Fair Isle kako bi ušla u Atlantik, ali Sjeverno more nije pustilo brod bez iznenađenja.

Rano ujutro 29. lipnja, istočno od Aberdeena, U 99 zamalo je postala žrtva još jednog napada njemačkog zrakoplova. Kretschmer, kipteći od gnjeva, upisao je sljedeći zapis u borbeni dnevnik:

« Ronili smo iz aviona njemačkih oznaka koji je zaletio iz smjera sunca, smjer 30°. U to je vrijeme glavni stražar upravo napuštao most, pa više nije bilo moguće odgovoriti na poziv [zrakoplova]. Tri neuspješno bačene bombe eksplodirale su kada je brod bio na 14,5 metara s trimom od 15° na pramcu, tj. kad je krma još bila iznad vode. Oštećenja (osim stakla i porculana): ulazi za krmenu antenu propuštaju vodu, gornji izolator je napuknut, krmena antena ne radi. Triton cilindar komprimiranog zraka je oštećen. Ubrzo je popravljen električni pogon krmenih horizontalnih kormila. Napad se dogodio na stvarnoj ruti odlaska i povratka njemačkih podmornica, kao i 43 milje od njihovog najbližeg patrolnog područja, te se stoga ne može pripisati navigacijskoj pogrešci zrakoplova."

Nakon pet sati ležanja na dnu, U 99 je izronila. Kretschmer je Dönitzu poslao poruku o tome što se dogodilo, sarkastično napomenuvši u dnevniku da će ovaj uspjeti smiriti žar Luftwaffea, koji će tada prestati štetiti vlastitim podmornicama. Nakon toga, U 99 je ušao u Atlantik, prolazeći kroz tjesnac Fair Isle u ponoć. Ovaj dio puta završila je na jednom dizel motoru, dok su inženjer strojarstva i njegovi podređeni popravljali drugi.

Brod U 99, snimljen 18. travnja 1940. u Kielu - na dan kada ga je Kriegsmarine primila u službu i na njemu je podignuta pomorska zastava. Drugi s desna u donjem redu je zapovjednik čamca Otto Kretschmer, peti slijeva u donjem redu je inženjer strojarstva Gottfried Schröder, šesti slijeva u donjem redu je prvi stražar Klaus Bargsten, sedmi slijeva u donjem redu je drugi stražar Horst Elfe (http://www.coburgbrokers.com )

Sutradan je Nijemcima u vidokrug došao engleski patrolni policajac, koji je vjerojatno i primijetio čamac. Vrijeme je bilo toliko loše da nikakav napad nije dolazio u obzir. Kako ne bi zadirkivao neprijatelja, Kretschmer je zaronio. Sljedeća dva dana prošla su tiho: U 99 je prošla prilaze Sjevernom kanalu i počela zaobilaziti Irsku sa zapada, ne naišavši ni na kakve mete. Ujutro 3. srpnja Kretschmer je stigao do područja Zapadnih prilaza, zauzevši položaj jugozapadno od Irske. Očekivao je da će na ovom mjestu naići na teške neprijateljske brodove, o čemu je četiri dana ranije izvijestila U 47 poručnika zapovjednika Günthera Priena.

"Prva krv"

5. srpnja u 09:25 na horizontu se vidio dim s parobroda. Kretschmer je započeo potjeru i dva sata kasnije, zauzevši pogodan položaj za gađanje, zaronio je. U 12:57 U 99 je ispalila svoj prvi torpedni hitac, koji je bio neuspješan: torpedni osigurač, postavljen na beskontaktni način rada, prerano je iskočio. Međutim, eksplozija se dogodila u blizini mete i brod je oštećen. Nakon 20 minuta, U 99 je izronila kako bi pucala na brod, koji je emitirao svoje koordinate i ime.

Nakon što se brod zaustavio i spustio čamce, Kretschmer je potonuo iu 13:52 ispalio drugi torpedo, koji je prepolovio brod. U 14:20 čamac je izronio i približio se čamcima kako bi razgovarao s preživjelima. Nijemci su saznali da su potopili kanadski brod Magog, 2053 BRT, koji je s teretom drva bio na putu iz Kanade za Englesku. Bio je dio konvoja HX-52, ali je zaostao za naredbom. Davši Kanađanima bocu rakije i pokazavši kurs za slijetanje, Kretschmer je napustio mjesto napada, prethodno ispalivši tri topovska hica u pramac broda koji je još plutao.

Kanadski brod "Magog" prva žrtva U 99 (http://www.wrecksite.eu)

Te večeri, U 99 primila je poruku iz stožera da je konvoj otkriven na trgu BF 1823, a Kretschmer je odmah odredio kurs za približavanje. Sljedećeg jutra ugledao je jedno plovilo i počeo ga progoniti. Kad ju je U 99 već sustigla i spremala se zaroniti u napad, parobrod je primio dva torpeda s drugog broda u razmaku od 15 minuta, raspao se i potonuo. Kretschmer je bio iznerviran i nije propustio to zabilježiti u brodski dnevnik. Estonski brod Vapper potopio je U 34 kapetana-poručnika Wilhelma Rollmanna, koji je ubrzo ponovno izronio. Brodovi su razmijenili identifikacijske signale, a Kretschmer je čestitao kolegi na uspješnom napadu.

Nakon rastanka s Rollmanom Kretschmer se nastavio približavati namjeravanom konvoju. Potonji bi se, prema njegovim izračunima, trebao pojaviti na vidiku za nekoliko sati, no zabrinjavajuće je što postojanje konvoja nisu potvrdili drugi brodovi - šutjeli su. Konvoj se nije pojavio, pa je U 99, primijetivši jedno plovilo, krenula u potjeru. U 00:55 7. srpnja brod je ispalio dva torpeda (jedno od njih lansirano greškom) s udaljenosti od 480 metara, a Nijemci su primijetili dva pogotka. Brod je brzo potonuo bez preživjelih. Žrtva U 99 bio je engleski parobrod Sea Glory (1964 brt).

U 99 porinut je s navoza Kruppovog brodogradilišta "Germany", 12. ožujka 1940. godine.

Popodne je uočen još jedan parobrod. Nakon uranjanja, brod se pripremio za paljbu, ali zbog kvara u sustavu za kontrolu paljbe torpeda, lansiranje je odgođeno, a torpedo je promašio cilj. U 99 je izronila kako bi napala palubnim topništvom, ali je neprijatelj neočekivano uzvratio, prisilivši Kretschmera da se povuče iz bitke:

“Izronio za topničku bitku. Parobrod je odgovorio s dva topa. Udaljenost je bila 8000 m, smanjena na 7000 m, naše su granate dobro padale, unatoč jakom moru. Neprijatelj prvo ima nedostatke, a zatim pokriva. Pucanje mu je sporo. Pada 100-200 metara od broda. Zatim se okrenuo i povukao. Parobrod "Manisto" tvrtke Elders and Fyffes.

Imaginarna zamka

Nakon bitke, U 99 je dva puta poniranjem izbjegla engleski avion. Do večeri su ga Nijemci ponovno primijetili, kao i dim na horizontu, koji je pripadao nepoznatom brodu. Nakon što je promatrao oba, Kretschmer je došao do zaključka da su avion i brod radili u tandemu. Potonji je identificirao kao pomoćno plovilo britanske mornarice "Astronomer" (HMS Astronomer, 8401 BRT) i smatrao da ima ulogu zamke za podmornice. Zapovjednik U 99 je bio u zabludi: “Astronomer” je već bio potopljen brodom U 58 prije mjesec dana, a pred očima mu je bio švedski parobrod “Bissen” iz 1514 brt, koji su Britanci unajmili za prijevoz celuloze.

U 21:51 U 99 potopljena u napad. Kretschmer je očekivao da će na metu potrošiti dva torpeda, budući da je brod zamka mogao lako izdržati jedan pogodak i ne potonuti. U 23:12 čamac je ispalio prvo torpedo s udaljenosti od 600 metara. Odjeknula je jaka eksplozija i brod je brzo potonuo. Zbunjeni, Kretschmer je priznao svoju pogrešku - meta nije bila zamka! Odjednom se čuo izvještaj akustičara o buci propelera razarača na udaljenosti od 1000 metara. Neprijatelj je tražio Asdikom, ali nije ispalio bombe - to je bio razarač HMS Broke koji je regrutirao švedsku posadu.

U 99 na Baltiku (https://www.u-historia.com)

8. srpnja u 02:56 brod je konačno uočio dugo očekivani konvoj i krenuo u potjeru za njim. Bio je to HX-53 na putu iz Halifaxa za Liverpool. Kretschmer ga je prestigao i zauzeo položaj naprijed, duž putanje konvoja, ali napad je bio kompliciran cik-cak brodovima, eskortnim razaračima i zrakoplovom koji se pojavio. U 06:06 čamac je potonuo i počeo manevrirati prije paljbe velikom brzinom, što je ispraznilo njegove baterije. Međutim, Kretschmer je uspio zauzeti položaj ispred lijeve kolone konvoja između brodova i eskortnog razarača.

U 07:52 pripremio se za paljenje krmenog aparata s torpedom okrenutim pod kutom od 90°, ali zbog tehničkog kvara lansiranje nije izvršeno. Razlog tome bio je “Pretpotopni sustav za podešavanje kuta rotacije “Hagenuk”. S njim se kut rotacije torpeda tijekom ispaljivanja mogao postaviti samo na 68°.” U 07:53 ispaljen je hitac iz pramčanog aparata s udaljenosti od 300 metara prema parobrodu, što je Kretschmer procijenio na 10 000 BRT. Torpedo je pogodio cilj, a engleski brod Humber Arm nosivosti 5758 BRT potonuo je na dno.

Nakon toga nastao je pakao nad U 99 - razarači su krenuli u potragu za drskom osobom koja je potopila brod. Brod je potonuo na 90 metara i ostao na toj dubini 14 sati dok su po njemu padale dubinske bombe. Ispražnjena baterija nije dopuštala U-99 da aktivno izvodi manevre izbjegavanja i otrgne se od svojih progonitelja, pa je Kretschmer imao nevjerojatnu sreću da je njegov čamac preživio: 37 bombi eksplodiralo je u njegovoj neposrednoj blizini! U 22:28 zabilježio je u dnevniku: "107. i posljednja dubinska bomba." Oko ponoći U 99 je izronila i napustila opasno područje.

Lov na "Grka"

Kretschmer je pomaknuo svoj čamac prema zapadu kako bi nastavio tražiti ciljeve za preostala torpeda. Rano ujutro 10. srpnja na horizontu je prvi put viđen razarač, a zatim je snimljena buka propelera nekoliko razarača i eksplozije dubinskih bombi. Kakofonija se nastavila do podneva, a do večeri su se u daljini vidjeli vodeni stupovi eksplozija. Budući da nisu viđeni parobrodi, Kretschmer je pretpostavio da se radi o eksplozijama dubinskih bombi, a ne torpeda - tražio se drugi brod.

Grčki parobrod Ia, potopio Kretschmer 12. srpnja 1940. (http://www.wrecksite.eu)

Ostatak dana prošao je mirno. Bliže ponoći 11. srpnja, posada U 99 ponovno se razveselila signalom za uzbunu - na horizontu su se pojavila svjetla jednog broda. Kretschmer ga je krenuo u potjeru, dok je istovremeno pokušavao utvrditi državnu pripadnost broda. U 01:40, zauzevši položaj ispred broda, shvatio je da je ispred njega “Grk” koji ide prema obalama Irske. Budući da se brod nalazio u zoni njemačke blokade Velike Britanije, Kretschmer ga je napao bez upozorenja: u 02:06 U 99 ispalio je torpedo koji je pogodio ispod mosta. Parobrod se zaustavio, a posada je počela spuštati čamce u vodu.

Kretschmer je strpljivo čekao 40 minuta dok posada nije napustila brod, nakon čega je zadao “udarac milosrđa” (francuski coup de grâce), dokrajčivši “Grka” drugim torpedom. Tada je U 99 prišao brodovima, a ispitivanjem preživjelih Nijemci su saznali da su torpedirali grčki parobrod Ia, registriran u londonskoj luci, na putu za irsku luku Cork s teretom pšenice. Gubici posade bili su tri osobe koje su poginule kada ih je pogodilo prvo torpedo; ostali su uspjeli stići do otoka Scilly pet dana kasnije.

Loviti dvije muhe jednim udarcem

Nakon što je riješio grčki brod, Kretschmer je nastavio patrolirati područjem, te je između 12:54 i 14:15 uočio dva broda na suprotnim kursevima. Zaključivši da je imao veliku sreću, odlučio je "loviti dvije muhe jednim udarcem" i redom napasti oba broda. Prva meta je trebao biti zapadni parobrod, no Kretschmer je ubrzo shvatio da je pogriješio - oba su se broda kretala u istom smjeru. Koncept je tada promijenjen: brod bi lovio istočni parobrod, a zatim pokušavao sustići zapadni. Punom brzinom, U 99 je krenula prema istoku.

Potjera uzburkanim morem trajala je više od pet sati, sve dok u 21:37 brod nije pretekao parobrod i zaronio u napad. Kretschmer je potrošio još sat vremena na prilaz i manevriranje prije voleja. Napokon je u 22:31 ispalio jedno torpedo s udaljenosti od 500 metara, ali je promašio. Kako je sam Kretschmer napisao u svom dnevniku, nakon pucnja na brodu se vidjela zastava i znakovi neutralne države - bio je to estonski parobrod Merisaar. Zapovjednik U-99 odjednom se sjetio nagradnog prava.

Estonski parobrod Merisaar, uhićen od strane Kretschmera i poslan na sud za dodjelu nagrada u Bordeauxu (http://www.wrecksite.eu)

U 22:36 brod je izronio i ispalio hitac upozorenja ispred pramca broda, naredivši mu da stane. Merisaar se prestao kretati, ali Estonci nisu žurili spustiti čamce, pa su ih njemački topnici morali požurivati ​​još jednim hicem upozorenja. To je imalo učinka i posada je napustila brod u dva čamca. Na ispitivanje, U 99 je ukrcao kapetana Merisaara, koji je, kako se ispostavilo, ostavio sve brodske papire na brodu, ali je počeo uvjeravati Kretschmera da putuje s teretom drva iz New Orleansa u Cork , iako je zapravo brod išao za Škotsku.

Vjerojatno se Kretschmeru kapetanova priča učinila neuvjerljivom pa je najavio da će brod biti potopljen. U 23:50 U 99 ispalio je torpedo sa 600 metara, koji se pokazao kao igračka valova. Nakon što je nekoliko puta izbačen na površinu, promijenio je smjer i promašio cilj. To je dovelo Kretschmera do neobičnog rješenja:

« Nažalost, spoznaja da je po takvom vremenu nemoguće ispaliti torpeda dolazi na cijenu dva torpeda. Budući da se palubni top također nije mogao koristiti, parobrod je dobio upute da nastavi prema Bordeauxu. Koristite radio samo kada je to apsolutno neophodno; zaprijetio da će u suprotnom biti potopljen bez upozorenja.”

Zapovjednik U 99, vidjevši da ne može potopiti brod, vratio je posadu na nju i uz prijetnje je natjerao da izvrši njegovu zapovijed, smatrajući brod nagradom. Ali zašto je Merisaar poslao u Bordeaux, a ne u obližnje francuske luke koje su Nijemci već zauzeli? Vjerojatno je Kretschmer shvatio da bi Merisaar mogao presresti neprijatelj na putu do njih, pa nije riskirao svoje ljude i nije čak iskrcao nagradni tim na Estonca. Malo je vjerojatno da je itko u U 99 vjerovao da će Merisaar stići do Francuske.

Međutim, kapetan estonskog broda poslušao je zahtjeve Nijemaca i otišao u Biskajski zaljev. Dana 15. srpnja 1940. Merisaar je potopljen kod Lorienta od strane njemačkih zrakoplova, a njegovu posadu pokupila je francuska ribarska koćarica i odvezla je u Francusku. Verzija da je brod umro južno od Queenstowna (sada irski grad Cove) nije potvrđena njemačkim dokumentima. Rezimirajući događaje od 12. srpnja, Kretschmer je napisao:

“Idemo na jug, pokušavajući sustići drugi brod. Nažalost, zbog gubitka vremena s prvim brodom, male su šanse kad padne noć. Nikad više nije viđeno. Bio je to potpuno lud dan koji se nikada više neće ponoviti.”

Posljednji brod

13. i 14. srpnja postali su 99 dana odmora za U posadu - loše vrijeme onemogućilo je korištenje torpeda i topništva. Do jutra 15. srpnja more se smirilo, ali je počela kiša, što je otežavalo promatranje. U 07:15 veliki parobrod je viđen kako kruži velikom brzinom u cik-cak prema Sjevernom kanalu. Kretschmer ga je identificirao kao Clan MacArthur za 10.400 BRT, u vlasništvu londonske tvrtke The Clan Line Steamers Ltd.

Britanska paluba Leith, koja je bila dio pratnje konvoja HX-53, koju je napao Kretschmer. Dubinske bombe ovog i drugih eskortnih brodova kidale su živce posadi U 99 14 sati nakon uspješnog napada brodom na Humber Arm. Nekoliko mjeseci kasnije, Leith će se ponovno suočiti s U 99 tijekom napada na konvoj SC-7 (http://ww2today.com)

U 99 krenula u potjeru. Potjera je bila komplicirana kišom i brzinom cilja, ali nakon gotovo 17 sati provedenih, do ponoći brod je prestigao parobrod i pripremio se za napad. U 00:57 16. srpnja Kretschmer je izdao naredbu za paljbu iz aparata br. 4, ali je automatizacija opet zakazala: hitac je morao biti ispaljen ručno sa zakašnjenjem. Kao rezultat toga, torpedo je prošlo i brod je nestao iz vida. Uzrok promašaja smatran je kvarom u radu torpedne cijevi krivnjom proizvođača.

Potjera je dovela U 99 do područja prilaza Sjevernom tjesnacu, gdje se Kretschmer susreo sa svojom posljednjom žrtvom na ovom putovanju - britanskim brodom Woodbury, koji je iz Argentine putovao u Ujedinjeno Kraljevstvo s teretom hrane. Napad se dogodio u 02:03 - brod je ispalio torpedo s 900 metara u parobrod obasjan mjesečinom i opazio kako pogađa sredinu broda. Parobrod je krmom polako tonuo pod vodu, njegova posada se preselila u čamce. Od nje su Nijemci saznali ime i teret broda.

Nakon što je završio s Woodburyjem, Kretschmer je odlučio otići u Lorian: torpeda u odjeljcima su ponestala, a pretovar dviju preostalih "jegulja" iz palubnih kontejnera otežan je olujnim morem. Radiogram je poslan u stožer u kojem se izvješćuje o uspjesima, uključujući i slanje Merisaara u Bordeaux. Kao odgovor, Dönitz je dobio zapovijed da nastavi prema području zapadno od Bresta u potragu za posadom srušenog njemačkog zrakoplova.

Amblem U 99 je obična konjska potkova pričvršćena "za sreću" na palubnu kućicu broda (https://www.u-historia.com)

Rano ujutro 19. srpnja, U 99 je stigla na mjesto gdje je upućen i mali čamac U 56, koji se uključio u novi incident između njemačke mornarice i zrakoplovstva. U 09:04 U 99 se udaljila od letjelice za koju se ispostavilo da je Heinkel He 111. Nekoliko minuta kasnije uočena je U 56 iz koje su ispalili signalne rakete, ali avion na njih nije odgovorio. Nakon toga je U 56 potonula. Nakon što je izronio, Kretschmer je promatrao avion i izvukao sljedeće zaključke:

“Ponašanje ovog aviona čije oznake još nisu vidljive, ali koji je bez sumnje njemački i sudjeluje u potrazi za pilotima koji su prethodno prinudno sletjeli, prilično je glupo. Svojim stalnim približavanjima i ignoriranjem identifikacijskih signala otežava potragu brodovima. Zrakoplov nastavlja kružiti u vidljivom položaju. Kad se ponovno približio, ostao sam na površini, unatoč neodgovorenim identifikacijskim signalima. Ovaj put možete vidjeti njemačke simbole u avionu.”

Potraga nije završila ničim. U 56 i U 99 krenuli su prema Lorientu, gdje su stigli ujutro 21. srpnja 1940. godine. Po dolasku u novu bazu, Kretschmer se najprije pobrinuo za posadu: francuske uniforme primljene su u skladište odjeće, a ekipa se odmorila u dva lokalna hotela. Nakon toga čamac se počeo pripremati za novu plovidbu, a Kretschmer je počeo pripremati izvještaj zapovjedniku, koji se trebao održati 23. srpnja.

Prije susreta s Dönitzom ispričao je potopljenu tonažu. U svom radiogramu od 18. srpnja Kretschmer je obavijestio stožer da je potopio 31.300 BRT, dok je tonažu broda iz napadnutog konvoja smanjio na 7.600 BRT. Međutim, prilikom preračunavanja vratio se na prethodnu opciju od 10.000 brt, te je, dodavši Merisaar, dobio 35.461 brt. Pravi uspjesi U 99 iznosili su sedam brodova za 22.719 BRT, uključujući i nagradu. Precjena od jedne i pol godine nastala je zbog netočne procjene tonaže Sea Glorije i netočne identifikacije parobroda Bissen i Humber Arm. Kretschmer je točno odredio tonažu preostala četiri broda.

Ukratko, želio bih napomenuti sljedeće. Kretschmer je svoje prvo putovanje na Atlantik izveo na agresivan i ofenzivan način, ne zaboravljajući pritom na oprez. Uspješno se nosio s poteškoćama i precizno gađao: od deset ispaljenih torpeda U 99, sedam je pogodilo metu. Usavršavajući svoje načelo "jedan torpedo - jedan brod", Kretschmer je na sljedećem putovanju postigao još veće rezultate.

Izvori i literatura:

1. NARA T1022 (zarobljeni dokumenti njemačke mornarice)
2. Blair S. Hitler's U-boat Hunters, 1939–1942 – Random House, 1996
3. Busch R., Roll H.-J. Njemački zapovjednici podmornica u Drugom svjetskom ratu – Annapolis: Naval Institute Press, 1999.
4. Bush R., Roll H.-J. Der U-boot-Krieg 1939–1945. Deutsche Uboot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945. Band 3 – Hamburg-Berlin-Bonn: Verlag E.S. Mittler & Sohn, 2001. (monografija).
5. Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945. Band 1. Norderstedt
6. Wynn K. Operacije U-Boat Drugog svjetskog rata. Vol.1–2 – Annapolis: Naval Institute Press, 1998
7. Robertson T. Podmornički as Trećeg Reicha - M.: Tsentrpoligraf, 2009.
8. http://www.uboat.net
9. http://www.uboatarchive.net
10. http://historisches-marinearchiv.de
11. http://www.scharnhorst-class.dk
12. www.wlb-stuttgart.de

Otto Wilhelm August Kretschmer(njemački: Otto Kretschmer, 1. svibnja 1912., Heidau, Nysa - 5. kolovoza 1998., Straubing, Bavarska) - njemački podmornički časnik tijekom Drugog svjetskog rata, nositelj Viteškog križa s hrastovim lišćem i mačevima, kapetan drugog ranga (od 1. rujna 1944.), najuspješniji časnik podmorničara u Drugom svjetskom ratu.

Biografija

Otto Kretschmer rođen je u obitelji učitelja u Donjoj Šleskoj. Studirao je u Exeteru (Engleska), također u Francuskoj. Imao je diplomu vojnog prevoditelja. 9. listopada 1930. stupio je u mornaricu kao pitomac. 1. listopada 1934. dobio je čin poručnika. Služio je na školskom brodu Niobe i lakoj krstarici Emden. U siječnju 1936. prebačen je u podmorničku flotu. Od studenog 1936. služio je kao časnik straže na U-35, a jednom je zamalo poginuo nakon što je ostao na palubi tijekom trenažnog ronjenja broda. Zbog pogibije zapovjednika u prometnoj nesreći, Kretschmer je 31. srpnja 1937. postao zapovjednik U-35 i u tom svojstvu doplovio do obala Španjolske (kako bi podržao Francove trupe). Dana 15. kolovoza 1937. imenovan je novi zapovjednik, a Kretschmer je nastavio obnašati dužnost časnika straže još mjesec i pol, do 30. rujna. 1. listopada 1937. godine prima zapovjedništvo nad čamcem U-23

Služba za vrijeme rata

Izveo je osam borbenih krstarenja na U-23, minirao plovne putove, a 12. siječnja 1940. hrabrim noćnim napadom na površinu torpedirao tanker Danska (10 517 tona) stacioniran u zaljevu, a mjesec dana kasnije potopio brod razarač Daring.

18. travnja 1940. imenovan je zapovjednikom podmornice U-99. Dana 4. kolovoza 1940. odlikovan je Viteškim križem željeznog križa. U noći 4. studenog 1940. U-99 pod zapovjedništvom Kretschmera potopila je britanske pomoćne krstarice Patroclus (11 314 tona), Laurentic (18 724 tone) i Forfar (16 402 tone). Dana 4. studenog 1940. Kretschmer je odlikovan Viteškim križem s hrastovim lišćem. 17. ožujka 1941. U-99 je otkrio britanski razarač Walker i bombardirao je dubinskim bombama. Kada je brod izronio, razarači su ga gađali, nakon čega je Kretschmer izdao zapovijed da se brod potopi. Posada je zarobljena. Kretschmer je ostatak rata proveo u zarobljeničkom logoru Bowmanville. Dana 26. prosinca 1941. Otto Kretschmer odlikovan je Viteškim križem s hrastovim lišćem i mačevima. Nagradu mu je uručio komandant logora.

Poslijeratna služba

Godine 1955. Otto Kretschmer pridružio se Bundesmarineu. Od 1958. zapovjednik amfibijskih snaga SR Njemačke. Godine 1970. Kretschmer je umirovljen s činom admirala flote. Otto Kretschmer preminuo je 5. kolovoza 1998. u bolnici u Straubingu, gdje je primljen nakon nesreće.

Rezultati borbe

• Potopljeno 40 brodova, 208 954 BRT.
• Potopljena 3 pomoćna ratna broda, 46 440 BRT.
• Potopljen 1 ratni brod, 1375 tona.
• 1 brod zarobljen, 2.136 BRT.
• Oštećeno 5 brodova, 37 965 BRT.
• 2 plovila nepopravljivo oštećena, 15 513 BRT.

Galerija

Ljeto 1940., tijekom intervjua nakon kampanje

Na mostu. Lorient, Francuska, siječanj 1941

Erich Raeder nagrađuje posadu U-99. Francuska, kolovoz 1940

U povijesti Drugog svjetskog rata prvo mjesto po učinku u podmorničkom ratovanju zauzima njemački podmorničar Otto Kretschmer. Ima 40 potopljenih brodova ukupne tonaže 208.954 BRT, tri pomoćne krstarice ukupne tonaže 46.440 BRT, jedan potopljeni razarač, tri broda koja su zadobila nepopravljiva oštećenja od 18.000 BRT i pet oštećenih brodova ukupne tonaže 37.965 BRT.

Pokazalo se da je Kretschmer jedini njemački podmorničar koji se približio brojci od 300.000 tona potopljene tonaže. Za svoje uspjehe odlikovan je Viteškim križem (za 100.000 brt), hrastovim lišćem (za 200.000 brt) i mačevima. Poznat po motu: "Jedan torpedo - jedan brod." Budući da nije bio ljubitelj razgovora, među podmorničarima je stekao nadimak “Tihi” Otto.

Nikada se nisam okušao kao sastavljač takvih kolekcija, pa mi je postalo zanimljivo stvoriti jednu.
Predstavljam vam priču o Ottu Kretschmeru u fotografijama.

Selekcija je rađena u tri razdoblja
1. Prije rata
2. Ratne godine
3. Poslije rata

1. Prije rata

Puštanje u pogon podmornice Kriegsmarine U35 3. studenog 1936. godine.
Poručnik Kretschmer dodijeljen je ovom brodu 16. listopada čak i prije nego što je ušao u službu.
Dana 3. studenoga počeo je obnašati dužnost prvog stražarskog časnika.
Na fotografiji - u redu časnika na palubi Kretschmer je zadnji (odnosno krajnji desno u redu s bijelim pojasevima).

Rujan 1937., luka Kiel
Posada U35 na palubi broda. Kretschmer je u sredini, lijevo od cijevi protuavionskog topa. Ispod je isječak s fotografije:

Kapetan-poručnik Hermann Michahelles i Oberleutnant zur See Otto Kretschmer na mostu U35. Ljeto 1937.
Nakon što je Michaels 30. srpnja 1937. poginuo u prometnoj nesreći, Kretschmer ga je zamijenio na mjestu zapovjednika U35 na dva tjedna, nakon čega je zapovjedništvo nad čamcem predao drugom zapovjedniku.

1. listopada 1937. Oberleutnant zur See Kretschmer preuzima zapovjedništvo nad U23

Na fotografiji je Otto Kretschmer u uniformi Oberleutnant zur See s nepoznatim vojnikom (tko može odrediti njegov čin, odrediti. Slika je snimljena 1937. u Liegnitzu, Kretschmerovoj domovini). Možda je to njegov brat ili rođak,
Kretschmer na ovoj fotografiji ima 25 godina. Druga osoba na slici očito je mlađa od njega.

2. Ratne godine

Dvije Kretschmerove fotografije snimljene u paviljonu foto studija. Sudeći po činu i nagradama, to je razdoblje od prosinca 1939. do kolovoza 1940. Već ima oba stupnja Željeznog križa, Značku podmorničara i čin poručnika. Ali on još nije poznat. Ne postoji viteški križ. Stoga vjerujem da je ovu fotografiju Kretschmer osobno naručio od fotografa, a ne snimio ratni izvjestitelj.

U99 se vratila sa svog prvog putovanja, ploveći iz Wilhelmshavena za Lorian.
Fotografija je od 21. srpnja 1940. godine. Na slici su dvije osobe - u pozadini Kretschmer (zapovjednik broda), drugi časnik, vjerojatno zapovjednik flotile Sohler, pozdravlja posadu U99. Ipak, postoji jedan detalj na koji vrijedi obratiti posebnu pozornost. Evo što o njoj piše T. Robertson, autor Kretschmerove biografije:

Kretschmerov prvi prioritet bio je pronaći čistu odjeću za posadu. Sve što su ponijeli sa sobom u more bilo je prljavo, mokro i do temelja prožeto odvratnim mirisima. U stožeru su ga obavijestili o skladištu koje su Britanci napustili, a koje je, prema glasinama, sadržavalo mnogo prijeko potrebne odjeće. Cassel i podčasnik Bergman otišli su na navedenu adresu i vratili se s kamionom natovarenim do vrha razbacanim kompletima kaki vojnih uniformi, koje su podijeljene posadi.

Nakon presvlačenja posada U-99 postrojila se na molu. Kretschmer, također odjeven u potpuno novu uniformu, pažljivo je pregledao svoje preobražene mornare i zaključio da bi ih se moglo zamijeniti s bandom engleskih pljačkaša. Stoga je svima naredio da prišiju vrpce i pruge kako bi tim dobio više njemački izgled. Ipak, smatrao je potrebnim obratiti se vojnom zapovjedniku sa zahtjevom da se ne uhite ljudi koji bi hodali po Lorientu u pomalo čudnim uniformama. (S)
Preuzeto ovdje:
http://militera.lib.ru/research/robertson_t01/index.html
Odnosno, ovo je prva fotografija Kretschmera, a možda i njemačkih podmorničara općenito, u zarobljeničkoj engleskoj uniformi, koja će kasnije postati njihova "vizit karta".

Kretschmeru je dodijelio Viteški križ veliki admiral Erich Raeder.
5. kolovoza 1940. Lorian.

Ekipa U99 zajedno sa svojim zapovjednikom uz pivo slavi njegovu nagradu Viteškim križem.
5. kolovoza 1940. Lorian. Beckovo pivo.

Rijedak hitac. "Tihi" Otto daje intervju ratnom dopisniku.


Ista scena, ali drugačiji okvir. Kretschmer nešto potpisuje držeći cigaru. U prvom planu, s kapom, sjedi Erich Topp, budući as broj 3. Fotografije se mogu datirati u kolovoz 1940. godine.

Najgora stvar koja se mogla dogoditi pri susretu s Kretschmerom na moru bila je kad je zauzeo njegovo mjesto za periskopom.U99.
Njegovi voleji bili su precizni. Ovo je kadar iz kronike "Deutschewohenschau" 28.11.1940.
Kretschmer vjerojatno nosi sat Alpina "TreSo".

Još iz istog broja kronike. Kretschmerov brod stigao je u Lorian 8. studenog 1940. s krstarenja kada su potopljeni pomoćni krstaši HMS Patroclus i HMS Laurentic (F 51).
Ako bolje pogledate, iza Kretschmerovih leđa možete vidjeti Wolfganga Lütha (u profilu, s kapom). Na snimci kronike Lute je bio među onima koji su pozdravljali Kretschmera. Već je upoznao Kretschmera kao sebi ravnog. Viteški križ mu već visi oko vrata. Rijetka snimka koja prikazuje Njemačke asove broj 1 i broj 2 zajedno.
Kroniku možete pogledati ovdje.

Kretschmer je završio školu u Exeteru (Engleska). 9. listopada 1930. stupio je u mornaricu kao kadet. 1. listopada 1934. dobio je čin poručnika. Služio je na školskom brodu Niobe i lakoj krstarici Emden. U siječnju 1936. prebačen je u podmorničku flotu. Od studenog 1936. služio je kao časnik straže na U-35. Zbog pogibije zapovjednika u prometnoj nesreći, 31. srpnja 1937. Kretschmer postaje zapovjednik U-35 i u tom svojstvu isplovljava do obala Španjolske (kako bi podržao Francove trupe). Dana 15. kolovoza 1937. imenovan je novi zapovjednik, a Kretschmer je nastavio obnašati dužnost časnika straže još mjesec i pol, do 30. rujna. Dana 01. listopada 1937. godine preuzima zapovjedništvo nad čamcem U-23 na kojem je izvršio 8 putovanja.

Služba za vrijeme rata

Dana 12. siječnja 1940. torpediran je tanker Denmark (10 517 tona), a mjesec dana kasnije potopljen je razarač Daring. 18. travnja 1940. imenovan je zapovjednikom podmornice U-99. Dana 4. kolovoza 1940. odlikovan je Viteškim križem željeznog križa. U noći 4. studenog 1940. U-99 pod zapovjedništvom Kretschmera potopila je britanske pomoćne krstarice Patroclus (11 314 tona), Laurentic (18 724 tone) i Forfar (16 402 tone). Dana 4. studenog 1940. Kretschmer je odlikovan Viteškim križem s hrastovim lišćem. 17. ožujka 1941. U-99 je otkrio britanski razarač Walker i bombardirao je dubinskim bombama. Kada je brod izronio, razarači su ga gađali, nakon čega je Kretschmer izdao zapovijed da se brod potopi. Posada je zarobljena. Kretschmer je ostatak rata proveo u zarobljeničkom logoru Bowmanville. Dana 26. prosinca 1941. Otto Kretschmer odlikovan je Viteškim križem s hrastovim lišćem i mačevima. Nagradu mu je uručio komandant logora.

Poslijeratna služba

Godine 1955. Otto Kretschmer pridružio se Bundesmarineu. Od 1958. zapovjednik amfibijskih snaga SR Njemačke. Godine 1970. Kretschmer je umirovljen s činom admirala flote. Otto Kretschmer preminuo je 5. kolovoza 1998. u bavarskoj bolnici, u koju je primljen nakon prometne nesreće.

Rezultati borbe

• Potopljeno 40 brodova, 208 954 BRT.
• Potopljena 3 pomoćna ratna broda, 46 440 BRT.
• Potopljen 1 ratni brod, 1375 tona.
• 1 brod zarobljen, 2.136 BRT.
• Oštećeno 5 brodova, 37 965 BRT.
• 2 plovila nepopravljivo oštećena, 15 513 BRT.