Najduži cestovni tunel u Europi. Najduži tunel u Rusiji

Kao što znate, najkraći put od točke A do točke B je ravna linija. Ali što ako je nemoguće postaviti cestu u ravnoj liniji jer planina, rijeka ili more blokiraju put? Ovaj problem se često rješava izgradnjom tunela ispod zemlje. Moderni tuneli pravi su izazov prirodi, njihov složeni dizajn remek je djelo inženjerstva. Osim toga, neki se tuneli također razlikuju po neobičnosti izgled, zbog osobitosti krajolika ili mašte arhitekta. Ovdje je izbor najimpresivnijih tunela iz cijelog svijeta.

10 FOTOGRAFIJA

Materijal je pripremljen uz podršku stranice les-kodru.com.ua - ekološki prihvatljivi materijali za gradnju. Izgradnja kuća nije tako teška. poput izgradnje tunela, ali zahtijeva i pažljiv odabir dobrih materijala. Jedna od njih je palubna ploča, koja se koristi u uređenju verandi, terasa i sjenica.

Projekt izgradnje tunela ispod Bospora, koji povezuje europski i azijski dio Istanbula, započeo je 2004. godine, a državu je koštao 3,5 milijardi dolara. Ukupna dužina tunela je 13,6 km. Zanimljivo je da dijelovi tunela, koji se nalaze na dubini od 60 metara ispod razine mora, imaju fleksibilne spojeve za apsorbiranje energije podrhtavanja. Naziv "Marmaray" dolazi od turskih riječi "Marmara" što znači Mramorno more i "ray" što znači željeznica.

Tunel Eisenhower poznat je po tome što je jedan od najviših tunela na svijetu. Nadmorska visina mu je 3.401 metar.

Željeznički tunel koji prolazi kroz Alpe i osigurava teretni promet od sjevera do zapada zemlje. Na ovaj trenutak on je najdulji željeznički tunel u svijetu - ukupna mu je dužina 57,1 km. Iako su građevinski radovi već završeni, otvaranje tunela planirano je tek u lipnju ove godine.

Ovaj podzemni željeznički tunel nevjerojatan je botanički fenomen. Zeleni lučni tunel nije nastao ljudskim rukama, već prirodnim ispreplitanjem drveća i grmlja. Tunel ljubavi je popularno mjesto hodočašća turista, posebno zaljubljenih parova. Japanski redatelj Akiyoshi Imazaki snimio je 2014. godine film "Klevan: Tunel ljubavi", čija je radnja izravno vezana uz ukrajinski tunel.

Željeznički tunel ispod kanala La Manche povezuje Francusku i Veliku Britaniju. Duljina tunela je oko 51 km, međutim, TGV vlakom, Eurotunnel se može stići od Pariza do Londona za samo 2 sata i 15 minuta.

Ovaj tunel, koji prolazi 647 metara ispod rijeke Huangpu i povezuje četvrti Bund i Pudong, vrlo je popularan među turistima. Činjenica je da tunel Bund nije toliko način putovanja koliko uzbudljiva atrakcija za zabavu. Optička tehnologija koja se u njemu koristi, u kombinaciji s glazbenom pratnjom, čini putovanje kroz tunel Bund nezaboravnim iskustvom.

Tunel u stijeni, probijen pod židovskim kraljem Ezekijom kako bi opskrbio grad vodom. Služio je za opskrbu vodom od izvora Gion do rezervoara Siloam. Danas je posjet Siloamskom tunelu uključen u program većine izleta u Jeruzalemu. Sam tunel je uključen u kompleks arheološkog parka "Davidov grad".

Ovaj tunel, uklesan u obronke Bernskih Alpa, otvara se izravno na ledenjak Aletsch, koji se nalazi pored prekrasnih vrhova planina Eiger, Mönch i Jungfrau. Napuštajući tunel Jungfraujoch, odmah se možete diviti vrtoglavoj panorami krajolika Švicarske, Francuske i Njemačke.

Tunel Guoliang prava je znamenitost Kine. Tunel, dug oko 1200 metara i širok samo 4 metra, izgrađen je do 12. lokalno stanovništvo. Zanimljiva značajka tunel je da je djelomično otvoren - to je urađeno za potrebe rasvjete.

Najduži cestovni tunel u svijetu tunel Lerdal prolazi kroz planine i dio je autoceste između Osla i Bergena. Ukupna dužina tunela je 24,5 km.

Tuneli su pravo čudo arhitekture, koja datira iz dosta davne prošlosti. Obično, raniji ljudi uživao podzemni tuneli za zaklon od neprijatelja i tajne prolaze s jednog mjesta na drugo. Do danas se tuneli grade za potpuno različite svrhe - omogućuju vam da skratite put vlaka ili automobila, a također i povežete različite zemlje. Štoviše, postoje podzemne strukture koje su značajne veličine. Dakle, koji su najduži tuneli na svijetu i gdje se nalaze?

Željeznički tunel Seikan

Ovaj tunel, koji se nalazi u Japanu i povezuje otoke Honshu i Hokkaido, trenutno je najduži na svijetu - njegova dužina je 53.900 metara. Teško je čak i zamisliti koliko će trajati pješačenje od početka do kraja tunela Seikan. Štoviše, smatra se najdužim ne samo među željeznicom, već i među podvodni tuneli. Najduži tunel na svijetu počeo je s radom 1988. godine. U njegovu izgradnju potrošeno je oko 360 milijuna dolara.

Danas se ovaj tunel ne koristi onoliko često koliko je to bio slučaj prije. Razlog tome je velika popularnost zrakoplovnih prijevoznika, koji također omogućuju ljudima uštedu vremena i novca. Ali možemo pouzdano reći da je izgradnja ove strukture dovela do činjenice da je Japan još uvijek jak i ujedinjena zemlja. Vrijedi napomenuti da je Seikan najduži na svijetu dok se ne pusti u rad tunel Gotthard koji se gradi u Švicarskoj.

Željeznički tunel Gotthard

Ova građevina će biti najduži tunel na svijetu, jer će biti dugačak 57.000 metara. Gradnja ovog objekta traje već 14 godina, a planirano je da vlakovi njime počnu prometovati 2017. godine. Njegovo polaganje izvedeno je ispod planinskog prijevoja Saint Gotthard, odakle je zapravo i došao naziv tunela. Njegova glavna svrha je komunikacija kroz Alpe željeznicom.

Gotthard tunel je dizajniran na takav način da se vlakovi kreću kroz njega u suprotnom smjeru. Pretpostavlja se da pokret brzi vlakovi ovaj tunel će prolaziti brzinom od 250 km/h, a teretni vlakovi će se kretati brzinom od najmanje 160 km/h. U međuvremenu, ovaj tunel se još uvijek priprema da postane najduži na svijetu, razmotrimo više tunela koji impresioniraju svojom dužinom.

Duljina ovog tunela, koji se nalazi ispod kanala La Manche i povezuje UK (Folkestone) i Francusku (Calais), je 50.500 metara. Njegova gradnja započela je davne 1802. godine, ali je zaustavljena zbog politička situacija i oklijevanje s britanske strane. Ali 1988. godine nastavljena je izgradnja strukture, a 1994. godine željeznički tunel je počeo s radom. Tunelom se kreće najveći vlak na svijetu koji prevozi automobile i koji se zove "Eurotunnel Shuttle".

Unatoč činjenici da je Eurotunnel inferioran najdužem Seikanovom tunelu na svijetu u pogledu ukupna dužina, ima znatno veći podvodni dio - otprilike 39.000 metara, što je 14.700 metara duže od podvodnog dijela Seikana. Eurotunel, iako ima posebnu ulogu u stvaranju veze između Britanije i kopna, smatra se neisplativim s ekonomske točke gledišta.

Planinski tunel Lötschberg

Riječ je o najdužem kopnenom tunelu, koji je u usporedbi s drugim sličnim građevinama prilično mlad, jer je izgrađen 2006. godine, a počeo se koristiti 2007. godine. Bile su potrebne samo dvije godine da se izgradi, a sve je to zahvaljujući inovativne tehnologije, koji su korišteni.

Ovaj švicarski tunel ima dužinu od 34.700 metara. Koriste ga i putnički i teretni vlakovi. Ovaj tunel omogućava turistima da najkraći put doći do velških termalnih toplica - na taj način više od 20.000 stanovnika Švicarske posjeti ova odmarališta tjedno.

Tunel Car Lerdal

Ovaj tunel, koji se nalazi u Norveškoj, najduži je među automobilskim. Duljina mu je 24500 metara. Ovaj tunel je izgrađen prema modernim standardima. Sastoji se od četiri dijela, od kojih je svaki osvijetljen na poseban način - osiguran je učinak prirodne rasvjete (ako je na ulici zora, tada će u tunelu također biti imitacija jutarnje rasvjete, a ako je zalazak sunca, tada postoji osvjetljenje slično svjetlu sumraka). Dobra stvar je što ne morate platiti za putovanje kroz tunel – potpuno je besplatno.

tunel Lefortovo

U Moskvi, lider u svojoj dužini je tunel Lefortovo. Nalazi se u jugoistočnom dijelu Moskve i dio je trećeg transportnog prstena. Najduži tunel u Moskvi ima dužinu od 3.246 kilometara, a ujedno je i jedan od najvećih tunela u Europi. Tunel se nalazi ispod rijeke Yauza i parka Lefortovsky. Tunel Lefotovsky ima sedam prometnih traka (tri trake u Sjeverna strana promet i četiri trake prema jugu).

Nadimak "Tunel smrti"

Svaka pruga široka je tri i pol metra. Tunel Lefortovo spada u duboke tunele (do 30 metara), a tolika dubina je diktirana potrebom za apsorpcijom buke i vibracija velikog protoka prometa.

Kroz ovaj tunel u prosjeku prođe oko 3500 vozila na sat, a on se odlično nosi s tim intenzitetom. No, u vršnim satima protok se povećava na sedam do osam tisuća, što je uzrok čestih nesreća, uključujući i one s ljudskim žrtvama. Prema statistikama, ovaj tunel je jedan od najopasnijih dionica cesta u Moskvi u smislu broja nesreća, s tim u vezi, dobio je nelaskav nadimak - "tunel smrti".

Uzroci prometnih nesreća

Razlog za tako visoku opasnost leži u banalnom kršenju prometna pravila povezan s ograničenjem brzine i ignoriranjem čvrste razdjelne crte između prometnih traka, isključujući prestrojavanje iz reda u red. Najveća dozvoljena brzina u tunelu je 60 km na sat, ali je "rekord" u brzini od 236 km na sat.

Tunel Lefortovo opremljen je sigurnosnim sustavima i sustavima za održavanje života: ventilacija, sustav odvodnje, protupožarni sustav. Također, cijelom dužinom postavljene su telefonske govornice i sustavi video nadzora. Za upravljanje svim komunikacijama osigurana je središnja kontrolna soba.

Najduži tunel u Moskvi pušten je u rad u prosincu 2003. Inače, najduži cestovni tunel na svijetu nalazi se u Norveškoj, njegova dužina je gotovo 25 kilometara.

Viktor Aleksandrov, Samogo.Net

Tunel je podzemna ili podvodna građevina, čija je glavna svrha osigurati kretanje vozila ili kretanje vode na velikim udaljenostima.

Od davnina tuneli ( podzemni prolazi) bili su česti, iako su ih uglavnom koristili ljudi koji su se njima potajno kretali ili skrivali od neprijatelja.

Danas se tuneli grade za različite namjene, pa se prema namjeni dijele na: željezničke, automobilske, kanalizacijske, vodoopskrbne objekte i druge.

Najduži željeznički tunel na svijetu

U 2017. godini, Gotthard Base Tunnel u Švicarskoj smatra se najdužim željezničkim tunelom na svijetu. Osim postaviti rekord po dužini, identificiran je i kao najdublji tunel na svijetu, budući da je udaljenost od površine planina na nekim mjestima jednaka 2300 km.

Gradnja je trajala 17 godina, a prvi projekti pojavili su se 1947. godine. Svečano otvorenje održano je 1. lipnja 2016., iako su probna kretanja po objektu pokrenuta od 2015. godine. A od prosinca 2016. godine tunel radi punim kapacitetom.

Tunel Gotthard položen je ispod Saint Gottharda, planinskog prijevoja u švicarskim Alpama. Njegova duljina iznosi 57 km, a s obzirom na to da se tunel sastoji od dva paralelna nadvožnjaka, građevinska kilometraža se udvostručuje. Na ove dvije paralelne osovine kretanje se vrši u suprotnom smjeru. Brzi vlakovi postižu brzinu do 250 km/h, teretni vlakovi - 160 km/h.

Prilikom izrade projekta tunela korištene su tehnologije koje osiguravaju maksimalnu sigurnost tijekom transporta. Postavljen je sustav za evakuaciju ljudi u slučaju nesreće (jedan tunel služi kao izlaz iz drugog svakih 325 metara), a dostupnost modernih računalnih sustava omogućuje vam brzo reagiranje na novonastale probleme. Također u tunelu su stanice za hitne slučajeve i rudnici. Njegova izgradnja koštala je 12 milijardi dolara.

Od 2017. kroz tunel dnevno prolazi 260 teretnih i 65 brzih vlakova, s prosječnim vremenom putovanja od 20 minuta.

Najduži cestovni tunel na svijetu

je zemlja fjordova i planina. Njegova je ljepota neosporna, ali s praktične točke gledišta, kretanje po Norveškoj je izuzetno teško, jer ili morate savladati planinski lanci ili koristiti trajekt čak i za kratke udaljenosti. Situacija se stabilizirala kada je u Norveškoj počela aktivna izgradnja podzemnih objekata.

Tunel Lerdal (Lerdal) je najduži cestovni tunel na svijetu. Izgradnja je započela 1995. godine, a 2000. godine objekt je već pušten u rad. Duljina Lerdala je 24,5 km, međutim, trebat će vam 20 minuta da ga prevladate, jer je zabranjeno razvijati veliku brzinu u tunelu. S obzirom na monotoniju prometnice, pri projektiranju su primijenjene posebne mjere za sigurnost putnika.

Kako bi se osigurala pozornost vozača, na ravnoj cesti izgrađeni su "zakrivljeni" dijelovi, a nakon prevladavanja udaljenosti od 6 km, možete se opustiti u umjetno stvorenim špiljama (grottoes). U istom dijelu tunela automobil bi se trebao okrenuti ako je potrebno. Programeri veliku pažnju posvetio osvjetljavanju objekta. Posvuda je bijelo osvjetljenje, a špilje su osvijetljene plavo-žutim svjetlom, koje podsjeća na izlazak sunca. Također, na stazi su postavljene zvučne trake koje privlače pažnju vozača.

U Lerdalu nije bilo mogućnosti za opremanje izlaza za slučaj opasnosti, pa su telefoni postavljeni na udaljenosti od 250 metara za poziv hitna pomoć. Aparati za gašenje požara postavljeni su cijelom dužinom trase, a ako se dogodi hitan slučaj, vozači se na to upozoravaju uključenim znakovima „Okrenite se prema izlazu“. Posebna računalni sustav vodi brojanje automobila na ulazu i izlazu, tako da se u slučaju opasnosti pouzdano zna jesu li automobili ostali unutar tunela.

Zahvaljujući Lerdalu, vrijeme putovanja je prepolovljeno, prije je bilo potrebno 50 minuta da se prevlada ova udaljenost kroz planine. Međutim, mnogi preferiraju "tradicionalni" način putovanja, smatrajući tunel Lerdal previše monotonim za putovanje.

Najduži tuneli u Rusiji

Severo-Mujski tunel smatra se najdužim željezničkim tunelom u Rusiji. Njegova duljina iznosi 15,3 km, a izgradnja je trajala 26 godina, uključujući ozbiljne neplanirane prekide u radu.

Tunel Sjeverni Muya dio je Bajkalsko-Amurske magistrale (BAM), njegova izgradnja je započela 1977. službeno otvaranje dogodila se 2003. Teoretski, radni vijek je izračunat za 100 godina.

Tunel se nalazi u seizmičkoj zoni ekvivalentnoj 9 bodova. Ponekad su ih bile dvije u danu. jaki potresi nakon čega je uslijedio prekid izgradnje objekta na duži vremenski period. Poteškoće su nastale kako zbog oštre lokalne klime, tako i zbog planinski teren. Kombinacija ovih čimbenika značajno je otežavala izgradnju, utječući na vremenski i financijski dio. Ukupno je u izgradnju tunela potrošeno 9 milijardi rubalja.

Danas kroz tunel Severo-Muisky prolazi u prosjeku 15 vlakova, s vremenom putovanja od 15 minuta (ranije se ta udaljenost prelazila za 1,5 sat). Razvijena brzina vlakova varira od 48 do 56 km/h.

Međutim, teško prirodni uvjeti u području tunela su pod nadzorom geologa danonoćno kako bi se spriječile ozbiljne nesreće.

Ako govorimo o cestovnim tunelima u Rusiji, onda tunel Gimrinsky, izgrađen u Dagestanu, zauzima vodeću poziciju u pogledu duljine. Duljina mu je 4303 metra, a opterećenje po satu je 4000 automobila koji se kreću duž 4 različite trake.

Gradnja tunela započela je 1979. godine, a 1991. godine postupno se počeo puštati u promet, uz nastavak izvođenja građevinskih radova. 2007. godine tunel je zatvoren zbog terorističkih napada, no od 2012. godine ponovno se smatra službeno otvorenim.

Tunel Gimrinsky jedan je od najmodernijih, jer je tijekom rekonstrukcije korištena skupa oprema iz Italije, napravljena posebno za ovaj projekt. Uz tunel je postavljen seizmički laboratorij kako bi se spriječilo hitnim slučajevima. Svaki dio tunela ima rasvjetu, a opremljen je i automatskim protupožarnim alarmima, telefonima za hitne slučajeve i još mnogo toga. Procjena izgradnje iznosila je 10 milijardi rubalja.

U glavnom gradu Rusije prvo mjesto po dužini zauzima tunel Lefortovo, dužine 3,2 km i 7 prometnih traka. Nalazi se u jugoistočnom dijelu Moskve, poznatom kao "tunel smrti".

Ovaj nadimak ima jednostavno objašnjenje. Opterećenje tunela po satu je 3500 vozila, ali se u vršnim satima taj broj udvostručuje. Ovaj faktor dovodi do velikog broja nesreća sa smrtonosni ishod, pa se tunel smatra najopasnijim u Rusiji.

Najduži tuneli u Europi i novi građevinski projekti

Osim gore opisanog tunela Gotthard, posebno je zanimljiv Eurotunnel, drugi po dužini u Europi. Duljina Eurotunela je 51 km, od čega 39 km leži ispod La Manchea. Zahvaljujući ovom tunelu Europa je povezana s Velikom Britanijom, au Americi je prepoznat kao "jedno od svjetskih čuda". Prosječna cijena karte je 17 eura po osobi.

Vrlo su dugi i Lechberg u Švicarskoj (34 km), tunel Guadarrama (28,4 km) i drugi. Međutim, svake godine pojavljuju se novi veliki projekti tunela koji nastoje postaviti svjetske rekorde u svojoj duljini.

Najzanimljiviji projekt budućnost je prepoznata kao Transatlantski tunel. Njegova je svrha izgraditi put od Sjeverna Amerika u Europu, prolazeći pod Atlantik. Prema planu, Transatlantski tunel bit će 88 puta dulji od tunela Gotthard. Istina, do 2017. samo je projekt izgradnje detaljno razrađen, početak radova odgođen je na neodređeno vrijeme.

glavni problem izgradnja je financirati. Prosječne procjene troškova kreću se od 175 milijardi dolara do 12 bilijuna dolara. Stoga se ne zna kada će planirani projekt zaživjeti.

Japanski tunel Seikan trenutno je najduži tunel na svijetu. Prevedeno s japanskog, Seikan znači "Veličanstveni spektakl". Duljina mu je 53,8 kilometara. Struktura je položena na dubini većoj od 240 metara i povezuje otoke Hokkaido i Honshu.

Izgradnja podvodni objekt započela je 1960. godine, a trebala je biti dovršena 70. godine, no gradnja se otegla gotovo 18 godina. Tunel je otvoren tek 1988. Jedan od glavnih problema s ovom strukturom je taj morska voda stalno ulazi u tunel, tako da stalno radi veliki broj crpke koje svake minute ispumpaju do 16 tona morske vode.

Tunel ispod Lamanša (Eurotunel) je neko vrijeme bio najduži tunel u Europi. Duljine je 50,5 kilometara, puštena je u rad 1994. godine, gradnja je trajala 7 godina naporima više od 13 tisuća radnika. Po prvi put, ideja o stvaranju takve strukture iznesena je još 1802. godine i napravljeno je nekoliko pokušaja izgradnje Eurotunela, ali svi pokušaji politički razlozi nisu dovršeni.

Vlakovi koji prolaze kroz ovaj veliki tunel prevoze ne samo putnike, već i osobne automobile. Maksimalna brzina voze 350 kilometara na sat. Zahvaljujući Eurotunelu, putovanje vlakom od Londona do Pariza traje 2 sata i 30 minuta.

Ipak, najduži tunel na svijetu bit će izgrađen najkasnije 2017. godine. To će biti Gotthard Base Tunnel, koji se trenutno gradi u Švicarskoj, njegova duljina trebala bi biti 57 kilometara. Njegova izgradnja je već počela, u radove je uključeno više od 3,5 tisuća radnika koji rade danonoćno. Prolazi kroz prijevoj St. Gotthard i povezuje švicarski Zürich i talijanski Milano. Zahvaljujući ovom tunelu, vrijeme putovanja će se smanjiti za 50 minuta na 2 sata i 50 minuta. Projekt je procijenjen na 15 milijardi eura.