Statistika cesta u svijetu. Najbolje i najgore ceste na svijetu (10 fotografija)

Rusija postupno poboljšava svoju poziciju na ljestvici zemalja u pogledu kvalitete cesta. Sljedeća lista prema Indeksu globalne konkurentnosti 2017.-2018., na kojoj se našlo 137 država, predstavljena je na stranicama WEF-a (Svjetskog ekonomskog foruma). Naša se zemlja sada nalazi na 114. mjestu, dok je krajem 2015. zauzimala tek 123. poziciju, a 2012. bila je gotovo pri samom repu (na 136. mjestu).

Kako bi se saznalo o kvaliteti cesta, provedena je anketa među predstavnicima gospodarstva koji su trebali odgovoriti na pitanje “Kako biste ocijenili kvalitetu cesta u vašoj zemlji?”. Ujedno je predloženo ocjenjivanje kvalitete na ljestvici od 1 do 7, gdje je minimalna vrijednost sugerira odgovor “izrazito nerazvijen / među najgorima na svijetu”, a maksimum je “izrazito razvijen / među najboljima na svijetu”.

Rusija je, prema rezultatima ankete, dobila ukupnu ocjenu 2,9 (). Sudeći prema izvješću objavljenom na web stranici WEF-a, tijekom cijelog razdoblja takvih anketa Rusija je samo poboljšala svoju poziciju. Iz godine u godinu, pokazatelj procjene gospodarstvenika o cestama Ruske Federacije raste. Za razliku od rejting autsajdera - Mauritanije, čija se "krivulja" postupno pomiče prema dolje. Sada ova zemlja prednjači na listi država s najviše nekvalitetnih cesta.

TOP 25 zemalja s najlošijim cestama u 2017.-2018
Mjesto	Zemlja	postići
1	Mauritanija	2,0
2	Demokratska Republika Kongo	2,1
3	Haiti	2,1
4	Madagaskar	2,2
5	Gvineja	2,2
6	Jemen	2,3
7	Paragvaj	2,4
8	Ukrajina	2,4
9	Mozambik	2,5
10	Moldavija	2,5
11	Nigerija	2,5
12	Kamerun	2,6
13	Kraljevina Lesoto	2,6
14	Čad	2,6
15	Kostarika	2,6
16	Kirgistan	2,7
17	Libanon	2,7
18	Rumunjska	2,7
19	Venezuela	2,8
20	Nepal	2,8
21	Republika Malavi	2,8
22	Zimbabve	2,8
23	Kazahstan	2,9
24	Rusija	2,9
25	Republika Benin	2,9

Ostaje nejasno kako su točno sudionici ankete ocijenili ceste. O kojim se cestama razgovaralo: federalnim, regionalnim, općinskim? O svemu cestovna mreža općenito? Također je važno koje su regije zemlje ispitanici posjetili, jer situacija može biti vrlo različita od subjekta do subjekta Ruske Federacije.

Ako pretpostavimo da se ruski gospodarstvenici, kada odgovaraju, rukovode uglavnom stanjem savezne autoceste, ne čudi da tijekom zadnjih godina bilježe poboljšanje kvalitete cesta: zadatak njihovog dovođenja u standardno stanje postavljen je na najvišoj razini. Sada je vlada također preuzela regionalne autoceste (), a vlasti subjekata počele su aktivnije koristiti sredstva za ceste.

Ocjena daje odgovor na pitanje koje bi zemlje trebale biti jednake po kvaliteti cesta. Prvih deset uključuje i United Ujedinjeni Arapski Emirati(6,4), Singapur (6,3), Švicarska (6,3), Hong Kong (6,2), Nizozemska (6,1), Japan (6,1), Francuska (6,0), Portugal (6,0), Austrija (6,0) i Sjedinjene Američke Države (5.7).

Postupno ga usvaja Rusija Strano iskustvo u izgradnji, popravcima i održavanju cesta. Ne tako davno pojavio se u našoj zemlji (u Murmanska regija): ideja je posuđena iz Norveške (na ljestvici je na 58. mjestu s pokazateljem od 4,3 boda). Vjerojatno bi se svijetle linije trebale bolje vidjeti na stazama zimsko vrijeme kada su ceste prekrivene snijegom.

Svjetski ekonomski forum objavio je ocjenu kvalitete cesta u svijetu. Rusija nije u prvih dvadeset najgorih, ali je daleko i od vodećih. 360 razgovarao je s koordinatorom društva Blue Buckets Petrom Shkumatovom o tome što našu zemlju sprječava da uđe u vrh najugodnijih teritorija za putovanje automobilom.

Sljedeća vijest

Prema Indeksu globalne konkurentnosti, Rusija je na 114. mjestu po kvaliteti cesta. Naši najbliži susjedi su Benin i Kazahstan. Dobre vijesti: stručnjaci organizacije primijetili su trend poboljšanja Ruske ceste. Prošle godine, na istoj ljestvici, Rusija je bila na 123. mjestu.

Listu zatvara Mauritanija, Demokratska Republika Kongo i Haiti. Najugodnije je voziti automobil u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, Singapuru i Švicarskoj. Rodno mjesto autoputa - Njemačka - zauzela je 15. mjesto.

Izvor fotografije: RIA Novosti / Natalia Seliverstova

Pyotr Shkumatov, koordinator društva Blue Buckets, vjeruje da in novije vrijeme ceste u Rusiji doista su postale bolje, iako su još uvijek daleko od savršenih. Samo u stvarno izvrsnom stanju odvojene sekcije ceste s naplatom cestarine.

Nažalost, u našoj zemlji postoji samo dvije tisuće kilometara cesta koje se mogu uklopiti u koncept modernih autocesta – to su autoceste

Petr ŠkumatovKoordinator udruge Plave kante.

Na ovaj trenutak Prema Škumatovu, nalazimo se u prijelaznom razdoblju: gotovo nikad nismo imali dobre ceste. Sada smo tek počeli postavljati dobar asfalt, nakon nekog vremena naučit ćemo graditi dobre ceste, a onda ćemo početi graditi ceste što učinkovitije. No stručnjaku je teško navesti vrijeme kada će to postati moguće. Pogotovo ako prihvatiti u obzir prometnu situaciju u regiji Kirov.

Petr Shkumatov također je objasnio zašto su UAE zauzeli prvo mjesto na ljestvici kvalitete cesta. “Postoje dva faktora. Prva je pustinja. Imaju solidnu podlogu, odnosno mogu direktno asfaltirati pustinju, a cesta nigdje neće propasti. Ali Rusija stoji na glini, a ovdje je teže graditi ceste, jer ponekad morate kopati i 10 metara do čvrstog temelja da cesta ne propadne. Teško je uspoređivati ​​Ujedinjene Arapske Emirate i nas, jer njihova cestogradnja nije gradnja kao takva”, rekao je.

Dubai. RIA Novosti/Vladimir Vjatkin

“U Rusiji je teže graditi ceste, ali to ne znači da ih mi ne možemo graditi”, naglasio je stručnjak. Kao primjer je naveo nedavno otvorenu dionicu autoceste M1 Bjelorusija. Za njegovu izgradnju bile su potrebne samo dvije godine. bio je visoko pohvaljen i Krimski most koja je izgrađena u samo dvije godine. "Postoji kolosalna autocesta, nevjerojatne kvalitete", dodao je Shkumatov.

Prema sugovorniku "360", jedan od razloga problema s cestama su zastarjeli GOST-ovi. “Odnosno, čak i ako želite izgraditi dobru modernu cestu, nećete to moći učiniti, jer ćete ih se morati pridržavati”, rekao je Petr Shkumatov. Odmah nakon toga dolaze standardi koji ne odgovaraju trenutnoj stvarnosti loša kvaliteta Građevinski materijal. Iskustvo zemalja sličnih našoj prirodni uvjeti- Švicarska i Nizozemska - pokazuje da možemo imati dobre ceste.

Stvari su postale puno bolje u posljednjih 10 godina. Odnosno, ako su ranije ceste bile jedna, sada su tri

Petr ŠkumatovKoordinator udruge Plave kante

Sada u Rusiji postoje moderne ceste, čiji primjer pokazuje da je moguće graditi brzo i učinkovito. Primjer su ceste koje je izgradio Avtodor.

Ali neki moderne tehnologije malo: kod izgradnje cesta često se javlja još jedan problem - visoke cijene na zemljištu za gradnju. Činjenica je da neki imaju vremena požuriti i otkupiti parcele uz koje će prolaziti cesta. Zatim dolazi trenutak gradnje, a cestari su prisiljeni kupovati te parcele po nekoliko desetaka puta precijenjenoj cijeni. “Ovaj problem stvarno usporava cijelu cestovnu tematiku kod nas”, siguran je sagovornik 360.

Kao primjer Škumatov je naveo sudbinu ceste koja zaobilazi Losevo i Pavlovsk na autocesti M4 Don. “Htjeli su ga 2011. graditi, 2013. počeli projektirati, a zapravo su ga počeli graditi tek 2017. zbog problema s zemljištem. Ispostavilo se da je zemljište kojim bi trebala proći cesta donedavno bilo državno, a pokazalo se da je privatno. Relativno govoreći, izgradnja ceste traje dvije godine, a priprema za njenu izgradnju šest godina”, zaključio je Škumatov.

Sljedeća vijest

Unatoč dugoročnim obećanjima dužnosnika, ukrajinske ceste i dalje "ugoditi" svojim stanjem. Toliko da su u najnovijem poretku Global Competitiveness Indexa za kvalitetu cesta zauzeli 130. mjesto od 137.

Svjetska ocjena cesta. Fotografija: slideshare.net

Najbolje ceste na svijetu su u Ujedinjenim Arapskim Emiratima. Za njima slijede ceste Singapura i Švicarske. U prvih pet još su bili Hong Kong i Nizozemska. Sjedinjene Države zauzele su 10. mjesto.

Svjetska ocjena cesta. Fotografija: slideshare.net Svjetska ocjena cesta. Fotografija: slideshare.net

Usput

DO TOČKE

Dobre ceste čekaju 5 godina

Svaka vlada Ukrajincima obećava dobre ceste. Na prezentacijama i konferencijama za novinare novinarima se pokazuju lijepi razvoji događaja, govori o planovima i obećava da će u skoroj budućnosti domaće ceste biti barem jednako dobre kao one u susjedima. Ali stvarnost je uvelike drugačija od slika dužnosnika. Čak se i u glavnom gradu na mnogim ulicama zajedno sa snijegom odlijepio i asfalt.

Dobre ceste Ukrajincima obećava i sadašnja vlast. Istina, ne odmah, ali nakon nekoliko godina. U međuvremenu će koštati tekući popravci. Ministar infrastrukture Ukrajine Volodymyr Omelyan rekao je da će dvije glavne ceste Kijev-Odesa i Kijev-Čop biti pokrpane prije početka svibnja. Pojasnio je da još nije riječ o velikom remontu, već o tekućem.

Stručnjaci Svjetskog ekonomskog foruma provozali su se cestama 144 zemlje kako bi odabrali najbolje. Nažalost od 144 moguća mjesta Rusija je na konačnoj listi zauzela tek 136. mjesto. Naši susjedi su Ukrajina i Srednjoafrička Republika Gabon.

Usput, Ceste Moldavije prepoznate su kao najstrašnije. Pa, predstavljamo vam prvih deset zemalja koje su bile na vrhu ljestvice zemalja u pogledu kvalitete cesta.

Posljednje mjesto u prvih deset može se objasniti činjenicom da je većina njemačkih autocesta starija od 30 godina. Usput, za provjeru stanja cesta, Nijemci su koristili najnovija tehnologija lasersko skeniranje.

9. Finska

Održavanje kvalitete cesta u zemlji u kojoj se zimske temperature svake godine spuštaju na minus 40 stupnjeva nije jednostavan zadatak. Kako bi otkrili skrivene nedostatke koji na kraju mogu uništiti premaz, Finci koriste termovizijske kamere.

8. Hong Kong

Ova mala azijska država može se pohvaliti najviša razina razvoj infrastrukture, uključujući promet. Hong Kong ne štedi novac za izgradnju i održavanje kvalitete cesta, vjerujući da prometna mreža igra važnu ulogu u atraktivnosti regije za investitore.

7. Austrija

Austrijske cestare najviše muče visokogorski alpski krajevi koji brže od ostalih propadaju. No, nadležne službe uspješno se nose sa svojim zadatkom - ceste u Austriji su vrhunske kvalitete.

6. Švicarska

Kako bi se održala izvrsna kvaliteta kolnika, švicarske ceste su postale naplatne. Prilikom ulaska u zemlju morate kupiti vinjetu. Prolazak kroz neke tunele dodatno se plaća jer održavanje ceste koja prolazi kroz planinu iziskuje dosta novca.

5. Oman

Skupi automobili naftnih prinčeva i njihovih podanika trebali bi se voziti dobrim cestama. Ovo se pravilo u Omanu pridržava već nekoliko desetljeća. Ne štedi se sredstava za razvoj cestovne mreže u zemlji.

4. Portugal

Još prije 25 godina kvaliteta cestovne površine u zemlji bila je zastrašujuća i lokalno stanovništvo, i turista. Međutim, danas se u Portugalu čak i najmanja sela mogu pohvaliti izvrsnim cestama, a da ne spominjemo nacionalne staze.

3. Singapur

Posebnu pohvalu zaslužuje stupanj razvoja inženjerstva i građevinskih tehnologija u zemlji. Industrija cestogradnje nije bila iznimka. Ogromna sredstva izdvajaju se za izgradnju i popravak cesta u Singapuru, što nam omogućuje održavanje najviša kvaliteta unatoč intenzitetu prometa.

2. UAE

Izgradnja cesta u Emiratima provodi se prema tehnologijama posuđenim od Nijemaca, osim toga, gotovo sve autoceste u zemlji dobro su osvijetljene u mračno vrijeme dana. Zemlja također voli brojne kružne tokove u više razina, za čije projektiranje i izgradnju su uključeni najbolji inženjeri iz cijelog svijeta.

1. Francuska

Pokrivenost izvrsne kvalitete, prisutnost osvjetljenja u mraku, obilje stanica Održavanje- sve to čini ceste Francuske najboljima na svijetu. Štoviše, stručnjaci primjećuju da je kvaliteta plaćenih i slobodnih cesta praktički nema razlike.

Stručnjaci Svjetskog ekonomskog foruma objavili su opsežno izvješće u kojem su predstavili studiju gospodarstava zemalja svijeta, kao i naziva državama s najgorim i najboljim cestama. Ukupno je na popisu bilo 137 zemalja. Kvaliteta cesta u njima ocjenjivana je na ljestvici od jedan do sedam, gdje je "jedan" maksimum. negativan pokazatelj, i "sedam" - najbolji rezultat. Značajno je da niti jedna država nije postigla pogodak najviša ocjena, no neki su se pokazali vrlo blizu označenom "idealu".

Tako su u prvih deset lidera bili Ujedinjeni Arapski Emirati (6,4 boda), Singapur (6,3 boda), Švicarska (6,3 boda), Hong Kong (6,2 boda), Nizozemska (6,1 bod), Japan (6,1 bod), Francuska (šest bodova), Portugal (šest bodova), Austrija (šest bodova) i Sjedinjene Države (5,7 bodova).

UAE

U drugih deset izvrsnih učenika našli su se Tajvan i Kina (dijele 11. mjesto), Koreja, Danska, Oman, Njemačka, Španjolska, Katar, Švedska, Hrvatska i Luksemburg.

Rusija je također dospjela na listu, ali je završila tek na 114. mjestu sa samo 2,9 bodova.

Tako je Rusija prema ovom pokazatelju prestigla zemlje kao što su Kazahstan (2,9 bodova), Zimbabve (2,8), Malavi (2,8), Nepal (2,8), Venezuela (2,8), Rumunjska (2,8). 0,7), Libanon (2,7) , Kirgistan (2,7), Kostarika (2,6), Čad (2,6), Lesoto (2,6), Kamerun (2,6), Nigerija (2,5), Moldavija (2,5), Mozambik (2,5), Ukrajina (2,4), Paragvaj (2,4), Jemen (2,3), Gvineja (2,2), Madagaskar (2, 2), Haiti (2,1), Kongo (2,1) i Mauritanija (2,0).

Reuters Jemen

Istovremeno, njegovi autori bilježe trend prema opće poboljšanje kvaliteta ruskih cesta. Pojasnimo da su parametar kvalitete ceste stručnjaci dobili sastavljanjem generalke Globalni indeks konkurentnosti zemalja 2017.-2018- Prema ovom pokazatelju Rusija je zauzela 38. mjesto od 137.

“Ruska Federacija je pokazala napredak u pet područja, uglavnom zahvaljujući makroekonomskoj klimi, i aktivno izlazi iz recesije 2015.-2016.”, navodi se u studiji. - Međutim, gospodarstvo zemlje još uvijek uvelike ovisi o izvozu minerala, a izgledi su mu neizvjesni. Slabe karike uključuju financijsko tržište, posebice bankarski sektor, kao i kvalitetu niza institucija, poput vlasničkih prava, neovisnosti pravosuđa. U isto vrijeme, korupcija ostaje jedan od najproblematičnijih čimbenika za poslovanje u Rusiji. Rusija je usvojila nove zakone za povećanje minimalca plaće(2015.) i zaštite privremenog zapošljavanja (2016.), čime je smanjena fleksibilnost tržišta rada. No, na kraju to može donijeti pozitivan učinak zbog obnove domaće kupovne moći, na koju su negativno utjecali inflacija i slaba rublja.”

Što se popravlja i popravlja na cestama Rusije

Prema Rosavtodoru, u 2017. godini više od 39 000 km ili 77,96% ukupne duljine federalnih autocesta dovedeno je u regulatorno stanje u Rusiji. Konkretno, na području moskovskog prometnog čvorišta, izgradnja i rekonstrukcija dijelova Moskovskog velikog prstena, autoceste M-8 Kholmogory, uključujući one na obilaznici sela. Tarasovka i drugi.

Izgradnja i rekonstrukcija dionica federalnih autocesta završena je na sjeverozapadu ukupna dužina gotovo 40 km, uključujući prvu fazu izgradnje obilaznice Gatchina duljine 12,4 km na saveznoj autocesti R-23 St. Petersburg - Pskov - do granice s Bjelorusijom, prvu fazu izgradnje dionice Sosnovo - Varshko cesta A-121 "Sortavala" i dr.

U svrhu poboljšanja uvjeta međunarodnog prometa puštene su u promet dionice prilaza državnoj granici Ruska Federacija s Kraljevinom Norveškom na saveznoj autocesti P-21 "Kola" duljine 16,7 km u regiji Murmansk i s Republikom Latvijom na saveznoj autocesti M-9 "Baltik" duljine 4,5 km u Pskovu regija.

Na području Dalekog istoka federalni okrug završena je izgradnja i rekonstrukcija dionica Lena, Kolyma, Ussuri i drugih saveznih autocesta ukupne duljine 85,5 km.

U 2018. godini graditelji cesta planiraju povećati udio duljine cesta koje zadovoljavaju regulatorne uvjete na 82,8% ukupne duljine.

Da biste to učinili, na primjer, na saveznoj autoceste planira se pustiti u promet nakon izgradnje i rekonstrukcije 275,7 km, što će premašiti razinu iz 2017. godine za 19,5%. Osim prometnog prijelaza kroz Kerčki tjesnac, planira se osigurati postupno stvaranje moderne cestovne rute u smjeru Krasnodar - Novorossiysk - Kerch, izgraditi niz gradskih obilaznica, prijelaza u različite razine željezničke pruge na najfrekventnijim pravcima završiti građevinske i rekonstrukcijske radove prometne čvorove na različitim razinama na autocesti M-7 Volga u Balashikhi, Moskovska regija, i tako dalje.

Najviše "čep" zemlje

Treba napomenuti da se redovito provode studije o kvaliteti, kao i o opterećenosti cesta. razne organizacije i institucije. Tako je 2017. istraživačka tvrtka INRIX, specijalizirana za usluge prometnih informacija i usluge za vozače, sastavila . U sklopu godišnje analitičke studije Global Traffic Scorecard, stručnjaci INRIX-a proučavali su stanje na cestama u 1064 grada u 38 zemalja svijeta te su, uzimajući u obzir prosječan broj sati koje vozači godišnje provedu u prometnim gužvama, identificirali lidere i autsajderi. Lider 2015. u ovom pokazatelju, Sjedinjene Američke Države, pomaknute su s prvog mjesta na četvrto zahvaljujući dodavanju zemalja na ljestvici Južna Amerika i Azije. Tako su američki vozači u prosjeku proveli više od jednog dana u prometnim gužvama. radni tjedan- 42 sata. Tajland je postao zemlja s najprometnijim cestama na svijetu - ovdje su vozači izgubili 61 sat u prometnim gužvama. Na drugom mjestu je Kolumbija (47 sati), a na trećem Indonezija (47 sati). Rusija je na četvrtom mjestu sa SAD-om - ruski vozači također provedu u prosjeku 42 sata godišnje u prometnim gužvama. Velika Britanija je bila na 11. mjestu (32 sata), a Njemačka na 12. mjestu (30 sati). Autori studije rekli su da su ovaj put prvi put analizirali stanje na cestama u više od sto ruskih gradova.