Инженерно саперные войска. Новое оснащение сапёров

Г. В. Малиновский, «Саперные армии и их роль в Великой Отечественной войне» // Военно-исторический архив, № 2(17). М.: Церера, 2001.

САПЕРНЫЕ АРМИИ И ИХ РОЛЬ В ПЕРВЫЙ ПЕРИОД ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ

В годы Великой Отечественной войны инженерные войска внесли значительный вклад в разгром Советскими Вооруженными Силами армий гитлеровской Германии и ее сателлитов. Подтверждением тому является награждение орденами около тысячи частей и соединений инженерных войск, присвоение им свыше 400 почетных наименований. Всех этих наград, за исключением двух, они были удостоены во втором и третьем периодах войны. А ведь наиболее тяжелым для наших войск был первый период, когда Красная Армия после неудачных приграничных сражений, была вынуждена перейти к стратегической обороне.
Именно в это время важную роль сыграли саперные армии - довольно-таки необычная форма организации инженерных войск, не имевшая ранее своих аналогов. Эти армии, во-первых, выполнили огромный объем работ по строительству стратегических, а затем фронтовых оборонительных рубежей. Во-вторых, они стали основной базой подготовки резерва и формирования специализированных частей и соединений инженерных войск для действующей армии. В-третьих, саперные армии были одним из источников укомплектования рядовым и младшим начсоставом создаваемых в тылу стрелковых дивизий и бригад.
Несмотря на обилие монографий, мемуаров и других публикаций, посвященных деятельности инженерных войск в годы Великой Отечественной войны, история саперных армий в 1941-1942 гг. не получила надлежащего освещения. О них иногда вскользь упоминается при описании событий тех лет, притом только о строительстве ими оборонительных рубежей. Более того, порой некоторым саперным армиям приписывается то, чего не было в действительности. Например, об участии 1-й и 3-й саперных армий в строительстве рубежей в период подготовки к обороне Москвы; о формировании в октябре 1941 г. специальной саперной армии в составе трех бригад для строительства Можайской линии обороны".
На самом деле формирование саперных армий началось уже после того как немецкие войска подошли к Можайской линии обороны; 3-я саперная армия до февраля 1942 г. строила оборонительные рубежи в Ярославской, Горьковской, Ивановской и Владимирской областях, а 1-я саперная армия была сформирована на Западном фронте лишь в конце декабря 1941 г. Подобных примеров немало. "
В данной статье предпринята попытка показать разносторонний характер деятельности саперных армий в годы войны. Материал подготовлен на основе фондов Начальника инженерных войск Красной Армии, саперных армий и бригад инженерных войск Центрального архива Министерства обороны, Российского Государственного архива социально-политической истории.

В ходе летне-осенней кампании 1941 г. одной их главных задач инженерного обеспечения боевых действий советских войск было строительство войсковых и тыловых оборонительных рубежей, устройство различных заграждений. В то же время быстрое продвижение ударных группировок немецко-фашистских войск вызвало необходимость создания на основных направлениях вероятного наступления противника тыловых оборонительных рубежей стратегического значения, которые возводились по планам Генштаба. Все эти рубежи создавались для того, чтобы как-то задержать на них фашистские войска как можно дольше, выиграть время для подтягивания сил из глубины страны и создания резервов, которые можно было бы развернуть на важнейших направлениях.
Уже 24 июня 1941 г. принимается решение о строительстве такого рубежа по реке Луга; 25 июня - по линии городов Невель, Витебск, Гомель, река Днепр и далее до Днепропетровска; а 28 июня - вдоль линии городов Осташков, Оленине, Дорогобуж, Ельня и по реке Десна до Жуковки (50 км западнее Брянска). В середине июля началось оборудование рубежей для обороны Одессы, затем Крыма и Севастополя. Одновременно встал вопрос о строительстве оборонительных рубежей для прикрытия подступов к Москве на Волоколамском, Можайском и Малоярославском направлениях. С этой целью в соответствии с решением Государственного Комитета Обороны от 16 июля 1941 г. и приказом Ставки Верховного Командования от 18 июля 1941 г. начинается создание Ржевско-Вяземского оборонительного рубежа по линии городов Ржев, Вязьма, Киров и Можайской линии обороны, передний край которой проходил по рубежу от Московского водохранилища по реке Лама, городов Бородино, Калуга, Тула2.
Решение указанных выше задач инженерного обеспечения боевых действий наших войск в то время значительно осложнялось тем, что саперные батальоны многих стрелковых дивизий, инженерные батальоны ряда военных кругов, военно-строительные управления и части, находившиеся на сооружении укрепленных районов на западной границе3, попали под первый удар армии агрессора, понесли большие потери личного состава и техники и организованно отойти не смогли.
Строительством оборонительных рубежей руководило Главное военно-инженерное управление (ГВИУ) НКО. В прифронтовой полосе их возводили армейские и фронтовые управления военно-полевого строительства (преобразованные из управлений Начальника строительства) силами входивших в их состав военно-строительных батальонов. Сооружение тыловых рубежей стратегического значения было возложено на Главное управление гидротехнических работ (Главгидрострой) НКВД, которое решением ГКО от 11 августа 1941 г. реорганизовали в Главное управление оборонительных работ (ГУОБР) НКВД с подчиненными ему управлениями оборонительных работ.
Специальным постановлением ГКО к сооружению тыловых рубежей были также привлечены строительные организации ряда наркоматов (в том числе московское Управление строительством Дворца Советов, Академстрой, строительные тресты «Строитель» и Наркомата угольной промышленности). На строительство этих рубежей также привлекалось местное население. Однако в связи с быстрым продвижением ударных группировок противника удалось оборудовать лишь отдельные участки оборонительных рубежей.
В конце сентября 1941 г. немецкие войска группы армий «Центр» возобновили наступление по плану «Тайфун» на московском направлении, пытаясь в очередной раз овладеть Москвой. 10 октября они подошли к Можайской линии обороны, которая к тому времени была подготовлена лишь на 30-40 процентов. Войска группы армий «Север» рвались в направлении Новгород, Тихвин, река Свирь, стремясь соединиться там с финскими войсками и таким образом расширить кольцо блокады Ленинграда. На южном крыле советско-германского фронта войска группы армий «Юг», овладев значительной часть Украины, начали наступление в направлениях на Ростов и Ворошиловград, ставя главной целью овладение Донбассом, Ростовом, а затем прорыв к Кавказу и Нижней Волге. Верховное главнокомандование вермахта все еще надеялось осуществить главную цель плана «Барбаросса» - выйти на линию Архангельск, Казань, Волга, Астрахань.
Чрезвычайно сложная обстановка на фронтах требовала оперативного принятия необходимых мер, в том числе по сооружению новых стратегических оборонительных рубежей. По решению ГКО от 12 октября 1941 г. создается Московская зона обороны из нескольких рубежи, первый из которых проходил по линии Хлебникове, Сходня, Звенигород, Кубинка, Наро-Фоминск, река Пахра до впадения ее в Москва-реку. В это же время решается вопрос о строительстве оборонительных рубежей в глубоком стратегическом тылу страны для прикрытия важнейших стратегических районов, экономических и административных центров. 13 октября 1941 г. Государственный Комитет обороны принял два постановления по этому вопросу:
Постановление ГКО № 782сс
1. Образовать при НКО Главное управление оборонительного строительства с задачей форсированного строительства намеченных оборонительных линий типа полевых укреплений.
2. Передать в распоряжение ГУОБРа4 строительные организации НКВД, работающие по оборонительному строительству.
3. Разрешить ГУОБРу организовать саперную армию в 300 тысяч человек.
4. Подчинить ГУОБРу военно-полевые армейские и фронтовые строительные организации («военно-полевые строительства»).
5. Задача ГУОБРа:
строительство первой линии от Медвежьей Горы по восточному берегу Онежского озера и восточному берегу Екатерининского канала. Череповецкий УР, Рыбинско-Ярославско-Ивановознесенекий УР, Горьковский УР, линия Ока, Цна, Дон;
и одновременно с этим строительство второй линии по северному и восточному берегу Волги от Горьковского УРа до Астрахани, с УРами Казанским, Ульяновским, Куйбышевским (двойная линия). Саратовским, Сталинградским.
Окончание работ 10 декабря 1941 г.
6. Специальным группам строителей под руководством ГУОБРа поручить строительство оборонительной линии в районе предгорий Северного Кавказа от Темрюка, пo южному берегу реки Кубань, через Баталпашинские предгорья и далее по южному берегу Терека до Каспийского моря, имея при этом одновременное строительство Уров - Краснодарского, Тихорецкого, Ставропольского, Грозненского.
7. Назначить начальника ГВИУ НКО т. Котляра начальником ГУОБРа, первым заместителем начальника ГУОБРа т. Павлова, вторым заместителем т. Салащенко.
8. При начальнике ГУОБРа иметь штаб.
9. Общее руководство оборонительным строительством поручить Наркомвнудел т.Берия»
Председатель Государственного Комитета Обороны И.Сталин5
Постановление ГКО № 787сс
В целях обеспечения строительства глубоких тыловых рубежей и одновременной подготовки боевых саперных частей Государственный Комитет Обороны постановляет:
1. Сформировать шесть саперных армий, каждая в составе пяти саперных бригад. Состав бригады: девятнадцать саперных батальонов, один автотракторный батальон и один отряд механизации.
2. Комплектование саперных армий произвести за счет призыва запасных в возрасте до 45 лет, в первую очередь контингентов, отводимых из прифронтовой полосы и строительных специальностей, в количестве 300 000 человек. Мобилизованные обязаны прибыть в теплой одежде, иметь при себе две пары белья, кружку и ложку.
3. Формирование саперных батальонов, бригад, армий, автотракторных батальонов закончить к Т ноября с.г. с дислокацией армейских штабов:
1-я саперная армия - г. Вологда;
2-я саперная армия - г. Горький;
3-я саперная армия - г. Ульяновск;
4-я саперная армия - г. Саратов;
5-я саперная армия - г. Сталинград;
6-я саперная армия - г. Армавир,
а саперных бригад и батальонов по районам работ утвержденных оборонительных рубежей.
4. Для боевой подготовки и внутренней охраны вооружить 5% личного состава саперных армий6.

В пунктах 5-21 этого Постановления ГКО и двух приложениях к нему указаны выделяемые для нужд саперных армий транспорт (3000 грузовых и 90 легковых автомашин и к ним 1500 различных шин, 1350 гусеничных тракторов, 2350 тракторных и автоприцепов), строительные материалы (10 000 вагонов круглого леса и 2000 вагонов пиломатериалов, слесарно-монтажный и шанцевый инструмент (420 000 топоров, кирок-мотыг, ломов, лопат, стальных клиньев и шанцевых молотков весом 2-4 кг, а также средства подрыва мерзлого грунта). Там же названы Госплан СССР, 11 наркоматов (обороны, среднего машиностроения, резиновой промышленности, боеприпасов, строительства, общего машиностроения, черной металлургии, станкостроения, земледелия, лесной промышленности, путей сообщения). Совнарком РСФСР, исполкомы Советов депутатов трудящихся Москвы, 9 областей (Ярославская, Ивановская, Калининская, Горьковская, Рязанская, Тамбовская, Саратовская, Сталинградская и Ростовская), Краснодарского и Орджоникидзевского краев, соответственно отвечающих за поставку вышеперечисленных транспорта и материалов в указанные сроки (в основном в октябре-ноябре 1941 г.), горючего и смазочных материалов, перевозку контингентов для укомплектования саперных армий. Наркомату обороны поручено поставить на интендантское снабжение саперные армии и входящие в их состав все войсковые формирования.
Финансирование работ по строительству оборонительных рубежей поручено Наркомфину на основе месячных заявок ГВИУ НКО7.
По согласованию со Ставкой Верховного Главнокомандования было решено сформировать 10 саперных армий в пределах численности личного состава и количества саперных бригад, определенных постановлением ГКО. Сформировано же было к 1 ноября 1941 г. 9 саперных армий. Первоначально они подчинялись Главному управлению оборонительного строительства НКО, входившему в состав ГВИУ НКО, а с 28"ноября 1941 г. - непосредственно Начальнику инженерных войск Красной Армии.
Каждая саперная армия состояла из управления армии во главе с военным советом (штат №012/91, штатная численность: 40 военнослужащих и 35 вольнонаемных) и 2-4 отдельные саперные бригады. В состав саперной бригады входили: управление бригады (штат № 012/92,43 военнослужащих и 33 вольнонаемных); 19 отдельных саперных батальонов из 3 рот 4-взводного состава (штат №012/93,497 военнослужащих);
отряд механизации, включавший взвод дорожных и мостовых работ, лесозаготовительный взвод, взвод позиционных работ (штат № 012/94,102 военнослужащих) и отдельный автотракторный батальон из автомобильной и тракторной рот по 4 взвода каждая (штат № 012/95,391 военнослужащий)*. Штатная численность саперной бригады - 9979 военнослужащих. В действительности же укомплектованность личным составом батальонов и бригад саперных армий в силу ряда причин крайне редко достигала штатной численности.
На формирование управленческого звена саперных армий и бригад был обращен ряд фронтовых и армейских управлений военно-полевого строительства с входившими в их состав управлениями старшего производителя работ, все пять управлений оборонительного строительства Главного управления оборонительных работ НКВД, Южный строительный трест Наркомата угольной промышленности и ряд других строительных организаций, привлеченных к сооружению оборонительных рубежей. Многие начальники этих управлений были назначены командующими саперными армиями и командирами саперных бригад. В том числе на должность командующих армиями были выдвинуты начальник 5-го Управления оборонительных работ военинжинер 1-го ранга А.Н.Комаровский, начальник Управления военно-полевого строительства Западного фронта старший майор госбезопасности М.М.Мальцев9, начальник Спецуправления Наркомата угольной промышленности по строительству оборонительных рубежей - зам. наркома бригадный инженер Д.Г.Оника, начальник треста «Академстрой» АН СССР военинженер 1 -го ранга А.С.Корнев, начальники управлений оборонительных работ НКВД комиссар госбезопасности 3-го ранга С.Н.Круглов, старший майор госбезопасности Л.Е.Владзимирский, майор госбезопасности М.М.Царевский.
Средний комсостав саперных бригад и их батальонов в значительной части комплектовался выпускниками военно-инженерных училищ» а также командирами, призванными из запаса. Так, в конце октября 1941 г. в Ленинградском, Борисовском, Архангельском и других военно-инженерных училищах произвели ускоренный выпуск командиров после 3-месячного курса обучения. Из них 3545 человек направили командирами взводов и рот в саперные армии. Однако и это лишь на 50 процентов удовлетворило штатные потребности комсостава взводного и ротного звена имевшихся к тому времени саперных армий" °.
Комплектование саперных батальонов рядовым и младшим начсоставом происходило главным образом за счет призыва военнообязанных запаса в возрасте до 45 лет. Иногда в состав саперных бригад включались военно-строительные, саперные и рабочие батальоны военно-строительных организаций, в том числе и тех, на базе которых формировались эти бригады. В результате в некоторых саперных бригадах появилось до десятка сверхштатных батальонов (например, в 13 и 14-й саперных бригадах было по 28батальонов), вскоре переданных в управления военно» полевого строительства. Для подготовки своего младшего начсостава в саперных бригадах создавались временные нештатные учебные батальоны, школы и роты. В некоторых бригадах процесс формирования батальонов шел до двух месяцев. По мере завершения укомплектования саперных батальонов личным составом они приступали к работам по строительству оборонительных рубежей.
По решению ГКО на строительство оборонительных рубежей проводилась мобилизация местного населения. В основном это были женщины,
старики, школьники и подростки допризывного возраста: Из них по разнарядке военных советов фронтов и военных округов, областных и краевых партийных и административных органов формировались рабочие батальоны, которые поступали в подчинение саперных армий". Некоторым саперным армиям временно придавались военно-полевые строительства (а с марта 1942 г. - и фронтовые управления оборонительного строительства).
Стратегические тыловые оборонительные рубежи представляли собой систему подготовленных в фортификационном отношении батальонных районов обороны и ротных опорных пунктов, создаваемых на основных направлениях вероятного продвижения противника и на оборонительных обводах вокруг крупных городов. Первоначально на ряде участков, в т.ч. в Сталинградском, Северо-Кавказском и Приволжских военных округах, эти рубежи возводились сплошными. 27 декабря 1941 г. ГКО принял постановление № 1068сс «О сокращении строительства оборонительных рубежей». В целях обеспечения рабочей силой и транспортом молотьбы и вывозки хлебов, а также в связи с изменившейся обстановкой на фронте было решено: приостановить строительство некоторых оборонительных рубежей, в том числе Заволжского рубежа от Рыбинска до Астрахани, обводов городов Иванове и Пенза; ограничиться строительством на важнейших направлениях ряда рубежей и намеченных обводов городов; продолжить строительство Владимирского рубежа и рубежа Вытегра, Череповец, Рыбинск, обводов городов Ростов-на-Дону и Астрахань; по окончании строительства рубежей и обводов (соответственно указаны сроки окончания работ с 1 по 30 января) освободить мобилизованные население и транспорт12. В соответствии с этим постановлением ГКО Генштаб дал указания частично перейти к возведению отдельных опорных узлов обороны на основных направлениях13.
Для работавших на рубежах саперных батальонов был установлен 12-часовой рабочий день, в том числе 2 часа выделялось на боевую подготовку. Фактически работали по 12-14 часов в сутки и времени на боевую подготовку не оставалось. До февраля 1942 г. саперные армии находились на строительстве намеченных рубежей - каждая на установленном для нее участке этого рубежа. При этом несколько изменилось расположение оборонительных рубежей: рубеж по линии реки Ока, Цна был сдвинут восточнее (См. схему «Саперные армии на строительстве стратегических тыловых оборонительных рубежей (ноябрь 1941 г.)»).
2-я саперная армия была сформирована в Архангельском военном округе в городе Вологде (здесь и далее указано место дислокации управления армии - Г.М.) в составе 1,2 и 3-й саперных бригад, на формирование которых обращены 6,7 и 8-е армейские управления Boeнно-полевогo строительства. Она строила оборонительные сооружения в Вологодской области для 39, 58 и 59-й армий на рубеже города Вытегра, Череповец, Пошехоново и Вологодский оборонительный обвод. 10 саперных батальонов 1-й саперной бригады были командированы на Карельский фронт для создания заграждений по линии города Медвежьегорск, Пудож, Вытегра. Командовал армией майор госбезопасности М.М.Царевский (ноябрь 1941 -февраль 1942 гг.).
3-я саперная армия сформирована в Московском военном округе в городе Ярославле в составе 4,5,6 и 7-й саперных бригад и строила оборонительные сооружения в Ярославской, Ивановской и Горьковской областях на рубеже Пошехоново, Рыбинск, Горький, Чебоксары и Ивановский оборонительный обвод. В конце декабря 1941 г. три саперные бригады переброшены на строительство Владимирского оборонительного рубежа. Армией командовали: старший майор госбезопасности Я.Д.Раппопорт (ноябрь 1941 -февраль 1942 гг.), генерал-майор инженерных войск ИА.Петров (февраль - апрель 1942 г.), полковник И.Н.Брынзов (апрель - август 1942 г.), полковник С.П.Гречкин (август-сентябрь 1942г.)14.
4-я саперная армия сформирована в Приволжском военном округе в городе Куйбышев в составе 8,9,10 и 11-й саперных бригад. Строила оборонительные сооружения в Чувашской и Татарской АССР, Куйбышевской области на рубеже Чебоксары, Казань, Ульяновск, Сызрань, Хвалынск, а также Казанский и Куйбышевский оборонительные обводы. 10 и 11-я саперные бригады были привлечены к строительству завода «Шарикоподшипник» и авиационного завода на станции Безымянна в городе Куйбышеве. Армией командовали: комиссар госбезопасности 3-го ранга С.Н.Круглов (ноябрь 1941 -январь 1942 гг.), майор госбезопасности Г.Д.Афанасьев (январь - март 1942 г.), полковник М.А.Ковин (март-май 1942 г.).
5-я саперная армия сформирована в Северо-Кавказском военном округе в городе Сталинграде на базе 5-го управления оборонительных работ НКВД, 16 и 18-го армейских управлений военно-полевого строительства в составе 12, 13, 14 и 15-й саперных бригад и затем передана в Сталинградский военный округ15. Первоначально находилась на рубеже Хвалынск, Саратов, Камышин, Сталинград, а затем строила два внешних оборонительных обвода города Сталинграда, Астраханский оборонительный рубеж на участке Замостье, Чернышевская, Богучар и оборонительный обвод города Астрахани. Ей были приданы 5-е и 19-е управления военно-полевого строительства. В январе 1941 г. армия переведена
на строительство Ростовского оборонительного обвода. Армией командавали: бригадный инженер А.Н.Комаровский (ноябрь 1941- январь 1942 гг.), полковник И.Е.Прусс (январь-март 1942г.).
6-я саперная армия сформирована в Приволжском военном округе в городе Пензе в составе 16, 17, 18 и 19-й саперных бригад. Возводила Волжско-Сурский оборонительный рубеж в Пензенской области и Мордовской АССР на участке Васильсурск, Саранск, Пенза, Петровское. Армией командовали: военинженер 1-го ранга А.С.Корнев (октябрь 1941 - март 1942 гг.), полковник М.И.Черных (март - май 1942 г.), военный инженер 1-го ранга А.ГАндреев (май-июнь 1942 г.), генерал-лейтенант инженерных войск А.С.Гундоров (июнь - сент. 1942 г.).
7-я саперная армия сформирована в Приволжском военном округе в городе Саратове на базе 2, 15, 17 и 19-го управлений военно-полевого строительства в составе 20,21 и 22-й саперных бригад и потом передана в Сталинградский военный округ. Возводила оборонительные сооружения в Саратовской и Сталинградской областях на рубеже Петровское, Аткарск, Фролове. Армией командовали: полковник В.В.Косарев (ноябрь 1941 - март 1942 гг.), полковник И.Е.Прусс (март-июнь 1942 г.), генерал-майор технических войск В.С.Косенко (июнь - сент. 1942 г.).
8-я саперная армия сформирована в Северо-Кавказском военном округе в городе Сальске в составе 23,24,25 и 26-й саперных бригад. Дислоцировалась на рубеже Ростов, Сталинград. Совместно с 8-м управлением «Оборонстроя» (бывшее спецуправление Наркомата угольной промышленности) начала строительство оборонительных сооружений в Сталинградской и Ростовской областях, сосредоточив основные силы на сооружении Донского оборонительного рубежа по линии рек Аксай, Дон и Северский Донец. С декабря 1941 г. все бригады переведены на строительство рубежей Ростовского оборонительного обвода. Армией командовали: бригадный инженер Д.Г.Оника (октябрь 1941 - январь 1942 гг.), генерал-майор инженерных войск К.С.Назаров (январь - март 1942 г.), генерал-лейтенант инженерных войск А.С.Гундоров (март - май 1942 г.), полковник Д.И.Суслин (май - июль 1942 г.), полковник И.Е.Салащенко (июль - октябрь 1942 г,).
9-я саперная армия сформирована в Северо-Кавказском военном округе в городе Краснодар в составе 27-й и 28-й саперных бригад. Строила оборонительные сооружения в Орджоникидзевском крае на рубеже Пятигорск, Краснодар, Керченский пролив. Армией командовали: старший майор госбезопасности Л.Е.Владзимирский (ноябрь 1941 - январь 1942 гг.), военный инженер 1-го ранга М.И.Черных (январь - март 1942 г.).
10-я саперная армия сформирована в Северо-Кавказском военном | округе в городе Грозный в составе 29-й и 30-й саперных бригад. Строила оборонительные сооружения в Орджоникидзевском крае и Чечено-Ингушской АССР на рубеже Пятигорск, Грозный, Каспийские море. Армией командовал майор госбезопасности М.М.Мальцев (ноябрь 1941 -март 1942гг.)16.
Таким образом, в девяти саперных армиях было 30 саперных бригад, в состав которых входили 570 штатных саперных батальонов (№№ 1200-1465,1467-1541,1543-1771; два саперных батальона имели один и тот же номер 1485, а три номера были пропущены). Автотракторные батальоны и отряды механизации собственные номеров не имели (иногда они именовались по номеру саперной бригады). Общая первоначальная штатная численность военнослужащих в девяти саперных армиях составляла 299 730 человек. В нескольких бригадах саперные батальоны сначала имели иную нумерацию, соответственно измененную в ноябре 1941 г.
Тогда же предполагалось сформировать 1-ю саперную армию с дислокацией ее управления в городе Медвежьегорске. В сводке ГВИУ НКО от 7 ноября 1941 г. «Дислокация управлений саперных армий и штабов саперных бригад» указано, что 1-я саперная армия на Карельском фронте строит рубеж № 1 Медвежьегорск, Вытегра в пределах Карело-Финской АССР и Вологодской области и ей выделено 10 саперных батальонов. Начальник управления армии17 -майор госбезопасности К.С.Сергеев.
В сводке «Ход формирования саперных армий на 10 декабря 1941 г.» также на Карельском фронте на том же рубеже числится 1-я саперная армия1К. Но эта армия так и не была сформирована. По приказу Ставки Верховного Главнокомандования № 00110 от 19 ноября 1941 г. ГВИУ НКО сформировало три оперативно-инженерные группы, предназначенные для устройства заграждений. Оперативно-инженерная группа № 1 была направлена на Карельский фронт и объединена с десятью саперными батальонами 1-й саперной бригады 2-й саперной армии в Пудожскую оперативную группу, подчиненную Карельскому фронту. Эта группа вела работы по устройству усиленных заграждений на восточном берегу Онежского озера на участке Медвежьегорск, Пудож, Вытегра. В связи с этим 1 -я саперная армия тогда не была сформирована.
В то время на Западном фронте работы по сооружению оборонительных рубежей вели два фронтовых и двенадцать армейских управлений военно-полевого строительства, в составе которых было 80 саперных батальонов. Практика работы саперных частей по обеспечению действий войск фронта показала, что управление саперными батальонами через военно-полевые строительства не оправдывается, поскольку их аппарат был громоздок. 21 декабря 1941 г. Начальник инженерных войск Западного фронта генерал-майор М.П.Воробьев обратился к Начальнику инженерных войск Красной Армии генерал-майору Л.З.Котляру с предложением перейти к управлению саперными батальонами через саперную армию и саперные бригады, для чего переформировать военно-полевые строительства фронта в саперную армию в составе 10 саперных бригад по 8 саперных батальонов в каждой, а командующим саперной армией назначить начальника инженерных войск фронта по совместительству. При этом штатная численность личного состава управлений саперной армии и саперных бригад сокращалась по сравнению с численностью управлений военно-полевых строительств фронта на 1258 человек. Это предложение было принято.
В соответствии с директивой заместителя НКО № орг/5/3756 от 24 декабря 1941 г. на базе 5-го фронтового управления военно-полевого строительства и фронтового управления военно-полевого строительства Западного фронта, 11 армейских управлений военно-полевого строительства (№№2,4,6,11, 12,13,20,21,22,24 и 26) была сформирована по существующим штатам 1-я саперная армия в составе 31 -40-й саперных бригад по 8 саперных батальонов (всего 80 саперных батальонов, №№ 773-852), автотракторному батальону и отряду механизации. Общая штатная численность военнослужащих армии составляла 45 160 человек. 31 декабря 1941 г. 1-я саперная армия вошла в состав Западного фронта. Командовал армией генерал-майор М.П.Воробьев (декабрь 1941 -март 1942г.). В ходе зимней кампании 1941/1942гг. ее саперные бригады главным образом обслуживали тыловые пути армий фронта (занимались разминированием и разграждением дорог от завалов, расчищали их от снега, строили мосты)19.
Приказом НКО № 050 от 19 декабря 1941 г. было решено организовать издание газет саперных армий с периодичностью выпуска два раза в неделю тиражом 10 тысяч экземпляров каждая. Газетам присвоили следующие названия: в 1 -и саперной армии «Сын Отечества», во 2-й саперной армии «Красный сапер», в 3-й саперной армии «Советский патриот», в 4-й саперной армии «За Отчизну», в 5-й саперной армии «На боевом посту», в 6-й саперной армии «Боевые темпы», в 7-й саперной армии «Доблесть», в 8-й саперной армии «На защиту Родины», в 9-й саперной армии «Слово бойца», в 10-й саперной армии «Мужество»20.
Следует отметить серьезные трудности в обеспечении саперных бригад положенным имуществом. Так, личный состав 9-й саперной бригады 4-й саперной армии в ноябре-декабре 1941 г. выходил на строительство оборонительных рубежей в лаптях, приобретенных командованием бригады, поскольку в частях не было обуви. В дальнейшем в батальонах было налажено производство лаптей, чем было занято 10 процентов личного состава. Не хватало шанцевого инструмента, почти не было средедств механизации строительных работ. Особенно сложно обстояло дело с оружием. В ноябре 1941 г. в 24-й саперной бригаде имелись всего 1 ручной пулемет и 18 винтовок (в т.ч. 11 чешских и 3 японские). Их не хватало даже для несения караульной службы и часовые передавали оружие очередной смене прямо на постах. В декабре 1941 г. в 18 саперной бригаде было 2 пулемета и 130 винтовок, в 29-й саперной бригаде- 59 винтовок и 13 револьверов, в 30-й саперной бригаде - 89 винтовок и 11 револьверов. Аналогичное положение с оружием было и в других бригадах. Ив последующие месяцы саперные бригады обеспечивались оружием в соответствии с постановлением ГКО от 13 октября 1941 г. лишь на 5 процентов от положенного по табелю к штату. В октябре 1942 г. в связи с привлечением ряда саперных бригад к инженерному обеспечению боевых действий частей фронта начальник инженерных войск Северо-Западного фронта ходатайствовал перед Начальником инженерных войск Красной Армии об отмене этого распоряжения и выдаче оружия согласно табелю21.
Наряду со строительством оборонительных рубежей саперные бригады сразу же стали основной базой подготовки частей инженерных войск для действующей армии. По указанию начальника Главного военно-инженерного управления Красной Армии 20-25 ноября 1941 г. во всех саперных бригадах выделили по два саперных батальона, названных учебными, и стали их готовить для отправки в действующую армию.
28 ноября 1941 г. был издан приказ Ставки Верховного Главнокомандования № 0450 «О недооценке инженерной службы и неправильном использовании инженерных войск и средств», в котором предусматривался ряд мер по совершенствованию организации инженерной службы в Красной Армии и улучшению применения инженерных частей. В том числе была введена должность Начальника инженерных войск Красной Армии (вместо начальника ГВИУ КА). Начальнику инженерных войск Красной Армии было поручено в 20-дневный срок создать в 1-30-й саперных бригадах 90 подготовленных к боевым действиям саперных батальонов как резерв Верховного Главнокомандования22.
С этой целью в каждой саперной бригаде увеличили количество учебных батальонов до 90. Они комплектовались наиболее подготовленными во всех отношениях командным и рядовым составом. Эти батальоны были освобождены от работы на оборонительных рубежах, организована боевая подготовка по 200-часовой учебной программе (с 10-часовым учебным днем). Главное внимание обращалось на обучение воинов минированию, разминированию, подрывным работам, а также их инженерно-тактической подготовке. Часть учебных батальонов готовилась по профилю понтонно-мостовых и дорожно-мостовых частей.
Выделение саперных батальонов в качестве учебных продолжалось и? в последующие месяцы. Так, в 3-й саперной бригаде к февралю 1942 г. с этой целью выделили 26 саперных батальонов. После прохождения курса боевой подготовки эти батальоны направлялись на фронт как саперные или переформированные в минно-саперные, минно-подрывные, инженерные, дорожно-мостовые и понтонно-мостовые батальоны армейского и фронтового подчинения. А на учебу ставились новые батальоны и в бригадах комплектовались под прежними номерами саперные батальоны 2-го формирования. Некоторое представление о ходе подготовки в саперных бригадах инженерных частей для фронта дают следующие примеры. Так, в четырех бригадах 4-и саперной армии 20 ноября 1941 г. было поставлено на учебу 8 саперных батальонов, которые в течение 8-10 января 1942 г. передали в подчинение фронту; с 10 декабря начали боевую подготовку еще 8 саперных батальонов, а 24 февраля - 5 марта 1942 г. их отправили в действующую армию; 15 января в качестве учебных выделили еще 8 саперных батальонов. В бригадах 6-й саперной армии к концу марта 1942 г. подготовили и отправили на фронт 9 понтонно-мостовых и 8 инженерных батальонов. К 20 февраля 1942 г. саперные бригады направили в действующую армию 29 батальонов различной специализации23.
Одновременно саперные бригады были постоянным источником укомплектования личным (а порой и конским) составом вновь организуемых стрелковых соединений. 26 ноября 1941 г. ГКО принял постановление о расформировании и сокращений технических и инженерных войск для обеспечения формируемых стрелковых дивизий и бригад. В соответствии с директивами заместителя НКО №№ орг/5/542594-542598 от 28 декабря 1941 г. в Приволжском, Сталинградском, Северо-Кавказском, Архангельском и Московском военных округах к 10 января 1942 г. подлежали расформированию в 1 - 30-й саперных бригадах 100 саперных батальонов и 30 отрядов механизации (в том числе из-за отсутствия в них средств механизации строительных работ). В бригадах 2,9, и 10-й саперных армий расформировали по 2 саперных батальона, в бригадах 3,4 и 6-й саперных армий - по 3 саперных батальона, в бригадах 5 и 8-й саперных армий - по 4 батальона и в бригадах 7-й саперной армии - по 6 саперных батальонов. Из этих и всех остальных саперных батальоне (кроме учебных батальонов, находившихся в Резерве Верховного Главнокомандования) изымался рядовой и младший начсостав, годный строевой службе, и направлялся на укомплектование формируемых стрелковых соединений; личный состав расформированных батальонов свыше 4 лет шел на покрытие некомплекта в оставшихся саперных батальонах, а из остатков сверхштатного личного состава комплектовались рабочие колонны24.
В соответствии с приказом НКО № 036 от 17 января 1942 г. из 2 - 10-й саперных армий изымался здоровый и работоспособный верховой и обозный конский состав (согласно прилагаемому к приказу расчету). Саперные армии Московского, Приволжского, Сталинградского и Северо-Кавказского военных округов к 1 февраля 1942 г. передавали конский состав в запасные кавалерийские полки, а 2-я саперная армия Архангельского военного округа-в 14-й кавалерийский корпус. Из этой армии подлежало передаче 1756 верховых и обозных лошадей. Фактически было передано конского состава меньше расчетного, поскольку представители кавалерийских полков от большей части предлагаемых лошадей отказались из-за их плачевного состояния. Так, 2-я саперная бригада представила к осмотру 474 лошади, а комиссия приняла лишь 67 лошадей; из представленных 3-й саперной бригадой 724 лошадей было принято только 85 (в том числе 1 верховая)25.
Следует подчеркнуть, что в связи с отправкой на фронт саперных батальонов, их расформированием для укомплектования стрелковых дивизий и передачей саперных батальонов в другие саперные бригады состав последних постоянно менялся. Из прибывающего в саперные бригады нового пополнения создавались под теми же номерами саперные батальоны 2-го, а то и 3-го формирования. В связи с этим проследить всю динамику реорганизации 570 саперных батальонов 1-30-й саперных бригад весьма трудно. Более стабильным был состав бригад 1-й саперной армии Западного фронта, из которых саперные батальоны не изымались. Из-за перемещения саперных бригад менялся также и состав саперных армий. (См. таблицу 1. «Подчиненность и состав саперных армий в 1941-1942 гг.»).
В ходе зимней кампании 1941-1942 гг. советские войска провели ряд наступательных операций и нанесли серьезное поражение ударным группировкам армий «Север» под Тихвином и «Центр» под Москвой. В результате на основных направлениях активных действий Красной Армии враг был отброшен на 150-400 км. В этом успехе была и определенная заслуга строителей оборонительных рубежей. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 февраля 1942 г. за образцовое выполнение заданий Правительства по строительству укрепленных рубежей против немецких захватчиков 926 человек были награждены орденами и медалями, в том числе орденом Ленина 9 человек, орденом Красного Знамени - 10, орденом Трудового Красного Знамени - 76, орденом Красной Звезды - 63, орденом «Знак Почета» - 196, медалью «За отвагу» - 7, меда-
лью «За трудовую доблесть» - 248, медалью «За боевые заслуги» - 19, медалью «За трудовое отличие»- 298 человек. Среди награжденных орденом Ленина- командующие саперными армиями майор госбезопасности М.М.Мальцев, старший майор госбезопасности Я.Д.Рапоппорт, орденом Красного Знамени - бригадный инженер А.Н.Комаровский, полковник И.Е.Прусс, майор госбезопасности М.М.Царевский26.
В то же время на южном фланге советско-германского фронта обстановка осложнилась. Все это потребовало от Верховного Главнокомандования принятия соответствующих организационных мер для закрепления успеха на Северо-Западном и Западном направлениях и сосредоточения усилий на Юго-Западном и Южном фронтах. Проводимые оргмероприятия касались и саперных армий.
1 февраля 1942 г. ГКО принял постановление № 1229сс «О формировании новых 50 стрелковых дивизий и 100 курсантских бригад». Для укомплектования их личным составом, лошадьми, повозками и автомашинами среди других намеченных мероприятий был пункт9-а данного постановления, согласно которому подлежали расформированию восемь саперных армий (2,3,4,5,6,7,9 и 10-я) общей численностью 164 150 человек27.
Через три дня 4 февраля 1942 г. ГКО принял новое постановление № 1239сс, в котором пункт 9-а прежнего постановления был дан в новой редакции, согласно которой управления пяти саперных армий (2,4,5,9 и 10 и девять саперных бригад (5,7,8,9,10,11,13,16 и 22-я) расформировывались; три саперные бригады (1, 2 и 3-я) передавались в подчинение Карельскому, Ленинградскому и Волховскому фронтам, а шесть саперных бригад (14,15,27,28,29 и 30-я) входили в состав 7-й и 8-й саперных армий, которые подчинялись соответственно Юго-Западному и Южному фронтам. 6-я саперная армия в составе трех бригад (17,18 и 19-я) подчинялась Брянскому фронту, а 3-я саперная армия в составе 4-й и 6-й caпepных бригад - Московской зоне обороны для работ на Можайском направлении. Главному управлению формирования и укомплектование войск Красной Армии было разрешено произвести изъятие рядового и младшего комсостава, годного к строевой службе, из саперных армий, сократив соответственно изъятому числу людей количество саперных батальонов в саперных армиях28.
Проведенная реорганизация саперных армий позволила значительно усилить саперными бригадами Юго-Западный фронт (7-я саперная армия с пятью саперными бригадами) и особенно Южный фронт, которому подчинили 8-ю саперную армию с 10 саперными бригадами (в нее вошли также 10-я и 11 -я саперные бригады, которые не были расформированы). В связи с изъятием личного состава для формируемых стрелковых дивизий сократилось количество батальонов в саперных бригадах. Так, во 2, 3 и 12-й саперных бригадах расформировали по шесть саперных батальонов, в 21-й бригаде - три батальона, из 23,24,25 и 26-й саперных бригад 8-й саперной армии отправили в запасные стрелковые полки 9652 человека. Рядовой и младший начсостав семи расформированных бригад полностью направлен на укомплектование стрелковых соединений, а негодный к строевой службе -в рабочие колонны29.
Одновременно продолжалась подготовка в саперных бригадах специализированных частей инженерных войск. Так, в марте 1942 г. по три саперных батальона в 3,17,18 и 19-й саперных бригадах были переформированы в понтонно-мостовые батальоны и переданы фронту. К 21 мая 1942 г. уже 67 батальонов из Резерва Верховного Главнокомандования были на Карельском, Ленинградском, Волховском, Северо-Западном, Калининском, Брянском, Юго-Западном и Крымском фронтах.
В соответствии с приказом НКО № 0294 от 19 апреля 1942 г. «Об изъятии личного состава из расформированных и сокращаемых военно-технических и инженерных частей Красной Армии» к 1 мая в инженерных войсках проводятся организационные мероприятий. Они коснулись и саперных бригад: все саперные батальоны перешли на новые штаты меньшей численности (штат № 012/155, численность - 405 военнослужащих), автотракторные батальоны переформировали в автотракторные роты в составе четырех автомобильных и одного тракторного взводов (штат № 012/156, 260 военнослужащих). Во всех бригадах осталось по семь саперных батальонов и автотракторной роте (штатная численность бригады 3138 военнослужащих; в саперных бригадах 1-й саперной армии сохранены отряды механизации); излишние 98 саперных батальонов были расформированы. Для характеристики положения в некоторых саперных бригадах в связи с изъятием личного состава для стрелковых дивизий и отправкой подготовленных саперных батальонов на фронт весьма показателен следующий пример: к этому времени во 2-й саперной бригаде, находившейся на Ленинградском и Волховском фронтах, вообще не осталось саперных батальонов (шесть батальонов Резерва Верховного Главнокомандования после подготовки переданы в действующую армию, а остальные батальоны уже расформировали для укомплектования личным составом формируемых стрелковых дивизий). В связи с этим указанным выше приказом НКО 2-й саперной бригаде передали шесть саперных батальонов из 1-й саперной бригады и один саперный батальон из 11-й саперной бригады. В 3-ю саперную бригаду Волховского фронта, где осталось лишь четыре саперных батальона, ввели три саперных батальона из 11-й саперной бригады.
Практика руководства деятельностью саперных бригад показала, что для оперативного решения стоящих перед ними задач целесообразно увеличить аппарат управления саперных армий: к 5 июля 1942 г. управления саперных армий были переведены на штаты большей численности (штат № 012/2, 122 военнослужащих и 62 вольнонаемных; введен приказом НКО № 0519 от 25 июня 1942 г.)31.
В летне-осеннюю кампанию основные усилия инженерных войск были направлены на обеспечение оборонительных операций Красной Армии. Еще 26 марта 1942г. было принято постановление ГКО №1501 ее «О строительстве новых и восстановлении оборонительных рубежей». Военным советам Волховского, Северо-Западного, Калининского, Западного, Брянского, Юго-Западного и Южного фронтов, 7-й армии и начальнику ГУ ОС НКО было поручено приступить к строительству и восстановлению оборонительных рубежей и обводов городов Тулы, Воронежа, Ворошиловграда, Ростова и Сталинграда. Основные силы и средства предложено обратить в первую очередь на строительство рубежей в границах Южного, Юго-Западного фронтов и Московской зоны обороны. Эти работы вести силами саперных армий и строительными органами ГУОС НКО, для чего в его составе создать семь управлений оборонительного строительства (в каждом из которых было от трех до семи управлений военно-полевого строительства). Одновременно было прекращено строительство тыловых оборонительных рубежей во Владимирской и Рязанской областях, города Богучар, ст. Цымлянская и обвода города Куйбышева32. В мае 1942 г. Ставка Верховного Главнокомандования дала указания о создании и развитии оборонительных рубежей по всему советско-германскому фронту. Саперные армии с февраля 1942 г. вели следующие работы:
1-я саперная армия (без 35-й саперной бригады, убывшей в марте 1942 г. на Северо-Западный фронт) на Западном фронте восстанавливала и совершенствовала Можайскую ЛИНИЮ обороны, строила и ремонтировала дороги и мосты, оборудовала взлетно-посадочные площадки, занималась устройством заграждений и разминированием, а также выполняла задание по изготовлению деревянных мостовых парков и саперных лодок для инженерных частей фронта. Ряд саперных батальонов 32,36, 38 и 40-й саперных бригад обеспечивали боевые действия стрелковых соединений фронта.
3-я саперная армия в составе 4-й и 6-й саперных бригад, подчиненная командующему войсками Московской зоны обороны, с февраля 1942 г.
восстанавливала рубежи Можайской линии обороны и совместно с 36-й и 37-й саперными бригадами 1-й саперной армии участвовала в строительстве восьми укрепрайонов на дальних подступах к Москве.
6-я саперная армия в составе 17,18 и 19-й саперных бригад в феврале 1942 г. прибыла на Брянский фронт, где возводила оборонительный рубеж по реке Дон и переправы через нее, затем строила Воронежский оборонительный обвод, Воронежский оборонительный рубеж и тыловые оборонительные рубежи 40-й и 60-й армий; саперные бригады обеспечивали боевые действия войск фронта в Воронежско-Ворошиловградской оборонительной операции 1942г.
7-я саперная армия в составе 12,14,15, 20 и 21-й саперных бригад с февраля 1942 г. на Юго-Западном фронте возводила оборонительный рубеж в Ворошиловградской области по рекам Оскол и Дон; с 12 июля на Сталинградском фронте сооружала оборонительный рубеж в Ростовской области по левому берегу реки Дон, затем обводы второй очереди города Сталинграда. Саперные бригады обеспечивали боевые действия войск фронта в Воронежско-Ворошиловградской и Сталинградской оборонительных операциях 1942 г.
8-я саперная армия в составе 23, 24, 25, 26, 27,28,29 и 30-й (с мая - 10-й и 11-й) саперных бригад с февраля 1942 г. действует на Южном фронте. Совместно с управлением оборонительного строительства фронта она участвует в создании Ворошиловградского и Ростовского оборонительных обводов, полевого оборонительного рубежа на Ровенском и Ворошиловградском направлениях. С 27 июля составе Северо-Кавказского фронта, а с 1 сентября 1942 г. - Закавказского фронта армия ведет строительство оборонительных рубежей в предгорьях Северного Кавказа: Орджоникидзевского, Грозненского, Минералводческого и Аксайского обводов, Терского, Сунженского, Урухского, Гудермесского рубежей, сооружает заграждения в Дарьяльском ущелье и Эльхотовском дефиле, обеспечивает боевые действия войск фронта в ходе Донбасской оборонительной операции и обороны Кавказа. Часть саперных батальонов вела строительство оборонительных сооружений на переднем крае 9-й и 56-й армий, наводила наплавной мост через реку Дон в районе Ростова, участвовала в маскировке и защите полевых аэродромов.
В это же время ряд саперных батальонов 6-й и 8-й саперных армий был направлен на строительство рубежей Сталинградского оборонительного обвода33.
Заблаговременно созданные при участии саперных армий оборонительные рубежи дали возможность нашим войскам при отступлении занимать уже подготовленные позиции и успешнее сдерживать врага, рвущегося на Кавказ и к Волге. Одновременно в нашей армии шла разносторонняя подготовка к предстоящим наступательным операциям. В связи с этим решался вопрос и о пополнении фронтовых и запасных частей личным cocтавом. 26 июля 1942 г. ГКО примял постановление "Вопросы НКО", в котором были определены меры по изысканию людских ресурсов для действующей армии, военных училищ и формируемых новых соединений. Начальников главных управлений НКО обязали под личную ответственность до 20 августа произвести сокращение личного состава по родам войск на 400 000 человек согласно прилагаемому расчету. Инженерные войска сокращались на 60 000 человек. Высвободившиеся контингенты рядового и младшего начсостава, годного к строевой службе, передавали и распоряжение начальника Главупраформа генерал-полковника Е.А.Щаденко34. В то же время планируемое изменение способов и форм боевых действий Красной Армии в зимней кампании настоятельно требовало дальнейшего совершенствования организационных форм инженерных войск, их большей маневренности и массированного применения на важнейших направлениях. В этих условиях саперные армии, организационно слишком громоздкие и малоподвижные, не могли эффективно выполнять задачи инженерного обеспечения боевых действий наших войск, особенно в наступательных операциях. Поэтому было принято решение об упразднении саперных армий, в составе которых к тому времени оставалось 27 саперных бригад (27-я и 33-я саперные бригады в апреле - мае уже были переформированы в инженерные бригады спецназначения РВГК).
В соответствии с приказом НКО № 00176 от 17 августа 1942 г. управления саперных армий переформировывались в управления оборонительного строительства, тринадцать саперных бригад подчинялись непосредственно фронтам как бригады РВГК, шесть саперных бригад выводились в Резерв ВГК, а восемь саперных бригад подлежали расформированию. При этом из шестнадцати саперных бригад 1,7 и 8-й саперных армий выделялось 30 000 человек, годных к строевой службе для укомплектования стрелковых дивизий.
Управление 1-й саперной армии 1 сентября 1942 г. было переформировано в 33-е Управление оборонительного строительства. 36-я и 37-я саперные бригады выводились в Резерв ВГК. Из состава 32,34,38,39 и 40-й саперных бригад выделялись в распоряжение Командующего Московским военным округом 8000 человек, годных к строевой службе, после чего из остатков личного состава формировались 32-я и 34-я саперные бригады, которые вместе с 31-й саперной бригадой оставались в подчинении Западного фронта, а 38,39 и 40-я саперные бригады были расформированы. (В процессе реорганизации 34-я саперная бригада была расформирована и создана 34-я саперная бригада 2-го формирования из трех саперных батальонов и управления 38-й саперной бригады и четырех саперных батальонов и отряда механизации 40-й саперной бригады).
Управление 3-й саперной армии 12 сентября 1942 г. переформировали в 34-е Управление оборонительного строительства, а 4-ю и 6-ю саперные бригады вывели в Резерв ВГК и расформировали.
Управление 6-й саперной армии 13 сентября 1942 г. переформировали в 35-е У правление оборонительного строительства, 17-ю и 18-ю саперные бригады вывели в Резерв ВГК, а 10-ю и 18-ю саперные бригады подчинили соответственно Воронежскому и Брянскому фронтам.
Управление 7-й саперной армии 15 сентября 1942 г. переформировали в 36-е Управление оборонительного строительства, из 12,14, 15 и 20-й саперных бригад выделили в распоряжение командующего Приволжским военным округом 6000 человек рядового и младшего начсостава, годных к строевой службе, а остатки личного состава этих бригад свели в 12-ю и 20-ю саперные бригады, которые непосредственно подчинили Сталинградскому фронту. 14-я и 15-я саперные бригады были расформированы.
Управление 8-й саперной армии 15 октября 1942 г. переформировали в 24-е Управление оборонительного строительства. Из состава 11, 23, 25,26,28,29 и 30-й саперных бригад выделили в распоряжение командующего Закавказским фронтом 16 тысяч человек, годных к строевой службе, после чего из остатков личного состава сформировали 11,23,25 и 26-ю саперные бригады, которые вместе с 24-й саперной бригадой оставили в подчинении Закавказского фронта, а 28, 29 и 30-я саперные бригады были расформированы35.
Так, саперные армии, выполнив свое предназначение по строительству оборонительных рубежей, подготовке резерва инженерных войск и укомплектованию рядовым и младшим начсоставом формируемых стрелковых дивизий, перестали существовать. Оставшиеся же саперные бригады (к этому времени уже были сформированы подчинявшиеся фронтам 7,9 и 17-я саперные бригады 2-го формирования), наряду с выполнением текущих задач инженерного обеспечения действий войск, продолжали быть базой формирования специализированных инженерных частей и соединений для действующей армии.
Так, 29-30 сентября 1942 г. все семь саперных батальонов 36-й саперной бригады были переформированы в армейские инженерные батальоны и в октябре переданы армиям Западного фронта; в том же месяце из прибывших в бригаду пополнения метростроевцев создали семь саперных батальонов 2-го формирования. В октябре 1942 г. все саперные бульоны 1 7-й саперной бригады 2-го формирования реорганизовали в армейские инженерные батальоны и отправили в армии фронта, а вместо них в бригаду прибыли семь новых армейских инженерных батальонов. В меньшей мере этот процесс шел и в 1-й саперной армии: за все время ее существования из саперных бригад было выделено 1600 человек на формирование понтонно-мостовых батальонов, а 8279 воинов отправлены на пополнение стрелковых частей фронта36.
Как уже отмечалось, ряд саперных бригад привлекался к непосредственному обеспечению боевых действий войск. Однако успешно решать подобные задачи они не могли, поскольку основной профиль этих бригад был позиционно-строительным. Для выполнения значительно возросшего объема и усложнившихся задач инженерного обеспечения боевой деятельности войск нужны были специально подготовленные к этому формирования.
Еще в марте 1942 г. начальник инженерных войск Западного фронта вновь обратился к Начальнику инженерных войск Красной Армии с ходатайством о формировании на базе 33-й саперной бригады и специальных частей фронта инженерной бригады спецназначения. В соответствии с директивой заместителя НКО № орг/5/1444 от 18 апреля 1942г. была сформирована 33-я инженерная бригада спецназначения РВГК, в состав которой первоначально вошли шесть батальонов инженерных заграждений, два электротехнических батальона, отряд электрификации, прожекторный батальон, энергопоезд, инженерная рота спецтехники, автотракторная рота и приданные бригаде четыре электротехнические роты (общая численность бригады 4757 военнослужащих)37.
Вскоре было принято решение о создании инженерных бригад спецназначения на каждом действующем фронте. На формирование таких бригад в мае - сентябре 1942 г. были обращены: на Карельском фронте - 1 -я саперная бригада (1-я инженерная бригада спецназначения РВГК); на Ленинградском фронте- находившиеся на нем четыре саперных батальона и автотракторная рота 2-й саперной бригады (2-я инженерная бригада спецназначения РВГК); на Волховском фронте- находившиеся на нем четыре саперных батальона и управление 2-й саперной бригады, а также прибывшие с Западного фронта управление и автотракторная рота расформированной 39-й саперной бригады (с 1 апреля 1943 г. - 2-я гвардейская инженерная бригада спецназначения РВГК); на Южном фронте - 27-я саперная бригада (27-я инженерная бригада спецназначения РВГК); в Московском военном округе - 17-я саперная бригада (44-я инженерная бригада спецназначения РВГК, вскоре отправленная на Юго-Западный фронт). За счет отдельных фронтовых частей (в т.ч. ранее выбывших из саперных бригад одиннадцать саперных батальонов) было сформировано еще семь инженерных бригад спецназначения РВГК на Северо-Западном, Калининском, Брянском, Воронежском, Юго-Западном, Сталинградском и Северо-Кавказском фронтах.
Всего в апреле- октябре 1942 г. было сформировано тринадцать инженерных бригад спецназначения РВГК. В состав каждой входили управление бригады, автотракторная рота (с декабря 1942 г. - рота управления), 5 - 8 батальонов инженерных заграждений (в октябре 1942 г. по одному батальону переформировали в батальон спецминирования), электротехнический батальон и отряд электрификации. Численность бригады с пятью батальонами инженерных заграждений - 3097 военнослужащих. Эти бригады были способны вести работы по минированию, разминированию, установке управляемых минных полей и телефугасов, электризуемых препятствий, устройству различных заграждений, а также снабжать воинские части электроэнергией и электрифицировать инженерные работы38. Следует отметить, что эти и другие специализированные бригады инженерных войск на практике выполняли многие другие задачи инженерного обеспечения боевой деятельности войск. Так, 39-я инженерная бригада спецназначения РВГК получила боевое крещение при прорыве блокады Ленинграда в январе 1943 г., когда ее батальоны инженерных заграждений действовали в качестве штурмовых отрядовw.
На основании приказа НКО № 0634 от 17 августа 1943 г. на базе управления и двух саперных батальонов 37-й саперной бригады и отобранных на фронтах команд воинов формируется 1-я гвардейская бригада минеров РВГК в составе управления бригады, роты управления и пяти гвардейских батальонов минеров (в бригаде 2281 военнослужащий). Ее батальоны использовались для выполнения заданий по минированию и разминированию территории40.
В Подчинении фронтов оставалось еще двадцать саперных бригад, которые использовались как части усиления по инженерному обеспечению боевых действий войск. 2 ноября 1942 г. Начальник инженерных войск Красной Армии генерал-майор М.П.Воробьев обратился к начальнику Главупраформа Красной Армии генерал-полковнику Е.А.Щаденко за разрешением переформировать в целях большей эффективности использования оставшиеся саперные бригады в инженерно-минные бригады, которые предназначались главным образом для создания зон оперативных заграждений. 12 ноября 1942 г. был издан приказ НКО № 00232 «О переформировании саперных бригад в инженерно-минные бригады РВГК». В ноябре-декабре 1942г. 15 саперных бригад (3,10,12,18,19,20,21,31,32,35,36-я саперные бригады и 7,9,17 и 34-я саперные бригады 2-го формирования)были реорганизованы в 1- 15-ю инженерно-минные бригады РВГК. В состав бригады входили управление бригады, рота управления и семь инженерно-минных батальонов (всего в бригаде 2903 военнослужащих). На основании директивы заместителя НКО № орг/5/ 3327 от 26 ноября 1942 г. пять саперных бригад (11,23, 24, 25 и 26-я) на Закавказском фронте в ноябре-декабре 1942 г. переформировали в 1 - 5-ю горные минно-инженерные бригады РВГК (той же структуры, но по пять горных минно-инженерных батальонов в бригаде с общей численностью 2344 военнослужащих). В горных минно-инженерных ротах вместо тракторов были введены вьючные взводы с лошадьми и ишаками41.
Таким образом, саперные армии в наиболее тяжелый период войны выполнили большую работу по строительству оборонительных рубежей в глубине территории страны, ас февраля 1942 г. -непосредственно на ряде фронтов. Заранее подготовленные оборонительные рубежи помогли осенью 1942 г. остановить наступавшие немецко-фашистские войска в районе Сталинграда, а затем нанести им решающее поражение. Многие советские военачальники не раз отмечали в своих воспоминаниях важное значение заранее сооруженных оборонительных рубежей. «Наши войска, - писал Маршал Советского Союза Г.К.Жуков, - опираясь на укрепленные рубежи, героически отстаивали каждую пядь земли, наносили контрудары, изматывали и обескровливали вражеские войска, рвущиеся к Сталинграду»42. Марщал Советского Союза Н.И.Крылов отмечал: «Войска 62-й и 64-й армий, ведя упорные оборонительные бои с превосходящими силами врага, вынуждены были отойти на внешний городской оборонительный обвод, где и остановили наступление противника»43.
Одновременно саперные армии были основной базой для накапливания резерва и подготовки для фронта инженерных частей армейского и фронтового подчинения, а также соединений РВГК. Всего же по неполным данным, из саперных бригад 2- 10-й саперных армий было передано фронтам свыше 150 саперных батальонов и переформированных из них специализированных частей инженерных войск. Из 44 имевшихся за это время саперных бригад 26 бригад с 133 саперными батальонами, получив определенные навыки выполнения задач инженерного обеспечения боевых действий войск, были переформированы в 27 специализированных инженерных бригад РВГК44. В 1943 г. четыре из них были расформированы, а 23 бригады после повторного переформирования продолжили свой боевой путь до конца Великой Отечественной войны. Все они были удостоены почетных наименований, а 20 из них награждены 32 орденами; две бригады стали гвардейскими (См. таблицу 2. «Реорганизация саперных бригад саперных армий»). Боевые знамена трех бригад были представлены в составе сводных полков фронтов на Параде Победы 24 июня 1945 г. в Москве (1-я гвардейская штурмовая инженерно-саперная Могилевская Краснознаменная ордена Кутузова бригада, 2-я гвардейская моторизованная штурмовая инженерно-саперная Новгородская Краснознаменная орденов Суворова и Кутузова бригада, 1-я инженерно-саперная Новгородская ордена Кутузова бригада).
Наконец, саперные армии были одним из источников пополнения рядовым и младшим начсоставом фронтовых и формируемых в тылу стрелковых соединений, направив в них более 150 000 человек45.
Ныне в вооруженных силах России, Белоруссии и Украины с достоинством и честью несут службу воины пяти войсковых частей - наследниц прославленных бригад, боевая история которых ведет отсчет от бригад саперных армий. В Российской армии - это наследники 1 -и гвардейской штурмовой инженерно-саперной Могилевской Краснознаменной ордена Кутузова бригады РВГК, 1-й инженерно-саперной Новгородской ордена Кутузова бригады, 12-й инженерно-саперной Рижской Краснознаменной ордена Кутузова бригады; в армии Белоруссии - 2-й гвардейской моторизованной штурмовой инженерно-саперной Новгородской Краснознаменной орденов Суворова и Кутузова бригады РВГК и в Украинской армии - наследники 15-й штурмовой инженерно-саперной Винницкой Краснознаменной ордена Богдана Хмельницкого бригады РВГК. Все они достойно продолжают славную боевую историю своих предшественников военных лет.

Немцы в годы Великой Отечественной войны показали себя мастерами военной инженерии. Их препятствия в блицкриге считались непреступными. Но созданные в 1943 году саперно-инженерные штурмовые части РККА взламывали самые сложные германские укрепрайоны.

Немецкие историки, говоря о войне с СССР, любят повторять, что русские в военном деле оказались прекрасными учениками и превзошли своих учителей – солдат и офицеров Вермахта. В качестве примера приводятся инженерно-саперные штурмовые батальоны РККА, взломавшие непреступные укрепрайоны Германии.

Однако использование технических решений для достижения военного преимущества имело место еще со времен Александра Невского. Взятие Казани Иваном Грозным также можно отнести в актив русской военной инженерии.

К началу Великой Отечественной войны считалось, что советские саперные войска в полной мере отвечали требованиям времени. Они были оснащены необходимыми средствами для преодоления преград, в частности, танковыми мостоукладчиками ИТ-28, понтонным парком, оборудованием для электрозаграждений. Имелся даже специальный плавательный мешок для лошадей МПК. В то же время эти батальоны являлись вспомогательными частями РККА и не были оснащены необходимым автомобильным транспортом.

Панцергренадеры из СС «Тотенкопф»

Военная инженерия в войне сыграла огромную роль. Прорвав танковыми соединениями наши фронты, фашисты в кратчайший срок сооружали вокруг окруженных советских частей полосы препятствий, в том числе и из минных полей.

Время, которое требовалось для их преодоления, оказывалось достаточным для уничтожения наступающей пехоты РККА плотным пулеметным и минометным огнем.

Советские укрепрайоны штурмовали германские спецподразделения – панцергренадеры, основу которых составляла мотопехота Вермахта.

Из числа такого рода немецких частей наиболее известной считается дивизия СС «Тотенкопф» («Мертвая голова») образца 1939 и 1942 годов, в составе которой имелся специальный саперный батальон. В арсенале вражеских саперов и штурмовиков были специальные средства для уничтожения наших дотов и дзотов, но самое главное, они были специально обучены для взятия эшелонированных оборонительных сооружений.

Начало войны

Без эффективной противопехотной обороны, оборудованной инженерными заградительными препятствиями, немецкий блицкриг представлял бы собой путешествие фашистских танков по бескрайним русским просторам. Именно поэтому попавшие в котлы армии РККА, оказавшись надежно отрезанными от тылов, сдавались после изнурительных бомбардировок и истощения ресурсов.

Наши саперные войска были обескровлены в самом начале войны, будучи занятые строительством нового укрепрайона на границе с Польшей. Одними из первых они оказались на линии огня, не имея тяжелого вооружения и автотранспорта для эвакуации.

Оставшиеся инженерные части гибли, прикрывая отходы основных частей, взрывая мосты и оставляя минные поля. Часто саперов использовали, как пехоту. Ставка отреагировала на эту ситуацию достаточно оперативно, насколько это было возможно в тех условиях, и 28 ноября 1941 года издала приказ о запрете использования саперов не по назначению. По сути дела, осенью первого года войны пришлось заново создавать саперные войска.

Сильные духом и телом

Ставка не только оперативно управляла боевыми действиями, но и вела аналитическую работу. Командование отметило, что воюющие инженерные войска, в силу своей специфики, являлись грозной силой. К примеру, знаменитый «Дом Павлова» в Сталинграде 56 суток защищали 18 саперов, которыми командовал сержант Яков Павлов. Командующего 6-й немецкой армией фельдмаршала фон Паулюса тоже пленили саперы 329-го инженерного батальона и бойцы мотострелковой дивизии.

30 мая 1943 года было завершено формирование первых 15-ти штурмовых инженерно-саперных бригад, которым ставилась задача прорыва немецких укрепрайонов. Бойцами этих подразделений становились физически сильные молодые мужчины, в возрасте до сорока лет, хорошо разбирающиеся в технике. В основном эти части формировались на базе уже воюющих саперных батальонов, хорошо показавших себя в боях. В августе 1943 года штурмовые инженерно-саперные бригады прибыли на фронт.

Тяжело в учении – легко в бою

Солдаты штурмовых инженерно-саперных бригад прежде чем попасть на фронт, проходили специальный курс. Особенно тщательно учили их метанию гранат и скрытному передвижению.

Например, капитан М. Цун, командир 62-го штурмового батальона 13-ой ШИСБр стрелял боевыми патронами на занятиях, на которых будущие саперы ползали по-пластунски.

В результате его бойцы не уступали самым лучшим инструкторам-пластунам. Саперов-штурмовиков также тренировали быстрым рывкам по пересеченной местности с усиленным боекомплектом гранат и взрывчатки. Конечно, обучали технике рукопашного боя.

Саперы-штурмовики освоили тактику совместных с пехотой атак. Для этого они составляли подробную карту немецкой обороны и вычисляли её слабые места. В бой солдаты этих батальонов шли в стальных нагрудниках, надевая под них ватные телогрейки. За это их иногда называли панцирной пехотой.

«Личный состав бригады - это особые саперы, штурмовики с пуленепробиваемыми жилетами, в стальных касках, все вооружены автоматами, - вспоминал начальник инженерных войск 1-го Украинского фронта генерал Галицкий, - Они предназначены для боя совместно с пехотой и должны участвовать в прорыве обороны: в уничтожении дотов, дзотов, пулеметных гнезд и НП противника...».

Помимо автоматов, многие штурмовики-красноармейцы были вооружены ранцевыми огнеметами, пулеметами и противотанковыми ружьями, которые применяли в качестве крупнокалиберных винтовок. Обязательным был и усиленный комплект гранат. Проделав проемы в линиях обороны, саперы-штурмовики немедленно выводились в резерв.

Разгром Германии

Немцы считали Кенигсберг непреступной крепостью, однако город пал в считанные дни. Бойцы из инженерно-саперных штурмовых батальонов прорывались к укрепрайонам и взрывали их мощными зарядами ВВ. Николай Никифоров в книге «Штурмовые бригады Красной Армии в бою» привел следующий пример: «… для подрыва железобетонного убежища в районе Паршау потребовался заряд в 800 кг ВВ. Гарнизон в количестве 120 человек после взрыва сдался в плен».

Вот еще одна цитата из этой же книги:

«В боях за Берлин 41-й обро сжег 103 здания. Опыт применения ранцевых огнеметов еще раз дал основания утверждать, что они являются одним из эффективных средств борьбы в городе, благодаря их легкости, возможности приблизиться к атакуемым объектам по скрытым доступам и высокой действенности огнеметания».
Ставка считала инженерно-саперные штурмовые бригады элитой РККА.

НАЧАЛО

Инженерных Войск Руси.

До XVII века слово город часто относили к укреплениям, обозначая этим термином оборонительные стены. Начавшееся в конце XII века дробление феодальной Руси на множество княжеств, привело к строительству крепостей и сооружений самых различных типов практически на всей территории. О высоком уровне русского военно-инженерного искусства того времени свидетельствует как умелое строительство укреплений, так и совершенствование инженерных мероприятий при обеспечении наступательных действий войск.

Первые сведения о воинах-строителях на Руси летописцы относят к 1016 году. В Древней Руси простейшие виды военно-инженерных работ выполняли ратники, а для проведения более сложных - привлекали мастеровых людей, среди которых были "городники ", занимавшиеся строительством укреплений, "мостники ", наводившие мосты и переправы, "порочных дел мастера ", строившие осадные машины - пороки. В XIV веке людей, руководивших такими работами, стали называть "розмыслами " от слова "размышлять", подчеркивая тем самым интеллектуальный характер их труда. В значении же официального титула термин "розмысл" стал употребляться в XVI веке с царствования Ивана Грозного.

В 1242 году русские разгромили немцев на льду Чудского озера. Русские войска умело использовали при этом как долговременные оборонительные сооружения, так и полевые укрепления, выполненные с учетом особенностей местности.

Миниатюры Никоновской лицевой летописи, XVI в. I Остермановский том.

Первым русским военным инженером считается дьяк Иван Григорьевич Выродков , руководивший военно-инженерными работами в Казанском походе Ивана Грозного в 1552 году.

Во второй половине XV века создается единый орган руководства военно-строительными работами в лице инженерной части Пушкарского приказа , которая стала разрабатывать чертежи и руководить строительством оборонительных сооружений. Первым из дошедших до нас русским воинским уставом, обобщившим военно-инженерный опыт, является "Устав ратных и пушечных дел, касающихся до воинской науки". Его составил в начале ХVII веке воевода боярин Анисим Михайлов .

В 1692 и 1694 годах под руководством Петра I были проведены, видимо, первые инженерные учебные маневры, в ходе которых отрабатывались вопросы строительства оборонительных сооружений, используя работы наиболее известного военного инженера того периода маршала Франции Вобана .

В 1700 году, в ходе Северной войны при осаде Нарвы, действовали и минеры . Это первое упоминание о них в исторических материалах. В составе артиллерийского полка, в котором тогда была объединена вся полевая артиллерия действующей армии, в 1702 году сформировали минерную роту, а в 1704 - в штат этого полка ввели понтонную команду, штатная численность личного состава которых тогда еще не была определена. Вместе с тем, кадровые специалисты для них готовились в инженерной школе , открытой при Пушечном дворе в Москве по указу Петра I от 10 (21) января 1701 года.

Создавая регулярную армию, Петр I уделял особое внимание развитию артиллерии и инженерных войск. Он придал им стройные организационные формы, которых ещё не было на Западе. Все дело организации, вооружения и боевой подготовки было поставлено на научную основу.

8 (19) февраля 1712 года указом Петра I утверждена организационно-штатная структура инженерных войск; в штат артиллерийского полка введены три инженерных подразделения общей численностью 148 человек. Минерная рота в составе 3 офицеров и 72 нижних чинов предназначалась для возведения укреплений на артиллерийских позициях и выполнения инженерных работ при атаке и обороне. Понтонная команда обеспечивала переправы артиллерии через водные преграды из подручных средств и состояла из 2 офицеров и 34 нижних чинов . Инженерная команда в количестве 8 офицеров и 29 нижних чинов предназначалась для организации всей инженерной службы артиллерийского полка , а в случае необходимости ее специалисты направлялись и в пехотные подразделения для руководства военно-инженерными работами, проводившимися силами их личного состава.

Таким образом, Петр I законодательно оформил создание в русской армии инженерных войск и 8 (19) февраля отмечалось как День инженерных войск Российской армии .

Для подготовки инженерных кадров создаются инженерные школы . Первая в 1708 в Москве, в 1712 она дополнительно расширяется, но этого оказалось недостаточно и 17 марта 1719 года учреждается инженерная школа в Петербурге. В каждой из указанных школ ежегодно обучалось 100 − 300 человек, срок обучения колебался от 5 до 12 лет. Военные инженеры пользовались в армии большими преимуществами, их оклады отличались от окладов армейских офицеров, а наиболее преуспевающие в инженерном деле прежде других производились в высшие чины.

Откуда есть Саперы пошли...

Саперы (франц. sapeur - вести подкоп) - с начала XVII в. Название солдат французского войска, занимавшихся устройством подкопов под крепостные сооружения противника и их разрушением. Впоследствии наиболее общее название личного состава инженерных войск.

Из "Устава ратных, пушечных и других дел, касающихся до военной науки",

подготовленном в 1621 году Онисимом Михайловым

на основе "иностранных военных книг".

…для обеспечения боевых действий осадной армии иметь четыре прапора по 406 человек шанцекопов , сотню горокопов и команду переправочного парка с 5 стругами (плоскодонными деревянными судами, возимыми на телегах). Организационно эти формирования должны были входить в состав артиллерии.

Прапор (старославянск. - стяг, знамя) - знамя дружины, отряда и других формирований русского войска в XV-XVII вв. По числу прапоров определялось количество формирований. Здесь прапор означает отряд.

Шанцекопы (немецк. Schanze - окоп, укрепление; название полевых и временных укреплений XVII-XVIII вв.) - воины, сооружавшие подобные укрепления.

Горокопы - наименование воинов русского войска XVI-XVII вв., выполнявших подземно-минные работы для разрушения стен осажденной крепости противника.

Нижние чины - категория военнослужащих в русской армии до 1917 г., включавшая лиц, имеющих унтер-офицерские чины и рядовых.

Все хорошо знают, какие боевые задачи выполняет артиллерия, для чего нужны танкисты, а также чем занимаются морские пехотинцы, спецназовцы и десантники. А вот о роли инженерных войск России внятно рассказать смогут даже далеко не все, кто служит сегодня в российской армии, не говоря уже о гражданском населении. В лучшем случае на вопрос: «кто такие инженерные вояки?» люди с гражданки ответят просто - это саперы, потому что они постоянно что-то минируют и разминируют, взрывают и строят. А некоторые «знающие» люди и вовсе, услышав название «инженерные войска», пренебрежительно махнут рукой и скажут, что это обычные солдаты из Стройбата.

В действительности же инженерные войска России не имеют к стройбатовцам абсолютно никакого отношения. В первую очередь, это мобильные подразделения спецназначения (отряды заграждения, бригады по расчистке территорий, штурмовые группы и т.д.), которые сопровождают основные силы в наступательных операциях и проводят комплексную инженерную разведку конкретных квадратов местности. Кроме этого, они предназначены, чтобы оперативно решать различные задачи по техническому обеспечению военной операции с участием подразделений пехоты и других подразделений сухопутных войск РФ. В 2017 г. действующие подразделения инженерных войск (ИВ) России торжественно отметили 316 лет службы в рядах русской армии. И сегодня они считаются одними из самых востребованных родов войск ВС.

За три столетия русские военные инженеры прошли достаточно тернистый путь развития и становления как самостоятельный род войск, но при этом всегда эти отважные солдаты демонстрировали безудержное желание служить своей Родине. Впервые профессиональную подготовку и обучение инженерных бойцов по разным специальностям стали осуществлять еще в 1701 году. Согласно личному распоряжению царя Петра I Алексеевича Великого в России была создана первая учебная спецшкола на базе действовавшего тогда главного руководящего органа - пушкарского приказа. В «учебке» к будущей воинской службе в армии готовились профессиональные и опытные артиллеристы и вместе с ними специалисты узкого профиля - военные инженеры. Уже на следующий год выпускники училища были направлены в действующие минерные подразделения армии для прохождения дальнейшей службы. Позже также были сформированы понтонные команды.

За многовековую историю инженерных войск на памяти летописцев, военных историков и простых очевидцев того времени не было практически ни одного «громкого» сражения, в котором военнослужащие подразделений ИВ не принимали бы непосредственного участия. Это только подтверждает тот факт, что их роль в любом сухопутном сражении являлась основополагающей и крайне важной. Русские воины-инженеры, не обладая теоретическими знаниями и достаточным опытом, а также, не имея в наличии должного технического оснащения, смогли показать себя во всей красе во многих ожесточенных битвах. Солдаты отличились в ходе Полтавской битвы и тяжелой Крымской войны. Огромный вклад в победу бойцы инженерных войск внесли под командованием Александра Васильевича Суворова при штурме крепости Измаил. Позже за этот доблестный ратный подвиг великий русский полководец был удостоен высшего звания генералиссимуса, а солдаты ИВ, участвовавшие в сражении, были представлены к государственным орденам.

Независимо от характера боевых действий, отряды инженерных войск практически всегда прибывают на «место встречи» раньше всех. Они проверяют территорию на наличие мин и других взрывных устройств, сооружают переправы через реки, при необходимости быстро прокладывают безопасные проходы через вражеские минные поля. Военные инженеры по долгу службы сталкиваются с «грязной работой», и очень часто выполняют свои прямые обязанности, находясь под массированным обстрелом противника. Как бы громко это не звучало, но ни одна армия мира не способна полностью обойтись без инженерных войск. В России день военного инженера ежегодно отмечается 21 января.

Зарождение Инженерных войск

Согласно древним летописям, первые официально подтвержденные сведения о воинах-строителях на Руси появились еще в 1016 году н.э. Солдаты, находившиеся на государевой службе, существенно отличались от классических градостроителей, которых называли плотниками, мастерами по камню и «горожанскими» литейщиками. Военных инженеров было принято называть иначе - городовиками или мостовиками. Собственно, даже само слово «город» в древнерусском языке имело совершенно другое значение. Под ним подразумевали не населенный пункт, а военное поселение по типу крепости, в котором удобно было проводить оборонительные действия.

Воины-строители отличались также от рядовых солдат армии и дозорных отрядов. На их плечи были возложены задачи по организации обороны городов. Из некоторых древнерусских летописей царского периода IX–X века, которые сохранились до наших дней, известно, что многие вояки-инженеры имели широкие познания в военном искусстве. Они не просто сидели в городах-крепостях, придумывая план организации обороны, а строили различные военные укрепления, которые использовались против вражеских отрядов. Во второй половине XVII столетия воины-инженеры, находившиеся на царской военной службе, фактически стали элитными солдатами. И на это были свои причины.

К началу 1200 года по Юлианскому календарю началось «дробление» Руси на отдельные феодальные княжества. На фоне этих процессов активизировалось строительство замков и новых оборонительных укреплений. Услуги военных инженеров стали востребованными, а сами солдаты получали за свою работу приличное жалованье. Это послужило достаточно мощным толчком для дальнейшего развития и совершенствования военно-инженерного искусства в России. Кроме возведения оборонительных сооружений, солдаты открывали и реализовывали новые возможности для инженерного обеспечения и боевой поддержки наступательных операций.

В 1242 г. русские войска смогли разгромить «в пух и прах» немецких солдат прямо на льду Чудского озера в Псковской области на границе с Эстонией. В ходе ожесточенной битвы военные инженеры применяли на практике не только стандартные укрепления полевого типа, которые возводились с учетом особенностей рельефа местности, но и использовали специальные оборонительные сооружения, рассчитанные на продолжительный период эксплуатации. Отличились воины-строители Руси в 1552 г., когда по приказу царя Ивана IV они меньше чем за месяц построили город-крепость Свияжск, где разместилась опорная база русских войск, задействованных при осаде Казани.

Развитие военного дела в 17–18 ст.

В 1692–94 гг. последний царь всея Руси Петр I Алексеевич лично руководил проведением экспериментальных учебных маневров с использованием инженерных коммуникаций и оборонительных укреплений. При этом за ключевую основу тактических «экспериментов» были взяты популярные тогда научные труды французского военного инженера по имени Себастьен Ле Претр де Вобан. Города-крепости великого маршала впоследствии стали Всемирным наследием человечества и находятся сегодня под защитой ЮНЕСКО. Поэтому и не удивительно, что его изобретения пытались копировать все страны мира, включая царскую Россию.

Царь Петр I приложил немало усилий, чтобы создать регулярные подразделения ИВ в 1712 г., а также именно он настоял на применении переправочных средств и сооружении полевых укреплений, которые давали возможность обеспечить наступательные боевые операции, которые разворачивались на суше, необходимым вооружением и техническим оснащением. Впоследствии это позволило активно развивать и внедрять новые способы укрепления государственных рубежей. Впрочем, Петр I вплотную начал заниматься профессиональной подготовкой военных инженеров гораздо раньше.

Официальная история развития подразделений ИВ берет свое начало с 21 января 1701 года, когда Петр I Алексеевич постановил создать училище Пушкарского приказа в Москве, где должны были проходить тактическую подготовку офицерские чины артиллерийских полков и отдельных армейских инженерных соединений регулярных войск России. Этот опыт оказался успешным, и уже спустя 18 лет, в 1719 г. открывается новая школа, но уже в Санкт-Петербурге. Воинский устав Петра I, который пришел на смену старому «уставу пушечных и ратных дел», предложенным еще Анисимом Михайловым, положил начало реструктуризации регулярных подразделений армии России, что положительно сказалось на уровне ее боеспособности. Еще через некоторое время, в 1722 г. царем была внедрена знаменитая Табель о рангах, в которой все офицерские чины инженерных соединений русской армии стали «на голову выше» пехотинцев и кавалеристов.

В 1750-х годах подразделения инженерных войск находились в подчинении Канцелярии артиллерии и фортификации. В этот период они переживали бурный всплеск развития и неоценимый вклад в «общий котел» внес талантливый генерал-аншеф инженерных войск Ганнибал Абрам Петрович. Благодаря его стараниям, популярность военных строителей резко возросла. Ближе концу XVIII столетия численность ИВ действующей русской армии увеличилась почти в 3–4 раза. Это открыло новые возможности для развития обороны Русского государства.

В 1757 году на вооружении российской армии впервые появились каркасно-парусиновые понтоны - они предназначались для закрепления на воде плавучих опор, которые в свою очередь использовались военными инженерами, чтобы соорудить временный наплавной мост грузоподъемностью до 3,5 тонн. В 1797 г. с подачи императора Павла I в регулярные армейские батальоны обязательно входила одна минерная рота, которая выполняла военно-строительные мероприятия во время наступательных походов, а также занималась маскировкой разных объектов на суше и строительством полевых сооружений. Таким образом, уже в конце 18-го столетия развитие инженерных войск шло полным ходом, что позволило существенно укрепить боевую мощь Российской Империи.

Подразделения ИВ в эпоху великих войн

Перед началом войны с Наполеоновской Францией, которая завязалась в 1812 г., в России было сформировано около десяти минерных и пионерных подразделений инженерных войск. Кроме этого, поддержку боевых сухопутных операций обеспечивали артиллерийские понтонные команды. Еще 14 рот дислоцировались в укрепленных крепостях. Однако они были укомплектованы только кондукторами и офицерским составом. Потребность в рабочей силе компенсировалась за счет пехотинцев и добровольцев из числа местного населения.

В заграничных походах на Францию принимали участие один саперный и два пионерных полка из действующего батальонного состава ИВ. Если говорить о точных цифрах, то на момент Отечественной войны в российской армии насчитывалось порядка 45 регулярных боевых инженерных подразделений. Саперные и минерные армейские отряды занимались сооружением долговременных оборонительных укреплений, которые использовались для защиты крепостей, а также в наступательных операциях. Тогда как пионерные роты активно проводили работы по благоустройству проездных путей, мостовых переправ и полевых укреплений. Понтонные команды занимались устройством наплавных мостов через реки.

В ходе Крымской войны, проходившей в 1853-56 гг., в которой армия Российская Империя вынуждена была противостоять коалиции европейских государств, были задействованы два конно-пионерных дивизиона, выполнявших важные задачи по устройству оборонительных «высот», а также 9 батальонов саперов. Нужно отметить, что ИВ на тот момент отделились от артиллерии и стали самостоятельным родом войск. И хотя успехи русской армии в этом сражении были весьма сомнительны, военные инженеры проявили себя, как мужественные, стойкие и храбрые бойцы. Собственно, и другие войсковые подразделения тоже показали себя с лучшей стороны, а само поражение больше носило политический характер и было обусловлено «промахами» в стратегических расчетах, допущенными командованием армии.

В Русско-турецкой войне, которая развязалась в 1877-1878 гг. подразделения инженерных войск достигли невиданных ранее результатов - численность регулярных подразделений перевалила за отметку 20000 военнослужащих. Тогда же были открыты новые вакансии по специальностям воздухоплавание и голубиная связь. К концу 19 столетия инженерные войска обеспечивали техническую поддержку практически всех наступательных операций русской пехоты, кавалерийских отрядов и артиллерийских полков. Помимо этого, солдаты принимали активное участие в строительстве крепостей, а также выполняли важные инженерные задачи при обустройстве проездных путей и прокладке новых радиотелеграфных линий.

Вклад в победу СССР во Второй мировой

В Советской армии первоосновным назначением ИВ являлось техническое обеспечение наступательных и оборонительных боевых действий пехоты. В условиях жесткой войны силами рядовых солдат и офицеров были грамотно спланированы и успешно реализованы все необходимые условия для оперативного продвижения основных наступательных частей Советской армии. Спецподразделения ИВ выполняли задачи по маскировке военных объектов, сооружению защитных укреплений, включая противотанковые рвы, и другие поручения командования. Во многом, именно благодаря своевременным и слаженным действиям военных инженеров, немецкие оккупанты столкнулись с непреодолимыми препятствиями на пути к советским укрепрайонам, представлявших стратегическое значение.

В ходе Второй мировой войны батальоны и отряды ИВ СССР получили огромный опыт и перспективы для последующего развития. Улучшались технические возможности, а также постоянно расширялся спектр военных задач. Вместе с этим возрастала и роль солдат ИВ. Практически с первых дней вторжения фашистских захватчиков на территорию СССР они активно участвовали в подготовке и проведении оборонительных боев - рыли окопы, расчищали дороги, создавали защитные укрепления и возводили водные переправы при помощи понтонов. Совместно с другими армейскими подразделениями военные инженеры стойко сдерживали мощный натиск немецких сил.

На Северном и Западном фронтах спецподразделения ИВ выступали в роли подвижных мобильных отрядов заграждения. Они прикрывали отступление основных сил советской армии, разрушая переправы через реки, минируя поля и устраивая непреодолимые зоны искусственных препятствий, что заставляло немцев сбрасывать темп. А на Кольском п-ве бойцы инженерных войск совместно с оставшимися в живых мотострелками, не имея в наличии танков и артиллерии, смогли фактически полностью заблокировать продвижение немцев в данном направлении.

При организации обороны российской столицы по решению высших чинов Верховного командования армии в срочном порядке были сформированы 10 подвижных мобильных отрядов, которые выполняли боевые задачи перед самым носом фашистов, минируя пути проезда танков и уничтожая дорожные коммуникации. Благодаря проведенной работе, в ходе наступления на Москву на одном из участков немецкие части лишились около 200 единиц тяжелой бронетехники и порядка 140 единиц грузового автотранспорта с оружием и боеприпасами. За этот доблестный подвиг солдаты были представлены к высоким государственным наградам. Правда, многие из них получили медали и ордена посмертно.

В 1942–43 гг., когда советские войска перешли в контрнаступление, военным инженерам РККА пришлось в спешке восстанавливать ранее разрушенные мосты и сооружать новые переправы через реки. Помимо этого, на их плечи легли задачи по разминированию территорий, которые немцы «пометили» перед отступлением. В зимний период приходилось также прокладывать колонные пути в метровых сугробах. Однако и эта задача была успешно решена в короткие сроки. Тогда как многие отступавшие немецкие подразделения попросту попали в снежный плен, не имея спецтехники для расчистки территорий, и стали легкой наживой для советских воинов. С началом полномасштабного зимнего контрнаступления 1942 г. во вражеский тыл каждый день перебрасывались команды разведчиков-подрывников.

Штурмовым инженерным подразделениям нередко приходилось выполнять общеармейские военные задачи. К примеру, в ходе ожесточенного сражения в литовском городе Вильно солдаты четвертой саперной бригады ИВ лично смогли обезвредить и уничтожить порядка 2 тысяч немцев, взять пленными около 3 тысяч солдат и освободить более 2,5 тысяч советских военнопленных и простых граждан, находившихся в местном концлагере. По итогам Второй мировой войны порядка 800 бойцов подразделений ИВ стали Героями Советского союза, а около 300 человек были торжественно награждены орденом Славы.

Второстепенные задачи Инженерных войск

Профессия войскового инженера достаточно многогранна и универсальна - адаптирована под любые нужды. Опытные специалисты ИВ России одинаково востребованы как в военное, так и мирное время. После окончания Второй мировой военнослужащие инженерных частей были задействованы в Афганской войне, а также принимали непосредственное участие в составе миротворческих миссий на территории Европы, Азии и Ближнего Востока. Сегодня российские инженерные войска ведут активную военную деятельность по разминированию территорий в Сирии. Немало подвигов они совершили и в периоды «затишья». Огромную помощь храбрые солдаты ИВ оказали при устранении последствий масштабной техногенной катастрофы на ЧАЭС, которая произошла в 1986 году.

В условиях мирного времени спецподразделения инженерных войск ВС России совместно с МЧС и другими федеральными ведомствами проводят мероприятия по эвакуации населения из опасных районов, а также ликвидации негативных последствий ЧС как техногенного, так и природного характера. Среди первоосновных задач ИВ - сооружение и последующая эксплуатация мостов и понтонных переправ на водных просторах страны, тушение лесных пожаров, утилизация ядерных отходов, устранение опасных для жизни людей последствий обрушения аварийных промышленных объектов. Это лишь малая часть всех второстепенных задач, которые регулярно приходится выполнять инженерным войскам России.

Технология устройства понтонных переправ

Одной из ключевых задач военнослужащих инженерных войск заключается в сооружении безопасных путей прохода по водным участкам. Понтонная переправа - это результат кропотливого труда десятков солдат и достаточно сложный инженерный процесс, который требует предельной аккуратности и внимательности. Чтобы сборная конструкция из плавающих элементов стала полноценной переправой, надо знать всю технологию этого процесса от «А до Я». Сначала на воду спускают плавающие транспортеры, при помощи которых поэтапно и скрупулезно собирается будущая плавающая переправа. В случае необходимости на воде конструкцию страхуют речные катера. На небольших водоемах можно обойтись и без них. Бойцы инженерных войск соединяют все элементы вручную, а потом контролируют переправу с берега и воды.

Понтонная военная переправа имеет очень много преимуществ. Во-первых, сооружения на понтонах отличаются практичностью и повышенной транспортабельностью: их легко можно перемещать в разборном состоянии по суше, а потом при необходимости транспортировать по воде. Но первоосновное преимущество заключается в высокой скорости монтажа, что позволяет быстро переправить нужную технику или людей через любую водную преграду. В умелых руках военнослужащих российских инженерных войск этот механизм работает четко и слаженно. При грамотном подходе соорудить понтонную переправу протяженностью 400–500 метров можно всего за несколько часов.

Однако у этого технического инженерного сооружения имеются и очевидные недостатки. К примеру, в оживленных местах водоемов они создают помехи для речного судоходства. Но если этот вопрос можно решить на этапах планирования и подготовки операции, то другие остаются актуальными и по сей день. Плавающие опоры-понтоны сильно зависят от уровня воды, скорости ветра и волн. Приходится мириться и с тем, что в зимний период в условиях ледостава применение понтонных переправ попросту невозможно. А при несоблюдении элементарных правил эксплуатации плавающие мосты и вовсе могут «уплыть» в неизвестном направлении. Подобный курьез произошел в 2005 г. во время сооружения понтонных опор на реке Кондома.

Знаки отличия инженерных подразделений

Одним из основных атрибутов инженерных войск Минобороны РФ является классическая эмблема. В центральной части находится двуглавый орел, который по старой доброй традиции изображен с распростертыми в стороны крыльями. В когтях он крепко держит 2 топора (традиционный армейский символ ИВ), которые расположены крест-накрест по отношению друг другу. Данный геральдический знак выступает в качестве официального герба. Как правило, этот армейский символ можно встретить на воротах инженерной части, спецтехнике и зданиях штабов ИВ. История эмблемы насчитывает уже более 200 лет - впервые она появилась в 1812 году.

Если же говорить о наградных знаках, то наиболее важной считается медаль с муаровой ленточкой «Ветеран Инженерных войск». Эта памятная награда предназначена только для военнослужащих ИВ с выслугой лет, которые с честью выполнили личный долг перед Родиной и ушли на заслуженный отдых. На аверсе медали находится герб ВС РФ, ниже расположен «фирменный» знак инженерных войск современного образца (2 скрещенных топора и пылающая гренада). Также на лицевой части красуются традиционные символы ВС России - лавровая и дубовая ветви. На реверсе наградной медали изображена малая пятиконечная звезда, которая окружена зубчатыми «границами» классического военного фортификационного укрепления.

Официальным флагом подразделений российских ИВ является двустороннее полотнище прямоугольной формы. Главный символ изображен в виде 4-конечного белого креста, края которого расширяются ближе к внешней части флага и соприкасаются с четырьмя красно-черными лучами. В центральной части изображены отвал путепрокладчика, морской якорь, пылающая гренада с расходящимися в разные стороны молниями, а также скрещенные друг с другом два топора. Верхняя часть «экспозиции» обрамлена шестереночным колесом.

Традиционный петличный знак подразделений ИВ России предназначен для ношения в углах воротника военной формы, а также на офицерских погонах. На этой эмблеме, кроме традиционных инженерных топориков и отвала бульдозера, изображены якорь, мина и расходящиеся в стороны молнии. Символ обозначает принадлежность к российским инженерным войскам. Также в обиходе широко используется нагрудная эмблема образца 1994 г. с изображением петличного символа и надписью: «Инженерные войска».

Вооружение и техническое оснащение

В самый разгар Второй мировой войны (1943–44 гг.) многие советские спецподразделения инженерных войск приняли на вооружение модифицированный бронежилет СН-42. Таким мощным обмундированием оснащались в основном солдаты штурмовых подразделений отдельных саперных бригад ИВ, которые подчинялись не генеральному штабу, а напрямую Ставке Верховного Главнокомандующего. В годы войны инженерные войска еще называли «панцирной пехотой» или «броненосцами», поскольку солдаты в бронежилетах СН-42 выглядели достаточно неуклюже на фоне других подразделений Советской армии. Тем не менее стальной нагрудник, изготовленный из стали 36СГН толщиной 2 мм, способен был защитить от пуль автомата и мелких осколков.

Сегодня в действующих спецподразделениях инженерных войск РФ для выполнения боевых задач используется самая современная техника и оборудование. Военнослужащие саперных бригад спецподразделений ИВ оснащены уникальным защитным обмундированием нового поколения. Комплект способен защитить от взрыва противопехотных мин и самодельного взрывного устройства с мощностью боезаряда порядка 1 кг в тротиловом эквиваленте. Кроме стандартного огнестрельного оружия, солдаты-инженеры, выполняющие важные задачи по разминированию территории, применяют также новые мощные миноискатели класса «Коршун». Современный военный локатор обнаруживает противопехотные мины и другие скрытые взрывные устройства на расстоянии до 30-ти метров в любых типах грунта, в снегу, а также под асфальтом и даже бетонным перекрытием. «Коршун» успешно применялся российскими военнослужащими при проведении работ по разминированию территорий в Сирии.

Когда в срочном порядке требуется обследовать и очистить от сухопутных мин и прочих взрывных устройств обширную площадь территории, то военным инженерам не остается ничего другого, как применять на практике «грубую силу» - самоходную установку для разминирования, которая называется УР-77 «Метеорит». В широких кругах данная чудо-техника больше известна под неофициальным псевдонимом «Змей-Горыныч». Приняли ее на баланс инженерных войск еще в 1977 году, но даже сегодня эта машина превосходит некоторые современные мировые аналоги, произведенные на Западе. УР-77 уничтожает любые взрывчатые устройства на своем пути, обеспечивая военной технике и солдатам безопасный коридор общей протяженностью почти 200 метров и шириной «колеи» 6 м.

На балансе инженерных войск РФ находится самая разнообразная техника и экипировка. Для оперативного преодоления наземных препятствий и искусственно созданных заграждений широко используются инженерные механизированные мосты класса ТММ-6, а также более ранние модификации. Бойцы инженерных войск, в зависимости от ситуации, применяют на практике спецсредства, предназначенные для комплексной механизации землеройных или дорожных работ. Помимо этого, на вооружении бригад ИВ присутствуют универсальные многоколесные путепрокладчики класса ПКТ-2 и танковые мостоукладчики класса МТУ-72.

Чтобы в короткие сроки преодолеть водные преграды, используются мобильные водолазные станции, перевозные понтонные парки и плавающие прицепы. В экстренных случаях применяются спецкомплекты «Выход», предназначенные для срочной эвакуации танковых экипажей. Также инженерные войска оснащены автомобильными крановыми установками, лесопильными комплексами и мощными войсковыми экскаваторами. Такое многообразие технических средств дает возможность выполнять самые сложные задачи с минимальными затратами времени.

Спецтехника инженерных войск России

БАТ-2 - незаменимый помощник практически в любом инженерном деле. Этот армейский путепрокладчик, как швейный нож, обладает сразу несколькими рабочими инструментами, которые необходимы для прокладывания колонных путей. На БАТ-2 предусмотрено также специальное крановое оборудование грузоподъемностью до 2 тонн. Несмотря на огромное количество дополнительных агрегатов и механизмов, на практике данная техника - это достаточно послушная, отзывчивая и очень быстрая машина, способная разгоняться до 70 км/ч.

Кроме выполнения своих прямых обязанностей, БАТ-2 хорошо зарекомендовал себя при расчистке местности от сугробов и снежных завалов в зимнее время. Вместо традиционных для тяжелой армейской техники фрикциона и планетарного механизма поворота на путеукладчике БАТ-2 установлены 2 бортовые КПП. Для большей маневренности на пересеченной местности на гусеничном движителе предусмотрены резинометаллические шарниры. Активация одного из трех режимов мощного бульдозера происходит при помощи штатного гидрооборудования. Масса БАТ-2 вместе с силовыми агрегатами и дополнительно установленным оборудованием составляет 39,7 тонн.

ИМР-1 - инженерная машина разграждения. Построена на базе танка т-55. Всего за 1 час она способна превратить 300 метров сплошного завала в дорогу, пригодную для прохода обычной техники. Отличается более крепким бронированием корпуса, поскольку очень часто машине приходится выполнять задачи под обстрелом врага. Для установки бревен в грунт используется манипулятор с захватом. У ИМР-1 очень маленький обзор, поэтому вместе с механиком на выполнение задания отправляется также командир-оператор, который руководит действиями водителя в процессе манипуляций с крановой установкой. Корпус этой бронемашины имеет достаточно мощную защиту от радиоактивного излучения.

Установленное рабочее оборудование имеет 3 основных режима работы: двухотвальное, грейдерное и бульдозерное, что делает этот вид техники настоящим универсалом в военном деле. Подвеска используется индивидуальная торсионная, максимальная скорость по пересеченной местности составляет порядка 20 км/ч. Масса инженерной машины ИРМ-1 - 37,5 тонны.

МДК-3 - армейская бронемашина для рытья котлованов, которая быстро может вырыть ров шириной и глубиной 3,5 м причём длина рва можно быть любой. Эта машина оснащается турбированным 12-цилиндровым двигателем, мощностью 710 лошадиных сил. Вес машины 39 тонн. Максимальная скорость до 80 км/ч по пересеченной местности. Для рытья котлован предусмотрен специальный рабочий орган роторного типа, а также имеются разрыхлитель и фреза. Производительность ротора достаточно высокая -за 1 час данная техника способна выкопать порядка 350–450 кубометров земли.

Внешний инструмент инженерной спецтехники МДК-3 - это фреза, которая похожа на нож мясорубки. Собственно, и функции у нее аналогичные. Именно фреза первой «вгрызается» в землю и подает разрыхленный массив во второе колесо - ротор, который вращается намного быстрее фрезы и выбрасывает землю на одну сторону. Приводит в движение ротор и рабочую фрезу огромных размеров редуктор. Его шестерни вращает карданный вал диаметром с телеграфный столб. Но главное движение всем механизмам задает гидромотор.

Есть еще один редуктор, совмещенный с коробкой передач, а для отделочных работ в МДК-3 предусмотрен небольшой отвал, который ровняет укрытие, делая стенки вертикальными, а также быстро сооружает удобные заезды. Максимальная глубина зарывания - 5 метров. Находясь на глубине, чтобы не угореть от выхлопных газов, механики-водители используют первоклассную штатную систему очистки воздуха и вентиляции российского производства, которая может противостоять даже радиоактивной пыли. Кстати, управлять землеройной машиной во время рытья котлована можно также при помощи выносного пульта, находясь за пределами кабины.

Где проходят подготовку военные инженеры?

Если вы намерены получить профессию сапера инженерных войск России, то документы на очное обучение можно подать в приемную комиссию 66-го межведомственного учебного центра, который расположен в Подмосковье. В данном учебном заведении можно получить профессию специалиста минно-розыскной службы. Помимо теоретических основ минного дела, курсанты имеют возможность закрепить полученные знания на практике. Для этого в учебном центре используется отдельный военный полигон в Николо-Урюпино, где проходят тактико-специальные занятия и испытания новейших роботехнических комплексов.

Кузницей инженерных кадров, где осуществляется профессиональная подготовка офицеров российской армии, по праву считается Общевойсковая академия ВС РФ, которая находится в Москве. Срок обучения по выбранной специальности составляет 5 лет. После окончания института курсантам присваивается младшее офицерское звание «лейтенант» и выдается на руки диплом квалифицированного специалиста гособразца. Время обучения засчитывается в общий военный стаж. Также пройти обучение можно в структурном подразделении ВУЗа - Тюменском высшем ВИКУ им. маршала А. И. Прошлякова. Подробную информацию можно получить на официальном сайте учебных заведений.

Если вы намерены получить диплом младшего специалиста ИВ, тогда следует обратиться в региональные учебные центры Минобороны РФ. Один из таких центров находится в городе Волжский, другой - в Кстово. Обратите внимание, что попасть в инженерные войска на постоянную службу возможно исключительно по контракту, поэтому лучше всего заранее определиться с выбором высшего учебного заведения или профилированного центра для получения заветной «корочки» квалифицированного специалиста.

Преимущества службы в инженерных войсках

Денежное довольствие солдат контрактников зависит от региона прохождения службы. В среднем зарплата варьирует в пределах 25–40 тысяч рублей. Помимо этого, дополнительно предусмотрены различные ежемесячные надбавки, подъемные и ежегодная материальная помощь. Современная армия дает возможность не просто хорошо зарабатывать, но также обеспечивать семью. Есть в контрактной службе еще один весомый плюс. Уже после первого контракта любой военнослужащий вправе вступить в военную ипотеку. Работает она не так, как гражданская - пока идет служба, кредитные обязательства выполняет государство. Но даже если контрактник решит уйти на гражданку, квартиру или дом никто не отберет. В этом случае военнослужащий самостоятельно будет гасить оставшийся перед банком долг.

В социальный пакет солдата-контрактника, помимо прочего входит возможность получения бесплатного образования, бесплатное медицинское обслуживание и реабилитационное обеспечение, а также продовольственное и вещевое довольствие. В скором времени срок первого контракта планируется сократить до 2 лет. При этом будет создана единая система скидок при приобретении контрактниками общественных товаров и услуг. Планируется также разработать проект по льготному кредитованию солдат-контрактников инженерных войск. Главными направлениями в вопросах совершенствования службы по контракту заключаются в создании благоприятных жилищных условий, оптимизации денежного довольствия, улучшении социально-бытовых условий и повышение статуса военнослужащих инженерных войск, которые служат по контракту. Кроме этого, гарантируется социальная защита и права военнослужащих и членов их семей.

Как служат военные инженеры сегодня?

Инженерные войска России - это настоящий золотой самородок, сплав науки и отваги. И в этом нет ни капли преувеличения. Быстро проложить дорогу для безопасного передвижения транспорта, разминировать территорию, на которой ведутся боевые действия, и обеспечить водой и электричеством населенные пункты в случае чрезвычайной ситуации - незаметная, но необходимая работа. И здесь не обойтись без профессиональных солдат, служащих по контрактной основе. Именно поэтому современные инженерные войска России на 80–90% состоят из подготовленных солдат-контрактников.

В бригадах ИВ не встретишь традиционную армейскую бронетехнику. На вооружении этих подразделений находятся собственные уникальные «монстры» из металла, у каждого из которых имеется своя конкретная специфика. Одни машины предназначены для разборки завалов, другие проделывают проходы в минных полях, а третьи сооружают мосты через реки и водоемы. Разные задачи выполняют и отдельные батальоны инженерных войск. К примеру, батальон разминирования очищает от неразорвавшихся снарядов территории, находящиеся поблизости с населенными пунктами. Здесь служат исключительно солдаты контрактники. За сутки инженерный батальон способен очистить от фугасов до 5 гектаров земли.

Вручную выполнить такой колоссальный объем работ невозможно, поэтому на помощь солдатам приходит спецтехника. На особом счету сегодня находится новейшая машина разминирования «Уран-6». Это робот-сапер, который управляется на расстоянии. Данная техника активно применяется для очистки урбанизированных участков местности, а также предгорных территорий. Также солдаты инженерных войск осваивают сегодня новейший образец миноискателя, который за уникальные технические характеристики прозвали в российской армии «Коршуном». Сегодня инженерные войска развиваются семимильными шагами, и ключевую роль в реформировании подразделений ИВ играет автоматизация.

По уровню военной подготовки в плане использования спецтехники бойцы инженерных бригад считаются одними из лучших в российской армии. Оттачивать мастерство помогает хорошо продуманная материально-учебная база. Во многих частях имеется собственный инженерный городок, вододром для понтонных переправ и полигон с полосой препятствий, где обучают вождению и ведут огневую подготовку. Комплектуются боевые бригады по смешанному принципу - на службу принимаются контрактники по самым востребованным армейским специальностям:

• командир отделения;
• замкомандира взвода;
• санинструктор;
• электрик-связист;
• механик-водитель.

В начале службы для всех контрактников предусмотрен испытательный срок. Неуверенные в себе и слабохарактерные солдаты, которые попросту не справляются с возложенными на них задачами и обязанностями, по истечению испытательного срока (3 месяца) отсеиваются по принципу естественного отбора. На службу попадают только самые стойкие парни, готовые к самопожертвованию. Живут контрактники в служебных квартирах и казармах кубрикового типа. Как вариант, разрешается снимать жилье в близлежащем населенном пункте. При этом Министерство обороны компенсирует часть денег за аренду квартиры или частного дома.

Заключить контракт о прохождении воинской службы в рядах инженерных войск возможно через представительство Минобороны. Подать соответствующую заявку может абсолютно любой законопослушный гражданин РФ (без уголовной судимости) в возрасте от 19 лет, имеющий на руках государственный диплом о полном среднем образовании и отслуживший срочную службу в действующих армейских подразделениях СВ или ВМФ. Вступительные испытания для всех претендентов на службу в армию по контракту проводятся в специально созданных региональных пунктах отбора. Эти испытания представляют собой сложные и многоуровневые конкурсы, включая обязательный тест на психологическую устойчивость, а также проверку физической подготовки.

Инженерные войска призваны выполнять инженерное обеспечение при общевойсковых (боевых) действиях, проводить инженерную разведку и наносить урон противоборствующей стороне с использованием инженерных боеприпасов.

Инженерные войска РФ! Наш девиз — «Без нас — никто»

Для осуществления таких задач необходима специальная подготовка личного состава и специальное инженерное вооружение. Структурно инженерные войска входят в состав

День инженерных войск РФ

Профессиональным праздником считается 21 января. Дата профессионального праздника назначена Президентским указом в 1996 году.

Эту памятную дату установили благодаря вкладу инженерных войск в укрепление оборонного военного российского потенциала и с учётом исторических традиций.

Появление военно-инженерного дела и военного зодчества произошло ещё в Древней Руси. Однако планомерно данные войска стали развиваться после создания регулярной армии в петровские времена. Впоследствии Петром 1 было назначено проведение первых инженерных учебных манёвров.

Тогда прорабатывалось создание разных сооружений оборонительного характера. Впервые военно-инженерное дело было упомянуто в указе Петра 1 от 21 января 1701 года.

Музей инженерных войск

Создание музея было ознаменовано 300-летием российских инженерных войск. По официальным данным учреждение открылось 14 декабря 2001 года.

В музейной коллекции представлена краткая история отечественных инженерных войск, указаны решённые ими за время существования задачи военного и мирного периода. Учащиеся школы создали панораму, показывающую героизм сапёров во время Великой Отечественной войны в районе деревни Строково.

Существует ещё и военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, созданный 29 августа 1703 года. Тогда Петром 1 было дано указание на создание специального Цейхгауза, где можно было бы хранить старинное артиллерийское вооружение.

В 1963 году он объединился с Центральным историческим военно-инженерным музеем, а в 1965 с музеем связи, и получил наименование Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и связи.

Сейчас он относится к крупнейшим мировым военно-историческим музеям, и имеет впечатляющую экспозицию артиллерийского, стрелкового, холодного вооружения, военно-инженерных и войсковых средств связи, боевых знамён, армейского обмундирования, батальных произведений искусства, наград, знаков отличия, исторических документов о развитии армии и подвигах отечественных солдат.

В июле 2010 года начальником российских инженерных войск был назначен генерал-лейтенант Ставицкий Юрий Михайлович, на этом посту он находится и сейчас.

Он прежде занимал много командных постов разного уровня в . В 2016 году он осуществлял руководство по разминированию сирийского города Пальмира. С участием генерал-лейтенанта Ставицкого было организовано создание инженерно-штурмовых батальонов и Международного противоминного центра российской армии для гуманитарного разминирования за территорией России.

Начальник инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации, генерал-лейтенант Ставицкий Юрий Михайлович

Генерал-лейтенант Ставицкий имеет ордена и медали за заслуги перед Отечеством.

Техника Российских инженерных войск

Техника инженерных войск представляет собой группу средств в виде машин инженерного вооружения , подвижных техсредств по обслуживанию и ремонту, и электротехнических средств общевойскового предназначения:

Военно-инженерная спецтехника для проведения инженерной разведки.

Одной из наиболее сложных разведывательных задач считается выявление инженерных заграждений. Подобные техсредства определяют возможность прохождения определённых участков, значимость препятствий водного характера, разрушений, завалов, возможности их преодоления, наличие защитных и маскирующих свойств территории.

Чтобы преодолеть водные преграды, выполнить разведку территории, определить пути продвижения войсковых частей используют инженерную разведывательную машину ИРМ-2 . Это основное техсредство разведывательного характера инженерных войск.

При разведке используются стационарные разведывательные приборы (широкозахватный миноискатель РШМ-2 и инженерно-разведывательный эхолот ЭИР), и переносные инженерные разведывательные приборы (к ним относят перископическую буссоль, ручные миноискатели, инженерно-разведывательный перископ, и прочие).

Быстроходная траншейная машина БТМ-4М «Тундра»

При использовании комплекта средств для инженерной разведки с вертолётов проводится аэрофотографическая и аэровизуальная разведка территории.

Военно-инженерные техсредства, способные преодолеть минно-взрывные заграждения.

Колейно-ножевой трал осуществляет выкапывающие действия, механизм представляет собой отвал с ножами. При нащупывании мины, ножи вытесняют её наверх, а отвал убирает в сторону.

Колейный катково-ножевой трал, кроме ножевых, оснащён двумя катковыми секциями, которые благодаря своему весу приводят в действие противотанковые мины.

Электромагнитные тралы могут быть установлены на танк с любым тралом.

Установку разминирования УР-77 применяют, чтобы проделать проход на противотанковом минном поле.

Военно-инженерная техника по установке минно-взрывных заграждений.

Механизация установки МВЗ способствует ускорению этого процесса, повышению его эффективности и сокращению количества задействованных военнослужащих.

Механизация противотанкового минирования выполняется главным образом с помощью Гусеничного минного заградителя ГМЗ-3.

С помощью Универсального минного заградителя УМЗ осуществляется дистанционное противотанковое и противопехотное минирование.

Военно-инженерные техсредства для механизирования дорожно-земляной работы.

К такой технике относятся механические средства для земляной работы, для создания и поддержания путей продвижения и маневрирования войсковых частей, для прохождения преград.
Предназначение траншейных машин заключается в рытье траншей и проходов на занимаемых позициях.

С помощью котлованных машин осуществляется рытьё котлованов на оборудуемых позициях.
Траншеи и котлованы отрываются также с помощью полковой землеройной машины ПЗМ-2.

Универсальные землеройные машины используются для механизирования рытья и погрузки.

С помощью путепрокладчиков, универсальных дорожных машин, войсковых бульдозеров создаются и поддерживаются в надлежащем состоянии войсковые пути, съезды, переходы по неровной местности.

Путепрокладчик БАТ-2 предназначен для работ по прокладке колонных путей, подготовки и содержания войсковых дорог.

При помощи инженерных машин разграждения обеспечивается продвижение войсковых частей через разрушенные районы в случае ядерных ударов.

Универсальную дорожную машину используют вместе с бульдозерным оснащением, она имеет ещё и погрузочное оборудование.

С помощью лесозаготовительных и лесопильных средств заготавливается лесопильный материал. При использовании грузоподъёмных и подъёмно-транспортных машин осуществляется погрузочно-разгрузочная и монтажно-демонтажная механизация.

При помощи средств техобслуживания и ремонта инженерных механизмов эта техника поддерживается в надлежащем виде.

Училище, военные институты, части инженерных войск

Основной учебно-методический центр инженерных войск России — это военный институт инженерных войск Общевойсковой академии Вооружённых сил Российской Федерации — высшее военное училище инженерных войск

Инженерные войска Муром (в/ч 11105 и 45445)

Первая гвардейская Брестско-Берлинская Краснознамённая орденов Суворова и Кутузова инженерно-сапёрная бригада центрального подчинения (в/ч 11105) местом дислокации имеет город Муром Владимирской области. Один из батальонов находится в Подмосковном селе Николо-Урюпино.

Соединение было создано в 1942 году в Ворошиловградской области (ныне Луганской области Украины), в качестве 16-й отдельной инженерной бригады спецназначения. В 1943 году она стала гвардейской бригадой за проявление стойкости и героизма бойцов.

В 1944 в итоге реорганизации она стала первой отдельной гвардейской моторизованной бригадой РГК. Данное соединение удостоено множества государственных наград. За военные подвиги в сражениях вблизи города Орла в 1943 году часть удостоена ордена Красного Знамени, во время освобождения Белоруссии — ордена Суворова второй степени, а Брестской она стала именоваться за освобождённые города на Белорусском фронте. Висло-Одерское освобождение принесло награждение орденом Кутузова второй степени, а наименование Берлинская она получила за штурм последнего фашистского пристанища.

С конца войны и по 1994 год соединение располагалось в ГДР, где необходимо было поднимать затонувшие корабли. С 1994 года располагалось уже в Ростове-Великом (Ярославском). Некоторые подразделения участвовали в противотеррористических действиях во время чеченского конфликта. Военной частью 11105 она стала именоваться в 1994 году. С 2015 года имеет постоянную дислокацию в Муроме.

В соединении проводится общевойсковая подготовка, полевые учения, осваиваются военные специальности. Военнослужащие участвуют в соревнованиях международного статуса.
Присяга принимается в субботу, после неё предоставляется увольнение, а впоследствии увольнительные дают в выходные и праздники, но в присутствии родных.

Воинская часть в/ч 45445

28-я отдельная понтонно-мостовая бригада ВС России условно именуется , располагается в Западном военном округе, её постоянная дислокация в городе Муром, Владимирской области.

Данное соединение сформировали 1 декабря 2015 года. Целью создание понтонно-мостовой бригады является увеличение эффективности инженерных войск и их быстрого реагирования, резервное обеспечение при внезапной необходимости решения новых задач и укрепление войсковой группировки в определённом стратегическом направлении.

Личный состав инженерных войск с флагом Российской Федерации и Инженерных войск

Соединение состоит из понтонных батальонов, десантных подразделений, паромно-мостовых машин, формирований мостостроительных средств для установки переправ через водные препятствия.

Предназначением соединения является оборудование переправ с увеличенной грузоподъёмностью при возникновении значительной водной преграды и внезапной необходимости решать задачи в мирной действительности по переправе материально-технических средств, а также в случае чрезвычайной ситуации.

Инженерные войска Кстово

Воинская часть 64120 — это Гвардейский Ковельский Краснознамённый межвидовой учебный центр инженерных войск. Местом дислокации военной части является город Кстово Нижегородской области. Военнослужащие проходят подготовку в соответствии со специализацией инженерно-сапёрного подразделения.

Образование воинской части произошло в итоге объединения военного института инженерных войск Нижегородской области и 6-го Гвардейского Ковельского краснознамённого учебного центра инженерных войск имени генерал-лейтенанта Д.М. Карбышева.

Военная часть была открыта 30 августа 1971 года, но начало её функционирования с приёмом военнослужащих приходится на июнь 2012 года.

В учебном заведении готовят следующих военных специалистов: крановщиков, механиков-водителей, сапёров, водителей автокрана, путепрокладчиков, экскаваторщиков, электриков, водителей универсальной дорожно-строительной техники. После завершения учебного процесса происходит формирование трёх батальонов.

После прохождения быстрой специальной подготовки (обычно в течение четырёх месяцев), военнослужащие отправляются для дальнейшего прохождения службы в других формированиях и военно-учебных заведениях, уже пройдя профессиональную подготовку.

Это военное учреждение универсально тем, что после получения здесь профессиональных навыков, такие знания пригодятся не только в армии, но и в гражданских ситуациях. Тем самым солдат, кроме прохождения службы получит профессию для гражданского применения.

Инженерные войска Нахабино

Местом дислокации 45-й отдельной Гвардейской Берлинской орденов Кутузова, Богдана Хмельницкого, Александра Невского и Красной Звезды инженерно-сапёрной бригады (она же военная часть 11361) являются несколько населённых пунктов. Местом нахождения основных структурных единиц является посёлок Нахабино в Подмосковье.

К задачам соединения относятся: проведение инженерной разведки, разминирование, организация проходов в случае помех, оборудование переправ, маскировочные действия.

Создание во время афганской войны в 1980 году 45-го отдельного инженерного полка предшествовало образованию данной военной части. В составе полка находились дорожно-сапёрный и инженерно-дорожный батальоны, а также рота полевого водоснабжения. В конце того же года полк стал именоваться войсковой частью 88870, а в 1984 году он ещё усилился инженерно-дорожным батальоном.

В итоге первой реорганизации соединение стало именоваться 45-м отдельным инженерно-маскировочным полком с местом расположения в подмосковном посёлке Николо-Урюпино. С 2010 года часть была в подчинении командования Западного военного округа.

В результате переформирования 2012 года в состав нынешнего соединения вошли две части. Часть 11361 создавалась на базе 66-го Гвардейского понтонно-мостового полка из Мурома, и 45-го инженерно-маскировочного полка из Николо-Урюпино. Здесь отсутствуют проявления дедовщины, а военнослужащих ежедневно осматривают на предмет телесных повреждений.

Питание в столовой организовывается с помощью гражданского персонала, а в чайной принимают к оплате карты. Присягу принимают в субботу, а каждое воскресенье военнослужащим разрешают пользоваться телефоном.

Инженерные войска эмблема

Эмблема инженерных войск представлена в виде изображения с двуглавым орлом с распростёртыми крыльями, держащим в лапах перекрещённые топоры, с красным треугольником на груди, и со щитом конусом вниз, а сверху доходящим до короны. На щите изображение всадника, поражающего копьём дракона.

Флаг инженерных войск

На полотнище флага инженерных войск изображён белый крест с чёрно-красными полосами, направленными в стороны, в центре изображён серебряный отвал путепрокладчика, якорь, пылающая гренада с молниями и перекрещённые топоры, по окружности идёт зубчатое колесо.
Стиль флага напоминает образцы знамён 1763 года. Это первый флаг, созданный по обычаям Русских Вооружённых Сил.

Пока это все что мы хотели рассказать об инженерных войсках Российской Федерации. Есть что добавить — пишите в комментариях!