Омбы облысында Ертіс арқылы тоғыз өткелдің қызметіне тарифтер белгіленді.

13 маусымда Омбы облысының Өңірлік энергетикалық комиссиясы (РЭК) өңірде жұмыс істейтін Ертіс өзені арқылы тоғыз өткелдің экономикалық негізделген тарифтерін толығымен бекітті.

ӨЭК баспасөз қызметінің хабарлауынша, облыстағы паром өткелдері Черлакский, Знаменский (Усть-Шиш ауылы, Знаменское ауылы), Болшереченский (Большерече ауылы), Усть-Ишимский, Тарский (Пологрудово ауылы) және Тевризский (село) орналасқан. Бородинка, Белый Яр кенті, Тевриз поселкесі) аудандары мен олардың қызметтерін арзан деп атауға болмайды. Оларды қамтамасыз ету үшін өткелдерге кірулерді күтіп ұстау және экипажы бар өздігінен жүретін кеменің жұмысын қамтамасыз ету қажет. Өткелді ұйымдастырудың жұмыс жағдайлары және оның жұмыс көлемі айтарлықтай өзгереді, сондықтан экономикалық негізделген құны бірнеше ондаған бірнеше жүз рубльге дейін болуы мүмкін.

Омбы облысындағы ең арзан қызмет Ертіс арқылы Черлак пен Нововаршавка арасындағы қызмет болып табылады: ол ең жоғары сұранысқа ие, жолаушылар ағыны әрқашан үлкен. Тевриз аймағындағы паромдар қымбат – ауыл маңындағы паром құны. Бородинка, мысалы, бір сапарға 300 рубльден асады.

Паромдық қызмет әлеуметтік маңызды – олар облыстық бюджеттен субсидияланады, сондықтан жолаушылар үшін жолақы төмен болып қалуда. Облыстық құрылыс министрлігінің мәліметі бойынша, биылғы жылы облыс өткелдерінің көпшілігі үшін қызмет құны бір сапар үшін 12 рубль деңгейінде болады (өткен жылы - 11 рубль).

Омбы - 2014 жылдың 1 қаңтарындағы жағдай бойынша 1 166 092 халқы бар Ресейдің Батыс Сібір аймағындағы ең ірі қалалардың бірі. Омбы территориясымен ағып өтетін Ертіс өзені қаланы оң және сол жағалауға бөледі. Қаладағы көпқабатты үйлердің ең көп саны Сол жағалауда шоғырланған. Ірі өнеркәсіп орындары Ертістің оң жағалауында орналасқан. Омбыда Ертістің оң және сол жағалауы арасында бес көпір салынды: Южный, теміржол көпірі, Ленинград көпірі, Жеңістің 60 жылдығы атындағы көпір, Комсомолдың 60 жылдығы атындағы көпір.

2014 жылдың 1 қаңтарындағы жағдай бойынша Омбыда 305 868 автокөлік тіркелген. Жеке көліктің өсуі және қозғалысты басқарудың жоқтығы үлкен көлік кептелісіне әкелді. Сол жағалау тұрғын аудандармен қарқынды түрде салынған және оның тұрғындары 246 000 адамнан асады. Көлік кептелісі бойынша ең қиыны қыс айлары, Омбыда 10 балдық кептеліс тіркеледі. Ең ұзақ кептелістер Сол жағалауда байқалады.

Сол жағалауды оң жағалаумен байланыстыратын көшелердегі кептеліс мәселесін шешудің бір жолы – Ертіс өзені арқылы теміржол мен Оңтүстік көпірлердің арасына көпір салу. Жүктемедегі жұмыстардың сипаты бойынша көпірлердің әртүрлі модификациялары бар: арқалық, арка, арқанды, рамалық, құрама және арнайы. Аралық құрылымдардың құрылымдық жүйесіне байланысты астаналық көпірлерге балама болып табылатын понтонды көпірлер тобы бөлінеді.

Классикалық астана мен понтондық өткелді таңдағанда, көпір салынуы тиіс аймақ пен өзеннің ерекшеліктерін ескеру қажет. Ертіс – Қытай, Қазақстан және Ресей территориясы арқылы өтетін және ұзындығы бойынша Ресейде үшінші орында тұратын трансшекаралық өзен. Омбы облысында Ертіс ең үлкен, жазық өзен болып табылады, ол бір уақытта негізгі су көлігі жолы, сумен қамтамасыз етудің негізгі көзі және Омбыдағы ағынды суларды қабылдаушы қызметін атқарады. Омбы облысының шекарасындағы өзеннің жалпы ұзындығы 1132 км. Жалпы су жиналатын ауданы 1 643 000 км2. Еңіс километрге шамамен 0,03 м. Омбы қаласының трассасында жылына орташа көп жылдық су тұтыну 860 м3/с құрайды. Өзеннің азығы аралас, негізінен қар. Өзен арнасы аздап бұралған, Омбы облысындағы арнаның ені 0,9 км-ге дейін жетеді. Ағымның орташа жылдамдығы төмен суда 2,5 км/сағ-тан жоғары суда 4,1 км/сағ. Арна топырағы құмды, кей жерлерінде сазды. Созылулардағы тереңдік 6-15 м-ге жетеді.Жарықтардағы тереңдіктер 2 м-ден төмен түспейді.Көктемде күрт бұрылыстарда және арнаның тармақтарға тармақталған, кептелістерде 4-7 тәулікке созылатын мұздың жылжуы байқалады. пішін. Омбы аймағындағы жоғары су әдетте сәуірдің бірінші жартысында басталып, шілденің аяғында аяқталады. Су тасқынының орташа ұзақтығы 120-130 күн, су тасқыны кезіндегі ағынның көлемі жылдық 60-70% жетеді. Жазғы-күзгі аз су кезеңі 50-70 күн. Су аз болған кезде бір-екі жаңбырлы су тасқыны болады. Мұздың түзілу кезеңінде бүкіл өзенде ішкі мұз бен лайдың түзілуі жүреді. Мұз үзілісі әдетте 5-9 күндік мұздың жылжуы алдында болады. Қысқы төмен су тұрақты, орташа ұзақтығы 140-160 күн. Ертіс – Батыс Сібірдегі ең маңызды көлік артериясы. Ертістегі навигация әдетте сәуірдің аяғынан қарашаның ортасына дейін созылады. Жүктерді тасымалдау негізінен баржа және итергіш пойыздармен (негізінен құм және басқа құрылыс материалдары) жүзеге асырылады. «Мәскеу» серуендеу қайықтары мамырдың басынан қыркүйектің екінші жартысына дейін жүреді, маусымдық ауа-райының нашарлауына байланысты жолаушылар ағыны айтарлықтай қысқарады. Сондай-ақ, «Орталық - Ленинск - Бақшалар - Шинник - Радуга - Жасыл жағалау» және кері қарай, егер ауа-райы сақталса, қазан айының ортасына дейін созылатын өзен «бақшасы» бар. Ертіс өзенінің кеме қатынасы үшін пайдаланылатын бүкіл ұзындығы бойынша жарықтандырылған навигациялық жағдай бар, сонымен қатар тереңдету техникасының көмегімен нормаланған навигациялық тереңдіктер сақталады. Өзенде бірнеше өзен порттары мен өзен вокзалы, сондай-ақ бірнеше теңіз айлағы мен қалқымалы айлақтар бар.

Астаналық көпір құрылысы көп уақытты қажет етеді. Осылайша, Омбы қаласындағы 60 Победа атындағы аралас автомобиль және метро көпірінің құрылысы 1993 жылы басталып, 2005 жылы аяқталды (бір бөлігі қаржыландырудың болмауына байланысты). Понтон көпірінің артықшылықтарына құрылымдардың (көпір учаскелерінің) жылдам өндірісі жатады: тартылатын өндірістік қуатқа байланысты үш айдан бір жылға дейін. Понтондық көпірлердің маңызды сипаттамасы құрылыстың салыстырмалы түрде төмен құны болып табылады. Мәселен, мысалы, Керчь бұғазы арқылы өтетін көпірді жобалау кезінде мемлекеттік келісім-шартта 19 шақырымдық жолды жобалау мен салудың шекті құны бекітілген.

«классикалық» аралас (автомобиль және теміржол) көпір: 228,3 млрд рубль (метріне 12 015 789 рубль). Ұқсас көлемдегі понтон-тірек көпірінің құны 3,5 миллиард рубльден (метріне 184 210 рубль) құрайды. Понтон көпірінің құрылысы жер жұмыстары мен қоршаған ортаға тигізетін әсерін де азайтады. Құрылымдарды (понтондық секцияларды) жеткізу қорытпа арқылы жүзеге асырылуы мүмкін. Секцияларды учаскеде құрастыру 2-3 аптаға созылады, бұл «классикалық» көпірдің үлкен өлшемді құрылымдарын құрылыс алаңына жеткізумен салыстырғанда артықшылық. Понтонды тіреуіш көпірдің нұсқасы аралықтың биіктігін айтарлықтай төмендетеді, құрылымның тұрақтылығын арттырады, көпір арқылы кемелердің өтуі қамтамасыз етіледі. Реттелетін понтон құрылымдары сирек кездеседі, бірақ пайдаланылады. Мысалы, Гуд каналы көпірі, Вашингтон, АҚШ.

Кесте 1 Баламалы понтонды тірек көпірі бар көпірдің классикалық нұсқасының салыстырмалы талдауы.

Теміржол және Оңтүстік көпірлер арасындағы аумақта (қосымша өткелдің құрылыс алаңында) Ертіс өзенінің ені және понтон көпірін салуға кеткен шығындар туралы мәліметтерді ала отырып, біз балама өткелдің сметалық құны туралы қорытынды жасай аламыз. көрсетілген орын. Сонымен, көпірдің ұзындығы 500 метр болса, оның құрылысының құны 92 105 000 рубльді құрайды, бұл күрделі көпір салу құнынан шамамен 65 есе төмен.

Осылайша, Омбы қаласында Ертіс өзені арқылы балама өткел құрылысының «классикалық» астаналық көпір құрылысымен салыстырғанда бірқатар артықшылықтары бар: нысанның төмен құны, құрылыс мерзімінің қысқаруы, қолданыстағы инфрақұрылымға аз әсер етуі. . Сонымен қатар, понтондық өткелдің кемшіліктері де бар: төмен көтеру қабілеті және көліктің рұқсат етілген төмен жылдамдығы.

Әдебиеттер тізімі

1. Ертіс өзені арқылы қосымша өткел салудың экономикалық орындылығы мәселесі туралы / Лысенко Е.А., Нестеренко Г.А., Рожкова Е.А. // ХХІ ғасырдағы ғылым мен білім: сен. ғылыми tr. мат бойынша. конф. - Тамбов, 2014. - 9-бөлім. - б. 75-77.

2. Омбы қаласының 2025 жылға дейінгі әлеуметтік-экономикалық даму тұжырымдамасы (2007 жылғы 25 шілдеде қаланың Бас жоспарының бөлігі ретінде бекітілген).

4. Омбы қаласының 2014-2018 жылдарға арналған «Жол инфрақұрылымы мен көлік жүйесін дамыту» коммуналдық бағдарламасы. Омбы қаласы әкімдігінің 2013 жылғы 14 қазандағы № 1172-ө қаулысына қосымша.

5. Керчь көпірі құрылысының мердігері анықталды / Российская газета интернет-порталы. URL: http://www.rg.ru/2015/01/30/most-site.html

6. Омбы қаласы әкімдігінің ресми порталы: [Электрондық ресурс] // Омбы, 2010-2014 ж. URL: http://www.admomsk.ru (Қолданылуы: 25.03.2015).

7. «Сібір федералды округіндегі геологиялық ақпараттың аумақтық қоры» Федералдық бюджеттік мекемесі Омбы филиалының ресми сайты: [Электрондық ресурс]: 2015. URL: http://www.omsktfi.ru. (Қолданылуы: 25.03.2015).

8. Ертіс өзені арқылы қосымша өткел салудың орындылығын бағалау / Лысенко Е.А., Нестеренко Г.А., Рожкова Е.А. // ХХІ ғасырдағы ғылым және жастар: мат. 3-ші рег. шпилька. ғылыми конф. – Омбы, 2014. – б. 145-147.

9. Керчь бұғазы арқылы көпір құрылысының «классикалық» нұсқасына балама ретінде понтондық тірек көпірі. Инвестицияларды негіздеу: [Электрондық ресурс] // Халықаралық инвестициялық экологиялық компания Sitall LLC. URL: http://kerch-most.ru. (Қолданылуы: 25.03.2015).

10. Ертіс өзені: [Электрондық ресурс]: «Омбыдағы ауа райы», 2011-2015 ж. URL: http://pogodaomsk.ru. (Қолданылуы: 25.03.2015).

11. Яндекс қызметтері: [Электрондық ресурс] // Yandex LLC, 2011-2015 ж. URL: http://company.yandex.ru (Қолданылуы: 25.03.2015).

12 желтоқсаннан бастап Түмен облысының Уват ауылында Ертіс өзені арқылы өтетін мұз өткелі ашылды. 2017 жылы «мұзды көпір» үш аптадан кейін ашылды - жылы ауа райы өз түзетулерін жасады. Бұған дейін жол қызметі бүгінде үш тоннаға дейінгі жүкке төтеп бере алатын мұз жамылғысын құру жұмыстарын жүргізген, деп хабарлайды РФ ТЖМ Түмен облысы бойынша баспасөз қызметі.

Өткел ені 30 метр және әрқайсысының ұзындығы 750 метр екі жолақтан тұрады. Жолдар арасындағы қашықтық 100 метрді құрайды. Бүгінгі күні өткел аймағындағы мұздың қалыңдығы орта есеппен 40 сантиметрді құрайды. Бұл параметрлер көліктердің қауіпсіз өтуі үшін жеткілікті. Жаяу жүргіншілердің өзен арқылы өтуі үшін жаяу жүргіншілер жолы қарастырылған.

Сондай-ақ мұз өткелінде өзеннің сол және оң жағалауында орнатылған екі жылу пункті орнатылған. №6 ДРСУ мәліметі бойынша, биылғы жылы 25 тонна массаға төтеп бере алатын мұздың қалыңдығын қамтамасыз ету жоспарлануда.

веб-сайт,
сурет: Ресей Төтенше жағдайлар министрлігінің Түмен облысы бойынша баспасөз қызметі