ಯುವ ತಂತ್ರಜ್ಞನ ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು. ಹಳ್ಳಿಗೆ ಬೆಕ್ಕಿಗೆ
ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಮೂಲತತ್ವವೆಂದರೆ ಫೈರ್‌ಪವರ್, ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆ. 1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ಯಮವು ಈ ಮೂರು ಗುಣಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿರಲಿಲ್ಲ.
ಡಿಸೈನರ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್
ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ಅರ್ಹತೆ, ನಂತರ ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಅವರು ಅವರ ಆದರ್ಶ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಏನಾಗಿತ್ತು? ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ತಜ್ಞ ಆರ್ಗಿಲ್ ನಂಬಿರುವಂತೆ ಬಲವಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನ, ಅಥವಾ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ಧೈರ್ಯ, ಕ್ರಾಂತಿಯ ಭವ್ಯವಾದ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾದ ಪ್ರತಿಭೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಮಿಂಚು? ಆದರೆ ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ.
ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಅರ್ಹತೆಯೆಂದರೆ ಅವರು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಉನ್ನತ ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯಿಂದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗೆ ಮರಳಿದರು. ಆಗಲೇ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಗುಡುಗಿನ ವಾಸನೆ ಬರುತ್ತಿತ್ತು. ಮಾರ್ಚ್ 1940 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸಿದಾಗ T-34 ನ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಲಿಲ್ಲ; ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕನು ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೊಟ್ಟಿಯೊಳಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡನು.
ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತೆ? ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ವಸ್ಥರಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಸಸ್ಯದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಯು ಮಕ್ಸರೇವ್ ಅವರನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದರೆ ನೀವು ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದೇ? ಅವರು ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ವತಃ ಮಿಲಿಟರಿ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ತೋರಿಸಲು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಾಹನದ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಅವರು ಜೊತೆಯಲ್ಲಿರುವ ವ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದರು. ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಸುಪ್ರೀಂ ಹೆಡ್‌ಕ್ವಾರ್ಟರ್ಸ್ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದೆ.
ಅವನ ಸಾವಿಗೆ ಆರು ತಿಂಗಳುಗಳು ಉಳಿದಿವೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು. ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಬಾಂಬ್‌ಗಳು ಕೂಗಿದಾಗ, ದೇಶದ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ T-34 ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದವು.
ಹಾಗಾದರೆ ಅವರು ಇಷ್ಟು ಬೇಗ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದು ಅಪಘಾತವೇ?
ಇಲ್ಲ, ಅವನು ತನ್ನ ಗೀಳಿನಿಂದ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ನಾಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡನು, ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಸುಟ್ಟುಹೋದನು, - ಮಲೋಷ್ಟನೋವ್ ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ, - ಟಿ -34 ನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಅವನು ತನ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಿದನು.
ಡಿಸೈನರ್ ಮೊರೊಜೊವ್
ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ಅಂತ್ಯಕ್ರಿಯೆಯ ನಂತರ, ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋವನ್ನು ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೊವಿಚ್ ಮೊರೊಜೊವ್ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸಿದ್ದರು. ತರಬೇತಿಯ ಮೂಲಕ ತಂತ್ರಜ್ಞ, ಕೊಶ್ಕಿನ್, ಇತರರಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಆಗಮಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ತನ್ನ ಉಪನಾಯಕನಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡನು.
ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರಂತೆ, ನಾವು ಅವನನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪವೇ ತಿಳಿದಿದ್ದೇವೆ, ಅವನ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳನ್ನು ಬರೆಯಲು ಅವರಿಗೆ ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ದೊಡ್ಡ ನೋಟ್ಬುಕ್ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಮೊರೊಜೊವ್ ಅವರ ಸೃಜನಶೀಲ ಚಿಂತನೆಯನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಶಂಸಿಸಿತು, ಅವರಿಗೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಸಮಾಜವಾದಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಹೀರೋ ಎಂಬ ಬಿರುದನ್ನು ನೀಡಿತು.
ಕೊಶ್ಕಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞರಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಉನ್ನತ ಗಣಿತಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಬೆಜಿಟ್ಸಾದಿಂದ ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಮೊರೊಜೊವ್ ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ದೇವರಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅವರು ಹಾರಾಡುತ್ತ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದರು, ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮತ್ತು ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಕಂಡರು.
ಅಸಾಧಾರಣ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂತಃಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೊರೊಜೊವ್, ಮತ್ಯುಖಿನ್ ಅವರ ನೆನಪುಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತನ್ನ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿದರು, ಸರಳತೆ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಕೋರಿದರು.
ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾಮೂಹಿಕ ರೈತರು ಸಹ ಟಿ -34 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು (ಇದರ ಬೆಲೆ 1943 ರಲ್ಲಿ 100 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು) ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ದಾನ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಿಲ್ಲದೆ ಅಲ್ಲ.
1941 ರ ನಾಟಕೀಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಪಕಗಳು ಒಂದು ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿದಾಗ ಮೊರೊಜೊವ್ ಅವರ ಪ್ರತಿಭೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ ಬಾಂಬ್ ಈಗಾಗಲೇ ಅವರ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಕೋಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕೆಡವಿತ್ತು, ಅವರು ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಿದಾಗ ನಾಜಿಗಳು ಖಾರ್ಕೊವ್ ಬಳಿ ಇದ್ದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಯುರಲ್ಸ್ಗೆ ಸಸ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು.
ಕಟ್ಟಡಗಳ ಬೃಹತ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಗಾಡಿಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಮುದ್ರಿಸಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮೊದಲು, ಮೆಮೊರಿ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಗಳಿಂದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.
ಡಿಸೈನರ್ ಕುಚೆರೆಂಕೊ
ಕೊಶ್ಕಿನ್ (ಮರಣೋತ್ತರ) ಮತ್ತು ಮೊರೊಜೊವ್ ನಂತರ T-34 ರ ರಚನೆಗಾಗಿ 1942 ರಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾದವರಲ್ಲಿ N. ಕುಚೆರೆಂಕೊ ಅವರನ್ನು ಮೂರನೆಯವರೆಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಮೊರೊಜೊವ್ ಅವರ ಉಪನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು, ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋವನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಯಂತ್ರಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು.
ಈ ಸಂಪರ್ಕ, ಮುಕ್ತ ಮನಸ್ಸಿನ, ಒಳ್ಳೆಯ ಸ್ವಭಾವದ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದು, ಉರಲ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ರೈಲುಗಳು ಬಂದಾಗ ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರಿಗೆ ಸೃಜನಶೀಲ ವಾತಾವರಣ ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿದರು. ನಂತರ ಅವರು ಕೇಂದ್ರ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅವರ ಮಗಳು, ಕವಯಿತ್ರಿ ಲಾರಿಸಾ ವಾಸಿಲಿವಾ, ತನ್ನ "ತಂದೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪುಸ್ತಕ" ವನ್ನು ಅವನಿಗೆ ಅರ್ಪಿಸಿದಳು.
ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ "ಸೈನಿಕರ ಟ್ಯಾಂಕ್" ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು, ಮಾರ್ಷಲ್ಸ್ G. ಝುಕೋವ್, I. ಕೊನೆವ್ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಇತರ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದಿದ್ದಾರೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಯುದ್ಧಗಳ ಸಿದ್ಧಾಂತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಜರ್ಮನ್ ಜನರಲ್‌ಗಳು ಅವರ ಗುಣಗಳ ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲು ಒಬ್ಬರು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಬೆರೆಜಿನಾ ದಾಟುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅವನಿಗೆ ಪರಿಚಯವಿಲ್ಲದ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ರಷ್ಯಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಅವನು ಮೊದಲು ನೋಡಿದನು, ಅಲ್ಲಿ “ಮೂವತ್ತನಾಲ್ಕು” ಹಲವಾರು ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಾಂತಿ ತನ್ನನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಎಸೆಯುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.
ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ, Mtsensk ಬಳಿ ಭೀಕರ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಯುದ್ಧಗಳು ಭುಗಿಲೆದ್ದವು, ಅಲ್ಲಿ ಅವನ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ದಂಡನ್ನು ತುಲಾ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಧಾವಿಸಿ, M. ಕಟುಕೋವ್ನ ಬ್ರಿಗೇಡ್ನಿಂದ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು.
ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋಗಳ ನಡುವಿನ ಮುಖಾಮುಖಿ
ಉಗ್ರವಾದ ಯುದ್ಧಗಳು ರಂಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನಡೆದವು. ಹಿಂದೆ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋಗಳ ನಡುವೆ ಯುದ್ಧಪೂರ್ವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಅದೃಶ್ಯ ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧವು ಮುಂದುವರೆಯಿತು.
ಉನ್ಮಾದದ ನಿರಂತರತೆಯಿಂದ ಅವರು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಹಳೆಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಜ್ವರದಿಂದ ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು; ಡೈಮ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ "ಪ್ಯಾಂಥರ್ಸ್" ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು.
ಹಿಟ್ಲರನ ಅಚ್ಚುಮೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಎಫ್. ಪೋರ್ಷೆ ತನ್ನ ದೈತ್ಯನನ್ನು ಕ್ರುಪ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಯಾನಕ ಹೆಸರಿನೊಂದಿಗೆ ಸೃಷ್ಟಿಸಿದನು - ಹುಲಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರು "ಮೂವತ್ತನಾಲ್ಕು" ನಿಂದ ರೂಪಗಳನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯಲು ಹಿಂಜರಿಯಲಿಲ್ಲ.
ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಜರ್ಮನಿಯಿಂದ ಬಂದವರು ಎಂದು ಗಮನಿಸುವುದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಚಿಂತನೆಯು ವಿಶ್ವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ವಾಹನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ.
T-34 ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಮುಖಾಮುಖಿ
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಿಟ್ಲರನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಂತಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗೋಣ - ಸುಸಜ್ಜಿತ "", "" ಮತ್ತು "", "T-34" ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ದೂರದಿಂದ ಹೊಡೆದ ಫಿರಂಗಿಯಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸದೆ, ಅವರು ತಿರುಗು ಗೋಪುರವನ್ನು ಹಿಗ್ಗಿಸಲು ಮತ್ತು 76-ಎಂಎಂ ಬದಲಿಗೆ ದೀರ್ಘ-ಬ್ಯಾರೆಲ್ 85-ಎಂಎಂ ಗನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ನಮ್ಮ ತೊಟ್ಟಿಯ ರಚನೆಕಾರರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎಷ್ಟು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕವಾಗಿದೆ, ಅದು ಟಿ. -34 ಅವರ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆ.
ಈಗಾಗಲೇ ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಮತ್ತು ಚದುರಿದ “ಮೂವತ್ತನಾಲ್ಕು” ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ನಾಜಿಗಳ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಿತು, ವಿಜಯಗಳಿಂದ ಅಮಲೇರಿತು, ಮುಂಬರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿತು.
ಮಾಸ್ಕೋ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್ ಬಳಿಯ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ, ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಬಲ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿನ ಭವ್ಯವಾದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಜುಲೈ 12 ರಂದು, ರೊಟ್ಮಿಸ್ಟ್ರೋವ್‌ನ ಸೈನ್ಯದ “ಮೂವತ್ತನಾಲ್ಕು” ಪ್ರೊಖೋರೊವ್ಕಾ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹಿಮಪಾತದ ಕಡೆಗೆ ಧಾವಿಸಿದಾಗ ಅವರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು.
ಧೂಳು ಮತ್ತು ಹೊಗೆಯ ಮೋಡಗಳಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಹದಿನೈದು ನೂರು ವಾಹನಗಳು ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಚೆಂಡಿನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡವು, ಮತ್ತು ಟಿ -34, ಪಾಯಿಂಟ್-ಬ್ಲಾಂಕ್, ನೂರು ಮೀಟರ್ ದೂರದಿಂದ, ಪ್ಯಾಂಥರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟೈಗರ್ಸ್ನ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಚುಚ್ಚಿದವು.
ಈ ದಿನ ಮಾತ್ರ, ನಾಜಿಗಳು ನಾಲ್ಕು ನೂರು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಉಕ್ರೇನ್, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ರಾಜ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಪ್ರಶ್ಯದಲ್ಲಿನ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಮೂವತ್ನಾಲ್ಕು ನಮ್ಮ ಸೈನಿಕರಲ್ಲಿ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ತುಂಬಿತು.
ಇದು ನಮ್ಮ ಸೈನ್ಯದ ಅತ್ಯಂತ ಬೃಹತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ಕ್ಷಿಪ್ರ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ದಾಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದವು, ನೀರಿನ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿದವು, ಕೋಟೆ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ವಿಮೋಚನೆಗೊಂಡ ನಗರಗಳಿಗೆ ಮೊದಲು ನುಗ್ಗಿದವು.
ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ, J. ಕೋಟಿನ್ ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ ರಚಿಸಿದ ಪ್ರಗತಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ - ಭಾರೀ "IS" ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ಚಾಲಿತ ಬಂದೂಕುಗಳು - ಅವರು ವಿಸ್ಟುಲಾ-ಓಡರ್ ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದರು. ಕ್ರಾಕೋವ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೇಗ್ನ ಮೋಕ್ಷ.
ಹೀಗಾಗಿ, ನಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಮಾಂಡರ್ಗಳು ವೆಹ್ರ್ಮಾಚ್ಟ್ನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಶಕ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಪುರಾಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪಡೆಗಳ ಹೆಮ್ಮೆಯ ಗಣ್ಯರನ್ನು ನಾಚಿಕೆಪಡಿಸಿದರು. ಆದರೆ T-34 ಟ್ಯಾಂಕ್, ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಮುಖ್ಯ ಹೊಡೆಯುವ ಶಕ್ತಿ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರರಲ್ಲಿ ಭಯ ಮತ್ತು ಸಾವನ್ನು ಹರಡುವ ಏಕೈಕ ಅಸ್ತ್ರವಲ್ಲ.
ಉರಲ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ 35,000 ನೇ T-34 ಅನ್ನು 1945 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪೀಠದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು, ಊಹಿಸಿ, ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೆಲಸದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದಾಗ, ಸ್ಮಾರಕ T-34 ಅನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಲಾಯಿತು. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಘರ್ಜಿಸಿತು, ನಿಷ್ಕಾಸವು ಉಬ್ಬಿತು, ಮತ್ತು ಜನರ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಕಣ್ಣುಗಳ ಮುಂದೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹೊಸ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಂಡಿತು.
ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿವೆ ಎಂದು ವಿನ್‌ಸ್ಟನ್ ಚರ್ಚಿಲ್ ಅವರನ್ನು ಕೇಳಲಾಯಿತು. ಅವರು ಉತ್ತರಿಸಿದರು: “ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ರೇಖೀಯ ಗನ್, ಜರ್ಮನ್ ಮೆಸ್ಸರ್ಸ್ಮಿಟ್ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಟಿ -34 ಟ್ಯಾಂಕ್. ಆದರೆ ಮೊದಲ ಎರಡರ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ಪವಾಡ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಯಾರು ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ.
ಚರ್ಚಿಲ್ ಮಾತ್ರ ತುಂಬಾ ನಿಧಾನ ಬುದ್ಧಿಯುಳ್ಳವರು ಅಲ್ಲ. "ಮೂವತ್ನಾಲ್ಕು" ಅನ್ನು ತುಂಡು ತುಂಡಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಜನರು ಸೂಕ್ಷ್ಮದರ್ಶಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು - ಜರ್ಮನಿ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಯುಎಸ್ಎಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ... ಮತ್ತು ಅವರು ಗೌರವದಿಂದ ಸತ್ತ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದರು: ನೀವು ಅದನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಆದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕೇವಲ ಮರ್ತ್ಯನು ಮತ್ತೊಂದು ನಾಗರಿಕತೆಯಿಂದ ಹುಟ್ಟಿದ ನಿಗೂಢ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಕಲಿಸಬಹುದು? ಅಸಾದ್ಯ. ನೀವು ನಿಮ್ಮನ್ನು ನೋಯಿಸಿದರೂ ಸಹ, ನೀವು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಶೆರ್ಮನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ ಅಥವಾ ದೇವರು ನನ್ನನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸಿ, ಹುಲಿ.
ಏಕೆಂದರೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇದೆ. ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇದೆ.
T-34 ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು, ನೀವು ಸರಿಯಾದ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದರು.
ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಜೀವನ
ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಉತ್ಸಾಹವು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿತ್ತು. ಮೋಟಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೃಹತ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಮತ್ತು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಮನುಷ್ಯ ಸ್ವತಃ ಅವುಗಳ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಆಕರ್ಷಿತನಾದನು, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನ ಮನಸ್ಸಿನ ಈವರೆಗೆ ಅಪರಿಚಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಿಂದ.
1917 ರ ನಂತರ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು: "ನಾವು ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಕಥೆಯನ್ನು ನನಸಾಗಿಸಲು ಹುಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ." ಯುದ್ಧ-ಪೂರ್ವ ಕಾಲದ ಸೋವಿಯತ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು, ಲೆನಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಮೇಲಿನ ಪ್ರೀತಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಆಕಾಶವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿಚಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೀಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಪ್ರವರ್ತಕರ ತೃಪ್ತಿಯಿಲ್ಲದ ಕುತೂಹಲವು ಬೂದಿಯಿಂದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಯುವ ಸೋವಿಯತ್ ಗಣರಾಜ್ಯವು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಹೊಲಗಳನ್ನು ಉಳುಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಒಳ್ಳೆಯದು, ಆ ಕಠಿಣ ಸಮಯದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಆಧುನಿಕ ನ್ಯಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಹಣ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಶ್ರಮ ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮಾನವ ಜೀವನವನ್ನು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಏರ್‌ಪ್ಲೇನ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನು ಆರಾಧಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ನಿಮಿಷದವರೆಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಯಿತು.
ಅವರು ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೇಶವು ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಐಷಾರಾಮಿ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ: ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದುದು: ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಕೃಷಿ ಸುಧಾರಣೆಗಾಗಿ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಈ ಕೃಷಿಯು ಯಾರಿಗಾದರೂ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆದ್ಯತೆಯು ಎರಡೂ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು ... ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ... ಮತ್ತು ಐದನೆಯದು ... ಮತ್ತು ಹತ್ತನೆಯದು ...
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಲ್ಪನೆಯ ಸ್ಫೋಟಕ್ಕೆ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ.
ಆದರೆ ಇಂದು ನಮ್ಮ ನಾಯಕ ಕೊಶ್ಕಿನ್. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಆದ್ಯತೆಯು ರಷ್ಯಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ.
ಅಮೆರಿಕನ್ ಕೊಡುಗೆ
ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಮತ್ತು ಫ್ರೆಂಚ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ರಾಂಗೆಲ್, ಡೆನಿಕಿನ್ ಮತ್ತು ಯುಡೆನಿಚ್ ಪಡೆಗಳಿಂದ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟವು, ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. 1920 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅಂತಹ ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರೋಫಿಗಳು ಇದ್ದವು.
ಸೋವಿಯತ್ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಟ್ಟಡವು ಐದು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು - ಮಾಸ್ಕೋ, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್, ಗೋರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಖಾರ್ಕೊವ್ನಲ್ಲಿ. 1930 ರಲ್ಲಿ, ಆಧುನಿಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು: ಲೈಟ್ ವಿಕರ್ಸ್ -6 ಟಿ (ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್) ಮತ್ತು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ವೀಲ್ಡ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿ (ಯುಎಸ್ಎ).
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ಒಂದೆರಡು "ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು" ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ವಾಲ್ಟರ್ ಕ್ರಿಸ್ಟಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಿದ ಸೋದರ ಅಮೆರಿಕನ್ ಜನರಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸ್ವತಃ ತುಂಬಾ ಆಗಿತ್ತು - ನಿಜವಾದ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಆದರೆ ಒಬ್ಬ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಯ ಒಂದು ಅಸಂಬದ್ಧ ಕಲ್ಪನೆಯು ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಉಸಿರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಕ್ರಿಸ್ಟಿಗೇ ತಾನು ಮಾಡಿದ್ದು ಅರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅನುಮಾನವಿದೆ.
ಅವನು ಏನು ಮಾಡಿದನು? ಮತ್ತು ಅವನು ಸರಳವಾಗಿ - ಭಯದಿಂದ, ಅಥವಾ ಮುಗ್ಧ ತಮಾಷೆಯಿಂದ, ಅಥವಾ ಅವನು ಅದ್ಭುತವಾದ ಕಾರಣ - ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಂಟಿಸಿದನು ... ಸರಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, "ಝಪೊರೊಝೆಟ್ಸ್" ನಂತೆ. ಯುಎಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಭಾಗದ ಹುಡುಗರಿಗೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಏನೂ ಅರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರಿಗೆ ಭಾವಪರವಶತೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಸಾಮೂಹಿಕ.
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆಗಿನ ಪ್ರಗತಿಪರ ವಿಶ್ವ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಟ್ಟಡವು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾದ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಬಾರಿಗೆ ಪರಿಹರಿಸಿದೆ: ವಾಹನದ ಸಿಲೂಯೆಟ್ ಅನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ, "ಕಡ್ಡಾಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ" ಗಾಗಿ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆ (ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ತೂಕ) ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಶತ್ರುಗಳ ಬೆಂಕಿಯ ರೇಖೆಯಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ - "ಹಾನಿಯಿಲ್ಲದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ" " ಮತ್ತು ಉಳಿಸಿದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳಿಂದ, ನೀವು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ದಪ್ಪದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಫಿರಂಗಿಯನ್ನು ಇರಿಸಬಹುದು.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳಿಗೆ ಹೋಗದೆ ...
ಈ ಕ್ಷಣದಿಂದಲೇ ರಷ್ಯಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮಾನವಕುಲದ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಉರುಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು - ಅದರಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಉಳಿಯಲು.
ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಪ್ರವಾಸ
ಆದರೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಆಯುಧ ಎಂದು ಹೇಳಬೇಕು.
ಕ್ರಿಸ್ಟಿಯ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಬೆಳೆದ ಸೋವಿಯತ್ ಬಿಟಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು (ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು) ವೇಗವುಳ್ಳದ್ದಾಗಿದ್ದವು, ಒಬ್ಬರು ಆಕರ್ಷಕವಾದವು ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಸುಸಂಸ್ಕೃತ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಸ್ತೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳು ಯುರೋಪ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸಲಿಲ್ಲ.
1936 ರಲ್ಲಿ, ಐಬೇರಿಯನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದ ಧೂಳಿನ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಟೆಶ್ಕಿ ಮತ್ತು T-26 ಗಳು ಹೊರಟವು. ಇದರ ಬಗ್ಗೆ, ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನ್ ಸಿಮೊನೊವ್ "ಎ ಗೈ ಫ್ರಮ್ ಅವರ್ ಟೌನ್" ನಾಟಕವನ್ನು ಬರೆದರು, ಇದು ಅದೇ ಹೆಸರಿನ 1942 ರ ಚಲನಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿತ್ತು. ಮುಖ್ಯ ಪಾತ್ರ, ಟ್ಯಾಂಕರ್ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಲುಕೋನಿನ್, ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಏನು ಬೇಕಾದರೂ ಮಾಡಬಹುದು - ಈಜು, ಜಿಗಿತ ಎಂದು ಸ್ಫೂರ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಳ್ಳಗಳ ಮೇಲೆ ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳ ಜಿಗಿತಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿದವು. ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಜಂಪಿಂಗ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಳ್ಳಗಳ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಮೇಣದಬತ್ತಿಗಳಂತೆ ಸುಟ್ಟುಹೋದವು - ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ಯುದ್ಧ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಮಾಧಿಯಾಯಿತು.
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಖಾರ್ಕೊವ್ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಬಿಟಿಗಳನ್ನು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ತೊಟ್ಟಿಯು ಗಾಲೋಶ್‌ಗಳಂತೆ, ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಹಾಕುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ತೊಟ್ಟಿಯ "ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ" ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಿಲಿಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ತಂತ್ರಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಇದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ - ಎಲ್ಲಾ ಒಂದೇ ನಯವಾದ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಖ್ಯ ಗಮನವು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು.
ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಸುಂದರವಾದ "ಜಿಗಿತಗಳು" ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲ್ಪಟ್ಟರು, ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಸಭೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ಹೇಳಿದರು: "ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಸ್ಥಗಿತಗಳು ಇಲ್ಲವೇ? ...".
ಖಾರ್ಕೊವ್ ಸ್ಥಾವರದ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಅಫನಾಸಿ ಫಿರ್ಸೊವ್ ಅವರನ್ನು ವಿಧ್ವಂಸಕ ಆರೋಪದ ಮೇಲೆ ಬಂಧಿಸಲಾಯಿತು, ಐ.ಪಿ. ಫಿರ್ಸೊವ್ ನಂತರ, ಖಾರ್ಕೊವ್ ಸ್ಥಾವರದ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋವನ್ನು ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮತ್ತು ಅವನು ಬೇರೆ ಯಾರನ್ನೂ ಜೈಲಿಗೆ ಹೋಗಲು ಬಿಡಲಿಲ್ಲ.
ಖಾರ್ಕೋವ್ಗೆ ರಸ್ತೆ
ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್ 1898 ರಲ್ಲಿ ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಬ್ರಿಂಚಾಗಿ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು, ಅವರ ತಂದೆಯ ಮರಣದ ನಂತರ ಅವರು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋದರು ... ಅವರು ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ವ್ಯಾಟ್ಕಾ (ಕಿರೋವ್) ನಲ್ಲಿರುವ ಸೋವಿಯತ್ ಪಾರ್ಟಿ ಶಾಲೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಅವರು ವೆರಾ ಕಟೇವಾ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು, ಅವರು ವಿವಾಹವಾದರು. ವೆರಾ ನಿಕೋಲೇವ್ನಾ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದರು. ಅವರು ಡಾರ್ಮ್ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಪುಟ್ಟ ಮಗಳು, ಲಿಸಾ, ಮತ್ತು ನಂತರ ತಮಾರಾ ಜನಿಸಿದರು, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಿದರು, ವೆರಾ ನಕ್ಕರು. ವೆರಾ ನಿಕೋಲೇವ್ನಾ ಅವರ ಸಹೋದರ ಲೆನ್‌ಫಿಲ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಕುಟುಂಬವು ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ರಾತ್ರಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ.
1934 ರಲ್ಲಿ, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ, ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಕಿರೋವ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಮತ್ತು ಈ ಮನುಷ್ಯನ ಮೋಡಿಗೆ ಬಲಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕಿರೋವ್ ಅವರು ಖಾಲಿ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ವಟಗುಟ್ಟುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳದ ಯುವ ಪಕ್ಷದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಮುಂದುವರಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರು. ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದ ಪಕ್ಷದ ನಾಯಕರಿಗೆ ನಾನು ಲೆನಿನಿಸಂ ಕುರಿತು ಉಪನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾಗಲೂ ನಾನು ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದೆ. ಸ್ವೆರ್ಡ್ಲೋವ್. ಕೆಂಪು ಚಕ್ರವರ್ತಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಮರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು.
ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ನಾಯಕ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಕಿರೋವ್ ಅವರ ಹತ್ಯೆಯ ನಂತರ ದಮನಕ್ಕೊಳಗಾದ ಫಿರ್ಸೊವ್ ಅವರನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರನ್ನು ಖಾರ್ಕೊವ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ಬಹುಶಃ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಒಳಸಂಚು ಇತ್ತು. ಆದರೆ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ಈ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ವೆರಾ ನಿಕೋಲೇವ್ನಾ ಖಾರ್ಕೊವ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಇಷ್ಟವಿರಲಿಲ್ಲ. ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿಕರು ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಜೀವನವಿತ್ತು. ಆದರೆ ಹೆಂಡತಿಯರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ - ಆದ್ದರಿಂದ ಅವಳು ತನ್ನ ಗಂಡನೊಂದಿಗೆ ಹೊರಟುಹೋದಳು.
ಕೊಶ್ಕಿನ್ಸ್ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕಟ್ಟಡದಲ್ಲಿ ಪುಷ್ಕಿನ್ಸ್ಕಾಯಾ ಬೀದಿಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಒದಗಿಸಿದೆ. ಕೊಠಡಿಗಳು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ವಿಭಾಗವು ಬಟ್ಟೆಯ ಕಡಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅಟೆಲಿಯರ್ ಇತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಖಾರ್ಕೊವ್ ಟೈಲರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಿದರು.
ಈ ಟೈಲರ್‌ನಿಂದ ಕೋಟ್ ಧರಿಸಿ, ವೆರಾ ನಿಕೋಲೇವ್ನಾ ಮತ್ತು ಹುಡುಗಿಯರು ನಿಜ್ನಿ ಟ್ಯಾಗಿಲ್‌ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಹೊರಟರು. ಸಸ್ಯದಿಂದ ಆದೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ಎಚೆಲಾನ್. ಆದರೆ ಆಗ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ಜೀವಂತವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.
ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಪ್ಲೊಮಾವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಕನಸು ಕಂಡರು, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. T-46-5 ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಾಗಿ (ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ), ಅವರು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಗುಂಪಿಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು.
T-46 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಯಾರೂ ಚಕ್ರ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಾಕಷ್ಟು ತೃಪ್ತಿದಾಯಕ ಆಯುಧಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಭಾರೀ ಉದ್ಯಮವನ್ನು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಅದರ "ಮನೆ" ಸ್ಥಳದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ... ಆದರೆ ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಬಯಸಿದೆ.
ಅವರು ಒಂದೇ ಒಂದು ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿದರು: ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದು. ತೂರಲಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚ, ಅಗ್ನಿ-ಸುರಕ್ಷಿತ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ. ಆದರೆ ರಾಜಕೀಯ ಪಿತೂರಿಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಿಧಾನತೆಯು ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದ, ಸರಳವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.
ಕಾರ್ಖಾನೆ, ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್, ಸಸ್ಯ
ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಅವರು ಅದ್ಭುತ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಾಯಕರು ಫ್ಯಾಷನ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದರು - ಆದರೆ ಅವರು ಮುಗುಳ್ನಕ್ಕು, ಎಂದಿಗೂ ಧ್ವನಿ ಎತ್ತಲಿಲ್ಲ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಟ್‌ಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಬರೆದು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು: “ನಾವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಯೋಚಿಸುತ್ತೇವೆ!” ಒಟ್ಟಿಗೆ ಯೋಚಿಸೋಣ!
ಅದ್ಭುತ ವಿನ್ಯಾಸಕ, ಪ್ರತಿಭೆ, ಉನ್ನತ ಶಿಕ್ಷಣವಿಲ್ಲದೆ, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮೊರೊಜೊವ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಅವರ ಬೆಂಬಲವಾಯಿತು. ಬಂಧಿತ ಫಿರ್ಸೊವ್ ಅವರ ಉಪನಾಯಕರಾಗಿದ್ದ ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ವಿನ್ಯಾಸಕ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಕುಚೆರೆಂಕೊ ಕೂಡ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು. ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕುಟುಂಬಗಳು ಗೋರ್ಕಿ ಪಾರ್ಕ್‌ಗೆ ನಡೆದಾಡಲು ಹೋದರು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎಲ್ಲಾ KB ಫುಟ್ಬಾಲ್ ಪಂದ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ (ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಕಟ್ಟಾ ಅಭಿಮಾನಿಯಾಗಿದ್ದರು). ಆದರೆ ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು 18 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಅಪರಿಚಿತರಾಗಿ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಬನ್ನಿ, ಆದರೆ ಒಗ್ಗೂಡಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಪ್ರತಿಭೆಗಳ ತಂಡವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿಕೊಳ್ಳಿ: ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸಕರು, ಚಾಲಕರು, ಕೆಲಸಗಾರರು; ನಿಮ್ಮ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸಲು, ನಿಮ್ಮ ಉದ್ರಿಕ್ತ “ಕೆಲಸದಿಂದ” ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸೋಂಕು ತಗುಲಿಸಲು - ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ವಿಶೇಷ ಮಾನಸಿಕ ಮತ್ತು ಬೌದ್ಧಿಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಸ್ಪೇನ್ ನಂತರ, ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ಗುಂಪು BT-7 ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಚಕ್ರದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ "ಬಟೇಷ್ಕಾಸ್" ನಲ್ಲಿ ದಿನನಿತ್ಯದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಚಕ್ರದ ತೊಟ್ಟಿಗಳ ಸುಂದರವಾದ ಜಿಗಿತಗಳು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಾಹ್ಯ ಭಾಗದ ಆಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಕಿರಿಕಿರಿಗೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಅವನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ, ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ...
ಅವರು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ತೊಟ್ಟಿಯ ಹೆಸರನ್ನು ತಂದರು. ಕಿರೋವ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಭೇಟಿಯಾದ 1934 ಅನ್ನು ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಮರೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿಂದ ಅವರ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ - "ಟಿ -34".
ಮೇ 4, 1938 ರಂದು, ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿಯ ಸಭೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಸ್ಪೇನ್‌ನಿಂದ ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಸಹ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಸಭೆಯ ನೇತೃತ್ವವನ್ನು ವ್ಯಾಚೆಸ್ಲಾವ್ ಮೊಲೊಟೊವ್, ಆಗಿನ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಆಫ್ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಕಮಿಟಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಮತ್ತು ವೊರೊಶಿಲೋವ್ ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು. ತಜ್ಞರು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು, ಸ್ಪೇನ್ D. ಪಾವ್ಲೋವ್ ಮತ್ತು A. ವೆಟ್ರೋವ್ನ ನಾಯಕರು. ಅವರ ನಡುವೆ ವಾದವು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ: ಅವನು ಏನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾನೆ - ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಅಥವಾ ಚಕ್ರಗಳು? ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಚಕ್ರಗಳಿಲ್ಲದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು "ಬೂಟುಗಳಿಲ್ಲದ ಗ್ಯಾಲೋಶಸ್" ಎಂದು ಅವಹೇಳನಕಾರಿಯಾಗಿ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡದಿದ್ದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಟ್ಟಡವು ಎಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ಉಪಕ್ರಮವನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೂರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಬ್ಲೂಚರ್ ಮತ್ತು ಬುಡಿಯೊನಿ ಅವರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಟೀಕಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಮತ್ತೆ ಹೇಳಿದರು: “ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡಬೇಡಿ. ನಾವು ಎರಡೂ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ವ್ಯಕ್ತಿ ಗೆಲ್ಲಲಿ"
ಮಾರ್ಚ್ 1940 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎರಡು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ T-34 ವಾಹನಗಳು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದ್ದವು. ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿರುವ ವೀಕ್ಷಣಾ ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕು.
ಆದರೆ ಅವರ ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು-ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ-ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿಲ್ಲ. ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನದ ಸುತ್ತ ಸುತ್ತಲು ಯಾವುದೇ ಸಮಯ ಉಳಿದಿಲ್ಲ. ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಆಫ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಉತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ: “ಮಿಶಾ, ಕೇಳಬೇಡಿ. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೈಲೇಜ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ, T-34 ಪ್ರಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ...”
ಟ್ಯಾಂಕೋಪರ್ಬೆಗ್-1940
ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಅದು ಕೆಲವು ಸಂಶೋಧಕರು ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ಗೆ ಸಾಹಸಮಯ ಮತ್ತು "ಪಕ್ಷಪಾತ" ದ ಒಲವು ಎರಡನ್ನೂ ಆರೋಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವನು ತನ್ನ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕೃತ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಿದಾಗ ಅವನು ತೋರಿಸುತ್ತಿದ್ದನೆಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲ, ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಸೌಮ್ಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿ ಉಳಿದರು, ಸ್ಟಾಲಿನಿಸ್ಟ್ ಅಲ್ಲದ ನಾಯಕ. ಅವರು ಇಂದು ಹೇಳುವಂತೆ ಅವರು ಸರಳವಾಗಿ ಸೃಜನಶೀಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಮತ್ತು ಸೃಜನಶೀಲ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತನ್ನ ಸೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತ್ಯಜಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್, ಶಾಂತವಾಗಿ ನಗುತ್ತಾ, ಟಿ -34 ಅಗತ್ಯ ಮೈಲೇಜ್ ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಖಾರ್ಕೊವ್ನಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಅವನೊಂದಿಗೆ, ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ.
ತೊಟ್ಟಿಗಳು ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ಅವನಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ "ವರ್ಗೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ" ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಗಿತಗಳು ಸಾಧ್ಯ. ಮತ್ತು - ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅವನು, ಕೊಶ್ಕಿನ್, ಈಗಾಗಲೇ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಶೀತದಿಂದ ದಣಿದಿದ್ದಾನೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ!
ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಶಾಂತವಾಗಿದ್ದಾನೆ: ನಾವು ದೇಶದ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಡುಗಳ ಮೂಲಕ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ - ಟಿ -34 ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ನಾನೇ ಸೀಸದ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ.
ವೆರಾ ನಿಕೋಲೇವ್ನಾ ಅವರನ್ನು ಮನವೊಲಿಸುವುದು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವೆಂದು ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೂ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅವಳು ದೃಢಪಡಿಸಿದಳು: ಅವನು ಈಗಾಗಲೇ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದನು, ಅದು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ... ಟ್ಯಾಂಕ್ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಮೂರು ಹೆಣ್ಣುಮಕ್ಕಳ ತಂದೆ - ಟಟಯಾನಾ 1939 ರಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು . ಅವಳಿಗೆ ಅಪ್ಪನನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯವಿಲ್ಲ.
ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮೋಟರ್‌ಕೇಡ್ ಡಾರ್ಕ್ ಮಾರ್ಚ್ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಗೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ಖಾರ್ಕೊವ್‌ನ ಖಾಲಿ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆದು ನಗರವನ್ನು ತೊರೆದಿತು.
T-34 ಆರಾಮದಾಯಕ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ಹುಲಿಗಳ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಮೃದುವಾದ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷರು ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕಾಫಿ ಮತ್ತು ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಅವರು ಹೇಗೆ ಹೋರಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಆಶ್ಚರ್ಯಪಟ್ಟರು. ರಷ್ಯಾದ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಲುಗಾಡುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಗೋಡೆಗಳಿಗೆ ಬಡಿಯುತ್ತಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ತಂಪಾಗಿತ್ತು, ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ಸ್ವತಃ ಹತ್ತಿ ಪ್ಯಾಂಟ್ ಧರಿಸಿದ್ದರು, ಬೂಟುಗಳು ಮತ್ತು ಕುರಿಮರಿ ಕೋಟುಗಳನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಕೊಶ್ಕಿನ್ ನಡುಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಮ್ಮುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಪರೀಕ್ಷಾ ನಿಯಮಗಳಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಅರ್ಧ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಎರಡು "ಮೂವತ್ತನಾಲ್ಕು" ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ಆಜ್ಞೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು "ಚದುರಿಹೋಗುತ್ತಾರೆ": ಒಂದು ಸ್ಪಾಸ್ಕಿಗೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಟ್ರಿನಿಟಿ ಗೇಟ್ಗೆ. ಗೇಟ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು, ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ತಿರುಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಧಾವಿಸಿ, ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ ನೆಲಗಟ್ಟಿನ ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಕಿಡಿಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತವೆ.
ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಅವರ ಮಾತುಗಳು ವಿಜಯಶಾಲಿಯಾಗಿವೆ: "ಇದು ನಮ್ಮ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಪಡೆಗಳ ನುಂಗಿ!"
ಧಾರಾವಾಹಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸಂಜೆ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರನ್ನು ಹಿರಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಬೊಲ್ಶೊಯ್ ಥಿಯೇಟರ್ಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಅವನು ತುಂಬಾ ಕೆಮ್ಮುತ್ತಾನೆ, ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಅವನ ನೆರೆಹೊರೆಯವರು ಅವನನ್ನು ಅಸಮಾಧಾನದಿಂದ ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ಮೊದಲ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ಹೊರಡುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್‌ನಿಂದ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಖಾರ್ಕೊವ್ಗೆ ಹೋಗಲು ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣ ಅವರ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಲವಾದ ಶಿಫಾರಸುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪತ್ರವನ್ನು ತರುತ್ತಾರೆ.
ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಮತ್ತೆ ಮಾಸ್ಕೋವನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ ತಿರುಗು ಗೋಪುರದಲ್ಲಿ ಬಿಡುತ್ತಾನೆ. ಖಾರ್ಕೊವ್ ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಪೂರ್ಣ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಾರೆ.
ಹಿಂತಿರುಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಸೆವರ್ಸ್ಕಿ ಡೊನೆಟ್ಗಳನ್ನು ದಾಟುವಾಗ, ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಉರುಳುತ್ತದೆ. ಹಿಮಾವೃತ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಈಜುವ ನಂತರ, ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಾರೋಗ್ಯದಿಂದ ಖಾರ್ಕೊವ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ: ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಈ ಕಥೆಯು ರೆಜ್ನಿಕ್ ಅವರ ಪುಸ್ತಕ "ದಿ ಕ್ರಿಯೇಶನ್ ಆಫ್ ಆರ್ಮರ್" (1988) ಗೆ ಆಧಾರವಾಯಿತು. ನಿರ್ದೇಶಕ ವಿ. ಸೆಮಾಕೋವ್ ಅವರು "ಚೀಫ್ ಡಿಸೈನರ್" (1980) ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ಬೋರಿಸ್ ನೆವ್ಜೋರೊವ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದರು. ವಿ.ವಿಷ್ನ್ಯಾಕೋವ್ ಅವರ ಕಥೆ "ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್" (ಭಾಗ 1, "ಅವರ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ ನಂತರ") ಸಹ ಈ ಸಾಧನೆಗೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ (1989). ಮತ್ತು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕೃತಿಗಳು ದುರಂತ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯ. ಮತ್ತು ಕೊನೆಯದಾಗಿ
ಟಿ -34 ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋಯಿತು, ಮೊರೊಜೊವ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರನ್ನು ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ಸ್ವತಃ ಖಾರ್ಕೊವ್ ಔಷಧದ ಲುಮಿನರಿಯಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸೆಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಾನೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1940 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸ್ಯಾನಿಟೋರಿಯಂನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದರು. ಅವನು ಪುಟ್ಟ ತನ್ಯುಷಾಳೊಂದಿಗೆ ನಡೆಯಲು ಹೋಗುತ್ತಾನೆ. "ಮೇಕೆ" ಅನ್ನು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಗುರಿಯಿಲ್ಲದೆ ಕೊಲ್ಲುವ ವಿಹಾರಕಾರರಿಂದ ಅವನು ಸಿಟ್ಟಾಗುತ್ತಾನೆ. ಅವನು ತನ್ನ ಹೆಂಡತಿಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾನೆ: “ವೆರಾ, ನಾನು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಎಲ್ಲಾ ದೆವ್ವಗಳಿಗೆ ಅನಾರೋಗ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವಂತಹದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತೇನೆ!
ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಣೆಯ ನಂತರ, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ತನ್ನ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಸದ್ದಿಲ್ಲದೆ ನಿಧನರಾದರು. ಅವನ ಚಿತಾಭಸ್ಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಿತಾಭಸ್ಮವನ್ನು ಇಡೀ ಕೊಲಂಬರಿಯಂನೊಂದಿಗೆ ಬಾಂಬ್‌ಗಳಿಂದ ನಾಶಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಸಮಾಧಿ ಇಲ್ಲ. ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಬರೆದದ್ದು ಕೇವಲ 40 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ.
ಮತ್ತು ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ, ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವು ಬಹುತೇಕ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಸರಳ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ವೇಗದ ಮತ್ತು ಕುಶಲ, ಉತ್ತಮ ಗನ್, ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದ, ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ, ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬೃಹತ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲದೊಂದಿಗೆ, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಅಗ್ಗದ.
ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮೇಲಿನ ದಾಳಿಯ ನಂತರ ಮೂರನೇ ದಿನ ಮಾತ್ರ ಟಿ -34 ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಹಿಟ್ಲರ್ ಕಲಿತರು. ವಿಜಯಶಾಲಿಯಾಗಿ ಮಾಸ್ಕೋ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಹೈಂಜ್ ಗುಡೆರಿಯನ್ ಅವರ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಲು ಅವರು ಆದೇಶಿಸಿದರು: "ಖಾರ್ಕೊವ್ ಮಾಸ್ಕೋಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ." ಆದಾಗ್ಯೂ, ಉಕ್ರೇನ್‌ನಿಂದ ಯುರಲ್ಸ್ಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲು ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಿಲ್ಡರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 40 ರೈಲುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿವೆ.
"ರಷ್ಯಾದ ಟಿ -34 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ನಮ್ಮ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಜಯಗಳಿಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿವೆ, ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು, ರಕ್ಷಾಕವಚ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು. T-34 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಒಂದು ಸಂವೇದನೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು" ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ ಜನರಲ್ E. ಷ್ನೇಯ್ಡರ್ ಬರೆದರು. ರಷ್ಯಾದ T-34 ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದು ಉತ್ತಮ ಕಲೆ ಎಂದು ಗುಡೆರಿಯನ್ ಸ್ವತಃ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು.
ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ, T-34 ಕೇವಲ ಮುಂಚೂಣಿಯ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಉಡುಗೊರೆಯಾಗಿತ್ತು: ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮೈದಾನದಲ್ಲಿಯೇ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು. ಅಂದಹಾಗೆ, ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ನಕಲಿ ಟಿ -34 ಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲರೂ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಅಪರೂಪದ ಅಪರೂಪದ ವಸ್ತುಗಳು ಇಂದು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಅನ್ವಯಿಸುವ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಅಂಡರ್ಲೈನ್ ಮಾಡಿ
ಕೊಶ್ಕಿನ್, ಮೊರೊಜೊವ್, ಕುಚೆರೆಂಕೊ, ಫಿರ್ಸೊವ್ ... ವಿಜಯಶಾಲಿ T-34 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವ್ಯಕ್ತಿ ಯಾರು? ಈ ಮಹಾನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಪ್ರತಿಭೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಾನರಾಗಿದ್ದರು, "ರಷ್ಯನ್ ಪವಾಡ" ಗೆ ಅವರ ಕೊಡುಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆಯೇ?
ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅಷ್ಟು ಬೇಗ ಸಾಯದಿದ್ದರೆ, ಬಹುಶಃ ಅವರು ಕುಚೆರೆಂಕೊ ಮತ್ತು ಮೊರೊಜೊವ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಬಹುಶಃ, ಅವರು ವೈಭವವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಾರೆಂದು ಯಾರೂ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು T-34 ಗಾಗಿ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಅವರು 1942 ರಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆದರೆ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ಪಡೆದರು.
ಅಫನಾಸಿ ಫಿರ್ಸೊವ್ ಅವರನ್ನು ಬಂಧಿಸದಿದ್ದರೆ, ಅವರು ಸಹ-ಲೇಖಕರಾಗುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ T-34 ಯೋಜನೆಯ ಸ್ಥಾಪಕರಾಗುತ್ತಿದ್ದರು. ಫಿರ್ಸೊವ್ ಪೂರ್ವ-ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಿಕ್ಷಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅವರನ್ನು ಸ್ವಿಟ್ಜರ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. ಈಗಾಗಲೇ 1935 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಶಕ್ತಿಯುತ ರಕ್ಷಾಕವಚದೊಂದಿಗೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು.
N. ಕುಚೆರೆಂಕೊ ಮತ್ತು M. ತರ್ಶಿನೋವ್ ಅವರು ಫಿರ್ಸೊವ್ ಅವರ ನಿಯೋಗಿಗಳಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಇತಿಹಾಸವು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ಮನಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ಮರಣದ ನಂತರ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಮೊರೊಜೊವ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದರು. ಮಹಾನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಬಿಲ್ಡರ್, ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಡೆವಲಪರ್, ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಟಿ -34 ನ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರು ಹಾಕಿದರು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆಯೂ ಅವರು ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ಅವರ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅವರು ಅದೇ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದರು.
ನಿಕೊಲಾಯ್ ಕುಚೆರೆಂಕೊ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋದರು. ಅವರ ಮಗಳು, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬರಹಗಾರ ಮತ್ತು ಕವಿ ಲಾರಿಸಾ ವಾಸಿಲಿಯೆವಾ (ಕುಚೆರೆಂಕೊ), ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನದೇ ಆದ T-34 ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವನ್ನು ರಚಿಸಿದರು. ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: "ಟಿ -34 ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಏಕೈಕ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ತಪ್ಪು, ಆದರೆ ಹಾಗೆ ಯೋಚಿಸದಿರುವುದು ಸಹ ತಪ್ಪು." ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇಡೀ ದೇಶವು ಟಿ -34 ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಿಕೊಲಾಯ್ ಕುಚೆರೆಂಕೊ ಸ್ವತಃ ನಂಬಿದ್ದರು.
ಬರಹಗಾರ ಮತ್ತು ಪತ್ರಕರ್ತ ವಾಸಿಲಿ ವಿಷ್ನ್ಯಾಕೋವ್ ಅವರು ಮೊದಲು ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ: “ಅಂತಹ ಯಂತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ, ಎ. ಮೊರೊಜೊವ್, ಎನ್. ಕುಚೆರೆಂಕೊ, ಎಂ. ತಾರ್ಶಿನೋವ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಸ್ಯ ಸೇವೆಗಳ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಹವರ್ತಿಗಳ ತಂಡವು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಯಾರೂ ಅನುಮಾನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವೀರೋಚಿತವಾಗಿ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ ಮತ್ತು ಪ್ರೇರಕ, ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ತನ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ನೀಡಿದ, ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ ಪದಕವನ್ನು ಸಹ ನೀಡದಿರುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ.
“ನೀವು ಈಗ ಹೊರಗೆ ಹೋಗಿ ಕೇಳಿದರೆ: ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಯಾರು? - ಕಷ್ಟದಿಂದ ಯಾರಾದರೂ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪತ್ರಿಕೋದ್ಯಮ ವಿಭಾಗದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪುಟಿನ್ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಉತ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ... ”ಎಂದು ಖಾರ್ಕೊವ್ ಸಸ್ಯ ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯದ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಮಾಲಿಶೇವಾ (ಮಾಜಿ KhPZ) ಅನ್ನಾ ಬೈಸ್ಟ್ರಿಚೆಂಕೊ. ಸ್ಮರಣೆಯು ಇತಿಹಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸುರುಳಿಯಲ್ಲಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸುರುಳಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು, ಸ್ಮರಣೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.
75 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, T-34 ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕುರಿತು ರಾಜ್ಯ ರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿಯ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅದರ ನೋಟವು ಶತ್ರುಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಆಘಾತಗೊಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಎಲ್ಲಾ ಮುಂದಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು T-34 ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು - ಈ ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ
30 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ T-28 ಆಗಿತ್ತು. ಫಿರಂಗಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಂತೆ, ಈ ವಾಹನಗಳ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಅವರು ಸರಳವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು - ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ವಾಹನದ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಆದರೆ ತೂಕವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು, ಇದು ವೇಗ ಮತ್ತು ದೇಶ-ದೇಶದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ತರಲಿಲ್ಲ. ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ ಮಧ್ಯಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಫೆಬ್ರವರಿ 27, 1939 ರಂದು, ರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿಯ ಸಭೆ ನಡೆಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎರಡು ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು - ಎ -20 ಮತ್ತು ಎ -32. ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಭೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲೋಹದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಡಿಸೈನರ್‌ಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಣಕು-ಅಪ್ಗಳು ಸಿದ್ಧವಾದವು: ಹೊರನೋಟಕ್ಕೆ ವಾಹನಗಳು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ, ಆದರೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ A-32 ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮೀಸಲು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಇತರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಗೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗದಂತೆ ದಪ್ಪವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಸ್ಥಾವರ ಸಂಖ್ಯೆ 183 ರಲ್ಲಿ T-34 ಅನ್ನು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹಾಕುವ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಚ್ 31, 1940 ರಂದು ರಕ್ಷಣಾ ಸಮಿತಿಯು ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಜುಲೈ ಮೊದಲ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 10 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬ್ಯಾಚ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್ ಆದೇಶಿಸಿದೆ.
ದಂತಕಥೆಯ ತಂದೆ
ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1936 ರಲ್ಲಿ ಖಾರ್ಕೊವ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯೂರೋ ನಂ. 183 ರ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ರೈತನ ಮಗ, ಪೇಸ್ಟ್ರಿ ಬಾಣಸಿಗನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ತ್ಸಾರಿಸ್ಟ್ ಸೈನ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು, ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದೊಂದಿಗೆ ತ್ಸಾರಿಟ್ಸಿನ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿ ವೈಟ್ ಗಾರ್ಡ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಯಾ.ಎಂ. ಸ್ವೆರ್ಡ್ಲೋವ್ ಮತ್ತು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ.
1937 ರಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ ಸಂಖ್ಯೆ 183 ಮತ್ತು ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪಡೆದರು - ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು. ಹೊಸ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನದ ಬಗ್ಗೆ ವಿವಾದವು ತಕ್ಷಣವೇ ಭುಗಿಲೆದ್ದಿತು. ಚರ್ಚೆಯು ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಚಾಸಿಸ್ ಪ್ರಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ. ಕೆಲವು ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ವೀಲ್ಡ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಪರವಾಗಿದ್ದರು. ಭವಿಷ್ಯವು ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸೇರಿದೆ ಎಂದು ಕೊಶ್ಕಿನ್ ನಂಬಿದ್ದರು. ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ರೀತಿಯ ಚಾಸಿಸ್ ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ವಾಹನದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಈ ಸನ್ನಿವೇಶವಾಗಿದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ, ಕೊಶ್ಕಿನ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ ಎರಡು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿತು - A-20 ಚಕ್ರ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು A-32 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ವಾಹನದಲ್ಲಿ. 1939 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ವೇಗ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡದೆ ಯುದ್ಧದ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೀಸಲು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ದೇಶದ ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡನೇ ಮಾದರಿಯು ಅಂತಹ ಮೀಸಲು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಿಮ ಅಥವಾ ಕೃಷಿಯೋಗ್ಯ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಸರಳವಾಗಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಅವರು ಸರಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು, ಡಿಸೈನರ್ ಎರಡು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ A-34 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಅದರ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಐದು ರಸ್ತೆ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ A-20 ಮತ್ತು A-32 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುಮಾರು 10 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಯುದ್ಧದ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪವನ್ನು 20 ರಿಂದ 40 -45 ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ. ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ಅರ್ಹತೆಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರದ ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ - ವಿ -2 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅವರು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು.
ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ A-34 ರ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಮಾರ್ಚ್ 17, 1940 ರಂದು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎರಡು ಟಿ -34 ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಜೋಡಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದವು, ಅವುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ (ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಮೈಲೇಜ್ ಎರಡು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬೇಕು). ಹೊಸ ಕಾರಿನ "ಪ್ರದರ್ಶನ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು" ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸದಿರಲು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾದ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಖಾರ್ಕೊವ್ನಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.
ಈ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ, ಡಿಸೈನರ್ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು - ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯಂತ್ರಗಳು ರಹಸ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದ್ದು, ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೋರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಂಗತಿಯನ್ನು ರಾಜ್ಯದ ರಹಸ್ಯಗಳ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷಿಸದ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ-ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವವರಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪರಿಚಿತವಲ್ಲದ ಉಪಕರಣಗಳು ಮುರಿದುಹೋಗಬಹುದು ಅಥವಾ ಅಪಘಾತವಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳ ಸರಿಯಾದತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ರನ್ ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು.
ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಡಿಸೈನರ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮಾರ್ಚ್ 5-6, 1940 ರ ರಾತ್ರಿ, ವೊರೊಶಿಲೋವೆಟ್ಸ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಮರೆಮಾಚುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಖಾರ್ಕೊವ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದವು. ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಸ್ವತಃ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಚಾಲಕ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಂಡರು. ಗೌಪ್ಯತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳು ಖಾರ್ಕೊವ್, ಬೆಲ್ಗೊರೊಡ್, ತುಲಾ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಕಾಡುಗಳು, ಹೊಲಗಳು ಮತ್ತು ಒರಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆಗಳಿಂದ ದೂರ ಸರಿದವು. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಮಿತಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಗಿತಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳು ಆರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ತಲುಪಿದವು - ಮಾರ್ಚ್ 12 ರಂದು, ಮತ್ತು 17 ರಂದು ಅವುಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ ದುರಸ್ತಿ ಘಟಕದಿಂದ ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿಜಯವಾಗಿದೆ. ದೇಶದ ನಾಯಕತ್ವವು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟಿದೆ. ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಕೂಡ ನಯವಾದ, ವೇಗದ ಕಾರನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಕುಬಿಂಕಾ ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಭಿನ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ವಾಹನಗಳ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ.
ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ಬೆಂಗಾವಲು ಖಾರ್ಕೊವ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು. ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಇದನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕರಗುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿತು. ತನ್ನ ಮೊದಲ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶೀತವನ್ನು ಹಿಡಿದ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ತುಂಬಾ ತೇವ ಮತ್ತು ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತಾನೆ. ಖಾರ್ಕೊವ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಡಿಸೈನರ್ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕೊನೆಗೊಂಡರು, ಅವರ ಸ್ಥಿತಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಶ್ವಾಸಕೋಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26 ರಂದು, 42 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಪೌರಾಣಿಕ T-34 ರ "ತಂದೆ" ನಿಧನರಾದರು.
ಲೆಜೆಂಡ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವುದು
T-34 V-2 ಬ್ರಾಂಡ್‌ನ V- ಆಕಾರದ 38.8-ಲೀಟರ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಇಂಜಿನ್ನ ರೇಟ್ ಪವರ್ 1750 ಆರ್ಪಿಎಮ್ನಲ್ಲಿ 450 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ, ಗರಿಷ್ಠ - 500 ಎಚ್ಪಿ. 1800 rpm ನಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ - 400 hp. 1700 rpm ನಲ್ಲಿ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಅದರ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಗತಿಪರವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಎರಡು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಚೈನ್ ಅಥವಾ ಬೆಲ್ಟ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳಿಂದ - ಪ್ರತಿ ತಲೆಗೆ ಒಂದು. 1941 ರಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಣದ ನಂತರ, V-2 ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣದಿಂದ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು (ಹಿಂದೆ ಇದನ್ನು ಸಿಲುಮಿನ್ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು), ಇದನ್ನು V-2-34 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು.
ಯುದ್ಧ ವಾಹನದ ಚಾಸಿಸ್ ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಐದು ದೊಡ್ಡ ಡ್ಯುಯಲ್ ರೋಡ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಐಡ್ಲರ್ ಚಕ್ರಗಳು. ಅವರು ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಸಂತ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಬುಗ್ಗೆಗಳನ್ನು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಹಲ್ನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಓರೆಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಿಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ರೋಲರುಗಳ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಉಕ್ಕಿನ ಕವಚಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಏಳು ವಿಧದ ರಸ್ತೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಮೊದಲಿಗೆ ಅವರು ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ನಂತರ ರಬ್ಬರ್ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವರು ಆಂತರಿಕ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್ಗಳಿಲ್ಲದ ರೋಲರ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು (ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಜೋರಾಗಿ ರಂಬಲ್ ಮಾಡಿತು). T-34 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಸ್ಟೀಲ್, ರಿಡ್ಜ್-ಗೇರ್ಡ್ ಆಗಿದ್ದು, ಪರ್ಯಾಯ 37 ರಿಡ್ಜ್ ಮತ್ತು 37 "ಫ್ಲಾಟ್" ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಆರಂಭಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ 550 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಮೇಲೆ 74 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ 500 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 72 ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು. ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನವು ಎರಡು ಬಿಡಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಜ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.
ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಮುಖ್ಯ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಗನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಲ್ -11 ಫಿರಂಗಿ - 76.2 ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳು ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ 30.5 ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವ ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ವೇಗವನ್ನು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 612 ಮೀಟರ್. ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಬೆಂಕಿಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದರವು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಒಂದರಿಂದ ಎರಡು ಸುತ್ತುಗಳು. ಈ ಆಯುಧವು ತುಂಬಾ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. L-11 ಫಿರಂಗಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ 450 ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1941 ರಲ್ಲಿ, F-34 ಕ್ಯಾನನ್, ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ನಲ್ಲಿ 76.2 ಮಿಲಿಮೀಟರ್‌ಗಳು, ಆದರೆ 41.5-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ T-34 ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಇದು L-11 ಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
ಎರಡೂ ಬಂದೂಕುಗಳು ಒಂದೇ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು: 1902/30 ಮಾದರಿಯ 76.2 ಎಂಎಂ ವಿಭಾಗೀಯ ಗನ್ ಮತ್ತು 1927 ಮಾದರಿಯ 76.2 ಎಂಎಂ ರೆಜಿಮೆಂಟಲ್ ಗನ್‌ಗಾಗಿ ಏಕೀಕೃತ ಸುತ್ತುಗಳು. 1940-1942ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾದ T-34 ನಲ್ಲಿನ ಗನ್ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು 77 ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಹೋರಾಟದ ವಿಭಾಗದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು. 1942-1944ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳ ಭಾರವನ್ನು 100 ಸುತ್ತುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಕ್ಯಾಲಿಬರ್, ಸಬ್-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವಿಕೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಸ್ಫೋಟಕ ವಿಘಟನೆ, ಚೂರುಗಳು ಮತ್ತು ದ್ರಾಕ್ಷಿ ಶೆಲ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಟಂಗ್‌ಸ್ಟನ್ ಇರುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಯುದ್ಧದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಉಪ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಕೊರತೆಯಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.
T-34 ರ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ದೇಹವನ್ನು 13, 16, 40 ಮತ್ತು 45 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪವಿರುವ ಏಕರೂಪದ ಉಕ್ಕಿನ ಸುತ್ತಿಕೊಂಡ ಫಲಕಗಳು ಮತ್ತು ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಜೋಡಣೆಯ ನಂತರ ಮೇಲ್ಮೈ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸಲು ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಇಳಿಜಾರಿನ ತರ್ಕಬದ್ಧ ಕೋನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವು 45 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪವಿರುವ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಬೆಣೆಯಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮುಖವಾಗಿಸುತ್ತದೆ: ಮೇಲಿನ ಫಲಕವು ಲಂಬಕ್ಕೆ 60 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, 45 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪದ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಹಾಳೆಯು 90 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪದ ಲಂಬವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಲ್ನ ಬದಿಗಳು ಲಂಬವಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು 45 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಬದಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು 40 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಇರುವ 40 ಎಂಎಂ ಚಪ್ಪಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಎರಡು 40-ಎಂಎಂ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಬೆಣೆಯಂತೆ ಒಮ್ಮುಖವಾಗಿದೆ. ತೊಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಭಾಗವು 16 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ದಪ್ಪದವರೆಗೆ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಫೈರ್‌ಪವರ್, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲನಶೀಲತೆ - ತೊಟ್ಟಿಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಯುದ್ಧ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಸಾಮರಸ್ಯ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ. ದೀರ್ಘ-ಬ್ಯಾರೆಲ್ 76.2-ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿ 1.5 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಶತ್ರು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಬಹುದು. ಹಲ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳು ಇಳಿಜಾರಿನ ತರ್ಕಬದ್ಧ ಕೋನಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಚಿಪ್ಪುಗಳು T-34 ನಿಂದ ಪುಟಿದೇಳುತ್ತವೆ. ಸೋವಿಯತ್ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದರ ತಯಾರಿಕೆಯ ಸುಲಭ.
ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ ಪಡೆಗಳು 1941 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ನವೀನತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದವು. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಜರ್ಮನ್ ಗುಪ್ತಚರ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವು ಹಳೆಯ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. T-34 ಅನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾದ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅದರ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಅವನ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಯುದ್ಧ ವಾಹನವು ಶತ್ರುಗಳ ಗೌರವವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು.
ಆಧುನೀಕರಣ
ಎಲ್ಲಾ ಅನುಕೂಲಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, T-34 ಗೆ ಆಧುನೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಶತ್ರು ಕೂಡ ತನ್ನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದನು. ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸರಳವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು - ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು. ಆದರೆ ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, T-34 ಗೆ ಹಲವಾರು ಸಾವಿರ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, 1942 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗೋಪುರದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸರಳೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದರ ಷಡ್ಭುಜೀಯ ಆಕಾರದಿಂದಾಗಿ, ಹೊಸ T-34 "ಕಾಯಿ" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.
1942 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ವೆಹ್ರ್ಮಚ್ಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಜನವರಿ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಬಳಿ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಟೈಗರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ T-6 ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿತ್ತು. ಶತ್ರು ವಾಹನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಸೋವಿಯತ್ ಆಜ್ಞೆಯು ಟಿ -34 ಗನ್ಗೆ ಆಧುನೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು - ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಹೋರಾಟಕ್ಕೆ 76.2 ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
1943 ರ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರೊಖೋರೊವ್ಕಾ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಯುದ್ಧ ನಡೆದಾಗ ಈ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯವು ಟೈಗರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಂಥರ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಯಿತು. ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಕದನದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳು ಗೆದ್ದವು, ಆದರೆ ಈ ಮುಖಾಮುಖಿಯು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಅವರನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 1943 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ತಿರುಗು ಗೋಪುರ ಮತ್ತು 85 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿ ಹೊಂದಿರುವ ಟಿ -34 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು - ಗನ್ನರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. 1944 ರ ಆರಂಭದಿಂದ, ದೇಶವು T-34-85 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು - ಇದು ಸುಧಾರಿತ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಪದನಾಮವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ವಾಹನವು ಹುಲಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸಮಾನ ಪದಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಸಾಧಾರಣ ಶಕ್ತಿಯಾಯಿತು. T-34, ನಿಯಮದಂತೆ, ಅದರ ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಗೆದ್ದಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡವು, ಸೋವಿಯತ್ ವಾಹನಗಳು ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಹಾದುಹೋದವು. ಶಾಟ್‌ಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು ಶತ್ರು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಂರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಡೆದವು - ಬದಿಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಟರ್ನ್.
T-34 ವರ್ಸಸ್ "ಟೈಗರ್"
T-34 ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ ಹೆವಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ "ಟೈಗರ್" ಅನ್ನು ಅದರ ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭಾರೀ ಟ್ಯಾಂಕ್, ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದಂತೆ, ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದಾದ ಕಾರ್ಯಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ. ಅದರ ರಚನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಹುಲಿಗಳನ್ನು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಬ್ಯಾಟಿಂಗ್ ರಾಮ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದರು, ಅದು ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಫ್ರಂಟ್ನ ನೈಜತೆಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದವು ಮತ್ತು ಅದರ ಯುದ್ಧ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಟೈಗರ್ ಅನ್ನು ಯುದ್ಧ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಜರ್ಮನ್ನರು, ಇತರರಿಗಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ, ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಆಯುಧವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಟೈಗರ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಬಂದಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಬಹುಪಾಲು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಟೈಗರ್ಸ್ ಲೇಔಟ್ ಫ್ರಂಟ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಜರ್ಮನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ವಿಭಾಗಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಹೋರಾಟದ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಾಗವನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ನಂತರದ ಸನ್ನಿವೇಶವು ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರಿಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಶ್ರಮಿಸಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಟೈಗರ್ಸ್ ಫೈಟಿಂಗ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಪರಿಮಾಣವು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
"ಟೈಗರ್" ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಇರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹೋಗದೆ ಪ್ರಸರಣದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗೋಪುರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕದೆ ಅದನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು.
ಟೈಗರ್ 88 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿ, 700 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 100 ಎಂಎಂ ಮುಂಭಾಗದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಕಾರಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಐದು ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಟ್ಯಾಂಕ್ 40 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು.
T-34 ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಯಾವುದರಲ್ಲೂ ಟೈಗರ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ನಿಯಮದಂತೆ, ಭಾರವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ ವರ್ಗದ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿವೆ. ಹುಲಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಇದು ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದೆ: ಒಂದೋ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಮೀಪಿಸಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕುಶಲ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಹೇರಿ, ಅಥವಾ ಹೊಂಚುದಾಳಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಶತ್ರು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ದೂರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್-ಖಾಲಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡಿ. ಕಡಿಮೆ ಯುದ್ಧದ ಅಂತರದಲ್ಲಿ, ಟೈಗರ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ: ಹಲ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗು ಗೋಪುರದ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಫಲಕಗಳ ಅಭಾಗಲಬ್ಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಅಡ್ಡಾದಿಡ್ಡಿ ರೋಲರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಸಿಸ್ ಬಳಕೆ.
ಯುದ್ಧದ ಎರಡೂ ವಿಧಾನಗಳು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ, ಟಿ -34 ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಟೈಗರ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವಿರಲಿಲ್ಲ.
T-34 vs "ಪ್ಯಾಂಥರ್"
ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಂತರಿಕ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ರಚಿಸಲಾದ ಯುದ್ಧ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವೆಂದರೆ ಜರ್ಮನ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮುಖ್ಯ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮುಖ್ಯ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಮಧ್ಯಮ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಫಿರಂಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಹೋರಾಟದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ವೇಗ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋಟಕಗಳ ರಚನಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ರಕ್ಷಾಕವಚ-ಚುಚ್ಚುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ಯಾಂಥರ್ 75 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಯಿಂದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿತ್ತು. ಎಂಜಿನ್, 700 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ 46 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಕಾರಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಐದು ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಸಹ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - ಮೇಲಿನ ಮುಂಭಾಗದ ತಟ್ಟೆಯ ದಪ್ಪವು 85 ಮಿಮೀ.
ಕುಶಲತೆಯಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಯುದ್ಧ ವಾಹನದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯು ಪ್ಯಾಂಥರ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಟಿ -34 ನ ಈ ಪ್ರಯೋಜನವು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಭವಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು ಪ್ಯಾಂಥರ್ ಅನ್ನು ಟೈಗರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರ ಎದುರಾಳಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ರಕ್ಷಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ T-34 ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ಯಾಂಥರ್‌ನ ದುರ್ಬಲ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಅದರ ಪಕ್ಕದ ರಕ್ಷಾಕವಚ. ಹಡಗಿನಲ್ಲಿಯೇ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅದನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು.
ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ, ಕೊಶ್ಕಿನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಎಂಬ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಆಗಿತ್ತು, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು, ಆಕ್ರಮಣಕಾರರಿಂದ ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ದೇಶಗಳನ್ನು ವಿಮೋಚನೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ವಿಕ್ಟರಿ ಪೆರೇಡ್ನಲ್ಲಿ ರೆಡ್ ಸ್ಕ್ವೇರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಡೆದರು. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, T-34-85 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು 1993 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸೇವೆಯಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಇಂದು, ಟಿ -34 ಡಜನ್‌ಗಟ್ಟಲೆ ಚಲನಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಡಿಯೋ ಗೇಮ್‌ಗಳ ನಾಯಕನಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಇನ್ನೂ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದೆ.
T-34 ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಖಾರ್ಕೊವ್ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ನವೆಂಬರ್ 21 (ಡಿಸೆಂಬರ್ 3, ಹೊಸ ಶೈಲಿ) 1898 ರಂದು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಬ್ರೈಂಚಾಗಿ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ರೈತ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. 1905 ರಲ್ಲಿ ಲಾಗಿಂಗ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಅವರ ತಂದೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕವಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡರು. 14 ನೇ ವಯಸ್ಸನ್ನು ತಲುಪಿದ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಹಣ ಸಂಪಾದಿಸಲು ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಿಠಾಯಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಅಪ್ರೆಂಟಿಸ್ ಆಗಿ ಕೆಲಸ ಪಡೆದರು. ಕ್ಯಾರಮೆಲ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮಿಠಾಯಿಗಾರನ ಕರಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಅದು ಅವರ ವಯಸ್ಕ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಬಲವಂತದ ವಯಸ್ಸನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಅವರನ್ನು ತ್ಸಾರಿಸ್ಟ್ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. 1917 ರ ಕ್ರಾಂತಿಯಿಂದ ಅವನ ಭವಿಷ್ಯವು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿತು. ಕೊಶ್ಕಿನ್ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿಗೆ ಸೇರಿದರು, ತ್ಸಾರಿಟ್ಸಿನ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಬಳಿ ವೈಟ್ ಗಾರ್ಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಗಾಯವನ್ನು ಪಡೆದರು. 1921 ರಲ್ಲಿ, ಸೈನ್ಯದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಅವರನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಯುವ ಸೋವಿಯತ್ ಗಣರಾಜ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನಾಯಕತ್ವದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದ ಸ್ವೆರ್ಡ್ಲೋವ್. ಮಾಸ್ಕೋದಿಂದ, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರನ್ನು ವ್ಯಾಟ್ಕಾಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಿಠಾಯಿಗಾರರಾಗಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು - ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ವ್ಯಾಟ್ಕಾ ಮಿಠಾಯಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ಆದರೆ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸಿಹಿತಿಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಭಕ್ಷ್ಯಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಅವರನ್ನು ವ್ಯಾಟ್ಕಾ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ನಾಯಕ ಮತ್ತು ಸಂಘಟಕರಾಗಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.
1929 ರಲ್ಲಿ, "ಪಕ್ಷದ ಸಾವಿರ" ನಡುವೆ, ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಹೋದರು. ಅವರ ವಿಶೇಷತೆ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು. A.A ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಗೋರ್ಕಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ತನ್ನ ಇಂಟರ್ನ್‌ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಲಿಪ್ಗಾರ್ಟ್. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕಾರುಗಳು, ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಅವುಗಳ ಬಾಹ್ಯ ಅಸಮಾನತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಲೆಸ್ ವಾಹನಗಳು, ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ತತ್ವಗಳ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳು, ಟ್ರಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಒಂದಾಗುತ್ತವೆ. ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮಗಳ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೇರಿದೆ.
ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅನ್ನು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪಕ್ಷದ ಸಂಘಟನೆಯ ನಾಯಕ (ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ - ನಗರ ಆಡಳಿತದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ) ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಮಿರೊನೊವಿಚ್ ಕಿರೋವ್ ಗಮನಿಸಿದರು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರನ್ನು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ - ಪುಟಿಲೋವ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಕಿರೋವ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುವ ಸೋವಿಯತ್ ರಾಜ್ಯದ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಲೆನಿನ್ಗ್ರೇಡರ್ಸ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಯಂಗ್ ಸ್ಪೆಷಲಿಸ್ಟ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಕೂಡ ಈ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಮುಖ ರಕ್ಷಣಾ ಉದ್ಯಮವಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಚಿಸುವುದು ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಭಯಾನಕ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ನಾಜಿಗಳು ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದರು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿನ ಮಿಲಿಟರಿಸಂ ದೂರದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿತು. ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಘಟಕಗಳ ರಚನೆಯ ಸಕ್ರಿಯ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಪ್ರಮುಖ ಮಿಲಿಟರಿ ನಾಯಕರು I. ಯಾಕಿರ್, I. ಉಬೊರೆವಿಚ್, I. ಖಲೆಪ್ಸ್ಕಿ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಉದ್ಯಮದ ನಾಯಕರು G. Ordzhonikidze, K. ನ್ಯೂಮನ್, I. ಬಾರ್ಡಿನ್, I. Tevosyan. ಮೊದಲನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಅಂತರ್ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಶಕ್ತಿಯುತ ರಕ್ಷಾಕವಚದ ಗುರಾಣಿ ಹೇಗೆ ಬೇಕು ಎಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡರು. ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ, ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಉತ್ತುಂಗವು ಕಿರೋವ್ ಸ್ಥಾವರದ ಉಪ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಸ್ಥಾನವಾಗಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್ ಪಡೆದರು.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 1936 ರಲ್ಲಿ, ಎಂ.ಐ. ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಹೊಸ ನೇಮಕಾತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರ್ ಆಫ್ ಹೆವಿ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅವರ ಆದೇಶದಂತೆ ಜಿ.ಕೆ. ಕಾಮಿಂಟರ್ನ್ ಹೆಸರಿನ ಖಾರ್ಕೊವ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಆರ್ಡ್‌ಝೋನಿಕಿಡ್ಜ್ (ಕಾಮ್ರೇಡ್ ಸೆರ್ಗೊ ಆರ್ಡ್‌ಜೋನಿಕಿಡ್ಜ್) ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ ನಂ. 183 ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರನ್ನು ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರನ್ನಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದೆಡೆ, ಇದು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ನೇಮಕಾತಿಯಾಗಿತ್ತು - ಖಾರ್ಕೊವ್ ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಪ್ಲಾಂಟ್ ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿ BT-5, BT-7 ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೋವಿಯತ್ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ವಾಹನಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತಯಾರಕ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಕುಟುಂಬವು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಪಟ್ಟಣಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಇದು ಕೆಟ್ಟ ವಿಷಯವಲ್ಲ. 1937 ರಲ್ಲಿ, ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಮಿಕರ ವಿರುದ್ಧ ಸಾಮೂಹಿಕ ದಬ್ಬಾಳಿಕೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. NKVD ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು, ವಿನ್ಯಾಸಕರು A.O. ಫಿರ್ಸೋವಾ, ಎನ್.ಎಫ್. ತ್ಸೈಗಾನೋವಾ, ಎ.ಯಾ. ಡಿಕ್. ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕನ ಸ್ಥಾನವು ಮಾರಕವಾಯಿತು - ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪು ಅಥವಾ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಜೈಲು ಮತ್ತು ಮರಣದಂಡನೆಗೆ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕಿದರು.
ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು. ಮೊದಲಿಗೆ, ಸಸ್ಯದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಹೊಸ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಘರ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಧೀನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಅವರು ಆ ಕಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಿದರು, ಅನೇಕ ವಿನ್ಯಾಸಕರು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೆಲಸಗಾರರು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಆಕರ್ಷಿಸಿದರು, ಅವರ ಒತ್ತುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡರು. ಅವರು ತಾತ್ವಿಕ, ಕಠಿಣ ಪರಿಶ್ರಮ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕರಾಗಿದ್ದರು. ಈ ಗುಣಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅವರು ಬೇಗನೆ ಸಸ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಟ್ಟಡದ ಅನುಭವಿ ಎ. ಜಬೈಕಿನ್ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, “ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ಬಳಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಿಕವಾಗಿತ್ತು. ಮಾತುಗಾರಿಕೆ ಇಷ್ಟವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಡಿಸೈನರ್ ಆಗಿ, ಅವರು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸದ ಸಾರವನ್ನು ಪಡೆದರು, ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದರು. ಅವರು ನಮ್ಮನ್ನು, ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಿದರೆ, ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ತಂಡವು ಅವನನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸಿತು. ”
"ಜನರ ಶತ್ರು" ಆಗುವ ದೊಡ್ಡ ಅಪಾಯದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಯಾವುದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಾಯಕರ ಮುಂದೆ ತನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ನವೀನ ವಿಚಾರಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಹೆದರುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. 1937 ರಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬ್ರಿಗೇಡ್‌ಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಸೋವಿಯತ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯವು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು, ಇದು ಬೆಳಕಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ BT-7 ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು. ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋ ನಂ. 183 ಮತ್ತು ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಂಕ್ ಚಾಸಿಸ್ ಪ್ರಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಅನೇಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಬಿಟಿಯಂತಹ ಚಕ್ರ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಭವಿಷ್ಯವು ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸೇರಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡವರಲ್ಲಿ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಕೂಡ ಒಬ್ಬರು. ಇದು ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಂತರದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಅದೇ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಶತ್ರು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳಿಂದ ವಾಹನದ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ ಎರಡು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತು - A-20 (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ BT-20 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಚಕ್ರ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ವಾಹನ ಮತ್ತು A-32 ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ವಾಹನದಲ್ಲಿ. 1939 ರ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಈ ಯಂತ್ರಗಳ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಮೂಲಭೂತ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ. ಚಾಸಿಸ್ ಪ್ರಕಾರದ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ. ಅದು ಎಂ.ಐ. ರಕ್ಷಾಕವಚದ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ವೇಗ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡದೆ ಯುದ್ಧದ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೀಸಲು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ದೇಶದ ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಡ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಂತಹ ಮೀಸಲು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹಿಮ ಅಥವಾ ಕೃಷಿಯೋಗ್ಯ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸಿಲುಕಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಚಾಸಿಸ್ನ ಬೆಂಬಲಿಗರಿಂದ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಂಭೀರ ಮತ್ತು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ವಿರೋಧಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಸರಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು, 1939-1940 ರ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಸಸ್ಯವು ಎರಡು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ A-34 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿತು, ಅದರ ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಐದು ರಸ್ತೆ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ A- ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುಮಾರು 10 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಯುದ್ಧದ ತೂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. 20 ಮತ್ತು A-32 ಮತ್ತು ದಪ್ಪ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು 20 ರಿಂದ 40-45 ಮಿಮೀ ವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿ. ಇವು ಭವಿಷ್ಯದ T-34 ನ ಮೊದಲ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ.
M.I ಯ ಮತ್ತೊಂದು ಅರ್ಹತೆ. ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರದ ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು. ಖಾರ್ಕೊವ್ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಕೆ.ಎಫ್. ಚೆಲ್ಪನ್, ಐ.ಯಾ. ಟ್ರಾಶುಟಿನ್, ಯಾ.ಇ. ವಿಕ್ಮನ್, I.S. Behr ಮತ್ತು ಅವರ ಒಡನಾಡಿಗಳು 400-500 hp ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ V-2 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು. ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ M-17 ಬದಲಿಗೆ BT-7 ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಹಗುರವಾದ ಹೊರೆಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬಿಟಿ ಪ್ರಸರಣ ಘಟಕಗಳು ಅದನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಫಲವಾದವು. ಸಸ್ಯವು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ಇನ್ನೂ ಕಲಿತಿರದ ಮೊದಲ B-2 ಗಳ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿದೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, B-2 ನೊಂದಿಗೆ BT-7 ನ ಸ್ಥಗಿತಗಳು ಕಚೇರಿಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು A.O ನ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಮೊಕದ್ದಮೆಗೆ ಒಂದು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಫಿರ್ಸೋವಾ. V-2 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತಾ, M.I. ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಕೂಡ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು.
ಮಾರ್ಚ್ 17, 1940 ರಂದು, ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಉನ್ನತ ನಾಯಕರಿಗೆ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಎರಡು T-34 ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತಿವೆ, ಅವುಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ಕಾರುಗಳ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ಮೊದಲ ನೂರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಎಣಿಸುತ್ತವೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಮೈಲೇಜ್ ಎರಡು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬೇಕು. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ರನ್-ಇನ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಲು, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಖಾರ್ಕೊವ್ನಿಂದ ಮಾಸ್ಕೋಗೆ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ನಿರ್ಧಾರವಾಗಿತ್ತು: ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಸ್ವತಃ ರಹಸ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ತೋರಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಒಂದು ಸತ್ಯವನ್ನು ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ರಾಜ್ಯ ರಹಸ್ಯಗಳ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡದ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ-ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವವರಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪರಿಚಿತವಲ್ಲದ ಉಪಕರಣಗಳು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಗಿತಗಳಿಂದಾಗಿ ಮುರಿದು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮಾರ್ಚ್ ಆರಂಭವು ಇನ್ನೂ ಚಳಿಗಾಲವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಪರೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳ ಸರಿಯಾದತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ರನ್ ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು.
ಕೊಶ್ಕಿನ್ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಈ ಓಟಕ್ಕೆ ಅಗಾಧವಾದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮಾರ್ಚ್ 5-6, 1940 ರ ರಾತ್ರಿ, ಒಂದು ಬೆಂಗಾವಲು ಖಾರ್ಕೊವ್ನಿಂದ ಹೊರಟುಹೋಯಿತು - ಎರಡು ಮರೆಮಾಚುವ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು, ವೊರೊಶಿಲೋವೆಟ್ಸ್ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಇಂಧನ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೇಹವು " ಉಳಿದ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ ಕುಂಗ್. ಮಾರ್ಗದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಸ್ವತಃ ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದರು, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಚಾಲಕ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತುಕೊಂಡರು. ಗೌಪ್ಯತೆಯ ಸಲುವಾಗಿ, ಈ ಮಾರ್ಗವು ಖಾರ್ಕೊವ್, ಬೆಲ್ಗೊರೊಡ್, ತುಲಾ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಕಾಡುಗಳು, ಹೊಲಗಳು ಮತ್ತು ಒರಟು ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಆಫ್-ರೋಡ್, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಘಟಕಗಳು ಮಿತಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಣ್ಣ ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.
ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಟಿ -34 ಗಳು ಇನ್ನೂ ಮಾರ್ಚ್ 12 ರಂದು ಮಾಸ್ಕೋವನ್ನು ತಲುಪಿದವು ಮತ್ತು 17 ರಂದು ಅವುಗಳನ್ನು ಟ್ಯಾಂಕ್ ದುರಸ್ತಿ ಘಟಕದಿಂದ ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ M.I. ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಶೀತವನ್ನು ಹಿಡಿದನು. ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಅವರು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕೆಮ್ಮುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದನ್ನು ಸರ್ಕಾರದ ಸದಸ್ಯರು ಸಹ ಗಮನಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರದರ್ಶನವು ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನದ ವಿಜಯವಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷಕರಾದ N. ನೋಸಿಕ್ ಮತ್ತು V. ಡ್ಯುಕಾನೋವ್ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್‌ನ ಇವನೊವ್ಸ್ಕಯಾ ಚೌಕದ ಸುತ್ತಲೂ ಓಡಿದವು - ಒಂದು ಟ್ರಾಯ್ಟ್ಸ್ಕಿ ಗೇಟ್ಗೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಬೊರೊವಿಟ್ಸ್ಕಿ ಗೇಟ್ಗೆ. ಗೇಟ್ ತಲುಪುವ ಮೊದಲು, ಅವರು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ತಿರುಗಿ ಪರಸ್ಪರರ ಕಡೆಗೆ ಧಾವಿಸಿದರು, ನೆಲಗಟ್ಟಿನ ಕಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಕಿಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ತಿರುಗಿದರು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವೃತ್ತಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿದರು. ಐ.ವಿ. ಸ್ಟಾಲಿನ್ ನಯವಾದ, ವೇಗದ ಕಾರನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟರು. ಅವರ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಬೇರೆ ಬೇರೆ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಬೇರೆ ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷದರ್ಶಿಗಳು ಜೋಸೆಫ್ ವಿಸ್ಸರಿಯೊನೊವಿಚ್ ಹೇಳಿದರು: "ಇದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪಡೆಗಳಲ್ಲಿ ನುಂಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಇತರರ ಪ್ರಕಾರ, ನುಡಿಗಟ್ಟು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ: "ಇದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪಡೆಗಳ ಮೊದಲ ಸ್ವಾಲೋ."
ಪ್ರದರ್ಶನದ ನಂತರ, ಎರಡೂ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ಕುಬಿಂಕಾ ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ವಿಭಿನ್ನ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್‌ಗಳ ಬಂದೂಕುಗಳಿಂದ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನದ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿತು. ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಖಾರ್ಕೋವ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಪ್ರವಾಸವಿತ್ತು. ಎಂ.ಐ. ಕೊಶ್ಕಿನ್ ರೈಲ್ವೇ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕರಗುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ, ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಜೌಗು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬಿದ್ದಿತು. ತನ್ನ ಮೊದಲ ಶೀತದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ವಿನ್ಯಾಸಕ, ತುಂಬಾ ಒದ್ದೆಯಾಗಿ ಮತ್ತು ತಣ್ಣಗಾಗುತ್ತಾನೆ. ಈ ಬಾರಿ ರೋಗವು ತೊಡಕುಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿತು. ಖಾರ್ಕೊವ್ನಲ್ಲಿ, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗೆ ದಾಖಲಾಗಿದ್ದರು, ಅವರ ಸ್ಥಿತಿಯು ಹದಗೆಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರು ಅಂಗವಿಕಲರಾದರು - ವೈದ್ಯರು ಅವರ ಶ್ವಾಸಕೋಶದಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26, 1940 ರಂದು, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಖಾರ್ಕೊವ್ ಬಳಿಯ ಲಿಪ್ಕಿ ಸ್ಯಾನಿಟೋರಿಯಂನಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಅವರಿಗೆ 42 ವರ್ಷ ಕೂಡ ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಸಸ್ಯದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅವನ ಶವಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದರು; ಟಿ -34 ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ಒಡನಾಡಿ, ಹೊಸ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ ಎ.ಎ. ಮೊರೊಜೊವ್.
1942 ರಲ್ಲಿ ಎಂ.ಐ. ಕೊಶ್ಕಿನ್, ಎ.ಎ. ಮೊರೊಜೊವ್ ಮತ್ತು ಎನ್.ಎ. ಟಿ -34 ರ ರಚನೆಗಾಗಿ ಕುಚೆರೆಂಕೊ ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯ ಪುರಸ್ಕೃತರಾದರು, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ಗೆ ಇದು ಮರಣೋತ್ತರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಅವನು ತನ್ನ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯ ವಿಜಯವನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ.
ಕೆಲವು ದಶಕಗಳ ನಂತರ, 70 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, M.I ಬಗ್ಗೆ "ಚೀಫ್ ಡಿಸೈನರ್" ಎಂಬ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು USSR ನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಕೊಶ್ಕಿನ್, ಹೊಸ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಾಗಿ ಅವರ ಹೋರಾಟ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಟ. ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ವರ್ಚಸ್ವಿ ನಟ ಬೋರಿಸ್ ನೆವ್ಜೊರೊವ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆ ವರ್ಷಗಳ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದ ಉಂಟಾದ ಕೆಲವು "ಅಸಂಗತತೆಗಳ" ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಚಲನಚಿತ್ರವು ಇಂದಿಗೂ ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಟನೆಯ ಸತ್ಯಾಸತ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ವೀಕ್ಷಕರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಗೇಮಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗದ ಆಯ್ಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪರದೆಯ ಮೇಲೆ ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವಿಕತೆಯನ್ನು ನೀವು ನಂಬುತ್ತೀರಿ - T-34 ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು T-34-85 ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಡಲಾಗುತ್ತದೆ, “ತಾಂತ್ರಿಕ” ಬೆಂಬಲವು ಪೋಸ್ಟ್ ಆಗಿದೆ -ಯುದ್ಧ AT-L ಟ್ರಾಕ್ಟರ್, ಮತ್ತು ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಸೇವೆ GAZ-M1 ಬಹಳ "ಕುಖ್ಯಾತ" " ಈ ಎಲ್ಲಾ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರದ ಲೇಖಕರಿಗೆ ಕ್ಷಮಿಸಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಕಥಾವಸ್ತುವಿನ ನಿರೂಪಣೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ಜೀವಂತ ಚಿತ್ರವನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತಾರೆ - ಪ್ರತಿಭಾವಂತ ವಿನ್ಯಾಸಕ, ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ನಾಯಕ, ಬಲವಾದ, ಬಲವಾದ ಇಚ್ಛಾಶಕ್ತಿಯುಳ್ಳ. , ತನ್ನ ಮತ್ತು ತನ್ನ ಸದಾಚಾರದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸ, ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ, ಸಭ್ಯ ವ್ಯಕ್ತಿ .
#ಟ್ಯಾಂಕ್ #t34 #ಯುದ್ಧ #ಕೊಶ್ಕಿನ್ #ಆಯುಧಗಳು
BT-20 ವೀಲ್ಡ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗೆ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 13, 1937 ರಂದು ನಂ. 183 ಅನ್ನು ನೆಡಲು ರೆಡ್ ಆರ್ಮಿಯ ABTU ಹೊರಡಿಸಿತು. BT-20 ಗಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ BT-7IS ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಕೆಲಸವು 1937 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಇದು ಬಿಟಿ -20 ಅನ್ನು ಇತಿಹಾಸದ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ - ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅದು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ A. O. ಫಿರ್ಸೊವ್ "ಮೂವತ್ನಾಲ್ಕು" ನ ತಕ್ಷಣದ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದ ಕೆಲಸದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಸ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು - M.I.
ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ನವೆಂಬರ್ 21, 1898 ರಂದು ಯಾರೋಸ್ಲಾವ್ಲ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಬ್ರೈಂಚಾಗಿ ಗ್ರಾಮದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ರೈತ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದರು. 14 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಿಠಾಯಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಕ್ಯಾರಮೆಲ್ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಪಡೆದರು (ನಂತರ ಕೆಂಪು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ). ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1917 ರಲ್ಲಿ, ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರನ್ನು ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.
1918 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಂಪು ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಸೇರಲು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತರಾದರು, ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ತ್ಸಾರಿಟ್ಸಿನ್ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಗಾಯಗೊಂಡರು. 1919 ರಲ್ಲಿ, M.I ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷದ (ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ಸ್) ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೇರಿದರು 1921 ರಲ್ಲಿ, ಸೈನ್ಯದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ, ಅವರನ್ನು ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವೆರ್ಡ್ಲೋವ್. 1924 ರಲ್ಲಿ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅವರು ವ್ಯಾಟ್ಕಾ ನಗರದಲ್ಲಿ ಮಿಠಾಯಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. 1927 ರಿಂದ - ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷದ (ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ಸ್) ವ್ಯಾಟ್ಕಾ ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯ ಮತ್ತು ಆಂದೋಲನ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ. 1929 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, "ಪಕ್ಷದ ಸಾವಿರಾರು" ನಡುವೆ, ಅವರನ್ನು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಪಾಲಿಟೆಕ್ನಿಕ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಪಕ್ಷದ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರೊಂದಿಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬುದ್ಧಿವಂತರನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು. M.I. ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿ ದಾಖಲಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಲಾಖೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಬಲವಾದ ಶಿಕ್ಷಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ವಿ. ಹೀಗಾಗಿ, ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಕ್ಲಿಮೆಂಕೊ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್ನಿ ಪುಟಿಲೋವೆಟ್ಸ್ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಲ್ -1 ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಯು -1 ಮತ್ತು ಯು -2 ಸಾಲು ಬೆಳೆ ಟ್ರಾಕ್ಟರುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸಂಘಟನೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿದರು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಖಾನೆ ತಜ್ಞರು ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಬೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದರು.
1930 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕಾಗಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ನೆಲೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಈ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಅರ್ಹ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಟರ್ಗಳ ಇಲಾಖೆಯು ಮುಖ್ಯ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿದೆ. ಆ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಡೆವಲಪರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾದ N.L.
1934 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ಪದವಿ ಪಡೆದ ನಂತರ, ಎಂ.ಐ. ಈ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ಜೀವನಚರಿತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಷಣಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅದನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದು.
ಒಂದೆಡೆ, ಹಲವಾರು ಮೂಲಗಳು ಜ್ಞಾನದ ಬಾಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಕೆಲಸದ ಬಯಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಪಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಇಲಿಚ್ ಒಬ್ಬ ಕುಟುಂಬ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಪೋಷಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ತಡರಾತ್ರಿಯವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು, ಆರ್ಥಿಕ ಒಪ್ಪಂದದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಆದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು. ಶ್ರಮ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಉತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸ ತರಬೇತಿ, ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಅಭ್ಯಾಸ, ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು, ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿರ್ಧಾರಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರ್ಣಯದೊಂದಿಗೆ ಅರ್ಹ ತಜ್ಞರನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ಮುಚ್ಚಿದ ಪದವಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮೂಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮದ ಸೂಚನೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕೋಶ್ಕಿನ್ ಇನ್ನೂ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ ಸ್ಥಾವರ ಸಂಖ್ಯೆ 185 ರ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಎಸ್. ಯುವ ತಜ್ಞ." ಅಂದಹಾಗೆ, ಎಂಐ ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಅವರ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಿರೋವ್ ಭಾಗವಹಿಸುವುದು ಆಕಸ್ಮಿಕವಲ್ಲ. ನಂತರದವರು ವ್ಯಾಟ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕಿರೋವ್ ವ್ಯಾಟ್ಕಾ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಉರ್ಝುಮ್ ಪಟ್ಟಣದವರು - ಬಹುತೇಕ ಸಹ ದೇಶವಾಸಿಗಳು.
ಕೆಬಿಯಲ್ಲಿ, ಕೊಶ್ಕಿನ್ ಮೂರು ಗೋಪುರದ ಚಕ್ರಗಳ-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಟಿ -29-5 ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ವಿರೋಧಿ ರಕ್ಷಾಕವಚ ಟಿ -46-5 ನೊಂದಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು. ಅವರ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಪ್ರಾರಂಭದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಅವರನ್ನು ಉಪ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ನೇಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1936 ರಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ದಿ ರೆಡ್ ಸ್ಟಾರ್ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಎರಡೂ "ಕೊಶ್ಕಿನ್ - ಕಿರೋವ್ ಅವರ ಆಶ್ರಿತ" ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಒಂದು "ಆದರೆ" ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ... ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1, 1934 ರಂದು, ಎಸ್. ಎಂ. ಕಿರೋವ್ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು, ಅಂದರೆ ಉಪ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅವರ ನೇಮಕಾತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು ಅವನ ಮರಣದ ನಂತರ ನಡೆದವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, M.I ಕೊಶ್ಕಿನ್ ರಾಜಕೀಯ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಉಪನಾಯಕರಾದರು - ಅಂದರೆ, ಪಕ್ಷದ ಸಂಘಟನೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ಅವರ ಆದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು, ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾತನಾಡಲು, "ಕಂಪನಿಗಾಗಿ."
ಯುವ ತಂತ್ರಜ್ಞನ ಸಾಹಿತ್ಯಿಕ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು
ಶಾಲಾ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ ಕೋರ್ಸ್‌ಗೆ ಮೂಲ ಸೂತ್ರಗಳ ಸಂಗ್ರಹ
ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನಗಳು ಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ರಷ್ಯನ್ ಐತಿಹಾಸಿಕ ವಿಜ್ಞಾನ