Михаил баранов. Михаил дмитриевич баранов

Родился 21 октября 1921 года в деревне Горки, ныне Кингисеппского района Ленинградской области, в семье крестьянина. Окончил неполную среднюю школу. Работал учеником, затем токарем на заводе имени С. М. Кирова в Ленинграде. Окончил Центральный аэроклуб. С октября 1938 года в рядах Красной Армии. В 1940 году Михаил Баранов кончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков.

С июня 1941 года лейтенант М. Д. Баранов в действующей армии. Боевую деятельность начал на Южном фронте, где и открыл счёт своих побед.

К июню 1942 года командир звена 183-го истребительного авиационного полка (269-я истребительная авиационная дивизия, 8-я Воздушная армия, Юго - Западный фронт) старший лейтенант М. Д. Баранов совершил 176 боевых вылетов (из них 83 на штурмовку наземных целей), в воздушных боях сбил 20 вражеских самолётов и 6 уничтожил на аэродромах.

12 августа 1942 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.

Погиб 17 января 1943 года в авиационной катастрофе. Похоронен в городе Котельниково Волгоградской области. На могиле установлен памятник. О подвигах Героя рассказывают и экспонаты Волгоградского музея обороны, одна из улиц города носит его имя. В городе Сланцы Ленинградской области установлена мемориальная доска.

Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени (дважды).

Любимец 183-го истребительного авиаполка. После яростного боя 6 августа 1942 года, в котором ему удалось сбить 4 самолёта противника, Баранов стал любимцем всей страны. Худенький 20-летний мальчишечка радостно смотрит на нас с фотографий первых военных лет. Меньше всего в нём видится грозный воздушный боец, скорее, весёлый заводила, выдумщик, шутник и организатор смешных проказ. Но мальчишечка был виртуозным лётчиком, мастером воздушной стрельбы, получившим от Бога не только редкостные физические качества, но и талант тактика. Известно, что за ним специально охотились немцы. Их асы были много опытнее Михаила, авиация Германии в то время господствовала в воздухе, а новые модификации вылизанных "Мессеров" превосходили его "Як" по многим параметрам, но сбить его под Сталинградом им так и не удалось...

Он родился под Петроградом в деревне Горки в октябре 1921 года. После семилетки работал на Кировском заводе в Ленинграде и учился в аэроклубе. Его инструктор Г. Хорт был одарённым лётчиком; недаром вместе с Михаилом аэроклуб закончили такие впоследствии яркие лётчики - истребители, как Николай Козлов и Михаил Комельков. Вместе со своими товарищами Баранов был направлен в Чугуевское военное училище лётчиков, которое успешно окончил в 1940 году.

Свою первую победу молодой лётчик одержал 22 сентября 1941 года, сбив истребитель Ме-109. Радость его была беспредельна. Он улыбался, потирал руки и говорил сам себе: "Ура! Есть один! Молодец, Миша! Угробил гада! Читай газеты, мама, читай газеты!".

Когда он после своей первой победы возвращался на аэродром, неожиданно вблизи него появились 4 вражеских истребителя. Они шли наперерез. Горючее было на исходе. И тут произошло неожиданное. Баранов резко бросил машину в сторону противника и ринулся им навстречу. "Мессеры" шарахнулись врассыпную, ошеломлённые дерзким маневром советского лётчика.

Вскоре он сбил ещё 2 самолёта и осенью 1941 года был награждён орденом Красного Знамени, а вскоре - вторым.

К концу октября 1941 года, после захвата Мириуполя и Таганрога, южная группа немецких войск готовилась к широкому наступлению на Ворошиловградском, Шахтинском и Ростовском направлениях. Главным из них было последнее, ибо Ростов рассматривался противником как "ворота" на Кавказ с его богатейшими месторождениями нефти.

В период, предшествовавший новому наступлению немецких войск, наши лётчики наносили удары по скоплениям их живой силы и техники, активно вели воздушную разведку. Можно привести десятки примеров мужества и высокого боевого мастерства наших авиаторов, показанных в те дни.

8 ноября 1941 года в районе Ново - Московское командир звена 183-го истребительного авиационного полка старший лейтенант М. Д. Баранов сбил вражеский корректировщик "Хеншель-126".

На обратном пути он был встречен 4 Ме-109. Михаил, не раздумывая, пошёл в атаку и меткой очередью сбил одного "Мессера". Остальные Ме-109 поспешили выйти из боя и удалились на запад.

24 декабря, при возвращении из разведки, Михаил Баранов сбил бомбардировщик Ju-88. Экипаж его выбросился на парашютах и был взят в плен. Отважный лётчик совершил в те дни немало подвигов. Отличился он и в воздушных боях на дальних подступах к Сталинграду. Ежедневно Михаил совершал по 4 - 6 боевых вылетов на прикрытие переправ через Дон и боевых порядков войск, на сопровождение штурмовиков и разведку. В одном из вылетов его звено обнаружило на вражеском аэродроме большое скопление самолётов. Атаковав этот аэродром, истребители уничтожили 7 вражеских машин. После возвращения из разведки Баранов доложил командованию результаты полёта и предложил направить на аэродром штурмовики, а затем сам повёл их к цели. Во время удара по аэродрому он лично уничтожил 3 самолёта и 2 зенитных орудия. Четвёртый вражеский самолёт отважный лётчик уничтожил уже в воздухе.

А потом пришла беда. Возвращаясь с боевого задания, Михаил наткнулся на пятёрку вражеских истребителей. Боеприпасы были на исходе, но лётчик принял неравный бой. Последней очередью прошив вражеский самолёт, тут же почувствовал тупую боль в ноге и увидел, что его машина горит. При приземлении на парашюте толчок о землю пришёлся на раненую ногу и он потерял сознание. С большими трудностями более 2-х недель выходил он с оккупированной территории, пробираясь к "своим", по-дороге застрелил вражеского солдата.

И вот наконец госпиталь. Приговор врачей был однозначен - ампутация ноги. Но отважный лётчик его отверг. Перенеся несколько тяжёлых операций, Баранов вновь возвратился в строй.

Но особенно отличился Михаил Баранов чуть позже - в период боёв уже непосредственно за Сталинград. Воевал он смело и граммотно, а в одной из схваток сбил известного немецкого аса.

Уже к июню 1942 года Михаил совершил 176 боевых вылетов и сбил в воздушных боях 20 вражеских самолётов. Ещё 6 - уничтожил на аэродромах. Вспоминая о тех днях, Герой Советского Союза Иван Иванович Пстыго писал:

"В те дни загремела, я не боюсь этого слова, зажглась звезда боевой славы заместителя командира эскадрильи старшего лейтенанта Михаила Дмитриевича Баранова. С нами рядом воевал их 183-й истребительный авиационный полк. Мы подолгу стояли на одних аэродромах. И Баранов нередко сопровождал меня во время боевых вылетов. Он защищал нас, штурмовиков, от истребителей противника преданно и умело.

Среднего роста, с виду не богатырь, с веснушками на лице, Баранов был чрезвычайно скромным и даже застенчивым человеком. Сбив истребитель противника, пытавшегося атаковать штурмовиков, вечером, обычно за ужином (столовая у нас была совместной), Михаил нередко просил подтвердить свою работу. Мы всегда это выполняли с охотой и воодушевлением. Как же красиво пилотировал истребитель Баранов! Да и с вражескими самолётами он дрался красиво.

В одном из полётов на обратном пути от цели домой нам попался немецкий связной самолёт Fi-156 "Шторх" - нечто вроде нашего У-2. Мы решили сбить его, сделали несколько заходов, но всё неудачно. "Шторх" маневрирует, да и летит себе. Баранов наблюдал эту картину и передаёт по радио:

- "Горбатые", отойдите-ка в сторону и смотрите, как бъют эту дрянь!

Мы отошли, а Михаил устремился в атаку и открыл огонь. "Шторх" сразу же вспыхнул и сгорел на земле...

Потом мы долго на досуге обсуждали этот случай. Я любопытствовал у Михаила, а он меня учил - как грамотно брать упреждение, куда целиться и многим другим своим профессиональным "тайнам" воздушного боя. Школа Баранова пригодилась, пошла в прок.

Михаил всегда умел завоевывать тактическое превосходство над противником, даже если тот имел численное преимущество. Его выражение: "Истребитель не считает противника, а бьёт его" - стало крылатым. К концу августа 1942 года Баранов имел уже на боевом счету 24 сбитых самолёта противника. Это был, конечно, большой мастер своего дела, настоящий ас!

Жизнелюб по натуре, отменный певун и плясун, он люто ненавидел врага и, бывало говорил: "Сколько раз увижу фашиста - столько раз и убью гада!". А ведь добрейшей души был человек. Помню, в июле - августе 1942 года, во время боёв за Сталинград, многие беженцы и местные жители, не успев перебраться в тыл, прятались с детьми по землянкам. Смотрим, Михаил раз, другой откладывает часть завтрака или обеда, заворачивает в бумагу и подается к землянкам.

Заглянули и мы следом. Оказалось, целый месяц Миша подкармливал, спасая от голода, мать с 3 малышами... Стали и мы урезать свой паёк, поставив эту семью на довольствие".

После тяжёлого воздушного поединка под Сталинградом в августе 1942 года, когда Михаил сбил 4 немецких самолёта, он часто болел. Медкомиссия отстранила его от полётов, но он продолжал летать. Вскоре был Баранов был назначен штурманом 9-го Гвардейского истребительного авиаполка. Однако недолеченные раны дали о себе знать. В середине ноября, в одном из полётов, судорога свела ногу и Михаил едва не разбился. Его направили в дом отдыха. Там ему стало хуже и он попал в госпиталь.

Вернулся в свой полк Баранов лишь 15 января 1943 года. Медицинское заключение, с которым он прибыл на фронт, гласило: "Подлежит амбулаторному лечению в части, к полётам временно не допускать". Однако Михаил не представлял себя без неба и вскоре добился разрешения на учебно - тренировочные полёты. 17 января 1943 года он поднялся в воздух на самолёте Як-1, однако вскоре был вынужден приземлиться - машина оказалась неисправной. Спустя некоторое время он вторично поднялся в небо и стал выполнять над аэродромом фигуры высшего пилотажа. Внезапно машина перевернулась на спину и почти отвесно пошла вниз. Истребитель со страшной силой ударился о мёрзлую землю и тут же взорвался... Причина гибели лётчика осталось невыясненной.

Общий итог боевой деятельности М. Д. Баранова, в различных источниках, трактуется по разному. Чаще всего приводятся следующие цифры - 24 лично и 28 в группе сбитых самолётов противника, в 176 боевых вылетах. Реже приводятся и другие, например - в 285 боевых вылетах и 85 воздушных боях.

Следует отметить, что в некоторых источниках приводятся и другие цифры. Например: 31 личная и 28 групповых побед, или - 16 личных 8 групповых побед (последние цифры приведены в книге воспоминаний Героя Советкого Союза Николая Александровича Козлова - "В огне сражений"). [ М. Ю. Быков в своих исследованиях указывает на 24 личные победы лётчика. ]

Список известных побед Гвардии капитана М. Д. Баранова:
(Из книги М. Ю. Быкова - "Победы сталинских соколов". Издательство "ЯУЗА - ЭКСМО", 2008 год.)

* * *

В СТАЛИНГРАДСКОМ НЕБЕ

"В августе 1942 года на подступах к Сталинграду каждый день шли ожесточённые бои наших соколов - лётчиков с гитлеровскими бандитами. Немцы бросили на Сталинград огромную воздушную армию. Не пропустить фашистских хищников, разгромить воздушного врага - такая задача была поставлена перед нашими лётчиками.

В это время весь Сталинградский фронт и заговорил о талантливом лётчике - истребителе Михаиле Баранове. Люди, никогда не видавшие в глаза этого прославленного лётчика, думали, что он старый воздушный воин. А Баранову в то время исполнился только 21 год. Это был парень среднего роста, широкий в плечах, с весёлой, мальчишеской улыбкой. До войны он работал токарем на Ленинградском заводе имени Кирова, а до этого учился в школе ФЗУ...

Каждый день вылетал навстречу врагу Михаил Баранов. По возвращении на аэродром он выводил на борту своей машины красивую пятиконечную звёздочку - это значило, что ещё один "Мессершмитт" в дыму и пламени рухнул наземь.

6 августа 1942 года Михаил Баранов совершил выдающийся подвиг, который и принёс ему новую славу и "Золотую Звезду" Героя Советского Союза.

Дело было так. Заметив в воздухе группу "Мессершмиттов", он смело вступил с ними в бой. Быстро разделавшись с одним из немецких самолётов, Баранов повёл бой одновременно с двумя другими вражескими истребителями. Но в это время лётчик увидел шестёрку немецких бомбардировщиков. Они направлялись к нашему переднему краю.

Чёрт с ними, с истребителями. Надо во что бы то ни стало помешать бомбардировщикам! - мгновенно решил Баранов.

Ловко уйдя от "Мессершмиттов", лётчик начинает преследовать "Юнкерсов", с ходу атакует их, одного поджигает, а остальных заставляет повернуть обратно. Оглянувшись по сторонам, Баранов увидел, что неподалёку 5 "Мессершмиттов" преследуют одного, отбившегося от своих советского штурмовика. Он тут же поспешил на выручку и ввязался в бой. Один против пяти. Таков закон отважных! Как волчок вертится Баранов среди врагов, атакует и обороняется, хитрит, пугает, сбивает немцев с толку.

Уверенная очередь с короткой дистанции - и вместо 5 немецких самолётов осталось уже 4. Объятый пламенем немецкий истребитель падает вниз. Наш штурмовик тем временем благополучно уходит на свою торриторию. Бой продолжается, хотя у Баранова уже кончились боеприпасы. Ложными атаками он сковывает всех 4-х противников.

Выбрав удобный момент, Баранов принимает решение таранить врага. Плоскостью своего самолёта он отрубил хвост немецкой машине. Немец закрутился в сумасшедшем штопоре и прямо - таки ввинтился в землю. Этот готов! Но и у машины Баранова отвалился кусок плоскости. На него мчатся 2 немецких самолёта. "Давайте ближе, я могу рубануть ещё раз!" - думает Баранов. Он хочет бить ещё и ещё...

Но не пришлось Баранову таранить второй раз. Повреждённая плоскость раскрылась от напора воздуха, и самолёт заштопорил. Баранов выпрыгнул с парашютом.

Так он сбил в одном бою 4 вражеские машины. Боевой счёт Баранова вырос до 24 лично уничтоженных им фашистских самолётов. Теперь на борту его боевой машины красовались уже 24 красные звезды.

Молодой воин, сменивший токарный станок на штурвал боевого самолёта, Герой Советского Союза капитан Михаил Дмитриевич Баранов стал в дни Отечественной войны прославленным советским асом, замечательным мастером воздушного боя. Все свои мысли, все желания он подчинил одной великой цели - закону наших лётчиков - истребителей: искать и уничтожать врага!"

Молодой лётчик N истребительного авиационного полка младший лейтенант Баранов славится в своей части как бесстрашный воздушный боец. Только за последние пять месяцев младший лейтенант совершил более ста боевых вылетов, причем 62 из них на штурмовку фашистских войск.

Обладая высокими лётными качествами, младший лейтенант Баранов не раз добивался в воздушных боях победы над численно превосходящим противником. Однажды во время штурмовки тов. Барановым был замечен немецкий корректировщик "Хеншель-126". Советский лётчик несколькими меткими очередями сбил фашиста. На обратном пути он встретил четыре "Мессершмитта-109". Пользуясь преимуществом в высоте, тов. Баранов смело пошёл на врага. С первой же атаки он зажёг один "Мессершмитт" и продолжал бой с остальными. В этом бою машина нашего лётчика была повреждена. Всё же он мастерски перетянул повреждённый самолёт за линию фронта и благополучно произвёл посадку.

Восемь фашистских самолётов за короткий срок сбил тов. Баранов.

Самолёт двадцати четырех звёзд.

Старшему лейтенанту Михаилу Дмитриевичу Баранову ещё нет полностью двадцати одного года. В январе 1939 года, по окончании Чугуевского военно - авиационного училища, он вышел в жизнь лётчиком. С тех пор прошло несколько жизней. Юноша, стал дважды краснознаменцем, затем Героем Советского Союза, и на фюзеляже истребителя он имеет 24 звезды. Откуда пошла эта традиция - рисовать звёзды по числу сбитых немецких самолётов, я не знаю, но она близка суровому духу нашего времени. Так старые запорожцы вбивали в ложа своих кремневок серебряный гвоздик в счёт каждого уничтоженного врага. Увидишь такую кремневку в музее, и невольно тянется воображение к богатырю, обессмертившему оружие, и за потемневшим серебром боевых отметок встает суровый и страстный облик.

Двадцать четыре звезды превратили юношу Баранова в бесстрашного воина. О том, что он когда-то родился в деревне Горха Ленинградской области, вспоминает робко и нежно, словно с тех пор прошли столетия. И точно - столетия! Многие дни войны стоят по напряжению годов мирной жизни, и неверна мысль, что лётчик, сражаясь мгновениями, не успевает пережить всю тяжесть испытания, как оно уже кончено. Это не так. Конечно, если ограничиться одними голыми фактами, то ничего веселее, беззаботнее и проще, чем лётная жизнь, и представить себе невозможно.

22 сентября прошлого года Михаил Дмитриевич Баранов, возвращаясь на свой аэродром в составе звена, заметил три немецких истребителя, атаковал их и один сбил.

2 октября, собираясь атаковать колонну машин с немецкой пехотой, он встретил "Хеншель-126", и, как тот ни отбивался из пушки, сжег его, но, впрочем, и сам едва успел выброситься с парашютом.

Спустя шесть дней опять сбил "Хеншель-126", а, возвращаясь домой, атаковал пятёрку "Меесершмиттов" и зажёг один при первой же атаке. Сам тоже едва добрался домой.

В декабре сжёг "Ю-88" и с вышедшим из строя мотором каким-то чудом приземлился на случайной площадке.

В феврале звеном напал на механизированную колонну немцев и лично уничтожил 15 автомашин, несколько танков, повозки, добрую сотню солдат...

У старшего лейтенанта Баранова больше сотни боевых вылетов, из них около 70 воздушных боёв. Любой из них можно свести в итоге к двум - трём строкам, что вряд ли верно изобразит нам и лётную жизнь, и лётную войну.

Баранов сражается в районе северо - восточнее Котельниково. Внизу - золотые степи, рассечённые реками. Немцы ползут к востоку, таща за собой резервы колоннами в несколько десятков километров. Переправы служат как бы укреплёнными пунктами степного сражения. Переправы - в руках наших наземных войск, с воздуха же ими "заведуют" истребители. Сражения за переправы идут одно за другим в течение всего светового дня. Любой час состоит из 50 минут боя и лишь 10 минут перерыва. Немцы атакуют переправы компактным строем: 12 - 15 бомбардировщиками при 15 - 18 истребителях. Наши встречают их парами, так свободнее. Здесь происходят не схватки и не бои, а непрерывное воздушное сражение, когда в небе одновременно сражаются сотни машин. Был день, когда на одном лишь участке немцы потеряли 37 самолётов. Надо к тому же заметить, что в этих районах немцы держат самые лучшие машины.

Боевой азарт иной раз принимает здесь самые неожиданные формы. Трое немцев дрались против одного нашего. Никто не хотел первым выйти из боя - это ход смерти. Кто первый выходит, тот никогда не приходит. Но у нашего лётчика иссякло горючее, и хотя он знал золотое правило воздушного боя - не отваливать первым, пришлось быстро спланировать и сесть в рожь. Не сумев сбить его в воздухе, немцы решили доканать на земле. Два "Ме-109ф" сели по бокам нашего "Яка". Степь казалась вымершей. Немцы выскочили из своих машин, чтобы поджечь "Як", но тут лётчик с несколькими бойцами набрасывается на них, и дело кончается жестокой рукопашной с применением кулаков. Трофеи: два целеньких немецких истребителя.

Воздушные сражения происходят здесь так, словно земли нет, с 1500 метров до бреющего, и зачастую наземные части вынуждены наблюдать эпизод воздушного боя, разыгрываемый у них над самыми головами. Но бывает и так, что воздух сражается за землю, точно она одна и существует для лётчика. Это когда разыгрываются затяжные танковые сражения.

На-днях немцы сосредоточили в балке и в саду на краю населённого пункта более 100 танков. Подтягивало сюда танки и наше командование. Близился танковый бой. Обе стороны ждали рассвета и вместе с ним авиацию. Наша пришла первой: две группы бомбардировщиков по 50 машин. С наклонного пикирования ударили они в центр скопления немецких сил, а несколько групп "Илов" вцепилось во фланги. Вслед за первыми взрывами, немецкой колонне пошли вперед под прикрытием "Яков" наши танки. Населенный пункт был ими занят ещё до подхода вражеской авиации. Но вот и она! Стремится перехватить наши "Пе-2" и обрушиться на наземные части. Тут истребители переносят внимание с земли на небо, втягивают немца в воздушную драку, и события на земле благополучно продолжаются без участия "Юнкерсов", но при поддержке "Яков".

Таких сложных, длительных и массированных воздушных боёв, как в Придоньи, давно не было, а может быть не было ещё вовсе. И большинство из них не так мгновении, как принято думать. Советским лётчикам приходится сражаться не мгновениями, а днями. Обстановка обогащает здесь каждого огромным опытом. У каждого пилота своя тактика боя, основанная на победах. Есть своя тактика и у Михаила Баранова, но рассказать о ней словами так же трудно, как трудно словами научить человека летать. Впрочем, для определения её есть одно слово - настойчивость. Любимый маневр Баранова: заставить немца вести бой на фигурах. Выбрав себе "модель", Баранов не разбрасывается на остальных, но жмёт выбранного до тех пор, пока тот не начнет искать выхода из боя. На выходе - уничтожает. Сам же ни за что не покинет первым района схватки.

7 августа две группы наших истребителей под командой капитана Мазуренко и старшего лейтенанта Баранова сопровождали отряд штурмовиков. При подходе к цели группа Баранова заметила четыре "Ме-109ф", атакующих нашу пехоту. План боя родился мгновенно. Баранов и сержант Савинов вдвоем сбивают один "Ме-109ф". Второй немец атакует Баранова. Лейтенант Юдин, выручая командира, сжигает немца. Два уцелевших "Мессершмитта" уходят, - и сейчас же без передышки завязывается второй бой: отряд немецких истребителей и бомбардировщиков нападает на три наших машины - Баранова, Сержантова и Панфилова. Соотношение сил в пользу немцев. На одного Баранова приходится пять "Ме-109ф" и семь "Ю-87". Он сбивает два истребителя, а когда иссякают боеприпасы, - таранит третьего. Самолёт немца и самолёт Баранова падают почти одновременно. Баранов выбрасывается с парашютом и, под прикрытием своих благополучно достигает земли.

Сказать ли, что испытание было мимолетным и душа Баранова не успела пережить ни ярости, ни ненависти, ни того дьявольского упрямства, которое дает победу всем, кто её добивается, и всюду, где ее добиваются, - и на земле, и в воздухе, и на воде? Один час этого последнего воздушного боя тринадцати "Яков" с двадцатью двумя "Ме-109ф" и восемнадцатью "Ю-87" стоил немцам девяти истребителей и одного бомбардировщика. Минуты воздушных поединков равны часам на земле. Быстрота маневра, молниеносность решения требуют, чтобы победитель воздуха обладал широкой и просторной душой бойца без страха и упрека. Секунды не знают сомнений.

Минуты не вмещают в себя опасности. Бесстрашие и благородный риск справляются с теми смертельными мгновениями, из которых и состоит война в воздухе. Душа, готовая сражаться с молниями, и формирует героев, подобных Баранову!

П. Павленко.

(Из материалов газеты "Красная Звезда" за 1942 год.)

Б аранов Михаил Дмитриевич - заместитель командира эскадрильи 183-го истребительного авиационного полка 289-й истребительной авиационной дивизии 8-й воздушной армии Юго-Западного фронта, старший лейтенант.

Родился 21 октября 1921 года в деревне Горки ныне Кингисепского района Ленинградской области в семье крестьянина. Русский. В 1937 году окончил неполную среднюю школу в деревне Выскатка (Сланцевский район Ленинградской области). Работал учеником, затем токарем на Кировском заводе в Ленинграде. В октябре 1938 года окончил Ленинградский центральный аэроклуб.

В Красной Армии с 1939 года. В октябре 1940 года окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков. В звании младшего лейтенанта направлен служить в 271-й истребительный авиационный полк (Прибалтийский особый военный округ). В мае 1941 года переведён в 183-й истребительный полк на должность командира звена.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал на Южном фронте. К октябрю 1941 года уничтожил лично 5 самолётов противника. 5 и 6 ноября награждён 2 орденами Красного Знамени, а 8 ноября в воздушном бою сбил He-111 и Me-109. В феврале 1942 года назначен заместителем командира эскадрильи.

Старший лейтенант Баранов М.Д. к июню 1942 года совершил 176 боевых вылетов, лично сбил 20 вражеских самолётов и 6 уничтожил во время штурмовок на аэродромах.

З вание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 578) Михаилу Дмитриевичу Баранову присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 августа 1942 года.

Вечером 6 августа 1942 года М.Д. Баранов вылетел по тревоге в составе группы истребителей Як-1 на перехват вражеских бомбардировщиков Ju-87, шедших к городу Котельниково под прикрытием истребителей Me-109F. Не смотря на то, что силы били неравными, наши лётчики вступили в бой. Пока другие истребители вели бой с "юнкерсами", Баранов смело врезался в строй "мессершмиттов". Расстроив боевой порядок, тут же сбил одного из них. После успешной атаки ушёл в высоту и оттуда на большой скорости стремительной атакой сбил Ju-87, который неосторожно отделился от группы. Тут Баранов заметил, как несколько Me-109 атакуют повреждённый Ил-2. Он бросился на выручку и сбил "мессершмитт" одной очередью. Затем снова пошёл в атаку. Вскоре кончились боеприпасы. Догнав Me-109, Баранов нанёс удар крылом по хвосту и сбил его. Затем он набрал высоту и внезапно напоролся ещё на одного (немец, видимо, специально охотился за ним). Два истребителя сошлись на встречных курсах. От лобового столкновения оба самолёта разлетелись на куски. Баранов приземлился на парашюте и вскоре вернулся в свой полк.

Во время приземления повредил ногу и позвоночник. Медкомиссия отстранила его от полётов, но он продолжал летать. Вскоре был назначен штурманом полка, а затем переведён в 9-й гвардейский Одесский истребительный авиационный полк. Из-за недолеченных ран часто болел. В одном из полётов в середине ноября 1942 года судорога свела ногу. Его направили в дом отдыха. Там ему стало хуже и он попал в госпиталь. В полк вернулся 15 января 1943 года с медицинским заключением: "Подлежит амбулаторному лечению в части, к полётам временно не допускать". 17 января он добился разрешения подняться в воздух. В первом вылете отказал один из приборов. Тогда Баранов вылетел на другом самолёте. Во время выполнения фигуры высшего пилотажа самолёт вдруг накренился, перевернулся на спину и в таком положении упал на землю и взорвался. Лётчик погиб...

Был похоронен в городе Котельниково Волгоградской области. После войны перезахоронен в Волгограде на Мамаевом кургане. Менее чем за год боёв совершил 285 боевых вылетов, в 85 воздушных боях сбил лично 31 вражеский самолёт и 28 - в составе группы, 6 самолётов уничтожил на аэродромах.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени.

Именем М.Д.Баранова названа улица в Волгограде. Его имя увековечено в памятном мемориале Кировского завода. В городе Сланцы Ленинградской области и деревне Выскатка Сланцевского района на здании школы, в которой он учился, установлены мемориальные доски.

Источники

		Авиация и космонавтика СССР. - М.: Воениздат, 1968.
		Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 1. М.: Высшая школа, 1976
		Андреев С.А. Совершённое ими бессмертно. Книга 2. М.: Высшая школа, 1986
		Анфиногенов А.З. Мгновение - вечность. - М.:Советский писатель,1983
		Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980
		В небе Сталинграда. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1983.
		Важин Ф.А. Воздушный таран. - 2-е изд., пер. и доп.- М.:Воениздат, 1962.
		Водопьянов М.В. Небо начинается с земли. М., 1976
		Герои Советского Союза: крат. биогр. слов. Т.1. – Москва, 1987.
		Губин Б.А., Киселёв В.А. Восьмая воздушная. - М.: Воениздат, 1986.
		Ерёмин Б.Н. Воздушные бойцы. - М.: Воениздат, 1987
		Зильманович Д.Я. На крыльях Родины. - Алма-Ата: Жалын, 1985
		Иду на таран. - Волгоград: Нижне-Волж. кн. изд., 1978
		Крылья Родины. - М.: ДОСААФ, 1983.
		Лавриненков В.Д. Возвращение в небо.- М.: Воениздат, 1983
		Луганский С.Д. На глубоких виражах. - 2-е изд. - Алма-Ата: Жазуши,1966
		На грани возможного. - 2-е изд., испр. и доп. - М.: "Лимб", 1993.
		Над огненным Доном. - Ростоов-на-Дону: Ростовское кн. изд., 1985
		Руденко С.И. Крылья победы. - М.:Международные отношения, 1985
		Советские асы. - М.: "Восточный фронт", 1996.

Миша, мы с тобой плотно общались последний раз в 2003 году, когда вы с Алексеем Раевым приезжали вести классы по йоге на сборы в Подольск, если помнишь. Это были сборы перед чемпионатом мира по cито-рю. Прошло много лет, как-то неожиданно… Скажи, в твоей практике, твоем понимании йоги что произошло за это время?

Каждый год что-то происходит в моем понимании йоги. Сейчас масса доступной информации. С 2003 года десять раз все поменялось. К примеру, я постоянно выпускаю новые учебные программы на DVD и всегда какие-то отдельные элементы практики в них совсем не такие, как раньше, что-то может даже противоречить тому, что было раньше. Противоречит, в большей степени, для людей мало искушенных в хатха-йоге.

- А твоя практика чем-то принципиально отличается сейчас?

- Отличается. Вообще это просто связано с возрастом, потому что тело стареет, практика меняется…

Тебе сколько сейчас лет?

Мне сейчас 38 исполнится…

-И ты ощутил уже изменения?

Да, ощутил. Начал ощущать уже после 30. Я начал заниматься в 21 год. Регулярно, может быть, с 23-24-х. И через 10 лет ощутил, что какой-то другой этап начался, что тело по-другому уже работает. Сейчас моя практика построена больше на опыте, естественные возрастные ограничения меняют подход к практике. Это происходит у всех, кто занимается йогой больше десяти лет. К тому же, помимо обычной преподавательской деятельности и обучения йога-тичеров, мои интересы сейчас в сфере йога-терапии. Это связано с профессиональным ростом. Очень многие люди, занимаясь хатха-йогой, проходят через опыт травм, травмы получают по разным причинам - у неграмотных инструкторов, по собственной невнимательности, часто из-за неадекватной оценки своих возможностей. Например, начинающие приходят на «старшие» группы, нагрузка на которых не соответствует их уровню подготовки или человек достаточно давно практикует в стиле одной школы, но приходит на занятие в другую. И, конечно, он идет не на начальную группу, а между тем базовые техники, последовательность и методика их освоения в разных школах порой сильно отличаются - человек делает наравне с остальными совершенно незнакомые для него вещи в первый раз, очень вероятно, что неправильно, и получает травму. Поэтому существует и такое направление - йога-терапия для йогов.

Сам я достаточно давно практикую пранаяму и буддийскую медитацию випассана, поэтому сейчас меня интересует интеграция техник и приемов, применяемых в пранаяме и медитации, в практику йога-асан. В частности, взаимосвязь внимания, движения и дыхания - сведение энергозатрат к минимуму при максимальном эффекте. Например, вводные формы могут выполняться по-разному, то есть разогревать мышцы, усиливая движение крови, можно разными способами - можно выполнить много сурья-намаскар или комплекс вьяям, можно достаточно долго фиксировать асаны, растягивающие мышцы, - все это работает, но гораздо эффективнее использовать мышечные бандхи и на продвинутом этапе бандхи в сочетании с задержками дыхания, в последнее время я больше тяготею к последнему. Используя в асанах бандхи и правильное дыхание, можно влиять на вегетативный тонус, а через это на работу всех систем организма. В конце практики человек должен себя чувствовать не взбудораженным и уставшим, а освеженным и спокойным. Это существенно, потому что очень часто, занимаясь йогой, люди дышат слишком интенсивно, расходуют много энергии и устают. Можно выполнять действительно довольно сложные асаны, в том числе силовые, и при этом не уставать, если сохранять правильное дыхание и использовать мышечные замки.

Ты в 2003 году делал практически все асаны, которые сейчас делаешь? Ты что-то стал делать, чего не делал раньше? Или от чего-то отказался?

Разумеется, все очень много раз поменялось, но вопрос на самом деле не в том, как делать сложную асану, а в том, как делать простую асану. Простые асаны - самые сложные. Во многих школах много разных критериев правильности их выполнения. И в зависимости от того, какие критерии существуют, можно определить степень сложности этой асаны. То есть человеку с улицы, естественно, будет казаться, что сложно встать на руки, сложить ноги в лотос, сделать боковое скручивание и т.д. или изогнуться так, чтобы ноги поставить на голову. У меня давно уже пропал интерес двигаться в этом направлении, в сторону замысловатых асан для красивых фотосессий и пр. В плане гибкости пик моей формы пришелся на 2004-2005 год. Сейчас я делаю вещи более сложные, которые раньше не делал, но не за счет силы, а именно за счет понимания того, как к ним подходить, как правильно выполнять, не растрачивая энергию. Мне интересно, насколько хорошо я себя чувствую, а не то, насколько сложно я позанимался. Кроме того, мне нужно асанами поддерживать свою форму, чтобы во время практики пранаямы и медитации, где присутствует гипоксическая нагрузка и требуется сидеть по несколько часов, у меня не было проблем с позвоночником и суставами.

-Давай вернемся к началу. Как все начиналось? Первое свое занятие помнишь?

- Да, прекрасно помню. Мы с друзьями снимали квартиру, в которой из мебели был только ковер, на нем я впервые осваивал «солнечные круги» по книге Андрея Сидерского. Это было первое издание «Йоги восьми кругов». Прочитав вступление, я очень наивно начал делать все подряд начиная с первой странички, где были картинки, в итоге за год кроме «очищения внутренним огнем» (агнисара-дхаути) и «солнечных и лунных кругов» я так ничего и не освоил. Агнисара-дхаути я делал каждое утро, причем, как было рекомендовано в книге, по 200-300 раз и больше, стремясь довести до 500 - на это у меня уходил примерно час. После такого количества агнисара-дхаути сил на что-то еще уже не оставалось. Позже к этому добавилась пранаяма при ходьбе и еще что-то, занимался я по-прежнему сам по картинкам - делать асаны у меня, мягко говоря, получалось не очень хорошо.

- Как ты попал в йоговскую тусовку?

- Решил поехать на семинар Сидерского. У меня совсем не было знакомых среди йогов, я поехал с друзьями «на собаках» в Крым в Лисью Бухту, а дальше один, на Казантип, где проходил семинар. У этой поездки была предыстория: мой достаточно близкий друг, музыкант, чем-то там приболел и стал голодать, ему помогло, он так увлекся «очищением организма», что бросил на время курить, стал бегать в парке по утрам и обливаться ледяной водой из родника. Я, кстати, следуя его примеру, но немного позже, тоже стал все это делать. На одной из пробежек мой друг познакомился с каким то «йогом» и в итоге ходил пару-тройку месяцев в «Школу Йоги Гуру Ар Сантема». Что-то делал из йоги, агнисару, наули, какие-то асаны, 5 или 6, продолжая чистки организма. Меня эта школа совсем не вдохновила тогда, но позже он познакомился с девушкой, которая была на семинарах Сидерского и дала нам почитать «Третье открытие силы», книжка, к которой я отнесся весьма скептически, однако прочитал и позже уже сам купил «Йогу восьми кругов». Почти через год все та же знакомая моего друга, который к тому времени йогой заниматься бросил, дала мне контакты семинара Андрея Сидерского проходящего на Казантипе.

- Какой у тебя был уровень гибкости в тот момент?

- Скорее уровень сутулости. Дело в том, что я перед этим 4-5 лет никакими видами спорта не занимался. Был глубоко в музыке, учился в колледже импровизационной музыки по классу бас-гитары, вел рок-н-рольный образ жизни, помимо учебы было музицирование в различных рок-группах, работа сутки через двое, дворником, грузчиком, вахтером - там, где у нас была база для ночных репетиций. Поэтому через какое то время я стал не очень хорошо себя чувствовать. В детстве я немного спортом занимался, а в 16-17 лет - таэквондо достаточно регулярно, три раза в неделю, а по мере занятий музыкой ко всему остальному пропал интерес. И за эти годы у меня значительно упал уровень физической подготовки, о теле я тогда мало заботился, поэтому на свой первый семинар я приехал практически с нулевым уровнем гибкости. Немного помогли занятия таэквондо и то, что в принципе я был знаком со спортом, но хатха-йога - это все же совсем другой вид двигательной активности. Семинар был двухнедельный, я очень уставал от непривычных нагрузок, выдержал только 6 или 7 дней и под благовидным предлогом отсутствия денег, которые у меня действительно к тому моменту полностью закончились, уехал автостопом в Москву.

- И как тебе показалось? Сидерский тогда был жесткий?

Он тогда только на «потоке» вел. Не правил. Это было типично для всех его семинаров тех лет. Я не видел, как он ведет тренировки сейчас, но тогда на всех классах, которые я посещал, Сидерский стоял на коврике, специфически комментировал асаны, демонстрируя их в своем режиме, а люди кто что мог делали. На семинаре я познакомился с очень разными людьми и обзавелся контактами преподавателей в Москве. Стал ходить на занятия к Светлане Щегловой и Игорю Субботину - тоже в стиле Сидерского. К ним я ходил года наверно три, с перерывами, помимо этого дома по утрам занимался сам под аудиокассеты с индийскими рагами, одна сторона звучала 45 минут, ровно на столько меня и хватало, иногда вечером еще полчаса-час. Опять же по книжке «Йога восьми кругов» и еще по книжке Свами Шивананды «Йога-терапия», изредка по видео-кассетам.

- И какой результат был?

Сравнительно небольшая была отдача. В плане выполнения асан, разумеется, были какие-то сдвиги и даже прорывы, но в целом я подавлял свои вредные привычки, и подавление, разумеется, ни к чему хорошему не приводило, только неврозы зарабатывал. Несравнимо больший результат был, когда я начал заниматься випассаной в 2001 году. До этого я ездил на разные семинары по хатха-йоге - в Крым, в Чернигов, в Москве к кому-то ходил. Но все это было по сути одно и то же, и через пять лет у меня возникло ощущение топтания на месте.

Ты говоришь, что к 2001 году ты особо не продвинулся в занятиях? Я помню тебя в 2003, и ты делал практически все тогда.

- Это «все» случилось за 2 года. У меня после первого курса випассаны очень сильно практика йоги поменялась, поскольку я осознал большую часть своих мотиваций в жизни, в том числе зачем и как я занимаюсь йогой. И как побочный эффект, появилась большая телесная осознанность. Я попал на курс випассаны очень вовремя, поскольку моя практика йоги к тому моменту зашла в тупик. После прохождения этого курса я решил заниматься только йогой и начал ее понемногу преподавать. Первые полгода это была работа в фитнес-клубе, йоги тогда в Москве было мало, а интерес к ней у людей уже был, и я быстро стал собирать аншлаги на свои классы. Сам я стал заниматься гораздо больше, регулярнее и, главное, систематично. Посещал 4 раза в неделю занятия в Аштанга Йога Центре и с весны 2002 уже работал там на заменах. В течение этих двух лет я очень активно начал посещать семинары самых разных преподавателей, а зимой 2003-го первый раз поехал в Индию, где за три месяца в практике асан и пранаямы тоже произошел качественный скачок.

- Получается, что это случилось за достаточно короткий период времени.

- Конечно, нельзя сбрасывать со счетов несколько лет занятий перед этим, ведь именно они подвели меня к решению поехать на ретрит по медитации. Но сейчас я понимаю, если бы была информация подобающая и систематическое выстраивание тренировок с самого начала, то все это произошло бы гораздо быстрее. То есть 5-7 лет вполне достаточно, для человека, не имеющего каких-то серьезных проблем с опорно-двигательным аппаратом и психикой, чтобы с нуля освоить все базовые техники, включая довольно сложные асаны.

- Скажи, за это время, когда ты прогрессировал в хатхе, как с травмами дело обстояло?

Я и сейчас прогрессирую в хатхе, просто критерии понимания, что такое прогресс, поменялись. Например, был такой момент - я готовился к участию в йога-чемпионате, поскольку появился спонсор и мне, в числе прочих, была интересна поездка в Португалию на халяву. Это было в 2004 году, осенью, после сертификационного курса Андрея Лаппы, и в плане силы и гибкости у меня была очень неплохая форма, но в плане отстройки асан... Если сравнивать с сегодняшним днем - у меня ее не было. Нас натаскивал на «интенсивах» Денис Заенчковсий, который ранее уже участвовал в подобных мероприятиях, и мои занятия в интенсивном режиме порою были травматичны, но травмы были разного характера, и получал я их совсем по разным причинам. Например, в детстве я однажды неудачно прыгнул с вышки в воду и травмировал позвоночник в грудном отделе, было больно, но травма не была серьезной, и через день вообще об этом забыл... Так вот, выполняя на одном из занятий Дениса шаянасану (прогиб в балансе стоя на локтях) я почуствовал боль в этом же месте в грудном отделе, и практику этой асаны пришлось оставить.

Случались травмы и по вине преподавателя. В частности, Шандор Ремете неудачно поправил меня в поперечном шпагате, я получил растяжение связок бедра и в течение полугода нога с болью вылетала из сустава при ходьбе. Ушло 5-6 лет, чтобы полностью восстановить прежнюю гибкость в поперечном шпагате. Были травмы коленных суставов, но не из-за неправильной техники выполнения асан, а из-за неправильного тренировочного режима, из-за перегрузок. В частности, во время первой поездки в Индию я занимался пранаямой у доктора Мадавана, две сессии в день, час утром и час вечером. Сидя, естественно. И еще час утром и час вечером я медитировал, тоже сидя, и, поскольку я недостаточно внимания уделял асанам для укрепления ног, колени, как говорится, «поплыли». По нашей просьбе доктор Мадаван давал специальную практику для улучшения прогибов, сразу предупредив, что это йога-спорт, а не йога. Это очень жесткая методика, подходит только для молодых здоровых людей. В Индии по ней занимаются с детьми и подростками в качестве подготовки к артистическим выступлениям и чемпионатам по йога-спорту. Гнуться я после этого стал круто, но из-за отсутствия в практике асан для укрепления ног, потянул связки колена, занимаясь асанами самостоятельно, а собственно саму травму получил, когда наклонился и присел на корточки, чтобы что-то там достать из под стола на кухне - хорошо помню, как нога с громким хрустом вышла из сустава, и я получил сильное растяжение и надрыв связок. В общем, травмы были по разным причинам, и каждая травма давала толчок в моем профессиональном развитии как йога-терапевта.

- С коленом ты как справился? Говорят же, что очень сложно иметь дело с травмами коленей…

Все зависит от степени тяжести. У меня, к счастью, не было повреждения мениска. Был сильный надрыв крестообразной связки и растяжение связки надколенника. На начальном этапе необходимо обратиться к хорошему специалисту и делать специальный массаж для улучшения оттока накопившейся лимфы. Позже, когда уже нет сильного воспаления и отечности, выполняются специальные упражнения для укрепления окружающих коленный сустав мышц. Их нужно делать достаточно аккуратно, не перегружая больные связки, чтобы снова не спровоцировать воспалительный процесс. К этим упражнениям хорошо добавить самомассаж специальными маслами, прогревание полынными сигарами, прием аюрведических препаратов типа йогарадж-гуггула. Позже для закрепления эффекта в асанах стоя очень важно научиться выполнять джану-бандху - коленный замок, правильным образом включая в работу мышцы, фиксирующие коленный сустав. Сейчас я довольно много времени посвящаю практике пранаямы и медитации сидя, но колено меня не беспокоит уже много лет.

Вот такой сложный, полный всяких опасностей и серьезной работы путь… Все-таки какова цель занятий хатха йогой? Для чего нужны асаны?

Понимание, для чего нужны асаны, зависит от мотивации человека. Любая мотивация зависит от причин и условий, в которых она возникает в нашем уме, «причины и условия» - это различные психические качества, и в процессе практики тех же йога-асан они так или иначе меняются. Поэтому в разные моменты времени существуют разные мотивации, а возникают они все одинаково, на основе желания. По мере того как развивается качество осознания, мы с разной степенью глубины способны наблюдать, что в разные моменты времени хотим, почему мы этого хотим и как это достигается, как затем снова возникает желание, подпитывающее мотивацию. Поэтому закономерно, что человек переходит от хатха-йоги к каким-то еще практикам йоги как таковой, если этого рано или поздно не случается, значит, его устраивает фитнес-йога «для здоровья и успеха в жизни». Асаны хатха-йоги нужны не только для здоровья, что, безусловно, существенно, но и для формирования определенных психических качеств. И хотя все практики хатха-йоги, включая асаны, направлены на очищение и укрепление тела и накопление жизненной энергии, их основной целью является подготовка к медитации, развитие и расширение сознания. Другой вопрос, что подавляющее большинство людей интересует в большей степени оздоровительный аспект йоги и новые впечатления, что закономерно. Но помимо этого, в йоге существуют практики, для которых требуется специфическая подготовка, и в плане воздействия на тело они могут быть энергозатратны. Например, процесс адаптации к гипоксическим нагрузкам в пранаяме может проявлятся как усталость и сонливость или, наоборот, бессонница, повышенная возбудимость, невозможность расслабиться. Кроме того, многочасовая ежедневная практика медитации сказывается на состоянии опорно-двигательного аппарата, и асаны в таком случае становятся весьма актуальны для поддержания энергии в теле. Хатха-йога как система упражнений является прикладной по отношению к практикам работы с умом, она возникла параллельно с этими практиками и традиционно являлась их дополнением, а не наоборот. Как говорили древние - нет хатха-йоги без раджа-йоги.

- Ты же у многих учителей занимался? Кто-то на тебя произвел какое-то неизгладимое впечатление?

- Неизгладимые впечатления на меня производят учителя медитации, я минимум раз в год бываю на продолжительных ретритах по медитации, по большей часте в традиции Тайской Лесной Сангхи, которые проводят учителя из английского монастыря Амаравати, основанного Аджаном Сумедхо (линия Аджана Ча), а совсем недавно я был на ретрите Саядо У Теджания, это тоже буддизм тхеравады, только бирманская линия. Помимо випассаны, конечно, производит впечатление практика и образ жизни моего Гуруджи крийя-йоги по линии Лахири Махасаи - Шри Шайлендры Шармы, и хотя это совершенно разные традиции и совершенно разные учителя, бывает, что я слышу от них очень похожие вещи, то есть, опыт от практики медитации может быть один, а системы репрезентации этого опыта - разные. Тем не менее, я практикую и то и другое, считаю это главным, основным в своей жизни, а преподавание хатха-йоги - это моя профессиональная деятельность, по призванию, которой я зарабатываю на жизнь. Касательно учителей хатха-йоги, я еще ни разу не встречал серьезного учителя медитации и хатха-йоги в одном лице. Все мои друзья, преподаватели хатха-йоги с большим стажем, помимо асан практикуют те или иные техники медитации, но обучают они при этом только асанам, иногда еще пранаяме, потому что трезво оценивают свои достижения в медитации и место в социуме. Медитация - это не только техника, но и дхарма, которой к тому же не принято обучать за фиксированную плату, только за пожертвования, и для этого существуют линии переемственности в разных духовных традициях. Целостной линии преемственности в хатха-йоге нет, есть отдельные учителя, обучающие асанам и пранаяме, но нет учителей хатха-йоги, обучающих раджа-йоге. Среди современных учителей хатха-йоги мне очень понравился Саймон Борг-Оливьер, в общении это очень интересный человек и крайне разносторонний, с 30-летним стажем занятий хатха-йогой. Еще я многое почерпнул в общении с Марком Дарби, это учитель аштанга-виньяса-йоги из Монреаля, он и его жена занимаются йогой с 1972 года, они одни из первых западных учеников Паттабхи Джойса. В свое время Шандор Ремете понравился. Это было совсем что-то отдельное, не похожее на другие стили. Касательно йога-терапии, я много общаюсь с Артемом Фроловым, учусь у него. Мы познакомились в 2008-м, когда я учился на курсе йогатерапии, где он преподавал. Артем открыл для меня новые измерения в плане физиологии йоги.

-Это совершенно уникальная история, которую ты рассказал. И началась она, когда тебе было 20 лет, так?

Да, в 21 я начинал.

- Скажи, откуда у молодого человека в 21 год желание заниматься такой практикой? Обычно в 21 год другие желания.

Но это не отменяло остальных моих желаний, и помимо прочего, тут была замешана мотивация заниматься чем-то необычным. Разумеется, мое понимание, зачем я этим занимаюсь, постепенно менялось. Осознание своих мотиваций - этосамое важное,что может быть в практике. От этого и эффективность практики зависит. Развитие осознания должно происходить вместе с развитием концентрации, любая практика требует этих качеств. Иногда люди развивают только концентрацию, делают сложные техники, сложные движения, в итоге они развивают только свое мастерство в техниках, но не ум, желания никуда не уходят, а только приобретают новые формы, и неудовлетворенность в той или иной форме по-прежнему остается. Возможно, при этом тело становится более здоровым, что тоже не всегда происходит. Но с точки зрения воздействия на ум, сознание человека - он духовно не растет. Вопросы никуда не деваются, желания никуда не исчезают. А суть практики йоги в том, что мы осознаем свои желания, их отпускаем, и у нас тогда нет состояния неудовлетворенности.

- По поводу питания. Ты еще в том журнале «Йога» начинал публиковать статьи, серьезно этим занимался.

В процессе написания книги я еще больше углубился в эту тему. Мне очень помогли моя жена и Андрей Головинов, практикующий врач аюрведы. Если помнишь, в 2003-м, когда вышла моя первая статья «Йогическое питание в средней полосе», там были ссылки на «Хатха-йога-прадипику», на главы о питании, в которых много непонятных экзотических названий растений и продуктов. Сейчас в Интернете есть ресурсы, где все санскритские названия растений переводятся на латынь, и мы взялись за расшифровку непонятных терминов, многое переписали, с кучей сносок, перевели названия. В процессе выяснялись нюансы, которые в известных мне переводах на русский никак не отражены. Оказалось, что далеко не все растения - экзотические, многие растут у нас, среди прочих предписанных в пищу йогам есть, например, лебеда и мальва.

- Насколько питание важно при практике асан?

Это важно. При практике асан все довольно просто, больше потребности в белке, больше потребности в разнообразии, это важно для опорно-двигательного аппарата, для эластичности связок, состояния суставов. Но с другой стороны, люди иногда переоценивают роль питания.

- Такой связи нет прямой?

Важен не только состав пищи и ее количество, но также сила пищеварительного огня и физическая активность, образ жизни. В аюрведе есть такие понятия, как митахара - умеренная диета, и вихара - образ жизни, повседневные действия. Поэтому питание при практике асан отличается от питания при практике пранаямы или медитации. При практике пранаямы количество белка будет уменьшаться, возрастает необходимость в углеводах, неслучайно рекомендуется молоко, топленое масло и сладости, мед, финики и т.п. Возможно, будут добавляться определенные лекарственные чаи, обладающие антивоспалительными свойствами, обволакивающими. При пранаяме меняется внутренняя среда, возрастает кислотность и, соответственно, возрастает склонность к воспалительным заболеваниям ЖКТ, чаще всего возникают обострения «застарелых болячек», связанных с повышением Питта-доши и Вата-доши. При пранаяме много тонкостей в плане диеты, в первую очередь существенно ограничивается количество кислого, острого, соленого, важно следить за количеством пищи, оно должно быть умеренным - без недоедания или переедания. Тоже простые, в общем-то, правила. Существуют уже изученные механизмы адаптации, при любом виде активных тренировок важен определенный режим, та или иная диета и время для восстановления. Профессиональным спортсменам это хорошо известно. Восемь-десять лет назад я занимался асанами чаще, больше, интенсивнее. Но, с другой стороны, я меньше работал головой, меньше писал статей, меньше учился, меньше был занят какой-то общественной деятельностью. А сейчас я как директор йога-центра имею больший круг обязанностей. Времени на отдых стало меньше, количество стрессовых ситуаций увеличилось. И в этом плане мой опыт в йоге мне очень помогает. Если бы я не занимался ранее асанами в таком объеме, сейчас было бы больше проблем из-за перегрузок при таком количестве занятий, если бы не практиковал медитацию, была бы масса проблем психического плана, я просто уверен в этом.

Некоторые учителя йоги, у которых ты занимался, имеют какой-то опыт единоборств. Ты не можешь отметить, есть ли какие-то общие черты, характерные для их понимания хатхи?

- Да, я занимался у двух таких преподавателей. Шандор Ремете и Саймон Борг-Оливьер, оба из Австралии. Саймон долгое время учился у Шандора, перестал, когда выработал свой собственный стиль, но они до сих пор дружат, хотя и редко встречаются. Внешне их стили чем-то похожи, в них есть одни и те же принципы, но по ощущениям это совершенно разная практика. Например, одно из правил, связанное с дыханием - дыхание в асане осуществляется свободным расслабленным животом, диафрагма должна двигаться полноценно, с максимальной амплитудой. Мои познания в единоборствах весьма поверхностны, но я знаю, что во внутренних стилях, в тайцзи и цигун, большое внимание уделяется брюшному дыханию, расслабленный живот позволяет накапливать энергию в нижнем центре. Среди прочих, аналогичные техники дыхания существуют в пранаяме. Саймон, объясняя свою технику движения, проводил аналогию с техникой ударов, которые во внутренних стилях наносятся на вдохе и имеют большую силу, чем удары на выдохе, которые используются во внешних стилях. Это мнение Саймона, основанное на его опыте. В молодости, помимо йоги, он занимался какое-то время каратэ. А последние 10 лет он занимается внутренними стилями ушу у своего китайского мастера. Шандор тоже говорил о связи движения с дыханием, какую асану мы можем эффективнее принять на вдохе или на выдохе, включить те или иные группы мышц, как при этом будет двигаться кровь, как будет двигаться энергия. Шандор говорил о том, что классический индийский танец, единоборства и йога имеют общие принципы работы с энергией и общие корни. В индийских боевых искусствах использовались, помимо прочего, техники йоги. Ранний стиль Шандора помимо классических асан включал в себя цигунообразные движения, позже он сильно изменил свой подход, заимствовал некоторые движения из каларипаятту, из индийских танцев. При этом у Шандора динамические комплексы выполняются медленно, с дыханием и с бандхами, в отличие от калари, где движения делаются жестко, резко. Нельзя сбрасывать со счетов, что до этого Шандор был очень глубоко в йоге Айенгара, и это видно в его манере выполнения асан. Но в отличие от йоги Айенгара, Шандор большое значение придает практике динамических предварительных форм, которые подготавливают тело к практике асан; кроме того, считается важным сочетание движения с дыханием и перераспределение внимания. Об этом принципе, так или иначе, говорят во всех динамических стилях, но реализуют по-разному. Например, в аштанга-виньяса-йоге тоже существует основополагающий принцип согласования движения-дыхания-внимания, но на практике это реализуется совсем не так, как в Шадоу-йоге Шандора или Синерджи-йоге у Саймона, где сами принципы движения и построения последовательностей совершенно другие. Но, что примечательно, занимаясь разными стилями, люди часто приходят к одинаковым выводам касательно работы бандх в асанах и движения энергии. То, чему я научился касательно бандх у Марка Дарби, совсем не противоречит практике Саймона. Стоит отметить, что в динамических стилях йоги дыханию уделяется пристальное внимание только после того, как освоены основные серии движений, которые в продвинутом варианте выполняются с медленным дыханием и даже с задержками дыхания. И задержка применяется в асане, только когда человек уже освоил задержки в пранаяме сидя. Отдельно осваиваются асаны в динамике и в статике. Отдельно осваиваются бандхи и задержки дыхания. И только после этого могут применяться задержки в разных вариантах - в статике и даже в динамике. Теоретические основы у Шандора и Саймона одни и те же, понимание и интерпретация - разные. Думаю, в единоборствах то же самое в разных стилях. Ну и еще такой аспект - движение праны или ци посредством практики асан. То есть выполнение бандх, задержек дыхания, приемы распределения внимания - все это близко к внутренним практикам, цигун. Боевых аспектов там нет.

В целом, техники концентрации и техники работы с энергией везде имеют общие основания, вопрос в том, для чего они используются. Соответственно, понимание, для чего это делается, в конечном итоге влияет на эффект и трансформирует технику в ту или иную сторону. Есть такое понятие «голая» техника, взятая отдельно, вырванная из контекста. От того, с каким пониманием, с какой мотивацией человек ее выполняет, зависит то, какой она даст эффект. Асаны дают здоровье и в какой-то степени развивают концентрацию, пранаяма повышает уровень энергии в теле, но эти практики так и останутся телесно-ориентированными, если нет работы с умом - практики медитации, которая развивает осознанность. В йоге считается, что прана - жизненная сила, это не только энергия, но также и информация, и праной управляет ум. С помощью ума мы принимаем решения, куда приложить свою энергию, состояние нашей энергии влияет на способность ума к концентрации и осознаванию. Поэтому важно понимать, что техника сама по себе не имеет большого значения, имеет значение наше отношение к технике, понимание того, что в итоге более важным является уравновешенное состояние ума, отсутствие в нем омрачений.

- Спасибо тебе огромное! Ты совершенно уникальный человек. Очень надеюсь, что наша встреча не последняя!

Родился 21 октября 1921 года в крестьянской семье в деревне Горки Сланцевского района Ленинградской области. Русский. Член КПСС.

Окончил школу в 1937 году. Работал токарем на Кировском заводе, в этом же году был зачислен учлетом аэроклуба. 8 октября 1938 года он окончил Ленинградский центральный аэроклуб. Ему еще не было семнадцати, когда кировцы поддержали его желание и направили и военную школу летчиков.

В Чугуевской военной авиационной школе таких "шустрых" и старательных, как Баранов, умели замечать и ценить. Его рвение к полеьтам было замечено и поставлено в пример курсантам всего потока.

В октябре 1940 года М. Д. Баранов получил звание младшего лейтенанта и был назначен младшим летчиком в 271-й истребительный авиационный полк Прибалтийского особого военного округа, где в условиях повышенной боевой готовности прослужил до мая 1941 года.

Летел Баранов отлично и раньше своих сверстников был выдвинут не должность командира звена 183-го истребительного авиационного полка, в котором он встретил войну. Первым из советских летчиков Сталинградского фронта к августу 1942 года сбил 24 фашистских самолета.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 12 августа 1942 года удостоен звания Героя Советского Союза.

Приказом командующего 8-й воздушной армией в числе лучших ее летчиков был назначен в 9-й гвардейский полк советских асов.

В приказе по войскам Южного фронта от 10 июля 1943 года указывается, что за период боевых действий летчик произвел 285 боевых вылетов, провел 85 воздушных боев, сбил лично 24 и в группе-28 самолетов противника. Шесть самолетов он уничтожил на земле во время штурмовок.

С первых же дней Великой Отечественной войны Михаил Баранов вступил в ожесточенные бои с фашистскими захватчиками на Южном фронте в составе 183-го истребительного полка.

Командуя звеном, Баранов уже в первых боях показал свой "ленинградский характер", как говорили о нем летчики. Фашисты ожидали здесь, как и в покоренных ими странах Европы, легких побед. Но Баранов водил в бой своих летчиков так удачно, что за первые два месяца не потерял ни одного воздушного бойца, ни одного самолета своего звена.

Такой исход боев был в те первые месяцы войны большой удачей, и за Барановым прочно закрепилось Определение "сильный". Сильный летчик был и умелым командиром. К концу сентября 1941 года счет сбитых им самолетов гитлеровцев, как указывалось в аттестации, достиг "первой половины первой десятки".

25-ю годовщину Октября Михаил Баранов встречал с особым душевным подъемом. Так вышло, что накануне, 5 и 6 ноября, он был награжден сразу двумя орденами Красного Знамени. И как бы в ответ на эти награды Родины уже 8 ноября Баранов уничтожил еще один "хейнкель" и один "мессершмитт". Это произошло так.

Во время штурмовки поиск противника Баранов увидел вражеский самолет-корректировщик. Выйдя из атаки, он набрал высоту и устремился па "хейнкель". Фашистский летчик, видимо, не ожидал нападения, поскольку не успел даже попытаться ускользнуть от истребителя. Сблизившись, Баранов несколькими короткими очередями зажег вражескую машину, и она стала беспорядочно падать. Уже возвращаясь с задания, Михаил обнаружил ниже себя и несколько в стороне четыре "мессершмитта". Испытав в этот день удачу, воодушевленный, он решил завязать бой с фашистскими истребителями. Используя внезапность, он сумел сразу подбить один "мессер", и тот ушел со снижением. Три других Me-109 атаковали советскую машину и нанесли ей повреждение. Почувствовав, что самолет "зацепило", Баранов попытался выйти из боя. Это ему удалось. На поврежденной машине он все же пересек линию фронта и благополучно произвел посадку на своем аэродроме.

В феврале 1942 года он стал заместителем командира эскадрильи, и тогда-то особенно ярко проявилось его умение управлять группами самолетов в воздушном бою.

Он навязывал врагу свою тактику и технику боя. Его любимый маневр - заставить противника вести бой на фигурах. Выбрав себе объект, Баранов уже не отвлекался на другие, стараясь поставить противника в такое положение, когда ему не остается ничего другого делать, как искан, выхода из боя. Тогда-то, на выходе, Михаил и уничтожал его. Сам же он никогда не покидал поле боя первым.

Свой почерк имел Баранов и в штурмовых атаках. Его штурмовки отличались стремительностью атак на объекты противника. В том же феврале фронтовая газета писала о бое, и котором старший лейтенант Баранов показал высокое искусство наносить штурмовой удар по рвагу. Напав звеном на колонну противника, двигавшуюся по шоссе, Михаил с товарищами уничтожил пятнадцать автомашин, несколько танков, повозок и около сотни солдат.

Были у Михаила дни особенно напряженные, когда приходилось делать до шести вылетов в сутки. Нередко и одном полете надо было выполнять не одну, а две боевые задачи, либо прерывать выполнение одного задания, чтобы переключиться па другое, исходя из складывающихся в данный момент обстоятельств.

Как то в мае сорок второго, отравившись па разведку, Баранов обнаружил большое скопление вражеских самолетов на аэродроме. Пройти мимо было не в его характере, и он завернул своих ведомых на обнаруженную цель. В одной атаке наши истребители сожгли восемь вражеских самолетов. Вернувшись в полк, Михаил доложил командованию о необходимости повторить полет. Он детально разработал план уничтожения аэродрома противника, составил расчет группы штурмовиков и прикрывающих их истребителей и, добившись утверждения плана командованием, сам повел группу из девяти Ил-2 на штурмовку. Скрытно и точно привел группу к аэродрому, а когда зенитные орудия стали обстреливать наши самолеты, Баранов с пикирования подавил два из них огнем своих пушек и пулеметов и повел штурмовиков в атаку на вражеские машины. В результате этой атаки противник потерял двадцать самолетов, а двадцать первый самолет был сбит Барановым в воздухе.

6 августа сорок второго года о Михаиле Баранове узнала вся страна. В тот день Совинформбюро сообщило: "Командир звена 183-го истребительного авиационного полка 8-й воздушной армии старший лейтенант М. Д. Баранов, возглавляя группу патрулировавших над переправой через Дон самолетов, вступил в бой с двадцатью пятью истребителями противника. В первой атаке Баранов сбил один самолет противника. Затем атаковал подошедшие бомбардировщики врага, подбил одни из них и принудил совершить посадку в расположении советских войск. В ходе боя Баранов заметил, что немецкие истребители атаковали советских штурмовиков. Баранов немедленно пришел им на помощь и сбил еще один вражеский самолет. Израсходовав боезапас, он пошел на таран и плоскостью своего самолета нанес удар по хвостовому оперению вражеской машины. Та рухнула на землю. Баранов спасся, выбросившись с парашютом".

Позднее, посвящая этому выдающемуся подвигу большую статью под названием "Самолет двадцати четырех звезд", известный советский писатель П. А. Павленко рассказывал в ней: "При подходе к цели группа Баранова заметила четыре Ме-109, атакующие нашу пехоту. План боя родился мгновенно. Баранов и сержант Савинов вдвоем сбивают один Ме-109. Второй фашист атакует Баранова. Лейтенант Юдин, выручая командира, сжигает самолет атакующего врага. Два уцелевших "мессершмитта" уходят. И тотчас же, без передышки, завязывается второй бой: большая группа вражеских истребителей и бомбардировщиков нападает па три наших самолета. Соотношение сил в пользу противника. На одного Баранова приходится пять Ме-109 и семь Ю-88. Он сбивает два истребителя, а когда иссякают боеприпасы, таранит третьего. Самолет немца и самолет Баранова падают почти одновременно. Баранов выбрасывается с парашютом и под прикрытием своих благополучно достигает земли… Один час этого последнего воздушного боя… стоил немцам девяти истребителей и одного бомбардировщика…".

Летевший в другой группе наших истребителей младший лейтенант Иван Сержантов увидел, как на спускавшегося с парашютом нашего летчика устремились три "месеершмитта", и смело вступил в бой с ними, чтобы спасти Баранова. Благодаря умелым маневрам, он сбил вражескую машину и прикрыл Баранова от последующих атак противника.

Через несколько дней, 12 августа 1942 года, Михаилу Баранову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали Золотая Звезда. Отмечая это событие в жизни летчика, газета "Правда" в статье "Герои воздушных боев па Дону" писала о нем, как о "храбрейшем из храбрейших… выдающемся летчике истребителе". Имя Баранова стало в те дни одним из самых популярных не только в 8-й воздушной армии, но и во всех частях и соединениях Военно-Воздушных Сил Советской Армии.

Выпущенная политическим управлением фронта листовка о героическом подвиге М. Д. Баранова, сбившем в одном бою четыре гитлеровских самолета, заканчивалась высокой оценкой и призывом следовать примеру героя: "…Молодой воин, сменивший токарный станок на штурвал боевого самолета, Герой Советского Союза капитан Михаил Дмитриевич Баранов стал в дни Отечественной войны прославленным асом, замечательным мастером воздушного боя… Все свои мысли, все желания оп подчинил одной великой цели-закону наших летчиков-истребителей- искать и уничтожать врага!

…Товарищи летчики!

Истребляйте немецких оккупантов! Бейте их так, как это делает Герой Советского Союза Михаил Баранов.

Он уничтожил в воздухе 24 вражеских самолета, вывел из строя сотни автомашин, бензоцистерн, паровозов, истребил около тысячи гитлеровских солдат и .

Слава Герою Михаилу Баранову!"

Когда осенью сорок второго года командующий 8-й воздушной армией генерал-лейтенант Т. Т. Хрюкин принял решение пополнить 9-й гвардейский авиаполк лучшими летчиками армии, то одним из первых направил туда капитана Баранова и летчика той же дивизии И. Я. Сержантова; Это было большой поддержкой боевому коллективу этой части. Разумеется, весь личный состав 9-го гвардейского уже знал о Баранове, многие видели знаменитый бой 6 августа, и потому появление его в полку было воспринято всеми с большой радостью.

Вот как пишет о первой встрече с Барановым в этом полку В. Д. Лавриненков в своей книге "Возвращение в небо": "- Не успели оглядеться, как вслед за нами вошла группа мужчин. На их гимнастерках сверкали награды. Среди вошедших было три Героя Советского Союза. Один из них - блондин среднего роста - сразу привлек мое внимание.

Баранов, - назвал он себя.

Я с восторгом смотрел на него. Славные боевые дела Баранова были известны всем летчикам, мы помнили его по портретам в газетах, знали, что служит он где-то рядом с нами, иногда и встречались в воздухе. Баранов в те дни был самым популярным истребителем на нашем фронте.

Оглядев новичков, Баранов стал расспрашивать, кто откуда прибыл.

Тут-то мы и узнали, что капитан Баранов является заместителем командира 9 то гвардейского полка".

В таковом качество Михаил успешно руководил боевым коллективом. Участвовал в полетах, помогал летчикам осваивать Як-1. Часто он поднимался в воздух с летчиками, которые уже заканчивали переучивание, показывал им приемы воздушного боя, завязывал с ними поединки в зоне, демонстрировал приемы штурмовки, водил группы истребителей на полигон.

Следует сказать, что летал Баранов всегда охотно и с большим азартом. Однако тяжелый поединок в августе сорок второго, закончившийся тараном самолета противника и последующим приземлением с парашютом, нет-нет, да и давал о себе знать. Время от времени он болел. Однажды во время полета судорогой свело ногу, и он чуть было не погиб. Чтобы немного разгрузить Баранова, его перевели на должность штурмана части. Он продолжал летать, но уже меньше. Так было до 17 ноября.

В тот день в полку полеты начались как обычно с вылета эскадрилий по маршрутам на отработку групповой слетанности. С одной из них в качестве контролирующего полетел и Баранов. Полет проходил нормально. Но уже подходя на обратном пути к аэродрому, Михаил почувствовал ослабление реакции правой ноги. Ее все сильнее схватывала судорога.

Совершив посадку, капитан с тревогой доложил о случившемся командованию. В тот же день по предложению врача полка М. М. Шанькова были оформлены соответствующие документы, и Баранов отбыл в дом отдыха. В течение двадцати долгих для него дней Баранов не находил себе места, нервничал и рвался в часть. Однако но окончании срока пребывания в доме отдыха ему не удалось уехать в полк. Он простыл и заболел, и врачи, учитывая общее состояние больного летчика, направили его и тыловой госпиталь на обследование и стационарное лечение. Но и после пребывания в госпитале Баранову не разрешили поехать в полк, а снова отправили в дом отдыха, чтобы он мог укрепить здоровье. Выданное в госпитале свидетельство предписывало: "…подлежит амбулаторному лечению при части, но к полетам временно не допускается".

С этим запретом на полеты Михаил 15 января 1943 годи вернулся в полк, находящийся уже в Котельниково.

Для него было мукой видеть, как его товарищи один за другим поднимаются в небо, а он остается на земле. "Не летать, когда все в полку только и живут полетами, - вспоминает В. Д. Лавриненков, - для такого летчика, как Баранов, было невыносимой пыткой". Через два дня он вес же добился у подполковника Н. А. Верховца, замещавшего командира полка, разрешения и 17 января вместе с ним выехал на аэродром, чтобы совершить тренировочный полет.

К их приезду Як-1, недавно полученный с завода и еще не закрепленный за летчиком, был подготовлен техником к полету и осмотрен старшим инженером полка.

Михаил ликовал. Наконец-то он полетает. Как зафиксировано в архивных документах, получив задание, Баранов взлетел, но, ввиду обнаруженной уже в воздухе неисправности регулятора оборотов Р-7, сделал круг и вернулся на аэродром.

Не ожидая наладки Р-7 на этом самолете, Баранов попросил у Верховца разрешения пересесть на другую машину и произвести полет в зону. Получив такое разрешение, он вторично взлетел. На высоте 3000 метров выполнил левый вираж, потом переворот через крыло и сразу же вывел самолет в горизонтальный полет. Машина, управляемая опытным летчиком, послушно реагировала на отклонение рулей.

Но вот самолет вторично перевернулся вверх колесами и с нарастающей скоростью пошел к земле, страшной силы взрыв был слышен далеко от места падения самолета".

Гибель Михаила Баранова была потрясением для полка и всей 8-й воздушной армии, любимцем которой он был.

"…Беспредельно тяжелая гибель нашего героя, - указывалось в приказе 268 ИАД, - призывает нас к еще большей боевой выучке, к непримиримой ненависти к врагу до полного его уничтожения.

Дела твои славные, товарищ Баранов, достойные преданного сына нашей Родины, будут записаны золотыми буквами в Великой Отечественной войны, страна, народ их никогда не забудут.

Молодое поколение будет воспитываться на примере твоего мужества, беспредельной преданности Родине и ненависти к врагу".

Спустя три дня гвардейцы, перед тем как перебазироваться на новый аэродром, пришли на могилу Баранова проститься с героем, намять о котором они пронесут до светлого дня Великой Победы и сохранят на всю жизнь.

Пройдут годы, и останки аса Сталинграда, Героя Советского Союза гвардии капитана Михаила Дмитриевича Баранова будут перезахоронены, и его могила войдет в архитектурно-скульптурный мемориальный ансамбль, открытый на Мамаевом кургане в Волгограде в ознаменование побед Советской Армии, поразивших весь мир.

Его имя увековечено и в названии пионерской дружины одной из школ города-героя Ленинграда, в памятных мемориалах на флaгмaнe промышленности города - Кировском заводе, где работал Михаил Баранов, и в новых победах и успехах наследников славы 9-го гвардейского Краснознаменного ордена Суворова Одесского авиационного полка.